PADOVA | Ponte Verde [Archive]

Sonic from Padova

July 24th, 2009, 03:34 PM

Ponte Verde, lunedì apre il cantiere
Costerà 17 milioni di euro e arriverà all’Arcella da dietro il tribunale

http://sfoglia.gazzettino.it/ParteMobileSfogliatore/file_importati/20090724/foto/1230.jpg

Lunedì inizieranno i lavori per la realizzazione del Ponte Verde. Un’opera il cui costo complessivo sarà di 17 milioni di euro e che dovrebbe essere realizzata in 420 giorni. Parte del finanziamento arriverà dal Ministero dei Trasporti, mentre il resto verrà coperto dalle casse dell’amministrazione comunale. Il nuovo ponte, simile a quello Sarpi-Dalmazia che proprio ieri è stato definitivamente appoggiato sulle “spalle” in calcestruzzo, collegherà il complesso fieristico all’Arcella scendendo proprio accanto al parco Milcovic.
Ad occuparsi dei lavori sarà l’impresa Consorzio stabile modenese, mentre la direzione dei lavori, come avvenuto per il Sarpi-Dalmazia è affidata all’ingegner Alberto Borghi.
«Lunedì cominceremo a scavare per realizzare i sottoservizi – spiega l’assessore ai Lavori pubblici, Luisa Boldrin – Il cantiere verrà aperto dalla parte dell’Arcella e con il settore Mobilità abbiamo previsto un crono programma dei lavori in modo da non sovrapporci con i giorni in cui saranno presenti manifestazioni fieristiche in modo da decongestionare l’area dal traffico il più possibile». «Il ponte della Fiera – precisa l’assessore – sarà più che altro una passerella adatta al passaggio di pedoni e ciclisti e quindi ad uno scarso traffico veicolare».
Intanto a margine della riunione avuta con l’assessore Ivo Rossi, Luisa Boldrin fa il nuovo punto sullo stato dell’arte del cavalcaferrovia Sarpi-Dalmazia. «Entro l’8 agosto – ricorda - dovremo riuscire a predisporre tutta la soletta lungo il ponte. E in quel momento potremmo finalmente dire che l’Arcella sarà collegata a via Sarpi e quindi all’altro lato della città. Fortunatamente l’appoggio del ponte è andato come speravamo rispettando i tempi previsti».

http://carta.ilgazzettino.it

Sonic from Padova

July 27th, 2009, 03:11 PM

la citta' che cambia
Ponte della Fiera, lunedì partono i lavori
Cantiere chiuso per il 2010. E all’Arcella con la nuova settimana arriva il tram

http://corrieredelveneto.corriere.it/Media/foto/2009/07/24/pontefiera--190x130.jpg

PADOVA — Partiranno lu*nedì i lavori per la realizzazio*ne del Ponte Verde della Fie*ra. Dopo rinvii, contrattem*pi, finanziamenti promessi e poi misteriosamente «conge*lati », tutto sarebbe pronto.

Opera chiave Il cantiere per la costruzio*ne del manufatto che unirà l’Arcella (parco Milcovich) con via Goldoni davanti al parcheggio nord della Fiera sarebbe ai blocchi di parten*za. I lavori del cavalcavia de*stinato soprattutto al passag*gio di pedoni e biciclette (nel*le corsie centrali), ma che non esclude per le auto, dure*ranno circa 420 giorni lavora*tivi (realizzazione del manu**fatto) a cui vanno aggiunte al*cune settimane per i collau*di. Entro la fine del 2010 così la nuova struttura dovrebbe essere finalmente aperta al pubblico. Il progetto che ver*rà realizzato dal Consorzio stabile modenese, costerà complessivamente 17 milio*ni di euro, di questi 12 e mez*zo serviranno per la realizza*zione della struttura vera e propria. «Assieme al cavalca*ferrovia Dalmazia-Sarpi— spiega l’assessore alla Mobili*tà Ivo Rossi —, il Ponte Ver*de creerà una vera e propria ricucitura di due aree della città che per decenni sono ri*maste tra loro divise a causa della ferrovia».

Il Dalmazia-Sarpi L’apertura al traffico del Dalmazia- Sarpi potrebbe in*tanto essere dietro l’angolo. «Vanno rispettati i tempi tec*nici, credo però che entro ot*tobre dovremo farcela» dice la titolare dei Lavori pubblici Luisa Boldrin. La struttura che unirà via Fra’ Paolo Sarpi a via Dalmazia servirà soprat*tutto a decongestionare dal traffico via Aspetti e il caval*cavia Borgomagno destinati ad accogliere lo sbarco a nord del tram. Il serpentone blu però non sembra dispo*sto ad aspettare l’autunno per entrare in servizio all’Ar*cella.

Il tram all’Arcella Aps holding a partire da lu*nedì prossimo ha program*mato infatti «un periodo di esercizio temporaneo sull’in*tero percorso nord-sud del Sir». Da lunedì 27 dunque i passeggeri potranno salire a bordo del tram anche nel trat*to nord, che va dalla stazione a Pontevigodarzere, fino alla fermata «Fornace». L’iniziati*va avrà però un carattere prettamente estivo. «L’eserci*zio effettivo sarà avviato subi*to dopo il completamento del nuovo cavalcavia Sar*pi- Dalmazia, destinato ad ac*cogliere il traffico veicolare privato tra il centro ed il quar*tiere Arcella» spiega ancora in una nota l’azienda guidata da Amedeo Levorato. Le cor*se sulla tratta nord del tram saranno così in vigore dal 27 luglio al 9 agosto e dal 17 ago*sto al 6 settembre, mentre nella settimana dal 10 al 16 agosto il mezzo targato Tran*slohr sarà sostituito da un servizio di autobus, limitata*mente alla tratta Guizza – Fer*rovia.

http://corrieredelveneto.corriere.it/padova/notizie/cronaca/2009/24-luglio-2009/ponte-fiera-lunedi-partono-lavori--1601598743144.shtml

A l e x

July 27th, 2009, 09:06 PM

Che succede ai pedoni una volta raggiunto il baratro?

Sonic from Padova

July 28th, 2009, 10:16 AM

Il baratro é inteso come il "retro-stazione"? :D

Koji77

August 16th, 2009, 05:26 PM

Che succede ai pedoni una volta raggiunto il baratro?

Si vede che non ci sono i soldi per terminarlo. :lol:

Gioven

August 16th, 2009, 09:13 PM

C'è anche chi appare come d'incanto dal baratro e cammina con nonchalance...

http://i29.************/2nks19d.jpg

Sonic from Padova

August 31st, 2009, 01:38 AM

Sul "Ponte Verde"
interviene l’Authority
Dopo l’esposto della ditta arrivata seconda alla gara, l’organismo per
la vigilanza sui contratti pubblici ha chiesto chiarimenti al Comune

http://sfoglia.gazzettino.it/ParteMobileSfogliatore/file_importati/20090827/foto/1193.jpg

Fosse solo la mancanza dei 67 mila metri cubi di terra l’episodio, per quanto eclatante, alla fine potrebbe anche pesare relativamente. Invece il punto è che sulla realizzazione del Ponte Verde è in atto uno scontro all’arma bianca tra l’amministrazione comunale, alcune delle imprese che hanno perso (per soli due punti) l’appalto, l’Autorità per la vigilanza sui contratti pubblici, il Tar e il Consiglio di Stato. Perché i 900 mila euro di terra che non sono stati previsti nel progetto definitivo per la realizzazione delle rampe del Ponte Verde sono solo la punta dell’iceberg.
Lo scorso 20 febbraio, infatti, una delle imprese, la Ccc di Bologna, che ha perso l’appalto per la realizzazione del Ponte andato al Consorzio Stabile Modenese alla Prevedello Isidoro srl e alla Taddei spa, ha inviato un esposto all’Autorità per la vigilanza sui contratti pubblici, dopo che della questione era stato interessato anche il Tar, che ha respinto la richiesta di sospensiva riguardo al procedimento della gara d’appalto e che ora però dovrà esprimersi sul merito del ricorso. L’Autorithy, presieduta dal magistrato Luigi Giampaolino, il 2 marzo scorso ha aperto un fascicolo sulla procedura d’appalto chiedendo al Comune di produrre la documentazione necessaria per la “difesa”. Richiesta ribadita tra l’altro anche qualche giorno fa, il 5 agosto, visto che i documenti arrivati da Palazzo Moroni non sarebbero ancora sufficienti a far luce sulla questione. Il punto centrale della vicenda è rappresentato dal fatto che nel bando per la procedura d’appalto, come tra l’altro l’Authority ha anche scritto, “era chiaramente espresso il divieto d’apportare varianti al progetto ai sensi dell’articolo 76 del codice”. Un dato che invece la delibera del 17 giugno scorso approvata dall’amministrazione comunale sembra ribaltare affermando, al punto 6-b, “con la necessità di trovare soluzioni alternative si è proceduto, in accordo con R.F.I, alla riprogettazione del viadotto realizzandolo su due appoggi e conseguentemente cambiando lo schema statico del progetto definitivo con uno a struttura ad arco con spinta. Il costo totale dell’impalcato risulta essere pari all’importo offerto dall’appaltatore in sede di gara”.
Mentre secondo il ricorso delle imprese arrivate seconde, presentato all’Authority, nessuno poteva prevedere che il ponte sarebbe diminuito di una campata, modificando radicalmente il progetto.

http://carta.ilgazzettino.it

Sonic from Padova

October 18th, 2009, 03:31 PM

Non so se era già stato postato:

http://www.netspa.com/admin/imgcat/247_L0_IP37_ponteverde1.jpg

DESCRIZIONE
Il Cavalcaferrovia della Fiera di Padova rientra tra le opere previste nell’ambito dell’Asse di Distribuzione Urbana (ADU) del PRUSST (Programma di Riqualificazione Urbana e Sviluppo Sostenibile) denominato “Arco di Giano”, un asse di distribuzione urbana del traffico est-ovest di circa 5 km di sviluppo che corre lungo la ferrovia

Tale infrastruttura rappresenta, appunto, una delle “ricuciture” del tessuto urbano previste dal PRUSST per sanare la cesura rappresentata dalla ferrovia e collegare in modo rapido e funzionale il quartiere più popoloso di Padova (l’Arcella) con la Fiera e quindi con il centro città. La direttrice nord-sud lungo la quale si sviluppa l’infrastruttura permetterà, inoltre, di assolvere al collegamento ciclopedonale del quartiere Arcella (e della sua folta popolazione studentesca) con il polo universitario dell’area compresa tra la Fiera ed il Piovego.

Originariamente questo scavalco è stato denominato "Ponte Verde" per la presenza di aiuole ai margini del percorso pedonale, che verrà successivamente esteso con un passerella pedonale (al di fuori dell'area di progetto) a completamento del percorso.

L’attraversamento ferroviario è costituito da un ponte ad arco a spinta eliminata, con luce di 95.20 m fra gli appoggi (lunghezza totale pari a 97.60 m).
La larghezza complessiva della piattaforma servita (stradale negli sbalzi laterali, ciclopedonale nella parte compresa fra gli archi) risulta di 28.3 m nel tratto corrente, con degli allargamenti in corrispondenza della spalla e della pila di passaggio ai rami di accesso per assecondare l’andamento curvo dell’asse stradale.
La struttura principale è costituita da 2 archi di acciaio (con freccia massima in chiave di 15 m ca.) interconnessi tramite calastrelli lungo il loro sviluppo al di fuori delle zone pedonali.

La sospensione dell’impalcato agli archi si realizza mediante una pendinatura ad asse verticale giacente nel piano di ciascun arco, e avente passo pari alla scansione dei traversi sottostanti (i=680cm). Gli archi ad asse parabolico sono realizzati in acciaio e hanno sezione trapezia, di altezza costante pari a 190 cm, con pareti internamente stabilizzate da una successione di irrigidimenti longitudinali a sezione chiusa (tipo “canala”) e trasversali a passo costante. La sezione dell’arco è internamente percorribile per ispezione su tutto lo sviluppo, grazie alla disposizione di gradinature in griglia metallica nei tratti di maggiore pendenza; botole in corrispondenza delle quattro imposte degli archi permetto l'accesso.
L’impalcato (altezza complessiva variabile fra 207 cm al centro e 195 cm alle estremità) è del tipo a struttura mista acciaio-calcestruzzo con soletta di spessore costante pari a 25 cm, in cui la collaborazione è affidata ad una distribuzione di pioli su tutte le membrature; queste ultime inoltre sono tutte composte da profili saldati a sezione aperta.

http://www.netspa.com/admin/imgcat/247_L0_IP38_ponteverde2.jpg

http://www.netspa.com

alberto.pd

January 26th, 2010, 09:36 AM

La situazione a sabato del cantiere :

http://img96.imageshack.us/img96/4883/immagine01.jpg (http://img96.imageshack.us/i/immagine01.jpg/)

http://img52.imageshack.us/img52/7893/immagine05.jpg (http://img52.imageshack.us/i/immagine05.jpg/)

http://img37.imageshack.us/img37/7663/immagine18y.jpg (http://img37.imageshack.us/i/immagine18y.jpg/)

http://img168.imageshack.us/img168/2055/immagine16.jpg (http://img168.imageshack.us/i/immagine16.jpg/)

http://img231.imageshack.us/img231/7255/immagine04.jpg (http://img231.imageshack.us/i/immagine04.jpg/)

http://img515.imageshack.us/img515/2082/immagine06.jpg (http://img515.imageshack.us/i/immagine06.jpg/)

http://img682.imageshack.us/img682/944/immagine11g.jpg (http://img682.imageshack.us/i/immagine11g.jpg/)

middleyoung

January 27th, 2010, 12:51 AM

che destinazione avrà l'area indicata con G nella mappa di Sonic? parco?

Koji77

January 27th, 2010, 11:03 AM

^^

Sì dovrebbero fare un parco.

middleyoung

February 10th, 2010, 09:16 PM

RIVOLUZIONE IN STAZIONE

Sottopasso in via D’Avanzo

Sparirà il marciapiede dal lato della Ferrovia e la gente uscirà su quello opposto

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Mercoledì 10 Febbraio 2010,
Il marciapiede di via D’Avanzo, quello dal lato della Ferrovia, sparirà. Resterà solamente quello sul lato opposto della strada, al quale si arriverà da un sottopasso, che fungerà appunto da uscita nord per chi proviene dalla Stazione. Una rivoluzione, quindi, con un sistema d'uscita molto simile a quello delle metropolitane. Di questo nuovo tunnel, e dei cambiamenti che porterà nella zona, si è parlato ieri mattina in Regione durante un summit al quale ha presenziato anche Ivo Rossi, assessore alla Mobilità, partendo da un presupposto: fra un anno sarà pronto il ponte della Fiera, che collega appunto via D’Avanzo all’area Rismondo-Goldoni.
«Finora - ha sottolineato Rossi - la zona nord dell’Arcella è stata sottodimensionata e tutto il traffico si è concentrato sull’asse Tommaseo-Trieste. Con l’arrivo del cavalcavia della Fiera, speriamo che i veicoli si spostino anche da questa parte. Il punto di sofferenza, quindi, è il marciapiede di via D’Avanzo, che obbliga la gente a un attraversamento pedonale, che è estremamente pericoloso e che lo sarà ancor di più, tenuto conto che il numero delle auto è destinato ad aumentare perché ci saranno le macchine che dal Sarpi-Dalmazia andranno al ponte della Fiera. Alla luce di questo, quindi, abbiamo deciso di procedere con il sottopasso».
Il nuovo cavalcavia sarà pronto a gennaio dell’anno prossimo e per quella data potrebbe essere ultimato anche il tunnel per i pedoni. Sempre durante l’incontro di ieri, è stato deciso che i due binari dell’alta velocità siano collocati sul lato-Arcella della Ferrovia.

fonte: Il Gazzettino di oggi

ed ecco che l'arco di Giano si rivela per quello che difatti è: una superstrada urbana parallela alla ferrovia.

davide84

February 10th, 2010, 10:18 PM

I due binari AV sono da sempre previsti sul lato Arcella della ferrovia...

Cursor

February 11th, 2010, 09:37 AM

cioè in fondo?non è un controsenso?

Cacchio

February 11th, 2010, 10:25 AM

doppio post

Cacchio

February 11th, 2010, 10:25 AM

ma se la chiama "superstrada" e' meno cool...arco di giano sa di qualcosa di buono...

e' tutta una questione di etichette....come dicono gli inglese, per vendere qualcosa hai bisogno di nome "catchy"...qualcosa che faccia presa sull'immaginazione.

Qualcuno mi dici che piani si hanno con la fiera, sicuramente verra' spostata da qui a 10 anni, ma girano gia' voci su piani alternativi?? E la vecchia sede della fiat li vicino?? sarebbero tutti posti ideali per razionalizzare l'universita' e svilupparci un bel campus, certe vecchie sedi in zona belzoni sono veramente da rottamare.

davide84

February 11th, 2010, 11:16 AM

cioè in fondo?non è un controsenso?No, perche' sarebbero "dalla parte giusta" rispetto sia all'AV che arriva da Mestre che per la prosecuzione su Milano. Fare arrivare l'AV al binario 1 vorrebbe dire fare attraversare due volte il piazzale ai treni, sai che casino...
Ah, dico "prosecuzione verso Milano" perche' verso Bologna sono previsti servizi Frecciarossa ma non una linea AV.
Cosi, risposta veloce... Magari ne parliamo in una discussione dedicata.

Cursor

February 11th, 2010, 02:08 PM

No, perche' sarebbero "dalla parte giusta" rispetto sia all'AV che arriva da Mestre che per la prosecuzione su Milano. Fare arrivare l'AV al binario 1 vorrebbe dire fare attraversare due volte il piazzale ai treni, sai che casino...
Ah, dico "prosecuzione verso Milano" perche' verso Bologna sono previsti servizi Frecciarossa ma non una linea AV.
Cosi, risposta veloce... Magari ne parliamo in una discussione dedicata.

in effetti sull'1 non sarebbe ok...però sugli ultimi ci sono le linee per Castelfranco/Bassano...anche se da quello che ricordo dovevano essere interrate,può essere?

davide84

February 11th, 2010, 03:14 PM

Esistono due progetti per il marciapiede AV, uno allargandosi un po' (binari 10 + 11 e forse anche 12) e l'altro interrando 3 nuovi binari, sempre lì in fondo. Che io sappia non hanno ancora scelto; comunque nel caso solo l'AV finirebbe interrata.
In tutti e due i casi le interferenze con lo stradone (via d'Avanzo?) dovrebbero essere minime, ma non credo nulle... almeno durante i cantieri.

Cursor

February 12th, 2010, 12:47 AM

a rigor di logica dovrebbero interrare l'AV per permettere alle linee per Castelfranco/Bassano di non intersecare l'AV...oppure fanno 2/3 binari per queste linee e tipo il 7 e l'8 li riservano all'AV

Koji77

February 24th, 2010, 01:28 PM

Stavo guardando il rendering del progetto e mi sono accorto solo ora che le macchine che percorrono via D'Avanzo, da una parte all'altra, passeranno sotto la collinetta del Ponte Verde. Si potrà chiamare galleria questo sottopassaggio?

Vorrei sentire un vostro parere. :)

Lupo2k

February 24th, 2010, 02:09 PM

Sonic from Padova

April 24th, 2010, 12:15 PM

http://www.studiogalletti.com/pdf/grandi_strutture.pdf

alberto.pd

April 24th, 2010, 10:27 PM

Situazione cantiere al 14-02-2010

http://img704.imageshack.us/img704/305/006rhs.jpg (http://img704.imageshack.us/i/006rhs.jpg/)

http://img704.imageshack.us/img704/7838/008ncn.jpg (http://img704.imageshack.us/i/008ncn.jpg/)

http://img227.imageshack.us/img227/671/011ac.jpg (http://img227.imageshack.us/i/011ac.jpg/)

http://img255.imageshack.us/img255/4396/013zm.jpg (http://img255.imageshack.us/i/013zm.jpg/)

http://img708.imageshack.us/img708/922/016trx.jpg (http://img708.imageshack.us/i/016trx.jpg/)

alberto.pd

April 24th, 2010, 10:29 PM

Situazione cantiere al 28-02-2010

http://img219.imageshack.us/img219/6494/immagine002ip.jpg (http://img219.imageshack.us/i/immagine002ip.jpg/)

http://img440.imageshack.us/img440/1395/immagine003s.jpg (http://img440.imageshack.us/i/immagine003s.jpg/)

alberto.pd

April 24th, 2010, 10:30 PM

Situazione cantiere al 06-03-2010

http://img138.imageshack.us/img138/9397/002pgo.jpg (http://img138.imageshack.us/i/002pgo.jpg/)

http://img228.imageshack.us/img228/1764/005df.jpg (http://img228.imageshack.us/i/005df.jpg/)

http://img145.imageshack.us/img145/4181/022gl.jpg (http://img145.imageshack.us/i/022gl.jpg/)

alberto.pd

April 24th, 2010, 10:31 PM

Situazione cantiere al 05-04-2010

http://img145.imageshack.us/img145/1760/003ern.jpg (http://img145.imageshack.us/i/003ern.jpg/)

http://img717.imageshack.us/img717/4750/005ix.jpg (http://img717.imageshack.us/i/005ix.jpg/)

http://img34.imageshack.us/img34/6366/007zd.jpg (http://img34.imageshack.us/i/007zd.jpg/)

alberto.pd

April 24th, 2010, 10:32 PM

Situazione cantiere al 18-04-2010

http://img405.imageshack.us/img405/1781/055ti.jpg (http://img405.imageshack.us/i/055ti.jpg/)

http://img442.imageshack.us/img442/541/070xv.jpg (http://img442.imageshack.us/i/070xv.jpg/)

http://img710.imageshack.us/img710/7008/074j.jpg (http://img710.imageshack.us/i/074j.jpg/)

http://img214.imageshack.us/img214/1606/076j.jpg (http://img214.imageshack.us/i/076j.jpg/)

alberto.pd

April 24th, 2010, 10:33 PM

Situazione cantiere al 21-04-2010

http://img535.imageshack.us/img535/9521/029sg.jpg (http://img535.imageshack.us/i/029sg.jpg/)

http://img442.imageshack.us/img442/1023/030zx.jpg (http://img442.imageshack.us/i/030zx.jpg/)

http://img143.imageshack.us/img143/5250/031s.jpg (http://img143.imageshack.us/i/031s.jpg/)

http://img85.imageshack.us/img85/486/032wac.jpg (http://img85.imageshack.us/i/032wac.jpg/)

http://img709.imageshack.us/img709/2752/036zv.jpg (http://img709.imageshack.us/i/036zv.jpg/)

davide84

April 25th, 2010, 02:30 PM

Grazie Alberto! :-)

alberto.pd

June 5th, 2010, 01:25 PM

Situazione cantiere al 28/05/2010
[Lato Arcella]

http://img175.imageshack.us/img175/8320/immagine046s.jpg (http://img175.imageshack.us/i/immagine046s.jpg/)

http://img20.imageshack.us/img20/6862/immagine036u.jpg (http://img20.imageshack.us/i/immagine036u.jpg/)

http://img138.imageshack.us/img138/7844/immagine015v.jpg (http://img138.imageshack.us/i/immagine015v.jpg/)

http://img227.imageshack.us/img227/5752/immagine022.jpg (http://img227.imageshack.us/i/immagine022.jpg/)

http://img444.imageshack.us/img444/111/immagine024z.jpg (http://img444.imageshack.us/i/immagine024z.jpg/)

http://img99.imageshack.us/img99/9774/immagine025t.jpg (http://img99.imageshack.us/i/immagine025t.jpg/)

http://img97.imageshack.us/img97/9656/immagine027d.jpg (http://img97.imageshack.us/i/immagine027d.jpg/)

http://img408.imageshack.us/img408/4374/immagine029p.jpg (http://img408.imageshack.us/i/immagine029p.jpg/)

alberto.pd

June 5th, 2010, 01:26 PM

Situazione cantiere al 28/05/2010
[Lato Fiera]

http://img101.imageshack.us/img101/1764/immagine019h.jpg (http://img101.imageshack.us/i/immagine019h.jpg/)

http://img30.imageshack.us/img30/5827/immagine052f.jpg (http://img30.imageshack.us/i/immagine052f.jpg/)

http://img85.imageshack.us/img85/9620/immagine065u.jpg (http://img85.imageshack.us/i/immagine065u.jpg/)

http://img704.imageshack.us/img704/1528/immagine051z.jpg (http://img704.imageshack.us/i/immagine051z.jpg/)

alberto.pd

June 5th, 2010, 01:37 PM

Situazione cantiere al 28/05/2010
[Assemblaggio strutture metalliche]

http://img412.imageshack.us/img412/6200/immagine048e.jpg (http://img412.imageshack.us/i/immagine048e.jpg/)

http://img80.imageshack.us/img80/9308/immagine049dw.jpg (http://img80.imageshack.us/i/immagine049dw.jpg/)

http://img33.imageshack.us/img33/8672/immagine053w.jpg (http://img33.imageshack.us/i/immagine053w.jpg/)

http://img80.imageshack.us/img80/3661/immagine054j.jpg (http://img80.imageshack.us/i/immagine054j.jpg/)

http://img532.imageshack.us/img532/2025/immagine055.jpg (http://img532.imageshack.us/i/immagine055.jpg/)

http://img709.imageshack.us/img709/5227/immagine058l.jpg (http://img709.imageshack.us/i/immagine058l.jpg/)

http://img717.imageshack.us/img717/4179/immagine057d.jpg (http://img717.imageshack.us/i/immagine057d.jpg/)

http://img718.imageshack.us/img718/8936/immagine059.jpg (http://img718.imageshack.us/i/immagine059.jpg/)

http://img697.imageshack.us/img697/2914/immagine064m.jpg (http://img697.imageshack.us/i/immagine064m.jpg/)

alberto.pd

July 6th, 2010, 06:13 PM

Situazione cantiere al 02/07/2010

http://img823.imageshack.us/img823/4635/immagine002z.jpg (http://img823.imageshack.us/i/immagine002z.jpg/)

http://img697.imageshack.us/img697/8459/immagine009dq.jpg (http://img697.imageshack.us/i/immagine009dq.jpg/)

http://img580.imageshack.us/img580/8794/immagine007q.jpg (http://img580.imageshack.us/i/immagine007q.jpg/)

http://img693.imageshack.us/img693/3562/immagine012m.jpg (http://img693.imageshack.us/i/immagine012m.jpg/)

Sonic from Padova

July 8th, 2010, 04:20 PM

grazie per gli aggiornamenti!

alberto.pd

September 3rd, 2010, 02:43 PM

dalla Newlwtter sulla mobilità del comune di Padova:

I tempi del Ponte Fiera
Nuovo sopralluogo, al cavalcaferrovia della Fiera, il ponte che raccorderà il retro dei padiglioni di via Tommaseo, tra via Rismondo e via Goldoni, con il Parco Milcovich e le prime abitazioni dell'Arcella su via d’Avanzo. Lungo circa 100 metri, largo 28 e pesante oltre mille tonnellate, il ponte avrà una corsia per senso di marcia con al centro una pista ciclopedonale che condurrà nel Parco Milcovich. Il percorso delle auto, invece, arriverà in via Avanzo, dove saranno realizzate due rotatorie. Il cavalcaferrovia costerà circa 17 milioni di euro: 10 e mezzo arriveranno dal ministero delle Infrastrutture e 6 e mezzo dal Comune. A Natale è previsto il varo dei ponte mentre l’apertura sarà a primavera.

http://www.portalemobilita.it/174numero.htm#articolo3

alberto.pd

October 6th, 2010, 10:25 PM

Situazione cantiere al 03/10/2010

se dal lato fiera l'avanzamanto non è tanto evidente perchè stanno eseguendo le solette in c.a.

http://img337.imageshack.us/img337/1470/001rx.jpg (http://img337.imageshack.us/i/001rx.jpg/)
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http://img245.imageshack.us/img245/6255/003tcp.jpg (http://img245.imageshack.us/i/003tcp.jpg/)
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http://img8.imageshack.us/img8/1300/004scl.jpg (http://img8.imageshack.us/i/004scl.jpg/)
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dall'altro è ben più evidente:

http://img709.imageshack.us/img709/6019/007vq.jpg (http://img709.imageshack.us/i/007vq.jpg/)
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http://img844.imageshack.us/img844/1774/008ly.jpg (http://img844.imageshack.us/i/008ly.jpg/)
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http://img836.imageshack.us/img836/4818/010hy.jpg (http://img836.imageshack.us/i/010hy.jpg/)
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http://img214.imageshack.us/img214/9008/012jz.jpg (http://img214.imageshack.us/i/012jz.jpg/)
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la rotonda con via J. da Montagnana

http://img826.imageshack.us/img826/2055/006yl.jpg (http://img826.imageshack.us/i/006yl.jpg/)
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e la rotonda con via A. da Zevio

http://img59.imageshack.us/img59/5264/015lx.jpg (http://img59.imageshack.us/i/015lx.jpg/)
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http://img710.imageshack.us/img710/2499/018lr.jpg (http://img710.imageshack.us/i/018lr.jpg/)
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alberto.pd

October 7th, 2010, 01:00 PM

ricpast

October 20th, 2010, 04:39 PM

...

http://farm2.static.flickr.com/1087/5099094245_f87a7192f1_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/50565579@N06/5099094245/)
ponte verde (http://www.flickr.com/photos/50565579@N06/5099094245/) di ricpast (http://www.flickr.com/people/50565579@N06/), su Flickr

middleyoung

October 22nd, 2010, 01:45 AM

dall'ultimo numero di Ecopolis

Cemento che ride/Un caso emblematico

Col supermercato riqualifichiamo un rione?

Abbiamo sempre criticato il nuovo ponte della Fiera per molti motivi.
Perchè porta traffico automobilistico di attestazione nei parcheggi della Fiera che scorrerà tangeziale all'Arcella, mobilità strutturale composta dai visitatori o dagli operatori commerciali che poteva essere facilmente intercettata agli scambiatori (perchè prevedibile, dovuta agli eventi fieristici calendarizzati con grande anticipo, con volumi stimabili di volta in volta con una buona approssimazione).

Perchè l'Arco di Giano, di cui il nuovo costoso Ponte cosiddetto verde (16 milioni) è un peduncolo, è un passante urbano di 6 km che si pone l'obiettivo di collegare Padova Est con Padova Ovest, offrendo una comoda alternativa alla tangenziale nord (oggi sottoutilizata), collegamento improprio che taglia in due la città, scorciatoia che unisce due poli periferici in continuo sviluppo: l'area Ovest, dove si pensa di collocare il nuovo ospedale e che già vede la presenza dello stadio, e l'area est con tutto il suo carico di aree commerciali in continua (e dissennata) espansione.
Perchè l'area retrostante la stazione ha bisogno di una riqualificazione urbanistica che non si può basare sul concetto di fluidificazione del traffico auto oggi rallentato dall'uscita dei pendolari. Lì serve una grande piattaforma pedonale con arredo urbano di qualità, servizi alla mobilità ciclabile e non un banale prolungamento del sottopassaggio pedonale fino a via Pietro Liberi la cui dimensione contenuta non consentirà nulla di tutto questo.

Ma oggi che siamo ad una fase di precisazione ulteriore del disegno progettuale attorno al nuovo ponte, le sorprese negative non mancano.

La prima riguarda la ciclabiltà (ricordate che per ironia della sorte questo nuovo ponte è stato per molto tempo presentato come la soluzione a favore dei ciclisti per raggiungere il centro). Bene (o male), fra alcuni mesi, a ponte ultimato, chi volesse proseguire lungo via Jacopo d'Avanzo non potrà più farlo rimanendo a bordo della strada ma dovrà salire la rampa fino in cima al colmo del ponte e poi ridiscendere - sempre dallo stesso lato della strada. Perchè questo inutile gran premio della montagna? Perchè via Avanzo viene fatta correre in galleria, inadatta alle bici, e il confine con il terreno dei privati non consente di tracciare una pista cialcable che corra lungo il perimetro delle grandi scarpate che sorreggono le rampe di salita al ponte (vedi nel plastico il tracciato arancione da destra a sinistra clicca qui (http://www.studiogalletti.com/pdf/grandi_strutture.pdf)). Da qui la scelta obbligata: anche chi non attraversa la ferrovia sale e poi ridiscende.

La seconda novità è la richiesta di cambio di destinazione d'uso da residenziale a commerciale che i privati proprietari dell'area hanno domandato ed ottenuto. Una modifica legittima e prevista nella perequazione che consentirà a chi ha ceduto parte della sua proprietà al Comune per il Ponte, di poter rinunciare ad 1 delle nuove 5 palazzine da 2 piani per sostituirla con un supermercato da 1.000 mq.
Questo richiederà modifiche della viabilità di zona, una pista ciclabile che prevista nel tratto di rotatoria verso via Perosi che scompare per far posto all'ingresso del supermercato.

Ovviamente tutto ciò in punta di norma, ma la domanda legittima - anche di molti residenti della zona - e se proseguendo con piani di perequazione che coinvolgono aree sempre più piccole e frammantate il Comune non stia condannando questa città a crescere per francobolli, che si giustappongono e si contraddicono. Così facendo manca uno sguardo d'insieme; o meglio rischiamo di avere approvato un nuovo Piano di Assetto territoriale quando i vuoti della città periferica saranno già stati tutti occupati a colpi di "scambi" perequativi per guadagnare alla collettività fazzoletti di verde o discutibili infrastrutture.

Se poi qualcuno ancora è persuaso che questo nuovo ponte serva solo all'Arcella come sostenuto in più occasioni dall'assessore Boldrin ("con il nuovo ponte saldiamo una cesura" clicca qui (http://www.padovanet.it/allegati/C_1_Allegati_4677_Allegato.pdf)), si vada ad osservare il cantiere in atto e le sovradimensioni di un manufatto impressionante che non è stato concepito solo per unire due rioni.

Andrea Nicolello Rossi - Direttore Ecopolis

Premesso che se via D'Avanzo diventa una strada urbana di scorrimento, le bici è meglio che non vi circolino proprio, non si possono ricavare due piste ciclabili? quella a sud nell'area verde e passante sotto al ponte, quella a nord nell'area verde a nord, possibilmente ai piedi del monterozzo d'accesso al ponte.

Sapete a quali aree edificabili si riferisce ANR? Non mi sembra che in quell'area ci sia spazio per 5 palazzine (o 4 palazzine + 1 supermercato).

Sonic from Padova

October 22nd, 2010, 08:37 AM

dall'ultimo numero di Ecopolis

Premesso che se via D'Avanzo diventa una strada urbana di scorrimento, le bici è meglio che non vi circolino proprio, non si possono ricavare due piste ciclabili? quella a sud nell'area verde e passante sotto al ponte, quella a nord nell'area verde a nord, possibilmente ai piedi del monterozzo d'accesso al ponte.

Sapete a quali aree edificabili si riferisce ANR? Non mi sembra che in quell'area ci sia spazio per 5 palazzine (o 4 palazzine + 1 supermercato).

Verso l'Arcella cè spazio per costruire mi sembra.
dopo il sottopasso...

isorry

November 8th, 2010, 11:16 PM

E' ormai evidente che il ponte verrà costruito fuori opera; poi chi lo varerà? Chiamano Ercole?
Anche se lo si facesse scorrere, dopo che sarà arrivato ad avere lo sbalzo di 1/2, chi lo sosterrà?
Qualcuno ha idea di come si farà? Che tecnica?

Visto come procede l'opera, credo che useranno la tecnica di farlo "scivolare" da dove si trova fino a sopra i piloni che lo sosterranno. Probabilmente costruiranno un pilone provvisorio nel mezzo.
Comunque è una tecnica introdotta nel 2004 col Viadotto di Millau (Francia, ponte strallato più alto del mondo), e che oggi viene usata non così di rado;
forse in rete si trova qualche video a riguardo.

Qualcuno di informato sa quando è prevista l'operazione, così da andare a curiosare?

isorry

November 9th, 2010, 12:07 AM

a questo indirizzo (http://www.enerpac.it/progetti/integratedsolutions.php?p=9&page=launching) si trova una spiegazione di come funziona il meccanismo applicato a Millau. Un approfondimento più specifico si trova nella versione inglese del sito.

alberto.pd

November 9th, 2010, 01:05 PM

Visto come procede l'opera, credo che useranno la tecnica di farlo "scivolare" da dove si trova fino a sopra i piloni che lo sosterranno. Probabilmente costruiranno un pilone provvisorio nel mezzo.
Comunque è una tecnica introdotta nel 2004 col Viadotto di Millau (Francia, ponte strallato più alto del mondo), e che oggi viene usata non così di rado;
forse in rete si trova qualche video a riguardo.

Qualcuno di informato sa quando è prevista l'operazione, così da andare a curiosare?

Che fosse una operazione del genere lo avevo immaginato anche io ma -scusami- ritorno al problema: Essendo ad una campata unica quando sarà a sbalzo verso la metà sarà in equilibrio davvero precario.

Ipotizza che il ponte sia lungo 100 m e che a metà ci sia un sostegno provvisorio, anche di 5 m di appoggio. Quando sarà a sbalzo verso i 45 m con 55 m in appoggio sul terrapieno non è a rischio ribaltamento? Mi sono spiegato?
Quello dell'immagine è in più campate
http://www.enerpac.it/html/projects/millau/ima/launching_process.gif
Lo zavorreranno e controbilanceranno con qualche centinaia di ton di peso?

isorry

November 9th, 2010, 09:48 PM

questo non lo so, è probabile che in qualche modo lo facciano stare su. Considera che pure il ponte di Millau non era un pezzo unico, ma sette pezzi (uno ogni pilone, strallato ad ambedue le parti) che hanno camminato lungo i piloni, e quello centrale ha dovuto farsi metà della lunghezza del viadotto (quindi più di un km!) quindi il problema è identico, e se ci son riusciti a 270 metri d'altezza credo che ce la potranno fare anche qui!
Comunque, per ovviare al problema della flessione causata dal peso stesso dell'impalcato (cioè la parte che doveva appoggiarsi arrivava al pilone ad una quota più bassa di quella del punto d'appoggio), si sono inventati di mettere un "becco" (nel disegno che hai postato è la travatura reticolare rossa) lungo alcuni metri, davanti alla sezione che stava attraversando il ponte, in modo che questo arrivando prima (e più in alto) del resto potesse appoggiarsi al pilone ed alzare l'impalcato che si fletteva a causa del suo peso. Questa soluzione potrebbe in effetti tornare utile anche per non fare sbilanciare il ponte nel suo cammino.
La mia è comunque solo una supposizione!

isorry

November 11th, 2010, 06:03 PM

Sono passato di la oggi, e sui binari della ferrovia sembra proprio esserci un pilone provvisorio in acciaio. Sopra c'erano montati due oggetti di colore giallo, che non sono riuscito a capire a cosa servissero!

alberto.pd

November 15th, 2010, 02:35 PM

Situazione cantiere al 13/11/2010

Lato A:

http://img593.imageshack.us/img593/2068/065o.jpg (http://img593.imageshack.us/i/065o.jpg/)
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http://img715.imageshack.us/img715/9076/102co.jpg (http://img715.imageshack.us/i/102co.jpg/)
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Lato B:

http://img337.imageshack.us/img337/4641/096g.jpg (http://img337.imageshack.us/i/096g.jpg/)
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http://img88.imageshack.us/img88/7392/100lw.jpg (http://img88.imageshack.us/i/100lw.jpg/)
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Testata:

http://img808.imageshack.us/img808/9383/072hi.jpg (http://img808.imageshack.us/i/072hi.jpg/)
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http://img100.imageshack.us/img100/2755/078md.jpg (http://img100.imageshack.us/i/078md.jpg/)
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http://img257.imageshack.us/img257/6827/076gs.jpg (http://img257.imageshack.us/i/076gs.jpg/)
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Sostegno provvisorio intermedio:

http://img545.imageshack.us/img545/5337/068i.jpg (http://img545.imageshack.us/i/068i.jpg/)
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http://img530.imageshack.us/img530/7334/086da.jpg (http://img530.imageshack.us/i/086da.jpg/)
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Jadran67

November 21st, 2010, 12:44 AM

Chiedo scusa ma.. qualcuno saprebbe dirmi dove esattamente verrebbe scaricata questa bella carrettata di cemento (di cui si sentiva fortemente la mancanza in zona) per far sorgere 4 palazzine e un supermercato..? E, di conseguenza, il favoloso allargamento del Parco Milcovich verrebbe realizzato in che direzione?? Magari estendendolo sui tetti delle case circostanti, così.. per fare qualcosa di innovativo?
A me, da residente, sembra che tutto sto spazio edificabile non ci sia proprio; a meno di non dimenticarsi di piste ciclabili, allargamento del parco e vivibilità delle abitazioni intorno alle zone d'entrata della "galleria".
E' vero che, in tema di porcate, fatte 30 col ponte, si fa presto a farne 31! Ma qui mi sembra proprio che si esageri.

isorry

November 27th, 2010, 11:45 AM

è comparso un cartello che comunica che via d'avanzo sarà chiusa dalla mezzanotte di oggi 27 novembre fino alle 6.00 di domani 28 novembre. Può essere che stanotte esgeuano il lancio?

alberto.pd

November 28th, 2010, 11:36 PM

Situazione cantiere al 27/11/2010

http://img94.imageshack.us/img94/6992/133kp.jpg (http://img94.imageshack.us/i/133kp.jpg/)
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Questa notte hanno già montato il “becco” che dovrà far passare il ponte sopra ai rulli.

Vista d’insieme (ore 14, il becco era ancora a terra)

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Il “becco” in questione

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http://img574.imageshack.us/img574/7087/123ag.jpg (http://img574.imageshack.us/i/123ag.jpg/)
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L’autogru

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Un ing. presente in cantiere mi ha spiegato che prossimamente avranno ancora 2 fasi delicate una della quali è la verifica delle saldature da parte delle Ferrovie; poi inizieranno a spingere e dovrebbe essere il 10 Dicembre. Mi par di aver capito che sotto al ponte in posizione attuale ci siano 2 cordoli in c.a. che fanno da corsia di marcia e da contrasto ai martinetti di spinta.
Intanto tra i binari stanno costruendo un secondo pilastro / colonna di sostegno intermedio. In questo modo risolveranno tutti i problemi di equilibrio che avevo ipotizzato qualche gg fa quando credevo fosse solo 1.
Con 2 sostegni il ponte andrà a sbalzo di 1/3 e quindi sarà in condizione di sicurezza e poi imboccherà il primo sostegno. Velocità di spinta 15 m/h
Al primo sostegno si faranno le operazioni di verifica di allineamento e se tutto OK si ripartirà per il secondo “terzo” di traslazione.

isorry

November 29th, 2010, 10:44 PM

capito. Faranno tutto in una notte?
Ma prima di lanciarlo lo completeranno con quel pezzetto di volta che manca, ovviamente?

alberto.pd

November 30th, 2010, 11:27 PM

capito. Faranno tutto in una notte?

No, mi par di capire che le "verifiche di contrasto" una volta imboccato il primo sostegno intermedio (da quello che mi hanno spiegato e ho potuto capire) saranno molto importanti e quindi anche complesse. E poi ci sarà il secondo sostegno con le ulteriori verifiche.

Ma prima di lanciarlo lo completeranno con quel pezzetto di volta che manca, ovviamente?
Sì, ovvio. Un arco incompleto non serve a niente. Il ponte si piegherebbe

alberto.pd

November 30th, 2010, 11:33 PM

Situazione cantiere al 30/11/2010

http://img249.imageshack.us/img249/4978/004dhs.jpg (http://img249.imageshack.us/i/004dhs.jpg/)
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OrionAQ

January 6th, 2011, 03:25 PM

:okay:

alberto.pd

January 7th, 2011, 10:15 AM

Mercoledì 05/01 il ponte era ancora allo stesso posto.
Eppure sembrava pronto per il varo già da un mese, perche ci sono i martinetti in posizione

alberto.pd

January 17th, 2011, 09:17 AM

niente, ancora niente

Sonic from Padova

January 18th, 2011, 08:44 AM

Ma é stata completata la struttura del ponte?

alberto.pd

January 18th, 2011, 08:58 AM

Sì, all'apparenza sì.
All' "apparenza" perchè la struttura sembra completa già da oltre 1 mese ma anche venerdì sera stavano saldando ancora.

Sonic from Padova

January 18th, 2011, 11:44 AM

boh!

come al solito rimane un mistero!

Ps: l'altro giorno ho fatto il nuovo ponte ciclopedonale in via Venezia. Non male, da sopra si scorge il cantiere di Botta per il polo universitario!

Sonic from Padova

January 20th, 2011, 09:05 PM

PADOVA
Il ponte è troppo ripido per le bici,
il Comune deve correre ai ripari
Secondo gli ultimi calcoli la pista ciclopedonale sarebbe troppo impegnativa nel lato sud. Per rimediare all'errore sarà realizzata una rampa a chiocciola o addirittura un ascensore

PADOVA – Doveva chiamarsi Ponte Verde, per la presenza tra le due carreggiate riservate alle auto di una fila di siepi e alberi. Poi, però, accortisi che il peso degli arbusti sarebbe stato eccessivo per un viadotto sopra la ferrovia, si è preferito ribattezzarlo Ponte della Fiera. Doveva, specialmente, essere un’opera al servizio dei ciclisti, soprattutto di quei tanti studenti universitari che abitano all’Arcella e utilizzano la bici per raggiungere le aule in città: la pista ciclo-pedonale doveva infatti essere il «fiore all’occhiello» di un lavoro appaltato per circa 17 milioni di euro, 10.5 stanziati dallo Stato e 6.5 dal Comune. Da qualche giorno, invece, ci si è resi conto che la pendenza del Ponte della Fiera, che secondo i piani di Palazzo Moroni dovrebbe essere percorribile in primavera, è davvero esagerata. Ripida. Troppo impegnativa, nel lato sud, cioè da via Goldoni e via Rismondo, per essere affrontata in bicicletta. Non è ancora chiaro se ci sia stata qualche «imperfezione» da parte delle imprese (Consorzio Stabile Modenese, Prevedello Isidoro srl e Taddei spa) o se, piuttosto, il progetto fosse «sbagliato« in partenza. Fatto sta, comunque, che il Ponte della Fiera necessiti urgentemente di alcune modifiche. Quali? La realizzazione di un’apposita rampa «a chiocciola», solo per i ciclisti e i pedoni. O, addirittura, la costruzione di un ascensore-montacarichi che porti gli stessi ciclisti e pedoni in cima al cavalcavia.

http://corrieredelveneto.corriere.it/padova/notizie/cronaca/2011/20-gennaio-2011/ponte-troppo-ripido-le-bici-comune-deve-correre-ripari-181296923416.shtml

alberto.pd

January 24th, 2011, 07:38 PM

da Eppur si muove - Newsletter n. 189

Ponte Fiera: pista ciclabile o ascensore?
“Sul lato nord del ponte in via D'Avanzo la ciclabilità è ottima, ma sul lato Fiera lo scarso spazio consente la realizzazione di una pista cilopedonale di forma elicoidale che comporterebbe un forte impatto visivo - spiega l'assessore alla Mobilità Ivo Rossi - quindi stiamo valutando a possibilità di sostituire la pista con un ascensore il che oltre a risolvere un problema soprattutto estetico, ci consentirebbe un notevole risparmio economico".

Dico io: Possibile che un Progetto Esecutivo non indichi come fare qesta pista ciclabile??

Dai.........

Stanno nascondendo una "cappella":bash:

Adesso se la scaricheranno tra Comune e Impresa, d'altra parte l'impresa ha vinto su Appalto Integrato (Prog. Esecutivo + Realizzazione dell'opera) e doveva pensarci, ma il Comune ha approvato tutto! Bel casino!

Andate a vedere i post a pag. 1: Alex e Gioven ci avevano preso già un anno e mezzo fa!!!

AleMonte

January 25th, 2011, 09:58 AM

^^ forse era per quello che nel rendering la pista ciclabile cadeva nel vuoto? .....

Koji77

January 25th, 2011, 10:02 AM

Tristezza e lentezza insieme......ancora devono cominciare a spingere il Ponte sui binari.

Ma ci sono esempi in Italia di Ponti con ascensori per le bici?

Sonic from Padova

January 25th, 2011, 10:27 AM

Beh credo di si.
di ponti ciclopedonali con ascensori ce ne sono.... ma l'ascensore è un elemento a parte! non esistono casi in cui l'ascensore faccia parte del percorso ciclopedonale!

poi non so!

alberto.pd

January 25th, 2011, 11:54 AM

un ascensore lì in quel posto sarà imbrattato per dentro già 2 gg dopo l'inaugurazione

AleMonte

January 26th, 2011, 10:22 AM

^^ metteranno il limite d'orario d'uso :D va sempre a finire così...poi uno arriva con la bici alle 21 di sera e legge: orario funzionamento dalle 7 alle 20..usare la rampa a destra per scendere ----->

middleyoung

January 29th, 2011, 10:41 PM

WHERE IS YOUR PONTE VERDE NAO?

AleMonte

January 30th, 2011, 09:55 PM

Da lunedì iniziano la spinta che dovrebbe terminare entro una settimana, per essere poi innaugurato a marzo.

alberto.pd

January 31st, 2011, 07:07 PM

Grazie alla segnalazione di AleMonte:

Situazione cantiere al 31/11/2011 ore 18,00
Ho preso gli ultimi minuti di luce:

http://img155.imageshack.us/img155/5343/007rjx.jpg (http://img155.imageshack.us/i/007rjx.jpg/)
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http://img233.imageshack.us/img233/7663/004rbz.jpg (http://img233.imageshack.us/i/004rbz.jpg/)
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http://img510.imageshack.us/img510/2158/011rfp.jpg (http://img510.imageshack.us/i/011rfp.jpg/)
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http://img9.imageshack.us/img9/7959/027ro.jpg (http://img9.imageshack.us/i/027ro.jpg/)
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http://img834.imageshack.us/img834/3903/034ro.jpg (http://img834.imageshack.us/i/034ro.jpg/)
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Sonic from Padova

February 2nd, 2011, 06:34 PM

Aggiornamenti di Ivo Rossi da Facebook:

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs799.ash1/168934_1828643164862_1503811910_31926988_2104534_n.jpg

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http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs899.ash1/180773_1828646564947_1503811910_31926995_7218316_n.jpg

http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs794.ash1/168448_1828642724851_1503811910_31926986_25995_n.jpg

middleyoung

February 2nd, 2011, 11:20 PM

io non capisco sta mania padovana di fare le rampe curve

alberto.pd

February 3rd, 2011, 01:01 PM

Spinta terminata!
Situazione cantiere al 02/02/2011

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Noto una grandissima differenza nella visualizzazione delle foto (quelle dell’altra sera) tra lo schermo del portatile e quello del PC fisso dell’ufficio. Le foto che a casa sul portatile sembravano tuttosommato buone (come luminosità) in uff. le vedo molto più scure.
3 su 6 a tal punto da non sembrare neanche pubblicabili

Sonic from Padova

February 9th, 2011, 02:29 PM

ho notato che hanno cambiato la viabilità sotto al ponte!
quando é prevista l'inaugurazione?

Koji77

February 10th, 2011, 12:07 AM

ho notato che hanno cambiato la viabilità sotto al ponte!
quando é prevista l'inaugurazione?

Cos'è cambiato?
Dovrebbe aprire in estate.

AleMonte

February 10th, 2011, 02:08 PM

Articolo de Il Gazzettino di oggi:

Ponte, tram e parcheggio
Rivoluzione in zona Fiera
Zanonato: «Sarà una "bomba" per il sistema città e i congressi»
Boldrin: «Nell’appalto non c’è la pista ciclabile, che è allo studio»»
Giovedì 10 Febbraio 2011,
Il Ponte Fiera avanza. Sarebbe una contraddizione in termini se non fosse che le ultime settimane sono state molto tese e concentrate da parte di tecnici e maestranze. Il ponte infatti è stato "installato" facendolo scivolare tra una rampa e l’altra con un sistema idraulico a stantuffo usato per la prima volta in Italia. Tutto questo mentre i tecnici della ditta inglese Dorman Lang specializzata in questo genere di lavori controllavano continuamente via computer la gestione dei "pesi" perché, sotto, macchine e treni continuavano a correre.
Il varo è avvenuto in cinque giorni e senza incidenti. Un lavoro invidiabile che ieri il sindaco Zanonato e l’assessore ai Lavori Pubblici Luisa Boldrin hanno voluto omaggiare con una visita al cantiere. Oggi dietro la fiera possiamo già vedere l’impalcato e le due rampe una su via Rismondo e l’altra verso la stazione che costituiranno l’innesto per le auto. E la famosa passerella ciclopedonale che doveva correre al centro delle arcate del ponte? Quella che ne costituiva il "cuore" e che per intervenute esigenze di spazio il vicesindaco Rossi aveva ipotizzato potesse trasformarsi in un ascensore? «La stiamo ancora studiando - risponde l’assessore Boldrin - comunque non faceva parte di questo appalto». Insomma sarà un verde piuttosto grigio e servirà la Fiera, non i ciclisti. Comunque visto che i soldi per la pista ci sono (2milioni e 200mila euro) il Comune sembra intenzionato a farla. «La faremo, anche se ancora non sappiamo con che forma, si era pensato a una spirale» ha annotato ieri il sindaco. Il problema è che il ponte era nato senza l’idea che ai suoi piedi fosse costruito un centro congressi. Dunque lo spazio è stretto per una pista che giocoforza toglierebbe metri anche al parcheggio da 900 posti che deve servire la città e il Centro congressi stesso oltre al fatto che deve arrivare il tram.
Ma è quello che questa zona diventerà a impressionare di più. «Un cittadino o un congressista che venga da Padova est potrà arrivare qui senza fermarsi a nessun semaforo, parcheggiare l’auto ed entrare. Poi uscirà e troverà il tram per andare in centro. Sarà una "bomba", nessuno in Veneto ha tutto questo» ha concluso il sindaco volendo sottolinearne l’unicità. Dunque tecnici e assessore Boldrin concordano per un Ponte finito entro l’estate. A ottobre sarà pronto il parcheggio scambiatore che è poi quello nord della fiera riveduto e fra due mesi sarà pronto il progetto per farci arrivare il tram (costo da 2,5 a 3.2 milioni dipende dal parco scambi che si dovrà fare in stazione) che dovrebbe fisicamente farci tappa da giugno 2012.

Koji77

February 10th, 2011, 03:30 PM

...Un cittadino o un congressista che venga da Padova est potrà arrivare qui senza fermarsi a nessun semaforo, parcheggiare l’auto ed entrare...

Ma scusate, forse sono io che ho ricordo male, ma già adesso è possibile questa cosa! Da Pd Est si prende via Friburgo, si continua per Via Goldoni e si arriva velocemente dietro la Fiera.

Col ponte invece: da via Friburgo si devia su via del Plebiscito, poi a sinistra per via Avanzo e infine il Ponte per arrivare in Fiera.

Chi mi spiega perchè uno sano di mente dovrebbe fare più strada? :nuts:

AleMonte

February 10th, 2011, 10:15 PM

^^ eh ma non vale ci sono i semafori :P hehe

Cori

February 28th, 2011, 12:46 PM

Spinta terminata!
Situazione cantiere al 02/11/2011

Alberto buon ritorno al passato! Cosa accadrà fino a Novembre?:lol:

alberto.pd

April 8th, 2011, 04:26 PM

Situazione cantiere al 06/04/2011

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http://img577.imageshack.us/img577/9655/immagine210.jpg (http://img577.imageshack.us/i/immagine210.jpg/)
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La lamiera microforata per parapetto:
http://img849.imageshack.us/img849/562/immagine211.jpg (http://img849.imageshack.us/i/immagine211.jpg/)
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ricpast

April 19th, 2011, 05:12 PM

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April 19th, 2011, 05:13 PM

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April 19th, 2011, 05:14 PM

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April 19th, 2011, 05:15 PM

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April 19th, 2011, 05:18 PM

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GiandoPD

May 14th, 2011, 12:15 AM

domani apre al traffico il tunnel sotto le rampe del ponte lato arcella. I lavori comunque sono in fase molto avanzata: lato fiera rampe quasi completate e asfaltate. Lato Arcella le rampe "in terra" (scusate il linguaggio non tecnico) sono ancora da sistemare e non sono asfaltate, però sono stati messi alcuni lampioni su una delle rampe stesse.

alberto.pd

May 14th, 2011, 10:21 PM

Situazione cantiere ad oggi ore 15
Mancavano pochissime ore all'apertura. Le strisce della segnaletica orizzontale indirizzavano già al sottopassaggio in entrambi i sensi ma le entrate erano blocate e segnali di deviazione mandavano ancora sulla vecchia strada.
Ho parlato con un elettricista unico italiano in mezzo ad almeno altri 20 operari dell'est: ammetteva che erano in ritardo ma che avrebbero aperto entro sera.

http://img850.imageshack.us/img850/493/088ab.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/850/088ab.jpg/)
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http://img811.imageshack.us/img811/4494/100ax.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/811/100ax.jpg/)
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Dopo questa foto ho dovuto "cambiare aria" perchè -anche se sempre rimasto fuori dal cantiere- un operaio ha smesso di lavorare e mi ha controllato per 10 minuti ininterrotti senza togliermi gli occhi di dosso un istante.

Dall'altra parte:

http://img577.imageshack.us/img577/8620/101me.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/577/101me.jpg/)
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http://img840.imageshack.us/img840/6278/105om.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/840/105om.jpg/)
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http://img34.imageshack.us/img34/7880/107fwf.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/34/107fwf.jpg/)
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GiandoPD

May 15th, 2011, 11:29 AM

ma della strada a fianco della ferrovia che ne sarà? verrà chiusa?! Io pensavo che avrebbero tenuto aperte entrambe le strade, una per senso di marcia. Invece ieri facevano andare tutte solo su quella del tunnel.

VivaIlTram

May 15th, 2011, 09:17 PM

Quella lato ferrovia resterà chiusa il tempo necessario per la risistemazione. Circa un mese.
Così era scritto questa mattina su.... "il Mattino di Padova"

Cori

May 17th, 2011, 02:06 AM

Via Avanzo si collega allo stadio: una strada da 20 milioni
Il sindaco Zanonato presenta la nuova direttrice, destinata a migliorare il traffico della zona nord della città

PADOVA. Via Avanzo verrà collegata a corso Australia all'altezza dello svincolo dello stadio Euganeo. Flavio Zanonato alla tavola rotonda organizzata in Fiera, inserisce l'opera nell'elenco di quelle che l'amministrazione vuole realizzare in tempi brevi. Un collegamento che nelle intenzioni di palazzo Moroni dovrebbe completare l'assetto viario del comparto Ovest della città anche in vista della probabile costruzione del nuovo polo ospedaliero.

Sull'argomento Ivo Rossi, vicesindaco e assessore alla Mobilità conferma l'impegno: «il progetto preliminare è già pronto, la realizzazione costerà circa una ventina di milioni di euro e verrà finanziata in parte con risorse interne, in parte con i soldi del Prust». Sui tempi di realizzazione non c'è ancora certezza, ma la volontà è di realizzare la nuova arteria in tempi brevi «per sgravare dal traffico il lato Ovest - spiega Zanonato - dove l'anello delle tangenziali è troppo a ridosso della città».

Nel dettaglio la nuova strada partirà dalla rotatoria sotto il Borgomagno, percorrerà il tratto già realizzato fino al cavalcavia Sarpi-Dalmazia e poi continuerà attigua alla ferrovia per poi congiungersi a corso Australia all'altezza dello svincolo dello stadio Euganeo.

http://locali.data.kataweb.it/kpmimages/kpm3/gloc/mattino-padova/2011/05/16/jpg_4206662.jpg

http://mattinopadova.gelocal.it/cronaca/2011/05/16/news/via-avanzo-si-collega-allo-stadio-una-strada-da-20-milioni-4206661

Ma l'amministrazione non era senza soldi?? Olllèèèèèèèè altri soldi per strade inutili!!!!

Sonic from Padova

May 17th, 2011, 08:45 AM

ma.....non era già prevista dal Prg una cosa del genere?
come la bretella che collega viale Plebiscito con la tangenziale nord all'altezza di Padova Est.

GiandoPD

May 17th, 2011, 01:59 PM

ma.....non era già prevista dal Prg una cosa del genere?
come la bretella che collega viale Plebiscito con la tangenziale nord all'altezza di Padova Est.

infatti:

http://img34.imageshack.us/img34/5301/arcodigiano.jpg

Cori

May 17th, 2011, 08:11 PM

ma.....non era già prevista dal Prg una cosa del genere?
come la bretella che collega viale Plebiscito con la tangenziale nord all'altezza di Padova Est.

Hanno fatto quello che Bentsik non aveva assolutamente voglia di fare. 2 ponti in più inutili. bretelle inutili e la futura lottizzazione dell'area sotto la zona dove dovrebbe nascere il polo ospedaliero. In poche parole: urbanismo selvaggio. Come quello che accadde a Torino sotto Chiamparino. Case sfitte da secula,case nuove ancora sfitte e la gente che vende le proprie di case perchè non può mantenerle...

GiandoPD

May 18th, 2011, 04:46 PM

Mi sono rotto di sentire le fesserie di cori: il tram all'arcella è inutile, non ha tolto traffico, ingorghi ovunque, i ponti sono inutili. Tutto il contrario della realtà effettiva riscontrata da chi, come me, all'arcella ci abita. Il tram e il ponte sarpi-Dalmazia per me sono stati utilissimi e sono comodissimi. E che ti piaccia o no, quasi tutti gli arcellani la pensano come me, a parte chi come te fa lo sport della critica a partito preso. Cosa proporresti tu cori eh?! Rimanere col 4 e il 19 affollati in cui non riesci a entrare e se entri passi 20 minuti di puro inferno?! preferisci che rimanga aperto solo il borgomagno?! Non lo so...

Sonic from Padova

May 18th, 2011, 05:08 PM

Hanno fatto quello che Bentsik non aveva assolutamente voglia di fare. 2 ponti in più inutili. bretelle inutili e la futura lottizzazione dell'area sotto la zona dove dovrebbe nascere il polo ospedaliero. In poche parole: urbanismo selvaggio. Come quello che accadde a Torino sotto Chiamparino. Case sfitte da secula,case nuove ancora sfitte e la gente che vende le proprie di case perchè non può mantenerle...

chiamasi espansione urbana.
o pianificazione urbana.

negli ultimi anni la popolazione, nel bene o nel male, é cresciuta.
che ci siano case sfitte é arcinoto da tempo.
che ci sia la necessita di case popolari anche, visto che il ceto medio scivola sempre più giù.

le bretelle di cui parli servono a deviare il traffico altrove.
ma sopratutto servono ai nuovi quartieri che dovranno sorgere.

a prescindere ogni città d'Italia rilascia concessioni edilizie a nastro ogni anno. Tanto il mercato immobiliare è quello che é: un giorno va un giorno no.

dev'essere il Governo a promuovere l'edilizia popolare, con consistenti finanziamenti, ma sopratutto controlli.
le case popolari in Olanda o in Francia sono di ottima qualità. Qui fanno schifo, perchè non ci sono controlli, non sono un affare ma sopratutto cè una corruzione pazzesca.

aggiungo che Bentsik ha governato come hanno governato tutti gli altri sindaci d'Italia....nell'ottica della città del futuro tanto ambita in quegli anni.

strade, macchine, palazzoni, mega-strade, trasporto su gomma.
tombinamenti, demolizione di manufatti storici per fare casermoni, interventi pubblici discutibili.

non credo che i ponti saranno inutili....anzi.

VivaIlTram

May 18th, 2011, 06:20 PM

paperinotram

May 18th, 2011, 07:16 PM

Cori

May 19th, 2011, 11:24 AM

Cori

May 19th, 2011, 11:25 AM

Ciao a tutti
Si fra l'altro i lavori sono progetti che sono partiti con la giunta Destro.....

No Zanonato anno 1996-1998. C'era la Brochure. Non voluta da nessuno. Spesa triplicata.

Cori

May 19th, 2011, 11:41 AM

chiamasi espansione urbana.
o pianificazione urbana.

negli ultimi anni la popolazione, nel bene o nel male, é cresciuta.
che ci siano case sfitte é arcinoto da tempo.
che ci sia la necessita di case popolari anche, visto che il ceto medio scivola sempre più giù.

(Premesso:ti ringrazio)

Chiamasi speculazione. La popolazione è diminuita:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/it/timeline/556c30a7521fdc02a9c0b29217e37a87.png

Le case hanno avuto l'impennata di costi derivati dalla necessità di svendere i lotti attorno le zone Montà Guizza e Vigodarzere. Hanno notevolmente aumentato i costi nella zona attorno Prato della Valle. Ma mentre le prime 3 zone le lottizzazioni sono state controllate e pianificate dal PRG datato 1989 quello degli ultimi 7 anni nelle stesse zone è stato di fatto un favore. In quell'anno la zona di S.Agostino era nuovissima e per gli attuali 200 mila euro si prendevano 2 appartamenti. Oggi con la stessa cifra si prende un bilocale nella stessa zona e per di più su case di nuovissima costruzione che ha abbassato i costi degli alloggi peraltro molti ancora sfitti da 20 anni nel primo lotto (zona Ipercity). Edilizia popolare di fatto non esiste. 11 anni fa hanno riconvertito quelle che erano zone PEEP. Vigonza,Noventa,persino Pionca sono per una giovane coppia inavvicinabili.

le bretelle di cui parli servono a deviare il traffico altrove.
ma sopratutto servono ai nuovi quartieri che dovranno sorgere.

Che non hanno bisogno di essere costruiti. Meglio riconvertire le vecchie zone operaie d'un tempo,invece che dustruggere l'ambiente,ecco quello a cui do contro.

a prescindere ogni città d'Italia rilascia concessioni edilizie a nastro ogni anno. Tanto il mercato immobiliare è quello che é: un giorno va un giorno no.
Dipende dal PRG. In Italia. Che deve essere approvato anche in Regione. In UE ad esempio in Slovenia stanno regolando il mercato in questo periodo quando fino a pochissimo tempo fa ognuno poteva costruire la casa dove voleva.

dev'essere il Governo a promuovere l'edilizia popolare, con consistenti finanziamenti, ma sopratutto controlli.
le case popolari in Olanda o in Francia sono di ottima qualità. Qui fanno schifo, perchè non ci sono controlli, non sono un affare ma sopratutto cè una corruzione pazzesca.
Invece è proprio il contrario. In Francia c'è ancora l'amianto su diversissime case popolari,i materiali sono scadenti così tanto che rinnovano le facciate ogni 2x3. Anche su questo sito ci sono thread appositi. E mediamente hanno 50 pagine.

aggiungo che Bentsik ha governato come hanno governato tutti gli altri sindaci d'Italia....nell'ottica della città del futuro tanto ambita in quegli anni.
Il nostro miglior sindaco. E non ha governato come gli altri. Aveva ben definito la tangenziale terminata 4 anni fa,aveva programmato quelle stesse strade senza inutili ponti. C'erano 2 ponti.Dovevano essere semplicemente allargati. Altri due fatti alla cazzo con saliscendi e diverse rotatorie non è un progetto serio,serve a coprire gli spazi. Ed alzare i costi dei garage comunali un tempo e forse ancor oggi in balìa degli spaccini.

non credo che i ponti saranno inutili....anzi.

Non 4 ponti di cui 2 (pagati a peso d'oro)di fila sulla stessa zona. E' come se volessi fare 4 parcheggi da 6 piani uno vicino l'altro sulla stessa zona per soddisfare l'intera città. Stringendo l'esiguo spazio della stazione. Per di più contando che i dossi sono tutti fuori norma in città.Ed il traffico di passaggio è visibilmente aumentato per diminuzione dell'esiguo servizio pubblico dai costi aumentati. Così come le tariffe del taxi,non certo per la felicità dei taxisti.

Che di lavoro ne vedono poco.

Sonic from Padova

May 19th, 2011, 12:30 PM

Cori....la popolazione attorno a Padova é aumentata!
guardati l'incremento demografico che cè stato negli ultimi 20 anni nei comuni attorno alla città!

non devo spiegartelo io! sicuramente ci arrivi da solo.

in ogni caso é il Governo che deve pianificare un piano per le case popolari.
devono essere erogati grossi finanziamenti. E' stato fatto parecchio negli anni 50 e 60. A Milano sono state costruite valanghe di case popolari al tempo per far fronte ad un flusso migratorio proveniente da sud. Oggi deve essere fatto lo stesso perchè la popolazione é sempre più povera, il ceto medio scivola giù e i ricchi diventano sempre più ricchi, perchè accumulano capitali.

quindi ci sarà sempre più bisogno di case popolari (a prezzi molto bassi) e edilizia di pregio.

Crescente e Bentsik furono degli ottimi sindaci, non cè dubbio.
del resto é grazie a loro che é stata pianificata anche una zona industriale, che oggi é il punto di forza della città.

GiandoPD

May 19th, 2011, 12:52 PM

aveva pue detto che la popolazione è diminuita?! ahahaha

2001: 204.870

2011: 214.688

Senza contare appunto l'espansione dell'area urbana.

Sonic from Padova

May 19th, 2011, 01:43 PM

Cori

May 19th, 2011, 08:09 PM

Cori...in ogni caso é il Governo che deve pianificare un piano per le case popolari.
devono essere erogati grossi finanziamenti. E' stato fatto parecchio negli anni 50 e 60. A Milano sono state costruite valanghe di case popolari al tempo per far fronte ad un flusso migratorio proveniente da sud. Oggi deve essere fatto lo stesso perchè la popolazione é sempre più povera, il ceto medio scivola giù e i ricchi diventano sempre più ricchi, perchè accumulano capitali.

quindi ci sarà sempre più bisogno di case popolari (a prezzi molto bassi) e edilizia di pregio.

E' vero,ma il governo stornando soldi da una parte all'altra dello Stato non ha certo agevolato la costruzione di case per i meno abbienti. E se si tiene conto che la popolazione (residente) è diminuita è aumentato invece il numero delle presenze extracomunitarie. Quelle 10 mila unità in più sono il prodotto di chi non vive in questa città ma risulta all'anagrafe residente qui. E sono al 2011:

212.989 (M 100.101, F 112.888)per questa
Densità per Kmq: 2.293,9 e per questa
Superficie: 92,85 Kmq

A questa cifra va aggiunta anche una parte di persone fisiche/giuridiche che sono domiciliate qui.Ovvero quelli della ZIP. E siamo a quota 1612 persone in più. totale 214.601.

Con gli extracomunitari residenti: 8 mila persone in più ufficiali. Solo una settantina ha chiesto la cittadinanza.E non si tiene conto dei clandestini.
Io credo e sono sicuro che l'unica via sia abbassare il costo delle case,già gli uffici immobiliari fanno fatica a smaltire i lotti di questa città costruire ennesimi senza tener conto di quante case sfitte ci sono è follia. Pura demagogia.

I ricchi non sono affatto più ricchi,accumuli di capitali in questo momento li han solo i commercianti e la classe operaia. Pensa te.

Cori

May 19th, 2011, 08:12 PM

Cè un pò di differenza comunque.
la popolazione aumenta per merito esclusivo degli immigrati.
ma la natalità in Italia salvo brevi periodo, é molto bassa. La popolazione anziana invece é in aumento.

in ogni caso é aumentata in quest'ultimo periodo ed aumenterà sempre per merito degli immigrati. Nei comuni limitrofi é aumentata perchè i prezzi delle case sono più accessibili, e sopratutto, perchè sono zone più....vivibili.

Giustissimo ahinoi quello che hai detto però ti faccio un appunto: Nei comuni limitrofi i costi sono di gran lunga aumentati. 150 mila euro per un appartamento vivibile. (80mq senza pertinenze) 300 milioni di lire. Mah!

ricpast

May 19th, 2011, 10:04 PM

accumuli di capitali in questo momento li han solo i commercianti e la classe operaia. Pensa te.

:lol::lol::lol::lol:

vacci piano con la grappa

asdru89

May 19th, 2011, 11:54 PM

Cori

May 20th, 2011, 05:40 AM

:lol::lol::lol::lol:

vacci piano con la grappa

Detto da un buon intenditore.... molte imprese annaspano e nell'alto padovano molte si assorbono vicendevolmente. Ma cosa vuoi saperne tu? Per inciso la provincia di Padova ha 186.133 italiani di origine straniera che hanno ottenuto la cittadinanza prima del 2007. Che senso ha cementificare nuovamente? Per giunta senza PRG che deve essere deliberato in comune sentito il parere in Regione...

@Asdru non ho messo in dubbio l'utilizzo del tram,anche perchè per farlo realmente funzionare hanno praticamente tolto il 4 ed il 19 così come han tolto l'8 per farci la linea "88" da/verso Carpenedo.

E non è stata una scelta di testa ma di pancia. In pratica si sono tolti dei servizi per farne uno sostitutivo che a ben vedere in altre città italiane e non solo ha provocato buchi nei quadri contabili terrificanti.

Che ovviamente si stanno ripetendo senza che la cittadinanza lo sappia. Ho i libri contabili dell'allora ACAP nel decennio 1978-1988. Anni luce rispetto anche alla sola ammn. Malaguti che però è distante da noi di appena sopra il decennio.

Riguardo le infrastrutture ci sono state "variazioni sul tema" di questa amministrazione e delle precedenti(che dura dal 1989 con Giarretta prima e con Zanonato dal 1994 lo ripeto..dopo l'intervallo Destro) che hanno snaturato totalmente gli equilibri.

Non credo che voi abbiate ancora in casa la brochure inviata a casa riguardo le " opere di restauro 1995-1998"terminate nell'insieme solo nel 2009 ma fino al 2001 l'amministrazione Zanonato ha lavorato decisamente molto bene. Dal 2004 ad oggi siamo all'esatto opposto.

La stessa opera del "tunnel" come dice Asdru:

e collega proprio padova est con zona fiera quindi vedo un po' inutile la risalita per chi proviene da via grassi.

conferma l'intera inutilità essendo quel ponte di fatto attaccato all'altro cavalcavia: il Grassi appunto. Che non aveva certo problemi di traffico,nemmeno in ora di punta. Se volevano fare qualcosa semplicemente lo allargavano,come allargavano la stessa via Goldoni e via Friburgo.

Come da PRG.

Non ci vorrà molto per lottizzare l'area tra via J.da Montagnana e via Perosi. Così la stazione che è già un collo di bottiglia verrà letteralmente strozzata.

A carissimo prezzo.

GiandoPD

May 20th, 2011, 11:54 AM

ho percorso oggi il tunnell, il ponte non mi sembra male, e sarà utile più all'arcella che a padova est per raggiungere la fiera.
via antonio grassi è un nodo di viabilità che funziona perfettamente e collega proprio padova est con zona fiera quindi vedo un po' inutile la risalita per chi proviene da via grassi.
Rispondendo a cori io credo fortemente che padova, nonostante sia stata in balia di una speculazione edilizia massiccia foraggiato dalle imprese edili locali che si sono ammanigliate con politici di ogni colore politico, si salva però per la viabilità. pianificata da più di vent'anni, unica città media a possedere un anello di tangenziale, e con cavalcavia che erano necessari per defluire il traffico di una zona popolosa come l'arcella.
è un peccato che sia così densamente popolata, il tram è utilissimo in quella zona ma è pure limitato su una strada trafficata come via tiziano aspetti. è pertanto impossibile creare una via parallela a scorrimento veloce destinata al traffico su gomma. purtroppo i fondi a disposizione non permettevano un sistema metropolitano ibrido metà in superficie, metà interrato. quest'ultimo in zona arcella sarebbe stato perfetto.
confermo ciò che è stato detto da altri utenti, gli abitanti dell'arcella usano il tram tantissimo. anche i più abbienti, e tranquillo che non sono operai :D

Quoto in pieno!!

Il problema di Cori è che vede solo quello che non va, e qualcosa che non funziona perfettamente si troverà sempre, dipingendo sempre scenari apocalittici per la nostra città!!

Comunque è chiaro che ora come ora servirebbe solo all'Arcella, ma bisogna inserirlo nel progetto che prevede la bretella che dalla rotonda tra via plebiscito e via avanzo andrà fino a padova est. Quindi, una volta completato il tutto, arrivando da Padova est, se tu volessi raggiungere zona fiera/stazione/boschetti/centro lo useresti di sicuro perchè il ponte ti permette di arrivare direttamente il viale della pace/parcheggio fiera. Considerando l'importanza di Padova Est e della zona Fiera/stazione/boschetti non mi pare proprio così inutile. Fermo restando l'utilità per gli arcellani. Se poi vogliamo aggiungere che con 4 ponti la cesura Arcella-Centro così viene quasi eliminata l'Arcella può collegarsi e inglobarsi alla città invece di rimanere un quartiere "distaccato", cosa che lo è stato per anni, e ora con tram e ponti si sta avviando verso non esserlo più.

asdru89

May 21st, 2011, 10:36 AM

Quoto in pieno!!

Il problema di Cori è che vede solo quello che non va, e qualcosa che non funziona perfettamente si troverà sempre, dipingendo sempre scenari apocalittici per la nostra città!!

Comunque è chiaro che ora come ora servirebbe solo all'Arcella, ma bisogna inserirlo nel progetto che prevede la bretella che dalla rotonda tra via plebiscito e via avanzo andrà fino a padova est. Quindi, una volta completato il tutto, arrivando da Padova est, se tu volessi raggiungere zona fiera/stazione/boschetti/centro lo useresti di sicuro perchè il ponte ti permette di arrivare direttamente il viale della pace/parcheggio fiera. Considerando l'importanza di Padova Est e della zona Fiera/stazione/boschetti non mi pare proprio così inutile. Fermo restando l'utilità per gli arcellani. Se poi vogliamo aggiungere che con 4 ponti la cesura Arcella-Centro così viene quasi eliminata l'Arcella può collegarsi e inglobarsi alla città invece di rimanere un quartiere "distaccato", cosa che lo è stato per anni, e ora con tram e ponti si sta avviando verso non esserlo più.

guarda io sono di ponte di brenta, faccio quella strada tutti i giorni per andare in stazione e ti assicuro che del ponte della fiera non me ne faccio niente, a meno che non sbagli strada :D credo che il cavalcavia di via grassi sia stata una delle migliori opere realizzate a padova e che assolva completamente al compito per il quale era stato costruito.
si, quello che tu dici è corretto, però dovrei dare ragione al pensiero di cori riguardo la realizzazione di quella bretella. spiegamene l'utilità quando hai un viale enorme, a 4 corsie, e scorrevolissimo come via san marco. unico neo è il semaforo con cronometro prima dell'incrocio col quartiere di san lazzaro, per il resto impieghi circa 4 minuti da padova est alla rotatoria grassi plebiscito. se per un semaforo devo costruire una bretella credo si stia sbagliando.
le opere utili sarebbero altre, mai che senta qualcuno parlare della necessità di risolvere un incrocio come quello della stanga. scandaloso perdere 8,9 minuti a quel semaforo, e le cose erano uguali vent'anni fa.
mai che senta qualcuno lamentarsi di come sotto il cavalcavia venezia si perdano anche dieci minuti in piena ora di punta per il passaggio di un maledetto treno merci.
la bretella di cui parli è purtroppo un pretesto, assieme alla stazione sfmr di san lazzaro per calare un quartiere nel deserto di padova est. se proprio lo realizzeranno, spero sia almeno come indicato nel progetto.
capire poi chi lo abiterà è un altro paio di maniche. non so voi, ma io vedo abitazioni sfitte ovunque, campanelli senza nome, palazzi nuovi interamente vuoti, anche nei quartieri più abbienti. c'è qualcosa che non va.

GiandoPD

May 21st, 2011, 10:54 AM

guarda io sono di ponte di brenta, faccio quella strada tutti i giorni per andare in stazione e ti assicuro che del ponte della fiera non me ne faccio niente, a meno che non sbagli strada :D credo che il cavalcavia di via grassi sia stata una delle migliori opere realizzate a padova e che assolva completamente al compito per il quale era stato costruito.
si, quello che tu dici è corretto, però dovrei dare ragione al pensiero di cori riguardo la realizzazione di quella bretella. spiegamene l'utilità quando hai un viale enorme, a 4 corsie, e scorrevolissimo come via san marco. unico neo è il semaforo con cronometro prima dell'incrocio col quartiere di san lazzaro, per il resto impieghi circa 4 minuti da padova est alla rotatoria grassi plebiscito. se per un semaforo devo costruire una bretella credo si stia sbagliando.
le opere utili sarebbero altre, mai che senta qualcuno parlare della necessità di risolvere un incrocio come quello della stanga. scandaloso perdere 8,9 minuti a quel semaforo, e le cose erano uguali vent'anni fa.
mai che senta qualcuno lamentarsi di come sotto il cavalcavia venezia si perdano anche dieci minuti in piena ora di punta per il passaggio di un maledetto treno merci.
la bretella di cui parli è purtroppo un pretesto, assieme alla stazione sfmr di san lazzaro per calare un quartiere nel deserto di padova est. se proprio lo realizzeranno, spero sia almeno come indicato nel progetto.
capire poi chi lo abiterà è un altro paio di maniche. non so voi, ma io vedo abitazioni sfitte ovunque, campanelli senza nome, palazzi nuovi interamente vuoti, anche nei quartieri più abbienti. c'è qualcosa che non va.

Però dimentichi che, secondo progetti, lungo via venezia e via san marco vogliono farci passare il tram. Quindi creare quell'alternativa per il traffico su gomma non mi pare nè inutile nè una brutta idea.
Per quanto riguarda l'ampliamento del quartiere San Lazzaro :
http://img18.imageshack.us/img18/6416/netpan.jpg

Non mi pare una cosa così brutta nè così dannosa dal rendering, visto e considerato che in quella zona c'è il nulla..

asdru89

May 21st, 2011, 01:07 PM

Cori

May 21st, 2011, 02:23 PM

Però dimentichi che, secondo progetti, lungo via venezia e via san marco vogliono farci passare il tram. Quindi creare quell'alternativa per il traffico su gomma non mi pare nè inutile nè una brutta idea.
Per quanto riguarda l'ampliamento del quartiere San Lazzaro :
http://img18.imageshack.us/img18/6416/netpan.jpg

Non mi pare una cosa così brutta nè così dannosa dal rendering, visto e considerato che in quella zona c'è il nulla..

DAL rendering! Cos'è SimCity?! :lol: Non lo sai che stanno costruendo una nuova torre attaccata al "Bep's"?

Con "secondo i progetti" una città non vive. Sul "Ponte Darwin" c'è una entrata alla statale del Santo chiusa che sarebbe utile per chi dall'Ippodromo volesse andare a Castelfranco,ovviamente perchè vogliono obbligare la gente ad usare i nuovi ponti... facendo ben 5 km in più verso la stazione o 3 km in più facendo semplicemente un giro attorno il cimitero tornando in via Venezia e dal semaforo costeggiando il NET si troverebbe nuovamente nella statale indicata.

Il cavalcavia Grassi andava ampliato "secondo i progetti" nel 1995 evitando inutili dispendiosi progetti oggi realizzati. Il Tram secondo la "legge 211"del tempo,oggi ex,doveva esser fatto unicamente a Verona. E se ne parlava dal 1988. Padova aveva in cantiere dal 1994 la filovia,snodata,da Ponte di Brenta a Sarmola poi convertita in SIR. Anche quello non lo faranno mai. I soldi sono stati stornati per i progetti preliminari per completare l'Idrovia. Ferma da 31 anni.

Riguardo la ferrovia sotto il cavalcavia "San Marco" era ed è fondamentale per il trasporto merci nazionale ed internazionale a cui seguirà un duplicamento per farci l'anello ferroviario tanto osteggiato sia dal PD che dal PDL di Albignasego che consentirebbe i merci di Bologna Interporto di collegarsi con Padova e via via verso Udine scavalcando due nodi problematici per il trasporto cittadino. Una mia idea se si parlasse di tramvia sarebbe quella di fare un VERO tram tipo i GTN6 Bombardier farli passare per via S.Marco dritti anche sotto il ponte Darwin,istituire la doppia carreggiata salvando la povera chiesina di S.Lazzaro.

Il Translohr con la sua piattaforma per la rotaia non consentirebbe fluidità di traffico,creerebbe pericolosi avvallamenti e conseguentemente degli incidenti visto che nessuno corre sotto i 70 km/h nè di giorno nè di notte essendo una strada molto larga.

Qui si parla di quartieri staccati la città come l'Arcella (che in realtà è stata sempre molto ben collegata) ma Ponte di Brenta di fatto è molto isolata da Padova più di quel che si crede. Farla a piedi è impensabile,farla in bici significa farsi un rosario completo.. Caso unico in tutta la provincia di Padova è l'offerta dei bus che oltre APS,c'è LaMarca e ACTV quest'ultima pure col servizio navetta per Dolo FS. Più 3 servizi taxi 2 dei quali NCC. Anche la stessa Arcella a ben vedere ha oltre APS un'altro vettore che è CTM che con la sua linea 8 congiunge Padova a Castelfranco. Ma questo nessuno lo dice.

GiandoPD

May 22nd, 2011, 07:31 PM

Cori

May 23rd, 2011, 08:48 AM

Cori 'ho preso dal sito della Net Engeering. La torre di fianco a Bep's so che c'è, basta vedere il thread qui su SSC. Nei progetti del comune si dovrebbe fare il SIR 2 fino a ponte di brenta giusto? In quest'otticca la bretella da padova est al plebiscito ha un senso. Questo ho deto. Poi che la facciano o meno, al di la delle tue convinzioni in negativo, non lo so, e c'entra poco con quello che ho detto. Parto prendendo come presupposto quelli che sono i progetti del comune, poi se non si realizzano logico che tutto salta.
Un consiglio: lascia stare i discorsi sull'Arcella. Perchè tu continui a parlare per teoria, ma chi ci vive nella pratica la vive diversamente da ciò che tu dici.

Sull'Arcella parlo eccome. Non avercela! Ti spiego perchè: passo ogni giorno,mi ci fermo ogni giorno. Gli amici li ho anche alla SS Trinità e a San Filippo Neri. Che non son certo contenti dello spostamento del traffico. Poi qualcuno mi spiegherà il giro tortuoso del 15,tortuoso per il semplice fatto che ci sono 2 dossi altissimi,anche per un bus nuovo come il Citelis,la curvina tra via Ansuino e via Bramante di una pericolosità notevole. Per di più con 3 arterie poco gradite ed una molto gradita (anche dal sottoscritto)come la bretellina da/per via Po da via Buonarroti....cavolo si fa?

Nemmeno quello faranno. Certo. Se attorno il NET si costruisse una "città giardino" numero 2 sarei il primo contento. A patto che siano villette singole,poche e con tanto verde. Oppure dei piccoli condomini,piccoli di cubatura e bassi di altezza. Con uno stile personale. Non come quelle schifezze da "archicad"

Già ho il maldipancia sulla questione "Orto Botanico"dov'è stato cementificato il cementificabile e di verde se ne vede veramente molto molto poco. Per inciso: le vasche sono terminate. Solette di 40 cm. Ed una muraglia di calcestruzzo alta almeno 10 metri. Ad oggi.Ripeto,io avrei fatto quella zona VERDE. Un parchetto per famiglie nel cuore di Padova,con l'Antonianum come punto di ristoro e passeggiate sul vecchio Orto,protetto dall'Unesco. Ecco,come esattamente 110 anni fa:

http://www1.picturepush.com/photo/a/5708619/800/Anonymous/SF20531.jpg

Ecco perchè odio il cemento selvaggio (e di bassa qualità aggiungo) :okay:

Sonic from Padova

June 13th, 2011, 12:24 PM

IL CAVALCAVIA DELLA FIERA
Ponte Verde: un altro aumento
Appalto a 13milioni e mezzo
L’opera in appena due anni è cresciuta del 40 per cento
sulla cifra aggiudicata alle ditte che lo stanno costruendo

http://sfoglia.gazzettino.it/ParteMobileSfogliatore/file_importati/20110611/foto/1837.jpg

"Senza fine" cantava la Vanoni. Ad esser meno romantici il motivetto si può applicare anche al Ponte Verde (anzi ponte Unità d’Italia sennò Rossi si arrabbia). È il manufatto che scavalca i binari della ferrovia, dietro la Fiera. I suoi costi non finiscono mai.
Si dirà. Siamo nella tradizione. Pur trattandosi di un appalto integrato, dunque non dovrebbe riservare sorprese, il Comune ha preso atto che le ditte hanno dovuto procedere a degli adeguamenti e i costi sono aumentati. Pertanto ha dovuto scucire altri 414mila euro. Oltre a 21 mila 500 euro andati all’ingegner Alberto Borghi, direttore dei principali cantieri cittadini e dunque anche di questo, per aver certificato che il ritocco è necessario, redatto di sua mano la perizia di variante e aver diritto al rimborso per il protrarsi del suo impegno professionale. Circostanza che porta l’erogazione a suo carico, solo per questa opera, a 327mila euro.
Bella storia quella del ponte. Doveva costare 9,7 milioni di euro ma il 6 dicembre del 2010 arriva a 13 milioni e oggi a 13milioni e 516 mila, quasi il 40 per cento in più sull’importo di aggiudicazione. Se incaricassimo di fare un progetto per casa nostra con un certo preventivo e poi l’impresario dicesse che il costo definitivo è del 39 per cento in più lo porteremmo in tribunale.
Qui non succederà nulla. Eppure la formula dell’appalto integrato è fatta apposta, una volta appaltati i lavori, per non trovarsi aumenti vertiginosi da parte delle aziende. E invece? Si comincia ancora prima di aprire il cantiere. Una "svista" costa 900mila euro. Ci si dimentica che le rampe del ponte hanno bisogno di 67mila metri cubi di terra per stare in piedi. Bisogna portarli. Borghi ha validato il progetto il 29 gennaio 2008. Spiegherà al nostro giornale che i calcoli sulla terra non li doveva fare lui ma il progettista.
Altre "dimenticanze" tecniche aumentano la cifra complessiva di 3milioni di euro. Tra queste la "perizia suppletiva e variante 2", del novembre 2010. Sono 629mila euro in più alle ditte perchè, mentre si costruiva il ponte, il Comune ha pensato di portare il tram fino a dietro la fiera per poter usare il parcheggio e fare lì vicino il centro congressi. Una circostanza che impone di cambiare il progetto delle rampe che scendono dal cavalcavia verso la fiera. Il contributo di Borghi per la realizzazione del nuovo progetto di variante, e il prolungamento del suo incarico, vengono pagati con 56mila euro.
Parlavamo della tradizione. Dice che il restauro del S. Gaetano è aumentato del 62 per cento rispetto all’importo aggiudicato in gara, mentre il Sarpi-Dalmazia è lievitato del 32 per cento. Siamo in linea. E sul ponte dobbiamo ancora salirci.

felix1986

June 13th, 2011, 02:52 PM

peccato che di questo i tele locali e nazionali non dedichino nemmeno una piccola parentesi......cosa diversa se i lavori si svolgono in un altra diversa posizione geografica dell'Italia........

Cori

June 25th, 2011, 10:11 AM

Bella storia quella del ponte.

-Doveva costare 9,7 milioni di euro ma il 6 dicembre del 2010 arriva a 13 milioni e oggi a 13milioni e 516 mila, quasi il 40 per cento in più sull’importo di aggiudicazione. Se incaricassimo di fare un progetto per casa nostra con un certo preventivo e poi l’impresario dicesse che il costo definitivo è del 39 per cento in più lo porteremmo in tribunale.

-Una "svista" costa 900mila euro. Ci si dimentica che le rampe del ponte hanno bisogno di 67mila metri cubi di terra per stare in piedi..
Altre "dimenticanze" tecniche aumentano la cifra complessiva di 3milioni di euro.

-Tra queste la "perizia suppletiva e variante 2", del novembre 2010. Sono 629mila euro in più alle ditte perchè, mentre si costruiva il ponte, il Comune ha pensato di portare il tram fino a dietro la fiera per poter usare il parcheggio e fare lì vicino il centro congressi.

-Una circostanza che impone di cambiare il progetto delle rampe che scendono dal cavalcavia verso la fiera. Il contributo di Borghi per la realizzazione del nuovo progetto di variante, e il prolungamento del suo incarico, vengono pagati con 56mila euro.

-E sul ponte dobbiamo ancora salirci.

Il problema di Cori è che vede solo quello che non va, e qualcosa che non funziona perfettamente si troverà sempre, dipingendo sempre scenari apocalittici per la nostra città!!

Il problema di questa amministrazione è che ;

-stanzia sempre soldi,che millanta di non avere.

-progetta e costruisce sempre "grandi opere"dalla dubbia utilità e dal costo di manutenzione sempre eccessivo.

-a conti fatti pare che trucchi i bilanci e nasconde le spese buttandola sul piano politico qualora venisse sbugiardata.

-millanta di fare il bene della comunità dichiarando di dare al cittadino la priorità ed affida ad architetti,commercianti,ed impresari amici il compito di destinare aree pubbliche a privati.Vedi Arcella area ex Configliachi tanto per citare esempi recentissimi (ieri) vedi Pontevigodarzere (casetta Michelino e dintorni) solo per stare in aree "tolte dall'inquinamento" secondo le fantasie di tali figure.

Alla lista si stanno aggiungendo nuove voci,per somma rabbia dei residenti della tanto vituperata arcella ma anche i quartieri 1-4 e 5. In poche parole la città intera.

Colpa dell'opposizione? No. Colpa della Provincia? No. Colpa della Regione? No.

Intanto il S.Gaetano è un'edificio vuoto,svuotato anche dell'unico esercizio un tempo esistente:

http://3.bp.blogspot.com/_DSeWJN7MeVw/TEAf0GGAI8I/AAAAAAAABMg/b7vhFF__4Hk/s320/altinate-san_gaetano.jpg

E gli extracomunitari dormono davanti la prefettura,spacciano nelle piazze,bivaccano un pò ovunque. Questo sotto l'occhio distratto del Comune,che lascia il compito alla povera P.S. Fossi salito io sulla gru,od avessi sbraitato davanti qualcuno in questo momento starei a scrivere nell'unica ora d'aria al carcere 2 palazzi.

Un termine:Irresponsabili.

alberto.pd

July 4th, 2011, 02:22 PM

Tutto pronto per l’inaugurazione prevista per giovedì:

Situazione cantiere al 02/07/2011

http://img834.imageshack.us/img834/6994/051tye.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/834/051tye.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img834.imageshack.us/img834/6926/053no.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/834/053no.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img694.imageshack.us/img694/1015/054jc.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/694/054jc.jpg/)
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http://img801.imageshack.us/img801/7601/056zw.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/801/056zw.jpg/)
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Il famoso "baratro" di cui a pag. 1
Da qui c'è un salto di 10÷15 metri
http://img24.imageshack.us/img24/488/075kwx.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/24/075kwx.jpg/)
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Sull'esperienza dell'altro ponte questa volta i giunti sono antisdrucciolo fin da subito. Bitumatura e graniglia
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Solite cose che non capisco (anche se mi sforzo)
Segnaletica verticale: Divieto di sorpasso
Segnaletica orizzontale: 2 corsie con linea tratteggiata. Si può sorpassare
O no?
http://img339.imageshack.us/img339/4204/097mz.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/339/097mz.jpg/)
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Uscita di via Altichieri da Zevio
Ma allora a che %$/&% serve la rotonda?
http://img13.imageshack.us/img13/2420/099tj.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/13/099tj.jpg/)
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A l e x

July 4th, 2011, 02:35 PM

Il famoso "baratro" di cui a pag. 1
Da qui c'è un salto di 10÷15 metri
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:bash::bash::bash::bash:

Sonic from Padova

July 5th, 2011, 08:49 AM

In teoria si può sorpassare se la linea é tratteggiata.
di solito la segnaletica orrizzontale dovrebbe essere coerente con quella verticale. Ma ho visto che ultimamente commettono diversi errori nel collocare la segnaletica correttamente: dalle mie parti il divieto di accesso sulle rotonde é stato sostituito in alcuni casi dal cartello di zona a traffico limitato!

comunque é pazzesco che non abbiano progettato la ciclabile interamente.

Cori

July 5th, 2011, 09:09 AM

comunque é pazzesco che non abbiano progettato la ciclabile interamente.

Mancanza di danè...in teoria sarebbe la piastra per farci passare il tram. Che in Fiera non arriverà mai. La pista ciclabile si f..

Grazie alle foto di Alberto.pd si evince che il progettone altro non era che la copia del ponte "Tamoil" Sarpi-Dalmazia ma in blu e con 4 uscite invece che 3 e con una piazzola interna. L'evoluzione della specie :lol:
Solite cose che non capisco (anche se mi sforzo)
Segnaletica verticale: Divieto di sorpasso
Segnaletica orizzontale: 2 corsie con linea tratteggiata. Si può sorpassare
O no?

Si si può tranquillamente sorpassare. Il Cartello è inutile,come anche l'avviso di una galleria è inutile, si tratta di un sottopasso.

La stessa cosa accade in stazione,all'altezza della rotatoria posta sul lato "borgomagno": i cartelli indicano il divieto di transito se non autorizzati ma al contempo c'è il cartello di "passaggio obbligatorio a destra":

http://www.saav.it/images/obbligo/F082B.png

Disco - fig.82/b art. 122 Passaggio Obbligatorio a Destra
Diametro Cm. 90
Disco fig.82/b ferro cl.2 HIG* Passaggio Obbligatorio a Destra
Generalità
I segnali di obbligo impongono agli utenti uno specifico comportamento, ovvero una particolare condizione di circolazione da rispettare (art. 121/1).
Si dividono in generici e specifici

Forma
I segnali di obbligo sono di forma circolare (art. 121/1).
Dimensioni
Le dimensioni sono quelle riportate nella scheda 15 (art. 80/1).
Colori
I segnali di obbligo generici utilizzano i colori bianco per il simbolo e blu per lo sfondo; quelli specifici i colori nero per il simbolo, bianco per lo sfondo e rosso per il bordo (art. 121/2).

Integrazione
I segnali d'obbligo sono diretti a tutti gli utenti salvo deroghe indicate mediante pannello integrativo mod. II 4.

A Padova di queste incongruenze ce ne sono a bizzeffe....infatti il modello II 4 altro non è che il famoso "eccetto" cioè tutti sono obbligati al passaggio tranne i bus o camion. Ma di fatto li potrebbero passare solo i bus e taxi! :lol:

alberto.pd

July 5th, 2011, 09:37 AM

In teoria si può sorpassare se la linea é tratteggiata.
di solito la segnaletica orizzontale dovrebbe essere coerente con quella verticale. ... ...

^^ ...di solito...
:lol:

Sonic from Padova

July 8th, 2011, 02:09 PM

Il Ponte Unità d'Italia ora è realtà: nuova viabilità dietro la Fiera
Inaugurato il cavalcaferrovia che collega il quartiere Arcella alla Fiera. Zanonato: «Un’opera destinata a cambiare la viabilità della città»

http://locali.data.kataweb.it/kpmimages/kpm3/gloc/mattino-padova/2011/07/08/jpg_4578689.jpg

PADOVA. La benedizione, stavolta, è arrivata dal cielo. Dopo 13 anni di attesa è un temporale estivo a segnare l'inaugurazione del Cavalcaferrovia Unità d'Italia, la nuova infrastruttura che collega l'Arcella (da via Avanzo) alla Fiera (in via Goldoni) e che proietta la città di Padova nel futuro.

Era infatti il 10 settembre 1998 quando per la prima volta l'opera comparve nei carteggi dell'ufficio tecnico comunale, con la partnership tra Fiera, Magazzini e Regione. Il sindaco, anche allora, era Flavio Zanonato. Ieri sera il primo cittadino ha avuto la gioia di portare l'opera a compimento, tagliando il nastro davanti a cittadini e autorità.

«Questa è un'opera che cambia la viabilità della città - ha detto fiero Zanonato - l'Arcella, che prima poteva contare solo sul cavalcavia Borgomagno, ora ha un nuovo collegamento con il cuore della città. Siamo riusciti a completare l'Arco di Giano». Grande soddisfazione anche per Ivo Rossi, assessore alla Mobilità, che ha seguito bullone dopo bullone la costruzione del nuovo ponte che oltrepassa la linea ferroviaria. «È la cucitura che mancava all'Arcella - ha evidenziato Rossi - inoltre questi sono processi che innescano altri miglioramenti, sia dal punto di vista architettonico che economico. «È il ponte dei primati - ha detto invece l'assessore ai Lavori pubblici Luisa Boldrin - è l'unica opera in Italia ad essere stata intitolata ai 150 anni dell'Unità. È stato realizzato da 200 operai, di cui il 70% sono stranieri».

Per l'occasione è stata realizzata anche una maglietta con il logo del ponte e i colori della bandiera italiana: la t-shirt sarà inviata anche al presidente della Repubblica Giorgio Napolitano. Ora il ponte è transitabile, dopo essere stato inaugurato da auto e moto d'epoca tra cui le mitiche Goldwing del club cittadino. Al posto del vescovo Antonio Mattiazzo c'era monsignor Paolo Doni.

http://mattinopadova.gelocal.it/cronaca/2011/07/08/news/il-ponte-unita-d-italia-ora-e-realta-nuova-viabilita-dietro-la-fiera-4578688

PS: Intanto il ponte in questione ieri sera era chiuso al traffico. Bah.

alberto.pd

July 8th, 2011, 02:24 PM

PS: Intanto il ponte in questione ieri sera era chiuso al traffico. Bah.

Era chiuso anche alle 18,30
Dagli ombrelli aperti e dal buio serale saranno state le ore 21

alberto.pd

July 8th, 2011, 02:44 PM

«È il ponte dei primati - ha detto invece l'assessore ai Lavori pubblici Luisa Boldrin - è l'unica opera in Italia ad essere stata intitolata ai 150 anni dell'Unità. È stato realizzato da 200 operai, di cui il 70% sono stranieri».

Che si vada a leggere anche lei l'articolo del Gazzettino e pubblicato da Sonic il 13/06 :bash:

Sonic from Padova

July 8th, 2011, 07:49 PM

Foto:

http://www.ipadovaoggi.it/images/stories/mobilit/ponte_Unit_ditalia_2.jpg

http://www.ipadovaoggi.it/index.php?option=com_content&view=article&id=5889:ponte-unita-ditalia&catid=1:ultime-notizie&Itemid=106

felix1986

July 8th, 2011, 08:13 PM

Rimane il dubbio secondo me circa la sua utilità.....

asdru89

July 11th, 2011, 05:53 PM

Mancanza di danè...in teoria sarebbe la piastra per farci passare il tram. Che in Fiera non arriverà mai. La pista ciclabile si f..

che io sappia, per di lì non passerà il tram... è solo una pista ciclabile per trial con salto ne vuoto di 10 metri, 17 milioni di euro e non si riesce a fare una rampa, dritta o a chiocciola che sia

Sergio

July 11th, 2011, 09:39 PM

Beh c'è una chiara gerarchia nell'interpretazione della segnaletica:

- indicazioni degli addetti al traffico (es. vigili urbani)
- indicazioni semaforiche
- segnaletica verticale
- segnaletica orizzontale

Quindi non si sorpassa (almeno fino a quando non tolgono il cartello).

Tutto pronto per l’inaugurazione prevista per giovedì:

Situazione cantiere al 02/07/2011

http://img834.imageshack.us/img834/6994/051tye.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/834/051tye.jpg/)
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http://img834.imageshack.us/img834/6926/053no.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/834/053no.jpg/)
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http://img694.imageshack.us/img694/1015/054jc.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/694/054jc.jpg/)
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http://img801.imageshack.us/img801/7601/056zw.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/801/056zw.jpg/)
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http://img32.imageshack.us/img32/8200/065au.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/32/065au.jpg/)
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http://img827.imageshack.us/img827/1769/066jc.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/827/066jc.jpg/)
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Il famoso "baratro" di cui a pag. 1
Da qui c'è un salto di 10÷15 metri
http://img24.imageshack.us/img24/488/075kwx.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/24/075kwx.jpg/)
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http://img834.imageshack.us/img834/527/083sz.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/834/083sz.jpg/)
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Sull'esperienza dell'altro ponte questa volta i giunti sono antisdrucciolo fin da subito. Bitumatura e graniglia
http://img163.imageshack.us/img163/9522/060ew.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/163/060ew.jpg/)
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Solite cose che non capisco (anche se mi sforzo)
Segnaletica verticale: Divieto di sorpasso
Segnaletica orizzontale: 2 corsie con linea tratteggiata. Si può sorpassare
O no?
http://img339.imageshack.us/img339/4204/097mz.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/339/097mz.jpg/)
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Uscita di via Altichieri da Zevio
Ma allora a che %$/&% serve la rotonda?
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alberto.pd

July 12th, 2011, 09:55 AM

pensate che proprio qualche gg fa ho visto i vigili urbani all'uscita del tunnel e mi sa che facevano davvero i controlli di velocità come da tabella all'entrata del tunnel

Cori

July 13th, 2011, 02:44 PM

HAHAHAHAHAHAHAAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA

Il nuovo Ponte dell'Unità sbarrato dai bus
Via Ricci la sera viene usata come parcheggio dagli autisti Aps. Proteste degli automobilisti. Tollio (Cgil): «È prassi da 7 anni»

http://locali.data.kataweb.it/kpmimages/kpm3/gloc/mattino-padova/2011/07/13/jpg_4606966.jpg

PADOVA. C'è un ponte nuovo costato 17 milioni e la strada immediatamente ai suoi piedi, nelle ore serali, viene utilizzata come parcheggio per i bus di Aps. Al punto da non consentire alle auto di transitare. Stiamo parlando del nuovissimo Ponte Unità d'Italia che congiunge via Avanzo e via Goldoni: opera imponente, inaugurazione in grande stile, proclami sulla fluidità del traffico. Ma dopo nemmeno una settimana dal taglio del nastro è impossibile non notare questo fenomeno, che di certo non aiuta la viabilità.

Dalle 21 alle 23, ogni giorno, ormai da 7 anni, i bus di Aps alla fine del servizio si dispongono uno di fronte all'altro in via Ricci. Prima dell'apertura del nuovo ponte il fenomeno poteva anche passare quasi inosservato. Ora certamente no.

«Gli autobus vengono lasciati fuori perché si attende il proprio turno per fare rifornimento e poi per passare all'autolavaggio - spiega Paolo Tollio, sindacalista della Cgil - quando è stato aperto il distributore di metano si è deciso che via Ricci di sera poteva tranquillamente rimanere chiusa e fungere da parcheggio per i bus. Se non ricordo male c'è anche un'ordinanza del Comune che consente agli autisti di usare la strada pubblica. Effettivamente, ora che c'è il ponte nuovo, forse questo aspetto andrebbe rivalutato».

In effetti lunedì sera alla redazione del mattino sono giunte numerose lamentele da parte di automobilisti (quasi tutti cittadini dell'Arcella) che con grande soddisfazione hanno percorso il nuovo ponte per raggiungere la Fiera, salvo poi imbattersi nel "muro" costituito dagli autobus di Aps.
http://mattinopadova.gelocal.it/cronaca/2011/07/13/news/il-nuovo-ponte-dell-unita-sbarrato-dai-bus-4606962

Un nugolo di geni! Sono da 56 anni che gli autobus stazionano dietro quella via anche quando fino 21 anni fa esistevano ancora le baracche industriali. Tantopiù che dal 1982 al 1985 venne completamente rifatto il deposito dell'allora ACAP.

Che addormentati!

asdru89

July 13th, 2011, 07:21 PM

HAHAHAHAHAHAHAAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA

Un nugolo di geni! Sono da 56 anni che gli autobus stazionano dietro quella via anche quando fino 21 anni fa esistevano ancora le baracche industriali. Tantopiù che dal 1982 al 1985 venne completamente rifatto il deposito dell'allora ACAP.

Che addormentati!

giuro che questa cosa l'ho pensata fin dall'inizio ma credevo che gli autobus venissero spostati da qualche altra parte, ormai è chiaro che questo ponte andasse fatto per volontà estranee all'amministrazione senza tener conto di situazioni preesistenti (vedasi appunto gli autobus parcheggiati) O di percorsi inattuabili (pista ciclabile). IL PONTE DOVEVA ESSERE VERDE..

Cori

July 14th, 2011, 01:13 AM

giuro che questa cosa l'ho pensata fin dall'inizio ma credevo che gli autobus venissero spostati da qualche altra parte, ormai è chiaro che questo ponte andasse fatto per volontà estranee all'amministrazione senza tener conto di situazioni preesistenti (vedasi appunto gli autobus parcheggiati) O di percorsi inattuabili (pista ciclabile). IL PONTE DOVEVA ESSERE VERDE..

Il ponte anzi i ponti erano in programma elettorale del 2004. Quindi l'amministrazione è stata la prima promotrice di questa cavolata...

Due ponti così saturano ancor più una zona congestionata mica alleviano situazioni preesistenti! Per di più un ponte attaccato l'altro porta le 3 rotatorie della zona fiera al collasso. Ed i risultati si vedono ogni giorno.

Riguardo i bus,sono da sempre parcheggiati li,da almeno 20 anni. Ancor prima che si costruisse quella struttura dietro il deposito APS. Via rismondo doveva esser chiusa per ampliare proprio il parcheggio che doveva essere coperto per gli ulteriori 200 bus che l'amministrazione Giarretta doveva acquisire.

Se noti le matricole dei bus i Turbocity U del 1989 (uno di questi presentato in piazza Garibald matricola 422 con fascia verde "ecologic",per le foto trovo splendide quelle di Grandunion) dovevano essere 90 spalmati in 3 lotti. All'ACAP arrivarono solo 8. E la zona come si sa lottizzata. Ci pensò l'amministrazione Destro (nonostante le mille sciagure di quella ammn.) a realizzare un secondo piano per i mezzi con una ristrutturazione tutto sommato adeguata. Ma la strada "Superauto" è sempre stata parcheggio provvisorio dei bus stessi. Tanto più che la retina che divide le due zone evidenzia bene la zona manutentiva dei mezzi stessi. Ancor più sapendo che davanti il deposito c'è la zona rifornimento a gas di proprietà della stessa APS,esterna per ovvi motivi di sicurezza (basti vedere il vecchio capolinea del 5)

Riguardo la pista ciclabile ascensori ed il tram stesso una modifica ancor oggi è pura follia. Volevano all'ultimo secondo una macedonia che avrebbe portato alla ditta vincitrice una sicura sanzione per inottemperanza dei termini. Ed a nessuno piace ricevere multe ad almeno 4 zeri che l'amministrazione in malafede voleva acaparrarsi. Se volessero farla dovrebbero cambiare la conformazione del ponte stesso,a costi ovviamente allucinanti. Già quell'ascensore se fosse mai stato posto sarebbe stato messo fuori uso al primo mese. Vista la zona..

asdru89

September 16th, 2011, 02:27 PM

sbaglio o stanno costruendo la passerella ciclabile dal lato fiera?
passando di lì vedo ogni giorno che saldano strutture in metallo

alberto.pd

September 19th, 2011, 05:31 PM

17/09/2011

Sarà sicuramente una passerella

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http://img26.imageshack.us/img26/6431/a002ee.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/26/a002ee.jpg/)
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La ruggine ha già cominciato a fare il suo lavoro!! :ohno:

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Ma dai........... non è possibile!!! :bash:

Sonic from Padova

September 30th, 2011, 04:16 PM

a me pare si stiano staccando proprio pezzi!

VivaIlTram

October 1st, 2011, 09:42 PM

Sono le zone di saldatura. Vengono verniciate in seguito...

Certo che noi italiani appena vediamo di qualcosa di strano, e non conosciamo, pensiamo subito negativo...

alberto.pd

October 3rd, 2011, 09:08 AM

Non è qualcosa di "strano che non conosciamo" ma semplicissima ruggine su di una struttura metallica nuova e appena inaugurata/collaudata pagata con i soldi pubblici.
Tutto il ponte è stato verniciato dopo la costruzione e le saldature. Non vedo il perché ci possano essere dei punti arrugginiti già dopo 6 mesi. E tra altri 6 mesi? E tra 6 anni?
E la DL?
E il RUP?
Dormono?
Non è "pensare subito negativo" ma vedere le cose per come sono: ruggine!

Cori

October 3rd, 2011, 12:10 PM

Anche il ponte evidenzia come sia questa amministrazione: arrugginita!:lol:

alberto.pd

October 11th, 2011, 02:18 PM

10/10/2011

http://img651.imageshack.us/img651/5365/a006v.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/651/a006v.jpg/)
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http://img854.imageshack.us/img854/1475/001nzj.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/854/001nzj.jpg/)
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Dico:
1.485.499,15 per lavori + 50.888,15 per sicurezza = 1.536.387,30 + Iva, Progettazione, D.L., CSP, CSE, collaudi ecc. ecc.

Bastano 2 milioni??

asdru89

October 14th, 2011, 03:15 PM

l'avranno anche realizzata ma quella passerella non si può vedere... il ponte della fiera è un'opera simmetrica nelle rampe di accesso da ambo i lati e hanno rovinato tutto con una struttura che segue un andamento spezzettato... e trovo brutto pure quell'arco sottostante...

alberto.pd

November 21st, 2011, 01:58 PM

20/11/2011
http://img840.imageshack.us/img840/3594/20111120001.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/840/20111120001.jpg/)
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http://img38.imageshack.us/img38/2139/20111120002.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/38/20111120002.jpg/)
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http://img17.imageshack.us/img17/200/20111120008.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/17/20111120008.jpg/)
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In effetti quella pesserella lì in mezzo è proprio un'opera aggiunta in seguito che non si inserisce se non altro perchè la rampe stradali hanno un andamento curvilineo, mente la passerella è un insieme di segmenti spezzati lunghi quanto le travi, inoltre i sostegni e la geometria delle travi sono diversi.
Ci mancherebbe solamente che anche i parapetti fossero diversi per completare la frittata

ricpast

December 19th, 2011, 03:28 PM

Inaugurazione con "botto" per la pista ciclabile sul ponte della Fiera

Nuovo collegamento tra l’Arcella e la zona Fiera, Piovego: nuovo passaggio «fondamentale» per gli universitari. Frontale durente il taglio del nastro

PADOVA. E’ stata un'inaugurazione col "botto" quella della pista ciclabile sul ponte dell’Unità d’Italia (conosciuto come ponte Verde), il cavalcavia che collega l’Arcella con l’area dietro la Fiera. Mentre infatti le autorità (in testa il sindaco Zanonato, seguito da Ivo Rossi e Luisa Boldrin) stavano tenendo i discorsi di rito nella nuova pista ciclabile, due auto si sono scontrate frontalmente su una delle rampe del ponte. Un'automobilista infatti ha imboccato contromano il cavalcavia e si è scontrato con un'auto che procedeva regolarmente. L'incidente non ha avuto gravi conseguenze, ma è stato un imprevisto abbastanza grave per la cerimonia di taglio del nastro.

La nuova pista che corre al centro del ponte (rigorosamente separata dalla carreggiata per le automobili) rende più sicura la mobilità ciclabile in città, con la possibilità per i ciclisti di evitare il cavalcavia Grassi, ritenuto da molti pericoloso per l’assenza di piste ciclabili.

Un nuovo passaggio ciclabile dunque che collega il cuore dell’Arcella (il parco Milcovich, proprio dietro il santuario di Sant’Antonino) con il parcheggio nord della Fiera e via Rismondo, da dove si può facilmente raggiungere l’area degli istituti universitari sul Piovego.

http://farm8.staticflickr.com/7011/6537783305_98e918723e_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/50565579@N06/6537783305/)
ciclabile1 (http://www.flickr.com/photos/50565579@N06/6537783305/) di ricpast (http://www.flickr.com/people/50565579@N06/), su Flickr