Btw i heard about a solution for the climate changes : Artificial trees which do the same job as regular trees (absorbing Co2 ) however these ones will do it much faster and at hundred times the capacity of a regular tree. They thought about "planting" such trees in GB for starters . The "trees" don't give out oxygen like regular ones , however they trap carbon emissions from the atmosphere and make them in original-solid form and can be stacked and deposited. What'd you think ?

Sounds like SF to me

Sorry i forgot to add the link http://www.euractiv.com/en/climate-change/artificial-trees-proposed-planet-saviours/article-184929?Ref=RSS .

I got carried away by the conversations... let's resume our usual chatting. I was hoping someone has some pics from the Unirii Passage (not metro) , if you do, please upload them .. some of us didn't get a chance to see the finished job. :cheers:

I was hoping someone has some pics from the Unirii Passage (not metro)

Nu am foto, dar iti pot descrie: niste placi de faianta (?) de-o culoare crem (nu arata rau), lumina mai buna, guri de ventilatie, niste sageti continue atat pe pereti cat si pe coloane si bordura de pe margini vopsita alb-rosu... Daca nu ar fi fost bordura vopsita, ar fi aratat suficient de discret... Nu inteleg nici in ziua de astazi care-i faza cu vopsitul bordurilor :?

^^ Probabil sa marcheze mai bine marginea drumului , poate pacali la ochi si exista situatia in care nu evidentiezi exact unde se termina banda daca peretii pasajului si drumul au culori asemantoare (gri?) . Ultima oara cand am fost in pasaj era coada formata inauntru, era sa ne sufocam din lipsa de aer , noi stateam cu geamurile deschise si nu ne-am dat seama ca nu exista aer si ventilatie... bine ca l-au facut (si culmea inainte de termen).

^^ Sunt un complet ignorant in materie, dar sa fiu iertat, ma asteptam la o lucrare mai bine facuta. Nu este nimic deosebit, o modernizare banala care nici macar ochiului nu spune nimic :ohno:

Edit

George Carlin avea o vorba buna despre ecologisti: "The planet is fine. The people are fucked". Bucurestiul e un oras prafuit si pentru ca asa e clima si solul. Evident contribuim cu santierele care nu respecta nici o norma de mediu, traficul si inghesuiala si lipsa unei bretele verzi in jurul orasului. :)

cel mai spectaculos update Pasaj Basarab, marca Marian Andrei:cheers::cheers::cheers:

http://forum.transira.ro/viewtopic.php?t=462&start=1290

Pics of the Basarab flyover works:

http://img195.imageshack.us/img195/34/lipscani20092009210.jpg

http://img209.imageshack.us/img209/2536/lipscani20092009211.jpg

http://img176.imageshack.us/img176/4172/lipscani20092009212.jpg

http://img195.imageshack.us/img195/5103/lipscani20092009213.jpg

http://img195.imageshack.us/img195/4820/lipscani20092009214.jpg

http://img101.imageshack.us/img101/4189/lipscani20092009215.jpg

http://img297.imageshack.us/img297/9994/lipscani20092009229.jpg

http://img176.imageshack.us/img176/8590/lipscani20092009223.jpg

http://img210.imageshack.us/img210/8610/lipscani20092009224.jpg

http://img176.imageshack.us/img176/1195/lipscani20092009225.jpg

http://img176.imageshack.us/img176/812/lipscani20092009226.jpg

http://img195.imageshack.us/img195/9770/lipscani20092009227.jpg

http://img188.imageshack.us/img188/953/lipscani20092009228.jpg



:cheers:

:applause::applause::applause::applause::applause::applause:

As mai adauga si eu ceva.In Romania omul este pus in varful piramidei, mie sa imi fie bine , cum sa merg 20 de minute pe jos cand pot sa i-au masina, nu pot sta 5 minute in frig ca imi ingheata ......, nu ma intereseaza ca oamenii din centrul unui oras sunt cei mai expusi la poluare ca doar eu acolo am jobul si tb neaparat sa ajung cu masina, etc, in schimb dincolo oamenii au constientizat ca de fapt in varful piramidei sta planeta si la baza oamenii.Sunt cu siguranta convins ca prin nebunia de masini prin care trecem astazi au trecut si ei de mult iar noi putem sa luam exemplul lor pt ca dc suntem destepti ne dam seama ca oricum vrand nevrand tot acolo ajungem.Acum vro 5 ani erau f putini studenti cu masina.Acum 90% din ei au masina.O fi bine , o fi rau??In plus Timisoara chiar e mica cu o bicicleta in jumate de ora o traversezi.



In scurt timp vor aparea masinile pe curent, ce poluare va mai fi atunci?

Faza cu bicicleta ma enerveaza deoarece are mai multe hibe decat actualul transport in comun: mergand pe bicicleta transpiri si asa ramai pana cand ajungi acas - nici nu vreau sa ma gandesc intr-o zi cu peste 30 de grade, daca ploua te-ai facut ferfelitza, la ce strazi avem imi rup fundu pe sitzul ala. Varianta cu bicicleta mi se pare buna doar ca petrecere a timpului liber sa pe distante scurte.

Legat de cei care stau in zona centrala - exista alternative, nu ii obliga nimeni sa stea acolo. Si altii de la periferie nu au atatea parcuri sau magazine la "botu calului", de spatii de promenada nici nu vorbesc. Fiecare cartier are bune si rele, in cazul centrului, traficul este unul din ele.

@gattone

1 - Nu ma bag in discutii cu tine despre ce fac unii si altii, voi spune doar ce fac eu ;) Cand merg in centru si stau aprox 2 ore ma duc intr-o parcare sau alta (in functie de care e libera) si platesc 3-5 RON/ora, daca am de stat mai mult prin centru, am in torpedo tikete de parcare pe toata ziua, nu imi permit sa o pun pe trotuar/spatii verzi si sa platesc 800 RON amenda. In general, o parchez pe unde am loc, chiar daca asta inseamna sa merg 2-3 minute pe jos. Datorita faptului ca am tot felu de trasee prin oras nu imi este deloc convenabil sa folosesc RATT-ul, deobicei ar trebui sa schimb 2 mijloace de transport, plus imbulzeala si timpul asteptat in statii.

2 - poate pentru ca sunt din zona mentionata de tine "fruncea" sau nu, dar eu nu am nimic cu cei care folosesc tramvaiul / bicicleta sau strang resturile dupa potaie;)

PS3: Si in Romania avem ghene de gunoi destule si totusi de multe ori vad pungi de gunoi aruncate la coltul blocului. Asa ca te intreb "Pai si atunci vesticii de ce nu arunca atatea pungi de gunoi pe unde au chef, inclusiv in parcuri? Fiindca au mai multe containere ca noi?"

Uneori da. Sunt destule strazi care nu au pubele sau au foarte putine, dar si strazi in care exista pubele si sunt golite la 2 saptamani (dar asta poate se intampla doar in "frunce" / provincie nu si in capitala). Eu am inteles ca tu bati defapt altundeva, dar si civilizatia are limitele ei. Pana una alta, cum am spus si mai demult, fie ei cat de civilizati dar tot au construit parcari subterane, largit bulevarde, semafoare sincronizate cu riscul de a mari bineinteles numarul de masini. Cum de ei nu si-au pus problema asta?

Uneori da. Sunt destule strazi care nu au pubele sau au foarte putine, dar si strazi in care exista pubele si sunt golite la 2 saptamani (dar asta poate se intampla doar in "frunce" / provincie nu si in capitala).

La mine in "catun" sunt grupuri a cate 4 pubele (hartie, plastic, sticla si menajer) imprastiate peste tot , pe deasupra fiecare casa/curte cu abonament la Urban primeste propria pubela. Pubelele sunt luate de 2 ori pe saptamana, in oras e curat lacrima !

My point is, da-le oamenilor posibilitatea sa si tina imprejurimile curate si se vor educa intr un final!

^^ Acelasi lucru se intampla si in Timisoara (cartierele rezidentiale), pubelele lipsa sunt pe strazile obisnuite.

Exact asta am vrut si eu sa spun, de multe ori chiar nu exista pubele si de aceea multi arunca pe jos (ca sa-l oftic din nou pe gattone, nu e si cazul meu). Nu spun ca unii nu ar trebui amendati, dar da-mi voie sa cred ca nu toti locuitorii orasului fac ce fac din nesimtire.

Nu spun ca unii nu ar trebui amendati, dar da-mi voie sa cred ca nu toti locuitorii orasului fac ce fac din nesimtire.



Da-mi voie sa dezvolt si sa zic ca niciun locuitor nu ar arunca pe jos din nesimtire daca zona in care al locui ar fi fost gandita sa ofere acces la colectare/depozitare gunoaie DECENT.

Totusi, trebuie sa intelegem ca in ORICE aglomerare urbana din lumea asta vor fi ambalaje si chestii aruncate pe jos dar asta se datoreaza tocmai faptului ca e mult prea intens circulata/folosita zona ; in Viena am vazut acelasi lucru, zonele centrale erau la fel de "inguionate" ca si centrul bucurestiul.. repet, este un lucru normal , dar una e asta si alta e nesimtirea si lipsa de interes.

In scurt timp vor aparea masinile pe curent, ce poluare va mai fi atunci?

Faza cu bicicleta ma enerveaza deoarece are mai multe hibe decat actualul transport in comun: mergand pe bicicleta transpiri si asa ramai pana cand ajungi acas - nici nu vreau sa ma gandesc intr-o zi cu peste 30 de grade, daca ploua te-ai facut ferfelitza, la ce strazi avem imi rup fundu pe sitzul ala. Varianta cu bicicleta mi se pare buna doar ca petrecere a timpului liber sa pe distante scurte.

Legat de cei care stau in zona centrala - exista alternative, nu ii obliga nimeni sa stea acolo. Si altii de la periferie nu au atatea parcuri sau magazine la "botu calului", de spatii de promenada nici nu vorbesc. Fiecare cartier are bune si rele, in cazul centrului, traficul este unul din ele.


Apropo de masinile electrice, abia astept cand un gheorghe isi arunca prelungitorul de la etajul 10 sa isi incarce si el masina:lol:.E clar ca masina personala are prea multe avantaje in detrimentul restului si din cauza asta probabil multi nu o sa renunte la ea.Cat priveste transpiratul dc mergi lejer nu vad de ce ai transpira.Dc vrei sa gasesti hibe se gasesc destule.Dar eu zic un lucru daca in viitor se hotarasc si eu zic ca o sa se faca cat mai multe benzi pe care sa circule doar mijloacele de transport in comun+ biciclete ( fara taxi ) at sa vedem cati o sa mai aiba nervi sa isi scoata masina din garaj.Timisoara are noroc ca totusi e un oras mic dar dc ai fi fost in bucuresti si tb sa faci o naveta de gen militari pipera in fiecare zi iti zic eu ca te saturai de condus masina.Sa vezi acolo stres si asta doar ca sa ajungi la job/home

Apropo de masinile electrice, abia astept cand un gheorghe isi arunca prelungitorul de la etajul 10 sa isi incarce si el masina:lol:


:rofl:

E clar ca masina personala are prea multe avantaje in detrimentul restului si din cauza asta probabil multi nu o sa renunte la ea.

Nici eu, defapt e mica mea bucurie pe perioada saptamanii cand am scoala. In rest numa scoala, desenat etc :(

Cat priveste transpiratul dc mergi lejer nu vad de ce ai transpira.Dc vrei sa gasesti hibe se gasesc destule.

Si cand ma plimb pe jos merg repede :lol: si tu vrei sa merg incet cu bicicleta? :lol: Prefer sa mai dorm cateva minute si sa ma grabesc la scoala decat sa ma trezesc mai repede si sa ma "plimb" pana la scoala


Dar eu zic un lucru daca in viitor se hotarasc si eu zic ca o sa se faca cat mai multe benzi pe care sa circule doar mijloacele de transport in comun+ biciclete ( fara taxi ) at sa vedem cati o sa mai aiba nervi sa isi scoata masina din garaj.

Pai bun, dar nici asta nu e o solutie, mai un pic si hai sa interzicem mersu cu masina :nuts: Repet, e bine si cu favorizatul transportului in comun, dar pe cand si niste inele noi de circulatie, semafoare sincronizate etc? Taxe se platesc si la noi, si inca destule :ohno:


Timisoara are noroc ca totusi e un oras mic dar dc ai fi fost in bucuresti si tb sa faci o naveta de gen militari pipera in fiecare zi iti zic eu ca te saturai de condus masina.Sa vezi acolo stres si asta doar ca sa ajungi la job/home

^^ E horor acolo, nu stiu cum rezista aia :dunno:

La noi cand e mega aglomeratie si ma apuca strechea o mai iau pe liniile de tramvai, la ei nu stiu ce as face.

^^ apropo de tot ce discutati voi pe aici:
Asta e viitorul:
SEGWAY
sztUuNNBxbc

Ar putea fii folosite pe pistele de biciclisti si amenajate parcari speciale
sunt eco-friendly, au foarte multe avantaje....

varianta de offroad

ALu3KhLGnTY

Mi-ar place si mie unul, e o varianta buna (mai putin cand e frig brrrr :lol:). Singura problema raman drumurile proaste :(

Oare cat costa unul?

Momentan sunt folosite pt agrement ,dar poate pe viitor vor deveni un mijloc de transport interesant.
E "unpicut" cam scump. Vreo 6-7000 de euro din cate am auzit :bash:
Dar poate cu timpul se mai iefteneste

:eek2: La banii astia imi iau masina, poa sa fluiere cu segway-urile lor

Stiu ca sunt foarte scumpe, dar ma gandesc ca cu timpul vor veni si altii cu idei asemanatoare , sau vor produce vehicule gen segway pe acelasi principiu si astfel fiind concurenta o sa mai scada preturile. Cand va ajunge pe la 1000 de euro va fii decent.

^^ Corect, in fond e o tija cu 2 roti ce mama masii :lol:

mecanismul ala de te tine in echilibru e scump, tija si cu rotile nu sunt scumpe ... e un proces foarte complex care daca se strica te duci in nas direct... in plus daca o fortezi prea tare s-ar putea sa patesti ca astia::doh:

ZaK8Pfhefl0

:hilarious Stiu ca nu e doar un bat si 2 roti, dar la banii astia primesti ditamai caroseria de la o masina/motor etc si mai bagi si 5 in ea, nu doar o persoana. Intelegi tu ideea ...

Originally Posted by make21
Apropo de masinile electrice, abia astept cand un gheorghe isi arunca prelungitorul de la etajul 10 sa isi incarce si el masina


Cand eram la liceu si treceam prin zona, un functionar de la Rompetrol (sediul de la victoriei, vis-vis de BCR ) isi incarca masina electrica de la etajul 5 :cheers: (oarecum ironic nu? rompetrol - masina electrica)

Cand eram la liceu si treceam prin zona, un functionar de la Rompetrol (sediul de la victoriei, vis-vis de BCR ) isi incarca masina electrica de la etajul 5 :cheers: (oarecum ironic nu? rompetrol - masina electrica)
Pai sunt constienti si ei ca era petrolului o sa se sfarseasca, oricum o sa vedem n cabluri atarnate pe blocuri ca ma gandesc ca multi din lene/comoditate nu o sa si-l mai ea dupa ce a incarcat masina ca oricum peste o zi doua o sa zica ca tb din nou incarcata.Oricum masina electrica e clar nu s-a facut pt cei care locuiesc la blocuri.CE mi se pare stupid inca in Romania e ca noi continuam sa construim blocuri de locuit.:bash:. si dc se poate si cat mai inalte ca sa iasa profitul cat mai mare.Greu mai renuntam la mentalitatile astea comuniste.

CE mi se pare stupid inca in Romania e ca noi continuam sa construim blocuri de locuit.:bash:. si dc se poate si cat mai inalte ca sa iasa profitul cat mai mare.Greu mai renuntam la mentalitatile astea comuniste.
Ale naibii mentalitati comuniste din...

New York
http://i33.tinypic.com/xbwill.jpg

Hong Kong
http://i36.tinypic.com/2mgtbwn.jpg

Paris
http://i34.tinypic.com/4k8a37.jpg

Amsterdam
http://i35.tinypic.com/2wdzu9z.jpg

Sydney
http://i36.tinypic.com/f357h2.jpg

Oslo
http://i36.tinypic.com/2rpww8i.jpg

^^ Cartierele rezidentiale gen P / P+1 sunt o mare povara pentru bugetul local. Trebuiesc asfaltate strazile, canalizare, mai exact gospodarie subterana mult mai neeficienta. La 12 metri sa zicem asiguri toate cele pentru 2 case, pe cand intr-o zona de blocuri asiguri pentru 10 sa zicem. In plus asta e si diferenta dintre sate si orase - densitatea. Normal ca vor mai ramane cateva zone de casute, dar pe bulevardurile mari ar trebui sa ridicam putin regimul de inaltime

Eu cred ca el s-a referit la dezvoltatorii infecti care infig cu furca niste blocuri indiferent daca au lumina sau nu, indiferent ca acolo e zona cu regim scazut de inaltime etc. Sau?

Strazi refacute pe C-tin Mille, in zona Elisabeta (langa Cismigu):

http://img8.imageshack.us/img8/803/dsc01317ub.jpg


http://img12.imageshack.us/img12/2237/dsc01319uc.jpg

:lol: http://happyfish.ro/bucharest_facts/cat_de_repede_merg_masinile_in_bucuresti/

Funny and sadly true.:lol: Keep this in mind if you ever feel like trading London for Bucharest, nebunul!:nuts:

Piatra Neamt is another thing... small city.:cheers:

Ale naibii mentalitati comuniste din...

Hong Kong
http://i36.tinypic.com/2mgtbwn.jpg



Blocul din Honk-Kong chiar este comunist.
Eu am oarecum aceeasi parere cu make 21 adica observ ca la noi se construiesc in continuare BLOCURI COMUNISTE, doar ca un pic mai colorate :ohno: problema nu este neaparat regimul de inaltime cat designul, compartimentarea si arhitectura ... adica tot cu geamuri mici tot cu balcoane mici , fara nicio forma interesanta. toti cauta maximizarea profitului nu infrumusetarea orasului sau confortul cumparatorului aici este problema.
As vrea sa vad si eu in Bucuresti un bloc cu 5-6-7-8 etaje cate or vrea ei dar cu balcoane franceze de exemplu sau cu multa sticla de calitate nu aceeasi tencuiala shity si geamuri mici .

PS ar trebui sa mutam discutia pe "reabilitare termica bucuresti " sau pe "cautam primar" sau whatever.....totusi e thread dedicat infrastrucuturii ...

^^ Cartierele rezidentiale gen P / P+1 sunt o mare povara pentru bugetul local. Trebuiesc asfaltate strazile, canalizare, mai exact gospodarie subterana mult mai neeficienta. La 12 metri sa zicem asiguri toate cele pentru 2 case, pe cand intr-o zona de blocuri asiguri pentru 10 sa zicem. In plus asta e si diferenta dintre sate si orase - densitatea. Normal ca vor mai ramane cateva zone de casute, dar pe bulevardurile mari ar trebui sa ridicam putin regimul de inaltime

Eu cred ca el s-a referit la dezvoltatorii infecti care infig cu furca niste blocuri indiferent daca au lumina sau nu, indiferent ca acolo e zona cu regim scazut de inaltime etc. Sau?

Am o problema cu ap nu imi plac de fel:lol:..Nu tu spatiu, cu 100 de vecini care mai de care ciudati, nu poti sa iesi afara sa faci un gratar, un vin, una alta.Cand o sa ai copii aia unde o sa cresca in fata blocului unde nu mai e loc de masini parcate??Sau il ti non stop in fata unui comp si a unui tv??In orase de gen New York, Honk Kong, Paris e si normal sa se faca blocuri la cati sunt de multi .Dar la noi ??Sa zicem ca in Bucuresti ar fi mai multi si probabil nu s-ar putea construi pt toti locuinte P+1 in afara orasului dar in restul oraselor se poate f f bine.Chiar cred ca cu o infrastructura f buna zona de langa bucuresti s-ar putea dezvolta f bine fara blocuri .Normal ca tb investit mult mai mult in infrastructura din afara.Atat tot.Eu unu decat sa imi cumpar un ap nou intr-un bloc care e de ex la iesirea din Timisoara cum au facut f multi mai degraba as prefera sa imi fac o casa undeva la 3 km mai departe.Alternative exista dar totusi oamenilor le place la bloc.Asta nu prea inteleg.
As fi preferat ca in orase sa existe doar cladirile de birouri si astea sa aibe si 1000 m inailtime nu ma deranjeaza.

ar trebui sa mutam discutia pe "reabilitare termica bucuresti " sau pe "cautam primar" sau whatever.....totusi e thread dedicat infrastrucuturii ...
let's continue the discussion on the dedicated thread here (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=43406302#post43406302)
so I insist to get on topic :cheers:

http://img84.imageshack.us/img84/5485/440378699d5c8463c14o.jpg

^^ NU NU si NU ... PENTRU BUCURESTI/ROMANIA

Are you...ok?:shifty:

In primul rand nu am postat poza ca sa zic "ete, asa ar trebui sa construim si noi!", ci pt ca e o poza misto, imi plac copacii aia, strazile curate, perspectiva si trenurile astea.

In al doilea rand, metroul din Taipei are si foarte multe portiuni sub pamant.;)

In al treilea rand, de acord sa nu facem asa ceva in centru, dar pe viitoarele linii, la periferia orasului si in Voluntari de exemplu, se poate face asa ceva, pentru ca mai scade costurile.

In al patrulea rand, uita-te la Londra, mai ales la periferie si la DLR.:lol:

:cheers:

P.S.: uita-te si la link-ul pe care l-am postat, ca e un sens giratoriu verde si bine organizat.:)

^^ stiu stiu parerea ta ... am folosit doar poza postata de tine in alt context si in alt thread :) scuze de confuzie :nuts:

^^ NU NU si NU ... PENTRU BUCURESTI/ROMANIA

I wish I could see that on Bucur Obor - Teiul Doamnei - D-na Ghica - Voluntari

:cheers:

Plans to raise subway capacity by 300%

Three times more Bucharest inhabitants travelling by subway, half the time spent in traffic, and an underground transport network to cover most of Romania’s capital - these are the main advantages to come from the development of the subway system in the coming 20 years, estimated to cost €6.5 billion.

This is an ambitious project, in light of the fact that the Romanian state has only succeeded in adding 9 kilometers of subway rail lines in the past 20 years.

“According to the development strategy, to extend to 2027-2030, this will mean a network of 150 kilometers of double rails, compared to the 70 km we have now,” said Gheorghe Udrişte, General Manager of Metrorex, for Business Standard.

“In 2008-2009, investments for the subway amount to some €150 million annually,” added Udrişte, and a simple calculation shows that the state will have to guarantee an annual €300 million. Metrorex’s General Manager believes that the only solution for unblocking transportation above ground lies in the development of the subway. “Once the network will cover a major portion of Bucharest, it is expected that the number of users of this method of transportation will increase by up to 300 percent. As such, the subway is designed to transport some 50,000-70,000 riders one way every hour,” added the source. At present, Bucharest’s subway transports some 600,000 persons daily, generating a minimum of €94 million. The plans include the addition of three new subway lines, two of which are to be completed in 7 years, costing some €1.7 bln.

Another stage in the Metrorex development strategy includes the shortening of distances between stations to 500-600 meters, compared to the present 1,500-1,700 meters. The subway company also intends to acquire 26 new trains in the coming two years, an investment estimated to be worth some €150 mln. “A government ordinance exists already to allow us to pay an advance of up to 30 percent on this amount, with a single train costing about €6 million,” explained Udrişte. Source (http://standard.money.ro/articol_106972/plans_to_raise_subway_capacity_by_300.html)

Asa arata in cartier parcarile "inteligente":

http://img142.imageshack.us/img142/5799/dsc01116t.jpg



in final le-au imbracat

http://www.mediafax.ro/social/poteras-a-lansat-cu-mare-pompa-24-de-locuri-de-parcare-primele-din-miile-necesare-in-militari-4911620

Autostrada suspendata, construita de chinezi
Luni, 21 Septembrie 2009


Municipalitatea a anuntat inceperea discutiilor cu firma "Shanghai Construct Group" pentru constructia in Bucuresti a autostrazii suspendate, in parteneriat public-privat. Autostrada suspendata ar urma sa fie construita la o inaltime de 30-40 de metri, sa porneasca din zona Otopeni si sa se termine pe centura Capitalei, in zona soseaua Giurgiului. Primarul Capitalei considera ca aceasta este singura solutie pentru a imbunatati in proportie de aproximativ 25 la suta problema traficului.Sursa (http://www.romanialibera.ro/a165228/autostrada-suspendata-construita-de-chinezi.html)

^^

Haha, almost got me there... dar totusi 30-40 metrii inaltime ? Adica cat un bloc , triplu fata de pasajul Basarab? :nuts:

Cred că doar în cel mai înalt punct, că majoritatea nici nu e suspendată (din câte au zis cei de la urbanism la primăria capitalei duminică la Antena 3).

Are cineva idee exact ce traseu urmareste autostrada asta zburatoare? Pentru ca daca iar ne deschid santiere care perturba traficul DN1 dupa 1 decembrie, va jur ca incepe razboi civil intre cei care stau in nord si restul lumii, ne-am saturat de 4 ani numai santiere peste santiere, milioane de ore pierdute in trafic, azi am facut o ora de la ikea la baneasa. (300 metrii )

Au inchis cate o banda pe sens in pasajul Victoria. Asta inseamna ca inceperea lucrarilor este iminenta. ;)

Macar pot sa ma laud cu ceva mai virtual, my precious metropolis...:nuts:

http://img87.imageshack.us/img87/7426/fairview1234528447.png


Nice.. nu prea imi place cum ai profanat mediul natural in dreapta jos insa:D Unde ai facut peticul ala patrat de pamant? Ce versiune ai? Eu vreau sa-mi cumpar original, sa pot descarca cladiri extra de pe site-ul lor :D

^^ hehe ms pt atentia acordata ... Proiectul trebuia sa acopere toata regiunea, totul a fost planificat dinainte insa nu a fost si terminat, de aici apar diferentele (acele linii limtromfe oraselor) , cat despre acel petic, e o eroare de joc (am incercat sa modific mapsize si nu a mers :lol: ) . Pipera city (cum a fost l-ati numit mai intro postare anterioara ),acel orasel din dreapta jos.. s a vrut a fi un un loc care sa aduca forta de munca pt zonele agricole raspandite . Partea de nord urma sa fie plina de suburbii ..eh .. vise..

PS : Toate addons si extra buildings de pe simcity.com le gasesti intro arhiva pe net/torrente . dar ai face un gest frumos sa-l cumperi original :lol:

Poate asta-i locul potrivit pentru a intreba :
Cum se face ca aproape toae gheretele de flori ( ma refer la cele noi ) sunt puse in mijlocul strazii => s-ar putea gasi poate o solutie pentru a le reloca intr-un soi de "intrand" pe zona verde ( si inconjurarea lor cu arbusti pentru a le masca pe lateral si spate si ar compensa palma de gazon in minus ... )=soluia asta ar fii OK si pentru celelalte tipuri de chioscuri ( presa...s.a.m.d. ) ...dar ce ma deranjeaza cel mai mult e ca toate gheretale sunt GOALE iar florarii isi etaleaza cu nonsalantza florile pe trotuar pe unde OMU' in mod normal ar trebui sa umble nestingherit ( asta mai lipsea , dupa ce ca oricum facem slalom printre masini si neghiobi care habar nu au sa mearga pe strada ....acu' , colac peste pupaza tre' sa mai ocolim si florile )
Mi se pare un picutz aiurea...trebuie doar sa vedetzi zona Piata Victoriei langa intrarile de la Metrou unde florile sunt puse chiar pe aleea destinata biciclistilor...saracii...nu mai zic de Bucur Obor care o RUSINE !

:lol: http://happyfish.ro/bucharest_facts/cat_de_repede_merg_masinile_in_bucuresti/

tare asta

^^ Sunt obligati sa aibe gherete standardizate (la modul celor de la victoriei sau romana) coform unei hotarari de la primarie de acum cativa ani. Se pare ca nu vor sa respecte standardul si da, si pe mine ma enerveaza ca le expun peste tot mai putin in "butic" , dar asta tine de nesimtirea lor de a te face sa le cumperi.

Standard-ul nu ma deranjeaza foarte tare , mai ales ca s-au mai "curatzat" nitzel...ideea e ca s-ar putea face si mai mult si mai bine ...iar chestia cu "prezentatul" pe trotuar....nu-mi place defel !

:cheers:

I was yesterday in the Pipera area and I took a couple of shots of the "famous" Pipera overpass (the one whichwas thought not to pass over the railway high voltage wires):

http://img39.imageshack.us/img39/9189/dsc2128c.jpg

http://img132.imageshack.us/img132/5250/dsc2125w.jpg

It seems that there isn't much more work to be done. I expect this to be open in a couple of months.

Hi everybody!

Sorry for disturbing your thread, but I need your help. I’m from Budapest, Hungary. In downtown Budapest we're just renewing a main street and its side streets: before the renovation the main street was one of the most busy streets, packed by cars and buses; when the project is finished, traffic will be reduced, because only buses will be able to drive through the whole street, no transit traffic. Sidewalks will be widened, and less parking space remains.

I’m looking for similar projects across Europe. Are there projects (under construction or already completed) in your city that could be useful for me?

http://www.varosteampannon.hu/files/imagecache/preview/varosteampannon/szabadterepiteszet/24-72.jpg

Hi everybody!

Sorry for disturbing your thread, but I need your help. I’m from Budapest, Hungary. In downtown Budapest we're just renewing a main street and its side streets: before the renovation the main street was one of the most busy streets, packed by cars and buses; when the project is finished, traffic will be reduced, because only buses will be able to drive through the whole street, no transit traffic. Sidewalks will be widened, and less parking space remains.

I’m looking for similar projects across Europe. Are there projects (under construction or already completed) in your city that could be useful for me?

http://www.varosteampannon.hu/files/imagecache/preview/varosteampannon/szabadterepiteszet/24-72.jpg

Kinda off-topic... I've just been to that street a month ago :) It's kind of a nuisance, but doesn't distract you from the beauty of the city... As for Bucharest... there's a lot of traffic issues as there is.. downtown is hell, at least. A solution would be underground parking lots, to being with.. (amint a Szabadság Téren). Plus, people don't respect bus lanes on avenues... imagine that they wouldn't think twice before driving along a street reserved for buses.

I see they're moving forward with the Baneasa underpass... They've put up a slab of concrete (or whatever) across the gap, probably to be followed by another one a few dozen yards to the south, so cars can pass freely while they remove the remaining mound. Barring any unforeseen delays, the excess dirt should be out of there completely in a couple of weeks at most, in my opinion.

http://img18.imageshack.us/img18/4368/hidecam.jpg

^^ Presupun ca vor sa largeasca intersectia la final , asta e scopul planseelor nu? (pe langa deviere)

^^ Presupun ca vor sa largeasca intersectia la final , asta e scopul planseelor nu? (pe langa deviere)

Asa ar trebui! Plansa/ele presupun ca sunt doar pentru moment, pana scot pamantul, construiesc stalpi centrali (daca e cazul), si alte cele.

Se pare ca va fi un sens giratoriu (destul de maricel) unde e acum intersectia.

Se pare ca va fi un sens giratoriu (destul de maricel) unde e acum intersectia.

Bine ar fi!

Acum, despre pasajul Basarab. Poza facuta acum cateva ore, la podul peste...podul peste Dambovita.


http://static.panoramio.com/photos/medium/27369521.jpg (http://static.panoramio.com/photos/original/27369521.jpg)

http://static.panoramio.com/photos/medium/27369521.jpg (http://static.panoramio.com/photos/original/27369521.jpg)

Stie cineva pt ce sunt acele chestii de beton iesite inspre apa, am si eu o chestie asemanatoare pe langa mine si tot timpul m-am intrebat care e rolul lor. Parca ar fii niste mini pontoane de unde sa iei minivaporasul...

alt folos nici eu nu vad c-ar putea avea . doar ca pe dambovita nu se plimba vaporasele , ci mizeria ......:lol::lol:

Bine ar fi!

Acum, despre pasajul Basarab. Poza facuta acum cateva ore, la podul peste...podul peste Dambovita.


http://static.panoramio.com/photos/medium/27369521.jpg (http://static.panoramio.com/photos/original/27369521.jpg)

That looks very nice. Where is that?

I think it`s here (http://wikimapia.org/#lat=44.4431639&lon=26.0604608&z=18&l=0&m=b&search=bucuresti) - from east to west

alt folos nici eu nu vad c-ar putea avea . doar ca pe dambovita nu se plimba vaporasele , ci mizeria ......:lol::lol:

pai daca au fost construite inseamna ca la un momentdat era in plan sa circule vaporase pe dambovita, probabil Ceausescu ... adica au avut ele un rol de au fost construite

http://static.panoramio.com/photos/medium/27369521.jpg (http://static.panoramio.com/photos/original/27369521.jpg)

Atat de urban este aerul din fotografie... Ca de obicei, oferi o perspectiva noua fiecare fotografie de-a ta, felicitari Andy! :cheers:

Atat de urban este aerul din fotografie... Ca de obicei, oferi o perspectiva noua fiecare fotografie de-a ta, felicitari Andy! :cheers:

Multumesc pentru cuvintele frumoase, Du'Myth. Mie, uitandu-ma exclusiv la foto, imi pare a fi un shipyard undeva.. Numai bine. Voi reveni, in timp, cu update-uri fotografice de la santier.

Olele, uite ca se lucreaza pe santier la centura. Abia acum am vazut posturile astea, sper ca nu e double-post ce scriu acum.

Iulie - defrisari: http://i270.photobucket.com/albums/jj115/commodoressc/021-6.jpg

August - deja pavate 4 benzi: http://semaparc.blogspot.com/2009/08/bucharest-beltway-update-august-29-2009.html

DPDV matematic, pana in octombrie ar fi putut sa faca si autostrada :lol:

Olele, uite ca se lucreaza pe santier la centura. Abia acum am vazut posturile astea, sper ca nu e double-post ce scriu acum.

Iulie - defrisari: http://i270.photobucket.com/albums/jj115/commodoressc/021-6.jpg

August - deja pavate 4 benzi: http://semaparc.blogspot.com/2009/08/bucharest-beltway-update-august-29-2009.html

DPDV matematic, pana in octombrie ar fi putut sa faca si autostrada :lol:

da, s-a lucrat destul de mult pe bucata dintre DN2 si DN1A.Destul de multe portiuni sunt gata pe aceasta bucata.de curand au inceput si forarile pentru piloni la overpass pipera-tunari si cred ca va incepe si la stefanesti in curand.

In portiunea aia, cam 90% este gata, inclusiv asfaltata.

In portiunea aia, cam 90% este gata, inclusiv asfaltata.

asa este, din pacate mai sunt de mutat niste stalpi electrica si de taiat padurea intre stefanesti si voluntari.de asemenea in zona DN1 mai este destul de mult de lucru, pasajul peste calea ferata fiind inca intr-un stadiu incipient.

asa este, din pacate mai sunt de mutat niste stalpi electrica si de taiat padurea intre stefanesti si voluntari.de asemenea in zona DN1 mai este destul de mult de lucru, pasajul peste calea ferata fiind inca intr-un stadiu incipient.

Ce pasaj peste c.f.? :shifty:

Pasajul Unirii cosmetizare finalizata

http://img202.imageshack.us/img202/2644/dsc00593.jpg

http://img242.imageshack.us/img242/4575/dsc00594d.jpg

http://img39.imageshack.us/img39/55/dsc00595pw.jpg

Pasajul Marasesti rush-hour

http://img242.imageshack.us/img242/3820/dsc00598s.jpg

http://img242.imageshack.us/img242/444/dsc00599o.jpg

^^ Mersi de poze (de toate) :cheers:

http://www.cnadnr.ro/docs/comunicate/comunicat-baneasa-pasaj.pdf

"În vederea finalizării lucrărilor la pasajul subteran Băneasa, începând cu 10.10.2009, ora 00:00, până în 10.11.2009, se va interzice autovehiculelor traversarea DN 1 în următoarele intersecţii:
- DN 1 - B-dul Ion Ionescu de la Brad – B-dul Aerogării;
- DN 1 - Str. Constantin Dobrogeanu Gherea – Str. Elena Văcărescu."

Se pare ca nebunia abia incepe pt. cei care stau in nordul capitalei :bash:. Eu chiar credeam ca nu o sa opreasca circulatia.. ca pun placajele, muta traficul pe o parte si se sapa unde a mai ramas.. Probabil nu aveau cum altfel sa mai termine pana pe 1 decembrie.. da deh astia cu alegerile lor vor sa arate ca termina si ei ceva "la timp". Eu care stau in Baneasa o sa fiu practic izolat la plecare si o sa o iau doar prin aviatiei sa merg in restul Bucurestiului... Nu vreau sa stiu ce o sa fie la pasajul de pe dn 1 de la metro.. acolo deja e calvar pt. ca str. jandarmeriei are o singura banda.. Acu o sa fie omor :D:banana::bash::banana:

I feel as such the Baneasa traffic jam is now part of my life. I will cherish these moments forever and i will raise a statue in the name of wasting time & killing brain stems :) . Cred ca ma mut.

Ceva noutati in domeniul parcarilor prin Bucuresti? E din ce in ce mai greu de gasit locuri de parcare , nr masinilor creste ...

In Bucuresti vad ca se fac progrese deacord - centru istoric , pasaje sub/supraterane , renovarea blocurilor comuniste .....dar la capitolul parcari nimic?
In centru este un calvar sa parchezi , in cartiere la fel , practic nu mai sunt locuri de parcare in tot bucurestiul.
Practic in Bucuresti nu exista absolut nicio parcare subterana publica. se parcheaza doar pe marginea drumului.
Trebuie parcari subterane PUBLICE de mari dimensiuni neaparat pe magheru, piata revolutiei , piata romana , piata victoriei , Herastrau (Charles de Gaule)
Militari , Titan , Vitan....etc. si daca am construi 20 de parcari subterane tot nu ar fi suficiente locuri dar acuma chiar e sub orice critica.

apropo de ce ziceam mai sus.
http://www.antena3.ro/stiri/rutier/cum-parchezi-daca-nu-ai-loc-in-mijlocul-drumului-evident_81954.html
Nu mi se pare nesimtire mi se pare disperare...

;) ce sa mai spui, toata educatia trebuie refacuta....

Se fac pasi dar mici: http://www.e-licitatie.ro/Public/Common/Notice/CNotice/CNoticeView.aspx (Anunt de participare numarul 87949/05.10.2009)

Ce pasaj peste c.f.? :shifty:

In apropiere de DN1, centura va trebui sa treaca peste c.f. de centura a orasului.Deja 2 piloni ai acestui pod sunt gata.In acest moment trecerea peste c.f.se face la nivel, chiar sub podul prin care DN1 supratraverseaza centura.

Aproape 600.000 €, un pod în Capitală


Administraţia Străzilor - Bucureşti vrea să pună la bătaie, potrivit anunţului de licitaţie, nu mai puţin de 2,3 milioane de euro, pentru reabilitarea podurilor Ciurel, Lac I.O.R, Tei-Toboc şi Timpuri Noi.

Un calcul simplu arată că, fiecăruia dintre cele patru poduri îi vor fi alocaţi aproape 600.000 de euro, pentru consolidare, refacerea hidroizolaţiei, a carosabilului, a trotuarelor şi a parapeţilor de pro tecţie. Potrivit directorului Administraţiei, Alina Roman, executantul, care va fi stabilit pe 23 octombrie, ar urma să finalizeze lucrările în maximum opt luni. Sursa (http://www.evz.ro/articole/detalii-articol/870947/Aproape-600000--un-pod-in-Capitala-/#)

Oprescu: Soseaua suspendata e facuta, e calculata, e toata, incerc sa gasesc finantare

Primarul general al Capitalei, Sorin Oprescu, a declarat, joi, la Antena 3, ca soseaua suspendata pe care a promis-o in campania de la alegerile locale este "facuta si calculata" :D si ca incearca in acest moment sa gaseasca finantare, scrie Mediafax.

Primarul Capitalei, Sorin Oprescu, s-a intalnit, la jumatatea lunii septembrie, cu vicepresedintele comitetului municipal din Beijing, Zhao Wenzhi, cu care a discutat despre inceperea negocierilor cu firma Shanghai Construction Group, pentru constructia autostrazii suspendate printr-un parteneriat public-privat.

Potrivit primarului Capitalei, investitorii chinezi sunt dispusi sa sustina financiar, in proportie de 80 la suta, proiectul autostrazii suspendate, municipalitatea pregatind deja incheierea unui parteneriat public-privat. Sursa (http://www.zf.ro/zf-24/oprescu-soseaua-suspendata-e-facuta-e-calculata-e-toata-incerc-sa-gasesc-finantare-4974688/)
:yes:

^^Suspendasi-ar ideile de maghila pseudo-administrativa intr-un cactus din mijlocul desertului Kalahari :bleep:

Mai e cineva caruia ii este dor de Videanu in afara de mine?

Ce te-a apucat? E bine că s-a făcut proiectarea și intră pe făgaș construcția chiar dacă se schimbă primarii (dar nu cred că e cazul).

Mai puțin important e primarul, contează interesele din consiliu. El trage la cine poate (că nu e afiliat politic), dacă e să vrea să facă un șmen, deci e mai sănătoasă situația de acum (dpdv al tunurilor).

^^ Bad day at work.... :D

Ma eu nu inteleg oamenii astia...
Uitati-va si voi un pic: desi a fost trasata clar linia de parcare astia tot deamp...lea pe trotuar parcheaza. :bash:

http://img93.imageshack.us/img93/5204/dsc00639o.jpg (http://img93.imageshack.us/i/dsc00639o.jpg/)

Some sections of north Bucharest ring are coming out nice:

http://img66.imageshack.us/img66/8655/84579842.jpg (http://img66.imageshack.us/i/84579842.jpg/) Sursa (http://images.google.ro/imgres?imgurl=http://media2.gruprc.ro/photo/thumbs/300_/042009/fa878edcbea3a90934325c69ce9f5850.jpg&imgrefurl=http://standard.money.ro/articol_97921/berceanu_spune_ca_primii_26_de_km_din_centura_de_nord_a_bucurestiului_vor_fi_gata_in_noiembrie_2009.html&usg=__ppdsSsKf0zVeLJpfa1PJofUGuwM=&h=225&w=300&sz=20&hl=ro&start=255&um=1&tbnid=siB3gxNlMhzl2M:&tbnh=87&tbnw=116&prev=/images%3Fq%3Ddn2%2Bpoz%26ndsp%3D18%26hl%3Dro%26rlz%3D1R2GGLL_enRO339%26sa%3DN%26start%3D252%26um%3D1)

Some sections of north Bucharest ring are coming out nice:

http://img66.imageshack.us/img66/8655/84579842.jpg (http://img66.imageshack.us/i/84579842.jpg/) Sursa (http://images.google.ro/imgres?imgurl=http://media2.gruprc.ro/photo/thumbs/300_/042009/fa878edcbea3a90934325c69ce9f5850.jpg&imgrefurl=http://standard.money.ro/articol_97921/berceanu_spune_ca_primii_26_de_km_din_centura_de_nord_a_bucurestiului_vor_fi_gata_in_noiembrie_2009.html&usg=__ppdsSsKf0zVeLJpfa1PJofUGuwM=&h=225&w=300&sz=20&hl=ro&start=255&um=1&tbnid=siB3gxNlMhzl2M:&tbnh=87&tbnw=116&prev=/images%3Fq%3Ddn2%2Bpoz%26ndsp%3D18%26hl%3Dro%26rlz%3D1R2GGLL_enRO339%26sa%3DN%26start%3D252%26um%3D1)

I don't think this picture is taken on Bucharest ringroad

^^ Somehow I think it is, since it's supposed to be an expressway or smth like that.

I don't think this picture is taken on Bucharest ringroad

normal ca nu e....asta e a2...

Pasajul Unirii azi

Arata bine dar asfaltul nu l-au refacut

http://img263.imageshack.us/img263/8746/dsc00672a.jpg

http://img19.imageshack.us/img19/5802/dsc00673eo.jpg

http://img136.imageshack.us/img136/8217/dsc00674v.jpg

http://img210.imageshack.us/img210/8554/dsc00677r.jpg

http://img210.imageshack.us/img210/5570/dsc00678d.jpg

http://img19.imageshack.us/img19/7593/dsc00679u.jpg

Imi place ca la intrare lumina e puternica ca sa nu fie diferenta mare cand intrii de pe soare iar pe masura ce inaintezi lumina se diminueaza iar apoi iar se mareste ca sa nu fie mare impactul cand iesi :banana:

ZF (http://www.zf.ro/business-hi-tech/romanii-s-au-hotarat-sa-si-puna-singuri-strazile-oraselor-pe-google-maps-4973073/) - Romanii s-au hotarat sa-si puna singuri strazile oraselor pe Google Maps

Un alt utilizator, care foloseste numele de cod "commodore" si lucreaza in IT, spune ca este pasionat de tot ceea ce inseamna GIS (sisteme geografice informatice) si sisteme de navigatie si a contribuit la intregirea hartilor in limita timpului disponibil.

:cheers:

Tonight they blocked the center of Baneasa intersection and started excavations. Live here now : http://www.jurnalul.ro/webcam/antena1-dn1-16.html

Pai asta inseamna ca o sa se circule fluid pt ca nu va mai exista practic intersectare deci nici semafor.

ba da este semafor, pt ca , chiar daca nu se poate face stanga, se poate face dreapta.

^^ si pe cine marog astepti tu la semafor sa treaca? dreapta poti sa faci fara sa intersectezi pe nimeni :doh:

Ce se mândreau cu pasajul Unirii, la intrarea dinspre nord, scria pe display: Lucrare terminată cu 2 luni înaintea termenului :)

da dar arata fain....daca i-ar mai trage si un strat de asfalt negru frumos ar fi si mai tare.

Apropo de pasajul baneasa. Daca se inchide traversarea atunci va fi cam asa

http://img101.imageshack.us/img101/9576/bannx.jpg (http://img101.imageshack.us/i/bannx.jpg/)
practic nu va mai fi semafor pt ca nu mai ai cu cine sa te intersectezi

^^

Oricum baietzii avanseaza destul de repede cu scoaterea pamantului de-acolo....
Cred ca pana luni o sa fie gata in ritmul asta

:cheers:

abia astept sa fie gata , o sa schimbe mult traficul in zona , si chiar daca zic astia ca totul se va bloca in urmatoarea intersectie eu nu prea cred ca va fi la fel de rau cum era la Baneasa pt ca multi o vor lua stanga pe aerogari sau dreapta si oricum ar fi nu ar mai fi acelasi haos , ar exista diverse alternative.

normal ca nu e....asta e a2...

Follow the link ...the article says it.s the N belt of Bucharest..last time I went from DN1 to A2 (about 2 weeks ago), the road was so wide it could hold such structure. At that time, the asphalt was already poored.

in poza se vede ca este o autostrada 4 benzi + 2 de rezerva + inca una mediana pe care se pun cei 2 parapeti. Nu cred ca se va folosi parapet pe mijloc la centura, si oricum cu greu au adus-o la 4 benzi pt ca a trebuit sa mute gardurile&co.
am fi vrut noi sa fie asa centura. Eventual viitoarea centura de autostrada pe care sper sa o construiasca din start la 3 benzi pe sens ca sa nu o lateasca mai tarziu.

Nu ai carnet auto, nu-i asa ? Te intersectezi cu cei care vin din stanga ta si vor sa mearga inainte.
Vrei sa-ti desenez pe captura ta ? :) Chiar tu ai desenat cele doua sageti din dreapta sus. Imagineaza-ti ca or sa faca poc daca urmeaza directia. La fel si pe coltul opus, de fapt acolo deja au cam facut poc ! Si aia e intersectare.

PS cand centura va fi gata, va putea prelua si ea o parte din trafic in conditii mai umane, mai ales pt cei ce stau mai la periferie.

PS2 Totusi nu inteleg de ce au sapat si nu au strapuns pe dedesupt ? Ca era o bucata mica. Aici se vede ca nu am eu cunostinte dpdv tehnic in constructii :)

PS2 Totusi nu inteleg de ce au sapat si nu au strapuns pe dedesupt ? Ca era o bucata mica. Aici se vede ca nu am eu cunostinte dpdv tehnic in constructii :)


Pentru ca e mult mai simplu sa decopertezi tot pamantul ramas si sa pui planseu deasupra (ei aveau deja facut suportul pentru planseul de sus) . A fost un mare avantaj faptul ca aveau deja turnati pilonii peretilor.

... si oricum ar fi nu ar mai fi acelasi haos , ar exista diverse alternative.
Oricum, un semafor mai putin pt cei ce vor sa iasa din bucuresti venind din centru.. si probabil va imbunatatii timpii si pt cei ce vin pe deasupra din laterale si vor sa iasa sau sa mearga inainte.

In plus alternativele vor creste daca se va face si cel pe sub piata presei dupa cum se vorbeste. In acest caz ar fi fost oricum necesar si cel de la baneasa. Dar n-am inteles ce se va face cu semaforul dintre baneasa si miorita ?

@Sub, mersi pt informatie.

Stie cineva daca au de gand sa faca ceva cu drumul pietruit de pe bd aviatiei sau cel dintre arcul de triumf si de gaulle ? Imi cam streseaza masina (macar merg rar pe acolo), dar si masinile celorlalti ?

LE ori au mutat semaforu la pasajul pt pietoni (pt ca da, ne putem intersecta si cu astia), ori cel mai probabil din ce vad l-au scos considerand ca e suficent cedeaza trecerea pt cei de pe laterale care vor profita si cand cei din axa nord-sud vor ceda trecerea la pietoni.

http://www.jurnalul.ro/camere_video/hide_cam_url.php?&winID=1255190536.86&foo=1235664895&counter=1235665052892?counter=1255191118932


Dupa cum se vede, situatia este aceeasi :ohno: .

Despre drumul pietruit de la Aviatorilor.. nu s-a facut mare lucru , a fost carpit acum cateva saptamani pe ici-colo ; daca imi aduc amitne bine au zis ca nu vor asfalta zona ci vor schimba pietrele si vor indrepta drumul . Motivul dat a fost : " drumul are valoare istorica si vor a pastra pietrele si originalitatea" .

Nu ai carnet auto, nu-i asa ? Te intersectezi cu cei care vin din stanga ta si vor sa mearga inainte.
Vrei sa-ti desenez pe captura ta ? :) Chiar tu ai desenat cele doua sageti din dreapta sus. Imagineaza-ti ca or sa faca poc daca urmeaza directia. La fel si pe coltul opus, de fapt acolo deja au cam facut poc ! Si aia e intersectare.

PS cand centura va fi gata, va putea prelua si ea o parte din trafic in conditii mai umane, mai ales pt cei ce stau mai la periferie.

PS2 Totusi nu inteleg de ce au sapat si nu au strapuns pe dedesupt ? Ca era o bucata mica. Aici se vede ca nu am eu cunostinte dpdv tehnic in constructii :)

Daca ai fi citit posturile mele ti-ai fi dat seama ca sunt un impatimit al condusului si al masinilor si cred ca iti dai seama ca ai fost foarte rautacios ca sa nu zic altfel in postul tau.
Am carnet de mai bine de 3 ani si am peste 200 000 km condusi prin toata europa asa ca te rog frumos nu ma lua "de sus" ok?
Acuma o sa fiu si eu un pic rautacios :D Daca ai fi trecut vreodata printr-o intersectie ti-ai fi dat seama felul in care functioneaza semafoarele.
In multe cazuri virajul la dreapta are verde intermitent tocmai pt ca intri pe o banda separata si NU TE INTERSECTEZI CU NIMENI.
O sa-ti fac un desen mai amanuntit poate intelegi:

http://img208.imageshack.us/img208/6527/intersectie.png (http://img208.imageshack.us/i/intersectie.png/)

Cam asa arata o intersectie in mod normal
fiecare culoare reprezinta cate o secventa a treceri . Exista 4 secvente (care evident ca nu se intersecteaza avand verde concomitent)

http://img514.imageshack.us/img514/2462/intersectie2.png (http://img514.imageshack.us/i/intersectie2.png/)

deacord pana aici da? bun


Daca tu interzici traversarea DN-ului practic e gaura.... mai ramane valabila doar o singura secventa de semaforizare din cele 4 normale, celelalte 3 se anuleaza fiind imposibil fizic vorbind. Deci practic ai tot timpul verde.

http://img53.imageshack.us/img53/2568/intersectie3.png (http://img53.imageshack.us/i/intersectie3.png/)

cam asa ar veni schema

Pentru virajul la dreapta cam asa ar veni. Exista o mica banda de decelerare (cum e pe autostrazi dar la nivel de intersectie urbana) Cei care vin de pe aerogari vor trebui sa cedeze trecerea cand li se va termina banda dar asta nu se numeste intersectare semaforizata.
http://img408.imageshack.us/img408/787/pasaj.png (http://img408.imageshack.us/i/pasaj.png/)

Asa ca inainte sa te dai destept mai intereseaza-te mai documenteaza-te mai da o tura cu masina eventual.
Crede-ma de mic ma pasioneaza domeniul si nu suport sa vina cineva sa ma ia de prost.

Daca ai carnet e chiar grav :P
Faptul ca tre sa cedeze trecerea inseamna exact ca se intersecteaza. Acuma, daca cei de la primarie si-au facut socoteala ca indiferent de situatia de trafic, pe drumul de cedeaza trecerea nu se face coada prea mare (totusi e bulevard nu straduta), atunci merge si fara semafor.
La restu nu comentez, daca ai probleme cu nervii si te aprinzi asa repede. Nu te-am luat peste picior, ci chiar nu ma asteptam de la cineva cu carnet sa afirme ca doua masini care se duc spre aceeasi banda nu se intersecteaza. Eu pot sa recunosc ca poate am gresit la faza cu semaforul, in sensul ca spre surprinderea mea se poate si asa (desi ramane de vazut daca nu se vor forma cozi prea mari pe partea aia); ma astept sa recunosti s tu la faza cu intersectatul si sa lasam cearta la o parte.

^^ Pai cum sa nu ma aprind cand eu stiu ca stiu ca sunt bine informat in domeniu , in plus conduc zilnic in Bucuresti si merg des si prin tara si europa contribui la threadurile din domeniul auto pt ca sunt foarte interesat si tu ma iei la misto: "auzi nu-i asa ca nu ai carnet?"
Ok poate m-am aprins cam tare. Uite hai sa discutam la rece:
Traficul de pe aerogari in mod normal o ia si inainte si la stanga (spre centru) si la dreapta (spre Aeroport) acuma virajul la stanga si mersul inainte nu mai este posibil deci vor ramane doar cei care o vor lua dreapta, in mod normal ar trebui sa existe o banda speciala pe care sa intre (banda de decelerare ca pe autostrada) care la un moment dat sa se termine si sa te oblige sa intri pe banda celor care circula normal inainte, deci exista o intersectare dar asa poti sa consideri si schimbarea benzii pe un drum drept intersectare...intradevar in cazul intersectiei baneasa poate va fi mai greu sa intri prin breteaua aceea dinspre aerogarii spre aeroport dar tot nu se justifica un semafor....adica nu cred ca exista pe undeva un astfel de semafor pt o astfel de intersectie.
In concluzie traficul o sa fie fluid , oricum mult mai fluid decat pana acum.
cadem deacord pe ce-am zis? :cheers:

http://img25.imageshack.us/img25/2558/jurn1110.jpg


Au daramat movila de pamant de la pasajul Baneasa! :D Si au consolidat "placa" de traversare. Probabil pe aceea vor traversa temporar pietonii, cum au zis ei. Sper sa faca sens giratoriu deasupra. Mi s-ar parea cea mai eleganta solutie de a rezolva o intersectie maricica, precum cea de aici.

Off-topic: nu stiu daca sunt recente sau nu, dar am vazut pt prima oara vreo 2-3 sensuri giratorii si pe soseaua din Sinaia (prin oras, nu varianta), si parerea mea, e MULT mai bine acum.

...

http://img91.imageshack.us/img91/4581/11102009.jpg (http://img91.imageshack.us/i/11102009.jpg/)

http://img43.imageshack.us/img43/5162/11102009001.jpg (http://img43.imageshack.us/i/11102009001.jpg/)

http://img223.imageshack.us/img223/5971/11102009002.jpg (http://img223.imageshack.us/i/11102009002.jpg/)

^^^^^^^^

Aste-a trei merita toti banii !!!!!!!!!!!!!

:cheers::cheers:

In legatura cu centura Buc., cum intentioneaza sa faca 4 benzi in zona podului DN1? Centura trece de pe o parte pe cealalta a caii ferate, si nu vad cum ar putea sa dubleze drumul. Aveti imaginea mai jos. Daca stie cineva exact cum sta treaba, as ruga sa schiteze in pe imagine cum va sta treaba.

http://img131.imageshack.us/img131/56/centurapod.jpg

Am trecut azi prin zona si pot sa spun ca pe portiunea dintre podul DN1 pana spre Fortul Mogosoaia drumul are 4 benzi asfaltate, dar se circula doar pe 2. Dupa UM-ul de acolo, soseaua are doar 2 benzi, iar la celelalte doua se lucreaza.

@andy : Poza respectiva este pod otopeni peste centura . Tot ce stiu e ca la dreapta (est) de imagine(cam 600-700 m) se afla in constructie un pasaj suprateran care imi da impresia ca ar intentiona sa traverseze calea ferata , probabil largirea va fi in ambele parti ale caii ferate , dupa cum se vede in imagine se face trecerea de pe o parte pe alta a centurii peste calea ferata, presupun ca vor uni cu pasajul acum in constructie . Nevertheless poate nu se vede in poza dar este destul loc pentru largire cu cateva benzi in zona Otopeni sud , exceptie face acest pod din imaginea ta care a mai fost odata largit ( acum 2 ani nu existau doua treceri peste calea ferata ) .

Adica vrei sa spui spre est ? Pai spre A2 mai sunt si alte portiuni deja largite. Stiu ca acolo se circula pe toata latimea (4 benzi inca nemarcate), doar daca intre timp nu le-au blocat partial pt finisari, gen marcaje etc.
Calea ferata pare sa fie o problema. Ce vreau sa zic : in portiunea din estul bucurestiului, unde sunt deja poduri (A2, pantelimon-branesti, colentina), datorita faptului ca calea ferata e atat de aproape (probabil ?!), conexiunea (bretelele) intre aceste iesiri din bucuresti si soseaua de centura sunt facute doar pe dreapta, spre est.
Asta inseamna ca conexiunea intre iesiri si banda/benzile dinspre vest (directia spre sud) se face doar traversand banda/benzile dinspre est (care merg spre nord), ceea ce nu va auta deloc fluiditatea circulatiei. Ar trebui gasita o solutie ca noile poduri sa nu respecte aceasta "mostenire" precum si modificarea celor existente prin constructia de noi bretele. Din ce-mi dau seama tehnic se poate , se va intarzia coborarea lor pana trec dincolo de calea ferata. Probabil sa fie nevoie de mici expropieri.
exemple de mai sus, de la nord la sud (vedeti sagetile rosii):
http://www.wikimapia.org/#lat=44.4996888&lon=26.2055951&z=18&l=0&m=b
http://www.wikimapia.org/#lat=44.4513401&lon=26.2370092&z=18&l=0&m=b
http://www.wikimapia.org/#lat=44.4074353&lon=26.2352818&z=18&l=0&m=b

Am fost azi la Baneasa Mall si am ramas uimit. Nu mai exista deloc coada am facut 5 min de la Mall pana la Piata Presei Libere - DUMINICA LA ORA 17 :banana:cand deobicei sunt cozi EXTREME, pt ca semaforul nu mai functioneaza ;) (cornel001) :D si blocajul nu s-a mutat la piata presei libere cum zic toti chiar am facut 10 min de la Baneasa in Piata Victoriei. Cand se va termina acest pasaj traficul in nord va fi un vis. :banana:

^^ Nu s-a mutat acolo pentru ca era duminica. Sunt curios cum va fi in timpul saptamanii. Oricum e o problema la fantana Miorita unde se gasesc destui care vor sa intoarca si blocheaza traficul. Cum vitezele cu care se ruleaza pe acolo sunt destul de mari, ma astept la ceva accidente. Poate ar merge un semafor temporar care sa serveasca acestui scop si sa previna incidentele neplacute.

In alta ordine de idei, prostia continua si inca cum!



După ce a amenajat şase parcări supraetajate, cu câte 12 locuri fiecare, pentru care a plătit aproape 1.2000.000 de euro (mai exact 16.600 de euro pe un loc), edilul sectorului 6 al Capitalei, Cristian Poteraş, vrea să ridice, după acelaşi tipar, încă şase asemenea parcări.

[...]

„Nu ştiu despre ce licitaţie este vorba. Vă pot spune doar că, în curând, mai vin încă şase sisteme de parcare. Iar, pe viitor, vreau să montez încă 50”, a precizat Cristian Poteraş.



Sursa: EVZ (http://www.evz.ro/articole/detalii-articol/871270/Peste-48000-de-euro-amenajarea-unui-loc-de-parcare-in-Capitala/)


Astea noi vor costa 580000 euro/ sistem, inmultim cu 50 de bucati si avem 29 de milioane de euro aruncati fix aiurea.

^^ Nu s-a mutat acolo pentru ca era duminica. Sunt curios cum va fi in timpul saptamanii. Oricum e o problema la fantana Miorita unde se gasesc destui care vor sa intoarca si blocheaza traficul. Cum vitezele cu care se ruleaza pe acolo sunt destul de mari, ma astept la ceva accidente. Poate ar merge un semafor temporar care sa serveasca acestui scop si sa previna incidentele neplacute.

Pai deobicei duminica e traficul mare pe sensul de intrare... oricum cand va fi terminat pasajul va fi varianta sa o iei pe langa pasaj pe aerogari sau chiar dreapta daca mergi spre bucuresti noi sau militari deci se mai micsoreaza volumul de trafic pana sa ajunga la piata presei libere, sincer nici nu cred ca trebuie pasaj acolo , mai degraba ar baga banii in parcari subterane , parcari subterane si parcari subterane :nuts: Asta e principala problema a domeniului auto in oras.

In alta ordine de idei, prostia continua si inca cum!

Astea noi vor costa 580000 euro/ sistem, inmultim cu 50 de bucati si avem 29 de milioane de euro aruncati fix aiurea.

Aici ai dreptate , nu e o solutie buna, repet parcari subterane nu porcarii din astea de 2 lei (defapt 29 mil de euro)

PS : Inca mia exista garaje intre blocuri in Bucuresti, alea sunt primele pe care TREBUIE sa le darame ca sa faca parcari in loc

Adica vrei sa spui spre est ? Pai spre A2 mai sunt si alte portiuni deja largite. Stiu ca acolo se circula pe toata latimea (4 benzi inca nemarcate), doar daca intre timp nu le-au blocat partial pt finisari, gen marcaje etc.
Calea ferata pare sa fie o problema. Ce vreau sa zic : in portiunea din estul bucurestiului, unde sunt deja poduri (A2, pantelimon-branesti, colentina), datorita faptului ca calea ferata e atat de aproape (probabil ?!), conexiunea (bretelele) intre aceste iesiri din bucuresti si soseaua de centura sunt facute doar pe dreapta, spre est.
Asta inseamna ca conexiunea intre iesiri si banda/benzile dinspre vest (directia spre sud) se face doar traversand banda/benzile dinspre est (care merg spre nord), ceea ce nu va auta deloc fluiditatea circulatiei. Ar trebui gasita o solutie ca noile poduri sa nu respecte aceasta "mostenire" precum si modificarea celor existente prin constructia de noi bretele. Din ce-mi dau seama tehnic se poate , se va intarzia coborarea lor pana trec dincolo de calea ferata. Probabil sa fie nevoie de mici expropieri.
exemple de mai sus, de la nord la sud (vedeti sagetile rosii):
http://www.wikimapia.org/#lat=44.4996888&lon=26.2055951&z=18&l=0&m=b
http://www.wikimapia.org/#lat=44.4513401&lon=26.2370092&z=18&l=0&m=b
http://www.wikimapia.org/#lat=44.4074353&lon=26.2352818&z=18&l=0&m=b


Pai cred ca pt asta e noul pasaj de la locul de care am vorbit noi mai sus, preluarea traficului PESTE calea ferata pentru a scoate barierele :


http://img18.imageshack.us/img18/56/centurapod.jpg


Se renunta la cele 2 bariere (provocatoare de trafic, accidente si probleme in prioritati) si se transfera fluxul pe pasaj peste calea ferata iar cine vrea sa ajunga pe dn1 venind dinspre vest poate face stanga imediat dupa coborarea de pe pasaj ( daca permite drumul) .


EDIT : Strada albastra = modificarea pe care eu CRED a fi facuta
Rosu = sensuri viitoare de mers. iar casutele = ce va disparea.

EDIT 2 : In poza editata am omis sa pun sens dublu de mers mai departe catre vest (stanga) , acolo unde sunt sageti spre dreapta, sunt defapt dublu sens.

^^ Nu s-a mutat acolo pentru ca era duminica. Sunt curios cum va fi in timpul saptamanii.

Da-mi voie sa-ti spun ca trafic in zona pasaj Baneasa este de la ora 7 pana pe la 9-10 seara in fiecare zi . Fac drumul de 2 ori pe zi si de cand noile interdictii chiar nu se mai formeaza coada. Adevaratul test va fi maine incepand cu ora 7 :nuts:

Nu vad cum ar putea rezola o centura cu 4 benzi in zona aia decat ceva in genul urmator. Dar si asa, se limiteaza accesul in multe feluri. Ideal ar fi un sens giratoriu, si CF pe SUB el:P Cel mai fezabil as vedea asa ceva... repet, nu e practica solutia. Astept sa arate cine stie mai bine.

http://img193.imageshack.us/img193/6804/cfposibil.jpg

1987: Pasajul Unirii, gata în 34 de zile. 2009: Pasajul Băneasa, un haos de doi ani şi jumătate

bine, nu vb de conditiile de lucru, dar totusi...

http://www.gandul.info/news/1987-pasajul-unirii-gata-in-34-de-zile-2009-pasajul-baneasa-un-haos-de-doi-ani-si-jumatate-4980300

Sunt curios de o chestie. Pasjul Baneasa este primul pasaj facut dupa 89 nu?
S-a mai facut vreun pasaj in Bucuresti dupa revolutie pana acum?

PUZ 2008 (http://www4.pmb.ro/wwwt/urbanism/puz1_2008/Soseaua%20de%20Centura%20a%20Municipiului%20Bucuresti.pdf) (!!!131Mb!!!)

http://img408.imageshack.us/img408/8720/93834694.jpg (http://img408.imageshack.us/i/93834694.jpg/)

le. in acelasi puz ....:nuts:

http://img21.imageshack.us/img21/4205/74401083.jpg (http://img21.imageshack.us/i/74401083.jpg/)

Some bicycle tracks in Tineretului area:

http://img136.imageshack.us/img136/279/image122b.jpg

http://img205.imageshack.us/img205/5725/image120cq.jpg

http://img205.imageshack.us/img205/9952/image121x.jpg

http://img522.imageshack.us/img522/2127/img6389.jpg (http://img522.imageshack.us/i/img6389.jpg/)

PUZ 2008 (http://www4.pmb.ro/wwwt/urbanism/puz1_2008/Soseaua%20de%20Centura%20a%20Municipiului%20Bucuresti.pdf) (!!!131Mb!!!)

FOARTE util si interesant. Multam fain pentru post. Pe mine in special ma interesa cum o sa inchida, in sfarsit, in zona Chitila.

o poza mai veche...insa cu o explicatie de pe un blog http://www.nsg.ro/ecser.html :)

http://img106.imageshack.us/img106/8929/trafic2.jpg

Este acesta un exemplu elocvent de blocaj datorat 80% soferilor si nu neaparat conditiilor vitrege de trafic ale lui Halaicu, Lis, Ciorbea, Videanu, Basescu, Iliescu, Bush, Major, Ceausescu, Hagi, Gorbaciov, etc.

Cu cifra 1 am notat un caz clasic nereglementat de autoritati, multe benzi de circulatie care, dupa semafor converg in mult mai putine. In acest caz cel putin o banda este ocupata de parcarea in mod im.becil perpendicular cu bordura. Codul rutier spune ca parcarea este permisa daca acest lucru nu este restrictionat, la mai mult de 50m de intersectie si NUMAI PARALEL CU BORDURA!!! Pentru ca in cazul multor soferi parcarea laterala este inca un obstacol major cei mai multi prefera acest gen de parcare (in special doamnele si domnisoarele). Acest lucru reprezinta contraventie cf. codului rutier si pentru ca se interzice manevra de mers cu spatele pentru a intra in drumuri principale. Se poate comenta faptul ca cei care vin dinspre Obor au banda dreapta numai pentru viraj spre Lizeanu iar banda 5 este dedicata exclusiv virajului la stanga, asa ca 3 benzi duc catre 3(respectiv 2). Da, asta ar fi aspectul idilic al traficului nostru, adica, fiecare sa stea pe banda lui indiferent cat de libera este cealalta pe care nu are ce cauta. Dar asta inseamna ca ajungem iar la soferi? Cu cifra 2 am notat acele cazuri de soferi care desi sa tanguie cel mai tare cu privire la trafic il si blocheaza cel mai vartos. Indiferent primarul, infrastructura, orasul, galaxia, cei de la marcarile cu 2 nu aveau ce cauta acolo!!! Cu 3 am notat un alt fenomen incredibil. De foarte multe ori in cazul blocajelor pe mari artere se intampla ca mai toti soferii se situeaza spre axul drumului, banda intai sau a doua ramanand complet nefolosite. Dupa cum se vede in foto (mariti, va rugam) sunt multi cei care merg inainte dar nimeni nu are vreo intentie de manevra... In acest caz lucrurile erau implicit complicate pentru ca afara mai si ploua.

^^ Si soferii au o mare parte din vina dar cu un semafor inteligent s-ar putea rezolva acest tip de blocaj.
La 3 alea 2 benzi sunt libere pt ca cum a spus si autorul articolului 5 benzi catre 3 care defapt sunt 2, adica nici eu nu merg pe banda din dreapta tocmai pt ca deobicei dupa intersectie sunt masini parcate + taxiuri care le blocheaza. Deci in opinia mea o MAAAARE rezolvare la traficul actual ar fi destul de simpla : interzicerea parcarii pe bulevardele principale, in special pe semi-inelul central. Acolo sunt 4 benzi pe sens +tramvai , dar realitatea este urmatoarea: pe banda din dreapta se parcheaza iar pe banda urmatoare sunt aia care-si lasa mainile pe avarii si taximetristii... deci practic avem doar 2 benzi pe care se poate circula decent , din care una e ocupata de autobuze, troleibuze si de aia care merg incet....trageti voi concluzia.
Bulevardele mari din bucuresti trebuiesc transformate in bulevarde express cu prioritate la semafor , semafoare inteligente cu unda verde , si fara masini parcate pe margini. Si dupa ce rezolvam astea o ne gandim si la pasaje subterane si alte solutii din astea costisitoare.
Acuma probabil ca o sa zica cativa...."asa si unde sa-si lase oamenii masinile?"
In spatele blocurilor ,pe stradute laterale , sa faca dreaq parcari supra/subterane....oriunde numai nu pe bulevardele principale.

Da-mi voie sa-ti spun ca trafic in zona pasaj Baneasa este de la ora 7 pana pe la 9-10 seara in fiecare zi . Fac drumul de 2 ori pe zi si de cand noile interdictii chiar nu se mai formeaza coada. Adevaratul test va fi maine incepand cu ora 7 :nuts:

Asteptam vesti :)

I think we lost Suburban to the traffic gods...:(

Trafic Baneasa : Acceptabil - 5-6 minute Jandarmeriei - Pod baneasa ;fata de cele minim 30 min in zilele proaste . Daca se formeaza cozi lungi , macar nu se sta :D . I'm happy :cheers:

Edit : Singura problema ar fi ca au inchis sensul de intoarcere de la fantana Miorita MARE PROSTIE :(

Am fost azi la Baneasa Mall si am ramas uimit. Nu mai exista deloc coada am facut 5 min de la Mall pana la Piata Presei Libere - DUMINICA LA ORA 17 :banana:cand deobicei sunt cozi EXTREME, pt ca semaforul nu mai functioneaza ;) (cornel001) :D si blocajul nu s-a mutat la piata presei libere cum zic toti chiar am facut 10 min de la Baneasa in Piata Victoriei. Cand se va termina acest pasaj traficul in nord va fi un vis. :banana:

Te-ai grabit sa te bucuri ca ai avut dreptate :) (nu ma refer in ceea ce priveste fluiditatea, ci intersectarea si semaforizarea)
Eu am banuit ceva si am mai asteptat, si astazi uitandu-ma pe webcam mi s-a cam confirmat.
Daca desfiintezi semaforul si pui prioritate pe axa nord-sud, e absolut normal ca acolo traficul e mai fluid. Insa intrebarea e : ce se intampla cu cei de pe laterale (gen aerogarii) care vor sa intre pe axa (adica traiectoriile se intersecteaza) ? Vor fi suficient de multi incat sa fie discriminati de trecere (cozi prea mari ?). Nu stiu sa raspund exact la toata intrebarea insa azi am vazut f multi venind gramada de pe aerogarii, si, desi nu se vedeau semafoarele (decalate fata de pozitia initiala), modul cum se desfasura traficul arata ca au pus semafoare (si arata si ca fusesera decalate).
Nu se pune problema de banda de accelerare sau proprie, daca vrei sa pastrezi ambele benzi pt cei dinspre sud. Nu exista si nici nu e loc pt una, iar ca se faca nu merita 1-2 luni pana e gata trecerea est-vest sau pasajul cu totul. Dupa aia, insa, daca privim mai departe, cei ce vin de deasupra, la capatul pasajului, vor avea propria banda pe care sa continue.

Pai cred ca Aerogarii e singura problema ca in partea cealalta nu e asa mare trafic pe Ionescu de la Brad. Oricum am inteles si eu unde bateai , ai inteles si tu la ce ma refeream eu ( cred ca ne-am referit la chestii un pic diferite de aici si neintelegerea ) asa ca putem bate palma da? ;) aaa si sa stii ca am permis de 3 ani si am si condus destul de mult prin Romania si nu numai :D

da, batem palma ;) am retinut cu permisul. oricum din ce zici ai mai multi km decat mine.

Adica vrei sa spui spre est ? Pai spre A2 mai sunt si alte portiuni deja largite. Stiu ca acolo se circula pe toata latimea (4 benzi inca nemarcate), doar daca intre timp nu le-au blocat partial pt finisari, gen marcaje etc.
Calea ferata pare sa fie o problema. Ce vreau sa zic : in portiunea din estul bucurestiului, unde sunt deja poduri (A2, pantelimon-branesti, colentina), datorita faptului ca calea ferata e atat de aproape (probabil ?!), conexiunea (bretelele) intre aceste iesiri din bucuresti si soseaua de centura sunt facute doar pe dreapta, spre est.
Asta inseamna ca conexiunea intre iesiri si banda/benzile dinspre vest (directia spre sud) se face doar traversand banda/benzile dinspre est (care merg spre nord), ceea ce nu va auta deloc fluiditatea circulatiei. Ar trebui gasita o solutie ca noile poduri sa nu respecte aceasta "mostenire" precum si modificarea celor existente prin constructia de noi bretele. Din ce-mi dau seama tehnic se poate , se va intarzia coborarea lor pana trec dincolo de calea ferata. Probabil sa fie nevoie de mici expropieri.
exemple de mai sus, de la nord la sud (vedeti sagetile rosii):
http://www.wikimapia.org/#lat=44.4996888&lon=26.2055951&z=18&l=0&m=b
http://www.wikimapia.org/#lat=44.4513401&lon=26.2370092&z=18&l=0&m=b
http://www.wikimapia.org/#lat=44.4074353&lon=26.2352818&z=18&l=0&m=b

Ref. centura: din pacate nu o sa se faca bretele pe partea cu calea ferata, si situatia va ramane la fel; cine vireaza stanga va traversa doua benzi de contrasens. Cred ca asa apare si in PUZ.

E musai sa faca ceva acolo ca sa fluidizeze traficul cum trebuie.

Sistemele de trafic inteligente nu cred ca ar face fata in Bucuresti. Daca este depasita capacitatea unei intersectii poti sa ai 1000 de camere si calculatoare de la NASA, situatia o sa fie tot mai proasta, pe masura ce nu apuca sa treaca masinile.

Ar putea fi o solutie(zic ca mi-am dat licenta din ceva de genu). Daca sunt camere video in intersectii acestea pot masura lungimea cozii + lungimea cozii in urmatoarele x secunde(masinile in miscare care vor ajunge la coada). Asta inseseamna ca sistemul stie cat loc este disponibil de bucata de drum in amonte de intersectia unde se fac masuratorile. At poate transmite la intersectia din amonte cate masini sa lase sa treaca inainte sa bage iara rosu. Evident treaba se complica daca se nimeresc multi sa lase 2-3 metri pana la masina din fata (desi ma indoiesc), cu faptul ca multi trec pe rosu, si daca urmeaza alte faze de verde care duc trafic catre bucata de drum in discutie, inainte ca aceasta sa se elibereze.

Continous flow intersection. Ceva mai intinsa, dar foarte interesanta idee, alternativa ieftina la pasaje.
oVI3Ledw7mc
Ce ma enerveaza partea tipic americana de "as easy as 1-2-3" si inca vreo 3-4 vorbe cretine.

^^ Este o varianta probabil la ei, dar la Bucuresti nu prea se preteaza. Adica ganditi-va ca trebuie vreo 6 benzi pe un singur senz , nu prea exista loc pt asa ceva si sincer m-am uitat de vreo 2 ori la filmulet si nu vad o asa de mare rezolvare a problemei traficului cu solutia asta, singura chestie este ca e mai mica sansa sa se blocheze intersectia.

Era vorba ca se refac cateva poduri prin Bucuresti.
Am gasit o imagine pe net cu un pod ceva mai mic dar foarte dragutz
http://img48.imageshack.us/img48/5695/800pxsiegesdenkmalbz.jpg (http://img48.imageshack.us/i/800pxsiegesdenkmalbz.jpg/)
Mi-ar place sa vad astfel de stalpi cu flori (si fara fire) in Piata Universitatii

^^ Si soferii au o mare parte din vina dar cu un semafor inteligent s-ar putea rezolva acest tip de blocaj.
La 3 alea 2 benzi sunt libere pt ca cum a spus si autorul articolului 5 benzi catre 3 care defapt sunt 2, adica nici eu nu merg pe banda din dreapta tocmai pt ca deobicei dupa intersectie sunt masini parcate + taxiuri care le blocheaza. Deci in opinia mea o MAAAARE rezolvare la traficul actual ar fi destul de simpla : interzicerea parcarii pe bulevardele principale, in special pe semi-inelul central. Acolo sunt 4 benzi pe sens +tramvai , dar realitatea este urmatoarea: pe banda din dreapta se parcheaza iar pe banda urmatoare sunt aia care-si lasa mainile pe avarii si taximetristii... deci practic avem doar 2 benzi pe care se poate circula decent , din care una e ocupata de autobuze, troleibuze si de aia care merg incet....trageti voi concluzia.
Bulevardele mari din bucuresti trebuiesc transformate in bulevarde express cu prioritate la semafor , semafoare inteligente cu unda verde , si fara masini parcate pe margini. Si dupa ce rezolvam astea o ne gandim si la pasaje subterane si alte solutii din astea costisitoare.
Acuma probabil ca o sa zica cativa...."asa si unde sa-si lase oamenii masinile?"
In spatele blocurilor ,pe stradute laterale , sa faca dreaq parcari supra/subterane....oriunde numai nu pe bulevardele principale.

sa nu-si mai lase omul masina la bulevardul principal parcata perpendicular - BLASFEMIE , cum adica sati parchezi masina in spatele blocului sau pe o strada laterala ca sa mergi pe jos pana la locatia unde ai treaba cand sunt 2 benzi libere in fata acelei locatii , moarte infidelilor si hereticilor care vin cu asemenea idei hahahah :lol:
nu cred ca o sa apucam noi vremurile astea civilizate in generatia noastra , in care omul va trage dreapta pe prima strada laterala , se va deplasa pe jos pana unde are treaba , si la intoarcere se va urca in masina si va face dreapta imprejur sa iasa inapoi la bulevard :)

Am o intrebare, la pasajul Baneasa se toarna betonul acuma...

Oare soseaua o sa fie din beton + BBT sau bitumata? Cu temperatura actuala, mi se pare cam dificil sa fie bitumata soseaua, ci beton ar fii mai logic... Si stie cineva daca o sa fie 2 x 2 benzi, sau un sistem diferit ?

http://www.jurnalul.ro/webcam/antena1-dn1-16.html

sa nu-si mai lase omul masina la bulevardul principal parcata perpendicular - BLASFEMIE , cum adica sati parchezi masina in spatele blocului sau pe o strada laterala ca sa mergi pe jos pana la locatia unde ai treaba cand sunt 2 benzi libere in fata acelei locatii , moarte infidelilor si hereticilor care vin cu asemenea idei hahahah :lol:
nu cred ca o sa apucam noi vremurile astea civilizate in generatia noastra , in care omul va trage dreapta pe prima strada laterala , se va deplasa pe jos pana unde are treaba , si la intoarcere se va urca in masina si va face dreapta imprejur sa iasa inapoi la bulevard :)


Sincer parcarea pe diagonala care ocupa o banda si un pic mi se pare cea mai mare porcarie ( ma refer la bulevardele intens circulate) pt ca tre sa iesi cu spatele si practic mai ocupi o banda ,e si periculos. Eu nu am vazut nici macar o masina parcata pe vreun bulevard principal in nicio tara civilizata.
Daca tot am inceput hai sa dau si exemple.
Singura sosea civilizata din Bucuresti este intrarea dinspre Ploiesti pana in Piata Victoriei, adica ganditi-va cum ar fi sa faca parcare pe marginea drumului pe tot parcursul. Deci : Soseaua Colentina (e un haos fiecare parcheaza masina cum vrea) , Tot inelul Mihai Bravu , Stefan cel Mare , Titulescu etc. toate aceste bulevarde trebuiesc transformate in bulevarde express adica cu limita de 70 la ora cu pasaje subterane in intersectii majore ( sau macar semafoare inteligente-sincronizate) si fara treceri de pietoni pe sosea si cu balustrade pt trotuare.
Daca am face acest lucru s-ar castiga cel putin 1 banda poate chiar 2 pe fiecare sens si s-ar imbunatati muuult traficul , daca se termina si centura cu 4 benzi o sa fie destul de lejer in Bucuresti. Solutii exista nu trebuie sa le inventeze ei trebuie doar sa le aplice

Am o intrebare, la pasajul Baneasa se toarna betonul acuma...

Oare soseaua o sa fie din beton + BBT sau bitumata? Cu temperatura actuala, mi se pare cam dificil sa fie bitumata soseaua, ci beton ar fii mai logic... Si stie cineva daca o sa fie 2 x 2 benzi, sau un sistem diferit ?

http://www.jurnalul.ro/webcam/antena1-dn1-16.html

O sa aiba 2 benzi pe sens (2x2) + cate 2 pe fiecare sens pe langa pasaj . la cealalta intrebare nu stiu sa-ti raspund.

^^ beton peste care se toarna asfalt
Vad ca se misca bine. Deci o avem pasaj pe 1 Decembrie :cheers:http://www.jurnalul.ro/webcam/antena1-dn1-16.html

Dar pentru asfalt nu trebue sa fie macar 20°C?

^^ Eu stiu ca e ok sa fie turnati peste 5°C, daca scade cred ca se mai bun aditivi (nu stiu sigur cum se numesc)

^^ Eu stiu ca e ok sa fie turnati peste 5°C, daca scade cred ca se mai pun aditivi (nu stiu sigur cum se numesc)

Pod Grozavesti 16.10.2009

http://img80.imageshack.us/img80/8186/podgrozavesti1161009.jpg

Nice catch! :okay:

Thanks!

Or mi se pare mie, or varful podului nu o sa fie la mijlocul raului?

Cred ca e doar o iluzie optica:

http://www.romanialibera.ro/foto/36/35974/art_35974_1.jpg

Si chiar daca nu e, cine spune ca podul trebuie sa fie la mijloc ? Cine stie ce retele sunt prin zona si n-au putut instala fundatiile simetric cu Dambovita?!
BTW http://forum.transira.ro/viewtopic.php?t=462&postdays=0&postorder=asc&start=1410
PS http://www.jurnalul.ro/stire-observator/pasajul-basarab-gata-dupa-noua-ani-524136.html

ISTORIC
Lucrările la Pasajul Basarab au început în octombrie 2006 şi ar fi trebuit să fie finalizate în primavara anului 2009 (conform contractului, la doi ani şi patru luni de când a fost emis ordinul de începere). Asta teoretic, pentru că practic, constructorul a întârziat finalizarea proiectului cu 18 luni. Aşa că bucureştenii vor circula pe pasajul suprateran abia la sfârşitul lui 2010, asta dacă lucrurile vor merge de acum înainte normal.

Iluzie optica unde ?

Cred ca e doar o iluzie optica:

http://www.romanialibera.ro/foto/36/35974/art_35974_1.jpg

Nu e iluzie optica... Am vazut la fata locului asta.. In plus podul pare sa fie putin diferit fata de proiect.. Grinzile in forma de arcada de exemplu nu incep de jos cum e in proiect ci incep direct din grinzile orizontale..In pluz arcadelel nu sunt inclinate ca in proiect.

DN1 (north Bucharest):


http://img73.imageshack.us/img73/7352/83241680.jpg

http://img73.imageshack.us/img73/4449/15960168.jpg

Apropos, the truth about Basarab overpass ... so NO optical illusion
http://img2.imageshack.us/img2/4121/dddgt.jpg (http://img2.imageshack.us/i/dddgt.jpg/)

http://www1.pmb.ro/pmb/primar/proiecte/Pasaj_Basarab/pasaj.pdf

Si chiar daca nu e, cine spune ca podul trebuie sa fie la mijloc ? Cine stie ce retele sunt prin zona si n-au putut instala fundatiile simetric cu Dambovita?!
BTW http://forum.transira.ro/viewtopic.php?t=462&postdays=0&postorder=asc&start=1410
PS http://www.jurnalul.ro/stire-observator/pasajul-basarab-gata-dupa-noua-ani-524136.html

ISTORIC
Lucrările la Pasajul Basarab au început în octombrie 2006 şi ar fi trebuit să fie finalizate în primavara anului 2009 (conform contractului, la doi ani şi patru luni de când a fost emis ordinul de începere). Asta teoretic, pentru că practic, constructorul a întârziat finalizarea proiectului cu 18 luni. Aşa că bucureştenii vor circula pe pasajul suprateran abia la sfârşitul lui 2010, asta dacă lucrurile vor merge de acum înainte normal.

din nou vina e data pe constructorii? faptul ca erau la un moment dat datorii de 10 milioane de euro si expropieri o gramada lipsa nu se pune? Sau utilitatile nemutate? Eu cred ca, constructorul nu are nici o vina pentru nici macar o zi intarziere. Se vede asta foarte bine in progresul podului in arc. In 2-3 luni gata dupa ce li sa eliberat frontul de lucru.

Apropos, the truth about Basarab overpass ... so NO optical illusion
http://img2.imageshack.us/img2/4121/dddgt.jpg (http://img2.imageshack.us/i/dddgt.jpg/)

http://www1.pmb.ro/pmb/primar/proiecte/Pasaj_Basarab/pasaj.pdf

Deci nu e vorba ca nu s-au putut instala simetric cu Dambovita. Era problema sa fie instalati pilonii simetric fata de splaiuri, ca sa evite orice probleme legate de infrastructura..

Deci podul va arăta cam aşa ?

http://img136.imageshack.us/img136/8186/podgrozavesti1161009.jpg

Cam da.

Deci podul va arăta cam aşa ?


Era sa ma pacalesc crezand ca au montat deja arcadele. :nuts:

Era sa ma pacalesc crezand ca au montat deja arcadele. :nuts:
:D

Si chiar daca nu e, cine spune ca podul trebuie sa fie la mijloc ? Cine stie ce retele sunt prin zona si n-au putut instala fundatiile simetric cu Dambovita?!
BTW http://forum.transira.ro/viewtopic.php?t=462&postdays=0&postorder=asc&start=1410
PS http://www.jurnalul.ro/stire-observator/pasajul-basarab-gata-dupa-noua-ani-524136.html

Podul nu este pe mijloc din cauza statiei si pasajului pietonal de la metrou Grozavesti, situate paralel cu Dambovita pe Bd. Vasile Milea, pur si simplu nu se puteau realiza coloanele forate iar o fundatie peste statie nu ar fi fost deloc ceva sigur dpdv al rezistentei.
Desenul de mai sus si trucarea podului finalizat sunt gresite la partea de tiranti, sunt cate 10 tiranti pe fiecare arcada.
Asamblarea podului ar trebui sa se termine pana la 15 noiembrie.

P.S. Si o vedere panoramica cu podul si "imprejurimile" (inclusiv locatarii acestora)
http://metrouusor.deviantart.com/art/Podul-Grozavesti-15-10-2009-140383390

..

^^ Eu sper sa se insele respectivii, altfel e bataie de joc!

..

M intrat pe Forum Transira si am observat un soi de canal ( help me I don't know! ) exact in mijlocul pasajului...e cumva un sistem de evacuare a apei de ploaie etc??

:cheers:

M intrat pe Forum Transira si am observat un soi de canal ( help me I don't know! ) exact in mijlocul pasajului...e cumva un sistem de evacuare a apei de ploaie etc??

Da, e canalizarea din pasaj, unul dintre motivele invocate de constructor pentru intarzierea lucrarilor. Canalizarea e realizata de o alta companie, si e in responsabilitatea Primariei Sect 1 (spre deosebire de pasaj care tine de MT). Astia cu canalizarea si-a dat seama la un moment dat ca in proiectul initial canalizarea era subdimensionata si s-au gandit sa modifice proiectul. Sub pod ar trebui sa fie o statie de pompare, si de asta se lucreaza la canalul ala mare. Se pare ca l-au turnat ieri noapte si acum se odihnesc cu totii. :ohno:

^^ Statie de pompare ape pluviale ... cred :nuts:
edit: scuze am postat inainte sa vad postul lui orioane (apropo, bine ai venit :cheers:)
^^ Eu sper sa se insele respectivii, altfel e bataie de joc!
Evident ca s-au inselat. La ce trafic va fi aclo ar fi crapat in primele zile.

^^^^
...DA , la prima ploaie....he he he ...mi-as deschide un magazin in Pipera cu niscaiva "zodiace" ( prietenii stiu ce-nseamna ! ) ....si poate ceva gondole just to spice Bucharest DN 1 a little bit ...he he he

Welcome orioane!

:cheers:

Thx! :cheers:

Apropos, am citit la un moment dat, bineinteles ca nu mai stiu unde, niste discutii despre deversarea apelor pluviale din zona (inclusiv din pasaj) in Lacul Baneasa si cica ar fi pt asta niste lucrari langa pod. E adevarat?

In the South part of Bucharest some very important discussions from the OAR (http://www.oar-bucuresti.ro/)

again the formatIMG from the PDF file is not to good :(
http://www.oar-bucuresti.ro/documente/sedinte_ctuat/2008-12-03/CTUAT-2008-12-03.pdf

1. PUZ inchidere inel principal de circulatie in zona de S a Municipiului Bucuresti
(propunere varianta prin Parcul Tineretului) / PUZ Str. Seica nr. 7-9-11-13, S.4 / Calea
Vacaresti nr. 391, Centru Comercial Sun Plaza, proiectanti CPUMB, SC GAEA
DEVELOPMENT / SDCS
In prezent exista un PUZ valabil si un traseu aprobat, dar intrE timp au existat repuneri in
proprietate la marginea Parcului Tineretului dinspre Vacaresti. Constantin Enache recapituleaza
pentru noua Comisie modul in care propunerea a fost dezbatuta in precedenta infatisare: „In
interiorul Parcului Tineretului exista proprietati care au fost deja retrocedate, iar la propunerea
fostului arhitect-sef, Adrian Bold, s-a acceptat de catre Comisie ideea de a sacrifica un colt din
parc pentru a compensa retrocedarile.”
Sorin Gabrea propune sa se discute mai intai despre elementele legale ale situatiei, apoi despre
retrocedari. Iulia Dinu mai doreste sa adauge, descriind starea anterioara a proiectului, ca „in
PUZ avizat din 2005 la Mediu s-a aprobat numai o serie de indicatori care se incadrau in L1, in
care CUT era de 1,3, iar inaltimea maxima permisa de 6 etaje.” Fata de aceasta specificare,
Daniel Caramida, arhitectul-sef al Sectorului 4, tine sa precizeze ca „mai apoi zona s-a
transformat din L1 in M2, fara acord de la Mediu.” Iulia Dinu mai adauga fata de datele pe care
noua prezentare le ofera ca ”pentru P+14 nu s-a dat in niciun caz acordul de la Mediu.”, iar Dan
1
Marin concluzioneaza ca „in aceste conditii, orice act prezentat noua este ilegal, lovit de
nulitate.”
Ioana Balaurea precizeaza, totusi, ca „de la Mediu s-a acceptat ca o zona din parc sa devina
construibila.”
Iulia Dinu: „Inainte de promulgarea Legii privind obligativitea acordului de mediu exista,
totusi, obligativitatea obtinerii unui acord de la Mediu.”
Sorin Gabrea este de parere ca „Primaria trebuie sa gireze legalitatea documentelor aprobate si
avizate.” Dan Marin precizeaza ca in Legea Urbanismului se afirma clar si explicit:
„Documentele aprobate fara conditii de legalitate sunt nule de drept. Problema este, insa, ca
nimeni nu a constatat nulitatea de drept a acestor acte si documente”.
IMG. Eugen Ionescu: „Traficul prin parc afecteaza intreaga zona. Optez, in ceeace ma priveste,
pentru relatia de trafic deja existenta pe relatia Nitu Vasile. As mai adauga, apoi, ca relatia cu
Constanta pe relatia Splai Dambovita s-a modificat, a mai aparutu complexul Asmita si mai
trebuie sa intre in calcul reabilitarea strazii. Au mai aparut, in zona, Sun Plaza, viitorul mall,
ansamblul de locuinte din Pridvorului, un nou centru comercial, in conditiile in care RATB nu a
dorit sa schimbe nimic din traficul intregii zone. In fine, la 460m de intersectia cu Oltenitei a
mai aparut o intersectie, pentru o posibila legatura cu Sun Plaza, ratata, dupa parerea mea. ”
In continuare, Andrei Zaharescu prezinta situatia catorva mari probleme cu care acest proiect se
confrunta: „La intersectia Splaiului cu Sos. Vacaresti a fost propus pasaj pe sub Dambovita, dar
investitia este una foarte oneroasa, nu atat din motive de costuri, dar pentru ca la problemele
existente se vor mai adauga altele: rampa, de pilda, va fi mult prea incarcata si mai mult ca sigur
in zona se va mentine un mare blocaj. Problema principala ar fi ca investitiile private „merg”
foarte repede, in vreme ce investitiile publice se realizeaza mult mai greu. Varianta optima
pentru acest loc cred ca ar fi un pasaj superior. In ce priveste relatia de stanga pentru locatia Sun
Plaza cred ca va fi nevoie de un semafor; in acelasi timp, pasajul pietonal in zona este foarte
2
complicat de realizat din cauza prezentei colectoarelor; in plus, ar mai fi nevoie de corelarea
acestor fluxuri cu circulatiile de tramvai. Personal, nu as sustine pasajul pe directia Piata
Sudului, iar cat priveste inchiderea inelului pe relatia Nitu Vasile, cred ca ea tine de domeniul
povestilor, pentru ca in zona sunt exterm de multe proprietati private cu care trebuie negociat
fiecare in parte, pentru a crea o ampriza a drumului in final limitata si grevata de multe alte
probleme. Nici solutia de traversare prin parc nu este una simpla, pentru ca, de pilda, de la
Metrou mai trebuie realizata o legatura prin subsol, intr-o zona care nu e deloc usoara, iar catre
S ar fi nevoie de un spatiu cat mai mare pentru rezerva, lucru foarte greu de rezolvat. Cat
priveste cuva lacului, in fine, ei ii este necesar un drum periferal, pentru ca altfel va ramane
nesolutionata patrunderea apelor in cuva.”
Sorin Gabrea precizeaza, fata de toate aceste probleme de circulatie, in principal, ca inchiderea
inelului trebuie, totusi, rezolvata in primul rand urbanistic.
Iulia Dinu observa ca, in legatura cu suprafata cuvei lacului, intotdeauna problema principala sa
dovedit a fi decizia politica. Andrei Zaharescu precizeaza, fata de aceasta noua posibilitate, ca
„daca se va decide ca lacul se va pastra, toate datele problemei se schimba.”, observatie
continuata de Bogdan Bogoescu: „Daca se va pastra functiunea de lac, efectele secundare ale
acestei decizii vor fi decisive.”
Andrei Zaharescu: „Referitor la aceasta posibilitate, de refunctionalizare a lacului, problema
principala este cea a debitului, care nu are surse interne. A existat, in trecut, o propunere de
reconstructie care a fost abandonata, dar, pentru a o relua, avem nevoie de o ipoteza de lucru.”
Constantin Enache: „In timp au mai fost incercate si alte solutii de inchidere a inelului, dar care
mai toate au neajunsurile lor. Inchiderea, de pilda, prin Sebastian-Ferentari s-a dovedit
imposibila. Cat priveste problema cuvei lacului, sa nu uitam ca ea aduce cu sine problema
spatiului verde necesar. Pe cornisa avem nevoie de un coridor verde pentru comunicare. Iar, in
ce ma priveste, cred ca pe Vacaresti inchiderea inelului este foarte usor de realizat si fara
3
cheltuieli mari, chiar ieftina, as spune. Segmentul care cred ca mai trebui rezolvat, insa, este
Viilor-Progresului. Personal, ma pronunt pentru solutia Vacaresti, cu cele doua traversari
pietonale gandite mai demult, care sa lege Parcul Tineretului de viitoarea locatie Sun Plaza.”
Vlad Cavarnali observa ca odata amanata solutia inchiderii, se pune mare presiune din partea
investitorilor pe zona de parc sau cea apropiata parcurilor. Crede ca inchiderea inelului cat mai
rapida este necesara pentru ca anumite relatii urbanistice vor ramane tot timpul deschise,
nerezolvate, parcajele publice vor constitui intotdeauna un motiv de conflict, pentru ca vor fi
situate in zone de conflict, iar transportul public va IMGreuna si mai mult aceasta stare, nefiind
nici el reglementat.
Dorin Stefan este de acord cu pozitia exprimata de Constantin Enache: „Traseul exista, doar
documentatia mai are nevoie de actualizari.”
Elena Boghina sugereaza ca pentru descarcarea Caii Vacaresti poate fi folosita si relatia Nitu
Vasile.
Tiberiu Florescu: „Cred ca problema este una de ansamblu si ca plansele nu sunt actualizate.
Propun sa abordam politica de ansamblu – care vor fi implicatiile, costurile, valorile de trafic
samd. si sa incercam sa prevedem care vor fi consecintele acestor actiuni.”
Eugen Ionescu afirma ca exista un program dedicat corelarii traficului pe tot inelul, cu tot cu
masuratori si valori de trafic.
Bogdan Bogoescu: „Cred ca pozitia exprimata de dl. Enache este cea mai buna, in sensul in care
ea ar prevedea ca trebuie sa existe si unele restrictii, si conditii, care sa duca toate la o coerenta
a solutiei urbanistice. Insa sunt convins ca pentru o astfel de proiect este nevoie de etapizare si
de valori de lucru, de investitie bine stabilite.”
Dan Marin: „Personal, doresc sa optez pentru solutii pe termen lung, care mi se par fezabile.
Cred ca inchiderea pe Vacaresti, cu pasaj inferior, este posibila. In al doilea rand, as vrea sa
spun ca observ de mult timp ca intotdeauna „viata” o ia inaintea hotararilor Primariei – tot
4
timpul, Primaria incearca sa mai dreaga ceva dupa ce un investitor „ataca” orasul. Cred ca ar fi
bine sa existe, din partea ei, investitii si vointa, pentru ca in acest moment nu putem vorbi de
investitii de anvergura venite din partea Primariei, cu atat mai mult cu cat nu exista un organism
de profesionsiti capabil sa gestioneze, din partea Primariei, problemele de urbanistica ale
orasului – si aici ma refer la nevoia Centrului de Proiectare Urbana, care sa sustina profesional
pozitia Primariei. In fine, adaug ca multa vreme s-a spus ca se va construi foarte greu peste
fostele fundatii ale Manastirii Vacaresti; odata cu propunerea de Mall, s-a putut construi. Adaug
inca o data ca mai multe documentatii de pana acum privind aceasta zona au cuprins si un teren
verde destinat reconstruirii Manastirii Vacaresti, la N de Sun Plaza, care sa se afle in relatie de
comunicare prin pasaj cu Parcul Tineretului. De la un timp, insa, din ce in ce mai multe
documentatii vin fara sa mai specifice aceasta masura reparatorie. As dori ca prezervarea
terenului sa fie obligatorie pentru oricare proiect care se va dezvolta aici.”
Dorin Stefan: „Personal, nu cred in dezvoltarea pe Vacaresti, cu atat mai mult cu cat pe inel se
va dezvolta relatia N-S si tot punctul Sudului. Cred ca trebuie sa pastram traversarea prin parc.”
Casandra Rosu: ”Sunt pentru inchiderea pe relatia Vacaresti-Oltenitei-Progresului si in acelasi
timp sunt cu totul de acord cu cele spuse de Dan Marin. Optez, personal, pentru traversarile
subterane si cred ca in plansele viitoare vor trebui sa mai apara relatiile de carosabil mai bine
precizate, punctele de cornisa si fatadele viitoarelor dezvoltari, cel putin ale constructiilor de la
bulevard.”
Iulia Dinu: „Pentru orice varianta, acordul de Mediu este vital. Daca exista mai multe variante
posibile, cred ca solutia cea mai buna ar fi sa se mearga la Agentia Nationala de Mediu pentru a
primi si de acolo girul pentru traversari subterane, trafic, drum prin parc samd. Cred ca asa s-ar
putea stabili mai usor o varianta acceptabila.”
Sorin Gabrea constata ca problemele necesare de solutionat pentru punerea in practica a acestui
proiect sunt foarte numeroase si deosebit de complexe: „Pentru moment, exista pentru varianta
5
Vacaresti doua planuri, din care unul cel putin cu traversare prin parc, dar care au si unul si
celalalt probleme de legalitate, mai mici sau mai mari. Personal, cred ca trebuie sa existe
legaturi suplimentare intre cele doua parcuri; as spune, totusi, ca acord o preferinta mai mare
solutiei cu traversarea prin parc, dar este bine ca si cealalta optiune sa fie conservata, cel putin
pentru moment. Rezolvarea cu varianta suprateran pentru intersectia cu Oltenitei mi se pare
preferabila si cred ca pentru rezolvarea problemelor Pietei Sudului trebuie venit cu o solutie mai
curajoasa. Nu cred in solutia Vacaresti-Oltenitei cu pasaj inferior, ci mai curand sunt pentru o
legatura Vacaresti-Vasile Nitu-Oltenitei cu pasaj superior – nu cred ca dezvoltarea la sol a
Pietei Sudului este suficienta. Traseul Vacaresti-Sudului pare in regula, dar ii sunt necesare
artere colectoare. In fine, ar mai fi de lamurit daca noul aliniament al constructiilor pe partea
dinspre lac va fi deviat catre E sau se va pastra.”
Elena Boghina este de parere ca din punctul de vedere al circulatiei, cel putin, traseul are
posibilitati de pastrare.
Ioana Balaurea: „Nu exista o corelare, in acest moment, intre studiile de fezabilitate,
documentatiile existente si documentatiile serviciului de circulatie.”
Dan Marin repune in discutie modul de dezvoltare al zonei din perspectiva anului 2008, care nu
mai poate pastra un parcelar de traditie rurala, ci trebuie sa propuna o dezvoltare actuala, urbana
si contemporana, pentru intreaga zona Vacaresti. Sugestia este continuata de Tiberiu Florescu,
aceasta precizand ca urbanismul la zi nu mai inseamna deloc corelarea sau rezolvarea strazilor,
ci lectura si solutionarea problemelor sociale prin planificare urbana si arhitectura. „Iar daca se
cunosc parcelarile, aici trebuie propuse politici de implementare coerente, trebuiesc desfasurate
consultari, propuse variante de lucru pentru ca in final orasul sa castige ceva, nu sa fie de acord
cu o stare de lucruri existenta.”
Fata de aceasta pozitie, Sorin Gabrea precizeaza ca ”legile romanesti actuale nu permit
relocarea parcelelor, iar Primaria trebuie sa fie constienta ca zona in discutie are o alta vocatie
6
decat cea a locuintelor individuale. Pe de alta parte, sa ne aducem aminte ca reparcelarea e un
cod tare al terenului, care impune in cazul de fata si materializarea unei zone verzi; ar mai fi
necesara o compozitie volumetrica, macar schitata.”
Casandra Rosu: „Imi doresc o gandire cu personalitate a locului, pentru ca acest loc are o
anume personalitate in sine.” Sorin Gabrea mai adauga la numeroasele probleme constatate
chestiunea prezentei digului, a unui dig mai prezent, mai bine conturat.
Constantin Enache: „Cred ca intreg teritoriul nu poate fi reglementat dintr-un sIMGur pas.
E nevoie, cred, de un plan director, de o viziune, care mai apoi sa conduca la dezlegari
punctuale. Cred ca ar putea fi imaginat urmatorul algoritm: 1. „Silim” proprietarii la o anumita
viziune; 2. Oferim terenul reconfigurat proprietarilor; 3. Pastram memoria locului. Avem
nevoie, ca oras, de utilitati, avem nevoie in acelasi timp sa marim traseul si sa-l si inverzim.
Astfel, legaturile nou-create vor fi foarte puternice, iar spatiul public va fi generos. In acelasi
timp, insa, manastirea va trebui indepartata de locul construit, pentru ca Sun Plaza propune
inaltimi care o vor dezavantaja.”
Rezolutie (Sorin Gabrea): „Reveniti cu planul director; biserica Vacaresti poate fi una a
zonei, dar nu una de cartier, si ea va trebui sa aiba un amplasament corespunzator;
propuneti ritm de cladiri inalte catre lac; relationati artera mediana mai fluent in raport
cu pastila rotunda. Propun si sa existe o solutie provizorie de traversare a Caii Vacaresti
dinspre Parcul Tineretului. Gheorghe Patrascu mai adauga ca e necesara in zona o
operatie de reconversie, de restructurare si este de parere ca ar fi bine sa existe un plan
director, un concept care sa fie tradus intr-un PUZ. „Cred ca e bine sa reglementam doar
zona de S si accesele.”


http://www.oar-bucuresti.ro/documente/sedinte_ctuat/2008-12-03/Inchidere-inel7.jpg
http://www.oar-bucuresti.ro/documente/sedinte_ctuat/2008-12-03/Inchidereinel1.jpg
http://www.oar-bucuresti.ro/documente/sedinte_ctuat/2008-12-03/Inchidereinel2.jpg
http://www.oar-bucuresti.ro/documente/sedinte_ctuat/2008-12-03/Inchidereinel3.jpg
http://www.oar-bucuresti.ro/documente/sedinte_ctuat/2008-12-03/Inchidereinel4.jpg
http://www.oar-bucuresti.ro/documente/sedinte_ctuat/2008-12-03/Inchidereinel5.jpg
http://www.oar-bucuresti.ro/documente/sedinte_ctuat/2008-12-03/Inchidereinel6.jpg
http://www.oar-bucuresti.ro/documente/sedinte_ctuat/2008-12-03/Inchidereinel8.jpg

Presupun ca daca se va trece cu bartai soseaua prin parc, va fi cu ajutorul unui pasaj suprateran, nu? Ce-i drept, e mai scump. Altfel, ar trebui aleile mutate peste/sub sosea. In Central Park, in NYC, stiu ca e o sosea care traverseaza parcul, iar aleile trec pe sub ea. Cat despre pasaj suprateran peste parc, am vazut personal asa ceva in Varsovia, aici (http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=lazienki+park+warsaw&sll=37.0625,-95.677068&sspn=55.937499,114.169922&ie=UTF8&hq=&hnear=Royal+Baths+Park&ll=52.221438,21.0359&spn=0.0107,0.027874&t=k&z=16).

Chiar e o idee buna , am mai discutat noi mai demult pe aici despre asa ceva acuma vad ca chiar se poate pune in aplicare. Sper ca se va aplica vairanta care sa fie cea mai "rotunjita"ca sa zic asa.

Chiar e o idee buna , am mai discutat noi mai demult pe aici despre asa ceva acuma vad ca chiar se poate pune in aplicare. Sper ca se va aplica vairanta care sa fie cea mai "rotunjita"ca sa zic asa.

La care varianta te referi ?mai toate sunt rotunjite....

^^Rotunjite in sensul sa poate crea o continuitate cat mai rotunjita a inelului central (adica cu tot cu bucata asta sa fie cat mai aproape de un cerc). A 2 a varianta cred ca s-ar potrivi cel mai bine. Pana la urma ce-s cu propunerile astea? se va alege una dintre ele si chiar se va pune in practica ? daca da cand?

In the South part of Bucharest some very important discussions from the OAR (http://www.oar-bucuresti.ro/)

again the formatIMG from the PDF file is not to good :(
http://www.oar-bucuresti.ro/documente/sedinte_ctuat/2008-12-03/CTUAT-2008-12-03.pdf


1. PUZ inchidere inel principal de circulatie in zona de S a Municipiului Bucuresti
(propunere varianta prin Parcul Tineretului) / PUZ Str. Seica nr. 7-9-11-13, S.4 / Calea
Vacaresti nr. 391, Centru Comercial Sun Plaza, proiectanti CPUMB, SC GAEA
DEVELOPMENT / SDCS
In prezent exista un PUZ valabil si un traseu aprobat, dar intrE timp au existat repuneri in
proprietate la marginea Parcului Tineretului dinspre Vacaresti. Constantin Enache recapituleaza
pentru noua Comisie modul in care propunerea a fost dezbatuta in precedenta infatisare: „In
interiorul Parcului Tineretului exista proprietati care au fost deja retrocedate, iar la propunerea
fostului arhitect-sef, Adrian Bold, s-a acceptat de catre Comisie ideea de a sacrifica un colt din
parc pentru a compensa retrocedarile.”
Sorin Gabrea propune sa se discute mai intai despre elementele legale ale situatiei, apoi despre
retrocedari. Iulia Dinu mai doreste sa adauge, descriind starea anterioara a proiectului, ca „in
PUZ avizat din 2005 la Mediu s-a aprobat numai o serie de indicatori care se incadrau in L1, in
care CUT era de 1,3, iar inaltimea maxima permisa de 6 etaje.” Fata de aceasta specificare,
Daniel Caramida, arhitectul-sef al Sectorului 4, tine sa precizeze ca „mai apoi zona s-a
transformat din L1 in M2, fara acord de la Mediu.” Iulia Dinu mai adauga fata de datele pe care
noua prezentare le ofera ca ”pentru P+14 nu s-a dat in niciun caz acordul de la Mediu.”, iar Dan
1
Marin concluzioneaza ca „in aceste conditii, orice act prezentat noua este ilegal, lovit de
nulitate.”
Ioana Balaurea precizeaza, totusi, ca „de la Mediu s-a acceptat ca o zona din parc sa devina
construibila.”
Iulia Dinu: „Inainte de promulgarea Legii privind obligativitea acordului de mediu exista,
totusi, obligativitatea obtinerii unui acord de la Mediu.”
Sorin Gabrea este de parere ca „Primaria trebuie sa gireze legalitatea documentelor aprobate si
avizate.” Dan Marin precizeaza ca in Legea Urbanismului se afirma clar si explicit:
„Documentele aprobate fara conditii de legalitate sunt nule de drept. Problema este, insa, ca
nimeni nu a constatat nulitatea de drept a acestor acte si documente”.
IMG. Eugen Ionescu: „Traficul prin parc afecteaza intreaga zona. Optez, in ceeace ma priveste,
pentru relatia de trafic deja existenta pe relatia Nitu Vasile. As mai adauga, apoi, ca relatia cu
Constanta pe relatia Splai Dambovita s-a modificat, a mai aparutu complexul Asmita si mai
trebuie sa intre in calcul reabilitarea strazii. Au mai aparut, in zona, Sun Plaza, viitorul mall,
ansamblul de locuinte din Pridvorului, un nou centru comercial, in conditiile in care RATB nu a
dorit sa schimbe nimic din traficul intregii zone. In fine, la 460m de intersectia cu Oltenitei a
mai aparut o intersectie, pentru o posibila legatura cu Sun Plaza, ratata, dupa parerea mea. ”
In continuare, Andrei Zaharescu prezinta situatia catorva mari probleme cu care acest proiect se
confrunta: „La intersectia Splaiului cu Sos. Vacaresti a fost propus pasaj pe sub Dambovita, dar
investitia este una foarte oneroasa, nu atat din motive de costuri, dar pentru ca la problemele
existente se vor mai adauga altele: rampa, de pilda, va fi mult prea incarcata si mai mult ca sigur
in zona se va mentine un mare blocaj. Problema principala ar fi ca investitiile private „merg”
foarte repede, in vreme ce investitiile publice se realizeaza mult mai greu. Varianta optima
pentru acest loc cred ca ar fi un pasaj superior. In ce priveste relatia de stanga pentru locatia Sun
Plaza cred ca va fi nevoie de un semafor; in acelasi timp, pasajul pietonal in zona este foarte
2
complicat de realizat din cauza prezentei colectoarelor; in plus, ar mai fi nevoie de corelarea
acestor fluxuri cu circulatiile de tramvai. Personal, nu as sustine pasajul pe directia Piata
Sudului, iar cat priveste inchiderea inelului pe relatia Nitu Vasile, cred ca ea tine de domeniul
povestilor, pentru ca in zona sunt exterm de multe proprietati private cu care trebuie negociat
fiecare in parte, pentru a crea o ampriza a drumului in final limitata si grevata de multe alte
probleme. Nici solutia de traversare prin parc nu este una simpla, pentru ca, de pilda, de la
Metrou mai trebuie realizata o legatura prin subsol, intr-o zona care nu e deloc usoara, iar catre
S ar fi nevoie de un spatiu cat mai mare pentru rezerva, lucru foarte greu de rezolvat. Cat
priveste cuva lacului, in fine, ei ii este necesar un drum periferal, pentru ca altfel va ramane
nesolutionata patrunderea apelor in cuva.”
Sorin Gabrea precizeaza, fata de toate aceste probleme de circulatie, in principal, ca inchiderea
inelului trebuie, totusi, rezolvata in primul rand urbanistic.
Iulia Dinu observa ca, in legatura cu suprafata cuvei lacului, intotdeauna problema principala sa
dovedit a fi decizia politica. Andrei Zaharescu precizeaza, fata de aceasta noua posibilitate, ca
„daca se va decide ca lacul se va pastra, toate datele problemei se schimba.”, observatie
continuata de Bogdan Bogoescu: „Daca se va pastra functiunea de lac, efectele secundare ale
acestei decizii vor fi decisive.”
Andrei Zaharescu: „Referitor la aceasta posibilitate, de refunctionalizare a lacului, problema
principala este cea a debitului, care nu are surse interne. A existat, in trecut, o propunere de
reconstructie care a fost abandonata, dar, pentru a o relua, avem nevoie de o ipoteza de lucru.”
Constantin Enache: „In timp au mai fost incercate si alte solutii de inchidere a inelului, dar care
mai toate au neajunsurile lor. Inchiderea, de pilda, prin Sebastian-Ferentari s-a dovedit
imposibila. Cat priveste problema cuvei lacului, sa nu uitam ca ea aduce cu sine problema
spatiului verde necesar. Pe cornisa avem nevoie de un coridor verde pentru comunicare. Iar, in
ce ma priveste, cred ca pe Vacaresti inchiderea inelului este foarte usor de realizat si fara
3
cheltuieli mari, chiar ieftina, as spune. Segmentul care cred ca mai trebui rezolvat, insa, este
Viilor-Progresului. Personal, ma pronunt pentru solutia Vacaresti, cu cele doua traversari
pietonale gandite mai demult, care sa lege Parcul Tineretului de viitoarea locatie Sun Plaza.”
Vlad Cavarnali observa ca odata amanata solutia inchiderii, se pune mare presiune din partea
investitorilor pe zona de parc sau cea apropiata parcurilor. Crede ca inchiderea inelului cat mai
rapida este necesara pentru ca anumite relatii urbanistice vor ramane tot timpul deschise,
nerezolvate, parcajele publice vor constitui intotdeauna un motiv de conflict, pentru ca vor fi
situate in zone de conflict, iar transportul public va IMGreuna si mai mult aceasta stare, nefiind
nici el reglementat.
Dorin Stefan este de acord cu pozitia exprimata de Constantin Enache: „Traseul exista, doar
documentatia mai are nevoie de actualizari.”
Elena Boghina sugereaza ca pentru descarcarea Caii Vacaresti poate fi folosita si relatia Nitu
Vasile.
Tiberiu Florescu: „Cred ca problema este una de ansamblu si ca plansele nu sunt actualizate.
Propun sa abordam politica de ansamblu – care vor fi implicatiile, costurile, valorile de trafic
samd. si sa incercam sa prevedem care vor fi consecintele acestor actiuni.”
Eugen Ionescu afirma ca exista un program dedicat corelarii traficului pe tot inelul, cu tot cu
masuratori si valori de trafic.
Bogdan Bogoescu: „Cred ca pozitia exprimata de dl. Enache este cea mai buna, in sensul in care
ea ar prevedea ca trebuie sa existe si unele restrictii, si conditii, care sa duca toate la o coerenta
a solutiei urbanistice. Insa sunt convins ca pentru o astfel de proiect este nevoie de etapizare si
de valori de lucru, de investitie bine stabilite.”
Dan Marin: „Personal, doresc sa optez pentru solutii pe termen lung, care mi se par fezabile.
Cred ca inchiderea pe Vacaresti, cu pasaj inferior, este posibila. In al doilea rand, as vrea sa
spun ca observ de mult timp ca intotdeauna „viata” o ia inaintea hotararilor Primariei – tot
4
timpul, Primaria incearca sa mai dreaga ceva dupa ce un investitor „ataca” orasul. Cred ca ar fi
bine sa existe, din partea ei, investitii si vointa, pentru ca in acest moment nu putem vorbi de
investitii de anvergura venite din partea Primariei, cu atat mai mult cu cat nu exista un organism
de profesionsiti capabil sa gestioneze, din partea Primariei, problemele de urbanistica ale
orasului – si aici ma refer la nevoia Centrului de Proiectare Urbana, care sa sustina profesional
pozitia Primariei. In fine, adaug ca multa vreme s-a spus ca se va construi foarte greu peste
fostele fundatii ale Manastirii Vacaresti; odata cu propunerea de Mall, s-a putut construi. Adaug
inca o data ca mai multe documentatii de pana acum privind aceasta zona au cuprins si un teren
verde destinat reconstruirii Manastirii Vacaresti, la N de Sun Plaza, care sa se afle in relatie de
comunicare prin pasaj cu Parcul Tineretului. De la un timp, insa, din ce in ce mai multe
documentatii vin fara sa mai specifice aceasta masura reparatorie. As dori ca prezervarea
terenului sa fie obligatorie pentru oricare proiect care se va dezvolta aici.”
Dorin Stefan: „Personal, nu cred in dezvoltarea pe Vacaresti, cu atat mai mult cu cat pe inel se
va dezvolta relatia N-S si tot punctul Sudului. Cred ca trebuie sa pastram traversarea prin parc.”
Casandra Rosu: ”Sunt pentru inchiderea pe relatia Vacaresti-Oltenitei-Progresului si in acelasi
timp sunt cu totul de acord cu cele spuse de Dan Marin. Optez, personal, pentru traversarile
subterane si cred ca in plansele viitoare vor trebui sa mai apara relatiile de carosabil mai bine
precizate, punctele de cornisa si fatadele viitoarelor dezvoltari, cel putin ale constructiilor de la
bulevard.”
Iulia Dinu: „Pentru orice varianta, acordul de Mediu este vital. Daca exista mai multe variante
posibile, cred ca solutia cea mai buna ar fi sa se mearga la Agentia Nationala de Mediu pentru a
primi si de acolo girul pentru traversari subterane, trafic, drum prin parc samd. Cred ca asa s-ar
putea stabili mai usor o varianta acceptabila.”
Sorin Gabrea constata ca problemele necesare de solutionat pentru punerea in practica a acestui
proiect sunt foarte numeroase si deosebit de complexe: „Pentru moment, exista pentru varianta
5
Vacaresti doua planuri, din care unul cel putin cu traversare prin parc, dar care au si unul si
celalalt probleme de legalitate, mai mici sau mai mari. Personal, cred ca trebuie sa existe
legaturi suplimentare intre cele doua parcuri; as spune, totusi, ca acord o preferinta mai mare
solutiei cu traversarea prin parc, dar este bine ca si cealalta optiune sa fie conservata, cel putin
pentru moment. Rezolvarea cu varianta suprateran pentru intersectia cu Oltenitei mi se pare
preferabila si cred ca pentru rezolvarea problemelor Pietei Sudului trebuie venit cu o solutie mai
curajoasa. Nu cred in solutia Vacaresti-Oltenitei cu pasaj inferior, ci mai curand sunt pentru o
legatura Vacaresti-Vasile Nitu-Oltenitei cu pasaj superior – nu cred ca dezvoltarea la sol a
Pietei Sudului este suficienta. Traseul Vacaresti-Sudului pare in regula, dar ii sunt necesare
artere colectoare. In fine, ar mai fi de lamurit daca noul aliniament al constructiilor pe partea
dinspre lac va fi deviat catre E sau se va pastra.”
Elena Boghina este de parere ca din punctul de vedere al circulatiei, cel putin, traseul are
posibilitati de pastrare.
Ioana Balaurea: „Nu exista o corelare, in acest moment, intre studiile de fezabilitate,
documentatiile existente si documentatiile serviciului de circulatie.”
Dan Marin repune in discutie modul de dezvoltare al zonei din perspectiva anului 2008, care nu
mai poate pastra un parcelar de traditie rurala, ci trebuie sa propuna o dezvoltare actuala, urbana
si contemporana, pentru intreaga zona Vacaresti. Sugestia este continuata de Tiberiu Florescu,
aceasta precizand ca urbanismul la zi nu mai inseamna deloc corelarea sau rezolvarea strazilor,
ci lectura si solutionarea problemelor sociale prin planificare urbana si arhitectura. „Iar daca se
cunosc parcelarile, aici trebuie propuse politici de implementare coerente, trebuiesc desfasurate
consultari, propuse variante de lucru pentru ca in final orasul sa castige ceva, nu sa fie de acord
cu o stare de lucruri existenta.”
Fata de aceasta pozitie, Sorin Gabrea precizeaza ca ”legile romanesti actuale nu permit
relocarea parcelelor, iar Primaria trebuie sa fie constienta ca zona in discutie are o alta vocatie
6
decat cea a locuintelor individuale. Pe de alta parte, sa ne aducem aminte ca reparcelarea e un
cod tare al terenului, care impune in cazul de fata si materializarea unei zone verzi; ar mai fi
necesara o compozitie volumetrica, macar schitata.”
Casandra Rosu: „Imi doresc o gandire cu personalitate a locului, pentru ca acest loc are o
anume personalitate in sine.” Sorin Gabrea mai adauga la numeroasele probleme constatate
chestiunea prezentei digului, a unui dig mai prezent, mai bine conturat.
Constantin Enache: „Cred ca intreg teritoriul nu poate fi reglementat dintr-un sIMGur pas.
E nevoie, cred, de un plan director, de o viziune, care mai apoi sa conduca la dezlegari
punctuale. Cred ca ar putea fi imaginat urmatorul algoritm: 1. „Silim” proprietarii la o anumita
viziune; 2. Oferim terenul reconfigurat proprietarilor; 3. Pastram memoria locului. Avem
nevoie, ca oras, de utilitati, avem nevoie in acelasi timp sa marim traseul si sa-l si inverzim.
Astfel, legaturile nou-create vor fi foarte puternice, iar spatiul public va fi generos. In acelasi
timp, insa, manastirea va trebui indepartata de locul construit, pentru ca Sun Plaza propune
inaltimi care o vor dezavantaja.”
Rezolutie (Sorin Gabrea): „Reveniti cu planul director; biserica Vacaresti poate fi una a
zonei, dar nu una de cartier, si ea va trebui sa aiba un amplasament corespunzator;
propuneti ritm de cladiri inalte catre lac; relationati artera mediana mai fluent in raport
cu pastila rotunda. Propun si sa existe o solutie provizorie de traversare a Caii Vacaresti
dinspre Parcul Tineretului. Gheorghe Patrascu mai adauga ca e necesara in zona o
operatie de reconversie, de restructurare si este de parere ca ar fi bine sa existe un plan
director, un concept care sa fie tradus intr-un PUZ. „Cred ca e bine sa reglementam doar
zona de S si accesele.”

Foarte Interesant de urmarit discutia de mai sus , mai ales daca cunosti zona cat de cat :) ! Mare pacat ca nusunt decisi si hotarati sa aleaga o varianta si sa mearga inainte!

Pod Grozavesti 25.10.09

http://img34.imageshack.us/img34/6628/podgrozavesti251009.jpg

Pod Grozavesti 25.10.09

http://img35.imageshack.us/img35/9390/podgrozavesti251009n.jpg

unde ?

Nu se vede imaginea. Am luat linkul cu quote și nu vrea imageshack să arate minic.

Then:

Asa arata in cartier parcarile "inteligente":

http://img142.imageshack.us/img142/5799/dsc01116t.jpg

http://img30.imageshack.us/img30/3292/dsc01117hq.jpg


Now:

http://img5.imageshack.us/img5/7960/image309s.jpg

http://img62.imageshack.us/img62/8353/image310d.jpg

Alta viata :)

Edited (mistaken thread)

Alta viata :)

Ba tot urat ca naiba e!

De unde le-or veni ideile astea nazdravane...?

Cand o sa vedem oare prima parcare subterana intre blocuri?
Sunt bune si improvizatiile astea dar nu prea dau bine estetic

^^ Alt link la poza pentru pod Grozavesti

855. Turnarea de azi
de ...Miron | 21/10/2009 18:15:12
Mi s-a părut mie, sau partea de radier turnată astăzi nu are armătură?? Tot mijlocul pasajului va fi aşa, fără armătură, sau (deşi nu pot să cred asta) din pricina termenului se renunţă la armătură?

856. ai vazut bine
de io din baneasa | 21/10/2009 18:21:49
au inceput sa nu mai puna armatura ca sa termine mai repede , azi noapte pe la 01:30 au turnat fara sa puna fier beton dovada sunt si imaginile de aici Slideshow ultimele 24 ore ...
ce e de facut?...

Comentarii de pe:
http://www.jurnalul.ro/webcam/antena1-dn1-16.html

:lol:
912. Pentru toti "specialistii"
de Drumarescu Ingeniu | 26/10/2009 10:23:19
Stimati microbisti si chibitari intr-ale tuturor stiutelor si nestiutelor.Faceti un mic exercitiu de imaginatie:Ce-ar fi daca la locul vostru de munca (daca aveti unul)cineva ar instala o camera web si ar da posibilitatea tuturor "specialistilor" sa-si de-a cu parerea privind modul in care voi lucrati sau va scobiti in...par.Se pare ca datul cu parerea si injuratul este un sport national si ce e mai dureros este incurajat din dorinta de senzational.Urmatorul pas este sa se instaleze o camera web la urgente ca s-si dea toata lumea cu parerea daca "ala" taie bine sau suficient de repede.Nu doresc sa combat replay-uri si NU, nu lucrez la LENA.Sunt doar un cetatean din bransa care chiar stie cu ce se mananca meseria asta.Respect, pentru cei ce merita.

smart parkingul ala terminat nu arata rau , cum functioneaza si mai important cat costa?

Pod Grozavesti 26.10.09

http://img5.imageshack.us/img5/2863/podgrozavesti261009.jpg


Pod Grozavesti 27.10.09

http://img35.imageshack.us/img35/8784/podgrozavesti271009.jpg

Oo, looking good! N-am mai fost demult prin zona. Arata diferit :)

[/URL]smart parkingul ala terminat nu arata rau , cum functioneaza si mai important cat costa?

poate se intampla si la noi asa ceva...

http://www.wreckedexotics.com/newphotos/weird/weirda125.shtml

http://www.wreckedexotics.com/newphotos/weird/weirda126.shtml

^^ Ai asigurare te doare in flix :D

^^ Dar pana sa te doara in fix, ce Dumnezei tragi :D

Aller de l'avant :lol:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=45384371&postcount=2405

^^ mai dao naibii de treaba :| asta numesc eu fratie latina :lol:

Aller de l'avant :lol:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=45384371&postcount=2405

hei !
exact asa am io pe strada :D

este vraiment dificil sa schimbi un plastic :nuts:

Francofonie.:dunno:

Francofonie.:dunno:

o avem in sange

:lol: furculision :banana:

Preluata de la alex_zebe de pe threadul Clujului

"Parkingurile aduc 2.000 de parcari pana in 2011


Quote:
Clujenii vor fi familiarizati cu parcarea masinilor in cladiri de tip parking, un mod eficient de a oferi locuri de parcare, peste aproximativ doi ani, cand in Cluj-Napoca vor exista cinci noi astfel de locuri, potrivit planurilor autoritatilor locale"

HELLLOOOOO!!! Bucuresti .....capitala. De ce in Cluj se poate si la noi nu??
De 10 ani ne chinuim si ne batem pe locurile de parcare. chiar nu face nimeni absolut nimic? In afara de rahaturile alea de Stupid pardon Smartparking altceva nu mai fac? Daca Clujul reuseste sa faca 5 parcari comaparand ca si dimensiune in Bucuresti ar trebui sa se faca 40 de astfel de parcari. Chiar nu se mai poate parca. In centru exista 1 loc de parcare la 20 de masini deci e dezastros, si nici nu vad niciun progres. :ohno:

^^ E putin trasa de par comparatia ... Stirea din Cluj e la timpul viitor. Iar in Bucuresti exista deja asa ceva. Se vede pe aici pe undeva http://www.apmnir.ro/map.php?lang=en. Desigur ca suntem in urma tare la acest capitol :bash:

BTW Yesterday :banana:
http://img163.imageshack.us/img163/9738/podd.jpg (http://img163.imageshack.us/i/podd.jpg/)

http://img97.imageshack.us/img97/9333/aszu.jpg (http://img97.imageshack.us/i/aszu.jpg/)
http://forum.transira.ro/viewtopic.php?t=462&postdays=0&postorder=asc&start=1470&sid=2a4f9cfb4c5d8bf5e342f78810ff8903

^^ E putin trasa de par comparatia ... Stirea din Cluj e la timpul viitor. Iar in Bucuresti exista deja asa ceva. Se vede pe aici pe undeva http://www.apmnir.ro/map.php?lang=en. Desigur ca suntem in urma tare la acest capitol :bash:


Este la timpul viitor stirea dar 2 parkinguri de genul asta chiar exista in Cluj. Am vazut unul cu ochii mei. Scria acolo Locuri Libere 165 cu panou electric , bariera , tot , frumos , arata ca in Europa civilizata. In Bucuresti nu am exista nicio parcare publica facuta da primarie . Doar astea ale mallurilor sau hipermarketurilor care nu se pun. Parcare facuta de primarie e doar pe marginea "ulitei" sau pe trotuar, ca la noi... Eu ma confrunt aproape zilnic cu probleme de genul asta. Efectiv nu ai unde sa lasi masina pt ca pana si locurile "ilegale" tot ocupate sunt. nici daca vrei sa blochezi pe unul nu poti pentru ca deja sunt alte masini care blocheaza. Nu stiu cum sa-ti descriu dar e absolut o jungla. Mergi la servici stai juma de ora sa cauti loc de parcare , ajungi acasa iar stai juma de ora sa-ti gasesti loc de parcare , mergi la o banca , sa-ti platesti factura etc. tot aceeasi problema.

^^ Ca iar ai adus vorba ... ia sa ma repet eu putin :lol: :nuts:


http://img5.imageshack.us/img5/7960/image309s.jpg

^^ bune si astea ... DAR ...
iar uitam prioritatile: pai reorganizeaza dom'le parcarile existente si apoi introduci alternative. Bagi banii intr-o magaoaie cand tu ai masini parcate aiurea prin tot sectorul :bash:

In Bucuresti nu am exista nicio parcare publica facuta da primarie . Doar astea ale mallurilor sau hipermarketurilor care nu se pun. Parcare facuta de primarie e doar pe marginea "ulitei" sau pe trotuar, ca la noi... Eu ma confrunt aproape zilnic cu probleme de genul asta. Efectiv nu ai unde sa lasi masina pt ca pana si locurile "ilegale" tot ocupate sunt. nici daca vrei sa blochezi pe unul nu poti pentru ca deja sunt alte masini care blocheaza. Nu stiu cum sa-ti descriu dar e absolut o jungla. Mergi la servici stai juma de ora sa cauti loc de parcare , ajungi acasa iar stai juma de ora sa-ti gasesti loc de parcare , mergi la o banca , sa-ti platesti factura etc. tot aceeasi problema.

Evident trebuie sa fie facute parcari subterane (in centru) si sub/supraterane (spre periferie), dar nu sunt de parere ca Primaria trebuie sa le faca. Primaria ar trebui sa stabileaza locurile, sa ofere terenul prin concesiune, iar investitorii privati sa construiasca aceste parcari si sa le administreze. Evident, tot Primaria trebuie sa stabileasca un cadru de tarifare adecvat zonei de amplasare a parcarii, cu o limita maxima pentru pretul pe ora (mai mare spre centru - pentru descurajarea folosirii autoturismelor).

Spui ca parcarile mall-urilor nu se pun, dar te contrazic, ele se pun. Chiar daca servesc in principal celor care merg in respectivele centre comerciale, nimic nu opreste pe cei care au treaba in zona aceea sa le foloseasca. Ei bine acest lucru nu se intampla, pentru ca mai toata lumea s-a invatat sa-si opreasca masina cat mai aproape de locul unde are treaba (ex: fix in buza bancii, ca sa plateasca factura), incurcand astfel circulatia. Un exemplu elocvent este zona Eroii Revolutiei, unde parcarea supraetajata de langa City Mall este jumatate inchisa din lipsa de clienti, care prefera sa parcheze langa sau pe trotuare. Cam la fel se intampla si in alte zone cu parcari ale mall-urilor/hipermarket-urilor.

NU zic ca nu e o jungla, spun doar ca ce exista in materie de parcari nu este folosit la intreaga capacitate.

Evident trebuie sa fie facute parcari subterane (in centru) si sub/supratenare (spre periferie), dar nu sunt de parere ca Primaria trebuie sa le faca. Primaria ar trebui sa stabileaza locurile, sa ofere terenul prin concesiune, iar investitorii privati sa construiasca aceste parcari si sa le administreze. Evident, tot Primaria trebuie sa stabileasca un cadru de tarifare adecvat zonei de amplasare a parcarii, cu o limita maxima pentru pretul pe ora (mai mare spre centru - pentru descurajarea folosirii autoturismelor).

Spui ca parcarile mall-urilor nu se pun, dar te contrazic, ele se pun. Chiar daca servesc in principal celor care merg in respectivele centre comerciale, nimic nu opreste pe cei care au treaba in zona aceea sa le foloseasca. Ei bine acest lucru nu se intampla, pentru ca mai toata lumea s-a invatat sa-si opreasca masina cat mai aproape de locul unde are treaba (ex: fix in buza bancii, ca sa plateasca factura), incurcand astfel circulatia. Un exemplu elocvent este zona Eroii Revolutiei, unde parcarea supraetajata de langa City Mall este jumatate inchisa din lipsa de clienti, care prefera sa parcheze langa sau pe trotuare. Cam la fel se intampla si in alte zone cu parcari ale mall-urilor/hipermaket-urilor.

NU zic ca nu e o jungla, spun doar ca ce exista in materie de parcari nu este folosit la intreaga capacitate.

Ok. Sa le faca investitorii dar cum ai zis si tu sa stabileasca primaria un tarif maxim, si in plus sa existe si posibilitatea abonamentelor.

Ziceam ca nu se pun parcarile mallurilor in sensul ca astea le-au facut privatii si primaria nu are nicio contributie laudabila. Eu tot timpul cand am treaba in zona Mall Vitan parchez masina in subteran la mall mai ales ca deobicei stau sub o ora si e moca. In cazul pietei Eroii Revolutiei ar trebui sa se ia masuri. pe o raza de 500-700 de m de parcare toate masinile parcate ilegal sa se ridice clar. Poate ar fi bine sa se vanda niste locuri de pe acolo proprietarilor apartamentelor din zona. Tocmai am citit un articol pe net despre treaba cu parcarile mallurilor vs parcariile primariei. il caut si il postez imediat

In timp ce parcarile prevazute de 8 centre comerciale din Bucuresti pot gazdui aproximativ 2% din masinile totale din Capitala, Primaria inca asteapta finalizarea documentariilor de urbanism.

Astfel, cel mai mare parc de retail din tara, situat in Baneasa, beneficiaza de aproape 8.000 de locuri de parcare, din care 1.500 sunt subterane, care deservesc atat mallul Baneasa Shopping City, cat si unitatile Carrefour, IKEA sau Bricostore din interiorul proiectului, scrie Ziarul Financiar.

In total, mallurile din Bucuresti care vor fi construite in intervalul aprilie 2008 - februarie 2010 vor avea mai mult de 21.000 locuri de parcare.
Primaria municipiului Bucuresti intentioneaza sa construiasca 21 de parcari subterane, in zone precum Piata Alba Iulia, Piata Revolutiei, Piata Dorobanti, Piata Charles de Gaulle sau Piata Presei.

Aceste parcari au o capacitate de peste 7.300 locuri, dar pana in prezent nu s-au inceput lucrari la niciunul dintre aceste proiecte.
http://www.bloombiz.ro/real-estate/razboiul-parcarilor-mallurile-vs-primarie-20.000-la-0
:ohno:

Ok. Sa le faca investitorii dar cum ai zis si tu sa stabileasca primaria un tarif maxim, si in plus sa existe si posibilitatea abonamentelor.

Evident ca ar trebui sa existe posibilitatea unui abonament. Tot la parking-ul de la Eroii Revolutiei mi se pare ca am vazut un afis cu abonament lunar de 60 EUR, care mi se pare rezonabil.

Kiseleff Underpass proposal seen on the Transira forum:

http://forum.transira.ro/files/pasajkiseleff_183.jpg

^^ Aia e o cupola rotunda in giratoriu? fix deasupra pasajului... nu de alta dar mi se pare tare idea :D

Cred că da. Mie-mi place planul că sunt incluse parcările acelea.

^^ E o MARE nevoie de parcarile alea , nu de alta dar vin mii de studenti cu masinile la facultate si nu avem unde sa le lasam + cei de la Sofitel + Spital + city gate + herastrau + cei care vor sa ia mij transp. comun cap 41 + romexpo + am uitat pe cineva?

Supralărgirea Şoselei Pipera (http://www.ps2.ro/Pagini/Stirea_zilei/04_Evenimente/2009/10/29_2/26.html)

Supralărgirea Şoselei Pipera (http://www.ps2.ro/Pagini/Stirea_zilei/04_Evenimente/2009/10/29_2/26.html)

Mi se pare mie sau in imaginea de mai jos este reprezentat un pasaj subteran pe directia Sos Pipera?
http://www.ps2.ro/Pagini/Stirea_zilei/04_Evenimente/2009/10/29_2/foto/2.JPG

Am citit textul de pe site-ul Prim Sect 2 si nu am vazunt nimic despre un pasaj subteran, ci doar de largire la 6 benzi. Cred ca un pasaj se impune aici, din cauza intersectiei cu Barbu Vacarescu si cu Sos Floreasca.

http://www.ps2.ro/Pagini/Stirea_zilei/04_Evenimente/2009/10/29_2/foto/6.JPG

http://www.ps2.ro/Pagini/Stirea_zilei/04_Evenimente/2009/10/29_2/foto/4.JPG

http://www.ps2.ro/Pagini/Stirea_zilei/04_Evenimente/2009/10/29_2/foto/5.JPG

Deci se pare că va fi pasaj suprateran.

Asta ce-or fi?

http://www.ps2.ro/Pagini/Stirea_zilei/04_Evenimente/2009/10/29_2/foto/1.JPG

Ultima = Supralargire benzi + linie mediana din "gazon" (gen romana- victoriei)

Teh last piece of teh puzzle :banana: (ok the piece before teh last piece :) )

http://forum.transira.ro/files/dsc00018_109.jpg

^^ :cheers: http://www.youtube.com/user/metrouusor

Teh teh teh

You consume a lot of Lolcatz, don't you? :D

He wuvs lolcatz, don't he? :lol:

I can has overpaz...

^^:lol:

Me prefer undahpaz :lol:

BTW: Uite cum un bizon parcat aiurea strică o poză oioropeană:

http://farm3.static.flickr.com/2785/4069149724_da12c0a593_o.jpg

http://www.flickr.com/photos/raiden2/4069149724/

Oke so mai friendz whith za lolcatz , I up za picars I tuk today :banana::


Hier we have teh beautiful bilding Willbrook Platină pic taken with vedere from maxi-taxi :

http://img26.imageshack.us/img26/4664/img2529g.jpg

http://img145.imageshack.us/img145/3985/img2530n.jpg

http://img266.imageshack.us/img266/8717/img2531g.jpg

shi..

http://img145.imageshack.us/img145/5074/img2533z.jpg


Oke... in za next pictar we hav za baddass tamponation from tudai making life for me very difficult and flock up my program :

http://img40.imageshack.us/img40/8786/img2526c.jpg

which leads to ------>

http://img263.imageshack.us/img263/5328/img2527q.jpg

big badass ^^ traffic coada :bash: (dont worry ders no sugar)

Chapter 2:


okei my friendz.. next we have a better cuality pictar of wonderfull squares & happy people from unirii undahpaz :

http://img134.imageshack.us/img134/8975/img2554u.jpg

Of cors... Metrorex heroes are always on the watch :

http://img17.imageshack.us/img17/7681/img2556j.jpg

oke jast kiddin here's anotha pictar :

http://img134.imageshack.us/img134/4752/img2555.jpg

Oh yes.. end in the finaly i hev a bonus just 4 u :

Za Peppera skayline :shocked: :


http://img142.imageshack.us/img142/1708/img2534e.jpg

tenk you for your time end hev a nais dey :nuts:

Ala-i accidentul de pe DN1 in care a murit o persoana?:( Din poze nu pare mortal.

P.S.: fac ceva pe bordura lor! Nu inutila, ci chiar periculoasa!:bash:

^^ nu a murit nimeni... cel putin mi se pare imposibil am fost acolo am tras un ochi si parea o tamponare "ca oricare alta" ... desi erau 2 ambulante pe drum nu parea nimeni ranit si nu avea nimeni grija de nimeni... dupa cum se vede in prima poza cred ca cei 2care stau de vorba sunt soferii..

Am banuit, dar auzisem la radio de un accident mortal pe DN1 astazi...

idiotii draq nu puteau sa faca balustrada separatoare intre sensuri sau sa puna zid de beton cum e pe DN7 Bucuresti-Targoviste in zona Chitila:bash:
e mai important aspectul decat siguranta:doh:

e mai important aspectul decat siguranta:doh:

Care aspect? :?

idiotii draq nu puteau sa faca balustrada separatoare intre sensuri sau sa puna zid de beton cum e pe DN7 Bucuresti-Targoviste in zona Chitila:bash:
e mai important aspectul decat siguranta:doh:
Ce treaba are aspectul ? oricum din cate am auzit eu cica au lasat bordura asa fara sa puna parapet ca cica in caz de urgenta o masina de salvare , pompieri etc sa poata trece pe contrasens avand in vedere ca nu exista banda de rezerva;

^^ asta + faptul ca la intrare in otopeni trebuia sa fie intersectie semi-giratoriu semaforizata iar o bucata din bordura trebuia sa fie lipsa pentru cei care vor sa se duca spre bucuresti din otop sa poate intoarce acolo (langa locul unde am facut poza) insa mr bo$$ Berceanu (sau cine era pe vremea aia ministru) a decis (din mers) sa desfiinteze intersectia (deci o portiune din bordura nu trebuia sa existe)


http://1989.jurnalul.ro/usr/test/camere/156_b96573d0c341f3752c80f87c37477702.jpg

este vb de portiunea de bordura ce se vede in poza asta

Eu inteleg ca pt voi locuitorii orasului era ok un semafor pt ca asa ocoliti mai mult si consumati mai mult timp benzina DAR pt traficul actual mi se para mai ok asa , iti dai seama ca daca ar fi pus semafor acolo ar fi fost aceeasi chestie ca la intersetia baneasa. deci iar cozi nervi etc. + mai mare posibilitatea de accidente. Din punctul meu de vedere as desfinta multe intersectii din astea in sensul ca tu daca iesi de pe o stada laterala pe un bulevard mare si vrei sa faci stanga e foarte riscant si pt tine si pt cei care circula pe bulevard, asa mai bine te obliga dreapta si construiesc un sens giratoriu sau o cale de intoarcere in prima intersectie mare. Daca fiecare ar iesi in ce directie ar vrea pe DN1 ar fi HAOS. Sa vezi cum e pe Soseaua Colentina Voluntari...zici ca esti in India undeva.

http://1989.jurnalul.ro/usr/test/camere/156_b96573d0c341f3752c80f87c37477702.jpg

este vb de portiunea de bordura ce se vede in poza asta


Call me crazy, dar mie mi se pare nemaipomenit sistemul, dpdv al organizarii traficului in zona in discutie.

^^ Adica ? ce vrei sa zici mai exact?

PS: Ideea era introducerea unui sistem semaforizat inteligent care sa opreasca sensul pe DN1 dinspre Bucuresti sa se poata intoarce din otp doar atunci cand se strangeau un anumit nr de masini la coada(la iesirea din otp) , mie mi s a parut o idee buna dar dupa aia a venit in tromba mr Berce si a dat ordin sa dispara minunatia ca nu i place lui... :(

^^ Adica ? ce vrei sa zici mai exact?

PS: Ideea era introducerea unui sistem semaforizat inteligent care sa opreasca sensul pe DN1 dinspre Bucuresti sa se poata intoarce din otp doar atunci cand se strangeau un anumit nr de masini la coada(la iesirea din otp) , mie mi s a parut o idee buna dar dupa aia a venit in tromba mr Berce si a dat ordin sa dispara minunatia ca nu i place lui... :(

Ideea a fost sa elimine orice semafor intre baneasa si otopeni. De fapt n-au lasat nici un semafor pana la Ploiesti (cred!) au construit pasarele pietonale +viteza de 70 in loc. La Balotesti e aceeasi situatie .... Tre' sa recunoastem, destul de buna pt traficul pe dn1. Probabil dupa terminarea autostrazii (+noua legatura cu aeroportul), va fi permis si un semafor acolo (cu limitele de rigoare) si poate vor transforma o banda pe sens in banda bus/taxi. Iar la urma urmei Otopeniul are destui bani pt a face un tunel sub dn1 (de tipul celui de la Prisma)!

^^DN1 in portiunea intersectia Baneasa - iesirea din Otp are un fel de profil de drum express , adica cu intersectii denivelate si cu o tentativa de parapet pe mijloc, Eu inteleg ca era un semafor inteligent dar exista un flux continuu de masini pe DN si daca il blochezi un pic cu un semafor fie el si inteligent i
ar fi iesit exact haosul de la Baneasa. Ideal era sa va lasa pe voi cei din Otp sa faceti stanga iar DN-ul sa fie prin pasaj subteran ca sa nu fie intersectare dar na...

^^

Nu exista spatiu inscris pe domeniul primariei pe care sa se construiasca un pasaj tip prisma , s-a mai discutat pasajul cu primarul (ca tot e el omul oamenilor) si si au dat seama ca nu cum sa-l faca...

Singura speranta ramane overpass'ul de la pod centura daca iese asa cum cred eu ar trebui sa pemita intoarcerea inspre Bucuresti lejer. am scris despre asta la pag. 19 .

Ia uitati aici:cheers:
http://forum.transira.ro/files/dsc00164_121.jpg

http://forum.transira.ro/files/dsc00175_674.jpg

via http://forum.transira.ro

Ia uitati aici:cheers:
http://forum.transira.ro/files/dsc00164_121.jpg

http://forum.transira.ro/files/dsc00175_674.jpg

via http://forum.transira.ro

Ohoo.. quelle shmequerie... :D

Intr-adevar astazi s-a incheiat asamblarea podului, lucrul continua cu finalizarea sudurilor si montarea tirantilor la sfarsitul acestei luni pentru a fi date jos esafodajele.

http://ratb.metrouusor.com/uploads/image/stiri2009/grozavesti6_11_09.jpg

Nu sunt foarte informat asupra proiectului, deci intrebare: vor trece si tramvaie pe podul respectiv?

Nu sunt foarte informat asupra proiectului, deci intrebare: vor trece si tramvaie pe podul respectiv?

Only one.. I believe from what I saw on the spot..but we'll have to wait and see

Thanks! :cheers:

Nu, tramvaiul vine de pe Vasile Milea, trece pe sub podul metalic si se despart cele 2 directii (la sol/pe pod) abia unde este intrarea in Carrefour. Tramvai si o statie impresionata este pe podul hobanat.

Nu sunt foarte informat asupra proiectului, deci intrebare: vor trece si tramvaie pe podul respectiv?

^^:cheers: x 2

Si ce statie de tramvai http://metropotam.ro/D-ale-Bucurestilor/2007/04/art7031773267-Pasajul-Basarab-traieste/tramvai.jpg

Pai ar face bine ca banii ce i-am dat miercuri pe o amenda la RATB sa fie investiti, ca altfel nu stiu ce le fac.

Pai ar face bine ca banii ce i-am dat miercuri pe o amenda la RATB sa fie investiti, ca altfel nu stiu ce le fac.

^^ :lol: Uite pentru tine, o sa faca si scari rulante si ascensoare la statia de tramvai de pe pod :cheers:
http://img29.imageshack.us/img29/3127/podb.jpg (http://img29.imageshack.us/i/podb.jpg/)
Vezi pag 8, 9 si 10 http://www1.pmb.ro/pmb/primar/proiecte/Pasaj_Basarab/pasaj.pdf