¿Cómo será Maracaibo en 10, 20, 30 o 40 años?, Panorama se atreve a publicar una idea de Maracaibo para el 2050, alguien conoce de otros estudios de Maracaibo y los marabinos del futuro.

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No creo que Maracaibo para el 2050 tenga 1.936.684 muy bien el proyecto de salvar el lago y convertirlo en una buena via de comunicacion entro todos estos municipios

esa es la poblacion de Maracaibo? pense que era 3 millones :S

Buen thread y seria bueno imaginarse la Maracaibo de 2050, pero esa población que dice ahí para el 2010 esta completamente falsa una ciudad tan extensa y densa debe de tener actualmente 2500000 de habitantes como mínimo, según el INE para el 2010 el Zulia tendrá 3.821.068 y en el 2014 llegara 4000000 mientras que la proyección de ese reportaje dice que para el 2050 es que el Zulia alcanzara los 4millones por lo que ahí se nota lo errado de esas proyecciones.

pero no va aumentar 500 mil habitantes en 40 años por dios

Interesante artículo. He tenido el placer de conocer a Gustavo Chourio, un excelente profesor de Urbanismo de la FAD-LUZ. Conoce la realidad social de Maracaibo y él me hizo ver las verdaderas necesidades de la ciudad. Ahora me parece interesante su proyección para el 2050 sobre la ciudad. Él siempre ha pensado que el lago es una gran "autopista" y que debemos hacer mejor uso de él, no sólo sirve para sacar petróleo. Él está convencido que Maracaibo debe re-encontrarse con su lago, que sus ciudadanos tengan derecho a disfrutarlo y lo valoren.

El lago
Y tiene toda la razón. Maracaibo es una ciudad costera atípica. Muchos ciudadanos viven inmersos en la selva de concreto y no se dan cuenta que tienen a pocos metros un espléndido lago. Si no fuera por la Vereda del Lago, Lagomall y el Malecón, la ciudad estuviera completamente aislada del lago. Hay que recuperar las costas y hacer en ellas espacios públicos para que todos tengamos el derecho de disfrutar del lago. Esto traería consigo el saneamiento del lago. Todas las aguas negras de las ciudades costeras tienen que ser tratadas antes de ser vertidas al lago. Tiene que haber una planta depuradora en cada ciudad costera.

Población
Yo pienso que la población para el 2050 será mayor. No obstante, Gustavo maneja cifras del INE y las más recientes corresponden al Censo 2001. Es la única fuente oficial con la que se cuenta para hacer estudios. En este foro se ha discutido el tema del INE y la poca fiabilidad de sus cifras y que las proyecciones que se hagan en base a ellas estarían subestimadas.

Área y zona metropolitana
Maracaibo metropolitana se extiende más allá de su área metropolitana, gracias a la fuerte interacción que tiene con las ciudades cercanas de la COL, en la cual la ciudad de Maracaibo actúa frecuentemente como centro y las demás como ciudades satélites. En este artículo, faltó incluir a Mara dentro del sistema metropolitano. Quizás fue un error del periodista, porque estoy seguro que Gustavo maneja muy bien el concepto del Área Metropolitana de Maracaibo. En Maracaibo Cenital está mejor estructurado. En la sección escrita por él y su grupo de investigación, explica muy bien el sistema metropolitano marabino. Si se quiere, la interacción Santa Cruz de Mara-Maracaibo es más fuerte que la interacción La Cañada-San Francisco-Maracaibo y La Concepción-Maracaibo y la continuidad urbana es mucho más evidente con Mara que con los otros municipios (excepto Maracaibo-San Francisco que forman indiscutiblemente la ciudad de Maracaibo que es el gran centro de la zona metropolitana).

Densidad
Muy acertada la propuesta de vivir en dificios. Es lo que se debió haber hecho hace mucho tiempo. Tendriamos una ciudad mejor dotada de servicios. Ojalá que esa sea la tendencia para los próximos años y que se solucione el problema de la zona oeste reubicando a esos ciudadanos en bloques de apartamentos. Sería una de las mayores soluciones habitacionales del país.


Si muchas de estas cosas se hacen, Maracaibo sufrirá la mayor transformación urbana jamás vista en Latinoamérica, superando a las de Medellín y Guayaquil. Las cartas están echadas, hay gente muy preparada y con amplio conocimiento de la realidad urbanística de Maracaibo y dispuesta a trabajar por la transformación de la ciudad. El problema es la voluntad política, todo está en las manos de los gobernantes.

Buen thread y seria bueno imaginarse la Maracaibo de 2050, pero esa población que dice ahí para el 2010 esta completamente falsa una ciudad tan extensa y densa debe de tener actualmente 2500000 de habitantes como mínimo, según el INE para el 2010 el Zulia tendrá 3.821.068 y en el 2014 llegara 4000000 mientras que la proyección de ese reportaje dice que para el 2050 es que el Zulia alcanzara los 4millones por lo que ahí se nota lo errado de esas proyecciones.

Esos 4,080,362 no corresponden con la población del Zulia, sino con la población de la Zona Metropolitana de Maracaibo que es la suma del área metropolitana y las ciudades de la COL.

Desconozco cómo es la curva del crecimiento poblacional en ese estudio, pero no me parece descabellado. En general tenemos la tendencia a "inflar" la población de nuestras ciudades y por la "ausencia" de datos oficiales manejamos cifras muy a la ligera.

Hay que considerar que la tasa de crecimiento tiende a bajar y se supone que habrá un punto de inflexión cuando incluso podríamos empezar a perder población; en 2030? en 2045?.. todo según la tendencia INE del censo 2001 que no me voy a poner a calcular ahora.

Luego la mancha metropolitana... no creo que hayan muchas variaciones de aquí a los próximos 40 años, la dínamica del área metro de Maracaibo es muy distinta de la de Caracas, Valencia o ciudades de similar población, la nuestra es una ciudad con muy baja densidad y la tendencia sería comenzar a densificar y en terrenos disponibles y en unos 10 o 20 años comenzar con la reurbanización de barrios y grano fino, algo que seguramente se adelantará en Sabaneta por la influencia Metro.

Considerar las ciudades de la COL parte de la macha urbana marabina... mmm.. mis dudas, aunque de aquí al 2050, seguramente habrá una dinámica muy distinta a la de hora, trenes de cercanías, y por lo menos dos autopistas cruzando el lago, además no me extrañaría la urbanización de los islotes del canal.

De lo que sí no me cabe duda es de la transformación de todo el frente costero tanto en la costa occidental como en la oriental y la recuperación del lago.. en 2050 los marabinos tendremos playas urbanas.


Los marabinos:

Apuesto por un bilingüismo generalizado castellano-inglés entre nuestros ciudadanos, y un uso reivindicativo del wayuunaiki a nivel de señalización y papeleo (como el vasco o el gaelico o el guaraní).

Supongo que tendremos una población racialmente mucho más homogénea que la que tenemos por la ausencia de inmigrantes durante muchas décadas (ya llevamos tiempo desde las últimas oleadas) y con una proporción reducida de jóvenes.. que es la tendencia INE y la tendencia mundial...


La idea del thread es hacer proyecciones sociológicas, demográficas, económicas, políticas, etc de Maracaibo y área metro de aquí al 2050.

Me parece muy falso decir que para 2010 Maracaibo (como municipio) tendra menos del millon y medio de habitantes, cuando todo el mundo sabe y varios organismos han dado cifras superiores a los 2.100.000 solo el Mun. MCBO en 2009.

Porque hacer del Puente Rafael Urdaneta un museo? No veo el sentido.

ok el puenta desde mi punto de vista seria aun museo por q ya no tendria la misma fuerza para soportar el transporte vehicular y se usaria solo cono legado historico nacional.....pero me parec q lo primero q tienen q hacer es sanar el lago por q sin eso todo lo demas seri auna perdida de dinero como lo de las lanchas y tal!!

Porque hacer del Puente Rafael Urdaneta un museo? No veo el sentido.

Yo tampoco. A lo sumo se covertiría en un puente peatonal. La cuestión es que es muy extenso. O quizás lo derrumben y construyan uno nuevo. Esos puntos son muy buenos para enlazar ambas costas.

Yo tampoco. A lo sumo se covertiría en un puente peatonal. La cuestión es que es muy extenso. O quizás lo derrumben y construyan uno nuevo. Esos puntos son muy buenos para enlazar ambas costas.

Si estructuralmente lo amerita estaria de acuerdo pero asi por derrumbarlo para construir otro esta mal. Ya es patrimonio de todo el Zulia y seria una lastima perderlo.

Puede que le adopten una via ferrea para asi no implementarlo en otros puentes que se construyan en el futuro.

Especular con el futuro siempre es interesante, pero panas los del Panorama se fumaron 20 lumpias por lo menos. Hay que tener en cuenta un factor muy importante, y es que salvo milagro (que lo dudo) o que los Zulianos se arrechen de verdad de una buena vez; Maracaibo en el 2050 seguirá siendo de Venezuela, lo que quiere decir que el puente Rafael Urdaneta seguira en uso vehicular, porque posiblemente el nuevo puente esté aun en obras y para muestra un ejemplo, la autopista de Oriente desde Caracas hasta Cumaná, en el año 1992 estaban puestas las columnas para algunos viaductos en parte del estado Miranda. Año 2009, la autopista recien llega casi al límite del estado Miranda y tiene algun distribuidor en ejecución en el estado Sucre. Así que bueno, mientras no sea la República del Zulia o vuelva a nacer el General Pérez Jiménez, los del Panorama son unos soñadores...

Que ni se les ocurra tumbar el Rafael Urdaneta...!

Ese puente yo creo que si se le hace mantenimiento puede seguir funcionando tal cual lo hace hoy en día, con agregarle unos vecinos basta y sobra para que así se ayude a descongestionar el tráfico.

y que tumbar el puente? que brillante idea esta loco o que como va a tumbar nuestro puente??

¿El puente tumbado?, sera en el sueño de algunos pocos, aunque para mi siempre sera de uso vehicular.. quizas dentro de unos algunos años el Skyline sera muy diferente posiblemente... yo me la imagino con algunos rascacielos al estilo de panama o cartagena de Indias... :)

el tema de la población , yo creo que fue un error de "panorama"

Aparte de Maracaibo me gustaria saber como ven ustedes estos a San Francisco, lagunillas, Cabimas y otros... en prospectiva 2050..

:happy:

:lol:

Si tuvieran la delicadeza de leer el primer post que hice aquí, se enterarían del porqué de esas cifras. Medio digo "derrumbar" en un post sin mucho sentido, y ya todos saltan a especular...

Cómo me entretiene este foro :|

Los de Panorama no se fumaron ninguna lumpia ni se equivocaron. Ellos publicaron información suministrada por el Prof. Chourio de la Facultad de Arquitectura y Diseño de la Universidad del Zulia.

Es la visión de un respetadísimo y excelentísimo grupo de investigadores en urbanismo de esta facultad.

Los de Panorama no se fumaron ninguna lumpia ni se equivocaron. Ellos publicaron información suministrada por el Prof. Chourio de la Facultad de Arquitectura y Diseño de la Universidad del Zulia.

Es la visión de un respetadísimo y excelentísimo grupo de investigadores en urbanismo de esta facultad.

Con todo mis respetos para ese profesor, que será una eminencia en su campo, no lo se, pero en Venezuela hay una ciencia que pesa más que la arquitectura y es la sociologia (y la política desgraciadamente), y queda claro que nuestro pueblo es como es... Ojalá todos los proyectos que estaban pensados para todas las ciudades hace decadas se hubiesen hecho o al menos estuviesen en construcción la mayoría. En cualquier caso, si construyen todo eso pues genial para Maracaibo, yo aunque no viva allá me alegraré mucho, pero me reitero en lo de las lumpias.

Con todo mis respetos para ese profesor, que será una eminencia en su campo, no lo se, pero en Venezuela hay una ciencia que pesa más que la arquitectura y es la sociologia (y la política desgraciadamente), y queda claro que nuestro pueblo es como es... Ojalá todos los proyectos que estaban pensados para todas las ciudades hace decadas se hubiesen hecho o al menos estuviesen en construcción la mayoría. En cualquier caso, si construyen todo eso pues genial para Maracaibo, yo aunque no viva allá me alegraré mucho, pero me reitero en lo de las lumpias.
El profe es sociólogo con especialidad en urbanismo.

Ok, me extraña que el Prof. Chourio alla dicho todo esto, y menos que sea el resultado de una investigación de la FAD.

Todo esto no tiene ni un poquitico de lógica.

Quizá como tu dices les suministro información, y ellos se volvieron locos y empezaron a jugar con el photoshop.

Maracaibo para el 2050? bastante mas ligada a la COL y a Colombia. Nuevos equipamientos?, Sí; demasiados?, No; Con buen diseño? algunos.. Eso si seguimos a este ritmo. :)

y como asi que en Coquivacoa se va a reducir la poblacion? no tiene mucho sentido, pues esta ciudad al paso del tiempo se volvera mas densa, y muy probablemente a coquivacoa lo llenes aun mas de edificios, en el 2050 espero ver por lo menos dos puentes mas, un lago mas limpio, mejores vias en la ciudad, y mayor densidad, quiero ver mas espacios comunes plazas parques, etc etc etc.......

¿alguien conoce, según la tendencia INE de crecimiento, cuándo sería el punto de inflexión y Maracaibo comenzaría a perder habitantes?

es que eso no es posible aca en Venezuela, nuestra poblacion crece, y en ninguna estadistica yo e visto que disminuye...

es que eso no es posible aca en Venezuela, nuestra poblacion crece, y en ninguna estadistica yo e visto que disminuye...

disminuye la tasa de crecimiento interanual... verás, la población sigue creciendo, pero a un ritmo más lento, digamos que entre 1980 y 1990 crecimos a una tasa de 2.0 al año; pero entre 1990 y 2000 la tasa fue de 1.8, y entre 2000 y 2010 por la tendencia sería 1.5..... así la tendencia es a la baja y habrá un momento donde el crecimiento será 0 y luego comenzará a decrecer (no hay que ser un genio para entenderlo).. obviamente es estadística pura y dura, pero no tengo a mano los datos INE, para hacer el cálculo, aunque no tengo dudas de que para 2050 estemos en crecimiento negativo.

yo la otra vez lei unas estadisticas (no recuerdo la fuente, creo q era de NG la revista) donde Venezuela si bien es cierto que desacelera el crecimiento de la poblacion la tasa aun es positiva, por lo tanto la poblacion crece, y la estadistica era hasta el 2100, donde a decir verdad las proyecciones se vuelven mas subjetivas que objetivas.

por cierto, recuerda que la parroquia a la que hago mencion queda detro de la ciudad de Maracaibo, ubicada en uno de los mejores sectores de la ciudad, por lo tanto muy probablemente que el desarrollo de esos sectores y la verticalizacion del mismo con la construccion de edificios sea muy probable.... por cierto es una opinion.

Que extrañas las cifras en Venezuela, segun la informacion publicada aqui, el INE dice que Maracaibo tendra 1.936.684 habitantes en el año 2050, pero segun el INE tambien, Maracaibo (AM) tendra 2.487.660 habitantes en 2015 :nuts:

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Proyección para el 2015
Habrá 31 millones de venezolanos

Un estudio realizado por el Instituto Nacional de Estadísticas (INE) indica que para el año 2015 Venezuela contará con 31 millones 17 mil 64 habitantes, lo que representa una tasa de crecimiento poblacional de un 9,1%. En Latinoamérica, el país es el que proyecta una mayor expectativa de vida. Se conoció que el estado Zulia seguirá siendo, dentro de seis años, la entidad más poblada. Le seguirán Miranda y Carabobo.

El Zulia seguirá siendo la entidad más poblada, con unos 4 millones de habitantes. Le siguen Miranda y Carabobo. La expectativa de vida aumenta un promedio de 30 años.


En siete años, es decir, para el 2015, Venezuela contará con 31.017.064 habitantes, lo que representa una tasa de crecimiento poblacional de un 9,1%, según datos aportados por el Instituto Nacional de Estadísticas (INE).


El desarrollo interanual de la población que se viene presentando se sitúa entre el 1.3% a 2%. La proyección del INE refleja, sin embargo, que el número de individuos presenta una tendencia decreciente. El análisis también señala que aumenta la expectativa de vida, pues ahora un venezolano promedio vive tres décadas más.


Para el año 2015 el orden de importancia sería el siguiente: El estado Zulia seguirá siendo la entidad más poblada del país —4.146.100 habitantes— con poco más de 900 mil personas por encima del estado Miranda —3.181.890 individuos— y muy por encima del resto nacional.


“Le sigue Carabobo en tercer lugar — 2.497.686 ciudadanos—, estado que desplazará al Distrito Capital —2.131.710 vecinos— en peso poblacional, debido a que posee una tasa de crecimiento muy baja, y hasta se puede inferir que algunas parroquias o sectores están decreciendo o expulsando población”, explicó Gustavo Chourio, sociólogo y especialista en planificación y urbanismo, y miembro del instituto de Investigaciones de la Facultad de Arquitectura de LUZ.


Las tendencias demográficas históricas parecen mantenerse, al menos en el mediano plazo, asevera Chourio. “Sin embargo, se debe indicar que, después del Zulia, son Bolívar, Táchira y Anzoátegui los estados que más crecen, en ese orden”.


Expone el especialista, en relación con el crecimiento interanual de la entidad zuliana, que en el 2002 se observa cómo cae por debajo del 2% , y para el 2014-2015 se espera que esté por debajo de 1,5%.. “Este patrón coincide más o menos con el promedio del país”.


Los estudios señalan que Venezuela tiene el 90% de su población viviendo en áreas urbanas, pero al menos uno 55% habita en barrios. “Números comparables con Argentina y Estados Unidos”, asevera el experto.


En el caso de la entidad zuliana, Chourio indicó: “Hay que invertir en el área metropolitana —Maracaibo, San Francisco, La Cañada, Mara, Jesús Enrique Lossada y La Concepción—, allí se concentrará casi el 60% de la población. Al realizarse la construcción del segundo puente y se activen los terminales lacustre la cifra subirá a un 80%, se estaría integrando a la Costa Oriental del Lago”.


Los estudios del crecimiento poblacional también revelan que los venezolanos han ganado 30 años más de vida, según informes de la Organización Panamericana de la Salud y la Organización Mundial de la Salud.


Tomando como punto de referencia el 2005 hasta el 2015, la población de 80 años y más ha aumentado en un 68%, los de 65 a 69 años en un 67%, mientras que los de 60 a 64 años crecen en un 58%.


En Latinoamérica, Venezuela es el país con más tiempo de vida: 79,5 años (hombres) y 89,7 años (mujeres). El promedio en Costa Rica se ubica en 77,21 años, Chile cuenta con 76,96 años y Cuba con un estimado de 77,08 años.


Daniel Corales, médico, expresó que las probabilidades van en ascenso debido “a los avances en la medicina. Con ellos se pueden detectar muchas enfermedades que antes eran causa de muerte segura, por no contar con un tratamiento efectivo y con diagnósticos a tiempo. Además, aumentó la cobertura de la salud a través de diversos programas”.


En cuanto a cuál es el sexo que predomina, el galeno contestó: “Los partos de los niños son los más comunes, pero los factores a los que son expuestos los hombres hacen que éstos mueran más rápido. Por ejemplo, ellos están expuestos a más factores de riesgo, violencia, accidentes viales y además, presentan enfermedades cardiovasculares a más temprana edad que las mujeres. También son menos asiduos a las consultas médicas”.


Los especialistas recomiendan realizar esfuerzos en planificación, inversión y planes de prevención.

http://www.panorama.com.ve/panodi/_Img/0102030405.jpg (http://javascript%3cb%3e%3c/b%3E:Start('_Img/1221565_101.jpg',400,400,0,0,'Foto:%20',''))

Creo que esta noticia no dice nada nuevo. Eso fue mirar las estadísticas del INE, sacar unas cuentas y ya. Que cosa con estas noticias que poco aportan.

Además, no creo pero ni un poquito en eso que dijo el tal profesor Chourio... De que Argentina y USA tienen 55% de su población viviendo en barrios o asentamientos precarios...

Saben qué??? Creo que o se confundió el profesor, o más bien la periodista mezcló las cosas, jajajajaja. Creo más en lo segundo. Porque si es un profesor mínimo debe estar claro en que Venezuela se parece a Argentina, Uruguay, y algunos países desarrollados en que tienen cerca del 90% de la población viviendo en zonas urbanas. Pero sólo los países pobres y sobre todo en A.L. tienen a la gente viviendo en barrios, en una proporción de 50% o más. En el caso de Venezuela tenemos algo así como 15 millones de personas viviendo en barrios.

Claro esta, ni todos los barrios son precarios. Ni todos los que viven en barrios son pobres.

Epa Gaszciber saludos.

Repescto a tus comentarios de los días 9 y 10 de julio te digo que:

...Si compañero, se nota que son opiniones. Te invitaría a revisar bien las estadísticas, a reflexionar un poco sobre ellas y de allí hacer aportes con más nivel de certezas.

Por cierto en Maracaibo sí hay parroquias que crecen poco y algunas que hasta decrecen. Mírate los datos de Santa Lucía y Bolívar. Allí hay mucho comercio, pero poca vivienda. Y los edificios que se hacen no siempre son sinónimo de ocupación al 100% de los apartamentos. De hecho mucho de los edificios tienen una gran cantidad de apartamentos vendidos, pero vacíos, pues son para el engorde.

Luego te habo otros comentarios y te paso algunas estadísticas. Claro lo hago sin el ánimo de ofender o generar polémica, siempre con la idea de que hablemos e intercambiemos datos, análisis y claro también opiniones.

Que extrañas las cifras en Venezuela, segun la informacion publicada aqui, el INE dice que Maracaibo tendra 1.936.684 habitantes en el año 2050, pero segun el INE tambien, Maracaibo (AM) tendra 2.487.660 habitantes en 2015 :nuts:

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Proyección para el 2015
Habrá 31 millones de venezolanos

Los estudios señalan que Venezuela tiene el 90% de su población viviendo en áreas urbanas, pero al menos uno 55% habita en barrios. “Números comparables con Argentina y Estados Unidos”, asevera el experto.



Si son raras las cifras especialmente cuando uno las saca de los periódicos. Y más de los venezonalos.:nuts:

Estoy de acuerdo con usted Sunset, lo dije muy elocuentemente hablando :)

Tomado de la verdad: http://www.laverdad.com/detnotic.php?CodNotic=17095

noticias@laverdad.com - Evelis Borjes - Maracaibo - 27/07/2009 00:01 27
La falta de mantenimiento en los semáforos obligó al Instituto Municipal de Transporte Colectivo Urbano de Maracaibo (IMTCUMA) a idear un proyecto de repotenciación de los aparatos y sustitución por semáforos inteligentes. Los aparatos que están en las 210 esquinas de la ciudad tienen al menos 30 años instalados en el lugar.

Nora Bracho, presidenta de la dependencia, explicó que sólo dos semáforos están sin energía. Están en el sector San Isidro y en la urbanización Las Lomas. "Los equipos son viejos, ya están obsoletos. Además que en 30 años que tienen en funcionamiento no han recibido mantenimiento, limpieza ni se han sustituido".

Las cuadrillas de mantenimiento diario que el IMTCUMA conformó para atacar la red de semaforización ofrece un servicio integral a los equipos. "Hasta los momentos sólo tenemos un proyecto de sustitución de equipos. Son 5 mil 200 millones de bolívares fuertes que ya están otorgados y están destinados a la construcción de cuatro semáforos inteligentes en las esquinas de Cecilio Acosta, Doctor Portillo, Doctor Quintero y los Haticos".

Zona de riesgo

Instalar semáforos nuevos en las zonas de mayor riesgo es otro de los proyectos bandera del IMTCUMA. Bracho puntualizó además en uno de los proyectos, "como se hizo en la avenida Guajira, que se colocará un semáforo en la esquina de la Plaza de Toros, en Ferremall y otro a la altura de la Bomba Caribe, estará listo para dentro de un mes".

Las piezas de los equipos reemplazados se convertirán en repuestos para los que esperan ser cambiados. Ésto, con la finalidad de mejorar la vialidad en las zonas más congestionadas. "En varias oportunidades, para los semáforos más viejos no es fácil de conseguir repuestos, por lo tanto ésta sustitución es en beneficio de todos los transeúntes de la ciudad".

En seis meses se restablecerá el servicio de los semáforos, tratando de repotenciar los que están obsoletos y viejos. "Es muy difícil y costoso cambiar toda la red de semaforización, pero en la medida de lo posible se mejorará el servicio, con la finalidad de evitar las interminables colas y accidentes que ocurren cuando un semáforo está dañado".


Mi comnetario sobre la noticia:

Aplaudo mucho la idea de cambiar los semáforos y sobre todo de darle mantenimiento.

Pero para mi esa no es la solución. Deberíamos tener un verdadero proyecto de mejora integral de la movilidad y conectividad en toda la ciudad. Y este proyecto debería integrar las necesidades actuales y las que se sabe tendrá la ciudad en el futuro.

Para esto es fundamental desarrollar un catastro y con este un manejo integral del territorio. Claro para llegar al catastro hay que pasar por comprender que no se puede gestionar y controlar la ciudad sólo desde las leyes y normas, sino también conociendo casi que en tiempo real sus tendencias y como esta ocupada su superficie.

Por otra parte, además de todas estas soluciones super tecnológicas y super costosas (que tanto nos gustan a los venezolanos), deberíamos trabajar en un plan de educación ciudadana. Dirigido a los peatones y conductores, porque:

¿De qué nos serviría tener los mejores semáforos del mundo, si nuestra gente es la que peor se conduce en las calles?

Al final creo que hay que equilibrar entre el hardware y el software urbano (es decir: entre lo físico y lo cultural).

Aquí les dejo este artículo que me encontré por allí en un blog de unos maracuchos www.monitorurbano.org. La verdad es que le faltan fotos, mapas, más datos económicos y estadísticas en general. Sin embargo, los escritos que han desarrollado y los links que recomiendan se ven medio decentes.


Artículo tomado de www.monitorurbano.org:

A PROPÓSITO DE SEMÁFOROS INTELIGENTES

En noticia publicada en el periódico La Verdad el 6 de julio de 2009, se indica que la alcaldía de Maracaibo invertirá unos 200 millones de Bs, para colocar semáforos inteligentes. La gran novedad de estos aparatos: un cronómetro que indicará el tiempo restante para el próximo cambio de luz.

Es incuestionable que una de las características del advenimiento del mundo moderno es la posibilidad de medir con precisión el tiempo. Algunos teóricos de lo urbano dicen que el verdadero invento que revolucionó el planeta y creó factibilidad para este mundo que tenemos hoy (sincronizado y productivamente sistemático) fue la normalización de los usos horarios y sobre todo la utilización del reloj, como instrumento para medir y sincronizar más que el tiempo las actividades. Pero de allí, a decir que un semáforo es inteligente por contener un reloj, que más que reloj es un cronómetro, luce temerario. Un semáforo con temporizador es simplemente un bien más costoso y hasta podría ser poco funcional.

Más que cambiar nuestros viejos semáforos, debemos cambiar el sistema que los opera, por uno basado en la medición del tráfico y así controlar los semáforos dependiendo del comportamiento del flujo vehicular. Esto es una cuestión corriente en muchas ciudades, pero la mayoría en países desarrollados.

Para usar los semáforos como instrumento para mejorar la movilidad es indispensable:

1. Un estudio sistemático de de la movilidad en nuestra ciudad.
2. Uso de un software que provea modelos concretos de temporización de los semáforos para ajustarlos según sea el caso.
3. Un sistema de cámaras, sólo zonas estratégicas, para monitorear el tráfico y sincronizar los tiempos de trabajo de los semáforos. Esto desde una sala de mando, gestionada por una “raza nueva” de ingenieros civiles expertos en movilidad urbana.
4. Un sistema de información geográfica en el que se pueda proyectar el modelo de evolución de la movilidad en nuestra ciudad.

Y en última instancia, hay que reconocer que los semáforos, no son más que una herramienta que debe formar parte de una amplia estrategia de mejora de la movilidad y la conectividad. Cosa contraria sería andar en lo mismo de siempre: promover planes sin ciudad y ciudades sin planes.

Debemos siempre referirnos a Maracaibo y su area metropolitana .
Nuestra evolucion y desarrollo como ciudad depende de :

1.- Construccion y puesta en funcionamiento de la planta de tratamiento en el Norte de Maracaibo para la descontaminancion del Lago.

2.- Metro de Maracaibo ( Por lo menos 2 lineas )

3.- Segundo puente-tunel sobre el Lago.

4.- Construccion de un centro de compras -recreacion y turistico en la Vereda del Lago ,
ejemp: Bay Side shopping mall en Miami o en los canales de fourt ladardalle, FL , USA
Les enviare fotos.

5.- Construccion de Palafitos en el lago ( vereda del lago )

Ver ejemplo : http://www.youtube.com/watch?v=sukJc2yILFo

6 .- Construir puentes entre las islas San Carlos , Toas, Zapara, etc .

7.-Crear una infraestructura turistica en Sinamaica, Islas LACUSTRES , CASTILLETES y zona del relampago del catatumbo.

8.- Construir una Autopista Maracaibo -Castilletes

9.- Sin seguridad , nada de esto vale la pena .
Se debe invertir en seguridad publica .
En colombia el presidente URIBE SACO EL EJERCITO A LA CALLE Y AHORA COLOMBIA ES MAS segura que venezuela .

10.- Limpieza y arborizacion constante .

Aqui hay un buen ejemplo de lo que se puede hacer con las islas del lago mas importantes para su desarrollo turistico.

En los cayos de la florida, USA , hay 42 puentes de diferentes tamanos , ver anexo :

http://www.florida-keys.fl.us/maps/mainmap.htm

Este es otro ejemplo del tipo de infraestructura que necesitamos en nuestras islas :

Este es un terraplen mas un puente entre Miami y Miami Beach .

http://www.youtube.com/watch?v=qkxbg8sV_CQ

Mi comnetario sobre la noticia:

Aplaudo mucho la idea de cambiar los semáforos y sobre todo de darle mantenimiento.

Pero para mi esa no es la solución. Deberíamos tener un verdadero proyecto de mejora integral de la movilidad y conectividad en toda la ciudad. Y este proyecto debería integrar las necesidades actuales y las que se sabe tendrá la ciudad en el futuro.

Para esto es fundamental desarrollar un catastro y con este un manejo integral del territorio. Claro para llegar al catastro hay que pasar por comprender que no se puede gestionar y controlar la ciudad sólo desde las leyes y normas, sino también conociendo casi que en tiempo real sus tendencias y como esta ocupada su superficie.

Por otra parte, además de todas estas soluciones super tecnológicas y super costosas (que tanto nos gustan a los venezolanos), deberíamos trabajar en un plan de educación ciudadana. Dirigido a los peatones y conductores, porque:

¿De qué nos serviría tener los mejores semáforos del mundo, si nuestra gente es la que peor se conduce en las calles?

Al final creo que hay que equilibrar entre el hardware y el software urbano (es decir: entre lo físico y lo cultural).

Aquí les dejo este artículo que me encontré por allí en un blog de unos maracuchos www.monitorurbano.org (http://www.monitorurbano.org). La verdad es que le faltan fotos, mapas, más datos económicos y estadísticas en general. Sin embargo, los escritos que han desarrollado y los links que recomiendan se ven medio decentes.


Artículo tomado de www.monitorurbano.org: (http://www.monitorurbano.org:)

Tiene toda la razon Sunset, de nada nos sirve tener los mejores semaforos de ultima tecnologia si nuestros ciudadanos no se comportan con ciudadania, nuestros choferes van por las calles y avenidas como si fueran autopistas, se paran sobre el rayado peatonal y pasan en rojo o cruce, nuestros peatones muchas veces se lanzan a la deriva en el medio de la avenida y no utilizan el rayado peatonal ni el semaforo peatonal.

Lo ideal seria una campaña para sensibilizar a la poblacion con respecto a estas cosas, pancartas, panfletos, encartados, vallas publicitarias, publicidad en vallas electronicas, radio y television entre otros medios masivos, que la gente aprenda que las normas no solo las deben aplicar en la Vereda del Lago, sino en toda la ciudad y todo el tiempo.

A PROPÓSITO DE SEMÁFOROS INTELIGENTES

En noticia publicada en el periódico La Verdad el 6 de julio de 2009, se indica que la alcaldía de Maracaibo invertirá unos 200 millones de Bs, para colocar semáforos inteligentes. La gran novedad de estos aparatos: un cronómetro que indicará el tiempo restante para el próximo cambio de luz.

Es incuestionable que una de las características del advenimiento del mundo moderno es la posibilidad de medir con precisión el tiempo. Algunos teóricos de lo urbano dicen que el verdadero invento que revolucionó el planeta y creó factibilidad para este mundo que tenemos hoy (sincronizado y productivamente sistemático) fue la normalización de los usos horarios y sobre todo la utilización del reloj, como instrumento para medir y sincronizar más que el tiempo las actividades. Pero de allí, a decir que un semáforo es inteligente por contener un reloj, que más que reloj es un cronómetro, luce temerario. Un semáforo con temporizador es simplemente un bien más costoso y hasta podría ser poco funcional.

Más que cambiar nuestros viejos semáforos, debemos cambiar el sistema que los opera, por uno basado en la medición del tráfico y así controlar los semáforos dependiendo del comportamiento del flujo vehicular. Esto es una cuestión corriente en muchas ciudades, pero la mayoría en países desarrollados.

Para usar los semáforos como instrumento para mejorar la movilidad es indispensable:

1. Un estudio sistemático de de la movilidad en nuestra ciudad.
2. Uso de un software que provea modelos concretos de temporización de los semáforos para ajustarlos según sea el caso.
3. Un sistema de cámaras, sólo zonas estratégicas, para monitorear el tráfico y sincronizar los tiempos de trabajo de los semáforos. Esto desde una sala de mando, gestionada por una “raza nueva” de ingenieros civiles expertos en movilidad urbana.
4. Un sistema de información geográfica en el que se pueda proyectar el modelo de evolución de la movilidad en nuestra ciudad.

Y en última instancia, hay que reconocer que los semáforos, no son más que una herramienta que debe formar parte de una amplia estrategia de mejora de la movilidad y la conectividad. Cosa contraria sería andar en lo mismo de siempre: promover planes sin ciudad y ciudades sin planes.

Me gustaria ver en Maracaibo paradas con relojes y planos de la ciudad en puntos clave tal como se ve en Madrid, pues como dices el tema de la movilidad y conectividad abarca mas que semaforos, infraestructura vial y transporte, esto es un tema muy complejo que se debe desarrollar en etapas y a conveniencia de la ciudad.

Camaras de seguridad, planos urbanos, estudios de movilizacion, son solo algunas de las cosas que se deben desarrollar agresivamente aqui.

Aqui hay un buen ejemplo de lo que se puede hacer con las islas del lago mas importantes para su desarrollo turistico.

En los cayos de la florida, USA , hay 42 puentes de diferentes tamanos , ver anexo :

http://www.florida-keys.fl.us/maps/mainmap.htm

Seria magnifico que Zapara, San Carlos y Toas estuvieran unidas por puentes y a su vez unidas con Maracaibo al Norte.

Este es otro ejemplo del tipo de infraestructura que necesitamos en nuestras islas :

Este es un terraplen mas un puente entre Miami y Miami Beach .

http://www.youtube.com/watch?v=qkxbg8sV_CQ

Excelente :D