[Autocesta A5] - (gr. BiH)-čvor Sredanci-Đakovo-Osijek-Beli Manastir-(gr. H) [Archive]

MountMan

June 7th, 2009, 12:43 PM

Mislim da je to totalno nepotrebno, pogotovo što se tiče izgrađenih autocesta. Tu nema redovitih update-a. Mogli bi se otvorit photo-threadovi za pojedine autoceste, a informacijski samo za one na kojima se gradi (i za koje imamo aktivne forumaše).
Znači, A1, A5, A7, A8/9 i A11, s tim da je A5 trenutno na čekanju pa će bit dosadno dok ne počnu radovi na mostu preko Drave...

Malo bih se pridružio ovoj raspravi o otvaranju posebnih dretvi za svaku autocestu.
Vidim da tu kriteriji nisu baš jasni. Naime, prvi i osnovni kriterij u forumu može biti olakšano pronalaženje određene teme. A onda slijede drugi kriteriji, ali ih treba precizno definirati.
Ako dosljedno krenemo po prvome kriteriju - onda više nema Croatian Motorways jer je sve po pojedinačnim dretvama.
Drugi kriterij za pojedinačnu dretvu može biti samo činjenica da li je autocesta u gradnji ili je uglavnom dovršena. Ako je u gradnji - ima mnogo materijala - treba otvoriti pojedinačnu dretvu.
To su mogući realni kriteriji, po tom kriteriju npr. A2 ne bi imala svoju posebnu dretvu, ono što se još ima kompletirati je vrlo malo i updatalo bi se u Croatian Motorways.
A sada još nekoliko primjedaba na dosad provedena razdvajanja dretvi, pa makar mi neki i zamjerili.
Grupa forumaša izgurala je A7 iz Croatian Motorways-a jer nije ni u planovima ni u gradnji i jer je mnošto update-ova iz Rijeke nekome smetalo. Po nekome realnome kriteriju onda bi i A1 prva morala biti izdvojena iz Croatian Motorways-a jer je u gradnji, ima mnoštvo updateova i ne može po tome biti glavna tema dretve.
Što bi dolazilo u Croatian Motorways - to treba dobro definirati, i onda se definiranoga pridržavati.
Molim da razmislite o iznesenome.
:)

x-type

June 7th, 2009, 03:03 PM

bilo bi preglednije, ali kompliciranije. moram priznati da raspravu o A7 pratim višestruko slabije i manje otkako je izdvojena u posebnu temu.

gorgoroth

June 7th, 2009, 03:46 PM

Malo bih se pridružio ovoj raspravi o otvaranju posebnih dretvi za svaku autocestu.
Vidim da tu kriteriji nisu baš jasni. Naime, prvi i osnovni kriterij u forumu može biti olakšano pronalaženje određene teme. A onda slijede drugi kriteriji, ali ih treba precizno definirati.
Ako dosljedno krenemo po prvome kriteriju - onda više nema Croatian Motorways jer je sve po pojedinačnim dretvama.
Drugi kriterij za pojedinačnu dretvu može biti samo činjenica da li je autocesta u gradnji ili je uglavnom dovršena. Ako je u gradnji - ima mnogo materijala - treba otvoriti pojedinačnu dretvu.
To su mogući realni kriteriji, po tom kriteriju npr. A2 ne bi imala svoju posebnu dretvu, ono što se još ima kompletirati je vrlo malo i updatalo bi se u Croatian Motorways.
A sada još nekoliko primjedaba na dosad provedena razdvajanja dretvi, pa makar mi neki i zamjerili.
Grupa forumaša izgurala je A7 iz Croatian Motorways-a jer nije ni u planovima ni u gradnji i jer je mnošto update-ova iz Rijeke nekome smetalo. Po nekome realnome kriteriju onda bi i A1 prva morala biti izdvojena iz Croatian Motorways-a jer je u gradnji, ima mnoštvo updateova i ne može po tome biti glavna tema dretve.
Što bi dolazilo u Croatian Motorways - to treba dobro definirati, i onda se definiranoga pridržavati.
Molim da razmislite o iznesenome.
:)

Apsolutno se slažem s tobom :okay:

MountMan

June 7th, 2009, 04:34 PM

bilo bi preglednije, ali kompliciranije. moram priznati da raspravu o A7 pratim višestruko slabije i manje otkako je izdvojena u posebnu temu.

Osnovno je pitanje koje treba postaviti : jesmo li mi tako velika država i imamo li tako puno autocesta - da treba otvarati posebne dretve za svaku autocestu?
Da ima manje spamanja - bila bi dovoljna jedna dretva, možda s fotoupdate-ima na posebnoj ili tako nekako.
Grupa koja se nametnula i izdvojila dretvu A7 (izgurala je bez pristanka ili poticaja od strane riječkih forumaša) učinila je veliki promašaj, i ako se ne poduzmu prave mjere - moglo bi doći do raspada Croatian Motorways-a.
Nažalost.
I neka se pitaju zašto su to učinili i za koji interes.
:cheers:

P.C.Dolabella

June 7th, 2009, 04:39 PM

I ja, ali o tome se treba raspravljati na Motorways, a ne ovdje.

Ova dretva je potrebna iz više razloga, a najviše radi praćenja onoga što će se dalje zbivati, a što će biti sada tako ekstenzovno da bi se pogubilo u Motorways. Ovdje ćemo i za dvije godine vidjeti lako kad su dana obećanja, koji su bili planovi, a koja realizacija.
To se ne odnosi samo na mostove, nego isto tako i na drugu traku južne obilaznice Osijeka, koja je sastavni dio istih grandioznih predizbornih obećanja.
Vidjet ćemo koliko će na daljnju gradnju utjecati činjenica da su tako loše prošli na izborima oni koji su obećanja dali.

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/PSBOVK133.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/PSBOVK134.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/PSBOVK136.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/PSBOVK138.jpg

MountMan

June 7th, 2009, 04:44 PM

I ja, ali o tome se treba raspravljati na Motorways, a ne ovdje.

Ova dretva je potrebna iz više razloga, a najviše radi praćenja onoga što će se dalje zbivati, a što će biti sada tako ekstenzovno da bi se pogubilo u Motorways. Ovdje ćemo i za dvije godine vidjeti lako kad su dana obećanja, koji su bili planovi, a koja realizacija.
To se ne odnosi samo na mostove, nego isto tako i na drugu traku južne obilaznice Osijeka, koja je sastavni dio istih grandioznih predizbornih obećanja.
Vidjet ćemo koliko će na daljnju gradnju utjecati činjenica da su tako loše prošli na izborima oni koji su obećanja dali.

Sležem se s tobom, tako sam dretvu shvatio od prvoga dana, tako to i treba biti.
Samo sam iskoristio priliku, koja se tu ukazala, da iznesem nekoliko svojih mišljenja.
Doći će ona i do CM.
:cheers:

gorgoroth

June 7th, 2009, 04:48 PM

Sležem se s tobom, tako sam dretvu shvatio od prvoga dana, tako to i treba biti.
Samo sam iskoristio priliku, koja se tu ukazala, da iznesem nekoliko svojih mišljenja.
Doći će ona i do CM.
:cheers:

samo daj dobre si argumente iznio,ali mi se ćini da manjina vlada u ovom slučaju

ivan_ri

June 7th, 2009, 04:51 PM

gorgoroth

June 7th, 2009, 04:54 PM

pa di si ti :cheers:

MountMan

June 7th, 2009, 04:55 PM

cuj, ja sam odavno rekao da mi je svejedno koliko ce biti dretvi... u svakom slucaju ja cu pratiti gradnju prometnica oko rijeke bilo to u motorwaysima ili u zasebnoj A7 dretvi... isto tako cu raditi i update koliko god stignem neovisno o dretvama :cheers:

inace mislim da se krenulo u odvajanje od motorwaysa jer smo dosli do situacije da imamo 7500 postova i sve je postalo poprilicno nepregledno

Ovako se sve čini fino zapakirano. Ali bi tada došlo do odvajanja još nekih dretvi.
Sjeti se samo nadglasavanja i sličnih postupaka - to nije bilo korektno.
A7 jednostavno je izgurana.
:cheers:

ivan_ri

June 7th, 2009, 05:02 PM

pa di si ti :cheers:

evo me :D

Ovako se sve čini fino zapakirano. Ali bi tada došlo do odvajanja još nekih dretvi.
Sjeti se samo nadglasavanja i sličnih postupaka - to nije bilo korektno.
A7 jednostavno je izgurana.
:cheers:

u startu smo to trebali rjesiti glasovanjem kod onog glasovanja za podjelu foruma... ali modovi su bili kontra toga... koji tjedan poslje se jednostavno na brzinu napravila podjela cestovne infrastrukture od ostatka drzavnih projekata i dosli smo do ove situacije... mislim da je sad kasno za promjene :dunno: iako bi ja radje da se uradi po volji vecine, koja, koliko vidim, nije izglasana :dunno:

MountMan

June 7th, 2009, 05:12 PM

evo me :D

u startu smo to trebali rjesiti glasovanjem kod onog glasovanja za podjelu foruma... ali modovi su bili kontra toga... koji tjedan poslje se jednostavno na brzinu napravila podjela cestovne infrastrukture od ostatka drzavnih projekata i dosli smo do ove situacije... mislim da je sad kasno za promjene :dunno: iako bi ja radje da se uradi po volji vecine, koja, koliko vidim, nije izglasana :dunno:

Ne želim više raspravljati na ovoj dretvi - odgovor u A7 --->

P.C.Dolabella

June 7th, 2009, 06:47 PM

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/PSBOVK139.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/PSBOVK141.jpg

x-type

June 7th, 2009, 08:06 PM

no, onda kad već imamo temu - je li tko konačno provjerio je li ona grba o kojoj smo bili pričali bila optička varka ili je stvarno postojala?

P.C.Dolabella

June 7th, 2009, 09:41 PM

Imaš odgovor u postu br. 3. Srećom ovo je jednostavna i skromna dretva u kojoj je sve lako naći i nema puno spama :D

Semper Fidelis

June 7th, 2009, 09:53 PM

^^Odlično Dolabella!:cheers: Jel imaš sjoš slika s autoceste do Osijeka?

Koliko sam ja cuo onaj ogromni most preko Drave bi se uskoro trebao početi graditi. Dužina mu je negdje 2,5 km:nuts: I stim da ce biti kao neki viseci!

x-type

June 7th, 2009, 10:07 PM

Imaš odgovor u postu br. 3. Srećom ovo je jednostavna i skromna dretva u kojoj je sve lako naći i nema puno spama :D

znači ipak je postojala neravnina. to me je zanimalo jer nismo to još do kraja bili riječili je li uistinu postojala

x-type

June 7th, 2009, 10:13 PM

khm, ali opet mi nije jasna ta kvrga jer slika iz 3. posta (http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/PSBOVK126.jpg) i slika gdje je kvrga (http://i2.photobucket.com/albums/y26/ToTaL13/hop2.jpg) snimljena očigledno ne prikazuju isto mjesto

P.C.Dolabella

June 7th, 2009, 11:32 PM

Nisam siguran ni da li je to ovo:
http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/PSBOVK131.jpg

Gledao sam svako potencijalno mjesto redom i na jednom ili dva mi se učinilo kao da je bio neki popravak u garantnom roku, a ako je i bio izveden je perfektno i jedino se još neznatno ističe za nijansu tamniji asvalt.
:cheers:

P.C.Dolabella

June 9th, 2009, 07:22 AM

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/PSBOVK142.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/PSBOVK143.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/PSBOVK144.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/PSBOVK145.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/PSBOVK146.jpg

Ban.BL

June 9th, 2009, 07:53 AM

Joj kako je dosadna ova A5, daj Boze da su i kod nas tako dosadni putevi.

cross

June 9th, 2009, 02:36 PM

^^Dolabella, cestitam ti na otvaranju ove dretve. :cheers:

Nadam se da nece biti shvacena kao cin planskog razbijanja "svehrvatskog" autocestovnog zajednistva.

P.C.Dolabella

June 10th, 2009, 08:21 AM

Ja sam oduvijek bio za separaciju što više dretvi u cilju jačanja zajedništva :lol:

Karakteristika ove nizinske autoceste su poprečni presjeci kroz šume. Do Đakova oni su kombinirani s presjecima kroz brežuljke "greda", a dalje prema Osijeku iza Đakova to u sekvencama izgleda ovako:

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/PSBOVK148.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/PSBOVK149.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/PSBOVK150.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/PSBOVK151.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/PSBOVK152.jpg

Semper Fidelis

June 10th, 2009, 11:06 AM

Joj kako je dosadna ova A5, daj Boze da su i kod nas tako dosadni putevi.
Očeš da ti na svakih 100m gole ženske mašu?

Odlične slike Dolabella!:banana: :cheers:

zzelenika

June 10th, 2009, 01:44 PM

Očeš da ti na svakih 100m gole ženske mašu?

Pa po to ne moraš daleko - na staroj cesti prema Budimpešti oko Nagykanisze ih je nekad bio stvarno svakih 100m. Ili kao što je jedan moj poznanik rekao - "Kako znaš da si iz HR prešao u HU? Odjednom imaš masu prostitutki uz cestu".

Još jedna industrija koju je AC uništila, osim ako sada ne čekaju na odmorištima :)

Semper Fidelis

June 10th, 2009, 02:03 PM

^^:lol: Zanimljivo:D

zzelenika

June 10th, 2009, 05:41 PM

^^:lol: Zanimljivo:D

Niste to vidjeli?

Znači, idem ja tako (prvi puta, mlad, neiskusan i neiskvaren) na službeni put u Budimpeštu, TDI u Octaviji fino prede, pređem granicu, fulam (bio je odmah neki komadić AC nakon granice, no nije se skoro ni isplatilo ići na njega) pa po staroj cesti stignem do Nagykanisze, stanem tamo kupim matricu (vinjetu), krenem dalje na sjever.

Tada još nije bilo autoputa cijelom duljinom, tako da se vozilo jedan dobar komad po toj njihovoj državnoj cesti 7 (paralelna AC je M7) - fina van naselja cesta, dugačke ravnine za pretjecanje, zelenilo okolo i tako. Tamo pred Balaton se opet išlo na AC, pa ondak opet dio se još vozilo uz obalu pa ondak opet nazad na AC pa sve do Budimpešte.

I ondak pored ceste stoje 2-3 djevojke na nekakvih spojevima priključnih cesta ili lokalnih puteva. Mislim, ili stopaju ili je to autobusna stanica, no čudno ne vidim nikakav znak... Nakon par kilometara opet, pa opet i tako dalje. Mislio sam da je to trasa nekog busa pa ondak tu čekaju bus ili tako nešto...

No ondak me je jedna dočekala sa podignutom majicom (kao što se na engleskom kaže "titty flashing") pa sam se ondak sjetio cijele priče o toj prijateljevoj (inače je stranac na privremenom radu tu kod nas) primjedbi o razlici između HR i HU.

Velim ne znam kuda je ta industrija danas otišla...

P.C.Dolabella

June 11th, 2009, 08:32 AM

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/PSBOVK153.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/PSBOVK154.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/PSBOVK155.jpg

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/PSBOVK156.jpg

Bobo Vu

June 11th, 2009, 10:36 AM

cross

June 11th, 2009, 10:41 AM

Niste to vidjeli?

Znači, idem ja tako (prvi puta, mlad, neiskusan i neiskvaren) na službeni put u Budimpeštu,

No ondak me je jedna dočekala sa podignutom majicom (kao što se na engleskom kaže "titty flashing") pa sam se ondak sjetio cijele priče o toj prijateljevoj (inače je stranac na privremenom radu tu kod nas) primjedbi o razlici između HR i HU.

Velim ne znam kuda je ta industrija danas otišla...

Hajde Zvone, ne vjerujem da se nisi i ti omrsio.:lol:

zezi

June 12th, 2009, 04:45 PM

Bobo Vu

June 12th, 2009, 08:08 PM

HAC je objavio novu brošuru A5 - Most na Dravi
Osim samog mosta opisana je i dionica od Osijeka do Mađarske granice
http://www.hac.hr/docs/brosure/A5-most-Drava.zip

http://img526.imageshack.us/img526/4071/mostdrava.jpg (http://img526.imageshack.us/i/mostdrava.jpg/)

^^
Bit će lijep most. Samo se pitam nije li se moglo naći neko jeftinije rješenje s obzirom na to da će most biti izvan grada?

Bobo Vu

June 12th, 2009, 08:39 PM

Izgleda da će most preko Drave biti najatraktivniji objekt na autocestama u Slavoniji. :banana:

KKomarac

June 15th, 2009, 07:48 PM

Jucer na A5 :D

Slikano u vožnji (uočit ćete optičke varke :lo: ), mobitelom pa ispričajte neveliku kvalitetu slika.
Inače, prometa je bilo (kao i svaki od nekoliko puta što sam sad prolazila), i teretnog i putničkog, otprilike kao na Damatini van sezone, malo više... dinamičnije iz smjera Zg prema Osk :cheers:

Ulaz na naplatne kućice Osijek

http://www.imagesforme.com/out.php/i543026_DSC00534.JPGhttp://www.imagesforme.com/out.php/i543025_DSC00533.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i543024_DSC00532.JPGhttp://www.imagesforme.com/out.php/i543023_DSC00531.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i543022_DSC00530.JPGhttp://www.imagesforme.com/out.php/i543021_DSC00529.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i543020_DSC00528.JPGhttp://www.imagesforme.com/out.php/i543019_DSC00527.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i543034_DSC00535.JPG

Prema Čepinu...

http://www.imagesforme.com/out.php/i543035_DSC00536.JPGhttp://www.imagesforme.com/out.php/i543036_DSC00537.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i543037_DSC00538.JPGhttp://www.imagesforme.com/out.php/i543038_DSC00539.JPG

Naplatne Čepin u daljini...

http://www.imagesforme.com/out.php/i543039_DSC00540.JPGhttp://www.imagesforme.com/out.php/i543046_DSC00547.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i543042_DSC00543.JPGhttp://www.imagesforme.com/out.php/i543043_DSC00544.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i543045_DSC00546.JPG

Prema Đakovu i odmorišta Beketinci i Strossmayerovac... :cheers:

http://www.imagesforme.com/out.php/i543040_DSC00541.JPGhttp://www.imagesforme.com/out.php/i543041_DSC00542.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i543072_DSC00549.JPGhttp://www.imagesforme.com/out.php/i543073_DSC00550.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i543074_DSC00552.JPGhttp://www.imagesforme.com/out.php/i543075_DSC00553.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i543076_DSC00555.JPGhttp://www.imagesforme.com/out.php/i543077_DSC00556.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i543078_DSC00557.JPGhttp://www.imagesforme.com/out.php/i543079_DSC00558.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i543080_DSC00559.JPGhttp://www.imagesforme.com/out.php/i543081_DSC00560.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i543082_DSC00561.JPGhttp://www.imagesforme.com/out.php/i543083_DSC00562.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i543084_DSC00563.JPGhttp://www.imagesforme.com/out.php/i543092_DSC00564.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i543093_DSC00565.JPGhttp://www.imagesforme.com/out.php/i543094_DSC00566.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i543095_DSC00567.JPGhttp://www.imagesforme.com/out.php/i543096_DSC00568.JPG

Smeđa signalizacija (koju općenito moram pohvaliti na novoj A5) :cheers:

http://www.imagesforme.com/out.php/i543097_DSC00569.JPGhttp://www.imagesforme.com/out.php/i543101_DSC00573.JPG

Izlaz Đakovo

http://www.imagesforme.com/out.php/i543098_DSC00570.JPGhttp://www.imagesforme.com/out.php/i543099_DSC00571.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i543102_DSC00574.JPGhttp://www.imagesforme.com/out.php/i543103_DSC00576.JPG

Bukobrani

http://www.imagesforme.com/out.php/i543100_DSC00572.JPG

COKP - Đakovo

http://www.imagesforme.com/out.php/i543104_DSC00577.JPGhttp://www.imagesforme.com/out.php/i543115_DSC00584.JPG

Naplatne Đakovo

http://www.imagesforme.com/out.php/i543111_DSC00580.JPGhttp://www.imagesforme.com/out.php/i543109_DSC00578.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i543110_DSC00579.JPGhttp://www.imagesforme.com/out.php/i543112_DSC00581.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i543113_DSC00582.JPGhttp://www.imagesforme.com/out.php/i543114_DSC00583.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i543116_DSC00585.JPGhttp://www.imagesforme.com/out.php/i543117_DSC00586.JPG
:cheers::cheers::cheers:

zzelenika

June 15th, 2009, 09:33 PM

x-type

June 15th, 2009, 10:48 PM

Ima netko kakvih informacija o čvoru Sredanci? Mislim, da li je uopće ugovorena granična točka i pozicija mosta? Da li će čvor Sredanci biti spojen na lokalne ceste ili je samo definiran kao čvor radi spoja sa graničnim prijelazom?

Zanima me jer bi mi to bio najbliži put do D.Andrijevaca, jer danas ili idem na Brod Istok pa kroz sela, ili (češće) do Kopanice pa se vratim od Vrpolja (ionako idem na istočni kraj sela). Ono, AC mi prođe par 100m od kuće, odmorište vidim kako svijetli u noći da mogu čitati uz tu rasvjetu, a treba se dosta okolo vozikati da se stigne.

dogovorena je granična točka u Svilaju. za Andrijevce nećeš imati nikakve koristi u budućnosti više nego li danas jer će Sredanci biti interregionalni čvor, a ne izlaz s autoceste. dakle, i dalje ti ostaje izlaziti na Kopanici i onda 10 minuta vožnje do Andrijevaca (ili izaći u Vrbi pa preko Garčina, isti vrag)

zzelenika

June 16th, 2009, 08:33 AM

dogovorena je granična točka u Svilaju. za Andrijevce nećeš imati nikakve koristi u budućnosti više nego li danas jer će Sredanci biti interregionalni čvor, a ne izlaz s autoceste. dakle, i dalje ti ostaje izlaziti na Kopanici i onda 10 minuta vožnje do Andrijevaca (ili izaći u Vrbi pa preko Garčina, isti vrag)

Pardon, čvor SVILAJ se spominje u shemi, taj me zanima...
Znam da mi Sredanci ne pomažu...

E sad znači skrenuti na Sredancima prema BiH, sići na čvoru SVILAJ (prije graničnog prijelaza) te se vratiti po cesti preko Kupine i Divoševaca ili preko Svilaja.

http://maps.google.com/maps?hl=en&ie=UTF8&ll=45.151901,18.301678&spn=0.09358,0.154495&z=13

x-type

June 16th, 2009, 05:03 PM

tamo općenito fali jedan izlaz jer od Vrbe (Sl. Brod istok) do Kopanice ima preko 30 km. znači, ili Garčin na A3 ili Andrijevci na A5

maryspirk

June 17th, 2009, 04:27 AM

Ima li ovdje nekoga tko je clan Aerokluba Osijek da slika tu autocestu iz zraka, ako ne cijelom duzinom, onda mozda samo najvaznije tocke. Bilo bi lijepo kad bismo mogli vidjeti kako daleko od Djakova i Osijeka prolazi ta autocesta i kakva je situacija na gradilistima i gdje su ...

P.C.Dolabella

June 17th, 2009, 08:11 AM

Gradilišta? Nema gradilišta.

zzelenika

June 17th, 2009, 08:34 AM

tamo općenito fali jedan izlaz jer od Vrbe (Sl. Brod istok) do Kopanice ima preko 30 km. znači, ili Garčin na A3 ili Andrijevci na A5

Da, to je možda sada najdulja dionica na AC bez čvora, makar unatoč lokalpatriotizmu moram priznati da i nema nekog prevelikog razloga da se i radi izlaz između Broda Istok i Kopanice. Isprva smo se nadali da će na A5 biti čvor tamo između Andrijevaca i Čajkovaca no nije ta cesta sad niti tolikog prometa niti značaja da bi se tamo radio čvor.

LAMPAŠ8

June 18th, 2009, 01:02 PM

ODMORIŠTA AUTOCESTE BEZ IJEDNE USLUGE

Na autocesti i u sezoni bez goriva i toaleta

Dva su mjeseca otkako je u promet puštena druga dionica autoceste Beli Manastir - Osijek - Svilaj, Đakovo - Osijek. U tom vremenu Naplatna postaja (NP) Osijek broji prolazak 63.234, a NP Čepin 22.078 vozila. Vožnja autocestom spaja Đakovo s Osijekom za manje od 20, u nekim slučajevima i za samo 16 minuta, no i nakon dva mjeseca od puštanja u promet najveći je nedostatak te suvremene prometnice i prigovor putnika što se putovanje njome odvija bez opskrbe gorivom, toaleta i ugostiteljske ponude. Dva moderno opremljena i uređena odmorišta - manji Štrosmajerovac i veći Beketinci - i dalje zjape prazni, sanitarni čvorovi i dalje su zaključani, prostor za mali kafić na Štrosmajerovcu još nije uređen, a na odmorištu Beketinci na mjestu predviđenom za gradnju benzinske postaje s pratećim objektima, a što je natječajem izlicitirao OMW, još uvijek je samo pijesak.
Informacijske oznake na zelenoj ploči uz autocestu ispred odmorišta Štrosmajerovac prekrižene su, osim oznake 'P', što znači da ono (za)sada nudi samo parking i odmor, a na ploči ispred odmorišta Beketinci još uvijek su prekrižene sve oznake - i za benzinsku postaju, i za ugostiteljski sadržaj, i za informacije. Inače, promet dionicom i dalje je relativno slab, a očekivanja su da će svoj puni intenzitet doživjeti kada budu izgrađene i preostale tri dionice tog, hrvatskog dijela cestovnog koridora koji u budućnosti srednju Europu, Budimpeštu treba spajati s jugom, s Pločama.

U Odnosima s javnošću Hrvatskih autocesta (HAC) ističu da su za odmorište Beketinci ugovorili izgradnju benzinske s OMW-om, što je u fazi ishođenja dozvola, no najave su da će do kraja godine izgraditi crpku i prateće objekte, kafić, prodavaonicu i dr. Za odmorište Štrosmajerovac, koje treba sadržavati kafić i WC, ni u dva nadmetanja nije pokazano zanimanje za najam pa HAC namjerava ići u izravnu pogodbu, u nadi da će tako lakše ugovoriti posao. Budući da nema interesa za najam, HAC je voljan u svom aranžmanu na oba odmorišta otvoriti bar sanitarne čvorove u sezoni, od lipnja do 15. rujna.

zzelenika

June 18th, 2009, 02:52 PM

ODMORIŠTA AUTOCESTE BEZ IJEDNE USLUGE

Ma dobro, mislim da se malko pretjeruje. Oni koji idu (dnevno) od Đakova do Osijeka i nazad ionako neće stajati na AC da se odmore, a oni koji idu dalje mogu stati na odmorištu Ivandvor (za gorivo i odmor) ili na Andrijevcima. Pogotovo ako krenu iz Osijeka neće valjda stajati nakon 10 minuta, a oni koji idu prema Osijeku neće 10 minuta prije grada stajati se odmarati. Za sada se ne ide (puno) dalje od Osijeka po ovoj cesti, mislim da još uvijek nema toliko tranzita prema Mađarskoj (ili se varam)?

Pumpa na Beketincima će biti zgodna da se čovjek usput natanka, no velim ne vidim da je to sada neki ogromni problem.

Također, nije mi jasan broj vozila, jel to 60k/20k vozila u 60 dana? Dnevni promet sigurno nije.

Bobo Vu

June 19th, 2009, 05:23 PM

Ma dobro, mislim da se malko pretjeruje. Oni koji idu (dnevno) od Đakova do Osijeka i nazad ionako neće stajati na AC da se odmore, a oni koji idu dalje mogu stati na odmorištu Ivandvor (za gorivo i odmor) ili na Andrijevcima. Pogotovo ako krenu iz Osijeka neće valjda stajati nakon 10 minuta, a oni koji idu prema Osijeku neće 10 minuta prije grada stajati se odmarati. Za sada se ne ide (puno) dalje od Osijeka po ovoj cesti, mislim da još uvijek nema toliko tranzita prema Mađarskoj (ili se varam)?

Pumpa na Beketincima će biti zgodna da se čovjek usput natanka, no velim ne vidim da je to sada neki ogromni problem.

Također, nije mi jasan broj vozila, jel to 60k/20k vozila u 60 dana? Dnevni promet sigurno nije.

^^
Slažem se, samo što ružno izgledaju prekrižene table. Mogli su staviti samo oznaku za parking, a ostalo dodati poslije jer ovo prekriženo ostavlja dojam nedovršenog.

Kad kreće gradnja mosta preko Drave? :banana:

stipoooz

June 21st, 2009, 11:47 AM

PNZg02ZyrGU
4CV5OcTuvlc&feature=related

zzelenika

June 21st, 2009, 03:56 PM

Vrlo odgovorno od autora, odnosno od vozača (fala Bogu je sa suvozačkog snimano)...

stipoooz

June 21st, 2009, 04:00 PM

Vrlo odgovorno od autora, odnosno od vozača (fala Bogu je sa suvozačkog snimano)...

Slažem se. Ali meni je zanimljiva jedna druga činjenica. Istin je da je čovjek malo prebrzo vozio:ohno:, ali Osjek-Đakovo je danas 15 minuta.:) A ovaj vozač je došao i koju minutu prije i to uzevši u obzir i dolazak do naplatnih u Osjeku i odlazak od naplatnih u Đakovu, kao što se vidi na videu.

zzelenika

June 21st, 2009, 10:34 PM

Ali meni je zanimljiva jedna druga činjenica. Istin je da je čovjek malo prebrzo vozio:ohno:, ali Osjek-Đakovo je danas 15 minuta.:)

Isto će mislim biti sa A12/A13, značajno će se povećati broj dnevnih migranata, isto kao što se dogodilo sa Varaždinom sa otvaranjem A4. Sad, da li je to utješno za Zagrepčane to ne znam jer će sve više ljudi moći dolaziti u Zagreb dnenvo migrirati i "oduzimati" poslove domaćima. Također će se moći dnevno migrirati radi studija što će značajno pripomoći zadržavanju ljudi u manjim gradovima.

Moj otac se bio čudio što je izlaz Đakovo sjeverno od grada, odnosno što ne posotje dva izlaza (Đakovo Sjever i Jug), no ovo ima savršenog smisla. Dnevni migranti će biti najveći i najvjerniji korisnici AC (što i PGDP analize pokazuju), a najveći dio ovog prometa će od Đakova ići na Osijek a ne na jug.

x-type

June 21st, 2009, 10:41 PM

A12/13 neće povećati znatno broj dnevnih migranata jer ih već sad ima jako puno (iako će ih još povećati, istina)

mata000

June 22nd, 2009, 04:40 PM

Zanima me jer bi mi to bio najbliži put do D.Andrijevaca, jer danas ili idem na Brod Istok pa kroz sela, ili (češće) do Kopanice pa se vratim od Vrpolja (ionako idem na istočni kraj sela). Ono, AC mi prođe par 100m od kuće, odmorište vidim kako svijetli u noći da mogu čitati uz tu rasvjetu, a treba se dosta okolo vozikati da se stigne.

pa za andrijevce ti je najbrže uvijek i bilo do kopanice pa na vrpolje, čajkovce i onda andrijevci... tako ti idu i kamioni PAN-kartonaže koja je u andrijevcima... a ići do broda, pa kroz sela... ne znam, ovako je brže, u tim selima oko broda imaš puno dječurlije koja se zajebava po cestama, ne trebaju ti sranja...:cheers:

x-type

June 22nd, 2009, 05:04 PM

pa za andrijevce ti je najbrže uvijek i bilo do kopanice pa na vrpolje, čajkovce i onda andrijevci... tako ti idu i kamioni PAN-kartonaže koja je u andrijevcima... a ići do broda, pa kroz sela... ne znam, ovako je brže, u tim selima oko broda imaš puno dječurlije koja se zajebava po cestama, ne trebaju ti sranja...:cheers:

to je najlošiji izbor. ako ide na Kopanicu, onda je u svakom slučaju bolje ići preko Divoševaca. cesta je čist ok i prolazi se samo kroz jedno naselje (Divoševci)

Bobo Vu

June 22nd, 2009, 06:21 PM

Slažem se. Ali meni je zanimljiva jedna druga činjenica. Istin je da je čovjek malo prebrzo vozio:ohno:, ali Osjek-Đakovo je danas 15 minuta.:) A ovaj vozač je došao i koju minutu prije i to uzevši u obzir i dolazak do naplatnih u Osjeku i odlazak od naplatnih u Đakovu, kao što se vidi na videu.

Čini se da je ulaz na naplati u Čepinu, a ne u Osijeku. Dobije li se što na vremenu ako se uđe na naplati Čepin umjesto na naplati Osijek?

Kad počinju radovi na mostu preko Drave?

zzelenika

June 22nd, 2009, 09:29 PM

to je najlošiji izbor. ako ide na Kopanicu, onda je u svakom slučaju bolje ići preko Divoševaca. cesta je čist ok i prolazi se samo kroz jedno naselje (Divoševci)

Ma idem na Kopanicu uvijek, preko Vrpolja jer moram doći na kraj sela u Andrijevcima, pa mi ovo preko Divoševaca puno ne pomaže jer ondak moram opet pola Andrijevaca proći...

x-type

June 22nd, 2009, 10:43 PM

Ma idem na Kopanicu uvijek, preko Vrpolja jer moram doći na kraj sela u Andrijevcima, pa mi ovo preko Divoševaca puno ne pomaže jer ondak moram opet pola Andrijevaca proći...

a jedino to, iako bih ja opet birao Divoševce jer cesta od Divoševaca dolazi u istočni dio sela pa se opet ne moraš voziti puno kroz naselje.

zzelenika

June 23rd, 2009, 10:10 AM

a jedino to, iako bih ja opet birao Divoševce jer cesta od Divoševaca dolazi u istočni dio sela pa se opet ne moraš voziti puno kroz naselje.

Doslovno zadnja kuća u Andrijevcima mi treba sa te strane. Teoretski se više vozi kroz naselja (Vrpolje i Čajkovce), ali je cesta bolja nego preko Divoševaca, plus sa A5 je pao promet na staroj cesti od čvora Kopanica do Vrpolja, tako da je i brže :).

Idem kroz Divoševce kada idem usput po burek :)

Semper Fidelis

June 23rd, 2009, 02:43 PM

Čini se da je ulaz na naplati u Čepinu, a ne u Osijeku. Dobije li se što na vremenu ako se uđe na naplati Čepin umjesto na naplati Osijek?

Kad počinju radovi na mostu preko Drave?

Ja bih rekao da onome tko ide iz Os u Zg autocestom bolje uci na naplati Čepin nego Osijek. Jer je ovo malo dalje. Isto tako kad se dolazi prema Os mozda je bolje izaci na Čepin. Sad koliko je to blize, mozda i nije toliko:dunno:

x-type

June 23rd, 2009, 05:09 PM

Doslovno zadnja kuća u Andrijevcima mi treba sa te strane. Teoretski se više vozi kroz naselja (Vrpolje i Čajkovce), ali je cesta bolja nego preko Divoševaca, plus sa A5 je pao promet na staroj cesti od čvora Kopanica do Vrpolja, tako da je i brže :).

Idem kroz Divoševce kada idem usput po burek :)

e jebiga, ja sam mislio reć dati se isplati na Vrpolje ak ideš u prvih 20 kuća, a on meni odmah ekstrem lupi :D
burek? jel to nešt posebno dobro u Divoševcima? gdje? :eat:

zzelenika

June 24th, 2009, 10:23 AM

burek? jel to nešt posebno dobro u Divoševcima? gdje? :eat:

Ma ne, u Andrijevcima je burek - izađem na pola sela pa je bliže do bureka.

Bobo Vu

June 27th, 2009, 06:12 PM

Vidio sam da u Osijeku na većim gradskim raskrižjima uopće nisu postavljeni znakovi za A5. :ohno: Znakovi su uredno postavljeni na svim čvorovima obilaznice, ali nejasno je zašto ih nema u samom gradu. Ipak je A5 međunarodni koridor.

maryspirk

June 29th, 2009, 05:05 AM

A12/13 neće povećati znatno broj dnevnih migranata jer ih već sad ima jako puno (iako će ih još povećati, istina)

Evo nam joj jedna engleska rijec koja nam od sada treba u hrvatskom: COMMUTER - daily traveler, usually for work ... umjesto dnevni migrant ... mozda ...

maryspirk

June 29th, 2009, 05:07 AM

Moze li netko snimiti iz zraka barem dio te ceste ... ??? Netko iz Aerokluba Osijek?

Bobo Vu

July 2nd, 2009, 12:36 AM

Ima li netko informaciju jesu li već počeli neki radovi na gradnji mosta preko Drave na A5?

Semper Fidelis

July 2nd, 2009, 10:04 AM

^^Mislim da dosad nije nista zapoceto.

LAMPAŠ8

July 4th, 2009, 09:50 AM

juče sam pričo sa kolegom koji radi na ulazu josipovac u uredu,dnevni promet je 1200 vozila,dosada ziva..samo se zajebava...

kutinA

July 4th, 2009, 11:03 AM

Evo nam joj jedna engleska rijec koja nam od sada treba u hrvatskom: COMMUTER - daily traveler, usually for work ... umjesto dnevni migrant ... mozda ...

Hrvatska riječ je cirkulant. ;)

Bobo Vu

July 4th, 2009, 11:58 AM

juče sam pričo sa kolegom koji radi na ulazu josipovac u uredu,dnevni promet je 1200 vozila,dosada ziva..samo se zajebava...

Sad je pitanje hoće li se promet povećati nastavkom autoceste do Belog Manastira i kasnije do mađarske granice, tj. hoće li ova autocesta tada zaživjeti kao međunarodni tranzitni pravac?

Bez obzira na ovaj broj vozila, mislim da je vrlo bitno što je Osijek konačno povezan autocestom.

Semper Fidelis

July 4th, 2009, 09:58 PM

Sad je pitanje hoće li se promet povećati nastavkom autoceste do Belog Manastira i kasnije do mađarske granice, tj. hoće li ova autocesta tada zaživjeti kao međunarodni tranzitni pravac?

Bez obzira na ovaj broj vozila, mislim da je vrlo bitno što je Osijek konačno povezan autocestom.

To ce biti prava autocesta kad se napravi most preko Drave i kad bude autocesta barem do Pečuha i onda dalje do Budimpešte. :cheers: Zasad je isto išao starom cestom ili autocestom. Autocestom ti je krace 15 min al to placas. Tako da mnogi i nezele ici autocestom jer nije bas nesto kraci put.

KKomarac

July 4th, 2009, 10:15 PM

^^
Ahm, SF, ne bih se slozila - evo iskustvo od proslog utorka: Osijek - Dramalj 3h i 40min, od kuce u Osk (zapadni dio grada) do naplatnih u Ivanjoj Reci 1h i 50 min. Voznja do max 150kmh, dakle, sve po propisima :D Rado platim cestarinu za 40 min manje voznje ;)

Btw. citala sam nedavno da je napocetku kad je Damlatina otvorena do St, zimski dnevni promet bio oko 2000 vozila/dan... Sve to dodje na svoje, samo treba vremena :)

Semper Fidelis

July 4th, 2009, 10:25 PM

^^Ma ta ce autocesta doc na svoje kad se mi spojimo s mađarima.

gorgoroth

July 4th, 2009, 10:28 PM

^^Ma ta ce autocesta doc na svoje kad se mi spojimo s mađarima.

I bosancima^^

KKomarac

July 4th, 2009, 10:28 PM

^^Ma ta ce autocesta doc na svoje kad se mi spojimo s mađarima.

Tocno. I bit ce super sjest u auto pa skoknut do Budimpeste na rucak, npr :D

Zimus mi je kolega mađar pricao kako se kod njih na M6 intenzivno radi, ali kako i tamo ima besmislica - navodno su angazirali i masno platili nase firme da im kopaju tunele na M6 (jedinoj madjarskoj autocesti koja ima tunele) i to u brdascima koja su niza od Banovog brda u Baranji :nuts:

Moram pronaci sliku, pokazivo mi ju je s ovog foruma...

I bosancima^^

Uh, a to tek... ne usudim se ni zamisljati :D Bit ce fenomenalno, sjednes u Osk u auto pa skoknes na cevape u Sarajevo, ili za 2,5h - 3h na more - WOW! To cemo se jos nacekati, ali kad - tad .... :D

gorgoroth

July 4th, 2009, 10:33 PM

Uh, a to tek... ne usudim se ni zamisljati :D Bit ce fenomenalno, sjednes u Osk u auto pa skoknes na cevape u Sarajevo, ili za 2,5h - 3h na more - WOW! To cemo se jos nacekati, ali kad - tad .... :D

onda ćete do Dalmacije koristiti autoput kroz Bosnu,ali ćemo se do toga još načekati,možda naša djeca.

Semper Fidelis

July 4th, 2009, 10:43 PM

Dosta ce još proci dok BIH nenapravi svoj dio autoceste.

gorgoroth

July 4th, 2009, 10:45 PM

Dosta ce još proci dok BIH nenapravi svoj dio autoceste.

Dotle ćete još puniti HAC-ov proračun

KKomarac

July 4th, 2009, 10:52 PM

Koliko otprilike bi trebalo da se napravi Vc kroz BiH punom duzinom kad bi se gradilo istom brzinom kao npr. Dalmatina?

Ne znam gdje je to pisalo, ali navodno je njihov ministar prometa izjavio kako je gradnja te autoceste prometni prioritet drzave... bar nesto :)

Isprike ako skrecem s teme nase A5, ali ovo su ti tuneli s madjarske M6 o kojima mi je kolega pricao :lol:

http://www.imagesforme.com/out.php/i575206_m621024x894.jpg

A nadjoh sad i info da rade turisticke ture po M6 tunelima :lol:
Evo link na galeriju... http://www.teol.hu/galeria/30620

Bobo Vu

July 4th, 2009, 11:38 PM

cross

July 4th, 2009, 11:48 PM

Slažem se. Ipak je ova autocesta novost za Slavoniju i treba vremena da se ljudi priviknu.

Bit će sve OK kad se spojimo s Mađarima.

Podsjećam, Mađari dogodine na proljeće otvaraju M6 do Boly i M60 do Pečuha, a to je jako blizu granice.

Eh, kad bismo sa svim zemljama u okruženju surađivali tako dobro kao s Mađarima.

:cheers:

Bobo Vu

July 4th, 2009, 11:49 PM

To ce biti prava autocesta kad se napravi most preko Drave i kad bude autocesta barem do Pečuha i onda dalje do Budimpešte. :cheers: Zasad je isto išao starom cestom ili autocestom. Autocestom ti je krace 15 min al to placas. Tako da mnogi i nezele ici autocestom jer nije bas nesto kraci put.

Ništa novo da ljudi zbog skupih cestarina izbjegavaju autoceste. :ohno:

Bobo Vu

July 4th, 2009, 11:54 PM

Bit će sve OK kad se spojimo s Mađarima.

Podsjećam, Mađari dogodine na proljeće otvaraju M6 do Boly i M60 do Pečuha, a to je jako blizu granice.

Eh, kad bismo sa svim zemljama u okruženju surađivali tako dobro kao s Mađarima.

:cheers:

Super. Hoće li se kod nas graditi od Osijeka do mađarske granice u komadu ili prvo od Os do Belog Manastira? Propustio sam tu informaciju.

KKomarac

July 4th, 2009, 11:56 PM

Bit će sve OK kad se spojimo s Mađarima.

Podsjećam, Mađari dogodine na proljeće otvaraju M6 do Boly i M60 do Pečuha, a to je jako blizu granice.

Eh, kad bismo sa svim zemljama u okruženju surađivali tako dobro kao s Mađarima.

:cheers:

Kopam sad po njihovom dijelu foruma i ne pronalazim svjeze info o M6 i M60... Bas me zanima do kuda su stigli.

Da, Boly je kraj Mohača, a to je jako blizu :)

cross

July 4th, 2009, 11:59 PM

Kopam sad po njihovom dijelu foruma i ne pronalazim svjeze info o M6 i M60... Bas me zanima do kuda su stigli.

Da, Boly je kraj Mohača, a to je jako blizu :)

Travanj 2010. je rok završetka. Pročačkaj malo po mađarskom i međunarodnom forumu.

Uglavnom, moraju završiti do ljeta iduće godine kad Pečuh postaje europska prijestolnica kulture.

cross

July 5th, 2009, 12:01 AM

Super. Hoće li se kod nas graditi od Osijeka do mađarske granice u komadu ili prvo od Os do Belog Manastira? Propustio sam tu informaciju.

To ne bih znao.

Čini mi se da su tri poddionice na tom dijelu: Osijek/Josipovac-Čeminac (s mostom preko Drave), Čeminac-Beli Manastir, Beli Manastir-granica.

KKomarac

July 5th, 2009, 12:03 AM

^^
Da, to su sluzebene info koje su vec dugo poznate, kao i za Pečuh- europski grad kulture :)
Mene zanima kako trenutno stoje s gradnjom... Taj moj kolega iz Madjarske je pricao da se kasnilo s rokovima, bilo protesta zbog tih skupih tunela itd...

Nevermind, valjda cu pronaci nesto ili nauciti madjarski ;)

cross

July 5th, 2009, 12:07 AM

^^Ono gore mi je jedna od žešćih fotki.:lol:

Šta bi onda Hrvatska trebala imati tunela po Podravini, Prigorju, Bilogori i Slavoniji.:lol:

KKomarac

July 5th, 2009, 12:09 AM

^^
Jos je zesce sto ocito organiziraju razgledavanje tih prizora za gradjane trece dobi :lol:

Baci oko na link galerije ispod te slike.

Zamisli samo kako bi oni kopali Sv. Rok :lol: Odustali bi, previsoko je :lol:

zezi

July 5th, 2009, 12:29 AM

Semper Fidelis

July 5th, 2009, 01:58 PM

:lol:Vid tunele su napravili, svašta. Sigurno su htjeli ostaviti to poljoprivredno zemljiste pa su napravili tunele:lol: Znaci mađari lijepo napreduju, e super. Kad se to dovrši do Pečuha, onda ce Osijek-Pečuh biti na 50min voznje. Ak i tolko.

Sarcastic Saracen

July 5th, 2009, 02:13 PM

Dalmatina je stvarno u početku imala tužno slab promet. Sječam se kada sam se vozio od Splita do Zagreba, prvu godinu, zimi, voziš 15-20 minuta ne sretneš nikoga na cesti. Danas je bitno drugačije. Ljudima treba vremena da se priviknu. A pogotovo kada se spojimo sa susjedima onda će A5 stvarno biti pravi međunarodni koridor.

Vidjet ćemo ove dane kada iziđe četverogodišnji plan - znati ćemo sve detalje u vezi nastavka izgradnje!

Što se tiće Mađara i tunela čini mi se da sam negdje čitao cijelu raspravu o tunelima - pa jesu li sigurni, potencijalne crne točke, što ako ovo ili ono se desi...
Kao da su oni izmislili prvi tunel na svijetu :D

Teško da će se sada graditi do mađarske granice, mislim da će to prvo izletiti rebalansom proračuna, a kažu da nas čeka još teža iduća godina, tako da ne bu to tako skoro. A ovo s tunelima je normalno da se ljudi boje.........pa kad se prije koju stotinu godina počelo s izgradnjom željezničkih tunela, onda se postavljalo pitanje što će se dogoditi "kada vlak enormnom brzinom od 20 kmh uđe u tunel. Hoće li eksplodirati od ogromnog pritiska itd.":lol: Al šalu na stranu, Mađari su ipak puno prije nas gradili tunele, kada je u Zagrebu pojam moderne tehnologije bio tramvaj sa zapregom, Budimpešta je već imala metro.

Bobo Vu

July 6th, 2009, 11:42 PM

Teško da će se sada graditi do mađarske granice, mislim da će to prvo izletiti rebalansom proračuna, a kažu da nas čeka još teža iduća godina, tako da ne bu to tako skoro. A ovo s tunelima je normalno da se ljudi boje.........pa kad se prije koju stotinu godina počelo s izgradnjom željezničkih tunela, onda se postavljalo pitanje što će se dogoditi "kada vlak enormnom brzinom od 20 kmh uđe u tunel. Hoće li eksplodirati od ogromnog pritiska itd.":lol: Al šalu na stranu, Mađari su ipak puno prije nas gradili tunele, kada je u Zagrebu pojam moderne tehnologije bio tramvaj sa zapregom, Budimpešta je već imala metro.

Moguće je da ove godine neće biti ništa od nastavka A5 s obzirom na trenutnu financijsku situaciju. Važno je da je dovršena dionica do Osijeka.

Bobo Vu

July 7th, 2009, 07:41 PM

Nećemo dozvoliti odgodu gradnje mosta preko Drave

OSIJEK - Imamo naznake da se namjerava poništiti natječaj za gradnju mosta preko Drave, dijela koridora 5C, a gradnja odgoditi za neka bolja vremena - rekao je župan osječko-baranjski, dr. Vladimir Šišljagić na jučerašnjem sastanku čelnika Županije i Grada Osijeka.
- Lobirat ćemo da se to ne dogoditi jer taj je most izuzetno važan za prometnu povezanost Slavonije i Baranje, ali i nastavak gradnje koridora, rekao je Šišljagić, te dodao kako su već ostvareni kontakti s mađarskom županijom Baranja čiji će čelnici za svoj dio lobirati prema mađarskoj Vladi i EU.
Infomacije o odgodi početka radova na mostu već nekoliko tjedna kolaju Osijekom. Naši izvori tvrde da Hrvatske autoceste namjeravaju preprojektirati most; time bi se “kupilo” vremena i uštedjelo nešto novca.

Šišljagić je također javno upitao odgađa li se početak gradnje južnog kraka južne osječke obilaznice “Tijekom predizborne kampanje najavljivala se gradnja na sav glas. Postoji sva dokumentacija, raspisan je bio i natječaj koji je poništen. Inzistiramo da počne gradnja, a od Hrvatskih cesta očekujemo da se drži dogovorenog plana i danih jamstava”, poručio je.

Izvor: http://www.glas-slavonije.hr/vijest.asp?rub=1&ID_VIJESTI=110546

LAMPAŠ8

July 17th, 2009, 01:50 PM

ZABORAVLJENA BARANJA: KRIZA ZAUSTAVILA GRAĐEVINARE NA PROMETNOM KORIDORU 5C

Gradnja autoceste Osijek - Beli Manastir čeka bolja vremena

ZAGREB - Prema planu koji je donio Hrvatski sabor, ove je godine u Hrvatskoj trebala početi izgradnja 155 kilometara novih autocesta, a jedna od značajnijih dionica trebala je biti ona na autocesti A5 od Osijeka do Belog Manastira u dužini od 25 kilometara. Ta dionica uključivala je i početak gradnje mosta preko Drave koji je, prema gotovim projektima, dugačak gotovo kao i pelješki most. No, kriza je zaustavila većinu investicija u Hrvatskoj pa će tako i gradnju autocesta.
Iako nam u Hrvatskim autocestama nisu željeli dati informaciju hoće li se išta graditi, neslužbeno smo doznali da ni oni sami ne znaju što im je činiti, jer novca nema ni za isplatu izvođača na onim dionicama koje su završene i ove godine već i otvorene. Primjerice, HAC još uvijek nije u potpunosti platio izvođačima radova ni na dionici Đakovo - Osijek ni na dionici od Šestanovca do Ravče. Isto tako, nisu plaćeni ni radovi na drugim cijevima tunela Sveti Rok i Mala Kapela, a ni mnogi drugi manji radovi, čime je HAC uz HEP postao najveći generator nelikvidnosti u državi.
Po svemu sudeći, gradnja predviđenih dionica autocesta, uljučujući i onu na koridoru 5C, prolongirat će se za sljedeću godinu ili neka bolja vremena. A kada će to biti, za sada nitko ne zna.
No, u Hrvatskoj se na pojedinim dionicama ipak radi. Primjerice, najintenzivniji radovi su na autocesti Zagreb - Sisak, na dionicama Jakuševac - Velika Gorica, te dionici Velika Gorica - Lekenik. Jedan od razloga zašto se na ovoj autocesti, za razliku od drugih gradilišta u Hrvatskoj, ipak nešto radi je taj što su ti radovi počeli još prošle godine. Međutim, i tu je besparica učinila svoje pa je zapravo upitno do kada će pojedini izvođači radova, ali i njihovi brojni kooperanti, moći izdržati sada već alarmantno neplaćanje od strane države.

U krugovima bliskim Vladi naveliko se govori da je jedan od najvećih razloga za HAC-ovu nelikvidnost zapravo Ina, koja ne podmiruje redovito (a u posljednje vrijeme je i potpuno prestala) svoje obveze financiranja gradnje i održavanja cesta iz cijene goriva. Navodno je čak ministar Ivan Šuker imao vrlo ozbiljan razgovor s čelnim ljudima Ine o toj temi.

GLAS SLAVONIJE

zzelenika

July 17th, 2009, 02:40 PM

U kojoj je fazi most preko Drave na obilaznici? Nisam nigdje našao nekakvu vijest o otvaranju, a mislim da je već trebao biti gotov? Čak se i na Google Mapsu vidi da je u izgradnji te dio dionice do iza Darde.

Mislim, taj most već olakšava tranzitni promet, neovisno o tome kada će most na A5 bit gotov? Sama D7 je dobro trasirana kroz Baranju, prilično malo prolazi kroz centre naselja, čak i Beli Manastir onako više tangira nego presjeca, tako da bi A5 do Osijeka + most i obilaznica do Darde trebali dosta olakšati i pristup do i iz Baranje a i tranzitni promet prema Mađarskoj.

cross

July 17th, 2009, 02:46 PM

zzelenika

July 17th, 2009, 03:16 PM

Tek sam je našao na HAK-ovoj karti (Mireova ali Gelin2 karta), na GM-u ali i na starijem Mireu (koji mi je bio bookmarkan) je nema...

Pa u čemu je ondak ta tolika drama o tome da je most na A5 pitanje života i smrti? PGDP na Granici prema Mađarskoj je 1200, kod Čeminca je 4200 (a tu se već spoje cesta preko Darde i obilaznica), znači da je najveći dio lokalnog prometa od centra Osijeka do Belog Manastira i unutar istog, tako da most na obilaznici možda ima 2000 PGDP-a (ako i toliko), i sad bi paralelno još sa time trebalo AC raditi.

Kužim lokal-patriotizam (da svatko ima svojih bar par kilometara autoputa), ali u trenutku kada nema spoja sa BiH i sa Mađarskom, mislim da se sa ovime zbilja može pričekati.

P.C.Dolabella

July 17th, 2009, 04:19 PM

Jedino za čim doista postoji potreba je promjena (čitaj novi projekt) projekta mosta, kako bi on bio "jeftiniji". Da otvorimo kviz u pogađanju tko će (ponovo) raditi taj projekt? Već viđeno.

zzelenika

July 17th, 2009, 04:25 PM

Nek skopiraju most na obilaznici još dva puta i eto ga, skoro ima i potrebnu širinu kolnika, cijela cesta do Darde sa mostom je bila 285Mkn, tako da bi se za <500Mkn most na AC također morao moći napraviti...

Sarcastic Saracen

July 17th, 2009, 04:25 PM

Bilo bi mi draže da sagrade aktualni most 5 godine kasnije, nego da sada idu raditi nešto jeftino. Da u čitavoj Slavoniji postoji barem taj jedan monumentalni objekt koji će mjesto naći i na razglednicama, mislim da nije ni pretjerivanje, ni megalomanija, već sušta potreba.

zzelenika

July 17th, 2009, 10:49 PM

Ali kao što napisah - da je to most usred Osijeka - oket, il i Pelješki na moru pa da ga vidiš sa svih strana, ploviš oko njega - super, most preko Krke kod Skradina - isto. Ali most usred polja i šuma ne vidim zašto bi bio estetsko čudo, neće mu se ionako imati tko diviti... Kao Domovinski most - osvjetili ga za puste pare da se koze koje pasu po nasipu znaju snać.

Rađe neka onaj u Osijeku kojeg planiraju bude neko čudo tehnike i estetike (kao što je pješački), most koji će spajati Bundek i Trnjansku, pješački na Jarunu - super, most Kaštela - poluotok, Trogir - Čiovo, neka budu "landmark", ali za most više-manje usred ničega ne vidim razlog.

http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=45.596624,18.602943&spn=0.066662,0.154324&t=h&z=13

Treba napraviti nešto slično mostu Mura na A4 - služi svrsi, jednostavan, jeftin za održavanje, brz za napraviti...

cross

July 17th, 2009, 10:51 PM

^^Pa da se žabe iz Drave imaju čemu divit.

Slažem se s tim što si rekao.:cheers:

Bobo Vu

July 18th, 2009, 12:22 AM

^^ Slažem se.

KKomarac

July 20th, 2009, 12:30 PM

Obzirom da je jucer bio savrsen dan za voznju, evo par slika s A5 :)

Silazak s osjecke obilaznice na naplatne kucice kod Josipovca

http://www.imagesforme.com/out.php/i600433_DSC01084.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i600432_DSC01083.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i600431_DSC01082.JPG

Nadvoznjak nad obilaznicom i pogled prema Papuku i Krndiji :)

http://www.imagesforme.com/out.php/i600435_DSC01085.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i600436_DSC01087.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i600437_DSC01089.JPG

Silazak na autocestu:

http://www.imagesforme.com/out.php/i600440_DSC01092.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i600441_DSC01093.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i600444_DSC01096.JPG

Planine u pozadini :

http://www.imagesforme.com/out.php/i600445_DSC01097.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i600447_DSC01100.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i600442_DSC01094.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i600501_DSC01102.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i600502_DSC01104.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i600455_DSC01109.JPG

Pogled prema planinama u BiH :)

http://www.imagesforme.com/out.php/i600463_DSC01113.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i600464_DSC01114.JPG

Sredanci:

http://www.imagesforme.com/out.php/i600465_DSC01116.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i600466_DSC01117.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i600467_DSC01118.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i600468_DSC01119.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i600469_DSC01120.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i600470_DSC01121.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i600471_DSC01122.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i600472_DSC01123.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i600473_DSC01124.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i600474_DSC01125.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i600475_DSC01126.JPG

I dvije s A3 jer je bila stvarno predobra vidljivost i vrijeme :D

http://www.imagesforme.com/out.php/i600477_DSC01132.JPG

http://www.imagesforme.com/out.php/i600478_DSC01133.JPG

cross

July 20th, 2009, 12:33 PM

^^O, bravo komarčice!
Može jedno pitanje - voziš li?:)
Može još jedno - jel' to snimaš dok voziš?:bash:

Ajd' se prebaci na birtiju da te nešto pitam!

Semper Fidelis

July 20th, 2009, 12:39 PM

Lijepe slike komarac!!:cheers:

^^O, bravo komarčice!
Može jedno pitanje - voziš li?:)
Može još jedno - jel' to snimaš dok voziš?:bash:

Ajd' se prebaci na birtiju da te nešto pitam!

Pa nekada nemos nesto uslikati, moras nekada iz auta.:)

cross

July 20th, 2009, 12:45 PM

]
http://www.imagesforme.com/out.php/i600472_DSC01123.JPG

Sviđaju mi se ove oznake gradova na cesti. Toga ima jako puno u Italiji.
Kod nas inače toga fali na našim AC, često je razdvajanje pravaca nedovoljno jasno označeno i onda nastaje zabuna.
Tipičan primjer čvor u Ivanjoj Reci.

KKomarac

July 20th, 2009, 01:03 PM

^^

Slazem se!

Zato me i odusevila nova A5 prema Osk jer je oznacena kao najbolje inozemne autoceste. I smedja i prometna signalizacija su odlicne :)

Inace, kad slikam onda sam uvijek na suvozackom mjestu ;)

Prolazno vrijeme jucer: 1:45h od naplatnih Osk do Ivanje Reke (guzva na cesti, puno pokvarenih vozila na zaustavnoj traci, na dva mjesta po 2km radova tj. suzenja na cesti, ali vrijeme Bogom dano... :) ), voznja vecinom 150km/h. Sve skupa sa stajanjem za tenkiranje i punjenjem ENC-a, 2h i 10 min do Heinzlove :D

esseker

July 20th, 2009, 01:54 PM

^^ što se tiče mosta preko Drave, mislim da ga se treba graditi tako da se usporedno radi i željeznička obilaznica za 5C kako se vidi na jednom od urbanističkih ili kojih već planova.

x-type

July 20th, 2009, 10:52 PM

Tipičan primjer čvor u Ivanjoj Reci.

ma što je tamo loše označeno pak?

BosniaHerzegovina

July 22nd, 2009, 09:27 PM

Ove naplatne mi nisto nesto, bolje su one plave boje.

renco

July 23rd, 2009, 08:27 AM

Ove naplatne mi nisto nesto, bolje su one plave boje.

Molim?Misliš nisu nešto,meni iskreno i nije bitno kakve su bitno je kaj moraš dati lovu.:D

Bobo Vu

July 24th, 2009, 12:55 AM

^^

Lijepa reportaža, komarac!

Ima li sada ,tijekom ljeta, više prometa na A5?

BosniaHerzegovina

July 24th, 2009, 05:41 PM

Molim?Misliš nisu nešto,meni iskreno i nije bitno kakve su bitno je kaj moraš dati lovu.:D

Omg, tek sad vidim sta sam napisao:)

BTW: Kad vas dio koridora stize do granice sa BiH?

renco

July 24th, 2009, 05:49 PM

Do granice ima čini mi se još 3 km,tako da će se taj dio raditi kad se gradnja i s vaše strane približi kraju.

KKomarac

July 24th, 2009, 05:59 PM

^^

Lijepa reportaža, komarac!

Ima li sada ,tijekom ljeta, više prometa na A5?

Hm, pa kad god ja vozim onda bude prometa - ovaj put sam bila suvozac i nije bilo prometa :) Ipak, kad smo se prestrojavali s A5 na A3, onda se stvorila mala kolonica tako da ocito je bilo nesto auta na cesti... Ili smo mi prebrzo vozili pa ih nismo uocili :lol:

Bez brige, ljudi se trebaju naviknuti. Sjecam se kad je otvorena nova cesta pored Mercatora pa isto prvih godinu dana nije bilo zive duse na njoj, a danas kad prolazis, guzva je kao i na paralelnoj Drinskoj. Ljudi su troma bica i neskloni prihvacanju promjena/novog ;)

x-type

July 24th, 2009, 06:03 PM

^^

Lijepa reportaža, komarac!

Ima li sada ,tijekom ljeta, više prometa na A5?

ja sam u subotu vozio po A5, vidio sam 10 auta do Đakova

Bobo Vu

July 24th, 2009, 07:18 PM

Omg, tek sad vidim sta sam napisao:)

BTW: Kad vas dio koridora stize do granice sa BiH?

Teško je to reći, trenutno se ništa ne gradi na našem dijelu koridora, a negdje sam pročitao da još nisu isplaćene ni sve tvrtke koje su gradile dionicu Đakovo-Osijek.

Gradi li se što na vašem dijelu koridora, nisam baš pratio u zadnje vrijeme?.

LAMPAŠ8

July 25th, 2009, 12:08 PM

ZAŠTO OSJEČANI SLABO KORISTE AUTOCESTU SLAVONICA?

Na Slavonicu iz Osijeka dnevno uđe 1.109 vozila

Iako je većina Osječana jedva dočekala da autocesta stigne do Osijeka, podaci HAC-a na naplatnoj postaji Osijek pokazuju da je broj ulaza ispod očekivanja.
Tako je od otvaranja nove dionice autoceste Slavonica, od 17. travnja do sredine srpnja, na autocestu na postaji Osijek ušlo 103.175 vozila. To znači da prosječno s ove naplatne postaje dnevno na autocestu uđe samo 1.109 vozila. U Hrvatskim autocestama tvrde da nisu razočarani brojkama, jer prave projekcije očekivanog ulaznog prometa ne postoje, a prema tablici izvršenja plana prometa i prihoda za 2009. godinu, promet na izlazima autoceste A5 navodno je veći od očekivanog. Inače, vrijednost radova na ovoj dionici, dugoj 32 i pol kilometra, hrvatske je porezne obveznike stajala dvije milijarde i 200 milijuna kuna. Jedan od razloga što Osječani ovako slabo koriste autocestu možda je i cijena cestarine do Zagreba, koja u jednom smjeru iznosi 102 kune, iako put do metropole novim putem traje samo dva sata. No, odluče li Osječani putovati autocestom do Splita, cestarina u jednom smjeru iznosit će 259 kuna, dok će put do Rijeke u samo jednom smjeru stajati 162 kune. “Cijena povratne karte do Zagreba za nagibni vlak Intercity iznosi 197 kuna. Put automobilom preko Donjeg Miholjca, Virovitice, obilaznice oko Bjelovara i Vrbovca za tri i pol sata stoji 350 kuna, dok je samo cestarina za autocestu u jednom smjeru do Zagreba 102 kune, plus gorivo. Svaka čast autocesti ali bezobrazno je skupa”, kaže Osječanin Leo Mrzljak.

102
kune iznosi cestarina od Osijeka do Zagreba

BosniaHerzegovina

July 26th, 2009, 09:48 PM

Teško je to reći, trenutno se ništa ne gradi na našem dijelu koridora, a negdje sam pročitao da još nisu isplaćene ni sve tvrtke koje su gradile dionicu Đakovo-Osijek.

Gradi li se što na vašem dijelu koridora, nisam baš pratio u zadnje vrijeme?.

Samo Dobrinje-Kakanj 9,3km se kod nas trenutno gradi, radovi samo sto nisu gotovi.

Krajem godine pocinu radovi na dionici Kakanj-Zenica.

Radovi (...)- do sjeverne granice sa HR bi trebali poceti iduce godine, pare imaju.

juricaperesin

July 26th, 2009, 11:49 PM

ZAŠTO OSJEČANI SLABO KORISTE AUTOCESTU SLAVONICA?

Na Slavonicu iz Osijeka dnevno uđe 1.109 vozila

premali PGDP. trebalo bi pricekati sa izgradnjom A5 do madjarske granice za neko vrijeme gledajuci na probleme oko kreditiranja i zaduzivanja.

Bobo Vu

July 27th, 2009, 12:04 AM

premali PGDP.
trebalo bi pricekati sa izgradnjom A5 do madjarske granice za neko vrijeme gledajuci na probleme oko kreditiranja i zaduzivanja.
Slažem se.

Znači li takav PGDP da tranzitni promet trenutno ne koristi ovu autocestu?

juricaperesin

July 27th, 2009, 12:09 AM

Slažem se.

Znači li takav PGDP da tranzitni promet trenutno ne koristi ovu autocestu?

ne znam, znam samo da postoji propis ministarstva za promet da se tranzitni promet MORA odvijati na odredjenim pravcima. primjerice tranzitni promet ne smije ici preko koprivnica-virovitica-djakovo-srbija zaobilazeci nasu A3...

evo link:

http://www.huka.hr/objekti/update/140109/Karta%20tranzitnih%20pravaca%20RH%20za%202009%20-%20HRV.pdf

zzelenika

July 27th, 2009, 09:07 AM

Znači li takav PGDP da tranzitni promet trenutno ne koristi ovu autocestu?

Pa PGDP tranzitnog prometa je jedva 1100, ako se pogleda statistika PGPD-a za granični prijelaz (mjerno mjesto Duboševica).

KKomarac

August 3rd, 2009, 04:27 PM

Nađoh jednu zgodnu stranicu na kojoj se u slikama prati kronologija izgradnje Mađarskog dijela koridora VC (M6 i M60), zgodno je vidjeti kako napreduju i kad planiraju stići do granice :)

Do Bolya ce autocesta biti gotova za ozujak 2010, a onda do granice s HR ostaje 23km :banana:

http://m60.hu/kepek_history.php

Evo jedne od slika, a ostale pregledajte na stranici...

http://www.imagesforme.com/out.php/i621498_42.jpg

Semper Fidelis

August 3rd, 2009, 04:41 PM

^^Zamiljivo. Vidim da i prave neki odvojak autoceste i do Pečuha:okay: Znaci Mađari su vec došli do granice skoro. Eto sad da mi most napravimo i daj dio Baranjskog autoputa:)

x-type

August 3rd, 2009, 06:03 PM

^^Zamiljivo. Vidim da i prave neki odvojak autoceste i do Pečuha:okay: Znaci Mađari su vec došli do granice skoro. Eto sad da mi most napravimo i daj dio Baranjskog autoputa:)

nisu još ni blizu granice, došli su do Dunaujvarosa što znači da imaju još 100tinjak km do granice. sljedeći korak je izgradnja do mjesta Boly, pa onda M60 do Pečuha, a od Bolya do granice u budućnosti otprilike sa Slovencima i njihovom A4 Ptuj - Gruškovje, a čini mi se da ćemo i mo autocestom od Osijeka do granice pratiti taj tempo

KKomarac

August 3rd, 2009, 07:27 PM

nisu još ni blizu granice, došli su do Dunaujvarosa što znači da imaju još 100tinjak km do granice. sljedeći korak je izgradnja do mjesta Boly, pa onda M60 do Pečuha, a od Bolya do granice u budućnosti otprilike sa Slovencima i njihovom A4 Ptuj - Gruškovje, a čini mi se da ćemo i mo autocestom od Osijeka do granice pratiti taj tempo

Hmm, ti to bolje pratis i kuzis od mene, ali ipak po ovim slikama izgleda da nisu daleko od zavrsetka trase Dunaujvaros-Boly. Ni M60 (Boly-Pecuh) ne zaostaje. Doduse, ne znam kako je kriza utjecala na izgradnju...

Tih 20tak km do HR granice navodno nije u planu prije 2014.g., s druge strane znam da nasi Baranjci pregovaraju s njihovim Baranjcima da se ta stvar ubrza...

Evo google prijevod pocetne stranice na kojoj se onda moze do podataka o pojedinoj dionici:

http://translate.google.com/translate?prev=hp&hl=hr&js=y&u=http://m60.hu/m6_m60.php&sl=hu&tl=hr&history_state0=

x-type

August 3rd, 2009, 11:01 PM

do Bolya bi trebalo biti gotovo za godinu dana ukoliko ova recesija ne produlji rokove. a onda im ostaje isto do granice koliko i nama

OettingerCroat

August 4th, 2009, 04:58 AM

do Bolya bi trebalo biti gotovo za godinu dana ukoliko ova recesija ne produlji rokove. a onda im ostaje isto do granice koliko i nama

bilo bi odlično pustiti ih u promet zajedno, na istom danu, istim svečanim otvaranjem :yes:

Semper Fidelis

August 4th, 2009, 12:01 PM

bilo bi odlično pustiti ih u promet zajedno, na istom danu, istim svečanim otvaranjem :yes:

E to bi bilo super, valjda ce se radovi završavati u isto vrijeme i s naše i s njihove strane.

BosniaHerzegovina

August 13th, 2009, 10:23 PM

Evo mali iz BiH:

Za hercegovačku autocestu milijardu KM

Početkom iduće godine Hercegovina bi mogla postati jedno veliko gradilište budući da je za tada predviđena izgradnja dionice autoceste koja će Mostar spajati s granicom s Hrvatskom. Pored činjenice da se radi o ključnom projektu za gospodarsko oživljavanje regije Hercegovine, ali prometno povezivanje s ostatkom Europe, opstrukcije su još uvijek vidljive na terenu, međutim, čini se kako će i samo financiranje ove dionice biti itekako zahtjevno.

Iako je već osigurano 60 milijuna eura za izgradnju 10 kilometara dionice Bijača – Međugorje - Zvirovići, to nije niti blizu dovoljnog budući da su procjene državnog Ministarstva prometa i veza kako će ukupna dionica Mostar sjever - granica s Hrvatskom u dužini od 58 kilometara sa svim troškovima eksproprijacije koštati nešto više od milijardu maraka. Naime, studija izvodljivosti urađena za ovu dionicu pokazuje kako će cijena građevinskih radova iznositi oko 832 milijuna maraka.

Ovaj iznos, međutim, nije konačan, piše Dnevni list. Na njega se dodaje cijena eksproprijacije zemljišta, koja se procjenjuje na 32 milijuna maraka, te dolazimo do iznosa od 932 milijuna maraka. Ipak, ovo je cijena bez PDV, a tako da će ukupan trošak zajedno s porezom na dodanu vrijednost premašiti milijardu maraka.

Treba kazati kako će ova dionica, za razliku od one koja će spajati Mostar sa Sarajevom, ipak koštati nešto manje, jer se ipak radi o terenu koji ne zahtjeva izgradnju velikog broja tunela i mostova, kao što je slučaj s dionicom Mostar - Sarajevo. No, i autocesta koja će Mostar spajati s granicom Hrvatske ipak će zahtijevati znatna financijska izdvajanja budući da je procjena da bi jedan kilometar ove dionice mogao koštati oko 18 milijuna maraka.

Inače, nedavno su vlasti BiH i Hrvatske počele proceduru zaključivanja sporazuma između Vijeća ministara Bosne i Hercegovine i Vlade Republike Hrvatske o izgradnji južnih graničnih dionica autoceste na koridoru Vc. To je tek prvi korak k punoj suradnji dviju država te koordinacije na izgradnji južnih graničnih dionica na koridoru Vc i to: dionica čvor Ploče - granica Bosne i Hercegovine i dionica granica Republike Hrvatske - Zvirovići.

Iako oko južnih dijelova dionice ne postoje prepiranja, problemi još uvijek postoje na dijelu kod Blagaja te Počitelja, pogotovu kada je u pitanju izgradnja spornog mosta kod ovog povijenog grada. No, vlasti naše zemlje očekuju da se cjelokupna dokumentacija ovog projekta dovrši do početka iduće godine, a onda bi bio otvoren i put za početak prvih radova

Semper Fidelis

August 16th, 2009, 02:46 PM

^^Ae mice se nesto.

Semper Fidelis

September 3rd, 2009, 02:38 PM

MAĐARSKI GRAĐEVINARI UŽURBANO DOVRŠAVAJU AUTOCESTU NA KORIDORU 5C, A HRVATSKI ČEKAJU NOVCE

Europa želi završetak Slavonike

ZAGREB/OSIJEK - Nakon što je kriza zaustavila, odnosno usporila, gradnju autocesta u Hrvatskoj, spas za hrvatsku cestogradnju mogao bi doći iz Europske unije. Dvije najznačajnije europske financijske institucije - Europska banka za obnovu i razvoj te Europska investicijska banka, pokazale su interes za nastavak gradnje cesta u Hrvatskoj. Prije svih, za nastavak radova na koridoru 5C koji uključuje gradnju mosta preko Drave te gradnju posljednje dionice Slavonike od Osijeka do mađarske granice, jer se ona nalazi na paneuropskom prometnom koridoru čiju gradnju u Mađarskoj i BiH potpomažu upravo EBOR i EIB.
U Ministarstvu prometa potvrdili su nam kako se trenutno vode razgovori između predstavnika hrvatske Vlade i spomenutih europskih banaka. Kako nam je kazala glasnogovornica Ministarstva prometa Martina Halužan te razgovore vodi Ministarstvo financija, a u cilju osiguranja povoljnijih kreditnih aranžmana od onih koji se trenutno mogu dobiti kod komercijalnih banaka. Hoće li doći do realizacije ovog posla moglo bi se znati već idući tjedan, kada bi se konačno trebalo sastati i Vladino Povjerenstvo za ceste koje će donijeti konačni prijedlog što će se graditi u Hrvatskoj u idućim mjesecima. Sastanak Povjerenstva je već nekoliko puta odgađan zbog brojnih obveza premijerke Jadranke Kosor, a kako se čini trenutno zaustavljen investicijski ciklus u Hrvatskoj mogao bi oživjeti upravo na inicijativu Europske unije i njenih banaka.

U Mađarskoj - punom parom
No, dok su u Hrvatskoj strojevi na autocestama stali, u Mađarskoj se na dovršenju njihovog dijela koridora 5C radi - punom parom. Autocesta M6 od Budimpešte do Bolya (mjesta nedaleko od Mohača) trebala bi biti puštena u promet 31. ožujka iduće godine. Nakon toga datuma kreće realizacija završnih 17 kilometara - do Bolya vodi do hrvatske granice kod Udvara. Prema podacima koje smo dobili od mađarskog Ministarstva gospodarstva i transporta, prva dionica duga 58 kilometara između Erda (predgrađe Budimpešte) i Dunaujvarosa dovršena je i puštena u promet u lipnju 2006. godine. Novih 11 kilometara dovršeno je u rujnu prošle godine, a riječ je o dionici koja povezuje Erd s obilaznicom Budimpešte (autocesta M0).
Rad na ostatku autoceste M6 trenutno se odvija u tri odvojene faze. Prva je nastavak gradnje dionice između Dunaujvarosa do Szekszarda, ukupne dužine 67 kilometara. Druga dionica, dužine 47 kilometara, je između Szekszarda i Bolya. Riječ je trasi koja je za graditelje bila najzahtjevnija zbog brdovitog dijela, ali probijanjem zadnjeg tunela i ona je pred realizacijom. Treća faza je gradnja autoceste M60 koja će spojiti Boly s Pečuhom i bit će dugačka 55 kilometara.

Privatan novac za autocestu
Za razliku od ostalih autoceste u Mađarskoj koje je financirala država, autocesta M6 će biti prva koja će biti sagrađena privatnim novcem. Prema informacijama mađarskog Ministarstva, na autocesti M6 neće biti klasične naplate cestarine nego će vozači kupiti vinjete. Četverodnevna vinjete stoji 1.530 forinti (oko 40 kuna), a može se kupiti na svakoj benzinskoj postaji.
Na putu prema Budimpešti sve do Dunaujvarosa trenutno se od Udvara koristi stara dunavska dionice broj 56 i 6 koje prolaze kroz Mohač, Szekszard, Paks, Dunafoldvar i Dunaujvaros gdje se ulazi na autocestu. I sa stare ceste svih tih 130 kilometara vidi se užurbanost mađarskih građevinara. Grade se nadvožnjaci koji će premošćavati trase buduće autoceste M6, proširuju se kolnici, dovršavaju kružni tokovi.
Za nekoliko mjeseci put od Osijeka do Budimpešte bit će skraćen za najmanje sat i pol, pa će se do mađarske metropole moći stići za manje od dva i pol sata.

Na dionici između Szekszarda i Bolya u Mađarskoj prošloga je mjeseca probijen zadnji od četiri tunela na autocesti M6. Riječ je o tunelu “A” koji je dugačak 1.331 metar. Tunel je probila austrijska tvrtka Strabag AG i time su završeni tunelski radovi koji su trajali godinu i pol. Idućih dana i mjeseci kreću završni radovi, asfaltiranje i puštanje u promet, koje je najavljeno za 31. ožujka iduće godine.
Europska banka za obnovu i razvoj te Europska investicijska banka zainteresirane za gradnju mosta preko Drave te gradnju posljednje dionice Slavonike od Osijeka do mađarske granice
1.530
forinti cijena je četverodnevne vinjete na autocesti M6 u Mađarskoj, a ona se može kupiti na svakoj benzinskoj postaji

Glas Slavonije

cross

September 3rd, 2009, 02:47 PM

^^Lijepa vijest. Je li Budimpešta bliža Osijeku od Zagreba?:)

Semper Fidelis

September 3rd, 2009, 02:53 PM

Sam da krene to vec jednom!:cheers:

Mislim da je bliza Osijeku, ali nisam siguran:)

TBoy

September 3rd, 2009, 02:54 PM

Bliže Osijeku.

cross

September 3rd, 2009, 02:54 PM

Sam da krene to vec jednom!:cheers:

Mislim da je bliza Osijeku, ali nisam siguran:)

Ma ne bojim se ja za HR i H.
Od Save do Ploča nikad neće biti gotovo.:ohno:

cross

September 3rd, 2009, 02:55 PM

Bliže Osijeku.

Ko kome?

Semper Fidelis

September 3rd, 2009, 03:45 PM

Budimpešta Osijeku:)

Ma i mene brine ta trasa kroz BIH:ohno: Bit ce tu svega i svacega. Sad se prepiru gdje ce ici autocesta. Uzas i sramota.

Kanalnik

September 3rd, 2009, 06:29 PM

Bosancima ta autocesta ni ne treba, bilo bi im bolje da izgrade autocestu od Zenice do Banjaluke. I riješili su problem za manje novca i brže.

Bobo Vu

September 4th, 2009, 12:17 AM

Mađari kreću u gradnju autoceste do hrvatske granice pa je logično da se što prije krene u gradnju autoceste od Osijeka do mađarske granice kako bi ovaj međunarodni koridor kroz Hrvatsku dobio na značaju.

Semper Fidelis

September 4th, 2009, 11:20 AM

Bosancima ta autocesta ni ne treba, bilo bi im bolje da izgrade autocestu od Zenice do Banjaluke. I riješili su problem za manje novca i brže.

:lol: Netreba njima(ali ipak treba:)) ali treba Europi! Povezivanje sjevara Europe s jugom:)

x-type

September 4th, 2009, 05:55 PM

Bobo Vu

September 4th, 2009, 09:27 PM

otkud ti ovo? Mađari zasad staju u mjestu Boly i nemaskorih naznaka za nastavak

No, dok su u Hrvatskoj strojevi na autocestama stali, u Mađarskoj se na dovršenju njihovog dijela koridora 5C radi - punom parom. Autocesta M6 od Budimpešte do Bolya (mjesta nedaleko od Mohača) trebala bi biti puštena u promet 31. ožujka iduće godine. Nakon toga datuma kreće realizacija završnih 17 kilometara - do Bolya vodi do hrvatske granice kod Udvara.

Tako sam shvatio iz ovog članka iako se tu ne spominju rokovi za ovu dionicu do hrvatske granice.

dpp33

September 4th, 2009, 10:29 PM

No, dok su u Hrvatskoj strojevi na autocestama stali, u Mađarskoj se na dovršenju njihovog dijela koridora 5C radi - punom parom. Autocesta M6 od Budimpešte do Bolya (mjesta nedaleko od Mohača) trebala bi biti puštena u promet 31. ožujka iduće godine. Nakon toga datuma kreće realizacija završnih 17 kilometara - do Bolya vodi do hrvatske granice kod Udvara.

Tako sam shvatio iz ovog članka iako se tu ne spominju rokovi za ovu dionicu do hrvatske granice.

Čim nema rokova to je sviranje k...u.

x-type

September 4th, 2009, 10:51 PM

Semper Fidelis

September 4th, 2009, 10:56 PM

to ne bu ti pušteno u promet prije jedno 2015

Oke:lol: inace 17kilometara u ravnici je problem:happy:

x-type

September 4th, 2009, 11:53 PM

Oke:lol: inace 17kilometara u ravnici je problem:happy:

ajde, vidjet ćemo kad će to napraviti :) Mađarima je bitno spojiti Pečuh s Budimpeštom. jebe se njima za Osijek i Slavoniku, a još više za Bosnu i Ploče

Semper Fidelis

September 5th, 2009, 12:08 AM

ajde, vidjet ćemo kad će to napraviti :) Mađarima je bitno spojiti Pečuh s Budimpeštom. jebe se njima za Osijek i Slavoniku, a još više za Bosnu i Ploče

Pa 17km mi neizgleda nesto financijski zahtjevno:) Al vidjet cemo;)

Da jebe se njima, ali Europi ne, njoj je bitno spojiti Balticke zemje s Jadranom;)

gorgoroth

September 5th, 2009, 10:19 AM

ajde, vidjet ćemo kad će to napraviti :) Mađarima je bitno spojiti Pečuh s Budimpeštom. jebe se njima za Osijek i Slavoniku, a još više za Bosnu i Ploče

Ionako su spojeni s Rijekom i Koprom i Trstom,tri luke šta češ više :)

renco

September 5th, 2009, 01:33 PM

Pa 17km mi neizgleda nesto financijski zahtjevno:) Al vidjet cemo;)

Da jebe se njima, ali Europi ne, njoj je bitno spojiti Balticke zemje s Jadranom;)

Znači nema žurbe jer i sam znaš kakva je situacija u BiH :lol:

Semper Fidelis

September 5th, 2009, 07:48 PM

Ionako su spojeni s Rijekom i Koprom i Trstom,tri luke šta češ više :)

Znači nema žurbe jer i sam znaš kakva je situacija u BiH :lol:

Vi svi ko da ste protiv te autoceste, kad se napravi kroz bih napravi se. Glavno je da će Mađar doci meni a ja Mađaru. :happy:

Budapest-Eszék. Értsd csapat?:cheers:

renco

September 6th, 2009, 11:37 AM

Vi svi ko da ste protiv te autoceste, kad se napravi kroz bih napravi se. Glavno je da će Mađar doci meni a ja Mađaru. :happy:

Budapest-Eszék. Értsd csapat?:cheers:

Ma ne,i ja vjerujem da će Osijek biti spojen sa Budimpeštom u sljedeće 2 godine max.:cheers:

Semper Fidelis

September 6th, 2009, 11:43 AM

Pa hoce! Sigurno!:cheers:

cross

September 6th, 2009, 03:34 PM

Pa hoce! Sigurno!:cheers:

I ja se nadam.
Ovo ljeto sam se vozio dva puta Slavonikom. Po meni, definitivno najbolje urađena hrvatska autocesta. Samo je šteta što još uvijek nema prometa na njoj.:cheers:

KKomarac

September 18th, 2009, 03:20 PM

Potpisan ugovor o spoju koridora 5C kod Branjinog Vrha i Ivandvora

18.09.2009. 12:57
Vijesti::Gospodarstvo

Potpisivanjem 12 zajedničkih izjava, protokola i sporazuma jučer je u mađarskom gradiću Barcsu završila treća zajednička sjednica vlada Mađarske i Hrvatske koju je dvoje premijera, Jadranka Kosor i Gordon Bajnai, ocijenilo potvrdom iznimnih dobrosusjedskih odnosa koji mogu biti uzor mnogim europskim državama.

Od mnogih gospodarskih tema predsjednica hrvatske Vlade osobito je željela istaknuti turizam zahvalivši mađarskim turistima na dolasku u Hrvatsku i pozvala ih da to čine i ubuduće.

- To olakšava i zajednički rad na infrastrukturnim projektima, pri čemu bih istaknula završetak autoceste Budimpešta - Zagreb - Rijeka i otvaranje graničnog prijelaza Goričan za putnički promet, kazala je Kosor.

Nakon završetka sjednice najprije je dvoje predsjednika vlada potpisalo zajedničko pismo predsjedniku Europske komisije o podupiranju gradnje dionice koridora 5C u BiH, a potom su resorni ministri dviju zemalja potpisali još četiri dokumenta - ugovor između dviju vlada o uspostavi točke spajanja autocesta između Branjinog Vrha i Ivandarde, memorandum o sporazumijevanju između Ministarstva gospodarstva, rada i poduzetništva RH i Ministarstva prometa, telekomunikacija i energije Republike Mađarske, sporazum dviju vlada o uspostavi regionalnog koordinacijskog foruma za prekograničnu suradnju i zajedničku izjavu o uspostavi prekograničnog Rezervata biosfere Mura - Drava - Dunav.

- Izvjesno je da će dionica ceste s mađarske strane biti završena prije nego je planirano. No, kako se radi o paneuropskom koridoru, vjerujem kako Hrvatska neće dopustiti, kao i u slučaju razminiranja, da kašnjenje u realizaciji, odnosno probijanje rokova, bude prepreka ubrzanom ulasku Hrvatske u EU - izjavio je za naš list Vladimir Šišljagić, osječko-baranjski župan, koji je zajedno s ostalim članovima županijskog izaslanstva sudjelovao na zajedničkoj sjednici dviju vlada.

Mađarski premijer kao najbolji primjer strateškog partnerstva između dviju zemalja naveo je suradnju Ine i MOL-a koja je "ispočetka možda bila brak iz interesa, ali sve više postaje i brak iz ljubavi". Spomenuo je i suradnju u drugim područjima vezanim uz energetiku poput dopreme ukapljenog plina za Mađarsku iz terminala na Jadranu, povezivanje elektroprivrednih sustava visokonaponskim dalekovodom te u pitanjima koja olakšavaju svakodnevni život građana obje zemlje poput nazočnosti mađarskih policajaca na hrvatskoj obali tijekom sezone...

Na novinarsko pitanje o tome hoće li MOL kao najveći dioničar Ine sudjelovati u vraćanju njezinog duga državi, premijerka Kosor odgovorila je kako je napravljen akcijski plan za rješavanje dugova prema državi i o detaljima tog plana raspravljat će Nadzorni odbor Ine na sjednici u ponedjeljak. "Ti će problemi sigurno biti riješeni do kraja godine", rekla je Kosor.

Na sjednici se govorilo i o pitanjima koja se neposredno odnose na Osječko-baranjsku županiju, ponajprije problem razminiranja. Pritom je mađarski premijer Gordon Bajnai kao jedan od najvećih problema istaknuo miniranost terena u pograničnim područjima s Hrvatskom, što predstavlja prepreku za dosljedno provođenje Schengenskog sporazuma, odnosno nadzor granice, "a dugoročno je nedopustivo da EU u svojem dvorištu ima područja koja predstavljaju prijetnju stanovništvu".

- Pozdravljam riječi mađarskog premijera. To je još jedna potvrda onoga o čemu županijska vlast već godinama inzistira, a to je da se postupak razminiranja mora ubrzati - rekao je Vladimir Šišljagić.

Tekst: Tomislav Levak/Goran Gazdek/Hina/Glas-Slavonije.hr
Foto: Divna Jakšić/arhiva 031

:banana:

cross

September 18th, 2009, 03:38 PM

KKomarac

September 18th, 2009, 03:45 PM

^^Cijelo vrijeme sam najavljivao taj zajednički korak kao dogovor zajedničkog zasjedasnja dviju Vlada.:cheers::cheers::cheers:

Eh, da su nam svi susjedi kao Mađari.:cheers:

Ništa, Osječani, spremajte se u Budimpeštu na kavicu.:cheers:

Vec se neko vrijeme radi na tom projektu suradnje (madjarska i nasa Baranja su kao "regije" krenule u to i ocito podigle to na visu razinu - bravo! ).

Can't wait to catch a cafee in Budapest :cheers:

cross

September 18th, 2009, 05:40 PM

Sjednica Vlada Mađarske i Hrvatske:
brža izgradnja autoceste na koridoru Vc

Barcs, 17. rujna 2009.

http://www.mmpi.hr/UserDocsImages/2%20-%20prim-vrh-hu1.jpg

Nakon završetka treće zajedničke sjednice Vlada Mađarske i Hrvatske, dvoje premijera JADRANKA KOSOR i GORDON BAJNAI potpisalo je zajedničko pismo predsjedniku Europske komisije o podupiranju izgradnje dionice koridora Vc u BiH.

Dužina autocesta na koridoru Vc od Budimpešte do Ploča ukupno iznosi 567 km, od toga je na teritoriju Mađarske 220 km, Hrvatske 101 km, a na teritoriju Bosne i Hercegovine 337 km.

Na tom koridoru (Budimpešta-Osijek-Sarajevo-Ploče) u Mađarskoj se grade dionice od Budimpešte prema Pećuhu po modelu javno-privatnog partnerstva. Autocesta se planira se završiti do mjesta Boly, gdje autocesta M6 napušta koridor Vc i skreće na zapad prema Pećuhu, a izgradnju dionici Boly-mađarsko-hrvatska granica kod Ivandarde planira se realizirati u novom ciklusu, najranije nakon 2013. godine.

S hrvatske strane na autocesti A5 završena je izgradnja dionica Osijek-Đakovo-Sredanci duljine 55,5 km, a u nastavku se planira izgradnja treće dionice od Osijeka do Belog Manastira dužine 24,6 km.

Ministri prometa dviju zemalja potpisali su ugovor između dviju vlada o uspostavi točke spajanja autocesta između Branjinog Vrha i Ivandarde, čime će se omogućiti priprema i građenje graničnih dionica i spajanje autocesta A5 u Hrvatskoj i M6 u Mađarskoj na koridoru Vc.

Od mnogih gospodarskih tema predsjednica hrvatske Vlade osobito je željela istaknuti turizam zahvalivši se mađarskim turistima na dolasku u Hrvatsku i pozvala ih da to čine i ubuduće.

"To olakšava i zajednički rad na infrastrukturnim projektima, pri čemu bih istaknula završetak autoceste Budimpešta-Zagreb-Rijeka i otvaranje graničnog prijelaza Goričan za putnički promet", kazala je Kosor.

http://www.mmpi.hr/default.aspx?id=6163

:cheers:

Semper Fidelis

September 19th, 2009, 11:24 AM

Ništa, Osječani, spremajte se u Budimpeštu na kavicu.:cheers:

Tako je:banana:

cross

October 24th, 2009, 12:17 PM

Dajte Osječani, aktivirajte se malo!

:fiddle:

cross

October 24th, 2009, 06:29 PM

Neslužbeno...

Osijek ostaje bez obilaznice i dravskog mosta na koridoru 5C

OSIJEK - Vlada definitivno odustaje od cestovnih projekata u Slavoniji i Baranji - gradnje južnog kraka južne obilaznice Osijeka i mosta preko Drave na prometnom koridoru 5C, doznajemo neslužbeno. Naši izvori, naime, tvrde da takav zaključak stoji u materijalima pripremljenima za sjednicu Povjerenstva za gradnju cesta u RH koja bi se trebala održati krajem ovog ili početkom sljedećeg tjedna. Službene potvrde za sada nema, no i osječki čelnici, gradonačelnik Krešimir Bubalo i dogradonačelnik Ivan Vrdoljak, potvrđuju da su i do njih došle “takve špekulacije, ali potvrđene od strane dobro informiranih izvora”.

- Nedopustivo je da najprometnija cesta u Hrvatskoj nije u planu, premda je projekt gotov, a pripreme odrađene. Kad se već ministar Kalmeta toliko zalaže za jug, pozivam ga da i osječku južnu obilaznicu doživi kao jug - kaže gradonačelnik Osijeka.

- Nije me iznenadilo, dapače, očekivao sam da će se dogoditi takvo što. Nećemo odustati, visjet ćemo za vratom i ministru Kalmeti i premijerki. Izgurat ćemo te projekte s njima ili bez njih. S ovom ili s drugom vladom, koja će vrlo brzo doći - poručuje Vrdoljak, dodajući kako je i predsjednik Stjepan Mesić “stao iza osječkih projekata”. Ogorčenost je pojačana i, također neslužbenom, informacijom da se nastavljaju neki projekti Hrvatskih autocesta i Hrvatskih cesta u drugim krajevima. Tako smo od izvora iz Ministarstva prometa dobili informaciju da ugovori za gradnju dionica autocesta Ravča - Ploče i Zagreb - Sisak neće biti raskinuti, što navodno čeka izvođača radova na dravskom mostu, tvrtku Osijek-Koteks. Također, navodno se ne odustaje ni od tzv. podravskog ipsilona i tunela Sv. Ilija kroz Biokovo.

Glas Slavonije

:ohno:

cross

October 24th, 2009, 06:32 PM

?

15. Listopada 2009
Osijek ostaje bez koridora 5C i Južne obilaznice?

Koridor 5C i Južna obilaznica su dvije najvažnije investicije za grad Osijek, ali postoje špekulacije da je država od njih definitivno odustala. Ne postoji nijedan valjani razlog zašto bi Vlada RH to učinila, kazao je Krešimir Bubalo.

"Očekujemo da to uđe u planove, ne da se izbacuje, jer upravo sve su intencije i ministra Kalmete, ali i ljudi oko njega, da se želi izbaciti sve što dolazi iz Slavonije i Baranje. To je nedopustivo i tome se jasno protivimo i kao Gradska uprava. Ja se pitam - ako ne bude te dvije investicije - u kakvoj mi to Hrvatskoj živimo?"

Ako Mađarska, koja je u većim financijskim problemima od Hrvatske, nastavlja sa zadanim planovima, potpuno je van pameti prekidati gradnju jedinog europskig koridora s jeftinim financiranjem od Europske investicijske banke, naglasio je dogradonačelnik, Ivan Vrdoljak.

"Tog licemjerstva mi je stvarno preko glave. Građani ove države su zatrpani licemjernim izjavama, smješkanjima, laganjima i u pravilu nepoštenim odlukama. Ja im sigurno neću šutjeti, lajat ću koliko god mogu, dat ću punu podršku svom gradonačelniku i županu."

Zamjenica gradonačelnika, Danijela Lovoković, dotakla se predizbornih obećanja bivše vlasti vezanih uz obnovu Trpimirove ulice, o južnom traku Južne obilaznice, o mostu, o izmještanju željezničke pruge izvan Osijeka.

"Nažalost nismo našli niti jedan sklopljeni ugovor. Sva ta obećanja su bila sa figom u džepu, ako prođemo - možda, ako ne prođemo - onda nikako. Mislim da se tu svi poigravaju sa voljom građana ovoga grada."

Kao jedan od najvećih gubitaša i dalje se spominje osječki GPP koji je zadužen više od vrijednosti temeljnog kapitala tvrtke. Izvješće o poslovanju spomenute tvrtke za 2008.-u godinu nije prihvaćeno, dodao je gradonačelnik.

"Godinama nisu bila vjerodostojna izvješća što je prigovarala i državna revizija. Nisu se knjižila ni jamstva Grada, ni ono što je Grad uplatio. Mi želimo upravo to unijeti kao kapital u GPP, ali i čitav niz propusta, sudski sporovi, sve ono što se vodi u GPP-u, jasno da je neprihvatljivo da Grad Osijek prihvati takvo izvješće."

Grad Osijek trenutno na računu ima 153 tisuće kuna, a zbog racionalizacije poslovanja do sada su otpuštene 74 osobe dok se do kraja godine se planira otpustiti još toliko. (N.P.)

http://www.slavonski-radio.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1939:osijek-ostaje-koridora-5c-i-june-obilaznice&catid=36:gs-vijesti&Itemid=59

***

P.C.Dolabella

October 24th, 2009, 07:43 PM

cross

October 24th, 2009, 08:03 PM

Prijeka je potreba za izgradnjom druge trake obilaznice Osijeka i njena temeljita modernizacija.

Izgradnja mosta preko Drave i produžetak autoceste do granice s Mađarskom može pričekati i trebaju biti kao zajednički projekt Hrvatske i Mađarske priređenji za (su)financiranje iz europskih fondova.

Slažem se i s jednim i s drugim.
Za Državu je stvarno sramota da nije do sada riješila pitanje obilaznice četvrtog najvećeg hrvatskog grada. Projekt koji ni blizu nije složen i skup kao riječka i splitska obilaznica.

Možda se financiranje europskih fondova čeka i za A7.

cross

October 24th, 2009, 08:15 PM

Koliko je duga južna obilaznica od Josipovca do petlje kod Nemetina?

x-type

October 24th, 2009, 09:24 PM

Koliko je duga južna obilaznica od Josipovca do petlje kod Nemetina?

20 km i kusur (možda 21)

Bobo Vu

October 24th, 2009, 09:34 PM

Hoće li se drugi kolnik graditi od Josipovca do Nemetina ili od Josipovca do čvora kojim se s obilaznice odvaja za Tenju, što bi bila nešto kraća dionica?

cross

October 24th, 2009, 09:54 PM

Hoće li se drugi kolnik graditi od Josipovca do Nemetina ili od Josipovca do čvora kojim se s obilaznice odvaja za Tenju, što bi bila nešto kraća dionica?

Ja mislim do čvora kod Nemetina što bi bilo logičnije zbog osječke luke. A ne bi bilo loše kad bi išla skroz do Klise (zračna luka) jer će ionako u budućnosti trebati graditi brzu cestu do Vukovara.

mata000

October 25th, 2009, 11:41 AM

^^
ništa neobično i neočekivano, nažalost... u slavoniji su napravili valjda ovih 50-ak km Vc i sad misle da su mirni idućih 20 godina... brodsku zapadnu obliznicu, koja vodi sa A3 direkt na most na savi, su gradili 20 (dvadeset) godina!!! istočnu brodsku obilaznicu, koja bi išla od istočnog ulaza na A3, spajala se na glavnu gradsku aveniju (koju isto čekamo od 89.) i išla do luke na savi i onda na novi most, su izbacili iz proračuna za 2009... neće se to ni napravit, nažalost kao ni ovo oko osijeka, dok nam resorni ministar ne bude slavonac...

Bobo Vu

October 25th, 2009, 03:22 PM

^^ U takvu sliku cestogradnje u Slavoniji uklapa se i istočna obilaznica Vinkovaca koja se još nije ni počela graditi, kao ni planirana obilaznica Vukovara.

cross

October 25th, 2009, 03:46 PM

^^ U takvu sliku cestogradnje u Slavoniji uklapa se i istočna obilaznica Vinkovaca koja se još nije ni počela graditi, kao ni planirana obilaznica Vukovara.

Kao ni najavljivana Srijemska transverzala (Ilok-Tovarnik-Lipovac-Gunja).

mata000

October 25th, 2009, 06:56 PM

treba sastavit jedan popis svih neizgrađenih cesta u slavoniji i njihov troškovnik i onda usporedit sa recimo 2 km pelješkog mosta...

Semper Fidelis

October 25th, 2009, 08:49 PM

^^I vrapci na grani znaju kakav je odnos naše voljene vlade prema Slavoniji. Vlada mora POD HITNO rijesiti južnu obilaznicu!! Mađari su vec blizu Hrvatske s autocestom. Nezaboravimo da su se riješili Trpimirove ceste u Os, to vise nije državna vec je to sada županijska cesta. I naravno opet nece ni kune dat za obnovu i proširenje te ceste. :bash:

Cross, bilo je slika onog spoja tj izlaza s 5C na obilaznicu. I napravljena su 4 traka u duzini nekih 600,700m. I sad bi trebali nastaviti prema Os tako.
Stvarno super izgleda.

Sarcastic Saracen

October 25th, 2009, 11:13 PM

Joj, za popizdit ste od smjeha više s tim o vladi. Žale se riječani što im ne grade obilaznicu i A7, žale se splićani što im ne grade brzu cestu, žale se dubrovčani što ime ne grade ceste, žalimo se mi zagrepčani što nam ne grade ceste, žalite se vi slavonci i stalno svi kukaju da vlada zapostavlja samo i isključivo njih.:lol: Dajte više shvatite, vlada je u kurcu, love ima malo. Po meni su objektivno najviše zakinuti zagrepčani, najviše stanovnika, najmanje toga napravljeno.

jukkaz

October 26th, 2009, 02:14 PM

Forumas

October 26th, 2009, 03:34 PM

^^ po meni objektivan nisi ti.
od zagreba imaš autoceste kud god kreneš. kad su napravili autoceste do rijeke i splita, nastavili su s njima i dalje. a ova nesretna do osijeka, em smo je najduže čekali, em nema smisla dok se ne poveže s mađarskom.
Iz Zagreba sam. Iako se dijelom s tobom slažem, ipak moram reći da je stanje oko Zagreba prilično loše i da bi ga ipak trebalo znatno poboljšati! Ali, istina je da je Osijek u puno nepovoljnijem položaju! A i ta nova AC je dosta nepovoljno položena u odnosu na grad i po meni će zaista dobiti smisla tek kad bude spojena s Mađarskom na jednoj, i Bosnom na drugoj strani. Ali, i kad se napravi južna obilaznica i to u PUNOM PROFILU, po mogućnosti kao dio buduće Podravske autoceste (ili bar četverotračne brze ceste), koja bi išla skroz od slovenske granice zap. od Varaždina na jednoj, do Vukovara i Iloka, te granice sa Srbijom prema Novom Sadu na drugoj strani. Eto, ako se ove stvari ikada realiziraju, Osijek bi se nalazio točno na križanju ova dva vrlo važna pravca i strahovito bi mu poraslo prometno značenje! :cheers:

Bobo Vu

October 26th, 2009, 06:37 PM

A i ta nova AC je dosta nepovoljno položena u odnosu na grad i po meni će zaista dobiti smisla tek kad bude spojena s Mađarskom na jednoj, i Bosnom na drugoj strani.

Misliš da je autocesta predaleko od grada i da se trebala graditi drugom trasom?

x-type

October 27th, 2009, 01:18 AM

Trevor McPhee

October 27th, 2009, 10:41 AM

nije se mogla položiti povoljnije zbog izrazito izdužena oblika Osijeka u smjeru istok-zapad, dok autocesta ide u smjeru sjever-jug. dakle, dodirna točka vrlo mala. rješenje: talijanski model autoceste koja tangira gradsku obilaznicu

Općenito je praksa određivanja i projektiranja autocesta u skladu s politikom "što dalje od naseljenih mjesta" . Kao da će se tim cestama služiti marsovci a ne ljudi iz tih gradova. Znači imamo cestu koja povezuje OS i ZG ali što dalje od Osijeka,npr ili cestu koja povezuje ČK i ZG ali što dalje od ČK...:lol: Apsurd. A zašto? Samo zato jer se željelo ušparati na rješavanju pravih urbanističkih problema kojih svi gradovi imaju obilje. To bi naravno poskupjelo izgradnju i produžilo je znatno, no jednom kad bi se napravilo bilo bi kvalitetno, profitabilno i trajno rješenje! Ovako moramo nakon izgrađenih auto-cesta pronalaziti paralelna rješenja i ponovo graditi, jer izgradnja AC nije rješila problem lokalnog i tranzitnog domaćeg prometa. Tipičan primjer je cesta od Varaždina do Čakovca. Evidentno je svakodnevno da će se nešto pod hitno morati poduzeti jer lokalni promet između ta dva grada doslovce guši sva naselja usput od kojih je najkritičnije Nedelišće. Dodajmo tome tranzitni promet iz smjera Bratislave i Lendave i dobili smo odsječeno Nedelišće popola. Da je AC A4 Zagreb - Budapest isplanirana logičnije, moglo se tom jednom (skupljom , ali daleko profitabilnijom) cestom rješiti sve tranzitne probleme Međimurja. Ali nije.

I u pravu je Sarcastic. Nemojte sad da vam počnem nabrajati što bi sve "vlada" trebala napraviti u mom kraju:lol: Nekoliko ključnih cestovnih pravaca i SVU željezničku infrastrukturu.
U biti jedino novo što su napravili jest ova , za lokalni promet loše položena A4 i obilaznica VŽ i ČK. To imate i vi u Slavoniji (obilaznica OS i A5). No obnovili su vam i većinu željezničkih pravaca (osim nažalost podravskog pravca), za razliku od nas.Prema tome...

jukkaz

October 27th, 2009, 11:41 AM

^^ obilaznicu imamo već 30 god i najmanje 15 čekamo proširenje, a autocestu smo dobili prije manje od godinu. Prije koliko je došla do Varaždina. neću više :)

Trevor McPhee

October 27th, 2009, 12:00 PM

^^ obilaznicu imamo već 30 god i najmanje 15 čekamo proširenje, a autocestu smo dobili prije manje od godinu. Prije koliko je došla do Varaždina. neću više :)

Da, A4 je izgrađena prije nekoliko godina (6-7?) Obilaznica tek prije dvije Istočni dio prije 20 a toliko čekamo i proširenje... tako se možemo nadmudrivati do u nedogled:) Nema smisla.

Jedno pitanje: a zašto se sada kada je A5 napokon izgrađena, jako malo ljudi zaista i vozi po njoj? U nekoliko navrata vozeći se po A5 sam doživio slično.
Kod nas A4 koristi više od 50% ljudi u dnevnoj migraciji prema ZG. Osobno je uvijek koristim i na manjim relacijama (VŽ - VŽ Toplice, VŽ- Novi Marof itsl.) Nažalost na relaciji VŽ - ČK ne. To je jednostavno nemoguće(duplo je dalje) Od pravca gdje dnevno prolazi barem 12000 vozila , na A4 = 0.

Dali je slična situacija i sa dionicom Osijek - Đakovo?

brca1001

October 27th, 2009, 12:09 PM

Trevor McPhee

October 27th, 2009, 12:27 PM

Pa taj prcmoljak A5 nema smisla jer ide iz nikud za nikuda, ali povećava se svakim danom broj korisnika. Ehh, kada bi se povezali Maribor-Varaždin, magistrala - Osijek - Novi Sad. But not in this life.. Kako stvari stoje Osijek je u glavama politike zadnja postaja prije pakla Pandemonium. Pa Subotica-Sombor-Osijek, barem nekakvu cestu..

Nema ti , osim ljeti, niti baš puno vozila iz Madžarske na A4. A to je jedina ( i najkraća) AC veza Mađarske sa velikim djelom jadrana. Kako bi ih tek onda bilo na A5 i da je u cjelosti izgrađena, i kroz Bosnu?

Podravski pravac iz dana u dan sve je atraktivniji za tranzit i promet.Zato jer nema cestarine. U HR se polako ali sigurno obnavljaju dionice...najgora od svih dionica spomenute magistrale jest bila VŽ - KC. Ta je obnovljena vrlo dobro. I slovenci će uskoro krenuti od Ptuja do Ormoža...tako da će MB i VŽ uskoro biti solidno povezani.

Po meni bi se mi u HR trebali prije svega koncentrirati na obilaznice većih mjesta duž D2. Do sada su napravljene one od VŽ, Ludbrega,djelom Koprivnice,Đurđevca... Virovitičku pod hitno treba završiti i u tom djelu. Zatim Slatinu, Našice, pa i sva ona mjesta "srednje" veličine (Kloštar Podravski, Virje i slično)

KKomarac

October 27th, 2009, 01:09 PM

^^

Mislim da je besmisleno uspoređivati dnevnu migraciju prema ZG grada koji je udaljen 85km i grada koji je udaljen 270km. K tome, cestarina ZG-VZ je 24kn, ZG-OSK 109kn...

Na stranu to, autocesta je dobra stvar, cak i sada kad "nema svoj puni smisao". Neko vrijeme treba ljudima da pocnu koristiti taj pravac jer prema ZG postoje bar dva alternativna (jedan i besplatan) pravca. Iako je meni super sto mogu za cca. 2h stici od OSK do ZG, a uskoro i do Budimpeste, mislim da OSK ima puno vaznije prometne probleme - prosirenje obilaznice (koja odavno ne zasluzuje zvati se obilaznicom jer je prosjecna brzina voznje po danu manja od npr. one na Vukovarskoj?! Ne zelim ni pomisljati sto ce biti kad se otovore shopping centri na zapadu grada), Trpimirova, čep u Centru.

Trevor McPhee

October 27th, 2009, 02:02 PM

^^

Mislim da je besmisleno uspoređivati dnevnu migraciju prema ZG grada koji je udaljen 85km i grada koji je udaljen 270km. K tome, cestarina ZG-VZ je 24kn, ZG-OSK 109kn...

Upravo tako!
Dakle, možda se nije niti trebalo tokliko žuriti s tom autocestom nauštrb drugih hitnijih projekata za OS. Slično je i sa primjerom autoceste prema Dubrovniku i nekih drugih aktuelnih AC projekata

Na stranu to, autocesta je dobra stvar, cak i sada kad "nema svoj puni smisao". Neko vrijeme treba ljudima da pocnu koristiti taj pravac jer prema ZG postoje bar dva alternativna (jedan i besplatan) pravca. Iako je meni super sto mogu za cca. 2h stici od OSK do ZG, a uskoro i do Budimpeste, mislim da OSK ima puno vaznije prometne probleme - prosirenje obilaznice (koja odavno ne zasluzuje zvati se obilaznicom jer je prosjecna brzina voznje po danu manja od npr. one na Vukovarskoj?! Ne zelim ni pomisljati sto ce biti kad se otovore shopping centri na zapadu grada), Trpimirova, čep u Centru.

Slažem se da je autocesta "dobra stvar" iako se za isti novac moglo napraviti mnogo boljih dobrih stvari po Slavoniji. No okej, hvala Bogu da su napravili A5! Međutim, sada se može napraviti primjerice 100000 puta potrebnija dupla obilaznica OS od gradnje mosta preko Drave u nastavku A5. Stvar prioriteta, ne?
Eto uvijek nakraju dođemo do zaključka da su projekti gradskih obilaznica mnogo važniji za stanovništvo i život u HR od nastavljanja projekata autocesta koje trenutno zaista nemaju smisla.

zelenec1

October 27th, 2009, 04:25 PM

^^i ja mislim, da imate Hrvati zanimive prioritete pri izgradnji cesta:
- ne znam, zašto je bilo bitnije prvo izgraditi AC prema Rupi, a Rijeka tek sada dobije solidno hitro cesto
- slično je sa relacijo Split-Dugopolje, koja je vjerovatno puno prometnija od one prema Ravči ali je samo dvotračna

x-type

October 27th, 2009, 06:56 PM

Općenito je praksa određivanja i projektiranja autocesta u skladu s politikom "što dalje od naseljenih mjesta" . Kao da će se tim cestama služiti marsovci a ne ljudi iz tih gradova. Znači imamo cestu koja povezuje OS i ZG ali što dalje od Osijeka,npr ili cestu koja povezuje ČK i ZG ali što dalje od ČK...:lol: Apsurd. A zašto? Samo zato jer se željelo ušparati na rješavanju pravih urbanističkih problema kojih svi gradovi imaju obilje. To bi naravno poskupjelo izgradnju i produžilo je znatno, no jednom kad bi se napravilo bilo bi kvalitetno, profitabilno i trajno rješenje! Ovako moramo nakon izgrađenih auto-cesta pronalaziti paralelna rješenja i ponovo graditi, jer izgradnja AC nije rješila problem lokalnog i tranzitnog domaćeg prometa. Tipičan primjer je cesta od Varaždina do Čakovca. Evidentno je svakodnevno da će se nešto pod hitno morati poduzeti jer lokalni promet između ta dva grada doslovce guši sva naselja usput od kojih je najkritičnije Nedelišće. Dodajmo tome tranzitni promet iz smjera Bratislave i Lendave i dobili smo odsječeno Nedelišće popola. Da je AC A4 Zagreb - Budapest isplanirana logičnije, moglo se tom jednom (skupljom , ali daleko profitabilnijom) cestom rješiti sve tranzitne probleme Međimurja. Ali nije.

ali u slučaju Osijeka nemamo primjer "autocesta što dalje od naselja". pa nije mogla proći po pola grada, logično je da ga dirne negdje u predgrađu. nevolja je oblik Osijeka. zato se to treba riješiti dobrim spojem na autocestu (obilaznicom), čak i forsirati spoj na izlaz Čepin, jer je postojeći izlaz Osijek za Osječane poprilično beskoristan.

Čakovec je ispao tako u prvom redu zbog Varaždina, a Varaždin je pak ispao tako zbog akumulacijskog jezera. A4 je stvarno nategnuta prema Varaždinu koliko se moglo. jedino rješenje bi bio most kod Aquacityja, ali to je vrlo diskutabilno koliko bi bilo pametno staviti autocestu baš tako blizu grada. da je kojim slučajem autocesta skrenuta poslije postojećeg mosta prema Čakovcu, ne bi se dobilo ništa. i dalje bi put bio dulji i kilometarski i vremenski te bi se koristio pravac kroz Nedelišće.

P.C.Dolabella

October 28th, 2009, 02:04 AM

Zaoravo je idealna trasa za prolaz autoceste kroz Osijek bila ona gdje je izgrađena zapadna obilaznica.
Ovo je put za ...negdje.
http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/TvrBrOs121.jpg

Semper Fidelis

October 28th, 2009, 11:17 AM

Nije autocesta toliko daleko od grada, koliko treba doci do nje kad je guzva na obilaznici. I sve to zbog 2 trake. Jbg.

cross

October 28th, 2009, 12:08 PM

Nije autocesta toliko daleko od grada, koliko treba doci do nje kad je guzva na obilaznici. I sve to zbog 2 trake. Jbg.

I ja sam se ljetos tuda vozio i ne cini mi se da je AC predaleko od grada. Treba samo, kao sto ti kazes, poduplati juznu obilaznicu. Zapadna obilaznica ipak prolazi kroz Visnjevac, a to je vec predgradje Osijeka.

Bobo Vu

October 28th, 2009, 11:56 PM

Osječani, mislite li da će 2010. početi gradnja drugog kolnika obilaznice?

deki os

October 29th, 2009, 11:50 AM

Osječani, mislite li da će 2010. početi gradnja drugog kolnika obilaznice?

ja se toplo nadam da hoće. i da su već krenuli bilo bi im kasno.:)

jukkaz

October 29th, 2009, 12:47 PM

Osječani, mislite li da će 2010. početi gradnja drugog kolnika obilaznice?
ja više ništa ne mislim i ne očekujem i ne vjerujem.

cross

October 29th, 2009, 12:49 PM

Osječani, mislite li da će 2010. početi gradnja drugog kolnika obilaznice?

Bobo, kad ce fotke Trpinjske?

Bobo, Bobo...:lol:

LAMPAŠ8

October 29th, 2009, 02:24 PM

LAMPAŠ8

October 29th, 2009, 02:26 PM

DVD ĐAKOVO PROZIVA HRVATSKE CESTE ZA NEORGANIZIRANOST U SLUČAJU NESREĆA NA AUTOCESTI A5

Hitnim službama teško do Slavonike

ĐAKOVO - “Ulazak, prometovanje i rad hitnih službi - vatrogasaca, Hitne pomoći i drugih u slučaju prometnih nesreća i sl. na autocesti A5 Slavonika, potvrdila je i prošlotjedna javna vježba na njoj, nisu decidirano definirani, dogovori tih službi i Hrvatskih autocesta (HAC) 'hacovci' ne poštuju. Oni sa sebe, svoje ophodnje, skidaju svu odgovornost u slučajevima intervencija, osiguravanja mjesta nesreća i dr.! A naše se službe bave poslom gdje je svaka sekunda za spas života i imovine bitna i ako se ovaj problem ne riješi, on će eskalirati kada A5 bude puštena u punom profilu i dio međunarodnog koridora!" Tvrdi to Antun Jurman, zapovjednik DVD-a Đakovo, koje pokriva 50-ak kilometara autoceste, od Đakova do Beketinaca, tj. do Sredanaca (od Osijeka do Beketinaca to čini JVP Osijek).

Hitne službe prije ophodnje

- Prošlotjedna javna vježba potvrdila je nejasnoće oko ulaza hitnih službi na A5 - ulaze li na nju na redovitim ili tzv. gabaritnim prolazima, (ne)organiziranost HAC-ove ophodnje za koju u HAC-u tvrde da dolazi prije hitnih službi na mjesto nesreće, no to se dosad nije tako pokazalo. Ophodnja treba doći prva, osigurati mjesto nesreće, upozoriti vozače da zbog nje smanje brzinu ili ih preusmjeriti, da nam otvori službene prolaze, a ne da to radimo mi. Vježba je pokazala i neorganiziranost sa službenim prolazima, koji su na svakih 4-5 kilometara na A5 upravo radi bržeg prolaska hitnih službi, a ne da one moraju do prvih naplatnih kućica kako bi sišle s autoceste ili prešle u drugi smjer. Ti su prolazi s 3 metra širine za naša vozila preuska pa u njih ulazimo pod pravim kutom i to pod svojom odgovornošću. Jer, osiguravanje naših ljudi i opreme na mjestima nesreće HAC prebacuje na nas. Sa sebe pere svu odgovornost i kaže nam: Kako se osiguravate drugdje, tako se osiguravajte i na autocesti! No, to je prometnica gdje se vozi i do 200 km/h, mi spašavamo živote, bitan je svaki tren i još se od nas traži da u tim situacijama osiguravamo mjesto intervencije svjetlosnim i drugim znakovima - nezadovoljan je Jurman. Dodaje kako je s HAC-om o ovoj problematici bilo nekoliko sastanaka no da je dogovoreno uvijek izigrano.

Vatrogasci u redu pred rampom

Na sreću, dosad je DVD Đakovo imao samo jednu intervenciju, kada je prije nekoliko mjeseci na odmorištu Štrosmajerovac gorio automobil.
- Iako smo mi hitna služba, morali smo u redu čekati da prođemo naplatnu kućicu i dizanje rampe jer je izvangabaritni prolaz, na koji nas se inače upućivalo, bio zaključan lokotom. Kada smo HAC-u ukazali na taj problem, rečeno je da hitne službe, pod rotacijom i sirenom, imaju pravo proći na prvom slobodnom prolazu, a ne čekati red i dizanje rampe, no javna vježba i to je demantirala - na nju smo na A5 pušteni preko izvangabaritnog prolaza pa više ne znamo na koji ulaz ulaziti na A5! - kritizira Jurman. Dodaje kako na vježbi HAC nije položio ni ispit na službenim prolazima: "Otvorili su ih puno prije, što ukazuje na to nisu spremni odreagirati u danom trenutku", kaže Jurman.

HAC demantira prozivke

“Svi ulazi na autocestu moraju biti kontrolirani pa tako i žurnih službi. Izvangabaritni ulaz na naplatnoj postaji mora stalno biti zatvoren zbog neovlaštenog korištenja, ali na poziv bilo koje žurne službe preko našeg operativnog centra on se otvara i žurne službe ulaze na autocestu. Službeni prolazi zatvoreni su na zahtjev policije na temelju Zakona o sigurnosti prometa, ali otvaraju se ako je ophodnja HAC-a zajamčila siguran prolaz kroz njih uz fizičku regulaciju prometa i ograničenje brzine. Osiguranje mjesta prometne nesreće mora izvršiti svaka interventna služba sama za sebe sukladno vlastitom operativnom planu postupanja, a HAC osiguranje mjesta nesreće vrši sukladno svom postupniku. S obzirom na duljinu dionice ophodnja to ne može izvršiti istog trena, osim ako se nije našla na mjestu događaja”, odgovaraju u Službi za odnose s javnošću iz HAC-a na prozivke.

:nuts:

Trevor McPhee

October 29th, 2009, 03:57 PM

SKANDALOZNA CESTOVNA SIGNALIZACIJA NA SLAVONIKI

HAC postavio oznake za Tvrđu s Trakošćanom!

Autocesta Slavonika veliki je korak naprijed u prometnoj povezanosti Slavonije s ostatkom Hrvatske i svijetom, no učinjeno je mnogo pogrešaka u smeđoj signalizaciji, upozorava turistički vodič Vlado Pest.
- To je krajnji nemar i javašluk. Najveći “biser” je slikovna oznaka za osječku Tvrđu. Ona prikazuje dvorac Trakošćan koji stoji na vrhu brda, a u Osijeku nema ni brda ni dvorca. Umjesto toga trebala bi biti oznaka za utvrdu, muzej ili crkvu, jer takve međunarodne oznake za smeđu signalizaciju postoje i u svijetu, ogorčen je Pest.
Osim toga, vozeći se Slavonikom, vodič Pest nam je pokazao više oznaka smeđe signalizacije koje upućuju na Kopački rit, ali bez međunarodne slikovne oznake za park prirode. Naš sugovornik uočio je i niz drugih prometnih nelogičnosti, od kojih ističe onaj da na cesti za Budimpeštu stoji putokaz na kojemu piše Pečuh. “Takva signalizacija dezinformira i zbunjuje putnike. Vodio sam turiste iz Sarajeva, a dogovor je bio da se nađemo u Tvrđi. Vozač autobusa rekao mi je da na južnoj obilaznici više nije vidio obavijesnu oznaku za Tvrđu, već za Bilje, pa sam ga mobitelom usmjeravao. Putokazi služe za one koji ne znaju, a na ovakav način sigurno neće znati, zaključuje Pest.

Sobol: Poslat ćemo dopis odgovornima za grešku

Antonio Sobol, direktor Turističke zajednice Osječko-baranjske županije ne zna tko je oslikao dvorac Trakošćan na putokazu za Tvrđu, no kaže da su za Slavoniku nadležne Hrvatske autoceste. “Provozat ću se autocestom, pogledati oznake smeđe signalizacije i poslati dopis odgovornima u Hrvatske autoceste, kako bi se ta pogreška što prije otklonila”, rekao je Sobol.

:lol::nuts:

Otkrili smo toplu vodu:lol:

Pa takvi putokazi sa motivom Trakošćana po cijeloj su Hrvatskoj...naime netko je odlučio da će, ne baš stilizirani ,motiv Trakošćana koristiti za sve "slične" kulturno -povijesne cjeline ili pojedinačne građevine. Tako je npr. i Veliki Tabor - Trakošćan , zatim masa lokaliteta po Istri i Dalmaciji -sve Trakošćan itd.itd...Dakle Trakošćan jest slikovna oznaka za nešto što bi ili trebao biti stilizirani simbolični prikaz utvrde , gradine ili pak točan prikaz svake pojedinačne građevine /cjeline

Općenito u smeđoj signalizaciji ima puno nereda. Trebate doći u neko zagorsko selo i vidjet ćete pun kufer smeđih putokaza koji doslovce vode do svake kapelice, svake kleti, čak i pojedinačnih drva(:lol:) itsl...nebi to bio problem, no stvar je u tome da su to putokazi sa istim fondom iste boje i veličine kao i prema onim najvažnijim atrakcijama (dvorac Veliki Tabor,primjerice)
Tu smo naravno po ko zna koji puta "istrčavali pred rudo", prije nego li smo osmislili bilo kakav pravilnik za takvu vrstu signalizacije. Postoji običaj recimo u Austriji, Njemačkoj da se oni manje važni turistički sadržaji obilježavaju zelenim na bijeloj podlozi, drugačijim fontom slova i veličinom table od onih najvažnijih. Isto tako nemože za kolodvor ili stadion biti smeđa signalizacija (ko u VŽ , naprimjer:bash:) Treba biti ili na crnoj ili na bijeloj ili već nekoj podlozi koja signalizira ne turistički već servisni sadržaj...uglavnom zanimljiva je to tema. Sad ste me sjetili da poslikam cijelu hrpu tih nelogičnosti uz naše ceste:)
p.s. ovaj lik , predsjednik turističke zajednice mi je najjači:lol: Provozat će se on...ma zamisli:lol: Pa gdje si, sine miki, bio do sad?!?:nuts::lol: Nisi li ti trebao sudjelovati pri osmišljavanju i izradi te signalizacije? Ako i nisi, pa što se nisi do sada još niti provozao po cesti?!?
E svakakvi ljudi rade po turističkim zajednicama:bash: