UWAGA!!!

Dotychczasowy wątek dotyczący Dworca "Poznań Główny" podzieliliśmy na dwa:
[Poznań] Zintegrowane Centrum Komunikacyjne [tylko fakty, zdjęcia, artykuły] - tutaj przedstawiamy suche fakty, relacje zdjęciowe, przeklejamy artykuły, informujemy o ważnych postępach w pracach.
[Poznań] Zintegrowane Centrum Komunikacyjne [Hyde Park] (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1511632) - tutaj dyskutujemy, maglujemy do znudzenia różne tematy, wypowiadamy się o naszych wrażeniach estetycznych, itd.

Za brak merytorycznego wkładu w pierwszym wątku tradycyjnie grozi brig.

====

http://imageshack.us/a/img805/2739/50b50194504f5o.jpg

http://imageshack.us/a/img835/7414/50b5018762b40o.jpg

http://imageshack.us/a/img14/4071/50b5018155feao.jpg

http://imageshack.us/a/img198/7802/50b501915e445o.jpg

http://imageshack.us/a/img266/179/50b50184b30d1o.jpg

http://imageshack.us/a/img842/1218/50b5018a85471o.jpg

http://imageshack.us/a/img72/1578/50b5017eae3aeo.jpg



Etapy:

http://img594.imageshack.us/img594/9531/zckg.jpg

niebieski - dworzec PKP - maj 2012
żółty - centrum handlowe - 2013
różowy - dworzec PKS - 2013


Przy okazji warto wrzucić tutaj wszystkie rzuty:
Poziom 0:
http://www.poznanglowny.pl/site_media/browser/layers/level0.png

Poziom 1:
http://www.poznanglowny.pl/site_media/browser/layers/level1.png

Poziom 2:
http://www.poznanglowny.pl/site_media/browser/layers/level2.png


2009 wrzesień

http://img72.imageshack.us/img72/9201/zckpoznan01.jpg

http://img194.imageshack.us/img194/6743/zckpoznan02.jpg

http://img826.imageshack.us/img826/5338/zckpoznan03.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/5996/zckpoznan04.jpg


2010 luty

http://img4.imageshack.us/img4/8308/zckpoznan05.jpg

http://img854.imageshack.us/img854/6852/zckpoznan06.jpg

http://img715.imageshack.us/img715/417/zckpoznan07.jpg

http://img526.imageshack.us/img526/9660/zckpoznan08.jpg

http://img19.imageshack.us/img19/4080/zckpoznan09.jpg

http://img189.imageshack.us/img189/9711/zckpoznan10.jpg

http://img337.imageshack.us/img337/7914/zckpoznan11.jpg

2010 wrzesień

http://img833.imageshack.us/img833/2039/zckpoznan12.jpg


bd.

http://img190.imageshack.us/img190/6830/zckpoznan13.jpg


2010 listopad / 2011 luty

http://img7.imageshack.us/img7/9877/zckpoznan14.jpg

http://img844.imageshack.us/img844/1069/zckpoznan15.jpg

http://img84.imageshack.us/img84/3315/zckpoznan16.jpg

http://img268.imageshack.us/img268/2519/zckpoznan17.jpg

http://img256.imageshack.us/img256/1807/zckpoznan18.jpg

http://img823.imageshack.us/img823/4121/zckpoznan19.jpg

http://img214.imageshack.us/img214/9483/zckpoznan20.jpg

http://img151.imageshack.us/img151/1899/zckpoznan21.jpg

http://img33.imageshack.us/img33/2589/zckpoznan22.jpg

http://img857.imageshack.us/img857/2266/zckpoznan23.jpg

http://img100.imageshack.us/img100/6436/zckpoznan24.jpg

http://img811.imageshack.us/img811/8070/zckpoznan27.jpg


2011 sierpień / październik

http://img33.imageshack.us/img33/1954/zckpoznan25.jpg

http://img19.imageshack.us/img19/4849/zckpoznan26.jpg

http://img338.imageshack.us/img338/7921/zckpoznan28.jpg

http://img193.imageshack.us/img193/1329/zckpoznan29.jpg


2012 styczeń

http://img826.imageshack.us/img826/5408/zckpoznan30.jpg

http://img214.imageshack.us/img214/225/zckpoznan31.jpg

http://img513.imageshack.us/img513/2795/zckpoznan32.jpg



http://img17.imageshack.us/img17/8563/zckns.jpg


Peron 1-Dworzec Główny – schody / eskalator + winda
Peron 1-parking / kładka – schody
Peron 1-parking – schody (najprawdopodobniej dla gości hotelowych / pracowników biur z dotychczasowego budynku dworca, drugie widoczne schody poniżej prowadzą na drugi poziom parkingu)
Peron 1-tunel – schody x2 + winda (niewidoczne na planie)
Peron 1-parking – eskalator
Peron 2-Dworzec Główny – schody / eskalator + winda
Peron 2-tunel – schody x2 + winda (niewidoczne na planie)
Peron 2-parking – eskalator
Peron 2-parking – schody
Peron 3-Dworzec Główny – schody / eskalator + winda
Peron 3-tunel – schody x2 + winda (niewidoczne na planie)
Peron 3-parking – eskalator
Peron 3-parking – schody
Peron KDP-Dworzec Główny – schody / eskalator + winda
Peron KDP-tunel – schody / eskalator + winda (na podstawie wcześniejszych planów, na których istniało połączenie tunelu z Poznań City Center, na tym planie, takiego połączenia już nie ma)
Peron KDP-parking – schody / eskalator


Peron 1 jest również bezpośrednio połączony z placem dworcowym.

Przetarg na wykonanie projektu przebudowy mia³ byæ og³oszny najwczeœniej w grudniu ubieg³ego roku. Czy do tej pory zosta³ og³oszony, nie wiem.

Galerie handlowe nad torami kolejowymi, do tego wielopiêtrowe biurowce. Tak mo¿e wygl±daæ poznañski dworzec kolejowy je¶li znajd± siê chêtni, którzy wy³o¿± na to pieni±dze. Na razie budynek ,,wypiêknia³'' tylko w wizji naszego grafika.

http://www.glos.com/includes/DZISIAJ/04-01-f1.jpg

Kilku inwestorów ju¿ odpowiedzia³o na propozycjê PKP dotycz±c± dzier¿awy, modernizacji i rozbudowy Dworca G³ównego w Poznaniu. Teraz kolej zamierza og³osiæ przetarg na zmianê wizerunku budynku. Wszystkie prace wykonaæ maj± inwestorzy z zewn±trz. PKP chce tylko pobieraæ op³aty za dzier¿awê. Galerie handlowe, biurowce czy centrum kongresowe mog± bowiem bez przeszkód powstaæ nad peronami, torami kolejowymi i czê¶ci± dworca. Nie bez znaczenia dla powodzenia tej inwestycji jest tak¿e to, ¿e sprawy gruntowe s± uregulowane, a teren nale¿y do PKP.

Jeste¶my po rozmowach z urzêdnikami magistratu, którzy przekazali nam warunki, które musimy spe³niæ podczas modernizacji – mówi Roman Biniszkiewicz, dyrektor PKP SA, Zak³ad Gospodarowania Nieruchomo¶ciami w Poznaniu. – Chodzi miêdzy innymi o nienadbudowywanie niczego nad najstarsz± czê¶ci± dworca.

Okazuje siê, ¿e czê¶æ starego ceglanego dworca zosta³a obudowana now± fasad±, któr± mo¿na zdemontowaæ ods³aniaj±c zabytkowe mury. Tym sposobem dworzec zyska³by nowy wymiar ³±cz±cy zabytkow± bry³ê z nowoczesnymi obiektami.

Zamierzenia kolejarzy zbiegaj± siê w czasie z modernizacj± kolejowego wêz³a poznañskiego, która ma zakoñczyæ siê do koñca 2006 roku.

Przeprowadzili¶my wstêpne badania rynkowe, które potwierdzi³y zainteresowanie inwestorów tym tematem – dodaje Andrzej Gêdziorowski, z-ca dyrektora ds. technicznych PKP ZGN.

==
G³os Wielkopolski

http://www.glos.com/includes/DZISIAJ/04-01-f1.jpg



Czy tak bêdzie wygl¹da³ nowy Dworzec ???? Mi siê zabardzo nie podoba.

:colgate: jasne

Cali graficy z G³osu.

http://www.glos.com/includes/DZISIAJ/04-01-f1.jpg

Podobno ma nie byæ ¿adnych nadbudówek :colgate:

Cieszy jednak fakt, i¿ sprawa nie utknê³a w miejscu.
Wielopiêtrowe biurowce, brzmi ciekawo i zachêcaj¹co :)

Ta starsza czesc poznanskiego dworca bardzo mi sie podoba, natomiast ta gdzie znajduja sie kasy i wiekszosc gastronimi jest :baaa: okropna (moze sie teraz cos zmienilo, bo ostatio bylem w Poznaniu juz dosyc dawno temu)

a ja sie wylamie...wizualizacja nie jest najgorsha!!cieshy mnie bardzo ten fakt ze maja juz plany i juz niedlugo bedzie przetarg!!:D jedno co bym zmienil w ukladzie dworca to...PARKING PODZIEMNY!!przeciez te samochody wygladaja OKROPNIE!!a jak juz wyremontuja dworzec(z lsniacymi biurowcami badz i nie)to wtedy czekam tez na lacznik z PKSem w sumie chodzi mi o bardziej reprezentacyjny lacznik(w sensie zrobic cos od Mostu Dworcowego do PKSu,hmmm.moze wolne tory??:D narazie to jak sie chce z dworca do Starego Browaru isc to sie mija takie budy jak w glebokiej Syberii...
na shczescie to sie zmienia(patrz DELTA),ale potrzeba znacznie wiecej!!
no to czekamy jak sie sprawy rozwiarza ja trzymam kciuki!!:D :D :D
ps.nareshcie PKP nie robi zczyms problemow...

Ja jestem za jakimœ nowoczesnym wizerunkiem, po³¹czonym z zabytkowym dworcem, a parking podziemny nie jest g³upim pomys³em, by³o by ³adniej :D

Zabytkowe budynki da sie laczyc z nowoczesnymi elementami. Doskonalym przykladem jest np Dworzec Glowny w Dreznie.
http://www.fosterandpartners.com/internetsite/images/project_media/0916/0916_01.jpg

Originally posted by Tom1968

Zabytkowe budynki da sie laczyc z nowoczesnymi elementami. Doskonalym przykladem jest np Dworzec Glowny w Dreznie.
http://www.fosterandpartners.com/internetsite/images/project_media/0916/0916_01.jpg

WoW, ca³kiem niez³y

jesli chodzi o dworzec w Dreźnie to jest on troche bardziej specyficzny. Jest on przedewszystkim dwu poziomowy w środkowej czesci (na dole) sa tak zwane slepe tory - sluza one/sluzyly dla pociagów regionalnych, a po bokach (góry) sa tory dla pociagów "przelotowych", jest to ciekawe rozwiazanie, ale raczej wizualnie to ten zabytkowy budynek zostanie schowany, wiec nie do konca mi sie to podoba.

http://www.startbilder.de/einzelbild.php?id=163124&quality=80&maxpixel=800&identifier=d87e0cae3c

http://www.startbilder.de/einzelbild.php?id=163125&quality=80&maxpixel=800&identifier=1e94d444f4

Caly dworzec wraz z torami jest oczywiœcie w tej chwili w trakcie przebudowy, która ma sie zakonczyc w tym roku.

Dworzec w dre¼nie jest piêkny.
Chcia³bym, ¿eby poznañski choæ w czê¶ci przypomina³ tamten.
Niestety nie mam specjalnie zaufania do PKP. W Krakowie postawili przecie¿ powiedzmy sobie szczerze nienajlepszych lotów dworzec. Z grubsza jest to blaszak dobudowany do historycznego dworca. Tak mi siê wydaje bo nie mia³em okazji po nim chodziæ tylko przejazdem tam jestem.

Co do wizualizacji z G³osu to nie jest to wizualizacja tylko nieudaczny fotomonta¿, w którym nawet nie ma perpektywy.
G³os przedstawia ju¿ drugi taki knot dotycz±cy dworca PKP zamiast za³atwiæ jakie¶ autentyczne koncepcje.

Ta wizualizacja z 'g³osu' jest biedna na maxa! IMHO stawiaæ tam coœ a'la zabytek to pomy³ka, ten rejon miasta (na przestrzeni paru ulic)
jest praktycznie pozbawiony bardziej znacz¹cych zabytków, najwiêkszy to chyba... 'dworzec zachodni' ;) i wszystko jasne... no, ew. mo¿e jeszcze bunkry pod tym rejonem, s³ysza³em, ¿e pod Kaponier¹ hitlerowcy (tfu) mieli kasyno... ale to jest akurat ma³o wa¿ne.
Tam zdecydowanie trzeba nowoczesnych rozwi¹zañ! Nawet jeœli teraz nie ma kasy, perspektyw krótkookresowych na drapacze chmur or something, to jeœli ju¿ teraz przygotuje siê teren (technicznie i prawnie) pod tak¹ zabudowê to wiadomo, na ¿yznej glebie prêdzej coœ uroœnie ;) Wg mnie w³aœnie wokól tego miejsca nale¿y budowaæ Poznañskie City. Dobry wêze³ komunikacyjny, taki nerw miast! Do tego wypieprzy³bym tramwaje z G³ogowskiej, tzn albo pod ziemiê hehe, albo nad poziom ulicy (by³y ju¿ takie projekty, prawda?), znaczenie tej ulicy bêdzie rosn¹æ, a tendencje do korkowania siê jest tam zauwa¿alna ju¿ teraz.
A sam dworzec, no cholera, przecie¿ nie mo¿e wygl¹daæ biedniej ni¿ dworzec autobusowy na r.Rataje! Musi byæ bardziej spektakularny, coœ w stronê £awicy! Z rozmachem, z rozmachem!!!!

Osobiœcie widzia³bym tam np. coœ na kszta³ nowojorskiego Penn Station, ca³a stacja znajduje siê pod Madison Square Garden (t¹ hal¹ gdzie graj¹ Knicks) oraz wie¿owcem... efekt jest taki, ¿e na poziomie ulicy widaæ jedynie wejœcia do dworca, nie ma ¿adnego budynku, nic! Za to pod ziemi¹ perony na wielu poziomach, rówie¿ stacje metra, pasa¿e handolowe... oczywiœcie trzeba mierzyæ si³y na zamiary, Penn to takie miasto w mieœcie, do Poznania taka skala nie pasuje, ale koncepcja czemu nie!?

ale spox, mam te¿ poszanowanie dla klasyki, naj³adniejszy dworzec kolejowy w Polsce ma Wroc³aw, jest u nas cokolwiek co choæ troche mog³oby z nim konkurowaæ?

Szkoda, ¿e nie wybudowano tej wie¿y której projekt znalaz³ PB zamiast bramy MTP - mieliby¶my ju¿ niez³y zmaczek w skylinie.
Jako¶ nie wyobra¿am sobie tych wielopiêtrowych biurowców zamiast dworca. Chyba, ¿e wielo to mog± byæ 3 piêtrowe.
Miejsce na naprawde wielopiêtrowe biurowce o które nam chodzi jest na Wolnych Torach o zgrozo.

ZejdŸcie ju¿ z tych biednych grafików z Glosu :D Na pewno potrafi¹ du¿o wiêcej. Winien jest raczej dyrektor artystyczny przecie¿ on puœci³ t¹ cha³turê.
A mo¿e chodzi³o mu o to aby "ludzie gadali":? Jeœli tak to efekt osi¹gna³

Originally posted by bladyrunner

Szkoda, ¿e nie wybudowano tej wie¿y której projekt znalaz³ PB zamiast bramy MTP - mieliby¶my ju¿ niez³y zmaczek w skylinie.

Wydaje mi siê, ¿e ta wie¿a to by³a raczej pokazówka, ni¿ projekt z szans± na realizacjê. Nie jestem pewny, ale tereny targowe s± chyba objête ograniczeniem wysoko¶ci - ze wzglêdu na £awicê.

Jako¶ nie wyobra¿am sobie tych wielopiêtrowych biurowców zamiast dworca. Chyba, ¿e wielo to mog± byæ 3 piêtrowe.

Nieee, tylko nie to... Niech to bêdzie widoczne nie tylko z ulicy Dworcowej :)

Originally posted by bb78

Wydaje mi siê, ¿e ta wie¿a to by³a raczej pokazówka, ni¿ projekt z szans± na realizacjê. Nie jestem pewny, ale tereny targowe s± chyba objête ograniczeniem wysoko¶ci - ze wzglêdu na £awicê.



Nieee, tylko nie to... Niech to bêdzie widoczne nie tylko z ulicy Dworcowej :)

Chodzi³o mi o to, ¿e nie bardzo wierzê w wybudowanie pod skrzyd³ami PKP czego¶ na wzór wielopiêtrowych biurowców.
To by³by precedens w skali kraju gdzie co¶ konkretnego na terenach PKP by powsta³o.
Jako¶ nie chce mi siê wierzyæ...

Originally posted by bladyrunner

Chodzi³o mi o to, ¿e nie bardzo wierzê w wybudowanie pod skrzyd³ami PKP czego¶ na wzór wielopiêtrowych biurowców.
To by³by precedens w skali kraju gdzie co¶ konkretnego na terenach PKP by powsta³o.
Jako¶ nie chce mi siê wierzyæ...

Wiem, wiem... Mam jednak nadziejê, ¿e mo¿e w koñcu, mo¿e jednak co¶ drgnie, co¶ siê zacznie zmieniaæ...
Bardzo naiwny jestem? :bash:

Fajna fota siê teraz wyœwietla zamiast Dworca :D :D :D

Originally posted by Pulse

Fajna fota siê teraz wyœwietla zamiast Dworca :D :D :D

zar¹bista :D
w poniedzia³ek bêdzie inna ;)

Originally posted by PB

zar¹bista :D
w poniedzia³ek bêdzie inna ;)

to ci GLOS :toilet:

:D

Dzisiaj jest medal :D

Jak G³ówny ma wygl¹dac tak jak na fotce to ja jestem za :)

tylko jak oni ten chórek wybóduj¹ ????:?

Jest œwiate³ko w tunelu na lepszy wygl¹d Dworca G³. Pozyjemy, zobaczymy...

Wydzier¿awi¹ G³ówny?

Przebudowa poznañskiego wêz³a kolejowego, która zacznie siê w tym roku, poch³onie 80 mln euro. Jest te¿ szansa, ¿e poznañski Dworzec G³ównym odzyska wygl¹d z pocz¹tku XX wieku. PKP chce go... wydzier¿awiæ.

Jesienia tego roku zacznie siê przebudowa poznañskiej stacji kolejowej.

- Remont obejmie odcinek od przystanku Poznañ Junikowo po stacjê Swarzêdz. Przebudowane zostan¹ torowisko, rozjazdy, urz¹dzenia zabezpieczaj¹ce jazdê poci¹gów oraz perony - wyjaœnia Roman Hajdrowski rzecznik spó³ki PLK SA.

Kto skorzysta?

Projekt przebudowy wykona Biuro Projektów Kolejowych w Poznaniu. Modernizacja ma byæ zakoñczona do czerwca roku 2006. Wykonawca ze wzglêdu na Ÿród³o finansowania - ISPA - zostanie wy³oniony w miêdzynarodowym przetargu. Na przebudowie linii kolejowej skorzystaj¹... zmotoryzowani mieszkañcy Swarzêdza. Po zakoñczeniu inwestycji w Swarzêdzu Nowej Wsi zniknie przejazd kolejowy. W jego miejscu wybudowany bêdzie wiadukt i tunel samochodowy.

Dworzec G³ówny?

Zdaniem poznañskich kolejarzy rozpoczêcie przebudowy Dworca G³ównego mo¿liwe jest nawet w roku 2005. Ta inwestycja finansowana bêdzie z innego Ÿród³a.

- Piêæ miêdzynarodowych koncernów chce wydzier¿awiæ oraz finansowaæ przebudowê Dworca G³ównego w Poznaniu. Przebudowa ma polegaæ na zmianie elewacji budynku, a tak¿e zadaszeniu czêœci terenów po³o¿onych przy budynku - mówi Roman Biniszkiewicz, dyrektor Zak³adu Gospodarowania Nie- ruchomoœciami PKP SA w Poznaniu. Przy zmianie elewacji mo¿liwy jest powrót do wygl¹du budynku z pocz¹tków XX wieku.

PKP chce wydzier¿awiæ na 30 lat Dworzec G³ówny wraz z przestrzeni¹ nad torami i peronami. Przysz³y inwestor mia³by wybudowaæ konstrukcjê, któr¹ nastêpnie móg³by zagospodarowaæ. W zamys³ach zainteresowanych firm mia³yby siê tam mieœciæ parkingi, centrum handlowe oraz centrum konferencyjne.

-----------------------
Gazeta Poznañska

http://poznan.naszemiasto.pl/grafika2/nowy/0f/40_342782_1_d_3460.jpg
Tak wygl¹da³ dworzec na pocz¹tku XX wieku

Powoli,powoli cos sierusza z tym dworcem.Slyszalem taka plotke,ze ekipa Marka Pola spieszy sie z wyborem inwestora dla dworca,bo chce zgarnac "prowizje" przed upadkiem rzadu.No ale najwazniejsze ,ze sprawa idziedo przodu.

@ Sokol!

Fajna ta stara fotka i dworzec w tamtym wydaniu bardzo mi sie podoba, do tego jeszcze te tramwaje - swietny klimat....

Mogli by zrobic tramwaj pod sam dworzec, czêsto bym z niego korzysta³:)

Originally posted by BP::POZ

Mogli by zrobic tramwaj pod sam dworzec, czêsto bym z niego korzysta³:)

To akurat jest bardzo prawdopodobne, prêdzej czy póŸniej PST do dworca zachodniego zostanie doprowadzony.
Plany ju¿ istniej¹.

Originally posted by PB

To akurat jest bardzo prawdopodobne, prêdzej czy póŸniej PST do dworca zachodniego zostanie doprowadzony.
Plany ju¿ istniej¹.

Ciekawe czy te bimby bêd¹ wygl¹daæ, tak jak na tej starej fotce ;)

Za ciekawostke mozna tez uznac to , ze przy zjezdzie do dworca glownego istnieje dworzec cesarski cesarza Wilhelma II ps."Wilu

Za ciekawostke mozna tez uznac to , ze przy zjezdzie do dworca glownego istnieje dworzec cesarski cesarza Wilhelma II ps."Wilus" zbudowany na poczatku wieku dla niego gdy przyjechal do Poznania na otwarcie zamku cesarskiego i calej dzielnicy cesarskiej.

Originally posted by adelmus

Ciekawe czy te bimby bêd¹ wygl¹daæ, tak jak na tej starej fotce ;)

no nie przesadzajmy, takie bimby raczej nie bêd¹ jeŸdziæ na trasie PST ;)

Malo tam autobusow jezdzi ? Zreszta przystanek jest zarowno kolo mostu dworcowego jak i kawalek obok przy dworcu zachodnim, wystarczy przejsc doslownie kilka krokow.

Originally posted by Tom1968

Zabytkowe budynki da sie laczyc z nowoczesnymi elementami. Doskonalym przykladem jest np Dworzec Glowny w Dreznie.
http://www.fosterandpartners.com/internetsite/images/project_media/0916/0916_01.jpg


spoko :)

Originally posted by adelmus
Fajna ta stara fotka i dworzec w tamtym wydaniu bardzo mi sie podoba, do tego jeszcze te tramwaje - swietny klimat....


aha :D
mi równie¿ siê to bardzo podoba
a gdyby tak odtworzyæ te tory/ten ³uk (bo przypuszczam, ¿e ich nie ma) i ustawiæ zabytkowe wagony tak jak na tej fotce (jako eksponaty)....

pomys³ ca³kiem calkiem,by³bym za w 100%

Koszt przebudowy poznañskiego wêz³a kolejowego, która zacznie siê w tym roku, szacowany jest na 80 mln euro. Jest te¿ szansa, ¿e poznañski Dworzec G³ównym odzyska wygl¹d z pocz¹tku XX wieku. PKP zamierza go wydzier¿awiæ. Jesieni¹ remont obejmie odcinek od przystanku Poznañ Junikowo po stacjê Swarzêdz. Projekt przebudowy wykona Biuro Projektów Kolejowych w Poznaniu. Modernizacja ma byæ zakoñczona do czerwca roku 2006. Wykonawca zostanie natomiast wy³oniony w miêdzynarodowym przetargu.

Zdaniem poznañskich kolejarzy rozpoczêcie przebudowy Dworca G³ównego mo¿liwe jest nawet w roku 2005. Ta inwestycja finansowana bêdzie z innego Ÿród³a. Piêæ miêdzynarodowych koncernów zamierza wydzier¿awiæ oraz finansowaæ przebudowê Dworca G³ównego w Poznaniu. Przebudowa ma polegaæ na zmianie elewacji budynku, a tak¿e zadaszeniu czêœci terenów po³o¿onych przy budynku. Przy zmianie elewacji mo¿liwy jest tak¿e powrót do wygl¹du budynku z pocz¹tków XX wieku. PKP chce wydzier¿awiæ na 30 lat Dworzec G³ówny wraz z przestrzeni¹ nad torami i peronami. Przysz³y inwestor mia³by wybudowaæ konstrukcjê, któr¹ nastêpnie móg³by zagospodarowaæ (parkingi, centrum handlowe oraz centrum konferencyjne).



G³os Wielkopolski, RD, czwartek, 26 luty 2004r.

Czujê, ¿e w zwi¹zku z przebudow¹ wêz³a ruch pójd¹ horendalne ³apówki.... szykuje siê skok na kasê :bleep:

Nadzieja w tym, ¿e po ³apówkarskiej aferze w PKP sprzed kilku miesi¹cy ca³a inwestycja bêdzie wziêta pod specjalny nadzór

no cos dzwoni ale narazie nie wiemy w ktorym kosciele!!
3mam klciuki za all investycje w Poznaniu i wogole w calej POLSCE!!:cool:

Originally posted by gregry

aha :D
mi równie¿ siê to bardzo podoba
a gdyby tak odtworzyæ te tory/ten ³uk (bo przypuszczam, ¿e ich nie ma) i ustawiæ zabytkowe wagony tak jak na tej fotce (jako eksponaty)....

no w³aœnie bardzo dobry pomys³, mo¿na by je zaadaptowaæ na knajpki, w lecie do tego jeszcze ogródki ...w takich warunkach, to ja nawet móg³bym poczekaæ na spóŸnione poci¹gi :)

a jak narazie:

PKP / Kolejarze remontuj¹

Odœwie¿aj¹ dworzec

Hall Dworca Zachodniego zosta³ niedawno wymalowany, wyremontowano tak¿e schody prowadz¹ce do przejœcia
podziemnego.

Wymalowany hall g³ówny, wyremontowane schody prowadz¹ce do przejœcia podziemnego i nowe porêcze to najœwie¿sze
prace, które wykonano na poznañskim Dworcu Zachodnim PKP. Przed wejœciem do Zachodniego (od strony ulicy
G³ogowskiej) u³o¿ono nowy bruk. Ju¿ nied³ugo na Dworcu Zachodnim bêdzie dzia³a³ inny ni¿ dotychczas bank.
Ca³odobow¹ obs³ugê klientów zapewni Bank Spó³dzielczy £ubowo.

Te prace przeprowadziliœmy w ramach poprawiania estetyki dworca –t³umaczy Roman Biniszkiewicz, dyrektor Zak³adu
Gospodarowania Nieruchomoœciami PKP SA w Poznaniu. – Jednak najwiêksze roboty wci¹¿ s¹ przed nami.

Chodzi o remont zabytkowej elewacji i dachu. W najbli¿szym czasie ZGN PKP SA przygotuje kosztorys tych prac. Z uwagi,
¿e jest to obiekt zabytkowy, wszelkie roboty musz¹ byæ prowadzone we wspó³pracy i pod nadzorem konserwatora
zabytków.

Zmiany zachodz¹ tak¿e na Dworcu G³ównym. Do otwarcia przygotowuje siê kilka nowych placówek handlowych i
us³ugowych. Podró¿ni bêd¹ nied³ugo mogli skorzystaæ ze sklepu spo¿ywczego i kolejnego lokalu gastronomicznego. Na
terenie dworca zacznie dzia³aæ te¿ drogeria. Po drugiej stronie hallu do otwarcia szykuje siê bar kawowy.

Przy nim bêdzie znajdowaæ siê te¿ poczekalnia dla podró¿nych – dodaje Andrzej Gêdziorowski, zastêpca dyrektora ds.
technicznych PKP ZGN.

To nie koniec planów. Na wymianê czekaj¹ wys³u¿one, automatyczne drzwi wejœciowe prowadz¹ce do g³ównego hallu.

Kilka lat temu staranowa³ je samochodem obcokrajowiec-desperat, który grozi³ detonacj¹ bomby. Planowane jest te¿
doœwietlenie hallu nad kasami biletowymi.

Jak t³umaczy R. Biniszkiewicz oprócz drobnych prac poprawiaj¹cych estetykê obiektu, bardzo du¿y nacisk po³o¿ono tak¿e
na zapewnienie pasa¿erom wiêkszego bezpieczeñstwa, miêdzy innymi poprzez zwiêkszenie iloœci patroli Stra¿y Ochrony
Kolei.

Kolej coraz energiczniej przymierza siê do kompleksowej modernizacji i rozbudowy Dworca G³ównego w Poznaniu.

Zgodnie z zamierzeniami wszystkie prace wykonaæ maj¹ inwestorzy z zewn¹trz. PKP chce tylko pobieraæ op³aty za
dzier¿awê.

GLOS

a to dworzec zachodni

http://www.poznaninaczej.pl/tapety/tap25m.jpg (http://www.poznaninaczej.pl/tapety/tap25.8x6.jpg)

Kiedyœ funkcjonowa³a nazwa - wejœcie zachodnie Dworca G³ównego. Myœlê ¿e by³o to bardziej adekwatne. Ten obiekt nie pe³ni praktycznie powa¿niejszej funkcji. 95% wchodz¹cych na dworzec od strony ul G³ogowskiej przechodzi przez niego jak przez bramê. Taka te¿ powinna byæ jego funkcja - wpompowaæ tam duuuu¿o pieniêdzy i zrobiæ z tego takie ma³e cacko :)

W radiu Merkury dzisiaj mowili , ze na terenie dworca glownego nad torami na powiezchni 6 ha ma powstac centrum biznesu - biura,hotele,galeria handlowa itp.,chetni juz sa,przetarg wkrotce zostanie rozpisany.

W radiu Merkury dzisiaj mowili , ze na terenie dworca glownego nad torami na powiezchni 6 ha ma powstac centrum biznesu - biura,hotele,galeria handlowa itp.,chetni juz sa,przetarg wkrotce zostanie rozpisany.

jak oni chca to zrobic nad torami ????

W radiu Merkury dzisiaj mowili , ze na terenie dworca glownego nad torami na powiezchni 6 ha ma powstac centrum biznesu - biura,hotele,galeria handlowa itp.,chetni juz sa,przetarg wkrotce zostanie rozpisany.

oby, bo te wkrótce ze strony PKP trwa miesiącami ....

jak oni chca to zrobic nad torami ????

a to nie ma problemu, pewnie tory zostaną przykryte

Plany zabudowy niecki w ktorej jest dworzec nie sa nowe. Pierwsze projekty powstaly na poczatku lat 90-tych. Teren chcialy zabudowac MTP - nad peronami mialy powstac nowe hale polaczone ze starym terenem wiaduktami i kladkami dla pieszych nad Glogowska. Pozniej Targi kupily teren przy A2 i o tym planie ucichlo.

A`propos czy ktos wie co sie dzieje w zwiazku z projektem budowy biurowca nad tzw dziura torunska przy Kaponierze???

Plany zabudowy niecki w ktorej jest dworzec nie sa nowe. Pierwsze projekty powstaly na poczatku lat 90-tych.

Plany zakrycia torów w centrum s± du¿o starsze - w 'Poznañ od A do Z' pod has³em 'Centrum' jest nastêpuj±cy akapit:

Zmniejszenie nak³adów inwestycyjnych na pocz±tku lat osiemdziesi±tych odsunê³o na dalsze lata realizacjê kolejnych elementów planu m.in. (...) zamkniêcia p³yt± torów kolejowych miêdzy Mostem Dworcowym i Mostem Teatralnym (...)

ciekawe kiedy doczekamy się konkretów. No i czyje są te tereny.( bo pewności nigdy nie ma)

czyli moglo by to wygladac podobnie jak w warszawie ????

czyli moglo by to wygladac podobnie jak w warszawie ????

wolę, żeby to nie wyglądało jak dworzec w W-wie ;)

wolę, żeby to nie wyglądało jak dworzec w W-wie ;)

ja tez,ale tak glupio mi sie skojazylo :)
sory juz wiecej nie bede :D:D:D:D

Dworzec PKP czeka na inwestora

Firma Bouygues chce zbudować w Poznaniu dworzec na miarę XXI wieku - we wtorek z Francuzami spotkały się władze PKP i przedstawiciele miasta

Bouygues, to jedna z największych francuskich firm budowlanych. - Jest bardzo zainteresowana przebudową naszego dworca i jego najbliższego otoczenia - łącznie obszaru równego 6 ha. Samej kolei na to nie stać - PKP ma tylko pieniądze na przebudowę trakcji - mówi dyrektor Wydziału Promocji Gospodarczej Miasta Janusz Krysiak.

Oczywiście Francuzi muszą na inwestycji zarobić - na dworcu powstałyby więc butiki, knajpki, a może i hotel. Sam budynek odzyskałby XIX-wieczną fasadę. - Na razie prowadzimy wstępne rozmowy, na kolejne spotkanie umówiliśmy się za trzy tygodnie - mówi Krysiak.

=-=-=-=-=-=-=-=-=
Gazeta Wyborcza

No, takie coś zaczyna mi się podobać :cheers:

nie wiem jak taka wiadomosc odebrac, lecz badzmy dobrej mysli

Wczoraj do Poznania przejechali pierwsi kontrahenci, którzy są zainteresowani wydzierżawieniem poznańskiego Dworca PKP. Zgodnie z założeniami spółki PKP Przewozy Regionalne ma on zostać oddany na 30 lat w prywatne ręce, ale pod warunkiem, że inwestor kompleksowo przebuduje obiekt. Jak wyjaśniają pracownicy Zakładu Nieruchomości PKP w Poznaniu podstawowym warunkiem przy remoncie jest zachowanie kolejowej funkcji dworca. Muszą tam zatrzymywać się pociągi oraz istnieć kasy biletowe. Jednak będzie on bardziej przypominał obiekt handlowo-usługowy. Przyszłemu inwestorowi muszą zwrócić się koszty budowy, dlatego będzie miał prawo stworzyć sklepy i inne lokale, lub też wynająć pomieszczenia.

http://poznan.naszemiasto.pl/grafika2/nowy/b9/40_374800_1_d_5592.jpg

Dworzec ,,otrzyma’’ ta firma, która zaoferuje najlepsze warunki. Z uwagi na charakter obiektu wszystkie plany muszą być przeprowadzane przy ścisłej współpracy z miejskimi architektami i konserwatorami zabytków. Wczoraj przeprowadzono wstępne rozmowy – nie wiadomo jeszcze, czy kontrahent zostanie, w drodze przetargu, wybrany w tym roku.

=:=:=:=:=:=:=:=:=
Gazeta Poznańska

Od razu mówie, że w tym roku na pewno nie zostanie wybrany.
Niestety taka jest nasza poznańska rzeczywistość.
Na parking pod placem wolności czekaliśmy 10 lat to i na dworzec sobie dłuuuugo poczekamy.
Pozdrawiam

ja 3mam kciuki za ten rok! pod warunkiem żę nie będzie wałków ani odwołań to decyzja o wybraniu kontrachenta może zapaść w tym roku

Ze sie tak glupio zapytam... Przebudowa dotyczy jedynie Dworca Glownego, tak? Dziura miedzy Mostem Uniwersyteckim a Teatralnym zostanie?

Most Uniwersytecki ??

między teatralnym a dworcowym

pewnie zostanie, ale nie bądźmy wybredni, dobrze, ze dworzec i okolica zostanie przyprowadzona do porządku

Most Uniwersytecki ??


No przeca, ten przy Uniwersytecie :D Przebudowa dworca na pewno nie obejmie "dziury toruńskiej" tj obszaru między mostami Uniwersyteckim a Teatralnym. Aby doprowadzić budowę od dworca PKP aż do tego miejsca inwestycja musiałaby mieć skalę o wiele większą niż Złote Tarasy w Warszawie. Ten teren jest bardzo rozległy

ale czy "dziura toruńska" nie jest rozleglejszą dziurą [?:D] tzn. między mostami teatralnym a dworcowym?

Cholera dopiero teraz skojarzylem :), moze dlatego, ze ten fragment sie raczej z mostem nie kojarzy :).

Z dworca będziemy dumni?

Poznański Dworzec Główny PKP zmieni swój wygląd. "To wciąż na razie tylko plany, choć bardzo poważne" - mówi dyrektor poznańskiego Zakładu Gospodarowania Nieruchomościami PKP Roman Biniszkiewicz.

http://www.radiomerkury.pl/gfx/foto/dworzec_pkp_front.jpg

W tym tygodniu szefowie z PKP spotkali się z inwestorem z Francji, już wcześniej swoje plany związane z dworcem PKP przedstawiły także firmy z kapitałem niemieckim i polskim.
PKP chce wydzierżawić część dworca - wieloletnia umowa zapewniałaby inwestorowi zwrot nakładów i zysk. Pomysłów na przebudowę budynku dworca jest kilka - jeden z nich zakłada nawet rozebranie starego i pobudowanie nowego.

Istnieje też możliwość przykrycia części torowisk i peronów płytą, na której mógłby powstać na przykład płatny parking. Przetarg na przebudowę dworca i dzierżawę części jego terenu ma zostać ogłoszony w ciągu dwóch miesięcy.

=:=:=:=:=:=:=:=
Radio Merkury

Mały update:

http://miasta.gazeta.pl/i/30/poznan/00.gif

Przebudowa Dworca Głównego coraz bardziej realna

Wielka przebudowa poznańskiego Dworca PKP, obok - sklepy, restauracje i hotel oraz szybki tramwaj na Górczyn. To coraz bardziej prawdopodobne. Jeszcze w tym roku ogłoszony będzie przetarg na przebudowę dworca i jego okolic

Poznański Dworzec PKP od lat nie jest już prawdziwą wizytówką miasta. O jego przebudowie mówi się więc od dawna. Wczoraj odbyły się pierwsze robocze rozmowy pomiędzy miastem a PKP w tej sprawie.

- Zainteresowanych rozbudową dworca jest sześciu poważnych inwestorów, m.in. z Francji, Niemiec i Polski - mówi Janusz Krysiak, dyrektor Biura Promocji Miasta UM. - Do końca roku rozstrzygnięta ma być pierwsza część przetargu na zagospodarowanie i przebudowę dworca. W ten sposób wybrane zostaną trzy najciekawsze propozycje, z których wybrany będzie najlepszy projekt - wyjaśnia. Kolej chce, by dworzec rozbudowywać na 6 ha wzdłuż torów w stronę Dębca. Przez stację ma przejeżdżać szybki tramwaj na Górczyn, planowane jest też jej połączenie z targami. Przy dworcu powstać ma część komercyjna: restauracje, sklepy, hotel, z których prywatny inwestor czerpałby zysk.

W najbliższym czasie mają rozpocząć się też prace nad miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego dla dworcowego terenu i jego okolic.

- W tym tygodniu będziemy ustalać z PKP granice terenu dla tego planu i zarys przyszłych rozwiązań - mówi Krzysztof Cesar. - Plan powstanie jednak dopiero po wybraniu inwestora w drugiej części przetargu. - Chodzi o to, by plan tworzyć razem z inwestorem. Sami możemy bowiem stworzyć coś, co nie będzie mu potem odpowiadać - tłumaczy. Dodaje, że plan powinien obejmować teren aż po most Dworcowy i uwzględniać powstanie w przyszłości dworca wschodniego dla linii regionalnych i tzw. ul. Nowej Głogowskiej. Trasa biegnąca wzdłuż torów, na tyłach Łazarza, odciążyłaby ul. Głogowską, pozwalając przywrócić jej dawny, o wiele spokojniejszy charakter.

Na miarê XXI wieku - taki ma byæ w przysz³o¶ci poznañski Dworzec G³ówny PKP. Przez dworzec na Górczyn ma jechaæ szybki tramwaj, ca³kowicie ma siê zmieniæ teren wokó³.

Do koñca roku ma byæ rozstrzygiêta pierwsza czê¶æ konkursu na przebudowê, któr± zainteresowanych jest sze¶ciu powa¿nych inwestorów, miêdzy innymi z kapita³em niemieckim, francuskim i polskim.

PKP najpierw chce poznaæ ich wstêpne koncepcje. Potem - z najciekawszych propozycji - ma zostaæ wybrany najbardziej odpowiadaj±cy kolei projekt.

Miasto wkrótce przyst±pi do opracowania planu zagospodarowania przestrzennego terenu dworca. Jednym z g³ównych za³o¿eñ jest po³±czenie dworca z szybkim tramwajem, który je¼dzi³by z Pi±tkowa na Górczyn. Planowane jest tak¿e po³±czenie Dworca G³ównego z terenem Targów i umo¿liwienie bezpo¶rednich przesiadek z poci±gu na tramwaje i autobusy.

Wieloletnia umowa z PKP zapewni³aby inwestorowi zwrot nak³adów i zysk z czê¶ci komercyjnej. Na sze¶ciu hektarach dworcowych terenów mog± stan±æ na przyk³ad hotel, kino, resturacja i sklepy.

Radio Merkury

kroi się nowe, nowe miasto...

poczekamy zobaczymy,pamiętajmy Panowie to PKP!!!!!!!!

Poznański Dworzec Główny, powstały jeszcze w XIX wieku, od lat nie przystaje do dzisiejszych wymogów architektonicznych. Nie spełnia ponadto funkcji, które są standardem w wielu tego typu obiektach na świecie. Jest jednak szansa, że Poznań będzie miał dworzec na miarę naszych czasów. Wczoraj odbyło się spotkanie przedstawicieli władz miasta i PKP w sprawie ustalenia zasad postępowaniu przy tym wielkim przedsięwzięciu.

Podstawą działań jest szybkie uchwalenie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla tej części miasta – mówi Janusz Krysiak, dyrektor Biura Promocji Inwestycji Urzędu Miasta. – Już w piątek odbędzie się spotkanie w Miejskiej Pracowni Urbanistycznej, podczas którego ustalone mają zostać najistotniejsze warunki, które plan ten miałby spełniać. Chcielibyśmy, by uchwała o wywołaniu tego planu weszła na sesję Rady Miasta jeszcze we wrześniu. Jednym z najistotniejszych elementów przebudowy dworca jest uwzględnienie przedłużenia linii PST do Górczyna. Na całość przedsięwzięcia składa się nie tylko budowa nowego dworca, ale także obiektów towarzyszących. Powstać tam ma hotel, kino, restauracje, kawiarnie oraz galerie handlowe. Część komercyjna jest magnesem dla inwestorów, którzy sfinansować mają także przebudowę samego dworca. Argumentem dla nich jest fakt, że dziennie pojawia się na nim od 20.000 do 30.000 osób. Na razie zgłosiło się sześć firm z kapitałem zagranicznym, które zainteresowane są przedsięwzięciem. Każda z nich ma już doświadczenia w budowie podobnych obiektów.

Podczas wczorajszego spotkania ustalono także, że inwestor zostanie wyłoniony w przetargu dwuetapowym. W jego pierwszej części (ma zostać zakończona jeszcze w tym roku) wybrane zostaną 2-3 koncepcje. Finał przetargu spodziewany jest w przyszłym roku, już po uchwaleniu miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego.

Wtedy też prawdopodobnie zapadnie decyzja o terminie rozpoczęcia tego przedsięwzięcia –mówi J. Krysiak. – Wiele zależeć będzie od determinacji inwestora. Nie jest wykluczone, że roboty ruszą już pod koniec 2005 roku.

Głos Wielkopolski

Coś mi się nie chce wierzyć w te terminy.
Ale poczekamy, zobaczymy.

A ja jestem optymista:D
wg mnie powinnojeszcze powstac polaczenie miedzy PKP a PKS!:)
ciekawy jestem jak bedzie to wygladalo..odslonieta stara fasada i nowoczesne budynki wokolo?hmmmm..

niech go przebuduja jak najszybciej, bo aktualny jest ochydny !!

Niech lepiej wyburzą ten dworzec i zbudują nowy od podstaw :pepper:

Część komercyjna jest magnesem dla inwestorów, którzy sfinansować mają także przebudowę samego dworca. Argumentem dla nich jest fakt, że dziennie pojawia się na nim od 20.000 do 30.000 osób.

Trzeba przyznać, że to jest silny argument do spowodowania powstania częście komercyjnej ...

Ale fajno, szkoda ze w Łodzi nic nie zrobią z Kaliskim, bo po jego remoncie na styl nowoczesny po paru latach ludziom zaczęły spadać płytki na głowę !

Kaliski nie jest zly,plytek juz nie ma jest ladny tynk,samo otoczenie dworca tez jest ok,ale jezeli chodzi o dworzec Fabryczny to juz inna sprawa jedno z gorszych miejsc w Lodzi,bardzo zaniedbane.W pierwszej kolejnosci moim skromnym zdaniem powinno sie przeniesc w okolice Kaliskiego przystanek PKS...
Na tym koniec bo to temat o dworcu z Poznania :)

Kaliski nie jest zly,plytek juz nie ma jest ladny tynk,samo otoczenie dworca tez jest ok,ale jezeli chodzi o dworzec Fabryczny to juz inna sprawa jedno z gorszych miejsc w Lodzi,bardzo zaniedbane.W pierwszej kolejnosci moim skromnym zdaniem powinno sie przeniesc w okolice Kaliskiego przystanek PKS...
Na tym koniec bo to temat o dworcu z Poznania :)


Koło Kaliskiego jest chyba krańcek autobusów :):D:D:D
A fabryczny wygląda jak szalet a nie przystanek. !!!!

Mi tam trochę szkoda tego starego dworca kaliskiego http://tygiel.piotrkowska.lodz.pl/1_3_2003/aktual/stef6.jpg można go było powiększyć, przebudować ale zostawić samą zabytkową tkankę...

Chyba jest różnica miedzy pieczołowicie odrestaurowanym zabytkowym dworcem, niż nowoczesnym szajsem który się wali na łeb na szyję. :bash:

oto porównanie kiedyś i dziś.

Kiedyś

http://www.uml.lodz.pl/turystyka/jotpepegi/kaliski/kal1.jpg

Dziś <bleeeee> :bash:

http://www.uml.lodz.pl/turystyka/jotpepegi/kaliski/kal2.jpg

A i tak dla przypomnienia Łódź Fabryczna

http://www.uml.lodz.pl/turystyka/zabytki/jotpegi/z70.jpg

Od strony PKS prezentuje się hmm lepiej nie mówić

Fotki z Urzędu Mista Łodzi (http://www.uml.lodz.pl)

tak to sie wszystko ma do Dworca Gl w Poznaniu jak gruszka do wierzby..
nie lubie jak Thready zbaczaja na inne tematy.. :bash:
nasz Dworzec tez perelka narazie nie jest..nie mam zdjec "nowego",ale za to mam jak to wygladalo paredziesiat lat temu..az sie lezka w oq kreci..
http://www.poznanczyk.com/poznan-foto/poz039.jpg

nie lubie jak Thready zbaczaja na inne tematy.. :bash:

A w szczególność jak temat dotyczy Poznania (no nie ;) )

A w szczególność jak temat dotyczy Poznania (no nie ;) )
tez bys sie wqrzyl jakby temat byl o zalozmy manufakturze a my bysmy zaczeli wyjezdzac jaki to Stary Browar nie jest cudowny..wyluzuj!ogolnie tego nie lubie:)

Sorrry :bow:

POZNAŃ: PLANY BUDOWY NOWEGO DWORCA PKP

Wiadomo już oficjalnie, jak przebiegać będzie przebudowa Dworca Głównego PKP i jego najbliższej okolicy.

Do końca tego roku rozstrzygnięta ma być pierwsza część przetargu na zagospodarowanie i przebudowę dworca. Wybrane zostaną trzy najciekawsze propozycje, z których wyłoniony będzie najlepszy projekt. Dworzec ma być rozbudowany na sześciu hektarach wzdłuż torów w stronę Dębca. Przez stację ma przejeżdżać szybki tramwaj na Górczyn, planowane jest też jej połączenie z Targami Poznańskimi. Przy dworcu powstanie też część komercyjna - restauracje, sklepy, kina oraz hotel Zainteresowanych jego rozbudową jest sześciu inwestorów, m.in. z Francji, Niemiec i Polski.

========
Głos Wlkp

POZNAŃ: PLANY BUDOWY NOWEGO DWORCA PKP

Wiadomo już oficjalnie, jak przebiegać będzie przebudowa Dworca Głównego PKP i jego najbliższej okolicy.

Do końca tego roku rozstrzygnięta ma być pierwsza część przetargu na zagospodarowanie i przebudowę dworca. Wybrane zostaną trzy najciekawsze propozycje, z których wyłoniony będzie najlepszy projekt. Dworzec ma być rozbudowany na sześciu hektarach wzdłuż torów w stronę Dębca. Przez stację ma przejeżdżać szybki tramwaj na Górczyn, planowane jest też jej połączenie z Targami Poznańskimi. Przy dworcu powstanie też część komercyjna - restauracje, sklepy, kina oraz hotel Zainteresowanych jego rozbudową jest sześciu inwestorów, m.in. z Francji, Niemiec i Polski.

========
Głos Wlkp

szybki tramwaj na gorczyn !!! a to cos nowego ?

o tym to już od dawna mówiono, kasy tylko nie było

Tramwaj na Gorczyn?pierwszo slysze!
a na dworcu zagospodarowne bedzie 6 h?to troche duzo:) kolejna konkurencja dla SB i M1(Plazy i King Crossa tez)
jestem ciekawy jak to wszystko bedzie wygladalo!miejmy nadzieje ze jakies projekty na miare chopcby Drezna:D

Tramwaj na Gorczyn?pierwszo slysze!


eee stare jak świat,
a może więcej mówi ci przedłużenie PST do Lubonia

eee stare jak świat,
a może więcej mówi ci przedłużenie PST do Lubonia
o o tym to nawet chyba gdzies slyszalem:)
a wg mnie to bardzo trafiony pomysl,bo do Lubonia dojazd jest do du..;)

eee stare jak świat,

Jasne i to z długą siwą brodą. Temat przedłużenia PST powrócił przy okazji zakupów Combino i współracy z Siemensem. Widzę, ze przy okazji przebudowy dworca wraca ponownie. (a tak na marginesie to pierwotnie PST miał iść z Murowanej do Mosiny, ale to były tylko wizje...).

Jasne i to z długą siwą brodą. Temat przedłużenia PST powrócił przy okazji zakupów Combino i współracy z Siemensem. Widzę, ze przy okazji przebudowy dworca wraca ponownie. (a tak na marginesie to pierwotnie PST miał iść z Murowanej do Mosiny, ale to były tylko wizje...).



Plan PST z Murowanej do Mosiny był połączony z założeniem z lat 60/70-tych, iż Poznań w roku 2000 miał liczyć ponad 1 mln mieszkańców. Częścią tych planów była również przbudowa układu komunikacyjnego miasta częściowo zrealizowana (Trasa Chwaliszewska) a częściowo nie (trasa szybkiego ruchu na Piekarach).
Osielda rozbudowywane na północy czyli Piątkowo miały sięgać aż tak daleko. Z czasem porzucono te plany i rozpoczęto buowy osiedli na południu - Rataje, os Kopernika. Chyba dobrze się stało, aż trudno sobie wyobrazić tak ładne miejsce jak Naramowice czy Biedrusko pełne commiblocks :bash:

Plan PST z Murowanej do Mosiny był połączony z założeniem z lat 60/70-tych, iż Poznań w roku 2000 miał liczyć ponad 1 mln mieszkańców. Częścią tych planów była również przbudowa układu komunikacyjnego miasta częściowo zrealizowana (Trasa Chwaliszewska) a częściowo nie (trasa szybkiego ruchu na Piekarach).
Osielda rozbudowywane na północy czyli Piątkowo miały sięgać aż tak daleko. Z czasem porzucono te plany i rozpoczęto buowy osiedli na południu - Rataje, os Kopernika. Chyba dobrze się stało, aż trudno sobie wyobrazić tak ładne miejsce jak Naramowice czy Biedrusko pełne commiblocks :bash:

W samej gminie Czerwonak planowano osiedla mieszkaniowe na 130.000 mieszkańców :runaway:

cougar: Czy są jakieś szanse na remont (chociażby z zewnątrz) dworca kolejowego? Czy miasto ma w tym temacie coś do powiedzenia, czy wszystko zależy od finansów PKP?

R. Grobelny: Wszystko zależy od PKP. Miasto ewentualnie powinno to uwzględnić w planie zagospodarowania, co niewątpliwie się stanie. Dobrą wiadomością jest to, że PKP już rozpoczęło rozmowy z firmami, które miałyby przebudować dworzec.

===============
Czat z prezydentem

Co z przebudową dworca PKP w Poznaniu?

W tym roku nie dojdzie do ogłoszenia pierwszej części przetargu dla potencjalnych inwestorów. Cały czas trwają jednak ustalenia dotyczące przebudowy dworca głównego PKP.

Kilka miesięcy temu kolej deklarowała, że do przetargu dojdzie przed końcem grudnia. Dziś już wiadomo, że procedura nieco się opóźni. Sprawy związane z przebudową nie stoją jednak w miejscu: na temat modernizacji dworca przedstawiciele PKP rozmawiali wczoraj z architektem wojewódzkim Andrzejem Nowakiem. W czwartek pisaliśmy, że to właśnie Urząd Wojewódzki, a nie miasto wydawać może pozwolenia na zabudowę kolejowych gruntów. Miasto nie może też objąć ich miejscowymi planami zagospodarowania przestrzennego. O przyszłym kształcie tych terenów decyduje więc PKP i Urząd Wojewódzki.

- Nasze rozmowy w Urzędzie to dopiero początek ustaleń dotyczących dworca. Będziemy je kontynuować - mówi Roman Biniszkiewicz, dyrektor Zakładu Gospodarowania Nieruchomościami PKP w Poznaniu. Biniszkiewicz uspokaja, że miasto będzie miało wpływ na zakres planowanej przebudowy. - Mamy już z Urzędem Miasta pewne ustalenia i nadal będziemy się z nim w tej sprawie konsultować - zapewnia.

=============
Gazeta Wyborcza

Przetarg miał być ugłoszony już grudniu zeszłego roku. W ciągu roku dużo nie poczynili :runaway:

Rozmowy o dworcu

Poniedzia³ek, 10 stycznia 2005r.

W przysz³ym tygodniu, ma odbyæ siê kolejne spotkanie dotycz±ce planowanej przebudowy Dworca G³ównego PKP w Poznaniu. Planowana jest ona ju¿ od dwóch lat. Zgodnie z za³o¿eniami, budynek zostanie prawdopodobnie przekazany prywatnemu inwestorowi na 20 lat. W zamian przeprowadzi on remont, bêdzie móg³ wynajmowaæ pomieszczenia na sklepy i punkty us³ugowe. Jednak musi zachowaæ kolejowy charakter obiektu, czyli bêd± musia³y siê w nim znajdowaæ kasy, informacja, poczekalnia.

- Jest to bardzo du¿e przedsiêwziêcie - mówi Roman Biniszkiewicz, dyrektor Zak³adu Nieruchomo¶ci PKP w Poznaniu. - Dlatego te¿ konieczne jest przeprowadzenie bardzo szczegó³owych konsultacji z odpowiedzialnymi w³adzami.

Obecnie prowadzone s± one z wojewod±, w rozmowach uczestnicz± tak¿e przedstawiciele Urzêdu Miasta Poznania. Swoje zainteresowanie inwestycjami wyrazi³o ju¿ kilku przedsiêbiorców, tak¿e z krajów Unii Europejskiej. Na ostateczn± decyzjê w sprawie przebudowy i wyboru wykonawcy wp³yw bêd± mieli przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury. Nie bêdzie zmiany charakteru dworca na doczo³owy, co proponowali komunalni architekci.

--Gazeta Poznanska

@bb ubiegłeś mnie

Mało nowości, ale jedna informacja jest ważna " Nie będzie zmiany charakteru dworca na doczołowy" . w sumie to lepiej, że tak będzie.

W zamian za przekazanie na 20 lat przeprowadzi remont (to znaczy co ? Odmaluje?????)

Rozmowy o dworcu

Zgodnie z za³o¿eniami, budynek zostanie prawdopodobnie przekazany prywatnemu inwestorowi na 20 lat. W zamian przeprowadzi on remont, bêdzie móg³ wynajmowaæ pomieszczenia na sklepy i punkty us³ugowe. Jednak musi zachowaæ kolejowy charakter obiektu, czyli bêd± musia³y siê w nim znajdowaæ kasy, informacja, poczekalnia.


Ale z kolei piszą, że:


- Jest to bardzo du¿e przedsiêwziêcie - mówi Roman Biniszkiewicz, dyrektor Zak³adu Nieruchomo¶ci PKP w Poznaniu. - Dlatego te¿ konieczne jest przeprowadzenie bardzo szczegó³owych konsultacji z odpowiedzialnymi w³adzami.



Więc mam nadzieję, że coś więcej niż tylko odmaluje.

Myślę, że w grę wchodzi generalna przebudowa dworca i peronów. Ma on nabrać charakteru komercyjnego - pasaże handlowe, restauracje, kino (świetny pomysł) oraz hotel.

nastepne kino :cheers:
tylko zeby jakos pieknie to zrobili a nie jakos tak na odpiernicz, a co najwazniejszcze to niech wnetrze dworca wyremontuja !!!! i to badzo ladnie :) jakos podswietlany sufit by sie przydal, tak jak na tej nowej stacji metra w wawie :D

a ja wam mówię, że z rok będą jeszcze debatować i pisemka sobie wysyłać ...

rok??? Co najmniej z 3 lata...:/

Dzisiaj w radiu mówili o przebudowie dworca, kończą się już rozmowy dotyczące wyglądu nowego obiektu. Będzie to dworzec nie tylko kolejowy, ale i również autobusowy i tramwajowy (PST) + oczywiście usługi i inne tego typu bajery. Wszystko ma być wzrorowane na Starym Browarze.

Dzisiaj w radiu mówili o przebudowie dworca, kończą się już rozmowy dotyczące wyglądu nowego obiektu. Będzie to dworzec nie tylko kolejowy, ale i również autobusowy i tramwajowy (PST) + oczywiście usługi i inne tego typu bajery. Wszystko ma być wzrorowane na Starym Browarze.


będą jaja jak zaczną później i szybciej skończą niż w Krakowie, czego (skończenia) obydwu miastom oczywiście z całego serca życzę

będą jaja jak zaczną później i szybciej skończą niż w Krakowie, czego (skończenia) obydwu miastom oczywiście z całego serca życzę

raczej wątpię, ale chciałbym aby skala inwestycji była taka jak w Krakowie ;)

Ciekawe jak sie ma do tego koncepcja budowy dworca autobusowego przez ECE

Ciekawe jak sie ma do tego koncepcja budowy dworca autobusowego przez ECE

nie zostało powiedziane, że ma być to dworzec PKS ...

Za rok rozpocznie się przebudowa dworca PKP

Dworzec PKS zostanie przeniesiony bliżej kolejowego, a na pociąg dojedziemy tramwajem - zapowiadają władze miasta, województwa i zarząd PKP

O tym, że Dworzec Główny wymaga przebudowy, mówi się od lat. Już w sierpniu zeszłego roku pisaliśmy o planowanym gruntownym remoncie poznańskiej wizytówki. Podczas środowego spotkania wojewoda wielkopolski Andrzej Nowakowski, wiceprezydent Jerzy Stępień i prezes zarządu PKP Andrzej Wach ustalili harmonogram prac.

W ciągu miesiąca kolej określi, jak powinien wyglądać dworzec, aby w pełni spełniał potrzeby pasażerów. Następne dwa miesiące na zastanowienie otrzymają władze miasta. Wyznaczą rolę, jaką w Poznaniu ma pełnić przekształcony Dworzec Główny. Czy i w jakim zakresie powinny się na nim znaleźć sklepy, restauracje, hotele, powierzchnie wystawiennicze.

Już dziś wiadomo, że wszystkim trzem stronom biorącym udział we wczorajszej dyskusji zależy na połączeniu komunikacji miejskiej, kolejowej i autobusowej w spójną całość. Trasa szybkiego tramwaju ma prowadzić z Piątkowa aż do dworca PKP. - Natomiast dworzec PKS powinien zostać przeniesiony bliżej kolejowego. Nie ma żadnego uzasadnienia, by znajdował się tam, gdzie dziś - twierdzi Nowakowski.

Jest jednak jedna znacząca przeszkoda: rewolucyjne zmiany będą możliwe dopiero po uregulowaniu kwestii własności tzw. wolnych torów. - Ale nic nie stoi na przeszkodzie, aby rozpocząć remont samego Dworca Głównego. Do końca roku rozstrzygnięty zostanie konkurs na projekt architektoniczny, a w 2006 r. rozpoczną się prace inwestycyjne - przewiduje Nowakowski.

=============
Gazeta Wyborcza

Gdyby mi za gadanie płacono, byłbym już miliarderem ...

Od kiedy to PKP na czymś zależy??? To jakieś żarty z ich strony ;)

Samo PKP to bym rozpieprzył na 1000 częsci, a związkowców wygnał rowy kopać!!
Dzisiaj w TVP3 pokazywali 2 rocznicę "nieotwarcia" przystanku kolejowego w
Czerwonaku. PKP 2 lata temu postawiło tablicę, ale szynobusy się tam nie zatrzymują!!!
Banda idiotów!!

pkp samo sie za dwa lata rozpadnie :) od 2007 otwieramy drzwi dla konkurencji. wowczas zwiazki zawodowe (jak ja ich k...... nie lubie) pojda na zasilek. a DB bedzie nas wozic po zachodniej polsce. pkp zas ostanie sie na wschodnich kresach.

A co z galeria ECE, która miała zawierać dworzec PKS? Widac koncpcja upadła?

moze odpuszczą sobie dworzec PKS i powstanie sama Galeria :)
jest to nawet lepsze rozwiązanie :)
... a pustego terenu przecież nie zostawią

Mozna by ulice wiezowcow zrobic, stawiajac cos wysokiego zamiast PKS. Zaczynamy od Delty dalej mamy nowa budowle, hotel, plac Andersa :).

Troche off topic, ale związane z dworcem PKP.

Swoją drogą z ekstu wynika, że ECE się wycofało z inwestycji na terenie PKS.

Ja chyba tych urzędasów zaj........... :bash:


PKS do dziury

Sobota, 29 stycznia 2005r.

Kto i na jakich warunkach chce kupić poznański PKS, będzie wiadomo mniej więcej w połowie marca.
Choć oferty wpłynęły, wbrew wcześniejszym zapowiedziom, nie zostaną otwarte.

Pierwsze podejście do prywatyzacji poznańskiego PKS nie znalazło rozstrzygnięcia. Kolejne ogłoszenie u- kazało się 29 grudnia. W odpowiedzi na nie wpłynęło pięć ofert. Dwie – z PKS z Bydgoszczy i Żarów, kolejne – z firmy przewozowej Comex opartej na kapitale skandynawskim, ze spółki Polish Transport z siedzibą w Warszawie, z kapitałem brytyjskim oraz z CI Group. Co zawierają? Nikt nie wie, bo... nie wolno ich otworzyć.

– Niestety, będzie trzecie podejście – mówi Bogdan Zastawny, tymczasowy kierownik PKS Poznań. – Tego samego dnia, kiedy ukazało się w prasie zaproszenie do składania ofert, weszło w życie rozporządzenie zmieniające warunki, jakim procedura prywatyzacyjna musi odpowiadać. Zaczynamy więc jesz- cze raz od początku.
Od ukazania się ogłoszenia musi upłynąć 30 dni, w ciągu których będą spływać oferty. Wedle wszelkiego prawdopodobieństwa, co oferują potencjalni kupcy będzie wiadomo w połowie marca.

Pieniądze na bazę

Nie ulega wątpliwości, że poznański PKS prywatyzacji potrzebuje szybko. Firma zatrudniająca 180 kierowców jest bezwzględnym liderem, jeśli chodzi o przewozy na terenie województwa, obsługuje też dalekie trasy, trudni się przewozem towarów.
Właścicielem PKS jest wciąż Skarb Państwa. Prywatyzacja miałaby pomóc firmie nie tylko utrzymać pozycję na rynku, ale i inwestować. – Potrzebujemy nowoczesnego zaplecza technicznego – mówi Zastawny. – Nastawionego głównie na diagnostykę, mniej na naprawy, no i konieczna jest budowa nowego dworca autobusowego.

Faktycznie – obecny, położony na czterech hektarach w samym centrum Poznania, to w tej chwili raczej wstyd dla miasta, niż jego wizytówka. Przymiarek do budowy było co najmniej już kilka. Jednak zdaniem Zastawnego mało konkretne. – O budowie nowego dworca mówi się od dwudziestu lat. Nie prowadziliśmy żadnych konkretnych rozmów na ten temat. Na razie sprawa nie wyszła poza sferę koncepcji. A my nie możemy czekać kolejnych dwadzieścia lat, bo nasza infrastruktura tego nie wytrzyma.

Dworzec, ale jaki?

Teren Dworca PKS to cztery hektary między ulicami Ks. Wujka, Przemysłową, Wierzbięcicami i Towarową. Część tego terenu (około pół hektara) zajmuje parking. Powstał on na gruncie, który PKS udostępnił Zarządowi Dróg Miejskich. Jednak zapis o tym nie znalazł się w księdze wieczystej. PKS twierdzi, że ma prawo dysponować terenem ZDM ani myśli z parkingu zrezygnować. Na razie sprawa czeka na administracyjne rozstrzygnięcie. Tymczasem Poznaniowi przeszła koło nosa okazja, by na tym terenie oprócz dworca, istniało jeszcze centrum handlowo-usługowe. Do jego budowy przymierzała się niemiecka spółka ECE. Jednak niemożność rozstrzygnięcia szybko sporu o grunt, potencjalnego inwestora zniechęciła.
Inna rzecz, że nie należą do rzadkości głosy o tym, że należałoby zagospodarować jednocześnie i dworzec PKS, i położone nieopodal tzw. wolne tory. Na to jednak w najbliższym czasie nie ma co liczyć. – O wolne tory toczy się spór między miastem, a PKP, przed jego rozstrzygnięciem nie ma co mówić o zagospodarowaniu tego terenu – twierdzi architekt miejski Poznania, Tadeusz Pełeszuk.

Bliżej kolei

Że nowy dworzec autobusowy powstanie – nie ulega wątpliwości. Nie jest jednak oczywiste, że powstanie w tym samym miejscu. – Wśród planów rozwoju miasta pojawiła się koncepcja, by przenieść dworzec autobusowy do tzw. dziury toruńskiej – mówi Tadeusz Pełeszuk. – To wymaga jeszcze studiów i badań, ale bez wątpienia taka lokalizacja pozwoliłaby lepiej zintegrować transport kolejowy i autobusowy.

Dziura toruńska to obszar torów kolejowych położonych między Mostem Uniwersyteckim i Teatralnym, wykorzystywane jako rodzaj ,,parkingu’’ dla jednostek elektrycznych.
Decyzja o przeprowadzce, bądź budowie dworca autobusowego w starym miejscu zapadnie najprawdopodobniej już po prywatyzacji PKS

Dla dobra publicznego

Co z niej wyniknie dla pasażerów? Dziś trudno ocenić. W każdym razie sprywatyzowane przedsiębiorstwa w Lesznie, Pile i Wałczu ani znacząco nie podniosły cen biletów, ani nie zmniejszyły liczby kursów. – PKS to przedsiębiorstwo użyteczności publicznej – zwraca uwagę Zastawny. – Prywatyzację można i trzeba przeprowadzić tak, by pasażerowie na tym nie stracili. Na razie jednak pozostaje czekać na nowe ogłoszenie i oferty.

------------------
Gazeta Poznańska

nie bój żaby, nie będzie tego inwestora to będzie inny;
teren na tyle atrakcyjny, że jeszcze będą się o niego bić :)

Gazeta Wyborcza

Supermarket na poznańskim dworcu PKP?



Bardzo prawdopodobne, że tak się stanie. Już niedługo dworce będą musiały same na siebie zarabiać. To efekt powstawania nowej spółki - PKP Dworce Kolejowe, która będzie zarządzała 73 największymi dworcami w kraju

Prawdopodobnie w przyszłym roku powstanie spółka PKP Dworce Kolejowe, która przejmie część polskich dworców i poprawi ich funkcjonowanie. Wśród obiektów, które mają jej zostać przekazane, są m. in. trzy wielkopolskie dworce: Poznań Główny, Piła Główna i Ostrów Wlkp.

Ważny jest Poznań

Poznański dworzec, obok szczecińskiego i katowickiego, uważany jest przez PKP za priorytetowy. - Te trzy stacje obsługują największą liczbę pasażerów spośród 1506 dworców zarządzanych przez PKP. Łącznie korzysta z nich 35 proc. wszystkich naszych klientów - mówi rzecznik PKP SA w Warszawie Michał Wrzosek. - I to one właśnie mają największe szanse na przyciągnięcie inwestorów, skłonnych sfinansować gruntowny remont czy wręcz kompletną przebudowę - przekonuje Wrzosek. Rzecznik PKP jako wzorcowy przykład podaje remont dworca Warszawa Wileńska. Tam nad torami i peronami wyrósł duży supermarket z nowoczesnym centrum handlowym. - Na dworcu będzie mogło powstać wszystko, co przynosi dochód, byleby nie zakłócało to obsługi pociągów i pasażerów - mówi rzecznik. Pomiędzy peronami w Poznaniu może więc powstać duży supermarket lub nawet centrum handlowo-usługowe.

Po pierwsze: zarabiać

Poznański dworzec ma zarabiać na siebie i sam się utrzymywać. Dlatego dzierżawić będzie powierzchnię handlową, ale również wynajmować teren na parkingi i miejsce na reklamy. Dotychczas kwoty wpływające do kasy PKP tytułem dzierżawy przeznaczane były na różne cele, ale od chwili, gdy powstanie nowa spółka, służyć będą wyłącznie utrzymaniu tej nieruchomości, a także np. instalacji nowoczesnych systemów informacyjnych dla podróżnych, czy wzmocnieniu ochrony. - Na dworce powrócą też komisariaty policji. W Poznaniu komisariat już jest i tam pozostanie. Bo bezpieczeństwo podróżnych jest naszym priorytetem - deklaruje Wrzosek.

Prawdopodobne nowa spółka przejmie cały majątek dworców, czyli także perony, które teraz należą do spółki Polskie Linie Kolejowe. Jeśli się tak stanie, możliwa będzie całkowita modernizacja stacji. - Inwestycje typu Warszawa Wileńska pokazują, że najskuteczniejsza jest przebudowa obejmująca perony, torowisko, budynki, dojazdy czy nawet zatoczki autobusowe.

Przetarg na modernizację poznańskiego dworca (a także pilskiego i ostrowskiego) nie został jeszcze rozpisany i nie jest pewne, czy stanie się to przed końcem roku. - Na razie sprawdzamy, które z obiektów mogą przynieść zysk, a więc być atrakcyjne dla potencjalnych inwestorów - mówi Wrzosek.


Co z pozostałymi dworcami

Budynki o mniej atrakcyjnych lokalizacjach mają być zarządzane przez tzw. Oddziały Gospodarowania Nieruchomościami (w które przekształcą się obecne Piony Nieruchomości PKP SA). Niektóre dworce zostaną przekazane samorządom, a część być może przejdzie w zarząd Polskich Linii Kolejowych. Dodatkowo te, na których ruch jest najmniejszy, zostaną zamienione na przystanki kolejowe, by ograniczyć koszty ich utrzymania.

no i kolejny dobry news dla poznaniaków :)

http://www.wtk.pl/html/images/misc/wtk001ns30.gif

Przebudują dworzec!

Dworzec główny PKP w Poznaniu, najbardziej wstydliwa wizytówka centrum miasta będzie przebudowywany. Po latach kłótni i przepychanek władze Poznania dogadały się w końcu w tej sprawie z władzami kolei. Wiadomo więc już to, co wszyscy wiedzieli od lat, dworzec musi przejść generalną przebudowę. Wciąż nie wiadomo jednak najważniejszego kiedy nowy dworzec stanie się prawdziwą dumą Poznania, a nie powodem do wstydliwych rumieńców przed naszymi gośćmi.

Nie ulega wątpliwości - poznański kolejowy dworzec główny musi być remontowany i na remont czeka już od dawna. O problemie jego przebudowy mówiono od pięciu lat, ale dopiero teraz można powiedzieć, że rozmowy doprowadziły do konkretów. W poniedziałek przedstawiciele PKP, miasta i województwa przedstawili konkretne plany przebudowy dworca. Pierwszym krokiem będzie ogłoszenie przez Stowarzyszenie Architektów Rzeczypospolitej Polskiej konkursu na warunki zagospodarowania przedstrzennego dworca i okolic. To teren zajmujący ponad 6 hektarów. Nowy dworzec ma być nie tylko miejscem, gdzie się odjeżdża i przyjeżdża do Poznania. Na nowy dworzec trzeba będzie poczekać kolejne kilka lat - przynajmniej rok zajmą prace przygotowawcze, takie jak zatwierdzenie planu, wybór projektu i firmy, która będzie go realizować. Sama przebudowa dworca zajmie około trzech lat - ale wtedy będzie miał Poznań już dworzec na poziomie europejskim. Przebudowa dworca nie obejmie na razie tak zwanych wolnych torów.

w zeszlym roku mowiono dokladnie to samo i co?nic sie nie ruszylo.

/\ dokładnie, zwykłe mamienie czytelników

/\ dokładnie, zwykłe mamienie czytelników

Przesadzacie!
Ja cos czuje ze to juz "to" :) :cheers: :cheers: :cheers:

Teraz przynajmniej pojawiły się jakieś konkrety i miasto z PKP podjęło pierwsze kroki , oczywiście zgadzam się, że do realizacji jakiegokolwiek projektu jeszcze dużo czasu:)ale więcej optymizmu proszę :)

Nowe miejsca pracy i być może nowy symbol Poznania. PKP przygotowują się
do przebudowy Dworca Głównego. Firma, która zainwestuje w to przedsięwzięcie
pieniądze, w zmian będzie nim zarządzać przynajmniej przez 30 lat.
FOTO 1 (http://www.poznan.naszemiasto.pl/grafika2/nowy/66/40_489147_1_d_3784.jpg)
FOTO 2 (http://www.poznan.naszemiasto.pl/grafika2/nowy/58/40_489147_2_d_3580.jpg)
Choć wyróżnia się w Polsce swoją architekturą i położony jest na trasie najważniejszej magistrali kolejowej z zachodu na wschód, i tak poznański dworzec nie może równać się z tymi, które witają podróżnych w największych europejskich miastach. Zaplanowana jest przebudowa Poznania Głównego – jest na to miejsce, może więc pełnić także inne funkcje.

Wczoraj przedstawiciele Oddziału Gospodarki Nieruchomościami PKP, miasta i województwa zadecydowali, że zostanie ogłoszony konkurs na stworzenie koncepcji modernizacji dworca.

Funkcje kolejowe

– Zgodnie z założeniami poznański dworzec ma mieć wciąż charakter kolejowy – wyjaśnia Roman Biniszkiewicz, dyrektor poznańskiego oddziału GN PKP.
Oczywiście będą się tam znajdować kasy, poczekalnie, perony. Reszta ma przynosić zyski firmie, która zechce zainwestować w przebudowę, a także później płacić PKP za wynajem obiektu. Pozostała część obiektu: sklepy, galerie handlowe, hotel oraz parking. W ciągu ostatnich miesięcy w Poznaniu przebywało kilka delegacji potencjalnych inwestorów. Nikt tego nie potwierdza oficjalnie, ale modernizacja dworca może kosztować ok 200 mln zł.

– Cały obiekt będzie o wiele większy niż obecnie – dodaje R. Biniszkiewicz. – Teraz ma powierzchnię 10 tys. m kw. Po przebudowie będzie miał około sześć hektarów (60 tys. m kw. – red).

Pod jednym dachem

Dworzec ma rozbudowywać się w kierunku tzw. wolnych torów (teren między dworcem PKP a PKS), ul. Głogowskiej oraz z tyłu obecnego budynku. Perony będą znajdować się w tunelach z boku obiektu. Dodatkowym plusem, tego rozwiązania dla podróżnych będzie to, że od momentu wejścia po kupno biletów, przejście do poczekalni, po wejście do pociągu nie będą musieli wychodzić na zewnątrz. Obiekt będzie też wyższy.

Ostatecznie wszystkie warunki musi ustalić wojewoda wielkopolski. To właśnie do jego sugestii będzie musiał dostosować się inwestor. Po zakończeniu konkursu na założenia architektoniczno-ur banistyczne zostanie ogło- szony przetarg na stworzenie planu dworca. Dla tych terenów wciąż nie ma planu zagospodarowania przestrzennego, dlatego trzeba będzie jeszcze ustalić warunki zabudowy. Dopiero wówczas inwestor będzie mógł wystąpić o pozwolenie na budowę.

Najpierw dworzec

Pewne jest to, że upadła koncepcja miejskich architektów na stworzenie tzw. dworca czołowego. Miał to być obiekt, gdzie pociągi by kończyły swój bieg, a następnie po tych samych torach jechały w przeciwnym kierunku. Natomiast stacje przelotowe (tak jak obecnie Dworzec Główny PKP w Poznaniu) miały znajdować się na peryferiach. Jednak takie rozwiązanie, zdaniem kolejarzy, mogło wydłużyć jazdę z Poznania do Warszawy lub Wrocławia o godzinę.
W zamian miasto mogłoby zyskać nowe tereny inwestycyjne w centrum w takich miejscach jak tzw. dziura toruńska. Jest to teren przed dworcem w okolicach ulic Roosevelta i Głogowskiej. Obecnie koncepcja przebudowy gwarantuje, że nadal zamiast biurowców będą się znajdowały się tam tory. Jednak, według PKP, mogą one zostać przykryte płytami.
– Jeśli miałoby do tego dojść, to dopiero po zakończeniu inwestycji związanych z samym budynkiem dworca – podsumowuje Roman Biniszkiewicz.

Jerzy Stępień
zastępca prezydenta Poznania

Przebudowa dworca to bardzo duża szansa dla Poznania.
Jaki teraz jest, niestety, widzą podróżni. W zamian może
powstać reprezentacyjny obiekt. Przy proponowanych
koncepcjach zwiększy się zatrudnienie. Przygotowania
i budowa będą konsultowane z władzami miasta.

Już dwa wieki

Poznański dworzec został wybudowany w 1868 roku. Pierwsza jego główna przebudowa miała miejsce w 1910 roku. Następnie został odbudowany po zniszczeniach wojennych. Obecnego wyglądu, polegającego na osłonięciu starej bryły nową fasadą nabrał przed 30 laty.

Powierzchnia nowego dworca

- obecnie - 10 tys. m kw.
- po przebudowie - 60 tys. m kw.
- koszt inwestycji - nie mniej
niż 200 mln zł

W budynku

- obecnie - kasy, informacja, restauracje
- po przebudowie - kasy, informacja, poczekalnia, hotel, parkingi, galerie handlowe

To teraz juz tylko czas na rozpisanie konkursu... najlepiej miedzynarodowego i zobaczymy... moze bedziemy mieli kolejna "szope" ;)

^ Tu akurat "nowoczesna" architektura by pasowala. Obok targi wiec polaczenie szkla z aluminium mi by sie podobalo. Od Opery tez jest kawalek wiec nie bedzie przeszkadzac :D

http://miasta.gazeta.pl/i/30/poznan/00.gif


Będzie konkurs na projekt architektoniczny poznańskiego dworca PKP


Miasto ufunduje nagrodę, a PKP zapłaci za organizację konkursu. Po jego rozstrzygnięciu ogłoszony zostanie przetarg. W tym czasie zostanie także opracowany szczegółowy plan zagospodarowania przestrzennego dla terenu dworca.


W przyszłym roku powstanie spółka PKP Dworce Kolejowe, która przejmie część polskich dworców i je zmodernizuje. Te plany obejmą m.in. trzy wielkopolskie dworce: Poznań Główny, Piła Główna i Ostrów Wlkp.

Poznański dworzec, obok szczecińskiego i katowickiego, uważany jest za priorytetowy. - Te trzy stacje obsługują największą liczbę pasażerów. Łącznie korzysta z nich 35 proc. wszystkich naszych klientów - mówi Michał Wrzosek rzecznik PKP SA w Warszawie. - I one właśnie mają największe szanse na przyciągnięcie inwestorów, skłonnych sfinansować gruntowny remont, czy wręcz kompletną przebudowę obiektów - dodaje Wrzosek. Rzecznik PKP jako wzorcowy przykład podaje remont dworca Warszawa Wileńska. Tam nad torami i peronami wyrósł duży supermarket z nowoczesnym centrum handlowym. - Na dworcu będzie mogło powstać wszystko, co przynosi dochód, byleby nie zakłócało to obsługi pociągów i pasażerów - mówi rzecznik. Pomiędzy peronami może więc powstać hotel, duży supermarket lub nawet centrum handlowo-usługowe. Dworzec będzie się rozbudowywał w kierunku tzw. wolnych torów i w kierunku ul. Głogowskiej. Budynek ma być także znacznie wyższy niż obecnie. Perony będą w tunelach, a to oznacza, że pasażerowie nie będą musieli wychodzić na dwór, by przejść z dworca na peron.

Poznański dworzec ma zarabiać na siebie i sam się utrzymywać. Dlatego dzierżawić będzie powierzchnię handlową, a także wynajmować teren na parkingi i miejsca na reklamy.

Władze Poznania, województwa wielkopolskiego i PKP ustaliły w poniedziałek, że jeszcze w tym roku zostanie ogłoszony konkurs na projekt architektoniczny. Miasto ufunduje nagrodę, a PKP zapłaci za organizację konkursu. Potem zostanie ogłoszony przetarg, który wyłoni wykonawcę. W międzyczasie zostanie też opracowany szczegółowy plan zagospodarowania przestrzennego dla terenu dworca. Dotąd bowiem takiego planu nie ma.

Tu też bym widział dołączenie nowoczesnej architektury, ale też podkreślenie tej co jest obecnie pod tą nowoczesną artystyczną elewacją sprzed 30 lat. Jakoś nie mogę się napatrzeć na berliński HBF, coś podobnego chciałbym tu widzieć.

Dobre wiesci. Mam nadzieje, ze bedzie to co najmniej cos jak dworzec lotniczy-najlepszy w Polsce dworzec kolejowy! Powodzenia! :) :) :)

a najlepsze jet to ze tory beda calkowicie przykryte :) wiec na peronach tez bedzie fajny klimacik :D

Niech tylko będą się wzorować na dworcach niemieckich (Halle...) to będzie dobrze. Mam nadzieję, że będziemy mieli całkiem łądną perełkę w centrum. Szkoda, że międzynarodowego przetrgu na projekt nie zamierzają zrobć..byłbym wtedy pewien, że nie skopią tej inwestycji.

200 mln zl ???
Malo :down:
Wielkiego cuda za takie pieniadze nie zrobia. II czesc SB ma kosztowac wiecej (60 mln euro).

napisali "nie mniej niz 200mln zl" a to duza roznica! :)

Jesli bedzie remont Poznan Glowny, czy tez wezma sie za Zachodni?

wydaję mi się że tak..jeśli będą chcieli zadaszyć perony to dworzec zachodni będzie pewnie połączony z budynkiem głównym w całość. Choć z drugiej strony ciężko cokolwiek mówić nie znając projektu.

Sa jakies nowe wiesci... bo teraz t czytajac bardzo sie ucieszylem po tym co tu przeczytalem... czy moze moj pesymizm do tej sprawy jest na miejscu ?

Przetarg na dworzec ma zostać ogłoszony zaraz po katowickim, który obecnie ponownie został wystawiony na sprzedaż. Kolejny będzie poznański.

mała poprawka obecnie wystawiony jest na sprzedaż stary dworzec PKP w Katowicach

czyli jeszcze troche musimy poczekać ??

W warszawie Dworzec Wileński tworzy jedną całość z galerią handlową (i niestety z Carefourem) i uważam że to rewelacyjna sprawa.

Lada dzień ma zostać podpisana umowa pomiędzy PKP a miastem, które będzie zobowiazane znaleźć inwestora na przebudowę dworca głównego.

Oby nie szło im tak, jak z innymi inwestorami w naszym mieście...

dadza rade tylko niech cos ruszy :)

PB a kiedy cos sie ruszy.. bo podpisanie umowy o przekazaniu dworca to jedno a rozpoczecie budowy to drugie ! Czy do ok. 2010 doczekamy sie dworcaw poznaniu ?

Lada dzień ma zostać podpisana umowa pomiędzy PKP a miastem, które będzie zobowiazane znaleźć inwestora na przebudowę dworca głównego.

No zeby wam nie zrobili tego co w szczecinie, tam też była umowa a teraz kolej sie wymiguje...

PB a kiedy cos sie ruszy...

gdy znajdzie się inwestor chcący dworzec zmodernizować

Przeciez bylo glosno o jakims investorze nawet daty podawali ze koniec tego roku czy przyszlego cos sie zacznie dziadz ! Ze jest jakas firma i prjekt mial kosztowac inimum 200mln euro... to co z tymi informacjami ?

no to teraz ów inwestor będzie miał pole do działania

PB czy Prjekt dworca to byly dwa wierzowce polaczone ktory jeden to mial byc dworzec PKP a drugi dworzec PKS ?? :) Tak wogole masz jakies wieci na ten temat ?? :) Czy kompletnie nie ma zadnych informacji znaszym dworcem zwiazanych ?

Drazni mnie ta sprawa dworca bo plany byly nietuzinkowe a tu nic cisza :( od kilku lat juz mowiono ze przebudowa lub budowa nowego dworca a tu dno :( Czyzby teraz znow bedzie cisza ?? Podejrzewam ze i tak przebudowy dworca nie zaczna wczesniej jak po zakonczeniu przebudowy wezla kolejowego... inaczej obciaza masakrycznie inne stacje ;( Zreszta remont teraz wezla to bez sens ja, bym to zrobil po przebudowie dworca... zakaldajac ze zacznie sie pod koniec tego roku :(

Jest już na świecie 1 dość znany dworco-biurowiec ;) Ciekawe czy zgadniecie jaki to i gdzie?? ;)

Pewnie chodzi Ci o dworzec w Tokio?!

A moze o Gare de Lyon w Paryżu?

PB czy Prjekt dworca to byly dwa wierzowce polaczone ktory jeden to mial byc dworzec PKP a drugi dworzec PKS ?? :) Tak wogole masz jakies wieci na ten temat ?? :) Czy kompletnie nie ma zadnych informacji znaszym dworcem zwiazanych ?

Drazni mnie ta sprawa dworca bo plany byly nietuzinkowe a tu nic cisza :( od kilku lat juz mowiono ze przebudowa lub budowa nowego dworca a tu dno :( Czyzby teraz znow bedzie cisza ?? Podejrzewam ze i tak przebudowy dworca nie zaczna wczesniej jak po zakonczeniu przebudowy wezla kolejowego... inaczej obciaza masakrycznie inne stacje ;( Zreszta remont teraz wezla to bez sens ja, bym to zrobil po przebudowie dworca... zakaldajac ze zacznie sie pod koniec tego roku :(

O wszystkich dotychczasowych deklaracjach, projektach można zapomnieć, jeżeli dojdzie do zapowiadanego porozumienia (a liczę, że dojdzie), to z pewnością zostanie ogłoszony przetarg i na projekt koncepcyjny, i na inwestora. To jest czasochłonne, jeżeli jakiekolwiek prace rozpoczną w II połowie 2007 r. to już będzie sukces :)

Remont węzła, który jest w słabym stanie (a i sterowanie ma przestarzałe), jest o wiele ważniejsze niż budynek dworca.

@@@ Ktoś z Was jest blisko ! 2 wieże + dworzec hmm odpowiedz nasuwa sie sama

"Nasówa" to się słownik ortograficzny. Wieże, nie "wierze".

^^ a forum to nie klasowka z polskiego...:D
...a propos dworca to zrobil ona na mnie ostatnio
przygnebiajace wrazenie...nowy jest potrzeby jak najszybciej!

Pewnie, ze nie. Ale takich bledow to sie juz 16 latkowie powinni wstydzic. Zreszta dlaczego niby mamy nie zwracac uwagi na kaleczenie jezyka w internecie?

Jakich błenduw o czym mowa??

Dworzec PKP i Wolne Tory - najpilniejsze do przebudowy według poznaniaków

Dworzec PKP i jego okolice powinno się odnowić w pierwszej kolejności - twierdzą poznaniacy w badaniach Pentora, w których oceniali swoje miasto. Mieszkańcy chcą też, by zainwestowano wreszcie na terenie Wolnych Torów

Wygląd miasta poznaniacy oceniają na czwórkę z minusem. Mówiące o tym wyniki badań Pentora-Poznań zlecone przez "Gazetę" prezentowaliśmy skrótowo na początku debaty "Poznań na zakręcie". Ci, którym nasze miasto się podoba, zwracają uwagę na to, że jest ono zadbane, odnawiane i czyste, chwalą też nowe inwestycje i miejską zieleń. Spora część poznaniaków jednak dostrzega zarówno plusy, jak i minusy wyglądu Poznania. Narzekamy przede wszystkim na brzydkie blokowiska, brudne ulice, zaniedbane obszary. Zapytaliśmy więc mieszkańców, co powinno być - ich zdaniem - odnowione lub przebudowane w pierwszej kolejności, wskazując kilka terenów.

W swoistym rankingu pilnych potrzeb (lub brzydoty) zdecydowanym liderem okazał się Dworzec Główny PKP i jego otoczenie. Ponad 40 proc. pytanych wskazało, że to on właśnie powinien przejść gruntowną metamorfozę. Na drugim miejscu uplasował się zaś przyległy do niego teren tzw. Wolnych Torów. Trzecią pozycję uzyskała Stara Rzeźnia i jej okolice, czwarte - zapuszczony dworzec PKS. Ogólnie rzecz ujmując - zwyciężył cały obszar między Łazarzem, ul. Towarową, mostem Dworcowym i Wildą. To on, zdaniem mieszkańców miasta, potrzebuje najpilniejszej pomocy. Nic dziwnego - to obszar w dużej mierze zdewastowany. Dla wielu przyjezdnych to zaś pierwszy obraz Poznania, swoista wizytówka.

Dość zaskakująca jest za to wykazana w badaniach słaba pozycja terenów przy synagodze i trasy Solnej, rozcinającej Stare Miasto. To przecież - podobnie jak dworce - brama do miasta. To tu z autokarów wysiadają turyści. Obszar ten jako priorytet do odnowienia wskazało jednak zaledwie 4 proc. badanych. Być może dlatego, że żal im trasy szybkiego ruchu, która po przekształceniu tego terenu byłaby o wiele spokojniejszą i mniej przepustową ulicą. Bardzo małą liczbę wskazań na tereny Starej Rzeźni tłumaczyć zaś można tym, że dla wielu poznaniaków to obszar mało znany. Ponadto media bardzo rzadko donoszą o planach jego przekształcenia. Konkretne koncepcje zagospodarowania tego obszaru zresztą do dziś nie powstały. Także zajezdnia przy ul. Gajowej nie zebrała wiele głosów. Jej przyszłe zagospodarowanie mogło być bowiem potraktowane jako lokalny problem Jeżyc.

Kiedy i w jakiej kolejności spełni się ten przestrzenno-architektoniczny koncert życzeń? Nieprędko. PKP wciąż nie ogłosiło zapowiadanego od dawna konkursu na przebudowę dworca na nowoczesne centrum komunikacyjno-handlowe. O własność terenów Wolnych Torów trwa spór miasta z koleją. W wywiadzie dla "Gazety" prezydent Ryszard Grobelny oznajmił ponadto, że na zabudowę tereny te poczekają jeszcze dość długo. Miasto nie może uchwalić dla nich planów zagospodarowania, bo formalnie jest to tzw. kolejowy teren zamknięty, wyjęty spod władzy magistratu. Odwleka się też ostatnio prywatyzacja poznańskiego PKS, która doprowadziłaby wreszcie do przebudowy Dworca Autobusowego. Nie wiadomo też wciąż, co dokładnie powstanie na terenie zajezdni przy ul. Gajowej. Plany przewidują, że może stanąć tam spore centrum handlowe. Przeciwko takiej inwestycji protestują jednak okoliczni mieszkańcy. Przyszłe losy synagogi wciąż nie są znane (na naszych łamach odbyła się na ten temat obszerna dyskusja), a przebudowa jej okolic to bardzo duży wydatek. Z kolei plany przekształcenia Starej Rzeźni zostały ostatnio znacznie spowolnione z powodu zawirowań prawno-własnościowych.
GW 2.04.2006

^^ Wnioski piszącego artykuł streszczone jednym słowem: dolina.

Okolica synagogi powoli sie rewitalizuje powstaje osietle Wechty i TBS-y pojawilo sie kilka nowych plomb na Starym Miescie moze w tym roku ruszy kamienica/biurowiec na rogu Solnej i Garbar wiec nie jest tak zle:)

GW.

Nieprędko doczekamy się przebudowy dworca kolejowego


Rozmawiał Jacek Łuczak 26-05-2006 , ostatnia aktualizacja 26-05-2006 21:59

O kłopotach z rozpoczęciem inwestycji mówi dyrektor poznańskiego oddziału PKP Dworce Kolejowe Ryszard Pluciński.


O to, co zrobić, by zmienić Poznań na lepszy, pytaliśmy Czytelników w ankiecie. Jednym z najpilniejszych zadań do wykonania wymienionych przez nich jest natychmiastowa i kompletna przebudowa kolejowego Dworca Głównego PKP (a także PKS) i zagospodarowanie Wolnych Torów. Dziś pytamy kolejowego urzędnika o to, dlaczego przebudowa dotychczas się nie rozpoczęła.

Jacek Łuczak: Poznaniacy chcą ładnego dworca. Wiele się mówiło kilka miesięcy temu o planach, projektach, ale od tego czasu nic się nie zmieniło. Wydaje się, że przebudowa gdzieś utknęła. W którym miejscu jesteśmy na drodze do celu?

Ryszard Pluciński: Niestety, dosyć daleko. Początkowo rzeczywiście założenia były takie, żeby ogłosić konkurs na projekt architektoniczny budynku dworca. Jednak ostatnio zarząd spółki PKP zmienił koncepcję. Zarząd w tej chwili nie chce traktować przebudowy dworca Poznań Główny jako osobnego zadania. Teraz wszystkie składowe, wszystkie zadania zostały połączone i nazwane zagospodarowaniem całej stacji, łącznie z tzw. wolnymi torami. Dlatego proces, który wcześniej rozpoczęto, został przerwany. Obecnie trwają przygotowania do remontu dworca łącznie z całą stacją Poznań Główny. A to z kolei niewątpliwie przesunie termin remontu.

O ile?

- Niestety, trudno na razie powiedzieć. Jako że przebudowa samego budynku dworca nie jest już ujęta w żadnym planie, jej czas również nie jest określony. Dotychczas została wyłoniona firma doradcza, która stara się przedstawić nam najbardziej racjonalny pomysł zagospodarowania całej stacji.

Poznaniacy czekają już dość długo. Gdzie piętrzą się trudności?

- Kluczem do rozpoczęcia gruntownej modernizacji jest uregulowanie stanu własności terenów i obiektów. Wciąż toczymy o to spór z miastem. Nie ukrywam, że miasto w sposób zdecydowany ogranicza nam pole działania, bo próbuje nasze grunty skomunalizować. Spór toczy się od wielu lat. Zakładając, że żadna ze stron nie zamierza ustąpić, ten proces może jeszcze długo potrwać. Chciałem jednak zaznaczyć, że stan poznańskiego dworca jest ogólnie zadowalający w porównaniu z innymi tego typu obiektami w naszym kraju. Jako że nie jesteśmy w stanie go w najbliższym czasie zmienić, staramy się obecnie dbać o to, żeby był czysty i bezpieczny.

Wielu jest takich, którzy mówią, że chętnie jeździliby koleją, ale wolą wsiąść do samochodu, bo przynajmniej czysto w nim jest. Dworce mają w tym względzie nie najlepszą renomę. Jak ten stereotyp zmienić? Wciąż się nie udaje...

- To jest tylko stereotyp. Stereotyp to przekonanie, które się przez lata ukształtowało, ale jednocześnie coś, co nie zawsze znajduje potwierdzenie w rzeczywistości. Poznański dworzec jest czysty, ciągle gruntownie sprzątany. Taki stereotyp można przełamać w prosty sposób: zatrudniając profesjonalną firmę sprzątającą, która jest dobrze wynagradzana za dobrą pracę i jednocześnie monitorowana.

Wróćmy do terminów. Kiedy można się spodziewać przebudowy dworca?

- Nie potrafię odpowiedzieć. Nie wiem. Chcielibyśmy, by nastąpiło to jak najwcześniej, ale może okazać się, iż ranga problemu jest tak wielka, że nie da się tego zrobić w najbliższym czasie

Niebywale wkurzył mne ten wywiad, nie dziwie się, że sprawa dworca i wolnych torów stoi w miejscu skoro tacy ludzie jak Plucński się tym zajmują! :bash:
No a już ten tekst o stereotypach dworcowych to szczyt bezczelności. Dobrze wszyscy wiemy, że Dworzec Głowny jest brudy, niestetyczny i śmierdzi! Nie będę wymieniał więcej.

^^ To znaczy że o odnowionym i zmodernizowanym dworcu PKP możemy na razie zapomniec i wątek przenieśc do działu Science-Fiction.

A pieprzyć to PKP!!!
Na razie Wolne Tory niech zostawią w spokoju ;) Niech w centrum zostanie wybudowane to, co jest potrzebne, niech wypełnią wszystkie luki plombami - niech centrum Poznania będzie "europejskie" do potęgi 2 a Wolne Tory niech zaczną zabudowywać kiedy w Poznaniu ziemia będzie co najmniej dwa razy droższa! :) Wtedy na Wolnych Torach nikomu nie będzie się opłacało budować nisko a PKP do tego czasu zbankrutuje albo zostanie sprywatyzowane i będzie logicznie (nie logiczniej bo w działaniach PKP obecnie nie ma żadnej logiki!!! :bash: ) zarządzane!!! :D ;)

ale to jest logiczne..te obiekty muszą stanowić całość..szkoda że to bardzo opuźni inwestycję..

^^ Jeśli wierzysz w to że facet z PKP mówi prawdę to jesteś naiwny.
"Kluczem do rozpoczęcia gruntownej modernizacji jest uregulowanie stanu własności terenów i obiektów. Wciąż toczymy o to spór z miastem. Nie ukrywam, że miasto w sposób zdecydowany ogranicza nam pole działania, bo próbuje nasze grunty skomunalizować." Próbuje zwalic winę na miasto, tymczasem cały czas mówimy o MODERNIZACJI i PRZEBUDOWIE dworca PKP a nie o budowie nowego. Wolne Tory nie mają z tym nic wspólnego. PKP chce tam budowac mieszkaniówkę? Żałosne... Prędzej mi kaktus wyrośnie niż PKP zbuduje cokolwiek sensownego. Przecież oni są po uszy zadłużeni. Nie inwestują w nic. Łapią się wszystkiego żeby uniknąc restrukturyzacji która jest nieunikniona. Zaklinają rzeczywistośc i kombinują, a to wszystko i tak jest skazane na niepowodzenie.

szczerze mówiąć to i w sprawie wolnych torów i w spraswie przebudowy dworca nie chciałbym żeby jakikolwiek głos miało pkp..wiadomo że to próba pokazania że pkp próbuje coś robić a nie tylko generuje długi. Jednak fakt jest bezsporny, kilka kolejnych lat w plecy ;/

jak przebudowy dworca nie rozdzielą od sprawy WT to przez 10 lat nie doczekamy się budynku na miaarę europejską,

To wszystko jest bardzo logiczne, nawiazana została współpraca PKP i PKO Inwestycje, i coś czuję, że oni chcą zająć się zagospodarowaniem owego terenu. Nie muszę przypominać, że na interesującą zabudowę raczej nie ma co liczyć, a o biurowcach, skwerach zieleni i fontannach to już w ogóle nie ma co myśleć.
Chyba, że władze udowodnią, iż mają jaja i zgodzą się umorzyć długi PKP za te grunty, w przeciwnym razie kolej wybuduje co chce i gdzie chce;

Połączone dworce?

http://wiadomosci.epoznan.pl/news_sys/photo/2587.jpg


Z jednej strony jak grzyby po deszczu wyrastają nowoczesne budynki, z drugiej - wciąż straszą obskurne dworce. Jak długo jeszcze? Już niedługo ma nastąpić przełom.

Dworzec PKS, podobnie jak cała załoga przedsiębiorstwa nie może doczekać się koniecznej prywatyzacji. Stan zawieszenia trwa od marca, kiedy to nowy wojewoda wstrzymał procedurę sprzedaży. Sprzedaż nie doszła do skutku, bo delegatura Ministerstwa Skarbu Państwa doszła do wniosku, że wycena przedsiębiorstwa została zaniżona. Wojewoda zlecił zatem ponowną analizę kondycji PKS-u. Oznacza to, że rozmowy z inwestorem - firmą CII z Warszawy mogłyby dojść do skutku jeszcze w sierpniu. Inwestor, który wygrał wcześniej przetarg, nie zraża się przeciągającymi procedurami. Po cichu liczy nawet, że czas działa na jego korzyść.

Czas nie obchodzi się za to łaskawie z pobliskim dworcem PKP. Koleje jak do tej pory nie miały jasnej koncepcji jego modernizacji. Rozmowy PKP z miastem toczą się od lat, ale w ciągu ostatnich dwóch miesięcy nabrały znaczącego przyspieszenia. Wszystko wskazuje na to, że obie strony dojdą do kompromisu w sprawie podziału spornych gruntów.

Najwięcej emocji budzą tak zwane wolne tory. Kiedyś służyły PKP do rozładunku towarów. W latach 70-ych ruch towarowy został przeniesiony na Franowo. W końcu i Urząd Celny przeprowadził się stąd do Antoninka. Atrakcyjny dla inwestorów teren od lat leży odłogiem. Swój interes w tym punkcie miasta ma też Urząd Marszałkowski. Samorządowi zależy na tym, aby w przyszłości pasażerowie mogli wygodnie przesiadać się z pociągu na autobus, a transport kolejowy z autobusowym był powiązany.

W ciągu kilku najbliższych tygodni PKP ma podpisać z samorządem ramową umowę współpracy. W oparciu o ten dokument będą zapadać szczegółowe uzgodnienia. Powierzchnia spornych gruntów, do którego miasto rości sobie teraz prawa, wynosi 18 hektarów.


www.epoznan.pl

Dzisiejsza Wyborcza

Czy ruszy się coś wreszcie na wolnych torach?

Miasto Poznań chce ugody z PKP, do której może dojść już w przyszłym roku. Dzięki temu wolne tory przestaną być wolnymi torami. Kto wie, czy nie powstanie na nich zupełnie nowy dworzec autobusowy.

Koncepcja zagospodarowania wolnych torów - czyli zdewastowanych 20 hektarów pomiędzy dworcem PKS i PKP - jest bardzo stara. Na puste miejsce w centrum miasta, które dałoby się przekształcić w nowoczesne city, wskazywano już w 1931 r.! Zrobili to warszawscy architekci w nagrodzonej pracy, która brała udział w konkursie na projekt rozwoju Poznania. Do dziś jednak ich wizja nie została zrealizowana. Przed dziewięcioma laty odbył się kolejny konkurs: na zagospodarowanie zapuszczonych hektarów. Na wolnych torach powstać miał centralny plac otoczony biurowcami, prowadzący podróżnych do centrum. Projekt miał być podstawą opracowania miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla tego obszaru. Prace jednak wstrzymano, bo między miastem a koleją rozpoczął się spór o grunty. Urząd Wojewódzki uwłaszczył kolej, ale miasto z tym się nie zgodziło i obecnie sprawa toczy się w sądzie. A spór blokował wszystkie projektowane inwestycje.

- W procesach sądowych możemy utkwić na kilka lat, a ani Poznaniowi, ani kolei na tym nie zależy - zapewnia Andrzej Wach, prezes zarządu PKP SA. - Jest o co się bić, ale trzeba to robić w sposób partnerski - przekonuje. Polskie Koleje Państwowe w jednym są stanowcze: nie pozwolą na komunalizację wolnych torów. Miasto przez kilkanaście lat stanowczo się tego domagało. Dziś już wiemy, że ulegnie. Gotowy jest nawet projekt umowy pomiędzy zainteresowanymi stronami. Zakłada on, że wszystkie dotychczas rozpatrywane inwestycje na dworcach i w ich zapuszczonych okolicach będą realizowane razem. - Remont samego dworca nie ma sensu. Jedyny rozwiązaniem dla Poznania jest stworzenie profesjonalnego centrum przesiadkowego - mówi Wach.

Skąd ta nagła zmiana stanowiska władz Poznania? - Zawsze mieliśmy wolę rozwiązania problemu wolnych torów, ale na razie omówiliśmy tylko warunki brzegowe, a do zasadniczej dyskusji dopiero przejdziemy - mówi wiceprezydent Poznania Mirosław Kruszyński. - Ale nie ulega wątpliwości, że problem trzeba traktować całościowo, trzeba uporządkować całe otoczenie dworca. Trzeba jednak zacząć od koncepcji, zorganizować konkurs architektoniczny, nawet międzynarodowy - zaznacza Kruszyński.

Co to oznacza dla spornych terenów, a - jednocześnie - dla podróżnych i mieszkańców?

Po pierwsze: ostateczne doprowadzenie linii Poznańskiego Szybkiego Tramwaju na jeden z peronów Dworca Głównego (najprawdopodobniej będzie to peron siódmy) i wyjazd za dworcem z powrotem na ul. Głogowską. Ułatwi to już rozpoczęta modernizacja poznańskiego węzła kolejowego, dzięki której znikną stare nastawnie dotychczas uniemożliwiające poprowadzenie torów PST na dworzec. Co więcej, taki szybki tramwaj będzie można poprowadzić z drugiej strony miasta nawet do Mosiny, gdyż na całej długości trasy jest tam miejsce na jeden dodatkowy tor.

Po drugie: umowa umożliwi rozpisanie konkursu na projekt remontu lub budowy nowego, lepszego budynku dworca z przestronnym funkcjonalnym holem, z centrami handlowymi, punktami usługowymi, a nawet hotelem i parkingiem na kilkaset aut. System takich parkingów kolejarze stworzyli już w 160 miastach, ale wciąż brakuje ich Poznaniowi.

Po trzecie: zagospodarowanie w całości wolnych torów pozwoli na skomunikowanie dworca kolejowego z autobusowym. Są na razie dwie koncepcje takiego połączenia: albo między dworcami kursować będą autobusy, albo... dworzec PKS zostanie zbudowany na nowo i będzie przylegać do kolejowego!

Po czwarte: wolne tory przestaną już straszyć, bo będą tam mogły powstać estetyczne budowle. Poznań zyska dotychczas największy w mieście teren pod inwestycje.

Dziś w Poznaniu rozpoczyna się konwent marszałków, podczas którego omawiane będą szczegóły zagospodarowania m.in. wolnych torów oraz rewitalizacji linii kolejowych w Wielkopolsce i włączenia ich w system obsługi aglomeracji poznańskiej.

Od wklejacza: ruszy się coś czy to jeden z artykułów jakie sie w tej kwestii pojawiają raz na pół roku by za chwilę ucichnąć?

I z dzisiejszego Głosu Wlkp

"Wolne Tory" przyczyną sporu pomiędzy PKP a miastem

Kolejarze stawiają Poznaniowi ultimatum. Dopóki miasto nie zrezygnuje z walki o prawo własności do około 18 hektarów tak zwanych Wolnych Torów, nie ma szans na remont dworca kolejowego w stolicy Wielkopolski.
Kiedyś PKP szukały inwestora, który zmodernizowałby poznański dworzec główny w zamian za dzierżawę. Teraz wspólnie z miastem chce stworzyć w tym miejscu węzeł przesiadkowy. Jak tłumaczy Andrzej Wach, prezes PKP SA, pasażer w tym miejscu musi mieć „pod ręką" autobusy PKS, kolej i tramwaj. Dopiero wtedy będzie to dla niego atrakcyjna forma podróżowania. Jednak PKP zastrzega: węzeł przesiadkowy – tak, ale pod warunkiem odstąpienia przez miasto od starań o komunalizację Wolnych Torów.
– Spory sądowe trwają od wielu lat i do niczego nie doprowadziły – podsumowuje A. Wach.
– Rozmowy z PKP trwają, ale przedstawione dotychczas propozycje nie zabezpieczają w pełni interesów miasta – zastrzega Anna Szpytko, rzecznik prasowy prezydenta Poznania. – Ciągle mamy nadzieję, że uda się znaleźć rozwiązanie satysfakcjonujące obie strony.
Wolne Tory to teren ograniczony torami kolejowymi, dworcem PKS oraz ulicami Roboczą i Przemysłową. Determinacja obu stron w walce o ten obszar bierze się z jego wysokiej wartości. Niektórzy samorządowcy szacują, że chodzi nawet o 400 milionów złotych.
Z taką wyceną nie zgadzają się przedstawiciele PKP. Na razie nikt jednak nie oszacował wartości tej działki. Jedną z przyczyn jest to, że nie ma ona planu zagospodarowania przestrzennego uchwalonego przez radę miasta. Samorząd nie chciał go tworzyć, dopóki nie ustalony zostanie właściciel terenu. Tylko ten dokument określi, jakie inwestycje będzie można tutaj realizować i w związku z tym – jaką grunt może osiągnąć cenę.
Przed laty koncepcję architektoniczną tego terenu opracował nieżyjący już profesor Jerzy Buszkiewicz. Zakładała ona, między innymi, budowę centrum biznesowo-hotelowego, sklepów oraz domów mieszkalnych. Od momentu wyprowadzenia stamtąd stacji przeładunkowej nie było innej propozycji.
Kolej i Poznań toczą wojnę o Wolne Tory od 1999 roku. Inne nieruchomości, w tym dworce nie są już PKP tak potrzebne. Tylko w Wielkopolsce „do wzięcia" jest 350 stacji. Samorządy, do których skierowana jest ta oferta nie kwapią się jednak do ich przejmowania. Dlaczego kolej tak zacięcie walczy o Wolne Tory, zachęcając w tym samym czasie do przejmowanie stacji kolejowych w innych miejscowościach? – Kiedyś dworce były olbrzymie, teraz do obsługi pasażerów nie potrzeba już tak dużych obiektów. Ich utrzymanie jest bardzo drogie – mówi Roman Biniszkiewicz, dyrektor poznańskiego oddziału Zakładu Gospodarowania Nieruchomościami. Dlatego kolejarze wysłali w minionych dniach około 240 propozycji współpracy z samorządami. Budynki mogą być dzierżawione, a nawet sprzedane, bo przynoszą straty. – Na razie tylko 20 odmówiło – mówi R. Biniszkiewicz. – W pozostałych przypadkach sprawa jest otwarta. Na 350 wielkopolskich dworców czynnych jest tylko 137. Kolejarze otwarcie mówią, że nie mają pieniędzy na remonty, chyba że dołożą się samorządy.

Samorząd województwa wielkopolskiego chciał, żeby spółka (51 procent Urząd Marszałkowski, 49 procent PKP Przewozy Regionalne) ruszyła 1 stycznia 2007 roku. Ale już coraz częściej mówi się o kilkumiesięcznym opóźnieniu. Samorząd zapowiada zwiększenie liczby przewozów i zatrudnienia o tysiąc osób do 2012 roku. Kłótnia o węzeł Spór o Wolne Tory to niejedyna kłótnia władz miasta z PKP. Z pieniędzy Unii Europejskiej ma zostać zmodernizowana linia kolejowa z Poznania do Wrocławia. Kolejarze muszą podpisać porozumienia z gminami, przez które przebiega trasa. W Poznaniu nie uregulowano kwestii budowy wiaduktu nad ulicą Czechosłowacką na Dębcu.

Tak żeby komuś zrobiło się wstyd i ruszył ten temat


Na dworcu w Poznaniu jest parking dla Policji i SOK
http://img516.imageshack.us/img516/6963/zdjcie080rt3.jpg

nienajgorsza elewacja zasłonięta czym???
http://img364.imageshack.us/img364/9152/zdjcie083kb8.jpg

Przejście za dworcem :bash:
http://img364.imageshack.us/img364/5396/zdjcie084ds6.jpg

http://img516.imageshack.us/img516/392/zdjcie087uq6.jpg

http://img364.imageshack.us/img364/5531/zdjcie088xt1.jpg

http://img230.imageshack.us/img230/430/zdjcie089sq7.jpg

Zderzenie dwóch światów
http://img364.imageshack.us/img364/6294/zdjcie091ea0.jpg

Jak to się trzyma?
http://img230.imageshack.us/img230/7599/zdjcie092oo0.jpg

To się nazywa innowacyjność - na szkle
http://img230.imageshack.us/img230/6485/zdjcie097it6.jpg

http://img217.imageshack.us/img217/2505/zdjcie100de0.jpg

Tu można znaleźć miejsce noclegowe
http://img230.imageshack.us/img230/3584/zdjcie101ah9.jpg

Koniecznie chcę zwrócić uwagę na brak koszy na dworcu, w holu nie ma żadnego!!!

Koniecznie chcę zwrócić uwagę na brak koszy na dworcu, w holu nie ma żadnego!!![/CENTER]


I tu się mylisz, bo ostatnio na wszystkich peronach zamontowano kosze. (wcześniej były tylko w strefach wyznaczonych dla palaczy). Być może co do holu masz rację.

poczekamy poczekamy niz cos sie w tym dworcu zmieni! przeciez Greobelny powiedzial ze poznanski dworzec nie prezentuje sie tak zle na tle innych w Polsce!

tło innych (większości) dworców w Polsce jest gorsze niż w Rumunii i dziwię się że pan Grobelny nie boi się używać takich stwierdzeń, a poznański przypomina mi trochę Gara Nord w Bukareszcie jakieś 15 lat temu.

Dworce we Wrocławiu też są zasyfione.Zresztą w Polsce ciężko znaleźć dworzec który zasyfiony nie jest...

poczekamy poczekamy niz cos sie w tym dworcu zmieni! przeciez Greobelny powiedzial ze poznanski dworzec nie prezentuje sie tak zle na tle innych w Polsce!
I niestety duzo w tym prawdy:( To cos co nazywamy Dworcem Glownym jest niedokonczona, calkiem ciekawa wizja z lat 60-tych XX wieku. Gdyby chociaz dokonczono to co rozpoczeto...

Najciekawsze na poznańskim dworcu jest to że można sobie pizzę do pociągu zamówić z peronowej Pizzy Hut. Piękna sprawa.
Dworzec nieco zaniedbany ale ma swój klimat.

I niestety duzo w tym prawdy:( To cos co nazywamy Dworcem Glownym jest niedokonczona, calkiem ciekawa wizja z lat 60-tych XX wieku. Gdyby chociaz dokonczono to co rozpoczeto...

A są dostępne rysunki/zdjęcia etc tej pełnej wizji :) ?

no niestety jakie są dworce w Polsce to każdy wie. poznański nie wyróznia się tu na plus. a dla miasta które jest znane w kraju jako bogata, prężna metropolia taki dworzec to naprawdę wstyd :( jak przejeżdżam przez niego to czuje się jak w jakimś średniej wielkości mieście rumuńskim. przydałaby się gruntowna przebudowa.

niestety to jest smutna prawda, chociaż w Rumunii wiele dworców wygląda o wiele lepiej niż u nas. Na tle ogólnopolskiej miernoty pod tym względem zdecydowanie wyróżniają się niektóre dworce na Lubelszczyźnie, wyremontowane w ostatnich latach: w Chełmie, Dęblinie, Puławach i oczywiście perełka w Lublinie. Co do tego ostatniego należy jedynie stwierdzić, że szkoda że aż tak wyróżnia się na tle totalnie zaniedbanej okolicy.

Nie ma co się za długo rozwodzić, prawda na temat poznańskiego PKP jest ogólnie znana.

Uważam, że dworce PKP (z infrastrukturą pamiętającą Prusaków, z koszmarną bryłą, prowizorycznym zadaszeniem, wolnymi torami) i PKS (dworzec na miarę powiatu) to największy wstyd Poznania.

Najciekawsze na poznańskim dworcu jest to że można sobie pizzę do pociągu zamówić z peronowej Pizzy Hut. Piękna sprawa.
Dworzec nieco zaniedbany ale ma swój klimat.

^^ Chyba raczej KFC? :|

A są dostępne rysunki/zdjęcia etc tej pełnej wizji :) ?Cos tam znajde:) Prosze o cierpliwosc!

Ok , czekam :)

^^ Chyba raczej KFC? :|

Chyba tak. Jak jeździłem nocnym EN do Hanoweru to akurat wagon stawał naprzeciwko okienka tej knajpy, fajna sprawa choć nigdy nie próbowałem czegoś tam zamówić.

taqk naprawdę KFC na Gł?wnym w Poznaniu to leczenie syfa pudrem, poziom dworca odzwierciedla bistro za dworcem, kt?re widnieje na zdjęciach.

A to że dworzec Letni jest tak zapuszczony i traktowany jako stanowisko postojowe dla EN57 to już woła o pomstę do nieba!!! Powinien być wykorzystany jako kolejny peron np. dla pociąg?w PKA albo dla pociąg?w do Gniezna. Można go włączyć w koncepcję przebudowy dworca Gł?wnego. Kolejny pomysł to stały punkt odjazd?w dla Pociągu Retro i zabytkowej linii autobusowej - jedna wsp?lna atrakcja.

Tak żeby komuś zrobiło się wstyd i ruszył ten temat


Na dworcu w Poznaniu jest parking dla Policji i SOK
http://img516.imageshack.us/img516/6963/zdjcie080rt3.jpg

nienajgorsza elewacja zasłonięta czym???
http://img364.imageshack.us/img364/9152/zdjcie083kb8.jpg

Przejście za dworcem :bash:
http://img364.imageshack.us/img364/5396/zdjcie084ds6.jpg

http://img516.imageshack.us/img516/392/zdjcie087uq6.jpg

http://img364.imageshack.us/img364/5531/zdjcie088xt1.jpg

http://img230.imageshack.us/img230/430/zdjcie089sq7.jpg

Zderzenie dwóch światów
http://img364.imageshack.us/img364/6294/zdjcie091ea0.jpg

Jak to się trzyma?
http://img230.imageshack.us/img230/7599/zdjcie092oo0.jpg

To się nazywa innowacyjność - na szkle
http://img230.imageshack.us/img230/6485/zdjcie097it6.jpg

http://img217.imageshack.us/img217/2505/zdjcie100de0.jpg

Tu można znaleźć miejsce noclegowe
http://img230.imageshack.us/img230/3584/zdjcie101ah9.jpg

Koniecznie chcę zwrócić uwagę na brak koszy na dworcu, w holu nie ma żadnego!!!

^^ jeżeli tak wygląda dworzec gł?wny w Poznaniu...to wyleczyłem się z kompleks?w odnośnie włocławskiego dworca...

^^ III Świat... pokazuje dokładnie w jakiej zapaści jest PKP. Ta firma powinna zostac zlikwidowana.

^^ dokladnie przeciez w calej Polsce dworce maja takie problemy Katowice, Warszawa, Poznan to sa te najbardziej problematyczne ktore nie moga nic zrobic tylko czekac w nieskonczonosc!

^^ a może dobrym pomysłem byłoby przejęcie dworca przez miasto? Chociaż patrząc na długi okres starania pozyskania dworca gł?wnego we Włocławku za długi PKP wobec miasta mam poważne wątpliwości czy da to się zrobić jeszcze w tym stuleciu :/. W innych miastach też pewnie byłoby podobnie...

POZNAN GLOWNY 1914-2003

http://images1.fotosik.pl/308/4a016c7dc5f652fd.jpg (www.fotosik.pl)
^^^^ Dworzec w roku 1914

http://images3.fotosik.pl/299/080eb8231f1d3aa8.jpg (www.fotosik.pl)
^^^^Dworzec w latach 50-tych XX wieku

http://images1.fotosik.pl/308/38b6ea6a80100b02.jpg (www.fotosik.pl)
^^^^Dworzec w roku 1958

http://images4.fotosik.pl/255/450c1ab34f788616.jpg (www.fotosik.pl)
^^^^Dworzec w roku 1975

http://images3.fotosik.pl/299/0e7cb16912ba3369.jpg (www.fotosik.pl)
^^^^Dworzec w roku 1984

http://images1.fotosik.pl/308/93232727c057904e.jpg (www.fotosik.pl)
^^^^Dworzec w roku 2003

http://images4.fotosik.pl/255/fd033143a4ba6dd0.jpg (www.fotosik.pl)
^^^^Dworzec, widok ogolny z konca lat 90-tych XX wieku

MODERNIZACJA DWORCA, lata 60-te i 70-te XX wieku

http://images3.fotosik.pl/299/1dfbfe883a7a2bff.jpg (www.fotosik.pl)
^^^^Projekt przebudowy ktory nie zostal zrealizowany w całosci.

http://images3.fotosik.pl/299/729c96382085e8b3.jpg (www.fotosik.pl)
^^^^Tunel przed remontem/modernizacja

http://images1.fotosik.pl/308/a1d069f79ac02d69.jpg (www.fotosik.pl)
^^^^Tunel po remoncie/modernizacji

Ta pseudomodernizacja to jakaś katastrofalna pomyłka była.

Tragedia ,co oni zrobili z tym dworcem :(

-----------------------------

http://images3.fotosik.pl/299/1dfbfe883a7a2bff.jpg

Dziękuje za tę fotę Revolta :cheers: .Więcej się po tym spodziewałem - ale i tak to bardzo kiepski projekt :(.Dobrze że wrocławskiego czy gdańskiego tak nie ''zmodernizowali''......

Tragedia ,co oni zrobil iz tym dworcem :(

-----------------------------
Dziękuje za tę fotę Revolta :cheers: .Więcej się po tym spodziewałem - ale i tak to bardzo kiepski projekt :(.Dobrze że wrocławskiego czy gdańskiego tak nie ''zmodernizowali''......
Przed "modernizacja" z lat 60/70-tych byl jeszcze ochydniejszy, calkowicie zrujnowany i przede wszystkim za maly. Mam jeszcze inne "wizualizacje" z tamtego okresu i wkleje je pod warunkiem ze znajde:) Na tym zdjeciu prostego modelu nie widac calosci - szerokich i podwyzszonych peronow, jednakowych i nowych wiat peronowych. Zawsze jest lepiej gdy konczy sie to, co sie zaczyna. To co jest teraz znacznie odbiega od projektu a zdjecie ktore wkleilem tez zbyt dobrze nie przedstawia planowanej przebudowy. Jak widac, Poznan POTRZEBUJE NOWEGO DWORCA!!!!

Jak znajdziesz i wkleisz - będe wdzięczny :cheers:

Nie ma co remontować - wysadzić w powietrze i zbudować od podstaw :) .Tylko żeby to nie była Galeria Krakowska ^^ :)

Jak znajdziesz i wkleisz - będe wdzięczny :cheers:

Nie ma co remontować - wysadzić w powietrze i zbudować od podstaw :) .Tylko żeby to nie była Galeria Krakowska ^^ :)Dokladnie tak jak piszesz:)

z tych zdjec revolty pierwsze prezentuje sie najlepiej, pozniej coraz bardziej kanciate i coraz gorsze :( zaokraglone okna, kolumny przy wejsciu,... naprawde elegancko

http://images1.fotosik.pl/308/4a016c7dc5f652fd.jpg

^^ Podobny do dworca w Skierniewicach chyba był... Po wybudowaniu dworca WT, cały ten teren wraz z MTP robiłby niezłe wrażenie, teraz ech...

Tak szczerze mówiąc to z biegiem czasu wygląda coraz gorzej, aż strach pomyślec jak bedzie ten dworzec wygladal w 2030 ;)

Wtedy już go dawno nie będzie ^^ :)

Kiedy skasowano te petle tramwajowa przed dworcem? Dzis chyba bylaby bardzo porzadana, bo pamietam ze do tramwaju szlo sie tak jakos smiesznie w bok... :)

obecny dworzec to dramat :(
dla przyjezdnych z Europy Zachodniej wsiadających na nowym dworcu berlińskim Lehrter Bahnhof (Hauptbahnhof) do Berlin-Warszawa Express zatrzymujacym się w Poznaniu dworzec musi być szokiem. Skutecznie odstrasza do złożenia wizyty w mieście :(

obecny dworzec to dramat :(
dla przyjezdnych z Europy Zachodniej wsiadających na nowym dworcu berlińskim Lehrter Bahnhof (Hauptbahnhof) do Berlin-Warszawa Express zatrzymujacym się w Poznaniu dworzec musi być szokiem. Skutecznie odstrasza do złożenia wizyty w mieście :(

^^ 1. I niestety ten stan rzeczy nie ma szans na zmianę, dopóki PKP nie zostanie zlikwidowane w obecnym kształcie. :ohno:

2. Ta firma jest jak wrzód w sercu wielu dużych miast w Polsce. Dworce PKP powinny zostac (odpłatnie) przekazane samorządom, niestety PKP na to się nie godzi (patrz punkt 1).

Kiedy skasowano te petle tramwajowa przed dworcem? Dzis chyba bylaby bardzo porzadana, bo pamietam ze do tramwaju szlo sie tak jakos smiesznie w bok... :)
1970r ;) podczas przebudowy Kaponiery.

od czasów IIRP poprzes plany faszystów i powojenne dworzec miał być przeniesiony pomiędzy most uniwersytecki i dworcowy,główny front zwrócony ku śródmieściu z reprezentacyjnym placem.myślę że to dobry pomysł żeby go trochę przesunąć w stronę miasta.dworzec został tam zbudowany bo na tę lokalizację zgodziło się wojsko - poza twierdzą a planowano zbudować go w okolicach ulicy taczaka(dobrze że tam nie powstał)

Chcecie zobaczyc obraz nedzy i rozpaczy zapraszam do Szczecina. Tam od czasu Adolfa niewiele pozytywnego w architekturze sie pojawilo. Czy tak mial wygladac dworzec glowny w Wielkim Szczecinie? Wiekszej kaszany w calym kraju nie ma(mam na mysli miasta odpowiadajace ranga)..Zapraszam zwiedzajacych do fotografowania.

W Poznaniu dworzec jest brzydki ale przynajmniej duży (hall). A co ja mam powiedzieć gdy przyjezdzam do mojego miasta i czuję się jak w jakims powiatowym miasteczku...
W Poznaniu dużo gorsze od samego dworca jest jego otoczenie od strony wschodniej.

Kiedy skasowano te petle tramwajowa przed dworcem? Dzis chyba bylaby bardzo porzadana, bo pamietam ze do tramwaju szlo sie tak jakos smiesznie w bok... :)

Do tramwaju mozna isc przez Poznan Zachodni do przystanku na Glogowskiej albo przez glowny budynek, potem schodami na most Dworcowy i na przystanek przed MTP :)

W Poznaniu dworzec jest brzydki ale przynajmniej duży (hall). A co ja mam powiedzieć gdy przyjezdzam do mojego miasta i czuję się jak w jakims powiatowym miasteczku...
W Poznaniu dużo gorsze od samego dworca jest jego otoczenie od strony wschodniej.
Najgorsze jest to ze wszystko widac z Mostu Dworcowego. Panorama witajaca gosci. Czy chcesz czy nie i tak to zobaczysz bo za dlugo idzie sie mostem zeby gapic sie tylko na Alfe i AE:(

Najgorsze jest to ze wszystko widac z Mostu Dworcowego. Panorama witajaca gosci. Czy chcesz czy nie i tak to zobaczysz bo za dlugo idzie sie mostem zeby gapic sie tylko na Alfe i AE:(

Może zamontować ekrany dźwiękochłonne :lol: :ohno:

Kiedyś był chociaż telebim na Adrii to wszyscy się na niego gapili. Jedyny plus że obecnie wielki baner reklamowy na dworcu zasłania trochę szarą elewację;)

Na piłkarskie Mistrzostwa Europy w 2012 roku Poznań będzie miał odnowiony Dworzec Główny PKP. Za to na pewno nie pojedziemy do Warszawy "Igrekiem" , czyli szybkim pociągiem z prędkością 300 kilometrów na godzinę. Ministerstwo Transportu i PKP ustaliły wstępne priorytety związane z Euro 2012.

Narady dotyczące inwestycji związanych z Euro 2012 odbywają się w każdym rządowym resorcie. W tym tygodniu priorytety ustaliło między innymi Ministerstwo Transportu podczas spotkania z kolejarzami.

– Informacje najważniejsze dla Wielkopolski są takie, że na pewno możemy liczyć na remont kolejowego Dworca Głównego w Poznaniu. Grupa PKP jest też przekonana do uregulowania kwestii Wolnych Torów. Poza tym Poznański Szybki Tramwaj zostanie włączony w sieć kolejową – mówi Przemysław Smulski, doradca wiceministra transportu i pełnomocnik zarządu Grupy PKP.

Na jakie remonty linii kolejowych Wielkopolska może liczyć przed Euro 2012? Pewna jest modernizacja obecnej linii kolejowej z Poznania przez Konin do Warszawy. Dziś pociąg do stolicy pokonuje tę trasę średnio w trzy godziny. Po remoncie lokomotywy pojadą z prędkością 160 kilometrów na godzinę, a czas podróży skróci się do około dwóch i pół godziny.

Z unijnego programu „Infrastruktura i środowisko" rząd zainwestuje w kolej w zachodniej Polsce aż 1 miliard 250 milionów euro. Zmodernizowana zostanie linia ze Szczecina przez Poznań do Wrocławia. Tylko wielkopolski odcinek z Rawicza do Poznania będzie kosztował 370 milionów euro. Podróż koleją między dwoma piłkarskimi miastami – Poznaniem i Wrocławiem skróci się do 75 minut. Dziś pociągi pospieszne jadą aż 2 godziny i 10 minut. Na tym odcinku kolej będzie konkurencyjna, jeśli nawet powstanie droga ekspresowa S5 z Poznania do Wrocławia.

Jest też szansa na remont tradycyjnej linii kolejowej z Kalisza do Łodzi. Wśród projektów rezerwowych ujętych w ministerialnym wykazie znajduje się modernizacja tej trasy za 280 milionów euro.

W tym tygodniu prezesi PKP potwierdzili chęć porozumienia z władzami Poznania w sprawie Wolnych Torów i remontu Dworca Głównego.

– Na Mistrzostwa Europy będziemy mieli nowe centrum transportowe wokół dworca – zapewnia Smulski.

Przed 2013 rokiem dojedziemy też „Pestką" do Dworca Zachodniego PKP. Przedłużona zostanie linia tramwajowa z osiedla Lecha do Centrum Handlowego M1, a tramwaje z Zawad docierać będą także do stacji Poznań Wschód. Na te inwestycje Poznań ma już zagwarantowane 68 milionów euro przydzielone przez Urząd Marszałkowski.

Po ogłoszeniu, że Euro 2012 odbędą się w Polsce i na Ukrainie, pojawił się pomysł przyspieszenia budowy szybkiej kolei z Warszawy do Kalisza, a stamtąd do Poznania oraz Wrocławia. Pociąg ochrzczony już „Igrekiem" miałby jeździć z prędkością 300 kilometrów na godzinę. Sprawa wróciła pod obrady sejmowej komisji gospodarki za sprawą parlamentarzystów z Dolnego Śląskiego.

– Koleje dużych prędkości to wprawdzie bardzo droga inwestycja, ale w tej sytuacji warto ją przeprowadzić – argumentował poseł Ryszard Wawryniewicz.

Koncepcje kolejarzy zakładały, że do Euro 2012 polskie TGV jechałoby przynajmniej na odcinku między Kaliszem a Warszawą. Ostatecznie uznano, że nie ma możliwości, by za pięć lat z przejazdów „Igrekiem" skorzystali kibice piłkarscy.

– Poglądów w tej sprawie było wiele, ale zwyciężył zdrowy rozsądek. Jeśli nawet za tydzień podjęto by polityczną decyzję o budowie „Igreka", to nie ma szans, by zdążyć z opracowaniem pełnego projektu, wykupem gruntów i samą budową. Prace nad koleją dużych prędkości idą swoim torem – przekonuje Przemysław Smulski.

Ministerstwo Transportu przeznaczyło na rozpoczęcie prac przygotowawczych „Igreka" 80 milionów euro. I na taką inwestycję jest gotowy inwestor Polskie Linie Kolejowe PKP.

– Ta kwota obejmuje przygotowanie prac przedprojektowych i projektowych oraz wykup niezbędnego gruntu dla potrzeb tej inwestycji – informuje Urszula Lesińska z PLK PKP.

Przybliżony koszt budowy szybkiej kolei z Warszawy do Poznania i Wrocławia to 1,5 miliarda euro, a na wszystkie inwestycje związane z infrastrukturą Mistrzostw Europy mamy ponad 37 miliardów euro.

Glos

A wiec remont a nie wybudowanie nowego w miejsce starego

Chcecie zobaczyc obraz nedzy i rozpaczy zapraszam do Szczecina. Tam od czasu Adolfa niewiele pozytywnego w architekturze sie pojawilo. Czy tak mial wygladac dworzec glowny w Wielkim Szczecinie? Wiekszej kaszany w calym kraju nie ma(mam na mysli miasta odpowiadajace ranga)..Zapraszam zwiedzajacych do fotografowania.

Właśnie rusza remont, więc nagroda najbrzydzszego dworca może wrócić do Poznania :lol: Ok wiem wiem to nie jest śmieszne, to jest tragiczne :(. Szczecin, Poznań, Katowice - najgorsze dworce w Polsce...Chyba, że w Katowicach coś się zmieniło, bo mieli postawić nowy obiekt?

BZP UZPOGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU - usługi

Poznań: opracowanie dokumentacji na modernizację, po stronie wschodniej stacji Poznań Główny, peronów nr 1, 2 , 3, wiat peronowych i zejść do podziemnego przejścia wraz z jego modernizacją

ZAMAWIAJĄCY
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. - Oddział Regionalny - PoznańJak można sądzić po zamawiającym jest to część modernizacji PWK. Sam dworzec jest własnością PKP SA więc dziękibogu nie będą go liftingować, a sam remont może się przydać bo do czasu budowy nowego dworca perony nie będą tak straszyć.

działają szybko, oby nie za szybko,

Centrum znajduje się na dworcu Poznań Główny, w dawnej przechowalni bagażu. W klimatyzowanym pomieszczeniu na klientów czekają osoby znające język angielski i niemiecki.
- Poznań jest biznesową stolicą Polski, dlatego właśnie tu uruchomiliśmy drugi nasz punkt po Warszawie. To tu klienci chcą jeździć szybciej i częściej - zapewnia Czesław Warsewicz, prezes PKP Intercity. Adaptacja i remont kosztowały kilkaset tysięcy złotych. W pomieszczeniach po przechowalni wymienione zostały wszystkie instalacje elektryczne, gazowe i wodne. Sala zyskała zupełnie nowy wygląd i klimatyzację. Jest dostępna dla osób niepełnosprawnych.

Znalazły się tu cztery stanowiska, w których klienci będą obsługiwani w języku polskim, angielskim i niemieckim. Będzie tam można nie tylko kupić bilet, ale także dowiedzieć się co nieco o rozkładzie jazdy, skomunikowaniu pociągów i najważniejszych atrakcjach Poznania. Stopniowo zakres obsługi będzie się zwiększał także do wykupienia ubezpieczenia, zamówienia taksówki czy wynajęcia pokoju w hotelu. - Centrum nie ma zastąpić kasy, ale być kompleksowym punktem obsługi - zaznacza Warsewicz. Dlatego istniejące cztery kasy w holu dworca nie zostaną zlikwidowane. - Kas będzie tym samym więcej. Chodzi o odciążenie kas w holu, zmniejszenie kolejek i skrócenie czasu oczekiwania na bilet do maksymalnie 10 minut - zapewnia prezes. Centrum Obsługi Klientów będzie czynne codziennie od godz. 9 do 20.30.

Na piętrze centrum powstała salka dla VIP-ów, która ma docelowo służyć ich spotkaniom w czasie oczekiwania na pociąg, a także jako ekskluzywna poczekalnia. - Centrum powstało nie tylko dlatego, żeby było ładne i dobrze wyglądało. - Mamy nadzieję, że zatrzyma przy nas dotychczasowych klientów i przyciągnie nowych, bardziej wymagających - przekonuje Warsewicz. Ile osób będzie korzystało codziennie z centrum? Prezes PKP Intercity uważa, że to pokaże to przyszłość. - Zakładamy, że mniej więcej tyle samo co w Warszawie, czyli 250-300. Tam się sprawdziło, dlatego zakładamy nowe centra - ocenia. Podczas wakacji powstanie podobny punkt we Wrocławiu, a jeszcze przed końcem roku - w Szczecinie.

Na wczorajszej konferencji przedstawiciele PKP Intercity opowiedzieli też o innych planach. Od grudnia spółka chce uruchomić nowe połączenie z Poznania do Berlina o godz. 7 rano. Potrzebna jest tylko akceptacja strony niemieckiej, by wpisać się w tamtejszy rozkład jazdy. Pociąg powrotny z Berlina odjeżdżałby wtedy ze stolicy Niemiec o godz. 19 i byłby w Poznaniu po godz. 21. Natomiast z okazji Spotkania Młodych na Lednicy 2-3 czerwca Intercity uruchomi specjalny pociąg "Św. Jacek", który pojedzie z Przemyśla, przez Rzeszów, Tarnów, Kraków, Katowice, Opole, Wrocław i Poznań, do Lednogóry. Bilety w cenie 59 zł (już z miejscówką) na przejazd w obie strony będą dostępne we wszystkich kasach Intercity w całym kraju. Planowy przyjazd do Lednogóry nastąpi 2 czerwca o godz. 13.35, a odjazd w drogę powrotną do Przemyśla dzień później o godz. 19.20.


GW

Zapomnieliscie chyba ze dworzec w Gdyni jes najbryzdszy... na świecie.!!!!

masz racje tez szpeci bylem ze 2 razy jak sie przesiadalem :P masakra..
Jednak nasz szpeci tak samo jak wasz :P Kolo naszego dworca jest duzo wolnych terenow ( potocznie Wolnych torow :P) i sa tam baraki i gruzy dawej centrali przeladunkowej w Pozaniu i to jeszcze w centrum miasta :O ...

W weekend mialem okazje byc na dworcu w Poznaniu i stwierdzilem, ze to brat blizniak tego z Bydgoszczy;] Na prawde bardzo podobny.
Na plus w obu dworcach (choc zgodze sie ze sa ochydne) jest przestrzen. Duzy hall to cos czego brakuje mi w Gdańsku. No ale pewnie na poczatek XX wieku to byl spory w swoich rozmiarach;]

A jak dla mnie najwazniejsza zaleta jest jak na polskie warunki - czystosc :) Chociaz nie leja sie scieki po podlodze (jak w tunelach Centralnego) czy nie spia zury :D :D :D

A jak dla mnie najwazniejsza zaleta jest jak na polskie warunki - czystosc :) Chociaz nie leja sie scieki po podlodze (jak w tunelach Centralnego) czy nie spia zury :D :D :D

Wg Ciebie poznański dworzec PKP jest czysty? :ohno:

Pfff Katowickiego i tak nikt nie pobije :D

Wg Ciebie poznański dworzec PKP jest czysty?

Jak na polskie warunki: lsni czystoscia! Nawet 95% zarowek i lamp sie pali na suficie!

Czlowieku, Wasz dworzec to jeden z lepszych w Polsce - czysty, w miare zadbany, nie smierdzi moczem, nie spotkalem jeszcze pijakow i cpunow (raz tylko goscia spiewajacego), nie ciekna jakies instalacje z sufitu i do tego komputer fajnie czyta zapowiedzi pociagow :)

Polecam dworce w Gdyni, zapuszczony Centralny czy wspomniany Katowicki :crazy2: :D

[...]i do tego komputer fajnie czyta zapowiedzi pociagow :)

Fajnie, jak sobie przejeżdżasz raz na ruski rok. Jak trzeba godzinę poczekać na dworcu raz na jakiś czas, można dostać białej gorączki:
Nie ma nic piękniejszego niż mechaniczne powtarzanie:
Numer TRZY - wagon pierwszej klasy
Numer CZTERY - wagon pierwszej klasy
Numer PIĘĆ - wagon restauracyjny...
;)

W weekend mialem okazje byc na dworcu w Poznaniu i stwierdzilem, ze to brat blizniak tego z Bydgoszczy;] Na prawde bardzo podobny.
Na plus w obu dworcach (choc zgodze sie ze sa ochydne) jest przestrzen. Duzy hall to cos czego brakuje mi w Gdańsku. No ale pewnie na poczatek XX wieku to byl spory w swoich rozmiarach;]

Teoretycznie dworzec poznański jest z XIX wieku tyle że po wojnie został "zmodernizowany" :ohno:

Fajnie, jak sobie przejeżdżasz raz na ruski rok. Jak trzeba godzinę poczekać na dworcu raz na jakiś czas, można dostać białej gorączki:
Nie ma nic piękniejszego niż mechaniczne powtarzanie:
Numer TRZY - wagon pierwszej klasy
Numer CZTERY - wagon pierwszej klasy
Numer PIĘĆ - wagon restauracyjny...
;)
Co dwa tygodnie :) A te czytanie mnie rozbawia zawsze :lol: Moze i to jest dla niektorych irytujace, ale wole taka jasna i wyrazna zapowiedz niz to, co mozna spotkac na pozostalych dworcach, gdzie z trudem po polsku rozumiem, a co dopiero obcokrajowiec, ktory zna czy 3 po 3 jezyk polski? ;)

^^ Potwierdzam zapowiedzi komputerowe są jasne, jak czasem Pani zawiadowca coś od siebie dopowie to nie wiadomo o co chodzi :(

To wszystkie zapowiedzi w Poznaniu są czytane komputerowo?! :shocked:

To wszystkie zapowiedzi w Poznaniu są czytane komputerowo?! :shocked:
Od ponad dwudziestu lat! To w końcu stolica Wielkopolski, a nie były zabór rosyjski :runaway:!

^^ Potwierdzam zapowiedzi komputerowe są jasne, jak czasem Pani zawiadowca coś od siebie dopowie to nie wiadomo o co chodzi :(

Dzisiaj mialem dokladnia taka sytuacje. Jedyne co zrozumialem, to miasto, do ktorego jedzie pociag. Na szczescie nie bylo to moje, wiec olalem komunikat ;)

Bocian, sory ale przyjedz do Gdyni i tutaj poczekaj godzine na pociąg a zmienisz zdanie gwarantuje... tu znajdziesz cąły wachlarz rzeczy poprawiajacych komfort podrozy itp.: siki, menele, cpuny, hivy, smrodzik... od koloru do wyboru.. ;] :D

^^ byłem w tym roku potwierdzam. Myślałem, że stołeczne dworce są najgorsze... Niestety Gdynia jest porównywalna...

Od ponad dwudziestu lat! To w końcu stolica Wielkopolski, a nie były zabór rosyjski :runaway:!

lol, niesamowite, dworzec też macie jak przystało na Prusy :P

Bocian, sory ale przyjedz do Gdyni i tutaj poczekaj godzine na pociąg a zmienisz zdanie gwarantuje... tu znajdziesz cąły wachlarz rzeczy poprawiajacych komfort podrozy itp.: siki, menele, cpuny, hivy, smrodzik... od koloru do wyboru.. ;] :D

ale pod względem architektury, zwł wnętrz to dworzec w Gdyni wydał mi się bardzo ciekawy (ale spędziłem tam tylko 3 minuty ;)

To ja tak z ciekawosci zapytam (niestety bez zdjecia). Czekajac ostatnio na peronie 2, patrzylem na dworzec i zauwazylem, ze jedna ze scian dworca pokryta jest takimi "pretami", spod ktorych wystaje czerwona cegla. To jakas pozostalosc po starym budynku?

W gruncie rzeczy to jest cały czas ten dziwiętnastowieczny dworzec tylko że trochę powiększony.

To ja tak z ciekawosci zapytam (niestety bez zdjecia). Czekajac ostatnio na peronie 2, patrzylem na dworzec i zauwazylem, ze jedna ze scian dworca pokryta jest takimi "pretami", spod ktorych wystaje czerwona cegla. To jakas pozostalosc po starym budynku?

To nie pozostalosc. W ramach gierkowskiej przerobki zbudowano cos na ksztalt "obudowy" starego - pieknego - dworca. Te cegly ktore widziales to wlasnie oryginalny dworzec.

Tak naprawde w dniu dzisiejszym mozna rozebrac zewnetrzna elewacje i odnowic fasady. Ciekawe czy to by bylo ladniejsze niz beton .....

Ale rozumiem, ze przy okazji go powiekszono? Na przyklad ten caly wejsciowy hall z kasami jest nowy?

Ale rozumiem, ze przy okazji go powiekszono? Na przyklad ten caly wejsciowy hall z kasami jest nowy?

Trudno mi okreslic w jakim stopniu budowa tego sarkofagu obejmowala przerobki. Patrzac na zdjecie moze byc i tak i tak.

http://images34.fotosik.pl/50/aeed5167432834fcmed.jpg

z tego co mi wiadomo, to go nie powiększano. nasz prowadzący od konstrukcji na architekturze wspominał kiedyś, jakie to mieli problemy żeby wyliczyć nadproże dla głównego wejścia podczas modernizacji. ze to nadproże miało trzymac cala mase cegieł...

Powiekszono i to znacznie. Widac to nawet po bocznych scianach - stara i zniszczona juz ceglana czesc budynku "zdobi" specyficzna elewacja.
Nowsza czesc zaczyna sie przy frontowych drzwiach wejsciowych a konczy na wysokosci tablic informujacych o odjazdach pociagow.
Przez kilka lat po przebudowie byla tam nawet sciana starego budynku i zeby przejsc w okolice obecnej informacji czy KFC trzeba bylo przejsc kolejne drzwi. Dopiero pozniej ja wyburzono - byc moze w tym miejscu byl problem z belka podtrzymujaca stary ceglany mur - z jakiegos powodu nie rozebrali tego od razu po przebudowie.
PS. Lepiej zeby caly budynek wygladal jak czesc dobudowana. Jednak na miejscu obecnego dworca i tak powinien powstac zupelnie nowy i maksymalnie nowoczesny obiekt - bez sentymentu dla ruder.

W weekend mialem okazje byc na dworcu w Poznaniu i stwierdzilem, ze to brat blizniak tego z Bydgoszczy;] Na prawde bardzo podobny. Sa zupelnie inne - hol glowny w Poznaniu jest kilkakrotnie wiekszy niz w Bydgoszczy i znacznie nowoczesniejszy. Wnetrze poznanskiego dworca nalezy do najwiekszych i najlepiej zorganizowanych w Polsce. Syf zaczyna sie dopiero po wyjsciu z budynku - jak widze te oblesne perony i przegnite wiaty nad peronami oraz zgrzybiale cegly "ukryte" za dziwna elewacja to chce mi sie :puke:
PS. Tunel jest podobny do peronow :lol:

To wszystkie zapowiedzi w Poznaniu są czytane komputerowo?! :shocked:Zdecydowana wiekszosc. Chyba tylko nieplanowe pociagi oraz niektore TLKi czyta dyzurna ruchu.

Trudno mi okreslic w jakim stopniu budowa tego sarkofagu obejmowala przerobki. Patrzac na zdjecie moze byc i tak i tak.

http://images34.fotosik.pl/50/aeed5167432834fcmed.jpgNad miejscem gdzie byly drzwi wejsciowe wisi obecnie tablica odjazdow, za nieistniejacymi juz okienkami z lewej strony jest KFC a z prawej salonik prasowy i chyba biuro IC.

Kolej wybuduje nowy dworzec!

Poznań na Euro 2012 ma mieć nowy dworzec kolejowy. Jak ujawnili w piątek przedstawiciele PKP, obiekt stanie w miejscu obecnie istniejącego, który zostanie rozebrany. Nowy dworzec zajmie 11 hektarów. Na jego terenie, oprócz centrum obsługi pasażera, ma zostać wybudowany przystanek wydłużonej trasy Poznańskiego Szybkiego Tramwaju. Będą też: galeria handlowa, sala konferencyjna, hotel, parking oraz przystanki dla autobusów międzymiastowych.

Prace mają się rozpocząć w 2009 roku. Z istniejących obiektów pozostaną jedynie dworce: letni oraz zabytkowy zachodni. Oba mają zostać odrestaurowane. Prace będą prowadzone etapami. Dworzec Główny będzie działał do samego końca i zostanie rozebrany jako ostatni.

W najbliższym czasie PKP ogłoszą konkurs na koncepcję architektoniczną nowego dworca i przetarg na inwestora. Przedsięwzięcie nie ma związku z tak zwanymi "wolnymi torami". W tej sprawie kolej nadal rozmawia z miastem.

Nowy dworzec powstanie na terenie, który niemal w całości należy do kolei. Nieruchomość jest obszarem zamkniętym i nie potrzeba dla niej miejskiego planu zagospodarowania przestrzennego, dlatego inwestycja może się rozpocząć w każdej chwili. Na razie nie szacowano jej kosztów.

Do 2012 roku kolei chce zmodernizować 80 dworców w Wielkopolsce i lubuskiem. Prace będą prowadzone przede wszystkim w tych obiektach, z których będą korzystać piłkarscy kibice w 2012 roku.


www.radiomerkury.pl
:banana: wreszcie konkrety w tym temacie!:)

Ciekawe co z tego wyjdzie :)

swietne info ciekawe co z tego wyjdzie :]

1) del
2) aby nie postawili gniota
3) czy przedluzenie pestki najprawdopodbniej bedzie sie wiazac z mala "przebudowa" dziury torunskiej?