A 1400 postes, il est temps d'ouvrir un nouveau thread. Tous les precedents peuvent etre consultes grace aux liens ci-dessous. Merci a tous les participants.

Threads precedents:

LYON - News urbaines & Architecturales (VII) (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=446945)
LYON - News urbaines & Architecturales (VI) (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=367497)
LYON - News urbaines & architecturales (V) (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=326744&page=1&pp=20)
LYON - News urbaines & architecturales (IV) (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=287586)
LYON - News urbaines & architecturales (III) (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=256682)
LYON - News urbaines & architecturales (II) (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=200603&page=1)
LYON - News urbaines & architecturales (I) (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=100121)

Aujourd'hui sur le site du Progrès:

Parc des Tables claudiennes : le chantier est retardé d'un mois

http://www.leprogres.fr/fr/region/le-rhone/lyon/article/1857687,185/Parc-des-Tables-claudiennes-le-chantier-est-retarde-d-un-mois.html

Pas de souci. Ggl ;)
En ce qui concerne le parc des Tables claudiennes, je ne suis pas très au fait de ce chantier.
Cependant, il est question de ce secteur au sujet de l'amphithéâtre des Trois Gaules sur le forum Lyon-urbanisme si ça t'intéresse:

http://lyon-urbanisme.superforum.fr/lyon-1er-terreaux-pentes-de-la-croix-rousse-f1/reamenagement-de-l-amphitheatre-des-trois-gaules-t209.htm

Ca m'énerve, je n'arrive pas à repérer exactement le lieu en regardant la photo de l'article!

Bon... Brunob a effacé le post ans lequel je parlais des travaux archéologiques à réaliser sous ce dernier chantier... Et pourtant ce n'était pas un HS. Je commence à en avoir ras le bol moi.:ohno:

Oh eh, j'ai rien efface du tout de la sorte, il ne faut pas assumer que je fasse tout sur ce forum ok?
Troisieme poste sur ce thread et ca commence :(

Le Progrès du 7/08/2009


La nouvelle gare de Lyon sera raccordée avant la fin de l'année à la ligne B du métro, à la ligne T2 du tramway et à plusieurs lignes de bus.

http://www.leprogres.fr/fr/images/get.aspx?iMedia=8813317

Depuis l'émergence de ce projet d'envergure, ses promoteurs évoquaient la construction de « la halte ferroviaire Jean-Macé ». Une dénomination qui n'a finalement pas été jugée à la dimension de l'opération, d'autant que ladite halte, accueillera des guichets SNCF. « Il y aura une présence humaine et beaucoup plus de services qu'il n'avait été prévu à l'origine » précise Josianne Beaud, directrice régionale de la SNCF. C'est donc la gare de Lyon Jean-Macé (7e) qui sera inaugurée officiellement, ainsi que l'a annoncé la région Rhône-Alpes, le 8 décembre, jour de la Fête des Lumières. Elle sera mise en service commercial, quelques jours plus tard, le 13 décembre.

C'est l'aboutissement d'un projet qui aura bénéficié de la volonté commune de tous ses partenaires et financiers : le Grand Lyon (37 %), la Région Rhône-Alpes (36,5 %), Réseau ferré de France (19,8 %), Sytral (5,3 %), la SNCF (1,3 %). L'opération placée sous la maîtrise d'ouvrage de RFF et de la SNCF aura un coût avoisinant les 30 millions d'euros.

Certains riverains ou automobilistes ont pu parfois trouver le temps long, mais le chantier aura été mené dans un délai rapide. Les déviations de réseaux ont été engagées début 2007 et aujourd'hui le gros œuvre est achevé. Au fil des mois, un nouveau pont-rail a été construit et l'ancien a ensuite été détruit, les voies déplacées de quelques mètres. Cet été le quai central de 250 mètres de long coiffé d'une « marquise » de verre et de métal, dont les éléments ont été assemblés sur place, prend sa physionomie définitive.

Frédéric Dode, chef de projet à RFF, souligne qu'il est au XXIe siècle assez exceptionnel que l'on construise une nouvelle gare en cœur de ville, surtout hors de la région parisienne. La gare Jean-Macé qui fait désormais l'objet des travaux de second œuvre, comme l'installation d'un escalator et de deux ascenseurs, dans les piles du pont situées de part et d'autre de l'avenue Jean-Jaurès qu'elle enjambe, va permettre de constituer un nouveau pôle multimodal dans l'agglomération qui va seconder la gare de la Part-Dieu sur la rive gauche du Rhône. Elle sera en relation avec la ligne B du métro, la ligne T2 du tramway et plusieurs lignes de bus. Une « vélostation » pouvant accueillir 80 bicyclettes devrait y trouver également place pour renforcer l'usage des modes doux. Des vélo'v sont aussi à proximité. Parallèlement à la construction de la nouvelle gare elle-même, le Grand Lyon réalise d'importants aménagements à ses abords, tant côté rue de Gerland que de celui de l'avenue Berthelot et de la place Jean-Macé. La circulation des piétons et des cyclistes en sera améliorée.

Pas de souci. Ggl ;)
En ce qui concerne le parc des Tables claudiennes, je ne suis pas très au fait de ce chantier.

il n'y a aucune fouille de prevue ! je crois qu'il veulent construire sur pilotis ... tu m'etonnes, c'est peut etre l'endroit le plus riche de la ville en vestiges, c'est l'endroit ou se trouve le monument le plus important de l'histoire de la ville :ohno:

quand l'amphitheatre, projet abandonne aussi :ohno:

Ce qui m'étonne, c'est que l'on a pas le droit de construire sur pilotis partout. Les sondages (on creuse un petit trou tous les 10m en ville, 100m à la campagne) sont obligatoires en cas de suspicion de présence de vestiges archéologiques. C'est d'ailleurs ce qu'est en train de faire la municipalité sur la rive gauche de la Saône, avant le début des travaux d'aménagement.
M'enfin Après l'Antiquaille, l'amphithéatre, cela commence à faire beaucoup. Finalement pour Collomb les fouilles préventives se résument à celles pratiquées avant la construction de parkings souterrains. Heureusement que la loi existe, sinon les magnifiques barques retrouvées sous le parking du quai Fulchiron auraient fini en chair à bulldozer...
Bref... Il est des fois ou j'ai l'impression que Collomb devient un nouveau Pradel... :ohno:

@ brunob : si ce n'est pas toi qui a effacé mon post sur la rue des Tables Claudiennes, je m'excuse pour ma remarque précédente (self-:bash:)

Ah! Merci Gege! je suis enchanté par cette nouvelle gare Jean-Macé. Je crois que j'irais faire un tour de ce côté prochaînement aussi! Ce serait l'occasion de faire un crochet par la Zac Berthelot-epargne.
Tiens, un post de Nanar me suggérant une petite excursion vers le chantier des Tables Claudiennes a disparu aussi.
J'aimerais bien trouver le temps de faire un état des lieu des chantiers en cours avant de partir pour Barcelone.
Je vous préviens, je vais compter sur vous l'an prochain, vu comme je suis dépendant du forum, ça risque d'être difficile!

Salut

Ggl@, tous les lieux ne se prêtent pas idéalement aux constructions sur pilotis.
Notamment les pentes éboulables. :)

Sebtiklyonnais@, l'essentiel est que tu ais vu le post et la suggestion. :)

A+

En tout cas bonne nouvelle pour l'ouverture de la gare de Jean-macé, 6éme gare de Lyon ! Je connais beaucoup de monde que sa va arranger !

Ce qui m'étonne, c'est que l'on a pas le droit de construire sur pilotis partout.

voila :
http://qse.free.fr/spip.php?article59

occasion manquee de voir reapparaitre le sanctuaire federal de lyon ... dommage

edit : http://www.leprogres.fr/fr/permalien/article/994336/Le-parking-des-Tables-Claudiennes-realise-d-ici-a-fin-2010.html

Des infos pêle-mêle de la vie architecturale lyonnaise avant mon départ en vacances:
La construction du KFC de Carré de Soie vient de débuter.
Le cladding de l'immeuble "Le Carat" de la ZAC Thiers a bien avancé depuis 2 à 3 semaines. Celà devrait être terminé à la fin du mois.
Pour l'OPAC du Grand Lyon, l'immeuble en est à son sixième niveau et le revètement vient d'apparaitre sur l'angle Nord-Ouest du batiment. Mes premières impressions sont plutôt positives sur ce revètement.
Sinon pour notre tour Oxy, ça sent la fin puisque en plus de la disparition d'une des grues sur la tour, la base arrière du chantier est en cours de nettoyage. Ne reste que les palissades. Voilà je pense avoir fait le tour.

Youuuhouu un Kfc au carré de soie ! Enfin un kfc prés des centre ville parce que Bron ça fait loin quoi !
Good news for me :D

Génial, un KFC, c'est trop cool un KFC, c'est trop d'la balle un KFC.......bon, et sinon, c'est quoi un KFC ?

C'est une sorte de Quick du poulet. Il parait que c'est pas mal, à voir.

Concernant l'Antiquaille, des fouilles vont finalement débutées courant septembre pour une durée de 10 mois, avec comme opérateur le SAM. Les diagnostics effectués ont notamment révélés de nouveaux thermes qui s'annoncent très riches, pas étonnant vu la situation du site :cheers: On peut espérer un même dénouement pour les travaux rue des tables claudiennes, a moins que la municipalité se la joue Puy en Velay (300 tombes du haut moyen age passées au godet...:bash:).

C'est une sorte de Quick du poulet. Il parait que c'est pas mal, à voir.
KFC, tel qu'il est "cuisiné" au USA, c'est la mal-bouffe exemplaire.
Pas pressé de le voir se répandre en France

A+

^^ surtout a deux pas de la bresse :bash:

@widukind7469 : merci pour les infos !!!!!!

Il y a en plusieurs à Marseille. Pas mauvais mais assez gras...bref, ça reste de la junk food ;).

Roh c'est comme le MCdo, c'est à consommer avec modération ;)

Ouais bien sur !!
Mais bon c'est le seul Fast food de grande chaîne de restauration étant Cacher et donc Hallal.
De temps en temps c'est pas mauvais le KFC.
Enfin bref c'est pas le sujet.

Moi je retiens surtout l'information de widukind7469! :)
D'où tiens tu ça? Je veux dire, disposes-tu d'une source qui permettrait d'être tenus au courant des découvertes qui pourraient être faites?
N'hésites pas à donner des nouvelles directement sur le sujet "LYON : Tourisme & Hotellerie, News/constructions/projets (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=445284&page=12)" qui regroupe la plupart des données sur l'Antiquaille, et merci!

^^ non non ! plutot ici : http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=609244 ;)

Impeccable! J'ai dévoré vos posts, c'était super intéressant. Vivement la suite!

Pour l'OPAC du Grand Lyon, l'immeuble en est à son sixième niveau et le revètement vient d'apparaitre sur l'angle Nord-Ouest du batiment. Mes premières impressions sont plutôt positives sur ce revètement.

je confirme ! tres beau revetement en "brique" :cheers:

http://img168.imageshack.us/img168/4723/13082009022.th.jpg (http://img168.imageshack.us/i/13082009022.jpg/)
http://img207.imageshack.us/img207/9307/13082009021.th.jpg (http://img207.imageshack.us/i/13082009021.jpg/)

http://www.lyon-info.fr/spip.php?article127

Bon deja si la Incity se fait ça serait deja très bien :)

http://www.lyon-info.fr/spip.php?article127

L'allemand SATURN va s'installer à la Part-Dieu dans le Cours Oxygene, ça c'est intéressant :banana: car ils font des supers prix

Mouais, c'est pas comme si ça faisait 10 ans qu'ils étaient installés en plein centre ville de Lyon :) !
Quant à leurs super prix ??

Mouais aussi, je veux pas faire mon médisant, mais ça en fait peut être trop. Puis c'est pas forcement moins cher...
Enfin ça reste une bonne nouvelle quand même. y'en aura 3 sur quasiment la même ligne de métro lol

Une vidéo panoramique à partir du 27ème étage de la tour oxygène : http://lyftv.blogspot.com/2009/09/video-tour-oxygene-vue-panoramique-du.html

Quelques photos du chantier de la future gare " Jean Macé " prises aujourd'hui.

http://img245.imageshack.us/img245/8011/photo054.jpg

http://img245.imageshack.us/img245/8003/photo058l.jpg

http://img245.imageshack.us/img245/8160/photo055b.jpg

http://img245.imageshack.us/img245/2787/photo057d.jpg

Rendu:
http://www.garelyonjeanmace.fr/le_projet/un_projet_architectural/2_pers_gare_bis.jpg

http://img245.imageshack.us/img245/7817/photo059y.jpg

Au pied de la gare coté sud sera aménagée une place.
( voir le rendu et commentaires ci-dessous )

http://www.garelyonjeanmace.fr/le_projet/amenagement_des_abords/montage3.jpg

Aménagement des abords : itinéraires d’un quartier gâté
La création de la nouvelle gare s’accompagne d’un réaménagement de ses abords, de part et d’autre de l’avenue Jean Jaurès. Réorganisation des voies piétonnes et des pistes cyclables, des accès à la halle SERNAM, élargissement des trottoirs et des îlots piétonniers, aménagements paysagers… L’objectif ? Rendre plus harmonieuse encore l’insertion de la nouvelle gare de Jean Macé et faciliter le cheminement vers le métro, le tramway, les arrêts de bus ou les stations taxis.
De quoi privilégier l’intermodalité !
http://www.garelyonjeanmace.fr/projet.htm?id=1442


Accès et sortie Est
http://img245.imageshack.us/img245/8914/photo061h.jpg

http://img245.imageshack.us/img245/5760/photo062l.jpg

http://img245.imageshack.us/img245/3527/photo063o.jpg

Rendu:
http://www.garelyonjeanmace.fr/le_projet/un_projet_architectural/2_pers_gare.jpg

Accès et sortie Ouest
http://img245.imageshack.us/img245/6748/photo064s.jpg

http://img245.imageshack.us/img245/9973/photo065y.jpghttp://www.citysmiley.com/smileys/bonjour/coucoucache.gif

Les « Terrasses », un nouveau pôle de restauration au Centre Commercial la Part-Dieu. Quatre enseignes signent le nouveau visage de l'esplanade.

L'entrée côté Tour Part dieu (ex Tour Crédit lyonnais, ou plus simplement crayon) était devenu un endroit cramoisi, malodorant et indigne de la dalle qui l'accueillait. Le grand projet de réaménagement touche à sa fin.

L'espace va être désormais dédié à la restauration.

Plus d'infos sur :

http://www.webizimmo.com/rs-les_terrasses_part_dieu-zoom--237-1.html

Retour sur le projet de rénovation de l'immeuble RTE à la Part-Dieu.

En février, JR Lyon nous présentait le projet de Marina Philippick & Associés (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=32598694&postcount=1115).


Voici le lauréat du concours (novembre 2008) AAMCO Architectes :

http://img182.imageshack.us/img182/8397/rter2.jpg

http://img186.imageshack.us/img186/6941/rter1.jpg


Alors, sans regrets ? Pour ma part, je préfère le projet lauréat.

J'ai encore un peu de mal à me rendre compte de ce que ça peut donner en vrai, mais j'aime bien ce projet là aussi.
Merci pour avoir dégoté le projet lauréat en tout cas.

^^ oui ça apportera un peu de couleur......:)

C'est pas mal, j'ai toujours une petite préférence pour l'autre qui semble moins massif et dont j'aimais beaucoup le bâtiment de droite.

Je suis de l'avis de Chico le projet présenté par JR est mon préféré !

Il rajouté un petit bâtiment bien sympa !

Je suis allé au Grand Lyon pour les journées du patrimoine, l'occasion de voir la fameuse maquette de la part dieu qui date maintenant de plus de 10 ans.

Charles Delfantes était là pour expliquer les longues années de déboires de la conception du quartier à l'occasion de la sortie de son livre "La Part-Dieu - Le succès d'un échec". Le livre est bien illustré.

http://www.decitre.fr/livres/La-Part-Dieu.aspx/9782917659038

Ensuite j'ai discuté avec un gars qui était en charge de l'urbanisme au Grand Lyon dans les années 90 (c'est lui qui a fait sauter les passerelles), j'en ai profité pour lui poser quelques questions, pas de grandes révélations mais quelques confirmations :

Une équipe d'architectes est bien en train d'étudier le devenir de la Part Dieu. L'étude semble porter sur l'urbanisme et la fluidification de la circulation piétonne et sur la possibilité de densification..
Est concerné :

La gare
La place de Francfort
La rue Desaix (Gecina), devant la barre
France 3
Le lot Etat



Il m'a confirmé que l'Hôtel Ibis, en face de la barre Desaix, était aussi une cible parfaite pour densifier.
Les terrains où se trouvent la crèche rue Desaix/Lac et le parking en face appartiennent au Grand Lyon et il souhaite le récupérer pour construire éventuellement une tour...
Concernant la tour Icade, plus de sons plus d'images..
Pour la tour Suisse, RAS.
A propos de la tour Suisse il m'a aussi dit que le recours déposé à l'époque contre la tour Lumière n'avait pas été jugé finalement et que la construction n'avait pas été annulée à cause de ça. C'était un bon prétexte, les deux investisseurs Suisses se seraient même arrangés car la tour Suisse devait absolument être amortie (fonds de pensions en question...).

Merci zeb pour les news......

http://img525.imageshack.us/img525/4301/dsc0107j.jpg

Ah tu a fait la visite pour les JEP des les locaux du grand Lyon !
Sympa cette maquette il y avait aussi celle présentée au MIPIM en 1999 avec la tour Kristal à la Part-Dieu ! Tu l'a prise en photo ?

Il m'a confirmé que l'Hôtel Ibis, en face de la barre Desaix, était aussi une cible parfaite pour densifier.


Oui, il y a un projet dans les tuyaux par GECINA qui est d'ailleurs propriétaire de la barre Desaix.

Voir :http://www.webizimmo.com/rs-une_nouvelle_tour_pour_la_partdieu-zoom--205-.html

@ Gege : Merci pour le reportage sur la Gare Jean Macé. Je m'attendais pas à un tel aménagement paysagé et à une ouverture visuelle sur la halle Sernam ! :)

Puisqu'on est dans les photos de maquettes de la Part Dieu :

La Banque Morin Pons également connue sous le nom de tour M+M

http://img3.imageshack.us/img3/5118/bmpt.jpg
Pierre Dufau Architecte (http://www.pierre-dufau.com/realisation.cfm/63662-banque_morin_pons_lyon.html)

@ M@nu: Oui moi aussi j'ai été agréablement surpris, la gare Jean Macé s'intègre vraiment avec le tablier du pont, elle a un coté rétro, elle a beaucoup de transparence et de légèreté avec des matériaux de grande qualité. C'est vraiment une belle réussite.
De plus l'aménagement paysagé contigu va donner un aspect véritablement agréable à cet endroit.
:cheers:

Oui, il y a un projet dans les tuyaux par GECINA qui est d'ailleurs propriétaire de la barre Desaix.

Voir :http://www.webizimmo.com/rs-une_nouvelle_tour_pour_la_partdieu-zoom--205-.html

Le projet est effectivement dans les tuyaux mais sur le terrain qui se trouve au pied de la Barre. Mais en face, l'Hôtel Ibis ne semble pas être un terrain Gecina mais il est envisageable de construire une tour ou un nouveau bâtiment sur cet emplacement aussi.

Puisqu'on est dans les photos de maquettes de la Part Dieu :

La Banque Morin Pons également connue sous le nom de tour M+M

http://img3.imageshack.us/img3/5118/bmpt.jpg
Pierre Dufau Architecte (http://www.pierre-dufau.com/realisation.cfm/63662-banque_morin_pons_lyon.html)

Merci pour l'image, je ne l'avais jamais vue !
Si vous en avez d'autres des maquettes...

Voilà en passant dans la rue grolée hier soir, j'ai pu voir afficher sur certaines façades, le sigle "UpInLyon" alors j'ai cherché et j'ai trouvé un site sympathique sur le projet du quartier grolée :

http://www.upinlyon.com/index_anim.html

Pour l'instant rien de bien concret mais c'est à surveiller !

Oui j'ai été vraiment impressionné par le nombre de vitrines, qui sont en attente avec ces affiches autocollantes ...

Il y en a vraiment beaucoup, et pas de la petite boutique

ça va faire bizarre si elle sont toutes remplies par des enseignes de luxe ...

La rue Edouard herriot sera ridicule en comparaison ^^

Eh bien moi je n'ai rien vu, :ohno: mais le site m'a l'air prometteur. Il s'en dégage même un certain enthousiasme promotionnel je trouve.

Sinon j'ai vu pas mal d' articles assez intéressants sur le site du Progrès aujourd'hui, dans la rubrique "votre région" > "Lyon". Je crois notamment avoir relevé dans l'un d'eux que l'on devrait en savoir plus sur la reconversion de l'Hôtel-Dieu prochainement.

Edit: sur le site du Progrès Aujourd'hui; :)

• Décembre 2009: remise des candidatures.
• Février 2010: choix des candidats.
• Juillet 2010: choix du projet.
• 2012: début des travaux.
• 2014: fin des travaux.

L'Hôtel-Dieu attend un repreneur de prestige

Gérard Collomb a confirmé hier le projet esquissé il y a plusieurs mois pour la reconversion de l'hôpital que les HCL quitteront fin 2010. Hôtel de luxe, boutiques et bureaux haut de gamme devraient ouvrir en 2014

Pour lire la suite. (http://www.leprogres.fr/fr/region/le-rhone/rhone/article/2017448,184/L-Hotel-Dieu-attend-un-repreneur-de-prestige.html) ^^

Je trouve que ce projet coïncide fortement avec celui du secteur Grôlée dont parle Juliob.

le Progrès du 28.09.2009

Rue Garibaldi : près de 5 millions d'euros d'études supplémentaires !

Le Grand Lyon s'apprête à délibérer en vue de la conception, non seulement de la nouvelle rue Garibaldi, mais aussi des places et secteurs adjacents / Photo DR
A l'ordre du jour du conseil de communauté urbaine, cet après-midi, l'opération de « requalification » de l'artère, très passante, en voie plus arborée et « apaisée », dont le coût global a été évalué à 67 millions d'euros

Les vues d'artistes de la rue Garibaldi étaient déjà prêtes au moment de la campagne électorale, mais il faut désormais « concevoir », « faire des esquisses », et « étudier » dans le détail le grand projet de « requalification » de l'artère depuis la rue Vauban (6e) jusqu'à l'avenue Berthelot (7e).
Si une première enveloppe de 250 000 euros avait été votée en février 2009 pour financer le « programme d'aménagement », aujourd'hui « en cours de finalisation », le Grand Lyon s'apprête à délibérer, cet après-midi, sur une dépense de 4 750 000 euros (TTC) pour la conception, non seulement de la nouvelle rue Garibaldi, mais aussi des places et secteurs adjacents comme la place des Martyrs de la Résistance, l'îlot des Halles et de la tour Incity, les abords de l'hôtel Communautaire, aujourd'hui bien laids, de l'accès au futur parc public Sergent-Blandan et du parvis de l'auditorium.

Compris dans cette somme, l'assistance à maîtrise d'ouvrage (confiée à la direction de la voirie du Grand Lyon), les honoraires de maîtrise d'œuvre (le ou les architectes seront choisis à l'issue d'un appel d'offres restreint lancé à l'automne), mais aussi les frais obligatoires résultant de la réglementation et découlant de l'étude d'impact et du dossier d'enquête publique, l'ordonnancement, la planification et la coordination des travaux, l'étude de déplacements, tout comme les frais de contrôle technique, et de « coordination sécurité, prévention, santé ».

Disparition des trémies (pas forcément toutes), voies cyclables et piétonnières, passages facilités d'est en ouest,

trottoirs paysagés, la rue Garibaldi devrait passer de l'univers autoroutier à celui d'une « voirie apaisée », dixit le Grand Lyon.

Le coût global de l'opération, estimé aujourd'hui à 67 millions d'euros avait été évalué à 55 millions en novembre 2007, pendant la campagne électorale des municipales.

La première tranche dite des « Halles-la Part-Dieu » qui va de la rue Vauban (6e) à la rue du Docteur-Bouchut (au sud de la cité administrative et au nord de l'hôtel de communauté) devrait être aménagée à l'horizon 2013. L'opération (études et travaux) a été inscrite au plan pluriannuel d'équipements du Grand Lyon à hauteur de 30 millions d'euros. Si les études sont comprises dans le mandat actuel (2008-2014) jusqu'à la rue d'Arménie (un peu au sud de la piscine Garibaldi, en face de la Ddass), les travaux sont prévus « dans le mandat suivant ».

C'est donc le secteur de la Part-Dieu, élargi, qui sera le premier concerné. Pas évident quand on sait qu'il va se monter, parallèlement, une nouvelle tour de 200 mètres de haut, à moins de 200 mètres de là, la tour Incity.

Sophie Majou

Trois étapes pour réhabiliter un des axes principaux de la villeVauban/Bouchut (trémie Lafayette à rue Servient) :

Etudes et travaux dans ce mandat pour la voie + parvis des Halles et d'Incity rénovés.

Bouchut/Arménie (trémie Paul-Bert) :

Etudes dans ce mandat, travaux en début du mandat suivant comprenant la voirie, mais aussi la place des Martyrs de la Résistance et les abords de l'Hôtel de Communauté.

Arménie/Berthelot, dont trémie de Felix-Faure à Gambetta :

« L'intention d'aménagement » est prise dans ce mandat avec un travail sur deux hypothèses : une « suppression de la trémie » ou sa « requalification ». L'aménagement de l'accès au parc Blandan est toutefois prévu d'ici à la fin du mandat, soit 2014.

Pour information, le nouveau site du Grand Projet de Ville Lyon La Duchère est en ligne, avec notamment un espace destiné aux partenaires (et aux particuliers intéressés) sur les rouages du Projet, ainsi que plusieurs outils contributifs (messages, photos, vidéos) pour partager sa vision ou ses questions sur le Projet. Le site, entièrement dynamique, devrait également connaître des mises à jour plus beaucoup plus réactives que l'ancienne version. L'adresse, quant à elle, n'a pas changé :
www.gpvlyonduchere.org (http://www.gpvlyonduchere.org)

Merci pour l'info, en effet ce site n'était pas super quand on chercher des choses précises !

Salut

Je conseille la page 13 du Progres de Lyon d'aujourd'hui 29 septembre consacrée à

l'AVENIR DES PRISONS ST PAUL ET ST JOSEPH A LYON,

avec le croquis d'une proposition (qui à première vue ne m'emballe pas) de l'architecte Bruno DUMETIER

A+
nanar

Re

Sans compter ceci :
L'Equipement du Rhône a lancé une procédure innovante, un "appel à idées" (destinés aux professionnels quand même) sur le devenir de ces prisons

http://www.rhone.equipement.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=300



A+
nanar

J'ai consulté les deux articles et la procédure me semble être plutôt une bonne nouvelle. Par contre j'aimerais bien savoir ce qui te déplais dans l'esquisse affichée. Ou peut être est-ce la vocation?
(Je demande ça par simple curiosité et sans mépris bien sûr. J'avais peur que ma phrase soit mal tournée.)

Je me demande si ces vitres que l'on distingue sur la première image sont d'origine mais je trouve que ça rend bien.
Cependant, je suis plus réservé quand à l'agencement des nouveaux volumes, mais il ne s'agit que d'esquisses pour illustrer l'esprit du projet envisagé si je comprend bien.

Au sujet du mur d'enceinte, je ne serait pas d'avis de le garder car il me semble très important d'ouvrir les lieux sur l'espace environnant. Dans le même temps il m'apparaît comme l'un des éléments les plus symboliques de l'ensemble. Aussi, je trouve cette contradiction assez intéressante, et je pense que ça serait bien que le projet retenu sache la traduire de façon créative.

En tout cas, tout ça m'intéresse beaucoup car c'est le bâtiment le plus original dont j'ai entendu parler pour une reconversion.

Edit: Désolé, je viens de voir ton lien, je vais me plonger dedans illico. Merci!

Pour moi le premier projet est plus une logique de rentabilisation de l'ensemble qu'un véritable enjeu de la reconversion, mais je suis peut-être un peu trop amateur et sévère pour juger, d'autant plus qu'il n'a pas encore l'air très abouti.

Le second me semble bien d'ans son aménagement ouvert, mais suivant une logique assez détachée de l'âme du lieu. De plus l'idée d'une "mini-trémie" ne m'enchante qu'à moitié. Une zone 30 avec un traitement au sol particulier peut aussi bien matérialiser la continuité de l'axe non?

Pour l'instant celui qui m'enthousiasme le plus est celui de l'université Catholique de Lyon. Il me semble qu'en effet, il répond au passé du site et en même temps représente un apport nouveau pour le quartier du confluent.

Quant au projet déposé par des habitants de Perrache il apporte un éclairage essentiel sur le patrimoine immatériel mais bien présent ici!

Bonjour,

j'ai jeté un œil aux différents projets. Bon, il y a des choses un peu farfelues, mais quelques idées qui me plaisent.

J'aime beaucoup l'aménagement ouvert du 2e, et pareil, je n'aime pas la trémie. Garder la rue en la requalifiant en "lieu de rencontre" serait suffisant.

Pour le projet de Dumetier, je suis mitigé. Le rendu vu depuis le Rhône n'est pas trop mal, si on imagine que le côté Rhône sera occupé par une université. Ca nous ferait l'équivalent de la Manufacture. J'aime bien les coiffes en verre, qui habillent bien les bâtiments. La vue côté Delandine est nettement moins bien, les murs donnant toujours une impression d'enfermement. Bref un projet intéressant mais sans génie, qui mettra quand même en valeur le patrimoine et se font plutôt bien dans le paysage. Sûrement un des plus réalistes au niveau du montage financier.

Parmi les propositions sérieuses, je décerne une mention spécialement négative au centre d'évasion qui nous propose un mall fermé en centre ville. En ce qui concerne les miradors, on s'extasie sur un concept usé jusqu'à la corde: reproduire le volume d'un élément disparu (je suppose que c'est aux emplacements des actuels miradors). Là c'est trop, gardons ce qui vaut le coup d'être gardé dans les prisons, pas besoin de rabâcher au futur promeneur qu'il se situe dans des anciennes prisons. Sur ces mêmes miradors, le petit jeu de mot que l'on retrouve aux quatre coins du site semblent dire aux promeneurs: "hé ho, tu as compris la blague, tu es sûr ?" Les auteurs ne font pas dans la finesse en déclinant leur concept jusqu'à l'overdose.

Dans la même veine, le projet positif/négatif s'égare un peu dans un concept qui ne me paraît intéressant que 30 secondes.

Enfin le projet qui m'enthousiasme le plus et qui suscite chez moi la curiosité, c'est "libertés urbaines", pour plusieurs raisons. Ce qui est mis en avant dans le document, c'est d'abord la skyline, de quoi relancer le débat sur la possibilité d'IGH en presqu'île. J'avoue qu'étant plutôt défavorable à ce genre de chose, j'ai plutôt été agréablement surpris par l'harmonie suggérée avec le reste des bâtiments. Il faudrait voir des rendus plus précis pour se faire une idée. Et à condition de figer cette même skyline par la suite. Je demande à voir.

Ensuite ce projet me plaît par les activités qui y semblent hébergées: mélange d'activités culturelles, de loisirs, y compris ceux qui ont tendance à se faire chasser d'ailleurs (bar, discothèque). Point négatif majeur: conservation du mur d'enceinte.

Eh bien je suis complètement bluffé par la contribution du groupe de Perrachois qui se sont mobilisés à ce sujet. Quelle participation citoyenne! Que c'est encourageant! Et sans être un projet abouti et figé, quelle valeur ajoutée pour le projet final si leur apport est légitimement pris en compte!

Concernant le mur d'enceinte je suis d'accord avec toi Chico69, on ne peut pas le laisser tel quel. Le groupe d'habitants propose justement de l'araser. celui ci devenant un simple muret avec des ouvertures plus importantes si j'ai bien compris. Du coup, le fait que ce mur devienne franchissable me semble être un bel écho à l'usage antérieur du site, et de plus l'assise qu'il pourrait offrir permettrait une sorte de continuité de la place des archive dans un esprit de déambulation. En y réfléchissant, je trouve que ce site est véritablement le siège d'un enjeu de quartier. Réussir ce qu'il y a derrière les murs, serait commencer à réussir le quartier de "derrière les voûtes" et serait en effet, une transition plus que souhaitable vers les ZAC en construction ou à venir.

Le lieu de rencontre dont tu parles en citant le deuxième projet me semble approprié. Tu parles bien de zone de rencontre avec vitesse à 20 km / h et priorité aux piétons et vélos? Conserver la trame me parait important si l'on pense le projet à l'échelle du quartier, mais cette rue étant plutôt secondaire, cette option me semble tout a fait convenir.

Je n'ai pas encore lu les autres dont tu parles, je m'y met tout de suite.
C'est passionnant.

Salut

J'ai pas encore eu le temps de regarder le contenu de ce lien que je vous ai posté, et en même temps, faut que j'arrête de me coucher à des 2 h du matin ou plus. Mes commentaires plus tard. ;)

Content de l'avoir trouvé, en tout cas, et que ça vous interesse.

A+
nanar

Concernant le mur d'enceinte je suis d'accord avec toi Chico69, on ne peut pas le laisser tel quel. Le groupe d'habitants propose justement de l'araser. celui ci devenant un simple muret avec des ouvertures plus importantes si j'ai bien compris.


Je suis pour une suppression totale du mur, et favorable à une récupération des pierres pour ailleurs, car le mur est plutôt joli en lui-même. Une ouverture intégrale avec cheminement entre les bâtiments, ça me plairait. S'il faut malgré tout garder le lieu clôt, je préfèrerais quand même de belles grilles qui permettent de profiter de la vue des aménagements intérieurs.


Le lieu de rencontre dont tu parles en citant le deuxième projet me semble approprié. Tu parles bien de zone de rencontre avec vitesse à 20 km / h et priorité aux piétons et vélos?


Oui c'est exactement ça. Pas besoin de plus, à moins que cette rue ne soit destinée à une traversée majeure des voies ferrées... une trémie c'est moche, bruyant, c'est malgré tout un obstacle aux déplacements. Comme ça coûte moins cher de faire une zone de rencontre qu'une trémie, je ne m'inquiète pas trop pour le devenir de cette rue.

Salut

Ca ne le déconsidère en aucune manière, mais je pense que Mr Ravaud, qui a signé en bas du "Projet des Habitants", est - en plus d'un citoyen passionné par son quartier - un ancien professionnel de l'urbanisme et de l'aménagement. Peut être un ancien fonctionnaire de l'Equipement ?

On se rend bien compte (je l'ai vu aux ateliers de la SPLA pour la reflexion sur Confluence - Phase 2 en 2008) qu'il maîtrise ces thèmes, et s'il est en retraite, il n'est plus tenu par un devoir de réserve.

En ce qui concerne le mur, on pourrait le conserver côté autoroute ; il servirait de protection phonique

A+

Salut

Ca y est, la revue des projets est terminée.
Celui d'Habitat et Humanisme me plait bien, surtout par ses aspects philosophiques et humanitaires, plus que sur le plan architecture.

L'idée de base de SENAC, insérer des boutiques entre les bâtiment actuels et ouvrir les murs entre les deux me va bien aussi, de même que la petite halle sur l'axe de la rue Delandine.

Pour le projet de Dumetier, c'est sûr qu'il qui crée le maximum de surfaces, mais justement c'est un peu trop, je trouve.
Les surélevations sur les batiments de St Joseph ne m'emballent pas du tout, et le mur d'enceinte est vraiment encore trop présent à mon goût.


Dans un "mix" de projets SENAC et DUMETIER, je proposerais finalement ceci :

Les murs d'enceinte en pierres sont remplacés par des façades avec vitrines qui constituent les façades d'un socle essentiellement commercial de 2 niveaux couvrant l'ensemble des 2 "pâtés de prisons".
Pour le style architectural des façades du socle, inspiration 1890 ou art nouveau. Ca a plus de gueule que les vulgaires "boites" des années 1970.

La rue Delandine sert de galerie entre les 2 moitiés de ce socle et devient une allée principale du centre commercial tout en restant un passage public nord-sud.

Le toit du socle est végétalisé, avec terrasses partiellement accessible pour des restos, et comporte des verrières pour éclairage naturel.
De ce socle émergent en hauteur le panoptique de St Paul et le "peigne" de ST Joseph.
J'en ferais des logements. Une surélevation modeste (pas plus de 2 ou 3 niveaux) pourrait s'envisager

Les murs de ces anciens bâtiments sont également mis en évidence à l'intérieur des 2 étages du socle et servent à "structurer" l'ensemble de la surface. Des portes sont tout de même percées à la place des fenêtres actuelles.

Et pourquoi pas, on peut ajouter dans l'angle nord-ouest du socle une tour comme celle du projet de NUEL, qui tiendrait aussi lieu de "beffroi-tour de l'horloge" au nouveau bâtiment voyageur SNCF sud.

Cerise sur le gâteau, cela n'empêcherait pas qu'on transforme ultérieurement toute la gare de Perrache comme nous l'avait proposé ABDE01, en la déplaçant sur le Rhône, pour supprimer au maximum la coupure entre les quatrtiers nord et sud.

A+

Aujourd'hui dans le Progrès, le projet des Rives de Saône dévoilé. ;)

http://www.leprogres.fr/fr/region/le-rhone/lyon/article/2042907,185/Les-futures-rives-de-Saone-devoilees.html

y'en a aussi a Toulouse Narbonne Nimes et Montpel ... ça me surprend que cette franchise ne soit pas encore à Lyon un peu comme le zénith, je pensai qu'il y en avai un à Lyon ^^

Euh tu parle de quelles franchises je ne comprend pas ??

y'en a aussi a Toulouse Narbonne Nimes et Montpel ... ça me surprend que cette franchise ne soit pas encore à Lyon un peu comme le zénith, je pensai qu'il y en avai un à Lyon ^^
:nuts:
Merci de "Quoter" vos messages, je ne comprend rien aux réponses...

Oui j'ai été vraiment impressionné par le nombre de vitrines, qui sont en attente avec ces affiches autocollantes ...

Il y en a vraiment beaucoup, et pas de la petite boutique

ça va faire bizarre si elle sont toutes remplies par des enseignes de luxe ...

Le projet va et vient au rythme des annonces, des agences de comm avec slogan et de la crise financière.
2010 ? 2011 ? qui ? combien ?

Un article sur les différentes avancées (flux et reflux) :

http://www.webizimmo.fr/rs-du_luxe_pour_le_quartier_grolee-zoom--219-1.html

Une chose est sûre, avec le projet Hotel Dieu (hôtel de luxe, bureaux,...), il risque d'y avoir un quartier où il faudra s'essuyer les pieds avant d'entrer... avant de se faire essorer le porte monnaie.

Enfin ca fera que renforcer ce qu'est déjà le nord de la place bellecour ^^

Euh tu parle de quelles franchises je ne comprend pas ??

désolé j'étai resté sur l'histoire du kfc !

Ah ok effectivement je suis étonné de ne pas en voir plus à Lyon, il y en a 4 ou 5 à marseille je crois et un seul à lyon !

Ah ok effectivement je suis étonné de ne pas en voir plus à Lyon, il y en a 4 ou 5 à marseille je crois et un seul à lyon !
Ici (Édimbourg), il y en a partout, et ils sont assez déserts. C'est cher, il y a peu de choix (le poulet, on a vite fait le tour...), y'a encore plus de friture qu'à MacDo et Burger King réunis... Si tu as une petite envie de malbouffe et de poulet, ça peut passer. Mais je pense qu'il faut y aller doucement en France, ne pas en implanter trop d'un coup, on sait jamais si les magasins ne trouvent pas leurs clients !

http://www.leprogres.fr/fr/region/le-rhone/rhone/article/2046384,184/Ne-l-appelez-plus-la-tour-du-Credit-Lyonnais.html

http://www.exprimeo.fr/article/5206/gerard-collomb-veut-accueillir-le-g-20-de-2011.htm

Le titre résume tout, Gérard Collomb dépose la candidature lyonnaise pour accueillir le G20 en 2011.
Strasbourg et Marseille vont surement se présenter !

Selon moi Lyon à toute ses chances notamment grâce à la Cité Internationale.

La capacite hotelliere haut de gamme est quand meme un probleme.

^^ En fait j'avais soulevé le lièvre lors du dernier chat ( 30 septembre 2009) avec Gérard Collomb ;)

sac_gerard: Bonjour, la France va accueillir le G20 en 2011, la ville de Lyon peut-elle se proposer comme candidate?

GerardCollomb: Salut Gérard,
Bien évidemment que si la France souhaitait accueillir le G20 en 2011, nous serions candidat, tout comme nous sommes candidat à accueillir l'Euro 2016 !
C'est pour cela que nous avons répondu avec enthousiasme à l'appel de la FFF et de l'Etat pour construire un grand stade capable d'accueillir cet événement.

-----> http://www.chat.lyon.fr/chat/lyonville/french/s_316322

Ha Ah! Mais alors il faudrait se depecher, deux ans ce n'est pas beaucoup pour se preparer.

De toute façon Lyon est la ville qui a le plus de capacité hôtelière de toute celle qui ce présente, donc cela ne nous handicapera pas !

P.S : Voilà un extrait du Chat de gérard colomb qui est intéressant même si cela n'a rien avoir avec le G20 :

Comme nous ne voulons pas le faire au hasard et que nous voulions que tout cela s'organise en un projet urbain fort, nous avons lancé un appel à des équipes d'urbanisme de haut niveau, dont le lauréat sera choisi fin octobre.
L'enjeu n'est pas simplement ni du quartier de la Part-Dieu ni même du Grand Lyon.

On peut voir que la Part-Dieu fera l'objet d'un grand projet et on en saura plus fin octobre !

Ce n'est pas une question de quantite mais de qualite.

D'ici 2011 Lyon comptera quand même pas mal d'hôtel de qualité (L'antiquaille ect...). Enfin par rapport à Marseille ou Bordeaux (2 villes qui se présenterons surement), Lyon est surement la première !

Enfin on verra bien, car sur Wikipédia on peut lire que les deux villes s'étant présentées pour le G20, sont La Baulle et Lyon... Alors que l'article cite Marseille, Bordeaux et Strasbourg

Enfin oui, si la ville peut remporter l'evenement, c'est bien.

Il ne faut pas oublier que Lyon à déjà organisé le G7 en 1996 sous la mandature de Raymond Barre, alors est-ce un desavantage ou un avantage?

Oui c'est vrai, et c'a ete un succes, mais justement, depuis la derniere fois, la necessite de l'operationnel a plus que double!
Enfin si la mairie parle de la candidature avec confiance, encore une fois, pas de probleme s'ils sentente que le coup aboutira.

Justement Lyon à pas mal changer depuis 96 notamment au niveau de l'accueil des congrès Internationaux (amphi 3000 ect...).
Enfin on verra bien, j'ai cherché sur internet la date à laquelle on saura si Lyon accueillera le G20, et je n'ai rien trouvé !

Je ne doute pas de la capacite des salles d'accueil, je faisait reference a l'hospitalite hotelliere.

Ok, il faudrait comparer les capacités hôtelière des villes ayant accueillie le G20 avec lyon (Pittsburg ect...).

En tout cas, si Lyon serait selectionnée, ça permetterai de booster les projets hoteliers en cours, voir d'en lancer de nouveaux.

J'ai envie de dire que le président va s'arranger pour que Marseille soit encore une fois choisie :)

On a deja eu le G7 en 96
Et puis ca apportera surtout des manifs et des emeutes monstres des altermondialistes

Oui mais le monde aura les yeux tourné vers nous pendant quelques jours !

Voilà une étude de Cushman & Wakefield sur l'économie des métropoles européennes on peut voir que lyon chute encore d'une place (18ème ->19éme), ce qui rend la montée de 2007 (24ème à 17 ème) un peu moins éclatante.

A la 19ème place du classement général, Lyon devance toujours d'importantes capitales européennes (Prague, Rome, Varsovie, Moscou) mais, comme en 2008, perd encore une place après sa percée emblématique de 2007 (24ème à 17ème). Ainsi, les résultats de l'édition 2009 de European Cities Monitor sont donc assez contrastés pour la deuxième ville française.
Classée 7ème sur ce critère en 2008 et désormais 5ème, Lyon se distingue par la compétitivité de son offre immobilière du fait d'un excellent " rapport qualité de l'offre/coût immobilier ".
" L'achèvement prochain d'immeubles emblématiques, comme la tour Oxygène à La Part-Dieu, et la poursuite d'opérations urbaines majeures dont certaines, comme Confluence, donneront un nouveau visage à certains pans entiers de la ville, devraient conforter cet atout. D'autant que la compétitivité des valeurs locatives pratiquées à Lyon ne devrait pas se démentir à court ou moyen terme " analyse Antoine Rudigoz, Directeur de Cushman & Wakefield Lyon. Le deuxième critère le plus avantageux au regard des investisseurs est celui de la " qualité de l'environnement " pour lequel Lyon passe du 16ème au 12ème rang. Mais l'évolution la plus significative de la capitale de la région Rhône-Alpes entre 2008 et 2009 concerne les progrès réalisés en terme de " climat économique créé par les autorités ". La perception des personnes interrogées sur ce critère s'améliore très sensiblement puisque la ville passe de la 27ème à la 18ème place en un an.

http://bourse.lci.fr/news.hts?urlAction=news.hts&idnews=HUG091006_00158903&numligne=0&date=091006

On peut aussi voir une nette progression dans la perception du climat économique, preuve peu être de l'efficacité d'ONLYON. Et surtout du très haut niveau de Lyon pour le rapport Qualité/Prix de son immobilier (5éme !).

Le local de la Maison de l'architecture de Rhône-Alpes, situé place des Terreaux (1er), a désormais un nom : Archipel. Et cet espace discret de 400 m2 dédié à la promotion de l'architecture contemporaine, inauguré hier soir, entend être désormais plus visible, alors qu'il existe depuis mars 2001. « Nous ne pouvions accueillir le public qu'à l'occasion d'expositions temporaires. Désormais, nous serons ouverts du mardi au dimanche de 13 h à 19 h », indique Valérie Disdier, directrice de la Maison de l'architecture, structure financée par la direction des Affaires culturelles et la région.

Ce « centre de culture urbaine », voisin du musée des Beaux-Arts, propose ainsi jusqu'au 31 décembre une exposition exclusive consacrée aux lauréats du prix de l'architecture durable. Archipel, qui héberge une gigantesque maquette de Lyon au 1/1000e, abrite aussi depuis hier la seule librairie de Lyon consacrée à l'architecture, l'urbanisme, le design, l'art urbain et « tout ce qui touche à la ville ».

Source:
http://www.20minutes.fr/article/353465/Lyon-Les-archis-ont-desormais-un-Archipel.php

Esplanade Part-Dieu aujourd'hui.....

http://img395.imageshack.us/img395/9919/photo338.jpg

http://img395.imageshack.us/img395/4954/photo336.jpg

http://img395.imageshack.us/img395/3341/photo337.jpghttp://www.citysmiley.com/smileys/bonjour/coucoucache.gif

Merci gege!

Dis donc, c'est tout ouvert! C'est beaucoup plus sympa quand même!

Dommage que ces terrasses n'ouvrent que maintenant que la saison froide arrive ! Aujourd'hui, il n'y a plus personne sur les terrasses des cafés ! :)
A part ça, c'est sympa comme aménagement !

le G 20 Ira a Lyon, Il ne peut pas aller a Marseille, Lyon a beaucoup plus d'atouts que Marseille, en plus le projet de tour sur marseille pour 2013 (les quais d'arenc) semble s'etre fragilisé, dommage pour Marseille.

trés belle esplanade

je vois pas le rapport avec la construction de tours... istres, enfin je veux dire que c'est pas du tout lié et Marseille a toutes ses chances... et je suis sceptique quant à l'impact réel de l'organisation du G20 sur la notoriété d'une ville, à moins que les mouvements altermondialistes n'organisent une jolie petite parade en ville... Au moins à Lyon personne ne prendra le risque d'être jeté à la mer :banana:

Dans le but d'enrichir Google Earth d'un contenu 3D, une nouvelle fonctionnalité baptisée Google Building Maker propose de modéliser les immeubles en 3D, à partir de photos aériennes récentes (2009).
16 villes sont pour l'instant concernées en Europe dont Lyon et Marseille pour la France.
http://sketchup.google.com/3dwarehouse/buildingmaker?hl=fr
(http://sketchup.google.com/3dwarehouse/buildingmaker?hl=fr)
Les modèles crées peuvent être soumis à Google, une fois validés, ils devraient être intégrés à la représentation tridimensionnelle de la ville dans Google Earth.

Comme toujours avec Google, c'est très facile, mais un peu fastidieux...:lol:

C'est surtout facile d'enrichir une grosse application à moindre frais...

Dans le but d'enrichir Google Earth d'un contenu 3D, une nouvelle fonctionnalité baptisée Google Building Maker propose de modéliser les immeubles en 3D, à partir de photos aériennes récentes (2009).
16 villes sont pour l'instant concernées en Europe dont Lyon et Marseille pour la France.
http://sketchup.google.com/3dwarehouse/buildingmaker?hl=fr
(http://sketchup.google.com/3dwarehouse/buildingmaker?hl=fr)
Les modèles crées peuvent être soumis à Google, une fois validés, ils devraient être intégrés à la représentation tridimensionnelle de la ville dans Google Earth.

Comme toujours avec Google, c'est très facile, mais un peu fastidieux...:lol:

En tout cas c'est spectaculaire... Il suffit d'ouvrir Google Earth pour le remarquer...

http://img10.imageshack.us/img10/7757/lyon3d.jpg

La Croix-Rousse en "construction"...

ça laisse rêveur sur le futur de cette applications qui vient de naître ...
Quand les façades seront en très bonne résolutions, que les trottoirs seront représentés , etc, on pourra visiter une ville depuis chez soi, c'est un rêve qui devient réalité ...

Par contre je comprend pas pourquoi Google a besoin des internautes pour mixer des images de Google Earth avec Google Street View ...
Avec un système de télémetrie par satellite, et un bon logiciel ...

erreur

Asvel: les choses bougent autour du projet de grande salle

Une salle multifonction de 14 000 places avec à côté l'Académie Tony Parker, une emprise de 4 ha pour un coût global de 105 à 115 millions d'euros...

... Deux sites ont été examinés à la loupe par la SPSM : celui des anciens locaux ABB au bord du périphérique à Villeurbanne, et celui du Puisoz à Vénissieux.

source : le progrès (http://www.leprogres.fr/fr/region/le-rhone/lyon/article/2104853,177/Asvel-les-choses-bougent-autour-du-projet-de-grande-salle.html)

Salut

J’ai eu l’occasion de consulter l’Etude de Faisabilité du pont tramway entre La confluence et Gerland.
Des études préliminaires ont concerné l’élargissement éventuel du Pont Pasteur de 6 mètres environ
(côté amont, ou aval, ou moitié-moitié), sachant que la circulation du tramway serait sur la partie sud.

Le problème avec ce pont est qu’il date de 1918, qu’il a été saboté par les Allemands en septembre 1944,
reconstruit après guerre, mais qu’on ne dispose plus de tous les plans et études préalables à la
reconstruction, et qu’on ne sait même pas si les débris du sabotage ont été évacué ou sont restés sous
la vase (ça compte au moment de battre des palplanches pour établir les batardeaux permettant d’agrandir les piles).

Sa résistance moyenne théorique de 616 kg /m2 permet un poids par mètre linéaire de 10 tonnes environ.
Toutefois la pression du tram (infrastructure et matériel roulant) ne s’exercerait pas du tout de façon homogène.

Ces considérations, l’obligation de respecter le style architectural du pont Pasteur, et la crainte de mauvaises
surprises à l’avancement du chantier ont poussé finalement le Sytral à privilégier un pont neuf Tramway
+ vélos + piétons construit un peu en aval, en biais, entre l’emplacement des cabanes de présentation du
chantier du Musée en rive droite et au sud de la parcelle MERIAL en rive gauche (donc dans l’alignement de
l’avenue Debourg.)

L’enveloppe prévisionnelle d’élargissement du Pont Pasteur atteignait 9 millions d’euros HT, et les variantes
de Pont nouveau vont de 10 à 19 millions HT.

La moins coûteuse comprend 2 piles en rivière, distantes de 80 m environ, supportant 2 poutres d’acier
longues de 240 m, hautes de 3 à 3,50 m, disposées verticalement sur la tranche et supportant un tablier
de béton large de 13,50 m

Une variante de pont à haubans avec une pile unique à 80 m de la rive gerlandaise, donnant des portées
de 80 et 160 mètres, est évaluée à 15 millions d’euros

La variante la plus chère serait un pont en bow-string de 240 mètres sans aucune pile en rivière.

L’Etude recommande que le pont soit chiadé architecturalement pour être un signal fort à côté du Musée
(que ledit musée soit construit ou pas)

Enfin la durée de réalisation d’un pont neuf serait plutôt plus courte que celle d’élargissement du pont Pasteur,
mais l’ouverture du prolongement de la ligne de tram à Gerland-Debourg est annoncé dans le document en fin 2013 (et pas 2012)

A+
nanar

Merci pour ces infos !

Je souhaite que ce soit vraiment un beau pont.
C'est un jugement très subjectif de ma part, mais je trouve que l'on a construit tellement de bouses quasi identiques dans les 70's!
J'espère que l'on va changer de style pour les nouveaux ponts Lyonnais. :ohno:

Merci pour la trouvaille et les explications en tout cas Nanar!

Tu as raison Seb, et quand je pense à ce que l'on a construit à la place du pont de la Boucle...:ohno: et ce n'est qu'un exemple.
Merci biensûr @ nanar pour les infos.

Oui! :wallbash: Justement, je l'ai vu en photo, celui là, il était magnifique! :cry:

quelqu'un a des nouvelles de la consultation internationale concernant le devenir du quartier de la part dieu, lancée par collomb et dont les resultats sont attendus fin octobre? :)

c'est vrai que le lauréat devrait être choisi fin octobre...il reste encore quelques jours.

Ce que j'attends avec impatience c'est ce que vont nous pondre les urbanistes H& De M pour la confluence phase 2, la présentation sera courant novembre si rien n'a changé !

Hmmm... Dès sa conception, ce quartier devait être moins "haut de gamme" que la première phase, et moins orienté vers une architecture novatrice.
Et vu que, bien que sympa, Confluence I n'a pas révolutionné l'architecture mondiale, j'ai un peu peur pour Confluence II. Je sens d'ici venir les alignements de beaux immeubles de béton estampillés Bouygues & Consorts...:D

^^ Sous l'oeil ( les yeux :) ) bienveillant de l’équipe suisse Herzog & de Meuron, associée au paysagiste Michel Desvigne....
mais méfiance quand même.:sly:

Aujourd'hui sur le site du Progrès:

Quand Garibaldi ne rimera plus avec trémies

Les très vilaines entailles souterraines et autoroutières vont disparaître de la rue Garibaldi, pour une grande remise à plat de la circulation. Mais pour faire quoi, quand et comment ? Premières réponses

Suite de l'article (http://www.leprogres.fr/fr/region/le-rhone/lyon/article/2139106,185/Quand-Garibaldi-ne-rimera-plus-avec-tremies.html)

Pour la confluence 2, il va falloir attendre plutôt début décembre d'après Perrachois.
Bah alors, c'est quoi ce scepticisme les anciens??

Je suis un peu mitigé vis-à-vis des trémies. Autant, j'apprécie le fait qu'on offre les moyens de respecter la limitation de vitesse et qu'on permette une meilleure qualité urbaine, autant je trouve dommage qu'on supprime une bonne opportunité d'avoir des TC performants. L'axe Garibaldi pourrait constituer une portion d'une ligne de tram Pérollier - Duchère - gare de Vaise - tunnel Croix-Rousse - Part-Dieu.

Je me suis posé la même question. Je pense que Nanard pourrait sans doute nous éclairer sur la question, mais pourquoi ne pas laisser les trémie en place (où les recouvrir en partie, et éventuellement réduire leur largeur) afin d'y installer une ligne de tramway, qui en étant à moitié souterraine, serait peut-être plus.... rapide?
après c'est vrai qu'il faut se demander si cela vaut le coup, vu qu'elle serait à chaque fois peu éloigné des arrêts du métro B ou de la A, mais elle pourrait remplacer en partie la ligne de bus 41 et ensuite la 47.
Qu'en pensent les spécialistes de ce genre de question?

Bonsoir

En me mettant "dans la peau" de Gilles Buna :
Peut être parce que le maintien de trémies en ville, que ce soit pour des voitures ou pour des trams, ce n'est justement pas très urbain.
C'est progressivement devenu aussi mon sentiment :
Le souhait d'une ville de plus en plus réglées par des modes de déplacemens doux, sans moteur, incite à privilégier les lieux de rencontre et de vie sur place (dont les trottoirs), et beaucoup moins les moyens (privés ET collectifs) de se déplacer loin.

En me mettant dans celle d'un ingénieur en génie civil :
Diminuer la largeur des trémies est un assez gros travail, coûteux. Et inutile si on voulait mettre un tramway.
(ce n'est pas gênant en soi que le tunnel soit "trop" large).

Par contre, les rampes sont peut être trop raides pour être confortables en tram.
Et tu as justement observé, @Shun9, que les arrêts de la ligne sous les trémies s'éloignerait des arrêts des lignes de bus croisantes.


Le Sytra n'envisage pas de réaliser un tram sur Garibaldi.
Si toutefois il en construit un (venant de La Duchère, comme suggéré par Amaury) il faut
le connecter sur le T1 passant rue Servient, et sur le T3 éventuellement prolongé par le Cours
Lafayette vers la Presqu'Ile. Donc pas de passage dénivelé, mais un raccord à niveau.

A+
nanar

Dans le Progrès du jour:

Lyon : ville la plus attractive des grandes métropoles françaises

Lyon remporte pour la 5e année consécutive la 1ère place du palmarès réalisé par le journal « L’Entreprise » sur l’attractivité des villes françaises en matière d’entrepreneuriat.

Pour lire la suite... (http://www.leprogres.fr/fr/article/2152980,177/Lyon-ville-la-plus-attractive-des-grandes-metropoles-francaises.html)

Un panneau annonce la réalisation prochaine d'un batiment tertiaire au 208 Rue Garibaldi, en face du siège de la Communanuté Urbaine.
Le batiment de 1800 m², qualifié de "mini-tour" sera réalisé par Victoria Tertiaire. Le cabinet d'architecture est AFAA Architecture.
http://afaa.over-blog.com/article-33777761.html
Le projet a évolué depuis cet étude. Si la forme est identique, la façade est a dominante ocre.

Merci pour l'information! Je le trouve assez sympa personnellement.
Sur le site du cabinet d'architecture AFAA, j'ai aussi remarqué cet immeuble qui me plaît bien dont le chantier devrait démarrer fin 2009, donc très prochainement:

http://afaa.over-blog.com/article-31358542.html

Tiens en parlant de l'Avenue Jean Jaurès à Gerland, un programme intéressant dans sa démarche,
http://img140.imageshack.us/img140/9745/immeublebureaujeanjaure.jpg (http://img140.imageshack.us/i/immeublebureaujeanjaure.jpg/)
google earth

ce bâtiment est en cours de rénovation pour devenir un bâtiment tertiaire qui lui donne une vrai seconde jeunesse. J'irais prendre quelques clichés prochainement.

Cette avenue Jean-Jaurès fait sa mue doucement mais sûrement. J'aime beaucoup le rendu de AFAA. Pour la rénovation dont parle dougfr69, j'avais cru qu'il s'agissait d'une démolition/reconstruction, dommage j'aurais bien vu un peu de densification. Avec le projet au carrefour Debourg/Jaurès, je trouve qu'on a des projets à l'architecture homogène qui donne un style intéressant.

Encore un peu et on aura une avenue qui ferait vraiment centre-ville. La vie prend peu à peu, mais cela manque encore de mixité d'usage. Il y a du logement, il y a des bureaux, il y a des grandes écoles et leurs étudiant, il manque juste un peu de liant pour en faire un lieu de vie bouillonnant. Je verrais bien plus de commerces (restauration, cafés, et boutiques "culturelles" genre librairies ou FNAC), surtout dans la perspective des ZAC Bont-Lait et nexans-girondins.

En tout cas ce coin va se développer, notamment pour les grandes écoles, j'ai lu dans le rapport sur lyon cité campus, que l'EM Lyon va surement déménager à terme à Gerland, en plus de la création de nouveaux bâtiments pour lyon 1.
Tout comme Centrale Lyon qui irait à la doua, pour concentrer le potentiel universitaire lyonnais.

Donc ce coin la à de l'avenir !

Les rumeurs sont allées bon train sur le déménagement de l'EM et Centrale avec mise en commun de certaines infrastructures (sportives, logement, médiathèque...). Ont été envisagés alors : Confluent, Gerland et Doua.

Le projet qui a finalement été dévoilé en septembre consiste à unifier les 2 campus en supprimant la portion de l'avenue Guy de Collongue qui sépare les 2 entités. Donc pas de déménagement finalement...

Voir les détails ici : Le Progrès du 16 septembre 2009 (http://www.leprogres.fr/fr/region/le-rhone/rhone/article/1980522,184/Un-seul-campus-pour-EM-Lyon-et-l-Ecole-Centrale.html)

Je suis d'accord avec Chico69 sur le manque de commerces.
Futur habitants de la Zac du Bon Lait, j'aimerais évidemment que ce quartier évolue dans ce sens, l'avenue Jean Jaurès reste bien pauvre en animations commerciales.

Dommage que l'EM Lyon ai décidé de ne plus déménager...

C'est n'importe quoi !
Il fond une école loin de lyon alors que l'on a les terrains à Lyon même ! Après ils vont se plaindre d'avoir une mauvaise desserte :bash:

Je suis le premier à reconnaître qu'un campus en centre-ville aurait été pratique : habitant sur les hauteurs du 5ème, je mets en général 40 à 50 mn pour rallier Ecully le matin, avec les correspondances et les embouteillages rue Sidoine Apollinaire. Mon record est de 30 mn, mais c'était un coup de bol (pas d'attente entre les bus, et en heure creuse) ! :lol:
A l'heure actuelle, le 3 depuis Gorge de Loup est le plus utilisé puisqu'il dessert les 2 campus et a un temps de trajet plus court que le 55 qui s'arrête à Centrale, si bien que les Centraliens prennent plus volontiers le 3. C'est courant de devoir laisser passer un bus archi-plein le lundi matin. Alors oui, un campus accessible en métro aurait été pratique.

Cela étant, le fait de rester à Ecully coûte bien moins cher qu'un campus flambant neuf : la majorité des infrastructures existe déjà (je sais pas ce qu'il en est pour Centrale, mais à l'EM le manque de place est assez marginal) et la CCI possède des terrains constructibles autour du campus actuel. Qui plus est, le campus de Centrale comporte plusieurs laboratoires assez imposants et que je suppose coûter bonbon à construire (sans compter la surface au sol nécessaire). Ceci a dû sans aucun doute peser dans la balance au moment de la décision. Après, je crois qu'il y a eu quelques histoires politiques : durant les municipales, la direction négociait tant avec Perben que Collomb, et je me rappelle avoir lu que l'opposition éculloise attaquait le maire sortant justement sur la perspective de perdre les écoles.
Améliorer la desserte des bus reste certes un point à régler : j'ai vu une fois un articulé (ce qui pourrait être une solution) sur la ligne 3 mais c'était en plein été, quand il n'y a personne !

Sinon, je me demandais comment ils vont détourner les bus une fois l'avenue Guy de Collongue supprimée sur cette portion : le 55 pourra toujours faire son terminus sur le campus unifié, mais le 3... ? Passer chemin du Petit Bois à l'ouest est difficilement envisageable (trop étroit), et à l'est (chemin des Mouilles), ça fait un détour conséquent...

Il y a d'autres bâtiments universitaires qui sont prévus, des bâtiments pour Lyon 1 et l'ENS.

Un important projet évoqué depuis de nombreuses années sur ce forum devrait enfin sortir (sur les planches à dessin) en janvier 2010.

http://www.ac-lyon.fr/consultations-de-l-academie-de-lyon,153007,fr.html
Le centre universitaire des quais est un projet d'aménagement d'un îlot sis à Lyon 7ème sur lequel
s'érigeait autrefois l'hôpital Saint Luc - Saint-Joseph déconstruit.
[...]
Dans un premier temps, il est envisagé de réaliser sur cet îlot un restaurant universitaire (2550 m² SHON),
une résidence universitaire (5214 m² SHON), les locaux d'enseignement de l'Institut Universitaire de
Technologie de l'Université Jean Moulin - LYON 3 (3961 m² SHON), ainsi que les locaux qui hébergeront la
Présidence de l'Université de Lyon et le centre d'accueil international (2822 m² SHON).
[...]
Pour précision, l’aménagement du tènement avec les équipements listés ci-dessus devra néanmoins
permettre de maintenir un reliquat constructif disponible compris entre 3 500 et 4 000 m² SHON (phase ultérieure).
[...]
http://img52.imageshack.us/img52/6668/cuq.jpg

salut les lyonnais:),vous avez un IGH en etude sur le secteur par dieu pres de l immeuble edf
(140M)^^

Salut!
Tu parles du projet GECINA? (à la place d'IBIS?)
Si tu as des infos surtout n'hesites pas, nous sommes preneurs..^^

Je me joins à Bisandro, alpin13 tu tiens ça d'où? Peux-tu préciser?

en général, alpin13 donne toujours de bons tuyaux :)

Ben justement! :)

Alpin13 ne nous laisse pas dans l'ignorance, c'est trop dur après ce que tu viens de nous dire.

Raconte nous tout :D

Lequel d'ibis à la part-dieu, celui de bonnel ou paul bert ?

Je parlais de l'IBIS Paul-Bert, car il me semble qu'on en parlait lors du dernier Mipim..
De mémoire la tour GECINA était annoncée dans les 140m, à moins que je confonde avec celle qui pourrait remplacer la station Total au rond point de l'avenue Thiers.

A moins qu'on ait droit à une surprise sur le lot France 3, on peut rêver! :nuts:

Je me souviens plutôt avoir lu un article sur l'implantation d'une tour "Icade" de 130-140m à la place de la station total à l'angle Thiers / Lafayette et une tour Gecina d'une centaine de mètres proche de l'hôtel Ibis...
Je la ramène car j'avais acheté le magazine et lu l'article plusieurs fois. :lol:
Malheureusement je ne l'ai pas sous la main, il est à Lyon...
Donc soit c'est une nouvelle estimation sur la hauteur du projet Gecina soit c'est autre chose!

J'ai retrouvé ça : http://www.lyon-entreprises.com/News/Info-4803/Gerard-Collomb-veut-multiplier-les-tours-a-la-Part-Dieu.html

Résultats publics du concours d'urbanisme au mois de décembre j'espère (le choix est fait début décembre), ça sera peut-être l'occasion de dévoiler certaines choses au niveau des tours :)

Merci pour vos précisions! Je me rappelais vaguement des infos, dans le désordre.. :weird:
En tout cas avec le siège de Grand Lyon Habitat (OPAC), le complexe hôtelier qui démarre, et ces probables futurs chantiers de tours, ça va densifier les abords de la gare!

Il faudrait quand même que l'on cuisine alpin13....:|:naughty:

... une tour Gecina d'une centaine de mètres proche de l'hôtel Ibis...


Il y avaient des articles qui parlaient de l'angle de Paul Bert et Vivier Merle à deux pas de l'hôtel Ibis ... D'ailleurs il me semble que c'était le même groupe que Ibis qui voulait construire cette tour ...

Mais je suis passé aujourd'hui sur l'endroit pressenti et ... stupeur, stupéfaction, doutage :eek: : un fond de commerce est en travaux actuellement , un restaurant est en train d' investir une toute nouvelle façade et un intérieur clinquant , et à l'angle de ces deux rues , donc ... incompréhensible :ohno:


A l'angle sur la photo, la boutique en marron et orange et blanc , anciennement imprimerie "Doc solution"
Elle devait pas être là cette Gecina ??

http://img21.imageshack.us/img21/4474/capturerqn.jpg

Peut etre sur l espace vert de l autre coté,plus pres de la barre ... Ou sur le parking derriere
Mais malgré ces travaux un bail commercial peut etre rompu tous les 3 ans ( en regle general ) , donc le temps de poser le permis de construire ... Et puis au pire un bail ca ce rachete :)

On ne saura où sera cette tour exactement tant qu'un projet ne sera pas dévoilé. De toute façon Gecina possède tout l'ilot où il y a l'hôtel Ibis, le parc, la place et la barre. Donc niveau espace il y a le choix!

En gros soit alpin cafte ce qu'il sait soit on attend début décembre!

:colgate: <(alpiiiin?!)

étrange ce post de alpin13...
La tour Gecina annoncée au mipim était une tour de 100 m et son emplacement était sur le parc face à la barre rue Desaix (le terrain de l'hôtel Ibis n'appartient pas à Gecina) ceci m'a été confirmé par un ancien urbaniste du grand lyon.
Donc pour une tour de 140 m, il s'agit soit du lot France 3, soit du lot Gecina revu à la hausse, soit du lot état, soit du lot "maison de l'enfance".
Les deux plus probables sont soit France 3 soit Gecina....
Je vote pour la tour gecina revue à la hausse qui doit normalement accueillir un hôtel gros calibre. Le maire pousse pour que la Part Dieu accueille une hôtel de ce type.
Les paris sont ouverts !

Un panneau annonce la réalisation prochaine d'un batiment tertiaire au 208 Rue Garibaldi, en face du siège de la Communanuté Urbaine.
Le batiment de 1800 m², qualifié de "mini-tour" sera réalisé par Victoria Tertiaire. Le cabinet d'architecture est AFAA Architecture.
http://afaa.over-blog.com/article-33777761.html
Le projet a évolué depuis cet étude. Si la forme est identique, la façade est a dominante ocre.

Oui, l'immense pancarte de présentation du futur immeuble de bureaux est visible depuis quelques jours sur la rue Garibaldi, à hauteur de la DIREN, en face du bâtiment du Grand Lyon.

Cet immeuble neuf vient s'intégrer dans le projet de requalification globale de la rue Garibaldi.

Quelques éléments obtenus de la part de Victoria (le promoteur) sur l'article suivant :
http://www.webizimmo.com/rs-bureaux_neufs_pour_pme_a_la_part_dieu-zoom--253-1.html

salut les lyonnais:), ICADE travaille sur une tour 38 Etages sur 45000m2 en mixte bureaux +hotel 4*pres de l EDF; j aurais + d infos ce vendredi:)

Eh ben J'ai bien fait d'attendre avant de me coucher!
Par contre, "Icade" + "proche d'EDF"... Je suis tout embrouillé maintenant! :ohno:
Bon d'accord, je patiente jusqu'à vendredi. ;)

Merci en tout cas!

ah, joli scoop merci!
5000m2 et 2 étages de plus qu'incity :nuts:
Les clients du Radisson Blu pourraient un jour avoir des vis-à-vis, qui l'eut cru!
ICADE semble donc avoir d'autres idées d'emplacement que Thiers/Lafayette?

A ce propos j'ai retrouvé cet article :
http://www.lagazettedescommunes.com/RSS/33048/urbanisme/le_grand_lyon_prevoit_multiplier_tours_bureaux_part_dieu.htm

Donc on serait encore loin du compte pour arriver à 120000m2!
Et la station service pourrait aussi être la station ESSO des Halles.

Je savai bien qu'elle arriverai cette autre grosse tour ... 38étages 45.000m² c'est plus qu'incity apparament, sauf que les étages d'un hôtel sont plus petits du coup je dirai dans les 160m-180m... sans la coiffe qui sait...

Sinon alpin13, je voudrai pas jouer les gourmands mais si jamais tu entends des news au sujet d'un Très Gros pojet hermitage à la Part Dieu au croisement de la rue paul bert et Garibaldi... enfin je suppose qu'il est encore tôt pour avoir des news à ce sujet ... ok je me tais et j'attends... et merci en tout cas.

edit : par contre un petit résumé des projets avec emplacements ne serait pas de trop, j'avoue que j'ai du mal à suivre...

Quoi? Encore une? :cheers:

C'est la fête à Lyon. Quand les promoteurs s'ennuient en temps de crise, ils viennent s'amuser ici :lol:

Dans ma tête ça devient Lyon Dubaï City, je vais compter les tours pour m'endormir..

Qui : Gecina, Icade, Hermitage...

Où : Paul Bert/Vivier Merle (Ibis), Paul Bert/Garibaldi, Bonnel/Garibaldi (ESSO), Thiers/Lafayette (Total), Lot France 3, Lot Etat, Lot maison de l'enfance...

Quoi : Tours bureaux (+ hôtels) + Bonus track :réhaussement Tours Suiss Life et Caisse d'Epargne

Quand et comment : ???

Pres d EDF à l heure actuelle je ne vois que le LOT J pres d'EDF pour ICADE puisque Gecina doit logiquement conserver ses terrains proches de l hotel ibis pour sa propre tour ( si celle ci est toujours d'actalité )
Du coup la tour prevue a l angle Thiers/Lafayette doit etre cette meme tour ( ca m etonnerai qu'ICADE en construise deux ... meme si ce serait beau :) )

Donc si Gecina maintient sa tour ( proche de l hotel ibis ?),qu'icade fait la sienne ( lot J ?) , Hermitage une 3eme ( station service angle Thiers/ Lafayette ou des halles ? parking derriere l hotel ibis ?? en tous cas les terrains commenceraient a diminués tant que F3 ne demenagerait pas ) et Swiss Life son doublement ,la Part Dieu commencerait vraiment a avoir un autre aspect ,meme si pour Swiss Life et Gecina on n'a plus trop de nouvelles

La tour Gecina annoncée au mipim était une tour de 100 m et son emplacement était sur le parc face à la barre rue Desaix (le terrain de l'hôtel Ibis n'appartient pas à Gecina) ceci m'a été confirmé par un ancien urbaniste du grand lyon.


Oui mais si l'hôtel projeté dans cette nouvelle tour est exploité par Accord et que celui ci est propriétaire du terrain Ibis, il est tout à fait envisageable que ce dernier céde cet emplacement au promoteur.

On pourrait essayer d'en savoir plus au prochain t'chat du maire.

:nuts:Pres d EDF à l heure actuelle je ne vois que le LOT J pres d'EDF pour ICADE puisque Gecina doit logiquement conserver ses terrains proches de l hotel ibis pour sa propre tour ( si celle ci est toujours d'actalité )
Du coup la tour prevue a l angle Thiers/Lafayette doit etre cette meme tour ( ca m etonnerai qu'ICADE en construise deux ... meme si ce serait beau :) )

Donc si Gecina maintient sa tour ( proche de l hotel ibis ?),qu'icade fait la sienne ( lot J ?) , Hermitage une 3eme ( station service angle Thiers/ Lafayette ou des halles ? parking derriere l hotel ibis ?? en tous cas les terrains commenceraient a diminués tant que F3 ne demenagerait pas ) et Swiss Life son doublement ,la Part Dieu commencerait vraiment a avoir un autre aspect ,meme si pour Swiss Life et Gecina on n'a plus trop de nouvelles

Ca devient complexe cette affaire ! :nuts:
Dire qu'on est déjà complétement névrosé par la question "comment remplir la tour Incity"... on va en dire des trucs sur ce forum dès que la Maire aura dévoilé son méga projet en décembre pour la part-dieu...

salut les lyonnais:),la new ,cette etude sera devoiler sur le nouveau plan de la part dieu 2013-2020(180000m2):):)

Merci pour l'info alpin13 :applause:

Merci, tu nous fais saliver en attendant l'annonce du plan 2013-2020!

180000-45000=135000m2, ça laisse de la marge pour Gecina et Hermitage..

Par contre, après vérification la station Esso des halles ne couvre pas une grande surface (pour une éventuelle tour). La boutique est même intégrée dans le parking, donc je ne vois pas trop par quoi elle pourra être remplacée

alpin13---> http://www.citysmiley.com/smileys/manger/crepes.gif <----- Les Lyonnais

je trépigne, tu trépignes, nous trépignons..... http://www.citysmiley.com/smileys/expressifs/hiphop2.gif

alpin13---> http://www.citysmiley.com/smileys/manger/crepes.gif <----- Les Lyonnais

je trépigne, tu trépignes, nous trépignons..... http://www.citysmiley.com/smileys/expressifs/hiphop2.gif

Merci, tu nous fais saliver en attendant l'annonce du plan 2013-2020!

180000-45000=135000m2, ça laisse de la marge pour Gecina et Hermitage..

Par contre, après vérification la station Esso des halles ne couvre pas une grande surface (pour une éventuelle tour). La boutique est même intégrée dans le parking, donc je ne vois pas trop par quoi elle pourra être remplacée
Le projet de refonte de la rue Garibaldi prévoit de supprimer cette station service au bénéfice d'une place et non d'une tour. De plus cela doit se faire après la construction de incity (2013).

^^ zeb je trépigne en attendant la confirmation des dires d' alpin13, je ne faisais aucune allusion quant à la construction d'une tour à la place de la station Esso.

^^ idem pour moi, je salive en attendant de voir la part-dieu du futur!
Mais tant mieux pour cette place, pour les tours on trouvera d'autres empacements..

La SERL pilote la rénovation du site(Eurexpo)
[[...]] Ils comprennent notamment : la construction d’un hall supplémentaire (Hall 99), qui sera réalisée par l’architecte Jean-Philippe Ricart, la construction d’un nouvel accueil et la rénovation des restaurants. [[...]] le nouveau hall doit être livré en novembre 2010 pour le salon POLUTECH, le reste des travaux devant être prêt au plus tard le 30 juin 2012.
http://www.lyon-info.fr/?La-SERL-pilote-la-renovation-du
(Avec une vue du Hall d'accueil a réaliser)

Double page sur Lyon dans le Monde de Mercredi (25 Novembre) :

Paris et Lyon se partagent la marque Autolib' (http://www.lemonde.fr/societe/article/2009/11/24/paris-et-lyon-se-partagent-la-marque-autolib_1271338_3224.html)

Révolution douce dans les transports lyonnais (http://www.lemonde.fr/societe/article/2009/11/24/revolution-douce-dans-les-transports-lyonnais_1271336_3224.html)

Chantier du nouveau siège de l'OPAC du Grand Lyon.


Le Rendu...
http://img185.imageshack.us/img185/8744/opac2sb4.png

Aujourd'hui 8 décembre.
http://img198.imageshack.us/img198/8754/photo575yb.jpg

http://img20.imageshack.us/img20/6413/photo576.jpg

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http://img20.imageshack.us/img20/7250/photo580h.jpg

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http://img228.imageshack.us/img228/5106/photo584.jpghttp://www.citysmiley.com/smileys/noel/sm244.gif

En passant dans le coin l'autre jour j'ai vu des pelleteuses et une grosse pancarte, à l'angle NW de la rue de la Villette et de l'avenue Georges Pompidou (ce parking (http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=fr&sll=37.0625,-95.677068&sspn=34.587666,90.615234&ie=UTF8&ll=45.759335,4.861171&spn=0.00186,0.005531&t=h&z=18) (google maps)). J'ai absolument pas eu le temps de voir qui y construsait quoi par contre, mais ça ressemblait bien à tous les immeubles un poil plus au nord (avenue Thiers). Désolé si ça a déjà été posté par ici.

Et merci Gege pour les photos!

^^
C'est un complexe hôtelier de 314 chambres....

Va voir sur le lien : http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=445284&page=13
sur mon post 254...

Merci pour les photos de l'Opac - ca a l'air tres fidele aux rendus pour l'instant.

^^ ce sera sans doute mieux que le rendu parce que le revetement en brique est superbe (du meme genre que la CI). un peu de couleur dans cet ocean de blanc/gris ca ne fera pas de mal :)

Alors que l'on attend l'avis du club, le maire Jean-Paul Bret se veut confiant et fait de nouvelles propositions. Villeurbanne a lancé là ses derniers atouts dans la bataille pour garder l'Asvel dans la commune

Il y a sept mois, Tony Parker était accueilli en grandes pompes à l'hôtel de ville de Villeurbanne. Son arrivée dans le capital de l'Asvel redonnait un coup d'accélérateur au projet de Gilles Moretton d'une salle multifonctions de grande capacité et relançait le débat sur son lieu d'implantation dans l'agglomération.

La ville de Villeurbanne n'a pas cessé depuis de montrer son attachement au club et sa volonté de le conserver sur le territoire de la commune. Car malgré l'histoire commune de plus de soixante ans entre l'Asvel et Villeurbanne, il n'allait pas de soi que la future salle y soit installée.

Il semble que le suspens arrive cependant à son terme. Gilles Moretton lors de la conférence de presse de rentrée de l'Asvel, puis la récente Société de projet pour la salle multifonctions, ont affirmé qu'une « préférence » serait donnée d'ici la fin d'année. En lice : Villeurbanne, Vénissieux, voire Gerland.

« Les services des sports et de l'urbanisme ont planché sur le sujet depuis de longs mois. Dans la phase finale, nous nous sommes fait épauler par le cabinet d'urbanisme Dumétier afin de réaliser un document le plus complet présentant les atouts du site », fait valoir le maire, Jean-Paul Bret. Ce site, c'est celui de la friche ABB, environ 4 hectares entre le périphérique, l'avenue Léon-Blum, la rue Faÿs et la ligne de tramway T3.

« Le Grand Lyon s'est rendu acquéreur de la parcelle ex-ABB. Les discussions sont en cours pour se rendre propriétaire d'un dernier bout, mais même sans cela, le projet de salle tient largement sur la seule partie ABB », affirme Jean-Paul Bret.

Sentant sûrement que des forces centripètes œuvrent sous la surface, le maire de Villeurbanne a accéléré le rendu du dossier de candidature (qui ne dit pas son nom) pour qu'il soit rendu voilà deux semaines et puisse être présenté à Tony Parker lors d'une réunion à San Antonio où joue le meneur français.

L'un des freins résidait dans la réticence du président du Grand Lyon à « offrir » le terrain par un bail emphytéotique. Pour Jean-Paul Bret, le problème serait en passe d'être réglé : « Lors des derniers contacts que j'ai eus avec l'Asvel et la SPSM, ses responsables m'ont dit qu'ils ne seraient pas opposés à acheter la partie de terrain qui les intéresse pour installer la salle et l'académie de basket ». Sur la partie restante, le maire propose d'installer « une halle des cultures urbaines, alliant sports et culture, un projet de notre programme municipal. Nous pourrions aussi implanter un centre médical et créer une synergie sur le terrain ».

Sur son site, Tony Parker indiquait mardi espérer « passer très vite à la phase suivante. Il ne faut plus trop attendre, les interlocuteurs américains étant notamment courtisés par d'autres projets sur l'Europe ».

De là à attendre une réponse d'ici quelques jours, il n'y a qu'un pas.

Jean-Christophe Morera

La subvention 2010 au club sera votée lundi prochain en conseil municipal
Jean-Paul Bret l'avait dit en septembre : si l'Asvel annonçait son départ de Villeurbanne, la subvention était supprimée dès 2010. Cette somme avoisine 1,3 million d'euros par an, à laquelle s'ajoute une location de l'Astroballe jugée beaucoup trop préférentielle pour les élus Verts de la commune. Le maire a-t-il des éléments l'amenant à penser que la cause est entendue ? Pas sûr. Mais il se dit que l'Asvel aurait une préférence pour le site villeurbannais, sur lequel les travaux pourraient commencer plus vite. Ne resterait qu'à convaincre le président du Grand Lyon de donner son feu vert. Des éléments de réponses seront peut-être apportés lors du conseil municipal de lundi soir (dès 18 heures) : cinq groupes politiques ont demandé à prendre la parole sur ce dossier.


Source Le Progrès

Salut

^^ ce sera sans doute mieux que le rendu parce que le revetement en brique est superbe (du meme genre que la CI). un peu de couleur dans cet ocean de blanc/gris ca ne fera pas de mal :)
Es tu certain que ce sera de la brique, ou déduis tu ça seulement de la couleur +ou- orange ?
Je pensai plutôt à des panneaux de tôle
(des briques dans l'arrondi supérieur laisseraient passer l'eau : jamais très bon pour un bâtiment, ça)

A+

Salut


Es tu certain que ce sera de la brique, ou déduis tu ça seulement de la couleur +ou- orange ?
Je pensai plutôt à des panneaux de tôle
(des briques dans l'arrondi supérieur laisseraient passer l'eau : jamais très bon pour un bâtiment, ça)

A+

Dans le projet il est bien indiqué qu'il s'agit d'un parement de terre cuite.. Cela ressemblera peut etre à ce qui a été fait à la cité internationale

Salut


Es tu certain que ce sera de la brique, ou déduis tu ça seulement de la couleur +ou- orange ?
Je pensai plutôt à des panneaux de tôle
(des briques dans l'arrondi supérieur laisseraient passer l'eau : jamais très bon pour un bâtiment, ça)

A+

tout simplement parce que je suis alle voir de pres ;)
c'est a peu de chose pres le meme revetement que la CI.

De visu je confirme la même impression.:popcorn:

je confirme ! tres beau revetement en "brique" :cheers:

http://img168.imageshack.us/img168/4723/13082009022.th.jpg (http://img168.imageshack.us/i/13082009022.jpg/)
http://img207.imageshack.us/img207/9307/13082009021.th.jpg (http://img207.imageshack.us/i/13082009021.jpg/)

photo du 14 aout ...

Voila donc l'explication! La double peau ne sera pour une fois pas du verre mais du terracota.

Tres bien!

L’ASVEL restera à Villeurbanne

C’est donc l’ancien site d’ABB qui a été préféré au site du Puisoz à Vénissieux. Il accueillera la nouvelle salle multimodale de 15 000 places.

105 millions d'Euros, livraison souhaitée: 2014

http://www.mlyon.fr/42777-l-asvel-restera-a-villeurbanne.html

^^ Bon et bien maintenant au boulot, y'en a marre des projets qui s'éternisent.:)
Je suis bien content pour Villeurbanne et pour l'ASVEL....

Pareil pour moi et je suis bien content que L' ASVEL reste à Villeurbanne.
Je sais pas pourquoi mais j'arrivais pas à l'imaginer ailleurs.
J'espère que l'architecture sera originale comparé au Grand stade que j'arrive définitivement pas à trouver beau.

Moi aussi je suis content que l'ASVEL reste sur le grandlyon....:lol:

Voilkà j'ai une question, j'ai vu sur le site entreprendre grandlyon je crois (je suis en train de chercher la référence), qu'avec 4,5 millions de m² de bureau, lyon était au même niveau que Barcelone !!!
Je crois qu'il doit y avoir un problème, pourtant ce que je cite je l'ai trouvé sur un site officiel...
Quelqu'un aurait les chiffres de surface tertiaire de barcelone ?

En sursis, Jean-Paul Bret, maire de Villeurbanne, savoure sa victoire. L'Asvel restera bien villeurbannais. Il décrypte les raisons de cette décision.

Bret 1 - Rivalta 0. Le président du Sytral s'employait à faire venir l'Asvel à Vénissieux, au Puizot, où il est aujourd'hui conseiller municipal. Après plusieurs mois de suspens, la décision est tombée ce vendredi. Pour l'occasion, Tony Parker, aux Etats-Unis, était même présent via un duplex.

L'Asvel restera bien villeurbannais. Le site ABB Entrelec, à quelques centaines de mètres de l'Astroballe, accueillera la salle multifonctions de 14 800 places. Celle-ci pourra héberger d'autres manifestations, sportives et culturelles. Il restera tout de même à persuader Gérard Collomb - le Grand-Lyon est propriétaire des terrains - de mener de front ce dossier avec l'OL- Land. Jean-Paul Bret a en effet compris qu'il ne pouvait compter sur le soutien du président de l'agglomération qui laisserait les responsables du club décider de leur implantation future. Il a donc fallu prendre langue avec eux pour les convaincre de ne pas partir.



Le maire de Villeurbanne, qui jouait gros dans cette affaire, récolte les bénéfices d'une action opiniâtre où il a pris l'opinion publique à témoin, lançant une campagne de communication contre le départ du prestigieux club de basket. Il s'est aussi déployé sur tous les fronts, constituant avec ses équipes un dossier solide. Sous pression, les responsables de l'Asvel ont finalement abondé dans son sens. Tony Parker, actionnaire, a semble-t-il été sensible au fait qu'une académie sera construite sur le même site que la salle. Et que certaines voies d'accès au site pourraient être financées par la collectivité.

Lyon Capitale : Villeurbanne conservera l'Asvel après plusieurs mois d'incertitude. Qu'est-ce qui a été décisif dans ce choix ?

Jean-Paul Bret : Tous ont senti l'envie et la détermination de la collectivité. Cette mobilisation a montré l'attachement au club de la ville, des anciens internationaux et même des habitants de l'agglomération qui ont exprimé dans un sondage leur souhait de maintenir l'Asvel à Villeurbanne. Ce sera d'ailleurs un équipement d'agglomération, et pas un pré-carré villeurbannais.
Nos services ont beaucoup travaillé. Un cabinet a aussi été sollicité. Ils ont peut-être été sensibles au fait que la halle des sports et cultures urbaines que nous avions prévues de réaliser le sera à proximité. Elle mettra à l'honneur des pratiques émergentes qui correspondent bien à la culture du basket.

On a pourtant pensé que vous risquiez de perdre l'Asvel au profit de Vénissieux...

Le Puizot leur offrait 2,5 ha contre 4 voire 5 ha pour Villeurbanne. Il n'était pas possible de réaliser à Vénissieux la salle et l'académie chère à Tony Parker. Sans compter que l'opération était là-bas plus complexe, avec plusieurs acteurs privés. Dans cette affaire, il y avait un dossier imprécis, sans engagement, qui n'était pas à la hauteur. Je ne crois pas que l'Asvel était une préoccupation essentielle pour Vénissieux.

Convaincre Gérard Collomb a-t-il été décisif dans cette affaire ?

Il a surtout fallu convaincre les dirigeants de l'Asvel et Tony Parker. Nous n'avons pas regardé passer les trains comme vous l'aviez écrit. Et j'ai l'impression d'y avoir été pour quelque chose, comme facteur agrégateur d'une forte mobilisation.

Cette nouvelle salle pourra-t-elle accueillir le Grand Prix de tennis de Lyon, si celui-ci sera maintenu ?

Tout à fait. D'ailleurs Gilles Moretton, président de l'Asvel, l'a répété aujourd'hui.


Source Lyon Capitale

Le nouveau site de l’ASVEL sera-t-il desservit par les transports en commun (moi qui ne connait pas trop le secteur).

Salut

La salle actuelle, l'Astroballe, est à 250 mètres au nord ouest de la station Laurent Bonnevay - ligne métro A

La nouvelle salle serait environ 400 mètres au sud-sud ouest de cette même station, avec un trajet un peu plus difficile (croisements de voiries assez circulées), mais à seulement 150 mètres de la station de tramway Bel-Air, sur la ligne T3

Tout ceci est également près du boulevard L. Bonnevay, premier semi-périphérique de Lyon_Villeurbanne

A+

Merci nanar pour l’info, cela confirme encore une fois la différence entre Lyon et Marseille. À Lyon les transports en communs sont valorisés

Sur le site de lyonenfrance.blogspot.com:

"Le chantier de la liaison tramway entre la gare de la Part Dieu et l'aéroport Lyon Saint-Exupéry avance à grands pas. Prévue pour être inaugurée en aout 2010, la ligne est entrée dans sa phase finale de construction et les premières rames de "RhônExpress" (ce nom remplacera Leslys initialement prévu) viennent d'être livrées.
Les nouvelles rames seront rouges et bleues, marqués du logo RhoneExpress à l'avant, et dotées de nombreux espaces pour les bagages.Un million de passagers sont attendus dès la première année de service et 1,5 millions par la suite avec 11 rames à l’horizon 2023. Mais attention, il ne s'agit pas d'une liaison TCL et le tarif prévu est pour l'instant de 14 euros pour un simple aller !


Cette liaison rapide, réalisée dans le cadre d’un partenariat public-privé, sera gérée par une société "ad-hoc", RhônExpress, en fait un groupement d’entreprises concessionnaire sur 30 ans. Sur une grande partie du parcours, RhônExpress empruntera les mêmes voies que le tramway LEA. Le chantier a nécessité la construction d'un pont à l’entrée de la commune de Pusignan et est désormais entré dans sa phase finale (aménagement des lignes, électrification, etc.)."

http://lyonenfrance.blogspot.com/2009/12/photos-le-tramway-part-dieu-st-exupery.html

14euros l'aller simple???!! :eek:
1 millions de passagers prévus dès la 1ere année? ça fait plaisir de voir qu'il y a des gens optimistes en ces temps de crise...

Cela reste quand même excessifs 14 euros.

Oui c'est hallucinant...

C'est meme du n'importe quoi.
Plus cher qu un Lyon-Macon ( 10 euros en heure de pointe ) pourtant a 75 km !!
La plupart des utilisateurs potentiels prefereront se faire deposer en voiture ( 4 euros A/R de peage voire uniquement l essence si on connait un peu le secteur de Meyzieu )
14 euros ca devrait etre grosso modo le prix de l aller/retour )

Cela ressemble au lancement de téo et de sa tarification excessive, résultat personne n'empruntait le tunnel.

Quand on fait une desserte qui n'est pas vitale, on peut faire des choix. Ici, la desserte centre-ville aéroport n'a aucune vocation sociale... et encore moins environnementale ! :D Elle n'a qu'une vocation économique. La clientèle visée est peut-être celle des businessmen qui prennent le taxi. C'est possible vu la décoration intérieure et la présence d'hôtesses/stewards... D'ailleurs, si ce choix n'est pas le signe d'une orientation assumée et l'explication d'une partie du coût... ;)

C'est ce qui semble etre l'explication.

Un peu comme s'ils avaient copies le model du Heathrow Express ici pour ceux qui connaissent, la majorite des gens dans ce service sont biz.

En gros, les collectivités financent ces infrastructures avec les impôts du citoyen lambda mais les réserve aux plus aisés... Belle justice sociale...

C'est ce qui semble etre l'explication.

Un peu comme s'ils avaient copies le model du Heathrow Express ici pour ceux qui connaissent, la majorite des gens dans ce service sont biz.

Ou le Gatwick Express pour les habitués d'EasyJet. En plus populaire il est vrai.

En gros, les collectivités financent ces infrastructures avec les impôts du citoyen lambda mais les réserve aux plus aisés... Belle justice sociale...

Tu peux le voir comme ça. :) Je pense qu'eux le voient comme ça :
- le transport aérien a une vocation économique et pas sociale
- transférer quelques passagers du taxi vers le tram-train, c'est mieux pour l'air lyonnais et le réchauffement climatique
- mettre un tram-train permet de rééditer les discours lyonnais, marseillais, rennais et toulousains : on est une grande métropole, on a un métro et/ou un transport express vers notre aéroport

De leur point de vue, l'accroissement de l'image de la métropole, peut-être bénéfique pour l'économie et la réduction des polluants dans l'agglomération justifient qu'on investisse des fonds publics. C'est comme ça que je comprends la position du CG69 (à partir des déclarations des uns et des autres).

Entre nous, si on a de quoi se payer un billet d'avion, on a aussi de quoi se payer RhônExpress... On me dira peut-être que non parce que les low-costs, c'est pas cher. Une fois qu'on sera sorti de cette situation stupide où le transport aérien est moins cher que le train, ça ne sera plus vrai et l'avion redeviendra ce qu'il devrait être au vu de ses impacts environnementaux : un transport de riches...

Entre nous, si on a de quoi se payer un billet d'avion, on a aussi de quoi se payer RhônExpress...
Je suis étudiant Erasmus au Royaume-Uni, et je vais être obligé de faire deux ou trois allers-retours pour mes concours. J'ai de quoi me payer un billet d'avion, mais je mange beaucoup de riz et de pâtes, aussi... :wave:

http://memorix.sdv.fr/5/www.leprogres.fr/infoslocales/divers_articles/rhone/L16/512055953/Position1/SDVG_LP_LC/LOC_CE_CETP_1216_1225/cpce.html/553879466845726e5070414141576570?_RM_EMPTY_& Le CAUE du Rhône, en collaboration avec la Bibliothèque municipale de Lyon, organise un cycle de trois conférences sur le thème des tours. Et ceci au moment même ou ce genre de construction connaît un nouvel essor un peu partout dans le monde, en France et en particulier à Lyon.
Trois architectes viendront présenter leurs travaux et leurs réflexions sur ce sujet : Roland Castro le jeudi 4 mars, Jean-Marie Charpentier le jeudi 18 mars (il est l'architecte de la tour Oxygène) et, enfin, Jacques Ferrier le 24 mars. Lors de ces rencontres qui se dérouleront toutes à 18 hH 30 sur le site de la Bibliothèque municipale, les conférenciers aborderont les perspectives offertes par la recherche autour de ces bâtiments, notamment en matière d'économie d'énergie.
> NOTE
Renseignements : CAUE de Lyon, 04.72.07.44.55, caue69@caue69.fr ou www.caue69.fr




> http://www.leprogres.fr/fr/region/le-rhone/rhone/article/2499544,184/Les-tours-en-debat-avec-le-CAUE-du-Rhone.html

Avec tous ces projets potentiels à Lyon je trouve ça pas mal !
C'est même un bon point si on veut se lancer de nouveau dans des tours ou tourettes d'habitation ...

Oui comme le projet Arenc a Marseille avec 3 tours de plus de 100 m

toujours pas de nouvelles concernant la consultation internationale sur le devenir de la part-dieu? il me semble que les differents cabinets d'architectes interressé par ce projet devaient rendre leur copie début décembre? :)

^^Oui, rendre leurs copies mais pas sûr en ce qui concerne la communication au grand public que nous sommes.... Patience donc.

Oui comme le projet Arenc a Marseille avec 3 tours de plus de 100 m

S'il te plait n'évoque pas nos défuntes SAS ici, tu pourrai porter la gigne :lol:
Et puis je pensai surtout a un projet moins luxueux ...

Gérard Collomb : interview de Gérard Collomb sur Copenhague :


http://lyon9.parti-socialiste.fr/2009/12/14/gerard-collomb-interview-de-gerard-collomb-sur-copenhague/



Il parle des tours (dernier paragraphe)

Sur le site de lyonenfrance.blogspot.com:

"Le chantier de la liaison tramway entre la gare de la Part Dieu et l'aéroport Lyon Saint-Exupéry avance à grands pas. Prévue pour être inaugurée en aout 2010, la ligne est entrée dans sa phase finale de construction et les premières rames de "RhônExpress" (ce nom remplacera Leslys initialement prévu) viennent d'être livrées.
Les nouvelles rames seront rouges et bleues, marqués du logo RhoneExpress à l'avant, et dotées de nombreux espaces pour les bagages.Un million de passagers sont attendus dès la première année de service et 1,5 millions par la suite avec 11 rames à l’horizon 2023. Mais attention, il ne s'agit pas d'une liaison TCL et le tarif prévu est pour l'instant de 14 euros pour un simple aller !


Cette liaison rapide, réalisée dans le cadre d’un partenariat public-privé, sera gérée par une société "ad-hoc", RhônExpress, en fait un groupement d’entreprises concessionnaire sur 30 ans. Sur une grande partie du parcours, RhônExpress empruntera les mêmes voies que le tramway LEA. Le chantier a nécessité la construction d'un pont à l’entrée de la commune de Pusignan et est désormais entré dans sa phase finale (aménagement des lignes, électrification, etc.)."

http://lyonenfrance.blogspot.com/2009/12/photos-le-tramway-part-dieu-st-exupery.html

14euros l'aller simple???!! :eek:
1 millions de passagers prévus dès la 1ere année? ça fait plaisir de voir qu'il y a des gens optimistes en ces temps de crise...

En 2017 quand le contournement ferroviaire desservira Saint Exupéry, combien de temps faudra t il en TER et à quel prix pour rellier Lyon Part Dieu ou Perrache à l'aéroport ?

Salut M@nu

Au moins 3 ans de plus...
Le contournement ferroviaire ne desservira pas St-Ex avant 2020,
et il n'est pas dit qu'il y aura des TER venant de Part-Dieu ou Perrache à destination de St-Ex sur ce contournement

A+

Les 20 et 21 janvier prochain, France 3 va délocaliser son antenne une fois de plus, et c'est à Lyon que vont s'installer les équipes nationales de la chaine après Marseille le 9 octobre dernier.

Louis Laforge sera en direct du musée des Beaux-Arts, où il animera une spéciale Des racines et des ailes. Carole Gaessler pour Soir 3 et Frédéric Taddeï pour "Ce soir ou jamais !" prendront le relais dès 22 h 30.

Le lendemain, les Lyonnais auront la possibilité d'approcher les journalistes et animateurs de la chaîne, dont les principales émissions se dérouleront en direct et en public depuis le plateau installé place Bellecour.

source: JMM

Gérard Collomb : interview de Gérard Collomb sur Copenhague :


http://lyon9.parti-socialiste.fr/2009/12/14/gerard-collomb-interview-de-gerard-collomb-sur-copenhague/



Il parle des tours (dernier paragraphe)

Il est rigolo, quoiqu'agacant, de constater que certains pensent encore que reduire le nombre de places de parkings fait partie du combat ecologique...a moins qu'il ne s'agisse de pure demagogie. Ce n'est pas en vidant mon frigo qu'on me coupera la faim, il faudrait peut etre commencer a reflechir a de vraies solutions: si la Part Dieu est effectivement on ne peut mieux desservie, ce n'est certainement pas le cas des quartiers ou habitent les milliers d'employes de Oxy et de la future Incity.

lu sur le progres.fr
http://www.leprogres.fr/fr/region/le-rhone/lyon/article/2517838,185/La-place-des-Jacobins-relookee-mi-2012.html


La place des Jacobins relookée mi-2012

En 2010, la fontaine de la place va faire l'objet d'une totale restauration. Fin 2011, c'est la place elle-même qui va changer de physionomie. Le Grand Lyon vient de lancer une consultation pour la réalisation des travaux

Il faudra attendre mi-2012. Mais dès octobre prochain, la fontaine de la place des Jacobins va connaître une profonde restauration. Une opération évaluée à 1,5 million d'euros et six mois de travaux, qui sera la première touche d'une modification bien plus vaste.

Car c'est l'ensemble de la place qui va être revisitée.

La place des Jacobins, c'est un espace de transition entre le secteur piéton de la rue Mercière, le Carré d'or et les Célestins. Une zone de transit également.

Les architectes sélectionnés ont été mandatés pour redonner son identité à la place en substituant à l'image de vaste carrefour giratoire celle « d'une véritable place publique, au caractère patrimonial ».

Deuxième impératif, hiérarchiser les priorités entre les impératifs de déplacement de chacun. Quelle place pour les piétons, quelle place pour la voiture ? L'objectif est de favoriser la vie de quartier, mais aussi l'activité commerciale ainsi que l'animation touristique et les déplacements tous modes confondus. Equation difficile à résoudre... Sans parler du stationnement, des emplacements destinés aux taxis, du mobilier urbain.

Le concept vise à suggérer un Carré d'or au milieu duquel irradie une fontaine. Le monument, situé au centre d'un vaste espace plan à dominante minérale, sera mis en valeur par une succession d'ondes concentriques dans lesquelles viendront s'inscrire des marches, des bancs, et des tables végétales. Le sol sera unifié par un dallage en pierre calcaire ocre incrusté de barrettes de bronze.

Côté végétation, quelques arbres seront plantés le long de la rue Edouard-Herriot, ainsi que des « tables végétales ».

Un grand soin a également été apporté aux éclairages. La nuit, il sera assuré par des projecteurs en périphérie et se fera discret au centre pour faire ressortir la fontaine qui sera illuminée. Des ponctuations lumineuses seront également encastrées dans le sol.

Au total, le projet est aujourd'hui évalué à 7 millions d'euros (hors fontaine), quasi intégralement financé par le Grand-Lyon.

Geoffrey Mercier

Les aménagements
> Nouvelle largeur des trottoirs
> Maintien du giratoire
> Des pistes cyclables (avec double sens en façade nord et piste cyclable au sud)
> Suppression du stationnement en partie centrale
> Une dizaine d'emplacements en façade sud
> Déplacement de la station de taxi
> Création d'aires de livraison aux angles de plusieurs rues débouchant sur la place
> Construction d'un wc public à l'entrée de la rue Mercière
> Relooking du kiosque à journaux maintenu à son emplacement actuel
> Suppression et déplacement des armoires techniques

Salut

Il est rigolo, quoiqu'agacant, de constater que certains pensent encore que reduire le nombre de places de parkings fait partie du combat ecologique...a moins qu'il ne s'agisse de pure demagogie. Ce n'est pas en vidant mon frigo qu'on me coupera la faim, il faudrait peut etre commencer a reflechir a de vraies solutions: si la Part Dieu est effectivement on ne peut mieux desservie, ce n'est certainement pas le cas des quartiers ou habitent les milliers d'employes de Oxy et de la future Incity.
De vraies solutions ... qui seraient, selon toi ??

Avant que tu répondes, quelques données chiffrées
"garer" un employé de bureau ou de commerce nécessite - avec les couloirs, escaliers, toilettes, placards, environ 25 m2 de locaux.
"garer" un habitant dans un immeuble de logements réclame sensiblement la même surface...
et garer une automobile dans un parking, en incluant les passages entre les emplacements, les rampes, également 25 m2

Alors, faut il reproduire ..... ça ? :( http://quietglover.com/public/mai08/Marina_Tower.jpg


A+

^^ et pourquoi pas ?

^^ et pourquoi pas ?

http://archiguide.free.fr/PH/FRA/Lyo/LyonParkingCelestinsBuTaWi.jpg

On a déjà presque la même chose mais dans l'autre sens :lol:

^^ et pourquoi pas ?

Parce que ... :)

On a déjà presque la même chose mais dans l'autre sens :lol:

oui mais uniquement en centre ville :ohno:

Salut


De vraies solutions ... qui seraient, selon toi ??

Alors, faut il reproduire ..... ça ? :( http://quietglover.com/public/mai08/Marina_Tower.jpg

Tu veux dire ça?
http://images.google.com/url?source=imgres&ct=tbn&q=http://www.leprogres.fr/fr/images/get.aspx%3FiMedia%3D10502291&usg=AFQjCNFoQ_Bq5RddpM9-18brpRvVys9SrA

La politique actuelle consiste à pourrir la vie des automobilistes en faisant de la circulation et du parking des galères sans proposer de solutions alternatives. Cela ne fonctionne pas, il suffit de voir l'état de l'A45 aux heures de pointe et la fréquentation du TER, par exemple. Dans une ville parfaitement bien desservie en transports en communs (un arrêt de tram ou une station de métro à moins de 15 minutes de marche de n'importe quel endroit du centre et de la petite couronne, et de bus et de train au delà) on peut se permettre de rajouter un côté coercitif (pas de places de parkings) pour pousser les gens à laisser leur voiture au garage.

^^ et pourquoi pas ?

Sans aller jusqu'a supprimer toutes les places, on peut deja commencer par réduire leur nombre, on aurait pu prévoir à minima un niveau de parking car on sait que le transport individuel a encore de beaux jours devant lui même s'il doit changer afin de préserver nos ressources.
La suppression de toutes les places parait en effet un peu excessif et source de problèmes à gérer dans l'avenir

^^ merci mais je sais tout ca, c'etait juste pour taquiner Nanard :)

le seul truc qui m'ennuie dans cette politique de suppression de places, c'est qu'on a pas tous une gare, un arret de bus ou de metro, voir un tram en bas de chez soi ... et que les parks sont souvent en centre ville alors que faire ?

et je ne parle meme pas des greves et des horaires en soiree ...

^^ merci mais je sais tout ca, c'etait juste pour taquiner Nanard :)

le seul truc qui m'ennuie dans cette politique de suppression de places, c'est qu'on a pas tous une gare, un arret de bus ou de metro, voir un tram en bas de chez soi ... et que les parks sont souvent en centre ville alors que faire ?

et je ne parle meme pas des greves et des horaires en soiree ...


Normalement, ce sont les parkings-relais (souvent pleins, c'est vrai) qui doivent accueillir les "grands lyonnais" qui viennent en ville...
A voir si la ville de Lyon et le grand lyon s'orientent vers le péage urbain qui accentuerait d'avantage ce principe de fonctionnement.

^^ je prefere crever la gueule ouverte que de laisser ma voiture au parc relais ( saud peut etre celui de gerland)... et il n'y a pas que les grands lyonnais qui vont a lyon en voiture. les 01 38 et 42 ne comptent pas pour du beurre ... a moins bien sur que lyon ne soit reserve qu'aux lyonnais ...

^^ je prefere crever la gueule ouverte que de laisser ma voiture au parc relais ( saud peut etre celui de gerland)... et il n'y a pas que les grands lyonnais qui vont a lyon en voiture. les 01 38 et 42 ne comptent pas pour du beurre ... a moins bien sur que lyon ne soit reserve qu'aux lyonnais ...

Non bien sur personnes ne comptent pour du beurre, les parcs relais sont ouverts a tout le monde !! J'utilisais le terme grands lyonnais au sens large du terme

http://www.20minutes.fr/article/373430/Lyon-2010-sera-l-annee-des-grands-changements.php

Salut

^^ merci mais je sais tout ca, c'etait juste pour taquiner Nanard :)
...
Pas de "D" à nanar, nom d'une pipe !! :bash:
Avec le D, c'et un autre forumeur

A+

Merci pour l'article Cyril!
Mouais à part ça c'est un peu le prétexte du passage en 2010 cet article.
Incity livrée en 2012... Ah bon? Journaliste à la masse va!

^^ Oui journaliste complètement "givré" qui ne prend même pas la peine de mettre à jour ses propres informations.:bash:

Je mets ça ici, ça peut en intéresser :)

21 Janv. 2010 [19H00] au palais de Chaillot à Paris
Un urbanisme du XXIe siècle pour Lyon Confluence
Rencontre entre Gérard Collomb maire de Lyon et Pierrre de Meuron (Herzog & de Meuron), architecte

http://www.citechaillot.fr/auditorium/conferences_et_debats/les_defis_de_ville.php?id=294

http://www.citechaillot.fr/data/auditorium/auditorium_auditorium/294/auditorium_photo/diaporama/editodefi-lyon_17e27.jpg

Sympa dommage que cela soit à paris...

J'espère que cette info n'est pas parue ailleurs, pour ne pas être redondant, mais l'école de mode et de stylisme ESMOD qui se trouve actuellement rue de Sèze dans le 6ème devrait prendre possession de l'ancien bâtiment qui servait de Musée des télécommunications jusqu'en 2002 rue Burdeau.

L'article sur :

http://www.webizimmo.fr/rs-esmod_investit_les_pentes-zoom--259-1.html

Je suis preneur d'infos sur ce bâtiment ou de photos....

Salut

@Juliob121
C'est peut être à Paris, mais l'expo de la nouvelle maquette et des plans est Cours Charlemagne

A+
nanar

Au préfabriqué près de la patinoire ? Faudra que j'aille y faire un tour !

.

OUI, bien sûr, au préfabriqué près de la patinoire.

A+

Le Progres 21/01/2010

Lyon 8e
« Notre projet phare sera l'entrée Est de Lyon à Mermoz »

Hier, lors de la cérémonie des vœux, le maire, Christian Coulon, a annoncé les priorités de l'année, dont le prolongement de la ligne T4 et la requalification du Moulin-à-Vent

« En 2009, nous avons eu des moments de joie et de bonheur, mais aussi des événements marqués par la peine et la douleur. » Christian Coulon, maire PS du 8e arrondissement, a voulu commencer cette cérémonie traditionnelle de vœux par une rétrospective. « 2009 a été l'année du cinquantenaire de notre arrondissement », a-t-il déclaré, félicitant les habitants de leur implication et leur collaboration apportées à « ce magnifique ouvrage réalisé par Catherine Chambon, qui a connu un immense succès et dépassé nos prévisions d'éditions les plus optimistes ». Autre fait marquant en 2009, « l'arrivée tant attendue du tramway T4 dans le quartier des États-Unis, reliant la place Mendès-France au pôle hospitalier de Feyzin-Venissieux ».

Christian Coulon s'est dit « particulièrement honoré de recevoir, en votre nom, la Marianne d'or décernée par Le Progrès pour le gymnase Mado-Bonnet… Cette récompense témoigne de la vitalité du sport dans notre arrondissement, avec ses milliers de licenciés, ses sportifs de haut niveau, ses sportifs amateurs et surtout ses centaines de dirigeants et de bénévoles ».

Mais le maire rappelait aussi que « 2009 fut hélas marquée par deux événements tragiques qui ont plongé dans la douleur les habitants de notre quartier ». Et d'évoquer les assassinats du docteur Terrien et du jeune Amar.

Se tournant vers 2010, Christian Coulon évoquait les grandes lignes de projets à venir. « Notre projet phare sera, bien entendu, la nouvelle entrée Est de Lyon et du 8e à Mermoz. L'autopont de l'A 43 débouche encore directement sur Mermoz. Cette construction d'un autre siècle, inconcevable aujourd'hui, sera enfin démolie l'année prochaine. En amont de cette démolition, nous avons engagé une réelle rénovation urbaine de Mermoz Nord, incluant des destructions, rénovations et constructions. » Et le deuxième « projet d'envergure sera la prolongation de la ligne T4, jusqu'au campus de la Doua, en passant par la Part-Dieu. Les travaux commenceront cette année. » Le maire assure qu'ainsi, « la majorité des habitants du 8e pourra être reliée facilement avec les lignes A, B et D du métro, ainsi que toutes les lignes de tramway, dès 2013 ». Il annonçait : « Avec l'adoption du Plan local d'urbanisme, le 11 janvier dernier, la requalification du Moulin-à-Vent/Grand-Trou est lancée. Elle continuera avec l'élargissement de l'avenue Henri-Barbusse en octobre 2010, préfigurant l'arrivée de la ligne A7, Gerland/États-Unis. » Et se félicitant de « l'attractivité de l'arrondissement », en mesurant le nombre de permis de construire, il annonçait : « Nous allons dépasser les 80 000 habitants ! » Simple question de temps.

Gérard Collomb et Jean-Louis Touraine étaient tous deux excusés, retenus par d'autres obligations.
Martine Sanchez - Le Progrès

Le Progrès le 21/01/2010

La clinique de la Sauvegarde s'agrandit et mise sur l'ambulatoire

Le nouveau bâtiment de 8 500 m2 s'élèvera sur quatre étages. Sa construction doit démarrer à la fin de cet été pour s'achever fin 2011. Le maître d'œuvre est la société Icade Setrhi-Sétaé de Limonest. Son montant s'élève à 21 millions d'euros / D. R.
Fin 2011, un nouveau bâtiment permettra de développer les activités existantes et d'en créer de nouvelles avec des durées de séjour plus courtes


Ouverte en 1970, la clinique de la Sauvegarde, rachetée en 2006 par le groupe suédois Capio, est trop à l'étroit dans ses murs depuis plusieurs années. Imaginé il y a plusieurs années, son projet d'agrandissement va démarrer cet été avec le lancement des travaux d'un nouveau bâtiment de 8 500 m2 (21 millions d'euros) tandis que la réhabilitation des locaux existants (9 millions d'euros) s'étalera de 2012 à 2014.

Ce projet immobilier va de pair avec un projet médical basé sur de nouvelles activités et le développement de l'ambulatoire. « On vise une meilleure productivité. Cela ne veut pas dire du travail à la chaîne mais améliorer le système dans l'intérêt du patient et de la collectivité », explique le Dr Jean-Philippe Verrier, président de la commission médicale d'établissement.

Fin 2011, le nouveau bâtiment accueillera notamment les urgences (17 000 passages annuels actuellement) dont la capacité passera de 4 à 6 box avec la création d'une unité d'hospitalisation de 24 heures de 6 lits ; le bloc opératoire, qui passera de 9 à 14 salles ; l'activité dite « chaude » avec 26 lits dont 8 de réanimation (capacité doublée) et les services de chimiothérapie et de chirurgie ambulatoire. Dans ce domaine, l'objectif est de doubler l'activité actuelle de 5 000 passages annuels. Et la direction souhaite également diminuer la durée moyenne de séjour. « On a déjà une des durées moyennes les plus basses de France mais on peut s'améliorer », explique le directeur, Fabrice Hardouin, arrivé en juin 2009 après avoir mené un projet d'extension semblable dans le Sud-Ouest. Mais la clinique du 9e arrondissement entend aussi se placer comme « l'hôpital de l'Ouest lyonnais », en assurant « une mission de service public » avec une clientèle de proximité tout en représentant un « pôle d'excellence » dans plusieurs spécialités : la filière cardio-vasculaire (médecine et chirurgie), la chirurgie de l'obésité et la cancérologie avec une prise en charge pluridisciplinaire. « C'est ici que le Pr Mouret a réalisé la première opération sous cœlioscopie et nous avons aujourd'hui le seul Petscan privé de Lyon », souligne le Dr Verrier. A cela s'ajoutent des activités en orthopédie, traumatologie, urologie, gynécologie, chirurgie viscérale, du rachis, ORL…

A terme, la Sauvegarde comptera 300 lits et places contre 203 aujourd'hui, avec une forte augmentation du nombre de chambres particulières. Pour le président de la CME, c'est la taille idéale, celle « où l'on travaille le mieux, où l'on est le plus réactif. Trop grand, c'est trop cher ; trop petit, ce n'est pas rentable ».

Sylvie Montaron

http://www.leprogres.fr/fr/region/le-rhone/rhone/article/2601517,184/La-clinique-de-la-Sauvegarde-s-agrandit-et-mise-sur-l-ambulatoire.html

Herzog & de Meuron accompagnent l'agglomération du Grand Lyon vers un urbanisme du 21e siècle

http://www.lemoniteur.fr/133-amenagement/article/actualite/696077-herzog-de-meuron-accompagnent-l-agglomeration-du-grand-lyon-vers-un-urbanisme-du-21e-siecle

Aujourd'hui, le siège de l'OPAC...arrondit ses angles http://www.citysmiley.com/smileys/heureux/bouncing.gif

http://img715.imageshack.us/img715/8229/photo765.jpg

http://img715.imageshack.us/img715/3913/photo766.jpg

http://img715.imageshack.us/img715/4558/photo767.jpghttp://www.citysmiley.com/smileys/bonjour/coucoucache.gif

Merci pour les photos! Je pensais que le revêtement en serait à un stade plus avancé maintenant.

Sur le site du Progrès aujourd'hui:

Reconversion de l'Hôtel-Dieu : cinq équipes retenues

Elles comprennent un investisseur, des architectes et un hôtelier, et devront rendre leur projet en juin. Une quarantaine de candidats étaient intéressés par la reconversion de l'Hôtel-Dieu, qui doit intervenir après le retrait des activités médicales des HCL. Parmi les neuf qui ont déposé un projet, cinq équipes ont été retenues, hier, par le comité de pilotage. Chacune comprend un investisseur, un concepteur (architecte + architecte spécialiste du patrimoine) et un hôtelier. L'équipe Aerium Properties/ Icade comprend ainsi les architectes AAAB (A.Bechu), Alain-Charles Perrot et l'hôtelier Fairmont. L'équipe ANF/Convergence/ING RED compte les architectes Reichen & Robert, Pierre Bortolussi et Four Seasons.

L'équipe Dixence/ Financière Norbert Dentressangle travaillera avec les architectes Wilmotte & Associés, Thierry Algrin et Starwood qui possède plusieurs chaînes (Sheraton, Meridien..). L'équipe Eiffage/Generim s'est associé avec AIA Atelier de la Rize, Didier Repellin et Intercontinental. Enfin, l'équipe Nexity/Michel Reybier/Capital France Hotel élaborera son projet avec les architectes Studio J.J Ory, Olivier Naviglio et le groupe Hyatt. Trop gourmand, Marriott, qui souhaitait la totalité de l'Hôtel-Dieu, n'a pas été retenu.

article entier (http://www.leprogres.fr/fr/region/le-rhone/lyon/article/2623275,185/Reconversion-de-l-Hotel-Dieu-cinq-equipes-retenues.html)

Des new également sur le site de la SERL :

http://www.serl.fr/index.php/serl/News/Reconversion-de-l-Hotel-Dieu-5-equipes-retenues

Bigre! Chez Marriott ils étaient optimistes pour Lyon, pour vouloir tout l'ensemble!

En tout cas, côté hôteliers, c'est du lourd qui est sur les rangs. Ca fait plaisir de voir que ces grands groupes internationaux croient en ce projet et en la capacité de Lyon pour accueillir de tels hôtels.

C'est clair! En même temps c'est quand même l'Hôtel-Dieu: c'est grand, emblématique, central... C'est aussi une bien belle opportunité pour une groupe de prestige! :)

Lyon, un pont va sauter dans le quartier Mermoz :
http://lyonenfrance.blogspot.com/2010/01/lyon-un-pont-va-sauter-dans-le-quartier.html

Une autre information sur l'extension d'Eurexpo...

Eurexpo passe au grand format ( 120 000 m² )
Avec un nouvel accueil, un nouveau Hall 99 et l’espace Auditorium
Lien -----> http://lyoneventnews.com/front/index.php?nwsid=3&artid=24&lang=fr

L'art du parking :
Reportage d'arte ou l'on parle notamment de la création du parking souterrain des célestins, qui a été le précurseur de la révolution esthétique des parkings souterrain.


Liens :
http://plus7.arte.tv/fr/1697660,CmC=3049200,scheduleId=3027330.html (http://plus7.arte.tv/fr/1697660,CmC=3049200,scheduleId=3027330.html)

Magnifique reportage ! Merci beaucoup Juliob121 :)

Conférence de Presse
Les Chiffres Clés de l’immobilier
d’entreprise et du logement
28 janvier 2010
Pour préparer le MIPIM :

http://www.entreprendre.grandlyon.com/fileadmin/user_upload/pdf/fr/Immobilier/20100128_immobilier_bilan_perspectives_ppt_conf_presse.pdf

Nouvelle configuration du site économique du Grand Lyon.....

http://www.economie.grandlyon.com/

J'ai un peu regardé et il est pas mal. Quand on cherche un chiffre sur Lyon c'est pas dur de le trouver grâce à ce genre de site !

Chantier du nouveau siège de l'OPAC du Grand Lyon.
Pose des panneaux de terre cuite ( façade Est )
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Façade principale coté Sud.
pose de la sous-couche isolante.
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Petit coup d'oeil sur son voisin vert. Le quartier va se colorer....
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Chantier du complexe hôtelier de 314 ch.
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La rénovation du centre nautique va être lancée : Le conseil municipal de Lyon doit délibérer ce soir sur le lancement des travaux de rénovation et de transformation de la piscine du Rhône, centre nautique vieillissant ouvert depuis 1965 au bord du fleuve (7e). [..] La première phase des travaux, qui doit s'achever en 2013, consiste à adapter le bassin pour enfants «aux attentes actuelles des usagers», avec des «rivières à courant, bains bouillonnants, jets d'eau, cascades et toboggans». Il pourra également accueillir une patinoire mobile en hiver. Un nouvel accès à la piscine sera créé depuis les berges. Pour le principal bassin de natation, il faudra patienter jusqu'en 2014. Il est prévu d'en faire une piscine chauffée, accessible même par temps froid.


Lien vers l'article complet de 20minutes.fr : http://www.20minutes.fr/article/387704/Lyon-La-piscine-du-Rhone-se-jette-enfin-a-l-eau.php


Sur tes photos gege, l'OPAC a un effet "Cité Internationale" des plus plaisants :

Merci Gege ! :banana:

Je n'arrive plus à venir régulièrement sur Lyon, et des reportages comme celui-ci sont un régal ! :)

Salut M@nu tes apparitions font plaisir.

Merci Yaonix pour l'article concernant la piscine du Rhône, j'avais complètement oublié ce projet.