[A7-A8-A9] - (Auto)cestovni projekti sjevernog Jadrana [Archive] - Page 18

ivan_ri

September 18th, 2010, 04:39 PM

HRVATSKE CESTE RASPISALE NATJEČAJ ZA OPREMANJE TUNELA PEĆINE TE OPET NAJAVILE ZAVRŠETAK CESTE D-404

Otvaranje ponuda u listopadu, rok dva mjeseca

RIJEKA Nije točno u podne, ali jest u 11 sati, u utorak 5. listopada u sjedištu Hrvatskih cesta u Zagrebu. Tada bi se trebala nastaviti raspletati trakavica poznata pod nazivom cesta D-404, jer će u tom trenutku biti otvorene ponude na natječaju za poslove opremanja tunela Pećine. On je svježe raspisan od strane Hrvatskih cesta, pa je to ujedno i jedina nova informacija o cesti D-404 unatrag nekoliko mjeseci. Dosad je na sve upite naše redakcije iz HC-a stizao samo jedan šturi odgovor, da se ulažu maksimalni napori kako bi se cesta D-404 otvorila do kraja godine. Kako je u dlaku isti stav iz HC-a stizao i prošle godine, pa i godine prije nje, upitno je koliko se ovi maksimalni napori mogu ozbiljno shvatiti. Znakovito može biti da se u natječaju predlaže rok od dva mjeseca za izvođenje radova koji može, ali i ne mora biti prihvaćen od ponuditelja. I taj rok ne bi trebalo preozbiljno shvatiti u ovom trenutku, jer je moguće da bi se netko od natjecatelja mogao žaliti na konačni rezultat, a to bi onda dodatno prolongiralo radove u tunelu Pećine. Doduše, nije sasvim jasno zašto bi se bilo tko žalio kad se ionako zna da je svaku prometnicu u Hrvatskoj u zadnjih pet do šest godina opremala jedna te ista tvrtka, a to je Dalekovod, opravdano najveći favorit i za opremanje ceste D-404. Natječajem HC traži tvrtku koja će izvesti sustav vatrodojave, sustav radiodifuzije i sustav ozvučenja u 1.300 metara dugom tunelu Pećine, gdje se već mjesecima apsolutno ništa ne radi. Zadnji su završeni sigurnosni pješački izlazi koji se ne bi trebali ni graditi da je Grad Rijeka imao odakle platiti oba tunelska izlaza prema Tower centru, kao što je i bilo predviđeno prvotnim projektom naručenim od Grada Rijeke. Pješačke izlaze izgradila je tvrtka »Viadukt«, koja je u tunelu naslijedila Hidroelektru, tvrtku koja je iskopala i izbetonirala tunel, postavila sva tri sloja asfalta i zauvijek napustila gradilište, iako se završni habajući sloj asfalta u pravilu postavlja neposredno prije otvorenja bilo koje prometnice kako bi kolnik bio što manje oštećen. Nakon višegodišnjih gradilišnih aktivnosti završni sloj Hidroelektrinog asfalta više nije u najboljem stanju, pa ostaje upitno hoće li se asfalt na nikad otvorenoj cesti morati iznova postavljati ili će biti dovoljno popraviti najoštećenije dijelove prije puštanja u promet. Ako se zbog toga bude raspisivao još jedan natječaj, mogao bi to biti još jedan razlog za daljnje odugovlačenje dovršetka ceste D-404. Kako god bilo, ne treba sumnjati da će ona biti dovršena do kraja godine. Ove, iduće ili one poslije nje.

D. PAJIĆ
http://novine.novilist.hr/Default.asp?WCI=Rubrike&WCU=28592860286328612863285A2858285928582863287A287128632863285D2859285C285F285E285F28632863286328592863P

gorgoroth

September 18th, 2010, 05:20 PM

OD IDUĆEG LJETA JEFTINIJE KROZ UČKU, ALI NAPLATA SVE DO PAZINA

PAZIN Uoči sljedeće ljetne sezone počet će se naplaćivati dionica Istarskog ipsilona od Rogovići (Pazin) do Vranje (tunel Učka), potvrdio nam je član Uprave Bina-Istre – Upravljanja i održavanja Christian Santalesa te dodao da cijena još nije utvrđena. Unatoč tome što se radi o dvotračnoj brzoj cesti, naplata će se uvesti na čvorovima Rogovići, Ivoli, Lupoglav i Vranja, a na takav su se potez u Bina-Istri odlučili da bi završetkom druge faze (dionice autoceste Umag – Pula i Kanfanar – Rogovići) na čitavom Ipsilonu uveli zatvoreni sustav naplate, rekao nam je Santalesa te dodao da će se uvođenjem naplate sniziti cijena tunela Učka. Bina-Istra upravo proširuje cestu na mjestu naplatnih kućica na čvorovima Ivoli, Rogovići, Lupoglav i Žminj. Na svakom od njih sagradit će se još jedna naplatna staza. (A. Da.)

http://novine.novilist.hr/Default.asp?WCI=Rubrike&WCU=28592860286328612863285A285828592858286328962897289E286328962897289E289128922863285D2859285C2861285A285C28632863286328592863G

DarkPula

September 18th, 2010, 05:35 PM

U miru i tišini uvode naplatu na BRZU 2-TRAČNU cestu Pazin - Tunel Učka.
Znam da je bila priča da je ovih 28 Kn koje se plaća na Tunelu Učka naplata ipsilona od Vodnjana do Matulja po nekoj formuli od 0,30 ili 0,35 Kn/kilometru, ali, uvedena je naplata Pula-Kanfanar u iznosu od 12 Kn po formuli 0,45 Kn/km, a naplata na Učki nije smanjena ni za lipu, pa sada cestarinu od Pule do Matulja plaćamo 40 Kn, ko da smo na pravoj autocesti :bash: :nono: :cripes:
Mislim svjestan sam da se ne možemo gratis voziti po autocesti (ili autocesti u izgradnji kako je nazivaju) ali bi cijena treebala biti fer, dakle ako je Pula-Kanfanar (4, 5-tračna cesta) 0,45 Kn/km onda bi sutra cijena od Rogovići (Pazin-zapad) do Matulja trebala biti MAKSIMALNO 0,25 do 0,30 Kn/km jer su sigurnost i komoditet neusporedivi sa autocestom ...

citat: glasistre u nastavku:

PRIJE IDUĆE SEZONE
Naplata dvotračne dionice Pazin - Učka
Objavljeno: 18.09.2010 | 07:08
Zadnja izmjena: 18.09.2010 | 07:10

Uoči sljedeće ljetne sezone počet će se naplaćivati dionica Istarskog ipsilona od Rogovića (Pazin) do Vranja (tunel Učka), potvrdio nam je član Uprave Bina-Istre - Upravljanja i održavanja Christian Santalesa te dodao da cijena još nije utvrđena.

Unatoč tome što se radi o dvotračnoj brzoj cesti, naplata će se uvesti na čvorovima Rogovići, Ivoli, Lupoglav i Vranja, a na takav su se potez u Bina-Istri odlučili da bi završetkom druge faze (dionice autoceste Umag - Pula i Kanfanar - Rogovići) na čitavom Ipsilonu uveli zatvoreni sustav naplate, rekao nam je Santalesa.

Dodao je da će se uvođenjem naplate sniziti cijena tunela Učka. Naplaćivanje dvotračnih cesta koje su u faznoj izgradnji nije prvi slučaj u Hrvatskoj, veli on te navodi kao primjer etapnu izgradnju autoceste Rijeka - Zagreb. No, na pitanje kada će početi izgradnja autoceste Pazin - Rijeka, nije nam mogao odgovoriti, premda je napomenuo da će uskoro nadležnim institucijama podastrijeti na razmatranje i usvajanje studiju utjecaja na okoliš.

Osim što će smanjiti tunelarinu, takav potez u Bina-Istri brane i pravednijom naplatom, jer su dosad, primjerice, vozači s Labinštine koji su Ipsilon u pravcu Rijeke koristili tek u tunelu Učka morali plaćati punu cijenu tunelarine. Moramo ipak dodati da Labinštinu prema tunelu Učki i Rijeci spaja (besplatna) obnovljena državna cesta, a postoji i alternativna magistralna cesta preko Opatije, dok su stanovnici Pazinštine u smjeru Lupoglava i Rijeke prinuđeni koristiti Ipsilon, jer osim njega postoje tek uske lokalne ceste.

Bina-Istre upravo proširuje cestu na mjestu naplatnih kućica na čvorovima Ivoli, Rogovići, Lupoglav i Žminj zbog budućeg uvođenja naplate, odnosno zbog protočnosti prometa. Na svakom od navedenih čvorova, naime, sagradit će se još jedna naplatna staza. (A. DAGOSTIN)

http://www.glasistre.hr/istra/vijest/261473

gorgoroth

September 21st, 2010, 04:34 PM

RIJEČKI NAMET: OD SVIH PROMETNICA U HRVATSKOJ, PRIJE DESETAK DANA POSKUPJELA SAMO AUTOCESTA RUPA – MATULJI

Riječani plaćaju danak za gradnju obilaznice

Financijsko stanje u ARZ-u danas je teško, pa se traže bilo kakva, makar i vatrogasna rješenja. Riječani su jedini dobili poskupljenje cestarine kako bi u stvari plaćali danak za gradnju riječke obilaznice

http://img840.imageshack.us/img840/8279/515172.jpg (http://img840.imageshack.us/i/515172.jpg/)

Samo je riječka autocesta poskupjela. Od 10. rujna na autocesti Rupa – Rijeka povećana je cestarina za više od 50 posto i to za sve kategorije vozila. Dogodilo se sasvim iznenada, bez najave, bez rasprava, konzultacija ili informiranja javnosti. Čak su i argumenti bili nejasni, jer je Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture odobrilo poskupljenje na samo jednoj prometnici u državi, sve ostalo nije pretrpjelo nikakve promjene, čak niti za jednu jedinu lipu. Autocesta Rijeka – Zagreb zatražila je, a Ministarstvo odobrilo, da dionica Rupa – Rijeka košta 4 kune za motocikle, dok je za kategoriju osobnih automobila cijena narasla sa 5 na 7 kuna. Po istom kriteriju još je drastičnije narasla 2. kategorija vozila, poskupljenje je više od 80 posto, sa 7 na 13 kuna. Treća kategorija sada se plaća 17 umjesto dosadašnjih 10 kuna, dok je četvrta kategorija rasla sa 20 na 29 kuna.

Obrazloženje

Nakon što smo u nekoliko navrata neuspješno pokušali doznati zašto je upravo riječka autocesta odabrana za poskupljenje, jučer je stigao i službeni odgovor »Autoceste Rijeka – Zagreb«. U njemu se između ostalog navodi kako je autocesta Rupa – Matulji duga 16,11 kilometara, kao i da je dionica dio autoceste A7 Rupa – Križišće. Zatim se pojašnjava kako se autocesta Rupa – Matulji proteže od granice sa Slovenijom do mjesta Matulji, gdje se spaja sa novoizgrađenom riječkom zaobilaznicom i istarskim ipsilonom.
– Gradnja autoceste A7 završena je 2005. godine, te je 1. srpnja iste godine ona puštena u promet. Od tada, cijene cestarina su nepromijenjene, a određene su za dionicu autoceste od GP Rupa do čvora Jurdani u duljini od 8 kilometara. Autocesta Rijeka – Zagreb zatražila je povećanje cijene cestarine radi izjednačavanja cijene po kilometru u odnosu na druge dionice pod naplatom, koja iznosi 0,42/km – navodi se u priopćenju ARZ-a. Dodaje se kako prema svjetskom iskustvu oko 95 posto prihoda autoceste pod naplatom dolazi od korisnika autoceste, odnosno od naplaćene cestarine, dok ostalih 5 posto dolazi od oglašavanja ili od prihoda od podkoncesija za prateće i uslužne objekte.

Nelogičnosti

Zaključak je da je određivanje cijene cestarine od presudne važnosti za poslovanje koncesijskog društva za gospodarenje autocestom, jer bi visina cestarine trebala pokriti troškove naplate, održavanje i plaćanje anuiteta za izgradnju te ujedno biti povoljnija za korisnika u odnosu na korištenje alternativne ceste bez naplate.
Iz svega navedenog u stavovima i argumentima ARZ-a ipak bi trebalo primijetiti određene nelogičnosti. Proizlazi kako svih ovih godina nije bilo sasvim jasno niti gdje počinje, a gdje završava autocesta Rupa – Rijeka, odnosno Rupa – Matulji, jer je netko, valjda, kardinalno pogriješio te punih pet godina naplaćivao pola kilometraže, odnosno 8 umjesto 16 kilometara. Taj netko bi danas možda zasluživao i kaznenu prijavu zbog nanošenja poslovne štete u državnoj tvrtki. Ta teorija sasvim ne odgovara istini, jer je prilikom otvaranja autoceste Rupa – Matulji, tada pod ingerencijom Hrvatskih autocesta, jasno rečeno da dionica Jušići – Jurdani namjerno nije stavljena u režim naplate, zato što se željelo omogućiti da na čvoru Jurdani vozila mogu izaći na državnu cestu i besplatno nastaviti putovanje prema graničnim prijelazima sa Slovenijom, Rupi ili Pasjaku.
Upravo zbog toga postavljena je čeona cestarinska naplata kod Permana, neposredno nakon prolaska kroz čvor Jurdani.Čeona cestarinska naplata ostavila je nepotrebnim postavljanje zatvorenog sustava naplate, jer je inače negdje kod Jušića trebalo postaviti još jednu cestarinsku postaju te onda naplaćivati prijeđenu kilometražu, kao što se i čini svugdje u Hrvatskoj uz prosječnu cijenu od 0,42 lipe po kilometru.

Preplaćenost

O tome se 2005. godine nije razmišljalo, ali su se 2010. godine odjednom dosjetili.
Kad bi čovjek htio biti zloban moglo bi se dodati kako je ARZ možda i propustio još više popraviti vlastitu financijsku bilancu. Oni su u međuvremenu napravili i puni profil obilaznice, pa su možda mogli zatražiti da naplatu ne prošire samo do Matulja, već možda i do Diračja, Škurinja ili Orehovice.
Po tom kriteriju cestarina se isto mogla naplaćivati na Rupi, samo ne bi iznosila 7, već 15-ak kuna za osobni automobil i opet bi sve bilo na razini hrvatskog prosjeka od 0,42 lipe po kilometru. Lako moguće, možda bi Kalmeta i to odobrio, tim više što ministar jako dobro zna koliko je narušena financijska stabilnost ARZ-a, čemu je i sam itekako pridonio.
Naime, u trenutku kad je prošireno koncesijsko područje ARZ-a Kalmetino Ministarstvo odlučilo je da ARZ mora platiti 200 milijuna eura za pravo na gradnju punog profila riječke obilaznice, koja nikada nije ni trebala biti u režimu naplate. To znači da je ARZ cijelu priču oko dionice Diračje – Orehovica platio puno više nego je bilo nužno. Nakon kredita od 200 milijuna eura za pravo građenja tek su slijedili krediti od još otrpilike 150 milijuna eura koliko je koštala sama realizacija projekta.
Zbog toga je i financijsko stanje u ARZ-u danas teško, pa se traže bilo kakva, makar i vatrogasna rješenja, kao što je poskupljenje autoceste Rupa – Matulji. Zaključak se nameće sam po sebi. Riječani su jedini dobili poskupljenje cestarine kako bi u stvari plaćali danak za gradnju riječke obilaznice.

Darko Pajić

http://novine.novilist.hr/Default.asp?WCI=Rubrike&WCU=285A2859286328612863285A2858285928582863289628942898289428632863285D2859285D2859285F285A28632863286328592863K

ivan_ri

September 21st, 2010, 04:51 PM

iz rijeke na koju god stranu krenes moras placat neke posebne cifre... :nuts::bash:

bas me zanima koliko ce se dizati cijena na A1 zbog gradnje brzih cesta oko splita

gorgoroth

September 21st, 2010, 06:21 PM

Zlatko Komadina ugostio predstavnike ARZ-a na trasi autoceste A7

Do Žute Lokve za najviše sedam godina

RIJEKA – Ugovor o proširenju koncesije »Autoceste Rijeka-Zagreb« na autocestu Rijeka-Žuta Lokva trebao bi biti spreman do kraja ove godine, a onda bi se u narednih nekoliko godina mogao dovršiti posao na projektiranju, otkupu zemljišta i pripremi ostale dokumentacije, dok bi sama gradnja autoceste od Križišća do Žute Lokve ukupno duge 56 kilometara, trajala od 3 do 5 godina. ARZ bi mogao produžiti trajanje postojeće koncesije, koja traje do 2041. godine, za još 7 godina i 1 mjesec i time bi se dobila nova vrijednost ove tvrtke, koja inače ima financijskih poteškoća, te neophodno treba pomoć države kako bi se narednih godina mogle podmirivati sve obveze, prije svega u otplati starih kredita potrošenih u gradnji autoceste Rijeka-Zagreb i riječke obilaznice. Ove informacije najvažnije su sa sastanka primorsko-goranskog župana, Zlatka Komadine sa ličko-senjskim županom Milanom Jurkovićem i predstavnicima općina i gradova na trasi autoceste A7 od Rijeke do Žute Lokve. Svi sudionici redom su podržali inicijativu da ARZ preuzme realizaciju gradnje te prometnice.

Hipotenuza i cestovne katete

– ARZ-u bi ovo bio prioritetan projekt, a teško da bi tako dobro kotirao u HAC-u, koji ima cijeli niz prioritetnih pravaca, što je i za razumijeti. Sigurni smo da u ARZ-u postoje bolje šanse da se projekt isfinancira, barem u ovom dijelu izrade projektne dokumentacije – rekao je župan Zlatko Komadina, zadovoljan jučerašnjim konsenzusom. Na pitanje kako ocjenjuje šanse da njegova inicijativa prođe i u Vladi i resornom ministarstvu, Komadina je rekao:

– Uvjeren sam da bi odluka mogla biti pozitivna. To jest, nema razloga da bude negativna. No, budući da konačnu odluku o produženju koncesije ARZ-u donosi Sabor, naš je zadatak stvoriti pozitivnu opću klimu za ovaj projekt – rekao je Komadina. On ne želi politizirati, kaže, jer ovo nije političko pitanje nego općedruštveno. »Ovo je logičan projekt, jer spajamo hipotenuzu između dvije postojeće cestovne katete, i važno je da smo oko toga složni«. Ličko-senjski župan, Milan Jurković kazao je da bitne razlike između njega i Komadine u ovom projektu nema, jer ih povezuje isti interes ubrzavanja projekta, koji prvo mora dobiti prioritetni status. Gradnja treba što prije započeti u interesu gospodarstva, turizma i građana obiju županija, kazao je Jurković

Predsjednik Uprave ARZ-a, Miro Škrgatić ocijenio je kako ova tvrtka ima kadrove, znanje i iskustvo za realizaciju ovakvog projekta, ali je također dodao da konačnu odluku o tome mora donijeti vlasnik, a to je država, odnosno hrvatska Vlada.

ARZ prezadužen

– Imponira što smo prepoznati kao poželjan partner. Međutim, ARZ je u ovom trenutku preinvestirana i prezadužena tvrtka, pa nas produženje koncesijskog razdoblja može konsolidirati. Za sve ostalo bitan je model financiranja, kao rješenja za gradnju autoceste do Žute Lokve, koja je prilično skupa i zahtjevna, jer se trećina od 56 kilometara trase nalazi u objektima. Prethodno ipak sve treba prezentirati resornom Ministarstvu, odluka je na njima, kazao je Škrgatić dodajući kako se u ARZ-u otvara i potreba izgradnje treće prometne trake između Karlovca i Zagreba, gdje svakog dana prođe više od 30.000 vozila u prosjeku. Također je spomenuo i prometno-prostorno Studiju PGŽ-a i Grada Rijeke, gdje je vrlo važna gradnja novog Krčkog mosta. Škrgatić je odgovarajući na novinarska pitanja kazao i kako postoje dobri izgledi da se tijekom naredne godine obavi rekonstrukcija starog mosta preko Rječine na riječkoj obilaznici, jedinog objekta koji nije obnovljen prije otvorenja punog profila na dionici Diračje-Orehovica.

Apsurd: preko Gorskog kotara do Dubrovnika

Gradonačelnik Rijeke Vojko Obersnel ocijenio je da postoje još mnogi nedorečeni segmenti na riječkom prometnom pravcu među kojima je autocesta A7, čija je izgradnja neupitno potrebna i opravdana.

– Apsurdno je da prema Dubrovniku putujemo preko Gorskog kotara i Bosiljeva, te smo o tome više puta upućivali Vladi prijedloge i rješenja upravo na tragu proširenja koncesijskog područja za ovu prometnicu. Bit će nam drago da se to uvaži i realizira, zaključio je Obersnel. Župan Komadina odgovorio je i na upit može li se ponovo dogoditi da se ARZ zadužuje kako bi platio proširenje koncesije po istom scenariju viđenom na projektu riječke obilaznice, kada je ARZ platio 200 milijuna eura za obilaznicu. »Mislim da se to ne bi trebalo dogoditi. Možda je pozitivno što je ovaj kraj tako dao doprinos izgradnji prometnica u drugim dijelovima Hrvatske. Sada bi trebao biti obrnut slučaj«, kazao je Komadina.

Tihana TOMIČIĆ, Darko PAJIĆ

Škrgatić demantirao »Novi list«

Miro Škrgatić je u ime ARZ-a demantirao tekst našeg lista i tezu da Riječani kroz poskupljenje cestarine na autocesti Rupa-Rijeka plaćaju danak za izgradnju riječke obilaznice.

– To nije točno, a kad bi i bilo tako trebalo bi punih 250 godina da se na taj način otplati puni profil riječke obilaznice. Između Rupe i Rijeke ionako više od 90 posto prometa otpada na strane državljane, pa ni tu Riječani nisu najviše opterećeni. Točno je da je još 2005. godine trebalo odrediti ovu visinu cestarine kako bi ona bila na razini prosjeka na ostalim autocestama u Hrvatskoj. Mi smo to sada učinili, nakon što je naš zahtjev odobrilo Ministarstvo prometa. Inače, prihodi od naplate tamo su manji od troškova pogona naplate, kazao je Škrgatić.

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/do--zute-lokve-za-najvise-sedam-.aspx

heretic

September 21st, 2010, 07:07 PM

OKO 200.000 EURA AUSTRIJANCI BI MOGLI ULOŽITI U IZGRADNJU NEOPHODNOG PROMETNOG ČVORA TRINAJSTIĆI
Spoj na zaobilaznicu »ulaznica« za UBM

http://img230.imageshack.us/img230/9626/515255.jpg
Pogled na dionicu Jušići - Trinajstići

MATULJI Usvojen je Detaljni plan uređenja matuljske radne zone R-1, a ova odluka koja je donesena na posljednjoj sjednici Vijeća, trebala bi dati »zeleno svjetlo« za izgradnju velikog trgovačkog centra koji na ovom prostoru planira napraviti austrijska tvrtka UBM.
– Većinski vlasnik na području zahvata je Rijekatekstil Domus, koji je u tijeku javne rasprave promijenio svoj program. Kako je ta promjena bila opsežna, a mogućnost za prihvaćanje izmijenjenog programa uklopila se u namjenu, izrađen je potpuno novi plan te je ponovljena javna rasprava, istaknuo je izrađivač DPU-a Drago Filiferović.
Ključni korak ka realizaciji ovog projekta, odnosno ulazak u posao austrijske tvrtke, izgradnja je spoja na riječku zaobilaznicu preko čvora Trinajstići do 2012. godine.
– Obavili smo razgovore s Rijekaprojektom vezano za stvaranje idejnog rješenja izgradnje čvora Trinajstići, nakon čega je Autocestama Rijeka – Zagreb ostalo da zatraže lokacijsku dozvolu te bi se potom moglo krenuti u projektiranje. Zasad je neizvjesna dinamika cijele ove priče, a austrijski investitori najavili su da bi mogli sudjelovati u izgradnji čvora s 200.000 eura, kazao je matuljski načelnik Mario Ćiković.
Na Vijeću je usvojen i UPU poslovne zone u Jušićima, gdje bi mogao biti novi dom opatijskog Komunalca. Najavljena mogućnost da se liburnijsko komunalno poduzeće na određeno vrijeme preseli i u prostore poduzeća »Metal« koje je u stečaju, budući da tamo već postoji potrebna infrastruktura.
Budući da se Komunalac seli iz Opatije zbog izgradnje sportske dvorane, donošenjem UPU-a poslovne zone u Jušićima stvorili su se svi preduvjeti za njegovo preseljenje u taj prostor.

M. MALJAVAC

http://novine.novilist.hr/Default.asp?WCI=Rubrike&WCU=285A2859286328612863285A28582859285828632897289828632863285D2859285D285A285D285D28632863286328592863I

heretic

September 21st, 2010, 07:08 PM

MINISTAR PROMETA RAZMATRA PRIJEDLOG ŽUPANA KOMADINE
ARZ preuzima autocestu Rijeka – Žuta Lokva?

RIJEKA Postoje određeni izgledi za prihvaćanje inicijative primorsko-goranskog župana, Zlatka Komadine po kojoj bi se gradnja autoceste Rijeka – Žuta Lokva povjerila Društvu »Autocesta Rijeka-Zagreb«. Takav dojam stječe se iz izjava i stavova predstavnika ARZ-a i hrvatske Vlade, prije svega resornog ministra mora, prometa i infrastrukture, Božidara Kalmete, iako on u ovom trenutku ne može ponuditi konkretan odgovor na ovo pitanje.
– Bilo bi neozbiljno da ja sada odgovorim sa da ili ne. Moramo takvu odluku dubinski analizirati, vidjeti financijsko stanje ARZ-a i što bi se dobilo eventualnim produženjem i širenjem koncesije na autocestu Rijeka – Žuta Lokva. Mi ćemo to i učiniti, te na temelju toga donijeti odluku. U svakom slučaju, to je izuzetno skupa dionica i u ovom trenutku za njezinu gradnju nema novaca, to je sigurno, kazao je Kalmeta, koji i sam priznaje kako bi bilo važno osigurati projektiranje za neka naredna vremena. Upravo to je i bio jedan od argumenata Zlatka Komadine, koji je ustvrdio da bi ARZ prije svega trebao nastaviti raditi na projektiranju, pripremi dokumentacije i otkupu zemljišta, što je posao koji može potrajati nekoliko godina.
Iako to nitko ne želi otvoreno priznati problem ARZ-a trenutno leži u prezaduženosti. Projekt autoceste Rijeka – Žuta Lokva inače se nalazi u ingerenciji Hrvatskih autocesta i u aktualnom četverogodišnjem programu HAC-a trenutno nema novaca čak niti za projektiranje.
Predsjednik Uprave ARZ-a, Miro Škrgatić u pismenom odgovoru na upit naše redakcije odgovara kako ima načelno pozitivan stav o preuzimanju pripreme i gradnje dionice od Križišća do Žute Lokve
– Konačni stav o mogućnostima ARZ-a da uđe u ovaj projekt donosi naš vlasnik, a to je Vlada RH. Naime, u kadrovskom i operativnom smislu sigurno je da ARZ može prihvatiti takav projekt, ali to u ovom trenutku nije u skladu s našim dugoročnim financijskim planovima i projekcijama. Moguće je da bi uz produženje koncesijskog razdoblja i novog kreditnog zaduženja ARZ mogao takav projekt i u financijskom smislu odraditi, ali su o tome svakako potrebne ozbiljne analize u koje ne možemo ući bez stava Vlade, odnosno vlasnika, zaključuje Škrgatić.

D. PAJIĆ

http://novine.novilist.hr/Default.asp?WCI=Rubrike&WCU=285A2859286328612863285A285828592858286328962897289E28632898289728942891289C2891289328892863285D2859285D285A2860285E2863286328632863D

P.C.Dolabella

September 21st, 2010, 07:13 PM

Stavljanje treće trake Zagreb - Karlovac pa čak i još jednog mosta na Krk ispred izgradnje AC Rijeka - Žuta Lokva potpuno diskvalificira Škrgatića za posao koji radi. Vidi se čiji je on eksponent. :ohno:

jbbbegca

September 21st, 2010, 10:14 PM

^^ 3. traka ZG-KA je nepotrebna ako će se graditi druga obilaznica oko Zagreba, eventualno bi kasnije trebala ali u jednom kraćem dijelu, npr.Zdenci-Karlovac. Drugi most na Krk bi trebao graditi onaj tko će graditi i novu luku Krk. Autoput Rijeka-Žuta Lokva ima svaki prioritet, jedini jači prioritet od te ceste ima most Pelješac

squirrel_ri

September 23rd, 2010, 03:05 AM

Slikano 19.09.2010.

http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/19092010048.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/19092010047.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/19092010040.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/19092010037.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/19092010046.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/19092010038.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/19092010044.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/19092010028.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/19092010029.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/19092010030.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/19092010032.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/19092010025.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/19092010027.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/19092010022.jpg

ivan_ri

September 23rd, 2010, 04:05 AM

^^vide se stupovi tabora :cheers:

super update, vidim da si dobro ispunio nedjeljno popodne :okay:

a tempo rada na A7 je ubitacan :D:lol:
u par mjeseci minimalni pomaci

gorgoroth

September 23rd, 2010, 05:12 AM

^^ odlične fotke

P.C.Dolabella

September 23rd, 2010, 07:38 AM

Stari grad Hreljin dobiva WOW :nuts: dominantnu poziciju. Da je očuvan, sada bi izgledao kao istarski gradići, ali i ovako bolje uređen i osvjetljen reflektorima postao bi prvoklasni lendmark na ulazu dalje prema jugu.

Slikano 19.09.2010.
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/19092010046.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/19092010044.jpg

MountMan

September 23rd, 2010, 09:02 AM

Odličan update, squirrel_ri :cheers:

squirrel_ri

September 23rd, 2010, 10:01 AM

^^vide se stupovi tabora :cheers:

super update, vidim da si dobro ispunio nedjeljno popodne :okay:

a tempo rada na A7 je ubitacan :D:lol:
u par mjeseci minimalni pomaci

Tempo je tipicno "zaobilazan": Diračje-Orehovica se gradilo 10 godina, Orehovica-Sv. Kuzam 3, a ovo sada ce 5. znaci sasvim u prosjeku.
Nego, mi baci netko link na projekat cvora Krizisce. Prema starom projektu je vijadukt Sv. Trojica trebao preskociti citavu dolinu, upravo u ravnini te crkvice a sada ce slijediti padinu i u dosta ostrom zavoju zakrenuti prema juznoj strani doline, tj. cesti za Krcki most.
Izgleda da sada forsiraju denivelaciju postojece ceste od Krizisca prema Kraljevici i A7-Krcki Most. . nije mi jedino jasno gdje ce A7 dalje, blize Kriziscu (tamo gjde je tabla o radovima ili kod mjesta gdje trenutno valjaju brdo?

ivan_ri

September 23rd, 2010, 12:15 PM

na ovoj dionici se ne zna tko pije tko placa...

prema zadnjim izmjenama vijadukt sv trojice je smanjen, ali isto tako je umjesto vijadukta tabor zamisljeno da se stavi armirano betonski nasip...
po zadnjim fotkama vidi se da se od nasipa odustalo, gradi se vijadukt, a buduci da se kod krizisca jos nista nije pocelo raditi, tko zna sto ce tamo doc (veci ili manji vijadukt sv. trojice)

a kad se i pocne raditi, nitko nema pojma kako ce se tocno A7 spojiti na postojecu cestu za krk.

Sarcastic Saracen

September 23rd, 2010, 01:15 PM

a tempo rada na A7 je ubitacan :D:lol:
u par mjeseci minimalni pomaci

Nije nikakav kad se još nije počela graditi, ovo je Državna cesta D8.:dunno: Osim toga, investitor su Hrvatske ceste, ne autoceste, ovi kad bi i htjeli graditi autocestu, ne bi znali kako i išli bi još sporije.:D Here we go again!:banana:

http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/19092010028.jpg

ivan_ri

September 23rd, 2010, 01:37 PM

Nije nikakav kad se još nije počela graditi, ovo je Državna cesta D8.:dunno: Osim toga, investitor su Hrvatske ceste, ne autoceste, ovi kad bi i htjeli graditi autocestu, ne bi znali kako i išli bi još sporije.:D Here we go again!:banana:

oznaka je D8 jer su u dokumentaciji za kredite stavili D8 (jadransku turisticku cestu) pod koju spada i postojeca rijecka zaobilaznica... drugi par rukava je to sto je takva cesta HC-u preskupa za odrzavanja pa ce i ovaj dio kao i ostatak zaobilaznice biti prebacen pod koncesiju ARZ-a i dobiti oznaku A7 iako A7 ne bi trebala imati veze sa zaobiilaznicom.

opet, ne zna se ko pije ko placa. hrvatske zavrzlame :nuts:

Puležan

September 23rd, 2010, 04:18 PM

^^Riječka zaobilaznica nije ni A7 ni D8!!!

Prava trasa D8 je gp Pasjak-Jurdani-Kvarnerska cesta-Ljubljanska c.-Istarska-Liburnijska-Zvonimirova-Krešimirova-Riva-Slavka Cindrića-Šetalište XIII divizije-zavoj oko Viktora Lenca i dalje prema jugu.

http://www.wikimapia.org/#lat=45.3272891&lon=14.451828&z=12&l=20&m=m

Druga je stvar šta u našoj debilnoj zemlji nema reda i inspiracije oko numeriranja cesta, pa svaka brza cesta umjesto da dobije novu oznaku ustvari preuzme oznaku stare paralelne državne ceste, a ta se degradira u županijsku. Istu konfuziju su napravili 90-ih i dvije tisućitih kad su autoceste preuzele oznake drž.cesta (A6 je u početku bila D3, A3 je D4...).

Trebalo je Ri-zaobilaznici dati novu D-oznaku (kao šta je dobila Kalmetina) ili uvesti sustav posebnog označavanja brzih cesta, npr. B1, B2 i tako dalje. Sada se sa B oznakom označava autocesta u gradnji koja se prvo radi u poluprofilu:ohno:

grofBombelles

September 23rd, 2010, 10:26 PM

Boris_ri

September 24th, 2010, 03:17 PM

Boris_ri

September 24th, 2010, 03:17 PM

- Dupli post -

Puležan

September 24th, 2010, 04:17 PM

Super fotke, ljudi!

Slažem se Puležan. Jedino ja bih uveo drugačije numeriranje autocesta i brzih cesta u Hrvatskoj. Autoceste i brze ceste dobivaju brojeve iz jednog "skupa", a oznaka A ili B označava profil ceste. Time se izbjegava konfuzija istih A i B brojeva.

Također, slično kao u Njemačkoj uveo bih jednoznamenkaste brojeve za glavne autocestovne osovine, a dvoznamenkaste brojeve za regionalne autoceste i brze ceste. Svaka regija dobila bi svoj broj, i ona bi označavala prvu znamenku u broju ceste.

Recimo, Riječka autocesta imala bi Broj A6, a Riječka obilaznica od Orehovice do Matulja B60, od Orehovice do Sv. Kuzma B61, od Matulja do Opatije B62...

U Splitu bi brza cesta Trogir-Omiš B80, brza cesta Solin-Klis B81, brza cesta Kaštela-A1 oznaku B82, brza cesta Makarska-A1: B83, brza cesta Šibenik-A1 B84 i tako dalje.

Dobra ideja, pogotovo ovo da brze ceste koje se odvajaju od ac dobivaju istu prvu znamenku (A6 - B61, B62...) iako je Hrvatska premala zemlja da bi imala posebne oznake za državne i regionalne autoceste, pa bi se stvorio malo konfuzan sustav. Po toj logici bi samo A1 i A3, koje su jedine duže od 100km, bile državne (jednoznamenkaste), a ostale bi spadale u regionalne. Moje je mišljenje da je numeracija autocesta sasvim ok (ionako ih nećemo mati više od 13 komada, jednog dana max.15) :)

Mađari imaju jako dobar sustav, jer im se brojevi autocesta i državnih cesta na istom pravcu označavaju istim brojem (npr.drž.cesta Budimpešta-Zg ima oznaku 7, a autocesta na tom istom pravcu M7), a posebni regionalni ogranci autocesta samo dobiju drugu znamenku 0 (npr. M7-M70). Ali to je kod njih moguće i potrebno s obzirom na "kompaktan" izgled zemlje gdje se autoceste radijalno šire od Budimpešte (u sredini) prema granicama.

A što se tiče A i B brojeva iz istog "skupa" kako si ti objasnio, to imamo već i sad. B8 i B9 postoje samo dok se ne pretvore u A8 i A9, a i A6 je u vrijeme izgradnje bila B6.

U svakom slučaju, treba srediti situaciju s brzim cestama i prekinuti glupu praksu prebacivanja "starih" oznaka državnih cesta na novoizgrađene brze ceste.

ivan_ri

September 24th, 2010, 04:27 PM

Zna li netko kako bi trebala izgledati cesta koja bi trebala kroz Viškovo ići do Marčelja? Točnije, zanima me hoće li na potezu od Jugi do vrtnog centra imati bukobrane i jesu li oni uopće u planu na ovoj cesti? Te koliko traka prolazi tim dijelom.
Hvala

od rujevice do hosti su 4 trake. od hosti do marinica su 3 trake, a dalje od marinica do mariscine su 2 trake...

http://www.rijekadanas.com/pocela-izgradnja-prometnice-rujevica-marinici/

http://img543.imageshack.us/img543/9415/viskovoge2.jpg (http://img543.imageshack.us/i/viskovoge2.jpg/)

dal ce bit bukobrana ne znam, nigdje ne pise, al mozda stave ovakve "bukobrane" kakvi su na cesti srdoci-kastav

http://img36.imageshack.us/img36/1333/dsc06794m.jpg (http://img36.imageshack.us/i/dsc06794m.jpg/)

http://img825.imageshack.us/img825/2240/dsc06795t.jpg (http://img825.imageshack.us/i/dsc06795t.jpg/)

yogiri

September 24th, 2010, 10:02 PM

Je li netko od vas jutros oko 7:30 bio u mercedesu karavanu pulskih tablica na dnu nizbrdice Sv.Kuzam - magistrala i fotografirao gradnju stupova vijadukta Tabor? :lol:

Ako je, gdje su slike? :lol:

gorgoroth

September 25th, 2010, 10:43 AM

Ako i je možda sada neće niti staviti da ne razotkrije indentitet :lol:

yogiri

September 25th, 2010, 01:13 PM

Ako i je možda sada neće niti staviti da ne razotkrije indentitet :lol:

Pa da, ipak smo mi tajno društvo.:lol:

Nego, da se držimo teme. Imam blagi osjećaj da su i to malo ljudstva i tehnike koje radi na trasi prebacili na Tabor i da gradnja lijepo napreduje.

keber

September 25th, 2010, 03:58 PM

http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/19092010038.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/19092010044.jpg

Nisu kazali, da će bit to vijadukt, koji nije ikad bio još napravljen na Hrvatskom? To mislim, na tehnologiju rada. A napravlja se vijadukt običnom narivnom tehnologijom.

ivan_ri

September 25th, 2010, 04:04 PM

^^mislim da se to govorilo za vijadukt sv. trojice... tamo se jos nista nije napravilo, tek se teren minira...

Boris_ri

September 25th, 2010, 04:17 PM

od rujevice do hosti su 4 trake. od hosti do marinica su 3 trake, a dalje od marinica do mariscine su 2 trake...

tnx

grofBombelles

September 25th, 2010, 04:28 PM

^^mislim da se to govorilo za vijadukt sv. trojice... tamo se jos nista nije napravilo, tek se teren minira...

Da, on je trebao biti napravljen konzolno, ne?

Al nisu li taj vijadukt izbacili?

ivan_ri

September 25th, 2010, 04:41 PM

tnx

:cheers1:

Da, on je trebao biti napravljen konzolno, ne?

Al nisu li taj vijadukt izbacili?

nemam pojma... izasao je bio pdf sa izmjenama na trasi... i po tim izmjenama su "prepolovili" vijadukt, ali isto tako su rekli da ce se raditi nasip tabor, a vidimo da se radi vijadukt.

tko je tu lud :dunno:

grofBombelles

September 25th, 2010, 05:08 PM

:cheers1:

nemam pojma... izasao je bio pdf sa izmjenama na trasi... i po tim izmjenama su "prepolovili" vijadukt, ali isto tako su rekli da ce se raditi nasip tabor, a vidimo da se radi vijadukt.

tko je tu lud :dunno:

Izgleda da još uvijek nemaju pojma kako će sve to spojiti na kraju. Tko zna, možda je i vijadukt Sv. Trojice opet u igri!

x-type

September 26th, 2010, 06:09 PM

Nisu kazali, da će bit to vijadukt, koji nije ikad bio još napravljen na Hrvatskom? To mislim, na tehnologiju rada. A napravlja se vijadukt običnom narivnom tehnologijom.

nije prvi. prvi je bio jedan od onih dugačkih na A6 (Severinske drage ili Zečeve drage, a možda i obadva)

palminjo

September 26th, 2010, 10:04 PM

mene zanima zna li netko gdje je zavrsilo 200 mil. eura !!!! od koncesije sto je platio ARZ HAC.u, da li se to placa obrocno, oroceno :)) ili je to zavrsilo tko zna gdje ?

acy

September 28th, 2010, 08:43 AM

Datum objave: 28.9.2010 u 08:07h
Izgradnja posljednjeg dijela obilaznice u problemima
Cesta prema jugu zapela u Križišću
Stara građevinska dozvola više ne vrijedi nakon što se počelo mijenjati projekt prije više od godinu dana, pa su i radnici Viadukta odnedavno premješteni na drugo gradilište jer ovdje nemaju posla
Dionica od Sv. Kuzma do Hreljina neće biti otvorena prije vremena pa će i dalje biti gužve na čvoru Bakar

RIJEKA - Riječka obilaznica neće stići do Križišća još barem dvije godine, iako gradnja dobro napreduje na većem dijelu 8,4 kilometara duge dionice Sv. Kuzam – Križišće. Problem i dalje ostaje završna točka ceste na čvoru Križišće, gdje i dalje nema većih aktivnosti, jednako kao što nema ni službenih informacija iz Hrvatskih cesta o razlozima zaostajanja gradnje na ovoj lokaciji. Na upit naše redakcije dosad je iz HC-a stigao samo odgovor kako realizacija projekta napreduje po planu i u skladu sa zacrtanim rokovima, kakvi god oni bili. Jednako, nije udovoljeno niti želji da obiđemo gradilište u pratnji službene osobe iz Hrvatskih cesta, kao predstavnika investitora.
Prohodna trasa

Kad je već tako, dionicom smo se provezli na vlastitu odgovornost. I doista se ima što vidjeti, jer je trasa ceste dobrim dijelom prohodna čak i za osobne automobile. Potez od Sv. Kuzma do čvora Hreljin gradi GP Krk zajedno s partnerom, čuvenom Skladgradnjom, koja također ima svoje ljude i strojeve na trasi. Riječ je uglavnom o zemljanim radovima, a izuzetak je samo jedan objekt, vijadukt kod Sv. Kuzma, gdje se već vide potporni stupovi. Kod čvora Hreljin počinje dionica gdje je uposlena većinom Hidroelektra i nešto manje Viadukt, tvrtke koje su združenim snagama probile najveći tunel na trasi. Riječ je o tunelu Burlica dugom 729 metara, čije su obje cijevi uvelike izbetonirane, pa bi sve uskoro moglo biti spremno i za postavljanje prvih slojeva asfalta u tunelu. Najatraktivniji je vijadukt Kuk koji se nalazi ispod staroga grada na Hreljinu u dubokoj provaliji iz koje su već iznikli svi potporni stupovi, najviši 50-tak metara iznad tla. Počelo je i prelaganje nosivih armiranobetonskih greda na stupove, te se neslužbeno doznaje kako bi sjeverni vijadukt Kuk trebao biti spojen do ožujka iduće godine, dok bi južni bio premošten do ljeta.
Otišli i radnici

O onoj posljednjoj dionici nitko nije spreman reći niti riječi, dijelom i zbog toga što odnedavno na budućem čvoru Križišća nema radnika Viadukta. Razlog je što nemaju posla, pa su premješteni na drugo gradilište. Tako će i ostati sve dok zadnja dionica kod čvora Križišće ne dobije građevinsku dozvolu. Naime, stara građevinska dozvola više ne vrijedi nakon što se počelo mijenjati projekt prije više od godinu dana. Paralelno se mora mijenjati i sva ostala dokumentacija, pa zbog toga nitko i ne može legalno graditi na čvoru Križišće koji je, barem prema prvom projektu, građevinski prilično zahtjevan. Cijeli čvor je trebao biti iznad zemlje, pa je predviđena gradnja pet ili šest vijadukata, kojih zasad nema niti u temeljima, jednako kao što nema ni pristupnog vijadukta Svete trojice. Nema ni informacija iz HC-a, pa se i ne zna kada će se tamo intenzivno graditi, odnosno kada će biti odobrena izmijenjena građevinska dozvola. Vjerojatno se zbog toga i odlaže dovršenje dionice Sv. Kuzam – Križišće, te treba vjerovati informacijama kako će biti potrebne još oko dvije godine do okončanja gradnje. Nažalost nije aktualna niti opcija prijevremenog otvorenja dijela dionice od čvora Sv. Kuzam do čvora Hreljin, pa će zbog toga i idućih godina biti velikih gužvi na čvoru Bakar, pogotovo tijekom turističke sezone.

Darko PAJIĆ

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/cesta-prema-jugu-zapela-u-krizis.aspx

Bobo Vu

September 28th, 2010, 01:33 PM

Nažalost nije aktualna niti opcija prijevremenog otvorenja dijela dionice od čvora Sv. Kuzam do čvora Hreljin, pa će zbog toga i idućih godina biti velikih gužvi na čvoru Bakar, pogotovo tijekom turističke sezone.

Nažalost? Pa vjerojatno bi na čvoru Hreljin bile još veće gužve zbog vozila koja dolaze cestom D501 s autoceste A6.

ivan_ri

September 28th, 2010, 02:01 PM

lol... oni su promjenili projekt bez da su zatrazili dozvole :nuts::lol:

kako da ne... sigurno nije razlog taj sto nema novaca

edit: evo i ostatka teksta iz NL

Do Žute Lokve 2017. godine

Brza cesta Sv. Kuzam – Križišće nadovezuje se na trasu buduće autoceste A7 prema Žutoj Lokvi, koja bi mogla biti dovršena za najviše sedam godina ukoliko ARZ doista preuzme koncesiju. shodno inicijativi primorsko-goranskog župana Zlatka Komadine Plan je u iduća tri do četiri mjeseca potpisati ugovor o širenju koncesije, pa dvije godine potrošiti na projektiranje i otkup zemljišta, dok bi gradnja 56 kilometara duge autoceste potrajala još tri do pet godina. Znači, do Križišća 2012., do Žute Lokve 2017. godine.

http://img375.imageshack.us/img375/7259/516485.jpg (http://img375.imageshack.us/i/516485.jpg/)

http://novine.novilist.hr/Default.asp?WCI=Rubrike&WCU=285A2860286328612863285A2858285928582863287A287128632863285D2859285E285C2860285D28632863286328592863N

ivan_ri

October 1st, 2010, 03:15 PM

RVATSKE CESTE IPAK ĆE FINANCIRATI DOKUMENTACIJU ZA CESTU IZMEĐU ČVORA ŠKURINJE I ZAGREBAČKE OBALE

Uskoro natječaj za projekt ceste D-403

http://img811.imageshack.us/img811/6456/517185.jpg (http://img811.imageshack.us/i/517185.jpg/)

RIJEKA Hrvatske ceste pripremaju raspisivanje natječaja za projektiranje ceste D-403, koja bi trebala povezati čvor Škurinje na riječkoj obilaznici s budućim kontejnerskim terminalom riječke luke na Zagrebačkoj obali. Informaciju koju je nedavno neslužbeno iznio riječki gradonačelnik Vojko Obersnel, sada su potvrdili i u Hrvatskim cestama ...

http://novine.novilist.hr/Default.asp?WCI=Rubrike&WCU=28592863285928582863285A2858285928582863287A287128632863285D2859285F28592860285D28632863286328592863C

:banana:

Sarcastic Saracen

October 1st, 2010, 03:39 PM

Sve mi se čini da otvorenje d404 ide skupa u paketu s otvorenjem d403.:lol:

gorgoroth

October 1st, 2010, 04:09 PM

Evo cijelog teksta

HRVATSKE CESTE IPAK ĆE FINANCIRATI DOKUMENTACIJU ZA CESTU IZMEĐU ČVORA ŠKURINJE I ZAGREBAČKE OBALE

Uskoro natječaj za projekt ceste D-403

http://img705.imageshack.us/img705/6456/517185.jpg (http://img705.imageshack.us/i/517185.jpg/)

RIJEKA Hrvatske ceste pripremaju raspisivanje natječaja za projektiranje ceste D-403, koja bi trebala povezati čvor Škurinje na riječkoj obilaznici s budućim kontejnerskim terminalom riječke luke na Zagrebačkoj obali. Informaciju koju je nedavno neslužbeno iznio riječki gradonačelnik Vojko Obersnel, sada su potvrdili i u Hrvatskim cestama u čijem se službenom priopćenju kratko navodi da će HC u cijelosti preuzeti trošak izrade projektne dokumentacije za cestu D-403. To znači da definitivno otpadaju ideje o podjeli troškova između HC-a, Grada Rijeke, Luke Rijeka i Lučke uprave, koju su u jednom trenutku predlagali u HC-u, nastojeći tako prevladati nedostatak novca u vlastitom budžetu. Po nalogu hrvatske Vlade o uštedama na svim razinama u državnim tvrtkama u cestogradnji smanjen je ili potpuno ukinut niz investicija, među kojima i niz cestovnih projekata na području Grada Rijeke i Primorsko-goranske županije. U nadležnosti HC-a najvažniji je svakako projekt liburnijske obilaznice, gdje novaca za projektiranje i dalje nema, te spomenuta cesta D-403 za koju je idejno rješenje prije više godina napravio Rijekaprojekt.
Vrlo važnu ulogu u rješavanju problema oko projektiranja ceste D-403 imala je Svjetska banka, gdje nisu željeli dopustiti kašnjenje važnog segmenta u projektu terminala na Zagrebačkoj obali za čiju su gradnju sredstva osigurana u Rijeka gateway projektu 2. Cilj Svjetske banke bio je osigurati dovršenje ceste D-403 paralelno s izgradnjom Zagrebačke obale, gdje je službeno i dalje aktualan rok izgradnje do lipnja 2015. godine. Međutim, riješen je tek manji dio problema. Tek treba vidjeti tko će financirati izgradnju ceste D-403, koja će biti duga oko 2,5 kilometara i imati nekoliko vrlo zahtjevnih i skupih objekata, prije svega trotračni tunel Rujevica dug oko 1.300 metara. Taj problem vjerojatno će rješavati buduća hrvatska Vlada u trenutku kad faza projektiranja ceste D-403 bude u poodmakloj fazi, naravno pod uvjetom da se konačno s mrtve točke pomakne i predugo iščekivani terminal na Zagrebačkoj obali. Bez njega sigurno neće biti ni ceste D-403.

D. PAJIĆ

http://novine.novilist.hr/Default.asp?WCI=Rubrike&WCU=28592863285928582863285A2858285928582863287A287128632863285D2859285F28592860285D28632863286328592863C

ivan_ri

October 1st, 2010, 04:19 PM

rijeka ce bit ko svicarski sir :D

:cheers:

gorgoroth

October 1st, 2010, 04:29 PM

Još se i na području željezničkog kolodvora,tj ispod njega planira jedan tunel,pa ako bude one tunelske zaobilaznice,zna li tko za još kakav

zvonko

October 1st, 2010, 07:18 PM

D-807 :nuts:

gorgoroth

October 1st, 2010, 07:35 PM

šta je to

ivan_ri

October 1st, 2010, 07:45 PM

403+404 :D

gorgoroth

October 1st, 2010, 08:10 PM

A dok ja skužim :lol::cheers:

Jadrensis

October 1st, 2010, 08:52 PM

zvonko

October 2nd, 2010, 08:13 PM

Dunat: postavljanje instalacija

http://img826.imageshack.us/img826/9554/dsc06951j.jpg

http://img138.imageshack.us/img138/2568/dsc06946p.jpg

Valjak bez kočnica :ohno:

http://img841.imageshack.us/img841/5659/dsc06943.jpg

http://img689.imageshack.us/img689/135/dsc06941t.jpg

misipile

October 4th, 2010, 08:14 PM

Danas sam iz busa imao pogled na buducu trasu pa sam vidio neke vijadukte, nasipe i tako :). Kako se zove onaj prvi vijadukt pa zatim nasip koji je zamjenio vijadukt. Jesam li u pravu? I kako se zove onaj vijadukt iznad Bakarca?

Od zapada prema istoku:
- cvor Sv. Kuzam (niz vijadukata u zraku)
- vijadukt Tabor (u izgradnji, odmah nakon)
- bezimeni nasipi (nepostojeci vijadukti Vrsina i Praputnjak)
- vijadukt Kuk (onaj iznad Bakarca, koji je u prilicno odmakloj fazi)

Nakon toga je trebao slijediti vijadukt Sv. Trojice (cca 900m), ali je navodno skracen na 200m + vijadukt Krizisce (100m), ali to se jos nista ne zna, mozda uskrsne?

misipile

October 4th, 2010, 08:18 PM

Evo vratih se s djira po kvarnerskim otocima, najvise vremena na Cres-Losinju. Kako saga o D100 traje vec i duze od D404, interesira me jel itko zna (nesto novije) detalje o planovima D100 oko grada Cresa i nedostajuci komad od Bijara do Tifona u Nerezinama. Kako ce na kraju zaobici Osor, ce biti most, tunel, nesto trece?

Puležan

October 4th, 2010, 08:39 PM

Evo nekoliko detalja u vezi nastavka gradnje/pretvaranja ipsilona u autoput. Govori se i o probijanju druge cijevi tunela Učka!!!:cheers:

Autocesta Pula - Umag do iduće sezone

http://www.glasistre.hr/obj/189126

Graditelji Istarskog ipsilona iz francuskog Bouyguesa i njihovi kooperanti ljetos su odradili planirane radove, pa neće biti poteškoća s najavljenim dovršenjem istarske cestovne arterije u profilu autoputa od Kanfanara do Umaga. Vozači će se stoga po vertikali od slovenske granice do Pule iduće turističke sezone sigurno voziti autoputom pod naplatom.

U Bina-Istri ističu i da će time otpasti sadašnji sustav naplate preko mosta Mirna, kao i onaj od Kanfanara do Pule, na koji ima najviše primjedbi vozača, zbog po mnogima nelogičnog povrata već uplaćenog novca ako se s Ipsilona kreće iz Pule i silazi na jednom od dva izlaza kraj Vodnjana.

- Po sadašnjem obimu izvršenih radova taj dio autoputa (Umag-Pula) bit će pušten u promet i prije turističke sezone. Višegodišnjim praćenjem prometa na cijelom Ipsilonu utvrdili smo da je taj dio pravi turistički, pa mu ljeti raste promet više od dvostruko. Na dijelu prema tunelu Učka i Rijeci nisu takve oscilacije, a ljeti je promet nešto manji, kaže David Gabelica, direktor koncesionara Bina-Istre.

To su i glavni razlozi zbog kojih će se do iduće turističke sezone forsirati pravac Pula - Umag.

Drugi dio koji se gradi kao puni profil, od Kanfanara do Pazina, pustit će se u promet nakon turističke sezone. Na ovom je dijelu cesta puna visokih usjeka, posebno kod Kanfanara, uz prijelaz ispod željezničke pruge.Budući da tim dijelom Ipsilona prolazi teretni promet za opskrbu Istre, graditelji zasad ne namjeravaju zatvoriti pravac Kanfanar - Žminj, već će ga regulirati semaforima i naizmjeničnim propuštanjem vozila, s kraćim stankama za miniranje u ranim jutarnjim satima, kada je promet najmanji.

Bina-Istra je za ljetnu sezonu, kada je bilo dosta slobodnih strojeva na gradilištu, najavljivala početak gradnje druge spojne ceste od čvora Pula do Pomera, koja će uvelike smanjiti pritisak na tranzitni promet kroz raskršće u Šijani i pulsku zaobilaznicu. Otkup zemljišta međutim kasni, pa će radovi na ovoj cesti početi u rujnu. Stoga Gabelicu pitamo hoće li i ta cesta, kako je najavljeno, biti dovršena do iduće turističke sezone.

- Prilikom gradnje forsirat ćemo dio te ceste od čvora Pula do Medulinske ceste kako bismo do iduće sezone dovršili taj dio, preko kojeg se odvija najveći dio prometa do Medulinske rivijere, a potom i preostali dio do Pomera. Tim će se dijelom za gužvi moći odvijati i dio lokalnog prometa prema istočnom dijelu Pule, koji se sada slijeva na zaobilaznicu preko raskršća u Šijani, najopterećenijeg u Istri i među najfrekventnijima na Jadranu, veli Gabelica.

Nastavak gradnje punog profila Ipsilona od Pazina do Matulji ovisi o brzini donošenja planskih dokumenata. Ovaj je dio Ipsilona bio projektiran kao brza cesta, a ne kao autoput, pa od Rogovića do Učke valja izgraditi brojne objekte za drugi profil, među kojim su i dugački vijadukti, što nije bio slučaj za dionice koje se sada pretvaraju u autoput.

Tunel Učka zadovoljava sadašnju razinu prometa, ali bi Bina-Istra željela izgraditi drugu cijev i radi podizanja razine sigurnosti. Njegovim probijanjem dobit će se, naime, pričuvni izlazi za nuždu, a potom će se druga cijev uređivati prema financijskom zatvaranju ove velike investicije. Na dijelu od Pazina do Matulja tako će prednost dobiti pretvaranje ove prometnice u autoput, a paralelno će se graditi i zaustavni trak na drugim dijelovima Ipsilona koji je građen kao brza cesta.

Bina-Istra je od cestarine do kraja kolovoza prihodovala 77,3 milijuna kuna, od čega 9,4 milijuna otpada na novu dionicu autoputa Kanfanar - Pula. (Piše Aldo POKRAJAC)

http://www.glasistre.hr/istra/vijest/254346

gorgoroth

October 6th, 2010, 10:45 PM

POSTAVLJENA NOVA OGRADA KOJA PRIJEČI ULAZAK NA CESTU D-404 I OMILJENU BESPLATNU PARKING ZONU IZ ULICE SLAVKA CINDRIĆA

Uskoro kraj divljeg parkirališta na Delti

http://img532.imageshack.us/img532/1123/518110.jpg (http://img532.imageshack.us/i/518110.jpg/)

RIJEKA Iz Ulice Slavka Cindrića više nije moguće ući automobilom na cestu D-404, koju brojni Riječani već godinama koriste kao besplatno parkiralište. Prolaz je zapriječen svježe zavarenom željeznom ogradom, pa se trenutno na divlje parkiralište ceste D-404 na Delti može ući i izaći samo iz smjera Šetališta Andrije Kačića Miošića. Tamo još uvijek postoji improvizirani, nekoliko metara široki prolaz, gdje je lukavo postavljeno kamenje i komadi drveta kako bi vozila bez oštećenja prelazila preko prilično visoke bankine na trotoaru. Zdravko Sršić, rukovoditelj operative u tvrtki GP Krk, koja gradi dionice ceste D-404 na Delti i Brajdici, potrđuje kako su upravo oni odlučili postaviti željeznu ogradu na spoju ceste sa Ulicom Slavka Cindrića.
– Imali smo dosta problema na tom dijelu ceste, jer su nam pomicali postavljene prepreke, često i zbog ulaza specijalnih tereta na D-404. Prijetilo je i oštećenje tračnica preko kojih su prelazila vozila, pa smo zato postavili ogradu. I inače je parkiranje na cesti dosta osjetljivo pitanje. Riječ je službeno o gradilištu, gdje smo mi odgovorni za sve što se događa. Nastojimo biti tolerantni. Moram također reći da nismo imali nikakve pritiske u smislu zabrane ulaska na cestu D-404, bilo od Rijekaprometa ili bilo koga drugog, ističe Sršić, koji još uvijek ne može potvrditi niti negirati glasine o skorašnjem završetku radova dugih šest godina. Zasad su samo neslužbene najave iz Hrvatskih cesta o roku otvorenja ceste D-404 do kraja ove godine. Ukoliko se to pokaže točnim vrlo brzo će završiti i era ilegalnog parkiranja na cesti D-404, koju će GP Krk morati očistiti i pripremiti za postavljanje završnog sloja asfalta, te iscrtavanje linija na kolniku. Dio posla oko pripreme prometne signalizacije i uklapanja ceste D-404 s gradskim ulicama mora obaviti i Rijekapromet, gdje također još uvijek nisu dobili nikakvu najavu iz HC-a, pa stoga također ne mogu potvrditi ni demantirati hoće li doista ukleta riječka cesta uskoro biti otvorena.

D. PAJIĆ

http://novine.novilist.hr/Default.asp?WCI=Rubrike&WCU=285E2863285928582863285A2858285928582863287A287128632863285D2859286028592859285828632863286328592863Z

gorgoroth

October 7th, 2010, 04:06 PM

BEZ BIJELOG DIMA NIŠTA KONKRETNO NAKON SUSRETA JURJAKA I GLADA

Otočna magistrala ni blizu dovršetka

Dionica Vodice-Batajna i dalje ostaje u programu Betterment, što znači da za nju treba ishodovati građevinsku dozvolu i riješiti tisuću parcela

CRES Kada će jedanest kilometara državne ceste D-100 od Vodica, preko Cresa do raskrižja za Valun u rekonstrukciju te koliko još treba čekati da u obnovu krenu i preostali dijelovi cresko-lošinjske magistrale, pitanje je na koje još uvijek nema konkretnog odgovora. Naime, kako je i najavio creski gradonačelnik Kristijan Jurjako, nakon sastanka u gradskoj upravi sa regionalnim direktorom Hrvatskih cesta Matijom Gladom, održao je presicu, ali na njoj su izostali konkretniji podaci vezano za datume početka radova na otočnoj prometnici.
– Na sastanku smo od direktora Glada izvješteni da dionica Vodice-Batajna i dalje ostaje po programu Betterment, koji je pokrenut 2006. godine. To znači da investicija ne ide kao pojačano održavanje, za koje inače ne treba ishodovati građevinsku, nego kao rekonstrukcija, što podrazumijeva ishodovanje građevinske dozvole. Izdavanju građevinske prethodi rješavanje svih imovinsko-pravnih odnosa koji su za ovu dionicu iznimno složeni, jer je riječ o više od tisuću parcela. Grad će dati punu podršku i pomoć Hrvatskim cestama u rješavanju imovinsko-pravnih odnosa, budući je to pitanje Hrvatskih cesta, a ne Grada, kazao je gradonačelnik Jurjako. Rekao je još i da je direktor Glad izvjestio da je završeno projektiranje za sve dionice ceste koje još treba rekonstrirati, osim one Osor-Nerezine koja je u izradi te da još nije usvojen plan i program Hrvatskih cesta za iduću godinu pa će se tek po njegovu usvajanju znati koja dionica D-100 i kada ide u izvedbu.
Valja primjetiti da je to u suprotnosti sa izjavama lošinjskog gradonačelnika Garija Cappellija koji je na posljednjoj sjednici lošinjskog Vijeća rekao da će dionica Osor-Nerezine iduću godinu u rekonstrukciju te da je razlog zastoju početka investicije na dionici Vodice-Batajna što Grad Cres nije riješio imovinsko pravne odnose za taj dio. Cappelli je još naglasio kako za cestu D-100 treba pitati creskog gradonačelnika jer će dovršetkom dionice Osor-Nerezine lošinjski dio biti u cijelosti gotov, za razliku od creskog.
Komentirajući te izjave Jurjako navodi da bi se po pitanju ceste trebalo ugledati na Krk i druge općine i gradove u Primorsko-goranskoj županiji gdje se za projekte lobira i zagovara zajednički, neovisno o stranačkoj pripadnosti.

Ne dijelimo cestu na vaš i naš dio

– Očekujem da ćemo uskoro imati sastanak s upravom Hrvatskih cesta u Zagrebu. Bilo bi dobro da na tom sastanku budem zajedno s kolegom Cappellijem i da u ime Grada Cresa i Grada Malog Lošinja, učinimo sve da cesta cijelom dužinom bude što prije rekonstruirana i da je ne dijelimo na creski i lošinjski dio, zaključuje Jurjako.

Ira CUPAĆ MARKOVIĆ

http://novine.novilist.hr/Default.asp?WCI=Rubrike&WCU=285F2863285928582863285A28582859285828632897289C289728632863285D28592860285A285F285C28632863286328592863V

misipile

October 7th, 2010, 04:10 PM

^^ hahaha tipicna hrvatska prica. Koga briga za teritorijalne podjele, to je ionako jedan otok, a cesta je u rangu sci-fija kao i vecina ostalih cestovnih projekata u ovim krajevima :ohno:

gorgoroth

October 7th, 2010, 04:19 PM

^^ pa ti si živ,ja mislio da sam jedini preživio na ovome forumu s Kvarnera :lol::cheers:

zvonko

October 7th, 2010, 07:57 PM

^^ nisi jedini, ali si najaktivniji :cheers:

Rovinjac

October 7th, 2010, 08:09 PM

Odlično za istarski Y!

gorgoroth

October 8th, 2010, 09:01 PM

Rastu stupovi iznad Bakra

http://img214.imageshack.us/img214/628/dsc07248ca.jpg (http://img214.imageshack.us/i/dsc07248ca.jpg/)

http://img543.imageshack.us/img543/313/dsc07251s.jpg (http://img543.imageshack.us/i/dsc07251s.jpg/)

http://img714.imageshack.us/img714/3651/dsc07252g.jpg (http://img714.imageshack.us/i/dsc07252g.jpg/)

http://img838.imageshack.us/img838/3590/dsc07253b.jpg (http://img838.imageshack.us/i/dsc07253b.jpg/)

grofBombelles

October 8th, 2010, 09:30 PM

super slike, Gorg! :okay:
Koji visoki stupovi! I oni luđaci to su mislili ići nasipavati??? :bash:

Nego, jel su možda u blizini već počeli gomilati gredne elemente?

gorgoroth

October 8th, 2010, 09:34 PM

^^ thanks nisam vidio da išta gomilaju,možda i jesu :cheers:

Semper Fidelis

October 9th, 2010, 11:59 AM

Oko Rijeke sam prave ceste, nema stajanja s radovima :okay: A ovi naši hebivjetri nemogu ni 15-tak km napraviti :nuts: :lol:

Nego, ovo kod Bakra je koja cesta?

hihmih

October 9th, 2010, 04:41 PM

nemogu zato sto se njih ni nepita,zatim rijeka je luka od državnog interesa pa htjeli nehtjeli moraju u nju ulagati dok je osijek zadnje prkno na ovoj planeti a sve zahvaljujući politici hdssb-a.

misipile

October 9th, 2010, 05:35 PM

@gorg, super slike :applause:

Ziv jesam, prezivljavam, neka gripa (ili nesto slicno) me uhvatila, nisam ni za sta. Nego, kako to da ovi stupovi Tabora nicu tom brzinom, a Kuk ona dva stupa nikako da dovrse? Nije valjda da imaju samo jedan mixer i dizalicu? :lol:

misipile

October 9th, 2010, 05:37 PM

Nego, ovo kod Bakra je koja cesta?

Vjerovatno mislis na ovu koja se gradi? To je A7/D8/rijecka obilaznica, biraj joj naziv, svatko stavlja drugi. E65 uglavnom.

To je zadnji krak rijecke obilaznice zasad, najistocniji, koji ide do Krckog mosta. Ostatak prema Crikvenici i Senju bi trebao biti pravi A7, ali otom potom.

grofBombelles

October 9th, 2010, 05:43 PM

gorgoroth

October 9th, 2010, 07:51 PM

gorgoroth

October 10th, 2010, 01:44 PM

Malo zaobilaznice s Diračja

http://img813.imageshack.us/img813/231/dsc07336.jpg (http://img813.imageshack.us/i/dsc07336.jpg/)

http://img151.imageshack.us/img151/8104/dsc07337q.jpg (http://img151.imageshack.us/i/dsc07337q.jpg/)

http://img297.imageshack.us/img297/7904/dsc07338e.jpg (http://img297.imageshack.us/i/dsc07338e.jpg/)

http://img695.imageshack.us/img695/9643/dsc07339gw.jpg (http://img695.imageshack.us/i/dsc07339gw.jpg/)

http://img440.imageshack.us/img440/7865/dsc07340w.jpg (http://img440.imageshack.us/i/dsc07340w.jpg/)

http://img267.imageshack.us/img267/5674/dsc07341c.jpg (http://img267.imageshack.us/i/dsc07341c.jpg/)

:cheers:

MasonicStage™

October 11th, 2010, 12:22 AM

super slike :okay:

winter3

October 12th, 2010, 10:52 AM

gorgoroth

October 12th, 2010, 12:53 PM

^^ dobro opažanje :cheers:

grofBombelles

October 12th, 2010, 05:04 PM

Što mi ova vaša obilaznica dobro izgleda, nova, duple ograde, bukobrani, ima tunele, pa još đir kroz "nebeski vijadukt" ili D-404 do obale... uff, da je tu organizirat Formulu 1! :lol:

F1 Velika Nagrada Rijeke, bili bi ko Monte Carlo. :cheers:

Slažem se!

Predivna je i zavojita! Pravi izazov za vožnju. :)

Za Formulu-1 je možda malo preuska, ali svakako bi se mogle organizirati autoutrke s "običnijim" automobilima.

Ovu trasu volio bih odvesti u Need For Speedu: :)

http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=en&t=h&msa=0&msid=100493894502285638253.0004926c87f7a892ac886&ll=45.340322,14.403591&spn=0.08784,0.222988&z=13

Puležan

October 12th, 2010, 10:59 PM

Gorg, slike su predobre! Ova cesta mi izgleda baš urbano:cheers:. Rijeka je ustvari jedini grad u RH koji ima "gradsku autocestu" (deniveliranu cijelom dužinom, koja prolazi praktički kroz grad). D8 kroz Kaštela su zaj... sa semaforima, Zg/Slavonska avenija u Zagrebu nisu denivelirane, Os čeka svoju...

I za kraj, dal mi neko može staviti sliku ili link na post od prije cca godinu dana gdje je netko stavio super sliku zaobilaznice u punom profilu slikanu iz zraka s velike visine. Vidi se od čvora Matulji pa prema istoku. Nigdje je ne mogu nać, a treba mi :D Znam da je to stavljeno po otvorenju punog profila...

winter3

October 13th, 2010, 04:04 PM

Slažem se!

Predivna je i zavojita! Pravi izazov za vožnju. :)

Za Formulu-1 je možda malo preuska, ali svakako bi se mogle organizirati autoutrke s "običnijim" automobilima.

Ovu trasu volio bih odvesti u Need For Speedu: :)

http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=en&t=h&msa=0&msid=100493894502285638253.0004926c87f7a892ac886&ll=45.340322,14.403591&spn=0.08784,0.222988&z=13

Da, da, ja bi smo još ubacio šikanu na Diračju, čvor je rođen za to. :cheers:

misipile

October 13th, 2010, 10:47 PM

Evo totalni 'offtopic' jer nije o trkama i sl. Danas sam na D523, negdje ovdje:

http://bit.ly/dulbAW

Primjetio da je to eventualna buduca lokacija nekog rotora (pise ROTOR i neka oznaka pokraj toga)? Tko zna kako ce na kraju izgledati spoj svih tih cesta i cestica, s obzirom da u igru moguce dolaze i rotori? Nazalost, kad sam se vracao bio je mrak, pa nista od slikanja, ali bas cu pogledati sto ostale oznake i stanje na terenu govore.

Rovinjac

October 14th, 2010, 02:05 PM

Dobre slike...

zvonko

October 16th, 2010, 02:23 PM

D102 Krk kružni tok:
http://img43.imageshack.us/img43/9299/dsc06988l.jpg

http://img46.imageshack.us/img46/4426/dsc06992f.jpg

Dunat: Vrag zel fugu!
http://img169.imageshack.us/img169/2821/dsc06995o.jpg

http://img145.imageshack.us/img145/6647/dsc06996x.jpg

http://img137.imageshack.us/img137/5819/dsc06999.jpg

juricaperesin

October 16th, 2010, 08:06 PM

casopis gradjevinar nam donosi, broj 09 / rujan 2010:

MODERNIZACIJA TUNELA UčKA (http://www.casopis-gradjevinar.hr/dokumenti/201009/4.pdf)

G. Tomašević
Stručni rad Modernizacija tunela Učka
U radu je opisana povijest tunela Učka od ideje o gradnji do konačne izgradnje i dugogodišnje
upotrebe. Ističe se da je to bio dugi niz godina najdulji tunel u Hrvatskoj, sve do nedavno. Prikazani su
tehnički elementi tunela Učka, a u nastavku se detaljno opisuju mjere i zahvati koji su urađeni da bi se
ispunili zahtjevi Europske unije izraženi u Direktivi 2004/54/EC. Istaknute su aktivnosti koje je
koncesionar Bina-Istra poduzimao u osuvremenjivanju tog važnog prometnog objekta.

gorgoroth

October 19th, 2010, 01:38 PM

Cesta zvana čežnja

Kupska magistrala - ni metar dalje od obećanja

Nakon čabarskog alarma, uslijedila je serija razgovora između nadležnih čime je (valjda) spriječeno izbacivanje iz proračuna RH, odnosno, obećano je da projekt ipak ide dalje

http://img840.imageshack.us/img840/2536/af6d7767d69b44bab66b419.jpg (http://img840.imageshack.us/i/af6d7767d69b44bab66b419.jpg/)
ČABAR Kupska magistrala, desetljećima sanjana cesta koja bi dolinu Kupe, jednu od najljepših riječnih dolina Hrvatske, prometno otvorila i s hrvatske strane, i dalje je samo san, a jedina izvjesnost vezana uz izgradnju te prometnice i dalje su – obećanja! Naime, da se cijela priča o proboju nešto manje od 3 km ceste od naselja Hrvatsko do mjestašca Ložac opet pretvara u slučaj, ovog puta zbog recesije, saznalo se sredinom ove godine, kad su se neslužbeno počele širiti informacije kako bi projekt izgradnje te prometnice trebalo izbaciti iz državnog proračuna te, nakon dovršetka kraka do Lošca, zaustaviti tu investiciju jer jednostavno nije vrijeme za nju. Iako direktno i konkretno ovakve stavove odgovornih nitko nije javno želio potvrditi, njihova je istinitost bila vidljiva u činjenici da su iznova, po tko zna već koji put, aktivnosti oko pripreme za izgradnju te ceste zastale ili bile iznimno usporene. Sve to je, naravno, izazvalo ogorčenje mještana tog dijela Gorskog kotara, ali i gradonačelnika Čabra Željka Erenta koji je na nedavnom sastanku čelnika goranskih lokalnih samouprava s dopredsjednikom Vlade Božidarom Pankretićem, županom Zlatkom Komadinom i državnim tajnikom Hermanom Sušnikom u Staroj Sušici, javno progovorio o toj temi zatraživši adekvatnu reakciju:

Povratak u proračun?

– S dinamikom rješavanja planiranog kakvu smo imali ove godine ponovo ćemo doći u situaciju da neće biti ispoštovano ono što je dogovoreno. Drugim riječima, 15 milijuna kuna, koliko je ove godine bilo predviđeno za izgradnju te prometnice, nema na što biti utrošeno jer se nije radilo kako je trebalo pa bi taj novac mogao propasti. Zato sam o svemu obavijestio ministra i potpredsjednika Vlade, a nezadovoljstvo sam iskazao i prema državi i prema PGŽ jer je to projekt od vitalnog interesa za Čabar i Delnice, ali i Gorski kotar u cijelosti. Drago mi je da je nakon tog sastanka u Sušici ipak došlo do niza razgovora između institucija uključenih u ovaj projekt pa smo, nadam se, uspjeli promijeniti odluku po kojoj je projekt izgradnje te prometnice trebalo izbaciti iz državnog proračuna. Naglašavam da na ovom području s hrvatske strane uopće ne postoji bilo kakva prometnica pa bi i zbog toga projekt njene izgradnje morao imati prioritet. Nakon svih tih razgovora, obećano nam je da se ipak ide dalje, kaže Erent.

ŽUC odradio svoje

Primorsko-goranski župan Zlatko Komadina ističe kako bi po svoj logici u proljeće sljedeće godine radovi morali početi: »S naše smo strane učinili sve dogovoreno pa bi sad red bio da i druga strana ispoštuje ugovorom preuzete obveze te krene u realizaciju projekta«, rekao je Komadina, a direktor Županijske uprave za ceste Milivoj Brozina naglašava kako je ŽUC u potpunosti odradio glavni projekt: »U fazi je imovinsko-pravna priprema, a do poteškoća je došlo samo zbog blagog pomicanja trase zbog potreba Hrvatskih voda. No u četverogodišnjem programu sredstva su osigurana i to bi se moralo poštovati, ili mijenjati taj četverogodišnji program! Mi ćemo građevinsku dozvolu ishodovati do proljeća i nakon toga se može krenuti u poslove na terenu. To će se i dogoditi ako svi budu ispoštovali ono što je potpisano i stavljeno u četverogodišnji plan«, rekao je Brozina.

Marinko KRMPOTIĆ

Sve gotovo do 2012.

Ostvare li se ponovna obećanja, do kraja ove godine trebalo bi izvlastiti preostali dio zemljišta, a u siječnju 2011. trebao bi biti raspisan natječaj po kojem bi sljedeće godine počeli, a 2012. napokon kraju priveli radovi na toj prometnici, odnosno napokon bi bila cestovno otvorena cijela Kupska dolina, kaže Erent.

http://www.novilist.hr/Vijesti/Kronike/kupska-magistrala----ni-metar-da.aspx

Rovinjac

October 20th, 2010, 09:43 AM

U prolazu...

Nadvožnjak Kanfanar-Marići (Kanfanar-Pazin):
http://farm5.static.flickr.com/4103/5099092054_716d2f9420.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4091/5098491461_d88012b2a8.jpg
http://farm2.static.flickr.com/1203/5098491529_8dded1f2fa.jpg
http://farm2.static.flickr.com/1130/5099092244_fc66f256e4.jpg

gorgoroth

October 20th, 2010, 11:41 AM

^^ koliko se tu materijala treba skinuti :nuts::cheers:

gorgoroth

October 20th, 2010, 01:45 PM

Promet opravdao ulaganje u izgradnju punog profila

Riječkom obilaznicom dnevno 41.300 vozila

Dionica Diračje – Orehovica premašila je i onu najprometniju od Karlovca do Bosiljeva, gdje su prosječno dnevno prošla 40.354 vozila

RIJEKA Više od 40.000 vozila dnevno prolazilo je ovog ljeta dionicom riječke obilaznice od Diračja do Orehovice. Ukupno je bilo 7,6 milijuna vozila u srpnju, kolovozu i rujnu i te brojke prvi su pokazatelj prometne važnosti riječke obilaznice nakon što je izgrađen puni profil. Usporedbe radi, ljetni promet između Rijeke i Zagreba bio je otprilike 30 posto slabiji nego na dionici Diračje – Orehovica, te je autocestom dnevno prolazilo 29.078 vozila.

Promet obilaznicom je bitno veći i od broja vozila na Krčkom mostu, kao i na autocesti Rijeka-Rupa, a razlog je naravno sinergija turističkog i drugog tranzita s klasičnim gradskim prometom.

Autocesta i avenija

Dionica Diračje – Orehovica specifičan je i rijedak primjer među prometnicama u Hrvatskoj, jer u isto vrijeme objedinjava ulogu autoceste i najveće gradske avenije. Tako će i ostati sve dok se na području Rijeke ne nastavi izgradnja cestovne mreže u zaleđu grada, prije svega kroz realizaciju projekta autoceste Permani – Grobnik, koja će u dobrom dijelu privući tranzitni promet, te postati »druga« obilaznica Rijeke. Sve to vjerojatno se neće dogoditi još desetak godina, jer u sustavu autocesta na području Primorsko-goranske županije prioritet ima smjer prema Žutoj Lokvi, koji je još uvijek upitan, iako je aktualna inicijativa primorsko-goranskog župana Zlatka Komadine o širenju koncesije ARZ-a na autocestu Rijeka – Žuta Lokva, koja bi se onda mogla izgraditi u razdoblju do 2017. godine.

Ovoga ljeta dionica Diračje – Orehovica neznatno je premašila i najprometniju autocestu u Hrvatskoj, dionicu Karlovac-Bosiljevo, gdje je prosječni dnevni promet iznosio 40.354 vozila. Na potezu od Orehovice do Škurinja promet je bio veći za svega 50-tak vozila, pa je ovom dionicom prošlo 40.400 vozila.

Svi u minusu

Najveće brojke odnose se na svega tri kilometra dugu dionicu Škurinje – Rujevica – Diračje, gdje je prosječno svakog dana prolazilo 42.200 vozila. Ukoliko se uračuna srednja vrijednost gustoće prometa na obilaznici može se zaključiti kako je turistička sezona 2010. godine okončana s prosjekom od 41.300 vozila, pa obilaznica spada u rijedak primjer dionica sa rastom prometa u ovoj godini i to isključivo zbog povećanja protočnosti i komfora nakon otvaranja punog profila.

Naime, na gotovo svim cestama u državi ove godine bilježi se pad prometa, a iznimka nisu ni ostali objekti i dionice u nadležnosti »Autoceste Rijeka – Zagreb«. U srpnju, kolovozu i rujnu nestalo je oko 15.000 vozila s Krčkog mosta u usporedbi sa istim razdobljem prošle godine, te je promet pao oko 4,5 posto. Niti autocesta Rijeka-Zagreb nije imala bitno bolji učinak, pa je sezona donijela pad prometa od oko tri posto, što znači da će ova godina vjerojatno biti zaključena sa minusom na razini tri do pet posto u usporedbi sa prošlom godinom.

Darko PAJIĆ

Rujevica uzela dio prometa

Najveće prometno opterećenje između četiri čvora riječke obilaznice ima Orehovica, koja danas ima status interregionalnog raskrižja pravaca prema Zagrebu i Dalmaciji, a puno manje karakter raskrižja važnog za lokalni promet. Spoj gradskog prometa s obilaznicom odvija se najviše preko čvorova Diračje i Škurinje, te novog čvora Rujevica, koji je djelomično rasteretio opterećenje u Osječkoj ulici na Škurinju i Ulici Ivana Ćikovića Belog na Zametu, ali je u isto vrijeme dio prometa preusmjerio na Ulicu Antuna Barca i Vukovarsku ulicu.

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/rijeckom-obilaznicom-dnevno-4130.aspx

Avet

October 20th, 2010, 02:26 PM

opa povećava se promet pošteno, a i još će :)

gorgoroth

October 20th, 2010, 02:27 PM

Je,još kada spoje Rujevicu s Viškovom :nuts:

Rovinjac

October 20th, 2010, 04:40 PM

^^ koliko se tu materijala treba skinuti :nuts::cheers:

E da... Promet teče otežano, jednom prometnom trakom. ;)

Bobo Vu

October 21st, 2010, 12:05 AM

OTVOREN PRATEĆI USLUŽNI OBJEKT TUHOBIĆ-JUG

Dana 9. listopada 2010. otvoren je za korisnike autoceste Rijeka-Zagreb prateći uslužni objekt Tuhobić-jug koji se nalazi na 23+450 km autoceste Rijeka - Zagreb, dionica Oštrovica-Vrata.

PUO Tuhobić-jug namijenjen je opskrbi gorivom i pružanju ugostiteljskih usluga putnicima.

Za sada je u funkciji benzinska postaja dok je u planu izgradnja restorana, vanjskog sanitarnog čvora te uređenje parkirališne površine.

Benzinska postaja nalazi se u okruženju platoa od 8 prometnih traka na 4 zaštitna otoka na koje su smještena 4 agregata predviđena za točenje svih vrsta goriva od kojih je na jednom otoku smješten agregat za autoplin. Na zasebnom mjestu s ugibalištem smješten je uređaj za vodu i zrak.

Na površini pratećeg uslužnog objekta Tuhobić nalazi se i objekt vatrogasne postrojbe.

http://www.arz.hr/

Hugo Cross

October 21st, 2010, 12:29 AM

^^Hoce li se to odmoriste zvati "Vrata Kvarnera"?

gorgoroth

October 21st, 2010, 08:03 AM

^^ bilo bi logično

gorgoroth

October 21st, 2010, 09:39 AM

E da... Promet teče otežano, jednom prometnom trakom. ;)

Znam neki dan sam prolazio tuda,evo par slija,nisu nešto

http://img706.imageshack.us/img706/3449/dsc07496jc.jpg (http://img706.imageshack.us/i/dsc07496jc.jpg/)

http://img818.imageshack.us/img818/2122/dsc07497.jpg (http://img818.imageshack.us/i/dsc07497.jpg/)

http://img192.imageshack.us/img192/9593/dsc07498d.jpg (http://img192.imageshack.us/i/dsc07498d.jpg/)

http://img638.imageshack.us/img638/5431/dsc07500vx.jpg (http://img638.imageshack.us/i/dsc07500vx.jpg/)

http://img64.imageshack.us/img64/7991/dsc07509e.jpg (http://img64.imageshack.us/i/dsc07509e.jpg/)

http://img219.imageshack.us/img219/1835/dsc07510.jpg (http://img219.imageshack.us/i/dsc07510.jpg/)

ovaj bager je razlog toga suženjatj semafora

http://img263.imageshack.us/img263/8176/dsc07513u.jpg (http://img263.imageshack.us/i/dsc07513u.jpg/)

Hugo Cross

October 21st, 2010, 09:47 AM

Ipsilon stvarno brzo napreduje.
Tako je to kad se ima love... Para vrti gdje burgija nece.:cheers:

Puležan

October 21st, 2010, 01:01 PM

^^ Lijepo to napreduje, dugo nisam prolazio tuda.
Gledajući prve dvije slike, čini mi se da je postavljen prvi sloj asfalta :) Svaka im čast!

Hugo Cross

October 21st, 2010, 05:20 PM

Hoce li od Rogovica do tunela Ucka autocesta ici trasom sadasnje brze ceste ili ce biti preinaka? Bit ce zanimljivo vidjeti kako ce rijesiti onaj uspon i strme litice neposredno prije tunela.

grofBombelles

October 21st, 2010, 08:36 PM

Hoce li od Rogovica do tunela Ucka autocesta ici trasom sadasnje brze ceste ili ce biti preinaka? Bit ce zanimljivo vidjeti kako ce rijesiti onaj uspon i strme litice neposredno prije tunela.

Misliš na ona dva mala tunela ispred Učke i litice između njih? Nova cijev će biti sjevernije od njih "u brdu" i biti će nešto duža nego južna.

Hugo Cross

October 21st, 2010, 10:50 PM

Misliš na ona dva mala tunela ispred Učke i litice između njih? Nova cijev će biti sjevernije od njih "u brdu" i biti će nešto duža nego južna.

E da, na to sam mislio.
Huu, bit ce posla oko te Ucke.:nuts:

gorgoroth

October 21st, 2010, 10:57 PM

biti će posla i spustiti se do Matulja

Puležan

October 21st, 2010, 11:11 PM

Hoce li od Rogovica do tunela Ucka autocesta ici trasom sadasnje brze ceste ili ce biti preinaka? Bit ce zanimljivo vidjeti kako ce rijesiti onaj uspon i strme litice neposredno prije tunela.

Trasa će biti ista, eventualno će popeglati koji zavoj, pogotovo onaj oštri desni prije Lupoglava u smjeru Rijeke: http://wikimapia.org/#lat=45.3492198&lon=14.0849018&z=16&l=0&m=h

Inače, dionica od Ivoli (Pazin istok) do viadukta Borut ( http://wikimapia.org/#lat=45.3059233&lon=14.0616417&z=15&l=0&m=h ) je skoro pa ravna, pregledna i super trasirana.

A nova cijev Učke će biti duža za otprilike 560m, koliko iznosi ukupna dužina tunela Zrinšćak I i II, te vijadukata Zrinšćak i Vela Draga, koji se nalaze između naplatnih kućica i tunela Učka. Osim toga bit će i dosta odmaknuta od južne na zapadnom dijelu, jer mora zaobići zgradu koja se nalazi iznad samog portala. Bit će zanimljivo vidjeti kako će riješiti cijeli taj plato na kojem je čvor, odmorište s benzinskom, vatrogasna postaja i upravna zgrada, a sve na samo 300 m između tunela i vijadukta :nuts:

grofBombelles

October 21st, 2010, 11:45 PM

Trasa će biti ista, eventualno će popeglati koji zavoj, pogotovo onaj oštri desni prije Lupoglava u smjeru Rijeke: http://wikimapia.org/#lat=45.3492198&lon=14.0849018&z=16&l=0&m=h

Znači li ti da će pokraj vijadukata bez zaustavne trake raditi vijadukte sa zaustavnom? Ilii će se ugledati na rješenje kao između Brezničkog Huma i Novog Marofa, gdje su duži vijadukti, iako na autocesti, izvedeni bez zaustavnih traka pa će i novi vijadukti na Ipsilonu biti bez njih?

Hugo Cross

October 22nd, 2010, 10:31 AM

^^Velika je steta sto se u Hrvatskoj ne grade zaustave trake u tunelima i na vijaduktima. Nevolja bilo kakve vrste ti se moze dogoditi i tamo, i sto onda...?

juricaperesin

October 22nd, 2010, 05:19 PM

^^Velika je steta sto se u Hrvatskoj ne grade zaustave trake u tunelima i na vijaduktima. Nevolja bilo kakve vrste ti se moze dogoditi i tamo, i sto onda...?

:D moj cross...jel zbilja imas takav stav? pa pricamo o svoti s kojom bi mogli izgraditi ne samo jedan peljeski most po lijepoj nasoj...no necemo dalje od ovoga..ovo je samo mala sala ;)

oziljno govoreci...ima se sto obnoviti/odrzavati u predstojecem razdoblju na izgradenim dionicama...tak da ce novci uvijek biti usko grlo...

x-type

October 24th, 2010, 01:18 PM

^^Velika je steta sto se u Hrvatskoj ne grade zaustave trake u tunelima i na vijaduktima. Nevolja bilo kakve vrste ti se moze dogoditi i tamo, i sto onda...?
ni vani nisu takvi standardi. Talijani su prvi počeli stavljati zaustavne u tunele i ima ih svega nekoliko (možda je koji španjolski tunel bio sa zaustavnom prije). na vijaduktima i mi uglavnom stavljamo zaustavne, A4 je iznimka iz nekog meni nepoznatog razloga. koliko me pamćenje služi na A1 samo Maslenica i Krka nemaju zaustavne

Puležan

October 24th, 2010, 10:10 PM

ni vani nisu takvi standardi. Talijani su prvi počeli stavljati zaustavne u tunele i ima ih svega nekoliko (možda je koji španjolski tunel bio sa zaustavnom prije). na vijaduktima i mi uglavnom stavljamo zaustavne, A4 je iznimka iz nekog meni nepoznatog razloga. koliko me pamćenje služi na A1 samo Maslenica i Krka nemaju zaustavne

Istina. Svi vijadukti imaju zaustavne trake, osim tog slučaja na A4 i ipsilona, ali slučaj s ipsilonom je specifičan jer je on prvotno planiran kao brza cesta.

Inače, Maslenica i Krka su mostovi, a ne vijadukti, pa zato nemaju zaustavne trake. Ni jedan most na autocestama ih nema (ni most Dobra ni Gacka na A1 nemaju, most Mirna na A9, Bajer na A6)

grofBombelles

October 24th, 2010, 10:54 PM

Istina. Svi vijadukti imaju zaustavne trake, osim tog slučaja na A4 i ipsilona, ali slučaj s ipsilonom je specifičan jer je on prvotno planiran kao brza cesta.

Inače, Maslenica i Krka su mostovi, a ne vijadukti, pa zato nemaju zaustavne trake. Ni jedan most na autocestama ih nema (ni most Dobra ni Gacka na A1 nemaju, most Mirna na A9, Bajer na A6)

Puležan, moram Te ispraviti.

Most Bajer, most Gacka i most Dobra imaju zaustavne trake. Sliku Bajera sam uspio pronaći, a za ostale mi moraš vjerovati na riječ:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c7/M_Bajer_A6_0509.jpg/800px-M_Bajer_A6_0509.jpg

Jednako tako, vijadukt Drežnik kraj Karlovca nema zaustavne trake. Očito je da izvođenje zaustavnih traka nema veze s time dali je objekt most ili vijadukt nego:
1) kod Ipsilona svi su objekti građeni u prvoj fazi izvedeni u profilu brze ceste, bez zaustavne trake
2) kod ostalih autocesta zaustavne trake nisu se gradile iz ekonomskih razloga-najčešće na dužim objektima.

Trevor McPhee

October 24th, 2010, 11:13 PM

^^
I ako smijem dodati dobro da nisu...zbilja nema smisla trošiti toliko para ako nije baš nužno. Pogotovo na tom djelu A4 kojeg ste spomenuli.
Pogledajte slovence. Cijeli A5 bez zaustavnih traka. Pa onda onaj dio kod Jesenica (Karavanke -Bled) u cjelosti bez zaustavnih traka gotovo do samog Bleda...itd.
:)

Sarcastic Saracen

October 25th, 2010, 02:21 AM

Niti vijadukt ispred tunela Sveti Marko na A6 nema zaustavne trake.

http://img89.imageshack.us/img89/897/39225963.jpg

KHS

October 25th, 2010, 09:03 AM

Zar nije ovo most? Nisam siguran ali mislim da je.

misipile

October 25th, 2010, 12:17 PM

Svicarci su poceli graditi nove tunele sa zaustavnom, kao standard i to je super. Isto kao sto je i RI obilaznica trebala dobiti zaustavnu traku ili barem puno vise ugibalista na dionici Skurinje-Draga, jer to je prestrasno, pogotovo juzna traka, sto auto smije crknuti samo na jednom mjestu, prije umjetnog tunela i to je to? :nuts:

grofBombelles

October 25th, 2010, 02:02 PM

Zar nije ovo most? Nisam siguran ali mislim da je.

U pravu si, to je most Dobra. Ispada da smo i Puležan i ja u pravu što se tiče mosta Dobra, jer ovaj kod Svetog Marka nema zaustavne, ali zato južnije na A1 kod odmorišta Dobra most ima zaustavne. :lol: (I oba se zovu "Most Dobra", ako je vjerovati svemrežju)

Puležan

October 25th, 2010, 03:36 PM

U pravu si, to je most Dobra. Ispada da smo i Puležan i ja u pravu što se tiče mosta Dobra, jer ovaj kod Svetog Marka nema zaustavne, ali zato južnije na A1 kod odmorišta Dobra most ima zaustavne. :lol: (I oba se zovu "Most Dobra", ako je vjerovati svemrežju)

:lol: Pa na taj most Dobra sam ja i mislio, neposredno pred tunelom Sv.Marko u smjeru Zg-a. Taj nema zaustavne.

A za Bajer sam bio uvjeren da ih nema, iako sam prošao onuda tisuću puta:shifty:

Još ostaje za potvrditi šta je s mostom preko Gacke. Kad sam prolazio onuda nedavno, kao da mi je ostalo u sjećanju da ih nema ni on, pa sam tako napisao :dunno:

Ja sam malo tražio poveznicu i logiku u izgradnji zaustavnih traka na mostovima i vijaduktima i shvatio da ih velika većina vijadukata ima, a većina mostova ih nema (zašto, pojma nemam). Inače, vijadukt Kamačnik kod Karlovca isto prelazi preko rijeke (Kupa), pa se možda uklapa u moju "teoriju o mostovima" :D

grofBombelles

October 25th, 2010, 06:35 PM

Kanalnik

October 25th, 2010, 07:14 PM

Puležan

October 25th, 2010, 10:45 PM

Misliš na vijadukt Drežnik? Most Kamačnik je na A6 kod Vrbovskog odmah nakon još jednog-mosta Dobra :lol: (to neka zavjera Dobre?)

Mora postojati valjda negdje i slika mosta Gacka. Ako misliš na onog kod Otočca, uvjeravam te, ima zaustavne. :)

Da, mislio sam na Drežnik.
Ma pusti me, sve sam pobrkao. U zadnjih desetak dana sam prošao cijelu zemlju uzduž i poprijeko pa ne znam više di je šta:lol:

A to s nazivima mostova su mogli jednostavnije riješit da ne dolazi do konfuzije - jednostavno su nakon naziva "Dobra" mogli stavit broj (npr. Dobra 1, Dobra 2, itd.). Tako je riješeno na autoputu Visoko-Sarajevo gdje cesta nekoliko puta prelazi rijeku Bosnu.

EDIT: pronašao sam sliku mosta Gacka, lijepo se vidi da ipak ima zaustavne: http://img63.imageshack.us/img63/4029/gacka8rr.jpg
by: bubach hlubach, 2006.god.

Puležan

October 25th, 2010, 11:09 PM

Istarski Y - danas sam vidjeo da je iscrtana cijela dionica novog kolnika od Kanfanara do Baderne, postavljena je i horizontalna i vertikalna signalizacija, završavaju samo ogradu na nekim mjestima. Možda postoji mogućnost da otvore dio do Poreča i prije roka (6. mj).

Super vijest:cheers:

Vjerojatno su požurili s tim da završe prije kiša i niskih temperatura zimi, pa će na proljeće samo finiširati detalje (zamijeniti staru plavu signalizaciju zelenom...), a treba i izgraditi i opremiti naplatne postaje na svim čvorovima.

gorgoroth

October 26th, 2010, 11:19 AM

grofBombelles

October 26th, 2010, 01:23 PM

Ponovno stavljanje zemlje ispred mosta Riječina

http://img840.imageshack.us/img840/5183/dsc07626.jpg (http://img840.imageshack.us/i/dsc07626.jpg/)

http://img24.imageshack.us/img24/163/dsc07627p.jpg (http://img24.imageshack.us/i/dsc07627p.jpg/)

http://img819.imageshack.us/img819/9926/dsc07628g.jpg (http://img819.imageshack.us/i/dsc07628g.jpg/)

Mislim da bude odlično izgledalo kad se zazeleni! Drago mi je da se je i kod nas počelo razmišljati o vizualnom uklapanju infrastrukture u okoliš. :cheers:

ivan_ri

October 26th, 2010, 01:48 PM

bas me zanima kako ce to na kraju izgledati :cheers:

Kebra

October 26th, 2010, 02:07 PM

ISTARSKI IPSILON

Otkup zemljišta koči dionicu Pula - Pomer

http://www.glasistre.hr/obj/211410

Uz pristupnu cestu čvor Pula - Pomer djelatnici francuskog Bouyguesa i njihovi kooperanti trenutno grade 103 kilometra punog profila autoceste na Istarskom ipsilonu. Težište je stavljeno na pretvaranje zapadnog kraka od Kanfanara do Umaga u autocestu, što mora biti dovršeno do iduće turističke sezone.Paralelno se u autocestu pretvara i dionica od Kanfanara do Rogovići.

Iako su u Kanfanaru najviši usjeci na Ipsilonu, visoki 18 metara, investitori iz Bina-Istre su se odlučili da na ovoj relaciji neće prekidati promet, već će se voziti uz pomoć semafora, koji naizmjenično propuštaju vozila s jedne i druge strane. Koncesionari su se odlučili na to rješenje zbog neugodnih iskustava s dužim zatvaranjem prometa na pojedinim dionicama.

- Do Božića bismo trebali završiti zemljane radove da bismo nakon Nove godine gradili kolnike, odvodnju oborinskih voda i postavljali opremu.

Do sada smo na trasi iskopali i premjestili 3,8 milijuna kubika materijala. Predstoji nam iskapanje oko 150 tisuća kubika na dionici Kanfanar - Rogovići i 250 tisuća na cesti od Pule do Pomera, kaže glavni inženjer na gradilištu Luka Dujmović.rema njegovim riječima, na gradilištu je trenutno 400 djelatnika i stotinjak strojeva.

Najveća im je poteškoća kašnjenje otkupa zemljišta na potezu od Pule do Pomera. Još uvijek na tom području nije otkupljena trećina parcela kojima prolazi cesta pa ih graditelji moraju zaobilaziti. Najgore je što se one nalaze na terenima koje valja nasuti, pa graditelji moraju privremeno deponirati materijal nastao iskapanjem usjeka. Taj nam je problem potvrdio i glavni direktor Bina-Istre David Gabelica, koji kaže da se sve čini da bi se razriješio.

- Upravo smo održali sastanak s predstavnicima Hrvatskih autocesta, koje otkupljuju zemljište, i državne uprave u Istarskoj županiji, koja na tome radi. Pojedini vlasnici zemljišta traže financijske ustupke, koje im država ne može dati jer bi time srušila koncept otkupa. Dobili smo uvjeravanja da će otkup biti gotov do kraja godine. Ako se to dogodi, preostat će nam dovoljno vremena da dovršimo cestu, posebno dio do Medulinska ceste, koji je najviše opterećen, kaže Gabelica.

Na upit hoće li se, u slučaju da se ne postigne dogovor, za otkup zemljišta koristiti izvlaštenje, Gabelica je rekao da su ti postupci već pokrenuti. U ovakvim slučajevima zakon je jasan. Ceste i drugi infrastrukturni koridori spadaju u javni interes pa Gabelica kaže da bi bez takvog zakonskog rješenja bio onemogućen početak gradnje. Kada sud donese rješenje o izvlaštenju, investitor dobiva mogućnost ulaska na zemljište, bez obzira na žalbe vlasnika. (Aldo POKRAJAC)

PROČITALI STE SKRAĆENU VERZIJU TEKSTA. OPŠIRNIJE O OVOJ TEMI ČITAJTE U TISKANOM IZDANJU GLASA ISTRE.

http://www.glasistre.hr/istra/vijest/276709

gorgoroth

October 27th, 2010, 06:40 PM

Najnovije iznad Bakra

http://img638.imageshack.us/img638/1185/dsc07797t.jpg (http://img638.imageshack.us/i/dsc07797t.jpg/)

http://img39.imageshack.us/img39/3240/dsc07796t.jpg (http://img39.imageshack.us/i/dsc07796t.jpg/)

http://img408.imageshack.us/img408/9128/dsc07803.jpg (http://img408.imageshack.us/i/dsc07803.jpg/)

zvonko

October 27th, 2010, 07:22 PM

Radovi iza burobrana kod Križišća:

http://img146.imageshack.us/img146/5931/dsc07032r.jpg

http://img35.imageshack.us/img35/1900/dsc07029q.jpg

http://img301.imageshack.us/img301/9905/dsc07026g.jpg

misipile

October 28th, 2010, 11:45 PM

^^ I kako se rotor uklapa u sve to na zadnjoj fotografiji? :?: Vidjet cemo.

Super slike, barem se radi. Puzevim korakom, ali ovisno o dionici valjda hah. Tabor nice k'o gljiva, a ostatak... malo pomalo.

grofBombelles

October 29th, 2010, 12:36 AM

http://img408.imageshack.us/img408/9128/dsc07803.jpg (http://img408.imageshack.us/i/dsc07803.jpg/)

Hvala, gorg :cheers:

I oni su tu mislili raditi nasip? Nevjerojatno :ohno:

ivan_ri

October 29th, 2010, 12:38 AM

I oni su tu mislili raditi nasip? Nevjerojatno :ohno:

zasto.. pa samo izmedju stupova par blazujki i udri :D

grofBombelles

October 29th, 2010, 05:44 AM

zasto.. pa samo izmedju stupova par blazujki i udri :D

blazujki?

A da je nasip nebi bilo stupova, i onda bi se sve to jednog dana otklizalo u zaljev... em je visoko, em je nagib. Da dođeš na takvu ideju, zbilja trebaš biti genijalac

misipile

October 29th, 2010, 10:43 AM

^^ oni su to htjeli kaskadno nasuti, da podsjeca na bakarske prezide ahahahaha :nuts:

gorgoroth

October 29th, 2010, 11:50 AM

Malo drugčiji pogled na Tabor

http://img295.imageshack.us/img295/6267/dsc07804.jpg (http://img295.imageshack.us/i/dsc07804.jpg/)

http://img97.imageshack.us/img97/8105/dsc07805k.jpg (http://img97.imageshack.us/i/dsc07805k.jpg/)

http://img707.imageshack.us/img707/9294/dsc07806c.jpg (http://img707.imageshack.us/i/dsc07806c.jpg/)

http://img232.imageshack.us/img232/5006/dsc07809x.jpg (http://img232.imageshack.us/i/dsc07809x.jpg/)

http://img709.imageshack.us/img709/3262/dsc07807v.jpg (http://img709.imageshack.us/i/dsc07807v.jpg/)

:cheers:

ivan_ri

October 29th, 2010, 11:54 AM

blazujki?

http://www.google.hr

A da je nasip nebi bilo stupova, i onda bi se sve to jednog dana otklizalo u zaljev... em je visoko, em je nagib. Da dođeš na takvu ideju, zbilja trebaš biti genijalac

smajl ne kraju je s razlogom ;)

grofBombelles

October 29th, 2010, 08:46 PM

http://www.google.hr

smajl ne kraju je s razlogom ;)

Aaa, pa šperploča. Mogel si to odmah tak reči :lol:

Gorg, kaj da velim... svaka čast na trudu koji ulažeš da bi mi iz građevinski dosadnijih djelova Hrvatske mogli uživati u ovakvim predivnim prizorima :cheers:

gorgoroth

October 29th, 2010, 09:19 PM

^^ thanks,i moj je gušt :cheers:

misipile

October 30th, 2010, 12:14 AM

@gorg: bravo, svaka cast.

Na Taboru bi trebalo napraviti (makar na juznom vijaduktu) prosirenje i mini odmoriste, da bude u skladu s D8 ispod, koja tu negdje isto ima ono poznato prosirenje, pogled odozgora ce biti predobar.

ivan_ri

October 30th, 2010, 01:17 AM

Aaa, pa šperploča. Mogel si to odmah tak reči :lol:

al ne obicna, nego vodootporna i koristi se za oplatu ;)

:D

grofBombelles

October 30th, 2010, 02:09 AM

al ne obicna, nego vodootporna i koristi se za oplatu ;)

:D

Svaki dan naučim nešto novo. ^^

gorgoroth

October 30th, 2010, 08:20 AM

gorgoroth

November 2nd, 2010, 05:09 PM

RUJEVICA DOSTIŽE ŠKURINJE

RIJEKA U prvoj godini od otvorenja novi čvor Rujevica na riječkoj obilaznici pokazao je svoju prometnu opravdanost, što potvrđuju i podaci o prometu tijekom rujna kada je kroz Rujevicu prošlo 377.483 vozila, tek neznatno manje od tradicionalno najopterećenijeg čvora Škurinje. Tamo je u istom razdoblju raskrižjem prošlo 474.362 vozila, 25 posto više nego na Rujevici, koja je djelomično rasteretila Osječku ulicu na Škurinjama i Ulicu Ivana Ćikovića Belog na Zametu, ali je u isto vrijeme dio prometa preusmjeren na Ulicu Antuna Barca i Vukovarsku ulicu.
Najveće prometno opterećenje između četiri čvora riječke obilaznice ima Orehovica, koja danas ima status interregionalnog raskrižja pravaca prema Zagrebu i Dalmaciji, a puno manje karakter raskrižja važnog za lokalni promet. Uz čvor Diračje koji ima karakter zapadnog raskrižja prema Zametu i Kastvu, prostornim planom predviđena su još dva čvora na obilaznici – Lenci te čvor Kozala, koji bi prometno trebao preuzeti funkciju lokalnih izlaza na Orehovici ukinutih nakon otvaranja dionice Orehovica-Sv. Kuzam. U planovima »Autoceste Rijeka-Zagreb« čvor Kozala danas ne postoji, pa je stoga upitno kada će i s kojim novcima biti građen spoj riječke obilaznice i Ulice Kozala. (D. P.)

http://novine.novilist.hr/Default.asp?WCI=Rubrike&WCU=285A2863285928592863285A2858285928582863287A28712863289A2891289D2893289A2863285D285A285A285C285E285828632863286328592863Z

Rovinjac

November 3rd, 2010, 11:46 AM

^^ Hvala na slikama!

misipile

November 3rd, 2010, 03:16 PM

...čvor Kozala, koji bi prometno trebao preuzeti funkciju lokalnih izlaza na Orehovici ukinutih nakon otvaranja dionice Orehovica-Sv. Kuzam.

A sta trkelja opet ovaj Pajic? Kako bi ikada Kozala mogla preuzeti funkciju Orehovice, kad svi znamo da je Orehovica na istocnoj, a Kozala na zapadnoj strani kanjona Rjecine, ili ako je nekom milo, Kozala je na desnoj, a Orehovica lijevoj obali Rjecine?! :wtf:

gorgoroth

November 5th, 2010, 09:53 AM

Gotovo krišom oprema se tunel Pećine

Oživjeli radovi na cesti D-404: dva radnika pilila dasku, a treći ih promatrao

Službenih najava otvaranja ceste nema, ali radnici na gradilištu kažu da sve mogu završiti za 15 do 20 dana ako se ozbiljno krene u posao

RIJEKA – Na cesti D-404 se ipak nešto radi. Gotovo krišom, sporim tempom, valjda da se ne primijeti. Organizacija gradilišta nije spektakularna i u četvrtak se svodila na dva radnika koji su pilili dasku na ulazu u tunel Pećine kod Brajdice, dok je treći posao nadgledao ili promatrao. Osim njih, živih ljudi bilo je i na spoju tunelskog priključka prema Tower centru, gdje je jedan bager radio na prekopu kolnika, vjerojatno radi postavljanja instalacija.

Treća lokacija bio je tunel Bobova, gdje je ekipa od pet-šest radnika brusila grafite na oplati tunela probijenog prije pet godina. Nitko od njih nije bio raspoložen za bilo kakve izjave, što je i razumljivo. Oni su najmanje krivi što se gradnja ceste od tri kilometra polako približava ulasku u sedmu godinu intenzivne i kontinuirane izgradnje.

HC bez odgovora

Iako je naša redakcija prije gotovo mjesec dana uputila Hrvatskim cestama pitanje o rezultatima natječaja za dodatne poslove na opremanju tunela Pećine nikakav odgovor do danas nije stigao. Poznato je tek da su ponude na natječaju otvorene, ali ne i koliko ih je bilo i tko je na kraju izabran.

Kako na terenu opremanje radi tvrtka Dalekovod može se samo pretpostaviti da je njima pripao i ovaj natječaj, kao i da Hrvatske ceste i dalje imaju rok otvorenja ceste D-404 do kraja ove godine, iako stanje na gradilištu ne nudi garancije održivosti tog roka.

Nekolicina uposlenih na cesti D-404 ipak je barem prozborila poneku riječ s novinarima, a najveća vijest krije se u njihovom optimizmu, jer svi redom potvrđuju kako je ovaj put otvorenje ceste garantirano prije kraja godine, odnosno Božića.

Premašeni rokovi

Tvrde da je posla ostalo sasvim malo, da se sve može dovršiti za 15 do 20 dana ukoliko se ozbiljno krene u posao. Navodno je i osobno ministar prometa Božidar Kalmeta naložio kako se kraj godine ovaj put ne smije propustiti, ali je tim informacijama vrlo teško vjerovati, pogotovo ako se uzme u obzir da je upravo Kalmeta otvorenje ceste D-404 obećavao do Božića 2008., pa onda do Božića 2009. godine.

Možda je najbolje godine više ne spominjati. Ako se i otvori do idućeg Božića, ne treba organizirati ni svečanost, jer u projektu ceste D-404 nitko ne može imati razloge za proslavu.

Darko PAJIĆ

Gust promet kamiona

Svakih nekoliko minuta po jedan kamion sjuri se tunelom Pećine prema kontejnerskom terminalu Brajdica, pa je trenutno promet na cesti D-404 prilično gust. Stanje je čak i opasno, jer se na trasi ipak nalazi poneki radnik, kamion ili građevinski stroj. Intenzivno nasipavanje Brajdice trebalo bi potrajati do veljače iduće godine, pa je sasvim izvjesno da će tijekom prvih nekoliko mjeseci na cesti D-404 biti gust teretni promet pojačan i šleperma s kontejnerima, koji će iz gradskog središta preseliti na novi cestovni spoj sa Brajdicom.

http://www.novilist.hr/Vijesti/Novosti/ozivjeli-radovi-na-cesti-d-404-3.aspx

misipile

November 5th, 2010, 11:16 AM

Oni su najmanje krivi što se gradnja ceste od tri kilometra polako približava ulasku u sedmu godinu intenzivne i kontinuirane izgradnje.

Nemam nista protiv Pajica, simpatican je, ali nek nauci sto znaci koja rijec. Da je intenzivna i kontinuirana, vec bi izgradnja odavno bila gotova :lol:

Sa vokabular.org (sad ce se netko ljutit sto koristim srpski kao referencu, ja kazem da je to u ogromnom dijelu jednako, a Hrvati nemaju 'Kljajicev rjecnik' na internetu, pa eto):

intenzivan (nl. intensivus)
jak, moćan, silan, bujan; koji označava pojačanu radnju, koji označava stepen napregnutosti; intenzivna veličina jačinska veličina, veličina koja, za razliku od prostorne, ekstenzivne, ima stupnjeve jačine (kao: svetlost, zvuk, električna struja i dr.); intenzivno gazdinstvo oblik upravljanja dobrom u kome se na obrađivanje zemljišta ulaže mnogoviše truda i novca, ali se dolazi i do znatno većeg prinosa i prhoda; supr. ekstenzivan.

kontinuitet (l. continuitas)
produžnost, neprekidnost (supr.diskretnost, diskontinuitet); produžavanje, stalno trajanje; neprekidna veza, prisna povezanost; kontinuitet svesti psih.neophodan uslov logičkoga mišljenja, jer bi bez njega uporedna delatnost mišljenja bila nemogućna.

:rofl:

grofBombelles

November 5th, 2010, 02:10 PM

Misi, jesi siguran da ti detektor radi kako treba? :)

http://www.baka-raptor.com/porn/sarcasm_detector.jpg

gorgoroth

November 6th, 2010, 10:58 AM

ovo može i ovdje :cheers:

103 kilometra autoceste u gradnji - od Kanfanara do Umaga i od Kamfanara do Pazina najveće je cestovno gradilište u Hrvatskoj.
Zahvaljujući dobrom starom ugovoru s dobrim koncesionarom ovdje nema i nije ni moglo biti Sanaderovskog lupeštva, a o Kalmeti ništa ne ovisi. Zato se znaju cijene i rokov. Autocesta se gradi brzo i bit će gotova iduće godine.
:cheers:

Kanfanar - Pazin
http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/img_1061.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/img_1062.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/img_1063.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/img_1064.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/img_1065.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/img_1066.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/img_1092.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/img_1102.jpg

misipile

November 6th, 2010, 01:09 PM

Misi, jesi siguran da ti detektor radi kako treba? :)

http://www.baka-raptor.com/porn/sarcasm_detector.jpg

Posudio sam ga u Springfield pa ne znam bas, ali ne detektiram sarkazam u druga Pajica ;)

MountMan

November 9th, 2010, 03:51 PM

yogiri

November 9th, 2010, 05:29 PM

Vijadukt iznad Bakra lijepo napreduje. Nažalost nemam fotografije, ali najviši stupovi su sada gotovo svi dovršeni. Na vrhu jednog od tih najviših stupova je montiran poprečni nosač i skinuta skela, a na još dva se postavljaju ti poprečni nosači. ^^

Kada bi vrijeme malo poslužilo išlo bi to još brže.

DarkPula

November 9th, 2010, 08:46 PM

Malo oftopik. Snimljeno iz Grožnjana.

http://img507.imageshack.us/img507/1876/kruznitokponteporton.jpg (http://img507.imageshack.us/my.php?image=kruznitokponteporton.jpg)

Radovi su u poodmakloj fazi, postavljeni su i rubnjaci.
Izgradnja kružnoga toka daje mi naslutiti da bi se nešto moglo događati i na novoj trasi od Ponte Portona do Nove Vasi.
:cheers:

Čuj nije previše offtopic jer se ipak radi o Državnoj cesti Lupoglav-Buzet-Porte Porton-kružni tok i dalje preko Nove Vasi - Novigrad.
Cesta Porte Porton-Nova Vas je na močvarnom terenu (dolina Rijeke Mirne) - trasa se nasipava i nabija sa pilonima već cca 2 godine - teren se sliježe i rade se analize da li se teren stabilizirao.
Zadnje analize pokazuju da je stanje stabilno i očekuje se nastavak gradnje i završetak ceste tijekom 2011.-te čime će cesta Buzet-Novigrad u cijelosti biti renovirana/izgrađena.
Samim time Umag i Novigrad će biti dosta bliže Buzetu odnosno Učki :banana:

MountMan

November 9th, 2010, 09:31 PM

Jedva čekam provozati se tom novom dionicom.
Usput:
Dionica Lupoglav - Buzet zatvorena je za sav promet. Obilazak preko Cerovlja.
Izvode se radovi rekonstrukcije na dijelu od Ročkog Polja do Roča. Tu su dionicu karakterizirala mnogobrojna oštećenja uslijed slijeganja i klizanja trupa - opet problemi izazvani vodom.
Ne znam da li se možda i proširio obim zahvata otkako je dionica zatvorena.
:cheers:

gorgoroth

November 12th, 2010, 06:01 PM

a d-404 ipak služi barem nekoj funciji,koji bi bio kaos da svi ovi kamioni idu kroz grad :nuts::lol:

http://img843.imageshack.us/img843/3391/dsc08004z.jpg (http://img843.imageshack.us/i/dsc08004z.jpg/)

:)

Rovinjac

November 12th, 2010, 06:19 PM

Koja komedija je ta cesta!:ohno:

gorgoroth

November 12th, 2010, 06:20 PM

kako komedija kada je besplatni parking

misipile

November 13th, 2010, 09:37 AM

Ti kamioni su zakon, zaprasili su sve od Sv. Kuzma do Brajdice. Na Sv. Kuzmu ulaz prema Rijeci je toliko prasnjav kao da smo u Saudijskoj.

gorgoroth

November 13th, 2010, 04:31 PM

KONAČNO OTVARANJE

Šest godina nakon prvih radova cesta D 404 trebala bi konačno biti puštena u promet. Iako će tisuće vozača ostati bez besplatnog parkirališta, svi se slažu – već je i vrijeme.
Najpovoljnije bi riječko parkiralište, D404, konačno trebalo biti prenamjenjeno u prometnicu.
- Očekuje se kraj ove 2010. godine da bi nadamo se svi, i mi, investitor Hrvatske ceste, da bi bila ta cesta D404 puštena u promet – kazao je direktor projekta, Ozren Gverić.
Puštanju u promet prethode završni građevinski radovi, poput opremanja tunela te farbanja i čišćenja, koji su u tijeku. Osim ceste priprema se i dokumentacija potrebna za tehnički pregled te ishođenje uporabne dozvole
- Na nekim dijelovima još moramo postaviti završni sloj asfalta, kojeg se nije postavljalo upravo zbog toga da se isti ne bi degradirao pošto su još bili radovi, to su radovi čije trajanje može se očekivati kojih 10, 15 dana – dodaje Gverić.
Tri i pol kilometra dugom cestom, u čije su otvaranje mnogi već počeli sumnjati, šest bi godina nakon početka radova i službeno trebali proći prvi automobili. Ukupna vrijednost investicije iznosi oko 500 milijuna kuna.

http://www.kanal-ri.hr/view.asp?idp=1365&c=2

zvonko

November 14th, 2010, 05:26 PM

D102 Krk

http://img703.imageshack.us/img703/3038/dsc07124y.jpg

http://img210.imageshack.us/img210/7941/dsc07127n.jpg

http://img689.imageshack.us/img689/6619/dsc07131z.jpg

zvonko

November 14th, 2010, 05:46 PM

D102 Dunat - Kuka

http://img413.imageshack.us/img413/938/dsc07138p.jpg

http://img714.imageshack.us/img714/5976/dsc07143l.jpg

http://img241.imageshack.us/img241/411/dsc07150.jpg

http://img163.imageshack.us/img163/3921/dsc07151.jpg

http://img94.imageshack.us/img94/8404/dsc07152r.jpg

http://img690.imageshack.us/img690/7093/dsc07153d.jpg

http://img403.imageshack.us/img403/1949/dsc07155w.jpg

http://img526.imageshack.us/img526/5231/dsc07156mn.jpg

http://img139.imageshack.us/img139/6702/dsc07157k.jpg

http://img526.imageshack.us/img526/1237/dsc07161vo.jpg

gorgoroth

November 15th, 2010, 08:22 AM

^^ odlične :cheers:

vojo

November 15th, 2010, 10:39 AM

E, Zvonko, odlične slike ....

Baš sam jučer prolazio tom dionicom i ne kužim jednu stvar - dio ceste (od budućeg kružnog na Dunatu prema raskršću/raskrižju za Vrbnik) je već pokriven sa završnim slojem asfalta (onaj tanki). Zar nisu svojevremeno govorili da se zimi to ne može raditi (radi temperature)?

Znam da je sada nenormalno (tj. nadprosječno) toplo, ali ako neće pokriti cijelu dionicu .... ima li to smisla?

Isto tako se pitam na novom kružnom na ulazu u Krk, s obzirom da je to vrlo frekventna cesta, da li će postavljati samo taj donji (debeli, zimsli) sloj asfalta, ili će stavljati i završni?

Vojo

misipile

November 15th, 2010, 11:47 AM

vojo

November 15th, 2010, 02:15 PM

Znaci i na Dunatu ce doci kruzni tok? Zakon, mrzim obicna raskrsca, pogotovo gdje se sijeku prilicno ravna cesta (npr D104, za Valbisku) i lokalne/zupanijske ceste koje su isto tako ravne... pri prolasku kroz takva raksrca cesto imam osjecaj da igram ruski rulet.

.... i to ne ruski rulet s jedim metkom u bubnju već sa pet metaka (od šest)!
Uostalom, mi koji živimo malo duže na tim prostorima i vozimo se vrlo često, možemo potvrditi da gotovo nema raskršća koje nema barem jednog mrtvog 'na duši'. Zato je vrlo tužno kada nakon nečije smrti, kao kod skretanja za Sv. Vid/Kar, vidiš da se radi kružni tok (i) da bi se to izbjeglo. Što reći roditeljima 16-godišnjaka koji je taj nemar društva platio svojim životom?

Pravo je čudo da raskršće/raskrižje na ulazu u Krk nije uzelo (još) ni jedan život, a počeli su, zamislite, raditi kružni prije toga. Za naše pojmove nevjerojatno!

Možda se ipak kreće?:ohno:

Vojo

zvonko

November 15th, 2010, 08:57 PM

il brutto

November 15th, 2010, 10:55 PM

Zavisi od toga kako brojiš. Krk ima u principu samo jednu glavnu cestu, Istra više (i više urbanih centara). Između Rijeke i Istre ide 11 087+13 378, na/sa Krka 15 374.

misipile

November 16th, 2010, 09:23 AM

Možda se ipak kreće?:ohno:

Uh, sad kad si to javno izrekao, shvatit ce svoju gresku i zaustaviti radove na X mjeseci :nuts:

Nego, nevjerovatno je da iz smjera Dobrinja na kruznom toku jos uvijek stoji klasican znak 'ravno, lijevo, desno' za smjerove, pa ce biti interesantno vidjeti kad ce netko pametan prvi put i skrenuti lijevo prema Krku. Takvi znakovi su bili ostali i na D102, ali su valjda shvatili da na glavnom pravcu ne moze to ostati, ali vidim da ih sporedne ceste ne interesiraju bas :bash:

gorgoroth

November 16th, 2010, 12:48 PM

Zavisi od toga kako brojiš. Krk ima u principu samo jednu glavnu cestu, Istra više (i više urbanih centara). Između Rijeke i Istre ide 11 087+13 378, na/sa Krka 15 374.

Nemoj brojati onih 13 378 jer je to za Opatiju i Lovran a poslije razrijedi na 8 000 a dobar dio toga završi na Cresu

trubilo

November 16th, 2010, 06:46 PM

yogiri

November 16th, 2010, 10:46 PM

Ima li koja dobra duša da tijekom dana fotografira vijadukt iznad Bakra? Gorg, Misipile?

Naime, ja ga često vidim u zoru ili sumrak, a aparat na mobitelu mi i nije nešto. Radovi i dalje lijepo napreduju. Sada su 3 stupa u potpunosti gotova sa onim poprečnim nosačima na vrhu, a na još dva su ti radovi pri kraju.

misipile

November 16th, 2010, 11:09 PM

^^ Stvarno, nema bas nesto fotoreportaza, al ajde obecajem, cim se vrijeme popravi, idem poslikati malo. Zadnje vrijeme samo nesto u prolazu, nisu bas nesto.

BTW, cini mi se i dalje da nitko nema pojma kako na kraju spojiti obilaznicu/stogod to je na mrezu drzavnih cesta kod Smrike :nuts:

Avet

November 17th, 2010, 12:30 PM

Krk ima veći promet nego Istra !?

http://img230.imageshack.us/img230/7715/image2d.gif

Prosječni ljetni dnevni promet 2010 (8 MB) (http://www.hrvatske-ceste.hr/WEB%20-%20Legislativa/brojenje-prometa/PLDP2010.pdf)

evo, ova slika dobro pokazuje opravdanost autoceste sve do senja, a do novog pogotovo, te novog mosta i brze ceste bar do raskršća za valbisku

gorgoroth

November 17th, 2010, 03:04 PM

»Nestao« grad na Rječini

Rijeka izbrisana s putokaza na autocesti

http://img171.imageshack.us/img171/300/f0cae315e22f440897f0377.jpg (http://img171.imageshack.us/i/f0cae315e22f440897f0377.jpg/)

ZAGREB Kad se iz smjera Zadra prema Zagrebu nakon tunela Mala Kapela dođe do izlaza Žuta Lokva, u gornjem desnom kutu putokaza za smjer udesno, iznad oznake Senj, nekad je stajala i oznaka smjera Rijeka. Logično, jer tu se skreće na staru prometnici koja je, preko Senja, Novog Vinodolskog i Crikvenice, najbrže vodila do Rijeke, nudeći najbolji izbor onima koji do Rijeke žele bez plaćanja cestarine. No kako je to zabilježila kamera najpoznatijeg auto-fotografa Romea Ibriševića, a u svojoj novoj rubrici »Fotopresretač« donosi www.autoportal.hr, Rijeka je, doslovno preko noći, s ovog putokaza nestala, no prilično nevješto. Naime, noću, kad se upale duga svjetla, Rijeka sablasno iz putokaza ponovno »iskače«, dok se danju, premazana žutom bojom, ne vidi.

Kako navode na portalu, bez obzira što je put preko Bosiljeva, autoputom, vremenski brži, a vjerojatno i sigurniji, riječ je ipak o većoj kilometraži, i prometnici za koju se plaća cestarina, više goriva i slično. Vozači, na kraju krajeva, trebaju imati pravo izbora prometnice, i HAC im ne smije uskraćivati informaciju o alternativnom, starom pravcu, zloupotrebljavajući prometnu signalizaciju. A ako su već htjeli da taj, besplatni pravac nestane, trebali su to učiniti barem malo vještije...Na žutoj se boji nije trebalo štedjeti, zaključuju na portalu, napominjući kako, barem kad je bojanje u pitanju – imamo za taj posao dokazanih majstora!

B. MRVOŠ PAVIĆ

http://www.novilist.hr/Spektar/rijeka-izbrisana-s-putokaza-na-a.aspx

:)

Bobo Vu

November 17th, 2010, 03:50 PM

Neka jednostavno postave putokaz na kojem će pisati kilometarska udaljenost do Rijeke (putem D23 i putem A1) pa svatko može odabrati cestu kojom će voziti.

vojo

November 18th, 2010, 06:41 AM

Vozači, na kraju krajeva, trebaju imati pravo izbora prometnice, i HAC im ne smije uskraćivati informaciju o alternativnom, starom pravcu, zloupotrebljavajući prometnu signalizaciju.

Ah, kako me to neodoljivo podsjeća na signalizaciju po 'bratskoj' Sloveniji ili Italiji, a ni Austrijanci nisu daleko ....
No dok se po Sloveniji nekako i snalazim jer po njoj šaram desetljećima i ništa me ne može iznenaditi, po Italiji i Austriji ide malo teže, uza sve karte (GPS mrzim iz dna duše jer je - bez duše!). Živjela demokracija!:lol:

No dobro, još jedan dokaz da se približavamo Europi tj. Evropi .... :banana:

Vojo

mrki01

November 18th, 2010, 09:28 AM

Ah, kako me to neodoljivo podsjeća na signalizaciju po 'bratskoj' Sloveniji ili Italiji, a ni Austrijanci nisu daleko ....
No dok se po Sloveniji nekako i snalazim jer po njoj šaram desetljećima i ništa me ne može iznenaditi, po Italiji i Austriji ide malo teže, uza sve karte (GPS mrzim iz dna duše jer je - bez duše!). Živjela demokracija!:lol:

to je sasvim normalno. autocesta je osnovni pravac. tko zeli alternative treba proucavati autokarte. vecina zeli na odrediste doci sto brze, pa tako trebaju biti i putokazi postavljeni.

pozdrav

vojo

November 18th, 2010, 09:54 AM

to je sasvim normalno. autocesta je osnovni pravac. tko zeli alternative treba proucavati autokarte. vecina zeli na odrediste doci sto brze, pa tako trebaju biti i putokazi postavljeni.

pozdrav

Normalno?

Mislim da nije.
Jer ne znam zašto u Njemačkoj može biti drugačije (jeli zato to nenormalno?) - lijepo uredno putokazi za i najmanja sela - mislim kad si na nekoj lokalnoj cesti. Tamo je uživancija krstariti i istraživati, čak i sa kartom 1:200.000 - sve što vidiš na karti pronađeš u hipu .... a drugdje, bogme ima da se oznojiš, posebno ako ne znaš jezik!:ohno:

Vojo

MountMan

November 18th, 2010, 05:20 PM

^^
Nema ništa normalno u uskraćivanju informacija.
Želja da se uskraćivanjem informacija što više vozila zadrži na autocesti - jest prevara.
:cheers:

prasak

November 18th, 2010, 05:56 PM

gorgoroth

November 18th, 2010, 06:05 PM

Današnji mali report
inače bi i češče išao u Bakar da dolazi više bulkera,mislim na one velike brodove što prevoze rudaču i ugljen :lol:,evo primjera :lol:

http://img404.imageshack.us/img404/263/dsc08075w.jpg (http://img404.imageshack.us/i/dsc08075w.jpg/)

http://img269.imageshack.us/img269/5992/dsc08072h.jpg (http://img269.imageshack.us/i/dsc08072h.jpg/)

http://img600.imageshack.us/img600/3431/dsc08073h.jpg (http://img600.imageshack.us/i/dsc08073h.jpg/)

http://img686.imageshack.us/img686/7782/dsc08074i.jpg (http://img686.imageshack.us/i/dsc08074i.jpg/)

gorgoroth

November 18th, 2010, 06:10 PM

iz drugoga kuta

http://img217.imageshack.us/img217/3928/dsc08078a.jpg (http://img217.imageshack.us/i/dsc08078a.jpg/)

pa opet iz drugoga

http://img812.imageshack.us/img812/8890/dsc08080f.jpg (http://img812.imageshack.us/i/dsc08080f.jpg/)

Ima li koja dobra duša da tijekom dana fotografira vijadukt iznad Bakra? Gorg, Misipile?

Naime, ja ga često vidim u zoru ili sumrak, a aparat na mobitelu mi i nije nešto. Radovi i dalje lijepo napreduju. Sada su 3 stupa u potpunosti gotova sa onim poprečnim nosačima na vrhu, a na još dva su ti radovi pri kraju.

evo po narudžbi

http://img87.imageshack.us/img87/3395/dsc08081.jpg (http://img87.imageshack.us/i/dsc08081.jpg/)

http://img225.imageshack.us/img225/6504/dsc08083m.jpg (http://img225.imageshack.us/i/dsc08083m.jpg/)

MountMan

November 18th, 2010, 09:41 PM

A kako sad na ulazu u Veliku Goricu stoji da bi se za Sisak trebalo ići novom sjevernom obilaznicom, a ne ravno kroz centar kao do sada, iako je taj stari put kraći? Je li i tu uskraćena informacija? Nije uvijek bitno samo što je kraće, nego i što je prihvatljivije gledajući dimenzije prometnica i cjeline kojima prolazi, tj. za održavanje cesta i kvalitetu života lokalnog stanovništva, a ne samo vozačev džep.

Vezano uz ovo, zanima me je li na A3 iz pravca ZG prema križanju s A5 putokaz za Osijek samo na zelenoj tabli korištenjem A5 ili ima i žuta tabla koja na tom križanju kaže da se za Osijek ide ravno (a tek kod Kopanice odvaja lijevo)? Po meni ni u ovom slučaju ne bi trebalo biti žute table jer A5 ne samo da je brži put za Osijek, nego je i napravljena da bi se rasteretila stara cesta.

Vođenje prometa, kako ga shvaćaš, nije vođenje prometa, to je nešto drugo.
Korisnik treba dobiti pravovremenu i kvalitetnu informaciju, na njemu je da odluči kojim će putem. Nije vođenje prometa ni na ministarstvima ni tvrtkama koje održavaju prometnice, barem ne u cjelosti.

Mnogi se slučajevi ne mogu uspoređivati, a trebalo bi uvesti i jasna i precizna pravila - ali ne voluntaristička pravila.

Povećanje broja vozila na autocestama mora se postizati drugim mjerama, ne varanjem. Ovo što se radi upravo je jedan oblik vrlo podloga varanja, uskraćivanjem informacija.

:cheers:

trubilo

November 18th, 2010, 09:49 PM

gorgoroth

November 18th, 2010, 09:52 PM

Lijep primjerak :)

^^:cheers:

yogiri

November 19th, 2010, 01:14 AM

Bravo Gorg! Super slike! :cheers:

rimorski

November 19th, 2010, 01:22 AM

Da. A ona krasna zelena dizalica i dalje samo stoji gladna ugljena i čega sve ne. :)

misipile

November 19th, 2010, 09:08 AM

Povećanje broja vozila na autocestama mora se postizati drugim mjerama, ne varanjem. Ovo što se radi upravo je jedan oblik vrlo podloga varanja, uskraćivanjem informacija.

Istina. A npr. sto je s gradom koji je 50% veci od Senja, a nigdje se ne spominje na tabelama, niti zuta niti zelena, a tocno je negdje na pola puta izmedju Senja i Rijeke? :nuts: Govorim o Crikvenici, ako koga interesira.

Inace, takva situacija s varanjem na znakovima je bila dosta vremena i na D8, nakon Rovanjske, glavni smjer je vodio ravno na novi Maslenicki most i dok nije bilo novog/starog (D8) mosta, od Maslenice do Posedarja je A1 bila gratis. A onda je sagradjen novi most, no novopostavljeni znak nije otkrivao da se u tom smjeru skriva Zadar ili nedaj Boze, Posedarje, nego je samo pisalo Obrovac i Maslenica. Dobro da nisu napisali da je slijepa cesta lijevo, a glavni smjer ravno, svi na A1 :lol:

P.S. A sjecam se i da je pri izgradnji A1 u etapama, na Maslenici tamo negdje oko 2003. znak za Rijeku bio samo ravno, prema Udbini, pa zavrsi usred Like, a dalje, koga briga? Dobro da je bio znak za NP Paklenica (via Starigrad) pa covjek na brzinu shvati gdje ga zele odvesti, medju medvjede :lol::bash:

misipile

November 19th, 2010, 09:10 AM

@gorg, super slike, nisi kisi ni dao priliku da prestane :cheers:

gorgoroth

November 19th, 2010, 09:21 AM

Thanks ljudi :cheers:

A tko bi dočekao da prestane,ovdje je gore nego u amazoni,tamo barem ima sunca,a usput nije niti bila padala u to vrijeme

mrki01

November 19th, 2010, 10:01 AM

Normalno?

Mislim da nije.
Jer ne znam zašto u Njemačkoj može biti drugačije (jeli zato to nenormalno?) - lijepo uredno putokazi za i najmanja sela - mislim kad si na nekoj lokalnoj cesti. Tamo je uživancija krstariti i istraživati, čak i sa kartom 1:200.000 - sve što vidiš na karti pronađeš u hipu .... a drugdje, bogme ima da se oznojiš, posebno ako ne znaš jezik!:ohno:

ovdje se ne govori o selima, vec o Rijeci.

ne bi volio da putujem npr. iz Minhena u Frankfurt pa da me putokaz uputi na neku drzavnu cestu s kojom je kraci put. ali nije vremenski kraci. i mogu se izgubit u kakvoj vukojebini.

pozdrav

Puležan

November 19th, 2010, 10:05 AM

...
Inace, takva situacija s varanjem na znakovima je bila dosta vremena i na D8, nakon Rovanjske, glavni smjer je vodio ravno na novi Maslenicki most i dok nije bilo novog/starog (D8) mosta, od Maslenice do Posedarja je A1 bila gratis. A onda je sagradjen novi most, no novopostavljeni znak nije otkrivao da se u tom smjeru skriva Zadar ili nedaj Boze, Posedarje, nego je samo pisalo Obrovac i Maslenica. Dobro da nisu napisali da je slijepa cesta lijevo, a glavni smjer ravno, svi na A1 :lol:

P.S. A sjecam se i da je pri izgradnji A1 u etapama, na Maslenici tamo negdje oko 2003. znak za Rijeku bio samo ravno, prema Udbini, pa zavrsi usred Like, a dalje, koga briga? Dobro da je bio znak za NP Paklenica (via Starigrad) pa covjek na brzinu shvati gdje ga zele odvesti, medju medvjede :lol::bash:

Osim putokaza, ljude tu zbunjuje i sama konfiguracija ceste, odnosno križanja. Kada dolaziš po D8 iz smjera Rijeke, cesta nastavlja ravno na naplatne kućice za ulaz na A1, a ko želi nastaviti po magistrali mora skrenuti lijevo: http://www.wikimapia.org/#lat=44.2403876&lon=15.5353117&z=16&l=20&m=s

Znam dosta ljudi koji su tu fulali jer im je logično da glavni smjer ceste ide ravno, a ne da treba skretati, a u brzini se ni ne snađeš, pa ti odmah olakša novčanik za desetak kuna :D

Po meni je i ovo vid varanja, jer su mogli napraviti normalno križanje gdje bi ulaz/izlaz s A1 dolazio pod 90 stupnjeva na glavnu cestu (oustalom, vidi se i stara trasa ceste)

misipile

November 19th, 2010, 01:20 PM

ne bi volio da putujem npr. iz Minhena u Frankfurt pa da me putokaz uputi na neku drzavnu cestu s kojom je kraci put. ali nije vremenski kraci. i mogu se izgubit u kakvoj vukojebini.

OK, sad se mijesaju stvari.. Njemacku se ne moze usporedjivati s ovime, tamo autobahn ide do svakog sela i naravno da svatko preferira ici tim putem. Niti nema bas znakova za lokalne ceste.

No, kod nas bi na zelenoj tabli trebao biti znak Rijeka (via A6), a zuto uz Senj i Rijeka (via D8), pa tko ima iti malo mozga zna kuda treba ici. Naravno, ne moze se izgubiti u ovoj kikiriki drzavi, a i samo jedna cesta vodi u smjeru Rijeke od Senja :lol:

misipile

November 19th, 2010, 01:22 PM

Znam dosta ljudi koji su tu fulali jer im je logično da glavni smjer ceste ide ravno, a ne da treba skretati, a u brzini se ni ne snađeš, pa ti odmah olakša novčanik za desetak kuna :D

I ja sam bio u cudu kad se to tek napravilo, pa bih stao nasred ceste i razmisljao, briga me. Ovakve stvari su moguce samo u RH, da glavna cesta (D8, koja ide dalje, paralelno!) 'gubi' vozila jer ih jednostavno otima logika koja vodi na naplatne kucice :nuts:

vojo

November 19th, 2010, 01:57 PM

OK, sad se mijesaju stvari.. Njemacku se ne moze usporedjivati s ovime, tamo autobahn ide do svakog sela i naravno da svatko preferira ici tim putem. Niti nema bas znakova za lokalne ceste.

No, kod nas bi na zelenoj tabli trebao biti znak Rijeka (via A6), a zuto uz Senj i Rijeka (via D8), pa tko ima iti malo mozga zna kuda treba ici. Naravno, ne moze se izgubiti u ovoj kikiriki drzavi, a i samo jedna cesta vodi u smjeru Rijeke od Senja :lol:

Ma ne znam baš za Njemačku, ja nikada (motorom) ne idem po autobahnu, i nikad se nisam izgubio - putokazi su im neusporedivi s bilo kojom zemljom!

A da se u našem kikirikiju ne moš izgubit, to sam i ja mislio do ovog ljeta do kad nisam sreo dvoje Australaca u kamperu (iznajmljenom u Engleskoj) koji su se skinuli sa a-ceste na Žutoj Lokvi i tražeći najkraći smjer do mora završili na (jednoj od) cesta za Krivi put, to vam je tamo u onoj vukojebini gdje su napravili vjetropark (kojeg sam ja išao potražiti i pogledati). I njima crko kamper (Fiat dizel), a oni pojma nemaju ni di su, ni di je more, ni .... a ja samo čekam ko će iz šume ispasti (četnici, partizani, ustaše, JNA, ZNG, HV ....)

Nakon pregovora sa '987' ostavio sam ih, onako, u nevjerici, i (ozbiljno) im sugerirao ako budu morali prespavati na cesti (širine za 1 automobil) da ne izlaze radi medvjeda (i nekih drugih medvjeda) ....

Pa sad, ti sopi.

Vojo

x-type

November 19th, 2010, 07:19 PM

Istina. A npr. sto je s gradom koji je 50% veci od Senja, a nigdje se ne spominje na tabelama, niti zuta niti zelena, a tocno je negdje na pola puta izmedju Senja i Rijeke? :nuts: Govorim o Crikvenici, ako koga interesira.

za Crkivu su zankovi na Oštrovici i na Orehovici. ne znam gdje bi još trebali biti. možda da su postavili drugi pretputokaz za izlaz na Žutoj Lokvi i napisali Crikvenica. govorim o ovakvom znaku:

http://narodne-novine.nn.hr/clanci/sluzbeni/dodatni/dodatni/355356.gif

misipile

November 20th, 2010, 11:59 PM

za Crkivu su zankovi na Oštrovici i na Orehovici. ne znam gdje bi još trebali biti. možda da su postavili drugi pretputokaz za izlaz na Žutoj Lokvi i napisali Crikvenica. govorim o ovakvom znaku:

http://narodne-novine.nn.hr/clanci/sluzbeni/dodatni/dodatni/355356.gif

E da, bas takav znak, ako nista drugo. Ovo sto si naveo su znakovi sa sjevera (A6) i zapada (A7), a s istoka, nema nista, zasto? :bash:

S obzirom da u nasoj lijepoj ima jedva par gradova preko 50.000 stanovnika, trebamo prakticki svako selo stavit na znakove, jer su sela u biti putokazi i orjentacija :lol:

x-type

November 21st, 2010, 10:06 AM

Pa na a6 je s istoka :Dunno: u svakom slučaju Senj je veći prometni čvor od crikvenice i kao takav zaslužuje biti na putokazu. Nije crikva ništa puno veća od senja ili novog vinodolskog.

gorgoroth

November 21st, 2010, 02:22 PM

Premijerka Kosor pustila u promet čvor Donja Zdenčina na AC Rijeka-Zagreb

Predsjednica hrvatske vlade Jadranka Kosor pustila je danas u promet čvor Donja Zdenčina na autocesti Rijeka - Zagreb, koji će omogućiti ulaz - izlaz vozilima za južni kraj Zagrebačke županije, točnije za potrebe Klinča Sela, Donje Zdenčine i Pisarovine.

Za čvor, koji je s naplatom cestarine, utrošeno je 65,8 milijuna kuna. Sada će prostor od oko 30 tisuća stanovnika priključiti autocestovnoj mreži Hrvatske sa ukupno 1.222 kilometra, ali i postati pristupačniji mnogima za gospodarski i posebno turistički razvoj, istaknula je premijerka Kosor. Modernu mrežu hrvatskih autocesta Kosor smatra i odličnom poputbinom za ulazak Hrvatske u Europsku uniju, jer je Hrvatska važna europska turistička destinacija, a 90 posto njenih turista dolazi cestama.

Premijerka je najavila da će u cestovnu infrastrukturu Hrvatska narednih nekoliko godina uložiti četiri milijarde kuna. "To će biti snažan impuls hrvatskom gospodarstvu za izlazak iz gospodarske krize", istaknula je Kosor. Ministar mora, prometa i infrastrukture Božidar Kalmeta kazao je da je čvor Donja Zdenčina važan za prometni i za gospodarski razvoj ovog kraja te da se gradi jedan čvor koji ima i širi značaj - onaj u Novigradu kod Bosiljeva - jer će povezivati Hrvatsku sa slovenskom cestovnom mrežom.

Gradnja autocestovne mreže u Hrvatskoj, prema Kalmetinim riječima, neće se nastaviti onim intenzitetom kao u proteklih nekoliko godina, ali neće ni stati. Slijedi, najavio je, nastavak gradnje autoceste za Ploče, na istarskom ipsilonu, bilogorsko-podravskom ipsilonu te gradnja autoceste od Zagreba preko Velike Gorice do Siska te na koridoru 5 C.

Predsjednik Uprave autoceste Rijeka-Zagreb Miro Škrgatić najavio je da će uskoro tvrtka uputiti Vladi RH i nadležnim tijelima i prijedlog za gradnju treće trake autoceste Zagreb-Karlovac budući da prosječni godišnji dnevni promet prelazi 30.000 vozila, ljeti i 50.000 vozila te postoji i po europskim standardima opravdanje za gradnju treće trake, kazao je Škrgatić.

Prema izjavi za medije ministra gospodarstva Đure Popijača Zagreb je okružen novim poslovnim zonama, gdje je realizacija projekata za investitore brža i jeftinija (Zabok, Zelina, Jastrebarsko), te očekuje da će se izgradnjom čvora Donja Zdenčina poslovne zone otvoriti i na južnom kraju Zagrebačke županije, konkretno u blizini tog čvora, gdje je spremno 2,5 milijuna četvornih metara za gradnju poslovne zone.

Predsjednik Hrvatske gospodarske komore (HGK) Nadan Vidošević istaknuo je u izjavi za novinare da je 65 posto nacionalnog gospodarstva u domeni usluga, a tu je promet i transport kralježnica razvoja. Za novu industrijalizaciju Hrvatske bez koje, kaže Vidošević, nema za Hrvatsku ekonomskog oporavka, dobra cestovna infastruktura upravo je preduvjet.

(Hina/pd)

http://www.poslovni.hr/vijesti/premijerka-kosor-pustila-u-promet-cvor-donja-zdencina-na-ac-rijekazagreb-164190.aspx

misipile

November 22nd, 2010, 10:15 AM

^^ Normalno, ni slova o A7, ali nitko se tome nije niti nadao :nuts::bash:

polde404

November 22nd, 2010, 03:07 PM

http://narodne-novine.nn.hr/clanci/sluzbeni/dodatni/dodatni/355356.gif

Uvjek kada vidim ovaj znak za Kornate imam u mislima, da bi bila u Biogradu n/m neka velika skakaonica tipa Evel Knievel.... Ful gas i skok do Kornata!

Rovinjac

November 25th, 2010, 09:57 PM

U Kanfanar se vlakom dovoze komponente za nadvožnjake ipsilona...
http://farm6.static.flickr.com/5210/5203840105_35137b0ee6.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5005/5203855639_8f8c39392f.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4145/5203855641_a5505521da.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5164/5203855647_351df01e02.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4124/5203855651_c889ae2a6b.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5202/5203855653_ac6b87c369.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5006/5203855655_ec15e20ff9.jpg
:cheers:

grofBombelles

November 25th, 2010, 10:09 PM

U Kanfanar se vlakom dovoze komponente za nadvožnjake ipsilona...

:cheers:

Moćne grede, vidio sam ih kako prolaze Zapadnim. Svaka po dva vagona zauzme. :cheers:

Jel znaš možda gdje se proizvode?

Rovinjac

November 25th, 2010, 10:19 PM

^^ Nemam pojma.:dunno:

grofBombelles

November 25th, 2010, 10:24 PM

^^ Nemam pojma.:dunno:

EDIT: Uz pomoć kolega sa foruma zeljeznice.net, doznao sam polazište: Pojatno, gdje je Viaduktova tvornica, koja ima i vlastiti kolosijek :)

Znači da vjerojatno voze grede do Rijeke pa preko Slovenije do Istre!

Rovinjac

November 26th, 2010, 11:18 AM

Odlično hvala na info. Drago mi je da se to vozi željeznicom! Kroz Sloveniju moraju svakako proći...nažalost nikako taj tunel da se probuši.:cry:

misipile

November 26th, 2010, 03:38 PM

Datum objave: 26.11.2010 u 15:07h

Vijadukt dug 220 metara umjesto rotora na Orehovici
Ranijim projektom predviđena je bila izgradnja dvaju novih rotora unutar čvora, što se pokazalo lošim rješenjem jer se Orehovicu ipak mora spojiti s gradskim prometnicama

RIJEKA – Novi idejni projekt rekonstrukcije i dogradnje čvora Orehovica, što ga je za Grad Rijeku izradio IGH, prezentiran je na sjednici Županijskog savjeta za sigurnost prometa Primorsko-goranske županije i odmah izazvao prilično žustru polemiku među članovima tog tijela. Nedostajući čvor, sudeći po oprečnim stavovima prometnih stručnjaka, predstavnika Grada Rijeke, ARZ-a i Hrvatskih cesta izrečenim na sjednici, i dalje je kamen spoticanja između gradskih vlasti i cestara, a već drugi po redu projekt kojim bi čvor Orehovica postao i lokalni spoj na riječku zaobilaznicu teško da će u skorije vrijeme biti i realiziran.
Novo rješenje

Iako je novi projekt manje građevinski zahtjevan od prvog kojim je bila predviđena izgradnja dvaju novih rotora unutar čvora, i dalje je riječ o prilično složenom i skupom rješenju, kao što je najčešće slučaj kod naknadnih preinaka. To je prije svega posljedica prvobitnog projekta izgradnje zaobilaznice u punom profilu, još iz vremena kada je HC-om vladao Vladimir Bizjak, kojim je čvor Orehovica proglašen interregionalnim i potezom pera odsječen od grada. Intervencija gradskih službi dovela je tada samo do zadržavanja izlaza iz smjera Zagreba, no to je rezultiralo famoznim izlazom u tri pravca što nerijetko zbunjuje vozače koji se onda raznim opasnim manevrima pokušavaju vratiti na željeni izlaz. Novi projekt IGH predviđa izgradnju vijadukta dugog 220 metara iz ulice Franje Račkoga do spoja na autocestu u smjeru Zagreba, rampu za ulazak u smjer Rijeka-zapad te za izlazak iz smjera Zagreba na raskrižje Orehovica i Banska vrata, koji bi bio pomaknut za tristotinjak metara od sadašnjeg. Iz smjera Rijeka-zapad izlaz je predviđen odmah nakon izlaza iz tunela Trsat, na ulicu Kačjak, a dogradnja čvora Orehovica podrazumijeva i izmicanje prometnice prema rekreacijskoj zoni Draga. Izgradnja bi se odvijala u tri faze, u prvoj bi bio izgrađen izlaz prema Kačjaku, u drugoj ulazno izlazne rampe a vijadukt tek na kraju, u trećoj fazi.
Nužan spoj

Spoj čvora Orehovica s gradskim prometnicama nužan je, istaknuto je prilikom prezentacije, prvenstveno zbog očekivanog značajnog povećanja prometa u tom dijelu grada. U neposrednoj blizini je Sveučilišni kampus na Trsatu, lokacija za izgradnju novog KBC-a, lokacija nove rekreacijske zone Draga. Istaknuto je i da je nakon zatvaranja čvora Orehovica dnevni promet vozila ulicama Račkoga i Kačjak pao za gotovo sedam tisuća vozila, raspodijelivši se na ostalu prometnu mrežu, prvenstveno na ionako zagušenu Osječku ulicu i stambena naselja Vežica i Podvežica. Tako produljena vožnja, prema prezentaciji, uzrokuje nepotreban trošak i zagađenje. U ARZ-u smatraju da dodatni spoj zaobilaznice s gradskim prometnicama ne dolazi u obzir dok se ne izgradi buduća »prava« riječka zaobilaznica od Permani do čvora Konj na Grobniku.

– Konstatacija da zaobilaznica predstavlja samo brzu gradsku cestu ne stoji. Ona će to biti tek kad se izgradi nova zaobilaznica. Stav je ARZ-a da investitor, odnosno Grad Rijeka, zatraži suglasnost nadležnog ministarstva. Smatramo da iz prometnih, sigurnosnih i materijalnih razloga rekonstrukciji čvora Orehovica treba pristupiti eventualno tek po izgradnji zaobilaznice od Permani do Grobnika, kazao je Rajko Morić iz ARZ-a.

Marinko GLAVAN

Savjet bez utjecaja
Županijski savjet nije se uspio složiti oko podrške projektu, a kako je riječ o ipak samo savjetodavnom tijelu nije se išlo ni na preglasavanje pa na kraju nije donesen nikakav zaključak. Da i jest, upitno je što bi i koliko značio, jer je teško vjerovati da će bilo Grad Rijeka, bilo HC u dogledno vrijeme moći izdvojiti sredstva za dogradnju čvora Orehovica, za koji bi prema početnim procjenama trebala osigurati oko 58 milijuna kuna, a trebao bi je financirati Grad Rijeka. Jednako su mali izgledi i da ARZ promptno krene u izgradnju nove riječke zaobilaznice pa će gradu nesumnjivo potreban čvor Orehovica, baš kao i čvorovi Kozala i Lenci, te cesta D-403, najvjerojatnije, još dugo ostati samo pojmovi sa liste želja.

misipile

November 26th, 2010, 03:42 PM

gorgoroth

November 26th, 2010, 03:51 PM

nikakvih rokova,samo trkeljaju bez veze :ohno:

gorgoroth

November 26th, 2010, 04:23 PM

Slika iz NL

http://img526.imageshack.us/img526/8901/18660a968f17432d90c7074.jpg (http://img526.imageshack.us/i/18660a968f17432d90c7074.jpg/)

gorgoroth

November 26th, 2010, 05:26 PM

Cestom D-404 do kraja godine

RIJEKA Prema informacijama, kako volite reći vi novinari, iz visokopozicioniranih i dobro obaviještenih izvora, ceste D-404 mogla bi se otvoriti do kraja 2010. godine, rekao je jučer riječki gradonačelnik Vojko Obersnel. Budući da su se radnici stidljivo vratili na gradilište ceste D-404, novinare je zanimalo kakve informacije ima gradonačelnik kada je riječ o otvorenju istočnog gradskog izlaza....

http://novine.novilist.hr/Default.asp?WCI=Rubrike&WCU=285A285E2863285928592863285A2858285928582863287A287128632863285D285A285E285F2858285F28632863286328592863S

Puležan

November 26th, 2010, 05:53 PM

^^ iskreno, uopce ne razumijem kako bi oni ovo raspetljali, cini mi se da samo zapetljavaju, ali nije ni bitno, s kraja clanka se da zakljuciti da je samo trebalo oprati nesto novaca preko IGH-a, s obzirom da ce projekt vidjeti svjetlo dana tamo negdje 2040. :bash:

Ne samo da su zapetljali, nego su opet predložili polovično rješenje (i to za 58 mil.kn!!!):bash:

Koliko se iz teksta da zaključiti, opet ne postoji rampa za ulazak u smjer RI-istok (s Orehovice prema Bakru) ni za izlazak iz njega (iz smjera Bakra za Orehovicu):ohno:

Nek daju meni, ja ću im napravit projekt džabe i još ih počastit ručkom, samo nek poslušaju zdrav razum (a čini mi se da ga još uvijek imam) :colgate:

Već smo jednom raspravljali kako bi se lako dalo riješiti taj čvor, bilo na sjevernijoj lokaciji (na A6) bilo južnije na A7/D8 kod željezničkog usjeka.

zvonko

November 26th, 2010, 06:47 PM

Ovo je loše staro rješenje (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=49898947#post49898947) od početka godine, koje je tek sada došlo do županije?!

http://img84.imageshack.us/img84/6346/orehovica2.jpg

misipile

November 26th, 2010, 07:16 PM

^^ OMG, pa ovo rjesenje je nista, za 58 mil HRK cu im ja napraviti cjelokupno rjesenje i izvedbu i svi ce smjerovi biti pokriveni. Pa koji je ovo k.... (da ne psujem)?!

Zar je toliko tesko pomaknut 200m gore ili dole i napraviti da su svi smjerovi pokriveni? Ovaj 'projektant' je vjerovatno brusio zanat na 'crikvenickoj petlji', gdje dolazi do paradoksa: iz smjera Rijeke prema Senju je moguce skrenuti i krenuti prema centru s kamionom >3.5t, ali nakon 200 metara dolazi do znaka da dalje ne smije. I kuda dalje? Naravno, nazad na petlju, ali petlja omogucava samo spajanje nazad u smjeru Rijeke :nuts:

Tko voli takva rjesenja nek pogleda:

http://bit.ly/hKGi2N

trubilo

November 26th, 2010, 08:44 PM

Kako biste napravili izlaz iz ulice Račkoga na zaobilaznicu u smjeru Bakra? Ovako na prvi pogled i bez velikog mozganja čini mi se nemoguće. A i mislim da će D-404 sa svojim izlazom na zaobilaznicu direkt iz centra grada dosta toga riješiti.

(OK, ovo je mala provokacija da vas natjeram na crtanje. :cheers:)

zvonko

November 26th, 2010, 09:18 PM

Kako biste napravili izlaz iz ulice Račkoga na zaobilaznicu u smjeru Bakra? Ovako na prvi pogled i bez velikog mozganja čini mi se nemoguće.
Kako su drugi već napisali: pomaknuti novi čvor na stranu. Ili ovako (plavo), ako želiš nadograditi ovo ludilo:

http://img59.imageshack.us/img59/3637/orehovica2b.jpg

A i mislim da će D-404 sa svojim izlazom na zaobilaznicu direkt iz centra grada dosta toga riješiti.
Neće kampus!

grofBombelles

November 26th, 2010, 10:13 PM

Meni jedno nije jasno, zašto taj čvor nije izveden u Y obliku kao autocestovni čvorovi u Ljubljani. Uštedilo bi se na prostoru i bila bi veća brzina prolaska i kapacitet iz svih smjerova.

misipile

November 26th, 2010, 11:20 PM

^^ mene interesira zasto kombi hitne iz smjera istoka ne zasluzuje imati direktan izlaz za kampus, tj. novi KBC, nego samo onaj sa zapada? :lol:

Isto, interesira me da li ce u ex kamenolomu biti PUO? :rofl:

Ajmo sad ozbiljno: sve se jednostavno rijesi odmakom trase za cca 200-400 metara prema istoku (ili sjeveru) i to je to. Jedan veci rotor i sve rijeseno.

Inace, mislim da nije rijeseno kao Ljubljana, jer eto, Ljubljana je na ravnjari, tamo se moze raditi stogod se zeli, ovdje ipak postoji veci nagib terena, te je 'krug' potreban da bi se iz smjera Skurinja nastavilo prema A6 i sl. gluposti.

misipile

November 26th, 2010, 11:29 PM

Inace, evo jedna stvarno brzinska skica kako se to najlakse rijesi. Naravno, tu su nagibi terena, itd, itd, ali za te iznose koje spominju, siguran sam da se da izvesti na ovaj nacin i jos ostane za platit pivu IGHu za njihove nebuloze.

http://img38.imageshack.us/img38/6268/kacjak.jpg

Znaci, jedan rotor bilo ovdje ili sjevernije (samo je tamo teze jer nema bas prostora, s jedne strane je odmah cesta, s druge su neke hale) i rijeseni su svi pravci. Bilo da se zeli ici prema zapadu, sjeveru ili istoku, s ove dvije tocke s ukupno 2 ulaza i dva izlaza na brzu cestu rjesavamo promet u i iz svih sest smjerova.

P.S. Ovo rjesenje cak rjesava i problem onih koji iz smjera A6 zele nastaviti prema zapadu, ali fulaju na famoznom raskrscu i odu u smjeru istoka: samo izadju na rotor i eto ih nazad :)

misipile

November 26th, 2010, 11:34 PM

misipile

November 26th, 2010, 11:38 PM

Izvjesce HAK-a, 26.11. u 23:28:

Zatvorena je dionica Istarskog ipsilona između Pule i Kanfanara (A 9), zbog opasnosti od leda na kolniku. Obilazak je preko Bala. U suprotnom smjeru, od Kanfanara prema Puli, Ipsilon je otvoren.

Jel mi moze neki Istrijan objasniti u cemu je tolika razlika izmedju dva smjera? Na jednom postoji opasnost od poledice, na drugom ne? Jel tamo neka rijeka tece po jednoj traci ili sto? :wtf:

Puležan

November 27th, 2010, 01:17 PM

...

http://img38.imageshack.us/img38/6268/kacjak.jpg

...

Baš to! Svaka čast:cheers:
Uostalom, rotor ni ne mora imati tako velik promjer, čak ne mora biti ni rotor, nego običan nadvožnjak kao na čvoru Rujevica. Bitno je da su riješeni apsolutno svi pravci...

Puležan

November 27th, 2010, 01:22 PM

Izvjesce HAK-a, 26.11. u 23:28:

Jel mi moze neki Istrijan objasniti u cemu je tolika razlika izmedju dva smjera? Na jednom postoji opasnost od poledice, na drugom ne? Jel tamo neka rijeka tece po jednoj traci ili sto? :wtf:

Vjerovao ili ne, na istočnom (novom) kolniku negdje oko vodnjana postoji mali "izvor" na bočnom pokosu. Izvire doslovno iz stijene i preusmjeren je direktno u odvodni kanal. Ukupna dužina mu je cca 2m:lol:
Iako čisto sumnjam da je on uzrok problema, jer vode nema ni da opereš ruke :D

A sad ozbiljno: možda je problem taj što je puhala bura pa je smrznula vlagu i rosu nakupljenu kroz par proteklih dana. A zapadni kolnik (u smjeru Pule) je ipak donekle zaštićen zbog razdjelnog pojasa na kojem su posađeni oleandri, pa je tu još i zaštitna ograda. Kombinacija svih tih faktora može dovesti do problema samo na jednom (u ovom slučaju na istočnom) kolniku :)

Rovinjac

November 27th, 2010, 02:58 PM

Prijelaz preko Ypsilona.
http://farm5.static.flickr.com/4089/5209201703_80c4a6484f.jpg

gorgoroth

November 27th, 2010, 08:28 PM

Upitno puštanje u promet

Cestom D-404 ipak se neće voziti do Božića?

http://img833.imageshack.us/img833/1179/73ec7170f0814f95a416f41.jpg (http://img833.imageshack.us/i/73ec7170f0814f95a416f41.jpg/)

RIJEKA Izgradnja ceste D-404 je praktično gotova s izuzetkom obveze postavljanja manjeg dijela sofisticirane opreme u tunelu Pećine i pripadajućem tunelskom priključku prema Tower centru, te asfaltiranja završnog habajućeg sloja na dionici između portala Pećina i Ulice Slavka Cindrića. Do kraja godine cesta bi morala biti puštena u promet, a vremena za preostale radove ima sasvim dovoljno jer je potrebno svega nekoliko dana za povlačenje asfalta.

Ovu informaciju iznio je predstavnik Hrvatskih cesta na jučerašnjem sastanku koji je održan na zahtjev Odjela gradske uprave za komunalni sustav.

Sastanku su prisustvovali predstavnici HC-a, Grada Rijeke, Rijekaprometa, Prometne policije i Instituta građevinarstva Hrvatske, a jedina tema bila je priprema svih aktivnosti za otvorenje ceste D-404, odnosno za njezino uklapanje u mrežu gradskih ulica. Pročelnica Odjela, Irena Miličević ističe kako je zatražila okupljanje koordinacije jer je neophodno na vrijeme dogovoriti i koordinirati aktivnosti, počev od prometne signalizacije, čišćenja nogostupa, skidanja ograda i drugih prepreka na cesti, opremanja tunela, prikupljanja dokumentacije za tehnički pregled, itd.

– I dalje iz HC-a nema precizne informacije o tome kada je zakazan tehnički pregled, ali je jasno rečeno kako cesta mora biti otvorena do kraja godine, a to znači da već sada moramo znati što i kada treba napraviti Rijeka promet, HC, policija i svi ostali koji su na bilo koji način uključeni u projekt. Pokušavamo također naći rješenje za spoj prigradskih autobusa Autotroleja na Delti sa cestom D-404, te za dva tjedna planiramo novi sastanak u istom sastavu, kazala je Miličević.

Iako u IGH koji obavlja poslove nadzora naglašavaju kako posao na prikupljanju dokumentacije teče po planu, pomalo je čudno što nitko još uvijek službeno ne spominje datum tehničkog pregleda koji moraju obaviti predstavnici Ministarstva zaštite okoliša, prostornog uređenja i graditeljstva.

Pregled se obično najavljuje barem nekoliko tjedana ranije, ali se u slučaju ceste D-404 ništa ne precizira osim što se ističe kako se pregled očekuje u prosincu. Ukoliko se žele olakšati uobičajene blagdanske prometne gužve u Rijeci, bilo bi razumno obaviti sve predradnje na vrijeme i cestu otvoriti prije Božića.

No, to bi također značilo da asfaltiranje i ostali poslovi na opremanju tunela Pećine moraju biti gotovi do sredine prosinca kako bi ostalo dovoljno vremena za pregled i odobravanje uporabne dozvole. Taj rok nitko ne spominje, prosinac je na vratima pa je stoga upitan i Božić sa cestom D-404 u prometu.

D. PAJIĆ

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/cestom-d-404-ipak-se-nece-voziti.aspx