^^ slazem se, znakovi nisu nesto. A na onim zelenim tablama su ipak mogli dat koji centimetar margine zutom okviru oko Rovinja, a ne ga onako nagurat. Volim kad su svi znakovi u stilu, ali ovo je ni tu ni tamo.

Nakon iskustva s bojanjem tunela, sada imamo i bojanje betona mosta tj. pola mosta :ohno:
http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/img_5213.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/img_5217.jpg

Razvalili su pola brda iznad Bakra :nuts:

http://img532.imageshack.us/img532/9779/dsc04048m.jpg (http://img532.imageshack.us/i/dsc04048m.jpg/)

http://img34.imageshack.us/img34/8339/dsc04049v.jpg (http://img34.imageshack.us/i/dsc04049v.jpg/)

^^da, neki dan sam prosao ovuda. uzas :ohno:

imat cemo jos jedan mega natpis brodokomerc... ili po novome bauhaus :lol:

Ovako,
ti kajkavskim narječjem možeš pričati kada hoćeš i gdje hoćeš... !

Kakve veze to ima s naglaskom naselja?
Ajmo mi nazad na ceste!

Jučer prošao ovim opet otvorenim dijelom Kanfanar - Pazin, ostala za skinut 2 i pol brda poslije Kanfanara, ostatak izniveliran.
Fascinantno je vidjet kako napreduju na ipsilonu kad je čovjek izdresiran pulskim standardima. :)

^^da, neki dan sam prosao ovuda. uzas :ohno:

imat cemo jos jedan mega natpis brodokomerc... ili po novome bauhaus :lol:

A nadajmo se da neće već će biti kao neki masivni gorostasni prezidi da se pokaže precima kako se to radi :lol::cheers:

Jučer prošao ovim opet otvorenim dijelom Kanfanar - Pazin, ostala za skinut 2 i pol brda poslije Kanfanara, ostatak izniveliran.
Fascinantno je vidjet kako napreduju na ipsilonu kad je čovjek izdresiran pulskim standardima. :)

Vjerojatno si htio reći "opet otvorenim dijelom ŽMINJ-PAZIN" jer Kanfanar-Žminj je bio stalno otvoren :)

Sada su riješili "razvaljivanje" brda (usjeka) na dijelu Žminj-Pazin (Rogovići).
Na jesen planiraju obnovu županijske ceste Kanfanar-Žminj i zatvaranje Ipsilona Kanfanar-Žminj i onda razvaljivanje brda slijedi na toj trasi.
Daleko najveći usjek je kod Kanfanara (kod mjesta Marići odnosno TDR-a).

Sva sreća da su sve nadvožnjake (mostove) i onaj željeznički most kod željezničke postaje Kanfanar (ustvari ipsilon prolazi ispod dijela željezničkog kolodvora Kanfanar jer se ponekad vide vagoni kako stoje gore na mostu:nuts:) napravljeni za puni profil prije 10-tak godina :banana:

Sretan Uskrs svima!

Na jesen planiraju obnovu županijske ceste Kanfanar-Žminj
Sretan Uskrs svima!

Super vijest za nas koji je stalno koristimo!
Također.

Na jesen planiraju obnovu županijske ceste Kanfanar-Žminj

A obnavljat će je ko? ŽUC?

^^ Ta cesta je ovih dana već zatvorena za promet, jel već rade na njoj?

Vjerojatno si htio reći "opet otvorenim dijelom ŽMINJ-PAZIN" jer Kanfanar-Žminj je bio stalno otvoren :)



Mea culpa! http://forum.sztvz.hr/images/smilies/hang.gif

Poneo me onaj KanfanAr iz rasprave.

A nadajmo se da neće već će biti kao neki masivni gorostasni prezidi da se pokaže precima kako se to radi :lol::cheers:

Da, sigurno ce ic glumit neke pametnjakovice neki etno stil il stajaznam koju glupost. Bas sam danas gledao to i cudio se nasto lici, kazem ti, vidi se predobro od Smrike, prestrasno je.

A tako bi lijepo sjeo vijadukt na toj lokaciji kao nastavak cvora Sv. Kuzam.. al sad je kasno :ohno:

Inace, i na dionici Kuk-Krizisce zestoko napreduju u pripremama za nasipe. Samo da prodju ovi kukuruz-turisti i njihove guzve, pa da mogu stat na cesti pa ce bit i koja slika :cheers:

Da rezimiram: od Sv. Kuzma do Krizisca je 70% dionice na ogromnim nasipima, bilo da su vidljivi s juzne strane (Tabor, onda onaj manji parsto metara istocnije i Kuk-Krizisce), bilo da su vidljivi sa sjevera (vozeci se kroz Krasicu/Praputnjak).

Nego... s obzirom da stede, Bog zna kako ce ovaj nasip tabor rijesiti... sjecam se da je zavoj iznad Bakra bio otklizao na D8, to je bilo nista.. a sto ako armatura popusti i sav nasip 300x40 metara otklize u Bakar? Imat cemo Pompeje, iznenadno zatrpane autocestom? :rofl:

Nakon iskustva s bojanjem tunela, sada imamo i bojanje betona mosta tj. pola mosta :ohno:

Cijeli novi, juzni most je obojan u tu sivu boju, kao da nisu mogli pustiti boju betona? :wtf:

Sjeverni most je trebao dozivjeti rekonstrukciju, pa valjda i farbanje u proljece 2010., ali kako je ARZ priznao da je u financijskoj banani, od obnove mosta nista, pa niti od farbanja. Tko zna, mozda su most za rekonstrukciju potrosili na bojanje u aranzmanu Skladgradnja-grupa? :lol:

Cijeli novi, juzni most je obojan u tu sivu boju, kao da nisu mogli pustiti boju betona? :wtf:

Sjeverni most je trebao dozivjeti rekonstrukciju, pa valjda i farbanje u proljece 2010., ali kako je ARZ priznao da je u financijskoj banani, od obnove mosta nista, pa niti od farbanja. Tko zna, mozda su most za rekonstrukciju potrosili na bojanje u aranzmanu Skladgradnja-grupa? :lol:

Veću glupost od farbanja betona na tako velikim objektima nisam čuo. Pa šta nedostaje golom betonu na starom mostu? Meni se on puno bolje uklapa u krajolik nego ova bezvezna farba. A ouludo potrošenim parama i održavanju te iste boje u budućnosti da ne govorimo... :ohno:

^^ još je gore kada se ta boja za koju godinu počne ljuštiti :lol:

Što se brže oljušti, to bolje, jer se mora farbati ponovo i onda ponovo i tako dalje. A svaki puta svi zarađuju, netko na boji, netko na postotku. :lol: Da je ostao samo beton, gotovo - tu love više bilo ne bi.

:popcorn:

To su neke šeme kao s bojanjem tunela :lol: netko je masno profitirao

A ne,ne. To su teorije zavjere :lol:

^^ ma vi uopce ne razumijete nove tehnike uklapanja u krajolik: most se oboja u sivu boju i onda kad se nakon X godina 50% oljusti na fleke, onda dobijemo maskirni most i savrseno se uklopi u sivu vizuru kanjona Rjecine :rofl:

imamo srece da je pizdarija sa bukobranima otkrivena na vrijeme, cuo sam da je 10 slepera boje vec bilo spremno da ih se farba :lol:

imamo srece da je pizdarija sa bukobranima otkrivena na vrijeme, cuo sam da je 10 slepera boje vec bilo spremno da ih se farba :lol:

Ne brini se za bukobrane, grafiteri će besplatno obaviti taj posao :lol:

Ne brini se za bukobrane, grafiteri će besplatno obaviti taj posao :lol:

Hoće glupsoni poškrabati na prozirnim panelima :bash: umjesto na one dosadne sive

Opet stručnjak do stručnjaka komentira nešto o čemu pojma nema.

Uskrs je pa ću se zadržati samo na umjerenoj kritici prethodnoh postova.

Opet stručnjak do stručnjaka komentira nešto o čemu pojma nema.

Uskrs je pa ću se zadržati samo na umjerenoj kritici prethodnoh postova.

Prosvijetli onda nas neuke :)

Cut cemo nesto kao:

most se bojao zato da se dubinski zastiti armatura buduci je boja plasticna, te ne dozvoljava sitnim cesticama aerosoli da prodru u konstrukciju... o ne, to je monolog o Krckom mostu, ovaj je 100m iznad slatke vode :lol::cheers:

Nego, sretan Uskrs svima.

Sretan Uskrs i Tebi, misipile, a i cijeloj ekipi :okay:

Evo, pošto vidim da vas je uskršnje slavlje totalno uspavalo, a pošto me zapala dužnost da izvještavam sa 'gradilišta Kukuljanovo', iako je malo izvan teme foruma, ali tek toliko da budete aptudejtirani, postavljam sliku novog gradilišta LIDLA, osmah ispod Lesnine, dijagonalno nasuprot novog Bauhausa i nasuprot mojeg ureda u Tutti Frutti-ju ....:banana:

Vojo

(slikano s platoa-parkirališta Bauhausa)
http://www.imagesforme.com/upload/4fb4254e.jpg

^^ Vojo, super, jos jedan Lidl :nuts::bash:

Valjda ciljaju na bivse Pevecove klijente koji se inercijom jos uvijek pojavljuju na Kukuljanovu, a u Bauhausu ne mogu kupiti uz vrecu cementa i jednu jeftinu salamu i pastetu? :rofl:

^^ a znači Lidl tamo dolazi,nekako je van ruke,bolje da su ga negdje bliže naselju napravili,baš sam se pitao što rade tamo kada sam prolazio neki dan :cheers:

Izgradnja novog odlagališta otpada i dalje zapinje

Kilometar po kilometar, do Marišćine tek – 2015. godine

Grad Rijeka svoju će dionicu izgraditi do kraja 2011., ali će Županija krenuti s radovima tek 2012. pa se najduža dionica neće početi graditi prije 2014.

RIJEKA – Krajem 2006. godine Grad Rijeka i Primorsko-goranska županija potpisali su Sporazum o financiranju izgradnje ceste do nove Centralne zone za gospodarenje otpadom u Marišćini. Kolegij gradonačelnika prihvatio je nedavno aneks tom Sporazumu kojim su izmijenjene obveze, a gradonačelnik Vojko Obersnel najavio je da će Grad Rijeka izgraditi dionicu od Rujevice do Marinića do kraja 2011. godine.

No, to ne znači da će obvezu u tom roku izvršiti i Primorsko-goranska županija. Pojednostavljeno, jedan od najbitnijih kapitalnih projekata, a što izgradnja Centralne zone za gospodarenje otpadom definitivno jest, još uvijek nema točno određen dinamički plan izgradnje, iako godine nezaustavljivo prolaze, a zbrinjavanje otpada sve je veći i veći problem.

Ukupna dužina ceste do Marišćine je 10,4 kilometra i podijeljena je krajem 2006. godine u tri dionice. Prva je ona od Rujevice do Marinića u dužini od 3,2 kilometra, druga od Marinića do Viškova u dužini od 2,55 kilometara i treća od Viškova do Marčelja od 4,65 kilometara. Sporazum je aneksiran jer je utvrđeno da je 450 metara ceste koju je trebao graditi Grad Rijeka u granicama Općine Viškovo.

– Kako Grad Rijeka ne može biti nositelj izvlaštenja zemljišta na nekretninama na području druge jedinice lokalne samouprave, preuzimamo obvezu financiranja izgradnje, imovinsko-pravnu pripremu i izgradnju komunalne infrastrukture I. etape ceste u dužini od 2,8 kilometara dionice, kao i troškove ukupne projektne pripreme preostale dionice ceste I. etape od 450 metara na području Općine Viškovo.

Osigurat ćemo sredstva za troškove izgradnje fekalne kanalizacije za četvrtu poddionicu I. dionice i za II. i III. dionicu ceste putem Komunalnog društva Vodovod i kanalizacija Rijeka.

Pravo građenja na nekretninama koje su otkupljene od strane Grada Rijeke na trasi 4. poddionice utvrdit će se posebnim ugovorom između Grada Rijeke i investitora gradnje.

Županija će preuzeti obvezu financiranja troškova preostale imovinsko-pravne pripreme i troškove izgradnje 4. poddionice I. dionice ceste na području Općine Viškovo, kao i troškove imovinsko-pravne pripreme i izgradnje II. i III. dionice ceste Marinići – Viškovo – Marčelji, rekla je pročelnica Odjela gradske uprave za komunalni sustav Irena Miličević.

Budući da je dio dionice na riječkom području već izgrađen i u funkciji, riječ je o cesti koja vodi do čvora Rujevica na zaobilaznici, te da u Gradu Rijeci najavljuju da će cesta do Marinića biti gotova do kraja 2011. godine, zanimalo nas je kako stoje u Primorsko-goranskoj županiji s realizacijom preuzetih obveza.

Pročelnica Upravnog odjela za graditeljstvo i zaštitu okoliša Koraljka Vahtar-Jurković kaže da je prema Sporazumu Županija obvezna financirati izgradnju dionica Marinići – Viškovo – Marčelji u dužini od 7,2 kilometra, uključujući i troškove imovinsko-pravne pripreme.

– Grad Rijeka ne može biti nositelj izvlaštenja nekretnina na području Viškova, pa je postupak izvlaštenja preuzela Općina Viškovo dok je, prema Dodatku sporazuma, Županija preuzela obvezu financiranja troškova preostale imovinsko-pravne pripreme i troškove izgradnje četvrte poddionice prve etape ceste u dužni od 450 metara, pojašnjava Vahtar-Jurković.

Budući da je riječ o zahtjevnom projektu, zanimalo nas je na koji način će se rješavati otkup zemljišta i kada će Županija kao investitor početi s radovima.

– U otkup zemljišta se krenulo. Na drugoj i trećoj etapi ceste otkup je pred završetkom. Riješeno je 90 posto vlasnika, a manji broj predmeta je u postupku izvlaštenja. Dinamika izgradnje ceste još nije u potpunosti definirana, ali se cijeni da bi priprema druge dionice mogla biti gotova do kraja godine, a izgradnja započeti 2012. godine, zaključila je Vahtar-Jurković.

Duže od tri godine na snazi je Sporazum koji regulira obveze Grada Rijeke i Primorsko-goranske županije u vezi s izgradnjom vrlo važne prometnice. Do sada je Grad Rijeka počeo s radovima, a gradonačelnik Obersnel najavljuje da bi do kraja sljedeće godine trebala biti gotova riječka dionica.

Županija će početi s prvim radovima tek 2012. godine, prema tvrdnjama Vahtar-Jurković. U idealnom slučaju ona će biti dovršena za godinu-dvije, a onda bi tek trebala krenuti izgradnja posljednje i najduže dionice od 4,65 kilometara.

Ako se poigramo proricanja, cesta do Marišćine bit će izgrađena u cijeloj dužini do negdje 2015. godine. Znači, deset godina od potpisivanja Sporazuma.

Centralna zona, ponovimo još jednom, kapitalni je projekt, a tragično je da je dinamika njegove izgradnje, uključujući komunalnu infrastrukturu, tako spora.

Cestu bi prije napravili Rimljani prije dvije tisuće godina, nego što će ona biti gotova sa svom silom mehanizacije u 21. stoljeću. A deset godina kao rok izgradnje, kako sada stvari stoje, je optimalna varijanta. Znači, godina po kilometru.

Damir CUPAĆ

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/kilometar-po-kilometar-do-marisc.aspx

Šta reći nego tužno.

Ova usporedba s Rimljanima me dobro nasmijala :lol::lol::lol:

Da, zaista tužno. Što reći nego... već viđeno (D404) :ohno:

btw šta je s tom cestom,evo i četvrti mjesec došao a nikakve najavi,biti će da su je ostavili za pred izbore sljedeće godine pa da režu vrpcu :lol:

^^ katastrofa. A ljudi su ovce pa dopuste da ih budale vode, jer drugog objasnjenja nema. Bolje usporedbe od one s Rimljanima nema, sve je receno... :lol:

btw šta je s tom cestom,evo i četvrti mjesec došao a nikakve najavi,biti će da su je ostavili za pred izbore sljedeće godine pa da režu vrpcu :lol:

Čeka se da čelnici Skladgradnje izađu iz pritvora, nema ko pofarbati izlaze za nuždu, a bez farbanja nema uporabne dozvole :lol::lol::lol:

nikome nije palo na pamet da se cekaju novci :lol::lol:

slabo grad nije napravio rebalans vec... love nema ko proslih godina i sve stoji... iako ni ja nisam zadovoljan, al nekad treba bit i realan ;)

doduse trebali su to onda i normalnije najavljivati.. prosle godine je najavljeno da je 2010 cesta gotova :nuts::nuts:

a d404 je sramota cijele drzave... da takva cesta prakticki gotova stoji nedovrsena vec 2 godine :bash::ohno:

Koliko novaca fali za dovršiti D404?

Koliko novaca fali za dovršiti D404?

pitaj boga :dunno:

koliko znam iskopi su gotovi... a sad koliko fali za opremanje tunela od 1.4 km :dunno:

plus zavrsni sloj asfalta

A oni sigurnosni izlazi ili šta se već spominjalo?

^^ pa oni su gotovi vise-manje, pofarbat ih treba (Skladgradnja?) i to je to :lol:

Evo jednog obimnijeg foto-izvještaja s istarskog ipsilona, od Vodnjana do Pazina i nazad. Hvala Mateju za slikanje ;)
Za početak, uključujemo se na novoizgrađenom čvoru Vodnjan-sjever. Veći dio dionice se vozi po novom kolniku prema sjeveru (al u jednoj traci), a prema jugu se ide po starom kolniku:)
http://img714.imageshack.us/img714/941/dsc00946u.jpg
http://img265.imageshack.us/img265/2909/dsc00947h.jpg
http://img269.imageshack.us/img269/1443/dsc00948i.jpg
http://img59.imageshack.us/img59/5051/dsc00949n.jpg
http://img714.imageshack.us/img714/6071/dsc00950v.jpg
pogled s nadvožnjaka prema jugu
http://img265.imageshack.us/img265/4677/dsc00951r.jpg
http://img441.imageshack.us/img441/3012/dsc00952.jpg
http://img263.imageshack.us/img263/7384/dsc00953m.jpg
http://img260.imageshack.us/img260/5586/dsc00954u.jpg
http://img263.imageshack.us/img263/9695/dsc00955d.jpg
http://img20.imageshack.us/img20/772/dsc00956y.jpg
http://img245.imageshack.us/img245/2917/dsc00957g.jpg
odmorište Bale-istok
http://img534.imageshack.us/img534/4080/dsc00958i.jpg
http://img151.imageshack.us/img151/2066/dsc00959b.jpg
http://img96.imageshack.us/img96/2834/dsc00960y.jpg
http://img64.imageshack.us/img64/6895/dsc00962j.jpg
http://img245.imageshack.us/img245/8751/dsc00963f.jpg
http://img541.imageshack.us/img541/5746/dsc00964b.jpg
http://img526.imageshack.us/img526/1668/dsc00965t.jpg
http://img46.imageshack.us/img46/9628/dsc00966l.jpg

Evo nas na B8, koja se pretvara u A8 i to jako dobrim tempom. Na dionici oko Žminja i između Žminja i Rogovići su uglavnom obavljeni zemljani radovi, negdje je i osnovna podloga napravljena. Najgori dio je onaj duboki usjek nakon čvora Kanfanar...
http://img42.imageshack.us/img42/1753/dsc00967u.jpg
željeznički nadvožnjak već spreman za puni profil (al bez zaustavnih)
http://img693.imageshack.us/img693/294/dsc00971d.jpg
http://img714.imageshack.us/img714/3301/dsc00972d.jpg
http://img19.imageshack.us/img19/8857/dsc00973xu.jpg
http://img707.imageshack.us/img707/5018/dsc00974uf.jpg
približavamo se čvoru Žminj
http://img19.imageshack.us/img19/1339/dsc00975tb.jpg
http://img189.imageshack.us/img189/8919/dsc00976kl.jpg
http://img180.imageshack.us/img180/9559/dsc00977f.jpg
http://img210.imageshack.us/img210/702/dsc00978jn.jpg
http://img14.imageshack.us/img14/4861/dsc00979vj.jpg
http://img263.imageshack.us/img263/8510/dsc00980l.jpg
semafor, vozi se samo jednim trakom, jer drugog ni nema:lol:
http://img534.imageshack.us/img534/9094/dsc00982d.jpg
http://img176.imageshack.us/img176/5696/dsc00987b.jpg
http://img638.imageshack.us/img638/2327/dsc00985m.jpg
http://img405.imageshack.us/img405/3426/dsc00986xi.jpg
http://img69.imageshack.us/img69/498/dsc00988a.jpg
http://img714.imageshack.us/img714/8506/dsc00989d.jpg
još jedan "polupojedeni" usjek prije Pazina
http://img59.imageshack.us/img59/3353/dsc00990yb.jpg
čvor Rogovići
http://img339.imageshack.us/img339/6043/dsc00991g.jpg
http://img186.imageshack.us/img186/1796/dsc00992p.jpg
tu se isključujem. Nove naplatne kućice...
http://img26.imageshack.us/img26/8749/dsc00993mo.jpg

^^^^ odličan report :cheers:

Kratka vožnja D-404

http://img197.imageshack.us/img197/2882/dsc04078q.jpg (http://img197.imageshack.us/i/dsc04078q.jpg/)

http://img411.imageshack.us/img411/9711/dsc04079z.jpg (http://img411.imageshack.us/i/dsc04079z.jpg/)

http://img186.imageshack.us/img186/1466/dsc04080m.jpg (http://img186.imageshack.us/i/dsc04080m.jpg/)

http://img338.imageshack.us/img338/6540/dsc04081.jpg (http://img338.imageshack.us/i/dsc04081.jpg/)

http://img176.imageshack.us/img176/1445/dsc04082x.jpg (http://img176.imageshack.us/i/dsc04082x.jpg/)

http://img263.imageshack.us/img263/6924/dsc04083ji.jpg (http://img263.imageshack.us/i/dsc04083ji.jpg/)

http://img512.imageshack.us/img512/2920/dsc04087.jpg (http://img512.imageshack.us/i/dsc04087.jpg/)

nekakvi radovi kod mosta Rječina

http://img69.imageshack.us/img69/377/dsc04091u.jpg (http://img69.imageshack.us/i/dsc04091u.jpg/)

pustos na d404 :nuts:

nadam se da si i radove na brajdici ulovio :cheers:

btw odlican update sa ispilona. prakticki jedini veci projekt koji se gradi :cheers:

Jesam nešto,ništa posebno,poslije ću staviti na dretvu :cheers:

imam nekih problema s imageshackom, pa evo zadnja 2 dijela s malim zakašnjenjem :(
Vraćamo se nazad istim putem, al sad se bolje može vidjeti radove s obzirom da se vozi uz stranu ceste gdje se gradi novi kolnik:D
Uključenje na B8/A8
http://img714.imageshack.us/img714/7339/dsc00994u.jpg
http://img339.imageshack.us/img339/6351/dsc00995vn.jpg
http://img411.imageshack.us/img411/5966/dsc00996n.jpg
http://img686.imageshack.us/img686/601/dsc01146m.jpg
http://img85.imageshack.us/img85/8763/dsc00998j.jpg
http://img25.imageshack.us/img25/5581/dsc01000c.jpg
http://img404.imageshack.us/img404/4186/dsc01002.jpg
http://img534.imageshack.us/img534/4030/dsc01003ki.jpg
http://img10.imageshack.us/img10/2879/dsc01004fk.jpg
http://img528.imageshack.us/img528/8666/dsc01005x.jpg
http://img256.imageshack.us/img256/174/dsc01007a.jpg
http://img20.imageshack.us/img20/2597/dsc01008s.jpg
http://img9.imageshack.us/img9/699/dsc01009n.jpg
http://img200.imageshack.us/img200/1192/dsc01010ej.jpg
http://img530.imageshack.us/img530/2592/dsc01011qt.jpg
http://img138.imageshack.us/img138/1525/dsc01012o.jpg
http://img118.imageshack.us/img118/5421/dsc01014.jpg
http://img13.imageshack.us/img13/8764/dsc01016h.jpg
novi lebdeći portali:lol::lol:
http://img132.imageshack.us/img132/5080/dsc01020rc.jpg

Napokon i zadnji dio. Nema puno fotki, samo najzanimljiviji detalji:)

http://img17.imageshack.us/img17/1999/dsc01021rv.jpg
zanimljivo da je izlaz Vodnjan-sjever numeriran kao 8, a ne kao 7a. Izlaz br.8 je do sada bio Vodnjan (jug), što znači da je došlo do renumeracije, pa je sada 7.Kanfanar, 8.Vodnjan-sj, 9.Vodnjan-jug i 10.Pula (nije 100% sigurno jer je dionica od Vodnjana do Pule zatvorena, ali takav zaključak se nameće sam po sebi)
http://img215.imageshack.us/img215/6701/dsc01148b.jpg
izlaz
http://img9.imageshack.us/img9/7838/dsc01029xz.jpg

Evo da malo predahnem uz pokoji komentar...

Nove table su, kao što je već netko ovdje komentirao, malo drukčije od onih na ostalim autocestama. Imaju tamniju zelenu boju i uži font, slično kao na slovenskim autocestama, al to i nije toliki problem, jer je bolji kontrast :)
Veći je problem šta nije sve još do kraja sređeno, pa na ulazu u vodnjanu imamo na putokazu-potvrdi smjera označen Trst http://img441.imageshack.us/img441/3012/dsc00952.jpg
A na čvoru kanfanar ga nema, al je zato tu označen Zagreb:dunno: http://img541.imageshack.us/img541/5746/dsc00964b.jpg

Ja se iskreno nadam da će to malo ujednačit, odnosno dodati one toponime koji fale...

Da, ovo sad je privremena A7. Projektirana A7 ide od Rupe preko cvora Permani novom zaobilaznicom Rijeke.
Nova trasa A8 ide na cvor Jurdani i spaja se sa A7 na cvoru Permani.
Sto je onda dionica Cvor Permani-Cvor Jurdani nego A8, jer A7 sigurno nije?
Cini mi se onda najlogicnije dionicu Jurdani-Krizisce nazvati B7.

Ne volim izvlačiti i kvotati postove od prije par dana, al sam tek sad skužio, pa da odgovorim...
Nova trasa A8 ne ide na čvor Jurdani, nego novi čvor Jušići. (čvor Jurdani već postoji i to je lokalni izlaz za istoimeno mjesto http://www.wikimapia.org/#lat=45.3964008&lon=14.2999077&z=15&l=20&m=s )

A dionica od budućeg čvora Permani pa do čvora Jušići će nositi oznaku D8, odnosno nosi je i sad, uz oznaku A7. Znači, A8 neće biti direktno spojen u ostatak mreže autocesta. Zato mi i nije jasno zbog čega nisu čvor Permani projektirali kao djetelinu, pa da se sve lijepo logično posloži, al o tome sam već davno pisao:bash: ovako će se jedan dio od 4,5-5km voziti po brzoj cesti pa se tek onda spojiti na buduću pravu A7. Al o tome je sad bespredmetno raspravljati jer je to daleka budućnost a i lako se može desiti da se drastično promijene planovi:cheers:

Veći je problem šta nije sve još do kraja sređeno, pa na ulazu u vodnjanu imamo na putokazu-potvrdi smjera označen Trst http://img441.imageshack.us/img441/3012/dsc00952.jpg

A zasto na ovoj tabli pise Pazin A9 (donja sekcija)? Uglavnom, znakovi su zbrda zdola, al ajmo pricekati dovrsetak radova i sluzbeno otvaranje, ono, naplata i to, tada bi trebali biti neki finalni, koji god da budu.

Inace, super report :applause:

I da ne bih radio poseban post, :applause: i gorgu, kad sam procitao D404, nadao sam se i kojoj fotki iz tunela, a mozda i setnju kroz ove nove sigurnosne izlaze, al ajd :cheers:

A zasto na ovoj tabli pise Pazin A9 (donja sekcija)? Uglavnom, znakovi su zbrda zdola, al ajmo pricekati dovrsetak radova i sluzbeno otvaranje, ono, naplata i to, tada bi trebali biti neki finalni, koji god da budu.

Inace, super report :applause:

I da ne bih radio poseban post, :applause: i gorgu, kad sam procitao D404, nadao sam se i kojoj fotki iz tunela, a mozda i setnju kroz ove nove sigurnosne izlaze, al ajd :cheers:

Ma neda mi se,bio sam već napravio report iz unutrašnjosti Pećina,sada nema ništa novoga pa da se ne ponavljam :cheers:,ali se nešto dešava na mostu,tko zna možda krene uskoro završno asfaltiranje ceste

A zasto na ovoj tabli pise Pazin A9 (donja sekcija)? Uglavnom, znakovi su zbrda zdola, al ajmo pricekati dovrsetak radova i sluzbeno otvaranje, ono, naplata i to, tada bi trebali biti neki finalni, koji god da budu.

Inace, super report :applause:

I da ne bih radio poseban post, :applause: i gorgu, kad sam procitao D404, nadao sam se i kojoj fotki iz tunela, a mozda i setnju kroz ove nove sigurnosne izlaze, al ajd :cheers:

Hvala:cheers:
gle stvarno, na obje sekcije su stavili A9:wallbash:.. pa o tome ja i pričam, znakovi su dosta neujednačeni po pitanju označavanja toponima. Nadam se da će skužit problem na vrijeme i ispraviti to prije službenog svečanog otvaranja...

A za d404 stvarno sramota da je ne mogu (čitaj:ne žele!) dovršit:ohno: To je prioritet nad prioritetima u Rijeci, a i šire!

A za d404 stvarno sramota da je ne mogu (čitaj:ne žele!) dovršit:ohno: To je prioritet nad prioritetima u Rijeci, a i šire!

A zašto bi je završili. I za obilaznicu ste drvili da je neophodna, nužna, bez nje se ne može. Pa kad je izgrađena u roku od dvije godine, onda ste opalili po tome da koliko to košta, preplaćena cesta, bla, bla.

Shvatili i ovi sa 404 kakvi ste, i sad vas namjerno cimaju sa završetkom.

Vidi se da je opća duhovitost zahvatila cijeli Kalmetin resor. :nuts:

Odičan report Puležan :D

Evo, totalno neplanirano našao sam se na gradilištu čvora Pula danas u toku dana i imao sam aparat sa sobom. Evo jedan brzinski "review" :)

Dakle, ovo je nastavak ipsilona nakon čvora Pula prema Pomeru. Vidi se da će biti u ovome početnom djelu (cca 1200m, po prijašnjim postovima) četverotračna cesta.
http://img153.imageshack.us/img153/9972/82148793.jpg

Isto mjesto, pogled prema jugu.
http://img88.imageshack.us/img88/1046/78725757.jpg

Parsto metara dalje prema sjeveru je nadvožnjak. Pogled s istog prema jugu...
http://img151.imageshack.us/img151/3541/82156131.jpg

http://img255.imageshack.us/img255/6066/73025082.jpg

...i prema sjeveru.
http://img402.imageshack.us/img402/5807/84798022.jpg

http://img547.imageshack.us/img547/4739/48920490.jpg

http://img263.imageshack.us/img263/5831/50560418.jpg

http://img255.imageshack.us/img255/5969/96662702.jpg

Za one koji se pitaju gdje će biti naplatne kućice za čvor Pula, evo odgovora. Nekih par stotina metara nakon samog čvora prema sjeveru.
http://img101.imageshack.us/img101/7297/57976630.jpg

http://img547.imageshack.us/img547/9479/58062710.jpg

http://img88.imageshack.us/img88/8741/92875307.jpg

Izbrojao sam 8 naplatnih kućica, sveukupno montirane i još nemontirane.
http://img693.imageshack.us/img693/8144/35042435.jpg

^^Super slike! :)
Baš sam neki dan razmišljao i gledao na google mapsu (wikimapiji) gdje bi mogli napravit čcp, jer je više-manje sve u usjeku, a sad mi je sa slika sve jasno:cheers:

S obzirom da su ostrugali linije i strelice na starom kolniku, vidi se da neće stavljat novi asfalt, al nema ni potrebe, jer je ovaj star samo 4 godine:)

A što je sa zaustavnom trakom na staroj strani, hoće li ju dodavati? Ako misle to zvati pravom autocestom, trebali bi.

To pitanje smo odavno rješili! Dodavat će! Ne znamo točno kada, ali bit će!

http://img255.imageshack.us/img255/6066/73025082.jpg

OMG, pa zasto uvijek brisu/struzu (ili prefarbavaju) oznake na kolniku u njihovom obliku?! Izgleda da nisu shvatili ono sto i mala djeca u osnovnoj skoli znaju: ako slovo "A" presaras u obliku slova "A", citljivo je. Ali, ako preko "A" puknes kvadratnu skrabotinu (ili okruglu, bilokakav proizvoljan oblik) to vise ne asocira na "A" i problem je rijesen. Takve strugotine/prebojavanja su pogotovo problem u doba smanjene vidljivosti i/ili odbljeska sunca na asfaltu i sl, znaju cak biti i opasni... ali, valjda netko mora poginuti da se shvati osnova :ohno:

P.S. Inace, super updateovi, vidim da se u Istri radi na veliko, bilo je i vrijeme, nije imala niti jednu A-cestu.

Ma neda mi se,bio sam već napravio report iz unutrašnjosti Pećina,sada nema ništa novoga pa da se ne ponavljam :cheers:,ali se nešto dešava na mostu,tko zna možda krene uskoro završno asfaltiranje ceste

Kako nema nista? Pa imaju ti pjesacki izlazi, to nam moras slikat :lol::cheers:

Inace, govoreci o mostovima, primjetio sam da nema vise dizalice kod Rjecine... tuzno :cry: :lol:

OMG, pa zasto uvijek brisu/struzu (ili prefarbavaju) oznake na kolniku u njihovom obliku?! Izgleda da nisu shvatili ono sto i mala djeca u osnovnoj skoli znaju: ako slovo "A" presaras u obliku slova "A", citljivo je. Ali, ako preko "A" puknes kvadratnu skrabotinu (ili okruglu, bilokakav proizvoljan oblik) to vise ne asocira na "A" i problem je rijesen. Takve strugotine/prebojavanja su pogotovo problem u doba smanjene vidljivosti i/ili odbljeska sunca na asfaltu i sl, znaju cak biti i opasni... ali, valjda netko mora poginuti da se shvati osnova :ohno:

Na ST obilaznici postoje takve istrugane strelice već 15 godina i u određenim uvijetima (kut sunca) mogu dovesti u nedoumicu.

Kako nema nista? Pa imaju ti pjesacki izlazi, to nam moras slikat :lol::cheers:

Inace, govoreci o mostovima, primjetio sam da nema vise dizalice kod Rjecine... tuzno :cry: :lol:

U jednu ruku tužno a u jednu ruku hvala bogu,neće obnoviti stari most ali i neće biti gužvi i preusmjeravanja na novi most

Opet zatvaranje zaobilaznice

Zbog radova noćas se ponovno zatvara dio riječke zaobilaznice.

Večeras u 21 sat zatvorit će se južni kolnik (smjer prema Zagrebu) od čvora Škurinje do čvora Orehovica, a ponovno se otvara sutra u 6 ujutro.

Zbog manifestacije "Svjetski dan zdravlja" danas je zabranjeno parkiranje na južnom dijelu parkirališta na Tgu 128. brigade HV-a.

Parkirati se ne može od 7 do 20 sati.

K.

http://www.korzo.net/aktualno-u-rijeci/Opet-zatvaranje-zaobilaznice.html

Radovi u Kostreni

http://img694.imageshack.us/img694/204/dsc04094u.jpg (http://img694.imageshack.us/i/dsc04094u.jpg/)

http://img20.imageshack.us/img20/8373/dsc04095d.jpg (http://img20.imageshack.us/i/dsc04095d.jpg/)

http://img28.imageshack.us/img28/2416/dsc04096c.jpg (http://img28.imageshack.us/i/dsc04096c.jpg/)

http://img709.imageshack.us/img709/7827/dsc04097e.jpg (http://img709.imageshack.us/i/dsc04097e.jpg/)

Podvožnjak na Piramidi

http://img181.imageshack.us/img181/8449/dsc04154.jpg (http://img181.imageshack.us/i/dsc04154.jpg/)

OMG, pa zasto uvijek brisu/struzu (ili prefarbavaju) oznake na kolniku u njihovom obliku?! Izgleda da nisu shvatili ono sto i mala djeca u osnovnoj skoli znaju: ako slovo "A" presaras u obliku slova "A", citljivo je. Ali, ako preko "A" puknes kvadratnu skrabotinu (ili okruglu, bilokakav proizvoljan oblik) to vise ne asocira na "A" i problem je rijesen. Takve strugotine/prebojavanja su pogotovo problem u doba smanjene vidljivosti i/ili odbljeska sunca na asfaltu i sl, znaju cak biti i opasni... ali, valjda netko mora poginuti da se shvati osnova :ohno:

Jep. U potpunosti se slažem. Još gore je ono prefarbavanje, jer se nakon nekog vremena gornja boje izbriše i vidi se što je bilo iscrtano. Kao što je npr. na križanju Valturske i Jurja Žakna u Puli. Znakovi kažu jedno, a horizontalna signalizacija drugo... pa sad kome ćeš vjerovati, pogotovo ako si stranac.
Barem su trebali ostrugati u obliku pravokutnika ili tako nešto, još ovako izduženo izgleda kao prava strelica.

Barem je to jednostavno za objasniti,u duhu ove krize mora se štedjeti na sve strane pa tako i u boji,manje se farbe potroši kada se pređe po samom znaku,strelici i dr. nego kada se pravi poseban kvadrat i sl.,nadam se da sam pojasnio :lol:

Podvožnjak na Piramidi

http://img181.imageshack.us/img181/8449/dsc04154.jpg (http://img181.imageshack.us/i/dsc04154.jpg/)

Predivna slika, Gorg! :cheers:

WOW! Nisam znao da ovo u Rijeci postoji! Ima neki urbani štih! Ko da je izvađeno iz nekog Need for Speeda! Ovo gore je željeznička pruga? Jesu predvidjeli mjesto za drugi kolosijek?

Imaš možda još slika te cijele petlje iz drugih kuteva? Čini se jako zanimljiva, teški teren, nekoliko razina, puuuno betona :lol:. Pokušao sam pronaći nešto na internetu ali slabo... i nešto o povijesti bi isto bilo zanimljivo za čuti

Unaprijed hvala :)

Barem je to jednostavno za objasniti,u duhu ove krize mora se štedjeti na sve strane pa tako i u boji,manje se farbe potroši kada se pređe po samom znaku,strelici i dr. nego kada se pravi poseban kvadrat i sl.,nadam se da sam pojasnio :lol:

Onda su bilo previše rastrošni, jer su ofarbali čitavu središnju punu crtu, umjesto da su je samo isprekidali. Ovako će morati opet bojati.:ohno::lol:

Neko je platio stolicom zbog toga razbacivanja :lol:



Predivna slika, Gorg! :cheers:

WOW! Nisam znao da ovo u Rijeci postoji! Ima neki urbani štih! Ko da je izvađeno iz nekog Need for Speeda! Ovo gore je željeznička pruga? Jesu predvidjeli mjesto za drugi kolosijek?

Imaš možda još slika te cijele petlje iz drugih kuteva? Čini se jako zanimljiva, teški teren, nekoliko razina, puuuno betona :lol:. Pokušao sam pronaći nešto na internetu ali slabo... i nešto o povijesti bi isto bilo zanimljivo za čuti

Unaprijed hvala :)

To je cijeli kompleks,ima još i viadukt Brajdica,mislim da je rađen krajem 70-tih,možda netko drugi zna više :cheers:

Predivna slika, Gorg! :cheers:

WOW! Nisam znao da ovo u Rijeci postoji! Ima neki urbani štih! Ko da je izvađeno iz nekog Need for Speeda! Ovo gore je željeznička pruga? Jesu predvidjeli mjesto za drugi kolosijek?

Imaš možda još slika te cijele petlje iz drugih kuteva? Čini se jako zanimljiva, teški teren, nekoliko razina, puuuno betona :lol:. Pokušao sam pronaći nešto na internetu ali slabo... i nešto o povijesti bi isto bilo zanimljivo za čuti

Unaprijed hvala :)

evo iz zraka. samo ne vidi se ovaj 'tunel' tj vidi se di on izlazi

http://www.imagesforme.com/upload/383263ca.jpg

:cheers:

evo i kako je to izgledalo prije...

http://i39.************/29mx7up.jpg

ova 'glavna' je ukopana (i vise nije glavna) a ispod pruge je prosireno na 4 trake

^^Auuu dobra slija,mogu zamisliti šta bi to bilo da se nije izgradilo :nuts:

Pokušao sam pronaći nešto na internetu ali slabo...

Slabo si tražio. Taj tunel se nalazi na najpopularnijem hrvatskom youtube videu svih vremena.:lol:

d39s3FidkNo

hahha, stvarno. :cheers:

izgleda da je asfalt jos od 70-ih isti :lol:

Jedino se ova ograda mijenja zbog čestih zabijanja u nju :lol:

:lol:

@gorg super izvjestaj iz Kostrene, vidio sam da ce nesto raditi, a sada vidim da su napokon odlucili stati na kraj svim tim odronima... i nadam se, vodopadima koji su tu bili pri svakoj jacoj kisi?

^^ 'tunel' na Piramidi je sagradjen 1968. godine, dok je nacelnik opcine Rijeka bio neki Smolcic. Za njegovog mandata se pocela razvijati industrijska zona na Kukuljanovu, koja sada pripada drugom 'gradu'.

Hvala svima na info! Sad mi još jedna stvar nije jasna: zašto se taj dio zove Piramida? :)

zbog ove piramide:

http://img39.imageshack.us/img39/2319/383263ca.jpg

koja mislim predstavlja početak lujzijane

Hvala! Misterij riješen :)

zbog ovoga :dunno:

http://i40.************/zygcpy.jpg

http://s2.pticica.com/foto/0000891816_m_0_0qi6fa.jpg

^^vidis nisam imao pojma da je to povezano sa lujizom :nuts:

a jos je i mountman par puta stavio onu sa stare ceste za zg, onu iznad grobnickog polja... tko zna koliko ih ima :dunno:

http://croinfo.net/vijesti-regija/1542-prva-piramida-lujzijane-nakon-nulte-u-rijeci-75-km-od-rijeke.html

Evo malo iz Novog lista o gradnji "Istočnog izlaza" kako su onda zvali taj kompleks na Piramidi:

Istočna gradska magistralna cesta ili popularnije »istočni izlaz« – koji se radio se od rujna 1976. godine do sredine 1979. godine, a koji vodi od Ulice Ivana Zajca preko Delte i Mrtvog kanala na Piramidu i vijadukt gdje se cesta račva za Sušak i Pećine – označio je pravu prometnu revoluciju za Rijeku. Dotadašnje guve i goleme kolone na istoćnom dijelu grada (kakve danas više ne poznajemo niti u jednom gradskom punktu), a koje su se smatrale primjerom prometnog kolapsa u jugoslavenskim pa i europskim razmjerima, tada su konačno otišle u povijest, a novo prometno rješenje je definitivno izmijenilo sliku Rijeke. Zanimljivo je da se kompletan plan prometnih veza, koji je još tada trebao slijediti izgradnju istočnog izlaza, gradi zapravo tek danas, čak 30 godina kasnije, a što se prvenstveno odnosi na tunel ispod Pećina i spajanje na zaobilaznicu preko čvora Draga. Naime, 28. lipnja 1976. godine Novi list je pisao: »Ova će prometnica imati primarni značaj sve do GUP-om predviđene izgradnje (veza Kazalište – Brajdica – tunel ispod Pećina – čvor Draga na zaobilaznicu). A kad i ova druga veza bude izgrađena, »istočni izlaz« služit će za povezivanje centra Rijeke s gradskim naseljima Pećine, Vežica, Krimeja-Vojak i Trsat...«.
– Prije izgradnje istočnog izlaza sjećam se da je na tom dijelu grada guva bila nesnosna, osobito za ljetnih mjeseci kada su dolazili i turisti, a kolone su zaista bile kilometarske. Tada se iz centra prema istoku grada vozilo uz Mrtvi
kanal do Titovog trga te dalje Strossmayerovom koja je bila dvosmjerna, prisjeća se naš novinar Ico Mikuličić, koji je u to vrijeme često pisao o ovoj kapitalnoj gradskoj investiciji iz programa za brži razvoj Rijeke, poznatog pod nazivom »Ri-19«. Tada, naime, nije bilo zaobilaznice niti mostova preko Delte,
tako da se ukupan promet na relaciji centar-istok odvijao preko Titovog trga i
Konta, svi turisti koji su prolazili kroz Rijeku morali su ići ovuda, a veliki broj
vozača činilo je i lokalno stanovništvo, jer ne treba zaboraviti da se radilo o
»zlatnim sedamdesetim godinama« kada su se automobili kupovali u velikim
količinama.

Kraća ruta

Novi prometni smjer rasteretio je dobar dio prometa prema istoku i preusmjerio
ga na kraću rutu, pri čemu je Rijeka dobila novu cestu, nove mostove (preko Mrtvog kanala i Rjećine) i prvi vijadukt, koji je bio najzahtjevniji dio »istočnog izlaza« i građevinski najsloženiji zahvat. Pored izgradnje dva odvojka na vijaduktu (prema Šetalištu XIII. divizije i prema Kumičićevoj ulici) trebalo je rekonstruirati i raskrižje na Piramidi s denivelacijom krianja ulica Eugena Kumičića i Janka Polić Kamova. Također, na mjestu gdje se spajaju krakovi novog vijadukta s postojećim prometnicama izgrađen je novi pješački pothodnik, a prije toga izgrađen je i pothodnik u Ulici Ivana Zajca kojim se ide na gradsku tržnicu. S druge strane, grad je tada izgubio svoju drugu tržnicu na Sušaku, koje se stari Sušačani još uvijek s nostalgijom sjećaju, jer je »istoćni izlaz« prošao točno po sredini ove place, a na Piramidi je srušeno 38 stanova, kao i oko 15.000 kvadratnih metara ukupnih poslovnih prostora (pretežno skladišta).
– Ta je izgradnja tada bila zaista revolucionarna i prema važnosti i materijalnoj
vrijednosti može parirati današnjim čvorovima Draga i Vežica te cesti D 404, iako mi se čini da je »istočni izlaz« možda imao i veći značaj od sadašnjih planova, jer je ovaj dio grada bio apsolutno zagušen i stvarali su se prometni čepovi kakvih danas ipak više nemamo, svjedoči Mikuličić.
Brojne podatke o izgradnji »istočnog izlaza« pronašli smo upravo u arhivi Novog lista, koji je u to vrijeme budno pratio razvoj događaja. Nositelj investicija bio je Zavod za komunalnu djelatnost, iako je u troškovima izgradnje mosta preko Mrtvog kanala te rekonstrukcije Ulice Ivana Zajca participiralo i tadašnje željezničko transportno poduzeće, a nadzor je imao Štab za izgradnju »istočnog izlaza«. Radove je izvodilo lokalno graðevinsko poduzeće Konstruktor, koje je tada očito poslovalo znatno bolje nego danas, kada se našlo na koljenima i koje tek sumnjičavo očekuje bolje dane s novom upravom i restrukturiranjem.

Postepena rekonstrukcija

Radovi su počeli u Ulici Ivana Zajca, 7. studenoga 1976. godine, što je unatoč izvansezonskom periodu izazavalo dodatne prometne guve, a rekonstrukcija ceste izvodila se postepeno, prvo na jednoj, a zatim na drugoj strani kolnika.
Dok su trajali ti radovi, poèetkom 1977. godine razvila se javna rasprava o tome kakav model gradnje »istočnog izlaza« treba primijeniti – »prizemnu« ili »visoku« varijantu, odnosno verziju most-cesta-vijadukt ili vijadukt u kompletu.
Koncem siječnja 1977. godine Štab za izgradnju istoćnog izlaza okupio je brojne subjekte koji su raspravljali koje rješenje treba biti konačno: predstavnike društveno-političkih organizacija i Skupštine općine Rijeka, Saveza izvrišnog vijeća za bržu izgradnju Rijeke, Mjesne zajednice »Centar-Sušak«, eminentne predstavnike riječkih urbanista, projektanata i građevinskih stručnjaka, kao i predstavnike zagrebačkih projektanata te Instituta za prometne znanosti iz Zagreba, koji su raspravljali preko četiri sata. Teško da bi se itko mogao prisjetiti kada se zadnji put u novijoj povijesti okupilo ovako šaroliko društvo (u kojem su zastupljeni stručnjaci, građani i vladajući) prilikom donošenja odluka o novim prometnim rješenjima. Predstavnici riječkih slubenih institucija tada su branili prvu varijantu, »prizemnu«, ističući kako su njene prednosti mogućnost etapne gradnje te jeftinija ukupna cijena, dok su ostali bili više za vijadukt, smatrajući da on adekvatnije može prihvatiti veliku količinu automobila te da će osigurati veću protočnost prometa, a da će »prizemna« varijanta i obična cesta preko mosta već kroz 10 godina dovesti Rijeku u isto prometno zagušenje. Na samom kraju svibnja 1977. godine odluka je pala: prihvaća se ipak »prizemna« varijanta. »...Kroz sukob koncepcija iskristalizirale su se prednosti i mane visoke i prizemne varijante pa je sada moguće donijeti odluku s manje rizika. Zato više ne treba gubiti vrijeme i novac, već treba što prije krenuti u akciju – u izgradnju prizemne varijante »istočnog izlaza« iz Rijeke«, izvještavao je novi list sa sjednice Štaba za izgradnju »istočnog izlaza« kojim je tada predsjedavao Vilim Mulc (koji je nažalost nedavno preminuo).

Radovi kasnili

Prije konačne odluke također je održana stručna rasprava i još jednom
okupila najrazličitije strukture društva, a na vagu su stavljene prednosti i nedostaci oba rješenja: prizemna varijanta omogućuje 20 posto manju protočnost vozila od vijadukta i njezina izgradnja će vjerovatno dovesti do još većeg prometnog zagušenja u centru, ali zato ima prednost etapne gradnje, treba gotovo dvostruko manje vremena za njezin dovršetak u odnosu na gradnju vijadukta te, osnovno, znatno je jeftinija. Konačno, krenulo se u gradnju i predviđeni rok je bio u najgoroj varijanti početak 1979. godine. Tijekom ljeta 1977. godine već se dovršavao most preko Mrtvog kanala, ali tek je na jesen započela druga faza projekta, odnosno priprema za izgradnju vijadukta Cindrićeva ulica-Piramida, pa se već najavljivalo kako prvi automobili neće moći voziti novom trasom početkom 1979. godine kako je bilo očekivano. Tijekom proljeća 1978. godine radovi su nastavljeni i izvodili su se prilično užurbano, čak i noću: gradio se most preko Rječine i cesta preko Delte, a uskoro su počeli i radovi na vijaduktu Cindrićeva-Piramida. No sve je zakomplicirao i dodatno otežao jedan nesretan dogaðaj od 9. listopada 1978. godine, kada se prilikom betoniranja srušilo 140 metara skele na dijelu vijadukta u izgradnji, što je bio tada nezapamćen incident. Trebalo je svakako oporaviti se nakon toga, a radovi su nastavljeni sredinom siječnja 1979. godine te se očekivalo da će biti dovršeni do kraja lipnja, iako je betoniranje dovršeno mjesec dana ranije, što je bio rok kojem se nitko realno nije nadao. Ipak, kompletan dovršetak nije uslijedio kako je planirano, jer se čekalo na asfalt, no nakon što je koncem srpnja uspješno završeno statičko ispitivanje vijadukta te kada su završeni radovi na pothodniku na Piramidi, očekivani trenutak puštanja u promet konačno je stigao. »Istočni izlaz« je službeno i uz pompoznu najavu pušten u promet 25. srpnja 1979. godine točno u 14 sati, iako uz dvije zabrane:
teretna vozila morala su se kretati na najmanjoj udaljenosti od 50 metara
dok je brzina kretanja vozila bila ogranièena na 40 kilometara na sat.
Iva VLAŠIMSKY

Investicija »teška« 600 milijuna dinara

Iako se u samom početku tijekom 1976. godine govorilo da će »istočni izlaz« stajati oko 150 milijuna dinara, sredinom 1977. godine investicija se popela na dvostruko veću vrijednost. Točnije ustanovljeno je da prihvaćeno »prizemno« rješenje gradnje iznosi preko 320 milijuna dinara, dok bi verzija s vijaduktom stajala preko 500 milijuna dinara (što bi bilo preko 30 posto ukupnih investicija
za kompletan program »Ri-19«). Kada se zna da je SIZ za izgradnju Rijeke za »istočni izlaz« bio predvidio samo 120 milijuna dinara, onda je jasno o kakvom se raskoraku radi, no investiciju je na kraju vjerovatno ipak spasila ogromna inflacija koja je bila poznata u bivšoj Jugoslaviji, osobito u to vrijeme. Najbolji primjer za to su konačni iznosi za izgradnju »istočnog izlaza« koji se spominju tijekom 1979. godine, a koji su prelazili 600 milijuna dinara.

^^ hvala na članku,fenomenalno :banana:
Btw i tada se imalo problema s rokovima i financijama,ispalo je dvostruko skuplje nego planirano :lol:

^^ a jos kad bi netko znao koliko je to vrijedilo u bilo kojoj drugoj valuti (ili tezina u zlatu) bilo bi super. Jer jedan dan je u YU milijun dinara znacilo puno, drugi dan bi milijuncic bio za burek :rofl:

Da šteta da se nezna cijena, a najviše me smeta šta su i ondašnji tzv. gradski oci Rijeke bili za neka konzervativna i starinska rješenja umjesto vijadukata.

zanimljiv tekst :cheers:

ima jedan detalj, kazu da su vecinu podataka izvukli iz arhive novog lista.. majko mila, ako za 20 godina budu izvlacili podatke za danasnje cesto, na sto ce to liciti. mozda pajica ipak izbrisu iz arhive :D

Da šteta da se nezna cijena, a najviše me smeta šta su i ondašnji tzv. gradski oci Rijeke bili za neka konzervativna i starinska rješenja umjesto vijadukata.

Genova ima ogroman vijadukt u centru grada.

http://img132.imageshack.us/img132/3055/genova1.jpg

http://img697.imageshack.us/img697/974/genova2.jpg

http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=genova&sll=44.398958,8.934975&sspn=0.184465,0.439453&ie=UTF8&hq=&hnear=Genoa,+Liguria,+Italy&ll=44.399878,8.932915&spn=0.011912,0.027466&t=k&z=16&layer=c&cbll=44.399987,8.932809&panoid=9WtWveeZMcZ5Xyd6BN9UoQ&cbp=12,328.61,,0,3.38

nego, da se vratimo na A7. misipie, ima li kakvih novosti na istoku?

IMHO vijadukti u centrima gradova baš i ne izgledaju najbolje. Primjerice, amerikanci (neznam dali je u pitanju bio Boston ili Denver) su jedva dočekali da se umjesto ogromnih vijdukata koji su im šibali po centru naprave tuneli ispod grada. Puno bolje rješenje po meni. Pogotovo ovi naši gradovi nisu toliko veliki, pa to među malim kućama i zgradama izgleda prilično nakaradno. :)

Hvala svima još jednom na info. Bilo bi zanimljivo doznati kako je trebala izgledati ta "visoka varijanta". Ma, Rijeka je prometno tako zanimljiva, toliko vijadukata, mostova i tunela, da bi se najradije zbog toga preselio tamo i guštao svaki dan vozeći se po obilaznici. :lol: Zahtjevan teren zahtijeva interesantna riješenja. A i neboderi djeluju impozantno na strmini. Još kad se tomu pridoda trainspotting, trajektspotting, i kontejnerspotting, to je pravi raj za mene. :banana:

Nego, imam još jedno pitanje. Kamo nestaje ovaj Bulevar Oslobođenja? Jel i tu neki tunel? :)

http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=rijeka,+croatia&sll=46.309906,16.333921&sspn=0.347191,0.891953&ie=UTF8&hq=&hnear=Rijeka,+County+of+Primorje-Gorski+kotar+%C5%BEupanija,+Croatia&ll=45.325396,14.452252&spn=0.002761,0.006968&t=h&z=18

Hvala svima još jednom na info. Bilo bi zanimljivo doznati kako je trebala izgledati ta "visoka varijanta". Ma, Rijeka je prometno tako zanimljiva, toliko vijadukata, mostova i tunela, da bi se najradije zbog toga preselio tamo i guštao svaki dan vozeći se po obilaznici. :lol: Zahtjevan teren zahtijeva interesantna riješenja. A i neboderi djeluju impozantno na strmini. Još kad se tomu pridoda trainspotting, trajektspotting, i kontejnerspotting, to je pravi raj za mene. :banana:

Nego, imam još jedno pitanje. Kamo nestaje ovaj Bulevar Oslobođenja? Jel i tu neki tunel? :)

http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=rijeka,+croatia&sll=46.309906,16.333921&sspn=0.347191,0.891953&ie=UTF8&hq=&hnear=Rijeka,+County+of+Primorje-Gorski+kotar+%C5%BEupanija,+Croatia&ll=45.325396,14.452252&spn=0.002761,0.006968&t=h&z=18

ide tunel naravno :D

ispod pruge tu prolazi :cheers:

na ovoj slici ljevo

http://www.imagesforme.com/upload/54711673.jpg

i na ovoj, samo tu je vec cesta ispod pruge

http://www.imagesforme.com/upload/e3a9a45e.jpg

OWOW! Zbilja je Rijeka zanimljiv grad! :cheers:

Jel to zavoj od 180 u tunelu? :D

Pitam se kako će izvesti drugi kolosijek? Hoće li ga uopće izvoditi tom trasom?

Na ovim fotkama samo još fali neki ultramoderni gradski vlak i stajalište i urbani doživljaj je potpun! ^^

je. 180 u tunelu :D. to sam jedino jos u dobrovniku dozivio.

inace, nece ovuda ici nizinska pruga, nego oko rijeke, tako da ovuda nije ni planiran drugi kolosjek. ovo ce ostati pruga za laku gradsku zeljeznicu (nadam se jednog dana) i povezivat ce buduci ranzirni kolodvor sa centrom rijeke :cheers:

Najveći mi je gušt kada iz toga tunela izlazim prema hotelu Neboder pa na izlasku iz njega dam gas a guzica mi hoće prestići prednji dio,ludnica ^^:lol:

je. 180 u tunelu :D. to sam jedino jos u dobrovniku dozivio.

inace, nece ovuda ici nizinska pruga, nego oko rijeke, tako da ovuda nije ni planiran drugi kolosjek. ovo ce ostati pruga za laku gradsku zeljeznicu (nadam se jednog dana) i povezivat ce buduci ranzirni kolodvor sa centrom rijeke :cheers:

Misli li se onda graditi novi Riječki glavni kolodvor ili nekim tunelima nova nizinska pruga spustiti do sadašnjeg kolodvora?

Jer ako ova pruga ostane za spuštanje u Rijeku, neće li, uz sav teretni i putnički promet, još i gradsku željeznicu, jednokolosječna pruga predstavljati problem propusnosti?

TO JOŠ NIJE RAZRAĐENO KAKO ĆE SE SPUSTITI PRUGA U GRAD,TJ NEĆE NITI POTREBNO KADA ĆE SE NEGDJE IZVAN GRADA NAPRAVITI NOVI VELIKI RANŽIRNI KOLODVOR GDJE BI SE TREBALI SLAGATI KOMPOZICIJE I ONDA NATRAG NA NIZINSKU,BAREM JA TAKO MISLIM.
A ŠTO SE TIČE NOVIH TUNELA TREBA SE GRADITI JEDAN VELIKI ISPOD PODMURVICA KOJI BI SPAJAO ZAOBILAZNICU S NOVIM KONTEJNERSKIM TERMINALOM,U PLANU JE I TUNELSKA ZAOBILAZNICA GRADA OD ŠKOLJIĆA ILI DELTE DO MLAKE A JEDAN DIO BI TREBAO IĆI I PORED NOVOG AUTOBUSNOG KOLODVORA I ISPOD POSTOJREĆEG RANŽIRNOG I ŽELJEZNIČKOG KOLODVORA

Gorg, zapeo ti Caps Lock na tipkovnici :lol:

Eh, ma samo da krenu s tom nizinskom prugom... ali nada u skori početak nekako opada proporcijonalno s vremenom koje protiče :ohno:

^^ vidio sam kada sam stigao do pola i nije mi se dalo iz početka :lol::cheers:

Evo da malo skrenem na drugu temu :D
Imam dvije slike s ove lokacije, pa da malo približim onima koji ne znaju:)

Ovaj zavoj na B8 je mjesto s kojeg će (u budućnosti) krenuti nova trasa A8 dalje prema sjeveru, a na mjestu samog zavoja bit će napravljen novi čvor Veprinac u obliku trube, koji će biti izlaz na postojeću trasu B8 prema Matuljima. http://www.wikimapia.org/#lat=45.3287976&lon=14.2606401&z=16&l=20&m=h

Negdje kod ovog nadvožnjaka će trasa nastaviti ravno, tj.prema sjeveru
http://img179.imageshack.us/img179/9193/dsc01076q.jpg

ovdje smo već u zavoju, koji će postati izlazna rampa s A8
http://img405.imageshack.us/img405/245/dsc01077hx.jpg

Ako dobro vidim, nadvožnjak je već predviđen za drugi trak :cheers: (a usto je i poprilično strm).

Hmm, hoće li se onda ta nova A8 spojiti na A7 u jednom četverokrakom čvoru (zajedno s novom A7 u zaleđu Rijeke), ili će biti dva trokraka?

Primjerice, amerikanci (neznam dali je u pitanju bio Boston ili Denver) su jedva dočekali da se umjesto ogromnih vijdukata koji su im šibali po centru naprave tuneli ispod grada.

Bolje ne podsjećaj, ostalo je repova u Bostonu nakon toga (vidi Problems)...

http://en.wikipedia.org/wiki/Big_dig

Bliži primjer je Beč i Donnaufer-autobahn, također prilično ispod zemlje :o)

Ako dobro vidim, nadvožnjak je već predviđen za drugi trak :cheers: (a usto je i poprilično strm).

Hmm, hoće li se onda ta nova A8 spojiti na A7 u jednom četverokrakom čvoru (zajedno s novom A7 u zaleđu Rijeke), ili će biti dva trokraka?

Nadvožnjak ima potporni stup, al ne na sredini, tj. nije predviđen za dupli kolnik, nego je valjda zbog nagiba a i raspona bilo lakše napraviti tako. Na slici se ne vidi dobro. Znači, nadvožnjak se ruši.

A što se tiče spoja na A7, neće biti djetelina, nego 2 odvojena čvora, prvo će se A8 spojit trokrakim čvorom Jušići na D8 (sadašnju riječku obilaznicu, koja nosi oznaku A7), a onda će malo sjevernije biti novi trokraki čvor Permani di će se spajati na "pravu" A7 (neće biti direktnog autocestovnog spoja:ohno:). Evo slike:

http://img18.imageshack.us/img18/9600/rijeka2.jpg

Bolje ne podsjećaj, ostalo je repova u Bostonu nakon toga (vidi Problems)...

http://en.wikipedia.org/wiki/Big_dig

Bliži primjer je Beč i Donnaufer-autobahn, također prilično ispod zemlje :o)

A vidim da, koštalo je smiješne cifre koje ne mogu ni zamisliti, svi ti propusti, ali mislim da Rijeka nije Boston ipak. Ma jedino šta sam htio reći je da mi bodu u oko ti nadvožnjaci u centrima gradova, koliko god da možda daju urbaniji štih gradu.

Nadvožnjak ima potporni stup, al ne na sredini, tj. nije predviđen za dupli kolnik, nego je valjda zbog nagiba a i raspona bilo lakše napraviti tako. Na slici se ne vidi dobro. Znači, nadvožnjak se ruši.

A što se tiče spoja na A7, neće biti djetelina, nego 2 odvojena čvora, prvo će se A8 spojit trokrakim čvorom Jušići na D8 (sadašnju riječku obilaznicu, koja nosi oznaku A7), a onda će malo sjevernije biti novi trokraki čvor Permani di će se spajati na "pravu" A7 (neće biti direktnog autocestovnog spoja:ohno:).

Ali ipak ako izvedu čvorove kako su nacrtali, sa velikim radijusima što omogućuje autocestovne brzine i u spoju, nepostojanje izravnog spoja neće se jako osjetiti.

Ali ipak ako izvedu čvorove kako su nacrtali, sa velikim radijusima što omogućuje autocestovne brzine i u spoju, nepostojanje izravnog spoja neće se jako osjetiti.

Ako tako naprave, bit će super, jer se omogućavaju brzine od 80 ili 100 km/h :)

Al je problem taj šta će jednog dana, po isteku koncesije (2027.god.), A8 i A9 doći pod nadležnost HAC-a (ako tad još bude postojao:lol:), pa se neće moći uvesti zatvoreni sustav naplate na svim autocestama. Tako će biti naplata na izlasku s A8, pa ponovo na ulazu na A7:ohno: Na taj način se poništava pozitivan efekt velikih brzina u zavojima... Isto tako, ne može se ni u prvim godinama nakon izgradnje uvesti zajednički sustav ENC (kao što ga imaju ARZ i HAC).

To bi se sve riješilo uvođenjem vinjeta:banana:

OWOW! Zbilja je Rijeka zanimljiv grad! :cheers:

Jel to zavoj od 180 u tunelu? :D

I vise od 180 mislim, jer ide prvo lijevo, a onda ostro desno, ma zavrti ti se u glavi. Dobro da ima raznih grafita ispisanih po zidu pa imas sto citati dok se vozis :lol:

Inace, Rijeka ti se nalazi na terenu koji je tunelima izbusen k'o svicarski sir, samo nek nam otvore D404 i D403 i gradsku obilaznicu i nek sagrade novu prugu (koja ce opet prolaziti kroz tunele po Drenovi) i eto jos cuda... :cheers:

Al je problem taj šta će jednog dana, po isteku koncesije (2027.god.), A8 i A9 doći pod nadležnost HAC-a (ako tad još bude postojao:lol:), pa se neće moći uvesti zatvoreni sustav naplate na svim autocestama. Tako će biti naplata na izlasku s A8, pa ponovo na ulazu na A7:ohno: Na taj način se poništava pozitivan efekt velikih brzina u zavojima... Isto tako, ne može se ni u prvim godinama nakon izgradnje uvesti zajednički sustav ENC (kao što ga imaju ARZ i HAC).

To bi se sve riješilo uvođenjem vinjeta:banana:

Ako HAC, tj. ARZ nastavi svoje u RI regiji sadasnjim tempom, sve to nece biti sagradjeno do isteka koncesije pa ce onda tada moci uvesti zatvoreni sustav naplate. Ali, do tada mozda Hrvati shvate da su vinjete puno bolje rjesenje. Imamo Bogom dan polozaj i oblik drzave, jednostavno bi samo na Bosancima u tranzitu napunili budzet bez problema (naravno, vinjeta za sve ceste za strance, nema tu frei po D/Z cestama, haha) :cheers:

nego, da se vratimo na A7. misipie, ima li kakvih novosti na istoku?

Aha, ima. Radi se, i to prilicno dobro. Rade se potporni zidovi na novoj D501 prije samog cvora Hreljin, stupovi vijadukta Kuk su sve visi, trasa buduceg nasipa (ex. Sv. Trojice) je sada posteno urezana u brdo, tako da bi cak i Pajic primjetio da se radi na tom potezu... jedino jos nije vidljivo gdje ce D8/A7/obilaznica presjeci D523 i krenuti na D102 prema cvoru Smrika; ali valjda ce se i to uskoro vidjeti, jer se radi i na toj strani doline.

Trebalo je biti nesto fotografija, ali vrijeme je katastrofa + prehlada + krstenje ovaj vikend = nemoguca misija. Samo da se bura malo smiri (vec se smirila u biti) i valjda cu sutra/preksutra u neki djir, makar brzinski.

Uglavnom, s obzirom na recesiju i sl. mogu reci da ide dobro.. OK, dijelovi izmjene prvotnog plana/projekta ce mi zauvijek bosti oko, al inace je sve super :cheers: Steta sto vise nema dobitne kombinacije domace valute + hiperinflacije, vec bi to bilo odavno zgotovljeno :rofl:

Ako HAC, tj. ARZ nastavi svoje u RI regiji sadasnjim tempom, sve to nece biti sagradjeno do isteka koncesije pa ce onda tada moci uvesti zatvoreni sustav naplate. Ali, do tada mozda Hrvati shvate da su vinjete puno bolje rjesenje. Imamo Bogom dan polozaj i oblik drzave, jednostavno bi samo na Bosancima u tranzitu napunili budzet bez problema (naravno, vinjeta za sve ceste za strance, nema tu frei po D/Z cestama, haha) :cheers:

ma relativno je ok dinamika gradnje. :cheers:

a obilazna A7 sigurno nije isplativa narednih 20 godina pa nema smisla ni da se gradi.

nego kakve bimo vinjete uvodili. ja se zalazem da umjesto registracije platimo 100 eura za vinjetu. i isto tako nek plate stranci :D al nema krace od godine dana :lol:

:lol:..tako da bi cak i Pajic primjetio da se radi na tom potezu...
:rofl: :lol:

ma relativno je ok dinamika gradnje. :cheers:

a obilazna A7 sigurno nije isplativa narednih 20 godina pa nema smisla ni da se gradi.

nego kakve bimo vinjete uvodili. ja se zalazem da umjesto registracije platimo 100 eura za vinjetu. i isto tako nek plate stranci :D al nema krace od godine dana :lol:

Bojim se da će naći preskočiti vinjete i preći direktno na satelitsku naplatu cestarina, i to ne samo AC, nego svih cesta. Dakle, plaćaš određenu naknadu po prijeđenom kilometru. Sve ti se bilježi. Već vidim koliko će to biti poticajno za razvoj gospodarstva. :ohno:

Bojim se da će naći preskočiti vinjete i preći direktno na satelitsku naplatu cestarina, i to ne samo AC, nego svih cesta. Dakle, plaćaš određenu naknadu po prijeđenom kilometru. Sve ti se bilježi. Već vidim koliko će to biti poticajno za razvoj gospodarstva. :ohno:

E to neće moći :nono:
Javne ceste (bile to ac, dc, žc ili lc) su opće dobro i kao takvo služe za uporabu svima i ne može se naplaćivati njihovo korištenje. Prema čl.6 Zakona o javnim cestama, može se naplaćivati samo autoceste i pojedine objekte na državnim cestama. "Za uporabu autocesta ili pojedinih cestovnih objekata (most, tunel, vijadukt i sl.) na državnim cestama Vlada može donijeti odluku o uvođenju naplate naknade (cestarine)."
http://narodne-novine.nn.hr/clanci/sluzbeni/2004_12_180_3130.html

Što se tiče nekakvog "poreza na promet motornih vozila" koji bi se naplaćivao po prijeđenom kilometru, to je već druga stvar, al to se uvodi kao nekakva ekološka renta prilikom registracije, kao što je uvedeno nedavno u Nizozemskoj.

Puno bi im (HAC-u, HC-u i koncesionarima) pametnije bilo kad bi oživotvorili u praksi čl.32. istog zakona: "(1) Pravne ili fizičke osobe u obavljanju čije djelatnosti dolazi do prekomjerne uporabe javne ceste dužne su platiti naknadu za prekomjernu uporabu javne ceste." To znači da bi razni prijevoznici (pogotovo oni koji u voznom parku imaju tegljače) morali plaćati naknadu za to što povećanim prometom svojih vozila uništavaju ceste, kako autoceste, tako pogotovo državne i županijske. Znamo i sami da se mnogi koriste ostalim cestama kako bi izbjegli plaćanje autocesta, a time ne samo da uništavaju ceste, nego i ugrožavaju promet i stvaraju gužve.:ohno:

U tom smislu, treba doći netko pametan i napraviti reda u ministarstvu, jer postoje brojne mogućnosti da se unaprijedi promet, bez i jedne jedine fizičke intervencije (samo treba donijeti odgovarajuće odluke i početi naplaćivati za prekomjernu uporabu, pa bi se blagajna napunila a problemi na ostalim cestama smanjili)...

^^ sve to super zvuci, ali zakoni su tu da bi se ... mijenjali, naravno (na stetu gradjana) :ohno:

nego kakve bimo vinjete uvodili. ja se zalazem da umjesto registracije platimo 100 eura za vinjetu. i isto tako nek plate stranci al nema krace od godine dana

Definitivno se slazem. I to ozbiljno :cheers:

godišnje odem 10-tak puta u zg, 10tak u istru i 10tak na krk...to je 1200 + 600 + 300 = 2100 već bi mi se trostruko isplatilo a ovo je vrlo vrlo malo vožnje realno

Pri kraju radovi na sanaciji prve faze klizišta iznad državne ceste D-3

U četvrtak ponovo promet od Orehovice do Svilnog

http://img534.imageshack.us/img534/809/c70fa243c1044f8eb06464f.jpg (http://img534.imageshack.us/i/c70fa243c1044f8eb06464f.jpg/)

RIJEKA – Državna cesta D-3 na dionici od Orehovice do Svilnog bit će ponovo otvorena za sav promet točno u ponoć, u noći sa srijede na četvrtak, nakon što je zbog sanacije odrona tla bila zatvorena dulje od mjesec dana.

Dobru vijest za sve stanovnike Svilnog i okolnih naselja, koji već tjednima do Rijeke putuju zaobilaznim putem preko Čavli ili pak neasfaltiranim putem preko zemljišta tvrtke Agregat, potvrdio je Matija Glad šef riječke ispostave Hrvatskih cesta, istaknuvši kako će radovi na prvoj fazi sanacije složenog, dvostrukog klizišta završiti desetak dana prije roka ugovorenog s izvođačima zakazanog za 1. svibanj.

– Najvažnije je to da je cesta sada posve sigurna za odvijanje prometa. Uklonjeno je više od dvije tisuće kubičnih metara kamenog materijala koji je prijetio obrušavanjem na cestu, postavljena je zaštitna mreža i betonski elementi koji sprečavaju eventualno rasipanje manjih komada kamenja po kolniku. Preostaje još do kraja ukloniti 2500 kubičnih metara zaštitnog nasipa s ceste i promet može krenuti, kazao je Glad.

Druga faza sanacije kojom će se trajno stabilizirati sekundarno klizište, otkriveno ispitivanjima nakon odrona, započet će, prema njegovim riječima, po završetku ovogodišnje turističke sezone, do kada će se pripremiti projektna dokumentacija te provesti potrebni natječaji.

Sami radovi na postavljanju posebnih sidara kojima će tlo iznad ceste biti stabilizirano trebali bi započeti početkom listopada.

Za prvu fazu sanacije, vrijednu oko milijun i pol kuna, projektnu dokumentaciju izradila je riječka tvrtka Geotech, dok je izvođač bio osječki Werkos, a ukupna vrijednost prve i druge faze procjenjuje se na preko tri milijuna kuna, koje će iz svog budžeta osigurati Hrvatske ceste.

Marinko GLAVAN

http://www.novilist.hr/Vijesti/u-cetvrtak-ponovo-promet-od-oreh.aspx

Evo koja slika Y-a između Žminja i Pazina, da nam ne bude dosadno :cheers:
http://farm3.static.flickr.com/2732/4534128523_e737147a27_o.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4021/4534128685_2957475da2_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2791/4534761698_8384f0a33b_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2697/4534128863_dd993a28f0_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2798/4534128915_254bd61cdd_o.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4008/4534128957_a1ae33019b_o.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4008/4534129033_cdc32219a2_o.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4001/4534129345_b02071abc0_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2496/4534129397_6fb5eda7e4_o.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4053/4534129461_64fafcae43_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2775/4534762648_2b8d413f4e_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2704/4534129549_f1819918d0_o.jpg

Slikano u subotu. Nisu baš neke slike, ali ono, nek se nađe...

^^ bolje išta nego ništa :lol: šala dobre slije :cheers:

Odlično napreduje Y! :cheers:

Odlično napreduje Y! :cheers:

Da, i brže nego sam očekivao :banana:

Ujedno mi je ovo i 100-ti post...mala obljetnica :dance2:

Ajde živio,meni će još malo i 11000 :lol::cheers:

valjda cu se ovo ljeto voziti po AC kroz istru :D:cheers:

valjda cu se ovo ljeto voziti po AC kroz istru :D:cheers:

Ahaa, ali samo od petlje Kanfanar do Stancije Peličeti i nazad :cheers:

Ajde živio,meni će još malo i 11000 :lol::cheers:

:lol: Nadam se da ću i ja to doživjeti!

vracam se u mislima u 2008. godinu (price oko financijske krize)...

tada se nisam nadao da cemo vec 2011 imati >~ 70% istarskog Y u punom profilu...

nek dovrse francuzi sto brze cijeli profil :cheers:

vracam se u mislima u 2008. godinu (price oko financijske krize)...

tada se nisam nadao da cemo vec 2011 imati >~ 70% istarskog Y u punom profilu...

nek dovrse francuzi sto brze cijeli profil :cheers:

sjećam se ja kad sam bio klinac, početkom devedesetih, kako se nisam mogao odlučit kojim putem da idemo na selo: preko Limskog kanala ili preko novoizgrađenog viadukta Limska draga:lol: Tad je to bio jedini izgrađeni dio B9, a nisam ni sanjao u šta će se to pretvorit danas:cheers:

Inače, Francuzima i našim graditeljima svaka čast na trudu. Normalno da se iza toga krije i želja za što bržim početkom naplate, ali to nam donosi sigurniju i udobniju vožnju. Svi smo na dobitku:cheers2:

40 posto manje novca za redovno održavanje prometnica

Asfaltiranje Rijeke na čekanju do 2013. godine

Postavljanje novog kolnika na cesti D-8 od Preluka do Kraljevice ovisi o završetku desetak većih projekata koji se financiraju kreditom Europske banke za obnovu i razvoj

RIJEKA – Troškovi redovnog održavanja državnih cesta na području Hrvatske bit će 40 posto manji ove godine, pa će tako za Primorsko-goransku županiju biti izdvojeno 28,5 milijuna kuna s PDV-om. Štednja u proračunu Hrvatskih cesta postupno bi se mogla osjetiti i na stanju prometnica na području Rijeke, možda i više nego u nekim drugim područjima PGŽ-a, jer će ove godine u Rijeci vjerojatno biti asfaltirana samo prometnica uz Mrtvi kanal, odnosno dio Ribarske ulice i Fiumare, gdje je stanje kolnika procjenjeno kao alarmantno loše. Dugoročno se planira postavljanje novog kolnika na cesti D-8 od Preluka do Kraljevice, što znači da bi u oba smjera morala biti asfaltirana najvažnija riječka prometnica, a to je potez kroz Zvonimirovu, Krešimirovu, Ulicu Riva, sve do Pećina na gornjoj i donjoj cesti te povratno kroz dio Strossmayerove, Fiumare i Adamićeve ulice. To je svakako dobra vijest, ali je loša da građenje na terenu sigurno neće započeti prije 2013. godine i to samo pod uvjetom da se prethodno dogovori operativni kredit sa Europskom bankom za obnovu i razvoj u sklopu projekta Betterment 3, gdje se između ostalog planira kandidirati asfaltiranje i rekonstrukcija stare Lujzijane u Gorskom kotaru na relaciji od Zdihova do Gornjeg Jelenja, a možda čak i do Banskih vrata i samog ulaza na Školjić ukoliko bude dovoljno sredstava i za tu dionicu.

Upravitelj riječke ispostave Hrvatskih cesta, Matija Glad, prezentirajući aktualnu situaciju u planovima održavanja i obnove državnih cesta u županiji, pojašnjava kako se polovica programa Betterment financira kreditnim sredstvima, dok druga polovica novca ide iz proračuna HC-a.

– Pravilima banke određeno je da ne možemo ići u realizaciju Bettermenta 3 sve dok ne bude završen Betterment 2, gdje u PGŽ-u, pogotovo na otocima, ali i u drugim dijelovima Hrvatske, imamo još desetak većih projekata u tijeku, koji vjerojatno neće biti završeni prije 2012. godine. Stoga je realna procjena da će asfaltiranje ceste D-8 na relaciji Preluk-Rijeka-Kostrena-Kraljevica biti spremno najranije 2013. godine. Nažalost, zbog općih mjera štednje na mnogim stavkama su umanjena sredstva, između ostalog na redovnom i zimskom održavanju, pa ćemo u narednom razdoblju ponajprije pripremati projektnu dokumentaciju, te nastojati zadržati postojeću kvalitetu prometnica pod našom nadležnosti, ističe Glad, dodajući kako je ove zime potrošeno više od proračunom predviđenih sredstava, jer je zima bila neobično duga i oštra sa snijegom, koji se u nekoliko navrata spuštao do mora. Slikovito rečeno, prošle zime je na čišćenje cesta potrošeno i ono što je inače bilo predviđeno za studeni i prosinac ove godine. To naravno ne znači da iduće zime neće imati tko čistiti snijegom zametene ceste, već će u tu svrhu morati biti preraspodjeljena ionako ograničena sredstva na nekim drugim stavkama. Sve u svemu, vrijeme štednje stupilo je na snagu i ta činjenica postupno će se osjetiti na cestama u cijeloj Hrvatskoj. U posljednjem desetljeću podignut je standard redovnog održavanja i investiranja u državne ceste, pa se manjak sredstava možda i neće brzo osjetiti, iako će rupa u asfaltu sigurno biti sve više i više.


Projektiraju se rotori Kuk i Martinkovac

Na popisu objekata i cesta koji će se idućih godina projektirati uz područje Rijeke vezani su projekti rotora Kuk smještenog iznad Preluke, te rotora Martinkovac kod skretanja prema Srdočima. U projektiranju su i dva manja mosta prema Baški na Krku, pokretnog mosta na Osoru te pokretnog mosta Privlaka, kao i ceste Nerezine-Hraste na Malom Lošinju. Gradnje spomenutih objekata i cesta sigurno neće biti do kraja 2012. godine, a daljnji tijek tek onda će biti određen usvajanjem novog četverogodišnjeg plana gradnje i održavanja cesta za razdoblje poslije 2012. godine.

Darko PAJIĆ

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/asfaltiranje-rijeke-na-cekanju-d.aspx

^^ Pajic opet trkelja. Nemam nista protiv covjeka osobno, ali taj nek se zapita par stvari.

Govori o D8 na potezu Preluk-Kraljevica: osim sto je asfalt od Bakra do Kraljevice u vrlo dobrom stanju (rekonstrukcija veceg dijela je obavljena kroz posljednjih 10ak godina), isto tako cesta s oznakom D8 postaje ona koja se gradi na dionici Sv. Kuzam-Krizisce (Kraljevica): nek odabere vise, koja mu cesta ima oznaku D8, s obzirom da prica o 2013. godini? :lol:

Najbitnije je rijesiti ceste kroz sam grad, jer su katastrofa, pogotovo Fiumara, Adamiceva, pa tamo dalje prema zapadu... sve u kompletu :ohno:

sta nije kuzam-krizisce A7. proci ce jos dosta vremena dok to postane D8

al svejedno ceste kroz sam grad su pakistanske hehe, pogotovo oko centra

Pozdrav svima,

nije me bilo 10 dana (nekakav blic-godišnji) i ja mislio zatrpat ćete forum, a ono ništa!:ohno: Ajajajajajjjj .... što da radim s vama. Ja se nadao izvještajima o dovršenom cestama, mostovima, aerodormima, a ono - vi debatirate o pakistanskom asfaltu u Rijeci .... užas.

A ja bio jučer do Celja ali kraticom, preko Kočevja, Trebnja i Žužemberka i vidim da braća Slovenci imaju iste probleme s Pakistancima! A mi se bunimo ....

Nego, da malo osvježim gradilište A7 IKSVZ (ili kako se već zove:nuts:) prema Križišću, slikano pre nekoliko dana ....

http://www.imagesforme.com/upload/945cfa54.jpg

http://www.imagesforme.com/upload/47ef32f8.jpg

http://www.imagesforme.com/upload/ac03bf0c.jpg

Vojo

Odlične slije Vojo
A što se tiče zamrlosti dretve :dunno: biti će bplje :cheers:

Bravo slike. Nego, vidim da grade jedan stup za nadvožnjak!? Hoće li stati četverotračna cesta na njega? :wtf:

Vidi se da je do tog stupa rupa ili bazen za sljedeći,barem tako mislim

da, odmah ljevo se vidi taj bunar za temelj drugog vijadukta

^^ super Vojo, sad ti preuzimas odgovornost za dionicu dok se ja ne sredim :cheers:

Da, odmah do ce biti drugi nosaci, nismo mi te srece da dobijemo objekt a'la Crni Kal.

A A7=D8, to samo Hrvati mogu izmislit, ali tako je. Cak i na gradilistu i znakovima i svemu pise D8, a po cesti pise i A7, pa onda biras po kojoj vozis: koji ti se naziv vise svidja :lol:

koliko sam skuzio kada su se dizali krediti (u sklpou gatewaya) govorilo se o zaobilaznici rijeke kao jadranskoj turistickoj cesti (nekada jadranska magistrala) i to je bila cesta D8. a naknadno je ta cesta dana ARZ-u u koncesiju (pretpostavljam zbog odrzavanja, jer za HC bi to bilo preskupo :dunno:) i promjenjena je oznaka u A7.

^^ super Vojo, sad ti preuzimas odgovornost za dionicu dok se ja ne sredim :cheers:
....
A A7=D8, to samo Hrvati mogu izmislit, ali tako je. Cak i na gradilistu i znakovima i svemu pise D8, a po cesti pise i A7, pa onda biras po kojoj vozis: koji ti se naziv vise svidja :lol:

Ma nema problema, tu sam, prolazim u blizini svaki dan, imam UVIJEK aparat sa sobom tako da slikam i bez obzira na forum (slikam za svoj gušt). Samo da se nešto dešava ....

A što se naziva ceste tiče, ja ću ju i dalje zvati A7IKSVZ :lol:, a vi kako hoćete ....

Vojo

da, odmah ljevo se vidi taj bunar za temelj drugog vijadukta

A da, vidim sada.

Po nalogu državne tvrtke općina Kostrena financirala uređenje ceste D8

Za državnu prometnicu 350 tisuća kostrenskih kuna

http://img28.imageshack.us/img28/6274/e8392b52928a424eb6f9891.jpg (http://img28.imageshack.us/i/e8392b52928a424eb6f9891.jpg/)

KOSTRENA – Ovih je dana završena sanacija stijenskog pokosa na dijelu Jadranske magistrale ispod Vrha Martinšćice za koju je Općina Kostrena izdvojila 350 tisuća kuna. Stijenski pokos bio problematičan zbog čestog odrona kamenja na državnu prometnicu, a sanacija je obuhvatila krčenje raslinja i postavljanje zaštitine mreže. Kako ističe kostrenski načelnik Miroslav Uljan, Općina Kostrena na taj je način indirektno financirala Hrvatske ceste, budući da je prometnica na koju se odronjavalo kamenje pod njihovom ingerencijom.

Od Hrvatskih je cesta dobila je samo nalog za uklanjanje zemljanog materijala iznad njihove prometnice.

– Svi troškovi učinjeni prilikom sanacije pokosa koji uključuju izradu glavnog prometnog projekta regulacije prometa i izvedbene radove iznad državne ceste D8 u dužini od dvjestotonjak metara, finacirani su iz proračuna Općine Kostrena za 2010. godinu, ističe Uljan.

B. Č.

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/za-drzavnu-prometnicu-350-tisuca.aspx

@ivan_ri: ma nije bitno pod cijom je ingerencijom, jednostavno je to cesta svih rangova. Treba jos dodati Z oznaku i sve super, ipak bi bilo ispod casti nazvati ju jos i lokalnom/nerazvrstanom cestom :lol:

Na plavim tablama po cijeloj dionici lijepo pise E65, A7 (zeleno) i samo uokviren broj 8. Ludo, ali neka :cheers:

P.S. Sjecam se da sam bio kritizirao kako od vijadukta Mihaceva Draga do nakon cvora Draga nema niti jedno ugibaliste na poprilicno zavojitoj dionici: ispravak netocnog navoda, danas sam napokon uocio da je nakon podvoznjaka Kozala, na ravnici prije tunela Katarina neko prosirenje na koje bi mozda stao gorgov skuter da slika panoramicu neku :banana:

Kako stoji na stranicama Bina-Istre, dionica Istarskog ipsilona Pula-Vodnjan jug se otvara 30.04. u 12h.
Zna li netko da li je to točno?

Evo malo update-a od gradnje LIDL-a na Kukuljanovu - moram primjetiti da napreduje jako brzo. Love očito ne fali .... :banana:

http://www.imagesforme.com/upload/149f2d43.jpg

Vojo

Malo je ot ali ima li još koja građevina da se radi u zoni ili nešto što bi se uskoro trebalo početi :)

Probijen HC-ov zakon šutnje

Konačno priznali: ne znamo datum otvaranja ceste D-404

Od lipnja se gotovo odustalo, iako je upravo taj mjesec dugo spominjan kao krajnji rok ukoliko se prometnica želi privesti svrsi do ljeta. Naravno, upitan je i srpanj, a možda i kolovoz

http://img52.imageshack.us/img52/1361/282c4296acbf4e1eaab5e64.jpg (http://img52.imageshack.us/i/282c4296acbf4e1eaab5e64.jpg/)

RIJEKA – Mali zakon šutnje stvoren oko ceste D-404 nije raskinut niti nakon formiranja Ureda za odnose s javnošću Hrvatskih cesta, gdje su na upit naše redakcije o datumu otvaranja ceste koja je ušla u šestu godinu intenzivne gradnje, odgovorili kako bi se okvirno određeni rokovi mogli znati tek sredinom svibnja. Apsurdna situacija s cestom, čije je asfaltiranje dovršeno prije nekoliko godina, nastavlja se po dobro uhodanom scenariju. Prometnica duga svega tri i pol kilometra i vrijedna više od pola milijarde kuna i dalje će služiti kao ilegalno i besplatno parkiralište, te neće imati nikakvu prometnu funkciju.

Međutim, važna je novost da su u HC-u ovoga puta priznali da ne znaju rok dovršenja ceste D-404, kao i da se nastavljaju neodgovorno poigravati sa sudbinom projekta, koji možda ni ovog ljeta neće olakšati prometne teškoće u preopterećenom središtu Rijeke. To je službeno, a neslužbene informacije su još i gore. Kako nam je potvrđeno iz više izvora, već mjesecima gradnja sigurnosnih tunelskih izlaza napreduje slabo ili nikako i to zbog nevjerojatne aljkavosti i šlamperaja. Mjeseci su prvo izgubljeni u natezanju uslijed utvrđivanja nadležnosti za uklanjanje telekomunikacijskih kabela na izlazu iz tunela, pa se zato gotovo i nije radilo. Sada je navodno taj problem riješen, ali to opet ne znači da opremanje i dovršenje tunelskih izlaza napreduje dobro. Istina je upravo suprotna, a jedan od razloga jest i taj što nema dovoljno novaca, točnije u Hrvatskim cestama odlučili su uštedjeti poneki milijun kuna za dovršenje projekta u kojeg je ionako već upucano pola milijarde kuna, što je otprilike 99 posto sredstava za cijelu investiciju. Zbog toga niti u tvrtki Viadukt ne rade baš maksimalnim snagama na tunelskim izlazima, a slično je i s opremanjem ceste, gdje je uposlen Dalekovod. Zato se procjenjuje da će cesta D-404 u najboljem slučaju biti otvorena tijekom srpnja, tik pred ulazak u najživlji i prometno najgušći dio turističke sezone. Od lipnja se gotovo odustalo, iako je upravo taj mjesec dugo spominjan kao krajnji rok ukoliko se prometnica želi privesti svrsi do ljeta. Naravno, upitan je i srpanj, a možda i kolovoz.

Nevjerojatno je da niti u Rijekaprometu nemaju nikakvu službenu informaciju o otvorenju ceste D-404, ne zbog dobrih odnosa sa HC-om, već zato što Rijekapromet treba obaviti manje poslove na uklapanju ceste D-404 s Ulicom Slavka Cindrića, pa bi zato bilo logično da HC obavijesti kolege kada bi trebali postaviti semafore i drugu opremu. Službenih informacija nemaju ni riječke gradske vlasti, koja također snosi dio odgovornosti za šlamperaj u projektu ceste D-404, prije svega zato što su upravo gradski planeri osmislili magalomanski projekt gradnje tunelskih izlaza prema Tower centru, koji se nisu mogli isfinancirati iz komunalne naknade. Sasvim opravdano, to nisu željeli platiti ni u HC-u, pa se onda projekt komplicirao, mijenjao i godinama zakasnio u realizaciji. Na kraju će kao spomenik toj megalomaniji ostati drugi priključak prema Toweru, koji se nikada ne bi ni trebao izgraditi, jer bi to doista bilo nepotrebno rasipanje novca.

Darko PAJIĆ

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/konacno-priznali-3A-ne-znamo-dat.aspx

kretenizam :bash::bash::bash:

Opet gdin Pajić iznosi neprovjerene i netočne informacije"Apsurdna situacija s cestom, čije je asfaltiranje dovršeno prije nekoliko godina",ta je konstantacija apsolutno netočna jer završni sloj asfalta nije postavljen,znači da i asfaltiranje nije dovršeno,da se samo malo prošetao oko Brajdice vidio bi činjenično stanje :lol::lol: koji moron :nuts::bash:

lako za to... ono sto je bitno u ovom tekstu je je*eni datum otvaranja... koji jos ne postoji :bash::bash::bash:

Kako stoji na stranicama Bina-Istre, dionica Istarskog ipsilona Pula-Vodnjan jug se otvara 30.04. u 12h.
Zna li netko da li je to točno?

izgleda da je :banana::cheers:

PROŠIRENJE IPSILONA
Od petka autocestom Vodnjan - Pula
Objavljeno: 27.04.2010 | 13:20
Zadnja izmjena: 27.04.2010 | 13:23

http://www.glasistre.hr/obj/136145

U petak 30. travnja u 13 sati otvara se dionica Ipsilona od Vodnjana do Pule. No, ulasci i izlasci iz Vodnjana će se odvijati preko sjevernog čvora jer prilazi južnom čvoru još nisu dovršeni. Prilazi čvorovima Medaki i Višnjan otvorit će se za dva tjedna, kaže direktor Upravljanja i održavanja Bina Istre Christiana Santalese.

U svakom slučaju, prva dionica Ipsilona koja će biti pretvorena u autoput, od Kanfanara do Pule, velikim dijelom je dovršena. Uz radove na prilaznim čvorovima još se postavlja oprema. Od sredine svibnja ta će dionica biti spremna za tehnički pregled.

Zbog složenosti tehničkog preglkeda glavni direktor koncesionara Bina Istre David Gabelica nije znao reći da li će ta dionica biti puštena u promet 1. lipnja, kako je okvirno najavljeno, ili nešto kasnije.

Uz glavnu trasu Ipsilona Bina Istra gradi kratku, ali građevinski složenu cestu od čvora Umag do raskrižja državne ceste Pula - slovenska granica. Ona bi trebala biti puštena u promet zajedno s dionicom Kanfanar – Pula.

U Bina-Istri se pripremaju i za izgradnju ceste od čvora Pula do Pomera. «Papirnate» pripreme su se odužile, pa je tek započeo postupak otkupa zemljišta na toj trasi. Bina Istra očekuje otvaranje gradilišta na ovom pravcu početkom srpnja.

Ta će cesta biti dugačka 8,2 kilometara. Oko kilometar prilaza čvoru Pula gradit će se u profilu autoceste, dok će ostatak dionice biti dvotračan. Raskrižja s kružnim tokovima gradit će se kod Jadreški, Šikići, Campanoža, te dva uz Pomer uz klasično križanje kod pomerskog groblja. Iznad gospodarskih zgrada Kaznionice Valtura bit će izgrađen vijadukt, a gradit će se i četiri podvožnjaka - Valtura, Šikići, Vintijan i Campanož.

Zbog ovolikog broja objekata Bina Istra će u izgradnju ove prometnice utrošiti 150 milijuna kuna. (A. POKRAJAC)

lako za to... ono sto je bitno u ovom tekstu je je*eni datum otvaranja... koji jos ne postoji :bash::bash::bash:

Pa kad-tad. Hrvatska godina se sastoji od 365 (366) dana i 'kad-tad' termina :rofl:

Inace, tko voli nek izvoli, kroz tunel se moze proci, nema bas nekih fizickih prepreka :cheers:

Ima se tu još dosta novaca uložiti,koliko samo dođe završni sloj asfalta na cijeloj dionici ceste :nuts:

s obzirom na to da se utuklo pol milijarde, mozda i malo vise, ne vidim smisao u stednji... znaci toliko skup projekt stoji kao mrtvi kapital zbog ustede 5 milijuna kuna. ne da smo u banani, nego smo u superbanani.. ocito je voda do grla, ma ku*** pod vodom smo vec debelo ocito :bash::bash:

A i ovi naši lokalci su totalno zaboravili na tu cestu umjesto da svaki dan bombardiraju vladu s tim problemom,sve jadnici :lol:

di su sad razglednice!?

Ma lokalci se ne bune, jer su ipak napravili korak ka njima: asfaltirali su trotoar asfaltom crvene boje :lol::cheers:

Ajde, da ne uvlacimo politiku u sve to, evo dokaz da nije sve tako crno kod nas. Kad se otvorilo kliziste u Svilnom, pa se zatvarao dio B6, pa smo kukali; a u Tajvanu lijepo prekrije cijelu cestu:

http://www.vecernji.hr/slika-640x348/vijesti/brdo-sjeveru-tajvana-skliznulo-autocestu-zaustavilo-promet-slika-159740

Forma važnija od opasnosti

Sigurnosni izlaz u tunelu Pećine građen po mjeri Usaina Bolta

U Ulici Drage Gervaisa počelo se kopati rupu u zemlji, dubine oko devet metara, što je pravi mali ponor iz kojeg bi se danas-sutra, ne daj Bože, trebali spašavati stradalnici iz tunela Pećine

RIJEKA – Samo bi Usain Bolt uspio pobjeći kroz ovaj pješački izlaz kad bi se, ne daj Bože, zapalio tunel Pećine. To se gradi samo radi zadovoljavanja forme jer bi svaki potencijalni stradalnik na cesti D-404 od požara trebao bježati po velikom usponu po kojem je građen pješački izlaz, a onda bi se na kraju još trebao uspeti po 400 stepenica da bi pobjegao od vatre i dima, koji inače idu prema gore, pa bi najviše otrova u zraku bilo baš tamo kuda bi trebalo bježati. Mi ćemo ih izgraditi, ali se nadam da nikad nikome neće trebati.

Ovako je jedan od radnika uposlenih na gradnji famoznih pješačkih izlaza u tunelu Pećine jučer komentirao jedan u nizu detalja što već godinama zorno svjedoče o nezapamćenom šlamperaju u gradnji ceste duge svega tri i pol kilometra, čija se gradnja protegnula na čak šest godina u kontinuitetu. Njegovo ime i prezime poznato je redakciji, ali ga ne želimo iznijeti jer postoji ozbiljna opasnost da bi netko mogao dati otkaz čovjeku samo zbog toga što se drznuo izreći neugodnu istinu, koja se tako sustavno želi pomesti pod tepih.

Naša novinarska ekipa jučer je ponovo obišla trasu sablasno puste ceste D-404, gdje smo susreli svega dva šetača i šest radnika, računajući i onu dvojicu vozača u bageru i kamionu. Vjerovali ili ne, već godinu dana u tunelu Pećine teški teretni kamioni i bageri voze po završnom sloju asfalta, koji je zato već sada pohaban i ozbiljno oštećen. Dakle, slijedi još jedan nevjerojatan apsurd, jer će uskoro biti neophodno sanirati asfalt na cesti koja nikad nije puštena u promet. Kako je to moguće? Odgovor leži u činjenici da je tvrtka Hidroelektra odlučila prije odlaska iz tunela Pećine postaviti i posljednji, treći sloj asfalta, iako se to u pravilu uvijek obavlja neposredno prije otvaranja prometnice kako bi kolnik svjež i neoštećen dočekao prva vozila.

Gradnja sigurnosnih pješačkih izlaza posebna je priča. Oni se grade isključivo zbog toga što komunalna naknada Tower centra nije bila dovoljna niti za gradnju jednog tunelskog spoja do trgovačkog centra.

Taj jedan se ipak izgradio pa tunel danas izlazi u podrum Towera od čega će malo koji Riječanin imati koristi. Onaj drugi morao je biti odbačen, pa su zato na brzinu i projektirana dva manja pješačka izlaza za slučaj opasnosti, jedan dug 106, a drugi 116 metara. Kraći izlaz je iskopan, a na ovom dužem iskopi su bili zaustavljeni gotovo pet mjeseci. Razlog je nevjerojatan. Projektom je predviđeno da otvor iz zemlje bude smješten točno na mjestu na kojem se nalaze brojne instalacije, između ostalog i telekomunikacijski kabeli različitih operatera, pa su tako mjeseci potrošeni na pregovore s raznim tvrtkama koje su od Hrvatskih cesta nastojale iskamčiti što veću cijenu za izmještanje kabela. Na kraju je taj gordijski čvor početkom ovog mjeseca ipak presječen pa je u Ulici Drage Gervaisa ovih dana građevinski stroj počeo kopati rupu u zemlji, koja bi trebala biti duboka nekih devet metara, što je pravi mali ponor iz kojeg bi se danas sutra trebali spašavati stradalnici iz tunela Pećine spomenuti na početku ovog teksta. Kažu da bi iskop mogao biti gotov već za 15 dana, što i ne bi bio neki problem kad rupetina u zemlji ne bi nicala na uskom prostoru između šest stambenih zgrada s više od 200 stanova. Ljudi koji u njima žive već mjesecima ne spavaju najbolje jer »uživaju« u zvucima čekića koji razbija stijenu i proizvodi lagano podrhtavanje tla pod njihovim nogama. Nije ni čudo kad je nadsloj od osi tunela do temelja zgrade nešto veći od četiri metra na samom izlazu.

Na kraju bi se ipak moglo naći mjesta i za neku dobru vijest. Radnici na tunelskim pješačkim izlazima kažu da imaju rok gradnje do 31. lipnja. Možda će sudeći po tome cesta D-404 stvarno biti otvorena ovog ljeta, pa da jednom i ta trakavica završi. Bilo bi krajnje vrijeme. U stvari, i taj je rok odavno istekao.

Darko PAJIĆ
Snimio Marko GRACIN



Grad Rijeka veći krivac od države

Svako toliko na Delti i Brajdici pojavi se i poneki vozač koji uživa u blagodati besplatnog parkiranja, te poneki prolaznik među kojima je bio i Krešimir Martinović, jedan od rijetkih koji se nije ustručavao izreći vlastito mišljenje.

– Grad Rijeka je veći krivac od države. Pa tko normalan može projektirati cestovni čvor pod zemljom i skupe tunelske izlaze do jednog trgovačkog centra. Uvijek pogoduju istima, onima koji ionako imaju novaca. A nama je Rijekapromet ovdje naslagao ove betonske ograde da se ne može besplatno parkirati, samo da ne izgube onih par kuna za parking i kazne koje naplaćuju. Cijela priča o cesti D-404 je jedan veliki užas i drago mi je da ljudi barem besplatno parkiraju. Uostalom, sve je to samo igra i brzo bi se problemi riješili da postoji minimum političke volje, govori Martinović, dodajući kako se svakog dana na Delti i Brajdici na tisuće auta gura u koloni sa šleperima, dok u isto vrijeme cesta zjapi prazna i beskorisna.


Stanari ogorčeni i nezadovoljni

Sanju Stanić, jednu od stanarki u Ulici Drage Gervaisa, zatekli smo na izlazu iz portuna kraj kojeg bager lomi kamen i otvara rupu u zemlji.

– Ovo je sramota. Pa svugdje postoje neke službe koje izdaju suglasnost za dozvole i te bi valjda trebale i nas, koji ovdje živimo, pitati za mišljenje. Ali ne, nisu nam ni rekli što misle raditi, a kamoli pitali. Vjerujte, svi su stanari ogorčeni i nezadovoljni. Ovdje imamo dva drva i nešto zelenila. Sad će valjda i to posjeći, a rupu kopaju pored parka i ljuljački za djecu. Zar nisu to mogli pomaknuti? Ne znam, postoji inicijativa o potpisivanju peticije među stanarima, ali se bojim da smo zakasnili, kaže Sanja Stanić u čijem smo društvu i zaključili obilazak ceste D-404.



http://img26.imageshack.us/img26/7161/58de7f9426b243b09d0f225.jpg (http://img26.imageshack.us/i/58de7f9426b243b09d0f225.jpg/)

http://img220.imageshack.us/img220/2874/f9cb67565f6840458cf0733.jpg (http://img220.imageshack.us/i/f9cb67565f6840458cf0733.jpg/)

http://img707.imageshack.us/img707/3459/3b0f67661b1242c7b9f1299.jpg (http://img707.imageshack.us/i/3b0f67661b1242c7b9f1299.jpg/)

http://img706.imageshack.us/img706/55/ce11d0b8a3e94d5093f3aa4.jpg (http://img706.imageshack.us/i/ce11d0b8a3e94d5093f3aa4.jpg/)

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/sigurnosni--izlaz-u-tunelu-pecin.aspx

RIJEKA – Samo bi Usain Bolt uspio pobjeći kroz ovaj pješački izlaz kad bi se, ne daj Bože, zapalio tunel Pećine. To se gradi samo radi zadovoljavanja forme jer bi svaki potencijalni stradalnik na cesti D-404 od požara trebao bježati po velikom usponu po kojem je građen pješački izlaz, a onda bi se na kraju još trebao uspeti po 400 stepenica da bi pobjegao od vatre i dima, koji inače idu prema gore, pa bi najviše otrova u zraku bilo baš tamo kuda bi trebalo bježati. Mi ćemo ih izgraditi, ali se nadam da nikad nikome neće trebati.

Pa ovaj novinar, već je posjetio kakve slične tunele u inozemstvu, da piše ovakve idiotske gluposti?:bash:

Pa ovaj novinar, već je posjetio kakve slične tunele u inozemstvu, da piše ovakve idiotske gluposti?:bash:

To ti je stručnjak Pajić :lol::lol:

Od petka Istarskim ipsilonom od Vodnjana do Pule

KANFANAR – Pred prvosvibanjske praznike u petak u 13 sati otvara se najprometnija dionica Ipsilona od Vodnjana do Pule. Prilazi južnom čvoru još nisu dovršeni pa će se u i iz Vodnjana na Ipsilon ulaziti i izlaziti preko sjevernog čvora. Kako saznajemo od direktora Upravljanja i održavanja Bina-Istre Christiana Santalese, u petak se neće, kako je bilo predviđeno, otvoriti prilazi čvorovima Medaki i Višnjan već će oni biti otvoreni za dva tjedna.
Prva dionica Ipsilona, koja će se otvoriti kao autoput, od Kanfanara do Pule, uglavnom je dovršena, a od sredine svibnja bit će spremna za tehnički pregled. Uz glavnu trasu Ipsilona Bina-Istra gradi kratku cestu od čvora Umag do raskrižja državne ceste Pula – slovenska granica, prema graničnim prijelazima Kaštel i Plovanija. Na ovoj će se prometnici, u koju Bina-Istra ulaže 30 milijuna kuna, tehnički pregled obaviti odmah nakon dionice Kanfanar – Pula, pa će se obje pustiti u promet u isto vrijeme. U Bina-Istri se pripremaju i za izgradnju druge bitne pristupne ceste Ipsilonu, od čvora Pula do Pomera.

A. Po.

http://novine.novilist.hr/Default.asp?WCI=Rubrike&WCU=285A28602863285C2863285A285828592858286328962897289E286328962897289E289128922863285C286028612861285E285E28632863286328592863A

Grad Rijeka nije odgovoran za D-404

Izgradnja ceste D-404 otegla se u nedogled, a građani ocjenjuju da dio krivice snosi Grad Rijeka, odnosno oni koji su određivali plansku dokumentaciju. Novinare je zanimalo osjeća li se Vojko Obersnel odgovornim za kašnjenje izgradnje ceste.

– Odbijam bilo kakvu odgovornost Grada Rijeke, u planskom i građevinskom smislu. O svakom našem potezu, zahtjevu i inzistiranju postoji dokumentacija i korespodencija s Hrvatskim cestama. Riječ je o investiciji te tvrtke i da su oni napravili tunelske priključke ne bi trebalo graditi pješačke izlaze. U planskoj dokumentaciji tunelski priključci su predviđeni i predlagali smo da se oni izgrade na način da mi financiramo pola izgradnje, a Hrvatske ceste drugu polovicu. HC je to odbio, navevši da je to naša obveza. Izgradnja oba priključka preveliko je financijsko opterećenje i mi smo Hrvatske ceste izvijestili na vrijeme da ćemo financirati izgradnju jednog priključka. To je bilo prije proboja tunela i imali su dovoljno vremena za izmjenu građevinske dozvole i projektiranje sigurnosnih pješačkih izlaza, rekao je Obersnel. Na pitanje ima li on informaciju kada će se cesta pustiti u promet, kazao je da ne zna, te da su mu iz Hrvatskih cesta rekli da ne znaju datum otvorenja D-404.

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/deficit-gradskog-proracuna-40-mi.aspx

Grad bi trebao otvoriti cestu i ovako i reć im da se j... ako može tunel marjan u splitu već 30 godina nemat uporabnu dozvolu onda može i d-404 koja i ovakva vjerojatno ima dosta bolje sigurnosne standarde

^^ komentar Obersnela je debilan, ali necemo o politici. Cesta ce se kad-tad otvoriti, a ako se samo sjetimo klizista u Dragi kad je cesta bezrazlozno bila zatvorena X mjeseci iako je bila postavljena privremena signalizacija, itd, te se ista takva otvorila nakon par mjeseci dok kliziste nije sanirano... ostaje samo pitanje: cemu se cuditi?

Ja sam se danas cudio grandioznosti podrucja koje ce zahvatiti buduci nasip Tabor. Prestrasno. Inace, s D8, potez Kraljevica-Bakarac se vide prvi stupovi jednog od rijetkih objekata na dionici, vijadukta Kuk, nicu polako ali sigurno :cheers:

Govoreci o sigurnosnim izlazima: jel postoje oni na bukobranskim dionicama, Fresh19 ih je bio spominjao da ce se naknadno ugraditi... ali nista? I onda tu kukaju o tunelu par km duzine :rofl:

Ma ovo je stvarno smijurija, šta rade od te ceste...Možda ju otvore kada više ne bude potrebna...

Govoreci o sigurnosnim izlazima: jel postoje oni na bukobranskim dionicama, Fresh19 ih je bio spominjao da ce se naknadno ugraditi... ali nista? I onda tu kukaju o tunelu par km duzine :rofl:


Jel se ti i ja vozimo po istoj obilaznici. Izlazi su napravljeni i obilježeni već mjesecima :nuts:

Pajića neću komentirati, ali napraviti izlaz od 100 metara, koji na kraju ima 9 metara okomitih stepenica je ludost svoje vrste. Zamisli penzića, ili majku s djetetom koji će se tuda spasiti. Da su napravili neke sigurnosne komore bila bi veća šansa za preživljavanje nego ove gluposti.

jedini komentar na D404 je :bash::bash::bash:

^^ OK, ako postoje ti izlazi nisam ih uocio. Zar ne bi trebali biti vidljivo oznaceni zelenim tablicama na kojima je piktogramski prikazano kako covjek trci kroz bijeli okvir?

A sto se tunelskih izlaza tice, sto bi tek bilo da su gradili St. Gotthard, stepenice 500-800m da bi covjek izasao na vrh Alpa? :nuts:

Da su napravili neke sigurnosne komore bila bi veća šansa za preživljavanje nego ove gluposti.

Meni se ovo čini puno prihvatljivije i jeftinije riješenje

http://tmp.msjr.net/limska_draga.jpg

^^ super :cheers:

Meni se ovo čini puno prihvatljivije i jeftinije riješenje
... i sigurnostno loše.

Ovo, što se sad gradi u Rijeki, se gradi i u svim sličnim tunelima po Europi. Ulazna i izlazna vrata u takav pješački tunel su napravljena proti požaru i dimu, tako da nema problema.

Pa ta bi se komora mogla hermetički zatvoriti i ne bi se podavili,unutra staviti čipsa,pive i tv :lol::lol:

Mogli bi, ali da se zapali nešto slično kao u Mont Blancu ili Tauernu, trebalo bi i opremu za pečenje.:cheers:

Evo jedna moja slika, tako izgleda sigurnostni izlaz novog željezničkog tunela Lainzer Tunnel u Beču. Ima takvih izlaza svakih 500 metara, a tunel ima oko 13 km dužine, i ukupno 28 sigurnostnih izlaza. Da, inštalirat će i lift, ali neće radit u slučaju požara. Ovaj na slici ima dubine oko 50 metara, a ima i takvih koje ide napolje praktički u ravnini i takvih, po kojima se penješ oko 100 metara.
http://i193.photobucket.com/albums/z202/keber1/razno/tuneldunaj1.jpg

konacno! :cheers::cheers:



Otvorena autocesta Vodnjan – Pula

Danas u 13 sati otvorena je dionica Ipsilona od Vodnjana do Pule. Prilazni čvorovi bit će otvoreni za dva tjedna.

Prva dionica Ipsilona koja će biti pretvorena u autoput, od Kanfanara do Pule, velikim dijelom je dovršena. Sredinom svibnja bit će spremna za tehnički pregled.

Uz glavnu trasu Ipsilona Bina-Istra gradi kratku, ali građevinski složenu cestu od čvora Umag do raskrižja državne ceste Pula - slovenska granica. Ona bi trebala biti puštena u promet zajedno s dionicom Kanfanar – Pula.

U Bina-Istri pripremaju se i za gradnju ceste od čvora Pula do Pomera. Otvaranje gradilišta očekuje se početkom srpnja. Ta će cesta biti dugačka 8,2 kilometra i stajat će oko 150 milijuna kuna, piše Glas Istre.


izvor: http://www.hrt.hr/index.php?id=48&tx_ttnews[tt_news]=71503&tx_ttnews[backPid]=23&cHash=bd92f1d9cd

Pred 15-ak minuta sam prvi put doživio na zaobilaznici (i općenito autocesti) da mi je došao auto u kontra smjeru - vozio sam od Trsata prema Škurinjama kad mi se kod podvožnjaka Kozala pojavio auto u kontra smjeru na mojoj preticajnoj traci. Ne mogu vjerovati da su ljudi u stanju ući u krivi smjer sada kada je sve dobro označeno onim "krivi smjer" oznakama?!? A pola minute ranije sam po svojoj preticajnoj traci prestizao u tunelu Katarina. :ohno:

^^ dobro da je dobro prošlo,koji kreteni pa šta ne kuže da voze u suprotnom smjeru :bash::bash: biti će neki pijani kreten

^^ ne mora biti pijan, moze jednostavno biti debil, takvih je cak i vise nego alkoholiziranih. Nikada necu zaboraviti bliski susret na cvoru Orehovica, covjek je svjesno i namjerno vozio u suprotnom smjeru po pretjecajnoj jer je eto, falio svoj izlaz, pa nece valjda vozit jos 2-3km do iduceg izlaza?! :nuts::bash:

Takve treba odmah u zatvor i doživotno oduzimanje vozačke dozvole!!!

Pozdrav ljudi,

Nisam se dugo javljao, pa evo sad koristim priliku da bacim par fotkica sa Istarskog ipsilona na potezu Pula - Vodnjan.

http://img32.imageshack.us/img32/9919/img01881024x768.jpg
http://img52.imageshack.us/img52/6105/img01901024x768.jpg
http://img517.imageshack.us/img517/8784/img01941024x768.jpg
http://img683.imageshack.us/img683/3432/img01951024x768.jpg
http://img21.imageshack.us/img21/2344/img01981024x768.jpg

Fotke nisu ništa posebno, toliko sam uspio sa telefonom fotkat u vožnji.
Ali eto čisto kratak update stanja na ipsilonu oko naplatnih kućica.



Edit: Kopirao sam ovaj post sa jedne druge teme gdje sam ga postao. Jer u ovoj temi će bolje odgovarat.

Super! :okay:

S obzirom da je od naplatnih kućica do čvora Vodnjan-jug udaljenost 6 km, izmjerio sam na wikimapiji gdje je ta lokacija. Pa, evo je (točno u sredini slike, gdje trasu ceste presijeca onaj raskrčeni put):
http://www.wikimapia.org/#lat=44.9023652&lon=13.8862038&z=15&l=20&m=s

Rekonstrukcija raskrižja na državnoj cesti D 40

http://img249.imageshack.us/img249/5387/e12e21.gif (http://img249.imageshack.us/i/e12e21.gif/)

http://www.ind-zone.hr/NewsDetails/181/lang/HR/Rekonstrukcija-raskrizja-na-drzavnoj-cesti-D-40.wshtml

Evo kako to izgleda kao gotovo ....

http://www.imagesforme.com/upload/aa7be4c1.jpg

Nije nešto posebno, nije D-404, nije A7IKSVZ niti nešto u tom rangu, ali čovjeka veseli .... a kda već niko ništa neće da piše ....

Vojo

http://www.imagesforme.com/upload/aa7be4c1.jpg
Evo glupih kratkovidnih glava:bash::bash:
Da mi je samo znati koji vrag ih je spriječio da naprave kružni tok,već će se kada se završi sjetiti "a gle tu bi trebao biti kružni":bash::bash::bash:

A i ova slabo označena "cesta koja ne vodi nikamo" je tragedija na čekanju:ohno::ohno::ohno:

http://www.imagesforme.com/upload/aa7be4c1.jpg
Evo glupih kratkovidnih glava:bash::bash:
Da mi je samo znati koji vrag ih je spriječio da naprave kružni tok,već će se kada se završi sjetiti "a gle tu bi trebao biti kružni":bash::bash::bash:

A i ova slabo označena "cesta koja ne vodi nikamo" je tragedija na čekanju:ohno::ohno::ohno:

Ah, ti isto gledaš na detalje - čovječe, pa nismo mi K und K odnosno Austro-Ugarska, pa da gradimo za 100 godina unaprijed (ili za vječnost, čak). Danas se radi za 2-5 godina, a poslije mene - potop (tj. baš mi se j**e što će biti poslije) ....

Vojo

Nečeš baaš svako raskrižje pretvarati u kružni tok,to baš u ovom slučaju ne bi imalo smisla,radi jedne cestice u potrebi par platoa raditi kružni i usporavati promet na ovoj glavnoj i inače vrlo prometnoj cesti nikako

Pa ako je na ulazu u Njivice na Krku kružni napravljen na magistrali...
Ja b svako raskrižje koje se može pretvoerio ukružni a nova bio obavezno projektirao kao kružni tok.

Pa ako je na ulazu u Njivice na Krku kružni napravljen na magistrali...
Ja b svako raskrižje koje se može pretvoerio ukružni a nova bio obavezno projektirao kao kružni tok.nije svako križanje za kružni tok, posebno zato što bi usporavalo promet na glavnoj cesti u ovom slučaju, pa bi bio velik promašaj, drugo je kod ulaza u gradove, kad je poželjno da se promet malo smiri :)

kružni tok bi trebao ići kad ima 4-5 privoza tj. smjerova koji se spajaju, tad ga je idealno ubacit, a za manja križanja eventualno ako je obično križanje slabo protočno, ili ako je problem sa lijevim skretačima

Tamo je napravljen vjerovatno zato što su se po ljeti stvarale velike gužve pa su se tako riješile,a sada da bi radi dvije hale radio kružni ne zvuči mi baš najpametnije,zamisli na šta bi ličile ceste kada bi se za svaku cestu koja se spaja s glavnom napravio ,to bi bio kaos :lol:
Malo razmisli o svome mišljenju
Kružni svakako treba raditi tamo gdje je promet na dvije prometnice velik pa se stavaraju kolone,recimo na Srdočima ali ovo što ti govoriš je :ohno:

Lista za Rijeku ogorčena Vladinim zanemarivanjem riječkog prometnog pravca

Kalmeti opet razglednice sa zagušenih riječkih ulica

D-404 od životne je važnosti za Rijeku, a tri kilometra ceste grade se punih šest godina

RIJEKA – Misli li ministar Božidar Kalmeta napokon otvoriti cestu D-404, zapitali su se na konferenciji za novinare tajnik Liste za Rijeku Predrag Miletić i član savjeta stranke Feruccio Burburan. Ta je cesta, istaknuo je Miletić, od životne važnosti za Rijeku kao poveznica kontejnerskog terminala sa zaobilaznicom i autocestom prema Zagrebu i Ljubljani.

– Nažalost ta samo tri i pol kilometra duga cesta gradi se više od šest godina. Najavljeno je njeno otvaranje pred prošlogodišnje izbore, no oni su odavno prošli a cesta je i dalje zatvorena. Nakon toga započela je izgradnja u projektu zaboravljeni pomoćni tuneli, što pokazuje krajnju neozbiljnost Hrvatskih cesta i ministarstva prometa na čelu s Božidarom Kalmetom. I ti tuneli su završeni, ali nitko u Rijeci i dalje ne može dobiti informaciju kada će točno cesta biti otvorena. Ovakvo ignoriranje i omalovažavanje Rijeke od strane Ministarstva prometa nije prvo, a nažalost niti posljednje, kazao je Miletić, napomenuvši kako je upitan dovršetak riječke zaobilaznice do Križišća, a cesta D-403 i autocesta Križišće-Žuta lokva posve su izbačene iz srednjoročnog plana izgradnje cesta u Hrvatskoj.

Osnovni problem, prema Burburanu, leži u nepostojanju Vladine strategije i plana razvoja prometa u Hrvatskoj, pri čemu je riječki prometni pravac gotovo posve zanemaren.

– Posebno to dolazi do izražaja sada kada se pojavljuju strateški partneri zainteresirani za kontejnerski terminal. Stihijskom izgradnjom prometnica, umjesto pomno planiranom, propustili smo priliku da već godinama zarađujemo novac od tranzita roba. Umjesto toga sada imamo uska grla koja onemogućuju snažniji razvoj transportnih djelatnosti, poput Luke. U Hrvatskoj se, primjerice, stalno ističe da je turizam gotovo pa najvažnija gospodarska grana, a previđa se činjenica da bi, zahvaljujući svom geostrateškom položaju , mogli više zarađivati od tranzita nego od turizma, rekao je Burburan.

Po uzoru na gradonačelnika Vojka Obersnela koji je nekad ministru Kalmeti slao razglednice zagušene riječke zaobilaznice, u Listi za Rijeku najavili su svakodnevno slanje e-mail razglednica s riječkih ulica zagušenih automobilima i kamionima.

Marinko GLAVAN

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/kalmeti-opet-razglednice-sa-zagu.aspx

vratio sam se danas u rijeku i za dobrodoslicu su me docekali radovi na zaobilaznici... koji ku*** se sad radi??

Pa evo da ti i ja zaželim dobrodošlicu :cheers:

Pa ako je na ulazu u Njivice na Krku kružni napravljen na magistrali...

Vjerojatno misliš na raskršće za Dobrinj i Sveti vid/Malinsku.
Taj kružni je premali, totalna koma. Trebali su napraviti nadvožnjak.

vratio sam se danas u rijeku i za dobrodoslicu su me docekali radovi na zaobilaznici... koji ku*** se sad radi??

A gdje si bio:colbert::lol:

Vjerojatno misliš na raskršće za Dobrinj i Sveti vid/Malinsku.
Taj kružni je premali, totalna koma. Trebali su napraviti nadvožnjak.

Ako ti tako kažeš:cheers:

Vjerojatno misliš na raskršće za Dobrinj i Sveti vid/Malinsku.
Taj kružni je premali, totalna koma. Trebali su napraviti nadvožnjak.

Ja prolazim dnevno barem dva puta kroz taj kružni, ljeti (kad je veća gužva) i češće i ne razumijem tvoju tvrdnju da je 'kružni pre mali, totalna koma' ....

Zašto?

Zato što se kroz njega ne može proći brže od 50 km/h? Zato što ne može prolaziti dva automobila jedan uz drugog?

S obzirom na brzine kojima se dolazi do kružnog, posebno iz smjera Omišlja (po cesti D102) mislim da je funkcija kružnog, pored urednog križanja s dvjema 'lokalnim' cestama, da uspori manijake koji iz tog smjera dođu sa 150+ km/h sasvim dobro odrađena.
Pitaj o tome roditelje 16-godišnjaka kojeg je pred par godina (kad nije bilo kružnog) na skuteru okupio lik sa kombićem Lutrije (koji je, nota bene, dolazio iz sporedne ceste). Šteta što je za njih kružni došao prekasno .... Sada najviše što se može desiti je da se neki manijak prevrne u kružnom ako pokuša kružiti brže od 60 na sat. A to je uglavnom, njemu na dušu ....

Ja imam sasvim suprotno mišljenje od tebe i mislim da je kružni pogođen, položajem i veličinom, i šteta što nemo još koji takav na našoj krčkoj D102. Osjećao bih se sigurnijim .... ali žena mi jučer reče da su (konačno) počeli raditi kružni i kod Kornića i, zamislite, nisu posjekli one stare masline nego su ih iskopali s korjenjem da ih presade negdje drugdje .... nemreš bilivit, svaka čast. :banana:
Prošetat ću do tamo i u tom smjeru da vam poslikam.

Vojo

Pa evo da ti i ja zaželim dobrodošlicu :cheers:

thanks :cheers:

A gdje si bio:colbert::lol:

bijah na sjeveru, pa me lovi nekakva depra cim sam usao u rijeku...
btw ne kuzim cemu smajl?

Ma zezancija))))

nego, da li netko zna sto se radi po zabilaznici??

vidio sam da su nesto radili na izlazu iz tunela jusici (smjer rupa-rijeka)

i poslje sam vidio hrpu stupica izmedju diracja i skurinje a nigdje nikoga...

i jos se nekakva zastitna mreza postavljala prije mosta rjecina (na juznom kolniku)... sta je bilo nekakvog odranjanja??

btw evo idi sam bio... http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1125747

Ja koliko sam skužio da izmežu one žice i betona postavljaju zemlju,valjda misle to malo urediti kao nekekav zeleni dio,barem sam ja tako primjetio

Evo kako to izgleda kao gotovo ....
Nije nešto posebno, nije D-404, nije A7IKSVZ niti nešto u tom rangu, ali čovjeka veseli .... a kda već niko ništa neće da piše ....

Vojo

Lijepo je. Bas sam prolazio onuda kad su asfaltirali, pa sam kasnije isao preko Kukuljanova. Hvala Bogu da su barem stavili ove blokade s obzirom na raskrsce 'desno' koje ne vodi nigdje... iako su to trebali nekako i oznacit, uvijek se nadje pametnjakovic neki, makar po mraku :lol:

^^ ivane, uzivas ti po Europi. A po zaobilaznici radovi, sta ces, to je standardno valjda. Prema istoku napreduje OK, vrijeme je u komi, imam samo par fotki iz auta u voznji s D523, nisu bas nesto, ali mozda ih stavim veceras u nedostatku boljih materijala.

Ništa dok se ja ne uhvatim posla pa zajašem skuter i pravac na gradilište :lol:

e hebiga kad sam se vracao sa sjevera.. da sam isao na jug, poslikao bi ja to :D

^^ ti barem imas skuter. Prosli vikend si mogao otic na skup bajkera u Novi i usput poslikati sve to :cheers:

E sada nije to neki motor već skuter od sto kubika :lol:nije baš za neka bikerska okupljanja
Danas sam opet prošao zaobilaznicom i stvarno na onu mrežu i beton stavljaju zemlju,samo kako će im to ispasti boga pitaj:lol:

ovo može i ovdje


evo i od mene slike s drugog kraja ove faze 233:

http://img59.imageshack.us/img59/4000/p1010287.jpg

http://img249.imageshack.us/img249/260/p1010288b.jpg

http://img63.imageshack.us/img63/7135/p1010289c.jpg

http://img693.imageshack.us/img693/8532/p1010290t.jpg

http://img294.imageshack.us/img294/8922/p1010291c.jpg

http://img580.imageshack.us/img580/32/p1010292m.jpg

http://img263.imageshack.us/img263/4186/p1010293h.jpg

http://img684.imageshack.us/img684/3922/p1010294hn.jpg

http://img210.imageshack.us/img210/8840/p1010295.jpg

http://img440.imageshack.us/img440/5804/p1010296b.jpg


i za kraj, sunce koje se pomalja nad rukavcem u daljini :)

http://img121.imageshack.us/img121/5444/p1010297w.jpg

zar je to bilo tako tesko napraviti kad je zaobilaznica bila stalno zatvorena :bash:

nadam se da ce stari most ubrzo obnoviti :cheers:

Evo i par mojih,jutros,sa Srdoča..
Naravno da je kvaliteta puno lošija od fotki gorgorotha..
Ipak je kod mene u pitanju mob..:)

http://i41.************/oanhwg.jpg

http://i43.************/68d65k.jpg

http://i40.************/219s4g8.jpg

http://i39.************/rsviip.jpg

http://i43.************/a5l1eq.jpg

http://i42.************/ezkhw9.jpg

http://i44.************/2wpnx1i.jpg

http://i40.************/2vsgks5.jpg

http://i44.************/24cy3rm.jpg

http://i44.************/32ztjd5.jpg

:cheers:

zar je to bilo tako tesko napraviti kad je zaobilaznica bila stalno zatvorena :bash:

nadam se da ce stari most ubrzo obnoviti :cheers:

Ja se pitam hoće li to uspjeti,jer jedna jača kiša i mislim da će to sve isprati,a valjda se neki mozak naknadno sjetio :lol:

^^
Ja bi vas (ustvari sve nas) molio da ne stavljamo vijesti u vezi lokalnih prometnica (gradske, županijske, pa ni državne ceste) jer za to postoje odgovarajuće dretve (state roads, Rijeka CU i sl.).

Mislim da nema smisla opterećivati ovu dretvu još i time, kad je prvenstveno "specijalizirana" za autoceste i eventualno brze ceste, a još s ovim je bespotrebno pretrpana:)

Nadam se da razumijete:cheers:

Pa ime dretve je cestovni projekti,a to ova nova cesta kroz Srdoče svakako je,Sorry:cheers:

E sada nije to neki motor već skuter od sto kubika :lol:nije baš za neka bikerska okupljanja
Danas sam opet prošao zaobilaznicom i stvarno na onu mrežu i beton stavljaju zemlju,samo kako će im to ispasti boga pitaj:lol:

Ma na skupu je bilo i 'bajkera' na NRG-jima od 50ccm, heh. Bitno da se druze.

Strah me boldane rijeci... da to na kraju stvarno ne ispadne iz te mreze i zavrsi na donjem kolniku, bit ce veselo... a poznavajuci nase radove, sve je moguce.

nadam se da ce stari most ubrzo obnoviti :cheers:

A nadali smo se svi, ali su lijepo iz ARZa rekli da nista od toga... a koliko 'ubrzo' ce to biti govori cinjenica da su zadovoljni time sto u slucaju jako loseg stanja sjevernog mosta postoji novi most za odrzavanje kontinuiteta prometa :ohno:

ma bit ce cudo... napisat ce rijeka ili rjecina sa cvijecem :D

Gradiliste vijadukta Kuk se vidi i s D8 kod Bakarca:
http://img121.imageshack.us/img121/9929/dsc05561k.jpg

...ali ipak bolje izgleda s D501, stupovi vijadukta se polagano izdizu iz temelja:
http://img534.imageshack.us/img534/7326/dsc05582l.jpg

Zemljani radovi na lokaciji ex-vijadukta Sv. Trojice su se posteno urezali u krajolik:
http://img684.imageshack.us/img684/6344/dsc05650je.jpg

Jedini veci objekt (osim tunela Burlica) postaje vidljiv i s D523:
http://img140.imageshack.us/img140/2982/dsc05652g.jpg

Eto toliko, valjda ce bolje vrijeme ovih dana? :cheers:

greska

Ajde da i mi imamo spomenik/uspomenu na Skladgradnju i njihovu specijalizaciju - tunele :lol:
http://img144.imageshack.us/img144/5711/dsc05635o.jpg

Evo tu lijevo ce biti to zelenilo valjda... nadam se da ce izdrzati prvu jacu kisu, Rijeka je poznata po tome. No, razlog fotografiranja je u biti bilo ovo ugibaliste za bicikliste, jedino na potezu od vijadukta Mihaceva draga do nakon tunela Draga :nuts:
http://img52.imageshack.us/img52/5696/dsc05636c.jpg

ma bit ce cudo... napisat ce rijeka ili rjecina sa cvijecem :D

A mozda napisu TITO, to je jako popularno, jos uvijek se vidi po svuda, po sumama, gorama, dolinama i zavojima :lol:

A mozda napisu TITO, to je jako popularno, jos uvijek se vidi po svuda, po sumama, gorama, dolinama i zavojima :lol:

otvorimo poll... moze i jaca i ivo i stipe, vojko, slavko :lol:.. ma, ima kandidata

Evo i malo B6. Grobnicko polje:
http://img101.imageshack.us/img101/9443/dsc05569s.jpg

Zasto je na cvoru Cavle zelena tabla, kad se nastavlja po 'plavoj' cesti?
http://img710.imageshack.us/img710/7033/dsc05571vb.jpg

Pocetak spusta s Cavli na Orehovicu:
http://img219.imageshack.us/img219/511/dsc05572n.jpg

Spust:
http://img163.imageshack.us/img163/2975/dsc05573z.jpg

Svilno:
http://img85.imageshack.us/img85/6605/dsc05574m.jpg

Istoimeni vijadukt/zavoj:
http://img243.imageshack.us/img243/8757/dsc05575.jpg

Dobili su ljepse bukobrane nego obilaznica :cheers:
http://img263.imageshack.us/img263/4259/dsc05576k.jpg

Problematicna signalizacija na cvoru Orehovica (pravac B6). Sve pocinje OK, ovaj dio je razumljiv svakome:
http://img706.imageshack.us/img706/4080/dsc05577i.jpg

Onda dodje tabla s cudnim strelicama, k tome jos poluzakrivena bukobranom:
http://img98.imageshack.us/img98/3325/dsc05578n.jpg

...i kao slag na kraju pred sam zavoj/racvanje smjerova, dolaze table koje bi, imho, trebale pokazivati strelicama u traku na koju se odnose, a ne neke proizvoljne pravce, pa tko shvati u iducih 50m neka bude sretan:
http://img51.imageshack.us/img51/8493/dsc05579q.jpg

Oni koji zele nastaviti prema zapadu, a fulaju i krenu prema Crikvenici misle :wtf: i imaju ovakav pogled na tunele Trsat :lol:
http://img63.imageshack.us/img63/4530/dsc05580rp.jpg

Najbolja dionica obilaznice u sumrak bez image stabilizatora:
http://img684.imageshack.us/img684/5774/dsc05458p.jpg

Ne pokusavajte ovo doma :lol: Salim se, trebalo je malo propuhat motor nakon par tisuca km, benzin je skup, ne idem inace preko 100 :cheers:
http://img339.imageshack.us/img339/8928/dsc05460b.jpg

Pa ime dretve je cestovni projekti,a to ova nova cesta kroz Srdoče svakako je,Sorry:cheers:

s naglaskom na autocestovni...
Mislim da bi bilo puno preglednije da su tu samo B6, A7, A8, A9 i sve šta pod A7 trenutno spada. Uostalom za državne ceste postoji posebna dretva.

Al dobro, ja ne mogu odlučivat šta će se stavljat. Ovo je samo moj prijedlog:)

@misipile: odlične slike!!!:cheers:

^^ thanks. A sto se tice naglaska na autocestovni, nisam znao da se naglasak stavlja sa zagradama? :lol::cheers:

otvorimo poll... moze i jaca i ivo i stipe, vojko, slavko :lol:.. ma, ima kandidata

Ja glasam za TITO, ipak je to najjace, a i prepoznatljiv je brand po sumama i gorama :lol:

Sad sam dobio ideju, treba napravit firmu i/ili proizvod tog imena i eto besplatne reklame uz sve vaznije prometnice diljem ex-YU :rofl:

A možda Kalmeta :lol:

^^ e to je pravo ime,Kalmeta ili da to ostavimo za D-404

Super slije misipile,i oni bukobrani su odlični,puno su ljepši i prirodniji a ne ova naša bob staza

^^
Ja bi vas (ustvari sve nas) molio da ne stavljamo vijesti u vezi lokalnih prometnica (gradske, županijske, pa ni državne ceste) jer za to postoje odgovarajuće dretve (state roads, Rijeka CU i sl.).

Mislim da nema smisla opterećivati ovu dretvu još i time, kad je prvenstveno "specijalizirana" za autoceste i eventualno brze ceste, a još s ovim je bespotrebno pretrpana:)

Nadam se da razumijete:cheers:

E baš sam to htio reći!

E baš sam to htio reći!

Ma nema problema, barem što se mene tiče - treba samo biti svjestan poslijedica - posebno za sada, kada je krizno vrijeme i sve je stalo .... bojim se da nećemo imati o čemu pisati! :nuts:

Vojo

Mislim da je ova dretva preimenovana jer je bio dogovor da se na njoj pišu cestovni projekti sjevernog jadrana a ne samo atocestovni,znači po tome niti D-404 ne bi mogli stavljati na ovu dretvu jer nije autocesta,tako da mi je to bez veze,van dogovora i ja ću bez ljutnje i dalje stavljati sve ceste važne za Primorje,jer smo išli za tim kao i Split i Zagreb koji imaju cestovni hub a ne samo se usko vezati za autocestu,btw ovako je zanimljivije i svrsihodnije

evo, da bude i ovdje... ako je to istina, nek se objese projektanti i izvodjaci zajedno :bash:

imam zanimljive vijesti u vezi d404... jos nije ni otvorena a vec je nastao procjep i prijeti opasnost da se juzna traka na podrucju brjdice "odroni" :bash:

Mislim da je ova dretva preimenovana jer je bio dogovor da se na njoj pišu cestovni projekti sjevernog jadrana a ne samo atocestovni,znači po tome niti D-404 ne bi mogli stavljati na ovu dretvu jer nije autocesta,tako da mi je to bez veze,van dogovora i ja ću bez ljutnje i dalje stavljati sve ceste važne za Primorje,jer smo išli za tim kao i Split i Zagreb koji imaju cestovni hub a ne samo se usko vezati za autocestu,btw ovako je zanimljivije i svrsihodnije

Ti stavljaj što god i gdje želiš, ovo je bila samo dobronamjerna opaska.

Na ovu dretvu bi se trebale stavljati slike autocesta i brzih cesta (A7, Y...)

Za ostale slike imaš državne ceste, te za ovaj konkretan primjer (ceste u naselju) Rijeka construction... :booze:

Mogao bih i ja onda slike izgradnje neke sporedne rovinjske ulice staviti ovdje, ali to mi ne pada na pamet... :doh:

Ma nema problema, barem što se mene tiče - treba samo biti svjestan poslijedica - posebno za sada, kada je krizno vrijeme i sve je stalo .... bojim se da nećemo imati o čemu pisati! :nuts:

Vojo

Ma sve OK. Nego, bolje da ne pišemo, nego da pišemo nekvalitetno.

Mislim ako je već otvoreno ovoliko specijaliziranih thread-ova, neka to bar bude pregledno i ono, sve stavljeno tamo gdje spada. :rant:

sori, nemoj se ljutit, ali ova dretva je u startu zamisljena kao cestovni hub rijeke... nesto kao sto je bila zagrebacka dretva u to vrijeme... upravo iz razloga sto se jako puno toga pokrenulo u i oko rijeke i logicnije je bilo da su te ceste na jednom mjestu popracene...

a tu spadaju i rijecka zaobilaznica i dio autoceste rijeka-zagreb i dio ipsilona do tunela... a uz to tu spadaju i d404 i jos nepostojeca d403 i zupanijska cesta za viskovo...

tek kasije smo odlucili da se i istarske autoceste spoje u ovu dretvu... otuda (auto)cestovni... tako da je malo glupo traziti da vise ne stavljamo projekte rijeckog huba jer smo preimenovali dretvu... u startu je tako zamisljena, nek tako i ostane.

sori, nemoj se ljutit, ali ova dretva je u startu zamisljena kao cestovni hub rijeke... nesto kao sto je bila zagrebacka dretva u to vrijeme... upravo iz razloga sto se jako puno toga pokrenulo u i oko rijeke i logicnije je bilo da su te ceste na jednom mjestu popracene...

a tu spadaju i rijecka zaobilaznica i dio autoceste rijeka-zagreb i dio ipsilona do tunela... a uz to tu spadaju i d404 i jos nepostojeca d403 i zupanijska cesta za viskovo...

tek kasije smo odlucili da se i istarske autoceste spoje u ovu dretvu... otuda (auto)cestovni... tako da je malo glupo traziti da vise ne stavljamo projekte rijeckog huba jer smo preimenovali dretvu... u startu je tako zamisljena, nek tako i ostane.

Iako vjerojatno nemam pravo glasa, složio bih se s Ivanom. Ionako je malo postova, pa uopće nije problem da se slike stavljaju ovdje. Dulje rasprave bez slika trebale bi biti na Riječkom podforumu. Al ovdje je nešto kao vizualni pregled svega što se događa u cestogradnji na vašem području, pa slobodno nek i Rovinjac okači slike Rovinjskih prometnica. :cheers:

^^ slazem se s gorgom i ivanom.. Sve bitne ceste iz Rijeke i okolice (sjeverni Jadran) dolaze ovdje. Naravno da necu staviti update iz moje ulice u kojoj su trenutno finska jezera, bez obzira sto je po klasifikaciji jednom davno trebala zavrsiti kao cesta D ranga, a danas nije niti potpuno legalizirana lokalna cesta od nikud do nigdje :doh:

Ali, sve bitne ceste, a u to spadaju D403, D404, A7/8/9 i njihove B inacice, D102, D100/101, itd, itd... Sve to spada ovdje, pa i odredjene lokalne i sabirne ceste u Rijeci, bilo da su doslovno L ili Z ranga.

Uglavnom, svako neka prema svojem osobnom razumu prosudi da li je neka cesta od bitnijeg znacaja ili vodi od nikud do nigdje, bez obzira koliko interesantna bila. Evo, ja nisam stavljao slike obnove Vinodolske ulice u Crikvenici jednostavno jer ih ne smatram toliko bitnima, iako dobar dio prometa ide tuda i ima (dijelom) Z rang, a iznad nje prolazi D po vijaduktu i sta ti ja znam sta sve ne.

Nego, pitanje... znam da vjerovatno nitko ne zna, ali svejedno: dal itko ima ideju kako ce na kraju izgledati trenutne D501/D523/D102 i mreza lokalnih i zupanijskih cesta koje se na njih spajaju u podrucju zahvata D8/A7/obilaznica, kako kome po volji, kad se sve to jednom spoji do cvora Smrika?

sori, nemoj se ljutit, ali ova dretva je u startu zamisljena kao cestovni hub rijeke... nesto kao sto je bila zagrebacka dretva u to vrijeme... upravo iz razloga sto se jako puno toga pokrenulo u i oko rijeke i logicnije je bilo da su te ceste na jednom mjestu popracene...

Pa neću se baš složit.. D404, nova pulska zaobilaznica i slične ajde ajde, ali cesta za Kastav ili gdje već :shifty:

Trenutno je ionako daleko najveća (auto)cestovna investicija širenje 100 km Ipsilona, samim time ovo teško da može biti riječki cestovni hub (ma šta god to značilo)..

Mislim, onda ćemo mi počet kačit slike širenja Prekomorskih u Puli, ili izgradnje ceste od Ponte Portona na Buzet, što, po meni, stvarno nema smisla..

a tu spadaju i rijecka zaobilaznica i dio autoceste rijeka-zagreb i dio ipsilona do tunela... a uz to tu spadaju i d404 i jos nepostojeca d403 i zupanijska cesta za viskovo...

tek kasije smo odlucili da se i istarske autoceste spoje u ovu dretvu... otuda (auto)cestovni... tako da je malo glupo traziti da vise ne stavljamo projekte rijeckog huba jer smo preimenovali dretvu... u startu je tako zamisljena, nek tako i ostane.

Pa kažem, s obzirom na trenutno stanje projek(a)ta, a i ono u dogledno vrijeme, veće investicije su u istarskom dijelu topica.. Gotova, a neotvorena D404, gotova zaobilaznica, cesta Rijeka-Viškovo u gradnji i nepostojeća D403. To je riječki hub kojem treba posebna dretva? S druge strane imamo 100 km ipsilona u gradnji, cestu Ponte Porton-Buzet u gradnji, duplanje stare pulske zaobilznice, gradnju nove pulske zaobilaznice itd.. Ako je išta spojeno s ičim, onda je po logici stvari sve ostalo spojeno s Ipsilonom.. Mislim, nhf, al budimo malo realni..

Ako se i nema o čemu pisati, bolje da ne pišemo ništa, nego da ja sad stavim slike gradnje cesta na Gregovici jer, eto, po naslovu nisam previše fulao..

Pa neću se baš složit.. D404, nova pulska zaobilaznica i slične ajde ajde, ali cesta za Kastav ili gdje već :shifty:

Trenutno je ionako daleko najveća (auto)cestovna investicija širenje 100 km Ipsilona, samim time ovo teško da može biti riječki cestovni hub (ma šta god to značilo)..

Mislim, onda ćemo mi počet kačit slike širenja Prekomorskih u Puli, ili izgradnje ceste od Ponte Portona na Buzet, što, po meni, stvarno nema smisla..



Pa kažem, s obzirom na trenutno stanje projek(a)ta, a i ono u dogledno vreijeme, veće investicije su u istarskom dijelu topica.. Gotova, a neotvorena D404, gotova zaobilaznica, cesta Rijeka-Viškovo u gradnji i nepostojeća D403. To je riječki hub kojem treba posebna dretva? S druge strane imamo 100 km ispilona u gradnji, cestu Ponte Porton-Buzet, duplanje stare pulske zaobilznice, gradnju nove pulske zaobilaznice itd.. Ako je išta spojeno s ičim, onda je po logici stvari sve ostalo spojeno s Ipsilonom.. Mislim, nhf, al budimo malo realni..

Ako i nema o čemu pisati, bolje da ne pišemo ništa, nego da ja sad stavim slike gradnje cesta na Gregovici jer, eto, po naslovu nisam previše fulao..

Ja se pitam zašto cesta Prekomorskih brigada nije ovdje. :)

Kao što sam rekao, zašto se ovdje nebi kačile slikovne reportaže sa svih bitnijih cestovnih projekata vašeg područja, uključujuči i cestu Prekomorskih brigada i D404 i tko zna što sve ne, a dulje rasprave nek ostanu onda za lokalnu Riječku i Pulsku construction temu. Ovdje samo rasprave o autocestama i brzim cestama.

Što kažete?:cheers: NHF :)

Ja se pitam zašto cesta Prekomorskih brigada nije ovdje. :)

Kao što sam rekao, zašto se ovdje nebi kačile slikovne reportaže sa svih bitnijih cestovnih projekata vašeg područja, uključujuči i cestu Prekomorskih brigada i D404 i tko zna što sve ne, a dulje rasprave nek ostanu onda za lokalnu Riječku i Pulsku construction temu. Ovdje samo rasprave o autocestama i brzim cestama.

Što kažete?:cheers: NHF :)

Pa ne znam, glupo mi je duplat tolike postove.. :dunno: Ako neki post teoretski i može ići u dvije-tri dretve, ja sam za to ga se stavi u najprikladniju moguću, osim ako baš vrišti da bude u dvije (npr., Rijeka ili Pula kupe 30 budeva - to će ići i u CU i u Public transport, dok će izmjena neke linije, ako igdje, ići valjda samo u CU jer je isključivo lokalno bitna).. U protivnom će se događati da će neko napraviti reportažu o Ipsilonu (koji je trenutno najveći autocestovni projekt u državi), a izgubit će se između reportažice o ipak samo lokalno bitnoj Prekomorskih, cesti za Viškovo, rekonstrukciji ceste u Crikvenici ili izgradnji nove na Gregovici.. Rezultat - dretva gubi na preglednosti i atraktivnosti..

Al radite kako hoćete, ovo su samo moje sugestije.. :)

^^ Zato sam ja to i predložio neki dan.

Ovako se bitne reportaže i vijesti izgube u moru postova (a ima ih, jer se zna desit da se u jednom danu ispuni cijela stranica, pa i dvije, a da ništa konkretno ne bude rečeno:bash:)

Zato sam za to da ovdje budu samo bitne ceste, B6, A7 (sadašnja i buduća), A8, A9 i par bitnijih (D404 npr.). Lokalne, gradske ceste nisu od interesa baš svima, a koga to interesira ima construction update dretve po gradovima:cheers:

Al radite kako hoćete, ovo su samo moje sugestije.. :)

E ovo je važno,ja ću nastavljati pratiti sve važnije ceste u mom kraju kao što je izgradnja ceste od Rujevice do Viškova i tome slično,kome se to sviđa ili ne :cheers: ipak je ovo dretva o cestama

E ovo je važno,ja ću nastavljati pratiti sve važnije ceste u mom kraju kao što je izgradnja ceste od Rujevice do Viškova i tome slično,kome se to sviđa ili ne :cheers: ipak je ovo dretva o cestama

To nije važno, nego moja dobra volja da vama delegiram odgovornost ocjene šta je u kontekstu sjevernog Jadrana bitno, a šta nije. Ako vi to niste u stanju, onda ću dretve u dogledno vrijeme razdvojiti, pa ćemo imat bar jednu preglednu, ako druga već mora biti kupus.

Naime, nije poanta praćenja, nego mjesta gdje će se to praćenje prezentirati.

^^ Zato sam ja to i predložio neki dan.

Ovako se bitne reportaže i vijesti izgube u moru postova (a ima ih, jer se zna desit da se u jednom danu ispuni cijela stranica, pa i dvije, a da ništa konkretno ne bude rečeno:bash:)

Zato sam za to da ovdje budu samo bitne ceste, B6, A7 (sadašnja i buduća), A8, A9 i par bitnijih (D404 npr.). Lokalne, gradske ceste nisu od interesa baš svima, a koga to interesira ima construction update dretve po gradovima:cheers:

Exactly my point.

i dalje ne kuzim u cemu je problem... cesta 5025 iako je zupanijska je od velike vaznosti za rijeku d404 i d403 takodjer.... i sad zato sto su oznaka d i z ne smiju ovdje u zajednicku temu :?

onda se skroz gubi smisao lokaliziranih dretvi... onda nek se vrati sve na staro dakle drzavne/lokalne ceste u zasebnu dretvu, a autoceste u motorways dretvu... al to je totalno glupo ako mozemo pratiti na jednom mjestu sve sto se dogadja u ovom kraju...

uostalom radi(te) kako vas je volja. ako ti smetaju postovi o d404 i z5025, a ne znam, brisi ih :cheers:

i dalje ne kuzim u cemu je problem... cesta 5025 iako je zupanijska je od velike vaznosti za rijeku d404 i d403 takodjer.... i sad zato sto su oznaka d i z ne smiju ovdje u zajednicku temu :?

onda se skroz gubi smisao lokaliziranih dretvi... onda nek se vrati sve na staro dakle drzavne/lokalne ceste u zasebnu dretvu, a autoceste u motorways dretvu... al to je totalno glupo ako mozemo pratiti na jednom mjestu sve sto se dogadja u ovom kraju...

uostalom radi(te) kako vas je volja. ako ti smetaju postovi o d404 i z5025, a ne znam, brisi ih :cheers:

Smisao je da se iz threada o autocestama i državnim cestama izdvoje veliki cestovni i, prvenstveno, autocestovni projekti sjevernog Jadrana (Ipsilon, RI zaobilaznica itd.) i projekti koji se na njih ili direktno kače (nova PU zaobilaznica i sl.) ili su od iznimne važnosti za jedno šire područje (npr. D404). Ali, ovo je krenulo u pravcu postanja apsolutno svega što ima veze s cestama, a događa se na sj. Jadranu (Rijeci konkretno, jer iz Istre to nismo kačili), iako nije od neke šire važnosti. A za to postoje prikladniji threadovi, riječki CU za početak.. I samo sam htio skrenuti pažnju da treba razlučiti šire od lokalno bitnog, pa shodno tome birati dretvu.. A ne napravit reportažu o lokalnoj cesti, zakačit je u riječki CU, odradit diskusiju, a onda to kvotat ovdje pa sve još jedanput ponovit.. Samo to. Mislim, nije mi jasno da se oko toga ne slažemo.. :? Da budem plastičan - ako je duplanje Prekomorskih, iako za hrvatske prilike interesantan projekt, kako po veličini tako i po sadržaju investicije (malo se gradskih cesta u Hrvatskoj pretvara u avenije, ako uopće neka osim ove), ipak prvenstveno od lokalnog interesa, čemu gušit ovaj thread kvotanim postovima s pulskog CU-a? Šta ćemo kad krene širenje dijela Zvonimirove?

naravno da nema smisla ponavljat raspravu dva puta.. u startu nema smisla pokretati raspravu u za to neprikladnom djelu foruma... ali da se moze napraviti update ovdje, to mi je logicno...

btw, i z5025 i d404 se vezu direktno na zaobilaznicu i kao takve su dio rijeckog huba sto god to bilo... isto tako ce jednog dana i d403 biti spojena na zaobilaznicu... i sve su 3-4-tracne... ne znam meni je logicnije da se prate ovdje jer su od velikog znacaja ne samo za rijeku nego i za luku (d403 i d404) i za rijecki prigrad z5025...

Ako vi to niste u stanju, onda ću dretve u dogledno vrijeme razdvojiti

ja tu mozda jesam pojedinac ali sta se mene tice, razdvoji odmah. Mene ne zanima sta se događa u Istri pa ne prigovaram kad netko odluci staviti foto izvjestaj nekih cesta oko Pule, Ipsilona itd. Bitno mi je da se gradi i tu moj interes prestaje- tu dolazim citati o Rijeckoj zaobilaznici i to je to. Ako zelite stranice gdje cete citati samo i iskljucivo izvjestaje, mislim da bi vam onda bolje bilo pokrenuti svoju stranicu ili blog i tamo postati izvjestaje jer koliko sam ja upucen u svom desetljecu koristenja interneta- na forumima se raspravlja, šali, razgovara itd.

Nhf- ovo je samo moje mišljenje

:lol::lol: kada se oko ovoga ne možemo dogovoriti,šta bi tek bilo da nas spoje u jednu regiju :nuts: