Ajde hvala bogu da je to netko napokon primjetio.:banana: Mostovi moraju biti isti. Neka mi netko pokaže barem jedan vijadukt ili most na našim cestama koji je nadograđivan u sklopu dupliranja profila, a koji ne izgleda kao original!

AZM, nadvožnjak preko pruge i ceste kod Zaprešića, imaju drugačije tipove stupova i nosećih konzola. Prilikom dupliranja profila 2005 napravljen je drugi nadvožnjak drugačijeg tipa. Ne znam da li se odnosi i na most preko Save na istoj dionici ili ne.

Par daljinskih na dionici između Kuzma i Hreljina


http://img31.imageshack.us/img31/5179/dsc082811.jpg (http://img31.imageshack.us/i/dsc082811.jpg/)



http://img132.imageshack.us/img132/1787/dsc082821.jpg (http://img132.imageshack.us/i/dsc082821.jpg/)



http://img190.imageshack.us/img190/2253/dsc082831.jpg (http://img190.imageshack.us/i/dsc082831.jpg/)



http://img44.imageshack.us/img44/2435/dsc082841.jpg (http://img44.imageshack.us/i/dsc082841.jpg/)



http://img37.imageshack.us/img37/744/dsc082851.jpg (http://img37.imageshack.us/i/dsc082851.jpg/)

Evo dvije noćne slike mosta sa Hartere:

http://img197.imageshack.us/img197/1864/p1000357.jpg

http://img197.imageshack.us/img197/5381/p1000371p.jpg

ZAVRŠNA FAZA RADOVA

Radovi na punom profilu riječke obilaznice – prometne žile kucavice našeg grada, ušli su u završnu fazu – barem na dionici Diračje-Škurinje. Nakon što je prije mjesec dana u promet pušten novi južni kolnik, ovih je dana završena i obnova starog sjevernog kolnika.
Završni radovi bit će gotovi do utorka, kada počinje tehnički pregled. U njemu će sudjelovati gotovo 50 stručnjaka iz Ministarstva graditeljstva, Autoceste Rijeka-Zagreb kao investitora, Grada Rijeke, policije, vatrogasaca – pojednostavljeno svih institucija koje su na bilo koji način davale suglasnost za novu dionicu. Tehnički pregled trebao bi biti gotov do kraja tjedna, a ne bude li primjedbi, dionica Diračje-Škurinje imat će za najviše tjedan dana dvije prometne trake u svakom smjeru. Tada bi se i prometne gužve, prije svega na zapadnim dijelovima grada, trebale smanjiti.
- Tu su u funkciji čvor Rujevica, Škurinje i Diračje gdje bi se na neki način rasteretila gužva te sam grad Rijeka. Što se tiče ovog drugog dijela to je na neki način najbitnije za tranzit jer između Orehovice i Škurinja nema nijednog priključka. Ja mislim da se napravio velik posao za Grad Rijeku – rekao je glavni inženjer dionice Diračje-Škurinje Nikica Knežević.
I dok je dionica Diračje-Škurinje izvedena u planiranim rokovima, nastavak do Orehovice kasni i to zbog zahtjevnog mosta Rječina. On bi trebao biti gotov u rujnu, nakon čega slijedi obnova postojećeg kolnika.
- Do kraja godine svakako bi trebalo sve to biti u prometu, zaključuje Knežević.

http://www.kanal-ri.hr/view.asp?idp=864&c=2

Evo dvije noćne slike mosta sa Hartere:


hehe, prejako je bilo na harteri... moram se jedan dan zaletiti dole i poslikati most iz donje prespektive, prebolesno izgleda, ili sam samo ja bio u elementu :D

Gotovi radovi na dionici zaobilaznice od Diračja do Škurinja

Dovršeni su radovi na dionici riječke zaobilaznice od Diračja do Škurinja i puni profil uskoro će biti u prometu.

Naime, završena je i posljednja faza radova, obnova starog, sjevernog kolnika koji je bio zatvoren proteklih mjesec dana.

Kreće i tehnički pregled koji bi trebao potrajati do kraja tjedna.

Ako cesta "prođe" tehnički, u prometu će u punom profilu biti već idućeg tjedna, a tada će u cjelosti profunkcionirati i novi čvor Rujevica.

No, ostatak ceste, od Škurinja do Orehovice, u punom će profilu biti tek negdje na jesen, nakon dovršenja novog traka, a potom i obnove starog.

A.B., foto: korzo.net

OBILAZNICA GOTOVA U STUDENOM

Mjesec dana nakon izgradnje nedostajućeg južnog kolnika riječke obilaznice te obnove starog sjevernog kolnika, četrdesetak stručnjaka danas je počelo s kontrolnim tehničkim pregledom dionice Diračje-Škurinje.
- Sve nadležne institucije koje su izdale bilo kakve uvjete ili suglasnosti na lokacijsku ili građevinsku dozvolu danas su pristupile kontrolnom tehničkom pregledu i nakon završetka tehničkog pregleda pustili bi u promet u punom poprečnom profilu dionicu od Diračja do Škurinja – rekao je direktor Sektora građenja Autoceste Rijeka-Zagreb, Boris Huzjan.
S druge strane, takav ćemo profil još nekoliko mjeseci čekati od Škurinja do Orehovice. Najzahtjevniji objekt na 3 i pol kilometra dugoj dionici je most Rječina. Investitori uvjeravaju kako su izvođači ipak dostigli dinamičke planove.
- Negdje između 15.11. i 30.11. procjenjujem da bi obilaznica Grada Rijeke bila u potpunosti dovršena – dodaje Huzjan.
Drugim riječima, Riječani i njihovi gosti još će se jedno ljeto boriti s prometnim gužvama na najfrekventnijoj riječkoj prometnici i to unatoč činjenici da su od 15. lipnja do 15. rujna radovi na javnim cestama zabranjeni.
- Dobili smo od Ministarstva dozvolu da smijemo završiti ovu dionicu i da zbog radova dovršetka ceste smijemo i tijekom turističke sezone zatvarati cestu i raditi privremene regulacije – kazao je glavni inženjer za promet Autoceste Rijeka-Zagreb, Hrvoje Ordulj.
Gužve bi međutim, trebale biti manje jer će u prometu, za razliku od lani, biti čvor Diračje i novi čvor Rujevica.


http://www.kanal-ri.hr/view.asp?idp=868&c=2

http://www.glasistre.hr/obj/17469

http://www.glasistre.hr/hrvatska/vijest/75474

Autocesta Rijeka-Zagreb d.d. priopćila je da se 18. lipnja ujutro otvara za promet dionica riječke zaobilaznice Škurinje - čvor Diračje u punom profilu, ukupne duljine 5,2 kilometra, uključujući novoizgrađeni čvor Rujevica. Ukupna duljina dogradnje južnog kolnika zaobilaznice grada Rijeke, dionice čvor Orehovica-čvor Diračje, je 8,85 kilometara, a zajedno s priključnim cestama 9,6 kilometara.
Radovi na južnom kolniku riječke zaobilaznice, čvor Orehovica - čvor Diračje, bit će dovršeni u jesen 2009. Gotovo 30 posto radova odnosi se na izgradnju objekata: četiriju tunela, dvaju vijadukata, mosta Rječina, dvaju nadvožnjaka i jednog podvožnjaka. Ukupna duljina tunela je 2.020 metara, velikih objekata (most, vijadukti) 509,5 metara, a malih objekata (nadvožnjaci, podvožnjak) 114 metara. (Hina)

NAPOKON!!!:cheers:

^^:banana:

a kad otvore puni profil od skurinja do orehovice stavit cu dve banane :D

^^ a mislio sam da će i tehnički pregled odužit, ko šta je bilo najavljeno...
u srijedu se vraćam doma, i jedva čekam proći zaobilaznicom da vidim kako to "svjetski" sad izgleda:)

jos ako prodjes u vecernjim satima, svjetli ko nova godina :D

To je onda danas
:banana::banana:evo ja sam dvije stavio :lol::cheers:

Od danas u 6 sati u prometu novih 5,2 kilometra dionice riječke zaobilaznice

Punim profilom od Diračja do Škurinja

Jučer završen tehnički pregled dionice te izdana dozvola za otvaranje, a montaža bukobrana trebala bi trajati do rujna

http://img15.imageshack.us/img15/395/tmpb2ee.jpg (http://img15.imageshack.us/i/tmpb2ee.jpg/)

RIJEKA – Danas od 6 sati za sav promet bit će otvorena 5,2 kilometra duga dionica riječke obilaznice između Diračja i Škurinja i time se dovršava prvi dio punog profila jer je cijela obilaznica od Diračja do Orehovice duga gotovo deset kilometara. Jučer je završen tehnički pregled dionice te je izdana dozvola za otvaranje, iako će se neki radovi na uređenju cestovne infrastrukture nastaviti i tijekom ovog ljeta. Ipak, od danas će prometni problemi Riječana biti barem neznatno lakši jer će u punoj funkciji biti i novi čvor Rujevica, gdje se tako otvara novi cestovni spoj prema središtu Rijeke. U Autocesti Rijeka – Zagreb odlučili su otvorenje prvog dijela obilaznice obaviti bez ikakvog protokola i proslave, koja je očito ostavljena negdje za studeni ili prosinac kada bi cijela obilaznica trebala biti dovršena.

Dionica Diračje – Rujevica – Škurinje izgrađena je u roku od 15 mjeseci, kao što je i bilo zacrtano ugovorom o gradnji koju je obavio konzorcij hrvatskih tvrtki na čelu s Hidroelektrom. Posao između Diračja i Škurinja ipak nije do kraja završen jer će se i nakon današnjeg otvorenja punog profila nastaviti montaža zidova za zaštitu od buke, koji bi trebali biti postavljeni do rujna, što znači da će se na dionici raditi i tijekom ovog ljeta. Više neće biti drastičnijih ograničenja u prometu, ali se očekuje povremeno zatvaranje jednog kolnika upravo zbog postavljanja bukobrana. Od danas će vožnja obilaznicom i kraće trajati jer se povećava ograničenje brzine, ali se istovremeno javljaju i nove kritične prometne točke jer će se sada gužve stvarati na čvoru Škurinje koji će postati još problematičnije usko grlo obilaznice, a zbog toga se može očekivati i dodatni pritisak na Osječku ulicu. Ipak, situacija bi barem donekle mogla biti lakša jer će dio prometnog opterećenja preuzeti čvor Rujevica. Otegotna okolnost je što se najavljuju i nove restrikcije u prometu i to na dionici Škurinje – Orehovica, gdje će dogradnja punog profila trajati još najmanje tri mjeseca, nakon čega slijedi rekonstrukcija starog sjevernog kolnika. Zbog kašnjenja mosta Rječina cijeli projekt bit će okončan u zadnjem kvartalu ove godine. To znači da građani Rijeke još ovog ljeta moraju trpjeti navalu tranzitnog prometa čiji je vrhunac tradicionalno u srpnju i kolovozu.

http://www.novilist.hr/Vijesti/punim-profilom-od-diracja-do-sku.aspx

Most Rječina, 4 tunela i 2 vijadukta

Ukupna dužina dogradnje južnog kolnika riječke zaobilaznice, odnosno dionice Diračje – Orehovica iznosi 8,85 kilometara, što se zajedno s priključnim cestama penje na 9,6 kilometara. Gotovo 30 posto radova odnosi se na gradnju objekata, s obzirom da ukupna dužina tunela iznosi 2.020 metara, mostova i vijadukata 509,5 metara, te nadvožnjaka i podvožnjaka 114 metara. Na dionici se nalaze četiri tunela, odnosno Trsat dužine 858 metara, Katarina (190 metara), Škurinje I (412 metara) te Škurinje II (560 metara), vijadukti Katarina (112 metara) i Mihačeva Draga (189 metara), te most Rječina (208,5 metara). Na trasi su i nadvožnjaci Kozala (55 metara) i nadvožnjak u čvoru Rujevica (29 metara) te podvožnjak u čvoru Škurinje (30 metara).

http://www.novilist.hr/Vijesti/punim-profilom-od-diracja-do-sku.aspx

To je onda danas
:banana::banana:evo ja sam dvije stavio :lol::cheers:

ti ces onda kad se otvori orehovica-skurinje staviti 4? :D

eto ga, prvi dio je gotov, cestitke rijeci i tamosnjem pucanstvu.
nestrpljivo cekamo dovrsetak sve do orehovice, pa naravno i pun profil od sv. kuzma do krizisca :cheers:

i cim to bude gotovo treba se konacno donjeti bespovratna odluka da se napada dionica do zute lokve. jer JJAC zahtjeva ovaj pravac prema zapadu europe. pa ce i slovenci prije ili kasnije izgraditi svoj dio od rupe sve do postojne u punom profilu autoceste (imaju i slovenci interese u CG i Albaniji).

^^ a jos vece interese imaju albanci i crnogorci koji zive u sloveniji (onih 85% stanovnika) :lol: (nhf slovenci)

mozda da mi damo Albaniji i CG koncesiju na A7, to je sada in :D

^^ a jos vece interese imaju albanci i crnogorci koji zive u sloveniji (onih 85% stanovnika) :lol: (nhf slovenci)

"Ali menite, da je v Sloveniji preveč tujcev""

3% je odgovorilo - NE
20% je odgovorilo - DA
77% je odgovorilo - "Boli me q...c, to je vaš problem."

Od vrata jadrana do Diračja


http://img193.imageshack.us/img193/3339/dsc083811.jpg (http://img193.imageshack.us/i/dsc083811.jpg/)



http://img200.imageshack.us/img200/3953/dsc083821.jpg (http://img200.imageshack.us/i/dsc083821.jpg/)



http://img38.imageshack.us/img38/1442/dsc083831.jpg (http://img38.imageshack.us/i/dsc083831.jpg/)



http://img34.imageshack.us/img34/4200/dsc083841.jpg (http://img34.imageshack.us/i/dsc083841.jpg/)



http://img20.imageshack.us/img20/4816/dsc083851.jpg (http://img20.imageshack.us/i/dsc083851.jpg/)



http://img375.imageshack.us/img375/2189/dsc083871.jpg (http://img375.imageshack.us/i/dsc083871.jpg/)



http://img193.imageshack.us/img193/8099/dsc083881.jpg (http://img193.imageshack.us/i/dsc083881.jpg/)

Diračje - Rujevica


http://img199.imageshack.us/img199/1741/dsc083891.jpg (http://img199.imageshack.us/i/dsc083891.jpg/)



http://img191.imageshack.us/img191/3694/dsc083901.jpg (http://img191.imageshack.us/i/dsc083901.jpg/)



http://img5.imageshack.us/img5/3014/dsc083911.jpg (http://img5.imageshack.us/i/dsc083911.jpg/)



http://img196.imageshack.us/img196/2369/dsc083921.jpg (http://img196.imageshack.us/i/dsc083921.jpg/)



http://img194.imageshack.us/img194/9296/dsc083931.jpg (http://img194.imageshack.us/i/dsc083931.jpg/)



http://img188.imageshack.us/img188/4047/dsc083981.jpg (http://img188.imageshack.us/i/dsc083981.jpg/)

Totalno je neobično voziti po lijevoj strani :nuts:

Jedino je razočaravajuće što bukobrani nisu prozirni,a bilo je govora da će biti cijelim putem :bash::bash:

http://img269.imageshack.us/img269/5488/dsc083941.jpg (http://img269.imageshack.us/i/dsc083941.jpg/)



http://img198.imageshack.us/img198/2401/dsc083951.jpg (http://img198.imageshack.us/i/dsc083951.jpg/)



http://img197.imageshack.us/img197/3245/dsc083961.jpg (http://img197.imageshack.us/i/dsc083961.jpg/)



http://img188.imageshack.us/img188/5595/dsc083971.jpg (http://img188.imageshack.us/i/dsc083971.jpg/)

odlicno ovo izgleda. :cheers:

a za bukobrane su rekli da ce biti prozirni samo na dijelu di se vidi more... tako da je logicno da su zaklonili ove zgrade :cheers:

U prometu nova dionica zaobilaznice od Diračja do Škurinja

četvrtak, 18 Lipanj 2009 http://www.korzo.net/aktualno-u-rijeci/U-prometu-nova-dionica-zaobilaznice-od-Diracja-do-Skurinja.html

Od jutros u 6 sati za sav prome je promet otvorena 5,2 kilometra duga dionica zaobilaznice između Diračja i Škurinja, čime je dovršen prvi dio punog profila.
Tehnički pregled dionice obavljen je jutros i izdana je dozvola za otvaranje.
U Autocesti Rijeka - Zagreb odlučili su otvorenje prvog dijela obilaznice obaviti bez ikakvog protokola i svečanosti koja je ostavljena za jesen, kada bi trebala biti gotova cijela cesta.
Dionica Diračje - Rujevica - Škurinje izgrađena je u roku od 15 mjeseci, dakle u zadanom roku, no posao ipak nije do kraja završen jer će se nastaviti montaža zidova za zaštitu od buke, koji bi trebali biti postavljeni do rujna.

V.D.

Otvoren puni profil Diračje - Škurinje

Jun 18th, 2009 | Kategorija: Top Vijest http://www.rijekadanas.com/otvoren-puni-profil-diracje-skurinje/

Danas od 6 sati za sav promet je otvorena 5,2 kilometra duga dionica riječke obilaznice između Diračja i Škurinja čime je dovršen prvi dio punog profila. Iako će se neki radovi na uređenju cestovne infrastrukture nastaviti i tijekom ljeta, Rijeka će biti barem neznatno prometno rasterecenija jer u punu funkciju ulazi i novi čvor Rujevica.

Usko grlo zaobilaznice sada će čvor Škurinje na kojem će se promet sužavati u jednu traku pa zbog toga očekuje dodatni pritisak na Osječku ulicu. Ipak, situacija bi barem donekle mogla biti lakša jer će dio prometnog opterećenja preuzeti čvor Rujevica.

Izgradnja punog profila na dionici Škurinje – Orehovica, trajati će još najmanje tri mjeseca, nakon čega slijedi rekonstrukcija starog sjevernog kolnika. Cijeli projekt će zbog kašnjenja mosta Rječina biti okončan u zadnjem kvartalu ove godine.

:applause: za fotoupdate na +29° C
:cheers:

:applause: za fotoupdate na +29° C
:cheers:

Thanks :cheers:
U autu je bilo 22 :lol::lol:

Prvi dan nakon otvaranja dionice riječke obilaznice protekao bez većih gužvi

Jedini minusi Orehovica i Kozala

Veliki dobitak jest čvor Rujevica, sada u punoj funkciji, jednako kao i čvorovi Škurinje i Diračje, gdje sada više ne bi smjelo biti pogibeljno pretjecanje kao nekad

http://img41.imageshack.us/img41/2239/tmpd8cf.jpg (http://img41.imageshack.us/i/tmpd8cf.jpg/)

RIJEKA – Nakon što je bez pompe i govora političara otvoren puni profil na 5,2 kilometra dugoj dionici riječke obilaznice između Diračja i Škurinja, stanje u prometu se donekle popravilo. Prvi dan na novoj cesti prošao je gotovo bez ikakvih gužvi iako su odmah nastavljena ograničenja prometa. Tako su na dijelu ceste na prilazu novoizgrađenom čvoru Rujevica postavljeni prometni stupići zbog suženja voznog kolnika, što je uvedeno zbog postavljanja bukobrana. Preciznije, riječ je o željeznim stupovima visokim oko pet metara od kojih svaki doseže težinu od gotovo jedne tone. Između njih ugrađuju se armirano-betonski zidovi pojedinačne težine od nekoliko tona kako bi se na kraju uredili monumentalni i vrlo skupi zaštitni zidovi od buke, koji će i fizički odjeljivati kolnik zaobilaznice od niza stambenih zgrada u neposrednoj blizini. Taj posao traje i zato što je izdana tek privremena dozvola za otvaranje dionice, dok bi uporabna dozvola za cijelu cestu trebala biti odobrena tek po okončanju cijelog projekta.

Postavljanje bukobrana

Kako pojašnjava Nikica Knežević, voditelj gradilišta punog profila iz ARZ-a, samo postavljanje bukobrana vjerojatno će trajati još mjesecima i to paralelno dok cesta bude pod prometom. Razlog je čekanje da se veliki broj posebno projektiranih stupova izgradi i dostavi na gradilište, jednako kao i panela koji će se između njih dograđivati. Ovisno o tome jesu li paneli betonski, plastični ili od nekog drugog materijala, ovisi i način proizvodnje, pa su i tvrtke koje se tim poslom bave različite.

Veliki dobitak nakon dovršetka prvih kilometara punog profila jest čvor Rujevica, koji je sada u punoj funkciji, jednako kao i čvor Škurinje i čvor Diračje, gdje sada više ne bi smjelo biti toliko pogibeljno pretjecanje kao nekada. Nesreća na tom mjestu više ne bi trebalo biti, jer su sada otvorena dva traka u jednom smjeru.

Repovi projekta

Primicanjem kraju izgradnje obilaznice sve je očitije da će ostati neki repovi iza cijelog projekta, a prije svega je riječ o pitanju nedovršavanja čvora Orehovica i neizgradnje čvora Kozala. Službene informacije iz tvrtke Rijekaprojekt koja je napravila cijeli projekt obilaznice govore da projekt izrade čvora Kozala nikada nije naručen niti od Hrvatskih cesta, od ARZ-a ili od Grada Rijeke, pa ga niti danas nema. Jednako tako nema niti ozbiljne nakane da se taj čvor gradi. Kod čvora Orehovice je priča nešto drugačija, ali jednako loša. Naime, ovdje je SDP-ov predsjednik Uprave HC-a Vladimir Bizjak, kruto tumačeći prometne propise, odbio urediti lokalne izlaze, što je propust koji se i sada osjeća. Grad Rijeka je zatražio i platio izradu novog projekta čvora Orehovica, a zatim je čak i dogovoreno sufinanciranje s Hrvatskim cestama od čega do danas nema ništa. S obzirom na to da je u HC-u nastupilo drastično rezanje troškova na svim investicijama, kao i da novaca u gradskom proračunu za ovaj projekt također nema, jasno je da uskoro neće biti ni lokalnih izlaza na Orehovici.

Darko PAJIĆ

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/jedini-minusi-orehovica-i-kozala.aspx

Obilaznica noću zatvorena

Na nedovršenom dijelu riječke zaobilaznice između Škurinja i Orehovice uvode se nova ograničenja prometa pa će do daljnjega ovaj dio ceste biti zatvaran svake noći u oba smjera. Od ponedjeljka do petka obustava prometa počinjat će u 21, a završavati u 6 sati ujutro, dok će tijekom vikenda i u noći s nedjelje na ponedjeljak dionica biti zatvorena od ponoći do 6 sati ujutro. Utorkom, srijedom i četvrtkom od 8 i 30 do 15 sati bit će zatvoren smjer prema Istri, a u Autocesti Rijeka – Zagreb također najavljuju mogućnost potpune obustave prometa u oba smjera u navedenim terminima uz prethodnu najavu minimalno 24 sata prije početka zatvaranja. Uoči i na dane blagdana nema dnevnih restrikcija prometa, ali će dionica biti zatvarana noću od 24 do 6 sati.

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/jedini-minusi-orehovica-i-kozala.aspx

znaci sada bukobrani kasne "mjesecima" :nuts:

a sto se tice cvora kozala, mislim da bi bio bezobrazno skup, pa je mozda i bolje bez njega :dunno:

je a i ne vidim nekog velikog razloga uulpati velike novce za taj čvor,dovoljne su Škurinje.
A da živim na Kozali drugčije bi razmišljao:lol::lol:
Dok se Orehovica da riješiti jesnim nadvožnjakom:dunno:

je a i ne vidim nekog velikog razloga uulpati velike novce za taj čvor,dovoljne su Škurinje.
A da živim na Kozali drugčije bi razmišljao:lol::lol:
Dok se Orehovica da riješiti jesnim nadvožnjakom:dunno:

takodjer :D

sto se orehovice tice, tamo je komplicirana situacija... bit ce svega i svacega, ne samo nadvoznjak :nuts:

riješiti će se kad tad,još kada izgrade kampus i KBC još jedan razlog više

OD DANAS U 6 SATI U PROMETU NOVIH 5,2 KILOMETRA DIONICE RIJEČKE ZAOBILAZNICE
Punim profilom od Diračja do Škurinja
Jučer završen tehnički pregled dionice te izdana dozvola za otvaranje, a montaža bukobrana trebala bi trajati do rujna

http://www.imagesforme.com/images.php/i18090_429841.jpg
Prometni problemi Riječana od danas će biti manji, jer će u funkciji biti i novi čvor Rujevica

RIJEKA – Danas od 6 sati za sav promet bit će otvorena 5,2 kilometra duga dionica riječke obilaznice između Diračja i Škurinja i time se dovršava prvi dio punog profila jer je cijela obilaznica od Diračja do Orehovice duga gotovo deset kilometara. Jučer je završen tehnički pregled dionice te je izdana dozvola za otvaranje, iako će se neki radovi na uređenju cestovne infrastrukture nastaviti i tijekom ovog ljeta. Ipak, od danas će prometni problemi Riječana biti barem neznatno lakši jer će u punoj funkciji biti i novi čvor Rujevica, gdje se tako otvara novi cestovni spoj prema središtu Rijeke. U Autocesti Rijeka – Zagreb odlučili su otvorenje prvog dijela obilaznice obaviti bez ikakvog protokola i proslave, koja je očito ostavljena negdje za studeni ili prosinac kada bi cijela obilaznica trebala biti dovršena.
Dionica Diračje – Rujevica – Škurinje izgrađena je u roku od 15 mjeseci, kao što je i bilo zacrtano ugovorom o gradnji koju je obavio konzorcij hrvatskih tvrtki na čelu s Hidroelektrom. Posao između Diračja i Škurinja ipak nije do kraja završen jer će se i nakon današnjeg otvorenja punog profila nastaviti montaža zidova za zaštitu od buke, koji bi trebali biti postavljeni do rujna, što znači da će se na dionici raditi i tijekom ovog ljeta. Više neće biti drastičnijih ograničenja u prometu, ali se očekuje povremeno zatvaranje jednog kolnika upravo zbog postavljanja bukobrana. Od danas će vožnja obilaznicom i kraće trajati jer se povećava ograničenje brzine, ali se istovremeno javljaju i nove kritične prometne točke jer će se sada gužve stvarati na čvoru Škurinje koji će postati još problematičnije usko grlo obilaznice, a zbog toga se može očekivati i dodatni pritisak na Osječku ulicu. Ipak, situacija bi barem donekle mogla biti lakša jer će dio prometnog opterećenja preuzeti čvor Rujevica. Otegotna okolnost je što se najavljuju i nove restrikcije u prometu i to na dionici Škurinje – Orehovica, gdje će dogradnja punog profila trajati još najmanje tri mjeseca, nakon čega slijedi rekonstrukcija starog sjevernog kolnika. Zbog kašnjenja mosta Rječina cijeli projekt bit će okončan u zadnjem kvartalu ove godine. To znači da građani Rijeke još ovog ljeta moraju trpjeti navalu tranzitnog prometa čiji je vrhunac tradicionalno u srpnju i kolovozu.

Darko PAJIĆ, Novi List

Most Rječina do kraja godine

Ukupna dužina dogradnje južnog kolnika riječke zaobilaznice, odnosno dionice Diračje – Orehovica iznosi 8,85 kilometara, što se zajedno s priključnim cestama penje na 9,6 kilometara. Gotovo 30 posto radova odnosi se na gradnju objekata, s obzirom da ukupna dužina tunela iznosi 2.020 metara, mostova i vijadukata 509,5 metara, te nadvožnjaka i podvožnjaka 114 metara. Na dionici se nalaze četiri tunela, odnosno Trsat dužine 858 metara, Katarina (190 metara), Škurinje I (412 metara) te Škurinje II (560 metara), vijadukti Katarina (112 metara) i Mihačeva Draga (189 metara), te most Rječina (208,5 metara). Na trasi su i nadvožnjaci Kozala (55 metara) i nadvožnjak u čvoru Rujevica (29 metara) te podvožnjak u čvoru Škurinje (30 metara).

takodjer :D

sto se orehovice tice, tamo je komplicirana situacija... bit ce svega i svacega, ne samo nadvoznjak :nuts:

G ima pravo....samo jedan nadvoznjak, ostale tri rampe su u nivou a 2 od te 3 su modificirane stare....

A to je sigurno najveci prioritet u drzavi...jer kad tamo izgine cijela familija (molim se da nece) po sadasnjem groznom rjesenju onda cemo svi biti pametni....Po meni je bolje bez nego sa ovakvim skretanjem za Orehovicu

A po domino efektu za sve je kriva d404......jer sa njom moglo bi se bez Orehovice.

http://www.mmpi.hr/UserDocsImages/Kapitalna_prometna_infrastruktura.pdf

2.7 Autocesta A7, Rupa – Rijeka – Žuta Lokva
Autocesta A 7 Rupa – Rijeka – Žuta Lokva duŽine 103,5 km početni je dio Jadransko-jonskog pravca. Funkcionalno i dinamički ovu autocestu treba promatrati i vrednovati u dvije faze. Prvom fazom ostvaruje se kontinuitet preko Riječke obilaznice, koja kao brza cesta od čvorišta Matulji do čvorišta Križiš}e prolazi aglomeraciju grada Rijeke. Druga faza bit će posve nova trasa autoceste od čvori{ta Permani do istočnog završetka zaobilaznice Rijeke iza Križišća, u cijelosti zaobilazeći šire područje grada odnosno luke Rijeka, kako je opisano u poglavlju o riječkom prometnom čvoru. Od čvora Križišće potrebno je osigurati kvalitetan pristup novoj lokaciji Krčkog mosta.
Za dionicu Križišće – Novi Vinodolski ishođena je lokacijska dozvola. U tijeku je Izmjena i dopuna prostornog plana Primorsko – goranske županije te će se po prihvaćanju istog i definiranju novih prostorno – prometnih uvjeta moći nastaviti radovi na izradi projektne dokumentacije.
Na dionici Novi Vinodolski – Senj trasa autoceste je izmaknuta i izvršena je korekcija trase, sukladno zahtjevima lokalne zajednice. Napravljena je Studija o utjecaju na okoliš i proveden postupak procjene utjecaja na okoliš. Za dionicu Senj – Žuta Lokva su ishođene lokacijska i načelna dozvola. Planiran je dovršetak glavnih projekata i podnošenje zahtjeva za ishođenje građevne dozvole do kraja 2007 godine.

http://www.imagesforme.com/out.php/i548343_A7.jpg

http://www.imagesforme.com/out.php/i548345_A73.jpg

http://www.imagesforme.com/out.php/i548344_A72.jpg

^^zanimljivo kako su Sv. Kuzam - Križišće stavili pod već izgradjeno :D

ne sviđaju mi se niti ove duble ograde,jer kada se voziš u običnom autu zaklanjaju ti pogled na Rijeku na onim mjestima gdje če staviti prozirnu zaštit od buke,tako da će se panorama grada vidjeti tek iz autobusa ili kombija

a dobro, najbitnije je da ce se vidjeti more. to je ipak turisticka cesta :D

Ali bi lijepo bilo vidjeti Rijeku,more gledaju cijelim putem kada izađu na vrata jadrana,a i nije prvenstveno turistička,već izrazito gradska cesta:cheers:

dok se ne izgradi prava A7 bit ce turisticka. :)

ok,ali su usrali s ovim zaštitnim ogradama definitivno,meni je prije uvjek bila uživancija gledati Rijeku s obilaznice,sada ću to moći samo ako se vozim u autobusu,a pošto gradske linije ne idu preko obilaznice ne tako često,odnosno nikako

lol, evo i u tagu diamond crash barriers :D

ne, stvarno, pa sta nisu bolji dupli profili? veca sigurnost itd itd... nije sve u estetici.

Riječani, još jednom čestitke na novootvorenoj dionici. Recite mi di je najbolje sići s obilaznice kad se od Opatije ide na Zemet.

A glede ove rasprave o tome što će bukobrani zakloniti pogled na more - možda bi bilo dobro da stave na nekom mjestu jedno odmaralište odakle bi bio lijep pogled na Rijeku i more. Da li ima neko takvo riješenje?

ako ides zaobilaznicom najbolje ti je izaci na diracju. ne mozes faliti, to ti je prvi izlaz nakon sto se ukljucis u matuljima. ali mozda ti je bolje ici donjom cestom preko kantride, samo malo je zaguljeno za doc do zameta ako ne znas cestu.

inace, nema nikakvog plana za odmaraliste na zaobilaznici... mislim da ne bi niti imalo smisla, jer postoji prije rijeke - vrata jadrana. (i pored njih prodjes kad ides po zaobilaznici od matulja do diracja)

FOTO: Puni profil zaobilaznice

Petak, 19 Lipanj 2009, http://www.korzo.net/izdvojeno/FOTO-Puni-profil-zaobilaznice.html

http://www.korzo.net/images/stories/zaobilaznica/zaobilaznica-izlaz-krnjevo5.jpg

http://www.korzo.net/images/stories/zaobilaznica/zaobilaznica-diracje3.jpg

http://www.korzo.net/images/stories/zaobilaznica/zaobilaznica-%20tunel-skurinje7.jpg

http://www.korzo.net/images/stories/zaobilaznica/zaobilaznica-diracje4.jpg

http://www.korzo.net/images/stories/zaobilaznica/zaobilaznica-%20tunel-skurinje6.jpg

http://www.korzo.net/images/stories/zaobilaznica/zaobilaznica-%20tunel-skurinje3.jpg

http://www.korzo.net/images/stories/zaobilaznica/zaobilaznica-izlaz-krnjevo1.jpg

ostatak fotki na linku :cheers:

Sada sam se vraćao po obilaznici iz smjera Opatije i počele su gužve,skroz od početka Krnjeva pa prema Škurinju kolona,šta će tek biti u sedmom i osmom mjesecu

^^da. ja sam prosao po vukovarskoj i iznad tusa sam malo prikocio da vidim stanje. uglavnom, guzva poprilicna :nuts:

Na riječkoj obilaznici, vozi se jednim trakom kroz tunel Škurinje 2 na zapadnom ulazu u smjeru Zagreba. Večeras, 19./20. lipnja, od ponoći do 6 sati ujutro, u oba smjera bit će zatvorena dionica Orehovica-Škurinje, a dionica Škurinje-Diračje bit će otvorena samo u smjeru Zagreba. Obilazak je kroz grad Rijeku.

Dugo je trajalo?????:ohno::bash:

barem preko vikenda sada ne bi trebali zatvarati jer dolaze turisti,hrpa ih je bila danas

Kuzim orehovica-skurinje.....ali zasto skurinje-diracje????

Ostali su samo bukobrani a za njih je dovoljna jedna traka.

odlično izgleda cesta!

Kuzim orehovica-skurinje.....ali zasto skurinje-diracje????

Ostali su samo bukobrani a za njih je dovoljna jedna traka.

I ja to mislim,zašto cijelu dionicu zatvarati,možda misle igrati nogomet na njoj :lol:

sinoc sam oko 9 bez problema prosao. kad oni to zatvaraju uopce :?

thans OC :cheers1:

FOTO: Cesta D 404 koja povezuje centar Rijeke sa zaobilaznicom

http://img221.imageshack.us/img221/8373/d4045.jpg (http://img221.imageshack.us/i/d4045.jpg/)


Cesta D 404 kojom su luka i centar grada spojeni sa zaobilaznicom, gotovo je u potpunosti dovršena, no zbog lošeg planiranja još nije, i neće tako skoro biti otvorena.

Naime, cestu čini i tunel ispod Pećina u kojem su prema prvotnim planovima trabala biti dva odvojka prema Tower centru.

Napravljen je samo i jedan i cesta ne može dobiti uporabnu dozvolu iz sigurnosnih razloga.

Stoga se grade dva pješačka izlaza iz tunela, prema Pećinama i Vežici, a sve će to potrajati još barem četiri mjeseca.

Kako se još neko vrijeme D 404 neće moći koristiti, korzo.net donosi vam nekoliko fotografija, da steknete dojam...

http://img31.imageshack.us/img31/71/d4041.jpg (http://img31.imageshack.us/i/d4041.jpg/)


http://img523.imageshack.us/img523/4998/d4043.jpg (http://img523.imageshack.us/i/d4043.jpg/)


http://img40.imageshack.us/img40/2934/d4046.jpg (http://img40.imageshack.us/i/d4046.jpg/)


http://img4.imageshack.us/img4/852/d4042.jpg (http://img4.imageshack.us/i/d4042.jpg/)


http://img401.imageshack.us/img401/522/d4044.jpg (http://img401.imageshack.us/i/d4044.jpg/)


http://www.korzo.net/izdvojeno/FOTO-Cesta-D-404-koja-povezuje-centar-Rijeke-sa-zaobilaznicom.html

^^ gorgoroth, tvoja reportaza iz i oko tunela 404 je bila puno bolja :cheers:

^^ gorgoroth, tvoja reportaza iz i oko tunela 404 je bila puno bolja :cheers:

:lol::lol: Thanks :cheers:

KANDIDAT ZA GUINESSA ZBOG SPOJA DO TOWERA PREMAŠENI SVI ROKOVI CESTE D-404 NA KOJOJ VEĆ POODAVNO NITKO NIŠTA NE RADI

Pet godina za gradnju 3,5 kilometra ceste

Cesta D-404 prerasla je u nezapamćeni skandal, za kojeg veću ili manju odgovornost snose svi koji u realizaciji projekta sudjeluju. Od Hrvatskih cesta, preko Grada Rijeke, »Rijekaprojekta« kao projektanta, pa sve do pojedinih građevinara uposlenih na trasi

http://img3.imageshack.us/img3/4998/430639.jpg (http://img3.imageshack.us/i/430639.jpg/)

RIJEKA – Možda bi se nešto moglo dogoditi početkom srpnja, ali ni to nije sasvim sigurno. Tako otprilike glasi neslužbeni odgovor na pitanje kada će tvrtka »Viadukt« početi graditi sigurnosne pješačke izlaze iz tunela Pećine bez kojih dovršena cesta D-404 nema nikakve svrhe ni smisla. Nitko odavno ništa ne radi na cesti D-404, koja je tako postala pravi poligon za ilegalno parkiranje automobila, za ispisivanje grafita ili zbrinjavanje beskućnika koji bi u tunelima mogli imati kakav-takav krov nad glavom. Ujedno je to prometnica koja bi se s punim pravom mogla kandidirati za Guinessa, jer malo tko zna da će gradnja svega tri i pol kilometra duge ceste trajati najmanje pet godina i to pod uvjetom da se cesta D-404 doista otvori do kraja ove godine, kako je kazao državni tajnik za infrastrukturu Zdravko Livaković. On je tek jedan od ljudi koji su shodno svojim funkcijama odgovorni za posljednji u nizu skandala sa cestom D-404. Kako bi se pojasnilo zašto traljava gradnja ceste D-404 traje čak pet godina, vrijedi podsjetiti na neke danas zaboravljene datume i izjave bivših i aktualnih državnih i gradskih dužnosnika.

Financiranje priključaka

Vladimir Bizjak, jaki SDP-ov čovjek iz Rijeke na mjestu predsjednika Uprave Hrvatskih cesta, govorio je početkom 2004. godine kako će vrlo brzo početi gradnja ceste D-404 koja mora biti puštena u promet u lipnju 2006. godine. Bizjak je ponešto od toga mislio ozbiljno, a tome u prilog govori činjenica da je tunel Bobova na trasi ceste D-404 probijen davnog 15. srpnja 2005. godine, kao i da je gradnja istog tunela dugog oko 200 metara završena krajem iste godine. Tunel Bobova tako već više od tri godine nema apsolutno nikakvu svrhu, osim što je upravo po datumu proboja Bobove lako izračunati da gradnja ceste traje gotovo pet godina. U svom mandatu Vladimir Bizjak nije riješio gotovo niti jedan veći problem oko ceste D-404, osim što se o još jednoj temi svađao s riječkim gradonačelnikom Vojkom Obersnelom, a to je bilo pitanje financiranja priključka iz tunela Pećine do Tower centra, koji je u stranom vlasništvu, pa je stoga opravdano bilo upitno zašto bi državna tvrtka novcem poreznih obveznika financirala cestovni spoj do privatnog trgovačkog centra. Taj spor Obersnel nije riješio niti sa Stjepkom Bobanom, Bizjakovim nasljednikom, koji je dugo slijedio Bizjakovu politiku te odbijao financirati priključke. Na kraju prošle godine postignuo se kakav-takav kompromis, pa je HC platio pola, a Grad Rijeka drugu polovicu troškova tunelskog priključka vrijednog 37,7 milijuna kuna, čija je gradnja praktično dovršena

Sporni pješački izlazi

Drugi tunelski priključak možda nikada i neće biti izgrađen, jer ostaje upitno zašto bi građani Rijeke iz gradskog proračuna ili zaduživanjem »Rijekaprometa« plaćali gradnju objekta čija procijenjena vrijednost iznosi barem 60 milijuna kuna, kad se zna da ostatak komunalnog doprinosa za Tower centar nije dovoljan niti za mali dio ove investicije. Spoj s Tower centrom već postoji preko Radničke ulice, a Obersnelovo obrazloženje da se tako povezuju Pećine i Vežica zvuči prilično neuvjerljivo, ako se zna da bi svaki vozač na putu do Vežice morao obvezno voziti oko Towera i gužvati se s posjetiteljima trgovačkog centra, koji bi naravno najviše dobio i profitirao od gradnje tunelskog priključka. Bez drugog priključka moralo se pristupiti izmjenama projekta i gradnji sada spornih pješačkih izlaza, što je na kraju i dovelo do skandaloznog kašnjenja već dovršene ceste.

Čudesni niz nelogičnosti

Tu opet ne prestaje čudesni niz nelogičnosti u projektu ceste D-404, gdje su nekoliko godina trajali razgovori izmedu Hrvatskih željeznica, Hrvatskih cesta i Luke Rijeka oko odštete za prostor na Delti i Brajdici kojim prolazi cesta D-404, iako bi moralo biti normalno da državne tvrtke podrže projekt od državnog značaja bez pogovora i odugovlačenja. Tu je također potrošeno nekoliko godina i zato je cesta D-404 prerasla u nezapamćeni skandal, za kojeg veću ili manju odgovornost snose svi koji u realizaciji projekta sudjeluju. Od Hrvatskih cesta, preko Grada Rijeke, »Rijekaprojekta« kao projektanta, pa sve do pojedinih građevinara uposlenih na trasi.

Darko PAJIĆ

http://novine.novilist.hr/Default.asp?WCI=Rubrike&WCU=285A285B2863285E2863285A2858285828612863287A287128632863285C285B2858285E285B286128632863286328592863P

I nikome ništa, prestrašno:ohno::ohno:

I nikome ništa, prestrašno:ohno::ohno:

to i je najgore od svega :ohno:

normalno da u ovoj državi nema odgovornosti,na to smo navikli
otvoriti će tu cest kad tad :lol::lol:

^^ ma kao da ju treba otvoriti, sad je parking, koliko sam vidio prohodna je, mozemo se vozati po tunelima.. pa cak i setati, a da ne udisemo ispusne plinove, imamo super setaliste, parking, ma sve. to je rekreacijska zona pecine :lol:

I Brajdica je prazna pa će tamo biti kupalište ako se ovako nastavi :lol::lol:

Čestitke Riječanima i svima nama na novoj dionici obilaznice.
Polako ide kraju i ta priča - a kad bude gotova, Rijeka će dobiti jednu od najljepših cesta u Hrvatskoj.:cheers::cheers::cheers:

:cheers:
Zaslužili smo je koliko čekamo

Napokon se ozbiljno gradi na cijeloj dionici brze ceste od Svetog Kuzma do Križišća

Počeo proboj tunela Burlica kod čvora Hreljin

Početak gradnje na dijelu trase između Hreljina i Križišća zakasnio je gotovo deset mjeseci, koliko je proteklo u čekanju dogovora konzorcija domaćih građevinskih tvrtki. Na istočnom portalu tunela Burlica iskopano je gotovo 50 metara u obje cijevi, a ovih dana počinje bušenje i na zapadnoj strani

http://img196.imageshack.us/img196/9753/tmp4832i.jpg (http://img196.imageshack.us/i/tmp4832i.jpg/)

RIJEKA – Na brzoj cesti Sv. Kuzam – Križišće konačno se počelo ozbiljno raditi i to na svim dijelovima trase, što znači da je razriješena svađa građevinara oko podjele posla u gradnji ceste vrijedne oko 800 milijuna kuna. Ugovor o gradnji potpisan je još u srpnju prošle godine s rokom izvedbe od dvije godine, ali je sam početak gradnje na dijelu trase između Hreljina i Križišća zakasnio gotovo deset mjeseci, koliko je proteklo u čekanju dogovora konzorcija domaćih građevinskih tvrtki. Takvo odugovlačenje ujedno je poslužilo i kao prilog štednji u Hrvatskim cestama – državne tvrtke koja je po nalogu hrvatske vlade morala drastično srezati investicije kako bi se spasio državni proračun. U tih deset mjeseci neiskorišten je bio i ranije potpisani namjenski kredit Europske banke za obnovu i razvoj kojim se financira gotovo polovica ovog projekta.

Danas se na gradilištu 8,5 kilometara duge brze ceste radi maksimalnim intenzitetom, čak i na dvjema spornim dionicama između budućih čvorova Hreljin i Križišće, gdje će se nalaziti završna točka riječke zaobilaznice. Upravo na tom dijelu trase u blizini čvora Hreljin smješten je tunel Burlica, gdje su djelatnici Hidroelektre počeli raditi sredinom svibnja. Tu je na istočnom portalu iskopano gotovo 50 metara u obje tunelske cijevi. Tunel Burlica najduži je na trasi i imat će ukupno 720 metara, a upravo ovih dana započet će i bušenje na zapadnoj strani, gdje se trenutno uređuje portal.

Jedan od najtežih objekta bit će vijadukt Kuk (345 m), do kojeg se tek uređuje pristup te vijadukt Sveta Trojica (855 metara), na koje se nadovezuju tri pristupna mosta kod čvora Križišće dužine 32, 80 i 113 metara. Prema ugovorenim rokovima, cijela dionica najranije bi mogla biti u prometu sredinom 2011. godine, pod uvjetom da ne bude poremećaja u financiranju, odnosno pod uvjetom da se neke nove mjere štednje ne nastave upravo na dionici Sv. Kuzam – Križišće.

Darko PAJIĆ

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/poceo-proboj-tunela-burlica-kod-.aspx

Zaboravljena autocesta do Žute Lokve

Kad će autocesta nakon Križišća krenuti prema Žutoj Lokvi, trenutno nitko ne zna jer službeni plan gradnje državnih cesta i autocesta za razdoblje do 2012. godine do danas nije usvojen, iako je Vlada taj posao trebala obaviti još početkom ove godine. Unatoč pojedinim izjavama predstavnika Ministarstva prometa da bi se u proračunu prezaduženih Hrvatskih autocesta trebala naći i određena svota za autocestu Križišće – Žuta Lokva, do danas se ništa nije dogodilo. Tako se ne zna ni koliko bi novca moglo biti osigurano, koja bi se dionica mogla graditi, niti kada bi se to moglo desiti. Sigurno je samo to da autocesta prema Žutoj Lokvi ostaje marginalizirana i ostavljena za neku daleku i nedefiniranu budućnost.

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/poceo-proboj-tunela-burlica-kod-.aspx

:bash::ohno::bash:

Napokon se ozbiljno gradi na cijeloj dionici brze ceste od Svetog Kuzma do Križišća

Počeo proboj tunela Burlica kod čvora Hreljin


bravo :cheers:

Zaboravljena autocesta do Žute Lokve



nista novovg nema u ovom tekstu... mogli su bar napisati da su pitali nekoga

D 404 tek u studenom?

Petak, 26 Lipanj 2009 http://www.korzo.net/aktualno-u-rijeci/D-404-tek-u-studenom.html

http://www.korzo.net/images/stories/zaobilaznica/d-404-3.jpg

Cesta D 404 koja središte Rijeke i luku spaja sa zaobilaznicom, neće biti otvorena prije listopada ili studenog.

Tako naime govori riječki gradonačelnik Vojko Obersnel koji, kako kaže, ni sam nema sve potrebne informacije.

Dodao je kako je ugovoren posao izgradnje nedostajućih sigurnosnih, pješačkih izlaza iz tunela Pećine, no ne zna da li su počeli radovi.

L.Z., foto: korzo.net

a kada smo se strpili toliko godina,neće valjda biti problem još par mjeseci :lol:

Samo da ne izmisle nešto novo.

lako moguće,sada bi mogli dodatnu cijev za evakuaciju

Nije odavno bilo slika s mosta Rječina pa evo par



http://img269.imageshack.us/img269/5599/dsc085001.jpg (http://img269.imageshack.us/i/dsc085001.jpg/) http://img269.imageshack.us/img269/dsc085001.jpg/1/w1041.png (http://g.imageshack.us/img269/dsc085001.jpg/1/)


http://img39.imageshack.us/img39/8088/dsc085021.jpg (http://img39.imageshack.us/i/dsc085021.jpg/) http://img39.imageshack.us/img39/dsc085021.jpg/1/w1041.png (http://g.imageshack.us/img39/dsc085021.jpg/1/)



http://img79.imageshack.us/img79/2329/dsc085011.jpg (http://img79.imageshack.us/i/dsc085011.jpg/) http://img79.imageshack.us/img79/dsc085011.jpg/1/w1041.png (http://g.imageshack.us/img79/dsc085011.jpg/1/)


http://img31.imageshack.us/img31/9481/dsc085031.jpg (http://img31.imageshack.us/i/dsc085031.jpg/) http://img31.imageshack.us/img31/dsc085031.jpg/1/w1041.png (http://g.imageshack.us/img31/dsc085031.jpg/1/)

I istočni ulaz u tunel Škurinje I je provirio


http://img196.imageshack.us/img196/5851/dsc085221.jpg (http://img196.imageshack.us/i/dsc085221.jpg/)

Novoobnovljeni sjeverni tuunel Škurinje II


http://img37.imageshack.us/img37/2331/dsc085241.jpg (http://img37.imageshack.us/i/dsc085241.jpg/) http://img37.imageshack.us/img37/dsc085241.jpg/1/w1041.png (http://g.imageshack.us/img37/dsc085241.jpg/1/)


http://img512.imageshack.us/img512/1558/dsc085261.jpg (http://img512.imageshack.us/i/dsc085261.jpg/) http://img512.imageshack.us/img512/dsc085261.jpg/1/w1041.png (http://g.imageshack.us/img512/dsc085261.jpg/1/)


http://img249.imageshack.us/img249/2669/dsc085271.jpg (http://img249.imageshack.us/i/dsc085271.jpg/) http://img249.imageshack.us/img249/dsc085271.jpg/1/w1041.png (http://g.imageshack.us/img249/dsc085271.jpg/1/)

Izlaz na Rujevici


http://img190.imageshack.us/img190/2985/dsc085281.jpg (http://img190.imageshack.us/i/dsc085281.jpg/) http://img190.imageshack.us/img190/dsc085281.jpg/1/w1041.png (http://g.imageshack.us/img190/dsc085281.jpg/1/)


http://img199.imageshack.us/img199/6757/dsc085291.jpg (http://img199.imageshack.us/i/dsc085291.jpg/) http://img199.imageshack.us/img199/dsc085291.jpg/1/w1041.png (http://g.imageshack.us/img199/dsc085291.jpg/1/)


http://img190.imageshack.us/img190/7329/dsc085301.jpg (http://img190.imageshack.us/i/dsc085301.jpg/) http://img190.imageshack.us/img190/dsc085301.jpg/1/w1041.png (http://g.imageshack.us/img190/dsc085301.jpg/1/)

Kada bi trebao biti gotov taj drugi most na Riječini?

Odlican update G...

Cini mi se da ce ovaj Bozic biti samo dva tima u konkurenciji za ekipu godine Vijadukt i HE.....prokleto dobar posao.
Steta sto ce sve lovorike najesen pobrati debelokosci iz vlade. Ja bih potpisao peticiju da most svecano otvori barba armirac ili monter koji prvi prekoraci most kad se spoje.

Znaci "laksa" polovica mosta je gotova. Sad ostaje nekih 100m u zraku. Vjerujem spajanje se ocekuje krajem kolovoza?Ova 3 potporna stuba vjerovatno brzo idu ca?

Da most bi mogao otvoriti Sanader za predsjedničke izbore,taman će tada biti pušten u promet :bash:

Da most bi mogao otvoriti Sanader za predsjedničke izbore,taman će tada biti pušten u promet :bash:


Da, vrlo vjerovatno. Iako bi to mogao obi bombandirati vlast na otvrenju, on nema dlake na jeziku:lol:

ja se nadam otvorenju bez previse politike :cheers:

I JUČER DOŠAO DO IZRAŽAJA PROMETNI PROBLEM ZBOG NEFUNKCIONIRANJA ZAOBILAZNICE

Kamioni i automobili blokirali grad

Primjerice od Krimeje do Turnića putovalo se i do 45 minuta, a u centar su se slili šleperi kao i osobni automobili, od kojih mnogi stranih registracija, zbog zatvorenog dijela zaobilaznice

RIJEKA – Kome nije od velike važnosti, osobnim automobilom definitvo se ne bi trebao upuštati u avanturu zvanu »vožnja centrom grada«. Naime, Rijeka i prometnice u užem centru i jučer su bile pod opsadom, doslovno na tisuće automobila te teških kamiona. Revoltirani dugotrajnim stajanjem u jednoj od mnogobrojnih kolona našu su redakciju nazivali brojni ogorčeni Riječani koji su s nama podijelili svoja iskustva prolaska kroz centar grada. Primjerice, neki su vozači od Krimeje pa do Turnića vozili punih 45 minuta.
Uglavnom, kolone automobila protezale su se Kumičićevom i Strossmayerovom ulicom, Školjićem, Fiumarom te potom i Ulicom žrtava fašizma, Fiorella la Guardije i Vukovarskom, a ništa bolje nije bilo niti u Franje Račkog, Adamićevoj te Trpimirovoj i Krešimirovoj ulici. Ne smijemo zaboraviti spomenuti niti ulice Prvog maja kao i Osječku gdje je također bilo gužvi i zastoja.

Zagušenje s istočne strane

U Rijeka prometu ističu kako je promet kroz grad tijekom prijepodneva i ranog poslijepodneva bio pojačanog intenziteta, no kako je u poslijepodnevnim satima gužva ipak splasnula. Posebnog razloga, odnosno prometne nezgode, nije bilo, već se jednostavno u grad slio golem broj automobila i kamiona i to posebice iz smjera istoka.
No, treba naglasiti kako je upravo razlog spuštanja u grad velikog broja kamiona, tako i turista, i to preko Vežice ili Orehovice, odnosno već spomenutih ulica Kumičićeve i Račkog, zatvaranje riječke obilaznice u smjeru prema Istri od čvora Orehovica do čvora Škurinje svakodnevno do 15 sati tako da svi oni koji i nemaju namjeru proći gradom, nemaju drugo rješenje. Primorani su spustiti se u grad te proći centrom kako bi došli do Škurinja ili Diračja gdje se ponovo mogu priključiti na obilaznicu i koliko-toliko normalno nastaviti prema željenom cilju.

Treba puno strpljenja

Drugim riječima, činjenica da obilaznica nije gotova u punom profilu na cijeloj dužini od oko 9,6 kilometara, već samo od čvora Diračje do čvora Škurinje u dužini od 5,2 kilometra, dovoljno govori o tome što ova brza cesta znači za Rijeku. Da je puni profil riječke obilaznice gotov, odnosno da su se ispunila prvotna obećanja kako će u novu turističku sezonu Rijeka ući s gotovom obilaznicom, gužvi i kolona u našem gradu bilo bi puno manje. Ovako Riječanima ne preostaje ništa drugo no da se oboružaju velikim dozama strpljenja te da pregrme i ovo ljeto uz nadu kako će iduće ipak lakše moći voziti svojim gradom.

Kristina DANILOVIĆ PRIJIĆ

http://novine.novilist.hr/Default.asp?WCI=Rubrike&WCU=28592863285F2863285A2858285828612863287A287128632863285C285B285A2858285D285928632863286328592863O

Neka otvore d404, pa će biti manje gužve.

mogu je otvoriti s privremenom dozvolom

^^ mogu, al im se ne da. pravo cudo ako se ikad otvori ta cesta. imamo premijera madjionicara u ostavci, sad ce nas voditi nadobudna radio voditeljica. jaaaaao

cesta prema Marinićima na Rujevici




http://img12.imageshack.us/img12/2638/dsc085751.jpg (http://img12.imageshack.us/i/dsc085751.jpg/)





http://img191.imageshack.us/img191/2708/dsc085761.jpg (http://img191.imageshack.us/i/dsc085761.jpg/)

^^ do kuda se planira u ovoj fazi izgraditi ta cesta, da li ce biti barem do hosti, tako da se moze na pehlin/marinice doc s njom ili...? jer znam da do krajnjeg cilja sigurno nece stici jos barem par godina :)

a do Marinića je dionica,kad bi barem do Hosti došli to bi mi skratilo muke za minut sam na zaobilaznici.Zna li tko kakve rokove
misipile kada će kakava reportaža :cheers: s A7

^^ ma stalno planiram, a vrijeme mi kvari planove. moram iskombinirati dobro vrijeme (najbolje bi bilo oblacno, a bez kise, al to postala rijetkost), doba kad nema puno tranzitnog prometa (s obzirom da ipak idem okolo s 5m dugim autom, ah, fali mi moj skuter sada... :( ) i naravno -- vrijeme kad sam slobodan. nadam se da cu uspijet nesto do svog rodjendana (koji je za uskoro ;) ).

i naravno, jos kad ne bi bila guzva na gradilistu, bilo bi savrseno :cheers:

inace, imam nesto fotografija, pretproslu nedjelju sam nadobudno krenuo u obilazak dionice, ali kad sam se iz bakarskog zaljeva popeo gore na vrh, do same meje i pokusao kod novog nadvoznjaka/podvoznjaka izaci iz auta, shvatio sam sto znaci (pre)jaka bura za reportaze :)

p.s. nadam se da nece sad izmislit razlog za zaustavljanje radova zbog ove vlade u raspadanju i pokusaja rebalansa -- zna se da uvijek rijecka regija naje...... u takvim situacijama, cak i ako je novac osiguran :(

U SREDIŠTU RIJEKE DNEVNO 72 TISUĆE VOZILA

Rekordnih 72 tisuće vozila dnevno uđe u središte Rijeke. U gradu na čijem je području registrirano isto toliko automobila to je do sad nezabilježena situacija. U centru grada najveći je broj limenih ljubimaca od ponedjeljka do četvrtka, a nekoliko tisuća manje u Rijeku uđe krajem tjedna. Brojke koje su do sad zabilježene samo u izuzetnim situacijama postale su riječka svakodnevica.
- Razlog tome je što je zadnjih nekoliko mjeseci vrlo učestalo zatvaranje zaobilaznice zbog radova pa onda i velika količina vozila tranzitnog prometa mora proći kroz grad Rijeku i to se očituje na statistikama – rekao je rukovoditelj Sektora prometa u Rijeka prometu Danijel Frka.
Brojanje prometa u Rijeci počelo je instalacijom sustava za automatsko upravljanje prometom 2002. godine.
- Time smo dobili mogućnost da na 6 točaka u gradu Rijeci brojimo promet i razvrstavamo taj promet po kategorijama vozila. Dobili smo jedan on line način praćenja količine prometa koji ulazi u centar grada Rijeke – objašnjava Frka.
Najviše automobila u Rijeku ulazi u vrijeme odlaska na posao, odnosno između 7 i 8 ujutro, a najmanje u noćnim satima. Najprometniji mjeseci su proljetni: ožujak, travanj i svibanj, a najmanje automobila zahvaljujući godišnjim odmorima u Rijeku dođe u srpnju. Gužve u Rijeci nastavit će se do kraja godine i dovršetka punog profila zaobilaznice, predviđaju u Rijeka prometu.


http://www.kanal-ri.hr/view.asp?idp=893&c=2

ej, jucer sam prosao prvi put kroz stari tunel skurinje, koji je obnovljen... stvarno skroz drugi filing, onako prefarban, sa novom rasvjetom. jedva cekam da se cijela dionica zavrsi :cheers:

ej, jucer sam prosao prvi put kroz stari tunel skurinje, koji je obnovljen... stvarno skroz drugi filing, onako prefarban, sa novom rasvjetom. jedva cekam da se cijela dionica zavrsi :cheers:

dotle se onaj novi tunel već malo začadio :lol::lol:

dotle se onaj novi tunel već malo začadio :lol::lol:

nista, ponovo zatvaranje dionice :D

svaki drugi dan pituranje tuunela

^^ ne znam zasto, ali meni tuneli draga i sv. kuzam puno bolje izgledaju nego skurinje 2 (tu mislim na novu cijev). zasto? bo :)

ma ne puno je bolji Škurinje,osvjetljeniji i s ventilacijom i onom crvenom crtom :nuts:

a da, crvena crta je bitna, to daje onaj wow efekt. jos fale one plave lediode koje ubiju volju za zivotom :nuts:

a da, crvena crta je bitna, to daje onaj wow efekt. jos fale one plave lediode koje ubiju volju za zivotom :nuts:

čuj da je plava crta ne bi valjalo,ipak smo mi malo lijevo :lol::lol:

Sve veći priliv turista prijeti zagušenjem prometa u centru grada

Plan prometa u špici sezone ne postoji

Iako svaki dan mile kilometarske kolone gradom, čini se da će biti još gore u pravoj špici sezone a režim prometa je uglavnom prepušten stihiji. U ARZ-u tvrde da najveći problemi ne dolaze zbog radova na obilaznici a zasad se ne zna priprema li policija izvanredni plan prometa

http://img195.imageshack.us/img195/7433/tmp2fc4.jpg (http://img195.imageshack.us/i/tmp2fc4.jpg/)

RIJEKA – Iako ljeto i prava sezona još nisu ni počeli problema s riječkim prometom svima je već preko glave. Bit će još i gore, jer prava špica sezone dolazi od 15. srpnja i traje barem do 15. kolovoza bez obzira na očekivani podbačaj broja turista. U ovom trenutku nikakav poseban plan ili priprema za tu najveću prometnu gužvu ne postoji. Sve je uglavnom prepušteno stihiji, pa zasad nitko od »Autoceste Rijeka – Zagreb« nije tražio da se barem pokuša maksimalno prorijediti broj zatvaranja dionice Škurinje-Orehovica, čija je gradnja u punom jeku. ARZ i policija već više od pola godina praktično samostalno dogovaraju režim prometa i restrikcija na obilaznici te o tome samo obavještavaju Grad Rijeku, gdje primjedbi zasad nisu imali, jer tamo valjda vlada posvemašnje zadovoljstvo stanjem u prometu.

Glavni inženjer za promet iz ARZ-a, Hrvoje Ordulj naglašava kako smatra da većina najvećih riječkih problema u ovom trenutku ne nastaje zbog obilaznice. Naime, on iznosi podatak da je obilaznica između Škurinja i Orehovice u zadnjih desetak dana tijekom dana bila zatvorena samo u utorak, srijedu i četvrtak, dok se najavljeni režim zatvaranja prometa za sva vozila u smjeru Istre u posljednja dva tjedna nije niti koristio. Obilaznica je uglavnom normalno radila, pa je već iz toga jasno da velike gužve u središtu Rijeke ipak nisu nastale isključivo zbog zatvaranja obilaznice.

Između različitih interesa

– Mi u ARZ-u živimo između različitih interesa, koje je teško ili nemoguće pomiriti. Graditelji nas mole da tijekom dana promet potpuno zatvorimo, jer misle kako je ovo zatvaranje u jednom smmjeru nedovoljno da bi mogli normalno raditi. Ovih dana će se početi spajati most Rječina, radit će se na velikoj visini i govore nam da je sve opasnije raditi noću. Ako zatvorimo cestu prijeti kolaps prometa, ali bi barem cesta bila izgrađena u roku. Ako pak otvorimo promet onda graditelji imaju opravdanje za kašnjenje. Gužve pak vladaju posvuda i nema načina da svi budu zadovoljni, ističe Ordulj, koji i sam potvrđuje da dio vozila s obilaznice mora ući u grad, što onda stvara dodatni pritisak na centar.

Na pitanje što bi se eventualno moglo učiniti da se prometno stanje popravi načelnik Prometne policije u Rijeci, Darko Stanković ističe da mora dobiti dozvolu od glasnogovornice ili načelnika Policijske uprave kako bi o tome nešto javno mogao reći, pa tako nije poznato postoje li ikakvi zahtjevi ili ideje u Prometnoj policiji koje bi se mogle uvesti kako bi predstojeće središte sezone bilo prometno podnošljivo.

Crkavanje na užarenom asfaltu

Ukoliko i postoje pitanje je zašto se odmah ne uvedu, jer je upravo u zadnjih desetak dana Rijeka svakog dana na rubu prometnog kolapsa. Za to postoje i neki vrlo konkretni razlozi koji i nemaju veze sa zaobilaznicom. Primjerice, zbog lošeg vremena turisti su u tom razdoblju u iznenađujuće velikom broju došli u Rijeku nesvjesni činjenice da stižu u grad koji ne može primiti neki veći dodatni promet makar bila riječ i o turistima. To bi možda i bilo moguće da je na vrijeme otvorena cesta D-404 koja zjapi dovršena i potpuno neiskorištena, dok kilometarske kolone mile riječkim ulicama. Za to nikoga nije briga, pa je iz toga jednostavno zaključiti da su Riječani ostavljeni da crkavaju na užarenom asfaltu. Ispada da bi riječku prometnu muku mogla riješiti samo globalna kriza, jer će nezaposlenih biti sve više, turista sve manje, kao i novca koje bi bilo tko mogao trošiti u središtu Rijeke.

Darko PAJIĆ


http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/plan-prometa-u-spici-sezone-ne-p.aspx

^^nemaju nikakava rezim, a svaki dan se u centar slijeva 72.000 vozila :nuts::nuts:

oa pola od toga se moze nekako preusmjeriti, nema sanse da svi rade u centru

trebaa ih i na petrolejsku preusmjeravat,barem teretni

PRAŠUMA NA ASFALTU

Riječka obilaznica nije u cijelosti proširena do ljeta, vozači užasnuti

http://img37.imageshack.us/img37/8840/istkolona.jpg (http://img37.imageshack.us/i/istkolona.jpg/)




Motorizirani turisti koji se na putu kući, ili pak prema središnjem ili južnom Jadranu požele zaustaviti u Rijeci, te obaviti kupnju u npr. riječkom Tower centru, mogli bi tu svoju odluku pamtiti još dugo. Ako nakon izlaska iz trgovačkog centra automobilom krenu prema središtu Rijeke, lako se mogu naći u prometnom čepu koji će ih tijekom sljedećih sat vremena na ljetnom suncu, u užarenim automobilima, stajati puno vremena, živaca i zdravlja.

Zapelo zbog mosta
Naime, prometne gužve nešto su sa čime se Riječani, njihovi gosti i tranzitni putnici susreću već dulje vrijeme, no problem je još pojačan približavanjem pune turističke sezone. Glavni je uzrok gužvama nedovršavanje drugog kraka riječke obilaznice navrijeme, odnosno puštanje u promet punog profila obilaznice samo na dionici Diračje-Škurinje, dok se dovršetak punog profila na dionici Orehovica-Škurinje očekuje do kraja godine - uglavnom zbog kašnjenja radova na zahtjevnom objektu mosta na Rječini.

Zaobilazno - kroz grad!
Stoga se sav tranzitni promet s obilaznice, zbog radova, povremeno preusmjerava obilazno - kroz središte Rijeke! Problema su bolno svjesni svi, i u društvu Autocesta Rijeka-Zagreb, odakle poručuju da pokušavaju ispuniti i interese izvođača radova i motoriziranih Riječana; i u Gradu Rijeci i u riječkoj Prometnoj policiji gdje ulažu očite napore da se patnje Riječana osuđenih na putovanje gradom barem smanje.

No, bojimo se da ono najgore, približavanjem pune turističke sezone, Riječane i njihove goste tek čeka! Uglavnom, prije sjedanja u automobile, obvezno je ipak provjeriti stanje u prometu!


http://www.vecernji.hr/newsroom/regions/istra/3313568/index.do

Eto sad ću reći nešto politički nekorektno. Stajao sam u gužvama u Belgiji, Njemačkoj, Austriji i nitko to nije doživio kao tragediju i zavjeru bilo koga. Ima većih problema u životu od stajanja u gužvi na autocesti. U Belgiji recimo nitko normalan više niti ne koristi ceste nego vlakove, samo se gastarbeiteri kurče u autima. U Hrvatskoj, pak, svatko mora autom od kuće do posla, a u autima uvijek jedan čovjek (muškarci naravno). Znam da to nema veze s tranzitnim prometom, ali mislim da treba malo razmisliti o nekim stvarima.

Btw., ja bih A7 napravio sigurno prije autoceste za Koprivnicu.

Eto sad ću reći nešto politički nekorektno. Stajao sam u gužvama u Belgiji, Njemačkoj, Austriji i nitko to nije doživio kao tragediju i zavjeru bilo koga. Ima većih problema u životu od stajanja u gužvi na autocesti. U Belgiji recimo nitko normalan više niti ne koristi ceste nego vlakove, samo se gastarbeiteri kurče u autima. U Hrvatskoj, pak, svatko mora autom od kuće do posla, a u autima uvijek jedan čovjek (muškarci naravno). Znam da to nema veze s tranzitnim prometom, ali mislim da treba malo razmisliti o nekim stvarima.

Btw., ja bih A7 napravio sigurno prije autoceste za Koprivnicu.

U pravu si. Ali mi vlakova nemamo, bar iz ovog stoljeca.
Cijene parkiranja u gradu je cak i manja od cijene javnog prijevoza.
Izbor je tezak, da li sjest u klimatizirani auto ili za iste novce se znojiti u javnom prevozu?

U pravu si. Ali mi vlakova nemamo, bar iz ovog stoljeca.
Cijene parkiranja u gradu je cak i manja od cijene javnog prijevoza.
Izbor je tezak, da li sjest u klimatizirani auto ili za iste novce se znojiti u javnom prevozu?

Ma mislio sam više generalno, vezano uz mentalitet da se Hrvati (ne samo Riječani) vole žaliti. Za parking znam, to je u Rijeci super. Hoću reći, treba gledati i s pozitivne strane, Rijeka recimo ima prednost što je obilaznica tako blizu centra, a nije kao Ljubljanska/Slavonska sa semaforima nego je izdvojena, a opet s dovoljno čvorova (nakon što je Rujevica napravljena) da služi i lokalnom prometu.

Zagreb je tu recimo katastrofa, između Kosnice i Jankomira je samo onaj opasni Buzin, a i spoj na Kosnicu Bandić nije završio pa imaš dvotračnu cestu do čvora. Split recimo još nema pravi izlaz na A1 od koje je vrlo daleko. Osijek tek sad dobiva poštenu obilaznicu itd.

Realno, kad se napravi do Križišća, sama Rijeka je riješena. Ovo dalje je pitanje gradova na trasi i JJAC. Da se razumijemo, imam kuću u Vinodolu (dolini) i pasalo bi mi da se napravi A7, ali treba biti realan. Također je bitno reći da od Križišća do Novog i Crikvenice možeš autom i kroz dolinu, cestom koja je paralelna s D8 (cesta kroz dolinu nije nešto, ali najgore dijelove su manje-više riješili u zadnjih par godina).

da barem osposobe gradsku željeznicu o kojoj se prije pričalo

Opet krkljanac na zaobilaznici,izbjegavajte je u širokom luku :nuts:

^^ a kad da ju se ne izbjegava? :) najbolje ic okolnim puticima za koje niti google earth jos ne zna, oni su jos kako tako... ovo ostalo je sve koma :banana:

Također je bitno reći da od Križišća do Novog i Crikvenice možeš autom i kroz dolinu, cestom koja je paralelna s D8 (cesta kroz dolinu nije nešto, ali najgore dijelove su manje-više riješili u zadnjih par godina).

meni se cesta kroz vinodol svidja. nije bas u najboljem stanju, ali ako moram birati od miljenja po D8 30-50kmh cijelo vrijeme u koloni iza nekog kampera ili nekog koji misli da je na foto-touru, radje biram vinodolsku dolinu za doc do crikvenice ili gdjegod.

inace, planovi su bili da ta cesta (skroz od drage, tj. sv. kuzma) do novog bude kao neka alternativa D8 kad se nesto dogodi ili su guzve i sl, ali nemaju oni tih resursa koji bi to uspjeli izvuci, na previse mjesta je prezavojito, preusko i sl. da bi se prosirivalo u cjelosti.

a slije :lol::lol::cheers:

a vrijeme? :nuts: eto, danas opet od obecavajuceg jutra nastavilo u istom ritmu - pljuskovi popodne. bljah vise. ako sutra bude okej dan, stizu. znaci :soon:

a vrijeme? :nuts: eto, danas opet od obecavajuceg jutra nastavilo u istom ritmu - pljuskovi popodne. bljah vise. ako sutra bude okej dan, stizu. znaci :soon:

a ja išao malo po luci slikati,i kada sam se vraćao uhvatio me pljusak a ja na skuteru,smočio se sav :lol::lol:

ste vidjeli da je na potezu od eseva do kozale stavljen sloj asfalta :banana:

ste vidjeli da je na potezu od eseva do kozale stavljen sloj asfalta :banana:

da za to sam čuo,znači treba ići u akciju i to dokumentirati

danas sam se provozao par puta po zaobilaznici i ostao iznenadjen... nazalost nisam bio u situaciji za fotkanje... no, jos tjedan dana ispita, a onda na posao :cheers:

ajde da to prođeš,nekako je opustio ovaj thread:cheers:

Radovi kod eševa


http://img193.imageshack.us/img193/9295/dsc086371.jpg (http://img193.imageshack.us/i/dsc086371.jpg/) http://img193.imageshack.us/img193/dsc086371.jpg/1/w1013.png (http://g.imageshack.us/img193/dsc086371.jpg/1/)http://img36.imageshack.us/img36/8682/dsc086381.jpg (http://img36.imageshack.us/i/dsc086381.jpg
/) http://img36.imageshack.us/img36/dsc086381.jpg/1/w1013.png (http://g.imageshack.us/img36/dsc086381.jpg/1/)

Prva asfaltirana dionica kod Kozale



http://img194.imageshack.us/img194/5849/dsc086391.jpg (http://img194.imageshack.us/i/dsc086391.jpg/)



http://img266.imageshack.us/img266/342/dsc086401.jpg (http://img266.imageshack.us/i/dsc086401.jpg/)



http://img38.imageshack.us/img38/741/dsc086411.jpg (http://img38.imageshack.us/i/dsc086411.jpg/)

Zbog betoniranja vijadukta Katarina uvodi se dodatno ograničenje prometa

Zatvoreno prema Zagrebu do petka navečer

http://img12.imageshack.us/img12/4349/tmp3670i.jpg (http://img12.imageshack.us/i/tmp3670i.jpg/)

RIJEKA – Zbog betoniranja ploče na vijaduktu Katarina koje bi trebalo trajati oko 30 sati od danas u 17 sati za smjer putovanja prema Zagrebu bit će zatvorena dionica riječke obilaznice od čvora Škurinje do čvora Orehovica. Na područje viadukta Katarina, koji je smješten između mosta Rječina i tunela Katarina, konstantno će dolaziti mikseri betona, zbog čega bi prometovanje južnim krakom obilaznice bilo vrlo opasno. Cijela dionica trebala bi se za smjer putovanja prema Zagrebu ponovo otvoriti sutra poslije 18 sati pod uvjetom da vremenske prilike budu povoljne kako bi se betoniranje obavljalo bez prekida. Vremenska prognoza nije pretjerano povoljna, ali bi unatoč tome betoniranje Katarine trebalo biti gotovo najkasnije do subote ujutro kada se očekuje veći priliv vozila. Sve to naravno znači da se posebno tijekom sutrašnjeg dana mogu očekivati nešto veće gužve u prometu zbog povećanog dolaska turista.

To nije i jedina izmjena prometnih ograničenja na obilaznici, jer se barem neznatno skraćuje ranije uvedeni period zatvaranja dionice Škurinje-Orehovica u smjeru Istre, pa se tako uvodi obustava prometa u razdoblju od 8 i 30 do 14 sati. Ranije je obustava trajala do 15 sati. U »Autocesti Rijeka-Zagreb« napominju da se regulacija neće provodoiti u nevedenom terminu ukoliko nema potrebe za radovima, kao i da postoji mogućnost povremenog zatvaranja prometa u oba smjera o čemu će se korisnici izvijestiti 24 sata prije provođenja takvog režima.

D. PAJIĆ


http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/zatvoreno-prema-zagrebu-do-petka.aspx

Zaobilaznica kod Meje


http://img516.imageshack.us/img516/9615/dsc086421.jpg (http://img516.imageshack.us/i/dsc086421.jpg/)



http://img131.imageshack.us/img131/1435/dsc086431.jpg (http://img131.imageshack.us/i/dsc086431.jpg/)



http://img156.imageshack.us/img156/4655/dsc086441.jpg (http://img156.imageshack.us/i/dsc086441.jpg/)



http://img172.imageshack.us/img172/2710/dsc086451.jpg (http://img172.imageshack.us/i/dsc086451.jpg/)



http://img179.imageshack.us/img179/900/dsc086461.jpg (http://img179.imageshack.us/i/dsc086461.jpg/)



http://img382.imageshack.us/img382/6793/dsc086471.jpg (http://img382.imageshack.us/i/dsc086471.jpg/)



http://img27.imageshack.us/img27/268/dsc086481.jpg (http://img27.imageshack.us/i/dsc086481.jpg/)

Kod Hreljina


http://img197.imageshack.us/img197/6997/dsc086511.jpg (http://img197.imageshack.us/i/dsc086511.jpg/)



http://img22.imageshack.us/img22/2632/dsc086521.jpg (http://img22.imageshack.us/i/dsc086521.jpg/)

Trasa prema Kuzmu


http://img189.imageshack.us/img189/7688/dsc086541.jpg (http://img189.imageshack.us/i/dsc086541.jpg/)

^^Nešto se i tamo raducka.:cheers:

Gorg, jesi se i tamo uspeo svojim skuterom?:lol:

Za Gorgorotha: :banana: :applause: :master:
Svaka čast majistore!
Imam ponekad osječaj da je Kalmeta Riječanin. Zadnjih par godina stvarno radovi napreduju oko Rijeke. Još da vam nije D404 zapela...

Imam ponekad osječaj da je Kalmeta Riječanin. Zadnjih par godina stvarno radovi napreduju oko Rijeke. Još da vam nije D404 zapela...

Samo ti peckaj.:lol:

Thanks dečki.
Nije skuterom,ovaj put autom :lol::lol:

Još par letećih :nuts:
Na ovoj se u pozadini vidi tunel Kuzam i čvor iznad Bakra


http://img403.imageshack.us/img403/9774/dsc086571.jpg (http://img403.imageshack.us/i/dsc086571.jpg/)



http://img38.imageshack.us/img38/5940/dsc086581.jpg (http://img38.imageshack.us/i/dsc086581.jpg/)

Još da vam nije D404 zapela...


Samo ti peckaj.:lol:

Nema veze :lol:
Navodno su viđena tri radnika i jedan bager na iskopu tih pješačkih prolaza.
A ako ništa može tunel poslužiti za uzgajanje gljiva:lol:

Nema veze :lol:
Navodno su viđena tri radnika i jedan bager na iskopu tih pješačkih prolaza.
A ako ništa može tunel poslužiti za uzgajanje gljiva:lol:

lol, ko da je vidjen yeti :nuts::lol::D

lol, ko da je vidjen yeti :nuts::lol::D

a tako kruže priče po forumima :lol::lol:
Valja se osobno uvjeriti u to

a vrijeme? :nuts: eto, danas opet od obecavajuceg jutra nastavilo u istom ritmu - pljuskovi popodne. bljah vise. ako sutra bude okej dan, stizu. znaci :soon:

Evo čekajuči na tebe,ja napravio šetnju :lol::lol::cheers:

Nema veze :lol:
Navodno su viđena tri radnika i jedan bager na iskopu...


Slična situacija na Splitskoj obilaznici. Možda su isti ljudi i stroj u pitanju. HC ih plačaju da budu jednom mjesečno na svakom gradilištu. Ovih dana su na Pelješkom mostu čujem!

biti će da su to sezonci :lol:

^^ gorgoroth, svaka cast, obavio si 'moj dio' dionice. eto, nikako da nadjem vremena, a da je istovremeno i povoljno vrijeme (oborine i sl). ah, bit ce valjda nesto ovaj tjedan, bit ce nesto duzi pretpostavljam jer imam rodjendan, pa sam zasluzio dan odmora. jos da i vrijeme posluzi :)

uglavnom, radovi napreduju ko ludi, razvalili su ono brdo kod hreljina kako spada (nakon tunela burlica), a sto se zaobilaznice tice, ful mi je cudno vidjeti asfalt na dionici kod kozale. sutra sam u RI, ali eto, morat cu ici obilazno jer ce bit zatvoren smjer u kojem bih isao ca sa skurinja, ali neka, glavno da se betonira, jos kad dodju do betoniranja mosta rjecina, ajme! :cheers:

hajde sretan rođendan onda :cheers:

Koji su najjnoviji rokovi za dovršetak dionice Škurinje-Orehovica?

mislim da kraj studenog... tako nesto mi je u sjecanju

^^ u sjecanju ili u "sijecnju"? :lol:

@gorg, hvala, hvala.

mislim da kraj studenog... tako nesto mi je u sjecanju

aa koji je za do Križišča.Da se nis zalaufali dok ima novaca,nekako mi smrdi da bi ova dionica mogla prva na čekanje uu ovoj krizi

@gorg, hvala, hvala.

ajde počastiti češ slikama :lol::lol::cheers:

aa koji je za do Križišča.Da se nis zalaufali dok ima novaca,nekako mi smrdi da bi ova dionica mogla prva na čekanje uu ovoj krizi

sezona 2010. dakle 06.2010. :cheers: (zivim u nadi :D)

ali lako moguce da to bude i 2011.

edit: ipak 2011., malo sam se zaletio :nuts:

a i ovi uvjeti su mi zanimljivi... da ne bi to do 2015: :lol:

Napokon se ozbiljno gradi na cijeloj dionici brze ceste od Svetog Kuzma do Križišća

Počeo proboj tunela Burlica kod čvora Hreljin

Početak gradnje na dijelu trase između Hreljina i Križišća zakasnio je gotovo deset mjeseci, koliko je proteklo u čekanju dogovora konzorcija domaćih građevinskih tvrtki. Na istočnom portalu tunela Burlica iskopano je gotovo 50 metara u obje cijevi, a ovih dana počinje bušenje i na zapadnoj strani

http://img196.imageshack.us/img196/9753/tmp4832i.jpg

RIJEKA – Na brzoj cesti Sv. Kuzam – Križišće konačno se počelo ozbiljno raditi i to na svim dijelovima trase, što znači da je razriješena svađa građevinara oko podjele posla u gradnji ceste vrijedne oko 800 milijuna kuna. Ugovor o gradnji potpisan je još u srpnju prošle godine s rokom izvedbe od dvije godine, ali je sam početak gradnje na dijelu trase između Hreljina i Križišća zakasnio gotovo deset mjeseci, koliko je proteklo u čekanju dogovora konzorcija domaćih građevinskih tvrtki. Takvo odugovlačenje ujedno je poslužilo i kao prilog štednji u Hrvatskim cestama – državne tvrtke koja je po nalogu hrvatske vlade morala drastično srezati investicije kako bi se spasio državni proračun. U tih deset mjeseci neiskorišten je bio i ranije potpisani namjenski kredit Europske banke za obnovu i razvoj kojim se financira gotovo polovica ovog projekta.

Danas se na gradilištu 8,5 kilometara duge brze ceste radi maksimalnim intenzitetom, čak i na dvjema spornim dionicama između budućih čvorova Hreljin i Križišće, gdje će se nalaziti završna točka riječke zaobilaznice. Upravo na tom dijelu trase u blizini čvora Hreljin smješten je tunel Burlica, gdje su djelatnici Hidroelektre počeli raditi sredinom svibnja. Tu je na istočnom portalu iskopano gotovo 50 metara u obje tunelske cijevi. Tunel Burlica najduži je na trasi i imat će ukupno 720 metara, a upravo ovih dana započet će i bušenje na zapadnoj strani, gdje se trenutno uređuje portal.

Jedan od najtežih objekta bit će vijadukt Kuk (345 m), do kojeg se tek uređuje pristup te vijadukt Sveta Trojica (855 metara), na koje se nadovezuju tri pristupna mosta kod čvora Križišće dužine 32, 80 i 113 metara. Prema ugovorenim rokovima, cijela dionica najranije bi mogla biti u prometu sredinom 2011. godine, pod uvjetom da ne bude poremećaja u financiranju, odnosno pod uvjetom da se neke nove mjere štednje ne nastave upravo na dionici Sv. Kuzam – Križišće.

Darko PAJIĆ

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/poceo-proboj-tunela-burlica-kod-.aspx

^^ u sjecanju ili u "sijecnju"? :lol:

lol da. :D

a stvarno bi i mogao biti sijecanj, dok oni zamjene stari asfalt i obnove stare tunele

lol da. :D

a stvarno bi i mogao biti sijecanj, dok oni zamjene stari asfalt i obnove stare tunele

meni sve smrdi na prosinac i da Hebrang otvori uza predsjedničke izbore

meni sve smrdi na prosinac i da Hebrang otvori uza predsjedničke izbore

samo nek dodje, imaju ljudi i za njega materijala da ga popljuju :D

ma neka dođe tko god hoče,može i Malnar:lol::lol:samo da je više otvore:nuts:

Precizno utvrđeni novi rokovi za puni profil dionice Diračje – Škurinje – Orehovica

Obilaznica mora biti završena 15. studenog

Gradnja mosta Rječina mora biti završena do 30. rujna, a onda bi nekon tehničkog pregleda promet sa sjevernog na južni kolnik trebao biti prebačen 6. ili 7. listopada kako bi mogla započeti rekonstrukcija starog kolnika koja bi trebala potrajati nešto više od mjesec dana

http://img37.imageshack.us/img37/4217/tmp3670bvz.jpg (http://img37.imageshack.us/i/tmp3670bvz.jpg/)

RIJEKA – Gradnja mosta Rječina mora biti završena do 30. rujna, a onda bi nekon tehničkog pregleda promet sa sjevernog na južni kolnik trebao biti prebačen 6. ili 7. listopada kako bi mogla započeti rekonstrukcija starog kolnika, koja bi trebala potrajati nešto više od mjesec dana. Puni profil riječke zaobilaznice trebao bi biti pušten u promet 15. studenog, eventualno nekoliko dana prije ili poslije. Ovaj precizan plan gradnje punog profila na riječkoj zaobilaznici nedavno je usuglašen sa građevinskim tvrtkama koje su tražile i dobile produženje roka za stotinjak dana na dionici Škurinje – Orehovica, gdje je ključni i najteži objekt most Rječina. Sve to potvrđuje da će ovo ljeto uistinu biti posljednje bez punog profila na svih deset kilometara riječke zaobilaznice. No, cesta ipak neće biti do kraja završena u studenom, iako bi tada promet trebao teći na sva četiri prometna traka.

Odgođena obnova starog mosta

Boris Huzjan, direktor Tehničkog sektora Autoceste Rijeka – Zagreb osim novih rokova otkriva i da je usvojena odluka o odgađanju rekonstrukcije starog mosta Rječina koja će početi idućeg proljeća.

– Mi cijelu dionicu po kojoj se danas vozi namjeravamo obnoviti za nešto više od mjesec dana. To je nažalost prekratak rok za obnovu mosta Rječina. Procijenili smo da ne bi bilo dobro ići u taj posao usred zime, jer bi loši vremenski uvjeti sigurno uzeli dodatno vrijeme i kvalitetu. Osim toga, potrebno je izraditi projekt sanacije starog mosta Rječina na kojoj bi se onda počelo raditi negdje idućeg proljeća. Bez projekta je nemoguće točno odrediti rokove, ali će cilj biti da rekostrukcija mosta bude završena najkasnije u lipnju kako bi zaobilaznica bila spremna za iduću turističku sezonu, ističe Huzjan, dodajući kako će ove zime cijela dionica od Diračja do Orehovice imati četiri prometna traka izuzev na manjim dijelovima, gdje će povremeno biti manjih restrikcija prometa zbog instaliranja zidova za zaštitu od buke. Kad počne rekonstrukcija mosta Rječina, vjerojatno negdje u ožujku ili travnju, promet bi se između Škurinja i Orehovice odvijao na dva prometna traka i taj bi režim mogao trajati najviše tri mjeseca, ovisno o rezultatima pregleda mosta, koji se sada provode.

Solarna elektrana na Rastočinama

Otvorenje obilaznice u studenom trebalo bi značiti da će biti okončano i uređenje svih sadržaja uz cestu, odnosno da će biti postavljeni svi bukobrani na trasi. U tom roku bi trebala biti uređena i solarna elektrana kod Rastočina, gdje će biti postavljeni tzv. solarni paneli s dvojakom funkcijom: zaštite od buke te funkcijom prikupljanja i pretvaranja solarne u električnu energiju. Ti solarni paneli tvorit će lažni tunel od bukobrana dug oko 300 metara koji će biti smješten kod nebodera na Rastočinama. Riječ je o pilot-projektu objedinjavanja cestovne infrastrukture s proizvodnjom energije iz obnovljivih izvora. U ARZ-u planiraju prvu solarnu elektranu na cesti u ovom dijelu Europe izgraditi sredinom studenog, što ne znači da će ona tada i početi raditi jer to ovisi o povezivanju elektrane s postojećim sustavom Hrvatske elektroprivrede.

Darko PAJIĆ

Danas betoniranje vijadukta Katarina

Kao što je bilo najavljeno, sinoć je započelo betoniranje ploče na vijaduktu Katarina. Zbog konstantnog ulaza teških miksera betona na vijadukt danas će cijelog dana biti zatvoren smjer putovanja prema Zagrebu na dionici Škurinje – Orehovica. Betoniranje Katarine trebalo bi biti završeno večeras nakon 18 sati.


http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/obilaznica-mora-biti-zavrsena-15.aspx

Precizno utvrđeni novi rokovi za puni profil dionice Diračje – Škurinje – Orehovica

Obilaznica mora biti završena 15. studenog

Gradnja mosta Rječina mora biti završena do 30. rujna, a onda bi nekon tehničkog pregleda promet sa sjevernog na južni kolnik trebao biti prebačen 6. ili 7. listopada kako bi mogla započeti rekonstrukcija starog kolnika koja bi trebala potrajati nešto više od mjesec dana

http://img37.imageshack.us/img37/4217/tmp3670bvz.jpg (http://img37.imageshack.us/i/tmp3670bvz.jpg/)

RIJEKA – Gradnja mosta Rječina mora biti završena do 30. rujna, a onda bi nekon tehničkog pregleda promet sa sjevernog na južni kolnik trebao biti prebačen 6. ili 7. listopada kako bi mogla započeti rekonstrukcija starog kolnika, koja bi trebala potrajati nešto više od mjesec dana. Puni profil riječke zaobilaznice trebao bi biti pušten u promet 15. studenog, eventualno nekoliko dana prije ili poslije. Ovaj precizan plan gradnje punog profila na riječkoj zaobilaznici nedavno je usuglašen sa građevinskim tvrtkama koje su tražile i dobile produženje roka za stotinjak dana na dionici Škurinje – Orehovica, gdje je ključni i najteži objekt most Rječina. Sve to potvrđuje da će ovo ljeto uistinu biti posljednje bez punog profila na svih deset kilometara riječke zaobilaznice. No, cesta ipak neće biti do kraja završena u studenom, iako bi tada promet trebao teći na sva četiri prometna traka.

Odgođena obnova starog mosta

Boris Huzjan, direktor Tehničkog sektora Autoceste Rijeka – Zagreb osim novih rokova otkriva i da je usvojena odluka o odgađanju rekonstrukcije starog mosta Rječina koja će početi idućeg proljeća.

– Mi cijelu dionicu po kojoj se danas vozi namjeravamo obnoviti za nešto više od mjesec dana. To je nažalost prekratak rok za obnovu mosta Rječina. Procijenili smo da ne bi bilo dobro ići u taj posao usred zime, jer bi loši vremenski uvjeti sigurno uzeli dodatno vrijeme i kvalitetu. Osim toga, potrebno je izraditi projekt sanacije starog mosta Rječina na kojoj bi se onda počelo raditi negdje idućeg proljeća. Bez projekta je nemoguće točno odrediti rokove, ali će cilj biti da rekostrukcija mosta bude završena najkasnije u lipnju kako bi zaobilaznica bila spremna za iduću turističku sezonu, ističe Huzjan, dodajući kako će ove zime cijela dionica od Diračja do Orehovice imati četiri prometna traka izuzev na manjim dijelovima, gdje će povremeno biti manjih restrikcija prometa zbog instaliranja zidova za zaštitu od buke. Kad počne rekonstrukcija mosta Rječina, vjerojatno negdje u ožujku ili travnju, promet bi se između Škurinja i Orehovice odvijao na dva prometna traka i taj bi režim mogao trajati najviše tri mjeseca, ovisno o rezultatima pregleda mosta, koji se sada provode.

Solarna elektrana na Rastočinama

Otvorenje obilaznice u studenom trebalo bi značiti da će biti okončano i uređenje svih sadržaja uz cestu, odnosno da će biti postavljeni svi bukobrani na trasi. U tom roku bi trebala biti uređena i solarna elektrana kod Rastočina, gdje će biti postavljeni tzv. solarni paneli s dvojakom funkcijom: zaštite od buke te funkcijom prikupljanja i pretvaranja solarne u električnu energiju. Ti solarni paneli tvorit će lažni tunel od bukobrana dug oko 300 metara koji će biti smješten kod nebodera na Rastočinama. Riječ je o pilot-projektu objedinjavanja cestovne infrastrukture s proizvodnjom energije iz obnovljivih izvora. U ARZ-u planiraju prvu solarnu elektranu na cesti u ovom dijelu Europe izgraditi sredinom studenog, što ne znači da će ona tada i početi raditi jer to ovisi o povezivanju elektrane s postojećim sustavom Hrvatske elektroprivrede.

Darko PAJIĆ

Danas betoniranje vijadukta Katarina

Kao što je bilo najavljeno, sinoć je započelo betoniranje ploče na vijaduktu Katarina. Zbog konstantnog ulaza teških miksera betona na vijadukt danas će cijelog dana biti zatvoren smjer putovanja prema Zagrebu na dionici Škurinje – Orehovica. Betoniranje Katarine trebalo bi biti završeno večeras nakon 18 sati.


http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/obilaznica-mora-biti-zavrsena-15.aspx

I onda ce maknuti operativu s mosta pa ju 3-4 mjeseca kasnije vracati. Zivjela stednja.

da ,bolje da su sve u komadu napravili,ali kažu da nije dobro raditi po hladnom vremenu.
Samo što se neče niti na prolječe obnoviti stari most,valjda će se na njega zaboraviti

ma stari most ce stajat tu dok se ne srusi. onda ce ga ponovno sagraditi. katastrofa. tek kad se ljudi naviknu na ok zaobilaznicu (uz ta ogranicenja svako toliko koja navode), paf, za par mjeseci 3-4 (ili 6) mjeseci obnove mosta. strasno.

a iskreno, svi se vade na taj most. ok, ako je most kriv, ne razumijem zasto ostatak dionice, a to je tunel skurinje I, tunel katarina, podvoznjak na kozali, vijadukt katarina, tunel trsat i naravno - 'obican' dio trase nije vec gotov, s postavljenom rasvjetom, signalizacijom, bukobranima, itd... samo se vade na taj most, nije on uopce glavni krivac.

do krizisca ce se vjerovatno vadit na nevjerovatno tvrdu stijenu u tunelu burlica ili eventualno na neki mikro-izvor vode kojeg su slucajno otkrili speleoloskim istrazivanjima u podnozju sredisnjeg stupa vijadukta sv. trojice :ohno:

tamo će ipak biti financijski razlozi

lol... pa i to su znali kad su objavili rok... mogli su odmah reci da ce kasniti obnova mosta :nuts::nuts:

Zbog betoniranja vijadukta Katarina središte Rijeke zagušeno u kolonama vozila

Obilaznica otvorena jer su »mikseri« zapeli u gužvi

Betoniranje završeno u četvrtak poslijepodne te je ponovo uspostavljen normalan režim prometa pa će se dionica Škurinje – Orehovica zatvarati samo noću

http://img529.imageshack.us/img529/4512/tmp8a4f.jpg (http://img529.imageshack.us/i/tmp8a4f.jpg/)

RIJEKA – Koliko je osjetljivo stanje u riječkom prometu najbolje se vidjelo u četvrtak prijepodne kada je grad bio na rubu blokade zbog nepreglednih kilometarskih kolona na svim pravcima prema središtu Rijeke. Cijeli problem nastao je zbog najavljenog betoniranja vijadukta Katarina i zatvaranja dionice Škurinje – Orehovica za sva vozila u smjeru Zagreba. Taj smjer zatvoren je još prekjučer u večernjim satima i većih problema ili gužvi nije bilo do jučer ujutro. Prve kolone stvorile su se u Osječkoj, pa na čvoru Škurinje, a zatim je sve stiglo do Diračja i dalje prema Vratima Jadrana i Jušićima. Jednako je bilo i na Zametu te dalje do Zvonimirove ulice, pa je za prolaz od zapada do istoka Rijeke mnogima trebalo i više od sat vremena. Već prije podneva stanje se normaliziralo, jer je dionica Škurinje – Orehovica u smjeru Zagreba otvorena oko 10 sati. Međutim, razlog nisu bile gužve u Rijeci, već nezadovoljstvo građevinara na vijaduktu Katarina.

Kako pojašnjava glavni inženjer za promet Autoceste Rijeka – Zagreb, Hrvoje Ordulj, u gužvama je zapelo i betoniranje vijadukta jer se do Katarine više nisu mogli probiti ni kamioni s mikserima za beton.

– I oni su ostali u koloni i u jednom trenutku su kasnili oko 90 minuta, pa je i gradilište stalo. Na zahtjev građevinara ponovo smo otvorili smjer prema Zagrebu, ali je odmah uveden semafor na prilazu tunelu Katarina, koji bi na dvije do tri minute zaustavljao promet u trenutku kad bi kamioni ulazili ili izlazili sa obilaznice. To se pokazalo boljim rješenjem, ističe Ordulj, koji tako potvrđuje da niti policija ili gradske službe nisu uopće reagirale i zahtijevale bilo kakvu reakciju u ARZ-u da bi se barem donekle popravilo stanje u prometu. On dodaje da se obično nastoji izbjegavati zatvaranje prometnog traka u smjeru Zagreba, jer se procjenjuje da je tu veće prometno opterećenje.

Betoniranje vijadukta Katarina završeno je u četvrtak poslijepodne i nakon toga je ponovo uspostavljen normalan režim prometa u kojem će se dionica Škurinje – Orehovica zatvarati samo u noćnim satima, od ponoći do 6 sati ujutro tijekom vikenda, odnosno od 21 sat do 6 sati ujutro od ponedjeljka do petka.

Darko PAJIĆ


http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/obilaznica-otvorena-jer-su--BBmi.aspx

Gužvara na zaobilaznici :nuts:

http://img200.imageshack.us/img200/2879/dsc086741.jpg (http://img200.imageshack.us/i/dsc086741.jpg/)



http://img38.imageshack.us/img38/5166/dsc086751.jpg (http://img38.imageshack.us/i/dsc086751.jpg/)



http://img26.imageshack.us/img26/2930/dsc086771.jpg (http://img26.imageshack.us/i/dsc086771.jpg/)

Cini mi se da je razlog guzvi potencijalni Base Jumper sa kamerom koji je visio na bukobranu !!!! :nuts:

Dobra vijest je,vidim da je juzni zid bukobrana skoro montiran.

lol, kakve su to vratolomije gorgoroth :lol:

ništa strašno :lol::lol:
Ipak je to pješački nadhodnik(valjda sam dobro napisao:lol::lol:):cheers:
Ipak nisam toliko lud:nuts:

^^ vidio sam tu guzvu danas, hvala bogu u suprotnom smjeru... iz opatije sam nazad isao kroz grad, sigurno puno brze nego od ovih na obilaznici. uglavnom, katastrofa, hvala bogu da ima raznih puteva i puteljaka za obici guzve za koje turisti (jos uvijek) ne znaju :cheers:

Mehanizacija za cestu do Marinića


http://img509.imageshack.us/img509/1451/dsc087411.jpg (http://img509.imageshack.us/i/dsc087411.jpg/)



http://img197.imageshack.us/img197/751/dsc087421.jpg (http://img197.imageshack.us/i/dsc087421.jpg/)



tu za sada cesta završava


http://img197.imageshack.us/img197/9183/dsc087431.jpg (http://img197.imageshack.us/i/dsc087431.jpg/)



pogled prema čvoru Rujevica


http://img21.imageshack.us/img21/7871/dsc087451.jpg (http://img21.imageshack.us/i/dsc087451.jpg/)

A dalje sljedi proboj preko kršnog terena do Marinića,za što je zadužen grad Rijeka a dalje općina Viškovo i županija


http://img38.imageshack.us/img38/1144/dsc087461.jpg (http://img38.imageshack.us/i/dsc087461.jpg/)

jedva cekam da se ova cesta napravi :cheers:

i ja za pet minuta sam na zaobilaznici a onda za čas po cijelome gradu^^^^:cheers:

^^ super slike, samo mi se cini da su spori s trasiranjem, barem ovog dijela na podrucju rijeke. odmakli su se 100m od cvora rujevica? :)

nego, vezano uz prvu sliku -- cemu im sluzi ova stara ograda, ce ju prefarbat i koristit kao novu? :lol:

da nekako su stali,ali kada krenu naprijed:nuts:
A ne znam za ograd,možda će kakve skale preinačiti :lol:

ovi bukobrani izgledaju kao onaj zid u Izraelu, što dijeli Palestince i Izraelce... kao ograda nekog konc logora

a rekli s da će biti proziran,lažu kao :bash::bash:

rekli su da ce biti proziran samo na nekim djelovima i to na djelovima s kojih se vidi more i otoci, aovo sto ide blizu zgrada naravno da nece biti prozirno, nigdje nije prozirno u blizini zgrada

svejedno se i na Krnjevu vidjelo more,tako će biti i na Zametu pa gdje će onda staviti prozirno samo na nadvožnjacima.
A uz onako visoku ogradu ništa se i onako ne vidi :bash::bash:

pa pretpostavljam izmedju eseva i kozale i valjda na diracju :dunno:

Ne vjerujem da će buka biti puno manja uz ove bukobrane, a s druge strane ne vidi se grad kroz koji voziš, a taj grad se vizualno cijepa na dva dijela. Pored toga javna rasvjeta je na obilaznici viša od te ograde, pa će zagađenje svijetlom biti neometano, i direktno ljudima ulaziti u spavaće sobe. Općenito se o zagađenju svijetlom ne vodi računa, vjerojatno niti u propisima...

A uostalom vozači će biti zakinuti za pogled na arhitekturu tih zgrada oko obilaznice, uz pogled na more i grad, što nije mala stvar. To je zapravo veliki minus.

pa pretpostavljam izmedju eseva i kozale i valjda na diracju :dunno:

Kod Rastočina čisto sumnjam da će biti prozirni jer dolazi tunel,i šta ti ostane:bash::bash:
Tu je netko oprao novce samo tako:bash:


Ne vjerujem da će buka biti puno manja uz ove bukobrane, a s druge strane ne vidi se grad kroz koji voziš, a taj grad se vizualno cijepa na dva dijela. Pored toga javna rasvjeta je na obilaznici viša od te ograde, pa će zagađenje svijetlom biti neometano, i direktno ljudima ulaziti u spavaće sobe. Općenito se o zagađenju svijetlom ne vodi računa, vjerojatno niti u propisima...

Što se tiče buke puno se je smanjila,samo mi je žao što nije prozirna,usrali su ga sto na sat

Gužvara na zaobilaznici :nuts:

http://img200.imageshack.us/img200/2879/dsc086741.jpg (http://img200.imageshack.us/i/dsc086741.jpg/)



http://img38.imageshack.us/img38/5166/dsc086751.jpg (http://img38.imageshack.us/i/dsc086751.jpg/)



http://img26.imageshack.us/img26/2930/dsc086771.jpg (http://img26.imageshack.us/i/dsc086771.jpg/)

Ovo sam morao quotati. Cesta je prelijepa.

Bravo Gorg!:cheers:

sto se bukobrana tice - da, vizualni dojam za vozace je los - jer ne mogu razgledavati krajolik nego eto moraju gledati u cestu. i ja sam u toj poziciji i da, radje bih gledao u zgrade pokraj. ali, treba gledati to sa strane onih koji zive u tim zgradama. cesta im se opasno priblizila zgradama. uz sve to, ta ista cesta ima i zaustavnu traku na tom dijelu (znaci svatko moze stati ako zeli). nisam paranoican niti imam bolesne misli, ali realno gledajuci - ti bukobrani su u sluzbi gradjana koji zive uz tu cestu. i smatram da imaju pravo na malo privatnosti, pogotovo u vecernjim/nocnim satima (sto je po zimi vec od 16h) -- da li da spustaju rolete i zatamnjuju prozore cim padne mrak da ne bi ama bas svatko mogao gledati njihovu 'prestavu' zvanu 'zivot uz autoput'?

inace, isti ti gradjani su i na gubitku, jer eto, bocne fasade im vise ne vrijede nista. gube sponzorske ugovore (ogromni jumbo plakati), tako da ce fasade obnoviti na svetog nikada.

rasvjetni stupovi jesu visi od bukobrana. ali, da li ta rasvjeta svijetli na zgrade? nisam prosao jos po noci pa ne mogu suditi - ako da, lose je postavljena. ako ne - nije bitno sto koliko je stup visok, bitno je gdje je svjetlo usmjereno. uostalom, to je buko a ne svjetlobran.

i meni je zao sto vise necemo moci promatrati te zgrade i brojati cigle na pojedinima, ali eto, valjda smo naucili kako koja izgleda kroz ovih 20+ godina koliko smo mogli nesmetano voziti i gledati zgrade sa svih strana? :)

inace, rastocine ce mi najvise faliti (ne znam kako ce biti tunel izveden, ali je tunel, to je dovoljno) jer sam volio promatrati kako oni neboderi propadaju i razne egzibicije koje ljudi rade suseci svoju robu na 20-om ili nekom slicnom katu :)

p.s. kad napokon stave sve te bukobrane, mozda ce i promet ici brze, jer ce ljudi biti primorani gledati cestu ispred sebe :lol:

ali samo su trebali prozirne staviti,stanari ne bi imali buku svejedno,a ostali građani i turisti bi mogli uživati u vizurama svoga grada,koji je jedinstven upravo gledan s zaobilaznice.
A kako sam rekao zaštitna ograda je taman u razini osobnog auta tako da se svejedno ništa neće vidjeti i na rijetkim mjestima gdje budu bili prozirni bukobrani,osim ako si u autobusu ili kombiju.
A i sami stanari na Krnjevu govore da im je ovakvo riješenje ružno,kao da su digli berlinski zid :bash:

slazem se u vezi napisanog. al eto, idu na jeftinije rjesenje - vadit ce se na onu poznatu 'recesiju' koja je kod nas otkad postoji svijeta.

ali dobro, tko zna, jedan dan kad ce mozda odluciti promjeniti te bukobrane (bitno je da su nosaci tu), a dotad ce i razvoj raznih vrsta plastika napredovati pa ce jos vise pojeftiniti prozirni bukobrani koji su kvalitetni i koji ne gube svojstva s vremenom i koji su mozda debeli kao papir (znas ono, za 30ak godina kad budu usli u X-tu etapu uredjivanja rijecke obilaznice, hah) ili mozda cak ne budu ni postojali nego ce se zvuk sam zaustavljati jer zna da mora? :lol:

inace, bodljikavu zicu na vrh i imamo sjevernu i juznu rijeku. bolje nego istocni i zapadni berlin :)

mogli bi prodajom struje iz elektrane iznad Rastočina primaknuti sredstva za prozirne bukobrane:lol::lol:

zasto pizdite oko bukobrana... dobro da cemo ih dobiti uopce, a mislim da je i ok sto nisu prozirni u cijeloj dionici, jer bi imao osjecaj kao da se vozim kroz staklenik :lol:

ma da, stvarno, samo trkeljamo oko tih bukobrana umjesto da brinemo da li ce uopce dovrsit cijelu dionicu... jadranka je pocela stavljati mostove on-hold -- prica o peljescu, al ipak ga brani kao 'tamosnji ljudi ga zele'. a kako se zna da mi u rijeci u biti ne zelimo nista, moguce da zaustave gradnju rjecine za neka bolja vremena, dovoljan je i jedan most, haha :nuts:

da je bar zelena! ili drvena pa sa bršljanom po njoj, ljepše bi izgledala

Da, steta sto bukobrani nisu od stiropora ili kartona pak, bas steta!
Mislim ljudi smirite dozivljaje, daj Boze da se sto vise ovakvih cesta radi, odmah bi potpisao do kraja zivota!

Šta ima veze, ionako će ih za 30 godina mijenjati.

Šta ste nervozni,sreća naša da možemo raspravljati o izgledu bukobrana a ne prije samo smo razglabali o tome kada će uopće početi gradnja.Da nisu rekli da će biti prozirna ne bi ni riječi rekli
Možda će bukobrane napasti grafitima

Betonske zapreke na ulazu ceste D-404

Stop besplatnom parkiranju

Zabranom parkiranja ova cesta opet postaje samo šetnica i to najvjerojatnije jedna od najskupljih ikad izgrađenih jer se rokovi za njezino otvaranje uopće ne znaju

http://img517.imageshack.us/img517/7900/tmp52ec.jpg (http://img517.imageshack.us/i/tmp52ec.jpg/)

RIJEKA – Besplatnog parkinga na cesti D-404 više nema tako da ova dovršena, a zasad neotvorena cesta sada definitivno više ne služi ničemu. Naime, u nedostatku parkirnih mjesta, a i kako bi izbjegli plaćanje paprenih cifri za legalni parking mnogobrojni su Riječani svoja vozila znali besplatno parkirati na cesti D-404, tako da je ova prometnica kratko vrijeme predstavljala najveće besplatno parkiralište u gradu.

U Rijeka prometu doznajemo kako za vrijeme dok se cesta D-404 koristila kao parking nisu bili nadležni za kontrolu i eventualno naplaćivanje kazni, a po pitanju nepropisnog parkiranja ništa nije mogla učiniti niti policija, odnosno niti oni nisu mogli kažnjavati vozače za parkiranje, već za neovlašten ulaz na gradilište, s obzirom na to da se cesta još uvijek vodi kao gradilište.

Dugoočekivana cesta sada je samo šetnica i to nejvjerojatnije jedna od najskupljih ikad izgrađenih.

Kristina DANILOVIĆ PRIJIĆ

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/stop-besplatnom-parkiranju.aspx

NERIJEŠENI IMOVINSKOPRAVNI ODNOSI USPORILI REALIZACIJU ZNAČAJNOGA PROJEKTA

Nastavak ceste za Marišćinu najesen

Zasad smo izgradili spojnu cestu za novi čvor Rujevica što je bilo izuzetno bitno za puštanje u promet novoizgrađenog traka riječke obilaznice na potezu od Diračja do Škurinja, ističe Irena Miličević, dodajući da Grad financira oko 2,7 kilometra ceste do Marišćine

http://img339.imageshack.us/img339/9852/434448.jpg (http://img339.imageshack.us/i/434448.jpg/)


RIJEKA – Izgradnja prve dionice obilaznice Viškova, točnije prometnice koja Rijeku spaja s Centralnom zonom za gospodaranje otpadom Marišćina nastavit će se tek u rujnu ili listopadu kada bi, procjenjuje se, trebali biti gotovi svi za sada još uvijek neriješeni imovinskopravni odnosi.
Naime, kako je potvrdila pročelnica Odjela za komunalnu djelatnost Grada Rijeke Irena Miličević, na potezu gdje prolazi cesta još ima neriješenih imovinskopravnih odnosa, odnosno zemljišta koja su u postupku izvlaštenja.
– Zasad smo izgradili spojnu cestu za novi čvor Rujevica što je bilo izuzetno bitno za puštanje u promet novoizgrađenog traka riječke obilaznice na potezu od Diračja do Škurinja, a trenutno se obavljaju neki manji radovi. Očekujemo kako bi do jeseni mogli riješiti imovinskopravne odnose i raspisati natječaj za izbor izvođača radova, odnosno nastaviti gradnju – kazala je Miličević. Dodala je i kako je ukupna dužina dionice koju financira Grad Rijeka oko 2,7 kilometra, dok je do sada izgrađeno oko 710 metara ceste.

Rasterećenje Viškova

Miličević je naglasila i kako su za nastavak gradnje sređeni svi papiri, te kako je Grad Rijeka već u nekoliko navrata požurivao rješavanje imovinskopravnih odnosa, odnosno postupke izvlaštenja.
Sama cesta Rujevica – Marčelji bit će duga oko 10 kilometara i u nju će se investirati ukupno oko 200 milijuna kuna s ciljem da se dobije kvalitetan prometni spoj riječke zaobilaznice s novim deponijem na Marišćini. Ujedno će ta prometnica bitno olakšati situaciju na cestama na području Viškova jer će se u potpunosti zaobići centar ove općine koji je gotovo uvijek prometno zagušen. Posljednjih nekoliko godina ovaj projekt pripremala je Županijska uprava za ceste, a Grad Rijeka je, kako je već spomenuto, preuzeo gradnju prve dionice. Od čvora Rujevica do čvora Hosti, u dužini od 1.800 metara, planiraju se graditi četiri prometna traka, svaki širine 3,5 metara, nakon čega će se do raskrižja Marinići nastaviti tri prometna traka, a poslije toga slijede dva prometna traka sve do kraja dionice u Marčeljima, odnosno na pristupu Marišćini.

Trasa ceste

Podsjetimo, cesta Rujevica – Marčelji prolazi nekoliko desetaka metara ispod stadiona »Lučkog radnika« i naselja »Lovorka Kukanić«, a zatim se stiže do raskrižja Pilepići (skretanje za sportsko-rekreacijsku i stambeno-poslovnu zonu) nakon čega slijedi čvor Hosti smješten na Pehlinu nekoliko stotina metara južno od postojeće županijske ceste Ž 5025. Otprilike istim smjerom i na sličnoj udaljenosti od ceste Ž 5025 trasa se nastavlja do raskrižja Marinići, nakon čega slijedi raskrižje Marinići 2 i raskrižje Viškovo poslije kojeg se trasa drastično mijenja, zaokreće i prolazi preko ceste Ž 5025. Točka prijelaza nalazi se nekoliko stotina metara od VTC-a prema sjeverozapadu. Cesta zatim prolazi područjem između Garića i Marčelja sve do priključka na čvor državne ceste Marčelji – Saršoni, nakon čega trasa dalje slijedi postojeću cestu prema Klani sve do postojećeg cestovnog priključka za Studenu gdje se nalazi i završni spoj s deponijem Marišćina.

Kristina DANILOVIĆ PRIJIĆ


http://novine.novilist.hr/Default.asp?WCI=Rubrike&WCU=2859285B2863285F2863285A2858285828612863287A287128632863285C285B285C285C285C286028632863286328592863D

A neki dan smo se pitali zašto su stali radovi,odgovor je brzo došao :ohno:

@gorg, zao mi je da nece barem do cvora hosti ic, jer bi ti to olaksalo zivot. najgore u svemu je sto se stalo, jer u HR dobro znamo sto znaci stati -- nastavak je neizvjesan, zato se godine i ne spominju. "nastavit će se tek u rujnu ili listopadu" -- koje godine? :ohno:

nadam se da ce biti ok, ali ne mirisi na dobro. ok, bolje nego da je dovrseno, a nije u prometu kao d404, ali svejedno :(

da to je najgore kada radovi stanu,totalna neizvjesnost u budućnost.Čisto sumnjam da će riješiti u dva mjeseca.
Da se barem ne zaustavljaju radovi prema Križišču s obzirom na najavu da će se smanjiti ulaganja u cestogradnju,a znamo da smo mi prvi na udaru :lol:

Nije davno bilo mosta Rječina :)


http://img401.imageshack.us/img401/2354/dsc087981.jpg (http://img401.imageshack.us/i/dsc087981.jpg/)

Istočni dio


http://img197.imageshack.us/img197/9906/dsc087991.jpg (http://img197.imageshack.us/i/dsc087991.jpg/)



http://img197.imageshack.us/img197/2892/dsc088001.jpg (http://img197.imageshack.us/i/dsc088001.jpg/)



http://img339.imageshack.us/img339/3436/dsc088011.jpg (http://img339.imageshack.us/i/dsc088011.jpg/)

Zapadni dio mosta


http://img219.imageshack.us/img219/2236/dsc088021.jpg (http://img219.imageshack.us/i/dsc088021.jpg/)



http://img16.imageshack.us/img16/1249/dsc088031.jpg (http://img16.imageshack.us/i/dsc088031.jpg/)



http://img232.imageshack.us/img232/2527/dsc088041.jpg (http://img232.imageshack.us/i/dsc088041.jpg/)

super slike mosta. jos ga 'samo' treba spojiti. ova dvojica na predzadnjoj slici imaju dobru terasu, mogli su i kavicu popit ;)

a sto se tice rezova u cestogradnji, nadam se da nece dirat dionicu do krizisca, pa tek su razvalili sva ta brda i poceli ozbiljnije dovlaciti opremu... onaj fantomski peljeski most nek izbace iz racunice (haha)

ZAPOČELA PRIPREMA GRADNJE SPOJNE CESTE IZMEĐU ŠETALIŠTA 13. DIVIZIJE I TUNELA PEĆINE

Stanari izgubili bitku za okućnicu i drvarnice

Vlasništvo okućnice zgrade ne pripada stanarima, nego je kao vlasnik upisan Hrvatski fond za privatizaciju, čime su stanari izgubili bitku za okućnicu i drvarnice

http://img122.imageshack.us/img122/3853/434672.jpg (http://img122.imageshack.us/i/434672.jpg/)

RIJEKA – Dio okućnice zgrade na adresi Šetalište 13. divizije 30, na kojem stoji i nekoliko drvarnica koje su desetljećima koristili stanari i smatraju ih svojim vlasništvom, definitvno će se srušiti za potrebe gradnje nove spojne cestice do ulaza u novi tunel Pećine i buduće trafostanice, i to vrlo skoro. Ogradni zid uz Šetalište 13. divizije već se gradi, a kako nam potvrđuju i radnici Hidroelektre na licu mjesta, radovi na novoj cestici, čiji su investitor Hrvatske ceste, slijede nakon toga. Podsjećamo da smo o ovoj temi pisali u nekoliko navrata, posljednji put u veljači prošle godine, s obzirom na to da su stanari zgrade na broju 30 više nego ogorčeni takvim projektom nove prometnice. Naime, nova cestica će biti spojnica Šetališta 13. divizije i portala tunela Pećine, a izgradit će se tako da se sruši dio okućnice zgrade broj 30, ide okolnim putem iza zgrade broj 28 uz samo more te se konačno spaja s tunelom.
Stanari već odavno tvrde kako je takvo projektno rješenje posve nelogično, jer već sada postoji između te dvije prometnice mnogo izravnija i logičnija veza, koja se donedavno koristila za gradilište i koja se nalazi nekoliko desetaka metara zapadno od njihove zgrade te ih u ničemu ne ometa. Dodatni argument im je i sam novodoneseni Detaljni plan uređenja Pećina, koji ucrtava upravo takvu prometnu vezu Šetališta i tunela, a ne ovu koja se upravo počela graditi.

Prilaz interventnim vozilima

Inače, još su od prošle godine poznata pojašnjenja gradske uprave zbog čega se gradi upravo ovakvo prometno rješenje, a ne ono koje se spominje u detaljnom planu: »Sporna je prometnica rezultat projekta Rijekaprojekta, a za koju je 2004. godine, prema tada važećem Prostornom planu uređenja bivše općine Rijeka, ishodovana građevinska dozvola te su Hrvatske ceste kao investitor jednostavno preuzele kompletan projekt od Hidroelektre (koja je nekad davno bila naručila projekt).«. Dodatno, iz gradske uprave navode kako će se spojna cesta koja je ucrtana u detaljni plan realizirati ako na ovoj lokaciji dođe do izgradnje marine, čime je praktično potvrđeno da je prometnica koja se uskoro počinje graditi i koja ima drukčiju trasu zapravo privremenog značenja.
– Prometnicu je nužno izgraditi zato što se njom omogućuje prilaz vozilima, posebice interventnim (vatrogascima i slično), u slučaju potrebe, do buduće trafostanice i centra za kontrolu tunela na cesti D404 koji će se izgraditi neposredno uz portal tunela. Isto tako cesta će omogućiti kvalitetniji kolni i pješački prilaz objektu kućnog broja 28, a što se tiče zgrade na broju 30 od izvođača radova doznajemo da će se prilazna cesta izgraditi prema modificiranom projektu po kojem se cesta odmiče od objekta na najkritičnijem dijelu za 3,18 metara, čime usput zadovoljava uvjet da se maksimalno prilagodi uzdužnom padu terena – odgovaraju nam iz gradske uprave.

Smanjenje zelenih površina

U Gradu su još jednom ponovili svoj stav o tome da prilazna cesta samo dijelom ulazi u dio zelene površine, odnosno okućnice objekta te da se ona ne uništava nego se tek po površini smanjuje, dok će preostali dio ostati u zelenilu i na korištenje stanarima. Što se tiče drvarnica, i ovdje iz gradske uprave navode kako je projekt predvidio rušenje tek jednog dijela njih, dok će preostale stanari moći i dalje slobodno koristiti. Također, iz gradske uprave nam dodaju kako suglasnost Grada Rijeke sa zahvatom nije relevantna jer se radovi izvode prema građevinskoj dozvoli koja je izdana prije donošenja DPU-a gradskog područja Pećine, a dodatno se navodi još jedna zanimljiva konstatacija prema kojoj vlasništvo zemljišta okućnice zgrade ne pripada stanarima, nego je prema stanju 18. lipnja 2009. kao vlasnik upisan Hrvatski fond za privatizaciju! Time je na činjenicu da su stanari nažalost izgubili bitku za okućnicu i drvarnice, iako ih oduvijek koriste, samo stavljena točka na »i«.
– Što se tiče straha stanara o mogućim oštećenjima na stambenom objektu zbog izvođenja građevinskih radova smatramo da njih, bude li se izvođač radova držao i radio po uputama za izvođenje radova iz projekta, Zakona o gradnji, Zakona o zaštiti na radu te pravila koje nalaže struka, na okolnim objektima ne bi smjelo biti – zaključuju iz gradske uprave.

Iva VLAŠIMSKY


http://novine.novilist.hr/Default.asp?WCI=Rubrike&WCU=2859285C2863285F2863285A2858285828612863287A287128632863285C285B285C285E285F285A28632863286328592863W

super slike mosta. jos ga 'samo' treba spojiti. ova dvojica na predzadnjoj slici imaju dobru terasu, mogli su i kavicu popit ;)

Stvarno im je teško :lol:

Počelo spajanje mosta između Katarine i Trsata
Život u strahu na mostu iznad kanjona Rječine
Most se gradi sistemom slobodne konzolne gradnje, odnosno betoniranjem pet metara mosta u željeznoj konstrukciji, koja nalikuje na krletku i stalno se pomiče prema sredini, kako na strani Katarine, tako i na Trsatu. Negdje krajem kolovoza radnici Hidroelektre i Konstruktora srest će se na sredini i pružiti si ruke. A dotle će trajati natjecanje, utrka graditelja na užarenom ljetnom suncu...

http://www.imagesforme.com/images.php/i20090_tmpEA45.jpg

RIJEKA – Staneš iznad sto metara duboke provalije, malo gledaš Harteru, malo slušaš muziku, čekić u ruke i klepaj do jutra. U knjižici službeno piše radno mjesto građevinar, ali povremeno može i kaskader. Plaća je mala, ali uglavnom stigne na vrijeme. Kući ideš ponekad, svaka dva tjedna po nekoliko dana. Radi se 12 sati dnevno kad je bura, zima, snijeg ili užarenih 40 stupnjeva na suncu. Hlada ionako nema. Ali zato je smještaj na moru, skoro na obali – u kontejnerskom radničkom naselju u Bakru na prostoru bivše koksare. S gradilišta se ne bježi. A i kud bi? Dolje je ponor, a pokraj cesta s jurećim automobilima, pa ti vidi.

Najbolji radnici

Upravo u četvrtak počelo je spajanje mosta s obje strane. Gradi se sistemom slobodne konzolne gradnje, odnosno betoniranjem pet metara mosta u željeznoj konstrukciji, koja nalikuje na krletku i stalno se pomiče prema sredini, kako na strani Katarine, tako i na Trsatu. Negdje krajem kolovoza radnici Hidroelektre i Konstruktora srest će se na sredini i pružiti si ruke. A dotle će trajati natjecanje, trka graditelja na užarenom ljetnom suncu.


– Ovdje je užasno teško raditi i zato imamo probrane najbolje radnike iz firme. Nema alkohola, vjerujte, na mostu nitko ne popije niti kapi. Da netko slučajno i dođe malo »veseliji«, odmah bismo ga uputili da ide odmoriti i prespavati, pa tek onda opet na posao. Previše je opasno i ovako, govori Ljubičić, koji otkriva kako rad na Rječini ipak ima nekih prednosti. Recimo, u vrijeme održavanja festivala u Harteri najbolji pogled imali su radnici. Muzika se čula odlično, sve je bilo sjajno osvijetljeno. Neki su čekićali cijelu noć, brusili i betonirali, a onda negdje oko 5 ujutro kad je završila smjena svratili dolje do Hartere na zasluženo piće.

Među njima nije bio Ante Jupek koji svakog dana do gradilišta putuje iz Bakra, gdje je privremeno smješten u tzv. radničkom kontejnerskom naselju. On je iz Ivanić Grada, a Rijeka mu je samo jedna od brojnih stanica. Radio je na Maslenici, most u Skradinu, most preko Dobre, radio je davno u Njemačkoj i Luxemburgu i pamti neka bolja vremena.

Daleko je more

– Žao mi je što sam se vratio u Hrvatsku. Mogao samo prije nekih 20 godina ostati u Luxemburgu, ali sam se vratio zbog obitelji. Tamo se radnik više cijeni nego kod nas. Petkom radiš do 12, slobodan je svaki vikend, plaća je dobra. Gledam neki dan na Dnevniku jednog kolegu koji je ostao vani kako sjedi u »mercedesu« i komentira stanje u prometu, jer je među onima koji su stigli na odmor u Hrvatsku. U Rijeci se još nisam okupao u moru. Nisam ni u gradu bio. Nemam kad. Dođeš umoran, okupaš se, pojedeš i možeš samo spavati. Svakih 10 dana odem kući, to je nekih 200 kilometara, govori Jupek koji na pitanje nije li ga strah raditi nad ponorom Rječine, odgovara brzopotezno.

– Volim visine. Nema straha. Tko se boji, taj nije ovdje, nije ovo za svakoga.

Zastrašujući prizor

Ante Masnić u Rijeci je već gotovo tri godine jer je već radio na cesti kroz Dragu. Inače živi u Sinju, ali je dosad već dobro upoznao Rijeku.

– Sviđa mi se grad, dobri su ljudi. Ali mi je dosta terena. Volio bih kući. Teško je biti daleko od kuće. Ne ide mi se van, u Crnu Goru ili drugdje. Neka si Crnogorci sami grade cestu, govori Masnić i odmah dodaje.

– Ovdje u Rijeci nam je sad lakše raditi. Kad smo došli, morali smo planinariti po stijenama da dosegnemo iskop. Išli smo 40 metara u ponor, gdje se nalaze temelji konzolnog stupa. Najgore je ipak iza nas.

Kaže da je relativno dobro upoznao grad jer je ranije živio na Rastočinama, a sada je u Dragi. Jedino na Kantridi nije bio. Nogomet gleda, ali nema volje otići na utakmicu.

– Ma što ću sjediti s Torcidom u kavezu, da čekam satima da me sprovede policija. Možda negdje s neutralnim navijačima. Ne znam, ne da mi se. Torcida, Armada, BBB, sve je to isto. Trebalo bi ih ovdje dovesti da na gradilištu isprazne višak energije. Bar bi bilo neke koristi, zaključuje Masnić, koji je udovoljio i želji novinara da most pogledaju iz zraka.

Trebalo se samo ukrcati u košaru i podići dizalicom nad ponor mosta i kanjona Rječine, gdje stotine radnika iz dana u dan rade na gradnji najvažnijeg objekta riječke zaobilaznice. Prizor je doista zastrašujući i zorno svjedoči o tome zašto bi se malo koji Riječanin odazvao mogućnosti da ovdje bude zaposlen. Bez obzira na plaću. Kolika god bila, premala je.

Darko PAJIĆ, Novi List, http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/zivot-u-strahu-na-mostu-iznad-ka.aspx

17.07.2009
Gradnjom drugog mosta na Rječini gužve idu u povijest

Sa 100 metara visine i hrvatski problemi manji

Zbog potreba gradnje vijadukta Katarina i mosta Rječina cjelokupan promet iz Istre i s graničnih prijelaza Rupa i Pasjak često se prema sjeveru i jugu Hrvatske usmjerava obilazno - kroz Rijeku.

http://www.imagesforme.com/out.php/i596906_mostrjecina.jpg

Autor: Robert Zeneral
Foto: Goran Kovačić

RIJEKA - Najzahtjevniji je objekt na drugom kraku riječke obilaznice u gradnji svakako novi most na Rječini, koji se gradi pokraj postojećeg sagrađenog još 1985.. Upravo je kašnjenje gradnje novog mosta, koji je prvotno trebao biti dovršen do ovoga ljeta, prouzročilo i kašnjenje otvaranja novog kraka obilaznice u cijelosti, zbog čega Riječani, njihovi gosti i tranzitni putnici prema srednjem i južnom Jadranu i ovog ljeta povremeno pate zbog velikih prometnih gužvi.

Naime, zbog potreba gradnje vijadukta Katarina i mosta Rječina cjelokupan promet iz Istre i s graničnih prijelaza Rupa i Pasjak često se prema sjeveru i jugu Hrvatske usmjerava obilazno - kroz Rijeku.

Nepristupačno gradilište
No, kada se izbliza pogleda nepristupačno gradilište mosta, koji se nad Rječinom diže na visini 101 metra, teško je bilo koga optužiti zbog kašnjenja radova - riječ je jednostavno o jednom od najtežih gradilišta u svijetu, gdje su bili potrebni mjeseci kako bi se uopće pristupilo mjestu gradnje mosta!

U tome se slažu i projektanti i izvođači radova, iskusni građevinarci Konstruktora koji most gradi s “riječke” strane, iz smjera Katarine, odnosno jednako vješti radnici Hidroelektre koji ponor nad Rječinom premošćuju sa “zagrebačke” strane, iz smjera Trsata.

- Sunce prži, ovdje se temperatura podigne i znatno više od službeno izmjerene, stisnuti smo na nekoliko desetaka četvornih metara gradilišta, ali i sretni što smo ipak u završnoj fazi gradnje mosta - kaže Sandro Ljubičić, nadzornik radova na Katarini, gdje 50-ak radnika Konstruktora po najvećoj žegi radi na gradnji spojnog segmenta mosta između dva kosa nosača. Taj je segment dug 58 metara, otprilike četvrtinu ukupne dužine mosta koja iznosi 208 metara.

Sistem konzolne gradnje
Radi se po sistemu konzolne gradnje, odnosno sistemom spajanja peterometarskih “krletki” kojih ima deset, a prva je već sagrađena. Radnici Konstruktora i Hidroelektre trebali bi sredinom rujna istovremeno stići do sredine mosta, svaki sa svoje strane, a oni “sporiji” imat će čast sagraditi posljednji spojni element.

Nakon dovršetka instalacijskih radova novi će most biti asfaltiran i tehnički pregledan, a promet sa starog mosta prebacit će se na novi kako bi i most star 25 godina bio temeljito obnovljen. Nakon toga, riječka obilaznica napokon bi u punom profilu trebala biti u cijelosti otvorena sredinom studenoga, i tako bi riječke prometne gužve trebale zauvijek otići u povijest.

http://www.vecernji.hr/vijesti/sa-100-metara-visine-hrvatski-problemi-manji-clanak-4539

Nepristupačno gradilište

Ovo ne vrijedi za našeg gorgorotha.:lol::cheers:

Ovo ne vrijedi za našeg gorgorotha.:lol::cheers:

:nuts::cheers:

:nuts::cheers:

Ni divokoza ti nije ravna.:lol:

Ni divokoza ti nije ravna.:lol:

a čuj trudim se da što bolje slike vidite slike s gradilišta :lol::cheers:

Usput stavljena je još jedna dizalica sa strane Konstruktora

Gužvara na zaobilaznici


http://img91.imageshack.us/img91/1610/guzva1.jpg (http://img91.imageshack.us/i/guzva1.jpg/)

FOTO: Četverostruki sudar na zaobilaznici

http://img43.imageshack.us/img43/2090/sudarmost3.jpg (http://img43.imageshack.us/i/sudarmost3.jpg/)

Danas ujutro oko deset sati na mostu preko kanjona Rječine na riječkoj zaobilaznici došlo je do lančanog sudara.

Do sudara je najvjerojatnije doslo zbog radoznalosti jednog od vozača koji je gledao napredak radova na novom mostu.

http://img43.imageshack.us/img43/8365/sudarmost4.jpg (http://img43.imageshack.us/i/sudarmost4.jpg/)

U sudaru je sudjelovalo troje domaćih vozača i jedan švicarski, a srećom nitko nije teže ozlijeđen.

Brzom intervencijom prometne policije izbjegnuta je ionako sveprisutna gužva koja vlada prometom ovih dana.

http://img245.imageshack.us/img245/9483/sudarmost1.jpg (http://img245.imageshack.us/i/sudarmost1.jpg/)


http://www.korzo.net/izdvojeno/FOTO-Cetverostruki-sudar-na-zaobilaznici.html

hvala Bogu pa obilaznicu (ukljucujuci i dionicu od Krizisca) makar na drzavnom HRTu ne smatraju jednim od vecih infrastrukturnih projekata u HR, pa ga valjda nece niti usporiti/obustaviti:

link na HRT vijest i video prilog (http://www.hrt.hr/index.php?id=48&tx_ttnews[tt_news]=43961&tx_ttnews[backPid]=38&cHash=346b5ec8d9)

:lol:

Unatoč krizi gradnja punog profila riječke obilaznice bez zastoja
Asfaltiran vijadukt Mihačeva Draga
Zamjenik voditelja gradilišta iz tvrtke Viadukt, Vedran Cerovčec, naglašava kako će sav posao na ovom objektu biti završen do kraja ovog mjeseca

RIJEKA – Unatoč krizi i svim pokušajima rezanja troškova projekt gradnje punog profila riječke obilaznice neće se zaustavljati, jer bi to u ovoj fazi, kad je već obavljen najveći, najteži i najskuplji dio posla, bilo potpuno besmisleno i kontraproduktivno. Da je ova procjena sasvim realna potvrđuje i završetak radova na vijaduktu Mihačeva Draga, gdje je u četvrtak postavljen prvi sloj asfalta. Zamjenik voditelja gradilišta iz tvrtke Viadukt, Vedran Cerovčec, naglašava kako je asfaltiranje prvog sloja obavljeno za svega tri sata te dodaje kako će sav posao na ovom objektu biti završen do kraja ovog mjeseca.

– Mi polako smanjujemo obim aktivnosti te dio ekipa i mehanizacije selimo na druga gradilišta u Istru ili na dionicu Sv. Kuzam – Križišće. Za kraj će ostati završni sloj asfalta na vijaduktu, a to će se obavljati naknadno kako bi asfalt bio stavljan zajedno s asfaltom na ostalim dijelovima trase. Osim toga, još neko vrijeme trajat će postavljanje zidova za zaštitu od buke koji nisu dio našeg ugovora, ističe Cerovčec, dodajući kako ova tvrtka uređuje i oko 700 metara trase smještene iznad nebodera na Rastočinama te dio spoja između viadukta Mihačeva Draga i tunela Škurinje. Ti dijelovi otvorene trase također bi trebali biti dovršeni početkom rujna, što znači da na ovom dijelu zaobilaznice rokovi uopće nisu upitni.

Direktor Tehničkog sektora Autoceste Rijeka – Zagreb, Boris Huzjan, također potvrđuje da i dalje ostaje cilj dovršetka punog profila oko 15. studenoga.

– Financiranje drugog traka riječke zaobilaznice je osigurano od trenutka potpisivanja ugovora i to nije upitno. Činimo sve da bi se poštovao novi rok gradnje mosta Rječine do početka listopada. Bukobrani također dobro napreduju, pa će i oni vjerujem biti dovršeni do sredine studenoga. Izuzetak će biti samo rekonstrukcija starog mosta Rječina, koju smo odlučili obaviti na proljeće jer je za kvalitetu tog posla ipak potrebno nešto više vremena, naglašava Huzjan, dodajući kako ove zime vjerojatno neće početi raditi tzv. solarna elektrana na cesti, već se to očekuje negdje idućeg proljeća. Paneli za zaštitu od buke trebali bi biti postavljeni i ranije, ali je za stavljanje elektrane u pogon ipak poželjno sačekati razdoblje s više sunca, a to znači proljeće.


http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/asfaltiran-vijadukt-mihaceva-dra.aspx

^^ huzjan, blago receno se*e. nitko normalan ne moze povjerovati u njegov razlog za odgodu pokretanja elektrane, cekajuci 'razdoblje s vise sunca'. ajme, jel mu jadranka kosor predlozila da tako nesto pukne i ostane ziv? :ohno:

Vjerovali ili ne - počela gradnja pješačkih izlaza u tunelu Pećine
Još jedan Božić s cestom D-404 na dar
Radnici Vijadukta grade dva pješačka izlaza vrijedna 11,6 milijuna kuna bez PDV-a i imaju rok od četiri mjeseca

RIJEKA – Samo bi naivci mogli misliti da je vatromet bio zbog zatvaranja Riječkih ljetnih noći. Vjerovali ili ne, ovih je dana počela gradnja dvaju pješačkih izlaza u tunelu Pećine. Nakon gotovo godinu dana odugovlačenja i dva poništena natječaja, nakon ukupno pet potrošenih godina na gradnju ceste duge 3,5 kilometra, nešto se konačno počelo raditi u tunelu Pećine. Radnici Vijadukta grade dva pješačka izlaza vrijedna 11,6 milijuna kuna bez PDV-a i imaju rok od četiri mjeseca. Ako se tom roku za svaki slučaj pridoda još barem mjesec dana cesta D-404 mogla bi biti u prometu do Božića. To pak neodoljivo nalikuje na obećanja iz prošle godine kada su resorni ministar mora, Božidar Kalmeta i direktor Hrvatskih cesta, Stjepko Boban uporno ponavljali da će cesta D-404 biti gotova do kraja godine. Nažalost, nije bilo rečeno o kojoj je godini riječ. Pa sada treba dodati. Do kraja ljeta gospodnjeg 2009.

Taj rok naravno treba uzeti sa zadrškom iz nekoliko razloga. Treba računati na administraciju koju će negdje u prosincu zateći nespremne zahtjev za tehničkim pregledom na cesti, pa će se morati čekati da se inspektori oslobode silnih obaveza. Ako sve bude u redu onda će trebati pričekati da se napiše uporabna dozvola, a samo to zakonski može trajati i mjesec dana. Hoće li u Vijaduktu uopće moći završiti pješačke tunelske izlaze od kojih je jedan dug 106, a drugi 116 metara, također nije sasvim sigurno. Naime, kad su Hrvatske ceste prošle jeseni raspisale natječaj za gradnju sigurnosnih pješačkih izlaza rok gradnje bio je 8 mjeseci, duplo više nego danas. Na taj natječaj javila se Hidoelektra i po ocjeni HC-a ponudila preveliku cijenu, pa je natječaj propao. Izgubilo se vrijeme, ali se raspisao drugi, sada sa rokom gradnje od šest mjeseci. Kandidat je bio isti, cijena ista i natječaj je opet propao. Izgubilo se vrijeme, ali se raspisao treći natječaj. Posao je ostao isti, ali se rok skratio na samo četiri mjeseca. Taj je natječaj dobio Vijadukt, ali oni nisu odmah počeli raditi, već su se izgubila još tri mjeseca tijekom kojih nitko nije mrdnuo ni malim prstom da gradnju barem pokuša požuriti. Kalmeta nije slučaj ceste D-404 niti komentirao, kamoli da se njime pozabavio. Jednako tako i Stjepko Boban, pa je iz nekog posve iracionalnog razloga tvrtka Viadukt krenula raditi tek ovih dana. A oni imaju četiri mjeseca za posao koji je trebao trajati osam mjeseci. Kako je sve to moguće nitko normalan ne može objasniti, osim ako se rokovi određuju kako se kome svidi ili kako je nekome potrebno u pojedinom trenutku. Pritom očito nikome nije ni najmanje važno što se Riječani usred ljeta guše u nepreglednim kolonama dok im u središtu grada zjapi prazna nova, moderna i izgrađena cesta u kojoj su Boban i Kalmeta zaboravili izgraditi izlaze.

Za njih nikakvog opravdanja nema i oni su definitivno najodgovornije osobe za skandal s cestom D-404 zbog kojeg bi u svakoj normalnoj državi morali dati ostavke. Bilo bi pritom nepošteno zaboraviti ulogu riječkih gradskih vlasti, koje su svojim megalomanskim i lošim projektom ceste D-404 itekako kumovale svemu što se posljednjih godina događalo. Riječ je o vremenu kad se radilo na gradskoj magistralnoj cesti 105 (GMC 105), koja je tek kasnije preimenovana u cestu D-404, te je tako prerasla gradsku razinu postavši državnim projektom, kojeg država treba i financirati. Tada je gradonačelnik Rijeke bio Slavko Linić nakon kojeg je aktualni gradonačelnik Vojko Obersnel samo nastavio gurati nevjerojatno skupu i graditeljski kompliciranu zamisao izgradnje dva tunelska cestovna priključka, koji vode do jednog trgovačkog centra i nemaju neku drugu važniju prometnu ulogu. Da je riječ o megalomaniji najbolje potvrđuje činjenica da komunalni doprinos Tower centra nije dovoljan niti za financiranje jednog, a kamoli za onaj drugi veći i skuplji tunelski priključak. Taj se ako ima zdravog razuma nikada neće ni graditi. Zbog toga se cesta D-404 morala iznova projektirati, pa su se naknadno stavljali pješački izlazi, koji u sigurnosnom smislu moraju zamijeniti priključak za kojeg novca nema. Zbog toga je i odgovornost Slavka Linića i Vojka Obersnela nesporna, iako je činjenica da su ti propusti napravljeni prije više od 10 godina.

Darko PAJIĆ, http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/jos-jedan-bozic-s-cestom-d-404-n.aspx

Započinju radovi u tunelu "Pećine"

Subota, 25 Srpanj 2009 http://www.korzo.net/aktualno-u-rijeci/Zapocinju-radovi-u-tunelu-Pecine.html

http://www.korzo.net/images/stories/zaobilaznica/d404_25_07_09_01.jpg

Cesta D-404 što spaja centar grada odnosno Deltu s riječkom zaobilaznicom mogla bi biti dovršena u studenome. Ovih dana započinju radovi na probijanju dvaju pješačkih izlaza iz tunela "Pećine" zbog čijeg nedostatka cesta i nije bila u funkciji otkad je gotovo potpuno izgrađena prije nekoliko mjeseci.

U samome tunelu radovi su u pripremnoj fazi, tek su dopremljeni strojevi, postavljena je rasvjeta i pripremljen materijal. Na zidu tunela označena su mjesta na kojima će izlazi biti probijeni, a na onom bliže gradu sprejem je netko nacrtao smješka.

Hoće li situacija napokon postati vedrija vidjet ćemo uskoro jer je "Vijadukt" dobio rok od 4 mjeseca za izgradnju pješačkih izlaza na cesti dugoj 3,5 kilometara i koja je u izgradnji već 5 godina.

Sudeći prema fotografijama koje smo na novom starom gradilištu snimili, ipak se vidi svjetlo na kraju tunela.

B. K. / foto: Korzo.net

http://www.korzo.net/images/stories/zaobilaznica/d404_25_07_09_02.jpg

http://www.korzo.net/images/stories/zaobilaznica/d404_25_07_09_03.jpg

:cheers:

otvaranjem 4 trake do tunela skurinje II kolone su se samo premjestile malo istocnije (i time, po meni, pogorsale mogucnosti kakvog-takvog tranzita od diracja do skurinja i dalje). evo s indexa dvije danasnje fotografije, kolona se proteze dalje od diracja, strasno:

http://www.index.hr/thumbnail.ashx?path=images3/7b8c9941-49b4-4a61-990d-d7c1e32ee63c.jpg&w=640&h=500&o=a

http://www.index.hr/thumbnail.ashx?path=images3/d687359b-665a-4557-b462-eb9f41ebe10f.jpg&w=640&h=500&o=a

valjda iduce godine nece biti takvih fotografija? :cheers:

valjda iduce godine nece biti takvih fotografija? :cheers:

nikad se ne zna

kak izgleda dinamika radova na dionici sv. kuzam - krizisce? jel se primijeti prebacivanje ljudi (od diracje-orehovica) na tu dionicu? sta je status quo glede rokova?

samo naprijed rijeka :cheers:

kak izgleda dinamika radova na dionici sv. kuzam - krizisce? jel se primijeti prebacivanje ljudi (od diracje-orehovica) na tu dionicu? sta je status quo glede rokova?

samo naprijed rijeka :cheers:

ne znam, u onom kraju sam jako rijetko. pretpostavljam da je ekipa koja prati taj dio obilaznice na godisnjem :cheers:

Nastavak radova na prometnici Rujevica-Marinići

Rijeka, 27. srpnja 2009. http://www.rijeka.hr/Default.aspx?art=20244&sec=1122

Radovi na prometnici Rujevica–Marinići (dio buduće županijske ceste Ž5025) nastavljaju se na drugom djelu 1. faze prometnice, na narednih 180 m, nakon što su završeni radovi na prilaznoj cesti čvoru Rujevica koji se nalazi u zoni kontakta naselja Turnić i Rujevica u Ulici Antuna Barca.

http://www.imagesforme.com/images.php/i20563_RadovinaprometniciRujevicaMarinici.jpg

Nastavljenim radovima završen je iskop usjeka u nastavku, položena je i zatrpana sanitarna i oborinska kanalizacija. U tijeku su radovi na betoniranju temelja javne rasvjete, polaganju cestovnih rubnjaka, te zaštiti pokosa usjeka prema projektantskom rješenju. Nakon ovih radova uslijedit će radovi na izradi tampona i asfaltiranju prometnice, tako da se očekuje da će radovi na 1. fazi prometnice Rujevica-Marinići bit završeni do konca kolovoza.

Inače, prometnica je u dijelu do čvora Hosti projektirana sa četiri vozne trake, u svakom smjeru po dvije, s nogostupom s obiju strana kolnika, sustavom oborinske odvodnje, vodonepropusnim kolektorom za sanitarnu odvodnju i spojem na postojeći sustav kanalizacije u Ulici Antuna Barca. U cijeloj duljini bit će osvijetljena javnom rasvjetom.

http://www.imagesforme.com/images.php/i20564_RujevicaMarinici.jpg

Gradnja cijele prometnice financira se novcem osiguranim izdavanjem korporativnih obveznica Rijeka prometa.

Projektant: Rijekaprojekt d.o.o. iz Rijeke.
Izvođač: GP KRK iz Krka, s cijenom radova od 10.496.284,84 kn bez PDV-a,
Nadzor: KAROLINE d.o.o. iz Liča s cijenom nadzora od 153.278,69 kn bez PDV-a.

Riječka stvarnost: Cesta D404 još zatvorena(video)

Dok svi čekaju završetak obilaznice oko Rijeke, cesta D404 mogla je riješiti grad mnogih briga. Cesta izravno spaja središte Rijeke s autocestom prema Zagrebu, piše portal hrt.hr

Gotova je praktički već jednu godinu, no zbog mnogih pogrešaka pri projektiranju pola milijarde kuna pretvoreno je u mrtvi kapital.

Najprije su se cesta, luka i željeznica natezali oko rušenja objekata na trasi. I grad je tražio tunelske priključke za privatni trgovački centar, pa se onda hrvaju investitori s izvođačima.

Otkrilo se i da nedostaju tunelski izlazi za pješake. Tek ovih dana počinju ih kopati.

Cesta će u najboljem slučaju biti otvorena tek oko Nove godine. Paradoksalno, kraj muka žele čak i oni kojima će auti tutnjati pokraj glave, koji žive na samoj trasi, između pruge i ceste.

R-1.hr http://www.r-1.hr/rijecka_stvarnost_cesta_d404_još_zatvorenavideo/28254_3

ne znam, u onom kraju sam jako rijetko. pretpostavljam da je ekipa koja prati taj dio obilaznice na godisnjem :cheers:

ma kakav godisnji... problem su ljudi koji su na godisnjem, ne moze se nigdje stat poslikat situacija... vjecne guzve na cesti, a vrijeme nije bas da mogu otic prosetat 10ak km, takvu kondiciju nemam :)

uglavnom, prodjem skoro svaki dan oko krizisca i hreljina, ne vidim da je ista vise radnika ili mehanizacije u pogonu (dio od tunela burlica prema buducem cvoru krizisce), cak mi izgleda nekako zamrlo sve to zajedno. prodjem oko 14-15h, znaci dok bi radovi trebali biti u jeku... sve me strah hvata za tu dionicu, volio bih da sam u krivu. :ohno:

ma kakav godisnji... problem su ljudi koji su na godisnjem, ne moze se nigdje stat poslikat situacija... vjecne guzve na cesti, a vrijeme nije bas da mogu otic prosetat 10ak km, takvu kondiciju nemam :)

uglavnom, prodjem skoro svaki dan oko krizisca i hreljina, ne vidim da je ista vise radnika ili mehanizacije u pogonu (dio od tunela burlica prema buducem cvoru krizisce), cak mi izgleda nekako zamrlo sve to zajedno. prodjem oko 14-15h, znaci dok bi radovi trebali biti u jeku... sve me strah hvata za tu dionicu, volio bih da sam u krivu. :ohno:

i ja bih volio da si u krivu...
al poznavajuci nasu sudbinu kad su ceste u pitanju, lako moguce da je ova izvisila :bash:

Pozdrav svima,

Izvrsan thread i vrlo zanimljiv, sve slike su fantasticne. Interesuje me dali neko zna gdje je tachno AC trasirana kod Senja i ondak nadalje kod Melnica?

Hvala

Poz

Jontra, nisam siguran da je to uopce izvedeno, vjerovatno se nalazi u generalnim/zupanijskim urbanistickim planovima (koridor), ali nisam siguran da li je trasa cak i ugrubo definirana, s obzirom da A7 ne planiraju nastaviti graditi dalje od Krizisca (sto je u biti Rijecka obilaznica) po mojoj procjeni barem do 2015. a mozda i duze.

Inace, danas sam prosao uz dionicu Sv.Kuzam-Krizisce i mogu reci da se nesto radi, ali ne vidim nesto pretjerano radne snage na terenu, s obzirom da se spominjalo prebacivanje snaga s Rastocina prema Hreljin-Krizisce dionici. Ali, barem se nesto radi, par kamiona, nesto se prasi oko tunela Burlica i tako... mozda ce nesto biti, ali sve izgleda kao da su pobjegli na more ako nista drugo :)

D 404 u prometu do kraja godine

Dovršena, no zbog lošeg planiranja još uvijek zatvorena cesta D 404 mogla bi se otvoriti krajem godine.
Naime, tu je informaciju za Kanal Ri potvrdio Josip Berečki iz Hrvatskih cesta koje grade ovu prometnicu.
Inače, od početka gradnje ove ceste koja spaja središte Rijeke sa zaobilaznicom, prošlo je već pet godina, a izgradnja je praktički završena prije gotovo godinu dana.
No, zbog lošeg planiranja, cesta koju čini i kilometarski tunel ispod Pećina uporabnu dozvolu ne može dobiti bez sigurnosnih izlaza iz tunela.Dva potrebna izlaza u gradnji su posljednjih nekoliko dana, a sve bi trebalo biti dovršeno kroz četiri mjeseca nakon čega cesta konačno može u upotrebu.
http://www.korzo.net/izdvojeno/Foto-D-404-u-prometu-do-kraja-godine.html

Još planova: Na Orehovici rotori i mostovi novih priključnih cesta zaobilaznice

Ako ikad izađemo iz recesije, čvor riječke zaobilaznice na kojem se ova cesta spaja s autocesom prema Zagrebu, Orehovica, opet će postati „punkt" za uključenje i isključenje s ovih prometnica.

Naime, kada je prije nekoliko godina izgrađen istočni dio zaobilaznice, cesta prema Svetom Kuzmu, na Orehovici su zatvoreni odvojci za priključenje i isključenje sa zaobilaznice i autoceste, zadržan je tek izlaz iz smjera Zagreba.

Riječki vozači nisu bili oduševljeni ovakvim rješenjem pa se na krenulo u crtanje projekata i pronalaženje prometnih rješenja koja bi Orehovici vratila ulazno - izlazne odvojke.

Skicu idejnog rješenja koju donosi Korzo.net napravio je IGH iz Zagreba s kojim je Grad Rijeka dogovorio i izradu idejnog projekta.

Kada se završi idejni projekt barem će približno biti poznata financijska težina ovog zahvata, a potom Grad kreće u pregovore s Hrvatskim cestama.

Kako sada stvari stoje, HC će graditi most preko zaobilaznice (označeno crvenom bojom kao poveznica dva rotora), a Grad Rijeka treba graditi rotore i prilazne ceste.

Kada se završi idejni projekt i u grubo odrede cifre, više će se znati i o rokovima izgradnje novog čvorišta na Orehovici.

http://www.korzo.net/images/stories/promet/cvor_orehovica.jpg

A sve je to već moglo biti izgrađeno da je bilo više sluha odgovornih

Da, ali opet nema svih ulaza i izlaza!?

tko će se tu snači :nuts:

Evo i mene, nije me bilo zadnji mjesec dana. Znači situacija je slijedeća, gužve do iznemoglosti s jedne strane i nada da će iduće godine biti bolje. Poznata mi priča.

Inače, ako se sjećate prije dva mjeseca pitao sam kako je u Opatiji. Prihvatio sam posao i vidimo se. Kad se preselim, pokušat ću i ja kojom slikom doprinijeti ovomim dretvama.

Evo i mene, nije me bilo zadnji mjesec dana. Znači situacija je slijedeća, gužve do iznemoglosti s jedne strane i nada da će iduće godine biti bolje. Poznata mi priča.

Inače, ako se sjećate prije dva mjeseca pitao sam kako je u Opatiji. Prihvatio sam posao i vidimo se. Kad se preselim, pokušat ću i ja kojom slikom doprinijeti ovomim dretvama.

šta se seliš u Opatiju^^^^:cheers:

šta se seliš u Opatiju^^^^:cheers:

Početkom rujna preuzimam posao, a u Opatiju ću preseliti sredinom listopada.:)

Početkom rujna preuzimam posao, a u Opatiju ću preseliti sredinom listopada.:)

:okay:

nadam se da ces biti zadovoljan :cheers:

Most Rječina najzahtjevniji objekt na gradilištu riječke zaobilaznice

Trsat sve bliži Katarini

Do spajanja mosta Rječina nedostaje 55 metara, a tjedno se izgradi oko pet metara sa svake strane

http://img33.imageshack.us/img33/1879/cd16f3edaff44633b038921.jpg (http://img33.imageshack.us/i/cd16f3edaff44633b038921.jpg/)

RIJEKA – Tjedno oko pet metara sa svake strane. Tim tempom se otprilike napreduje na mostu Rječina, pa se praktično svakog dana može izračunati koliko je Trsat bliže Katarini. Procjenjuje se da bi negdje u prvoj polovici listopada most konačno trebao biti spojen na točki koja se nalazi točno 101 metar iznad kanjona Rječine. Ujedno je riječ o daleko najtežem objektu na gradilištu punog profila riječke zaobilaznice, jer o njemu ovisi datum otvorenja ceste o čijoj važnosti ovih dana najbolje svjedoče kilometarske kolone turista koji dolaze na odmor u Hrvatsku.

S obje strane mosta odavno su probijeni tuneli Trsat i Katarina, a gradnja je podijeljena između splitskog Konstruktora na strani Katarine i tvrtke Hidroelektra Niskogradnja kojoj je pripala trsatska strana. Goran Bolf, šef gradilišta iz Hidroelektre ističe kako u ovom trenutku njegovoj tvrtki preostaje izgraditi oko 30 metara mosta, dok Konstruktor ima nešto manje, oko 25 metara.

– Ono najgore je odavno iza nas, jer je objektivno najteže bilo izaći iz strmih stijena u kanjonu i izgraditi temelje kosnih stupova koje kontinuirano moramo namještati čeličnim sajlama kako bismo osigurali potreban nagib, nosivost i poziciju stupa. Radio sam već na mnogim objektima, primjerice na vijaduktu Severinske Drage i Čičave ili na dijelu vijadukata u čvoru Sv. Kuzam, ali ovakav most nikada nismo gradili, ističe Bolf, dodajući kako se sličan most teško može pronaći ne samo u Hrvatskoj, već i u Europi.

Zanimljivo je također da će posebno zahtjevan biti i sam spoj Rječine. Riječ je o betoniranju posljednja dva metra kada će do kraja trebati uskladiti sve geometrijske mjere na mostu. Taj posao završnog spajanja trebala bi obaviti upravo Hidroelektra, iako je naknadno moguć i drukčiji dogovor. Dotle će se brojiti dani i trajati trka da posao bude okončan na vrijeme, uz poštovanje prilično zahtjevnog roka i cilja da 15. studenog riječka obilaznica bude otvorena u punom profilu na cijeloj trasi od Diračja do Orehovice.

Darko PAJIĆ

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/trsat-sve-blizi-katarini.aspx

^^ prestigao si me, ne pratim novi list al sam slucajno naletio na to, pa reko, ajde da stavim na a7 :cheers:

"ovakav most nikada nismo gradili, ističe Bolf, dodajući kako se sličan most teško može pronaći ne samo u Hrvatskoj, već i u Europi."

da, tesko ga je naci, prolaze jedan kraj drugog na razmaku manjem od 2m :)

nego, evo i druga fotografija iz clanka:

http://img218.imageshack.us/img218/1204/nlmost.jpg

Bio sam brži :lol::lol::banana::banana::cheers:
Da vidimo sada tko će biti brži na mostu,Hidroelektra ili Konstruktor

i dalje ostaje zagonetka hoće li onaj betonski stup na zapadnoj strani ostati ili se rši poslije spajanja

misipile kako uuspiješ kopirati sliku,meni nikako ne uspije kada je povećam :dunno:

misipile kako uuspiješ kopirati sliku,meni nikako ne uspije kada je povećam :dunno:

stvar je u browseru pretpostavljam. :cheers:

http://www.imagesforme.com/images.php/i20874_a09bf4ecedf94ddbb2f2d6b1f4021bb9.jpg

@gorg, ja mislim da ce biti brzi konstruktor (nije zato jer sam dalmatinac, hah).

sto se betonskog stupa tice, ajmo oklade. ja dajem 10kn da ce ga ostavit, iako bi bilo bolje da ga sruse ;)

sto se vecih slika tice, mozda je stvar u browseru. ja koristim firefox, ali sad sam probao i u IE8 (na windows 7) i radi isto tako. najlaksi nacin ti je:

1. clanak u NL (ili bilo koji drugi site koji ima isti sistem prikaza slika) - pronadji thumbnailove;

2. desni klik na thumbnail koji zelis vidit u punoj velicini i "open in new tab" (ili "window", svejedno);

3. slika ce ti se otvoriti u novom tabu/prozoru. URL koji je u address baru ti je link na sliku, koji slobodno koristis na forumu (vecina siteova dozvoljava hotlinkanje slika, provjeri (preview) prije nego objavis post);

to je to. i da, znam da ovo nema veze s A7, ali moram covjeku pomoc. i da, znam da postoji private message i svasta, ali ovo bi moglo pomoci mozda jos nekome, pa nek bude javno, ne smeta valjda? :banana:

thanks misipile legendo :cheers::cheers::hug::hug::cheers2::cheers2::cheers1::cheers1::drunk::drunk::lovethem::lovethem::okay::okay:

Asfaltirani viadukt Mihačeva draga


http://img522.imageshack.us/img522/388/dsc091501.jpg (http://img522.imageshack.us/i/dsc091501.jpg/)

Dalje prema Trsatu


http://img31.imageshack.us/img31/862/dsc091521.jpg (http://img31.imageshack.us/i/dsc091521.jpg/)

Još jedna viadukta Mihačeva draga


http://img505.imageshack.us/img505/5097/dsc091531.jpg (http://img505.imageshack.us/i/dsc091531.jpg/)

Berlinski ili kineski zid iznad Krnjeva


http://img199.imageshack.us/img199/3576/dsc091731.jpg (http://img199.imageshack.us/i/dsc091731.jpg/)



http://img43.imageshack.us/img43/7904/dsc091741.jpg (http://img43.imageshack.us/i/dsc091741.jpg/)

Pretpostavljam da će na ovim mjestima gdje su rupe staviti plegsiglas.

Ne vjerujem,jer nema logike da bide prozirno kada se ništa ne dobiva niti vidi,možda im je jednostavno zafalilo

^^ super fotke gorgoroth. danas sam bas prosao nakon prilicno vremena dionicom skurinje-sv.kuzam i mogu reci da dobro napreduje. viadukt mihaceva draga je asfaltiran, postavljeni nosaci za bukobrane (ok, kao sto se i na tvojim fotografijama vidi, nisu bas svi valjda jos ucvrsceni, hah), dalje iznad groblja kozala je opet asfalt, postavljena nova rasvjeta, most rjecina samo sto nije spojen (tako izgleda, iako je to jos 10 tjedana po 5m svaki tjedan), guzva na gradilistu... sve u svemu, jako dobro, steta sto se stalno vozi u koloni pa se ne moze bas posvetit fotografiranju.. inace ne gine jos jedan lancani sudar :)

dionica sv.kuzam-hreljin-krizisce takodjer napreduje jako dobro, nema tragova recesije; nadam se da ce tako i ostati. imam par slika na mobu od danas, moram ih prebacit pa vidit da li sta vrijede.

sto se kinesko-berlinskog zida tice, ne izgleda toliko lose (ok, nisam se jos vozio od diracja do rujevice otkad su ga postavili), a mislim da su stanovnici predahnuli, napokon malo privatnosti u sobama ;)

inace, bas me interesira, jesu ostali bez materijala ili ce stvarno mozda na nekim djelovima staviti prozirne (tako da se sa sjevernog traka ipak moze vidjeti nesto u daljini ako se dobro istegne vrat) :nuts:

samo da se nadovezem na onu raspravu o stavljanju slika... u biti NL portal ne dopusta hotlinking i nakon nekog vremena slika postane nedostupna, ili se jako sporo ucitava... zato bi bilo bolje da se slika postavi na neki host site, jer trenutno npr nije vidljiva ona prva uvecana slika iz clanka

^^ ivane, hvala na infu. ma NL je opcenito u banani, eto stavio sam sliku na imageshack, sad radi.