Volverá el Ferrocarril a Nicaragua

http://www.grupoese.com.ni/2005/11/08/fotos/17.jpg

http://www.grupoese.com.ni/2005/11/08/fotos/1.jpg
•Alvaro Robelo al frente del proyecto con un consorcio Italo-Finlandés
•Tendrá un costo de 100 millones de dólares
•Primera etapa Managua-Masaya-Granada.
•Segunda etapa Managua-León-Chinandega-Corinto

Los nicaragüenses quedaron con gran nostalgia tras el desmantelamiento del Ferrocarril de Nicaragua durante el gobierno de Violeta Barrios de Chamorro. Alvaro Robelo llega a Nicaragua con su segundo mega proyecto de transporte. Ahora será el Ferrocarril cuya terminal será en el sector de la Zona Franca en Managua hacia Nindirí-Masaya-Granada. Este proyecto será de un Consorcio de Italia y Finlandia donde se encuentra al frente Alvaro Robelo que entrará en sociedad con las Alcaldías donde pasará el tren. La inversión será de 100 millones de dólares. El consorcio ya contempla una segunda etapa para viajar a otra ruta histórica que fue León-Chinandega-Corinto.

Llega misión para el estudio de factibilidad

Ayer llegaron al país una delegación técnica que realizará los estudios de factibilidad del Ferrocarril. Estos cuatro ingenieros son de alta calidad pues son jefes de proyectos similares en Bolivia, Venezuela, Kazajistán y Azerbayán. El estudio estará listo a finales de enero y el proyecto estaría listo para inaugurarse en el 2007. No se puede hablar de la historia de Nicaragua sin hablar de su Ferrocarril en el Pacífico que sirvió como medio de transporte, fue importante para el desarrollo de la economía de Nicaragua y de cada ciudad donde llegaba el Ferrocarril. :eek2:

Uff cómo me encantaba escuchar y ver el tren que pasaba a menos de una cuadra de la casa de mis abuelos en León...

Qué buen proyecto, espero que se realice :cheers:

great news!!!!!!!!!!

Que bueno, siempre que sea viable, que lo hagan realidad..!

Que Bien, pero en esa foto yo veo dos edificios de gran altura que me dejaron en duda, esos edificios estan en Manaagua?

Que Bien, pero en esa foto yo veo dos edificios de gran altura que me dejaron en duda, esos edificios estan en Manaagua?

Esa foto no es de Managua, solo es para ilustrar como podría ser el tren

:ohno: Esa foto no es de Managua, solo es para ilustrar como podría ser el tren
ohhhh jajaja pense que Managua ya tenia esos edificios

Que interesante NOTA, lastima que no se concreto, talvez resurga de nuevo.

como sabes? talvez si paso, y ni cuenta nos hemos dado.

Interesantisimo proyecto e indispensable para que el pais vuelva a la normalidad.

pues si si este proyecto s efuera concretado fuera ayudado mucho a la economia de nuestro pais pero hay que esperar ya que hay que darle gracias a la idea decaballada que tubo la senora violeta de quitar el tren

Señores este tema es pa poner imagenes de lo que fue la gloria de nuestro pais......

dice por ahi: no se puede hablar de Nicaragua sin sus ferrocarriles...

eramos un pais avanzado..ayer mientras transitaba en la interseccion de la carretera sur con la 21 ave SO ahi por la toyota, me percate de unos rieles que estan incrustrados en el asfalto....y me dije que como me hubiese gustado ver a la s locomotoras de vapor o las de electrodiesel correr por esos rieles que de seguro eran de algun tren metropolitano o tambien uno de carga que fuera hacia la fosforera..por que se ven rastors de cambios de fecha (o rieles)...

no pongo imagenes por que tengo que hacer unas cosas...despues pondre...si alguno de ustedes tiene alguna la ponen...

Nicaragua tendrà su tren otra vez eso te lo juro
hermano mio como que me llamo El Angel,........
solo le pido a mis hermano paciencia vendran cosas buenas.....
:banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana:

Estare esperando ver fotos de lo que fue el Ferrocarril, muy buena iniciativa la de este thread.

Saludos.

bueno estare buscando las imagenes hoy por la tarde....

el tema lo inicie debido a que en el foro centroamericano estan postendo cosas del TREM de costa rica y me dije iyai los nicas nos estamos quedando atras si hace poco teniamos tren pongamos nuestro poder....

intentare sacar una imagen del tranvia metropolitano que sale en el video de "managua en mi corazon" producido por mantica waid y tomado de las colecciones existentes en la cinemateca..o pueden verlo si tiene el video..

Ojala que el señor alcalde de managua cumpla su promesa de campaña acerca del proyecto del arquitecto alfredo osorio peters que contempla un tren...aunque no sea un monoriel elevado este cuenta con la union de ciudad sandino y tipitapa...Dios asi quiera..

Tenia un monton de info sobre esto y la borre, es que me uni a al grupo que quiere iniciar el proyecto, me mandaron algo de info, pero nunca paso de eso. para ser honesto creo que la borre, pero seguire buscando!

aqui pongo una de la locomtora 21 e la estacion de granada..una locomotora de carga un poco mas actual cargaria el bunker desde corinto hasta las plantas termicas de managua o las brisas...

http://image59.webshots.com/59/2/95/41/2646295410015309188blwgNs_ph.jpg

http://archivo.elnuevodiario.com.ni/1999/octubre/14-octubre-1999/estasemana/estasemana8.jpg

una locomotora de carga supongo...

la rutas...
http://i262.photobucket.com/albums/ii118/grandePeke3/Copia4deNica.jpg

la estacion de managua
http://www.manfut.org/managua/DSC09624.JPG
imaginensela llena de gente como la parada de la UCA...y un tren metro llegando...

Una pregunta, la estacion de Managua aun existe?, primera vez que veo una foto de ella.

Una pregunta, la estacion de Managua aun existe?, primera vez que veo una foto de ella.

Ahora es parte de la academia de la policia, e querido entrar ahi a tomar fotos, pero no e podido.... tampoco e intentado tanto, todavia hay trenes y carros ahi!

wow, si que esta llena de vias de ferrocarril nicaragua.....Buena iniciativa!!!! quiero ver mas imagenes de los ferrocarriles de esa epoca.....y por que no hasta una noticia que hable de la reactivacion!

Es muy bueno tener un tren y ojalá en nuestras ciudades centroamericanas que cada vez son mas grandes y desarrolladas... en mi país ha sido una gran ventaja el tren metropolitano ahora con los precios tan altos del combustible es una buena herramienta de ahorro... Ojala Nicaragua lo vuelva a tener pronto...! Saludos

Me encanta el tema de los trenes y en C.A. y en Nicaragua casi no se mira un sistema de trenes moderno y funcional ojala algun dia tengamos una buena red ferroviaria como Dios manda xq aqui en Europa es de lo + comun y funcionan perfecto ^^

wow, si que esta llena de vias de ferrocarril nicaragua.....Buena iniciativa!!!! quiero ver mas imagenes de los ferrocarriles de esa epoca.....y por que no hasta una noticia que hable de la reactivacion!

noo mi hermano los unicos rieles que existian son los de color rojo en el mapa de arriba que era el ferrocarril de pacifico y ya no existen poque la derecha liberal los vendio

Señores este tema es pa poner imagenes de lo que fue la gloria de nuestro pais......

dice por ahi: no se puede hablar de Nicaragua sin sus ferrocarriles...

eramos un pais avanzado..ayer mientras transitaba en la interseccion de la carretera sur con la 21 ave SO ahi por la toyota, me percate de unos rieles que estan incrustrados en el asfalto....y me dije que como me hubiese gustado ver a la s locomotoras de vapor o las de electrodiesel correr por esos rieles que de seguro eran de algun tren metropolitano o tambien uno de carga que fuera hacia la fosforera..por que se ven rastors de cambios de fecha (o rieles)...

no pongo imagenes por que tengo que hacer unas cosas...despues pondre...si alguno de ustedes tiene alguna la ponen...
En el siglo XXI?:nuts: Es cierto que MGA es pobre, pero no hay que conformarse con lo peor, me gustaría mas ver un monoriel :tongue2:

En el siglo XXI?:nuts: Es cierto que MGA es pobre, pero no hay que conformarse con lo peor, me gustaría mas ver un monoriel :tongue2:

Opino como vos brother no hay q ser conformistas en la vida pero si realistas y x eso no es soñar con algo asi para MGA un dia :banana:

Debe arreglar la via entre Corinto y Granada y re-iniciar servicio pasajero y de carga, con conexion a un ferry que sale de Corinto por La Union(El Salvador).

noo mi hermano los unicos rieles que existian son los de color rojo en el mapa de arriba que era el ferrocarril de pacifico y ya no existen poque la derecha liberal los vendio

claro, despues que Comunistas Izquierdistas hagarraron una empresa totalmente exitosa, que tenia casi 100 anos y la dejo despedasada y en banca rota! pero si, es culpa de los que lo vendieron para poder reponer la deuda externa masiva de esa misma gente!

pero una vieja invecil y en ves de reactivarlo lo vendio en chatarra podiendo comprar uno nuevo o renovar las locomotoras electrodiesel....en ves de perdonarles la deuda a los gringos(la cual es incondonable o sea sigue vigente)...eso si es mas estupides que lo que hicieron los sandinistas...ademas segun algunos datos los sandinistas planteaban hacer ferrocarriles..incrementar las lineas...no la desvarataron ellos..sino que la guerra estupida que habia..pero no nos precupemos tengamos fe por que los ferrocarriles volveran de una u otra forma..

Se vendieron porque era chatarra, Nicaragua no tiene dinero en este momento de comprar nuevos trenes, vos pensas que en aquel entonces tenamos dinero para comprar nuevas maquinas? y el tren no fue destruido durante la guerra, se destruyeron porque los que mantenian en tren eran los agropecuarios, ya que movian todos sus productos por ellos (recuerdas el granero de centro america), pero en los 80 se colapsaron los productores, entonces los clientes numeros uno dejaron de ocuparlos, entonces ya no habia dinero para mantenerlo.

Ahora, de quien es la culpa? te dejo eso a ti!

Se vendieron porque era chatarra, Nicaragua no tiene dinero en este momento de comprar nuevos trenes, vos pensas que en aquel entonces tenamos dinero para comprar nuevas maquinas? y el tren no fue destruido durante la guerra, se destruyeron porque los que mantenian en tren eran los agropecuarios, ya que movian todos sus productos por ellos (recuerdas el granero de centro america), pero en los 80 se colapsaron los productores, entonces los clientes numeros uno dejaron de ocuparlos, entonces ya no habia dinero para mantenerlo.

Ahora, de quien es la culpa? te dejo eso a ti!

y no se podrian negociar maquinas y trenes con Rusia comos e hizo con los buses?

Pues se podria, pero el tren no tenia uso, habian 100 cosas mas importantes que hacer, eso hubiera sido un lujo que no podriamos darnos en ese momento, lo que deberian de haber hecho es dejado los rieles, pero no miro para que buscar trenes cuando no habia un mercado para ellos.

Les aseguro que si alguien influyente del gobierno tiene participación en algún negocio relacionado con transporte terrestre... especialmente furgones, difícilmente van a volver a ver el tren pronto. No les sirve, les hace competencia.

Aquí la rata asquerosa y sin dignidad de José María Figueres (deshonor portar el mismo nombre de su padre, baluarte de la patria) cerró los ferrocarriles hace 10 años bajo el pretexto que "dejaban pérdidas para el país". Su madre (otro gusano vividor) es propietaria de muchas compañías de transporte terrestre y no hay que ser un genio para saber que todo fue para favorecer a la muy z. de su mamita. Ahora anda huyendo en Europa dándose la gran vida de sibarita y no quiere regresar a rendir cuentas.

He conocido de casos semejantes en L.A.

El tren SIEMPRE tiene muchos enemigos.

Si en Nicaragua no tienen ese tipo de problemas pues entonces no tienen porqué descartar la posibilidad de rehabilitar el tren. El tren es CARO, pero MUY rentable. Aquí se rehabilitó empezando por el tren interurbano con un sistema bastante moderno traído de España y ya se está concesionando un sistema aún más moderno. Pero no se pudo hacer hasta superar las LACRAS que sobreponen sus intereses ante los públicos.

Viendo el mapa que pusieron arriba me doy cuenta que Nicaragua tenía una red de trenes súper extensa en el pasado. Aunque lo hayan desmantelado, los derechos de vía me imagino que aún son del estado. ESO es lo más caro a la hora de montar un ferrocarril por lo tanto, la inversión más grande ya está hecha: la tierra.

eso es cierto pero recordemos que el tren no es un lujo es una necesidad..ok la gente no lo usa entonces lo dejamos para carga especifica....por ejemplo en el tiempo de los apagones, tambien hubo la famosa huelga de transportistas de carga y no dejaba pasasr el bunker por carretera...si existiera el ferrocarril éste se usaria para trasladar l bunker de corinto a las plantas..y asi se ahorra el traslado por medio de camiones....

y si es posible ahora poner uno y como ya dije es necesidad..para conectar de nuevo a los departamentos ya que los accidentes en carrtera se reducirian debido a que el transporte ferroviario es mas confiable que los intermortales e incluso que los ordinarios..ademas de que transportaria carga especifica como combustible...asi sin quitarle a los trasportistas su trabajo...si se busca que Rusia traiga uno lo hacen....y es lo mas posible..

Como dijo Mairena eraser, el tren no es un lujo. Si el pais esta pensando en construir mas carreterras, debe olvidar eso y enfocar en invertir en un red ferroviario. Los trenes pueden llevar miles de personas mas que una carreterra. Invertir HOY en el tren es una inversion que dura DECADAS.

Les tengo otras imagenes....disculpen por no encontrarlas mas grandes....

Este es el tren expreso ferrobus No 6, este era como un tren metro que salia de managua la foto es cuando este estaba en corinto..

http://www.fahrplancenter.com/Corinto2%28r%29.jpg

Esta es una de las locomotoras de chichigalpa es usada para pasajeros y carga en el ingenio san antonio y creo que aun se encuentra en operacion...me gustaria ir a conocerla..

http://www.fahrplancenter.com/Corinto9%28r%29.jpg

observen ésta es la y griega de leon..se pueden observar los ramales..

http://www.fahrplancenter.com/Corinto13%28r%29.jpg

Observen esta otra...esta es mi favorita...este es Leon..y parece que estoy viendo otro pais...la locomotora que se ve ahi es el tren expreso 4011..y segun algunos datos de mis padres estas locomatoras corrian a bastante velocidad(eran metro tambien)...imaginensela aun corriendo en la vias del ferrocarril...por ejemplo en el sector de la carretera sur (montoya) se ponen en rojo todos los semaforos de la interseccion del Edificio IBM con la avenida del ejercito y baja uno de estos a unos 40 km/H ..talves con un poquito de mas bagones..salvaje no...uno de estos no se merecia ser vendido como chatarra....

http://www.fahrplancenter.com/Corinto14%28r%29.jpg

Esta ultima imagen es de 1960....y esta es la locomotora de vapor numero 36 que viajaba de corinto a granada...era una de las expresas en aquel entonces..estas por ejemplo quiza seran utilizadas para carga especifica en algunos lugares..

http://www.fahrplancenter.com/Corinto8%28r%29.jpg

Nicaragua necesita ferrocarriles...es algo que hasta los inversionestas aseguran..creo que su inexistencia es algo que nos mantiene atrasados...pero se que regresaran...muy pronto...por ejemplo el derecho de vias le pertenece al estado..practicamente lo unico que no esta son los rieles..seria bueno que una empresa extrangera ponga las locomotoras..y el estado las vias ferreas..y se hace una compañia nica al estilo ENITEL..dionde la empresa extrangera tiene el 50 o 60% de las acciones y estado la mitad o e 40&..asi de igual manera como esta pasando con union fenosa...y asi tenemos ferrocarril..es rentable..hay ganancias..tenemos un sistema de trasporte mas eficiente, seguro, economico y moderno...

Nicaragua cuando obtenga su tren o llamemole metro, de verdad
que va a cambiar la cara de Managua va hacer un gran paso.

Pues como dije antes: si los derechos de vía son del Gobierno, ya tienen el 50% del costo pagado.

Buenas, que excelente tema. Alguna linea o ramal pasa por Masaya? Recuerdo haber visto unos rieles alla en mi primera visita a Nicaragua.

Managua tiene espacio de sobra para un sistema moderno de transporte. Para una ciudad tan verde, yo me inclino por un sistema de troley como el de New Orleans o San Francisco. Les aseguro de que serí, para ir disfrutando de la vistaia muy agradable. Hay algunas avenidas muy anchas que podrían combinar espacio para vehículos y vías para el troley.

Ya desearía yo que San José tuviera la cantidad de espacio vial que tiene Managua. Es una gran fortaleza que permite proponer un sistema amigable y eficiente.

Espero que algo se haga, nicho enia un buen plan cuando era alcalde, pero ya lo cancelo el alcalde puesto por el CSE, porque lo cancelo, no se, pero esperemos que algun dia lo tengamos!!!

Señores este tema es pa poner imagenes de lo que fue la gloria de nuestro pais......

dice por ahi: no se puede hablar de Nicaragua sin sus ferrocarriles...

eramos un pais avanzado..ayer mientras transitaba en la interseccion de la carretera sur con la 21 ave SO ahi por la toyota, me percate de unos rieles que estan incrustrados en el asfalto....y me dije que como me hubiese gustado ver a la s locomotoras de vapor o las de electrodiesel correr por esos rieles que de seguro eran de algun tren metropolitano o tambien uno de carga que fuera hacia la fosforera..por que se ven rastors de cambios de fecha (o rieles)...

no pongo imagenes por que tengo que hacer unas cosas...despues pondre...si alguno de ustedes tiene alguna la ponen...


Es increíble que todavía haya rastros del ferrocarril de Managua, especialmente del ramal de la carretera al Sur. En cuanto a la estación del ferrocarril en el barrio de Candelaria _sobre la calle Real y la 7a av ne_ ¡desgraciadamente ya no existe! La mandaron a demoler los orteguistas en el 2004, ¡así como arbitrariamente demolieron la fuente Musical! Lo irónico del caso es que dicha estación, como tantos otros viejos edificios del centro de Managua que esperan renovación, estaba en buenas condiciones y sólo era cuestión de hacerle reparaciones menores, ampliarla, pintarla y acomodarla a las necesidades del siglo XXI.

Sin embargo, lo más grave del caso es que esta gente poderosa, pero muy ignorante e inconsciente, destruyeron uno de los pocos edificios patrimoniales que quedan en Managua y que en cualquier otro país del mundo sería motivo de mucho mantenimiento y merecedor de ser parte de a la lista de edificios históricos.

Felizmente y ahora que se está pensando en restablecer y expandir el servicio de ferrocarril a nivel nacional, los planificadores urbanos, arquitectos e ingenieros, deben presionar para que se reconstruya la antigua estación en su estilo original, pero claro está mucho más amplia y con todos los requisitos de las estación contemporáneas; así como hicieron con la Ticabús.

Es decir, todo esto con el fin no sólo de crear una transición lógica y equilibrada de la arquitectura antigua de Managua hacia la moderna, sino también por razones culturales, históricas e idiosincrásicas que restablezcan el orgullo por lo propio y así ya no se anden buscando ejemplos o modelos en tierras lejanas y extrañas que no tienen nada que ver con nuestra cultura. Empero, principalmente para que las nuevas generaciones vean con sus propios ojos nuestra herencia patrimonial y sepan que sus antepasados lucharon por reconstruir nuestro legado a pesar del deseo enfermizo de algunos politiqueros de destruir todo lazo físico con el pasado, equivalente a acabar con todos nuestros ancianos y borrarles de nuestra memoria, acto completamente criminal, ilegal y repulsivo a cualquier ser humano en cualquier cultura.

Así que no hay que perder las esperanzas, ya que todo es posible en estos tiempos y gracias por compartir este detalle, que aunque pequeño es muy significativo porque demuestra que hasta la gente más joven tiene una gran inquietud por restablecer la identidad de Managua a través de su arquitectura y ¡eso es alentador!

¡Hablando del ferrocarril!

Hasta los 40, Granada tuvo el urbano (tramway para los amigos extranjeros) que consistía de un carro o una recua de dos carros halados por bestias y de allí que también se conociera por urbano de sangre.

Una de las rutas corría de norte a sur por toda la calle Atravesada (unos 4 km) pasando por la estación del ferrocarril, el mercado central, el arroyo de Peladientes y seguía hacia el sur hasta la cantera del cerro de Posintepe. Otra corría de este a oeste (unos 3 km) desde el puerto pasando por la Calzada, la Real, Xalteva y terminaba en el viejo camino a Managua.

Había otras rutas, como la de la entrada principal (este a oeste), pero ya ni los rastros quedan. Sin embargo, parte de los carriles al costado sur de la parroquia de San Francisco (de catedral, 2c al norte y 2c al este) todavía son visibles!

Así es que, ¡denles un vistazo antes que desaparezcan, si es que no los han vendido como fierros viejos! :)

Me gusta mucho este tema. En los años 20's y 30's mi abuelo fue muy conocido en Corinto, le decían "El Universal" porque tenía ingenio para todo. Si el tren descarrilaba lo llamaban. Si fallaba la energía lo llamaban. Sabía de todo. Su nombre era Horacio Zambrana. Cuando vi la foto de la estación del ferrocarril recuerdo cuando mi papá nos llevaba en tren (aquél pesado tren) a bañarnos a mokorón, un riito de aguas limpias y aquél tren moviéndose de un lado a otro, luego salieron los Pullman y eran más veloces y livianos. Recuerdo que mi escuelita de primer grado quedaba media cuadra al sur del Edificio de Armando Guido y cuando el tren negro pasaba (1963) sentíamos cómo se estremecía el piso y nos quedábamos calladitos y temerosos. Eso sí, muchas personas murieron bajo esos pesados medios de transporte y muchos chistes graciosos surgieron también. Soy una persona muy mayor pero cuando voy por la carretera norte nunca dejo de olvidar cuando los vehículos se detenían cuando venía la mole de hierro con su famoso pito horrible que se escuchaba a más de 1 km. Besos..... sazace

Me gusta mucho este tema. En los años 20's y 30's mi abuelo fue muy conocido en Corinto, le decían "El Universal" porque tenía ingenio para todo. Si el tren descarrilaba lo llamaban. Si fallaba la energía lo llamaban. Sabía de todo. Su nombre era Horacio Zambrana. Cuando vi la foto de la estación del ferrocarril recuerdo cuando mi papá nos llevaba en tren (aquél pesado tren) a bañarnos a mokorón, un riito de aguas limpias y aquél tren moviéndose de un lado a otro, luego salieron los Pullman y eran más veloces y livianos. Recuerdo que mi escuelita de primer grado quedaba media cuadra al sur del Edificio de Armando Guido y cuando el tren negro pasaba (1963) sentíamos cómo se estremecía el piso y nos quedábamos calladitos y temerosos. Eso sí, muchas personas murieron bajo esos pesados medios de transporte y muchos chistes graciosos surgieron también. Soy una persona muy mayor pero cuando voy por la carretera norte nunca dejo de olvidar cuando los vehículos se detenían cuando venía la mole de hierro con su famoso pito horrible que se escuchaba a más de 1 km. Besos..... sazace

Sazace, me alegra y me conmueve que hallaz compartido tu opinión con nosotros. Gracias. Deberías de visitarnos más amenudo. Acordate que somos tus hermanos. Leo Nic

Aqui les dejo unas imagenes, del F.C. del P. de N.

Locomotora 21 en la Estacion del F.C del P. de N, de Granada.

http://img704.imageshack.us/img704/7628/epsn027924615602478775.jpg

Carbonera de la Locomotora 21 en la Estacion del F.C del P. de N, de Granada.

http://img690.imageshack.us/img690/9919/epsn027823365662363783.jpg

Estacion del F.C del P. de N, en Masaya.

http://img19.imageshack.us/img19/6109/epsn046525494182569875.jpg

Estampilla del Centenario del F.C.del P de N. 1877 - 1977

http://img25.imageshack.us/img25/466/mapsmallstamppreview272.jpg

DATOS HISTORICOS

A cuatro millas de Masaya se construyó un hermoso túnel que, según
destaca en su crónica el doctor Silva, fue como una guitarra largamente
esperada por caricias furtivas y besos delgados, trémulos que saltaban en la
larga oscuridad. De ese túnel a Catarina se dinamitaron montañas y se
levantaron terraplenes. A lo largo de 8,000 pies la línea férrea corre dentro
de un antiguo cráter, donde 1,200 pies abajo se encuentra la Laguna de
Apoyo.

Otros datos ofrecidos por el historiador señalan que en mayo de 1897 la vía
férrea a Niquinohomo fue una realidad, mientras el quince de enero de 1899
San Marcos, municipio del departamento de Carazo, se engalana al recibir
con agrado sus pobladores el anuncio de la llegada del ferrocarril.

El 29 de abril del mismo año quedó abierto el tráfico hasta Jinotepe, la
cabecera departamental de Carazo, mientras a mediados de mayo de 1899 se
inauguró en Diriamba la vía completa que, desde Masaya hasta Diriamba,
tenía una longitud de 44 kilómetros. Al acto inaugural asistió el general José
Santos Zelaya, entonces Presidente de la República.

Rubén Darío, cuando viaja a Nicaragua en 1907, es invitado a recorrer ese
tramo del Ferrocarril del Pacífico de Nicaragua. El profesor Edelberto Torres,
tal a como destacamos en el inicio del presente trabajo, describe esta gira
del gran Panida en los siguientes términos:

"Conforme el programa preparado, al día siguiente lo llevan a visitar las
pequeñas y prósperas poblaciones del vecino Departamento de Carazo. Se va
a ellas por ferrocarril y pasa éste por el borde de un abismo que da a una
laguna de incomparable belleza. El vagón de la Comitiva ha sido prolijamente
adornado con flores y en él van numerosas señoras de Masaya. Rubén dice
que es un bouquet de damas en un vagón de flores.

Al llegar a la Laguna de Apoyo, el tren se detiene para que los viajeros
admiren el conjunto de belleza que allí ha reunido la naturaleza: La laguna
verdiazul, la inmensa concavidad en cuyo fondo ella reposa, en la lontananza
el lago de Nicaragua con sus Islas y Volcanes, lapislázuli celeste arriba y la
esmeralda telúrica abajo. Darío sorbe una copa y con sus oscuros ojos
iluminados por la espléndida visión exclama: ¡Oh Suiza!"

muy bonito. Pero CUANDO!?? estamos a 2010 y nada de nada!

Esos son castillos en las nubes!!!

Esos son castillos en las nubes!!!

:lol:tristemente si

Jaja pensé que habían noticias nuevas.

puente de rio grande departamento de leon


http://farm1.static.flickr.com/61/217435606_4e5b31484c_b.jpg




http://travel.yahoo.com/p-travelguide-487424-leon_vacations-i-action-pictures#video

alguien sabe donde queda esto? es que nunca lo e visto! que lindo el puente! me imagino que era para el ferrocarril, pero se ve wow!

alguien sabe donde queda esto? es que nunca lo e visto! que lindo el puente! me imagino que era para el ferrocarril, pero se ve wow!

Esto queda en León Juancho, entre el sauce y no recuerdo el nombre del otro municipio. quedas claro? jejeje. pero bueno como te dije es el departamento de León.

Que salvajes esas fotos ya medieron ganas de ir surfear un dia de estos

Esto queda en León Juancho, entre el sauce y no recuerdo el nombre del otro municipio. quedas claro? jejeje. pero bueno como te dije es el departamento de León.

tan claro como el agua del lago de Managua!!! le haces huevo con tus direcciones!!! jejeje

Rio Grande está entre El sauce y Achuapa (ambos municipios de León). La verdad no conozco pero si te lo digo porque unos amigos mios suelen ir a Rio Grande en misiones gringas de ayuda a la gente pobre.

Saludos.

Aqui esta el enlace a un mapa que te da una idea de donde queda Rio Grande, pertenece a El Sauce, pero esta casi llegando al Municipio de Achuapa.

http://images.google.com.ni/imgres?imgurl=http://www.zonu.com/imapa/inmonica/images/Mapa_Division_Politico-Administrativa_Departamento_Leon_Nicaragua.jpg&imgrefurl=http://www.zonu.com/mapas_nicaragua/Mapa_Division_Politico-Administrativa_Departamento_Leon_Nicaragua.htm&usg=__fGbubMTDtORpqLp6Mwiq5dP28BM=&h=520&w=424&sz=53&hl=es&start=1&tbnid=pO9T9OfpbLh9SM:&tbnh=131&tbnw=107&prev=/images%3Fq%3Dineter%2Bleon%2Bmapa%26gbv%3D2%26hl%3Des

Tienes que hacer clic en el enlace imagen completa para apreciarlo mejor.

^^
Ese puente era para llevar el tren hasta Estelí, por eso se construyó. También se estableció el pueblo de Rió Grande por esa razon. Hoy en día los municipios de Achuapa y El Sauce, entre otros, están muy ligados a Estelí en muchos aspectos por su cercanía a la ciudad.

El ferrocarril de Nicaragua en la ruta de los pueblos pasaba por un tunel de aproximadamente 30m. En esta ruta se movilizaba la caña y la producción cafetalera de Carazo.


http://farm4.static.flickr.com/3546/3341154507_5b3ee87237_b.jpg





http://www.flickr.com/photos/25922370@N05/3341154507/in/set-72157604708400376/

Esta muy bonito el puente.

Wow, hay tuneles aqui, no sabia!!! nunca habia visto uno.... que recuerde!!! que diaverga!

Otras fotos, informacion, mapas del puente de hierro en Rio Grande, El Sauce que formaria la prolongacion del ferrocarril hacia el norte:

PROLONGACÍON DEL RAMAL DEL NORTE

En 1940 . . . se emprendió la extensión de la vía León-El Sauce y pretendía llevarla hasta Estelí. Se prolongó en dirección a Achuapa forma el río Grande, que desciende del Quiabúc, y unido al Achuapita formo Aquesalapa o río de Villa Nueva, afluente del Estero Real. En río Grande se formó un pueblo de ese nombre y se construyó un gran puente de cemento armado, por donde debían pasar rumbo al norte, las paralelas, - a hierro. - Pero de pronto- cambió la mentalidad del gobierno y los trabajos fueron suspendidos. Se habían construido 13 kilómetros de vía.

fuente: Manfut (http://www.manfut.org/managua/tren.html)

Mapas:

http://img194.imageshack.us/img194/1392/ramaldelnorte.jpg

http://img96.imageshack.us/img96/6811/ramaldelnorte2.jpg

Imagenes:

http://img63.imageshack.us/img63/8388/dsc05941.jpg

http://static.panoramio.com/photos/original/13724296.jpg

http://img96.imageshack.us/img96/3913/puentehierrotrenestelis.jpg

Fuente: http://www.panoramio.com/photo/13724296 & Manfut

:lock:SE VE DE PELOS EL FERROCARRIL :cry:YA QUISIERA VERLO DE NUEVO CORRER EB MANAGUA

barbaras ¡¡¡ esas fotos....

he oido k el gobierno esta buscando financiamiento para llevar a cabo el proyecto del tren Mangua-Masaya-Granada, porke ya han negociado la empresa constructora y tal cone l gobierno y solo estan buscando el financiamiento, cuando lo tengan, empezaran a cnstruir =D, no puedo decir mi fuente, pero es de fiar.

he oido k el gobierno esta buscando financiamiento para llevar a cabo el proyecto del tren Mangua-Masaya-Granada, porke ya han negociado la empresa constructora y tal cone l gobierno y solo estan buscando el financiamiento, cuando lo tengan, empezaran a cnstruir =D, no puedo decir mi fuente, pero es de fiar.

dios te oiga hijo....

que buena noticia pero no me emociono mucho hasta que no vea nada concreto seria excelente se llevara a cabo este proyecto a mi me encantaba antes subirme al metro que partia de acahualinca y terminaba en la subasta contiguo al distrito 6 de la policia me dio una profunda tristeza cuando durante el gobierno de violeta chamorro retrocedimos 100 años y se vendieron como chatarras todas las locomotoras no hay justificacion para eso ,es cierto que no eran nuevas ni modernas pero estaban funcionando y las usaban gran cantidad de personas y para terminar de fregarla vendieron los rieles ,esa gente no tuvo vision y decidio por su cuenta al vender los rieles que ya no habria mas ferrocarril ,lamentablemente nuestro progreso y desarrollo ha estado en manos de personas retrogradas sin vision en todos los distintos gobiernos

Bueno añado mas fotos al álbum del ferrocarril, estas son de managua, primera vez que encuentro unas, lastima solo eran dos..

http://tigerente.htu.tuwien.ac.at/~aoe/images/scan/1992_nicaragua/dia0518_med.jpg

http://tigerente.htu.tuwien.ac.at/~aoe/images/scan/1992_nicaragua/dia0517_med.jpg

http://tigerente.htu.tuwien.ac.at/~aoe/images/scan/1992_nicaragua/dia0516_med.jpg

El album de fotos, hay de varios lugares, fueron tomadas en 1992 al parecer por extranjeros..

http://tigerente.htu.tuwien.ac.at/~aoe/images/scan/1992_nicaragua/

es una verdadera pena que las hayan vendido como chatarras
excelentes fotos mairena

no me preocupo por eso se que mas adelante tendremos nuestros trenes ¡¡¡
claro lo unico es que estos hubieran estado en un museo ¡¡¡

Continuando el álbum, esta me la encontre interesantemente en facebook..

http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/33760_151526944888571_151334718241127_236466_1222508_n.jpg

Es una locomotora Diesel-electrica General electric U11B con los colores de la bandera...

Es de un libro llamado: Un siglo sobre rieles : el ferrocarril en Nicaragua, 1877-1977, voy a ver si en el banco central tienen ese libro..

^^
que bonita locomotora...

esta salvaje la foto!! gracias por la info Mairena...

valen oro estas fotos ¡¡¡¡

Asi es si consigo el libro en el banco central y me hayo fotos asi se las traigo para continuar el álbum..

Saludes

Asi es si consigo el libro en el banco central y me hayo fotos asi se las traigo para continuar el álbum..

Saludes

Anda pues ¡¡¡¡

Aun no he tenido tiempo para ir a buscar el libro, pero el dia de ayer el canal 10 de TV local es su noticiero de prime time publicaron este reportaje en donde salen videos ineditos del ferrocarril..

Lo ironico es, bajo el gobierno el gobierno de un Chamorro fue construido y de un Zelaya llevado a todo el pais y bajo el gobierno de otro Chamorro decendiente de quien lo inauguró desaparecido..

Ulbic6wFxhg

Lo bueno es que este noticiero sube todos sus reportes a youtube...

Ah y creo que este hilo hay que pasarlo a transporte e infraestructura aunque no lo tengamos mas que como un recuerdo o un proyecto a futuro..

Saludes

Muy buen video... gracias por compartirlo Mairena!!! y la verdad que fue una mala idea lo de desmantelar el tren.... ojalá algún día volvamos a ver el tren recorriendo las bellos parajes de Nicaragua!!

dios me dio ganas de llorar ¡¡¡¡ este video ¡¡¡

Saludos foristas, que bonito este thread y que buenos recuerdos trae para las personas que vivieron esa época. Para los que no, nos queda la interrogante de como habría sido recorrer parte de nuestro país en el ferrocarril.

Una pregunta: ¿alguno de ustede escuchó mencionar el Terrocarril?

Este era un tren que funcionaba con ruedas sobre la tierra y no con rieles. Lo construyeron los cafetaleres de Matagalpa para llevar el café que producían hasta León.

He buscado por muchos lados, pero no encuentro fotos por ningún lado, parece que fuera sólo una leyenda.

No logro entender las nostalgia que generan esas imágenes ya que nunca conocí el famosos ferrocarril del Pacifico, pero por lo que veo en las imágenes, en sus últimos días las estaciones no distan mucho de lo que se puede ver hoy en día en las terminales de buses, desorden , suciedad gente encaramada en los techos....no se lo veo y se me viene a la mente imágenes de la India o Bangladesh.

Gracias Sr. Mairena, por compartir el video.

Saludos foristas, que bonito este thread y que buenos recuerdos trae para las personas que vivieron esa época. Para los que no, nos queda la interrogante de como habría sido recorrer parte de nuestro país en el ferrocarril.

Una pregunta: ¿alguno de ustede escuchó mencionar el Terrocarril?

Este era un tren que funcionaba con ruedas sobre la tierra y no con rieles. Lo construyeron los cafetaleres de Matagalpa para llevar el café que producían hasta León.

He buscado por muchos lados, pero no encuentro fotos por ningún lado, parece que fuera sólo una leyenda.

no me suena hermano ¡¡¡¡

Gracias Sr. Mairena, por compartir el video.

es un señor con sus informaciones ¡¡¡¡ pero es un Chamaquito todavia ¡¡¡

Bueno yo tampoco y eso es lo mas lamentable, hay que recordar que Nicaragua es un pais donde no hay regulaciones al comercio informal asi que es nomal ver estaciones de buses asi o a principios de los 90's las de trenes, abarrotadas de personas vendiendo productos..

Bueno del terrocarril ya habia oido, este se trataba de un tractor a vapor que guiñaba una cantidad de vagones llenos de cafe en matagalpa, solo esta pagina tiene esta foto..

http://www.manfut.org/matagalpa/mata55.jpg

excelente foto mairena

Bueno yo tampoco y eso es lo mas lamentable, hay que recordar que Nicaragua es un pais donde no hay regulaciones al comercio informal asi que es nomal ver estaciones de buses asi o a principios de los 90's las de trenes, abarrotadas de personas vendiendo productos..

Bueno del terrocarril ya habia oido, este se trataba de un tractor a vapor que guiñaba una cantidad de vagones llenos de cafe en matagalpa, solo esta pagina tiene esta foto..

http://www.manfut.org/matagalpa/mata55.jpg

que barbaro eres ¡¡¡¡

Hola señores..

Acabo de descubrir que..

http://tigerente.htu.tuwien.ac.at/~aoe/images/scan/1992_nicaragua/dia0518_med.jpg

La locomotora de esta foto es una de varias electrodisel donadas por Canada en el principio de los 90's

Canal 10 de Tv local publicó hoy un nuevo reportaje del tren en los que destaca estos detalles, asi como videos aficionados tomados a este en sus ultimos dias..

Pendientes que en cuento lo suban a yotube lo posteo..

Saludes

Estaremos esperando ¡¡¡¡

Listo el dia de hoy en su cuenta de youtube el canal 10 subio el video..

Con detalles historicos y videos ineditos que demuestran que el ferrocarril no debio desaparecer..

RzFu5Q1Mjug

una verdadera perdida la del tren.

inmaginate vendio Helicopteros, Aviones, Tanques y trenes esa
mujer lo que veno fue a joder ¡¡¡¡
me pregunto porque los trenes ??

Esa es la realidad que nos dejo la "democracia" que quiere volver a gobernar con el mismo modelo a Nicaragua, pero bueno eso ya ahora no viene al caso..

Seria bueno que hagan un tercer reportaje del tren, porque segun los reportajes el periodista que los hizo vive en una antigua estación, aun asi en lo que me vayan saliendo materiales en internet los iré posteando..

les queda perfecto a los que desbarataron el tren la frase " 'sias cabaaaaaa...."

Asi es Kripton diste en el clavo..:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Pero tambien esa frase es para los que no protestaron al sacarlo de circulación..

tengo una fe grande que volvera este tren ¡¡¡¡

Para seguir llenando el Album, sacadas de los reportajes de canal 10..

La locomotora 57, una electrodiesel General Electric U11B en la estación de Nagarote

http://i56.tinypic.com/2nb6anm.jpg

¿Carretera norte?

http://i54.tinypic.com/ngx8iq.jpg

En algun lugar de la linea...

http://i53.tinypic.com/2a0lu06.jpg

La 907 una de las donadas por los ferrocarriles de Canada a Nicaragua a principio de los 90's

http://i53.tinypic.com/dc77ly.jpg

Una Electrodiesel llegando a un apartadero en algun lugar del pacifico del pais..

http://i51.tinypic.com/21jsw3b.jpg

Con unos 5 vagones frente al lago de managua ilustado de fondo por el volcán Momotombo..

http://i56.tinypic.com/30j4tvt.jpg

se sentia un orgullo ¡¡¡¡ mi gente con su tren ¡¡¡¡
gracias por las fotos Mairena ¡¡¡

Para el Album..

El recorrido que hacia el ferrocarril del pacifico en la ciudad de Managua desde que entraba por Masaya y salia hacia ciudad sandino y mateare o vicecersa..

http://i52.tinypic.com/fm2qs.jpg

Les recomiendo grabar la imagen en su pc y aumentarla, que aunque tiene poco resolución se pueden observar detalles, la imagen original era de 4000 px pero el servidor no me dejo subirla de ese tamaño..

Cualquier pregunta acerca del recorrido pueden hacerla..

Saludes

la lineas azules era el recorrido ?

Asi es Angel, mas adelante les pondré imagenes de la via ferrea que exite hoy en dia desde google earth, pero el mapa esta bastante detallado..

Asi es Angel, mas adelante les pondré imagenes de la via ferrea que exite hoy en dia desde google earth, pero el mapa esta bastante detallado..

cuantos pasajeros transportaba diario el tren ? tenes informacion ?

Pues fijate que eso si no te sabria decir, porque en el internet no hay documentos practicamente, por eso es que estoy llenando este thread de imagenes porque una vez el google bot pase por el adjunta las imagenes a sus bases de datos y asi cualquiera que busque info del ferrocarril nica en google la encontrará aqui..

Hay un ferrocarril en la vieja estacion de Granada para que le vayan a tomar fotos cuando puedan!!

Hay un ferrocarril en la vieja estacion de Granada para que le vayan a tomar fotos cuando puedan!!

alli queda uno todavia?

Asi es, pero solo esta la maquina de vapor 21 toda soldada como pieza de museo en las afueras de la estación de granada que funge como casa técnica para activadades como la soldadura y carpintería, esta locomotora fue rescatada de la estación de managua a principios de la decada pasada y puesta en ésta estación que es una de las pocas que quedo intacta..

tenes fotos de ella hermanito ?

Si es bien conocida porque es la unica que quedó..

http://4.bp.blogspot.com/_oLyYnoRulTs/Swy312P-BAI/AAAAAAAABHI/86XBFrqw3JI/s1600/EPSN0280.JPG

Esta me la tomo mi hermana hace un año en granada, pero creo que la cortó no salio toda la locomotora..

http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/47240_1497428108388_1014680636_2146763_5794602_n.jpg

Esta es de mi hermana aqui si se puede apreciar..

http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/47240_1497428148389_1014680636_2146764_5580565_n.jpg

Saludes

Si es bien conocida porque es la unica que quedó..

http://4.bp.blogspot.com/_oLyYnoRulTs/Swy312P-BAI/AAAAAAAABHI/86XBFrqw3JI/s1600/EPSN0280.JPG

Esta me la tomo mi hermana hace un año en granada, pero creo que la cortó no salio toda la locomotora..

http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/47240_1497428108388_1014680636_2146763_5794602_n.jpg

Esta es de mi hermana aqui si se puede apreciar..

http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/47240_1497428148389_1014680636_2146764_5580565_n.jpg

Saludes

Cuñadito ¡¡¡¡ perdon digo hermano mil gracias por estas fotos van a
mi coleccion ¡¡¡ valen oro ¡¡¡¡
de verdad le estoy muy agradecido por cada esfuerzo que hace ¡¡¡¡

Nota: muy linda su hermana ¡¡¡¡

:lol:

Yo se, cuidado le llega un mp a su rubia olló..:lol:

La primera imagen la saqué de este blog tico..

http://crtrenes.blogspot.com/2009_11_24_archive.html

:lol:

Yo se, cuidado le llega un mp a su rubia olló..:lol:

La primera imagen la saqué de este blog tico..

http://crtrenes.blogspot.com/2009_11_24_archive.html

dios ¡¡¡ me hicistes tragar gordo ¡¡¡¡ je je je je

gracias por el link ¡¡¡

Más para el álbum...

La via ferrea junto a la 8a calle NO donde un dia corrieron los trenes..la via es estrecha de 1069 mm

En la entrada del plantel Jackson Jacamo..

http://i42.tinypic.com/mv0w2x.jpg

Otra donde se puede apreciar otro ángulo..

http://i40.tinypic.com/rjqlut.jpg

En la imagen mi padre y un vecino

excelente fotos mairena donde están todavía los riele es frente al PLC de carretera sur creo que es en el km 4

Asi es Aka, esa linea de la que hablás es una de carga que venia del sector de batahola exactamente en el plantel de la alcaldia, al menos eso creo y lo propuse en éste mapa..
http://i52.tinypic.com/fm2qs.jpg

En últimas averiguaciones, llegue a la conclusión que esta imagen pertenece a esa linea ferrea exactamente en el sector de la estatua de Montoya, la resolución de la imagen es pesima, pero si observan hay una gasolinea texaco a la derecha, en la cual segun me cuenta mi padre habia una cerca o en frente de montoya, creo que ustedes pueden ayudarme en eso..

http://i39.tinypic.com/qs622s.jpg

es la texaco del guanacaste.

Podría decirse que es la texaco que se convirtió en la texaco guanacaste, porque segun me cuenta hace unas decadas atras el local donde hoy se encuentra la texaco guanacaste era una terminal de buses interurbanos, pero esa texaco que se observa en la imagen era en el sector de montoya cerca al antiguo edificio IBM y que según dicen todavia hay señas de esa pequeña gasolinera en ese sector..

Te felicito Mairena, me he quitado las dudas que tenía. Buenas fotos y buena documentación. :) :banana:

Me encantaron los dos videos. Sentí nostalgia. Las tonteras que hacen los gobiernos.

Dios santo. No se en que diablos estaba pensando esa vieja loca. ¿Cómo se le ocurrió vender la historia de Nicaragua?

:ohno:

Gracias Chopanito, a la orden..

No solo la historia sino también la necesidad de las personas y de los empresarios. Hoy cuanto lo necesitamos, nos estaría ayudando fuertemente en muchas necesidades que tenemos aun asi antiguo y deteriorado, hoy estamos a la merced de los camioneros, el precio del petroleo, cogestionamiento vehicular y deterioro de vias carreteras. El tren es más creo que ya lo tendríamos renovado porque en los 80's se capacitó gente en ferrocarriles más modernos que iban a venir de Rusia. Pero bueno a los instauradores de la "democracia" les importa poco eso, ellos no iran nunca a poner su trasero en un sucio asiento de ferrocarril, por eso está el gobierno que tenemos ahorita, que aunque tiene sus errores al menos realiza su trabajo, el pueblo se cansa de desmadres como el que le paso al ferrocarril y otras cosas, pero bueno es muy posible que en los proximos años instalemos uno nuevo con lo del proyecto del puerto de monkey point y algunos proyectos de pasajeros, La reactivación del ferrocarril es una necesidad inmediata..

Esta barbarie no solo sucedio en Nicaragua, paso en todo centroamerica, nuestros parques industriales ferroviarios fueron abandonados, el de Nicaragua fue el peor caso, este no se abandonó se desapareció, lo exterminaron. Hasta ahora Costa Rica, El Salvador y Honduras han decido reactivar sus antiguos trenes (muchos destartalados) por la crisis del petroleo y que hay altos congestionamientos vehiculares (Caso de costa rica)..

Creo que en estos dias voy a estar poniendo en mapas de google earth los recorridos de la via ferrea que en muchos lugares esta intacta y a la espera de rieles..

Saludes :wave:

Aquí espero tan valioso aporte Mairena. Si, una lástima la pérdida de ese tren. Según en este thread, poco antes de que se pensara en venderlo como chatarra se habían traído trenes mas actuales de Canadá para actualizar este medio de transporte pero ni aun asi se frenó la loca y tonta idea de algunos pocos inconsecuentes lideres de venderlo. Una desgracia.

Espero tu aporte. :banana:

Asi es chopanito

Esta imagen es de 1992 con una de las locomotoras donadas por Canada frente al teatro Rubén Darío..

http://tigerente.htu.tuwien.ac.at/~aoe/images/scan/1992_nicaragua/dia0518_med.jpg

Asi es chopanito

Esta imagen es de 1992 con una de las locomotoras donadas por Canada frente al teatro Rubén Darío..

http://tigerente.htu.tuwien.ac.at/~aoe/images/scan/1992_nicaragua/dia0518_med.jpg

Que increible. Si no se hubieran vendido tendríamos locomotoras mas actuales. Si fueron compradas nuevas en los 90's no se como ni que razón verdaderamente lógica tuvieron para vender el tren como chatarra. Que desmadre way.

Demm men!

falta de visión de ese gobierno de los 90.

Y han seguido con falta de visión y planes de gobierno solidos, por eso no están en el poder y sí siguen así no volverán nunca..esa democracia que pregonan llena de desmadres e ineficiencias no la quiero ya mucho problema han causado(con solo recordar los apagones por la falta de inversión de sus democraticos gobiernos), pero bueno esperemos que Dios los ilumine y se dejen de politiquerias y egoismos y se pongan a trabajar en éste nuevo período porque vienen inversiones fuertes para toda la decada y dentro de ellas el tren renovado..

Hola Hola desafortunadamente no me dado tiempo de hacer trazados de toda la via ferrea en mapas, a como dije gran parte de ella está intacta, pero ustedes saben son 191.9 km nada fraciles de trazar..

Se acuerdan del ferrocarril a Monkey point y no me refiero al nuevo proyecto, sino al original que fue entorpecido por la primer intervención norteamericana en 1909 pues investigando por la internet me encontré con algunas valiosas imagenes que les compartó aunque no sean del ferrocarril del pacifico ni se hayan llegado a concluir..

Ruedas de antiguos trenes (probablemente de repuestos) para los antiguas locomotoras de vapor de principios del siglo XX aun intactas despues de 100 años en monkey point..

http://static.panoramio.com/photos/original/11007752.jpg

Dicho ferrocarril terminaría en San miguelito, Rio San Juan donde aún se encuentran las vías intactas a diferencia del pacifico..

http://images.travelpod.com/users/losbrowns/world_trip_2007.1190231760.san-miguelito---view-from-ferry.jpg

Mas que todo solo se encuentran imagenes del muelle, pero ví videos hace una semana de éste pueblo en donde en plena ciuad pueden apreciarse las lineas..

http://4.bp.blogspot.com/-rJjkjfQDh-g/TVXeBMQ4_VI/AAAAAAAAA1s/LOoGe_Q9Y1I/s1600/maestros.JPG

http://www.nicaliving.com/files/images/RRmap0002.preview.jpg

http://www.aquinicaragua.com/nicaragua/foto4muelle.jpg

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/62184460.jpg

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/34082424.jpg

bellas fotos los rieles si que es sorprendente que todavía se encuentren
en su lugar des pues de 100 años o menos

bro. estan bravas ¡¡¡¡ todavia estan alli ¡¡¡

buenisimas las fotos... y por casualidad el Miercoles en el canal 10 vi un reportaje del Ferrocarril... lo que me llamo la attencion fue de que en la estacion de Granada esta el vagon presidencial (esta nitido) y parece que esta como un museo..! por favor si alguien va por esos lados haganos el favor de tomar fotos y postearlo aqui para disfrutar

:banana::cheers:

Como me sueño ver el ferrocarril, fue un gran desperdicio

buenisimas las fotos... y por casualidad el Miercoles en el canal 10 vi un reportaje del Ferrocarril... lo que me llamo la attencion fue de que en la estacion de Granada esta el vagon presidencial (esta nitido) y parece que esta como un museo..! por favor si alguien va por esos lados haganos el favor de tomar fotos y postearlo aqui para disfrutar

:banana::cheers:

tenes ese video ¡¡¡¡

tenes ese video ¡¡¡¡

lo estaba viendo en directo por directv... era un reportaje de dos partes de accion 10...


aqui esta ya lo encontre..;

Ulbic6wFxhg
RzFu5Q1Mjug


:banana::cheers:

Que raro que hasta ahora hayas visto esos videos tienen un par de meses de haber sido publicados incluso ya estaban aqui podés buscarlos en las paginas anteriores.

Una imagen del vagón que guardan Granada..

http://archivo.laprensa.com.ni/archivo/2004/agosto/31/magazine/magazine-20040829-08.jpg

En estas imagenes se pueden notar uno de los únicos trechos del ferrocarril que quedó. En la imagen el muelle de granada con la linea ferrea que hace mucho ocuparon los vapores.

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/55676655.jpg

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/27883315.jpg

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/34097068.jpg

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/31089482.jpg

Y por último el primer mapa y ya que estamos hablando de Granada, he aqui la via ferrea de Granada, con su estación y el muelle como fin de toda la vía ferrea del pacifico. Proximamente la via entre Masaya y Granada.

http://i40.tinypic.com/6pyoly.jpg

Saludes :wave:

obra de antonio lacayo la desaparición del tren

lo estaba viendo en directo por directv... era un reportaje de dos partes de accion 10...


aqui esta ya lo encontre..;

Ulbic6wFxhg
RzFu5Q1Mjug


:banana::cheers:

trago gordo ver estos video, creo que ya Mairena los habia puesto
pero gracias clop por su esfuerzo ¡¡¡

Gracias al aporte de aka ewn el tema del terremoto de Managua de 1972, añado esta imagen al archivo..

Linea Ferrea de la carretera norte en 1972 vista de este hacia oeste..

http://i43.tinypic.com/dqq9go.jpg

Saludes :wave:

que arrecha esa foto ¡¡¡ Mairena ¡¡¡

http://actualidad.rt.com/images/publications/31/slide_issue_35359.jpg

El Ministerio de Transporte ruso confirmó su interés en la red de ferrocarriles de Nicaragua (http://actualidad.rt.com/tag/226). Un protocolo al respecto ha sido ratificado en Moscú al término de una reunión de la Comisión Intergubernamental para la Cooperación Económica, Comercial y Científica.
El primer tramo de las vías férreas unirá la capital nicaragüense con Granada, el mayor centro de interés turístico del país, situado a orillas del Gran Lago de Nicaragua, cuya estación permanece en desuso desde 2003. Antes de esa fecha el recorrido gozó de servicio ferroviario regular durante 117 años.
Para realizar el proyecto, la delegación nicaragüense encabezada por el ministro de Fomento, Industria y Comercio, Orlando Solórzano, expresó su disposición a preparar para el próximo encuentro a nivel ministerial todos los documentos necesarios.
Las consultas permitieron a los responsables de transporte de ambos países llegar a un acuerdo sobre el establecimiento de una comunicación aérea directa entre Moscú y Managua. Este documento podría ser firmado a finales del próximo marzo, en función de la tramitación del proyecto en Rusia, según advirtió en un comunicado el Ministerio de Transporte del país.
Este jueves han sido rubricados los acuerdos sobre la protección recíproca de inversiones y sobre la cooperación en la investigación y el uso del espacio cósmico con fines pacíficos, y un tercero que facilitará la creación de centros culturales ruso-nicaragüenses en ambos países.


Articulo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/america_latina/issue_35359.html

EXCELENTE NOTICIA!

Ojala se concrete.

bravo espero que sea muy pronto para que mairena se de el lujo de montarse en el tren

No solo montarme en ellos, trabajar en ellos; el ferrocarril es una inversión urgente para aumentar nuestra competitividad..

Interesante la foto aunque un poco descabellada, ese tren es de alta velocidad y nuestro país es muy pequeño para uno de esos, más que todo sería para un tren regional el de la foto..

Edición de hoy de Multinoticias, Noticia sobre la cooperación de Rusia en materia ferroviaria, revisar minuto 43:30..

http://www.ustream.tv/recorded/20026890

Aparecen algunas imágenes de nuestro desaparecido tren, especialmente del Autocarril llegando a una estación, para aumentar el álbum aquí va..

http://i40.tinypic.com/34rg9s2.jpg

Saludes :hi:

ya estan sonando los tambores ¡¡¡¡ eso es lo bueno ¡¡¡
me inmagine que una vez haber sido completada la
entrega de buses entraria el tema del ferrocarril ¡¡¡¡
yo sabia que Rusia viene con todo ¡¡¡¡
si es con Rusia esto se va a dar muy pronto ¡¡¡
estoy feliz ¡¡¡¡

Gracias al aporte de aka ewn el tema del terremoto de Managua de 1972, añado esta imagen al archivo..

Linea Ferrea de la carretera norte en 1972 vista de este hacia oeste..

http://i43.tinypic.com/dqq9go.jpg

Saludes :wave:

QUE BELLA FOTO :banana:

señores ¡¡¡¡ Nicaragua ahora viene con el tren ¡¡¡¡
y muy pronto lo tendremos ¡¡¡¡ tenga paciencia asi
como lo hicieron con los buses ¡¡¡
:banana::banana::banana::banana::banana:

Que buena noticia!!! pronto pronto!!! XD

tengo entendido que Rusia tienes buenos trenes ¡¡¡¡

De los mejores Angel!!

De los mejores Angel!!

no tenes fotos ? de algunos ¡¡¡¡ nada mas para hacer una idea ¡¡¡

Hay videos, podés revisar éste en ingles, es exclusivo de los trenes rusos..

Tecnología, versatilidad, competitividad y desarrollo, eso es un ferrocarril..

Sé que veré un dia trenes cisterna como los del video entrando y saliendo del complejo petroquimico supremo sueño de Bolivar..

W1dRyLr5PTQ

El tren rojo de alta velocidad se llama SAPSAN y viajan a 250 km/h pero son para largas distancias, es como para poner un tren desde Mexico hasta Panamá..

xfYvnrgDB08

Video con imagenes

e1BZo3uJ2fo

Aqui info de la empresa rusa estatal que nos colaborará en éste proyecto..

http://es.wikipedia.org/wiki/RZhD

Según RZD (Ferrocarriles Rusos) son uno de los principales motores de la economia rusa y ya ven que igual fabrican y utilizan buses, asi ue transporitstas no tienen porque temer a éste tipo de transporte que lo único que viene es a optimizar su servicio..

Si vienen algun tren de Rusia, de seguro van a ser tranvias o de cercanias, y en ese sentido, cuales serian mas o menos?? porque a vapor o sea, seria el colmo!! para eso mejor no construyan nada.

Corey, el vapor es aun utilizado incluso en EEUU, puede que para usos turísticos venga uno de vapor, pero para gran cantidad de personas unos electodiesel como los que ya teníamos operando en el país antes del 90, estos generalmente son usados para carga, pero también hay modelos de pasajeros..

Para que te dés una idea, éste es un tren de vapor en Portland, Oregon..

dWGc8JAWWj0

Tren Diesel Cisterna de Rusia en Estonia..

BfIpT1Uql3E

Todo sirve, el servicio es altamente necesario, ahora sí ellos deciden hacerlo eléctrico es mucho mejor, pero más caro y tardado en instalar..

Otro de RZD en donde explican aunque en inglés su servicio y los nuevos modelos de trenes que están innovando en su servicio en diesel, Turbina-gas, y electricos, es probable que nos colaboren con ese tipo de modelos, por cuestiones culturales como fue hecho en Venezuela que tienen un excelente y moderno ferrocarril construido en colaboración con China..

fLbC-bEN1AQ

Todo esto va amarrado buscando la competitividad en el futuro ferrocarril interoceanico de los puertos Corinto y el futuro puerto en Monkey Point, el tramo Managua-Granada solo sería el incentivo de inversión en éste campo en el que ya varias naciones han mostrado su interés de inversión, incluyendo la que planea construir el puerto en Monkey Point y los italianos que nos visitaron el año pasado y que planean construir la carretera Costanera..

Acabo de encontrar muy buena información sobre las infraestructuras ferroviarias de centroamerica y la noticia es que CENTROAMERICA VOLVERA A TENER FERROCARRILES!!

Esta noticia es de Guatemala, proporicionada por el foro SCC de Guatemala..


http://www.s21.com.gt/pulso/2012/01/...mpra-ferrovias

Elmer Telón
etelon@siglo21.com.gt


Coreanos cierran trato por compra de Ferrovías

Concesionaria del ferrocarril de Guatemala recibirá primer pago el 16 de enero


Dae-Soo Chung, presidente de compañía coreana con apoyo de un traductor explicó el proyecto a Siglo.21. Foto Herlindo Zet/s21
Los personeros de la empresa coreana YooChang Construction no tienen duda: el tren volverá a circular por Guatemala. Así se expresaron tras el acuerdo alcanzado entre los ejecutivos asiáticos y la Railroad Development Corporation (RDC), propietaria de Ferrovías, la cual venderá el 82% de las acciones de la compañía ferroviaria.

La información del convenio fue proporcionada por el presidente de la empresa YooChang, Dae-Soo Chung, de visita en el país, y quien la semana próxima se reunirá con ejecutivos la RDC para realizar la operación del primer pago por las acciones de Ferrovías.

El empresario, quien no quiso revelar el monto pagado a RDC, señaló que, como parte de las negociaciones, se estableció el 23 de mayo como la fecha en la que deberán hacer entrega del monto pendiente, para completar la totalidad del negocio.

Sin embargo, el abogado de Ferrovías, Juan Pablo Carrasco, confirmó la negociación, pero advirtió que los accionistas de RDC esperan obtener una indemnización por $65 millones por parte del Estado de Guatemala, o una cifra similar por la venta. Aunque se abstuvo de entrar en detalles, admitió que sería en mayo cuando la operación de compra-venta se concluya.

Añadió que están anuentes a solucionar la disputa con el Estado de Guatemala, siempre y cuando se les indemnice. Esa sería la única vía para retirarse la demanda en el Centro Internacional de Arreglos de Diferencias Relativas a Inversiones (Ciadi), una institución del Banco Mundial.

En este punto, los inversionistas coreanos dijeron que con el acuerdo alcanzado se pondría fin a la disputa internacional y a dos casos que se llevan de manera interna en el país.

Consultado al respecto, el ministro de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), Jesús Insúa, sostuvo que tiene conocimiento de que una empresa coreana ha mostrado interés en activar el funcionamiento del ferrocarril, por lo cual mantenía negociaciones con RDC.

Aclaró que el Estado no tuvo participación en este tema, y que de haberse alcanzado un acuerdo entre ambas compañías, la demanda interpuesta contra al Estado guatemalteco quedaría anulada (lea: Desistirían de demanda).

Arribarán expertos

De acuerdo con Chung, a principios de febrero arribarán al país expertos del Ferrocarril de Corea, quienes realizarán los estudios de factibilidad y de diseño para poner en funcionamiento el tren que transportará carga y pasajeros.

La inversión del proyecto podría superar los $2,400 millones. Contrario a lo que pasó con Ferrovías, la firma coreana no utilizará equipo y maquinaria de Ferrocarriles de Guatemala (Fegua), pues “está viejo y deteriorado, y mucha de la infraestructura ya no es adecuada, por lo que traeremos trenes nuevos”, explicó.

El acuerdo alcanzado le otorgará a la firma asiática el derecho de explotar durante 37 años la concesión, período que falta para cumplir el contrato otorgado en el Gobierno de Álvaro Arzú. Los coreanos, dijo el empresario, buscarán que el contrato sea extendido por otros 50 años (lea: Ambicioso proyecto).

En Cifras

82
POR CIENTO

de las acciones de Ferrovías pasarían a poder de YooChang.

37
AÑOS SERÍA

el período que le quedaría a los coreanos para manejar el tren en Guatemala.

Recuadros

Noticias Sigloxxi Guatemala
Mesoamérica

Además de la reactivación del ferrocarril en Guatemala, se busca operar este transporte en otras naciones del Istmo que, igual que en Guatemala, no explotan este servicio. El presidente de YooChang, Dae-Soo Chung, afirmó que ya existen pláticas con los gobiernos de El Salvador, Honduras y Nicaragua.

El objetivo es crear el Corredor Mesoamericano, el cual arrancará en México y conectará a todas las naciones de Centroamérica. Esto facilitaría el comercio y fortalecería la competitividad, mediante considerables bajas en los precios del transporte de mercancías o personas.

De la región, sólo Costa Rica y Panamá mantienen en funcionamiento el servicio de ferrocarril. E, incluso, en el primer país citado está en proceso de fortalecerse.

Recuerden que Corea del Sur nos tiene como uno de sus principales socios en latinoamerica..

excelentes noticia esperemos que esto se concrete en poco tiempo.

ojala sea con los Rusos esos maes son rapidos y furiosos en lo
que hacen sin pensar mucho ¡¡¡

excelentes videos y noticias Mairena ¡¡¡

Ojala

es mas esoy casi seguro que sera con ellos ¡¡¡

Aumentan esperanzas de restituir el ferrocarril como medio de transporte económico
http://nuevaya.com.ni/wp-content/uploads/2012/02/ferrocarril-2009-05-07-13124-300x200.jpg
NACIONAL, NICARAGUA | LA NUEVA RADIO YA | 4 FEBRERO, 2012 8:46 AM
La restitución del ferrocarril en Nicaragua se hace cada vez más imperativo, porque en la medida que aumenta el desarrollo económico del país se impone la necesidad de trasladar de una región a otra miles de toneladas de productos y un número alto de pasajeros, ya sean nacionales o turistas que buscan lugares de recreación.

Y se habla de restitución y no de creación, porque durante el gobierno de Violeta Barrios de Chamorro se desmanteló, en el año 2005, ese medio de transporte, vendiéndose las locomotoras y rieles como chatarra, mientras se desconoce el destino de los llamados durmientes, que son las traviesas de madera, sobre las cuales se fijan los rieles para formar el caminito de hierro. Esos polines, como también se les conoce, suman miles de metros cúbicos de madera, la cual es dura por cierto, indican medios de prensa nacionales.

Observadores locales considera la posibilidad de la existencia de intereses personales de por medio, pues consejos de entidades financieras internacionales recomendaron desmantelar el ferrocarril y crear una red de carreteras que sustituyera el ferrocarril para mover mercancías y pasajeros mediante el uso de otros medios terrestres.

Lo cierto es que desde el 25 de diciembre de 1883 se inició el recorrido sobre carros tirados por una locomotora, la cual llamaron Managua, que recorrió aproximadamente una milla con varios vagones llenos de personas.

Como es lógico este medio se fue ampliando y llegó a convertirse en una vía muy económica y fundamental para el comercio, pues en Granada todavía están los rieles empotrados en el cemento que llegan hasta los mismos muelles, hasta donde transportaban mercancías que se trasladaban al resto del país o hacia el extranjero.

Pero estos tiempos requieren nuevamente del ferrocarril, pues el combustible se encarece a precios muy altos, mientras los productores de alimentos tienen que trasladar sus grandes cosechas mediante carreteras y caminos, que en lugares más apartados se hacen intransitables en períodos lluviosos.

Pero además, el transporte sobre rieles, como también se le dice, no solo podría utilizarse para el traslado de alimentos dentro del país, sino para trasladar a pasajeros , a mejores precios, a ciudades, poblados y centros turísticos, con beneficios para amplios sectores de la sociedad.

En recientes negociaciones del gobierno de Nicaragua con el de la Federación de Rusia se planteó la colaboración por parte del país euro-asiático para construir una red que deje establecida la comunicación por ferrocarril desde el Atlántico hasta el Pacífico, atravesando el país, un viejo sueño que podría hacerse realidad en estos tiempos.

El desarrollo de la ciencia y la técnica nos permite pensar que si antes esa distancia era quizás prohibitiva para locomotores de vapor, ahora veloces equipos pueden convertir esa vía en una atrayente opción económica, segura y rápida para trasladarse de un lugar a otro con cargas de mercancías, que podrían llegar más baratas a su destino.

Ya las gestiones están iniciadas y pronto podrían tenerse más y mejores noticias de este proyecto, el cual beneficiaría a todos los nicaragüenses, unos porque tienen necesidad de trasladarse de un lado a otro del país, otros porque pueden vincularse con lugares de turismo, una industria que se desarrolla a buen paso, mientras que la mayoría podría recibir mercancías más baratas, por disminuir los costos de transportación.

Por suerte, ya no existe un gobierno neoliberal que pueda dañar a la gran mayoría de la población por satisfacer ciertas conveniencias de unos pocos.

Además, está la presencia de un país amigo con mucha experiencia y tecnología en este tipo de transporte con disposición de colaborar con esta nación centroamericana, que se ha impuesto el desarrollo socio-económico como premisa del presente.
http://nuevaya.com.ni/?p=14993

Bueno, no es para poner abajo la technología russa, porque esos trenes son más para carga que otra cosa. Desde hace muchos años Japón tiene la technología del tren bala, y cuando estube en China, hace tres años me monté en un tren super veloz que ni siquiera toca los rieles. Está a base de imanes que lo hacen flotar y moverse super rápido. Ahí te voy a poner una foto un día de estos (cuando las encuentre).
Así que esos trenes rusos, no sé, como que no me convencen, pero para nicaragua están fantásticos. Lo que me gustaría es que si se van a hacer megaproyectos, se deberían hacer con la technología más reciente para no ser obsoletos en pocos años.

Bueno, no es para poner abajo la technología russa, porque esos trenes son más para carga que otra cosa. Desde hace muchos años Japón tiene la technología del tren bala, y cuando estube en China, hace tres años me monté en un tren super veloz que ni siquiera toca los rieles. Está a base de imanes que lo hacen flotar y moverse super rápido. Ahí te voy a poner una foto un día de estos (cuando las encuentre).
Así que esos trenes rusos, no sé, como que no me convencen, pero para nicaragua están fantásticos. Lo que me gustaría es que si se van a hacer megaproyectos, se deberían hacer con la technología más reciente para no ser obsoletos en pocos años.

Revisa los videos Leo, especialmente los de las presentaciones de RZD, ahi ellos mencionan que han estado haciendo remodelaciones de su flota de pasajeros y de carga, tambien tienen conexiones ferreas con Shangai, ellos verán que tipo de trenes nos pueden instalar, pero no creo que sean muy viejos porque RZD(Russian Railways) no lo es..

Estos mismos..

W1dRyLr5PTQ

fLbC-bEN1AQ

El primero acerca de trenes de pasajeros y el segundo de trenes de carga, RZD..

Saludes

son bien bonitos no hay nada que envidiar ¡¡¡

http://oi43.tinypic.com/102nyfd.jpg

:banana::cheers:

Super interesante el dato Clop, muchas gracias por compartir la nota... se imaginas viajes trece días en eso? con razón nadie trató de reproducirlo... :lol:

Muy interesante dato, habia oido del mismo, pero jamas habia sabido esos detalles..

ese viaje creo que fuera mas rapido a bestia...

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

que tortura ¡¡¡¡

Is Russia eyeing dry canal?
Russia’s interest in Nicaragua’s railroad might be hauling oil over the “dry canal”—a long-stalled megaproject that could be the linchpin to the Sandinistas’ development dreams

http://www.nicaraguadispatch.com/wp-content/themes/converse/timthumb.php?src=http://www.nicaraguadispatch.com/wp-content/uploads/2012/02/Ferrocarril009.jpg&h=320&w=660&zc=1
Iron Horse Out to Pasture: The rusty remains of Nicaragua’s train line (GRAPHOS Producciones)


By Tim Rogers/ Nicaragua Dispatch
February 6, 2012

Russia’s ambiguous interest in rebuilding Nicaragua’s defunct train system and stitching the country together with a new inter-oceanic railroad has led to triumphant high-fiving among government enthusiasts, and skeptical sidelong glances among the rest of the population.

The Sandinista government delegation that returned from Moscow last week could barely get out of their winter coats and ushankas before delivering the good news: Russia wants to invest in rebuilding Nicaragua’s train infrastructure!

The railway venture is part of Russia’s thick portfolio of potential projects for Nicaragua, including a $41 million hospital, investment in fisheries, electricity, tourism, telecom and light manufacturing. But it’s the train project that’s generating the most whistle-blowing among the two countries’ officially sanctioned media arms.

“As part of our cooperation in the construction of locomotive infrastructure in Nicaragua, Russia is interested in participating in the project to unite the cities of Managua and Granada,” reads a press release from the Russian Ministry of Transportation.

The first and most pressing question is: Why? Or as a Russian might ask his government, Почему?

Nicaragua’s passenger train between Granada and Managua failed 20 years ago, when the government of Violeta Chamorro sold the old choo-choo clunker to Bolivia and junked the rest of the rail for scrap metal to pay off the train authority’s mounting debt with its workers and the state. If the train wasn’t viable then—back when the Carretera Masaya was a 47-kilometer-long pothole and no one in Nicaragua owned cars—it’s not clear why Russia thinks the old passenger service would suddenly work now, especially considering no one has done the math on the feasibility.

Foreign-investment promotion agency ProNicaragua says the train project is still in the “preliminary phase,” suggesting it hasn’t advanced much beyond Ortega’s vague promise four years ago to get the trains rolling again.

ProNicaragua says the government has “preliminary technical studies” for the Managua-Granada route, but, “We still have to do the economic feasibility studies and the environmental impact studies.”

In other words: We’re excited about this, but we have no idea if it makes sense.

Nicaragua pulls the breaks on the train
For decades, Nicaragua’s old railroad connected Corinto to Managua to Granada, which, not coincidentally, is why the Gran Sultana still has an old train station and a rustbucket locomotive sitting on a rail to nowhere.

But those who put the iron horse out to pasture in 1993 say they did so precisely because the train wasn’t feasible then. And they doubt the situation has changed much after 20 years of highway expansions and car imports.

http://www.nicaraguadispatch.com/wp-content/uploads/2012/02/train.jpg
Granada's old passenger train (photo/ Tim Rogers)

“The train was losing two-to-three times what it was bringing in, and the government had to use emergency budget funds on several occasions to keep the train line operating,” Antonio Lacayo, the influential chief of staff for the Chamorro administration, told The Nicaragua Dispatch.

Lacayo says the economy was in ruins and the train wasn’t helping the situation. He said the freight line to Corinto hadn’t worked since the early 1980s, and the Managua-Granada passenger run was bleeding money.

When the Chamorro administration negotiated an agreement with the International Monetary Fund (IMF) to try to get the economy back on track after the war, the train was discontinued as part of the structural readjustments to eliminate extraneous government spending.

“It was impossible to maintain the train any longer,” Lacayo said. “It had no present and no future.”

Lacayo says even the Sandinistas’ erstwhile comrades in the late ‘80s were advising them to scrap the train. He said the first Sandinista government brought over an East German technician to help them modernize their railroad, but the advisor told them, “Your train system belongs in a museum.”

Ironically, East Germany ended up in a museum first, but Nicaragua’s train wasn’t far behind.

“The train was a victim of technology; who wants a landline when you have a cell phone, and who wants to use the telegraph when we have internet?” the former minister said. “Trains only work when you have to cover long distances, like in the United States, Russia, Brazil or Europe. Here it is not competitive.”

Lacayo dismisses the revived train project as more Sandinista will-o’-the-wisp.

“Nicaragua has many experiences with projects that have no technical studies and are not profitable; and eventually they don’t work,” he says. “When the Venezuelan money dries up, and it will sooner or later, rationality will have to return to the economy.”

Russians eyeing dry canal?
Russia’s real interest in laying rail in Nicaragua might be other than that which was initially advertised. While the Sandinista media narrative has focused on reviving the ill-fated Managua-Granada passenger run, there are hints that Russia’s real interest could be investing in the transoceanic “dry canal” project, a freight line that would connect future deepwater ports at Monkey Point and Corinto.

Orlando Solórzano, Nicaragua’s minister of development, industry and commerce, told the daily La Prensa last week that Russia’s interest in the Nicaraguan railroad project “depends on the functioning of the port at Monkey Point.”

The proposed port at Monkey Point has been talked about for years, but it’s not clear how far—if at all—the project has advanced since 2007, despite the Sandinistas’ efforts to court various foreign investors, including Brazil, South Korea, Iran and whoever else will sit through their PowerPoint presentation.

The deep-water port is part of a collection of megaprojects related to the $3.9 billion Venezuelan-funded oil refinery that Sandinista officials insist is still moving forward in León, despite being some five years behind schedule (so far, all that has been build is the road to the site where the future refinery would be).

The Caribbean deep-water port at Monkey Point would make the refinery much more feasible, because it would mean huge savings on shipping costs for Venezuelan oil, which currently has to go through the Panama Canal and up to Nicaragua’s Pacific ports.

But even if a deepwater port is finally built at Monkey Point, that still doesn’t solve the problem of how to get the oil from the isolated Caribbean point across a countryside of jungle to the Pacific coast. That’s where the railroad—or dry canal—would come into play.

ProNicaragua says Russia’s interest in the dry canal project is, “Excellent news for the country and signifies an important advance towards doing the necessary studies to determine the viability of the development of this project of great magnitude.”

But the guy in charge of the dry canal project, New York lawyer Don Bosco, isn’t popping the Champaign cork quite yet.

http://www.nicaraguadispatch.com/wp-content/uploads/2012/02/don-bosco.jpg
Don Bosco

“The Russian government doesn’t have a whole lot of latitude to commit to something like this,” Bosco, whose company owns the exclusive 40-year concession for the dry canal project, told The Nicaragua Dispatch Sunday afternoon in a phone interview from New York. “Plus, this project has to be private; it would never work as a government project. Shipping lines wouldn’t use it if they had to deal with the ineffectiveness of a government-run project.”

Bosco’s $3 billion dry canal project first came to Nicaragua in 1994, was granted “first option rights” in 1995, and then granted a concession from the National Assembly in 2000. After being stalled for five years during the presidency of Enrique Bolaños (2002-2007), the project got back on track when Ortega returned to power. At least sort of.

In September 2007, Bosco, who commends Ortega for “always being true blue with me,” said he was optimistic that the dry canal would start laying track by early 2009 and have trains rolling by 2012. Then came the world financial implosion of 2008, and everything got derailed again.

Still, Bosco says he’s been in talks with investors from China and South Korea and now hopes to have the financing lined up by this year and construction underway by 2013.

Bosco says he has also spoken with “some Russian oligarchs” about investing in the project, but says the Sandinista government has not shared with him any of the details about its recent dry canal sales pitch to the Russian government.

The New Yorker says “I take it as a complement” that the Russian government is apparently interested in his project, but he’s not jumping up and down with excitement that the Russians will save the day.

“A delegation from Timbuktu could say this is a great project,” Bosco said. “But how are we going to get it done? Still, I welcome their interest and am open to participate with any group that can genuinely bring value to the table.”

The linchpin to the Sandinistas’ development plan?
The dry canal project, which has been modified several times since its inception a decade ago, is a proposed 377-kilometer long train line that would cut a 10-kilometer wide swath of railroad across the country to transport 800,000 containers a year on a double-decker freighter.

http://www.nicaraguadispatch.com/wp-content/uploads/2012/02/railroad.gif
Dry Canal: one of the proposed transoceanic rail routes (Courtesy CINN)

Once the dry canal is built, a parallel pipeline would be able to transport oil delivered by Venezuelan tankers to the would-be Supreme Dream of Bolivar Oil refinery in León, which the Sandinistas hope will be able to refine 150,000 barrels a day (if it’s ever built).

Even without the pipeline, the dry canal could serve as a means to get oil across the country by container.

“We could transport anything by container, including liquid,” Bosco said in 2007. “But we would consider building a pipeline if there was a demand for it.”

While there are still a lot of “ifs” and enigma surrounding the Sandinistas’ long-term development plan for Nicaragua, the transoceanic railroad is clearly the zipper that brings together the administration’s lofty mega-plans for a deepwater Caribbean port and an oil refinery on the west coast.

Whether or not the Russians’ interest in the dry canal pans out, if the project finally starts construction next year, the Sandinistas’ mega-project dreams will get closer—one rail tie at a time— to becoming a reality.

“In 2007, I was very optimistic about this project. And five years later, I am even more optimistic,” says Bosco. “I know I can’t continue to cry wolf on this. But now I might have the age and experience to get this done.”

http://www.nicaraguadispatch.com/business-travel/will-russia-get-the-trains-rolling-again/2084

:banana::cheers:
a continuacion lo pongo traducido por google...

Está Rusia mirando canal seco?
El interés de Rusia en ferrocarril de Nicaragua podría acarrear el aceite sobre el "canal seco"-un megaproyecto estancado desde hace tiempo que podría ser la pieza clave para los sandinistas sueños de desarrollo

Por Tim Rogers / Despacho Nicaragua
February 6, 2012 06 de febrero 2012

Interés ambigua de Rusia en la reconstrucción del sistema de tren desaparecido de Nicaragua y la costura del país, junto con un nuevo ferrocarril interoceánico ha llevado a triunfal de alta fiving entre los entusiastas del gobierno, y escépticas miradas de reojo entre el resto de la población.

La delegación del gobierno sandinista, que regresó de Moscú la semana pasada apenas podía salir de sus abrigos de invierno y ushankas antes de entregar la buena noticia: Rusia quiere invertir en la reconstrucción de la infraestructura de Nicaragua tren!

La empresa ferroviaria es parte de la cartera de espesor de Rusia de los posibles proyectos para Nicaragua, incluyendo un hospital de $ 41 millones, la inversión en la pesca, electricidad, turismo, telecomunicaciones y manufactura ligera.Pero es el proyecto del tren que está generando la mayor parte de la denuncia de irregularidades entre los dos países sancionados oficialmente las armas los medios de comunicación.

"Como parte de nuestra cooperación en la construcción de la infraestructura de la locomotora en Nicaragua, Rusia está interesada en participar en el proyecto de unir las ciudades de Managua y Granada", dice un comunicado de prensa del Ministerio ruso de Transporte.

La primera pregunta y más urgente es: ¿Por qué? O como un ruso podría pedir a su gobierno, Почему?

El tren de Nicaragua de pasajeros entre Granada y Managua no hace 20 años, cuando el gobierno de Violeta Chamorro vendió la vieja chu-chu cacharro a Bolivia y echó a la basura el resto de la barandilla de metal de desecho para pagar la deuda de montaje de la autoridad del tren con sus trabajadores y la estado. Si el tren no era viable entonces de nuevo cuando la Carretera Masaya fue un bache de 47 kilómetros de largo y nadie en Nicaragua propiedad de automóviles, no está claro por qué Rusia cree que el servicio de pasajeros de edad repente iba a funcionar ahora, especialmente teniendo en cuenta que nadie tiene hecho los cálculos acerca de la viabilidad.

De Relaciones Exteriores-de promoción de inversiones ProNicaragua la agencia dice que el proyecto de tren se encuentra todavía en la "fase preliminar", lo que sugiere que no ha avanzado mucho más allá de la vaga promesa de Ortega, hace cuatro años para obtener los trenes rodando de nuevo.

ProNicaragua dijo que el gobierno tiene "los estudios técnicos preliminares" de la ruta Managua-Granada, pero, "Todavía tenemos que hacer los estudios de factibilidad económica y los estudios de impacto ambiental".

En otras palabras: Estamos muy entusiasmados con esto, pero no tenemos idea de si tiene sentido.

Nicaragua se rompe la tira en el tren
Durante décadas, la antigua vía férrea de Nicaragua conecta Corinto a Managua a Granada, que, no casualmente, es la razón por la Sultana Gran todavía tiene una vieja estación de trenes y una locomotora rustbucket sentado en un tren a ninguna parte.

Sin embargo, aquellos que ponen el caballo de hierro en los pastos en 1993 dicen que lo hicieron precisamente porque el tren no era factible entonces. Y dudan de que la situación ha cambiado mucho después de 20 años de la expansión de carreteras y de las importaciones de automóviles.

"El tren estaba perdiendo de dos a tres veces lo que traía, y el gobierno tuvo que utilizar fondos de emergencia del presupuesto en varias ocasiones para mantener el funcionamiento de la línea de tren", Antonio Lacayo, el jefe influyente de personal para la administración Chamorro, dijo a The Dispatch Nicaragua.

Lacayo dice que la economía estaba en ruinas y el tren no estaba ayudando a la situación. Dijo que la línea de carga de Corinto no había trabajado desde principios de 1980, y la ejecución de pasajeros de Managua-Granada estaba sangrando dinero.

Cuando el gobierno de Chamorro negoció un acuerdo con el Fondo Monetario Internacional (FMI) para tratar de conseguir que la economía de nuevo en marcha después de la guerra, el tren fue suprimida como consecuencia de los reajustes estructurales para eliminar el gasto público superfluo.

"Era imposible mantener el tren por más tiempo", dijo Lacayo. "No tenía presente ni futuro."

Lacayo dice que incluso los sandinistas antiguos camaradas en los últimos años 80 se les aconseja desechar el tren. Dijo que el primer gobierno sandinista trajo un técnico de Alemania Oriental para ayudar a la modernización de su ferrocarril, pero el asesor les dijo: "Su sistema de trenes deberia de estar en un museo."

Irónicamente, Alemania Oriental terminó en un primer museo, pero el tren de Nicaragua no se quedó atrás.

"El tren era una víctima de la tecnología: ¿quién quiere un teléfono fijo cuando usted tiene un teléfono celular, y que quiere usar el telégrafo cuando tenemos internet", dijo el ex ministro. "Trenes sólo funcionan cuando se tiene que cubrir largas distancias, como en los Estados Unidos, Rusia, Brasil o Europa. ” Aquí no es competitiva ".

Lacayo rechaza el proyecto del tren revivió como más sandinista voluntad fuego fatuo.

"Nicaragua tiene muchas experiencias con proyectos que no tienen estudios técnicos y no son rentables, y, finalmente, que no funcionan", dice. "Cuando el dinero venezolano se seca, y que tarde o temprano, la racionalidad se tengan que regresar a la economía".

Rusos mirando canal seco?

De interés real de Rusia en la colocación de carril en Nicaragua podría ser distinta de la que se anunció inicialmente. Mientras que la narrativa sandinista los medios de comunicación se ha centrado en la reactivación de la malograda Managua-Granada carrera de pasajeros, hay indicios de que el verdadero interés de Rusia podría estar invirtiendo en la transoceánica "canal seco" del proyecto, una línea de transporte de mercancías que conecte puertos en el futuro en aguas profundas en Monkey Point y Corinto.

Orlando Solórzano, Ministro de Nicaragua de Desarrollo, Industria y Comercio, dijo al diario La Prensa la semana pasada que el interés de Rusia en el proyecto del ferrocarril de Nicaragua "depende del funcionamiento del puerto en Monkey Point."

El proyecto de puerto en Monkey Point se ha hablado durante años, pero no está claro hasta qué punto-en todo caso, el proyecto ha avanzado desde el año 2007, a pesar de los esfuerzos de los sandinistas a los tribunales extranjeros los diversos inversores, entre ellos Brasil, Corea del Sur, Irán y cualquier otro que se sentará a través de su presentación de PowerPoint.

El puerto de aguas profundas es parte de una colección de megaproyectos relacionados con la refinería de petróleo de 3,9 mil millones dólares de Venezuela, financiado por que los funcionarios sandinistas insisten en que se sigue avanzando en León, a pesar de ser unos cinco años de retraso (hasta ahora, todo lo que se ha construido se el camino hacia el sitio donde la refinería de futuro sería).

El Caribe puerto de aguas profundas en Monkey Point sería la refinería mucho más factible, ya que significaría un gran ahorro en costos de envío de petróleo venezolano, que en la actualidad tiene que pasar por el Canal de Panamá y hasta los puertos del Pacífico de Nicaragua.

Pero incluso si un puerto de aguas profundas es finalmente construido en Monkey Point, que aún no resuelve el problema de cómo sacar el petróleo del punto aislado del Caribe a través de un paisaje de selva a la costa del Pacífico. Ahí es donde el ferrocarril, o canal seco, que entran en juego.

ProNicaragua dice que el interés de Rusia en el proyecto del canal seco, es decir, "una excelente noticia para el país y significa un avance importante para hacer los estudios necesarios para determinar la viabilidad del desarrollo de este proyecto de gran magnitud."

Sin embargo, el encargado del proyecto del canal seco, abogado de Nueva York Don Bosco, no está haciendo estallar el corcho Champaign todavía.

"El gobierno ruso no tiene mucho margen para comprometerse a algo como esto", dijo Bosco, cuya empresa posee la exclusiva de 40 años de concesión para el proyecto del canal seco, el Despacho de Nicaragua la tarde del domingo en una entrevista telefónica desde Nueva York. "Además, este proyecto tiene que ser privado, que nunca funcionaría como un proyecto de gobierno. Líneas marítimas no lo usaría si tuviera que hacer frente a la ineficacia de un proyecto dirigido por el gobierno. "

$ 3 mil millones Bosco proyecto del canal seco por primera vez a Nicaragua en 1994, se otorgó "derechos primera opción" en 1995, y luego otorgó una concesión de la Asamblea Nacional en el año 2000. Después de haber sido detenido durante cinco años durante la presidencia de Enrique Bolaños (2002-2007), el proyecto volvió a la pista cuando Ortega volvió al poder. Al menos algo así.

En septiembre de 2007, Bosco, que elogia a Ortega por "azul siempre ser fiel a mí", dijo que era optimista de que el canal seco se comienzan a poner la pista a principios de 2009 y tienen trenes de laminación para el año 2012. Luego vino la implosión financiera mundial de 2008, y todo se descarriló de nuevo.

Still, Bosco says he's been in talks with investors from China and South Korea and now hopes to have the financing lined up by this . Sin embargo, Bosco dice que ha estado en conversaciones con inversores procedentes de China y Corea del Sur y ahora espera contar con el financiamiento alineados por este año y llevando a cabo la construcción en 2013.

Bosco dice que él también ha hablado con "algunos oligarcas rusos" de invertir en el proyecto, pero dice que el gobierno sandinista no ha compartido con él algunos de los detalles acerca de su reciente canal seco argumento de venta para el gobierno ruso.

The New Yorker dice que "lo tomo como un complemento" que el gobierno ruso es al parecer interesado en su proyecto, pero no está saltando arriba y abajo con el entusiasmo que los rusos salvar el día.

"Una delegación de Tombuctú podría decir que este es un gran proyecto," dijo Bosco. “But how are we going to get it done? "Pero, ¿cómo vamos a hacerlo? Sin embargo, doy la bienvenida a su interés y estoy abierto a participar con cualquier grupo que realmente puede aportar valor a la mesa ".

La pieza clave para el plan de desarrollo de los sandinistas?
El proyecto del canal seco, que ha sido modificado varias veces desde su creación hace una década, es un proyecto de 377 kilómetros de línea de tren de largo que se cortan de una amplia franja de 10 kilómetros de vías férreas en todo el país para el transporte de 800.000 contenedores al año en un doble de carga de dos pisos.

Una vez que el canal seco se construye un gasoducto paralelo sería capaz de transportar el petróleo entregado por los petroleros venezolanos a los aspirantes Supremo Sueño de la refinería de aceite de Bolívar, en León, que los sandinistas esperan que sea capaz de refinar 150.000 barriles por día (si se trata de jamás construido).

Incluso sin la tubería, el canal seco podría servir como un medio para obtener el petróleo en todo el país en contenedores.

"Podríamos transportar nada por contenedor, incluyendo el líquido", dijo Bosco en 2007. "Pero tenemos que considerar la construcción de un gasoducto si existe una demanda."

Si bien todavía hay un montón de "pero" y el enigma que rodea a largo plazo de los sandinistas plan de desarrollo para Nicaragua, el ferrocarril transoceánico es claramente la cremallera que reúne a la administración de altas mega-planes para un puerto de aguas profundas del Caribe y una refinería de petróleo en la costa oeste.

Sea o no de los rusos interés en el canal seco sale bien, si el proyecto finalmente se inicia la construcción el próximo año, de los sandinistas de mega-proyectos sueños se acercará más-un lazo ferroviario a la vez-para convertirse en una realidad.

"En 2007, yo era muy optimista acerca de este proyecto. Y cinco años más tarde, yo soy aún más optimista ", dice Bosco. "Yo sé que no puedo continuar a llorar lobo en esto. ” Pero ahora podría tener la edad y la experiencia para hacer esto. "


que horrorosa la traduccion ojala lo entiendan..

interesante analice
espero que este en todo lo cierto.

No me extrañan las palabras de Lacayo Oyanguren quien no deja de poner escusas en la eliminación de nuestros ferrocarriles.

Sabiendo que todo esto fue una iniciativa de los transportistas regionales de carga donde ellos tienen grandes intereses, es de ahí por ello que los ferrocarriles centroamericanos desaparecieron; una cosa es cierta un ferrocarril nunca deja de ser rentable, el problema radica en que los ecónomos capitalistas no les dá el entendimiento para llegar a esa conclusión creyendo que el petroleo es eterno o que alguna vez bajará de precio por cuenta.

La hora de nuestros ferrocarriles ha llegado en donde ellos marcarán la mejoría de la competitividad de nuestro país. El proyecto es viable y pues continuemos esperando que estoy seguro que los vamos a ver, mas cuando otros paises como corea del sur ya están viendo que es factible reanudar los trenes centroamericanos.

Me da risa cuando dice que solo en países de largas distancias es factible, entonces como es factible en Taiwan un país que es apenas del tamaño de 1/3 de Nicaragua.

Estado actual de la vía ferrea en Nindirí, ésta procede de Veracruz y Sabana Grande despues de salir de la carretera norte. La entrada en la imagen es ya buscando masaya..

http://static.panoramio.com/photos/original/68121023.jpg

Semáforo que se encuentra en la salida de la vía ferrea hacia Granada, de existir todavia los ferrocarriles atravesaría la carretera a Masaya en éste sector..

http://static.panoramio.com/photos/original/68121062.jpg

Para poder entender que he dicho he aquí la imagen de google earth de la vía férrea de Masaya con su respectiva entrada y salida, la flecha color morado es la primer imagen y la flecha color verde es la ubicación de la segunda..

http://i44.tinypic.com/11m9s82.jpg

Saludes :hi:

muy buen material mairena muy detallada .

Mairena sabes donde quedaba el tunel del ferrocarril?????? quiero ir a conocerlo y solo se que queda en el sector de masaya

Pues fíjate que lo voy a investigar bien porque hasta donde sé era parte de la linea que iba partiendo de Masaya al sector de Carazo.

Hasta ahora he logrado encontrar la vía férrea principal con detalle (Corinto a Granada) a base de cálculos y de algunos mapas viejos; gran parte de ella se mantiene limpia aunque hay sus excepciones más que todo dentro de las ciudades.

una vez escuche que queda en catarina y tengo la leve sospecha de donde asi que le preguntare a mis paisanos XD

Pues fíjate que si, precisamente tome la labor de investigar esa vía férrea, desafortunadamente no pude encontrar donde exactamente se encuentra el túnel, pero si puedo asegurarte que está en Catarina; la vía férrea de ese sector mejor conocida como la división oriental se encargaba de cargar caña, pasajeros y café del sector de los pueblos, ésta iniciaba en el cruce de agujas ubicado a unos metros al sur de la estación de Masaya y terminaba en los patios de la estación ferroviaria de Diriamba, después de atravesar los pueblos de Catarina, Niquinohomo, Masatepe, San Marcos y Jinotepe para que te des una idea de la distancia que recorría y sí aún existiera el enorme impacto económico en materia de turismo que tendría hacer un recorrido en tren por los pueblos, además de las nuevos parque industriales de zonas francas que por cierto buena parte de ellos interesantemente se encuentran junto a la vía férrea.

Para darte una mejor idea pongo estos gráficos de la vía férrea entre Masaya y Catarina, podés tomar como referencia a la planta de Purina, pude averiguar la vía gracias a una foto del túnel en flickr en donde aparece la vía ferrea, calculé las opciones correspondientes en imagenes satelitales de google earth además de tomar como referencia la estación de Niquinohomo y walá la via que salio fue la de los graficos, gran parte de ella limpia.

http://i42.tinypic.com/2e0r71g.jpg

El cruce de agujas de Masaya, la linea en verde es la linea que se dirije a Granada

http://i44.tinypic.com/ncf9k4.jpg

La via dentro del mismo Catarina y la que parte hacia Niquinohomo..

http://i40.tinypic.com/f1ba5j.jpg

Saludes :hi:

excelente material mairena

Gracias al video de la cooperación rusa con Nicaragua adquirí unas 5 fotos de un video que e gustaría conseguir sobre el ferrocarril, pero desconozco como los periodistas han tenido acceso a él, como se puede notar es el mismo que fue fuente para los reportajes que hizo el canal 10 hace 6 meses..

La locomotora de vapor 38 que según mis investigaciones en la estación de managua algún año cuando los videos aun eran a 16 y 35 mm :)

http://i39.tinypic.com/rti61l.jpg

Se nos va el tren!! así eran los vagones en los que viajaban nuestros pobladores antes de la desaparición de los ferrocarriles..

http://i44.tinypic.com/5ebz80.jpg

http://i39.tinypic.com/2j363ar.jpg

La locomotora diesel-electrica General Electric U11B numero 58 o 59 en posiblemente la misma estación. Este tipo de locomotoras eran las comúnmente usadas en todo el istmo fabricadas en EEUU y muy duraderas..

http://i40.tinypic.com/33545yd.jpg

http://i42.tinypic.com/29erqs9.jpg

Nuestro totalmente funcional ferrocarril criminalmente desaparecido por intereses económicos de los grandes poderes en donde influyó el transporte de carga que hoy desgasta nuestras carreteras y contamina nuestro ambiente, con un solo empujón hoy sería uno de los pináculos turísticos del pacifico nicaragüense además de suplir en transporte ..

video de la cooperación, revisar 1:14

JP6VEnXIK6M

Pero pronto regresarán renovados o como hoy está la imagen de nuestro país..

mi dios ¡¡¡ ya los vientos soplan hacia el ferrocarril ¡¡¡¡
vamos gobierno apurate a sellar este proyecto ¡¡¡ muy importante
para los Nicaraguenses y el Canal dos proyectos que impulsaria mas
a nuestra nacion

estimad@s:

alguno de ustedes sabe que marca y modelo era el autocarril?? y el ferrobus 1954?? gracias

muy buenos todos los aportes Mairena, que bien que detallas la ruta de las vias ferreas...

estimad@s:

alguno de ustedes sabe que marca y modelo era el autocarril?? y el ferrobus 1954?? gracias

Desafortunadamente la desaparición de los trenes dejo muy poca información al publico sobre nuestros trenes, pero solo puedo decirte que los trenes de carga eran maquinas electrodiesel General Electric U11B o U10B y el ferrocarril del ingenio san antonio en ultima instancia ocupo una maquina davenport, pero de ahí no sabemos más

un pequeño aporte.. El tren recorriendo la via cerca de momotombo en 1902.
http://www.nicaliving.com/files/images//Train%20Momotombo%20Nica%201902%20email%20sep.jpg

un pequeño aporte.. El tren recorriendo la via cerca de momotombo en 1902.
http://www.nicaliving.com/files/images//Train%20Momotombo%20Nica%201902%20email%20sep.jpg

hay mi madre estas valen oro ¡¡¡¡
perdon Bienvenido samcord2000 ¡¡¡¡ llego a su casa ¡¡¡
la casa de los Nicaraguenses ¡¡¡¡ cuentanos eres Nica ?

y gracias por este aporte ¡¡¡¡

un pequeño aporte.. El tren recorriendo la via cerca de momotombo en 1902.
http://www.nicaliving.com/files/images//Train%20Momotombo%20Nica%201902%20email%20sep.jpg

Veo que es el tren de vapor que montaba carga a los vapores en puerto momotombo, eso se daba antes de que existiera la vía férrea desde León a Managua..

http://www.nicaliving.com/files/images//Train%20Momotombo%20Nica%201902%20email%20sep.jpg

Vía férrea con rieles en Corinto año 1988

http://3.bp.blogspot.com/_oc6hMhq17f4/S74YFuWY8LI/AAAAAAAAAEY/8kntVtPwM8Y/s1600/corinto.jpg

excelentes fotos historicas

viendo esta imagen ¡¡¡ me pongo a pensar que era un poco peligroso
cuando pasaba el tren y esas casas cerquitas, por algun niño traviezo
bueno ustedes saben como son las cosas, ahora cuando ya venga de
nuevo el ferrocarril espero que se tome muy en cuenta la seguridad.

Pues sip, pero los trenes en Nicaragua no viajaban rápido dentro de las ciudades eso te daba tiempo de capearlos..

Pues sip, pero los trenes en Nicaragua no viajaban rápido dentro de las ciudades eso te daba tiempo de capearlos..

yo recuerdo cuando estaba chavalo al frente del edificio el Nuevo diario
pasaba el tren y una mujer embarazada fue arrollada por no ver que venia
el tren muchos dijeron que era sorda.
fue lamentable.

Así es hay una cantidad de historias de nicas y su tren muchas de ellas lamentables..

Desafortunadamente por lo que se sabe los ciudadanos de ese entonces no eran muy respetuosos del derecho de via de los trenes y estos los terminaban arrollando o chocando sus vehículos..

si tengo la dicha de ser nicaraguense. naci en el municipio de Nagarote y mi casa quedaba frente a la estacion de ferrocarril. Creci en ese ambiente y me lleno de nostalgia al igual que ustedes al comentar sobre estos temas. Soy novato en el foro y quisiera saber como hago para insertar una foto dentro del mensaje???

Gracias...

Es fácil sí te fijás cada vez que ponés un mensaje ya sea corto o largo hay un grupo de botoncitos (herramientas) uno de ellos que es una imagen de dos volcancitos te pide el enlace http de la imagen le das aceptar y ya.

Me parece excelente y un gran aporte para el foro donde crecistes seguro tienes buenas historias sobre nuestro querido y cruelmente desaparecido ferrocarril que muy pronto con la ayuda de Dios regresará renovado.

Contás que tu casa quedaba frente a la estación he visitado nagarote y la verdad de volver a instalarse las lineas de ferrocarril la famosa calle nueva construida sobre la vía ferrea se va a ver afectada..

bueno he de contarles que yo era niño en los 80, de chico para mi lo maximo era el autocarril, viaje varias veces en el. Era como viajar en primera clase porque tenia asientos como de autobus. recuerdo que hasta un inodoro tenia!!!! y ya saben uno de chico es curioso una vez entre en el recuerdo haber visto la via ferrea a traves del agujero del inodoro porque no tenia ningun recipiente, sino que los desechos caian en la via.

Recuerdo que en esos años donde el transporte escaseaba, lo que mas me impresionaba era ver viajar a la gente hasta en los techos del tren, de los vagones, era impresionante ver el tren lleno de pasajeros por todos lados. El alboroto de la gente cuando venia llegando el tren, vendedores subian y vajaban. Habia gente que de hecho vivia del ferrocarril, era su modo de vida vender en la estacion. es increible que durante los años de la guerra recuerdo mucha actividad del tren, pero a partir de los 90 fue disminuyendo cada vez mas. les envio algunas fotos que he recopilado de la estacion de managua (no se si ya las tienen pero para los que no la conocen todavia)http://2.bp.blogspot.com/_bCg72j0EFR0/S33Yg5krASI/AAAAAAAACek/qScktKW7nZs/s1600/01.JPG


http://3.bp.blogspot.com/_bCg72j0EFR0/S33ZInnjh-I/AAAAAAAACe8/7W75DAQWJdY/s1600/04.JPG


y antiguos vagones. La estacion de managua desaparecio por completo - la demolieron - durante la administracion de nicho marenco y alguna gente ocupo esos terrenos. A continuacion alguos de los vagones que hasta entoces sobrevivian http://www.skyscrapercity.com/3.bp.blogspot.com/-Y3bi0CeOFrA/TmJPD9N9jtI/AAAAAAAAIkU/LTJW9vIt7II/s1600/05.jpg.JPGhttp://3.bp.blogspot.com/-Y3bi0CeOFrA/TmJPD9N9jtI/AAAAAAAAIkU/LTJW9vIt7II/s1600/05.jpg.JPG

http://2.bp.blogspot.com/--YBudQoZK2E/S33dIVxMSKI/AAAAAAAACfc/oggrwPT5S20/s1600/22.JPG

http://1.bp.blogspot.com/-kyvo3s8eJo4/S33djbCJTgI/AAAAAAAACfs/PrQ1_tSJ4OA/s1600/24.JPG

http://3.bp.blogspot.com/-x4QaDegzhDE/TpTH3VMvkII/AAAAAAAAIuw/AOa3S7R2_EA/s1600/16.jpg.jpg

y...la en la actualidad la estacion de managua:

http://1.bp.blogspot.com/-tUsgUZrOsw0/TvkaDByEz9I/AAAAAAAAJJU/_FlAIkHorio/s1600/34.jpg.JPG
(http://1.bp.blogspot.com/-kyvo3s8eJo4/S33djbCJTgI/AAAAAAAACfs/PrQ1_tSJ4OA/s1600/24.JPG)

Muy buenas fotos, es una lástima que perdieramos el tren, yo la verdad no me acuerdo porque era bien chico, pero debe de haber sido emocionante montarse en el ferrocarril.

excelente foto samcord2000

Los vagones que se observan en las imágenes están en la estación de Granada, desafortunadamente Managua es la ciudad que perdió la mayoría de sus instalaciones ferroviarias incluyendo su estación y sus derechos de vía fueron tomados..

Hablando del autocarril, aqui tenés éste en León cerca a la Proquinsa donde quedaba el cruce de agujas en dirección a Chinadega o Malpaisillo..

http://www.fahrplancenter.com/Corinto14%28r%29.jpg

excelente foto mairena

Y es que hasta los marines en los años 20 's se montaron en el tren:
http://www.latinamericanstudies.org/sandino/butler-managua.jpg

Espero que esta otra los haga llorar de nostalgia, no se en que lugar sea, si se que podria ser de la decada de los 60's:

http://www.nicaliving.com/files/images/Pacific%20Railways%202%20Car%20Autobus%201968.preview.jpg

Espero les gusten...
http://www.nicaliving.com/node/13245

que nostalgia excelente fotos amigo samcord2000

Asombroso, el autocarril, parece ser León aunque es difícil asegurarlo, como me gustaría haberlos conocido porque ni para museo quedaron..

Bienvenido ante todo amigo samcord2000 precioso aporte ¡¡¡¡
de verdad que son valiosas ¡¡¡

para los que no lo conocieron aqui posteo un modelo muy similar a como era nuestro desaparecido autocarril en su interior.http://www.wefer.com/imatges/renfe/591-10.jpg

Aclaro no es el modelo del nuestro pero muy muy similar. Al fondo se puede ver la cabina del conductor. practicamente no habia separacion con los asientos de pasajeros.

Saludos..

Pero Sancord comprendo que sea un modelo similar, pero de que país es..

Cada vez que veo más cosas de ferrocarril quisiera aún más haberlos conocido..

dios se ve fino ¡¡¡ gracias samcord2000

wow debió haber sido estupendo

Es un ferrobus español RENFE subserie 400/500.

Oooh excelente!!

ponga mas samcord ¡¡¡¡

vagones del tren de nicaragua en las estampillas del correo

http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/181512_161601590556109_158951297487805_312950_380661_n.jpg

y este era un vagon de lujo

http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/167132_161601767222758_158951297487805_312964_6403256_n.jpg

wow bellas fotos de las estampillas

Bro. la boto de jonron voy agarrarla para mi coleccion.

saludos ¡¡¡

Excelentes aportes. Gracias por tu contribución al álbum del ferrocarril..

https://lh4.googleusercontent.com/-I7216TJHy3s/Tbi-Obr-FrI/AAAAAAAABoQ/gqJQrAs97eo/s800/b4cj0tq2kkgrhqniceyelqz.jpg

que año seria Aka47 ??

que año seria Aka47 ??

no idea pero puedes los años 40 o 30 solo mairena puede saber.

^^Ni que tuviera 100 años aka :lol:

Excelente aporte. Bien puede ser antes de los 50's porque sé que para los 70's es cuando se adquirieron las electro-diesel de General Electric.

mmmmmm gracias ¡¡¡

imagen de los marines llegando a corinto:

http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/206926_173449829371285_158951297487805_377217_7820901_n.jpg

nuestro ferrocarril:

http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/416919_299885646727702_158951297487805_780005_1915133317_n.jpg

http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/430143_302616029787997_158951297487805_785794_1535966070_n.jpg

http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/407980_310573975658869_158951297487805_802886_1006790356_n.jpg

el paso caballos:

http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/538445_341081142608152_158951297487805_881027_1438557827_n.jpg

http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/531309_344652545584345_158951297487805_886713_2103005121_n.jpg

bueno hace 3 años me regalo fundacion uno, uno de sus libro "la dificil transicion" lo escribio antonio lacayo (uno de los que propuso fuertemente vender el tren) y el dedica un capitulo al tren, pone estadisticas muy buenas y en realidad el tren era un zombi viviente generaba mas egresos que ingresos y estaba en la quiebra, estoy deacuerdo en que lo haigan vendido era empresa quebrada pero NO ESTOY DEACUERDO en que las tierras y las lineas ferreas se hallan vendido o convertido en lugares publicos como las estaciones, mas de alguien en el futuro pudo haber usado esos mismos rieles :( sin mencionar que el ultimo mantenimiento que tuvo fue antes de 1979, en los 80's solo se compraron mas vagones y locomotaras

fotos nuevas ¡¡¡¡ gracias ruhocasar ¡¡¡¡

bueno sobre tu comentario nada justifica que lo haigan vendido nada.

bueno sobre tu comentario nada justifica que lo haigan vendido nada.

bueno a mi tampoco me gusta pero para darte una idea tenia una deuda de 400 mil $ y recien pasada las elecciones los sandinistas se robaron los carros y mucha maquinaria de este en la famosa piñata, para reconstruirlo se necesitaban 36 millones de $ (ponete a pensar que la deuda externa era de 12 mil millones de $) mensualmente la empresa perdia 30 mil $ los cuales eran subsidiados, los vagones se vendieron por poco menos de 1 millon de $ a bolivia y otros, los rieles se vendieron a 99.5$ la tonelada dando 2.3 millones de $ supuestamente esto se uso para liquidaciones xD pero bueno ya se vendi yo lo catalogo como el peor error en el transporte nicaraguense (no te menciono el cordoba en las deudas porque estaba super devaluado) eso se llame quiebra xD yo solo digo que hubiesen dejado los rieles y no que hasta eso vendieron :( tambien hay un libro sobre el ferrocarril ya me lo lei todo :D y no da muchos datos economicos de este, te lo digo porque quiero hacer mi monografia sobre el tren :D

se robaron los carros y las maquinarias ?? oye eso no lo
sabia ¡¡¡ quien lo dijo lacayo? bueno de todas maneras acuerdate
que ellos (lacayo-Chamorro)buscan como justificar cualquier cosa por tapar la embarrada
que hicieron ¡¡¡¡ y si fue asi ese gobierno de ese entonces tenia todo
el apoyo de los EEUU, bien pudieron haberlo salvado ¡¡¡¡
ahora gracias a dios este gobierno ya le puso el ojo al ferrocarril y espero
que muy pronto se concrete ¡¡¡¡ y lo volvamos a tener ¡¡¡

saludos ruhocasar ¡¡¡¡ ponga mas fotos ¡¡¡

opino lo mismo ojala este gobierno lo construyo ya sea turistico o el canal seco pero que lo contruya :banana:

Y si en la piñata se puede hacer todo un libro xD al final es Lacayo quien lo dice, y lo que se robaron eran carros - camionetas de la empresa, no carros (vagones del ferrocarril) no me imagino a thomas borge o ortega robandose eso :lol:

Ruhocasar, en el internet está ese articulo de la "difícil transición" escrita por el señor Lacayo Oyanguren en donde según él justifica los desmanes de su gobierno a costa de la figura de Doña Violeta, la verdad es que nadie cree lo que éste señor menciona en su libro y basta ni siquiera ser estudiante de economía para darse cuenta que éste señor solo siguió la directriz de Washington que era eliminar los ferrocarriles centroamericanos a costa de los poderosos transportistas de carga (camioneros), como siempre retrogradas medidas neoliberales como los paquetazos que planean "sacar hoy a Grecia de su crisis" y lo peor que hacen es hundirla más. Es fácil notar la falta de visión y de tacto de parte del ilustrisimo Oyanguren al tanto de ni dejar al menos un par de maquinas para que hoy estén en un museo y que quizás hoy estén jalando un tren diesel turistico en los alrededores de los pueblos de Catarina, Masaya, Masatepe, Niquinohomo, San Marcos, Jinotepe, Diriamba y claro la mayor de todas GRANADA son miles los que nos dejaría en ganancias y atracción turística además de conservar el patrimonio de la nación. Con un buen préstamo o cooperación y liquidando otros bienes de la empresa del ferrocarril excepto su maquinaría, lineas, estaciones y derechos bien se pudiera haber ido pagando su deuda. Imagina la mentira de su articulo tanto que menciona que ni Somoza invirtio en el tren y que desde el 79 no se le daba mantenimiento; Somoza invirtió en las electro-diesel en los 70's y como hicieron los sandinistas en los 80's para mantenerlo vivo con bloqueo económico si entonces el tren estaba en quiebra, solo ponete a pensar en eso y tenes la respuesta.

Para darte un dato regional por ejemplo en Costa Rica, Figueres manda a detener los ferrocarriles a costa de camioneros, por más de 15 años su tren estuvo detenido y pudriéndose en los patios de la estación del pacifico. Hoy en día está siendo renovado y el mismo tren está sacando de apuros a los ticos que ya no soportan el congestionamiento de sus vías, incluso gracias a ese mismo tren (misma maquinaria y vagones) se pudo construir el reciente estadio de Futbol de San José, hay una serie de videos en youtube sobre eso. Todos los ferrocarriles centroamericanos fueron detenidos en los 90's pero ninguno perdió su maquinaria y bienes como lo hizo el ferrocarril de Nicaragua fue un desmantelamiento total.

Si planeas hacer tu monografía te recomiendo que investigues con los ferrocarrileros que si eran las personas que conocían los trenes de cabo a rabo, sabían como estaba la empresa y los verdaderos por menores del desaparecido ferrocarril del pacifico y ellos te aconsejarán lo mismo que yo.

quien va ha creerle a ese loco ¡¡¡¡ y aya a esas personas que se crean
ese cuento ¡¡¡

jajajajajaja si yo se es lacayo nadie le cree pero hasta ahora ha sido el unico libro que me a dado informacion sobre la venta del ferrocarril, es lo que quiero decir de ahi no e encontrado otro libro que me de la otra cara de la moneda con datos precisos, estoy de acuerdo en todo lo que decis Mairena el tren fue un error venderlo totalmente, el estaba quebrado como toda empresa se venderia, ademas ponete en la situacion del pais no habia ni un peso xD yo solo digo que hubiesen dejado los rieles y no hasta que vendieron todo.

Buenas.

Que manera de ferrocarril se ve en las fotos históricas. Cómo no lo tiene hoy Nicaragua?? Imaginense un viaje turistico a Corinto, o a Masaya o Granada u otros puntos del pais.

Como motor de desarrollo para transporte de carga.
Como alternativa urbana de transporte intermodal de pasajeros.

Para uno que anda turisteando, se podria salir de Managua, empezar a ver las serranías y llanuras rumbo a Masaya, venta de artesanias, comidas y llega de grupos de musica a bordo, llegando a Granada para disfrutar de su patrimonio colonial y si cae en Verbena mejor aun.. De ahi embarcar a alguna otra parte del pais, o bien recibir turistas que van en direccion contraria hacia otros destinos.

Enorme potencial, esperemos que se reactive el Ferrocarril en Nicaragua.

Saludos!:)

jajajajajaja si yo se es lacayo nadie le cree pero hasta ahora ha sido el unico libro que me a dado informacion sobre la venta del ferrocarril, es lo que quiero decir de ahi no e encontrado otro libro que me de la otra cara de la moneda con datos precisos, estoy de acuerdo en todo lo que decis Mairena el tren fue un error venderlo totalmente, el estaba quebrado como toda empresa se venderia, ademas ponete en la situacion del pais no habia ni un peso xD yo solo digo que hubiesen dejado los rieles y no hasta que vendieron todo.

entendemos ruhocasar tranquilo, lo unico que no entiendo que la
violeta antes de darle el tiro de gracia al ferrocarril tenia a los
EEUU que pudo haberle ayudado pero bueno dejemolo hasta alli
ya lo echo echo esta ¡¡¡¡ je je je je

ahora gracias a dios este gobierno que tenemos ahorita esta aprovechando
al maximo las relaciones con sus amigos especialemente con Rusia y
Venezuela y dios quiera muy pronto tendremos ferrocarril ruso ¡¡¡¡

Buenas.

Que manera de ferrocarril se ve en las fotos históricas. Cómo no lo tiene hoy Nicaragua?? Imaginense un viaje turistico a Corinto, o a Masaya o Granada u otros puntos del pais.

Como motor de desarrollo para transporte de carga.
Como alternativa urbana de transporte intermodal de pasajeros.

Para uno que anda turisteando, se podria salir de Managua, empezar a ver las serranías y llanuras rumbo a Masaya, venta de artesanias, comidas y llega de grupos de musica a bordo, llegando a Granada para disfrutar de su patrimonio colonial y si cae en Verbena mejor aun.. De ahi embarcar a alguna otra parte del pais, o bien recibir turistas que van en direccion contraria hacia otros destinos.

Enorme potencial, esperemos que se reactive el Ferrocarril en Nicaragua.

Saludos!:)

si Rigo dios quiera y pronto lo tendremos pero ya acostumbremonos que
en Nicaragua las cosas se hacen lentas je je je je je

jajajajajaja si yo se es lacayo nadie le cree pero hasta ahora ha sido el unico libro que me a dado informacion sobre la venta del ferrocarril, es lo que quiero decir de ahi no e encontrado otro libro que me de la otra cara de la moneda con datos precisos, estoy de acuerdo en todo lo que decis Mairena el tren fue un error venderlo totalmente, el estaba quebrado como toda empresa se venderia, ademas ponete en la situacion del pais no habia ni un peso xD yo solo digo que hubiesen dejado los rieles y no hasta que vendieron todo.

Se la situación que había Ruho, pero aun con esa situación el país no podía deshacerse del tren, no existe ninguna justificación. Una cosa es desactivar el servicio como hicieron los demás países centroamericanos, pero su administración lo que hizo fue desmantelarlo, en si su sola existencia era la piedra en la sopa para Lacayo.

Se la situación que había Ruho, pero aun con esa situación el país no podía deshacerse del tren, no existe ninguna justificación. Una cosa es desactivar el servicio como hicieron los demás países centroamericanos, pero su administración lo que hizo fue desmantelarlo, en si su sola existencia era la piedra en la sopa para Lacayo.

eso es lo que digo que lo hubiesen cerrado o solo vendido el tren, sino que vendieron hasta los rieles y desmantelaron todo :bash:

de verdad que fue una locura ¡¡¡¡

De acuerdo con todo lo que ustedes han planteado. Sin embargo casi nadie menciona el hecho de que tambien la misma poblacion se dedico al pillaje inmisericorde de todo lo que podian: los rieles, durmientes, articulos metalicos, etc...

Y creo que esto es lo mas triste del asunto, porque el tren muere no tanto por su rentabilidad, sino por la traicion de politicos sin escrupulos y la traicion del mismo pueblo... Por el cierre del ferrocarril nadie protesto. Aqui se protesta por todo: el pasaje de bus, por que les regalen tierras,etc... pero cuando aunciaron la clausura del tren nadie levanto su voz, si el pueblo se hubiera levantado no lo cierran.

Era increible, y lamentablemente no guardo fotos de ello, como la gente desmantelaba con sus propias manos la linea del tren se robaban los rieles en camionetas a pie a como fuera y vendian los durmientes picados para leña. Recuerdo haber visto muchas carretas cargadas de leña de durmientes. En mi casa compraron varias carretadas de leña. Todos o casi todos los durmientes del ferrocarril terminaron en el fogon de los mismos nicaraguenses que hoy nos lamentamos por no tener este importante medio de transporte.

Tambien muchos ejes de tren, campanas, articulos de aluminio, etc. terminaron en nuestras mismas chatarreras robadas por nuestro mismo pueblo.

Si no lo sabian, ahora ya lo saben...

saludos,

mmmm es lamentable de verdad ¡¡¡¡¡ hay una cosa que de verdad tienes mucha razon
y es que nadie protesto, pero nadie ¡¡¡¡ al cerrar el tren.

De acuerdo con todo lo que ustedes han planteado. Sin embargo casi nadie menciona el hecho de que tambien la misma poblacion se dedico al pillaje inmisericorde de todo lo que podian: los rieles, durmientes, articulos metalicos, etc...

Y creo que esto es lo mas triste del asunto, porque el tren muere no tanto por su rentabilidad, sino por la traicion de politicos sin escrupulos y la traicion del mismo pueblo... Por el cierre del ferrocarril nadie protesto. Aqui se protesta por todo: el pasaje de bus, por que les regalen tierras,etc... pero cuando aunciaron la clausura del tren nadie levanto su voz, si el pueblo se hubiera levantado no lo cierran.

Era increible, y lamentablemente no guardo fotos de ello, como la gente desmantelaba con sus propias manos la linea del tren se robaban los rieles en camionetas a pie a como fuera y vendian los durmientes picados para leña. Recuerdo haber visto muchas carretas cargadas de leña de durmientes. En mi casa compraron varias carretadas de leña. Todos o casi todos los durmientes del ferrocarril terminaron en el fogon de los mismos nicaraguenses que hoy nos lamentamos por no tener este importante medio de transporte.

Tambien muchos ejes de tren, campanas, articulos de aluminio, etc. terminaron en nuestras mismas chatarreras robadas por nuestro mismo pueblo.

Si no lo sabian, ahora ya lo saben...

saludos,

Claro Samcord, es uno de los grandes factores que llevo al desmantelamiento del tren el hecho de que la misma población lo desmantelara sin protestar y robándose los bienes de la FCN.

La verdad es incomprensible y ami edad no entiendo porque nadie protestó por esto, es más cantidades de desmanes de la administración lacayo lesionaron la economía del país y nadie también protesto como varios aparatos productivos que terminaron en manos de privados que no les metían ni un centavo, pero bueno.

La gente espero que fuera la gota que derramó el vaso para empezar a protestar, pero ya era demasiado tarde y es más colaboraron con la desaparición de muchos de nuestros bienes más preciados.

Bueno se acuerdan del trigo ruso, pues éste se guarda en los silos de ENABAS en Los Brasiles notese la distancia entre la vía ferrea y el parque industrial de ENABAS, bueno pueden observarse algunos de los perjuicios en contra de la vía férrea donde se ven espacios tomados de su derecho de vía.

http://i42.tinypic.com/34pdhrr.jpg

Notesé como la exisencia del ferrocarril abarataría los costos operativos de transporte para los parque industriales de éste sector, parte de la vía férrea en el sector de los brasiles.

http://i40.tinypic.com/2z70p6q.jpg

Saludes :hi:

queda a un paso ¡¡¡¡

Asi es Angel, en éste sector es donde podías ir manejando tu vehiculo e ir a la par de los ferrocarriles, la carretera en color amarillo es la NIC 26 o mejor conocida como carretera nueva a León.

que salvaje hubiese sido manejar a la par del tren :banana:

mmmmm si esperemos que pronto se vuelva realidad o mejor dicho
que vuelva hacerlo.

ahi donde esta se divisa la catedral :O

http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/313014_292246944138822_154418637921654_1157135_175935463_n.jpg

http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/149922_171221089574742_154418637921654_480400_3953313_n.jpg

que barbaro ruhocasar de que año es??

nose que año sera pero esta buensima la foto

La 902 de las donadas por la CANAT en los 90's.

La segunda es de 1910, éste puente no he detectado donde está o estuvo. Aunque hay una estructura ferroviaria parecida actualmente pero sobre el río posoltega

de los 90 ? mmmmmm mira Mairena y ese puente no es el que esta mas abajo o
estaba mas abajo que la catedral de Managua ? o estoy equivocado no recuerdo bien.

Mira los puentes que se observan sobre la maquina naranja son los puentes del teatro Rubén Darío y la segunda imagen no se exactamente donde será pero es de 1910, aqui mismo en el foro está..

Mira los puentes que se observan sobre la maquina naranja son los puentes del teatro Rubén Darío y la segunda imagen no se exactamente donde será pero es de 1910, aqui mismo en el foro está..

eso me referia a la que esta cerca del teatro.

Buscando un poco en la web encontre este corto video del tren en la carretera norte. Creo que ya es de los años 90 o quizas de los ultimos meses de vida del tren.

Se puede observar el estado deteriorado del los vagones aunque la locomotora se ve bien todavia. la gente viajaba sin condiciones de seguridad, pero no importaba a quien no le gustaba el tren? La gran mayoria que hacia uso de él eran de escasos recursos.

El tren tiene movimientos de mucha oscilacion, lo que indicaria el mal estado de la via.

Aqui el link: http://www.youtube.com/watch?v=7vi00fhOKLE&feature=related . Fijense en el minuto 4:08...

Buscando un poco en la web encontre este corto video del tren en la carretera norte. Creo que ya es de los años 90 o quizas de los ultimos meses de vida del tren.

Se puede observar el estado deteriorado del los vagones aunque la locomotora se ve bien todavia. la gente viajaba sin condiciones de seguridad, pero no importaba a quien no le gustaba el tren? La gran mayoria que hacia uso de él eran de escasos recursos.

El tren tiene movimientos de mucha oscilacion, lo que indicaria el mal estado de la via.

Aqui el link: http://www.youtube.com/watch?v=7vi00fhOKLE&feature=related . Fijense en el minuto 4:08...
7vi00fhOKLE

vídeo histórico

A como dices histórico vídeo con los 15 segundos en que vemos a la histórica GE U11B numero 58 o 59 haciendo su habitual transporte de carga y pasajeros..

Aqui estan los durmientes apilados:

http://www.manfut.org/museos/DSC05335.JPG

Construyendo las vias:

http://www.manfut.org/museos/DSC05332.JPG

....

http://www.manfut.org/museos/DSC05333.JPG

.....

http://www.manfut.org/museos/DSC05334.JPG

....

http://www.manfut.org/museos/DSC05336.JPG

...

http://www.manfut.org/museos/DSC05337.JPG

.....

http://www.manfut.org/museos/DSC05339.JPG

....

y finalizado...

http://www.manfut.org/museos/DSC05342.JPG

Lugar, año?? no me pregunten. quizas alguno de ustedes reconozca el lugar.

Esta si se donde es. Es en la estacion de La Paz Centro... año??

http://www.lapazcentro.com/IMGS/tren.jpg

y la ultima: el tren que ahora ha sido restaurado y puesto en la estacion de granada por mucho tiempo estuvo abandonado en lo que fue la estacion de managua. aqui una foto:

http://2.bp.blogspot.com/_3BAwr-F3zCU/TEDsuUHKZPI/AAAAAAAAAG8/pNw6sGYaVIk/s400/ferrocarril.jpg

wow bellas fotos amigo
del comienzo del tren