Bonjour,

J'ouvre un thread pour débattre avec vous des transports en commun lillois.
Bon je ne sais pas si c'est bon de la faire ici mais je ne vois pas où ailleurs.
Je voulais savoir ce que vous en pensiez, chacun de votre point de vue, et si vous pouvez le comparez à d'autres villes.
Puis parlez des futurs projets, de vos idées tout ça quoi !

Bon je me lance !

Personnellement, vivant entre Lyon et Wattrelos, je vais essayer de comparer objectivement les deux réseaux de transport.
Premier point, bien qu'il y ait une grosse différence d'histoire des deux régions, de densité de population et de budget je pense quand même qu'il y a beaucoup de points communs entre la métropole lilloise et lyonnaise, d'où cette comparaison et d'où plusieurs points sur lesquelles il me semble que LMCU ait fait quelques erreurs (selon moi toujours !!!).

En premier lieu, pensez-vous , avec le recul d'aujourd'hui, qu'il ait été si indispensable de rallonger la ligne 2 du metro jusqu'a Tourcoing sachant que les tram étaient deja la?
J'ai pas de chiffres qui le prouvent , mais la fréquentation du métro est à oeil nu beaucoup moins importante sur la ligne 2 que la ligne 1 surtout entre Mons et Roubaix. Sachant que selon mon expérience, beaucoup d'utilisateurs prennent le métro de Roubaix pour se rendre presque toujours sur Lille.Or c'etait la fonction des trams qui sont pour moi sous-utilisés. Bon on va pas refaire l'histoire, mais je veux dire qu'il aurait été plus astucieux de renouver les trams et de construire le metro qu'entre Tourcoing et Roubaix (en passant par Wattrelos :) ).
Enfin à chaque fois que je reviens sur Lille je vois clairement la différence de fréquentation du metro,tram et trolley avec Lyon.
En même temps Lyon dispose vraiment d'un excellent réseaux de transport., puis aussi venant de Wattrelos qui est surement la ville la moins desservi de la metropole (avec Armentières).

Bon étant Wattrelosien, je mets au devant les difficultés à prendre les transports en commun d'une ville de 43 000 hab.

29 août 2008 16:12, par Melle MONTOIS
Bonjour, cette question est pour Monsieur Eric Quiquet. Nous venons d’acheter une maison à Wattrelos, à côté de la martinoire. Nous sommes à 5 minutes en voiture de la station MERCURE ou ALSACE, à pied c’est assez long et il n’y pas de trottoir et en bus, il faut une demi heure pour rejoindre ces stations ! faisant passer le temps de trajet pour les habitants de cette zone de 30 minutes en voiture à 1 heures pour un trajet WATTRELOS - LILLE CENTRE en transport en commun avec les galéres des changements de transports. Même écolo, on prend la voiture l’écart de temps est bien trop important.


Puis un lien vers un blog http://wattrelospourtous.blogspot.com/2009/04/blog-post_12.html (il n'est pas de moi lol :))

J'ai grandi juste entre la station Mercure et Alsace à Roubaix-Tourcoing.
Pendant ma jeunesse (avant 18 ans) pas de métro.
Et bien c'était franchement la galère pour se rendre à Lille.
20-30 minutes à pieds pour se rendre au tram le plus proche (station 3 suisses ou Place de la victoire à Tourcoing). Sinon c'était bus, et en dehors de la semaine-heure de pointe il fallait l'attendre longtemps.

Le métro a donc été un vrai plus. 20 à 30 minutes de gagnées minimum pour rejoindre Lille !!!
Et j'imagine que c'est encore mieux pour les gens de Croix-Wasquehal et surtout vers Tourcoing Hôpital Dron.

Alors oui Wattrelos est très mal desservi, mais le métro ligne 2 a quand même rapproché de Lille pas mal de monde, dans une zone très urbanisée/résidentielle.

Il est probable qu'une Liane (ou autre) aurait un intérêt pour desservir Wattrelos vers Lille (via la future grande zone de l'Union toute proche de la station Mercure ou via Eurotéléport). Mais il y a pas mal d'autres zones mal desservies par les transports dans la métropole, même plus centrales (proches) de Lille que Wattrelos.

Je remets pas en cause la ligne entre les quartiers de Roubaix et de Tourcoing.
Mais juste cette zone:

http://img190.imageshack.us/img190/6264/capturerwxx.jpg

On voit bien qu'elle est vraiment pas dense, et pourtant y'a une ligne de tram et de métro et 300m maxi !

Oui pas dense en habitation (quoique ? Pas moins que Wattrelos) mais plutôt dense en entreprises.
Donc plutôt très-très utile qu'il y ait des transports en communs pour desservir cette zone (3 Suisses, Les Près...).
Je connais pas mal de gens qui travaillent dans cette zone (Wasquehal-Croix-Villeneuve d'Ascq) et qui y viennent justement grâce aux transports en communs depuis Lille ou Roubaix.

Je ne sais pas si cet aspect de densité avait été pris en compte lors du choix du tracé de la ligne 2 (de toutes façons, il fallait bien passer quelque part pour relier Lille à Roubaix/Tourcoing), mais il est désormais acquis qu'il ne faut pas raisonner simplement par densité (pas dense = pas d'axe lourd).

Il ne faut plus construire la ville puis les transports, mais au contraire utiliser les axes de transports comme des axes structurants de l'urbanisation. Autrement dit, on va maintenant chercher à densifier l'habitat autour des stations de métros existantes par exemple, pour en tirer le meilleur parti. Dans le même ordre d'idée, il ne faut parfois pas avoir peur de construire dans des zones peu denses, si celles-ci sont concernées par de futurs projets d'urbanisation. Pour ne plus avoir à se dire qu'on a pas anticipé et devoir lutter contre l'étalement urbain.

Mais bon, tout ça c'est de la théorie, on ne va pas volontairement "vider" des zones qui sont aujourd'hui mal desservies... il faut aussi assumer les erreurs du passé et améliorer la desserte dans certaines zones, telles que Wattrelos, qui aurait bien besoin d'une ligne en site propre, que ce soit métro, tramway ou Liane. On verra bien si la Liane prévue sera suffisante.

Ouaip, bon métro je pense que ça sera impossible !
Premièrement parce que ça coute très cher et puis il va falloir modifier les habitudes des wattrelosiens qui n'utilisent quasiment que la voiture pour la plupart.
Le tramway, ça risque d'être trés compliqué à moins d'utiliser les rails qui vont du Sapin vert au Laboureur. Et encore on passe pas par la Zup et donc ça vaut pas vraiment le coup. Cependant j'imagine bien une gare à Wattrelos avec une nouveau centre à la place de la Lainière mais ce n'est que pur utopie.

Une notre question, pensez vous que ça vaille le coup qu'on ait une seul sociètè de transport (Transpole en l'occurrence) pour Lille-Mouscron-Courtrai-Tournai. Histoire de vraiment en faire un métropole européenne?

Pas vraiment nécessaire à mon avis, mais pourquoi pas à plus long terme ?

Par contre une tarification et une billettique communes sont possibles assez rapidement... avec le tram-train vers Tournai et Comines, ça devrait aider.

ce metro est trop petit il y fait chaud en plus.

Arf les nouveaux sont mieux quand même !
Maintenant je pense qu'ils sont adaptés à la fréquentation, plus grands ils seraient un peu vide par moment.
Par contre à titre comparaison, les meilleurs métros sont pour moi ceux de Lyon. Ils sont super confortables et plutôt propres.

barcelone

Je veux pas faire la mauvaise langue, mais à votre avis ils sont en train de reflechir à rénover les tramways ou c'est pas à l'ordre du jour?
Qu'est ce qu'ils sont bruyant lool

Clair qu'ils sont bruyants... Autant de l'intérieur que de l'extérieur. Pour avoir habité bd de la République je peux confirmer !
;)

ils sont dépassés! ils ont un ...tramway de retard sur les autres :lol:

Mdr j'ai remarqué que tu critiques beaucoup Lille ! lol
Parfois t'as pas tort mais faut savoir aussi qu'on a toujours eu des tramways depuis longtemps alors que beaucoup de villes n'en ont que depuis peu. Alors c'est pas évident de gérer le plus grand réseau de métro de province (et le plus grand automatique du monde) et en plus d'avoir tout les équipements derniers cris... On a deja bus+metro+tramway+liane pour une région qui a un telle histoire et qui se remet de ses séquelles tant bien que mal, on peut pas dire qu'on ait un tramway de retard.

Mdr j'ai remarqué que tu critiques beaucoup Lille !


Ah il ne t'a pas fallu longtemps! ^^

Mais il fait des efforts depuis peu, c'est bien.

j'essaie d'être objectif :lol:

Le stade, le casino etc...: grandiose
les rues sales: berk !!

Honnetement je suis retourné à Lille y'a pas longtemps et le centre n'est pas si sale que ça.
J'habite Lyon en ce moment et autant c'est une belle ville, mais autant y'a des rues du centre super craignos et sales. Pareil pour Montpellier et Perpignan deux villes que je connais plutôt bien.
Lille c'est pas si dégeu que ça , en tout cas dans le centre ,aprés j'admets que le reste c'est pas la même chose.

on est d'accord!
Quelle chance tu as de vivre une ville comme Lyon! Même si la part dieu est craignos la ville est riche architecturalement et bien animée! y'a un équilibre que j'aime et qu'il n'y a pas ici

Deja sa richesse, elle le tient de son relief puis elle est tout de même classé comme patrimoine de l'Humanité. Mais c'est vrai que Lyon est très équilibrée et paradoxalement très contrastée. Dans le sens où d'une part la ville est vraiment vivante presque tous les jours dans la plupart des quartiers: Terreaux, Bellecour, Perrache, Guillotière, Croix rousse,Brotteaux, Jean Macé,Vieux Lyon, Vaise (à moindre mesure)... je pense qu'à part Paris y'a pas d'autres villes aussi vivante dans autant d'endroit.
Mais après analyse je trouve qu'il y a beaucoup de commun entre ce que je connais de Lille et ce que je connais de Lyon. Des coins favorisés qui côtoient les banlieues difficiles (Roubaix-Tourcoing vs Vaulx-en-Velin - Venissieux et Croix-Mouvaux-Bondues... vs Les Monts d'Or), une centre d'affaire important (Euralille vs La Part-Dieu), 2 trés bonnes universités pour chaque ainsi qu'une forte mixité sociale avec tout ses problèmes.
D'ailleurs sur ce dernier point je pense que Lyon (plus bourgeoise que Lille quand même) a un peu de retard la dessus et j'ai l'impression que le "racisme" est un peu plus décomplexé qu'a Lille , enfin c'est mon impression.

Aprés sur le plan architecturale même si de manière objectif Lyon est plus "belle" que Lille, moi je suis attaché aux maisons flamandes et aux cheminées d'usine. Enfin je pense qu'il s'agit de notre patrimoine et pas celui des autres un peu comme des cicatrices qui prouveraient par quoi on est passé. Puis les briques rouges c'est que chez nous alors c'est notre identité et tant pis si c'est moche...

l'erreur déjà c'est de ne pas avoir construit autour d'un canal ou d'un fleuve :ohno:

C'est débile ces erreurs! lille c'est simple c'est que des erreurs passées qu'ils essaient de rattrapper

Arf je pense pas que ça soit si vital que ça de nos jour, les fleuves c'est peut-être beau mais ça fout un sacrée bordel de circulation... Y'a pas que des erreurs à Lille non plus lol

l'erreur déjà c'est de ne pas avoir construit autour d'un canal ou d'un fleuve :ohno:

C'est débile ces erreurs! lille c'est simple c'est que des erreurs passées qu'ils essaient de rattrapper

Ils vont détruire toute la ville et la reconstruire près d'un fleuve pour faire plaisir à Axelferis, qui décidemment, la verrait mieux près d'un fleuve!

Qu'est-ce que tu peux dire comme énormités parfois...

A Myrza: une des caractéristiques aussi de Lille, je pense, c'est qu'elle est globalement plus pauvre que ses banlieues.

J'avais vu une carte qui découpait l'agglomération en zones déterminées par des couleurs: bleu pour "globalement pauvre", orange pour intermédiaire, rouge pour riche (en gros).

En bleu, on avait sans surprise Roubaix-Tourcoing et ses alentours (Wattrelos), puis une bonne grosse partie de la commune de Lille (sauf le centre et le nord), une partie de la banlieue sud de Lille (Loos, Ronchin)... + Mons-en-Baroeul, Seclin, etc.
En orange, on avait des communes comme Villeneuve d'Ascq, la banlieue nord de Lille (La Madeleine...), Croix, etc.
Et en rouge, on avait bien sûr le triangle Bondues-Marcq-Mouveaux, et une bonne partie de la campagne sud-est de Lille (Gruson, Sanghain, Chéreng,...)

Arf malheuresement ouais pour preuve bien qu'il date de 1998 apparemment:
http://www.mgm.fr/PUB/Mappemonde/M292/POORRICH.pdf

C'est pour ça je pense que vu d'où l'on vient, Lille métropole s'en sort plutôt bien je trouve.
Alors dire que Lille est une suite d'erreur... peut-être pas non plus.

Petite requête ! Est-ce que quelqu'un a un plan avec les futures lignes de Tram-Train et de LIANE?

Merci :)

Tu trouveras des choses sur LilleTransport.com, suite au vote de la délibération qui a eu lieu le 17 avril (http://www.lilletransport.com/Cartes-des-extensions-du-reseau.html) :
- les deux premiers axes de tram-train qui vont être développés
- 4 lignes transversales de bus en site propre (dont une empruntant la future LINO)

J'ai regroupé ça sur une carte Google Maps (http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=fr&msa=0&msid=109915207554444381617.00046594dd5f46e5bb4d9&ll=50.635962,3.124924&spn=0.190313,0.703125&z=11&lci=transit), avec les éléments connus à ce jour. Les tracés sont approximatifs, dans l'ensemble ça ne doit pas être loin de ce qui sera fait, mais il y a certaines choses que j'ai supposées.


Pour les Lianes, il y a un plan (qui date un peu) sur la page du site de Transpole dédiée au plan bus 2006-2009 (on est en retard donc...) :

http://planbus.transpole.net/images/050-violet/diaporama_projet2007_2009.gif

Ouaa merci !

Tu penses qu'il y ait un projet de la LIANE Halluin-Tourcoing pour être prolongé jusqu'a Wattrelos?

Si c'est pas le cas c'est vraiment dommage

Si, c'est le cas!
Regarde ce qu'ils indiquent en 2009!

Bah non justement elle s'arrète à Tourcoing centre...

Sinon voici un petit dossier de Que Choisir, qui fait un comparatif des transport en commun entre agglomération de + 250 000 h (hors Paris).
Malheureusement ça confirme un peu ce que je pensais du réseaux lillois, il est selon moi en retard en offre (bah ça va se combler petit à petit) et pas optimal.

http://www.localtis.info/servlet/ContentServer?espId=1148023395688&artType=artVeille&pagename=Localtis%2FEspace%2FActualite&artId=1205132160896

Bon juste un petit delire d'un plan imaginaire du réseaux de transport sur le secteur Roubaix-Tourcoing-Wattrelos.

http://hattabisamyr.free.fr/Photos/plan_metro.JPG

Legende :p

Vert foncé : Liane Wattrelos - Roubaix Roubaix - Hem
Vert clair: Liane Halluin - Tourcoing mais prolongé jusqu'à Wattrelos Beaulieu
Gris: Un genre de Citadine sur le Blvd industriel de Tourcoing.
Marron: Un bus qui relierait Mercure par l'Union en passant par la Lainière (supposons qu'elle sera restructurée pour que cela ait de l'intérêt) jusqu'au Parc de l'Avelin en passant par le Sartel que j'imagine bien restructuré en cité étudiante avec un parc le long du canal. lol

Puis perso j'aurai jamais construit de metro entre Wasquehal et Eurotéléport vu que premièrement il y a deja un tram qui traverse les villes, puis honnetement je pense qu'il doit y avoir un gros deficit coût de construction/fréquentation aujourd'hui dans ses arrêts. A la place on aurait pu prolonger la Liane Wattrelos-Roubaix.
Donc à la place le metro (ligne 3 :p) aurait pu aller jusqu'à la gare de Mouscron.

Bon voila tout ceci n'est que de l'utopie bien sur, et j'ai jamais pris en compte les contraintes physique de faisabilité et de tout ça...
Mais qu'est ce que vous en pensez?

http://www.nordeclair.fr/Actualite/2009/08/23/plus-de-bus-plus-souvent-la-rentree-de-t.shtml :)

Le trajet de la Liane n'est-il pas trop long?
Et vivement cette Liane a Wattrelos, j'ai galèré y'a jamais de bus. C'est abusé la différence avec Roubaix et Tourcoing (et Lyon :p).
Puis par contre encore une chose à laquelle Transpole n'a pas pensé: les marchés du dimanche...
C'est dingue ils prévoient même pas de bus de supplémentaires pour au moins rejoindre les bouches de métro, c'est dommage.

En relisant le thread http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=572630&page=2 , je voulais juste dire que la plupart des stations de la ligne 1 ne sont pas prévue pour accueillir 4rames. (ex Fives, Pont De Bois, Hellemes, Lezennes...) par contre la ligne 2 , je pense que cela etait deja prévue.
Par j'ai pris la Liane tout à l'heure, la frequence de passage sur le centre de Lille est quand même intéréssant par contre elle manque de voies réserves et bloque dans les bouchons par exemple vers le Champs de Mars. Mais c'est elle est cool et très empruntée.

En fait, toutes les stations de métro sont prévues pour permettre l'exploitation de trains à 4 voitures. C'est à dire que le gros oeuvre n'est plus à faire, mais des aménagements sont nécessaires pour la plupart des stations de la ligne 1 (portes palières, décoration).

Exact. Quand on prend le métro sur la ligne 1, on voit bien, avant d'arriver à chaque station qu'un espace est aménagé dans l'optique d'une éventuelle extension.

A oui je vois de quoi vous parler... Dans un sens le fait de refaire les stations maintenant n'est pas plus mal car ça va permettre de donner un coup de jeune a ces stations car elles en avaient bien besoin... Après 300 M d'€ ça fait enorme.

Le site de la LMCU met en place un questionnaire sur l'usage du vélo dans la métropole :
http://www.lillemetropole.fr/index.php?p=1153&art_id=17685

Si seulement ils pouvaient nous mettre des Vélib' !!!:ohno:

Ca c'est clair y'a rien de mieux... La nuit c'est super agréable en été.
Bon maintenant je pense qu'ils ont peur d'une part de la sous utilisation due au mauvais temps, et des incivilités. Parce que faut avouer que Lille est championne la dessus...
Esperons tout de même.

Il pleut oui !!! (mais pas plus qu'à Nantes). Mais Lille a aussi "l'avantage" d'être sans relief... Ce qui est plutôt un avantage pour le vélo.

En tout cas ça serait vraiment bien un Vélil'.

C'est prévu pour 2011, une fois que la nouvelle DSP (qui devra inclure ce service) aura été attibuée à une entreprise. Et le service sera accessible avec la même billettique que celle de Transpole (qui sera devenue sans contact et intermodale).

5000 vélos prévus dans un premier temps il me semble.

Ca c'est une bonne nouvelle !

Sinon quelqu'un saurait ce que ça implique de particulier le doublement des rames?
Si je ne dis pas pas nimps, toutes les stations de la ligne 2 ont deja prévu le coup non?(enfin je suis rarement allé aprés Porte des Postes)
Peut-être qu'il serait possible de faire des tests en heures de pointe ? Enfin bref je me suis posé cette question tout à l'heure dans le métro vu qu'il était plein :p

Ce n'est pas prévu pour la ligne 2 dans les 10 ans à venir.

Sur la ligne 1 ça implique des interventions assez lourdes et chères : mise aux normes et rénovation des stations (allongements des quais - le gros oeuvre est déjà fait, ajout d'ascenceurs, escaliers...), remplacement des automatismes, amélioration de la signalétique, et achat de rames de 52 mètres.

Les rames actuellement sur la ligne 1 seront transférées sur la 2 pour permettre une augmentation de la fréquence.


Voici le planning de l'évolution du réseau d'ici à 2020, réalisé par LilleTransport.com à partir des infos obtenues en particulier dans les récentes délibérations votées par LMCU :

Source : http://www.lilletransport.com/Planning-de-l-evolution-du-reseau.html
http://www.lilletransport.com/IMG/png/planning2020_05092009-2.png

Merci pour ce tableau très clair !
Wow ça ne commence qu'en 2014 les travaux du tram-train. A cause du Grand Stade n'ont plus de sous???


Je ne sais si c'est vraiment réalisable, mais ça serait cool de pouvoir prendre un TER vers Rbx ou Tcg avec une carte ou un simple ticket transpole. Vu qu'il y'en a 2 par Heure en heure de pointe et un 1 en temps normal...
Ca permet quand de faire le trajet en 12 min au lieu de 22min.
Puis ça redonnera vie aux gares...

Les points d'interrogation indiquent que la date de début des travaux n'est pas connue, ce qui est logique car les tracés ne sont pas encore définis.

Par contre l'objectif est bien 2016 et 2018 pour la mise en service.

Ah ok je pensais que ça allait être celui de la Liane 1 , mais si j'ai bien compris c'est grosso modo après les détails ne sont pas clairement définis, genre les stations tout ça.

Est ce que les portes arrières des futures LIANE pourront s'ouvrir par l'arrière,comme dans un Tramway?

Question un peu bidon je sais, mais histoire de relancer le fil ...

Pour relancer le fil...
Petit rappel. Ce week-end c'est le centenaire du Grand Boulevard.

Le lien :
http://www.lillemetropole.fr/index.php?p=1346&art_id=17821

Spectacle pyrotechnique prévu au Croisé-Laroche.
Tram gratuit à partir de 14h ce samedi.

Liane 2: Wattignies - Loos

http://www.nordeclair.fr/Actualite/2010/01/08/les-bus-de-la-liane-2-entre-loos-et-watt.shtml

Quelqu'un connait son trajet?

Plus d'info sur cette ligne sur:
http://www.transpole.fr/liane-citadine/bus-autocars/liane2-1497.aspx

http://transpole.prod.navitia.com/Navitia/imagenet/ligne7557.gif

Sur la carte ça donne un genre d'arc en fait.

Des commerces et pourquoi pas des bureaux dans le grand hall d'entrée, des points de vente de billets qui se rapprochent des quais et, à l'extérieur, du stationnement pour les vélos : c'est le visage que devrait présenter la gare Lille-Flandres dans les mois à venir.

http://www.lavoixdunord.fr/Locales/Lille/actualite/Secteur_Lille/2010/02/13/article_un-grand-projet-de-reamenagement-de-lill.shtml

Depuis hier, les Wattrelosiens peuvent aller à Roubaix plus rapidement en bus. Cette Liane, troisième du nom, reste à améliorer, notamment pour desservir certains quartiers. Le député-maire Dominique Baert a salué son ouverture... sans pour autant renoncer à voir, un jour, « la ville du bout » desservie par le métro.

http://www.lavoixdunord.fr/Locales/Metropole_Lilloise/actualite/Secteur_Metropole_Lilloise/2010/03/30/article_liane-3-un-bus-a-haut-niveau-de-service.shtml

Côté roubaisien nickel avec le "site-propre" mais à Wattrelos rien n'a été aménager (comme d'hab). Du coté cette Liane a un gout d'inachevé... Bon y'a quand même quelques améliorations, mais dommage qu'elle ne roule pas jusqu'au dernier métro.

Merci de participer à cette enquête de skyscrapercity (corruption en France):
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1092055

http://www.ride-service.com/actu/garevelos.jpg
Temple du stationnement cycliste, la Vélostation de la gare Lille-Flandres sera inaugurée ce jeudi, et mis à la disposition des usagers vendredi. Installé rue de Tournai, ce site géré par la SNCF aura une capacité d'accueil de près de 600 places, et sera entièrement gratuit. Vinciane Faber, conseillère municipale lilloise, en charge du Plan vélo, nous en explique le fonctionnement.

> Dites-nous à quoi va ressembler ce garage à vélo...
« Il sera situé rue de Tournai et abritera 568 places réparties de la façon suivante : 410 accessibles par badge vingt-quatre heures sur vingt-quatre, réservés aux abonnés TER, SNCF et Transpole, et 158 en accès libre aux heures d'ouverture de la gare Lille-Flandres (de 4 h du matin à minuit). Sans oublier une station de gonflage en libre accès. En complément, un atelier de réparation de vélos devrait voir le jour dans un local du Tri postal, en partenariat avec l'association Lille-Sud Insertion, au cours du mois d'octobre. Le garage a en outre été conçu pour faciliter la vie des usagers de la gare. Les cyclistes, après avoir garé leur vélo, accéderont directement à la gare par une passerelle. »

> Un service 100 % gratuit ?
« Oui, même si une caution de 5 E sera demandée aux détenteurs du badge. On peut le retirer dès ce lundi au guichet de la gare. »

> Y avait-il une réelle demande pour un garage à vélo aussi vaste?
« Oui, cela répond à un vrai besoin de la part des usagers, et traduit la volonté de LMCU de développer l'intermodalité. La SNCF était partante et nous avons des objectifs ambitieux sur l'utilisation du vélo dans la métropole. Aujourd'hui, seulement 2 % des déplacements se font à vélo. Notre objectif est de franchir la barre des 10 % en 2020. »

> Le site sera-t-il sécurisé ?
« Oui, nous avons été particulièrement attentifs à ce point. Concrètement, il n'y aura pas de gardien, mais un dispositif de vidéosurveillance, qui sera relié au PC de sécurité de la gare. »

> Un garage plus vaste encore pourrait voir le jour en 2013. Pouvez-vous nous en dire plus ?
« On y réfléchit. Cela pourrait se faire dans le cadre du réaménagement de Lille-Flandres. Nous savons que la SNCF y est favorable, mais rien n'est encore décidé. Attendons déjà de voir l'affluence de Vélostation. Idéalement, nous aimerions pouvoir rivaliser avec Strasbourg qui dispose d'un garage à vélos de 1 600 places, et a une culture du vélo de longue date. En complément de ce qui se fait à Lille-Flandres, nous réfléchissons aussi à renforcer l'offre de stationnement pour les cyclistes aux abords de la gare Lille-Europe. »

PROPOS RECUEILLIS PAR HERVÉ NAUDOT
http://www.lavoixeco.com/actualite/Secteurs_activites/Ferroviaire/2010/09/27/article_a-la-gare-lille-flandres-un-garage-de-60.shtml

Ca marche vraiment le système de vélopole?
Parce que je trouve assez limité...

Attendons voir... En tout cas, pour ma part, ça m'intéresse!

Enfin des news pour le projet RER Lille :
mais je pige pas comment on veut réaliser un projet proche du milliard d'euro et ne pas faire arrivé le train direct jusqu'au centre des villes ! (lens..) pourquoi jusqu'au terrrils ??? on va faire quoi autour du terrils ??? de l'economie ???????

voici:
Échapper au cauchemar quotidien des bouchons de l'autoroute A1 entre l'agglomération lilloise et le bassin minier ? C'est l'objectif du projet de RER que le conseil régional adresse à l'État... avec l'espoir d'être subventionné.

La liaison rapide entre la métropole et le bassin minier n'est plus un serpent de mer, mais un projet dont l'esquisse se précise. Le dossier sera très bientôt sur le bureau du préfet et de Jean-Louis Borloo. Il faut faire vite pour espérer bénéficier d'une tranche de subventions liée au Grenelle de l'environnement. Daniel Percheron en a présenté les grandes lignes hier.
> Un RER comme en Île-de-France. Techniquement, c'est la formule du RER, comme entre Paris et sa banlieue, qui a été retenue, avec des rames à la fois tram, train et métro, capable d'emprunter le réseau SNCF et d'autres voies.
> Trente kilomètres et cinq stations. L'itinéraire de la future ligne, entièrement nouvelle, est connu. Le terminus se trouvera sous la gare Lille-Flandres, non loin de l'actuelle station du tram et des métros. Le premier arrêt se situera face à l'aéroport de Lesquin. Entre Lille et Lesquin, trois variantes de tracé existent, une partie importante du parcours s'effectuera sous terre. On passera ensuite à l'air libre pour gagner les deux stations implantées sur les territoires de Seclin et Carvin. Pour ces deux arrêts, on ne sera pas en ville, mais à proximité de l'autoroute A1 et de la ligne TGV, avec de vastes parkings pour inciter les automobilistes à garer la voiture pour prendre le RER. L'autre terminus se situera près du terril Sainte-Henriette à Hénin, une plaque tournante branchée sur les futurs trams du bassin minier et le TER (lire ci-contre) .
> Une rame toutes les cinq minutes. Les techniciens qui ont travaillé sur le dossier prévoient un temps de parcours de dix-sept minutes entre Lille et Hénin. Aux heures de pointe, un RER circulerait toutes les cinq minutes. Les rames, d'une capacité de 250 places assises, auraient une vitesse de pointe de 160 km/h. Les premières simulations prévoient une fréquentation de 25 000 à 30 000 voyageurs par jour sur ce nouvel axe.
> Un budget proche du milliard. Le coût global de la ligne est estimé actuellement à 720 millions d'euros hors taxes, dont 200 millions pour les ouvrages d'art, 230 millions pour la voie, l'électrification, la signalisation et les stations, et 65 millions pour le matériel roulant qui comporterait au départ une douzaine de rames. À ce coût, il faut ajouter les modifications de plusieurs échangeurs autoroutiers et la construction de grands parkings. Au final, en 2020, on ne devrait pas être loin du milliard d'euros. Dans le cadre du Grenelle, l'État pourrait apporter 100 à 200 millions. Il faudra également négocier des participations venant de l'Europe, des conseils généraux, des agglomérations... sans oublier le rôle clef de la Région porteuse du projet. Comme pour le Grand Stade lillois, le financement pourrait reposer sur un partenariat public privé.
> Un dossier stratégique. « C'est un projet qui fera bouger les lignes, il est à notre portée », assure Daniel Percheron. Passionné de transport et d'aménagement du territoire, le président du conseil régional voit dans ce futur RER un élément majeur de la mutation du Nord - Pas-de-Calais. Ce trait d'union entre la métropole lilloise et l'agglomération de Lens - Douai (la dixième de France) est bien plus que symbolique.
> Un long calendrier. « On est parti pour quatre ans de procédure et cinq ans de travaux », pronostique Daniel Percheron. De nombreuses étapes attendent le futur RER : études préliminaires, études d'impact, avant-projet, débat public, enquête publique, chantier à partir de 2015...
> Encore beaucoup de questions. Pour éviter de régler de coûteux péages à RFF, la future voie ne dépendra pas de la SNCF. Si le RER passe du projet à la réalité, des appels d'offres seront lancés pour sa construction puis son exploitation.
Les entreprises ferroviaires implantées dans la région (Alstom et Bombardier) bénéficieront-elles des retombées du projet ? Quel rôle joueront les cheminots dans son fonctionnement ? Beaucoup d'interrogations demeurent.

lolll

projet du même genre pour Arras:

La communauté urbaine d'Arras a proposé au conseil régional de co-financer une étude de faisabilité d'une gare européenne dans le prolongement de sa gare actuelle.



Elle aurait pour fonction d'accueillir dans le chef-lieu du Pas-de-Calais certes les TGV venant de Paris mais aussi et surtout les Thalys et Eurostar. Le tout dans la perspective de l'ouverture du Louvre Lens en 2012.

Pour le sénateur-maire d'Arras, Jean-Marie Vanlerenberghe, le projet n'entrerait pas en concurrence avec celui présenté en début de semaine par le président Percheron et qui vise à relier le bassin minier à Lille avec des RER. Il aurait surtout l'avantage d'être beaucoup moins cher. On parle de seulement 10 millions d'euros puisque le terrain de neuf hectares est déjà propriété de Réseau ferré de France et qu'il n'y aurait à créer que des quais.

Le coût limité et les travaux minimes permettraient d'être opérationnel pour l'ouverture du Louvre.

Depuis Arras, les voyageurs venus de la capitale ou de l'Europe pourraient alors continuer jusqu'à Lens pourquoi pas au moyen d'un tram-train. Le projet serait également un indéniable accélérateur de développement pour Arras.

A Calais, il existe la gare de Calais Frethun qui voit depuis des années les TGV passé sans s'arrêter ! Pourtant tout est là, tout existe ! Mais non, ici, on préfère regarder les trains. A croire qu'il y a que Lille qui compte et que la région n'existe pas ! Alors le projet d'Arras, j'y crois moyennement...

Je suis vachement sceptique avec ce RER... D'une part il est vachement cher, puis il ne prevoit de passer ni vers Rbx-Tcg ni vers Courtrai ou Tournai...
Bon c'est peut être la vision d'un lillois qui reste dans sa metropole mais à part pour Lesquin, ça fait cher le RER.
Et le tram-train? y'a deja des lignes entre Lille et Lens?

http://www.lavoixeco.com/actualite/Secteurs_activites/Transport_et_Logistique/2010/11/04/article_en-2011-transpole-met-la-tete-dans-le-gu.shtml

En 2011, Transpole met la tête dans le guidon et 4 000 vélos à disposition

Il aura fallu un an et demi de procédure, seize réunions de négociation avec les deux candidats, deux mois d'ultimes tractations et des litres de café, mais cette fois, ça y est. Le conseil communautaire renouvelle demain la délégation de service public transports. Kéolis, le sortant, a triomphé de Veolia. Alors, on prend le même et on recommence pendant sept ans ? Pas exactement. Revue des nouveautés. [...]

5 euros le mois et 36 euros l'année? Et des tarifs réduits pour les abonnés Transpole? C'est super!
Mais il faut s'attendre à une hausse des impôts pour financer tout ça!

C'est clair, autant je trouve c'est une bonne nouvelle, autant je suis un peu sceptique.
A voir.

qui a besoin de s'arrêter à calais ? :lol:

???!!!

qui a besoin de s'arrêter à calais ? :lol:


Axelferis :bash::runaway::toilet:



:lol:

Et bien il y a pas mal de personnes a qui ça profiterait un arrêt à Calais. Etant originaire de cette ville, je la connais très bien. Elle a un poids économique assez important dans la région et surtout au niveau du littoral, il n'y a pas que Lille... Certes elle est loin d'être au niveau de Lille mais rien que son port ( notamment le projet Port 2015 qui fera de Calais un port très important ) et son tunnel sous la manche sont deux exemples qui justifient cet arrêt.

Et bien il y a pas mal de personnes a qui ça profiterait un arrêt à Calais. Etant originaire de cette ville, je la connais très bien. Elle a un poids économique assez important dans la région et surtout au niveau du littoral, il n'y a pas que Lille... Certes elle est loin d'être au niveau de Lille mais rien que son port ( notamment le projet Port 2015 qui fera de Calais un port très important ) et son tunnel sous la manche sont deux exemples qui justifient cet arrêt.

C'est clair que Calais est important !
Tu peux nous en parler plus de ce projet Port 2015 ?

Calais Port 2015 a pour vocation d'agrandir le port actuel afin de le mettre au niveau des évolutions a venir durant les prochaines décénnies. Il permettra de doubler en taille avec des terrains gagnés sur la mer, la création d'une nouvelle jetée avec des quais plus longs qui pourront ainsi accueillir les nouvelles générations de bateaux de tourisme. L'activité croisière sera également développée de manière conséquente pour faire de Calais un port d'arrivé pour les croisières vers l'Europe du nord.
Ainsi, le port de Calais sera un port de renommée européenne tel que Anvers où encore dans une moindre mesure Rotterdam.
De par sa position stratégique, Calais est appeler à devenir un hub important et dans cette logique, 470 millions d'Euros seront investis pour ce projet, ce qui place Calais port 2015 l'investissement le plus onéreux et le plus ambitieux au nord de Paris.
Après le projet du siècle avec le tunnel sous la manche, la presse n'hésite pas à parler de Calais port 2015 comme le nouveau projet du siècle pour la France.

Une petite vidéo pour le fun :

http://www.dailymotion.com/video/x85iz1_port-de-calais_travel#from=embed

Merci pour la vidéo!

Je ne me souvenais pas que les falaises d'Angleterre étaient si impressionnantes!

calais c'est vite fait ! moi je le dis j'ai pas specialement besoin de m'y arrêter mais si d'autres éprouvent la nécessité.

Mais vraiment pas de temps à perdre sur le trajet de londres! 1h15 c'est rapide et pas besoin de s'arrêter encore :lol:

calais c'est vite fait ! moi je le dis j'ai pas specialement besoin de m'y arrêter mais si d'autres éprouvent la nécessité.

Mais vraiment pas de temps à perdre sur le trajet de londres! 1h15 c'est rapide et pas besoin de s'arrêter encore :lol:

Espèce d'égoïste

calais c'est vite fait ! moi je le dis j'ai pas specialement besoin de m'y arrêter mais si d'autres éprouvent la nécessité.

Mais vraiment pas de temps à perdre sur le trajet de londres! 1h15 c'est rapide et pas besoin de s'arrêter encore :lol:

Mais quel nazerie...:nuts:
On s'en tape que tu prennes l'Eurostar.
Si tu traverses avec ta voiture tu devras probablement t'arrêter un peu plus longtemps que ton tgv.
De plus les touristes anglais ont fortement boostés le commerce sur Calais.
Un projet de développement du port est une excellente nouvelle pour Calais et pour toute la région.
Regardes le nombre d'autos british qu'on voit sur Lille aujourd'hui... Y a de grandes chances qu'ils soient passés par Calais (via Ferry ou Shuttle).

Je ne sais pas pourquoi tu perds ton temps à répondre à ses bêtises...

c'est clair, son avis sur la ville de calais est comique devant la réalité de 470millions d'euros d'investissement et la raison pour laquelle cet argent est investie...

De toute façon moi je réponds plus à ce genre de réponse débile. Comme on dit, on répond aux imbéciles par le silence. Le jour où il en aura assez de parler tout seul il se calmera.

"Monsieur" ne veux pas d'arrêt à Calais parce que "Monsieur" préfère Londres et la grande vie des capitales ? Bha alors barre toi là bas on aura la paix ! Mais Prétendre que Calais et donc les calaisiens ne méritent pas d'arrêt parce que Calais n'est pas une "capitale", c'est leur manquer de respect !
Va déjà voir à Calais ce qui s'y passe et après tu pourras la ramener. Non en fait vas y pas, on a pas besoin de gens comme toi, vas à Londres, et reste y, et oublie nous

Et alors? C'est mon droit de dire que le trajet eurostar n'est pas obligé de s'y arrêter! Lille calais en tgv existe déjà :rant: . J'en ai marre de vos insultes moi. Pour qui vous prenez vous? Calais a le tgv donc pas besoin d'eurostar.
Je n'ai pas critiqué la ville mais le choix de monopoliser un trajet vets une grande ville juste pour l'ambition fe qurlques elus.

Et alors? C'est mon droit de dire que le trajet eurostar n'est pas obligé de s'y arrêter! Lille calais en tgv existe déjà :rant: . J'en ai marre de vos insultes moi. Pour qui vous prenez vous? Calais a le tgv donc pas besoin d'eurostar.
Je n'ai pas critiqué la ville mais le choix de monopoliser un trajet vets une grande ville juste pour l'ambition fe qurlques elus.
Donc le développement d'une petite métropole et d'une région ne t'intéresse pas ?
Il faut forcément hyper-centraliser autour des géants (Londres, Paris, etc...) et pas perdre de temps avec les petits.
Tout est figé, gravé dans le marbre pour l'éternité.
Le développement des petits outsider doit être empêché.

Avec cette mentalité on aurait jamais connu Euralille et la croissance que ça a donné à la métropole ces 20 dernières années.

Et oui parce que Calais a le TGV donc n'a pas besoin d'Eurostar ! Ridicule ! Et il ne s'agit pas de l'ambition "fe qurlques elus" que je traduis par " de quelques élus", c'est vraiment méconnaître le sujet ! Il y a une activité de chimie, portuaire et ferroviaire importante, une économie touristique et une demande de la majorité des calaisiens et de ceux qui y travaille pour cet arrêt !
La gare de Calais Fretin n'est pas celle de Calais Ville et a été faite pour y avoir un arrêt puisqu'elle est sur le trajet donc pas de perte de temps à devoir aller jusqu'à la gare de Calais Ville. Au pire l'arrêt c'est 5 minutes sur les 1h15. Les gens sont-ils pressé à ce point ?

Je suis d'accord avec IAKA, avec des telles mentalités, on serait encore à l'année zéro et à vivre dans des cavernes !

Calais est le premier port câblier d'Europe et de voyageurs ! Autant il sera desservi correctement, autant ça profitera par ricocher à Lille au lieu de Paris ! Plus il y a d'arrêt dans la région, plus ça fait du monde qui s'y arrête où s'y arrêteront au détriment de Paris, c'est un effet mécanique. De plus que la clientèle empruntant l'Eurostar est une clientèle d'affaire, autant d'investissements potentiels pour la région ! 5 minutes d'arrêts seraient donc bénéfiques ! Ça fait des années que la région regarde passer ces investissements potentiels avec la ligne Paris Londres sans arrêt à Calais ! C'était d'ailleurs l'objet d'une campagne de pub sur la région dans les métros de Paris pour amener les gens à s'intéresser à la région plutôt que de la traverser...

Heureusement qu'à Calais aussi on a de l'ambition pour son port et que l'on réclame cet arrêt ! Si le port ne se ferais pas, à partir de quelques années, Calais ne serait plus adapté pour recevoir les nouvelles générations de bateaux qui iraient tous vers Anvers ! Se serait rétrograder Calais et son prestige portuaire simplement par manque d'ambition !

Comme Lille, Calais est à un endroit stratégique de l'Europe et la seule liaison en dur vers l'Angleterre ! Ces deux villes sont à mon avis les deux mieux placées dans la région, alors comme Lille, faire ce genre de demande est complètement légitime, n'en déplaise aux gens pressés et égoïstes...

Tant mieux pour calais mais moi si je vais à londres je refuse que le train me transportant s'arrête à calais!! Tout simplement car c'est au moins 20 minutes de rallonge sur le trajet total. Oui vous n'êtes pas sans ignorer qu'il faut quelques minutes a ce train pour atteindre sa vitesse de croisière. De plus il ralentit déjà sous la manche. En plus si vous demandez à des parisiens de rallonger 20 min je n'ose penser à une reaction positive. :lol:
Que calais se construise un centre d'affaires et peut être que des parisiens ou londoniens se diront qu'il y des choses à faire. C'est l'offre qui crée la demande. Et toc! :)

C'est vrai qu'on claque des doigts et on a un quartiers d'affaire ! Pas besoin de créer l'offre pour le moment, la demande étant déjà là ! Ca fait des années qu'elle est là alors renseignes toi ! Je ne peux pas permettre qu'un mec qui ne connait rien sur le sujet se ramène avec ses grands sabots pour contredire la pensée d'une population locale presque unanime !

c'est tout simplement égoïste votre point de vue! il faut arrêter le train pour ceci pour cela bla bla!

Non mais vous imaginez que les anglais revendiquent un arrêt à douvres??!! Légitime si calais en obtient un... vous êtes pas bien? :weird:

Calais est un grand port! tant mieux il y a le bateau pour traverser la manche :lol: ! laissez nous aller à londres ceux qui sont content d'1h15 de trajet! Ce serait empêcher les progrès qui ont été fait depuis des décennies!

Et commercialement pour paris je vois même pas la stupidité de faire perdre 20 à 30 min sur le trajet sachant que la concurrence aerienne grâce aux compagnies low cost va faire des ravages! Y'a qu'à voir le prix ridicule que les avions proposent pour faire paris londres et vous comprenez il faut pas avoir fait HEC pour saisir le sense d'un rallongement de la durée du trajet eurostar sur la compétitivité du mode de transport (air ou tvoie ferrée)

Plutôt que de m'insulter lâchement lisez mes arguments jusqu'au bout la prochaine fois! :)

:lol:...
Plutôt que de m'insulter lâchement lisez mes arguments jusqu'au bout la prochaine fois! :)...

Tu est super naïf :lol: tu na qu'a le boycoter ce tgv lorqu'il sera question de s'arreter à calais, c'est tout simple. vasy à la nage, je suis sur que tu en est capable quand on voit tes ambitions !
Encore une fois la réalité d'une evolution "geo-economique" et des arguments que l'on expose inteligement tu les refuse à ton esprit et fait semblant de pas comprendre ou plutôt tu fais celui qui comprend mieux que les autres, or il en ressort le contraire.
..Nier les evidences ne peut être que préjudiciable pour toi.. bon j'exagère ok mais enfin c'est mon avis.
je crois que c'est ton kiff de toujours contredire le point de vue des autres, sa t'excite ou quoi ?! mdr !! :lol:

sans m'venter je suis sur ce forum depuis 2004, tu l'est depuis 2008 et c'est la que l'expression "parler pour ne rien dire" prend tout son sens ! quand on compare le nombres de posts ....





... et toc! :nuts:

... on discute c'est tout hein ! te vexe pas! :lol:

..... fe qurlques elus.

* . *
. * *



. * *



...et il faut arreter les postillons !:lol: . *


. . *

ton niveau est trop bas pour que je te réponde! tu iras à calais moi à londres ok? :)

ton niveau est trop bas pour que je te réponde! tu iras à calais moi à londres ok? :)

oulaaa c'est ce que je craignais .... aie..
bon déjâ sache que j'ai du me mettre à ton niveau pour te repondre,
ensuite ce n'est pas à toi de distribuer qui veut aller ou ... moi je vais à Calais ET à Londres. je n'est pas l'esprit limité.
je posterai plus tard mes photos perso des x fois que j'ai été à Calais (et côte d'opale..) pour assister au balet de bâteaux sur fond de couchés de soleil magnifique.

;-)

C'est vrai que c'est magnifique ! Il y a 3 ans, j'habitais les appartements en face de la plage, une vue magnifique avec ces couches de soleils et les bateaux qui viennent et repartent sans arrêt ! Par certains temps, je pouvais apercevoir les cotes anglaises :)

Moi aussi je vais à Calais ET à Londres !

Ce que je ne comprends pas Axelferis c'est cette obstination à réduire le trajet Eurostar à ta propre expérience, à ton propre besoin.

Un arrêt à Calais à sans doute bien d'autres enjeux que te transporter d'une capitale à l'autre.
Peut-être pour rentabiliser la ligne en attirant des utilisateurs supplémentaires ?
Comme TGV haute-Picardie (au milieu des champs de patates) sur la ligne Lille-Paris ça permet à pleins de Picards d'accéder au TGV pour leurs trajets quotidiens... et ça garanti le remplissage des rames. D'ailleurs les Eurostar s'arrêtent aussi en banlieue londonienne aujourd'hui. Ca te gêne pas ?... Calais et la côte d'Opale pourraient devenir une "banlieue"... comme c'est le cas pour Haute-Picardie vis-à-vis de Paris ?

Faut pas trop rêver. Eurostar est une marque qui cherche la rentabilité, pas vraiment à faire dans le social... Donc si ils prévoient un arrêt à Calais c'est probablement pour de bonnes raisons économiques.

« Le bilan économique du TGV Nord fragile ». En décembre, le Touquet - ou plutôt Étaples - desservi en TER-GV. La gare Lille-Flandres bientôt rénovée. Des Lille - Saint-Malo à l'horizon. Et puis la grève : son coût ou l'indemnisation des passagers. Autant de sujets abordés hier matin par Guillaume Pepy, président de la SNCF.

> Pas chez nous par hasard.
En chiffres : « Le Nord - Pas-de-Calais (NPC) est la deuxième région ferroviaire de France après l'Île-de-France. » Rayon TER : « Deuxième de France avec 115 000 voyageurs par jour » « Une croissance de 4 %. Même si avant la crise nous avons atteint 6 à 8 % » « 91,8 % de régularité : les voyageurs sont pleinement satisfaits à 93 % ou 94 %, ce qui est le cas dans trois ou quatre régions. Mais dans cette région très dense, c'est plus difficile. » - Au rayon TGV : « Deuxième plateforme de France avec 216 TGV par jour. Le Lille - Paris n'est pas la principale activité. C'est le province - province et vers les autres pays. » - Enfin le fret : « Deuxième région de France, avec 350 trains par jour. » Aux inquiétudes des syndicats sur l'avenir du fret dans la région, il répond par un projet : « L'autoroute ferroviaire atlantique NPC - Île-de-France - Tours - Sud-Ouest. » « En gros ce sera des camions sur les trains. » Mise en place en 2012, promet-il.

> Le Touquet (Étaples) en TER-GV.
Il s'agit en fait de la modernisation de la ligne Boulogne - Rang-du-Fliers. « Ça fait tellement longtemps qu'on en parle. Ça y est, les travaux sont à peu près terminés. » « Mise en service le 12 décembre(en même temps que les horaires d'hiver). » Guillaume Pepy salue « une très forte participation de la Région, avec 70 millions d'euros ». L'avantage ? Pouvoir rejoindre Lille et Rang-du-Fliers en TER-GV, en 1 h 30, sans changement pour prendre un TER ou sans prendre un TER tout le long. « On gagne pas grand-chose en temps », reconnaît Jacques Goolen. Quant à l'électrification sur Calais - Dunkerque, « on va l'étudier », indique M. Goolen.
> Lille - Saint-Malo. Le 12 décembre, les voyageurs qui se rendent à Saint-Malo n'auront plus besoin de changer à Rennes pour prendre un TER. Il y aura des TGV Lille - Saint-Malo (4 h 30) le week-end et tous les jours pendant l'été.

> Moins d'Eurostar ?
Des inquiétudes pesaient. « Au 12 décembre, un aller-retour Calais - Bruxelles en plus par jour. En revanche, un aller-retour Calais - Paris en moins, mais cet Eurostar sera remplacé par un TGV. » Une tendance qui va se développer. N'en déplaise à certains élus. « L'avenir des Calais - Paris passe par le TGV. C'est plus souple pour les clients qui n'ont pas à se présenter à l'avance et les Eurostar Londres - Paris sont de plus en plus remplis. » Mais Guillaume Pepy a promis : « La gare de Fréthun mérite une rénovation. Il faut maintenant qu'on passe à l'acte. »

> Lille-Flandres rénové.
« Lille-Flandres, première gare régionale de France pour son trafic TER, a besoin d'une rénovation. Nous allons refaire complètement l'organisation des espaces. Les services de la SNCF non nécessaires sur place vont migrer dans un immeuble d'Euralille qui nous sera livré début 2012. » Plus de place pour des « services et commerces de proximité. Un centre d'affaires va naître. Et ensuite, on repensera complètement le lien entre Lille-Flandres et Lille-Europe. »

> Suppressions de dessertes sur le TGV Nord ?
Des craintes pèsent sur des suppressions de dessertes sur les liaisons de Paris vers Douai, Lens, Valenciennes ou Arras. « Il n'y a pas de projet de suppressions de dessertes au 12 décembre, mais il est clair qu'à cause du coût des péages (40 % du prix du billet, le plus cher de France), le bilan économique du TGV Nord - Est, pour utiliser des termes diplomatiques, est fragile. Nous sommes très très attentifs à l'économie des dessertes, car l'objectif n'est pas de demander des subventions publiques. »

Moi je vais à londres direct je veux pas m'arrêter à calais. L'eurostar est plein très souvent. Moi et tant d'autres n'ont pas besoin de cet arrêt. Vous avez votre opinion, j'ai la mienne.

Un nouveau RER à créer de Lille à Hénin ou trois vieilles lignes TER à moderniser entre la métropole et le bassin minier ? Le patron de la SNCF s'est bien gardé de mettre son grain de sel dans le débat qui fait rage depuis que Daniel Percheron a lancé l'idée de cette ligne nouvelle. ...

http://www.lavoixdunord.fr/stories/image800x00/mediastore/VDN/Region/A2010/M11/_101110-infog-rer-ter.jpg?KeepThis=true&TB_iframe=true

« C'est un vrai choix politique, il faut laisser les élus décider. La SNCF n'est pas le ministère des Transports, elle n'a pas à prendre parti, c'est une force d'étude. Laissons les choix régionaux entre les mains des élus », tranche le patron de la SNCF.
Du côté des élus, on est loin du consensus. En rendant publique le 5 octobre une étude jusqu'alors discrètement menée à propos d'une liaison nouvelle Lille - Hénin, Daniel Percheron n'imaginait peut-être pas déclencher autant de vagues, y compris dans son propre camp.
Car le « patron » de la fédération socialiste du Nord, Gilles Pargneaux, comme l'allié Vert, Éric Quiquet, faisaient rapidement savoir qu'ils ne jugeaient pas ce projet crédible.
Chez les écologistes, au nom d'une autre vision de l'aménagement du territoire, on plaide pour l'amélioration des lignes existantes. À l'UMP, des élus comme Jacques Vernier s'interrogent.
Asphyxie de l'A1
Daniel Percheron de son côté reste persuadé qu'un futur RER reste le meilleur moyen de décongestionner une autoroute A1 saturée et de convertir des automobilistes au rail.
Le président du conseil régional expliquait hier que la hausse de fréquentation du TER n'empêchait pas l'asphyxie croissante de l'A1. Il rappelait que le concept de RER avait été inscrit et approuvé en son temps à l'unanimité dans le schéma régional des transports. Et il précisait que la modernisation des lignes existantes poserait de sérieux problèmes techniques. « Il faudra mettre les gens dans des bus pendant des années. » Ce n'est qu'un début, le débat continue.

Suite à la reconduction de Keolis à l'exploitation du réseau Transpole, ce dernier sera restructuré entre 2011 et 2013 :

Le Métro garde les indices M1 et M2,
Le Tram prend les indices T1 ( ex-T ) et T2 ( ex-R ),

Une renumérotation des lignes bus avec apparament les indices 1 à 59 pour l'urbain et 60 à 99 pour le suburbain avec probable suppression de l'unique ligne TAD, le 39.

http://www.zoomsurlille.fr/20101113659/actualites/transpole-reconduit-pour-7-ans-quels-sont-les-projets-a-venir

Liane 1 : Faches Centre Commercial <> Wambrechies Agrippin
Liane 2 : Idem actuellement
Liane 3 : Idem actuellement
Liane 4 : Villeneuve d'Ascq Hôtel de Ville <> Halluin Gounod
Liane 5 : Haubourdin Le Parc <> Marcq Pavé Stratégique
Liane 6 : Wattrelos Quartier Beaulieu <> Tourcoing Centre Commercial
Liane(?) 27(?) : Lille P.Postes <> Seclin Centre Hospitalier
Liane(?) 60 : Lille Hôtel de Région <> Comines Belgique Gare
Liane(?) 61 : Lille Gare Flandres <> Halluin Colbras L.P.

Corol : Circulaire autour de Lille

Création de Citadines ( ou Citéis ? ) à Roubaix et Tourcoing.
Création probable de navette avec arrêts à la demande dans le Vieux-Lille.

Nouvelle 72 Lomme A-France - VA Hotel de Ville
Une 6 Lambersrt Conquérants prolongé vers Verlinghem et passant par le périph'
73 prolongé au Pont Royal
Citadine déviée par Rue Nationale
10 prolongée de Fives jusque Mont de Terre puis P+R Pte de Valenciennes
10 dévie par Flers Bourg et prolongé vers Ascq et Annappes
7 dévié entre Buission et Marcq Mairie par Clémcneau et Croisé-Laroche
Nouveau 44 Mairie de Mons - P+R Pte de Valenciennes

Wesh la Grande Rue Saint-Clair, représente !!!! lol

Bah merci pour cette mise à jour, je sais pas vous mais je suis quand même très dubitatif sur ces Liane, franchement à partir des bus déguisé et faut l'avouer une fréquence accrue ça casse pas des briques...

Le VLS s'appelera VEL'UP !

http://www.lillemetropole.fr/index.php?p=1180&art_id=19188

Qu'est-ce qu'il est moche !!!
... surtout à cause des protections en plastiques qui cassent tout.

pas plus moche que ceux des autres villes lol... Pour ma part je trouve qu'il a meilleure allure même...

pas plus moche que ceux des autres villes lol... Pour ma part je trouve qu'il a meilleure allure même...

Sans doute une question de goût ?
C'est surtout le protège-chaîne coloré qui me gêne. Ca fait pas du tout intégré au vélo. Pour le coup les modèles Vélib avec le protège-chaîne couleur du cadre sont plus discrets.

Je trouve ça dommage car pour le reste, le cadre discret me plaît bien.

[...]
> L'actualité de b'Twin, c'est aussi le partenariat avec Transpole pour la fourniture des milliers de vélos en libre accès. Comment est-il, ce « Vélille » ?
« Super en terme de qualité et de design. Cela fait un an et demi que nous y travaillons. On lui a fait subir les pires épreuves. Le problème des vélos en libre service, c'est qu'ils passent d'une main à l'autre sans qu'on en prenne soin. Notre "torture test" a duré plusieurs mois. Quinze prototypes roulent depuis juin. Ne les cherchez pas, ils n'ont aucun signe distinctif. »

> De quelles couleurs seront-ils ?
« Aux couleurs de la ville de Lille, rouge et noir. C'était le désir de Martine Aubry. Nous avons été plus loin en inventant un label de visibilité qui s'appuie sur le rouge. Partant du constat que 80 % des accidents à vélo sont dus à des collisions, nous avons conçu un rouge visible à plus de 200 m. Ça, plus les bandes réfléchissantes sur les deux roues, on est loin du gris des Vélib' parisiens ! »
Source : http://www.lavoixdunord.fr/Locales/Metropole_Lilloise/actualite/Secteur_Metropole_Lilloise/2010/11/15/article_le-b-twin-village-disneyland-du-velo-en.shtml

Moi j'aime bien, je sais pas si t'as deja vu les Bing! de Perpignan mais ceux la sont vraiment affreux lol. (Je crois c'est les mêmes que Barcelone)
Sinon c'est Velup ou Vélille? C'est quand même largement mieux V-lille parce que Vélup ça ressemble à rien...

Quoi qu'il en soit, je pense qu'un jour ou l'autre, une personne va se faire agresser sur un de ces vélos. Donc je ne les utilise(rai) plus.

mdr :D

Le Pleine Lune de Lyon fait des petits ! Après Dijon ( sous le nom Pleine Lune ) et Bordeaux ( Ligne de nuit 58 ), Lille verra la création d'une ligne Porte de Douai <> 4 Cantons circulant de 1h à 5h du matin les jeudis, vendredis et samedis en Septembre 2011.

A Lyon le service fut lancé en 2005 avec le S1 puis les lignes S2 et S3 ont suivi par la suite la fréquentation aussi, les articulés sont utilisés sur la ligne S1. Pleine Lune s'adresse aux étudiants pour aller en discothèque par exemple.

Clair de lune existe déjà à lille?

Effectivement Axelferis, le réseau "Clair de Lune" existe déja et ce réseau circule de 21h30 à 0H45. Le réseau est sur le lien (http://www.transpole.fr/upload/lune_4.pdf) .
Lyon-St-Clair parle de "Pleine Lune" avec des transports entre 1h et 5h du mat.

Pourquoi Porte de Douai? C'est quand plus logique la place de la republique ... jcomprends po trop.

Il sera noir, avec un peu de rouge, équipé d'un panier à l'avant, d'une assise confortable, un peu lourd quand même mais moins que le Vélib de Paris, ce sera le Vélille (le nom retenu pour l'instant). La métropole lilloise sera dotée d'un millier dès septembre 2011, d'abord à Lille, La Madeleine, Mons et Hellemmes.

Les autres débouleront d'ici 2014 dans les autres grandes viles du territoire. Ils sortiront tous de l'usine Oxylane, implantée au Petit Maroc (Lille-Fives). Les Vélille seront des b'Twin. :cheers:

http://www.lavoixdunord.fr/stories/image460x00/mediastore/VDN/Region/A2010/M12/_101206-velille-bride.jpg

C'était quoi alors le modèle qu'ils nous ont présentés y a 2 semaines ? Un proto ??
En tout cas je préfère celui-ci... même si on voit pas grand chose sur cet angle de vue.

http://www.nordeclair.fr/stories/image285/mediastore/NordEclair/Photos/_2010/_12/velib_transpole.jpg

et sous cette angle, c'est mieux? :lol:

MERCI !
Ouai il est pas mal.

... La métropole lilloise sera dotée d'un millier dès septembre 2011, d'abord à Lille, La Madeleine, Mons et Hellemmes.

Les autres débouleront d'ici 2014 dans les autres grandes viles du territoire....



Du territoire ? De quel périmètre parle t' on ? Parce que s'il on parle de la région, Calais dispose déjà de son propre réseau de vélos, c'est le vél'in et il fait un carton là-bas ! C'est d'ailleurs la première ville de la région a développer ce type de transport. Elle aurait pu montrer l'exemple mais malheureusement, c'est passer presqu' inaperçue. Calais n'étant pas Lille, ville hégémonique. Dommage...

Du territoire métropolitain sûrement...

territoire = ville appartenant à la LMCU

Apparament la Corol sera mise en place en plusieurs sections selon Translille.

Première section : ligne (Corol) 11 : VA Hotel de Ville - CHR Calmette en Septembre 2011

J'ai lu 20 minutes ce matin un echange entre e.quiquet et des lecteurs je crois sur des questions de transport.
je retiens deux choses:
- transpole a fait l'acquisition de nouvelles rames pour la ligne 1
- pas de renovation prevue pour les anciennes rames

Un nouveau RER à créer de Lille à Hénin ou trois vieilles lignes TER à moderniser entre la métropole et le bassin minier ? Le patron de la SNCF s'est bien gardé de mettre son grain de sel dans le débat qui fait rage depuis que Daniel Percheron a lancé l'idée de cette ligne nouvelle. ...
Il faut faire le point : L'Etat met 36 millions d'euros pour le tram Bruay-Béthune, des queues de cerises pour LMCU, et rien pour le RER.

Côté métropole lilloise, Éric Quiquet, vice-président (Vert) aux transports de la communauté urbaine de Lille, se dit « scandalisé ! ». Il parle « d'insulte ». Si la communauté urbaine de Lille a obtenu dans les deux millions d'euros pour développer ses lignes de bus à haut niveau de services (Roubaix-Wattrelos phase 2, Halluin-Roncq-Tourcoing et Villeneuve-Mons-Marcq), elle n'a droit qu'à une portion congrue pour le doublement des rames de la ligne 1 du métro
http://www.nordeclair.fr/Actualite/2011/02/10/36-millions-pour-le-tram-du-bassin-minie.shtml

précisons que percheron ne s'entendait pas avec un certain guillaume pepy quand ce dernier était à la tête de la sncf nord pas de calais :lol:

http://www.nordeclair.fr/Actualite/2011/05/19/en-2017-le-tram-train-lillois-passera-pa.shtml

On en parle de plus en plus.

Sur un autre article du Nord Eclair, les utilisateurs de Mulhouse sont plutôt mécontents du tram-train.
Voir ce que vont proposer les élus lillois.

:cheers:

Metro:

http://img807.imageshack.us/img807/2651/newsmetro.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/807/newsmetro.jpg/)

http://img820.imageshack.us/img820/9243/newsmetro2.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/820/newsmetro2.jpg/)



tram train:

http://img810.imageshack.us/img810/5876/newsmetro3.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/810/newsmetro3.jpg/)


source:

http://www.lillemetropole.fr/gallery_files/lmi_interactif/lmi_83/appli.htm

Sans interruption c'est chaud ça, mais ça le fait !

c'est pas trop dur étant donné que les espacements pour prolonger existent pour une grande part sur cette ligne 1.

C'est un peu comme si tu fais des travaux chez toi dans la pièce à côté du salon. Tu peux continueer à regarder la tv ou autre activité :)

Ce qui me réjouis:

-de nouvelles rames du coup on va avoir les nouvelles variantes du val (pas celle de rennes j'espère :mad: )
-Le tracé du tram train va passer sur le bd de la liberté donc au centre de la ville ! ca va donner :banana:

Ouais ça va ressembler à quelque chose. Mais bon je crois qu'il y a deja le maire de La Madeleine qui fait sa vieille fille... Par contre ils parlent de 3 lignes de tram-train ça je savais pas...

"sa vieille fille" ? c'est à dire?

Genre il veut pas que le futur tram-train passe dans sa ville ou il veut le faire passer à des endroits improbables parce que la voiture tout ca... Bref les arguments classiques quoi.

Je ne connaissais pas cette expression!

Ben moi je suis pour! la madeleine est le type de ville qui correspond parfaitement au passage d'un tram! il n'y a qu'à voir du côté du romarin pour s'apercevoir que l'urbanisme est assez moderne là.

Lille ca va être cool côté république puisqu'il doit aller jusquà porte d'arras.

J'espère que c'est surtout de l'autre côté de la Madeleine (chez les "pauvres") où j'habite que le projet de tram-train passera... C'est là où ça serait le plus intéressant avec le développement des bords de Deûle (Marquette, La Madeleine, Saint-André) où les transports sont un peu "sous-développés".
Au Romarin (où j'habitais il y a encore 1 an) avec la gare Europe et le tram, y a déjà pas mal de transports... même si ça manque de bus.

C'est vrai que j'ai fait un jour le trajet en bus vers saint andrez. ce serait pas mal de voir le long de la deûle le tram

voilà à quoi aurait dû ressembler les stations de lille au niveau des quais selon moi (et faut toujours que les autres fassent en mieux ce qui existent içi :ohno: )

http://farm6.static.flickr.com/5275/5880284974_3b535aaaf1_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/dcmaster/5880284974/)
Xi Xiang Metro Station Shenzhen China (http://www.flickr.com/photos/dcmaster/5880284974/) par dcmaster (http://www.flickr.com/people/dcmaster/), sur Flickr

http://farm6.static.flickr.com/5079/5879723075_4bda94e922_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/dcmaster/5879723075/)
Xi Xiang Metro Station Shenzhen China (http://www.flickr.com/photos/dcmaster/5879723075/) par dcmaster (http://www.flickr.com/people/dcmaster/), sur Flickr

En général, je les trouve plutôt belle les stations de la ligne 2. Après les anciennes de la ligne 1, j'avoue que ça serait cool qu'elles ressemblent à ça.

Euh... j'avoue que je ne vois pas trop où c'est mieux ?
Plus neuf ? Plus clinquant ? Plus vide ?
Ca ressemble énormément aux stations de la ligne 2.

iaka-> tu plaisantes???? :nuts:

rien que les portes là sont plus belles(pas de bandes qui la traversent horizontalement :ohno: ) c'est beaucoup mieux pour la transparence

Ensuite la signalétique est nettement mieux: c'est clair, fluide, lumineux +les écrans au dessus

Ils ont dit que les stations de la L1 seraient agrandies+ "rénovées"

Cela sous entend quoi? (c'est dans la brochure distribuée par transpole concernant les choix faits en matière de déplacement urbain avec l'introduction des v'lille)

Y a quand même rien de "révolutionnaire" au niveau architectural. A part le fait que ce soit neuf et donc plus moderne je vois pas un énorme gouffre...
Tu disais : "aurait dû ressembler les stations"...
Moi je dirais plutôt voilà comment j'améliorerais les stations. Ce qui paraît tout à fait envisageable avec une petite rénovation. C'est surtout graphique.
Les écrans au dessus je trouve ça nul, super mal intégré.
Je préfère un système de projection comme je l'ai vu dans des stations de Montréal. Ca illumine le trou noir de la bouche de métro.

pour moi les faits sont là: +lumineux,+plus classe, meilleurs materiaux

Mais bon c'est quand même bien plus classe ça:
http://www.studentsoftheworld.info/visites/Metro_Moscou/photos/BF_Kiev.jpg

Métro de Moscou

je préfère cette station de moscou à celles du réseau lillois

Mais Axelferis avoue que t'as une dent contre Lille. lol
Franchement de ce que j'ai vu en France, à part quelques stations de Paris on a les plus belles.
Lille Europe, Montebello, Beaux-Arts, Marie de Lille, Roubaix Grand'Place, voir Rihour avec la pyramide ou même Lille Flandres aujourd'hui sont très belles.
On en a parlé plusieurs fois, mais faut arrêter de s'autoflager à Lille c'est aussi à cause de ça qu'il y a cette mentalité "village" que tu dénigrais dernièrement. Alors certes faut pas attraper la grosse à s'imaginer que Lille sera une place incontournable en Europe.
Mais voilà faut avoir conscience de ses forces, et pour le coût il y a un très séduisant métro lillois, pas toujours propre certes mais vraiment intéressant.

non mais loool quoi!! :lol:

Je crois que Lyon, paris, rennes, Toulouse explosent lille en terme de stations de metro!!

le design des station lilloises est raté, les quais trop petits, la signalétique ratée.

Regardes juste Turin pour comprendre comment ils ont le metro de lille et l'ont grandement amélioré!

Lille est une ville indigne souvent :ohno:

N'importe quoi axelferis ! Arrete de taper sur lille en permanence !

Primo : je préfère de loin les stations lilloises aux horribles stations lyonnaises (mis a part 3 de la ligne b)

Secondo : lille peut se targuer d'avoir eu le premier val du monde ainsi que la plus longue ligne de métro de france devant paris il me semble !

Enfin : cette ville du grand nord connait un développement qui finira par payer sur le plan démographique (que les villes du sud le sachent !) ! Arrete donc de taper dessus sans raison bon sang
!

Ce qui m'énerves c'est pas le point de vue. Tu as tout à fait le droit d'avoir ton opinion Axel. On a le droit d'en discuter.
Non ce qui m'énerves c'est que ce sont toujours sur le ton de l'affirmation catégorique, de la sanction.
Point de nuance possible. C'est tout mauvais. C'est tout meilleur ailleurs.
C'est cette vision étriquée qui m'énerve...
On peut critiquer, pas être d'accord, avoir son point de vue. Mais faut aussi accepter des points de vues différents... c'est l'intérêt d'un forum : échanger, nuancer et donc avancer.

Concernant les métros je vois pas trop quoi reprocher aux stations perso ?
Les quais sont pas grand, mais à l'échelle des rames.
Certaines stations vont bientôt avoir 30 ans. Comparer ça à des stations flambants neuves c'est pas forcément sérieux... En plus je trouve qu'il y a eu un beau travail sur certaines stations. Pas forcément "moderne" aujourd'hui mais avec des matériaux de qualités. Dans 20 ou 30 ans on en reparlera de tes stations chinoises en plastiques. Pas sûr que ça vieillisse bien ? Ca brille aujourd'hui, mais pas sûr que ça vieillisse très bien ?

la seule station de la L1 qui vaille le coup et n'a pas pris une rude c'est république beaux arts. j'aime aussi chr lambret l'avant dernière du réseau

Sur la L2 c'est mairie de lille, cormontaigne, montebello,porte de valenciennes,Les prés.

Après on ne me fera pas changer d'avis quand je dis que c'est mal fait et petit.

Quand t'as visité la jubilee line à londres, L14 à paris et t'as vu la L9 de barcelone t'es calmé.

Ok ce sont des grandes villes. mais si je compare à des villes de la taille de Lille, toulouse et et rennes font un meilleur boulot dans le design.

Je préfère le metro de Lyon +grand plus de monde , plus spacieux. quand je vois les stations vieux Lyon et d'autres j'ai l'impression d'être dans un "petit paris".

Je en suis pas le seul à partager cet avis. un journaliste de "rails & transports" avait visité la L2 de lille vers roubaix tourcoing lors du lancement. ces mots étaient ceux ci:

" Hé bien après avoir visité la jubilee à londres et La ligne 14 à paris , on peut dire qu'on est retombé sur terre, sous terre même"

il pointait par exemple ces affreuses bandes rouges fait en amateur pour la ligne de démarcation pour la zone limite du compostage de billet.

Croyez moi en terme de design je le comprend tout à fait ce journaliste.

Lille me convaincra le jour où elle fera les choses de manière conforme aux standards internationaux et pas comme dans un village :|

Lille 2004 et le grand stade sortent pour moi du lot et c'est la voie à suivre.

En dessous de cela je ne négocie pas ! un point c'est tout! :mad:

Je ne veut pas t'énerver mais à Lyon la plupart des stations ouvertes en 1978 et 1981, soit la plupart du réseau, ont vraiment besoin d'un coup de jeune (le orange c'est plus vraiment à la mode) ...

C'est clair et puis il faut faire un vrai travail sur l'éclairage des stations a lyon... N'est pas ville lumière qui veut.
Et puis notre ligne c part en miettes aussi ce qui est bien plus grave qu'a lille ...

Un autre point que j'envie au val lillois c'est les stations en viaduc ! Lyon est la seule de france à ne pas en avoir !

ah là tu marques un point

A lille aériennes et semi aériennes (triolo en extérieur mais pas en viaduc)):

-L1=5 stations
-L2=5 stations également

10 stations au total (une mini ligne quoi)

C'est vrai que cela compte beaucoup pour moi et c'est vraiment dommage pour Lyon :mad:

D'autant plus que c'aurait pu doubler quelques lignes de tram (Cf. Décines) ;-) ou encore , pu éviter de percer sous le Rhône vers Oullins...
Un métro au dessus de l'eau sur un pont !!!

Non, on est mauvaises langues il y a 2 passages aériens à Lyon : dans le pont au dessus du périph' à l'arrivée L.Bonnevay et par dessus le Rhône dans le pont Morand (il me semble), tout cela sur la A.

Pas deux, mais 4 !

Et oui, les sections aériennes de la ligne C ! La vertigineuse station Croix-Paquet (en pente ! Non accessible aux PMR !) et entre les ateliers UTMC et le terminus Cuire, dont deux ponts sur des rues.

En effet ;)

Enfin bref tout ça pour dire que personne n'est contre un rafraichissement des stations lilloises. Mais de là à dire qu'elles sont pourries que tout est raté que ça aurait du ressembler à une station neuve... Voila quoi. Le métro lillois n'est pas parfait, mais il est pas dégueulasse si ce n'est qu'il y a plus de vandalisme qu'ailleurs ça c'est vrai.

Alors j'étais à Toulouse, j'ai pris le métro sur la moitié de ligne 1 et de la ligne 2, faut me dire en quoi il est mieux fait que celuid e Lille. Il est plus neuf ça OK.
A part des murs de céramique blanc, j'ai rien vu d'autre ! Ah si à Reyenerie y'avais une fontaine. Et puis je sais qu'il en a une ou deux autres qui ont quelques "oeuvres d'art" qui n'ont rien de transcendant... Enfin cela dit Toulouse est une chouette ville :)

t'as de sphotos des stations toulousaines?

Oui justement jai pensé a toi j'en ai prise. Mais je les mettrai mardi.

merci d'avance :)

Le métro de toulouse est très propre je confirme. Si il y a bien deux choses que je lui envie ce sont :
Le viaduc en arche qui survole le perif.
Chaque station possède une oeuvre d'art. (Coup de coeur pour jeanne d'arc)

A lyon en effet on a deux sections de la ligne A en viaduc... Le passage sur bonnevay aurait pu être moins blockhaus...
La "ligne" c quand à elle est une drôle d'attraction, pourvu qu'on la sauve.


Pour ce qui est de lille j'ai appris qu'il y avait des bornes internet dans les stations, ya t-il quelques commerces voire des liaisons directes vers des galeries commerciales ?

Quelques commerces gare Lille-Flandres... et puis c'est tout.
Perso c'est ce que je regrette le plus avec ce VAL. Des stations sans vie, sans "humains".
Aucun personnel, pas de guichets autres qu'automatiques. Le tout automatique c'est aussi moins d'emplois et moins de sécurité en heures creuses.

Evidemment il y a des "patrouilles" volantes (à pieds)... mais ce n'est pas suffisant... et pas très convivial. En plus ils sont pas toujours très sympathiques.

Plus qu'une rénovation des stations je préfèrerais voir du personnel, des commerces, de la vie !

-Pour les commerces il y a aussi république qui a de quoi vendre des viennoiseries le matin et aussi à pont de bois
-Les rénovations des stations vont inclure un nouveau système de billetique et cela ne m'étonnerait pas qu'on ait des portes comme celles ci et ce serait franchement mieux :D


http://img840.imageshack.us/img840/253/portepalire.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/840/portepalire.jpg/)

Marre du côté "paysan" du système actuel lillois avec des bandes rouges :ohno:

-Du personnel je pense qu'il y en a pas mal quand même.

-Le viaduc en arche de toulouse est superbe! J'aime bien celui de lille sur la L2 qui fait aussi passer au dessus de l'autoroute entre" les près" et "jean jaurès"

Ah non pas des portiques !:dunno:
J'aime le côté ouvert des stations... et puis avec les bagages, les portiques : BOF.

A Lyon on a des portiques conçus pour passer les bagages aux stations importantes, ce n'est pas un problème.

Et pas de portique du tout c'est pas un problème non plus.

Pas de portiques dans le métro lillois ? Ca fait un peu pré metro façon bruxelles ou rouen !
Sinon ya pire que les portiques : les tourniquets !

Pour ce qui est de la photo d'axelferis : waou ! Un visiophone, ça fait très blade runner là ! :-P

Non pas de portique. Pas besoin de stresser pour faire passer des objets encombrants. Juste des composteurs. Exactement comme pour un train SNCF. Et ça marche très bien comme ça.
Le portique c'est juste pour réduire les contrôles... Y a déjà pas de conducteurs, ni de guichets, ils peuvent bien payer quelques contrôleurs pour mettre un peu de présence dans leurs stations.

L'installation de portiques à Lyon n'a pas réduit le nombre de contrôles. Il y en a même un peu plus maintenant. En revanche, ça a réduit la fraude, ce qui n'est pas une mauvaise chose.

Station Jean Jaures:
https://lh6.googleusercontent.com/-1Yo7v5j06U0/TiXmvWsLbVI/AAAAAAAAESo/zmR7Cu9oTEE/s720/DSC00314.JPG


Station Capitole:
https://lh4.googleusercontent.com/-vpGeC6ovxGg/TiXqMhDE1dI/AAAAAAAAEfw/GEs33ugCosM/s576/IMAG1213.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-V3Arf-C6-mY/TiXqOMXQqWI/AAAAAAAAEf4/HhWxekjbek4/s912/IMAG1216.jpg


Station Reyenerie:

https://lh6.googleusercontent.com/-QgLWzlEgYWY/TiXqQg7-3HI/AAAAAAAAEgI/TmIjviXT9VE/s912/IMAG1219.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-RZCRAMMCQXU/TiXqRi80iTI/AAAAAAAAEgM/s3KJDbrh-wU/s912/IMAG1221.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-9FlqI6Km3dA/TiXqSOiI8SI/AAAAAAAAEgQ/emwnAeZBHxo/s912/IMAG1222.jpg


Bon bah tu vois c'est pas moche mais ça casse pas des briques... Toutes les murs des stations que j'ai faites avaient ce mur blanc à part Reyenerie ou y'avait une fontaine. Bon j'ai pas fait tout le metro de Toulouse non plus hein.

...j'ai habité 9 ans dans ce putain de quartier de merde de la reynerie... sa fait bizard..

A Toulouse le métro est propre, pas toujours les accès (l'escalier vers le parking Jolimont...). La faïence esthétiquement bof, par contre ça a l'avantage d'être résistant (certaines parois de stations du A datant de 1993 sont en aussi bon que celles du B de 2007) et a priori de faciliter le nettoyage des graffitis. La déco des stations est un peu plus sympa sur la ligne B, notamment les œuvres d'art qui s'y trouvent (Carmes, Palais-de-Justice notamment) sont plus intéressantes que sur la A. Tisseo les recense là (http://www.tisseo.fr/tisseo-lentreprise/page-standard/l-art-du-reseau).

Petit tour des belles stations lilloise
http://mic-ro.com/metro/phototour.html?city=lille

Petit tour des belles stations lilloise
http://mic-ro.com/metro/phototour.html?city=lille

super!!!!!

les photos parlent d'elles mêmes ....
lorsque j'ai découvers le metro de Lille en 2000 j'ai été stupéfais par le travail artisitique et thématique...

Pas de portiques dans le métro lillois ? Ca fait un peu pré metro façon bruxelles ou rouen !
Sinon ya pire que les portiques : les tourniquets !

Pour ce qui est de la photo d'axelferis : waou ! Un visiophone, ça fait très blade runner là ! :-P



La blague, comment ça descend le prémétro bruxellois ou rouennais, à strasbourg, y a pas non plus de portique dans la station gare, mais on trouve pas ça si grave, vous pensez que les sous récoltés iront dans vot' poche?:lol:

Fool

P.S. après j'avoue que c'est galère les portiques quand on a quatre valises, et une toile à porter( ça c'était panam à république), mais il suffit d'avoir un passage plus grand pour ceux qui ont besoin de se déplaçer avec de gros volumes.... comme à Lyon apparemment. On va dire que sans méchanceté, le tram n'est pas rapide mais il a cet avantage de ne pas compliquer les choses quand on est chargé.

C'est clair et puis il faut faire un vrai travail sur l'éclairage des stations a lyon... N'est pas ville lumière qui veut
Hélas^^.
http://fr.wiktionary.org/wiki/Ville_Lumi%C3%A8re

Pas de portiques dans le métro lillois ? Ca fait un peu pré metro façon bruxelles ou rouen !
Oui ou façon lyon il y a pas très longtemps.^^

voilà à quoi aurait dû ressembler les stations de lille au niveau des quais selon moi (et faut toujours que les autres fassent en mieux ce qui existent içi :ohno: )
Tu compares le métro lillois au métro d'une ville majeur en Chine qui est en plein boom. Shenzen rien de moins. :ohno:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Shenzen

J'ajoute que ce métro est flambant neuf alors que le métro lillois date de 1980 donc forcément le matériel n'est pas le même.

Pareil comparer le métro de Lille avec ceux de Paris, Londres, Moscou pour dire le métro lillois est pas à la hauteur, c'est du négativisme. Site plutôt combien de ville de par le monde avec une agglo de 1,1millions d'habitants ont un métro ça t'aidera à relativiser et voir les choses comme elles sont réellement et t'éviteras d'être déçu.

Je l'ai trouvé impecable le métro lillois et un des plus moderne de France grâce aux porte pallières et métro automatisé sur toutes les lignes.

Pour ce qui est du métro de Lille, je suis d'accord pour dire qu'il est plutôt pas mal, et assez fiable! L'absence de portique est plutôt un atout selon moi pour les personnes devant transporter des bagages encombrants...

Pour moi Lyon est la véritable ville lumière, Paris est sympa pour Paris-Plage c'est tout selon mon humble expérience (sauf à parler de "Ville Lumière" pour le somptueux patrimoine national illuminé de spots lumineux....). Si je ne m'abuse, la fête des Lumières a bien lieu à Lyon, et non à Paris : http://www.fetedeslumieres.lyon.fr/

Chaque ville a selon moi son patrimoine et ses traditions, et il ne faut pas commencer à faire une vaine concurrence entre chacune, que ce soit Lille, Lyon ou Paris, toutes ont des transports en communs, des évènements et des traditions très particulières, c'est aussi pour cela qu'on les aime toutes :) Il faut juste rester objectif et ne pas tomber dans l'excès...chaque personne a une ville favorite, encore faut-il accepter que d'autres ne fassent pas le même choix!

c'est pas le sujet du tout chère demoiselle :lol:

Pour moi Lyon est la véritable ville lumière
C'est bien de croire à la communication pompeuse à la mord moi le noeud mais il y à des limittes au ridicule. Paris est connu dans le monde entier pour être LA ville Lumière renseigne toi un peu.

Chaque ville a selon moi son patrimoine et ses traditions, et il ne faut pas commencer à faire une vaine concurrence entre chacune, que ce soit Lille, Lyon ou Paris
^^Il n'y à pas de concurence et il n'y en à jamais eu, Paris est LA ville Lumière.

Si une vaine concurence est faite ce n'est surement pas le fait de la ville de Paris qui se fou complètement de ce surnom donné à Paris :lol: et fesant aucune com la dessus. La ville de Paris pourrait allègrement en faire des tonnes de communication pourtant elle en fait peu.

Faire une com grandement exagéré est révélateur d'un complexe d'infériorité ou frustration d'un manque de visibilité et reconnaissance ammenant un trouble de la personnalité et leur symptome, tu peu presque faire un parallèle avec quelqu'un se prenant pour quelqu'un d'autre.

Paris est sympa pour Paris-Plage c'est tout selon mon humble expérience
Lyon est sympa pour le théatre guignol c'est tout selon mon humble expérience.

Il faut juste rester objectif et ne pas tomber dans l'excès...
Exactement essay d'être objectif et ne pas tomber dans l'excès.

(sauf à parler de "Ville Lumière" pour le somptueux patrimoine national illuminé de spots lumineux....). Si je ne m'abuse, la fête des Lumières a bien lieu à Lyon, et non à Paris : http://www.fetedeslumieres.lyon.fr/
:lol: Cela n'a rien à voir avec le somptueux patrimoine de Paris ou la fête des lumières à Lyon.
Je reposte le lien puisque apparement tu ne l'as pas lus :
http://fr.wiktionary.org/wiki/Ville_Lumi%C3%A8re

J'ajoute que depuis déjà plusieurs années beaucoup de monuments parisiens ne sont plus illuminés pour des raisons de réduction d'énergies et écologies. La tour Eiffel est certes éclairé mais par exemple le sompteux Hotel de ville de Paris ne l'est pas....

chaque personne a une ville favorite, encore faut-il accepter que d'autres ne fassent pas le même choix!
Commence par te l'appliquer à toi même.

Sympa le forum sur le métro Lillois

Si j'ai dévié du sujet initial je m'en excuse d'avance, mais dans ce cas je n'arrive pas trop à saisir pourquoi CODEBARRE m'agresse gratuitement sans même prendre la peine de justifier son propos (si Wikipedia était une source fiable ça se saurait, surtout pour le lien cité qui est sans consistance, et d'ailleurs il reconnait lui même que la ville n'illumine plus ses bâtiments par souci d'écologie, ce qui est d'ailleurs très positif!)

Je n'apprécie d'ailleurs pas que l'on m'agresse sans même prendre la peine d'écrire avec une orthographe correcte...se faire passer un savon par un parisien frustré qui n'a pas appris à écrire c'est un peu gros!

Je pensais réellement que votre forum était constructif et respectueux, j'ai dû me tromper...

Pour recadrer mon propos je ne suis ni parisienne ni lyonnaise mais j'ai vécu plusieurs années à Paris. Si Paris est la capitale de la France et la plus belle ville au monde selon moi, je trouve qu'il faut néanmoins respecter les autres villes de France et ne pas tout ramener à son petit nombril...

Pour revenir au sujet, le réseau de transports en commun lillois me paraît étendu et fiable. J'ai particulièrement apprécié le métro automatique, sa fréquence et son nombre de stations desservies. S'il gagnerait à être plus grand, une fréquence plus soutenue, comme le prévoit le PDU 2010, pourrait pallier ce problème. La mise en place de ce plan devra être suivi de près et suscitera surement d'autres critiques.

Respectueusement,

Skygirl84

Si j'ai dévié du sujet initial je m'en excuse d'avance, mais dans ce cas je n'arrive pas trop à saisir pourquoi CODEBARRE m'agresse gratuitement sans même prendre la peine de justifier son propos (si Wikipedia était une source fiable ça se saurait
La ville Lumière est le surnom donné à Paris il faut vraiment avoir un gros problème avec cette ville et la détester (anti-parisianisme primaire) pour le nier, quelle grande ouverte d'esprit.

et d'ailleurs il reconnait lui même que la ville n'illumine plus ses bâtiments par souci d'écologie, ce qui est d'ailleurs très positif!)
Comme je l'ai dit ce surnom ne viens pas de l'illumination des monuments.

se faire passer un savon par un parisien frustré qui n'a pas appris à écrire c'est un peu gros!
En attendant ce n'est pas moi qui est frustré parce que Lyon n'est pas la ville Lumière et en fait toute une pendule jusqu'à nier le surnom donné à Paris. Donc je serrait un parisien frustré, frustré de quoi tu peu me dire.

Je pensais réellement que votre forum était constructif et respectueux, j'ai dû me tromper...
Pardon mais ton commentaire était tout sauf constructif et respecteux. C'était en plus un gros troll ou tu te permet de basher d'autre ville sans aucune raison apparente.

et ne pas tout ramener à son petit nombril...
Justement ramène pas tout à ton petit nombril, Lyon n'est pas la ville Lumière c'est Paris désolé pour ton égo et pour ta ville mais le sujet ici c'est le métro lillois donc pas de la com pour ta ville de coeur et en profiter au passage pour critiquer d'autre villes dixit ton passage sur Paris plage qui est éffarant ou d'aller jusqu'à nier que Paris est la ville Lumière. Relis toi avant de me faire ce genre de reproche. Si tu attend du respect pour ta ville de coeur, commence par respecter les autres villes et ne pas troller. Sinon il faut pas venir te plaindre, troller tout le monde peu le faire mais bon je remarque que ce sont toujours les mêmes personnes qui troll, des personnes frustrés comme tu dit.

je trouve qu'il faut néanmoins respecter les autres villes de France
Commence par te l'appliquer à toi même, respecter les autres villes de France et ne pas passer ton temps à basher la capitale avec ton binome dans un thread.

^^
Comme le précise le liens wikipédia,
Paris est la Ville Lumière parce qu'elle a été l'une des premières à s'équiper d'un éclairage public ou parce que la criminalité poussa les autorités à demander à tous les habitants de mettre des bougies ou des lampes à pétrole sur le rebord de leurs fenêtres...

Lyon est la "Ville des Lumières" du fait de la Fête des Lumières qui pousse les Lyonnais depuis 1852, à mettre des lumignons sur leur fenêtre le 8 décembre, jour de l'Immaculée Conception afin de remercier la Vierge protectrice de la Ville depuis le Moyen-Age.
Enfin, Lyon et aussi la ville des frères Lumière ce qui ajoute parfois à la confusion...:lol:

Il me semble que la discussion a dérivé dans la comparaison des stations de Lille avec celles de Lyon qui pourraient être mieux mise en valeur et en lumière. La critique me semble assez justifiée.
Le Plan Lumière de la Ville de Lyon, initié dans les années 90 fut pionnier à plus d'un titre et a beaucoup inspiré... Il a permis la mise en valeur de près de 250 sites et le développement d'un pôle de compétence de premier plan.
On pourrait donc se dire que la mise en valeur des stations métro et tram pourrait faire l'objet de plus d'attentions (surtout avec le développement des éclairages LED), mais c'est sans doute aussi une question de moyens et d'objectifs, l'essentiel étant avant tout de se concentrer au développement du réseau. Une meilleure mise en valeur des stations peut-elle être synonyme d'une amélioration de la fréquentation ???

Pour revenir plus précisément à Lille, son métro n'est certainement pas celui de Paris (210km et 293 stations à quoi s'ajoutent 587km de RER et 257 stations), il n'est pas non plus du même type que celui de Marseille ou de Lyon, mais il est tout de même un bel exemple de réussite cumulant plus de 45km en 2 lignes automatiques et 60 stations (contre 33km et 43 stations pour Lyon...) !
Enfin, toutes les stations lilloises semblent accessibles aux PMR, à Lyon 2/43 ne le seront jamais...

Bien dit et clos le débat inopportun sur la ville lumière.

Sinon apparemment on peut prendre le TER avec un ticket Transpole, ça c'est plutôt cool parce que le Roubaix-Lille en 12min il fait plaisir ! Ca peut peut être redynamiser les gares de Roubaix et Tourcoing, s'il y a plus de TER pour Lille et la Belgique.

ne pas faire lille roubaix pour moi est la meilleure solution :lol:

je supporte pas cette ville usine qu'est roubaix désolé

Bah moi c'est ma ville :)
De toute façon toutes les métropoles de France ont leur "Roubaix"... Et de ma petite experience personnelle, en essayant d'être le plus objectif possible je trouve que Roubaix est de loin la ville qui a le plus de caché, de vie et de charme. Parce que les Vaulx-En-Velin, Venissieux, Cenon, Reyenerie, Neuhof, Marseille-Nord , Montreuil, Montpellier La Mosson je trouve ça bien plus moche que Roubaix.
Après faut pas me faire dire ce que j'ai pas dit, Roubaix n'est pas un canon de beauté on est d'accord. Mais elle se charme que les autres villes cités dortoires à problèmes n'ont pas. J'ai remarqué ça mais finalement dans la métropole lilloise il n'y a pas tant de grands ensembles dégueulasses que ça comparé à Lyon ou Toulouse par exemple

Bon alors qui a eu l'occasion de prendre un V'Lille?

De belles sations de métro à Lille. J'avoue que je suis impressionné.

quoi? impressionné par quoi?

Par certaines des stations de métro.

heureux pour toi

moi ca ne me fait rien.Peut être suis je attiré par les plus grands volumes

Bon alors qui a eu l'occasion de prendre un V'Lille?

On a essayé hier mais impossible de trouver une station ouverte sur notre parcours pédestre dans le Vieux-Lille.:ohno:
Alors soit ça manque de visibilité. Soit il y a un gros soucis de manque de stations. Soit comme celles de la place aux bleuets elles sont en travaux.

En tout cas en cette belle journée il y avait plein de gens en VLille. C'est cool.

Mais ils vont devoir sacrément bosser sur la visibilité/quantité de stations et leurs emplacements.
Surpris de pas voir de station au Champs de Mars (ce serait pourtant pratique avec le parking !). Pas de station à la Treille. Pas de station au Lion d'Or.
Vraiment étonnant.:nuts:

Je crois qu'ils vont continuer à en faire jusqu'en 2012...
Donc je pense qu'il faut un peu attendre. Mais en lisant le Nord Eclair ça a l'air de bien fonctionner.

Je crois qu'ils vont continuer à en faire jusqu'en 2012...
Donc je pense qu'il faut un peu attendre. Mais en lisant le Nord Eclair ça a l'air de bien fonctionner.

Ah bah j'espère bien qu'ils vont continuer. Car ça ne suffit clairement pas aujourd'hui. J'ai vu quelques stations en travaux. Mais il en manque à mon avis encore énormément sorti du centre-ville. Pourtant l'intérêt du vélo c'est justement de pouvoir faire plus que ce qu'on peut faire à pieds.

J'aimerais bien trouver un site avec les stations achevées, en travaux et en prévision.

J'aimerais bien trouver un site avec les stations achevées, en travaux et en prévision.

Le site du Vlille n'est pas mal, mais je ne sais pas si on peut voir les stations prévues. Peut-être les "stations indisponibles" sont-elles en fait des stations en travaux (comme la station du champs de mars par exemple)?

http://www.vlille.fr/

Merci Nijal pour le lien.
Tu as raison quand on clique sur une station où il est écrit "0 borne d'attache disponible" en mode plan ça veut dire qu'elle est en travaux (les 2 que j'ai vu sont dans cette situation) voir pas commencé du tout ???
Le mode liste est plus lisible.

En regardant le plan j'ai quand même l'impression qu'il n'y a pas assez de stations. Même en centre-ville. 12 stations sur tout le Vieux-Lille (dont la moitié de pas finies) c'est bien peu je trouve. Et dès qu'on s'éloigne du centre c'est un peu misère...

340 stations à Lyon.
250 stations à Toulouse.

Lille en est très loin...

Oui il y en a plus à lyon et toulouse car ces villes sont plus grandes bien entendu!

Ceux qui prétendent qu'il "ne faut pas que lille soit grande" n'ont qu'à s'en contenter maintenant :|

Avoir une ville à grande superficie génère plus d'activité,plus d'emploi ,plus de moyens financiers!

Sinon j'ia testé le V'lille samedi soir par ce beau temps et c'est clairement le pied :okay:

Je vous conseille le parcours citadelle-lambersart près de l'eau! c'est tout simplement génial en nocturne. :)

Cela m'a rappellé mes années à villeneuve où faire du vélo là bas est un plaisir incomparable (parc du héron)

Mouais... sauf que le VLille c'est pas uniquement intramuros.
T'as été à Lambersart. Pourtant il n'y a aucune station dans cette ville.
Lomme quelques unes, La Madeleine pareil, rien à Marcq, Marquette, Saint-André, Ronchin et toutes les autres communes de l'agglomération.
Tu sais bien Axelferis que Lille c'est avant tout une métropole. Le VLille est prévu à Roubaix et Tourcoing pour 2012. Mais avant même cet étalement il faut aussi densifier la zone déjà lotie.

Malgré tout ils prévoient à terme seulement que 2000 vélos en libre service et 8000 vélo en location longue durée.

Pour le libre service c'est quand même, 2 fois moins que Lyon qui est pour moi le modèle du genre. J'ai essayé Paris, Toulouse, Bruxelles et je pense qu'il y a pas mieux qu'à Lyon, enfin Paris aussi mais je connais moins Paris que Lyon.
En tout cas même si tout n'est pas parfait, comme la fréquence des rondes pour remplir les stations qui sont vides et vider celles qui sont pleines. Quand je prend un vélo dans Lyon-Villeurbanne je sais qu'à chaque point "stratégique" je risque de tomber sur une station Vélo'v ce qui n'était pas du tout le cas à Bruxelles et un peu moins le cas à Toulouse.

Bref 2000 vélos répartis sur 210 stations sur l'ensemble du territoire ça me semble vraiment faible, ce que je crains c'est que l'offre soit tellement peu dense en dehors de Lille que ça ne devient pas intéressant de l'utiliser. Quand je vois le peu de stations qu'il y a à Villeneuve pour l'instant c'est pas très bon.
Après je ne sais pas comment marche le système de location à longue durée mais j'ai lu qu'il avait un peu de mal à décoller...

Je suis 100% d'acc avec toi Myrza.
J'ai testé Lyon, Paris, Nantes, Toulouse.
Pour moi le top c'est Lyon et Paris. Paris surtout grâce au nombre de stations énorme. Pour la conduite moins...
Toulouse est pas mal non plus. Ville ultra plate comme Lille, facile de circuler en vélo, nombre de stations correct en centre-ville.
Par contre le mauvais exemple c'est Nantes. Comme à Lille j'ai l'impression qu'il y a trop peu de stations et finalement on voit de moins en moins de monde sur les Bicloo...
Avec l'étendue prévue pour le service VLille on aurait probablement besoin de 500 stations pour que ce soit du niveau de Lyon.
Le projet actuel est clairement sous-dimensionné.

pour ma part j'ai pas de mal à trouver de stations donc je ne vois pas de quoi vous parlez :|

rien que dans un rayon de 4min j'ai deux stations près de chez moi.