View Full Version : Noticias de la Aviación Internacional | VI Edición
SVMI95 July 31st, 2009, 07:01 PM Noticias de la Aviación Internacional | VI Edición
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MARK86 July 31st, 2009, 07:43 PM Agencias/EP
Impacto de aveSegún datos de Javier Pérez de Uribarri, director de infraestructuras y medio ambiente del COPAC, uno de cada cincuenta impactos registrados entre un avión y un ave puede ser considerado peligroso por el daño causado a la aeronave.
Un avión de Iberia, con destino a Múnich y 134 pasajeros a bordo, ha tenido que regresar al aeropuerto de Madrid-Barajas, poco después de despegar, al colarse un ave en uno de los motores del aparato, han informado a Efe fuentes aeroportuarias y de la compañía aérea.
Las fuentes han indicado que, aparte del susto, el incidente no ha causado mayores problemas, pero siguiendo el protocolo previsto para estos casos se ha activado la alerta local en el aeropuerto de Madrid.
Al parecer, y según las fuentes aeroportuarias, el incidente ha ocurrido poco después de que el aparato despegara sobre las 08.45 de la mañana, y la alerta ha estado activada entre las 9 y las 9.45.
Debido al incidente, el piloto del avión ha solicitado el regreso y ha tomado tierra en Barajas, sin problema alguno. Iberia ha embarcado a los pasajeros de este vuelo en otro aparato, que ha despegado dos horas después del suceso.
La alerta local supone movilizar a bomberos, personal sanitario y Fuerzas de Seguridad con base en el aeropuerto, por si su intervención hiciera falta.
La paloma bravía, torcaz y zurita, el búho real y el buitre leonado, se encuentran entre las especies de mayor peligrosidad a la hora de una posible colisión entre aeronaves y aves, debido a la frecuencia de su paso por los aeropuertos y a la severidad de los posibles impactos, dada su masa corporal.
También resultan peligrosas la cigüeña común o la gaviota argéntea, según la clasificación que establece Aena en su Informe de Gestión Ambiental 2007 del aeropuerto de Madrid-Barajas.
Los golpes con aves o los fallos de sistema en la aeronavegabilidad lideran, entre otros, la lista de los 2.392 sucesos registrados en el 2007 por el SNS (Sistema de Notificación de Sucesos (SNS), dependiente de la Dirección General de Aviación Civil).
Desde 1970, en el aeropuerto de Madrid-Barajas existe un Servicio de Control de Fauna que persigue entre otros objetivos el desvío de flujos de aves sobre áreas conflictivas y la reducción de la permanencia y nidificación de aquellas especies que pueden resultar más peligrosas.
Para ello cuentan con más de 60 rapaces (halcones) criadas en cautividad y sometidas a un adiestramiento específico, que vuelan sobre las pistas del aeropuerto los 365 días al año durante las horas de luz.
Además de las aves de presa, se dispone de otros sistemas disuasorios como cañones que emiten periódicamente detonaciones en zonas estratégicas, para evitar el asentamiento de poblaciones de aves en zonas de riesgo para la navegación aérea.
MARK86 July 31st, 2009, 08:15 PM Agencias
El vicepresidente de la Comisión Europea y responsable de Transportes, Antonio Tajani, admitió este martes que la pérdida de maletas y el retraso con que éstas llegan a su destino supone "un problema serio" y se comprometió a "intensificar los controles" y a estudiar cambios en la legislación comunitaria para atajar este problema. Y es que cada día se extravían un total de 90.000 maletas en todo el mundo, 10.000 de ellas en Europa.
Area de Prensa
La Comisión Europea presentó los resultados de un estudio encargado el pasado mes de marzo después de que varios medios, incluidos la cadena BBC, publicaran informaciones sobre el elevado número de maletas perdidas en todo el mundo.
Sólo este invierno se han perdido 13 maletas por cada 1.000 pasajeros e Europa
Sólo este invierno se perdieron 13 maletas por cada 1.000 pasajeros en Europa, frente a las 15,5 perdidas en el invierno anterior, de acuerdo con datos de la Asociación Europea de Aerolíneas (AEA). El 15% de las maletas perdidas en Europa nunca fue devuelta a su dueño en el plazo de 48 horas y el 49% de las pérdidas afecta a pasajeros con conexiones de vuelos, un porcentaje que el año pasado se elevó al 69% de los casos, de acuerdo con esta asociación.
Además, un total de 4,6 millones de maletas llegaron con retraso a su destino en Europa entre enero y octubre de 2008, de acuerdo con de acuerdo con datos que la Asociación Internacional de Telecomunicaciones Aeronáuticas (SITA) remitidos al Ejecutivo comunitario para elaborar su estudio. En todo el mundo, se perdieron 32,8 millones de maletas frente a los 42,4 millones el año anterior y una maleta por cada 3.000 pasajeros no es recuperable por su dueño, de acuerdo con datos de SITA.
El 15% de las maletas perdidas en Europa nunca fue devuelta
La encuesta no ofrece datos sobre aerolíneas o aeropuertos determinados en los que mayor número de maletas se registran y, por su parte, el comisario restó relevancia a este hecho porque, a su juicio, no se trata de un problema que afecte a una compañía o aerolínea en particular. "El objetivo de esta encuesta no era clarificar los aeropuertos o las compañías que son buenas. El objetivo era ver cómo de seria es la situación. Esto no es una encuesta policial", aseguró.
Aunque el comisario admitió "una tendencia positiva" al constatar en 2008 una reducción del 20% en el número de maletas perdidas en todo el mundo, consideró necesario "cambiar" la manera en que se trata este problema dado que todavía, dijo, se pierden cada día 90.000 maletas en todo el mundo y "alrededor de 10.000" en Europa.
"La situación está lejos de ser satisfactoria", remachó.
MARK86 July 31st, 2009, 08:25 PM Agencias
Aena modificará de forma temporal hasta septiembre el horario de la configuración nocturna en el aeropuerto de El Prat para miniminar el ruido de los aviones que sufren los vecinos de los municipios del entorno.
El alcalde de Castelldefels, Joan Sau, ha manifestado hoy que esta opción es la menos molesta para los vecinos de los alrededores del aeropuerto.
Hasta el próximo mes de septiembre, los aviones que operen en el aeropuerto de Barcelona aterrizarán por el mar a partir de las 22.00 horas, en lugar de las 23.00 horas, como se hacía hasta ahora.
Sau ha dicho que "es muy positivo que se haga esta modificación, sobretodo en verano, porque es cuando los ciudadanos hacen más vida en las calles y en las terrazas y cuando tienen las ventanas de sus casas abiertas".
El alcalde de Castelldefels ha destacado que "la disminución de las horas de ruido incrementa la calidad de vida de los vecinos".
El nuevo horario de la configuración nocturna se mantendrá hasta el próximo mes de septiembre, cuando se evaluará la posibilidad de prolongar su utilización en función de las necesidades de capacidad del aeropuerto.
La configuración nocturna también se utilizará a partir de ahora y de forma indefinida los domingos entre las 07.00 y las 14.00 horas cuando no sea posible utilizar la configuración preferente.
EDUARDO2002 July 31st, 2009, 09:31 PM wao 10.000 maletas! no puede ser....
MARK86 August 1st, 2009, 11:04 PM Aviaciondigit@l
Airbus ha entregado hoy el avión número 1.000 de la Familia A330/A340. El avión, un A330-300, fue entregado a Thai Airways International (THAI), durante una ceremonia especial en Toulouse. Asistió una delegación especial de Tailandia, liderada por el Mariscal del Aire Narongsak Sangapong, Presidente en funciones de THAI, además de representantes de los fabricantes de los motores y de los principales suministradores de equipos, además de unos 100 empleados de Airbus, que trabajan actualmente en el programa.
Durante la ceremonia, Tom Williams, Vicepresidente de Programas de Airbus, dijo: "Cuando la Familia A330/A340 entró por primera vez en servicio en 1993, impuso una nueva referencia para los aviones en servicio en esa categoría, ofreciendo a las líneas aéreas una probada gama de modelos optimizados para operaciones medias, largas y de muy largo alcance".
"Nos sentimos extremadamente orgullosos de que el avión número 1.000 de esta línea de producto se entregue con los colores de THAI, que es uno de los más antiguos clientes de Airbus, y actualmente opera una flota que incluye tanto el A330 como el A340".
El Mariscal del Aire Narongsak Sangapong, dijo: "Estamos encantados de recibir el avión número 1000 de esta moderna y eficiente línea de producto de Airbus, que forma un importante elemento de nuestra flota actualmente. Con estos aviones somos capaces de ofrecer los mayores niveles de comodidad para nuestros pasajeros, además de beneficiarnos de la flexibilidad operacional para operar los aviones tanto en servicios regionales, como en los de largo alcance".
Con la entrega de hoy THAI incrementa su flota en servicio de A330/A340 hasta los 25 aviones, que incluyen 15 A330-300, cuatro A340-500 y seis A340-600. La línea aérea también opera una flota de 17 A300-600R en su red regional.
Desde que se entregase el primer avión de la Familia A330/A340 en 1993, esta línea de producto se ha convertido en el programa de avión de tamaño medio y fuselaje ancho de mayor éxito en la historia, con 1.406 pedidos en firme de 103 clientes en todo el mundo. Actualmente, aviones de esta familia están volando con 100 operadores en todo el mundo, y la flota mundial ha acumulado más de 27 millones de horas de vuelo en más de 5 millones de vuelos comerciales.
La Familia A330/A340 incluye el birreactor A330 para operaciones medias y de largo alcance, y el cuatrirreactor A340 para rutas de muy largo alcance. Se está desarrollando una nueva versión de carga del A330, que entrará en servicio en 2010.
MARK86 August 2nd, 2009, 07:52 PM Aviaciondigit@l
La aeronave cuyo vuelo asignado era el 9760D, unía el aeropuerto de Javapura-Sentani y Oksibil, en Indonesia. Por causas que se desconocen perdía contacto vía radio unos 13 minutos después de su despegue del archipiélago de Papua, no llegando a su destino previsto tras 50 minutos de vuelo. En la aeronave volaban 13 pasajeros y 3 tripulantes.
Datos técnicos: http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20090802-0
MARK86 August 2nd, 2009, 09:42 PM By Carol Jordan,
CNN
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LONDON, England (CNN) -- Passengers on a British Airways flight to Barcelona, Spain, were forced to evacuate the aircraft on the airport runway after landing Sunday when fumes were apparently detected in the aircraft's cabin.
There were no serious injuries, British Airways officials told CNN.
Flight BA478, from London's Heathrow Airport, had landed in Barcelona at 9:45 a.m. local time (3:45 a.m. ET).
Emergency slides were deployed, and emergency authorities were called to attend the aircraft.
The Boeing 757 aircraft was carrying 176 passengers, two pilots and five cabin crew.
advertisement
British Airways said its team in Barcelona was caring for the passengers inside the terminal.
The airline's engineering teams will carry out a full investigation into the incident.
http://edition.cnn.com/2009/BUSINESS/08/02/british.airways.plane.barcelona/index.html
Yankee Victor Oscar August 3rd, 2009, 12:47 AM By Carol Jordan,
CNN
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LONDON, England (CNN) -- Passengers on a British Airways flight to Barcelona, Spain, were forced to evacuate the aircraft on the airport runway after landing Sunday when fumes were apparently detected in the aircraft's cabin.
There were no serious injuries, British Airways officials told CNN.
Flight BA478, from London's Heathrow Airport, had landed in Barcelona at 9:45 a.m. local time (3:45 a.m. ET).
Emergency slides were deployed, and emergency authorities were called to attend the aircraft.
The Boeing 757 aircraft was carrying 176 passengers, two pilots and five cabin crew.
advertisement
British Airways said its team in Barcelona was caring for the passengers inside the terminal.
The airline's engineering teams will carry out a full investigation into the incident.
http://edition.cnn.com/2009/BUSINESS/08/02/british.airways.plane.barcelona/index.html
Aqui imagenes tomadas por Spotters en Barcelona el Pratt
http://www.aviationcorner.net/public/photos/6/6/avc_00131366.jpg
http://www.aviationcorner.net/public/photos/6/7/avc_00131367.jpg
luiyer August 3rd, 2009, 04:07 PM http://doc.noticias24.com/0908/conti03.jpg
Un avión de la aerolínea Continental que volaba desde Río de Janeiro, Brasil, hacia la ciudad de Houston (Texas, sur de EEUU) aterrizó de emergencia en Miami el lunes por fuertes turbulencias que dejaron docenas de heridos por los golpes, informó la compañía.
La mayoría de los heridos fueron tratados en el lugar por contusiones y fuertes golpes en la nuca y espalda.
Siete pasajeros fueron trasladados a un hospital cercano y aproximadamente 28 personas recibieron atención a bordo de la aeronave, indicó Continental en un comunicado.
El vuelo 128 de Continental había partido de Río de Janeiro a las 09H45 del domingo con 168 pasajeros a bordo y 11 tripulantes y debía aterrizar en Houston a las 06H00 del lunes, pero una fuerte turbulencia durante la madrugada lo obligó a desviarse a Miami, informó la aerolínea.
www.noticias24.com
BaoWao August 3rd, 2009, 05:38 PM Chamo q arrecho todo lo que aguanta un avion de turbulencia si partirse o algo, y yo que me asusto con cualquier movimiento.
MARK86 August 3rd, 2009, 09:00 PM Una adolescente brasileña, de 15 años, murió, ayer, tras sentirse mal a bordo de un vuelo de Copa Airlines desde Orlando a Sao Paulo después de visitar Disney World.
Funcionarios aeroportuarios dijeron que la chica sufrió un paro cardiaco unas horas antes de que el avión aterrizara.
La aerolínea indicó que dos médicos que viajaban en el vuelo intentaron reanimarla, pero ya estaba muerta cuando el avión tocó tierra.
MARK86 August 3rd, 2009, 09:05 PM Revista80dias.es
El aire que respiramos dentro de un avión podría estar viciado en muchas ocasiones. Es la denuncia que han realizado varios pasajeros de vuelos en Estados Unidos y en algunos países de Europa y que revela el diario francés Le Monde. El rotativo galo asegura que se han dado bastantes incidentes de humos dentro de la cabina de pasaje en vuelos operados con Boeing 737 y Airbus A320.
Así, según Comité de Toxicidad, un grupo de expertos consultados por el gobierno británico en septiembre de 2007, los pilotos han informado sobre incidentes relacionados con el humo dentro de la cabina de pasajeros en el 1% de los vuelos. Sin embargo, las compañías reconocen un 0,05% de problemas.
La causa de estos incidentes podría encontrarse en un malfuncionamiento del sistema de acondicionamiento del aire. Y es que, el aire que se respira en la cabina proviene del exterior y se introduce en la misma a través de los motores del aparato. Una vez dentro pasa por un aparato de compresión y una serie de filtros, que depuran y mezclan este aire con el que ya existe en cabina. El problema podría originarse en el momento de la entrada, cuando el aire se mezclaría con aceite debido a fugas en los motores, según apunta Le Monde.
El asunto viene de lejos, ya que en 2007 se realizó un documental titulado "Welcome aboard toxic airlines", donde el piloto retirado de British Airways, Tristan Loraine, hablaba sobre los peligros de esta exposición a gases tóxicos y el silencio que mantenían las aerolíneas al respecto. Además, ya hay denuncias: el pasado 7 de julio, la azafata de vuelo americana Terry Williams denunció al grupo Boeing alegando que se había intoxicado por humo durante el vuelo 843 de American Airlines con destino Dallas. El hecho habría ocurrido el 11 de abril de 2007 y desde entonces la azafata asegura sufrir fuertes migrañas.
No es el único caso: 20 pasajeros demandaron en enero a Boeing por intoxicarse con humo en un vuelo charter entre Londres y Orlando (EEUU) en 2007. Por otro lado, el pasado 30 de julio un Airbus A330 de Air France, que volaba entre Paris y Douala (Camerún) tuvo que aterrizar de urgencia por una "anomalía en el sistema de acondicionamiento del aire" lo que supuso "la aparición de ligeras trazas de humo en la cabina", según Le Monde.
Fuente: REVISTA80DIAS.es
Chu-Ma August 4th, 2009, 12:04 AM http://doc.noticias24.com/0908/conti03.jpg
Un avión de la aerolínea Continental que volaba desde Río de Janeiro, Brasil, hacia la ciudad de Houston (Texas, sur de EEUU) aterrizó de emergencia en Miami el lunes por fuertes turbulencias que dejaron docenas de heridos por los golpes, informó la compañía.
La mayoría de los heridos fueron tratados en el lugar por contusiones y fuertes golpes en la nuca y espalda.
Siete pasajeros fueron trasladados a un hospital cercano y aproximadamente 28 personas recibieron atención a bordo de la aeronave, indicó Continental en un comunicado.
El vuelo 128 de Continental había partido de Río de Janeiro a las 09H45 del domingo con 168 pasajeros a bordo y 11 tripulantes y debía aterrizar en Houston a las 06H00 del lunes, pero una fuerte turbulencia durante la madrugada lo obligó a desviarse a Miami, informó la aerolínea.
www.noticias24.com
se sabe que avion fue?? por q en ningun reportaje dice q tipo de avio es
rleiro August 4th, 2009, 12:07 AM se sabe que avion fue?? por q en ningun reportaje dice q tipo de avio es
Boeing 767-200ER N76156 (http://www.airliners.net/photo/1426013/L/).
EDUARDO2002 August 4th, 2009, 12:17 AM es un 767-224ER ese avion es viejo....
rleiro August 4th, 2009, 12:23 AM es un 767-224ER ese avion es viejo....
Pues no... El avión fue entregado a Continental en 2001... Más nuevo era el A330 de Air France.
Saludos,
silicon August 4th, 2009, 02:55 AM Revista80dias.es
El aire que respiramos dentro de un avión podría estar viciado en muchas ocasiones. Es la denuncia que han realizado varios pasajeros de vuelos en Estados Unidos y en algunos países de Europa y que revela el diario francés Le Monde. El rotativo galo asegura que se han dado bastantes incidentes de humos dentro de la cabina de pasaje en vuelos operados con Boeing 737 y Airbus A320.
Así, según Comité de Toxicidad, un grupo de expertos consultados por el gobierno británico en septiembre de 2007, los pilotos han informado sobre incidentes relacionados con el humo dentro de la cabina de pasajeros en el 1% de los vuelos. Sin embargo, las compañías reconocen un 0,05% de problemas.
La causa de estos incidentes podría encontrarse en un malfuncionamiento del sistema de acondicionamiento del aire. Y es que, el aire que se respira en la cabina proviene del exterior y se introduce en la misma a través de los motores del aparato. Una vez dentro pasa por un aparato de compresión y una serie de filtros, que depuran y mezclan este aire con el que ya existe en cabina. El problema podría originarse en el momento de la entrada, cuando el aire se mezclaría con aceite debido a fugas en los motores, según apunta Le Monde.
El asunto viene de lejos, ya que en 2007 se realizó un documental titulado "Welcome aboard toxic airlines", donde el piloto retirado de British Airways, Tristan Loraine, hablaba sobre los peligros de esta exposición a gases tóxicos y el silencio que mantenían las aerolíneas al respecto. Además, ya hay denuncias: el pasado 7 de julio, la azafata de vuelo americana Terry Williams denunció al grupo Boeing alegando que se había intoxicado por humo durante el vuelo 843 de American Airlines con destino Dallas. El hecho habría ocurrido el 11 de abril de 2007 y desde entonces la azafata asegura sufrir fuertes migrañas.
No es el único caso: 20 pasajeros demandaron en enero a Boeing por intoxicarse con humo en un vuelo charter entre Londres y Orlando (EEUU) en 2007. Por otro lado, el pasado 30 de julio un Airbus A330 de Air France, que volaba entre Paris y Douala (Camerún) tuvo que aterrizar de urgencia por una "anomalía en el sistema de acondicionamiento del aire" lo que supuso "la aparición de ligeras trazas de humo en la cabina", según Le Monde.
Fuente: REVISTA80DIAS.es
esos humos deben haber sido provocados por algun cableado defectuoso o algun aparato electrico sobrecalentado ,,,,,, es absurdo porque el aire que entra a la cabina de pasajeros es filtrado muchas veces antes de entrar a la cabina de pasajeros ,,, de paso el aire no es introducido a traves de los motores como dicen alli,, los motores lo que hacen es darle la fuerza bleed para hacer funcionar los paquetes asi como tambien para por medio de la alta temperatura de este aire del motor ayudar a subir las extremadamentes bajas temperaturas del aire exterior , y de paso el motor da fuerza para inyectar el aire a la cabina ,, recordemos que a esas alturas el aire buscara salir por el punto mas debil , en este caso ducteria de aire y presurizacion , pero como estos tienen una gran fuerza que les proporciona la bleed del motor contraresta y revierte el flujo hacia la cabina
SVMI95 August 4th, 2009, 05:34 AM Fotos del incidente cortesía Noticias24
http://fotos.noticias24.com/fotosWeb/agencia3_2009-08-03_1249332154.orig.jpg
http://fotos.noticias24.com/fotosWeb/agencia3_2009-08-03_1249332319.orig.jpg
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http://fotos.noticias24.com/fotosWeb/agencia3_2009-08-03_1249332409.orig.jpg
http://fotos.noticias24.com/fotosWeb/agencia3_2009-08-03_1249332440.orig.jpg
http://fotos.noticias24.com/fotosWeb/agencia3_2009-08-03_1249332762.orig.jpg
Edgar8a August 4th, 2009, 06:05 AM ^^ Moraleja: abróchate el cinturon cuando el capitan te dice que lo hagas!
NCC-1867 August 4th, 2009, 06:06 AM Me hizo acordar que hace tiempo hubo un aterizaje de emergencia con un B747-243 de Alitalia que experimentó un vacio o algo asi, yo tengo o tenía los recortes que había salido en el 2001 de ese incidente pero no los consigo lamentablemente :lol:
Yankee Victor Oscar August 4th, 2009, 06:15 AM Me hizo acordar que hace tiempo hubo un aterizaje de emergencia con un B747-243 de Alitalia que experimentó un vacio o algo asi, yo tengo o tenía los recortes que había salido en el 2001 de ese incidente pero no los consigo lamentablemente :lol:
La misma Viasa en un vuelo saliendo de Madrid paso por lo mismo, y tuvo que desvolverse porque hubos como 15 heridos si mal no recuerdo
rleiro August 4th, 2009, 06:24 AM La misma Viasa en un vuelo saliendo de Madrid paso por lo mismo, y tuvo que desvolverse porque hubos como 15 heridos si mal no recuerdo
Y en otro en un Milan - Caracas... Y para rematar el Comandante estaba en el baño y del golpe quedó inconsciente. El copiloto con el Ingeniero de vuelo tuvieron que resolver la situacion.
Saludos,
RLM-VLV August 4th, 2009, 06:28 AM Amigo Rleiro yo estaba en ese vuelo pero si mal no recuerdo fue Fco-CCS
oakenfold87 August 4th, 2009, 03:53 PM Un ATR 72-500 de Bangkok Airways se ha estrellado contra una antigua torre de control al salirse de la pista durante su aterrizaje en el aeropuerto de la isla Koh Samui en la provincia tailandesa de Surat Thani.
En el accidente el capitán ha resultado muerto y seis pasajeros gravemente heridos. Bangkok Airways ha confirmado que todos los pasajeros eran extranjeros y entre ellos había españoles.
El avión, con 68 pasajeros y cuatro tripulantes procedía de Krabi. Según los datos preliminares diponibles en ASN Aircraft accident ATR-72-212A HS-PGL ? Koh Samui Airport podría tratarse del matriculado HS-PGL.
luiyer August 4th, 2009, 04:09 PM http://fotos.noticias24.com/fotosWeb/agencia2_2009-08-04_1249392478.orig.jpg
http://fotos.noticias24.com/fotosWeb/agencia2_2009-08-04_1249392854.orig.jpg
http://fotos.noticias24.com/fotosWeb/agencia2_2009-08-04_1249392938.orig.jpg
http://fotos.noticias24.com/fotosWeb/agencia2_2009-08-04_1249393030.orig.jpg
http://fotos.noticias24.com/fotosWeb/agencia1_2009-08-04_1249393329.orig.jpg
www.noticias24.com
Yankee Victor Oscar August 4th, 2009, 04:36 PM Ese bichito se ve nuevo, de hecho tengo entendido que esa aerolinea habia adquirido unos serie 500 hace poco
luiyer August 4th, 2009, 11:10 PM aunque esta en ingles vale la pena...
Ribbon in the sky
We’ve talked here before about Boeing’s progress in meeting environmental challenges. Some of the exciting developments have been around the ASPIRE or “perfect” flights, as well as “tailored arrivals” testing going on over the past year or so.
Now we can share a little more about one of the latest initiatives in air traffic management.
Recently, pilots on Qantas flight 738 were the first in the world to use a satellite-based global positioning system (GPS) exclusively for a more efficient descent, approach and landing into Sydney, Australia.
Appearing in the satellite imagery below as a green “ribbon in the sky,” the GPS-guided procedure saves up to 140 kg of fuel and 440 kg of C02 as compared to the red track used most often. Qantas estimates a conservative yearly savings of 1.4 million kg of fuel and 4.4 million kg of C02 for its 737 fleet, based on 10,000 approaches per year into Sydney.
http://boeingblogs.com/randy/images/Ribbons2_ip.jpg
The green “ribbon in the sky” approach and landing into Sydney. The GPS-guided procedure is more efficient than the typical track used (red).
The Qantas pilots used complementary technologies called required navigation performance and GPS landing system to fly a Next-Generation 737-800 along its shorter, quieter track.
These technologies and others are part of a concept Boeing calls performance-based navigation. It’s a framework for using the capabilities of the airplane to more precisely guide it and monitor its performance. Benefits of the concept include enhanced safety, and increased air-traffic capacity, efficiency and access into challenged airports.
Boeing has helped to shape the evolving performance-based navigation standards through close and ongoing involvement with regulators, industry groups and airlines. And for the past 10 years, our Jeppesen subsidiary has helped airports and operators around the world implement fuel-, emission- and noise-reducing technologies such as required navigation performance.
We’ve worked directly with many airlines to design precise routes and procedures in locations with challenging terrain and weather conditions such as those in Juneau, Alaska (below) and Lijiang Airport in the foothills of the Himalayan Mountains in China.
Boeing and Alaska Airlines developed RNP procedures into Juneau, Alaska’s airport in 1995.
http://boeingblogs.com/randy/images/Ribbons1_ip.jpg
Speaking of Alaska, Seattle-based Alaska Airlines continues to work on its approaches using these tools. A partnership between Alaska Airlines, Boeing, the U.S. Federal Aviation Administration and the Port of Seattle, known as Greener Skies, aims to shorten flight paths into Sea-Tac Airport to provide environmental benefits. Alaska’s Next-Generation 737 fleet is 100 percent RNP-equipped and its pilots are 100 percent trained.
Lately, the Next-Generation 737 has led the way in evolving performance-based navigation. Future advancements will come with the 787 and 747-8 as well.
I’m all for shorter, more efficient flights, but I still like that romantic notion that a star will guide you.
http://boeingblogs.com/randy/
MARK86 August 5th, 2009, 01:12 AM COPAC
Pilotos y Psicólogos especializados en el campo de la aviación han unido sus conocimientos para diseñar un curso que bajo el nombre de "Perdiendo el miedo a volar" está orientado a que los pasajeros que sufren "aerofobia" superen, o al menos logren controlar, un miedo a volar que padecen 1 de cada 6 pasajeros, según datos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Con el respaldo del Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC), Alfonso de Bertodano, comandante de Air Europa y psicólogo, en colaboración con la Asociación Española de Psicología de la Aviación (AEPA) ha impulsado la puesta en marcha de esta iniciativa. “Los cursos están resultando un éxito, estamos muy satisfechos, ya que hemos logrado que personas que llevaban hasta 37 años sin pisar un avión, ahora se sientan capacitadas para volar”, asegura Bertodano.
El curso se desarrolla en dos jornadas y está organizado en torno a dos aspectos, el primero relativo a la aviación, y consiste en un acercamiento positivo desde el punto de vista racional, donde se explican los aspectos técnicos relacionados con el vuelo: por qué vuela un avión, la resistencia de materiales, la formación del personal de vuelo y sus entrenamientos periódicos, el mantenimiento, el control aéreo, etc.”
Todo ello desde la perspectiva de la seguridad de vuelo y acompañado de material multimedia que permite visualizar y simplificar situaciones tan complejas de imaginar como, por ejemplo, una aproximación de baja visibilidad, las turbulencias o el mismo despegue”.
En segundo lugar, en el aspecto psicológico, lo que se realiza es una desensibilización sistemática, que, a grandes rasgos, consiste en el aprendizaje de técnicas de relajación progresiva para desarrollar una respuesta que sea incompatible con el estado de ansiedad, es decir, que al igual que no se puede inspirar y espirar a la vez, tampoco se puede estar en un estado de ansiedad y de relajación simultáneamente.
En la fase práctica hay una primera aproximación al vuelo en el simulador full motion de un B757 en SENASA, y el día siguiente un vuelo real desde Madrid a Palma de Mallorca, que es la gran baza del curso del COPAC, al ser el único en el que el mismo piloto/psicólogo que imparte el curso también realiza el vuelo como comandante. “Les reconforta entrar en el avión y ver que la persona que nos ha explicado todo es la misma que nos va a llevar y que nos va a contar todo lo que va a pasar durante el vuelo”.
Para de Bertodano, “todas las personas que realizan el curso comparten una sensación de confianza desde el mismo momento en que entran en el avión, por lo que su ansiedad disminuye, y hace más fácil que se relajen. Además van repasando lo que vimos en la parte teórica del curso, identificando las fases del vuelo, interpretando todos los sonidos que se escuchan desde la cabina de pasaje, descifrando los diferentes tipos de turbulencia que ocurren, aumentando, en fin, su conciencia de la seguridad y la planificación que hay durante un vuelo”.
Así, la forma en la que está diseñado este curso y su desarrollo genera un alto nivel de confianza en las personas que lo imparten y, lo más importante, "los participantes perciben, desde el principio del curso, que van a lograr superar su miedo”.
El próximo curso intensivo “Perdiendo el Miedo a Volar” tendrá lugar en la sede del COPAC los días 18 y 19 de Septiembre. Más información pulsando aquí
http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=10908&NotDesignId=4
MARK86 August 5th, 2009, 01:15 AM Agencias/EFE
El informe provisional de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil sobre el siniestro del avión de Spanair en el que el 20 de agosto del año pasado murieron 154 personas, mantiene que el sistema de despegue no lanzó ninguna alarma de avería. Fuentes de la investigación indicaron que el contenido del informe es una continuación del publicado el 8 de octubre del año pasado y que reafirma su contenido. Este informe alude, al igual que el anterior, a que el aparato intentó el despegue sin extender los flaps.
Los flaps son unas superficies que se encuentran en las alas y que permiten, al ser desplegadas, aumentar la sustentación del avión, mientras que los slaps son unas ranuras que canalizan el aire por la parte superior del ala. Según el informe presentado en octubre, los restos encontrados evidencian que ambos estaban en posición de repliegue.
La comisión detectó también que el computador de guiado digital presentaba problemas de fiabilidad en los parámetros de vuelo, lo que pudo impedir que funcionara la alarma.
El avión de Spanair, que iba a volar de Madrid a Gran Canaria, tuvo que suspender su primer despegue al encontrar los pilotos un excesivo calentamiento de la sonda de temperatura (RAT).
El informe preliminar relató que el avión se elevó unos doce metros del suelo y luego descendió bruscamente, impactando en el terreno con la parte del cono de cola y con la punta del ala derecha y los capós del motor derecho. A continuación, el aparato rodó por un terreno irregular que descendía sobre el arroyo de la Vega. Debido a los botes que dio el aparato, perdió la integridad estructural y sus restos quedaron fragmentados y muy afectados por el fuego.
Con la presentación de este informe, la comisión de investigación intenta cumplir con la obligación que marca la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) de presentar un informe a los doce meses de producirse un accidente.
http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=10906&NotDesignId=4
MARK86 August 5th, 2009, 01:17 AM Aviaciondigit@l
Air France ha decidido subastar 380 asientos en cada uno de sus dos vuelos inaugurales en Airbus A380, entre París y Nueva York el 20 de noviembre y entre Nueva York y París el 21 de noviembre de 2009. Esta subasta exclusiva, cuyas modalidades se darán a conocer más adelante, tendrá lugar en octubre de 2009 en internet y estará abierta a todos los mercados(Francia, Estados Unidos y otros países).
Los ganadores viajarán a la ida en el vuelo inaugural en el A380 y a la vuelta en un vuelo comercial. Las salidas se efectuarán únicamente desde París y Nueva York.
Los beneficios de la operación se destinarán a tres proyectos humanitarios respaldados por la Fundación Air France para la Infancia en dificultades:
- En Francia (Marsella): "Association Arts et Développement": talleres de pintura callejera en los barrios.
- En Suráfrica (Johannesburgo / Soweto, Alexandra y Witbank): "Association François-Xavier Bagnoud", programa extraescolar destinado a los niños huérfanos del Sida.
-Y en India (Nueva Delhi): "Association Plan France", proyecto destinado a mejorar las condiciones de vida de los niños que trabajan.
"Desde 1992, la Fundación Air France ha brindado ayuda a más de 500 proyectos en 67 países, para que los niños enfermos, discapacitados y en gran dificultad puedan acceder a la educación, al ocio y a la cultura. Para Air France era importante que el primer vuelo del Airbus A380 de la compañía no fuese únicamente el símbolo de una herramienta eficaz al servicio de nuestros clientes, sino también de una acción solidaria", declaró Pierre-Henri Gourgeon, Director General de Air France.
- A partir de hoy se inician las reservas para los vuelos comerciales
Los primeros vuelos comerciales París-Nueva York en Airbus A380 comenzarán el 23 de noviembre de 2009 y las reservas se inician el día de hoy.
Air France, primer operador europeo que ofrece a sus clientes la comodidad del Airbus A380, será la primera compañía que propondrá viajes trasatlánticos entre Europa y América en este nuevo superjumbo. A continuación, el A380 se pondrá en servicio en las rutas París - Dubai, París - Johannesburgo y París - Tokio en los próximos meses.
Información y reservas: www.airfrance.fr, puntos de venta Air France y agencias de viaje.
LAA_CCS August 5th, 2009, 04:39 AM ^^ Moraleja: abróchate el cinturon cuando el capitan te dice que lo hagas!
Y cuando no, también. En varios episodios turbulentos que he presenciado, no tan fuertes, no ha habido preaviso por parte de los tripulantes sino que durante el episodio lo anuncian. En pocas palabras: Si usted está sentado en su butaca, esté siempre abrochado.
Valencia01 August 7th, 2009, 04:42 AM Efe
El cantante puertorriqueño Daddy Yankee viajará en el primer trayecto internacional de la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) el próximo sábado junto a su equipo en un vuelo chárter desde la ciudad colombiana de Medellín hasta Bolivia, donde prevé ofrecer tres conciertos.
"Para BoA es un orgullo poder decir que tenemos la capacidad de trasladar a un artista como es Daddy Yankee. La aerolínea demuestra de esta manera que tiene condiciones para operar internacionalmente", afirmó en rueda de prensa el responsable de Ventas de la aerolínea estatal, Luis Velasco.
El cantante, conocido por éxitos como "Ella me levantó", "Jefe" y "La gasolina", prevé llegar con sus bailarines y técnicos a primera hora del sábado al aeropuerto Viru Viru de Santa Cruz en un Boeing 737-300 con capacidad para 130 pasajeros.
Además, una fan ganadora de un concurso promovido por BoA acompañará al músico en el vuelo entre Medellín y Santa Cruz.
MARK86 August 7th, 2009, 08:00 AM AFP
Ottawa.- Buzos canadienses encontraron la carlinga de un hidroavión militar estadounidense accidentado en 1942 sobre la costa este de Canadá, anunció este jueves el gobierno de Ottawa, que intentará recuperar los restos de cinco ocupantes de las heladas aguas del golfo Saint Laurent.
Arqueólogos submarinistas de la agencia de Parques Nacionales descubrieron frente a la costa de la localidad de Longue-Pointe-de-Mingan, a unos 1.000 km al nordeste de Montreal, “un avión que creen que sea el PBY 5A de la Fuerza Aérea de Estados Unidos”, hundido en esos parajes el 2 de noviembre de 1942.
“El avión parece en buen estado y es posible que se encuentren restos humanos en su interior”, indicó el Ministerio de Medio Ambiente en un comunicado.
El hidroavión, un PBY-5A, más conocido como PBY Catalina, fabricado en septiembre de 1942, se había averiado al despegar. Formaba parte de una avanzada estadounidense que construía aeródromos en Canadá, Groenlandia e Islandia para reforzar la “Crimson Route”, un corredor aéreo estratégico entre Estados Unidos y el norte de Europa.
MARK86 August 7th, 2009, 08:58 AM Aviaciondigit@l
Existe la posibilidad de anular la tarjeta de embarque, directamente a través de la web de la compañía, o enviar la tarjeta por correo electrónico a quien se desee.
En uno pocos clicks, accediendo a través de la página principal de http://www.airfrance.es/ a "Internet check-in" y de http://www.klm.es/ a "Check-in Online", el cliente que por cualquier razón no pueda embarcar, podrá cancelar su tarjeta de embarque sin tener que llamar por teléfono, como ocurría antes.
Dentro de esta serie de innovaciones, los clientes de Air France y KLM pueden también a partir de ahora enviar la tarjeta de embarque por correo electrónico a quién lo deseen con un solo click.
Acorde con su política de servicio al cliente, ambas compañías consideran prioritaria la innovación tecnológica como medio para hacer más confortable el viaje y dar autonomía a sus clientes.
Entre otras novedades lanzadas en los últimos meses por Air France y KLM se encuentran:
* Tarjeta de embarque a través del teléfono móvil.
En vuelos de medio alcance que salen desde los aeropuertos parisinos de Orly y Charles de Gaulle y de Ámsterdam Schiphol y en algunos destinos internacionales, los pasajeros de
Air France y KLM pueden realizar el check-in por teléfono móvil a través de http://mobile.airfrance.com/ y de http://www.klm.es/
Con esta funcionalidad, el pasajero puede recibir en su móvil su tarjeta de embarque con un código de barras seguro. No es necesario imprimir la tarjeta de embarque, el único documento que el pasajero debe presentar es su documento de identidad y su teléfono móvil para la lectura del código de barras. Desde su lanzamiento, más de 6000 personas al mes realizan el check-in a través de su teléfono móvil.
* Smartboarding
Algunos clientes frecuentes de Air France y KLM poseedores de una tarjeta de fidelidad Flying Blue pueden viajar entre París-CDG y Ámsterdam Schiphol experimentado el sistema smartboarding de embarque automático. Gracias a una tarjeta individual equipada con las más recientes tecnologías de biometría (huellas digitales cifradas), microprocesador RFID (diálogo a corta distancia mediante ondas de radio) e impresión térmica (el dorso de la tarjeta puede reescribirse hasta 500 veces), estos pasajeros pueden embarcar con total autonomía cuando lo deseen, sin pasar por los controles manuales de tarjeta de embarque.
paulSVMI August 7th, 2009, 02:46 PM Yo diría más bien. No te lo desabroches en todo el vuelo a menos que tengas que ir al baño.
Yo hago eso. En lo que comienza el ascenso lo suelto un poco para tener un poco de movimiento, pero no lo desabrocho jamás.
power stroker August 8th, 2009, 05:30 AM aunque esta en ingles vale la pena...
Ribbon in the sky
We’ve talked here before about Boeing’s progress in meeting environmental challenges. Some of the exciting developments have been around the ASPIRE or “perfect” flights, as well as “tailored arrivals” testing going on over the past year or so.
Now we can share a little more about one of the latest initiatives in air traffic management.
Recently, pilots on Qantas flight 738 were the first in the world to use a satellite-based global positioning system (GPS) exclusively for a more efficient descent, approach and landing into Sydney, Australia.
Appearing in the satellite imagery below as a green “ribbon in the sky,” the GPS-guided procedure saves up to 140 kg of fuel and 440 kg of C02 as compared to the red track used most often. Qantas estimates a conservative yearly savings of 1.4 million kg of fuel and 4.4 million kg of C02 for its 737 fleet, based on 10,000 approaches per year into Sydney.
http://boeingblogs.com/randy/images/Ribbons2_ip.jpg
The green “ribbon in the sky” approach and landing into Sydney. The GPS-guided procedure is more efficient than the typical track used (red).
The Qantas pilots used complementary technologies called required navigation performance and GPS landing system to fly a Next-Generation 737-800 along its shorter, quieter track.
These technologies and others are part of a concept Boeing calls performance-based navigation. It’s a framework for using the capabilities of the airplane to more precisely guide it and monitor its performance. Benefits of the concept include enhanced safety, and increased air-traffic capacity, efficiency and access into challenged airports.
Boeing has helped to shape the evolving performance-based navigation standards through close and ongoing involvement with regulators, industry groups and airlines. And for the past 10 years, our Jeppesen subsidiary has helped airports and operators around the world implement fuel-, emission- and noise-reducing technologies such as required navigation performance.
We’ve worked directly with many airlines to design precise routes and procedures in locations with challenging terrain and weather conditions such as those in Juneau, Alaska (below) and Lijiang Airport in the foothills of the Himalayan Mountains in China.
Boeing and Alaska Airlines developed RNP procedures into Juneau, Alaska’s airport in 1995.
http://boeingblogs.com/randy/images/Ribbons1_ip.jpg
Speaking of Alaska, Seattle-based Alaska Airlines continues to work on its approaches using these tools. A partnership between Alaska Airlines, Boeing, the U.S. Federal Aviation Administration and the Port of Seattle, known as Greener Skies, aims to shorten flight paths into Sea-Tac Airport to provide environmental benefits. Alaska’s Next-Generation 737 fleet is 100 percent RNP-equipped and its pilots are 100 percent trained.
Lately, the Next-Generation 737 has led the way in evolving performance-based navigation. Future advancements will come with the 787 and 747-8 as well.
I’m all for shorter, more efficient flights, but I still like that romantic notion that a star will guide you.
http://boeingblogs.com/randy/
Esto es relativo. Todo depende del tráfico que haya. De nada sirve esto, si acortas el espacio permitido entre aviones. En latinoamerica somos mas practicos y si es tu aeropuerto base, es mucho mas fácil. Cancelas plan de vuelo y haces short cut visual.
Cuando volaba en Panamá y el tiempo lo permitia, entre los pilotos teniamos referencias visuales. Teniamos "Marriott ones arrival", que eran las luces del hotel y "Campo Amor ones arrival", que era un motel de ocación cerca del aeropuerto. Algo que los pilotos foraneos obviamente no conocian. Esto sucede en todos lados.
Saludos
MARK86 August 8th, 2009, 08:45 AM Agencias
Los actores Demi Moore y Ashton Kutcher se encuentran bien luego del aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Las Vegas, por un problema con un motor en el avión privado en que viajaban. "Mi avión acaba de realizar un aterrizaje de emergencia. El motor se ha calentado demasiado. Hay coches de bomberos por todas partes", dijo el actor en la red social "Twitter".
Chris Jones, portavoz del aeropuerto internacional McCarran, de Las Vegas, explicó que el aparato detectó un problema en el motor a los pocos minutos de despegar el pasado jueves después del mediodía, luego de que los pilotos informaron a la torre de control.
Demi Moore también usó "Twitter" para publicar dos fotografías de la escena y comentar la situación. "Un aterrizaje de emergencia siempre es una aventura".
Kutcher añadió que se encontraba "contento de estar vivo" y celebró con sus seguidores el final feliz de ese aterrizaje en un bar de Nueva York, así como el estreno de su nueva película "Spread".
mvtm August 8th, 2009, 08:57 PM Acaba de chocar un avion pequeno con un helicoptero en el rio Hudson ...
NEW YORK, Aug. 8, 2009
Helicopter, Plane Collide Over Hudson
At Least One Dead in Accident; Plane Debris Reported Scattered Along Waterfront
(CBS) Last updated 1:26 p.m. ET.
A small plane collided with a sightseeing helicopter over the Hudson River Saturday, the Coast Guard said. At least one person was killed.
Witnesses said the accident happened near Hoboken, N.J. Both aircraft crashed into the water.
The New York Fire Department has confirmed at least one dead. There is also an unconfirmed report that one survivor has been pulled from the water.
The New York Police Department reports that there were six on board the helicopter (5 passenger splus a crew member). Officials don't know how many people were aboard the plane.
The accident happened just after noon between Manhattan and Hoboken, N.J.
Federal Aviation Administration officials said the plane took off from Teterboro Airport in New Jersey, and that the helicopter was owned by Liberty Tours, a sightseeing and charter company.
The FAA told CBS News a Piper Aircraft PA32 Cherokee Six was heading south when it was lost to radar.
Emergency crews are on both sides of the river and police divers are in the water.
Buzz Nahas saw the crash from the shore in Hoboken, N.J.
He said there was a loud pop, like a car backfire. He said the helicopter "dropped like a rock" and that the plane lost its wing.
The Web site hoboken411.com, however, is reporting that plane debris has been found scattered around the waterfront area.
MARK86 August 9th, 2009, 12:39 AM Agencias/EP
El Tupolev-154M de la compañía iraní Caspian Airlines que se estrelló el miércoles con 168 personas a bordo en el noroeste de Irán había pasado el mes pasado una revisión técnica en Rusia, según informó la portavoz del Departamento de Aviación Comercial de Armenia (DACA), Neli Cherchinián, citada por la agencia rusa RIA Novosti.
"Hace aproximadamente un mes que el avión siniestrado fue sometido a una revisión técnica completa en el aeropuerto de la ciudad rusa de Mineralniye Vodi y obtuvo el visto bueno para volar hasta 2011", precisó Cherchinián.
El subdirector de DACA, Arsen Pogosian, había declarado previamente que el aparato tenía 15 años, antigüedad normal para los aviones de este tipo, y que todos los equipos a bordo respondían a los requisitos de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).
El Tupolev-154M se estrelló en la provincia iraní de Qazvin poco después de haber partido Teherán con destino a Ereván. Armenia decretó un día de luto nacional a raíz del accidente aéreo entre cuyas víctimas figuran cinco ciudadanos suyos más 35 iraníes de origen armenio. A bordo se encontraban también dos georgianos y, según se supo, dos australianos.
www.aviaciondigital.com
MARK86 August 9th, 2009, 12:54 AM Acaba de chocar un avion pequeno con un helicoptero en el rio Hudson ...
Nueve muertos tras el choque aéreo en Nueva York
AP
Nueva York.- La colisión entre un helicóptero y una avioneta sobre el río Hudson en Nueva York ha dejado nueve muertos, entre ellos, cinco turistas italianos, dijo este sábado el alcalde de la ciudad, Michael Bloomberg. Bloomberg precisó que cinco turistas italianos y su piloto estaban en el helicóptero que chocó hacia en horas del mediodía con una avioneta que transportaba a tres personas, entre ellas un niño.
“No creemos que hayan podido sobrevivir”, expresó el alcalde, quien precisó que hasta ahora se hallaron sólo dos cuerpos en el río Hudson, que fluye a lo largo de la costa occidental de la isla de Manhattan.
Testigos del accidente dijeron que éste sucedió poco después del mediodía cerca de Hoboken, Nueva Jersey, y que los dos aparatos cayeron al agua.
Cuadrillas de emergencia se encontraban en las dos márgenes del río, y buzos policiales se lanzaban al agua.
Un testigo, Buzz Nahas, vio el choque desde la orilla en Hoboken. Dijo que el helicóptero “cayó como una piedra” y la avioneta perdió un ala.
P.D. Aqui les dejo el link donde hay fotos http://www.panorama.com.ve/panodi/534723c.html
Joansh August 10th, 2009, 04:40 PM Esto salió en El Universal de hoy. Saludos
Futura generación de Airbus A320 se ensamblará en Alemania
08:37 AM París.- La generación de aviones bimotor de un sólo pasillo de Airbus, que sustituirá en el futuro a la actual familia A320, se ensamblarán en Hamburgo, al norte de Alemania, confirmó a Efe el constructor aeronáutico.
El programa de esos nuevos aparatos, que por ahora tienen el nombre de "A30X", aún no ha sido lanzado y Airbus aún cuenta con fabricar más de 2.400 aparatos A320, que se ensamblan en Toulouse, al sureste de Francia, y en Hamburgo, además de algunos modelos que se montan en China.
La deslocalización hacia Alemania, país que celebra elecciones legislativas el próximo 27 de septiembre, se limitará a la próxima generación de aviones y en ningún caso a los A320 actuales, precisaron las fuentes.
Por otro lado, según publicaba hoy la edición germana de "Financial Times", el constructor aeronáutico negocia un préstamo de 3.300 millones de euros hasta 2013 con Alemania, Francia, Gran Bretaña y España para financiar el avión A350, con el que pretende contrarrestar a su rival estadounidense Boeing, que prepara el 787 Dreamliner
MARK86 August 12th, 2009, 07:56 PM AFP
Sydney.- El accidente de un avión con 13 personas a bordo cuando sobrevolaba este martes una zona montañosa de Papuasia Nueva Guinea, en el Pacífico, se saldó sin sobrevivientes, indicó este miércoles el primer ministro australiano, Kevin Rudd, ante el Parlamento.
La aviación civil local había indicado este miércoles que habían localizado los restos del aparato, sin más precisiones.
El avión, un Twin Otter en el que viajaban 11 pasajeros más dos miembros de la tripulación, había despegado la mañana del martes de Port Moresby rumbo a Kokoda.
Los turistas australianos aprecian mucho esta ciudad donde sus soldados libraron una batalla durante la Segunda Guerra Mundial.
Nueve australianos, un japonés y tres papúes iban a bordo del pequeño aparato de la compañía local Airlines PNG, utilizado para vuelos cortos a partir de Port Moresby.
El mal tiempo dificultó las operaciones de búsqueda.
www.panorama.com.ve
P.D. aca les dejo el link de una foto del lugar del accidente http://www.panorama.com.ve/panodi/mundo02.html
TheMaster1991 August 13th, 2009, 03:50 AM No precisamente tiene que ver con la aviación sino con un aeropuerto sudamericano que todos conocemos ya sea en fotos (en mi caso) como de manera personal:
Por ley cambiarán el nombre del aeropuerto El Dorado (Bogota, Colombia). Será Aeropuerto Luis Carlos Galán
El tradicional nombre del aeropuerto internacional de Bogotá, El Dorado, será cambiado por ley, para adoptar el del caudillo liberal Luis Carlos Galán Sarmiento, asesinado hace 20 cerca de la capital colombiana.
La decisión se tomó al aprobarse en último debate, en la noche del martes, una ley por la cual se le rinde honores al dirigente inmolado en agosto de 1989, mediante la cual se le agrega un artículo a una norma de 1990 que rinde homenaje a Galán.
El nombre original del aeropuerto se le otorgó durante el gobierno militar de Gustavo Rojas Pinilla, cuando fue construido, para rendir homenaje al pasado indígena nacional, en especial en alusión a la leyenda de El Dorado que movió a muchos de los conquistadores españoles a buscar el oro en tierraas colombianas.
La nueva ley, remitida a sanción presidencial, adopta el nombre de Luis Carlos Galán desde el momento de la vigencia de la norma.
Fuente: http://www.caracol.com.co/nota.aspx?id=860013 y Foro colombiano de infraestructura aeroportuaria
Salu2. :)
ccs_stb_mar August 13th, 2009, 04:05 AM No precisamente tiene que ver con la aviación sino con un aeropuerto sudamericano que todos conocemos ya sea en fotos (en mi caso) como de manera personal:
Por ley cambiarán el nombre del aeropuerto El Dorado (Bogota, Colombia). Será Aeropuerto Luis Carlos Galán
El tradicional nombre del aeropuerto internacional de Bogotá, El Dorado, será cambiado por ley, para adoptar el del caudillo liberal Luis Carlos Galán Sarmiento, asesinado hace 20 cerca de la capital colombiana.
La decisión se tomó al aprobarse en último debate, en la noche del martes, una ley por la cual se le rinde honores al dirigente inmolado en agosto de 1989, mediante la cual se le agrega un artículo a una norma de 1990 que rinde homenaje a Galán.
El nombre original del aeropuerto se le otorgó durante el gobierno militar de Gustavo Rojas Pinilla, cuando fue construido, para rendir homenaje al pasado indígena nacional, en especial en alusión a la leyenda de El Dorado que movió a muchos de los conquistadores españoles a buscar el oro en tierraas colombianas.
La nueva ley, remitida a sanción presidencial, adopta el nombre de Luis Carlos Galán desde el momento de la vigencia de la norma.
Fuente: http://www.caracol.com.co/nota.aspx?id=860013 y Foro colombiano de infraestructura aeroportuaria
Salu2. :)
Y los colombianos que opinan de este cambio?? eso seria igual que le cambiaran el nombre a maiquetia simón Bolivar o al aeropuerto de la chinita
Valencia01 August 13th, 2009, 04:41 AM Que raro que no le han puesto a Maiquetia el NEGRA MATEA , TUERTO SANOJA o cualquier otra vaina.
Salu2 a To2.
Valencia01 August 13th, 2009, 04:42 AM España: Jet Republic prevé notable aumento de viajeros desde Oriente Medio a Andalucía
miércoles, 05/08/2009
España. Ante el creciente interés en el Oriente Medio por los viajes a Andalucía, con un notable aumento de la demanda antes y después del Ramadán, que comienza el 21 de agosto, la compañía Jet Republic ofrece a sus clientes el servicio Jet Card para facilitar los viajes desde el sur de este país a ciudades europeas como Londres, París, Roma y Lisboa.
Aunque los visitantes procedentes de Oriente Medio no representan un porcentaje muy elevado sobre el número de turistas extranjeros que visitan Andalucía, sus estancias son más largas y suelen tener un elevado poder adquisitivo, lo que les permite una capacidad de gasto superior al de los turistas europeos, recordó la empresa.
Además, Jet Republic considera que muchos turistas de Oriente Medio utilizarán a Andalucía como base para viajar a otros destinos culturales en Europa y, para estos viajes, algunos utilizarán aviones privados.
Jonathan Breeze, CEO de Jet Republic, afirmó que “Andalucía siempre ha sido un destino de gran interés para los turistas árabes por sus vínculos históricos y culturales. Con nuestro programa Jet Card ofrecemos un producto muy interesante para aquellos visitantes que aprovechan su estancia en el sur de España para visitar después algunas ciudades europeas”.
Jet Republic permite a los socios Jet Card adquirir 10 horas de vuelo en cuatro categorías de aviones, con un número de plazas de entre 6 y 14 pasajeros. La estructura de precios es transparente, sin cargas adicionales por combustible o tasas aeroportuarias, con una tarifa muy accesible.
Valencia01 August 13th, 2009, 04:45 AM Bolivia: Aerosur y LAB rompen alianza tras negativa oficial de ampliarles licencia de operaciones
jueves, 06/08/2009
Bolivia. La alianza entre las aerolíneas privadas Aerosur y Lloyd Aéreo (LAB) se ha roto un mes después de su firma, por la negativa de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de ampliar la licencia de operaciones, informaron medios locales.
Ambas compañías firmaron un acuerdo de asociación para hacer frente a la competencia generada por la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) y comenzaron a operar conjuntamente el 1 de julio, recuerda un cable de EFE.
El pacto contemplaba el alquiler por parte de Aerosur a LAB de la nave Boeing 727-200, con capacidad para transportar 165 pasajeros, que dejó de operar el pasado viernes por la determinación de la DGAC de no prorrogar el permiso.
La Dirección de Aeronáutica alegó que la licencia excepcional era para un solo mes y feneció el 30 de julio, pero las aerolíneas privadas acusaron a este organismo de actuar arbitrariamente.
"Autorizamos por 15 días y lo extendimos por 15 días más, pero llegó el 31 de julio y no lo renovamos. Les sugerimos que realicen un trámite de código compartido", explicó el director ejecutivo de la DGAC, Luis Trigo, según informó El Deber.
Asimismo, indicó que en caso de hay algún problema con el avión, no se establecía con claridad de quién es la responsabilidad.
El director ejecutivo de AeroSur, dijo en un comunicado de prensa que la negativa de la DGAC "es en respuesta a una demanda legítima" de su compañía para que se respeten sus derechos frente a la "competencia desleal" de la estatal BoA y anunció que iniciará acciones legales contra la DGAC "por daños y perjuicios".
"Lo único que podemos hacer es defendernos en la justicia, no tenemos otra alternativa, porque no contamos con ninguna subvención del Tesoro General de la Nación, ni gozamos de la protección de las autoridades", apuntó.
Aerosur, que funciona desde 1992, adelantó a mediados de julio que demandará a la aerolínea estatal por la supuesta comisión de varias prácticas ilegales que establecen un daño a la industria aeronáutica.
En abril pasado, la compañía privada se alió con Aerocon y Amaszonas, líneas áreas que cubren rutas secundarias, para crear la Unión Nacional de Aerolíneas de Bolivia (UNA Bolivia), frente a las aerolíneas estatales.
Valencia01 August 13th, 2009, 04:45 AM Alemania: Lufthansa dará a sus pasajeros seguro contra el mal tiempo
viernes, 07/08/2009
Alemania. Lufthansa devolverá a sus pasajeros hasta 200 euros si llueve en 36 de sus destinos, incluidas las ciudades de Barcelona, Madrid, Roma, Nueva York y San Francisco, informó la compañía y precisó que el seguro contra el mal tiempo es automático y sin costo adicional para billetes comprados hasta el 18 de agosto con salida del 1 de septiembre al 31 de octubre y regreso antes del 8 de noviembre.
Lufthansa informó en un comunicado que un pasajero podrá recibir hasta 20 euros por día de lluvia y billete de avión, hasta un máximo de diez días de lluvia, es decir, 200 euros.
Los destinos europeos que Lufthansa asegura contra el mal tiempo son Barcelona, Bastia, Bilbao, Bolonia, Faro, Florencia, Estambul, Lisboa, Malta, Madrid, Málaga, Marsella, Niza, Palma, Oporto, Roma, Split, Valencia, Venecia, Verona y Zagreb.
En Asia, frica y América los destinos con seguro contra la lluvia son Abu Dhabi, Bahrein, Boston, Casablanca, Chicago, Dubai, Johannesburgo, El Cairo, Los Ángeles, Nueva York, Filadelfia, San Francisco, Tel Aviv, Túnez y Washington.
Valencia01 August 13th, 2009, 04:46 AM España: Ryanair podría trasladar planes de crecimiento a Italia y Marruecos si no bajan tasas del gobierno
Fuente: Eleconomista.es
viernes, 07/08/2009
España. El presidente de Ryanair, Michael O´Leary, advirtió que la compañía trasladará su “potencial crecimiento" desde este país a Italia y a Marruecos si no hay una rebaja del 80% en las tasas que cobra el gobierno a las aerolíneas, aunque no prevé una reducción drástica de su tráfico en la nación ibérica.
O´Leary advirtió en rueda de prensa en Madrid que si la rebaja del 100% de las tasas en los aeropuertos canarios no se mantiene más allá de marzo de 2010, cuando finalice la medida, "no van a continuar" las nuevas rutas que Ryanair lanzó esta semana en el archipiélago canario.
Sin embargo, el presidente de la aerolínea irlandesa desmintió los "rumores" que indican que si España no aplica unas rebajas en las tasas, Ryanair estaría dispuesta a reducir drásticamente el tráfico aéreo en el país, como lo está haciendo en Reino Unido e Irlanda, a causa de las "tasas suicidas" de sus aeropuertos.
O´Leary defendió esta rebaja en los impuestos que fijan los gobiernos por operar en sus aeropuertos ante la dificultad de poder cumplir con las condiciones del Ejecutivo español (trasladar más pasajeros en el segundo semestre de este año que en el mismo período del año anterior) para que sean reintegradas el 100% de las tasas.
En este capítulo de costes, el titular de Ryanair apuntó que si no se bajan los impuestos para operar en el aeropuerto de El Prat, la aerolínea no fijaría rutas en Barcelona, aunque afirmó que en caso de que se utilizase el aeropuerto de la Ciudad Condal, no perjudicaría ni a Girona ni a Reus.
Una vez descartado El Prat, aunque el dirigente de la aerolínea no ofreció datos para "no dar pistas a Iberia", anunció que en las próximas fechas se va a empezar a operar en seis aeropuertos españoles más.
Los cobros de Ryanair
Por otro lado, O´Leary dijo que Ryanair cobra por los equipajes facturados, igual que otras compañías, porque la ley española "es muy antigua" y data de cuando los precios de los vuelos eran mucho más elevados que los actuales.
Además, el presidente de la aerolínea irandesa defendió este cobro porque "hay que reducir las maletas en los vuelos". En cambio, pidió que se persiga a e-dreams o Rumbo "por obtener beneficios por la venta de billetes de Ryanair".
Acerca de las vías a través de las cuales Ryanair obtiene los ingresos, su presidente aseguró que sólo el 20% se logra con la venta de productos a bordo. Por último, O´Leary defendió su proyecto de que los pasajeros viajen de pie, ya que "hay demanda y mercado", y aseguró que "va en serio" en su idea de que en un avión viaje la mitad del pasaje sentado y la mitad de pie.
También aseguró que está buscando la forma de que en la puerta de los baños de los aviones haya un dispositivo que obligue a los clientes a pagar por utilizar el aseo.
Valencia01 August 13th, 2009, 04:46 AM Argentina: Aerolíneas Argentinas y Austral suman dos nuevos aviones Boeing
lunes, 10/08/2009
Argentina. “Nos hicimos cargo de Aerolíneas porque la privatización fue calamitosa. El Estado no tuvo más remedio que hacerse cargo”, reiteró la presidenta de este país, Cristina Fernández de Kirchner, durante la presentación el pasado viernes de dos nuevos aviones modelo B737-700 NG (Next Generation) que se incorporan como parte de la renovación de la flota de esta compañía.
Aerolíneas Argentinas y Austral ganan así el cuarto y quinto avión adquiridos a la empresa Boeing, como parte de un pedido que prevé la incorporación de un total de 12 B-737/700, dos adquiridos directamente a la factoría Boeing de Seattle y diez en leasing (alquiler), provenientes de Ostrava, República Checa
Según un reporte de la agencia Telam, paulatinamente los B-737/700 NG reemplazarán a otras aeronaves de la compañía, tales como los B-737/200, que representa para la empresa obtener mayor economía en las operaciones, menores costos de mantenimiento y bajas emisiones contaminantes.
”Para optimizar sus servicios de cabotaje y/o regionales, los B-737/700 han sido configurados de diferente manera: en el caso de las aeronaves compradas a Boeing, la configuración de cabina presenta 12 butacas en bussiness y 125 en clase turista, mientras que en las tres aeronaves alquiladas, solamente se ofrece una clase turista dotada de 149 asientos”, añade Telam.
El 737/700 tiene una autonomía de 6.000 kilómetros, lo que le permite realizar vuelos de más de siete horas. Su altura máxima de crucero es de 41.000 pies y su velocidad máxima alcanza 0.82 Mach, mientras que la velocidad económica de crucero es de 0.79 Mach, equivalente a 853 Km/h. Los Boeing 737 constituyen la familia de jets comerciales de mayor venta en la historia.
Valencia01 August 13th, 2009, 04:47 AM España: Tráfico de pasajeros de aerolíneas europeas cayó en 7,2 por ciento en el primer semestre
martes, 11/08/2009
España. Con 156,1 millones de viajeros transportados entre enero y junio pasados, las aerolíneas europeas reportaron en el primer semestre una caída de 7,2% en el tráfico de pasajeros respecto al mismo período de 2008, al tiempo que el factor de ocupación cayó 2,1 puntos porcentuales hasta 73% y el trasiego de carga retrocedió 22,1%.
Según datos difundidos por la Asociación de Aerolíneas Europeas (AEA), el tráfico nacional bajó en 11%, mientras que el europeo lo hizo en 8,5% y, el internacional en 6,9%. La oferta descendió 4,6% en relación con la primera mitad del pasado año.
Los vuelos nacionales de las compañías europeas registraron un descenso del tráfico de pasajeros del 12% entre enero y junio de este año, hasta los 42,8 millones de usuarios, mientras que en los vuelos europeos la caída fue del 7% (83,1 millones) y en los de largo recorrido o internacionales del 7,1% (31,2 millones).
El tráfico de pasajeros decayó en todas las rutas excepto en las de Oriente Medio, que aumentaron ligeramente, un 1,7%.
Los mayores descensos los registraron las conexiones con Australia y el Pacífico (un 8,5% menos), el Atlántico Norte (-8,3%), el Atlántico Sur (-7,2%) y el Atlántico Medio (-6,8%), mientras que las menores caídas fueron las de las rutas con el África subsahariana (-0,3%) y con el Norte de África (-1,2%), precisó un cable de Efe.
La AEA recordó que en junio de 2009 se registró una reducción de viajeros del 6,5%, mientras que en mayo de este año fue del 8,3%.
Aunque la caída del volumen de pasajeros en junio "no llegó al extremo" de mayo, la AEA matizó que "continuó la senda negativa". Según las cifras que recopila semanalmente, la AEC estima que el mes de julio " abre un nuevo panorama, todavía con cifras negativas", y prevé que el tráfico de pasajeros descienda en 2,2%, mientras que la capacidad fluctúe en torno a una reducción del 3%.
La Asociación Europea de Aerolíneas (AEA) está integrada por 33 compañías, que transportan 366 millones de pasajeros y 7 millones de toneladas de carga anualmente, con una flota de 2.617 aviones que viaja a 622 destinos en 162 países. Entre las compañías que forman parte de la AEA figuran Air France, Alitalia, British Airways, Iberia, Lufthansa, KLM, LOT y TAP Portugal.
Valencia01 August 13th, 2009, 04:48 AM Argentina: Aerolíneas Argentinas perdió 78 millones de dólares en julio
martes, 11/08/2009
Argentina. Aerolíneas Argentinas perdió en julio pasado 78 millones de dólares que se suman a las pérdidas por unos 289 millones que reportó la compañía durante el primer semestre, una situación atribuida por las autoridades a la crisis global, los efectos de la pandemia de Gripe A y la mala administración del anterior propietario, el grupo Marsans.
Al cumplirse un año de gestión estatal en reemplazo de Marsans, la situación de la aerolínea de bandera es motivo de crecientes críticas de las fuerzas de la oposición al Gobierno de Cristina Fernández, que impulsó la nacionalización de la compañía y afronta una demanda del grupo español ante el tribunal arbitral del Banco Mundial.
El jefe del gabinete argentino, Aníbal Fernández, aseguró que el déficit de Aerolíneas Argentinas "es propio de una situación no deseada una vez que se vendió (en la década de los '90) y fue mal administrada, sólo para beneficio de los empresarios". “No hay una compañía, que no sea Air France, que tenga resuelto su tema” por la crisis económica mundial, remarcó a la emisora Radio 10 de Buenos Aires.
Aerolíneas Argentinas sufrió pérdidas anuales de unos 200 millones de dólares durante la gestión de la española Iberia, entre 1991 y 1998, de unos 300 millones cuando fue operada por American Airlines (1999-2000) y de unos 41 millones al mes cuando estuvo en manos del Estado español, que en 2001 la traspasó a Marsans, precisó Efe.
El grupo español cedió la gestión de la aerolínea de bandera al Estado en julio de 2008 mediante un acuerdo para venderle la empresa que fracasó a causa de fuertes discrepancias sobre el precio. En diciembre del año pasado, el Parlamento aprobó una ley de expropiación bajo un juicio sumario en la Justicia comercial que aún no ha concluido.
Valencia01 August 13th, 2009, 04:49 AM México: Descartan que se negocie una fusión entre Mexicana y Aeroméxico
martes, 11/08/2009
México. Contrariamente a la postura de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, que estima que la mejor opción para la industria aérea del país es la unión entre las dos grandes compañías nacionales Mexicana y Aeroméxico, la directiva de ésta última aclaró que no existe negociación alguna con ese fin.
Javier Arrigunaga, miembro del Consejo de Administración de Aeroméxico, explicó en conferencia de prensa que, si bien la Comisión Federal de Competencia modificó su postura inicial en contra de la fusión, actualmente no hay conversaciones, y agregó que Banamex aplicó una inyección de capital de 500 millones de pesos por parte de sus accionistas a la aerolínea para cubrir sus deudas.
La Comisión Federal de Competencia modificó su discurso tras considerar la posible fusión como práctica monopólica en un momento inicial. Por otra parte, desde Mexicana se ha lanzado en varias ocasiones el mensaje de que lo más viable ante la situación actual sería la unión de ambas aerolíneas, señaló T21.com.
Valencia01 August 13th, 2009, 04:49 AM República Dominicana: Anuncia Apple Vacations nuevo vuelo entre Chicago y Puerto Plata
miércoles, 12/08/2009
República Dominicana. El secretario de turismo, Francisco Javier García, informó esta semana que en la primera quincena de diciembre el touroperador norteamericano Apple Vacations comenzará a operar un nuevo vuelo, que enlazará a la ciudad de Chicago con el destino turístico local de Puerto Plata.
Con el inicio de esta ruta turística se dimensionan los atractivos que posee ese destino dominicano, en el que el gobierno, a través de la Secretaría de Turismo, ha invertido más de 200 millones de pesos.
García Fernández hizo el anuncio tras sostener un encuentro con la vicepresidente de marketing de Apple Vacations, Sandy Babin y con la directora de la Oficina de Promoción Turística de República Dominicana en Chicago, Patricia Pérez.
Recordó que en los últimos ocho meses se han aprobado más de 15 mil millones de dólares en proyectos turísticos, que aportarán unas 35 mil habitaciones a los principales destinos del país, las que se sumarán a las 70 mil que ofrece actualmente esa isla.
Valencia01 August 13th, 2009, 04:50 AM México: Suspensión de Aviacsa favorece a otras compañías pero genera un hueco en el mercado
miércoles, 12/08/2009
México. La salida de Aviacsa del mercado benefició a varias aerolíneas nacionales, aunque aún no se ha podido cubrir la demanda de asientos que esa compañía ofertaba, informó el presidente de la Asociación de Agencias de Viaje (AMAV), Jorge Hernández Delgado.
”De igual manera, se registró un aumento en los precios, al tener menos asientos disponibles, principalmente a destinos de playa”, explicó el directivo en entrevista con el diario El Universal.
Comentó además que dicha empresa captaba hasta 10% del tráfico de pasajeros a nivel nacional, por ello "el tema de Aviacsa nos ha dejado una falta de espacios que no han podido ser cubiertos por las demás, lo que ocasionó un incremento de precios y falta de asientos para que más turistas viajaran".
Aviacsa salió del aire el pasado 6 de julio, ya que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) la suspendió por deudas a los Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) por cerca de 292 millones de pesos.
No obstante, el director de la aerolínea, Eduardo Morales Vega, acusó que esto formaba parte de una estrategia para beneficiar a otras dos compañías locales, Interjet y Volaris, esta última para que opere desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
Ante el aumento de hasta 100% que las aerolíneas han efectuado en sus precios por temporada vacacional, el presidente de la AMAV hizo un llamado para que desde el legislativo se trabaje en una iniciativa que permita contar con una mejor política aérea para el país.
Consideró que también se debe tener una tarifa base (cuatro mil o cuatro mil 500 viaje redondo), que les permita a las compañías lograr seguridad en sus ingresos para cubrir sus costos de operación, venta y obtener utilidades.
Hernández Delgado explicó que la situación por la que actualmente pasa la industria de la aviación proviene desde el pasado, cuando el gobierno otorgó varias concesiones a empresas que buscaban incursionar al negocio aéreo, y esto trajo consigo una guerra de tarifas y una sobre oferta de asientos.
Valencia01 August 13th, 2009, 04:51 AM Alemania: Lufthansa obtendrá autorización con condiciones para su fusión con Austrian Airlines
martes, 04/08/2009
Alemania. La Comisión Europea (CE) prepara una autorización con condiciones, a partir del plan de compra revisado propuesto por la aerolínea Lufthansa para hacerse con la compañía Austrian Airlines.
La comisaria europea de la Competencia, Neelie Kroes, ha pedido a sus servicios que elaboren el borrador de decisión de autorización con condiciones, tras las negociaciones mantenidas con la aerolínea alemana, indicó la CE en un comunicado divulgado por EFE.
Lufthansa ha presentado nuevas soluciones en respuesta a las preocupaciones manifestadas por Bruselas sobre el impacto que la operación podría tener en los competidores del sector.
El Ejecutivo comunitario ha declinado concretar cuáles son las mejoras introducidas por la alemana ni las condiciones que figurarán en la autorización.
El borrador de decisión será remitido a continuación al comité consultivo de los Estados miembros y la propuesta final será presentada para su adopción al colegio de comisarios del Ejecutivo comunitario tan pronto como sea posible.
Bruselas abrió una investigación en profundidad sobre la fusión al albergar dudas sobre el régimen de explotación de algunas rutas que operan desde el aeropuerto de Viena.
En particular, la CE teme que la operación pueda dar lugar a un aumento de los precios o a que los pasajeros vean reducidas las prestaciones.
Valencia01 August 13th, 2009, 04:52 AM Austria: Austrian Airlines confía en que fusión con Lufthansa le ayude a salir de su actual crisis
jueves, 06/08/2009
Austria. La principal compañía aérea de esta nación, que será adquirida por parte de la alemana Lufthansa, volvió a registrar números rojos en el primer semestre del año, triplicando las pérdidas netas registradas en el mismo periodo de 2008.
Entre enero y finales de junio la firma registró pérdidas de 166,6 millones de euros (239,8 millones de dólares), debido, entre otros motivos, a la crisis de las aerolíneas y las amortizaciones de la firma, informa un cable de dpa.
Las ventas de Austrian Airlines (AUA) cayeron en un 21,8 por ciento en los primeros seis meses del año a 934,6 millones de euros (1.345,7 millones de dólares).
"La colaboración con el grupo Lufthansa nos ayudará mucho. Esperamos con ello experimentar un considerable impulso que nos permita aprovechar la red de vuelos y ventas de esa compañía", explicaron en Viena los presidentes de AUA, Peter Malanik y Andreas Bierwirth.
Valencia01 August 13th, 2009, 04:52 AM España: Pilotos de este país instan a Hacienda a investigar situación fiscal de las “low cost” extranjeras
miércoles, 12/08/2009
España. El Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC) ha pedido al Ministerio de Trabajo y a la Agencia Tributaria que investiguen la situación fiscal de varias “low cost” extranjeras con bases fijas en este país, informa un cable de Europa Press.
En un comunicado difundido esta semana, el organismo denunció que “esas aerolíneas cuentan con una plantilla de trabajadores que residen y trabajan en España durante todo el año, pero que no pagan las cuotas a la Seguridad Social, por lo que consideran que ello supone un importante ahorro de costes que va en detrimento de las compañías españolas, que sí cumplen con las obligaciones fiscales”.
El COPAC argumenta su denuncia en la Ley 35/2006, del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas (IRPF), en la que se estipula que toda persona que permanezca más de 183 días en territorio español será considerada contribuyente y, por lo tanto, deberá cumplir con sus obligaciones fiscales en el país.
Asimismo, el Colegio de Pilotos recordó que en otros países europeos, como Francia y Reino Unido, las 'low cost' extranjeras deben tributar como trabajadores nacionales, por lo que deseó que se investigue su situación fiscal en España y que, en caso de ser necesario, sean corregidas para "evitar la desventaja" que supone para las demás aerolíneas.
Valencia01 August 13th, 2009, 04:53 AM Reino Unido: British Airways cerró su primer trimestre fiscal con pérdidas históricas
miércoles, 12/08/2009
Reino Unido. British Airways (BA) ha anunciado unas pérdidas netas de 106 millones de libras (124 millones de euros) en el primer trimestre de su año fiscal (de abril a junio), frente a los 27 millones de libras de beneficios (unos 32 millones de euros) que logró el año anterior.
Es la primera vez en sus 20 años de historia que la compañía, muy golpeada por la crisis, registra pérdidas en este trimestre, el primero de su ejercicio.
En un comunicado a la Bolsa de Londres, BA ha informado de que en los tres meses hasta el pasado 30 de junio tuvo unas pérdidas brutas de 148 millones de libras (unos 173 millones de euros), frente a 37 millones de ganancias en el mismo periodo del 2008.
La aerolínea, que negociaba una posible fusión con la española Iberia, tuvo un Ebitda de 118 millones de libras (138 millones de euros), comparado con 253 millones en el 2008.
En cuanto a sus resultados por operaciones, tuvo unas pérdidas de 94 millones de libras (110 millones de euros), frente a 35 millones de ganancias en el primer trimestre del pasado año fiscal.
Valencia01 August 13th, 2009, 04:53 AM Reino Unido: British Airways no ve una mejoría en sus condiciones operacionales
martes, 04/08/2009
Reino Unido. British Airways aseguró el fin de semana que no ve una mejoría en sus adversas condiciones operacionales y prometió continuar recortando costos, con lo que redondeó otra semana miserable para las aerolíneas europeas.
Según reporta Reuters, los ingresos de la aerolínea bajaron más de un 12 por ciento en los tres meses que terminaron en junio, a menos de 2.000 millones de libras esterlinas (3.310 millones de dólares), aunque sus principales rivales Air-France KLM AIRF.PA y Lufthansa LHAG.DE tuvieron peores desempeños.
BA BAY.L informó pérdidas operacionales del primer trimestre fiscal por 94 millones de libras, menos que su previsión de julio de "alrededor de 100 millones". Es su primera pérdida en un período abril-junio.
"Las condiciones de operación siguen muy desafiantes (...) sin signos visibles de mejoría. Nuestro trabajo de reducción de costos comienza a dar frutos, pero queda mucho por hacer", dijo el presidente ejecutivo (CEO) Willie Walsh a los periodistas.
Pese a las cifras, las acciones de la aerolínea subían un 4,6 por ciento, a 140,5 peniques.
"Las cifras de British Airways, mire por donde se las mire, son sombrías", comentó Manoj Ladwa, operador senior de ETX Capital.
"Están recurriendo a todo lo posible para que el negocio siga siendo viable, pero un panorama económico incierto, un déficit previsional y la demora en las negociaciones de fusión son factores que van a pesar en el futuro visible de la firma", agregó.
Willie Walsh dijo que BA había reducido sus costos operacionales en alrededor de un 6,6 por ciento desde octubre último y recortó 1.400 empleos desde fines de marzo, en sus esfuerzos de ajuste para encarar la recesión, algo que continuará.
La aerolínea ha intentado reducir los sueldos e incluso ha reducido las comidas y los vuelos de corta distancia, aunque no ha avanzado en la resolución de un conflicto con los sindicatos que representan al personal de cabina y en tierra, lo que podría derivar en huelgas masivas.
"Las conversaciones siguen adelante, pero están en un período de enfriamiento", señaló Walsh a los periodistas.
British Airways dijo que su factura de combustible del año probablemente sea de entre 450 y 500 millones de libras menos que el año previo, mientras que su monto de deudas cayó levemente a 2.300 millones de libras.
Este mes había anunciado planes para recaudar 600 millones de libras para reforzar su balance.
Walsh comentó además que se reunió con el nuevo presidente de Iberia IBLA.MC , Antonio Vásquez, para avanzar en las negociaciones de fusión entre ambas compañías.
Valencia01 August 13th, 2009, 04:54 AM Argentina: Estalla bomba en oficinas de aerolínea LAN en Buenos Aires
jueves, 06/08/2009
Argentina. Una bomba de fabricación casera estalló ayer en las oficinas de la compañía aérea LAN, en Buenos Aires, sin que causara víctimas ni heridos, pero sí algunos daños al local.
La policía informó que el atentado ocurrió a las 02:30 hora local (05:30GMT) en el local ubicado en la intersección de las calles Cerrito y Paraguay, en el centro de la capital argentina, pero que hasta ayer miércoles ningún grupo o persona se atribuyó su autoría. Se investigan por tanto los móviles que pudieron llevar a este hecho.
La aerolínea de capitales chilenos comenzó a operar vuelos de cabotaje en Argentina desde 2004 y desde entonces tiene esta oficina en Buenos Aires.
LAN efectúa vuelos de Buenos Aires a Santiago de Chile, Miami (Estados Unidos), Lima, San Pablo (Brasil), Ciudad de México y Guayaquil (Ecuador).
Valencia01 August 13th, 2009, 04:56 AM Panamá: Revista Airline Business premia gestión de Copa Airlines
jueves, 06/08/2009
Panamá. Copa Airlines y su presidente ejecutivo, Pedro Heilbron, fueron galardonados con el Lifetime Achievement Award, una de las dos más altas distinciones otorgadas cada año por la revista internacional Airline Business.
El Presidente Ejecutivo aceptó el reconocimiento en nombre de sus más de 4.200 compañeros de Copa Airlines. La ceremonia de premiación se celebra desde el 2002 con el objetivo de identificar y reconocer a las más destacadas aerolíneas y líderes de la industria de la aviación.
“Pocas aerolíneas y personas tuvieron tanto impacto en la industria de la aviación de una región como lo hicieron Copa Airlines y Pedro Heilbron, ganador del premio de este año por logros de toda una carrera (Airline Business Lifetime Award)”, señaló Mark Pilling, editor de la revista.
Valencia01 August 13th, 2009, 04:56 AM Irlanda: Ryanair, número uno entre las low cost por sus estadísticas de servicio al cliente
miércoles, 12/08/2009
Irlanda. Ryanair cerró el mes de junio con muy favorables resultados en sus estadísticas de servicio al cliente: el 86 por ciento de los más de 36.000 vuelos de la compañía de bajo coste llegaron puntuales, se reportó menos de 1 (0,76) reclamación por cada mil pasajeros, y menos de 1 (0,49) equipaje extraviado por cada mil transportados.
Según se añade en un comunicado difundido por la aerolínea, el 99 por ciento de las referidas reclamaciones y quejas fueron atendidas en un plazo no mayor de 7 días.
Estos resultados mantienen a Ryanair como la aerolínea de bajo coste número uno en puntualidad dentro de Europa, superando desde el 2003 a su competidora Easyjet.
La compañía cuenta con 33 bases y más de 900 rutas de bajo coste a lo largo de 26 países, conectando 151 destinos. A finales del próximo mes de septiembre, tendrá una flota de 202 nuevos Boeing 737-800 NG, con pedidos en firme para otros 110 nuevos aviones que se entregarán durante los próximos 2 años y medio.
Valencia01 August 13th, 2009, 04:57 AM Barbados estrena servicio de charter para atraer al mercado francófono del Caribe
miércoles, 12/08/2009
Barbados. La Autoridad de Turismo de este país (BTA) ha reportado un exitoso inicio y aceptación en la serie de vuelos charter que, durante los meses de julio y agosto, enlazarán a esa isla con la de Martinique.
El servicio utiliza una aeronave de Air Caraibes para 70 pasajeros, y está siendo promovido en coordinación con FOYAL Tours, un importante turoperador en Martinique, con una red de influyentes agencias de viaje, incluyendo a Roger Albert Voyages, Carré D’As y Thomas Cook.
Stacey Hutchinson, gerente de negocios en el departamento de la Autoridad de Turismo de Barbados para el Caribe y América Latina, anunció el servicio como una introducción de la isla en el lucrativo mercado francófono del Caribe.
El programa presentará cinco viajes de siete noches, los cuales comenzaron el 17, 24 y 30 de julio, y se repiten el 7 y 14 de agosto, con el último grupo partiendo el 21 de agosto. Los viajeros han sido alentados también para reservar en una serie de hoteles presentes en el paquete.
Durante el período del 12 al 15 de junio del 2009, la Autoridad de Turismo de Barbados recibió un grupo de 12 agentes de viaje representando a las tres agencias de viaje de FOYAL Tours. Estos agentes aprovecharon la oportunidad para visitar varios hoteles incluidos en el programa del charter además de las variadas atracciones que incluyen la Cueva de Harrison’s Cave, el Parque Oceánico Barbados Concorde Experience y el Show de Raíces y Ritmos Bajan del Plantation Garden Theatre.
Esfuerzos adicionales para promover el nuevo servicio charter incluyen anuncios en Antilles Télévision (ATV), la principal estación de televisión en Martinique, concluyó el reporte oficial.
Valencia01 August 13th, 2009, 04:59 AM Rusia: Servicio Epidemiológico sugiere suspender viajes de niños al extranjero por Gripe A
jueves, 30/07/2009
Rusia. El jefe del Servicio Epidemiológico (SER), Guennadi Oníschenko, sugirió a las entidades federadas de este país impedir los viajes organizados de grupos de niños al extranjero debido a la propagación de la gripe A, lo que generó críticas de organizaciones de derechos humanos y autoridades y empresas turísticas.
Una nota de SER justifica la propuesta por "la necesidad de garantizar la seguridad de los ciudadanos rusos e impedir la importación y difusión de casos de la gripe pandémica, teniendo en cuenta el pronóstico negativo de la situación epidemiológica".
Esta semana, Oníschenko dijo haber "prohibido" los viajes de grupos infantiles en agosto al Reino Unido, como el país europeo más afectado por la gripe A. Ello motivó críticas y fue calificado de "anticonstitucional" por los defensores de los derechos humanos.
Lev Ponomariov, líder del movimiento Por los Derechos Humanos, denunció que "esa disposición es ilegal, pues restringe los derechos de las personas que quieran viajar al extranjero pese a estar prevenidas, lo que hace recordar los tiempos del telón de acero".
"La prohibición de viajar sólo puede imponerse por ley, mientras que el jefe sanitario solo puede hacer recomendaciones", subrayó a su vez el abogado Anatoli Kucherena, miembro de la Cámara Pública adjunta al Kremlin, según la agencia Interfax.
La Agencia Federal de Turismo de Rusia declaró que no hará caso a las declaraciones del jefe sanitario y no recomendará cancelar los viajes infantiles al extranjero hasta que no reciba una disposición explícita del ministerio de Asuntos Exteriores.
Las compañías turísticas denunciaron a su vez que las diatribas de Oníschenko contra Gran Bretaña ya han motivado una avalancha de renuncias a los viajes de niños a ese país para estudiar inglés, informó Efe.
Agregó que las palabras de Oníschenko "casi han provocado pánico" entre los clientes, que deben estar conscientes de que perderán parte del dinero porque las declaraciones del jefe sanitario no forman un caso de cobertura de seguro.
El jefe del Servicio Epidemiológico ruso indicó la víspera que en Rusia se habían confirmado 28 casos de contagio de la gripe A, y se mostró preocupado por la cada vez más amplia propagación de la enfermedad en el país.
Valencia01 August 13th, 2009, 05:02 AM Alemania: Agencia Europea de Seguridad Aérea y Airbus promueven sustitución de sensores de velocidad Thales
lunes, 03/08/2009
Alemania. La Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) anunció que ordenará a las aerolíneas sustituir en sus aviones los sensores de velocidad de la marca Thales, que se sospecha influyeron en el accidente del A330 de Air France el pasado 1 de junio, al tiempo que Airbus recomendaba el cambio tras una encuesta entre operadores internacionales.
La AESA va a ordenar en los próximos días el reemplazo de todas las sondas de velocidad (Pitot) fabricadas por Thales y del tipo AA en los aparatos Airbus A330 y A340. “Todos los A330 y A340 deberán ser equipados con al menos dos sondas Pitot producidas por el estadounidense Goodrich. La tercera que equipa cada aparato podrá ser una similar o de marca Thales, pero de tipo BA, más reciente que las AA”, explicó la AESA.
"Los tres tipos de sondas (las dos de Thales y la de Goodrich) respetan los criterios de seguridad en vigor", subrayó la AESA que se refirió a una "medida de precaución". Se está elaborando una propuesta detallada del texto, que será obligatoria, para ser publicada "en los próximos 14 días", continuó la organización basada en Colonia, Alemania, a cargo de la certificación de los aviones en Europa, reportó AFP.
Airbus recomienda el cambio
Por otra parte, el constructor europeo Airbus "recomendó" a las compañías aéreas que reemplacen al menos dos de cada tres sondas Pitot de marca Thales por modelos de la estadounidense Goodrich en los aviones A330 y A340.
El cambio concierne "a unos 200 aviones de una flota de 1.000 aparatos" del modelo de largo alcance A330 y A340, precisó Airbus. Los otros aviones de la flota ya están equipados con sondas estadounidenses Goodrich.
Varios sindicatos de pilotos cuestionaron la sondas Pitot luego del accidente del Airbus de Air France AF447, equipado con esos sensores, que viajaba de Rio de Janeiro a París con 228 personas a bordo y que cayó al Océano Atlántico el 1 de junio.
La Oficina de Investigaciones y Análisis (BEA) francesa, a cargo de la investigación técnica de ese accidente, considera que el mal funcionamiento de estas sondas tuvo un papel en el accidente del AF447, aunque que no es la única explicación.
Según Europa Press, Airbus hizo la recomendación luego de constatar en una encuesta realizada entre los operadores usuarios de los modelos A330 y A340, una mayor "fiabilidad" de los tubos 'pitot' del proveedor estadounidense frente a los de la compañía francesa.
Las mismas fuentes aclararon que dicha recomendación "no significa que exista constancia de que el fallo en los sensores fuera la única y exclusiva causa del accidente del A330 de Air France", que cayó al Atlántico 1 de junio.
En esta línea, desde Airbus se insiste en que a partir de la investigación que se ha lanzado a raíz del accidente, se ha llegado a la conclusión de que "unas sondas dan mejor resultado que las otras".
Precisamente, un avión A320 de Air France, que cubría la ruta Roma-París, registró el pasado 13 de julio un nuevo incidente con los sensores de velocidad. Se da la circunstancia de que la aeronave estaba equipada con sondas del tipo Thales BA y no Thales AA. Air France admitió posteriormente que el fallo se debió "probablemente" a la formación de hielo a gran altura.
Valencia01 August 13th, 2009, 05:02 AM México: Cancún, mejor aeropuerto de Latinoamérica según encuesta de Airports Council International
miércoles, 05/08/2009
México. El aeropuerto de Cancún fue reconocido por el programa Airport Service Quality como el mejor en Latinoamérica y, de acuerdo con sus resultados en el primer trimestre de 2009, obtuvo además la calificación como uno de los cuatro mejores aeródromos del mundo en la encuesta realizada por Airports Council International.
Las autoridades aeroportuarias mencionaron que en la interpretación de los resultados debe tomarse en cuenta que 70% de las operaciones de dicha terminal son internacionales y 30% nacionales, y que los pasajeros que vuelan a Cancún son en su mayoría de turismo y placer.
Los resultados del programa Airport Service Quality incluyeron a 126 aeropuertos del mundo, como el de la ciudad de México y de Londres, Sydney, Munich, París, Madrid, Frankfurt y Roma, tanto para vuelos nacionales como para internacionales, informó Notimex.
Airports Council International es una organización que se encarga de promover la excelencia en la gestión y operaciones aeroportuarias a nivel internacional. Recoge también estadísticas a nivel mundial en cuanto a operaciones y transportación de pasajeros y carga.
Valencia01 August 13th, 2009, 05:03 AM Estados Unidos: Más de 9 millones viajaron en las aerolíneas de Latinoamérica durante junio
viernes, 07/08/2009
Estados Unidos. Unos 9,2 millones de viajeros utilizaron las aerolíneas de la región durante junio pasado, lo que representa un 2,2% menos que en igual mes de 2008, informó la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo (ALTA).
El tráfico aéreo medido en ingresos por kilómetro-pasajero y asientos vendidos (RPK, por sus siglas en inglés) cayó 2.7%, mientras que la capacidad se incrementó en 1%.
El factor de ocupación en junio alcanzó el 68.2%, una baja de 2.6 puntos porcentuales respecto al mismo mes del año anterior.
La cantidad acumulada de pasajeros transportados entre enero y junio de este año se redujo 2.4% con respecto al mismo periodo del año pasado, alcanzando los 56 millones de viajeros.
Durante ese periodo, el tráfico RPK disminuyó 2%, la capacidad creció 2.7% y el factor de ocupación alcanzó el 67.8%, una disminución de 3.2 puntos porcentuales respecto al primer semestre de 2008.
En tanto, las toneladas-kilómetros de carga transportadas se redujeron 12.1% en junio y las toneladas-kilómetros de carga acumuladas en el primer semestre del año cayeron 18.4%.
Valencia01 August 13th, 2009, 05:04 AM Y que carajo esperamos aca?????
Salu2 a To2.
Bolivia: Embraer negocia la venta de aviones a compañías de este país
martes, 11/08/2009
Bolivia. La compañía aeronáutica brasileña Embraer negocia actualmente la venta de sus aviones E-Jets a dos empresas de este país, la estatal Boliviana de Aviación (BOA) y la privada Aerosur, con el fin de fomentar el mercado de los viajes aéreos en la nación andina.
El vicepresidente de aviación comercial de Embraer para Latinoamérica, Luiz Hamilton Lima, dijo a la prensa local que el mercado boliviano de aviación requiere crecer en sus rutas secundarias, las que están más allá de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.
Según el ejecutivo brasileño, Embraer, que es un importante productor mundial de aviones, puede contribuir para que Bolivia y otros países de la región mejoren sus rutas domésticas con sus aviones de 122 pasajeros.
Lima dijo que las aerolíneas bolivianas cuentan con aviones antiguos que, además, de gastar mucho combustible, elevan sus costes en rutas cortas, pero los E-Jets de Embraer pueden bajar sus gastos.
El ejecutivo de Marketing de Aviación Comercial para Latinoamérica de Embraer, Luis Fernando Lopes, fue quien se entrevistó en días pasados con Boa y Aerosur en Bolivia para proponerles soluciones a sus problemas de vuelos, conexiones y frecuencias, informó Efe.
Embraer les hizo conocer que una opción para Bolivia es recurrir a créditos del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (Bandes) de Brasil, que en mayo pasado firmó un préstamo de 585 millones de dólares para que Argentina compre 20 aviones de esa empresa.
Valencia01 August 13th, 2009, 05:05 AM España: Aeropuerto El Prat abre rutas a países de origen de población inmigrante
Fuente: La Vanguardia
martes, 11/08/2009
España. Como parte de sus planes de convertirse en foco de atracción de vuelos internacionales, el aeropuerto de El Prat abrió en el primer semestre seis nuevas rutas intercontinentales que conectan a Cataluña con destinos de Pakistán y Marruecos, y tres de sus cinco itinerarios más concurridos son a Buenos Aires, São Paulo y Bogotá.
"Captar mercado de personas que viven en Cataluña y tienen mucha relación con su país de origen es una gran oportunidad para El Prat, ya que está creando flujos interesantes", aseguró Miquel Valls, presidente de la Cambra de Comerç e integrante del Comité de Desarrollo de Eutas Aéreas de El Prat.
"Tenemos que buscar en mercados internacionales los pasajeros que perdemos en el mercado interno y en rutas perdidas, como la última de Iberia desde El Prat a Londres, que dejará de operar en octubre", agregó Valls.
Según los datos del comité de rutas, los vuelos intercontinentales del aeropuerto de El Prat se incrementaron en 4% en el primer semestre de 2009, a pesar de la pérdida general del número de pasajeros, que fue 15% menor que el año pasado.
Otro de los mercados objetivos para El Prat son los vuelos que enlazan con Estados Unidos, que nutren a los cruceros por el Mediterráneo que salen desde el puerto de Barcelona. El mercado norteamericano, con vuelos a Nueva York, Filadelfia, Atlanta, Vancouver, Toronto, Montreal y México, acapara el 35% de la cuota de mercado de vuelos intercontinentales.
Miquel Valls, como parte del comité de rutas, destacó a Latinoamérica como un gran mercado potencial, puesto que atrae "tanto viajeros de negocios como de turismo, así como pasajeros inmigrantes". En este sentido, señaló que es un mercado por desarrollar porque "hay que estar preparados para la salida de la crisis, y creemos que estas rutas a Latinoamérica tienen gran potencial".
Carlos Arsequell, director comercial de Singapore Airlines para España y Portugal, estimó que la estrategia de potenciar vuelos intercontinentales es divergente del desarrollo de las aerolíneas low cost: "No son incompatibles, pero hay que tener en cuenta que potencian mercados distintos y viajeros distintos, y si hay que apostar por uno de los dos, creo que a Barcelona en este momento debe interesarle más la estrategia internacional".
Valencia01 August 13th, 2009, 05:09 AM Delta Air Lines Reports July Traffic
Aug 06, 2009
ATLANTA, Aug. 6 /PRNewswire-FirstCall/ -- Delta Air Lines (NYSE: DAL) today reported traffic results for July 2009. System traffic in July 2009, including both Delta and Northwest operations, decreased 2.5 percent compared to July 2008 on a 3.6 percent decrease in capacity, and load factor increased 1.0 point to 87.7 percent.
(Logo: http://www.newscom.com/cgi-bin/prnh/20090202/DELTALOGO )
Domestic traffic decreased 1.6 percent year over year on a 2.6 percent decrease in capacity. Domestic load factor increased 1.0 point to 88.6 percent. International traffic decreased 3.9 percent year over year on a 5.0 percent decrease in capacity, and load factor increased 1.0 point to 86.3 percent.
Detailed traffic and capacity are attached.
Delta Air Lines is the world's No. 1 airline. From its hubs in Atlanta, Cincinnati, Detroit, Memphis, Minneapolis-St. Paul, New York-JFK, Salt Lake City, Paris-Charles de Gaulle, Amsterdam and Tokyo-Narita, Delta, its Northwest subsidiary and Delta Connection carriers offer service to 376 destinations in 67 countries and serve more than 170 million passengers each year. Delta's marketing alliances allow customers to earn and redeem either SkyMiles or WorldPerks on more than 16,000 daily flights offered by SkyTeam and other partners. Delta's more than 70,000 employees worldwide are reshaping the aviation industry as the only U.S. airline to offer a full global network. Customers can check in for flights, print boarding passes, check bags and flight status at delta.com.
Luigini August 14th, 2009, 04:45 AM Sunwing adds Roatan and La Ceiba in Central America
http://hosting.deimagenes.com/imagenes/ba085d68248a9aace9170f12641c4261.jpg (http://www.deimagenes.com)
Sunwing Vacations has unveiled its newest destinations for winter 2009-10 -- La Ceiba and Roatan in Central America. Roatan Island, the largest of the Caribbean’s Bay Islands, has a reputation as a haven for water sports enthusiasts. Sunwing will feature six hotels in Roatan, ranging from 3 to 4.5 stars and including the Henry Morgan Hotel and Beach Resort. Other options include the casual 26-room Turquoise Bay Dive and Beach Resort and the Infinity Bay Spa and Beach Resort. All hotels include all meals and drinks; some include a variety of sports as well. Sunwing will offer direct flights to Roatan Island starting in December from Toronto, Ottawa and Montreal.
Perhaps less known than Roatan Island, but gaining a name as an eco-tourist destination is La Ceiba. With a backdrop of the Pico Bonito (“beautiful peak”) National Park, the area around this medium-sized city features beaches, natural reserves, parks and easy access by ferry to the Bay Islands. Sunwing will feature three four-star all-inclusives near La Ceiba -- the hotel-style Palma Real Caribe Beach Resort; the Palma Real Villas (featuring 30 two-bedroom villas complete with full kitchens); and the Villas Telamar, a combination of hotel rooms and villas. Sunwing offers direct fights to La Ceiba commencing in December from Toronto. (http://www.sunwing.ca)
http://www.travelpress.com/PHP/news.php?sid=8737
gualejandro August 14th, 2009, 06:43 AM VIRGIN AMERICA NAMED TRAVEL + LEISURE WORLD’S BEST U.S. AIRLINE FOR FOOD MENU
New Airline Takes Top Honors as Best Domestic Airline for Food in Annual World’s Best Awards
San Francisco – August 13, 2009 – Virgin America, the California-based airline that is reinventing domestic air travel, today took the top honors as “Best Domestic Airline for Food” in the prestigious Travel + Leisure Annual World’s Best Awards readers’ survey. Travel + Leisure’s World’s Best Awards highlight the results of an annual, impartial survey that allows Travel + Leisure readers to share their opinions of their favorite travel experiences.* For the first time this year, the survey results include reviews of key service categories which will be highlighted in the magazine’s September issue. Virgin America's industry-leading in-flight dining experience will be profiled in Travel + Leisure's first annual food and travel issue in September.
“We’re honored to receive this feedback from Travel + Leisure readers – those who fly the most and expect the very best,” said Virgin America Senior Vice President of People and In-flight Frances Fiorillo. “Virgin America’s goal is to bring travelers more choices in-flight. In keeping with our California roots, our fresh, seasonal meal items and snacks offer guests convenient, tasty and reasonably priced options they can order any time right from their seatback – without having to worry about grabbing something ahead of time.”
With award-winning service and a host of innovative amenities, Virgin America has captured a list of travel industry best-in-class awards since launching service in August 2007 including, Travel + Leisure’s World’s Best Domestic Airline Award in 2008 and 2009. Virgin America is also the only airline in the U.S. with a touch-screen seatback menu that allows guests to order what they want, when they want it during a flight. Virgin America offers one of the largest selections of fresh menu items, with a focus on lighter, more health-focused choices.
Virgin America's in-flight dining is featured in Travel + Leisure's first annual food and travel issue in September and is available on newsstands on August 28. The special issue will contain a list of the top five World's Best Airlines for Food, both domestic and international. It will be posted on Travel + Leisure’s Web site.
“Our goal as a new carrier is to reinvent the flying experience for the better by listening to what our guests want, so we’re constantly seeking real-time feedback, whether through the Red seatback screens or now via in-flight WiFi,” added Fiorillo. “We’ve even implemented suggestions received about our menu from some of our very first guests and their feedback will continue to be an essential ingredient in creating the best customer experience in the U.S. skies.”
Virgin America’s market research and feedback received from guests via Red™, the airline’s in-flight entertainment system, has shown that guests want fresh, high-quality food options – and that travelers are seeking out convenient buy-onboard options over having to purchase food on the go at the airport – usually at a higher price.
Main Cabin menu options available for purchase at the touch of a button via Red’s on-demand ordering system include (prices range between $7 - $10 for meals in Main Cabin, and options are complimentary in Main Cabin Select):
Fruit and Cheese: Hand-cut imported brie, pepper Monterey Jack and aged cheddar paired with clusters of sweet red seedless grapes, sun-dried cranberries, pecans and crisp multigrain crackers.
Hummus and Pita Chips: A healthy selection of Mediterranean hummus and baba ganoush served with crisp fresh carrot batons, broccoli and cauliflower florets, sweet red bell pepper, cucumbers, red radish, sugar snap peas and a stuffed grape leaf, served with Stacy’s Pita Chips.
Wild Berry Parfait: A light yogurt parfait layered with vanilla yogurt, raspberries, blueberries and blackberries, served with a crunchy chocolate granola.
Southwestern Chicken hand Roll: Zesty roasted red pepper tortilla rolled around strips of grilled chicken, green leaf lettuce, chipotle cream cheese spread, fire roasted corn and black beans, and a colorful trio of red, yellow and green bell peppers. Served with a side salad of orzo pasta with Southwestern vegetables and red pepper pesto and a Toblerone chocolate for dessert.
Black and Blue Steak Sandwich: Basil and cheese focaccia loaded with blackened flat iron steak, gorgonzola cheese spread, balsamic glazed onions, arugula, sliced Roma tomatoes and fresh red and yellow roasted tomatoes. Served with a Toblerone chocolate for dessert.
Turkey Florentine Hand Roll: Spinach tortilla wrapped around hand shaved turkey breast, herb cream cheese spread, feta cheese, fresh baby spinach, romaine leaf lettuce, sliced artichoke bottoms, yellow bell pepper strips, Roma tomato, and Belgian endive. Served with a side salad of gemelli pasta with Italian vegetables, sun dried tomatoes and creamy basil pesto, with a Toblerone chocolate for dessert.
Muffaletta Sandwich: Hearty Focaccia bread stuffed with shaved honey ham, Genoa salami, shaved turkey, Swiss and provolone cheese, spicy olive salad, green leaf lettuce, and sliced tomatoes, paired with Italian dressing on the side, and a Toblerone chocolate for dessert.
Thai Vegetable Salad: Refreshing Asian-style salad of romaine lettuce, Napa cabbage, julienne carrots, curly daikon radish, sliced cucumber, green onion, julienne tomato, red and yellow bell pepper strips, cilantro, mint, and chopped cashews. Served with sesame ginger vinaigrette dressing on the side and a Toblerone chocolate for dessert.
In addition to Virgin America’s food menu, beverages and cocktails are also available for purchase. Guests can always order drinks, like Illy iced cappuccinos, eco-friendly cocktails made with VeeV Açaí Spirit and Le Tourment Vert “Mile High Cocktails” from their seatback, and watch as they are mixed on-demand.
gualejandro August 14th, 2009, 06:46 AM Virgin America to buy Frontier's Airbus planes
08/12/2009
eTurbo News
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Frontier Airbus A319 / Image via aviationphotographic.com
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California-based airline Virgin America Inc. may be interested in buying Frontier Airlines' Airbus fleet if Southwest Airlines succeeds in its bid for the Denver carrier, according to a news report Tuesday.
Virgin America CEO David Cush told Bloomberg News in an interview that his airline, which flies Airbus planes, may be interested in the 40 Airbus jets owned by Frontier Airlines Holdings Inc.
Southwest officials have said that if their $170 million bid for Frontier is successful, they would eventually dispose of Frontier's Airbus fleet. Southwest flies Boeing jets.
Bloomberg noted that most of Frontiers jets are five years old or younger, and that the jets' electronics and engines would be compatible with Virgin America's equipment.
'Those are recent-vintage aircraft, and under the right economics, we would be interested,' Cush told Bloomberg. 'In taking used aircraft, youd look at the commonality. They have similar avionics and engines. Wed be interested in looking at that.'
The Bloomberg report said Burlingame, Calif.-based Virgin America launched service Tuesday from Fort Lauderdale, Florida, and is looking at possibly adding new routes to Atlanta, Dallas and Austin, Texas, among other cities
gualejandro August 14th, 2009, 06:48 AM Virgin America announces new daily, non-stop service from Fort Lauderdale to L.A., San F
08/11/2009
Sun Sentinel - Online
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Low-cost airline Virgin America today announced plans to launch daily, nonstop service from Fort Lauderdale-Hollywood International Airport to two California destinations this fall.
Beginning Nov. 18, the carrier will fly two routes to San Francisco and Los Angeles seven days a week, airline spokeswoman Abby Lunardini said. Introductory fares as low as $99 each way from Fort Lauderdale to both cities are available online, she said. Virgin also will offer connecting flights from Fort Lauderdale to Las Vegas, Orange County, Calif., Seattle and San Diego.
The San Francisco-based company, which marked its second anniversary last week, has been recognized in the travel industry for low-cost air service, upscale cabin amenities and top-flight entertainment.
Virgin's expansion to Fort Lauderdale comes as most airlines are cutting back the routes they serve, particularly to leisure destinations. Virgin's nonstop flights to San Francisco International airport this fall will be the first for Fort Lauderdale, Airport Aviation Director Kent George said.
Virgin's expansion to South Florida will mean new competition for Miramar-based low-cost carrier Spirit Airlines and Delta Air Lines. Both currently serve passengers with one daily nonstop flight to Los Angeles. It also fills a void left by American Airlines which discontinued its twice-daily service to Los Angeles last September.
"All folks traveling out of here like nonstop, point-to-point service," George said. "It'll be an attractive option."
Virgin now offers more than 100 daily flights to nine destinations from its hub.
"The South Florida market has always been at the top of our list," Lunardini said. The Fort Lauderdale airport will draw Virgin passengers from throughout the three-county region and will serve fliers year-round.
"We feel like the demand is definitely there to support the routes," Lunardini said. Virgin's new Airbus A-319 and A-320 aircraft feature mood-lit cabins, custom-designed leather seats and power outlets. Virgin passengers have Wi-Fi Internet access on every flight and each seat is outfitted with a video touch-screen and remote control with a choice of 25 films, live TV, video games, seat-to-seat chat and on-demand food ordering.
The A-319s, likely to be the aircraft servicing Fort Lauderdale, have 122 seats. Passengers have three cabin classes: the main cabin, business class and first class. Introductory fares between Fort Lauderdale and Los Angeles and San Francisco for premium seating starts at $499 each way. First-class tickets start at $849 each way and feature seats that recline to a near horizontal position.
MARK86 August 14th, 2009, 07:07 AM WASHINGTON – Authorities have suspended an air traffic controller who was talking on the phone during last week's deadly mid-air collision over New York's Hudson River, along with a supervisor who was out of the building at the time.
The Federal Aviation Administration said that while there was no reason to believe thus far that the employees' actions contributed to the accident, which killed nine people, such "conduct is unacceptable." Air-traffic controllers are expected to be alert at all times while on duty and are given regular breaks, sometimes hourly, for that reason.
The two employees, who were not identified by the FAA, were placed on administrative leave. The FAA said it has begun disciplinary proceedings against the controller, who was handling the small plane that collided with a tour helicopter, and against the supervisor on duty at the time. Four people aboard the small plane and five people in the helicopter died.
The FAA said the controller at Teterboro Airport in New Jersey was involved in "apparently inappropriate conversations" on the telephone at the time of the accident. The agency said the supervisor was not in the building at the time as required.
The National Air Traffic Controllers Association, the labor union representing controllers, said in a statement that it supports a full investigation of the allegations "before there is a rush to judgment."
Teterboro Airport, located directly across the Hudson River from New York City near the George Washington Bridge, handles corporate and private aircraft.
It is operated by the Port Authority of New York and New Jersey and handles nearly 200,000 flights a year.
http://news.yahoo.com/s/ap/us_mid_air_collision
MARK86 August 14th, 2009, 08:29 AM WASHINGTON (AP) - Las autoridades destituyeron a un controlador de tráfico aéreo que hablaba por teléfono cuando se produjo un choque entre un helicóptero y una avioneta sobre el río Hudson, y a su supervisor que estaba fuera del edificio en ese momento.
La Agencia Federal de Aviación (FAA en inglés) dijo el jueves por la noche que, aunque no considera que haya razón para creer que las acciones de los empleados contribuyeron al accidente en que murieron nueve personas, ese tipo de "conducta resulta inaceptable".
Se espera que los controladores de tráfico aéreo estén alerta en todo momento mientras están en servicio y por ese motivo se les concede un descanso de 15 minutos cada dos horas.
Los dos empleados, que no fueron identificados por la FAA, fueron puestos fuera de servicio con goce de sueldo. La FAA dijo que inició un proceso disciplinario contra el controlador, que estaba manejando la avioneta que chocó con un helicóptero de turismo, y contra el supervisor a cargo. Tres integrantes de una familia de Pensilvania que iban en la avioneta, así como cinco turistas italianos y un piloto del helicóptero, murieron cuando chocaron en pleno vuelo y cayeron al río.
La FAA indicó que el controlador del aeropuerto Teterboro, de Nueva Jersey, "al parecer tenía una conversación inadecuada" por el teléfono en el momento del accidente. La agencia dijo que el supervisor no estaba en el edificio en ese momento en contra de lo que establecen las normas.
La Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo, la organización sindical que les representa, dijo en una declaración que respalda que se realice una investigación exhaustiva sobre las acusaciones "antes que haya apresuramiento en la toma de decisiones".
La FAA aplicó la medida a raíz de las imágenes de video tomadas por un aficionado en que se ve el momento del impacto de las dos aeronaves.
Las imágenes, tomadas por un italiano que practicaba con su nueva cámara mientras iba a bordo de un buque de paseo, muestran que el helicóptero volaba sobre una ruta cuando de pronto aparece una avioneta monomotor detrás de éste, al parecer en ascenso y dando una vuelta. La avioneta corta la hélice del helicóptero, al tiempo que se parte una de sus alas.
Entonces llueven escombros sobre el área y la avioneta da un vuelco. Acto seguido ambas naves caen al agua.
En el video, que fue trasmitido el jueves en el noticiero vespertino de la cadena NBC, se escucha decir a una o más personas que observaban el accidente, "¡Oh, Dios mío!".
El aeropuerto Teterboro, situado frente a Nueva York en la orilla opuesta del río Hudson a la altura del puente George Washington, se encarga de las aeronaves privadas y de corporaciones.
La operación está cargo de la Autoridad del Puerto de Nueva York y Nueva Jersey, y controla casi 200.000 vuelos anuales.
http://espanol.news.yahoo.com/s/ap/090814/eeuu/amn_gen_ny_choque_aereo
MARK86 August 14th, 2009, 09:22 AM Un video divulgado hoy muestra el momento del impacto entre un helicóptero y una avioneta que se produjo hace unos días en Nueva York.
Las imágenes, tomadas por un italiano que practicaba con su nueva cámara mientras iba a bordo de un buque de paseo, muestran que el helicóptero volaba sobre una ruta cuando de pronto aparece una avioneta monomotor detrás de éste, al parecer en ascenso y dando una vuelta. La avioneta corta la hélice del helicóptero, al tiempo que se parte una de sus alas.
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Entonces llueven escombros sobre el área y la avioneta da un vuelco. Acto seguido ambas naves caen al agua.
En el video, que fue trasmitido el jueves en el noticiero vespertino de la cadena NBC, se escucha decir a una o más personas que observaban el accidente, “¡Oh, Dios mío!”.
http://www.noticias24.com/actualidad/noticia/74927/divulgan-video-del-choque-del-helicoptero-y-la-avioneta-en-ny/
:bash::ohno::ohno::ohno:
Yankee Victor Oscar August 15th, 2009, 05:02 AM Simplemente INCREIBLE PERO CIERTO, la manera en que colisionaron!
Tanto la avioneta como el helicoptero pudieron haberlo evitado, de verdad increible!
annoying_devil August 16th, 2009, 06:20 PM “Aún no sabemos por qué se cayó el avión en Machiques”
Texto: Ricardo Pineda
La tragedia del MD-82, siniestrado en Machiques la madrugada del 16 de agosto de 2005, ha marcado para siempre a sus más cercanos.
Rose-Marie Pelican, Patrick Annette y Marie-Eugénie Boura llegaron el domingo pasado a Maracaibo procedente de Martinica, Francia. Se alojaron en un modesto hotel de la ciudad y realizaron, por los próximos cuatro días, un peregrinaje signado por un dolor que, a cambio, los ha conectado para siempre con el Zulia. Son los familiares de Marie-Agnick Taupin, Eloide Maquiaba, Liliane Boura, Nadine, Michel y Sohan Venkatapen, seis de las 160 personas que viajaron en el fatídico vuelo MD-82 de la West Caribbean, que se estrelló a las 3:00 de la madrugada del 16 de agosto del 2005, en el sector La Cachamana, parroquia Río Negro del municipio Machiques de Perijá.
“Estamos aquí, cuatro años después de aquel hecho, porque le queremos demostrar a la gente de Venezuela, especialmente a Maracaibo, que no hemos olvidado la fecha cuando fallecieron los nuestros”, comenta con impotencia a PANORAMA la señora Pelican, administradora de profesión y quien labora en las oficinas de impuestos de la isla francesa.
El pasado lunes, los allegados visitaron el cementerio Jardines La Chinita, donde hay una placa en homenaje a las víctimas del accidente. Un día después se trasladaron a Machiques de Perijá con un grupo de 30 personas.
Con ellos estaban el primer secretario de la embajada francesa en Caracas, Robert Cristian, miembros del consulado francés en Venezuela y autoridades del municipio. Justo en el lugar del siniestro se ofreció una misa y una ofrenda floral en conmemoración a los 152 turistas y ocho tripulantes.
“Hasta ahora no sabemos las causas del accidente. No sabemos por qué se cayó ese avión en Machiques. Todos los familiares de las víctimas luchamos porque se conozca lo que pasó en realidad”, manifestaron a este rotativo el pasado miércoles.
Su principal propósito, por los momentos, es que no vuelva a entrar a su país el mismo modelo de avión usado por la West Caribbean. “La aerolínea no cumplió con las normativas de seguridad”, advirtieron.
“Sabemos —continuaron— que ese tipo de avión se encontraba abandonado en el desierto de Mojave, en un cementerio de chatarras. La empresa la compró y la volvió a equipar con piezas usadas, siete meses antes de que ocurriera el siniestro”.
Pelican, junto con Annette y Boura y el resto de los familiares y amigos, luchan para que continúen las investigaciones. Dicen estar al tanto de las numerosas versiones —oficiales y extraoficiales— sobre el accidente: de que los pilotos estaban cansados, que se quedaron sin combustible, las condiciones climáticas ese día; incluso, que había drogas en el avión y que fue derribado.
Esta última hipótesis surge por distintas razones. Antes de despegar del aeropuerto de Panamá, el avión había estado unas horas en Medellín, Colombia, sin verdadero motivo alguno. Sin embargo, nunca se encontraron rastros de drogas.
“Cosas extrañas sucedieron en Machiques. Los restos del avión permanecieron ahí cuatro meses. Nadie los quería tener. Igualmente, el Buró Nacional de Seguridad de Transporte Aéreo, de los Estados Unidos (Ntsb) encontró un gran agujero, de un metro cuadrado, en la cola. Eso nunca se explicó”, aseveró Pelican.
En cuanto a la caja negra del avión, a manos del Buró de Análisis del para la Seguridad de la Aviación Civil (BEA), del gobierno de Francia, la investigación dictaminó que había malas condiciones climáticas y, por ende, el audio era malo.
“De las 25 horas de grabación, sólo lograron una hora y 30 minutos previos al accidente. Les pedimos que estudien las horas completas para entender mejor por qué el avión se desvió de curso”.
Porque dicha “caja” estaba vieja, no se escucharon bien las voces de los pilotos. Había demasiada interferencia. Y la otra caja, la de los parámetros técnicos, no había grabado mucho del aquel trayecto.
Hay más detalles curiosos. Por tener acceso a los libros de mantenimiento de la empresa, el trío de familiares relata lo siguiente:
“La empresa miente, porque en las páginas leídas se afirma que cambiaron algunas piezas el 25 de octubre de 2005. Si el avión se estrelló el 16 de agosto, ¿cómo se explica eso? Asimismo, los horarios de algunos vuelos previos no tienen correlación con las horas y el destino, aparecen mezclados unos con otros”.
El año pasado la justicia venezolana sobreseyó la causa de la tragedia aérea. Las fiscalías 14, 17 y la Primera Nacional en Aeronáutica Civil expusieron que las razones para cerrar el caso fue que el accidente se produjo por error de la tripulación (el capitán Omar Ospina y el Ccopiloto David Muñoz Tavares).
Rose-Marie Pelican, Patrick Annette y Marie-Eugenie Boura, sin embargo, se mantienen escépticos.
“Nos podrá tomar 10 años o el resto de nuestras vidas, pero es importante que todos conozcamos qué pasó ese día. Por el honor y recuerdo de nuestros seres queridos. También queremos prevenir que casos como éstos no se repitan en ninguna parte del mundo”, concluyeron.
Fuente (http://www.panorama.com.ve/panodi/560654.html)
pensé q había algunas razones q se habían dado de manera extraoficial explicando el pq del accidente, pero después de 4 años, oficialmente no hay nada
fileri August 16th, 2009, 07:30 PM Pelican, junto con Annette y Boura y el resto de los familiares y amigos, luchan para que continúen las investigaciones. Dicen estar al tanto de las numerosas versiones —oficiales y extraoficiales— sobre el accidente: de que los pilotos estaban cansados, que se quedaron sin combustible, las condiciones climáticas ese día; incluso, que había drogas en el avión y que fue derribado.
Esta última hipótesis surge por distintas razones. Antes de despegar del aeropuerto de Panamá, el avión había estado unas horas en Medellín, Colombia, sin verdadero motivo alguno. Sin embargo, nunca se encontraron rastros de drogas.
Por favor miren bien las noticias antes de publicarlas, como que estaba sin razon alguna en Medellin este avion , Aeropuerto Intl de Medellin Jose Maria Cordoba era la base del centro de operaciones de West Caribbean tenia por que estar en Medellin, ademas que tienen que ver las supuestas "Drogas" con que estubiera en Medellin, seriedad por favor Medellin es la segunda ciudad mas importante en Colombia y La capital textil Latinoamericana y de industria, asi que no tiene que decirse que habia drogas en ese avion por simplemente haber estado en Medellin, ya no saben ni que decir para inventarse absurdos.
Ing_ccs August 17th, 2009, 02:04 AM Saludos a todos amigos. Les escribo para hacerles una pregunta, Probablemente tenga que realizar un viaje de trabajo en septiembre para USA y no se por cual aeropuerto hacer la escala, MIA (no lo conozco), Atlanta (no lo conozco) o IAH (SI lo conozco y me encanto), quisiera saber cual aeropuerto me recomiendan, hace una semana viaje y pare en IAH y me parecio un excelente aeropuerto, me quedaron ganas de volver, pero me gustaria conocer otro.
rleiro August 17th, 2009, 02:16 AM Saludos a todos amigos. Les escribo para hacerles una pregunta, Probablemente tenga que realizar un viaje de trabajo en septiembre para USA y no se por cual aeropuerto hacer la escala, MIA (no lo conozco), Atlanta (no lo conozco) o IAH (SI lo conozco y me encanto), quisiera saber cual aeropuerto me recomiendan, hace una semana viaje y pare en IAH y me parecio un excelente aeropuerto, me quedaron ganas de volver, pero me gustaria conocer otro.
Atlanta... sin pensarlo dos veces.
Saludos,
fileri August 17th, 2009, 02:19 AM Saludos a todos amigos. Les escribo para hacerles una pregunta, Probablemente tenga que realizar un viaje de trabajo en septiembre para USA y no se por cual aeropuerto hacer la escala, MIA (no lo conozco), Atlanta (no lo conozco) o IAH (SI lo conozco y me encanto), quisiera saber cual aeropuerto me recomiendan, hace una semana viaje y pare en IAH y me parecio un excelente aeropuerto, me quedaron ganas de volver, pero me gustaria conocer otro.
Hola, primero que todo para que ciudad vas, y si quieres es conocer aeropuertos puedes hacer CCS-BOG-LAX te recomiendo el aeropuerto de los angeles aunque tambien puedes hacer, (CCS-FLL no se que aerolinea haga este tramo desde CCS si no hay este tramo puedes hacer CCS-BOG-FLL) Fort Laurdeale tambien tiene un muy buen aeropuerto y ademas es muy bonita la ciudad.
Saludos.
Yankee Victor Oscar August 17th, 2009, 02:36 AM Por favor miren bien las noticias antes de publicarlas, como que estaba sin razon alguna en Medellin este avion , Aeropuerto Intl de Medellin Jose Maria Cordoba era la base del centro de operaciones de West Caribbean tenia por que estar en Medellin, ademas que tienen que ver las supuestas "Drogas" con que estubiera en Medellin, seriedad por favor Medellin es la segunda ciudad mas importante en Colombia y La capital textil Latinoamericana y de industria, asi que no tiene que decirse que habia drogas en ese avion por simplemente haber estado en Medellin, ya no saben ni que decir para inventarse absurdos.
Con todo el respeto amigo, son solo declaraciones que han venido dando un grupo de familiares del accidente que formaron una organizacion independiente para promover la investigacion del mismo, y es una opinion personal de ellos.
Hoy asisti en Maracaibo a acto en conmemoracion de los caidos ese dia, y en ningun momento se hablo mal de ninguno de ellos, incluso de los tripulantes del West Caribbean.
Ahora te doy mi opinion personal del accidente como piloto y descarto totalmente lo de la droga, yo la doy por falsa. El accidente legalmente no se ha resuelto en Venezuela por culpa del BEA de Francia, pero nuestra fiscalia tiene un informe preliminar en donde se habla de la posibilidad de impacto de un rayo (ya que habia mal tiempo en la zona, te lo aseguro yo que ese dia estaba en Maracaibo) y este impacto genero una serie de fallas, sumado a una posible acumulacion de hielo en las alas y errores cometido en cuanto a ciertos procedimientos hechos por la tripulacion. Las pruebas en que se basaron son las pruebas fisicas analizadas en el lugar del Accidente (motores, fuselaje, impacto, etc.) y la grabacion entre Maiquetia y el avion, ya que las cajas negras no grabaron con claridad el accidente por estar éstas en un estado algo inoperativo. Incluso esta opinion que aqui reflejo se la hice saber a uno de los miembros de la organizacion, y ellos hastan han pedido a la BEA que aclare la situacion. La NTSB de EEUU emitio tambien un informe preliminar en donde solo confirman que los motores estaban funcionando al momento del impacto a diferencia de lo que notifico el Capitan.
Saludos!
rleiro August 17th, 2009, 02:53 AM Ahora te doy mi opinion personal del accidente como piloto y descarto totalmente lo de la droga, yo la doy por falsa. El accidente legalmente no se ha resuelto en Venezuela por culpa del BEA de Francia, pero nuestra fiscalia tiene un informe preliminar en donde se habla de la posibilidad de impacto de un rayo (ya que habia mal tiempo en la zona, te lo aseguro yo que ese dia estaba en Maracaibo) y este impacto genero una serie de fallas, sumado a una posible acumulacion de hielo en las alas y errores cometido en cuanto a ciertos procedimientos hechos por la tripulacion. Las pruebas en que se basaron son las pruebas fisicas analizadas en el lugar del Accidente (motores, fuselaje, impacto, etc.) y la grabacion entre Maiquetia y el avion, ya que las cajas negras no grabaron con claridad el accidente por estar éstas en un estado algo inoperativo. Incluso esta opinion que aqui reflejo se la hice saber a uno de los miembros de la organizacion, y ellos hastan han pedido a la BEA que aclare la situacion. La NTSB de EEUU emitio tambien un informe preliminar en donde solo confirman que los motores estaban funcionando al momento del impacto a diferencia de lo que notifico el Capitan.
De acuerdo con la poca información disponible, comentarios y experticias que salieron a la luz pública:
El accidente fue causado por impericia de la tripulación al exceder el límite operativo del MD-80. Salieron de Panamá con un sobrepeso considerable, y optaron por ascender a un nivel de vuelo buscando evitar un frente de tormenta sin considerar el overweight. Al alcanzar el nivel de vuelo, el avión comenzó a naricear buscando mantener la altitud, a la vez de perder velocidad. El resultado: flat stall (desplome) de la aeronave.
Se calcula que el avión entró en picada a una tasa de 7000 pies por minuto. Una de las cosas que se determinó fue que el piloto activó los spoilers en vuelo, lo cual terminó de romper la aerodinámica de las alas y por consiguiente caer fuera de control.
Fue un accidente 100% evitable. A pesar de la mala reputación de West Caribbean, el avión se encontraba en condiciones operativas óptimas. Mucho se ha hablado de este accidente... hielo, combustible contaminado, sobrepeso... A ciencia cierta dudo que se sepa exactamente que ocurrió esa madrugada en Machiques.
Saludos,
Yankee Victor Oscar August 17th, 2009, 03:01 AM De acuerdo con la poca información disponible, comentarios y experticias que salieron a la luz pública:
El accidente fue causado por impericia de la tripulación al exceder el límite operativo del MD-80. Salieron de Panamá con un sobrepeso considerable, y optaron por ascender a un nivel de vuelo buscando evitar un frente de tormenta sin considerar el overweight. Al alcanzar el nivel de vuelo, el avión comenzó a naricear buscando mantener la altitud, a la vez de perder velocidad. El resultado: flat stall (desplome) de la aeronave.
Se calcula que el avión entró en picada a una tasa de 7000 pies por minuto. Una de las cosas que se determinó fue que el piloto activó los spoilers en vuelo, lo cual terminó de romper la aerodinámica de las alas y por consiguiente caer fuera de control.
Fue un accidente 100% evitable. A pesar de la mala reputación de West Caribbean, el avión se encontraba en condiciones operativas óptimas. Mucho se ha hablado de este accidente... hielo, combustible contaminado, sobrepeso... A ciencia cierta dudo que se sepa exactamente que ocurrió esa madrugada en Machiques.
Saludos,
Y otra cosa que desoriento a los investigadores en un inicio, la declaracion por parte del capitan de Flame Out en los motores!
clear2land August 17th, 2009, 04:05 AM ^^ lo que dice leiro tiene mucha logica, pero y porque tan poca presencia de sintomas de fuego donde cayo, y porque no e encontro una gran cantidad de combustible en el lugar, segun lei...
el md al tener alas cortas, y por ser de flecha tiende a narisear y hay que andar compensandole el stab trim.. que despachador tan irresnponsable el que saco ese avion excediendose todos los limites...:ohno:
annoying_devil August 17th, 2009, 06:04 AM Por favor miren bien las noticias antes de publicarlas, como que estaba sin razon alguna en Medellin este avion , Aeropuerto Intl de Medellin Jose Maria Cordoba era la base del centro de operaciones de West Caribbean tenia por que estar en Medellin, ademas que tienen que ver las supuestas "Drogas" con que estubiera en Medellin, seriedad por favor Medellin es la segunda ciudad mas importante en Colombia y La capital textil Latinoamericana y de industria, asi que no tiene que decirse que habia drogas en ese avion por simplemente haber estado en Medellin, ya no saben ni que decir para inventarse absurdos.
disculpa pero yo creo q eres tu quien debe leer bien la noticia, esas declaraciones la hicieron familiares de las víctimas, q pueden decir X, Y o Z, ya q no tienen ningún basamento suficiente para fundamentar estas teorías, en ningún momento se esta diciendo aqui algo al respecto, la noticia es una transcripción fiel y exacta de un artículo que se copió en este foro simplemente para saber el estado actual de la investigación, te sugiero q si tienes un problema con eso, lo discutas con el periodista autor de la noticia
aclarado el punto, tuve la oportunidad de oir desde q comenzaron los problemas la grabadora de voces de cabina y se los digo, no había interferencia así considerable q hiciera inentendible lo q ahí se habló, fue muy trágica toda la situación y la desesperación del piloto y copiloto se sentía en sus voces
tiene mucho sentido lo q dice Rleiro
Rafael27 August 17th, 2009, 07:46 AM Saludos a todos amigos. Les escribo para hacerles una pregunta, Probablemente tenga que realizar un viaje de trabajo en septiembre para USA y no se por cual aeropuerto hacer la escala, MIA (no lo conozco), Atlanta (no lo conozco) o IAH (SI lo conozco y me encanto), quisiera saber cual aeropuerto me recomiendan, hace una semana viaje y pare en IAH y me parecio un excelente aeropuerto, me quedaron ganas de volver, pero me gustaria conocer otro.
hice escala en IAH y EWR y personalmente te voy a decir que me gustaron ambos aeropuertos al igual que el servicio con Continental.
pd: trata Atlanta esta vez con Delta.
saludos
power stroker August 17th, 2009, 08:03 AM De acuerdo con la poca información disponible, comentarios y experticias que salieron a la luz pública:
El accidente fue causado por impericia de la tripulación al exceder el límite operativo del MD-80. Salieron de Panamá con un sobrepeso considerable, y optaron por ascender a un nivel de vuelo buscando evitar un frente de tormenta sin considerar el overweight. Al alcanzar el nivel de vuelo, el avión comenzó a naricear buscando mantener la altitud, a la vez de perder velocidad. El resultado: flat stall (desplome) de la aeronave.
Se calcula que el avión entró en picada a una tasa de 7000 pies por minuto. Una de las cosas que se determinó fue que el piloto activó los spoilers en vuelo, lo cual terminó de romper la aerodinámica de las alas y por consiguiente caer fuera de control.
Fue un accidente 100% evitable. A pesar de la mala reputación de West Caribbean, el avión se encontraba en condiciones operativas óptimas. Mucho se ha hablado de este accidente... hielo, combustible contaminado, sobrepeso... A ciencia cierta dudo que se sepa exactamente que ocurrió esa madrugada en Machiques.
Saludos,
Así mismito!
Saludos Rleiro
rleiro August 17th, 2009, 01:47 PM Y otra cosa que desoriento a los investigadores en un inicio, la declaracion por parte del capitan de Flame Out en los motores!
Los motores al momento del impacto estaban operando normalmente, lo cual refuerza la teoría de entrada en pérdida.
pero y porque tan poca presencia de sintomas de fuego donde cayo, y porque no e encontro una gran cantidad de combustible en el lugar, segun lei...
El avión cayó en una zona pantanosa. De hecho lo único identificable fue el wingbox y el estabilizador de cola, el resto del avión por lo violento del impacto simplemente se desintegró.
el md al tener alas cortas, y por ser de flecha tiende a naricear y hay que andar compensandole el stab trim.. que despachador tan irresponsable el que saco ese avion excediendose todos los limites..
Es un problema de diseño, y en numerosos boletines de servicio tanto de McDonnell Douglas como de Boeing advierten de este comportamiento, así como del comportamiento del Piloto Automático en este tipo de situaciones. Aparentemente la tripulación no se percató del "nose up attitude" del WCW708. El despachador pagó su responsabilidad con un precio muy alto, pues tambien iba a bordo del avión.
El accidente legalmente no se ha resuelto en Venezuela por culpa del BEA de Francia, pero nuestra fiscalia tiene un informe preliminar en donde se habla de la posibilidad de impacto de un rayo (ya que habia mal tiempo en la zona, te lo aseguro yo que ese dia estaba en Maracaibo) y este impacto genero una serie de fallas, sumado a una posible acumulacion de hielo en las alas y errores cometido en cuanto a ciertos procedimientos hechos por la tripulacion. Las pruebas en que se basaron son las pruebas fisicas analizadas en el lugar del Accidente (motores, fuselaje, impacto, etc.) y la grabacion entre Maiquetia y el avion, ya que las cajas negras no grabaron con claridad el accidente por estar éstas en un estado algo inoperativo. Incluso esta opinion que aqui reflejo se la hice saber a uno de los miembros de la organizacion, y ellos hastan han pedido a la BEA que aclare la situacion. La NTSB de EEUU emitio tambien un informe preliminar en donde solo confirman que los motores estaban funcionando al momento del impacto a diferencia de lo que notifico el Capitan.
Se habló incluso de combustible contaminado, dado que un episodio de falla dual de motores es casi imposible que ocurra hoy en dia. Se habló de hielo, incluso del rayo que comenta YVO, pero a esa altura es poco probable que hubiera impactado un rayo, además la radiocomunicación con Maiquetia fue "normal", cosa que hubiera sido literalmente imposible si un rayo hubiera alcanzado la aeronave (los sistemas de comunicacion son los primeros afectados).
aclarado el punto, tuve la oportunidad de oir desde q comenzaron los problemas la grabadora de voces de cabina y se los digo, no había interferencia así considerable q hiciera inentendible lo q ahí se habló, fue muy trágica toda la situación y la desesperación del piloto y copiloto se sentía en sus voces
Posiblemente escuchaste un remake que se hizo. La conversación que yo escuché mostraba a una tripulación completamente en calma notificando de la falla y solicitando aterrizar de emergencia en Maracaibo.
Saludos Rleiro
Mis respetos Capitan Stroker ;)
Saludos,
Ing_ccs August 17th, 2009, 06:30 PM Hola, primero que todo para que ciudad vas, y si quieres es conocer aeropuertos puedes hacer CCS-BOG-LAX te recomiendo el aeropuerto de los angeles aunque tambien puedes hacer, (CCS-FLL no se que aerolinea haga este tramo desde CCS si no hay este tramo puedes hacer CCS-BOG-FLL) Fort Laurdeale tambien tiene un muy buen aeropuerto y ademas es muy bonita la ciudad.
Saludos.
Si dios quiere voy a Cincinnati, creo que solo puedo parar en MIA, ATL o IAH...
ID : 0992 August 17th, 2009, 08:19 PM Fuente (http://www.panorama.com.ve/panodi/560654.html)
pensé q había algunas razones q se habían dado de manera extraoficial explicando el pq del accidente, pero después de 4 años, oficialmente no hay nada
Les vuelvo a postear mi historia si eso ayuda
16 de Agosto de 2005: Una pesadilla sin fin
Vuelo 708 de West Caribbean Airways
http://i486.photobucket.com/albums/rr226/B7R-Le/WestCaribbeanMD-82HK-4374XPerdidoel.jpg
Esta História se inicia 1 semana y media antes, cuando la Agencia de Viajes Globe Trotters de Rivière Salée basada en Martinica (una isla francesa al este del Caribe) contrata los servicios chárter de la aerolínea colombiana West Caribbean Airways (YH / WCW) para cubrir un viaje desde el Aeropuerto Internacional Fort de France - Lamentin en Martinica hacia el Aeropuerto Internacional de Tocumen en Ciudad de Panamá, con un grupo de 153 isleños. Este hecho sería un golpe de suerte para la compañía, dado que en esos días, West Caribbean estaba atrapada en una profunda crisis que la amenazaba cada vez más: La mayoría de su flota estaba paralizada, se reportaban pérdidas de capital y el 26 de Marzo de ese mismo año, uno de sus Let L-410UVP se estrelló contra una colina tratando de despegar de la isla de Providencia, matando a 9 personas e hiriendo a otras 5, por lo que a partir de ese momento se había abierto un expediente, el cual no terminaba de mostrar detalles sorprendentes. Se tenia registrada una flota de 2 MD-81, 1 MD-82, 4 ATR42-300 y 3 Let L-410.
Llega el 15 de Agosto de 2005, y en el Aeropuerto Internacional Rionegro – José María Cordova de Medellín por la tarde, se preparaba para el vuelo YH708 al HK-4302 (en la foto el MD-81 que se nota dentro del hangar siendo pintado con los colores de West Carribean), uno de los 2 McDonnell Douglas MD-80 que la compañía tenía en servicio para ese momento. Sin embargo, este avión presentó fallas y tuvo que ser reemplazado por el HK-4374X (en la foto el MD-82 parado a la izquierda), que en ese momento estaba subarrendado a su filial West Aruba (la cual nunca llegó a iniciar operaciones) y pintado con los colores de ésta. Pero este avión se encontraba en el Aeropuerto Internacional El Dorado en Bogota, por lo que al atardecer se trasladó a Medellin, se cargó con la tripulación y despegó hacia Panama para recoger a los 153 pasajeros. El YH708 sería comandado por el capitán Omar Ospina y el copiloto David Muñoz Tavarez, junto con los técnicos Alejandro Estrada y Edgar Jeréz, el despachador de la aerolínea Jhon Jairo Buendia y los TCP Wilson Fallachi, Angela Peña Valencia y Gustavo Garcia, todos ellos Colombianos. En el Aeropuerto Internacional de Tocumen en Ciudad de Panamá, el avión llegó y procedió a esperar el embarque de los pasajeros y el llenado de sus tanques con el keroseno Jet A-1. Sin embargo, una pasajera llamada Gertrude Romain decidió a ultimo momento no embarcar dado que uno de sus hijos se enfermó y fue llevado al hospital, y ella se ofreció a estar a su lado. Esta decision es comprensible desde el punto de vista familiar de uno, pero luego esta misma decision levantaría sospechas con lo que a continuación ocurriría.
Luego de que todo está listo, a la 1:00am HLV el HK-4374X despegó de Tocumen hacia la noche. La ruta que el YH708 seguiría lo llevaría a sobrevolar los controles de Montería y Valledupar en Colombia, Maracaibo y Coro en Venezuela, Bonaire en las Antillas Holandesas y de allí sería un vuelo directo hacia Martinica. A la 1:25am alcanza nivel de vuelo 310, y minutos después comienza a ascender hacia 330. El vuelo se desarrollaba normalmente mientras sobrevolaba Colombia y cruzaba hacia tierras Zulianas.
A la 2:49am la velocidad baja a Mach 0,76 y se ajusta el estabilizador horizontal. A la 2:51am, el YH708 se reporta en 330 pasando sobre el punto SIDOS y solicitan permiso para seguir hacia el punto ONGAL. El control de CCS les responde que mantengan nivel y que esperen instrucciones para proseguir a ONGAL. Mientras tanto, los pilotos discuten con preocupación acerca del clima que los rodea y acerca de la posibilidad de encender los calefactores. A la 2:57am reciben autorización para proseguir a ONGAL pero que deben descender a nivel 310, aun el avión seguía ascendiendo. Pero luego comienzan los problemas, ya que a las 3:00am el control de CCS reciben una llamada de Emergencia del YH708 avisando que tienen una falla con un motor, que solicitan bajar a nivel 290 y pidiendo vectóres para aterrizar de emergencia en Maracaibo. A las 3:02am el HK-4374X queda fuera del alcance de los radares colombianos. A las 3:10am el capitán Ospina advierte que estan descendiendo fuera de control con ambos motores fallando, esto es lo ultimo que se oyó del YH708. Nadie en los ATC lo sabía pero, el YH708, tras caer fuera de control desde 33000 pies en menos de 3 minutos en un ambiente de gritos de terror, y a una velocidad de 2300 pies por minuto, terminó estrellandose con la nariz arriba y explotando, arrasando con todo a su paso. Pocos empleados de la fínca de La Cucharita, cerca de Machiques vieron una fila de luces caer al suelo y luego vieron la enorme explosión que, en cuestión de segundos acabó con las vidas de los 8 tripulantes y los 152 pasajeros.
A la mañana siguiente, el SAR, Protección Civil y la Fuerza Aérea, acompañados de los medios de comunicación fueron testigos de la dantesca escena del desastre. Solo una parte del fuselaje, los motores y la mitad de la cola del MD-82 fueron las partes que se recuperaron enteras. El accidente se convirtió en el peor de la história de la aviación venezolana, tras superar tristemente por 5 muertos a la tragedia del vuelo 742 de Viasa, que se estrelló tratando de despegar del viejo Aeropuerto Internacional Grano de Oro en Maracaibo, matando a 155 personas entre pasajeros, tripulantes y habitantes de la zona del desastre, el 16 de Marzo de 1969. Tambien este era el 21avo accidente que la série MD-80 sufría y se registraba como el segundo accidente aéreo de los MD-80 por número de victimas, detrás de la tragedia del vuelo JP1308 de Inex-Adria Aviopromet, un MD-81 que se estrelló en Ajaccio en 1981, por un error de aproximación, matando a 173 pasajeros y 7 tripulantes.
La noticia de la tragedia le dió la vuelta al mundo en medio de un Agosto Negro para la aviación: solo 2 días antes, un Boeing 737-31S de Helios Airways se había estrellado en Grecia luego de haberse despresurizado y de haber volado en circulos con el piloto automático conectado hasta acabarse el combustible, matando a 121 personas, y otros 2 accidentes (la salida de pista del vuelo 358 de Air France y el amarizaje del ATR72 de Tuninter) en los días pasados y en los días siguientes (la caída de un B-737-200 de TANS en Peru y la de un B-737-200 de Mandala en Indonesia en los primeros días de Septiembre). Una lluvia de especulaciones rodearon la tragedia. Hasta yo llegué a suponer que el accidente había sido una repetición de la tragedia del vuelo 243 de Alaska Airlines. Lo que si era verdad era que el avión no era nuevo. El mismo había sido entregado a Continental Airlines el 4 de Noviembre de 1986 quien lo había operado bajo la matrícula N72824 hasta el 10 de Enero de 2005, cuando es retirado de la flota de CO, y transferido a West Caribbean. Revisando el historial de avión encontraron que el cono de cola se le cayó en Julio de 2005, pero el mismo se le había reemplazado. Paralelamente, los homenajes a las víctimas y las especulaciones del accidente, no paraban de darse en Venezuela, Colombia y Martinica. En Colombia, Aerocivil decide suspender la licencia de operador aéreo a West Caribbean por corto plazo, pero conforme los meses pasaron, la West Caribbean, a pesar de un intento de compra por parte de Aeropostal Alas de Venezuela cerró sus puertas y fue liquidada, junto con Aerotaca e Intercontinental, al haberse hallado en todas las anteriores irregularidades en sus operaciones. Hoy los aviones de West Caribbean siguen parados en Medellín. En Venezuela, se generaron y se expusieron varias teorías del accidente que eran factibles:
• Formación de hielo en los motores y las alas, lo que pudo haber dañado uno de estos componentes llevando al accidente
• Falla doble de los 2 motores Pratt & Whitney JT8D-217A que termino sacando de control al HK-4374X
En el resto del mundo, tras los accidentes de Agosto tan publicitados por los medios de comunicación mundiales, numerosos países de Europa hicieron publicas sus Listas Negras de Aerolíneas que no estaban autorizadas a sobrevolar sus espacios aéreos. Como curiosidad, algunas de las listas incluían a operadores aéreos que no existían, a operadores que no volaban hacia esos países y a otros operadores que no poseían los medios necesarios para volar hacia Europa. Estas listas causaron gran controversia, dado que muchos países se quejaron ante la Unión Europea para pedir la creación de una Lista Negra unificada, y que no permitiera el ingreso de una aerolínea incluida al espacio aéreo europeo.
Aun así, la investigación de la tragedia quedó en segundo plano luego de varios meses, por lo menos aquí en el ojo público venezolano. En Europa, sin embargo, la revista española-internacional Avión Revue sacó en su edición de Marzo de 2006, en su ya conocida sección “Estadísticas de Accidentes (inserte año aquí)” una referencia a los accidentes de Helios522 y YH708, acotando su primera interpretación como error del piloto para luego cambiarlo a falla de CRM estando aun en investigación. Se da una explicación de los hechos que llevaron a la caída del Helios522 y luego textualmente dice:
“El MD-82 de West Caribbean, por su parte, se accidentó dos días después del avión de Helios. Se trataba de un vuelo chárter entre Panamá y Martinica. Tras solicitar ascender de 31000 pies hasta 33000 pies, el avión comenzó a perder velocidad hasta que entró en pérdida y cayó de 33000 pies hasta el suelo en 3 minutos y medio. Según parece, la tripulación no había leido una alerta de Boeing que señalaba que, en determinadas circunstancias, si se ascendía rápido, el piloto automático podía desconectarse. Al parecer, esto es lo que ocurrió. Tras el ascenso, el piloto automático fue retrasando las palancas de potencia de los motores hasta el mínimo. Con ello, la aeronave fue perdiendo velocidad, al tiempo que el piloto automático fue compensando esta situación variando el ángulo de ataque, hasta que llego a su limite y se desconecto, entrando el avión en perdida poco después. El estudio de las cajas negras revela también que la tripulación, en lugar de empujar las palancas de mando hacia delante, para bajar el morro y recuperar velocidad hizo lo contrario, tiró de ellas para subir el morro y detener el descenso, sin percatarse de que el avión estaba en perdida y pensando que se les habían parado los motores” y en la referencia por lista de accidentes se apunta por observaciones a una “Caída a tierra por perdida al no seguirse el procedimiento establecido por el fabricante”.
En lo personal, yo creo que esto fue lo que pasó, dado que explica todo lo ocurrido con el YH708, sin embargo, aun queda por definir las responsabilidades del accidente. ¿Por qué la Agencia de Viajes contrato a West Caribbean?, ¿Por qué los pilotos creían que se les habían parado los motores?, ¿Por qué West Caribbean tenia tantos fallos en la seguridad laboral?, ¿Hubiera llegado el YH708 a Maracaibo, o tal vez se hubiera podido recuperar en el aire?, ¿Se están pasando otros detalles por alto en esta investigación?. Sin embargo, en Wikipedia se señala como causa probable del accidente del YH708 a la formación de hielo. Esto tambien puede ser una fuerte posibilidad de lo que de verdad ocurrió esa fatídica madrugada, pero se tendría que revisar si el HK-4374X contaba con sus calefactores correspondientes.
Pero aunque la investigación sigue abierta aun a nuevas teorías, la triste verdad es que, por mas que se investiguen los hechos, se repartan culpas y se dicten medidas de seguridad para prevenir tragedias como ésta (si es que este accidente se llega a resolver), siempre permanecen las interrogantes y siempre se cometerán errores graves, que en algunos casos se llevaran con ellos a vidas inocentes. Para los habitantes de Martinica, el dolor es peor dado que cada habitante conocía tal vez a varios de los pasajeros que, en esa fatídica madrugada, regresaban felices a su tierra natal sin sospechar que la muerte le haría una sucia jugarreta no solo a ellos, sino a los 8 colombianos que, cumpliendo con su deber y con su pasión de volar, formaron parte de la lista de victimas del vuelo 708 de West Caribbean Airways, hoy día, el peor desastre aéreo de la história de la aviación venezolana.
Alfredo Montes de Oca
vhalv01c August 17th, 2009, 11:16 PM El MD-80 de Machiques como se menciono anteriormente, estaba a una altitud no acorde para el peso que poseia, lo que llevo a que entrara en perdida poco a poco y los pilotos no se dieran cuenta, no me agrada mucho hablar de esto pues no se habla de compañeros caidos, pero el hecho de que los motores estaban operando en el momento del accidente y un peso fuera del limite operativo para el nivel de vuelo conlleva a esta definicion, ademas si se hubiera presentado hielo en el fuselaje del avion, se hubieran escuchado descargas estaticas en las comunicaciones con ATC, cosa que no se detalla en los reportes de control.
Saludos
jcgonbla81 August 19th, 2009, 08:27 AM Adolescente brasileña muere en vuelo desde EEUU
03:48 PM Sao Paulo.- Una adolescente brasileña de 15 años murió tras sentirse mal a bordo de un vuelo de Copa Airlines desde Orlando a Sao Paulo después de visitar Disney World, indicaron las autoridades.
Funcionarios aeroportuarios dijeron a Globo TV que la chica sufrió un paro cardiaco unas horas antes de que el avión aterrizara en Sao Paulo el domingo, informó AP.
Copa Airlines indicó que dos médicos que viajaban en el vuelo como pasajeros intentaron reanimarla pero ya estaba muerta cuando el avión tocó tierra.
La agencia turística Tia Augusta, responsable de la adolescente, informó en un comunicado que ella había acudido a un hospital de Orlando con síntomas de gripe y dio negativo por influenza porcina antes de que le autorizaran volar de vuelta a Brasil.
SVMI95 August 19th, 2009, 06:30 PM ^^Creo que esta noticia es vieja, recuerdo haberla leida, no recuerdo cuando.
clear2land August 20th, 2009, 03:31 AM miren lo que pasa cuando no hay una buena comunicacion cockpit / ground se pierde un avion y por poco una vida!! que desastre...
conocen algun latonero que le eche bolas a repararlo??? :nuts:
ID : 0992 August 20th, 2009, 03:44 AM Yo no veo las fotos
yoelplus August 20th, 2009, 03:58 AM miren lo que pasa cuando no hay una buena comunicacion cockpit / ground se pierde un avion y por poco una vida!! que desastre...................................
............................
.........conocen algun latonero que le eche bolas a repararlo???
en vez de un latonero debes buscar otro hosting para alojar las fotos jejej...
clear2land August 21st, 2009, 04:09 AM esto me llego a mi correo.... que chimbo, me gustaba que jode skyteam..
Estimado(a) Sr(a). Clear2land,
En los próximos meses, Continental se incorporará a Star Alliance y empezará a cooperar con United Airlines, enlazando sus redes y servicios mundiales para ofrecer nuevos beneficios a sus pasajeros. Continental terminará su participación en SkyTeam después de su último vuelo programado el 24 de octubre de 2009.
A partir del 27 de octubre de 2009 se hará efectiva la incorporación a Star Alliance.
Siga acumulando millas con OnePass
Los socios OnePass de Continental no necesitan hacer ningún cambio en sus cuentas OnePass y podrán seguir usando normalmente su millaje. Los saldos de millaje no se verán afectados por la transición.
Viajes hasta el 24 de octubre de 2009
Los socios OnePass pueden continuar acumulando y canjeando millas y realizando reservaciones de premio con los socios de SkyTeam hasta el 24 de octubre de 2009. Todos los viajes de premio con estos socios deben completarse a más tardar el 24 de octubre de 2010.
Viajes el 25 y el 26 de octubre de 2009
Si viaja en una aerolínea de Star Alliance el 25 o el 26 de octubre, haremos lo posible para que reciba automáticamente crédito por millaje OnePass (incluyendo millas/puntos aplicables al nivel Elite), y para que los pasajeros elegibles tengan acceso a los salones. Guarde copias de sus documentos de viaje del 25 y 26 de octubre, como recibos de boletos electrónicos y pases de abordar originales, hasta que el crédito por millaje se confirme en su estado de cuenta OnePass.
Viajes a partir del 27 de octubre de 2009
Cuando la transición a Star Alliance ocurra el 27 de octubre de 2009, los socios OnePass empezarán a acumular millas de base y millas/puntos aplicables al nivel Elite, y podrán canjear millas en aerolíneas de Star Alliance.
Visite con frecuencia continental.com para ver actualizaciones importantes sobre la alianza.
Atentamente,
Mark Bergsrud
Vicepresidente Sr. de Programas de Mercadeo y Distribución
clear2land August 21st, 2009, 04:10 AM como quedara cuando viaje con Copa??? bueno ahora empezar a elegir companias de star alliance, la oferta pa venezuela no es como que muy amplia...
Valencia01 August 21st, 2009, 05:40 AM Bueno Clear desde mi humilde opinion , pienso que CM se va pegadita de su socia CO para la Star Alliance , ya que ni tonta que se quede en Skyteam.
Salu2 a To2.
Valencia01 August 21st, 2009, 05:41 AM España: Casi el 90 por ciento de los usuarios de Internet escoge compañías de bajo costo para sus vacaciones
jueves, 13/08/2009
España. Unos 4,7 millones de personas consultaron las páginas Web de las aerolíneas durante julio para organizar sus vuelos y el 89% se decidió por compañías de bajo costo, indicó un informe de la consultora Nielsen Online.
Los datos recopilados por Nielsen señalan que las aerolíneas low cost aumentaron en 13,4% sus consultas en Internet durante julio, lo que refleja que la crisis económica "ha acentuado el interés de los viajeros por las ofertas de última hora", que buscan obtener el máximo ahorro posible en sus presupuestos de vacaciones.
El estudio indica que Vueling fue la compañía que registró un mayor tráfico de audiencia en julio, seguida de Ryanair, de Easyjet y de Clickair. Así, las cifras de Nielsen señalan que cada internauta destinó cerca de 13 minutos a la búsqueda de vuelos baratos y a comparar tarifas entre unas compañías y otras.
Sin embargo, el informe destaca que los precios competitivos que ofrecen las aerolíneas de bajo costo "no son por sí solos un reclamo para viajar", dado que los portales de compañías aéreas tradicionales como Iberia o Spanair "continúan ocupando puestos de cabecera" en la lista de los portales de Internet más visitados de estas compañías, reseñó Europa Press.
Asimismo, subraya que estos portales también intentaron enfrentarse a la crisis lanzando ofertas para competir con las low cost. Finalmente, los datos de Nielsen confirman a Internet como el medio más utilizado para buscar y comprar vuelos, como lo prueba el hecho de que el número de usuarios de estas páginas haya crecido en 12% en julio.
Valencia01 August 21st, 2009, 05:42 AM Brasil: TAM y Air China compartirán itinerarios entre Sao Paulo y Beijing
jueves, 13/08/2009
Brasil. TAM y Air China compartirán desde este mes sus vuelos en la ruta Sao Paulo-Beijing, con conexión en Madrid, en virtud de un acuerdo operacional por el cual los pasajeros podrán volar entre ambos destinos comprando un único billete y haciendo un único embarque.
Según un comunicado de la empresa brasileña, TAM operará el vuelo entre Sao Paulo y Madrid y la compañía china continuará encargándose de la ruta entre la ciudad europea y la capital asiática. Las dos empresas trabajarán bajo el esquema de códigos compartidos de vuelos entre Brasil y China, con lo que aumentarán su oferta efectiva de asientos.
El vicepresidente comercial de TAM, Paulo Castello Branco, destacó en el comunicado la "capilaridad" y la calidad de la atención de su nueva socia y resaltó que éste es el primer acuerdo que han cerrado con una compañía asiática.
TAM es la mayor aerolínea de Brasil y en el primer semestre de este año cubrió el 47,9% del mercado nacional y el 86% de los pasajeros en vuelos internacionales operados por aerolíneas brasileñas, según cifras oficiales, señaló Efe.
Valencia01 August 21st, 2009, 05:44 AM España: Ryanair abrirá ruta entre Sevilla y Bolonia
jueves, 13/08/2009
España. A partir del 30 de octubre, Ryanair ofrecerá tres frecuencias semanales desde el aeropuerto de Sevilla-San Pablo a Bolonia, la sexta ruta que abre este año desde la capital andaluza y en la que espera alcanzar un tráfico anual de 40.000 pasajeros.
Los vuelos de Sevilla a Bolonia y de Bolonia a Sevilla se efectuarán los miércoles, viernes y domingos.
Luis Fernández-Mellado, responsable de mercadotecnia y ventas para España de Ryanair, señaló en un comunicado que se trata de la "cuarta ruta sevillana con Italia". “Los italianos adoran la capital andaluza, ya que las otras rutas operadas desde Italia (Pisa, Cagliari y Milán) presentan excelentes índices de popularidad".
Fernández-Mellado aseguró que "lo mismo les pasa a los sevillanos con Italia, tanto la moda y la cultura como los negocios mueven a miles de pasajeros gracias a las tarifas más bajas de Ryanair."
En 2009, Ryanair ha abierto seis nuevas rutas desde Sevilla, dos a Marruecos (Fez y Marraquech), dos a Italia (Cagliari y la anunciada a Bolonia), una a Inglaterra (Bristol) y una ruta doméstica a Girona, indicó Efe.
La compañía cuenta con 34 bases y algo más de 900 rutas de bajo costo en 26 países, conectando 151 destinos. A finales de septiembre contará con una flota de 202 nuevos Boeing 737-800 NG con pedidos en firme para otros 110 nuevos aviones que se entregarán durante los próximos dos años y medio. Su previsión para 2009 es transportar alrededor de 67 millones de pasajeros.
Valencia01 August 21st, 2009, 05:45 AM Estados Unidos: Delta y US Airways canjearán slots en aeropuertos de Nueva York y Washington
Fuente: ADN.es
viernes, 14/08/2009
Estados Unidos. Las aerolíneas Delta y US Airways anunciaron esta semana un acuerdo por el que intercambiarán algunos derechos de despegue y aterrizaje (slots) en aeropuertos de Nueva York y Washington DC y el uso de sus respectivas instalaciones, así como para operar en Sao Paulo (Brasil) y Tokio (Japón).
Según explica un cable de EFE, US Airways adquirirá 42 pares de "slots" que Delta posee en el aeropuerto Ronald Reagan de la capital estadounidense y también los derechos de esa aerolínea para operar vuelos diarios a Sao Paulo y la capital japonesa, con lo que ampliará su oferta de vuelos internacionales.
El compromiso incluye a la vez la transferencia de 125 pares de "slots" que US Airways posee en el aeropuerto neoyorquino de LaGuardia, dedicado al tráfico nacional, aunque aseguró que mantendrá una presencia significativa en él.
Esta aerolínea prevé que la transacción con Delta le reporte más de 75 millones de dólares anuales, y que el incremento de servicios desde el aeropuerto nacional de Washington favorezca la creación de un centenar de puestos de trabajo, refiere por su parte un reporte de ADN.es.
En cuanto a la adquisición de derechos para operar en Sao Paulo y Tokio, el vicepresidente de mercadotecnia y planificación de US Airways, Andrew Nocella, resaltó en un comunicado que la medida impulsará los planes de crecimiento de la aerolínea en Suramérica y Asia y le dará la oportunidad de operar en dos ciudades importantes a las que de otra manera no tendría acceso.
La empresa prevé iniciar sus vuelos a Sao Paulo en la segunda mitad de 2010, sin que ello altere su plan de comenzar un servicio diario entre Charlotte (Carolina del Norte) y Río de Janeiro en diciembre próximo.
Respecto al aeropuerto de la LaGuardia, US Airways explicó que mantendrá una presencia significativa, con hasta 72 vuelos diarios en horas punta, lo que le dejará como la tercer aerolínea con más servicios de ese tipo en ese aeropuerto neoyorquino.
Con la transferencia de slots a Delta, Us Airways se propone eliminar servicios en su línea Express desde LaGuardia a 26 destinos nacionales, lo que ocasionará la eliminación de unos 300 empleos en su filial regional Piedmont Airlines.
Delta resaltó además que el intercambio con US Airways de puertas de embarque en LaGuardia le permitirá agrupar operaciones en su terminal, que además se propone ampliar.
Esta aerolínea tiene planes para crear desde el aeropuerto neoyorquino nuevos servicios a más de una docena de destinos que no cubría US Airways y operar aviones más grandes, lo que calcula que aumentará en unos dos millones el tránsito de pasajeros por LaGuardia sin que crezca el número de despegues y aterrizajes.
Una vez que la transacción reciba el visto bueno de las autoridades estadounidenses, Delta tiene previsto invertir 40 millones de dólares para conectar su terminal principal con la de US Airways y realizar otras renovaciones, que prevé completar el próximo año.
El gobernador del estado de Nueva York, David Paterson, alabó en un comunicado de prensa "el compromiso" de Delta con el estado, "especialmente en una situación económica difícil como la actual".
Por su parte, el alcalde de la ciudad de Nueva York, Michael Bloomberg, consideró que los planes de Delta "son el ejemplo más reciente" de una compañía grande que apuesta fuerte por Nueva York y "un voto real de confianza en el futuro de nuestra ciudad".
Las acciones de Delta se revalorizaban un 2,71 por ciento en la última hora de negocios en la Bolsa de Nueva York y las de US Airways subían un 5,5 por ciento.
Valencia01 August 21st, 2009, 05:46 AM Suiza: Jet Republic lanza nuevo servicio de vuelos charter en jets privados
viernes, 14/08/2009
Suiza. Jet Republic acaba de presentar al mercado su nuevo programa de jets privados charter, a medida. Se trata de un servicio con el que los usuarios podrán comprar sus vuelos y viajar en el Learjet 60 XR de la compañía, o en cualquiera de los aviones de la flota: ligero, tamaño medio, grande o mundial.
Según informa la empresa en un comunicado, se podrá reservar la aeronave con antelación para asegurar la disponibilidad y garantizar el precio más competitivo. Además ahora pueden “personalizar sus viajes a medida” según la aeronave, la multipropiedad, la tarjeta de prepago o el vuelo.
Jonathan Breeze, fundador y CEO Jet Republic, aseguró: "Estamos encantados de anunciar nuestro esperado programa charter. Hoy en día, algunos empresarios prefieren tener la comodidad de viajar en un jet privado, pero sin tener un compromiso a largo plazo con la aeronave. Contamos con una completa oferta en aviación privada, desde aviones para el programa "Free to Fly” hasta vuelos para el programa Charter.
“A medida que más rutas comerciales están siendo canceladas, los ejecutivos de negocios están buscando una alternativa para complementar sus planes de viaje. Cuando anteriormente podían volar directamente a sus reuniones o empresas en Europa, ahora ya no lo pueden hacer. A estos clientes les ofrecemos la flexibilidad de usar cualquiera de nuestras aeronaves Learjet 60 XRS o también ser socios preferentes y comprar un vuelo cada vez que lo necesiten”, añadió el directivo.
Jet Republic ofrece a sus socios cuatro formas de volar que dan acceso a la nueva flota Learjet 60 XRS de Jet Republic, con acabados modernos, comida caliente, Wi-Fi, acceso al correo electrónico, cine y servicio de azafata.
-Free to fly: Los socios tienen todos los beneficios de ser propietarios de un avión sin tener las molestias de mantenimiento. Los propietarios adquieren un avión Learjet 60 XR totalmente nuevo, y se benefician del precio negociado por Jet Republic de $ 13.500.000 (el precio de catálogo es de $ 14.600.000). Podrán disfrutar de hasta 200 horas de vuelo por año sin tener que pagar un precio por hora.
-Share Ownership: Los socios pueden volar más de 50 horas al año con disponibilidad garantizada y el precio esta fijado a largo plazo. Share Ownership ofrece beneficios fiscales adicionales de depreciación en la mayoría de los países. También están disponibles acuerdos Share Partnership sin coste de capital por adelantado.
-Jet Card Membership: Los titulares de la tarjeta pueden comprar bloques de 25 a 50 horas de vuelo a bordo, por año. Además tienen disponibilidad garantizada, un precio fijo y sin cargos por gasolina o aeropuerto. El importe puede ser reembolsable y no caduca.
-Private Jet Charter: Para socios que viajan con poca frecuencia o realizan viajes de ida y vuelta, en un día, habitualmente ellos se planifican con tiempo
Jet Republic tiene acceso a más de 1.000 destinos en Europa, con la garantía de disponibilidad de aeronaves con tan solo 24 horas de antelación. El mayor gestor a nivel mundial asegura igualmente que abre sus puertas en cualquier ciudad del mundo, “se puede reservar una cena y hasta comprar entradas para el teatro. Se trata de un asistente ejecutivo virtual que está de guardia día y noche con todos los recursos de su red mundial”.
Jet Republic, es una compañía europea de aviación privada que desde su lanzamiento en septiembre de 2008, tiene como objetivo redefinir los viajes en avión privado. Su flota forma parte del mayor pedido de aviones privados de Europa, que se realizó en junio de 2008: 1.500 millones de dólares por 110 aviones Bombardier Learjet 60 XR.
Jet Republic vuela a más de 1.000 aeropuertos de Europa y decenas de miles más de todo el mundo. La compañía tiene su centro de operaciones en la capital portuguesa, Lisboa, y su sede central está en Ginebra (Suiza). Jet Republic opera en el Reino Unido, Europa Occidental y Rusia.
Valencia01 August 21st, 2009, 05:46 AM Perú: LAN inaugura vuelo directo entre Lima y Punta Cana
lunes, 17/08/2009
Perú. La compañía LAN abrió una nueva ruta entre Lima y Punta Cana, República Dominicana, que desde el próximo mes de septiembre se llevará a cabo sin escalas en un moderno avión Boeing 767, con capacidad para 221 pasajeros.
La frecuencia inicial de la ruta tendrá dos vuelos por semana, los miércoles y domingos, entre la capital peruana y Punta Cana, con un tiempo de vuelo estimado desde Lima de 5 horas.
El incremento de frecuencias y nuevas rutas forma parte del desarrollo global de LAN en sus operaciones internacionales, avanzando un paso más hacia el desarrollo turístico y comercial del Perú, indicó una nota de la compañía.
“El objetivo de LAN es ofrecer mayores alternativas y destinos a nuestros clientes. Es por ello que decidimos sumar Punta Cana a nuestras rutas internacionales, convirtiéndonos en la única aerolínea en operar un vuelo directo y sin escalas entre el Perú y este paraíso caribeño”, señaló Manuel van Oordt, Gerente Central de Ventas y Marketing de LAN Perú.
“Con esta nueva operación llegaremos a 20 destinos internacionales y 14 nacionales directos desde Lima, apoyando en forma permanente a mejorar la conectividad del Perú con el resto del mundo”, concluyó.
Valencia01 August 21st, 2009, 05:48 AM Alemania: Air Berlin abre período de reservas para el próximo verano
lunes, 17/08/2009
Alemania. La segunda mayor aerolínea alemana abrió el periodo de reservas para gran parte de la programación de vuelos desde Mallorca a Alemania, Suiza, Austria, los Países Bajos, Copenhague y otros 16 destinos en España para el verano 2010, una etapa marcada entre el 26 de marzo y el 31 de octubre.
Una novedad para el verano 2010 es el vuelo diario directo desde Palma de Mallorca al segundo aeropuerto de Berlín, en Schönefeld, para completar la oferta de Air
Berlin en la capital alemana.
Gracias a su hub en Palma de Mallorca, el aeropuerto más importante de la línea aérea fuera de Alemania, Air Berlin puede ofrecer a sus pasajeros tanto españoles como extranjeros una red densa de conexiones en España y a los demás países europeos, destacó la compañía.
Los billetes ya se pueden adquirir por Internet (airberlin.com), durante las 24 horas del día en el Centro de atención al cliente de la empresa y en agencias de viajes, informó Air Berlin.
El año pasado, la empresa transportó 28,6 millones de pasajeros a nivel mundial y su plantilla ascendía a más de 8.000 empleados. En 2008, Air Berlin obtuvo más de 10 premios por su servicio y calidad, y su flota tiene una edad media de 4,6 años.
Valencia01 August 21st, 2009, 05:49 AM Estados Unidos: JetBlue ofrece permisos de viaje de un mes por 599 dólares
lunes, 17/08/2009
Estados Unidos. Para contribuir a sus índices de ocupación luego de la temporada de verano, JetBlue ofrece permisos de viaje por un mes a un precio de 599 dólares, una promoción que por ahora está abierta para compra hasta el 21 de agosto y cubrirá vuelos entre el 8 de septiembre y el 8 de octubre.
El permiso de viaje por 599 dólares implica que los pasajeros tomar vuelos ilimitados por un mes, y el programa abarca las 56 ciudades de JetBlue, afirmó en un comunicado la aerolínea con sede central en Nueva York. La red de JetBlue abarca Estados Unidos y destinos de ocio en México, Costa Rica y el Caribe.
“Nunca antes hemos hecho algo semejante, y creemos que tendrá buena acogida”, declaró Bryan Baldwin, vocero de la compañía. La oferta concluye el 21 de agosto, o antes si la aerolínea así lo decide, y los permisos deben comprarse por teléfono, aseguró.
La promoción de JetBlue es una variación estacional del AAirpass vendido por American Airlines, filial de AMR Corp. y la segunda mayor aerolínea del mundo. El AAirpass provee 25.000 millas (40.000 kilómetros) de viaje en un año por 11.250 dólares, dijo Tim Smith, portavoz de la aerolínea con sede central en Fort Worth, Texas.
En Estados Unidos, los viajes de ocio suelen disminuir después del festivo del Día del Trabajador en septiembre, y las mayores aerolíneas nacionales planean responder al descenso de este año reduciendo vuelos y empleos.
El tráfico de JetBlue, medido por millas voladas por pasajeros que pagan, bajó 4,6% hasta el final de julio al forzar la recesión a las empresas a reducir el gasto en viajes. Durante el mismo periodo, los aviones de la aerolínea volaron 1,4 puntos porcentuales menos llenos que un año antes.
Valencia01 August 21st, 2009, 05:49 AM Belice: Maya Island Air inicia vuelos a Honduras
martes, 18/08/2009
Belice. Luego de tres años intentando ingresar al mercado hondureño, la aerolínea Maya Island Air realizó su primer vuelo a San Pedro Sula, en una apuesta que busca enlazar destinos turísticos como Roatán y La Ceiba con otros países de la región centroamericana en frecuencias diarias.
El gerente de Maya Island, Louis Zabaneh, dijo a El Financiero que la crisis en el mercado internacional ha cambiado las estrategias de las aerolíneas; sin embargo, la empresa decidió mantener su interés cubriendo el corredor en el Caribe que también incluye a Guatemala.
“Esperamos captar visitantes de zonas turísticas como Roatán y La Ceiba y llevarlas a otros destinos en Guatemala y Cancún, en México”, dijo Zabaneh.
Como parte de la promoción, que también coincide con una campaña de rebaja en las tarifas de la mayoría de los servicios turísticos hondureños, se ofrecerá a los nuevos clientes de la aerolínea precios de promoción de un 35% de descuento en los pasajes.
Este beneficio se prolongará durante agosto y setiembre. El costo habitual de los pasajes es de $249 ida y vuelta sin impuestos y en conexiones a Cancún o Guatemala tendrían un costo de $460.
Maya Island tiene 49 años de estar en el mercado y en la actualidad cubre 10 destinos y dispone de una flota de aviones ATR con capacidad para 72 pasajeros.
Valencia01 August 21st, 2009, 05:50 AM España: Ryanair, Air Berlin y Air Europa ganaron pasajeros en julio y esperan devolución de tasas aeroportuarias
martes, 18/08/2009
España. Ryanair, Air Berlin y Air Europa son las únicas entre las principales compañías aéreas en este país que ganaron pasajeros en julio pasado, por lo que califican para ser compensadas con la devolución de tasas aeroportuarias anunciada recientemente por el gobierno como incentivo para el sector.
Según AENA, la irlandesa Ryanair ganó 462.158 pasajeros el pasado mes, periodo en el que transportó a 1.919.872 personas, 31,7% más que el año anterior. Air Berlin, que utiliza el aeropuerto de Palma como hub de sus vuelos entre Alemania y la península, alcanzó 1.110.464 pasajeros, 2,4% y 26.770 más que hace un año, y Air Europa, de Globalia, transportó a 971.666 viajeros, 0,7% y 7.021 más que en julio de 2008.
Entre las que no ganaron pasajeros, la británica EasyJet, con 1.199.164, es la que quedó más cerca de alcanzar cifras positivas, al perder únicamente el 1,3%, señaló Expansión.com.
Por su parte, Iberia, la aerolínea líder en España, consiguió un resultado sensiblemente mejor al de meses anteriores, al perder sólo 5,1% de sus pasajeros frente a porcentajes de dos cifras en meses precedentes. Concretamente, la compañía transportó a 2.026.018 personas.
Mucho más lejos de ganar pasajeros quedaron Spanair, que con 881.062 usuarios perdió 26% de sus clientes, y la nueva Vueling, que con 1.049.323 perdió 9,8% con respecto a los obtenidos por Vueling y Clickair el pasado año.
Las aerolíneas tendrán derecho a una subvención equivalente al importe de la tasa B.1 por cada pasajero adicional que hayan transportado en el segundo semestre de 2009 respecto de los transportados en el mismo semestre del año 2008.
Dicha tasa es de 5,25 euros por pasajero en los vuelos con origen en la península si su destino es comunitario y de 7,93 euros fuera de la UE. En los vuelos con origen en Canarias, Baleares y Melilla es de 3,68 euros en las rutas a otros destinos españoles y de 1,58 euros en vuelos interinsulares.
Valencia01 August 21st, 2009, 05:52 AM Aca un poco mas de la noticia del salto de talanquera de CO
Salu2 a To2.
Estados Unidos: Continental Airlines dejará SkyTeam para ingresar en Star Alliance
miércoles, 19/08/2009
Estados Unidos. Continental Airlines dejará de pertenecer a SkyTeam en octubre para incorporarse a Star Alliance, que agrupa a más de 23 aerolíneas y ofrece 17.000 vuelos diarios a 916 destinos de 160 países, un cambio que la compañía estima “le permitirá mejorar las opciones de viaje para el público, así como su posición competitiva”.
"La red de Continental encaja a la perfección en el esquema de Star Alliance, y su centro de distribución de vuelos de Nueva York, en el Aeropuerto Internacional Liberty de Newark, tendrá un papel especialmente importante para los usuarios de dicha alianza", señaló la empresa en un comunicado.
Star Alliance, fundada en 1997, agrupa a Air Canada, Air China, Air New Zealand, ANA, Asian Airlines, Austrian, BMI, Egyptair, LOT Polish Airlines, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Shanghai Airlines, Singapore Airlines, South African Airways, Spanair, SWISS, TAP Portugal, Turkish Airlines, THAI, United y US Airways.
También participan en ella las aerolíneas regionales Adria Airways (Eslovenia), Blue1 (Finlandia) y Croatia Airlines (Croacia). Asimismo, se ha anunciado a Aegean Airlines, Air India, Brussels Airlines y TAM como futuros integrantes.
Nuevo servicio de Continental
Continental Airlines anunció que, a partir del 18 de diciembre, ofrecerá un nuevo servicio desde su centro de operaciones en Guam y Honolulú a Nadi, en las islas Fiji, Pacífico del Sur. Asimismo, los vuelos permitirán conexiones muy convenientes a Nadi desde los Estados Unidos continentales, Japón y la red de Continental en Micronesia.
"Nos complace añadir Nadi a nuestro portafolio de destinos en el Pacífico", afirmó Jim Compton, vicepresidente ejecutivo de mercadotecnia de Continental. "Fiji es un destino vacacional muy popular que atrae a visitantes de todo el mundo, y consideramos que existe una gran demanda de viajes recreativos a esta área".
El servicio será operado por Continental Micronesia utilizando aviones Boeing 737-800 con capacidad para 155 pasajeros en dos clases.
Valencia01 August 21st, 2009, 05:53 AM España: Aerolíneas estudian suprimir clase Business en vuelos de medio alcance
miércoles, 19/08/2009
España. Ante la drástica caída de la demanda, la IATA, que reúne a 230 aerolíneas y el 93% del tráfico internacional, estudia suprimir la clase ejecutiva en los vuelos de corto y medio alcance, mientras que las agencias de viajes estiman que debe mantenerse pero con precios más ajustados a la realidad.
En la última reunión de IATA, según ABC.es, se presentó la opción de eliminar la clase business como una medida de choque para intentar cortar los costos que supone el mantenimiento de un servicio con elevados gastos y cada vez menos demanda. El recorte afectaría a los trayectos de menos de tres horas, básicamente los que conectan España con las grandes plazas de negocios de Europa.
La IATA ha reconocido que un amplio número de pasajeros de negocios han optado en los últimos meses por cambiar a servicios más baratos, decantándose incluso por compañías low cost. Éstas, a su vez, han apostado firmemente por el nuevo cliente y han desarrollado productos y servicios especialmente diseñados para el “ejecutivo inteligente”.
El efecto que este cambio de hábitos está teniendo en la cuenta de resultados de las compañías aéreas es demoledor. La clase business es la más rentable para estas empresas y, según las estadísticas de la IATA, los ingresos de sus compañías por billetes premium (una categoría que agrupa la primera clase y la Business) cayeron entre 40 y 45% en mayo con respecto al mismo mes de 2008.
Esa tendencia lleva manteniéndose más de doce meses. Durante el primer trimestre de año, el número de personas que viajaron con billetes business descendió cerca de 20%. En abril, el desplome llegó al 22%; en mayo, al 23,6%, y en junio al 7,2%, según la IATA.
En el caso de Iberia, el 35% de sus ingresos en el largo radio procedían de este segmento antes de la crisis y casi un 23% de sus clientes en las rutas entre Europa y América Latina había volado en business. En cuanto a Lufthansa, la porción de los pasajeros que viajaron en 2007 en sus cabinas Primera Clase y Business Class ascendió al 13% y su importancia en términos de volumen de negocio fue de alrededor del 42%.
Hace un año, los ingresos por concepto de las cabinas Club World (business) y First (primera) supusieron alrededor de la mitad de los ingresos totales de British Airways. Con la crisis, BA registró caídas en sus tráficos Premium del 13,7% en enero de 2009 frente al mismo mes de 2008; del 20,2% en febrero y del 13% en marzo.
Agencias de viajes sugieren bajar precios
La Asociación Empresarial de Agencias de Viajes Españolas (Aedave) abogó el lunes por el mantenimiento de la clase business en los vuelos de corta y media distancia, pero con una adaptación de los precios de forma que éstos sean más reducidos.
Ante la posibilidad de la que la IATA suprima este servicio en los vuelos de corto radio, el presidente de Aedave, José Manuel Maciñeiras, admitió que los precios en business en los vuelos de larga duración suelen ser "exageradamente altos" pero estimó que debe mantenerse "para aquellos pasajeros que necesitan unas determinadas prestaciones, en vuelo y en tierra".
No obstante, indicó que estos deberían ofrecerse a precios "adecuados" tanto en vuelos de corta y media duración como en los de larga distancia.
En su opinión, "si las compañías ajustan los precios al valor real de las prestaciones que los viajeros demandan, la clase business puede recuperar tasas de ocupación similares a las obtenidas antes de la crisis económica e incluso superarlas", reseñó Europa Press.
"La realidad es que la mayoría de las compañías aéreas han convertido la clase business en un puro movimiento de cortina, de manera que, una vez abordo, la única diferencia con la clase turista es que ofrecen una bebida y un refrigerio (que en ocasiones no es sino un bocadillo). Es natural que los clientes se resistan a pagar más por nada".
Recordó que las compañías saben con antelación cuántas plazas hay vendidas en cada clase por lo que la asignación de plazas por clases y la previsión de catering es variable para cada vuelo y la adecuación puede realizarse sin costo extra para la compañía. “Sin embargo hay compañías que, en ciertas ocasiones, utilizan la clase business como una forma de incrementar sus ingresos en vuelos con alta demanda, al cerrar ventas en clase turista", denunció.
Valencia01 August 21st, 2009, 05:54 AM Alemania: Air Berlin reduce su capacidad y eleva sus ingresos en julio
miércoles, 19/08/2009
Alemania. Air Berlin reportó en julio un aumento interanual de 5,9% en sus ingresos por asiento-kilómetro ofrecido, de 5,86 a 6,20 céntimos de euro, al tiempo que la cifra de pasajeros descendió en 5,3% durante los siete primeros meses de 2009 (15.525.847 frente a 16.403.054 en 2008), algo que la empresa atribuyó a la reducción de 3% en su capacidad.
Con 83,4%, la ocupación de los aviones se ha mantenido similar a la del año anterior (+ 0,1 por ciento), según un comunicado de la compañía, y también específicamente en el mes de julio (la capacidad fue reducida en 3,4% respecto a julio de 2008) el número de pasajeros disminuyó en 3,3% ciento: de 2.908.018 en 2008 a 2.811.025 en 2009.
Asimismo, la empresa informó que la ocupación de los aviones disminuyó en 1,8%, pasando de 78,1% en 2008 a 76,3% en 2009.
Valencia01 August 21st, 2009, 05:54 AM Estados Unidos: US Airways anuncia vuelo directo entre Phoenix y Montego Bay
jueves, 20/08/2009
Estados Unidos. US Airways abrirá entre diciembre próximo y abril de 2010 un enlace directo entre su centro en Phoenix y Montego Bay, que será cubierto por aeronaves Airbus A319 con 12 asientos en Primera Clase y 112 en la cabina principal.
Montego Bay es el primer destino sin escala en el Caribe desde el centro de Airways en Phoenix. Actualmente, los clientes de US Airways tienen la posibilidad de volar sin escala hacia la ciudad jamaicana desde los centros de la aerolínea en la costa este de Filadelfia y Charlotte, al igual que Boston.
“A US Airways le satisface añadir a su carpeta en el Caribe el servicio sin escala hacia Jamaica desde nuestro centro en Phoenix,” afirmó el Vicepresidente de Marketing y Planificación, Andrew Nocella.
“Esta es una gran noticia para los clientes en el occidente de los Estados Unidos, quienes tienen ahora su primera opción para conectar a Jamaica con el occidente de Texas.”
Con este anuncio, US Airways brindará a 28 comunidades occidentales un servicio de viaje en el día, sin escala, hacia Montego Bay.
Valencia01 August 21st, 2009, 05:55 AM España: Air Europa fue la única aerolínea que ganó pasajeros en julio
jueves, 20/08/2009
España. Air Europa fue la única aerolínea en este país que creció en número de pasajeros durante julio, con 7.021 viajeros más, equivalentes a un aumento de 0,7% interanual, según datos de los informes de tráfico aéreo de la AENA.
El crecimiento de pasajeros transportados por Air Europa en julio, 971.666 en total, coloca a la compañía en condiciones de ser compensada con la devolución de las tasas aeroportuarias prometida por el Gobierno a aquellas aerolíneas que incrementaran sus clientes en lo que resta de 2009.
La segunda aerolínea española, miembro de la alianza SkyTeam, forma parte de Grupo Globalia y cuenta con una flota de 41 aviones: 29 Boeing 737, 2 Boeing 767, 6 Airbus A330 y 4 Embraer 195. Las aeronaves cubren rutas hacia lugares como Marraquech, Túnez, Buenos Aires, Dakar, Caracas, La Habana, Cancún, Punta Cana o Santo Domingo.
Valencia01 August 21st, 2009, 05:56 AM Australia: Qantas reporta primera pérdida semestral en seis años pero ve signos de recuperación
viernes, 21/08/2009
Australia. Qantas Airways registró una pérdida de 77 millones de dólares entre enero y junio, su primera merma semestral en seis años y un resultado contrastante con las utilidades de 351 millones en la primera mitad de 2008, según reportes de la compañía, cuya directiva consideró que hay señales de recuperación en los volúmenes de pasajeros del sector.
La pérdida fue menor a lo esperado por los analistas, indicó Reuters. Además, los comentarios de la directiva de que el ingreso por pasajero se ha ido estabilizando ayudaron a impulsar las acciones de la aerolínea.
Qantas también anunció nuevas medidas para reducir costos por 1.500 millones de dólares australianos en los próximos tres años, pero el grupo no quiso entregar una estimación de ganancias para el 2010, ya que las condiciones del negocio son muy inciertas.
"Todos asumían lo peor y Qantas entregó un resultado levemente mejor al esperado", dijo Brian Han, analista de inversiones de Constellation Capital Management.
El presidente ejecutivo, Alan Joyce, comentó que hay señales de mejora en los volúmenes de pasajeros, mientras que los rendimientos se han estabilizado en los niveles vistos en los seis meses previos a junio, cuando la demanda de viajes fue impactada por la crisis económica.
Además, anunció planes para arrendar capacidad extra para el operador de bajo costo Jetstar.
La previsión de Qantas de que hay señales positivas en el mercado aparece en medio de los recortes de capacidad y empleos en aerolíneas de todo el mundo, que intentan luchar contra el desplome de los viajes de negocios y de vacaciones, un cuadro agravado por el brote de la gripe H1N1.
Valencia01 August 21st, 2009, 05:56 AM Estados Unidos: Southwest Airlines inicia servicios en aeropuerto internacional Boston Logan
viernes, 21/08/2009
Estados Unidos. Southwest Airlines comenzó a operar desde el aeropuerto internacional Logan con diez vuelos diarios sin escala (cinco a Chicago y cinco a Baltimore / Washington Internacional), además de enlaces directos o de conexión a 48 destinos, incluidos Las Vegas, Phoenix, Denver, Los Ángeles, Houston y San Francisco.
"Hoy es un gran día para nosotros en Southwest Airlines y para todos los viajantes del estado de Nueva Inglaterra. Con este Nuevo servicio en el aeropuerto Logan, Southwest puede ofrecer un servicio completo al área de Boston,” comento El presidente y primer oficial ejecutivo de Southwest Airlines, Gary Kelly.
Al comprar en Southwest en línea es importante saber que las mejores tarifas se encuentran en la pagina www.southwest.com. No sólo se encuentran tarifas, sino que también se pueden hallar los mejores consejos para viajar en su página de viajeros Travel Guide, señaló una nota de Hostnews.
Thomas J. Pintón, Jr., principal ejecutivo de la autoridad de puertos de Massachussets, comentó que “estamos muy entusiasmados que la aerolínea mas ocupada de la nación comience servicio aquí, trayendo como consecuencia el famoso Efecto Southwest, beneficiando a los millones de pasajeros anuales de Logan con sus precios bajos”.
Southwest Airlines continúa su celebración de esta gran ocasión con una oferta especial -un bono extra en el programa de viajero frecuente “Rapid Rewards”- cada vez que el cliente visite uno de los tres aeropuertos del área de Boston hasta el 16 de septiembre.
Valencia01 August 21st, 2009, 05:57 AM Suecia: SAS pierde 175 millones de euros y dejará en la calle a otros mil empleados
viernes, 14/08/2009
Suecia. El conglomerado escandinavo SAS ha anunciado un conjunto de iniciativas con las que busca ahorrar más de 195 millones de euros en el segundo semestre del año, para hacer frente a la pérdida de más de 175 millones en el primer semestre, un 13 por ciento más con respecto al mismo periodo de 2008.
Según informa revista80dias.es, una de las claves del plan pasa por prescindir de entre 1.000 y 1.500 empleos, que se sumarían a los 3.000 que ya se habían previsto en el plan de ahorro de costes que se anunció en febrero (1.066 trabajadores ya han sido despedidos). Además, el grupo (en la que se engloban varias de las compañías aéreas europeas más importantes) quiere cerrar acuerdos con el personal de tierra y cabina para mejorar la productividad.
Mats Jansson, presidente de SAS, explicó a la referida publicación que la compañía “debe competir en la misma línea que sus rivales, y reducir costes para poder sobrevivir a las crisis”. Así, el plan de febrero (denominado “Core SAS”) ya ha supuesto el ahorro de 721 millones de coronas suecas (70,46 millones de euros) entre enero y junio. Aun así, los objetivos fijados son llegar a un recorte de costes de 4.500 millones de coronas suecas (439,72 millones de euros) y una reducción del 20% en la capacidad de sus aviones.
Valencia01 August 21st, 2009, 05:58 AM Alemania: TUI salió de “números rojos”, al ganar 38,7 millones de euros entre abril y junio
viernes, 14/08/2009
Alemania. El touroperador TUI obtuvo un beneficio neto de 33 millones de libras esterlinas (38,7 millones de euros) en el tercer trimestre de su ejercicio fiscal (de abril a junio), por lo que sale de los “números rojos” de 216 millones de libras (253,6 millones de euros) que contabilizó en el mismo periodo de 2008, informó la compañía en un comunicado divulgado por Europa Press.
Los ingresos del operador más grande de Europa cayeron un leve 1%, tras alcanzar una facturación de 3.575 millones de libras (4.200 millones de euros), frente al volumen de negocio de 3.616 millones de libras (4.245 millones de euros) conseguido entre abril y junio del pasado año.
Según añade el reporte de Europa Press, a pesar de la caída de los ingresos, el grupo alemán incrementó su beneficio bruto de explotación hasta los 102 millones de libras (120 millones de euros) -impulsado por los mercados de Reino Unido, Noruega y Alemania-, lo que supone un 57% más que en el mismo periodo de 2008, cuando TUI alcanzó los 65 millones de libras (76 millones de euros).
"Estamos orgullosos con los resultados de este periodo y mantenemos las expectativas de cómo concluiremos el año fiscal en septiembre. Continuaremos con la gran flexibilidad del modelo de negocio de la compañía para afrontar las nuevas condiciones del mercado", explicó el consejero delegado de TUI, Peter Long.
En cuanto al impacto económico de la pandemia de gripe A, el touroperador cifró en siete millones de libras (8,2 millones de euros) las pérdidas como consecuencia de la caída de demanda de viajes en el Reino Unido, cuyas autoridades aconsejaron evitar viajar a otros países.
La compañía alemana precisó que las reservas para el verano de 2010 están "en buena línea", en cifras cercanas a datos alcanzados en periodos de bonanza económica, concluye el reporte.
Valencia01 August 21st, 2009, 06:00 AM Gran Bretaña: Ryanair suprimirá 44 vuelos semanales y más de 600 empleos en Manchester
miércoles, 19/08/2009
Gran Bretaña. Ryanair trasladará en octubre 9 de las 10 rutas que opera desde Manchester, lo que implica un recorte de 44 vuelos semanales y más de 600 empleos, informó la aerolínea, que justificó la decisión con "la negativa" de ese aeropuerto a reducir las tasas "para abaratar los billetes" mientras dure la recesión.
En un comunicado, la low cost, que perderá 600.000 pasajeros, informó que cancelará sus vuelos desde Manchester a Gerona (España), Bremen, Dusseldorf y Fráncfort-Hahn (Alemania), Bruselas-Charleroi (Bélgica), Cagliari y Milan-Bergamo (Italia), Marsella (Francia) y Shannon (Irlanda).
La aerolínea irlandesa precisó que si el aeródromo de Manchester hubiera cedido a sus propuestas, Ryanair "habría ofrecido 28 vuelos semanales adicionales en el aeropuerto, que habrían generado 400 nuevos empleos".
La compañía indicó que "continuará" ampliando sus rutas y vuelos desde aeropuertos competidores que aplican "recargos baratos", como los de East midlands, Bradford-Leeds y Liverpool, señaló Europa Press.
Ryanair anunció el pasado 11 de agosto que contará con una nueva base en el aeropuerto de Leeds-Bradford a partir de marzo de 2010, donde ofrecerá un total de 63 vuelos semanales y 17 rutas, de las que seis serán hacia España.
Valencia01 August 21st, 2009, 06:05 AM Colombia: Avianca emitirá bonos por 250 millones de dólares
jueves, 20/08/2009
Colombia. Avianca espera “una activa participación de inversionistas locales y extranjeros” en la emisión de títulos de deuda por 250 millones de dólares, calificados como AA+ por Fitch Ratings, que tendrá lugar en la Bolsa de Valores de este país el próximo 25 de agosto, según informó el presidente de la compañía, Fabio Villegas.
Con la colocación, "Avianca demuestra la seriedad y solvencia de la aerolínea frente a la comunidad financiera", señaló a AFP el directivo.
Los recursos obtenidos por la emisión estarán destinados a "la consolidación del plan de renovación de flota", explicó el presidente de Avianca, la principal aerolínea de Colombia.
En 2008, Avianca inició un plan de renovación de flota que incluye la compra de 34 aviones Airbus de las familias A319, A320 y A330 y 12 aeronaves Boeing B787 Dreamliner.
Con la adquisición de Tampa Cargo en julio de 2008, la compañía aérea adicionó a su estrategia de posicionamiento un pilar importante en la diversificación de ingresos entre el mercado de pasajeros y de carga, buscando la estabilidad de sus ingresos a futuro.
Según datos de marzo pasado, la aerolínea opera una flota de 60 aviones en 21 destinos domésticos y 21 internacionales, con más de 300 vuelos diarios en Colombia, América y Europa.
Valencia01 August 21st, 2009, 06:06 AM Francia: Air France-KLM se retira de subasta de Czech Airlines debido a “coyuntura económica”
viernes, 21/08/2009
Francia. Air France-KLM se retiró de la puja para privatizar Czech Airlines (CSA) que conduce el Ministerio Checo de Finanzas, alegando "la coyuntura económica" y el “impacto” que tendría la operación en el negocio de las aerolíneas.
En un comunicado, el grupo franco-holandés explicó que la compañía checa "podría necesitar un plan autónomo de rescate para reestructurar su balance y volver a obtener rentabilidad".
Según Europa Press, el Ministerio checo de Finanzas inició el pasado 5 de febrero la apertura de un proceso de venta de su participación en CSA, que alcanza el 91,5%, y estaba evaluando las candidaturas de Air France-KLM y la compañía checa Unimex Group para emitir una decisión en septiembre.
CSA forma parte de la alianza SkyTeam, liderada por Air France-KLM, desde el año 2001, lo que para el grupo franco-holandés suponía "una buena complementariedad" para su red y le permitiría "reforzar su posición" en Europa central y Europa del Este.
Ahora la aerolínea franco-holandesa mostró su "deseo de continuar estrechando la relación con Czech Airlines para explorar nuevas aéreas de cooperación que puedan beneficiar a ambas compañías".
Valencia01 August 21st, 2009, 06:07 AM Hong Kong: Air China compra el 12,5 por ciento de Cathay Pacific
viernes, 21/08/2009
Hong Kong. Air China compró a CITIC Pacific una participación del 12,5% en Cathay Pacific, en una operación valorada en 812 millones de dólares (576 millones de euros) que elevó del 17,5% al 30% su paquete de acciones en esa compañía.
En un acuerdo paralelo, CITIC Pacific, que controlaba el 17,5% de Cathay, vendió el 2% a Swire Pacific (por 1.013 millones de dólares hongkoneses), con lo que esta última, principal inversora, controlará el 41,97% de la aerolínea hongkonesa.
La transacción permitirá a Air China ampliar su mercado nacional después de haber perdido la oportunidad de expandirse en Shanghai, tras adelantársele China Eastern, tercera mayor aerolínea de China, que acordó la fusión con Shanghai Airlines, refirió Efe.
La hongkonesa Cathay Pacific controla, por su parte, el 18,1% de Air China (la mayor aerolínea del mundo por valor de mercado) y ambas compañías colaboran en las rutas de Chengdu y Chongqing hacia Hong Kong.
CITIC Pacific incurrió a finales de 2008 en unas pérdidas millonarias tras aventurarse en unos contratos de derivados, tras lo cual su matriz, CITIC Group, tuvo que salir al rescate.
Valencia01 August 21st, 2009, 06:09 AM México: Advierten que el mercado nacional no soporta la existencia de dos aerolíneas bandera
jueves, 13/08/2009
México. Tanto Mexicana como Aeroméxico deben buscar algún mecanismo para que el país tenga una sola compañía bandera “sólida, robusta y eficiente“ que pueda competir abiertamente con las empresas extranjeras, afirmó en el Congreso el titular de Comunicaciones y Transportes (SCT), Juan Molinar, al argumentar la necesidad de una fusión.
Durante su comparecencia ante la Comisión Permanente del Congreso de la Unión, Molinar explicó que el mercado en el país que utiliza el avión como medio de transporte no rebasa 10% y pese a ello existen dos empresas grandes que inhiben el desarrollo del sector, se aniquilan entre sí y no permiten que otras compañías crezcan.
China y Estados Unidos son los únicos países con más de dos aerolíneas bandera, con la diferencia de que su mercado es mayor que el de México, indicó.
“¿Qué es lo que queremos? Ni la concentración de dos grandes aerolíneas dominando prácticamente todo el mercado, como teníamos en el pasado, ni el otro extremo: una competencia demasiado fuerte por un mercado muy detenido y bien ordenado; sería mejor tener una aerolínea bandera que pudiera hacer una competencia robusta ante las compañías extranjeras que surcan los cielos de México”, sostuvo.
A la vez, explicó que ello implicaría “tener una competencia fuerte de empresas que den servicios de cabotaje y de transporte aéreo en el mercado mexicano, la mejor combinación a la que debemos aspirar”.
Valencia01 August 21st, 2009, 06:09 AM República Dominicana: Reinicia operaciones comerciales el aeropuerto de Barahona
lunes, 17/08/2009
República Dominicana. Con el arribo de un avión procedente de San Juan de Puerto Rico, reinició sus actividades comerciales la pasada semana el Aeropuerto Internacional María Montez (AIMM), un hecho que las autoridades esperan dinamice el turismo y la economía en la provincia de Barahona.
La aeronave, tipo BE-19, matrícula N410MN, perteneciente a la Aerolínea MN AVIATION, aterrizó en la terminal de Barahona con 14 pasajeros y 2 tripulantes abordo, que fueron recibidos por el administrador del aeropuerto, Carlos Darío Sousa; el subsecretario de Estado de Turismo para la región, José Santana, y el representante de la Oficina de Promoción Turística de la República Dominicana en San Juan de Puerto Rico, Javish Victoria.
El reinicio de las operaciones en el AIMM se produjo gracias a la iniciativa de la Comisión Aeroportuaria, el Departamento Aeroportuario, la Secretaría de Estado de Turismo, la Fuerza Aérea Dominicana, el Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom) y la Asociación de Barahoneros Residentes en Puerto Rico (ABAPUR).
Este primer vuelo será seguido por otros que arribarán semanalmente por el AIMM, informaron las autoridades.
Valencia01 August 21st, 2009, 06:10 AM España: Aerolíneas se defienden de la crisis y cobran servicios antes gratuitos
Fuente: Eldiariomontanes.es
martes, 18/08/2009
España. Cobrar aparte servicios antes gratuitos o una mejor ubicación en el avión está entre las prácticas implantadas por las aerolíneas para ahorrarse gastos y afrontar la actual crisis, que ha hecho a varias compañías tradicionales adoptar las tácticas de sus competidoras de bajo costo.
British Airways, que hasta ahora se había resistido a aplicar medidas de este tipo, anunció recientemente que tiene previsto hacer pagar una parte de los servicios que actualmente son gratuitos, como los alimentos ofrecidos a bordo.
Air France, como algunos de sus competidores, pide 50 euros a los viajeros de clase económica que quieren reservar un asiento en las salidas de emergencia, donde es posible estirar las piernas. En Northwest Airlines cuesta 15 dólares conseguir un asiento de ventanilla.
Algunas compañías obligan a los pasajeros a registrarse ellos mismos para ahorrar gastos de personal. Desde finales de julio, los pasajeros de clase económica de Swiss Air tienen como único interlocutor los mostradores de registro del aeropuerto de Zurich.
Las compañías sufren en la actualidad las consecuencias del hundimiento de la clase de negocios. La cifra de pasajeros que aseguraban su rentabilidad en los vuelos de largo recorrido se ha recortado de forma drástica.
Por eso algunas grandes aerolíneas han empezado a emplear los mismos recursos que las compañías de bajo costo, que consisten en hacer pagar por servicios para tener nuevos ingresos, explicó Didier Bréchemier, consultor en Rolanda Berger.
Valencia01 August 21st, 2009, 06:10 AM España: Fallos técnicos y humanos provocaron accidente de Spanair en 2008
martes, 18/08/2009
España. A casi un año del accidente del avión MD-82 de Spanair en Barajas, con saldo de 154 muertos, la comisión investigadora del siniestro dictaminó que las causas fueron una configuración inadecuada para el despegue, la comprobación errónea por parte de los pilotos y la falta de funcionamiento del sistema que debía alertarles.
La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), dependiente del Ministerio de Fomento publicó este lunes un informe sobre el accidente que tuvo lugar el 20 de agosto de 2008 en el aeropuerto madrileño de Barajas, señalando que la maniobra de despegue se realizó con los "flaps" y los "slats" replegados, "lo que constituiría una configuración inapropiada para esa fase del vuelo".
Estos dispositivos, unas superficies móviles en las alas del avión que permiten que se sostenga a velocidad reducida, se despliegan al despegar y al aterrizar, y en vuelo permanecen replegados.
"El operador contaba con procedimientos estándar y listas de comprobación en vigor (...) en los que se incluía la selección y confirmación de la configuración adecuada para el despegue", indicó el informe.
"Los pilotos usaron estos procedimientos como referencia, pero por factores como pudieron ser la interrupción que supuso la vuelta al estacionamiento de la aeronave por una avería, la presión por el retraso sobre el horario programado o deficiencias en los métodos de trabajo empleados en cabina, no se llegaron a cumplir estrictamente", añadió.
Fallo del sistema de alerta
Además, y en tercer lugar, el sistema encargado de advertir a la tripulación de que había una configuración inadecuada para el despegue (TOWS, por sus siglas en inglés) no funcionó.
El MD-82 de la compañía Spanair había llegado a Madrid procedente de Barcelona en un vuelo sin incidencias. Una vez en pista para otro vuelo con destino a Las Palmas de Gran Canaria, la tripulación detectó un excesivo calentamiento de la sonda de temperatura, por lo que volvió al aparcamiento y los mecánicos lo modificaron, recordó Reuters.
El avión despegó finalmente de la terminal 4 del aeropuerto madrileño con 172 personas a bordo, pero tras levantarse apenas unos 30 metros se estrelló en un barranco próximo a la pista. Los seis integrantes de la tripulación fallecieron, así como 147 pasajeros, mientras que 19 resultaron heridos graves. Uno de ellos falleció posteriormente.
Tras el accidente
Tanto Spanair como Boeing, propietaria del McDonnell Douglas, han revisado sus procedimientos tras el accidente, y la aerolínea demanda la verificación del TOWS antes de cada vuelo, y no sólo en el primero del día, como anteriormente.
La Agencia Europea de Seguridad Aérea también obliga a todos los operadores de la UE a hacer la comprobación, y ahora la comisión investigadora, en una de las siete recomendaciones del informe interino, pide a la Autoridad Federal de la Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) que obligue a que se incluya esta comprobación en cuatro modelos de Boeing antes de cada vuelo.
Además, señala que aunque de momento no se puede concluir si se produjo un fallo en un dispositivo eléctrico, el relé R2-5 (que transmite energía tanto a la sonda de temperatura como al TOWS, entre otros), que impidiese el funcionamiento del TOWS, al estar vinculados ambos elementos pide a las autoridades europeas y estadounidenses que requieran a Boeing que revise su funcionamiento.
La investigación continúa abierta. Cuando concluya, se publicará el informe final, con "todas las circunstancias en materia de seguridad operacional relacionadas con el accidente".
Valencia01 August 21st, 2009, 06:11 AM Estados Unidos: Tráfico mundial de pasajeros se estabilizó en junio, según la IATA
jueves, 20/08/2009
Estados Unidos. El tráfico mundial de pasajeros mostró “indicios de estabilización” y la tendencia a la baja retrocedió en junio, con -7,1% frente al -9,2% de mayo, debido a que más gente viajó luego de que las aerolíneas redujeron tarifas en muchas rutas para afrontar la caída de demanda, informó la IATA.
Entretanto, un reporte de la Official Airline Guide (OAG) indicó que agosto fue el primer mes en que las aerolíneas a nivel mundial aumentaron su capacidad este año (0,2%), aunque sugirió esperar el fin del verano para confirmar si se mantiene el repunte.
El tráfico total se redujo 7,1%, luego de caer 9,2% en mayo. La caída disminuyó tanto en clase turista como en las más caras, dijo la IATA, y precisó que primera y business han sufrido mucho más que la clase turista.
El tráfico en primera y business disminuyó 21,3% en junio y 23,6% en mayo, mientras que en clase turista bajó 5,5% y 7,6%, respectivamente.
Según IATA, que agrupa a unas 230 aerolíneas de pasajeros y carga en el mundo, la estabilización de la economía parecía favorecer los viajes en el segundo trimestre, cuando el tráfico en el Atlántico Norte bajó apenas 3,5%, refirió AP.
A pesar de estos síntomas de estabilización, la asociación apuntó que buena parte de la recuperación de la demanda se logró por el interés de las aerolíneas de impulsar el flujo de pasajeros con precios más reducidos. En esta línea, recordó que los ingresos por la venta de billetes premium cayeron 33% en el primer trimestre del año y en torno al 41% en el segundo trimestre
Aumentó capacidad en agosto
Las aerolíneas de todo el mundo aumentaron su capacidad un 0,2%, hasta los 314,2 millones de asientos disponibles, en agosto, lo que supone un "mínimo" crecimiento respecto al mismo mes de 2008 y la primera subida de la oferta de la compañías aéreas este año, según datos publicados por la Official Airline Guide (OAG).
Tras siete meses consecutivos en los que la crisis económica ha obligado a las aerolíneas a recortar sus flotas de aviones, el vicepresidente de Información de OAG, David Beckerman, calificó de "alentador ver un mes en positivo", reportó Europa Press.
Sin embargo, matizó que agosto "es un mes tradicionalmente con mayor ocupación para los viajes en avión", y emplazó a "observar si el repunte continúa una vez haya finalizado la temporada de verano".
En contraste, los vuelos programados por las compañías aéreas cayeron 2% en agosto, ya que operaron un total de 2,5 millones de frecuencias.
Valencia01 August 21st, 2009, 06:12 AM Panamá: Copa Airlines renueva contrato para mantenimiento de su flota con subsidiaria local de ST Aerospace
jueves, 20/08/2009
Panamá. Copa Airlines renovó por otros tres años y 18,5 millones de dólares el contrato de mantenimiento de su flota con la compañía Panama Aerospace Engineering, subsidiaria de ST Aerospace, de Singapur.
El acuerdo garantiza el servicio de mantenimiento, revisión y reparación de las aeronaves de Copa Airlines y Aerorepública, 54 aviones (28 Boeing 737 Next Generation y 26 Embraer 190).
Representantes de ambas empresas, quienes destacaron el uso de alta tecnología en el complejo industrial de Howard, desarrollado en la antigua base militar en el sector Pacífico del Canal de Panamá.
El presidente ejecutivo de Copa Airlines, Pedro Heilbron, manifestó que la renovación del contrato ha permitido las "mayores eficiencias" en el proceso de mantenimiento de las aeronaves, reportó Dpa.
Por su parte, Taiy Kok Khian, presidente de ST Aerospace, dijo que el acuerdo avala los compromisos globales de la empresa, para el suministro de alta tecnología a favor de una navegación aérea segura en la región.
Valencia01 August 21st, 2009, 06:12 AM República Dominicana: Anuncian dos vuelos directos desde Praga
viernes, 21/08/2009
República Dominicana. Un vuelo operado por Czech Airlines, a partir del 24 de octubre, y otro a cargo de la línea Travel Service, desde el 26 de diciembre, enlazarán a Punta Cana con la República Checa, uno de los mercados emergentes que mayor crecimiento muestra en la emisión de turistas a este destino caribeño.
Según Berkis Boasier Budecker, directora de la Oficina de Promoción Turística (OPT) de República Dominicana para Europa del Este, en Praga, los vuelos serán realizados por la aerolínea privada checa Travel Service, así como la línea aérea nacional checa Czech Airlines, en modernos aviones Boeing 767-300 y Airbus A310-300.
Sostuvo que a partir del 24 de octubre, Czech Airlines pondrá a disposición de sus usuarios el vuelo Praga-Punta Cana con una frecuencia de 10 días durante todo el invierno.
“La ruta aérea permanecerá en funcionamiento hasta mayo del 2010, plazo durante el cual se efectuarán 20 vuelos; todos ellos integrados a paquetes turísticos a desarrollar en República Dominicana”, dijo.
Travel Service, explicó Boasier Budecker, iniciará su operación el 26 de diciembre con la ruta Praga – Punta Cana en una frecuencia de 10 días igualmente hasta mayo del 2010. La aeronaves que estarán utilizando las compañías touroperadoras que encabezan el proyecto, EXIM Tours, Cedok, SIAM Travel, ESO Tours y Fischer, tienen capacidad para 200 y 285 pasajeros cada una.
“Estamos trabajando para posicionar a República Dominicana en el mercado checo como el destino líder del Caribe”, afirmó Boasier Budecker, y precisó que con esos charter se duplicará la cantidad de asientos en vuelos directos hacia República Dominicana desde República Checa.
Valencia01 August 21st, 2009, 06:21 AM La compañía AIRES, quien recientemente ingresó a competir con los grandes de la aviación en Colombia, a raíz de la inversión realizada por de cerca de 150 millones de dólares en los cinco nuevos aviones Boeing 737-700 de última generación, ha empezado a producir resultados.
Según cifras reportadas por la Aeronáutica Civil, la compañías AIRES registró un aumento del 73,01 por ciento, en el número de pasajeros transportados en julio, mientras que Avianca y Aero Republica, tuvieron caídas del 4,97 por ciento y 5,04 por ciento, respectivamente en el número de pasajeros movilizados.
Las directivas de la compañía están optimistas, porque según estas estadísticas AIRES pasa a ocupar la segunda posición en el mercado, después de AVIANCA, desplazando en esa posición a AERO REPUBLICA quien ahora mantiene el objetivo de transportar la mayor cantidad de pasajeros hacia Panamá en conjunción con la aerolínea COPA AIRLINES.
Este rápido ascenso de AIRES era de esperarse, cuando rompieron los parámetros en el sector aeronáutico, pasando de unas tarifas aéreas impagables que venían ofreciendo compañías como AVIANCA, AERO REPUBLICA y la estatal SATENA, a las módicas tarifas que actualmente viene ofreciendo la compañía, en los distintos destinos que fueron autorizados recientemente por la Aeronáutica Civil, los cuales incluyen a las ciudades de Cali, Medellin, Barranquilla, Cucuta, Santa Marta y Cartagena, donde AIRES ha movilizado miles de pasajeros, que antes utilizaban a otras aerolíneas.
clear2land August 21st, 2009, 10:40 PM miren lo que pasa cuando no hay una buena comunicacion cockpit / ground se pierde un avion y por poco una vida!! que desastre...
conocen algun latonero que le eche bolas a repararlo??? :nuts:
aca coloco las fotos, supuestamente fue en LAX el 01 de agosto 2009.. asi se pierde un avion...
http://img11.imageshack.us/img11/1908/image0013h.jpg (http://img11.imageshack.us/i/image0013h.jpg/)
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NCC-1867 August 21st, 2009, 11:15 PM Pudiera ser en Carrocerías Nueva Granada :lol::lol::lol:
Gracias a Dios que se salvó la persona y lastima lo de ese MD82/83, ahora ya que American está retirando sus MD80 aprovechará de una vez con éste
ID : 0992 August 22nd, 2009, 01:04 AM AA: Ya va 1, faltan mas de 240 aproxidamadamente, diossssssssss...
Por lo menos pasen algunos de esos a VH y 8Z
Yankee Victor Oscar August 22nd, 2009, 02:05 AM AA: Ya va 1, faltan mas de 240 aproxidamadamente, diossssssssss...
Por lo menos pasen algunos de esos a VH y 8Z
No, esos bichos tienen mucha rosca, a pesar que son mas nuevos que los DC9, mejor que los manden a Mojave.
NCC-1867 August 22nd, 2009, 02:22 AM y eso que tienen al último MD80 construido (MD83 ex-TWA) el cual me imagino que lo van a rosquera hasta donde puedan
ID : 0992 August 22nd, 2009, 02:25 AM Ya lo decia el refran: "Boeing hace aviones grandes, pero Mc Donnell Douglas hace grandes aviones"
juancho3066 August 22nd, 2009, 05:37 AM http://timesbusiness.typepad.com/money_weblog/2009/03/20-reasons-not-to-fly-ryanair.html
His latest stunt, to cause outrage by suggesting that Ryanair might start charging holidaymakers “a pound to spend a penny” onboard, made it on to the cover of The Daily Express. In the process, one imagines, reminding several hundred thousand hard up Britons to take advantage of the airline’s spring seat sale.
This week The Sun reports: “A saucy stewardess is putting the thrills in no-frills airline Ryanair.”
The “34B Czech stunner” , it alleges, has been given her bosses’ blessing to moonlight as a porn star.
Depressingly, all publicity is good publicity when you are the world’s leading budget airline and Ryanair doesn’t give a damn whether you like it or not. O’Leary knows that when it comes to the crunch, especially this credit one, you will still turn to him for a cheap weekend jolly.
But while the airline can be cheap, the customer service truly sucks. So, here are 20 things to remember next time you are led into temptation by those 1p flights.
1. 1p flights are never 1p
Even if you strike it lucky and find a 1p flight you actually want to take, Ryanair charge you for the pleasure of paying for it. To the tune of £4.75. For each passenger. Each way.
And that doesn’t even include…
2. The check-in charge
If you want to book a bag into the aircraft hold you must check in at the airport, which will cost you £4.75 per passenger, per way, if you book online and a whopping £10 per passenger, per way if you pay at the airport or over the phone. And it doesn’t matter if only one person in your party takes a bag, everyone else still has to pay to check in at the airport too.
This week Ryanair announced that it’s all change from May when airport check in will rocket to £20 per person, per way. That is a grand total of £160 for a return flight as a family of four.
All without factoring in…
3. The baggage charge
Which is an extortionate £9.50 per bag, per flight. Or £19 if you book at the airport or over the phone.
4. The sneaky weight limit
Ryanair set its weight limit for hold luggage at 15kg catching the majority of passengers off guard.
You’re not allowed to pool bags either so, even if you have a party of four sharing luggage, if the bag weighs 16kg you will be charged £14 per additional kilo. Nevermind that it makes not a jot of difference to the weight of the aeroplane.
5. Queues glorious queues
If you’re still talking to your partner following the inevitable blazing row about why you shouldn’t just pay the bloody charges listed above, you won’t be after being told to join the back of the enormous queue at the ‘payments’ desk.
6. The additional baggage charge
Probably best to wear all of your clothes at once on the flight if you are travelling somewhere for more than a couple of days (until Ryanair start charging passengers for excess body weight that is). Check more than one bag in and it will cost you another £19 per extra piece of luggage, per way.
7. The website is rubbish. On purpose.
You have no choice but to book a Ryanair flight through its website so the airline may as well make it as stressful an experience as possible. The website is ugly for starters, and it crashes. All the time.
Because you can’t easily browse for dates when cheap flights are available you have to dedicate at least five precious hours of your life to sitting in front of the screen and laboriously trying different combinations to find a good deal.
And if you don’t understand what the hell you’ve just pressed there is no one to e-mail. Because Ryanair want you to spend more money and phone its…
8. Premium rate internet helpline
Calls cost £1 a minute to speak to someone in a call centre. Be amazed if you can explain what your problem is for under a fiver.
9. You can only fly cheap mid week
To get the bargains that make the pain of Ryanair worth the gain you have to be prepared to fly on a Tuesday, Wednesday or Thursday, which can rule out the bargain European weekend break. Kind of why you wanted to book with Ryanair in the first place.
10. You have to travel at obscene hours.
Not only are you travelling on a Tuesday you also have to be prepared to wake up at 2am to get to the airport two hours ahead of your 6.55am flight. Or, if you choose a more civilised evening departure time, arrive in your destination at midnight with no where to stay because…
11. The destination airports are in the middle of nowhere.
Don’t expect to fly to Frankfurt if you book a flight to Frankfurt, to name one of many examples. Frankfurt Hahn airport where Ryanair land is 120 km from the city centre.
12. A bottle of water on board costs £3
I know the moral of this story is to buy a drink from WH Smith before you board, but it’s still annoying.
13. Sweaty, plasticky seats
Whatever you do, don’t wear shorts or you might be stuck to your seat forever and forced to listen to…
14. The in-flight musak
Pray that your flight is not delayed before it takes off or you’ll have to put up with the bleepy, computer-game inspired musak that is played on loop as your board, over, and over.
15. The fanfare
Do we really need the shrill fanfare that sounds when/if the flight lands on time? Or does it just ruin the first three minutes of each passenger's holiday?
16. You can’t book a seat
As if the British holiday ritual of crowding round the baggage carousel isn’t enough to warrant the use of blood-thinning medication, Ryanair invite you to partake in the extreme sport that is racing across the tarmac to get a seat next to your companion. Flip flops are a distinct disadvantage.
17. No refunds, ever
Unless you have a spare few days to waste do not even bother trying.
18. Poor compensation
A report by the UK’s Air Transport Users Council has found that the world’s airlines lost more than one million bags in 2007 and more than 42 million pieces of luggage were mishandled worldwide.
Guess who it named as the worst airline for compensation if your bag goes missing or is damaged?
19. You are always being flogged stuff
No we don't want your ridiculously overpriced travel insurance, car hire or Ryanair tea-towels. Go away.
20. Michael O’Leary himself
Don't tell me you can bear to make him any more smug?
:ohno::ohno::ohno:
Polvorin August 23rd, 2009, 02:49 AM Parece q le tienen odio a Ryanair... Yo de verdad apoyo a esa Aerolinea... Tendras sus Pro y Contras, pero me ha parecido buen servicio... La pagina web de verdad que es fea, pero una vez que lo sepas usar, lo demas es pan comido... Y bueno deberian dar al menos gratis el agua, pero como es mineral te la cobran :S
Saludos
javier jose marcano August 23rd, 2009, 04:52 AM No, esos bichos tienen mucha rosca, a pesar que son mas nuevos que los DC9, mejor que los manden a Mojave.
NOOO..... que los manden a venezuela:lol::lol:
ID : 0992 August 23rd, 2009, 05:07 AM Parece q le tienen odio a Ryanair... Yo de verdad apoyo a esa Aerolinea... Tendras sus Pro y Contras, pero me ha parecido buen servicio... La pagina web de verdad que es fea, pero una vez que lo sepas usar, lo demas es pan comido... Y bueno deberian dar al menos gratis el agua, pero como es mineral te la cobran :S
Saludos
Ryanair es buena, pero tiene sus cagadas, y siempre resaltan mas que sus logros, tratandose de una LC/LF de las mas odiadas por las lineas de bandera. Claro que para mi, las mayores estupideces de Ryanair son:
Cobrarte el que tengar q ir a vaciar tus riñones o liberar tu intestino grueso ( xq si no lo haces estas muerto ), y ponerse a pensar que los pasajeros podrian viajar de pie desde Londres a Valladolid, o de Girona a Frankfurt. Pero aun asi, Ryanair destaca por su rentabilidad en sus operaciones, y por la enorme cantidad de 737-8AS que tienen en sus listas ( tanto en servicio, en orden, en backlog y en opciones ).
Edgar8a August 23rd, 2009, 04:17 PM Ryanair cobra por ir al baño? o_ô gracias por el dato.
Yo simplemente aguantaría. No por el precio, sino porque iria contra mis principios. Eso sí es aprovecharse de una necesidad.
¿Qué tal es la puntualidad de la aerolínea?
Polvorin August 23rd, 2009, 05:03 PM Ryanair cobra por ir al baño? o_ô gracias por el dato.
Yo simplemente aguantaría. No por el precio, sino porque iria contra mis principios. Eso sí es aprovecharse de una necesidad.
¿Qué tal es la puntualidad de la aerolínea?
De los 4 vuelos que he tenido con ellas el mayor retraso ha sido de 40 minutos y fue por culpa de un niño que dejó botado su camara digital en un bus durante la rampa remota... Dos de ellas salieron a tiempo porque estaban todas las personas, ya eso depende de los viajeros si llegan a tiempo...
No se como le han ido los demas...
Esto salió en el día de hoy en el Diario LA VERDAD
http://img14.imageshack.us/img14/6799/infovuelos.jpg
Saludos
Valencia01 August 26th, 2009, 05:42 AM Ingresos de aerolíneas
internacionales caen 15%
por El Sol de Margarita, Agosto 25. 2009
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) describió hoy como “desastrosa” la situación por la que atraviesa el sector debido a la crisis global, con una caída en los ingresos calculada en un 15 por ciento para este año.
“La situación global del sector de transporte aéreo es desastrosa”, dijo el director general de la IATA, Giovanni Bisignani, ante representantes de la cámara que agrupa a las líneas aéreas que operan en Argentina.
Bisignani precisó que los ingresos del sector caerán este año a 448.000 millones de dólares, un 15 por ciento menos que los 528.000 millones de dólares de 2008.
“La situación actual de la industria es mucho más grave que la vivida después del 11 de septiembre (de 2001), cuando los ingresos de la industria cayeron un 7 por ciento. Nuestra industria nunca ha enfrentado un desafío financiero de tal magnitud”, dijo.
Según el titular de la IATA, las compañías aéreas perdieron 10.400 millones de dólares en 2008, y perderán 9.000 millones este año.
De acuerdo con datos del organismo, en junio pasado la demanda mundial de pasajes disminuyó un 7,2 por ciento en comparación con el mismo mes de 2008, aunque la caída interanual había sido del 9,3 por ciento en mayo.
Algo similar ocurrió en el segmento de carga, que tras registrar un desplome interanual del 17,4 por ciento en mayo último, en junio bajó un 16,5 por ciento frente al sexto mes de 2008.
La región se ve aún afectada por los efectos la pandemia de la gripe A y por los fuertes descuentos que impactan tanto en los ingresos como la rentabilidad de las líneas aéreas.
Valencia01 August 26th, 2009, 05:44 AM La compañía AIRES, quien recientemente ingresó a competir con los grandes de la aviación en Colombia, a raíz de la inversión realizada por de cerca de 150 millones de dólares en los cinco nuevos aviones Boeing 737-700 de última generación, ha empezado a producir resultados.
Según cifras reportadas por la Aeronáutica Civil, la compañías AIRES registró un aumento del 73,01 por ciento, en el número de pasajeros transportados en julio, mientras que Avianca y Aero Republica, tuvieron caídas del 4,97 por ciento y 5,04 por ciento, respectivamente en el número de pasajeros movilizados.
Las directivas de la compañía están optimistas, porque según estas estadísticas AIRES pasa a ocupar la segunda posición en el mercado, después de AVIANCA, desplazando en esa posición a AERO REPUBLICA quien ahora mantiene el objetivo de transportar la mayor cantidad de pasajeros hacia Panamá en conjunción con la aerolínea COPA AIRLINES.
Este rápido ascenso de AIRES era de esperarse, cuando rompieron los parámetros en el sector aeronáutico, pasando de unas tarifas aéreas impagables que venían ofreciendo compañías como AVIANCA, AERO REPUBLICA y la estatal SATENA, a las módicas tarifas que actualmente viene ofreciendo la compañía, en los distintos destinos que fueron autorizados recientemente por la Aeronáutica Civil, los cuales incluyen a las ciudades de Cali, Medellin, Barranquilla, Cucuta, Santa Marta y Cartagena, donde AIRES ha movilizado miles de pasajeros, que antes utilizaban a otras aerolíneas.
Valencia01 August 26th, 2009, 05:45 AM Con gran positivismo han recibido los barranquilleros, la decisión tomada por la aerolínea EASYFLY, de empezar a operar en forma directa de BUCARAMANGA a BARRANQUILLA y viceversa, ofreciendo las tarifas más económicas del mercado a través del modelo de aerolínea de bajo costo.
Sin muchos anuncios publicitarios y poca promoción de parte de las directivas de la aerolínea, el día 10 de Agosto, tocó pista en el Aeropuerto Ernesto Cortissoz el primer avión de EASYFLY en cumplimiento del itinerario BUCARAMANGA-BARRANQUILLA, con el vuelo 9072 que partió del Aeropuerto Palonegro a las 12:50 P.M. para aterrizar una hora más tarde. El regreso BARRANQUILLA-BUCARAMANGA, lo realizaron a las 2:10 de la tarde, bajo el vuelo 9073.
La aeronave utilizada para el cumplimiento de este vuelo que conecta a Barranquilla con el departamento de Santander, es el JETSTREAM 41, con capacidad para embarcar a 30 pasajeros.
Según autorización que le otorgó la AERONAUTICA CIVIL, a EASYFLY, el pasado 10 de Octubre de 2008, está aerolínea fue designada para cumplir una operación diaria entre ambas ciudades. Pero apenas EASYFLY quiere hacer su introducción en el mercado de la Costa Caribe con tres vuelos semanales y de acuerdo al comportamiento de la demanda de la ruta, que con toda seguridad será positivo, piensan tener un vuelo diario.
EASYFLY ha ido abriendo desde sus inicios diferentes rutas de corto alcance entre el centro, oriente y sur del país completando 14 destinos así:
Desde Bogotá, opera a Barrancabermeja, Armenia, Cartago, Neiva, Quibdó y Yopal
Desde Bucaramanga, opera a Cartagena, Barranquilla, Cúcuta y Medellín
Desde Medellín, opera a Apartado, Armenia, Barrancabermeja, Bucaramanga, Cúcuta, Montería y Quibdó.
Valencia01 August 26th, 2009, 05:49 AM Delta Air Lines Expands BusinessElite Service from New York
New flat bed seats now available on all flights to London-Heathrow, U.S. BusinessElite added to Los Angeles, San Francisco
Aug 25, 2009
NEW YORK, Aug. 25 /PRNewswire-FirstCall/ -- Delta Air Lines (NYSE: DAL) today announced a significant expansion of BusinessElite service from New York. The airline has added full-flat beds to all flights between New York-JFK and London-Heathrow, and in September will begin to introduce new BusinessElite service on transcontinental flights between Delta's JFK hub and Los Angeles and San Francisco.
(Logo: http://www.newscom.com/cgi-bin/prnh/20090202/DELTALOGO )
Today's announcement is part of Delta's continued focus on the New York market including the recently announced plans to create a domestic hub at LaGuardia and the re-launch of the revitalized Red Coat program that began at Delta's international hub at JFK.
With the expanded service, Delta will offer customers:
Fully flat beds with 180 degrees of recline and 77 to 82 inches of legroom in the BusinessElite cabin of all flights between New York and London. The new seats are arranged in a one-two-one configuration, allowing each customer direct aisle access and enhanced privacy.
Popular cradle-style seats with 150 degrees of recline and 55 inches of pitch in the BusinessElite cabin on all transcontinental flights between New York and San Francisco and Los Angeles. These seats are the same as Delta's business class offering on 757-200ER international flights and offer personal on-demand games, music and movies at every seat.
Wireless Internet access for both business- and economy-class customers on all flights between New York and Los Angeles and San Francisco by the end of the year.
"Delta's frequent business travelers tell us that the comfort of a flat bed seat with direct aisle access is a must-have on flights to and from London, and that a true BusinessElite experience is critical when flying to and from the West Coast," said Ranjan Goswami, Delta's director of Customer Experience. "Today, we are responding to our road warriors' requests with a significant enhancement of the level of business class service offered from our JFK hub."
Delta customers in Atlanta and Detroit also benefit from the BusinessElite enhancements with full-flat bed seats available on all flights between these hubs and London-Heathrow and Minneapolis routes will be added in September. Routes served with Boeing 777-200LR aircraft already feature full-flat seats, including flights between Atlanta and Dubai, Johannesburg, and Sydney (via Los Angeles).
More information on Delta's new full flat bed seats is available at delta.com. [LINK: http://www.delta.com/traveling_checkin/inflight_services/business_elite/flat_beds.jsp]
Since making a strategic decision to build New York into a hub earlier this decade, Delta has made major investments across the tri-state region, boosting its economic impact to more than $13 billion annually. Along with adding more than 30 new international routes at JFK, Delta has created more than 2,000 jobs across the state, invested heavily in New York sponsorships and advertising and completed more than $70 million in facility upgrades at JFK's Terminals 2 and 3.
Valencia01 August 26th, 2009, 05:53 AM Continental Airlines Begins New Nonstop Service From Houston and Cleveland Hubs to Washington Dulles
Daily flights allow travelers more connecting opportunities between Continental and future Star Alliance partners
HOUSTON, Aug. 24 /PRNewswire-FirstCall/ -- Continental Airlines (NYSE: CAL) today announced new daily non-stop service from its hubs at Houston and Cleveland to Washington Dulles International Airport (IAD). Beginning Nov. 1, 2009, Continental will offer three daily flights from Houston Bush Intercontinental Airport (IAH) to Dulles and two daily flights from Cleveland Hopkins International Airport (CLE) to Dulles.
"The new flights will begin just days after Continental plans to join Star Alliance on Oct. 27," said Jim Compton, Continental's executive vice president of marketing. "The flights to Washington Dulles International Airport will provide customers with increased connecting opportunities between Continental and its future Star Alliance partner, United, which has an international hub at Dulles."
Continental Express service from Houston will be operated by ExpressJet using an Embraer regional jet aircraft with 50 seats. The flights from Houston will depart at 7:25 a.m., 10:15 a.m. and 6:50 p.m. Return flights will depart Washington, D.C. at 6:05 a.m., 12:30 p.m. and 2:35 p.m.
Continental Connection flights from Cleveland will be operated by CommutAir using a Bombardier Q200 aircraft with 37 seats. The twice daily flights will depart Cleveland at 3:35 p.m. and 7:15 p.m. Return flights will depart Washington, D.C. at 6:25 a.m. and 5:35 p.m.
MARK86 August 27th, 2009, 01:25 AM Familiares de las víctimas del vuelo AF 447 de Air France que cayó frente a la costa de Brasil el 1 de junio pidieron a la fiscalía brasileña una investigación paralela a la que se realiza en Francia sobre las causas de la tragedia donde murieron los 228 ocupantes del avión.
La Asociación de Familiares de las Víctimas del Air France AF 447 informó el miércoles en un comunicado que exigió a la Procuraduría General (PGR) una “investigación para definir responsabilidades penales” por el accidente pues hay “indicios de que hubo diversas fallas en dispositivos de control” del avión que “habrían sido ignoradas por Air France”.
El director de la asociación, Nelson Faría Marinho, indicó a la agencia estatal Brasil que “la investigación quedó a cargo de la BEA (Oficina de Investigaciones y Análisis por sus siglas en francés) que es un órgano francés, y nadie la está acompañando aquí” en Brasil.
“Estamos pidiendo a las autoridades brasileñas que acompañen esas investigaciones y abran proceso criminal, porque hubo un crimen”, afirmó.
Fueron enviadas copias del pedido a la Presidencia, a la cancillería de Brasil y a la Embajada de Francia, entre otros.
Entre la noche del 31 de mayo y el 1 de junio pasado, un Airbus A330 de Air France que volaba de Río de Janeiro a París cayó al océano Atlántico entre Brasil y Senegal, con 216 pasajeros y 12 tripulantes a bordo.
La lista oficial tenía personas de 32 nacionalidades; entre ellos 72 franceses, 58 brasileños y 26 alemanes. En 26 días de tareas hasta el 26 de junio fueron rescatados 50 cuerpos a unos 1.450 km de la ciudad de Recife (noreste de Brasil).
Hasta la fecha las cajas negras del AF447 siguen sin aparecer al final de la segunda fase de búsqueda, cerrada el 20 de agosto. Una primera fase se había dado por terminada el pasado 10 de julio y no hay previsión de una tercera.
© 1994-2009 Agence France-Presse
http://www.noticias24.com/actualidad/noticia/78603/familiares-de-victimas-del-air-france-447-piden-investigacion-en-brasil/
MARK86 August 27th, 2009, 08:32 PM Reuters
Chicago.- Las aerolíneas estadounidenses están incrementando lentamente sus tarifas por equipaje, como hizo el miércoles US Airways Group Inc LCC.N, pero los analistas advierten que las compañías se arriesgan a alejar a sus clientes con cobros excesivos.
US Airways dijo que en los vuelos nacionales cobrará 20 dólares por despachar un sólo bolso y 30 dólares por uno adicional. La compañía también dijo que cobrará 50 dólares por despachar un segundo bolso en sus vuelos transatlánticos.
El miércoles a última hora, también Continental Airlines Inc CAL.N reveló sus planes de cobrar 50 dólares a algunos viajeros de clase económica por una segundo bolso despachado en los vuelos transatlánticos.
Los viajeros que compran pasajes no reembolsables o con un descuento están entre aquellos que serán sometidos a la tarifa, dijo una portavoz de la compañía.
La aerolínea dijo que la tarifa no se aplicará a los miembros de elite de su programa de vuelos frecuentes.
Las tarifas concuerdan con aquellas implementadas por aerolíneas rivales, como American Airlines de AMR Corp AMR.N, que agregó la semana pasada una tarifa por el despacho de un segundo bolso en algunas rutas internacionales.
Las aerolíneas creen que las nuevas tarifas son justas y necesarias para reforzar sus ingresos en momentos en que el sector enfrenta una débil demanda y la volatilidad de los precios del combustible.
Pero para muchos viajeros que realizan viajes largos y extendidos, los cobros -aunque técnicamente opcionales- son inevitables.
“Aquí las aerolíneas están peleando por migajas. Estas son políticas de centavos que a menudo toman por sorpresa a los consumidores", dijo Joe Schwieterman, experto en transporte de la Universidad DePaul en Chicago. "Representa una forma de castigo para quienes viajan con dos bolsos”, agregó.
El sector del transporte aéreo de pasajeros, que enfrenta pérdidas que han amenazado la supervivencia de muchas empresas en los últimos años, ha comenzado a cobrar por ítemes y servicios que solían estar incluidos en el precio del boleto.
El año pasado, varias aerolíneas importantes dieron el controvertido paso de cobrar tarifas incluso por el despacho de un sólo bolso en un vuelo nacional. Los clientes se opusieron, pero terminaron pagando.
Las nuevas tarifas son comunes entre las líneas aéreas estadounidenses. Delta Air Lines Inc DAL.N cobra 15 dólares por el despacho de un sólo bolso en un viaje dentro de Estados Unidos y 50 dólares por una segunda pieza de equipaje en un vuelo de clase económica entre el país y Europa.
http://www.panorama.com.ve/panodi/econo002.html
EDUARDO2002 August 27th, 2009, 11:17 PM Ya lo decia el refran: "Boeing hace aviones grandes, pero Mc Donnell Douglas hace grandes aviones"
un claro ejemplo el Dc9,42 años(si,hablo del 367T) y no se ha pegao ningun mamonazo....
MARK86 August 27th, 2009, 11:24 PM Reuters
Atenas. - Un avión hidrante griego se estrelló este jueves mientras participaba en labores de combate a un incendio en la isla de Kefalonia, situada en el mar Jónico, provocando la muerte del piloto, dijeron las autoridades.
El accidente ocurrió tres días después de que los bomberos lograron controlar un gran incendio forestal que destruyó 150 casas y miles de hectáreas de bosque y campo cerca de Atenas.
“La muerte del coronel de la Fuerza Aérea Stergios Kotoulas nos ha dejado destrozados", dijo el presidente griego, Karolos Papoulias. "Cayó en la línea de frente cumpliendo su deber, combatiendo el fuego", agregó.
El avión PZL de 1983, de fabricación rusa, se estrelló nueve minutos después de despegar del aeropuerto de Kefalonia para combatir un foco de incendio, dijeron funcionarios. El piloto viajaba solo.
El piloto, de 55 años y padre de dos hijos, tenía miles de horas de vuelo de experiencia en distintos tipos de aviones.
“Me gustaría expresar mi devastación, nuestro dolor y mis condolencias por la pérdida del piloto, quien murió mientras cumplía su deber desinteresadamente, dijo el primer ministro, Costas Karamanlis.
Mientras el Gobierno conservador era criticado por su respuesta a los incendios ocurridos entre el 21 y el 24 de agosto, los peores en Grecia desde otros que en el 2007 dejaron 65 muertos, los bomberos recibían grandes elogios de parte de todos los partidos políticos por sus incansables esfuerzos.
“Esta es una muestra trágica del enorme esfuerzo hecho por los bomberos todos estos días”, dijo el portavoz del socialista PASOK, principal partido de la oposición, George Papaconstantinou.
Aviones hidrantes griegos, italianos y franceses, cientos de bomberos y soldados combatieron durante tres días los incendios, que forzaron a miles de personas a huir de sus hogares y desataron un estado de emergencia en la región de Atica.
Un fiscal público ordenó una investigación sobre si el incendio fue provocado por pirómanos en una zona incendiada en el pasado por desarrolladores inmobiliarios.
Partidos políticos y medios de comunicación dijeron que la falta de cumplimiento de leyes alentaban los incendios debido a que las villas han estado extendiéndose ilegalmente durante décadas en el medio de bosques quemados.
El Gobierno anunció que ayudará a reconstruir las casas destruidas en el incendio y asistirá a los agricultores locales, restaurará los bosques y tomará medidas de protección en el futuro. Agregó que ninguna casa construida ilegalmente recibirá ayuda.
http://www.panorama.com.ve/panodi/mundo008.html
sebasdc9 August 28th, 2009, 01:28 AM Reuters
Chicago.- Las aerolíneas estadounidenses están incrementando lentamente sus tarifas por equipaje, como hizo el miércoles US Airways Group Inc LCC.N, pero los analistas advierten que las compañías se arriesgan a alejar a sus clientes con cobros excesivos.
US Airways dijo que en los vuelos nacionales cobrará 20 dólares por despachar un sólo bolso y 30 dólares por uno adicional. La compañía también dijo que cobrará 50 dólares por despachar un segundo bolso en sus vuelos transatlánticos.
El miércoles a última hora, también Continental Airlines Inc CAL.N reveló sus planes de cobrar 50 dólares a algunos viajeros de clase económica por una segundo bolso despachado en los vuelos transatlánticos.
Los viajeros que compran pasajes no reembolsables o con un descuento están entre aquellos que serán sometidos a la tarifa, dijo una portavoz de la compañía.
La aerolínea dijo que la tarifa no se aplicará a los miembros de elite de su programa de vuelos frecuentes.
Las tarifas concuerdan con aquellas implementadas por aerolíneas rivales, como American Airlines de AMR Corp AMR.N, que agregó la semana pasada una tarifa por el despacho de un segundo bolso en algunas rutas internacionales.
Las aerolíneas creen que las nuevas tarifas son justas y necesarias para reforzar sus ingresos en momentos en que el sector enfrenta una débil demanda y la volatilidad de los precios del combustible.
Pero para muchos viajeros que realizan viajes largos y extendidos, los cobros -aunque técnicamente opcionales- son inevitables.
“Aquí las aerolíneas están peleando por migajas. Estas son políticas de centavos que a menudo toman por sorpresa a los consumidores", dijo Joe Schwieterman, experto en transporte de la Universidad DePaul en Chicago. "Representa una forma de castigo para quienes viajan con dos bolsos”, agregó.
El sector del transporte aéreo de pasajeros, que enfrenta pérdidas que han amenazado la supervivencia de muchas empresas en los últimos años, ha comenzado a cobrar por ítemes y servicios que solían estar incluidos en el precio del boleto.
El año pasado, varias aerolíneas importantes dieron el controvertido paso de cobrar tarifas incluso por el despacho de un sólo bolso en un vuelo nacional. Los clientes se opusieron, pero terminaron pagando.
Las nuevas tarifas son comunes entre las líneas aéreas estadounidenses. Delta Air Lines Inc DAL.N cobra 15 dólares por el despacho de un sólo bolso en un viaje dentro de Estados Unidos y 50 dólares por una segunda pieza de equipaje en un vuelo de clase económica entre el país y Europa.
http://www.panorama.com.ve/panodi/econo002.html
A mi AA me partio el bolsillo con 50$ de penalidad por exceso de equipaje (+17lbs)
MARK86 August 28th, 2009, 08:21 PM La caja negra del Airbus A310 operado por Yemenia Airlines que se estrelló el 30 de junio en el oceáno Indico, matando a 152 personas, fue localizada, indicaron el viernes los investigadores.
“La comisión de investigación confirma que la caja negra (…) fue localizada. Las operaciones para recuperarla se han iniciado”, indicó el jefe de la comisión, Ali Abdu Mohamed, en un comunicado.
Las causas del accidente del avión siguen siendo desconocidas, aunque algunas fuentes culparon al mal estado del aparato.
El avión Airbus A310 de la compañía aérea yemenita cayó al mar con 153 personas a bordo. Sólo una adolescente de 14 años sobrevivió al accidente, al lograr mantenerse a flote durante varias horas hasta la llegada de los equipos de rescate.
En el avión, que había despegado de Yemen con destino al archipiélago de las Comores, viajaban 66 franceses procedentes de otro vuelo de Yemenia que había salido de París e hizo escala en Marsella (sureste de Francia).
© 1994-2009 Agence France-Presse
http://www.noticias24.com/actualidad/noticia/79156/localizada-la-caja-negra-del-airbus-de-yemenia-siniestrado-en-las-comores/
power stroker August 29th, 2009, 12:01 AM aca coloco las fotos, supuestamente fue en LAX el 01 de agosto 2009.. asi se pierde un avion...
http://img11.imageshack.us/img11/1908/image0013h.jpg (http://img11.imageshack.us/i/image0013h.jpg/)
http://img11.imageshack.us/img11/6460/image0031n.jpg (http://img11.imageshack.us/i/image0031n.jpg/)
http://img12.imageshack.us/img12/4447/image0041d.jpg (http://img12.imageshack.us/i/image0041d.jpg/)
http://img268.imageshack.us/img268/3558/image0061m.jpg (http://img268.imageshack.us/i/image0061m.jpg/)
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http://img38.imageshack.us/img38/9346/image0101f.jpg (http://img38.imageshack.us/i/image0101f.jpg/)
Antes de iniciar push back tu mantienes comunicación con el push backer. Y la orden es una y clara, "suelto frenos". La da el comandante. No se puede iniciar nada, ni preguntar, precisamente para evitar esto. El capitan da la orden y se inicia.
Mire como quedó el tow bar!!!!! Hay que decirle al push backer que fume de la que no tiene "semillas" Que barbaro!!!
Saludos
PD. Mi ingeniero, un día de estos lo reto a una carrera de Hobarts..... old school!!!
josuelloco August 29th, 2009, 04:52 AM verga ese fue un tremendo golpe no???? es es en la termnal de lax no??? eso salio aqui en la tv local... se perdera ese avion??
SVMI95 August 29th, 2009, 05:09 PM Pues obvio que si, ya lo dieron por perdido, se ve que es inreparable.
EDUARDO2002 August 31st, 2009, 05:57 PM aca coloco las fotos, supuestamente fue en LAX el 01 de agosto 2009.. asi se pierde un avion...
http://img11.imageshack.us/img11/1908/image0013h.jpg (http://img11.imageshack.us/i/image0013h.jpg/)
http://img11.imageshack.us/img11/6460/image0031n.jpg (http://img11.imageshack.us/i/image0031n.jpg/)
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http://img38.imageshack.us/img38/9346/image0101f.jpg (http://img38.imageshack.us/i/image0101f.jpg/)
bueno vamos a mandarlo a Toño el Amable en la via a Higuerote...xD
en fin qe Horrible,aunque creo qe seria mejor qe dejaran esos MD80 en Mojave,ya estan muy "Soplaos" aunque me gustaria ver un Hibrido Ex-AA con el Logo de SBA...
vhalv01c August 31st, 2009, 07:05 PM aunque creo qe seria mejor qe dejaran esos MD80 en Mojave,ya estan muy "Soplaos" aunque me gustaria ver un Hibrido Ex-AA con el Logo de SBA...
Sabes que lo que acabas de decir no tiene sentido?, si hay alguien que ha sabido cuidar MD's ha sido AA, en un pais como EEUU mantener 300 MD's volando no se logra con los dedos cruzados.
power stroker September 1st, 2009, 12:37 AM Sabes que lo que acabas de decir no tiene sentido?, si hay alguien que ha sabido cuidar MD's ha sido AA, en un pais como EEUU mantener 300 MD's volando no se logra con los dedos cruzados.
Ese avión vale mas dinero desarmado para utilzar las piezas, que arreglarlo.
Saludos
EDUARDO2002 September 1st, 2009, 12:41 AM Sabes que lo que acabas de decir no tiene sentido?, si hay alguien que ha sabido cuidar MD's ha sido AA, en un pais como EEUU mantener 300 MD's volando no se logra con los dedos cruzados.
oye panita,no hablo de eso,es impresionante el mantenimiento de los MD80 en USA pero lo qe qeria decir era qe ya tienen mucho uso o le Dieron "Rosca" como se dice aqui,no creo qe seria viable traer uno de esos porque no nos serviria,exagerando creo qe seria como devolver el YV122T a servicio....
SVMI95 September 1st, 2009, 03:01 AM Apagón en avión de Aerolíneas Argentinas causa pánico en pasajeros
Un desperfecto eléctrico en un vuelo de Aerolíneas Argentinas a Madrid que fue detectado cuando el avión estaba a punto de despegar causó “pánico” entre los pasajeros y una demora de al menos 20 horas, confirmaron hoy a Efe portavoces de la empresa.
El vuelo de Aerolíneas Argentinas, en proceso de expropiación al grupo español Marsans, estaba programado para este domingo a las 24.00 GMT, pero instantes antes de despegar, el avión tuvo un apagón por problemas eléctricos y “un par de pasajeros sufrió un ataque de nervios”, contaron las fuentes de la compañía.
“El avión estuvo tres horas parado por un problema eléctrico, sin aire acondicionado y la gente se empezó a poner loca, atacaron las cocinas para sacar cosas“, relató un pasajero a medios locales.
Ante esta situación, 27 pasajeros de los 400 que iban a bordo de la nave decidieron no volar, lo que obligó a “desocupar las bodegas del avión, identificar las valijas de cada uno y entregárselas”, explicaron los portavoces de Aerolíneas.
Las demoras causadas por el desperfecto y el descenso de los pasajeros hizo que venciera la cantidad de horas máximas que puede permanecer la tripulación en los aeropuertos, por lo que reprogramaron el vuelo para hoy a las 19.00 GMT.
Pero el avión nuevamente se retrasó “por falta de tripulación”, lo que obligó a demorar nuevamente el vuelo unas tres horas.
“Ahora la gente está embarcando”, aseguraron las fuentes de la compañía aérea, acusada por sectores de la oposición argentina de mala administración.
El Parlamento argentino aprobó en noviembre pasado una ley que autoriza al Estado a expropiar Aerolíneas al grupo Marsans mediante un juicio que se inició en febrero pasado y que aún no concluyó.
Vía EFE
fanjet September 1st, 2009, 03:04 AM Pobre Aerolineas Argentinas, sigue yendo de mal en peor!
Espero las cosas mejoren alli, ya que estan caoticas...Apagón en avión de Aerolíneas Argentinas causa pánico en pasajeros
Un desperfecto eléctrico en un vuelo de Aerolíneas Argentinas a Madrid que fue detectado cuando el avión estaba a punto de despegar causó “pánico” entre los pasajeros y una demora de al menos 20 horas, confirmaron hoy a Efe portavoces de la empresa.
El vuelo de Aerolíneas Argentinas, en proceso de expropiación al grupo español Marsans, estaba programado para este domingo a las 24.00 GMT, pero instantes antes de despegar, el avión tuvo un apagón por problemas eléctricos y “un par de pasajeros sufrió un ataque de nervios”, contaron las fuentes de la compañía.
“El avión estuvo tres horas parado por un problema eléctrico, sin aire acondicionado y la gente se empezó a poner loca, atacaron las cocinas para sacar cosas“, relató un pasajero a medios locales.
Ante esta situación, 27 pasajeros de los 400 que iban a bordo de la nave decidieron no volar, lo que obligó a “desocupar las bodegas del avión, identificar las valijas de cada uno y entregárselas”, explicaron los portavoces de Aerolíneas.
Las demoras causadas por el desperfecto y el descenso de los pasajeros hizo que venciera la cantidad de horas máximas que puede permanecer la tripulación en los aeropuertos, por lo que reprogramaron el vuelo para hoy a las 19.00 GMT.
Pero el avión nuevamente se retrasó “por falta de tripulación”, lo que obligó a demorar nuevamente el vuelo unas tres horas.
“Ahora la gente está embarcando”, aseguraron las fuentes de la compañía aérea, acusada por sectores de la oposición argentina de mala administración.
El Parlamento argentino aprobó en noviembre pasado una ley que autoriza al Estado a expropiar Aerolíneas al grupo Marsans mediante un juicio que se inició en febrero pasado y que aún no concluyó.
Vía EFE
clear2land September 1st, 2009, 03:39 AM ^^ como es eso que atacaron las cocinas? como CDLM dejan un carajazo de pasajeros embarcados con problemas en el avion, yo bajo esa gente y trabajo el avion con calma... se salvaron que no era una linea gringa y iba un airmarshall si no les caen a plomo limpio por velar por la seguridad del estado :nuts:
Yankee Victor Oscar September 1st, 2009, 03:56 AM ^^ como es eso que atacaron las cocinas? como CDLM dejan un carajazo de pasajeros embarcados con problemas en el avion, yo bajo esa gente y trabajo el avion con calma... se salvaron que no era una linea gringa y iba un airmarshall si no les caen a plomo limpio por velar por la seguridad del estado :nuts:
Eso es correcto amigo Clear2land, de hecho ya se han dado unos casos con los airmarshall que uno simplemente lo piensa antes de montarse en un avion gringo
RParís93 September 1st, 2009, 04:38 AM Eso es correcto amigo Clear2land, de hecho ya se han dado unos casos con los airmarshall que uno simplemente lo piensa antes de montarse en un avion gringo
No entiendo eso de¿¿¿¿ airmarshall????
fanjet September 1st, 2009, 05:07 AM El Air Marshall es pocas palabras es un agente encubierto que su trabajo es velar por la seguridad abordo en los aviones, es un programa del departamento de seguridad interna de USA, los agentes estan armados y actuan cuando las circunstancias lo requieran, ahora no todos los vuelos llevan un agente, solo imagina el costo! solo una pequena porcion de todos los vuelos de lineas aereas de USA lo llevan, el criterio de en cual aerolinea o vuelo/destino domestico o internacional nadie lo sabe.
Otros gobiernos en el mundo tienen este programa y les a dado resultados muy satisfactorios, Inglaterra, India, Israel me vienen a la mente ahora mismo.No entiendo eso de¿¿¿¿ airmarshall????
clear2land September 1st, 2009, 05:17 AM El Air Marshall es pocas palabras es un agente encubierto que su trabajo es velar por la seguridad abordo en los aviones, es un programa del departamento de seguridad interna de USA, los agentes estan armados y actuan cuando las circunstancias lo requieran, ahora no todos los vuelos llevan un agente, solo imagina el costo! solo una pequena porcion de todos los vuelos de lineas aereas de USA lo llevan, el criterio de en cual aerolinea o vuelo/destino domestico o internacional nadie lo sabe.
Otros gobiernos en el mundo tienen este programa y les a dado resultados muy satisfactorios, Inglaterra, India, Israel me vienen a la mente ahora mismo.
yo me imagino que el criterio debe ser cuando algun pasajero de la famosa lista negra mundial que tienen las aerolineas aparecen chequados en tal vuelo, tambien alguna ruta critica o historicamente problematica, vuelos hacia y desde estados unidos a medio oeste... supongo
Yankee Victor Oscar September 1st, 2009, 05:34 AM yo me imagino que el criterio debe ser cuando algun pasajero de la famosa lista negra mundial que tienen las aerolineas aparecen chequados en tal vuelo, tambien alguna ruta critica o historicamente problematica, vuelos hacia y desde estados unidos a medio oeste... supongo
Te puedo decir con certeza que todos los vuelos que salen o parten desde y hacia Venezuela llevan un Airmarshall, porque la embajada como representante de la FAA y el Dpto de Seguridad Interna de alla pidio permiso al INAC y Min-Defensa para que les dejaran portar armas en suelo venezolano; el permiso lo tienen desde 2005, ya que al principio aqui andaban popis alegando problemas de seguridad nacional, las aerolineas garantizaron de que los agentes no bajarian del avion, a excepcion de los casos cuando la aeronave pernocte, entonces el arma debe dejarla en la disip o gn ubicaba en cada aeropuerto intl. en donde llegan vuelos gringos, y luego pasarla recogiendo al otro dia cuando vaya a abordar junto con la tripulacion.
Asi que no se les ocurra ponerse popis porque esta gente tiene incluso permiso de disparar si es necesario.
fanjet September 1st, 2009, 06:21 AM Realmente NO, el marshall puede estar presente en cualquier vuelo indiferentemente si hay algun pasajero en la lista de "no volar" todo ese protocolo del nombre del pasajero si aparece en la lista se resuelve en tierra, ninguna persona puede volar si su nombre esta en esa lista sin aclarse y dar previa notificacion al departamento de seguridad interna de USA, han habido casos en que despues de que un vuelo ha despegado y esta en ruta y la agencia a pedido a la tripulacion que aterrize en el proximo aeropuerto por razones de seguridad, y chequear a ese pasajero, solo para descubrir que es un error de identificacion, el sistema esta disenado para eso mismo, podria haber dado el contrario resultado y si ser una afirmativa identificacion.
Yo me imagino lo mismo que tu piensas que hay rutas mas sencibles que otras y probablemente si haya un agente mas a menudo, con respecto al agente subiendo junto con la tripulacion, no es el procedimiento, ya que nadie debe de saber de la presencia del agente a bordo, es parte de su trabajo. Te puedo decir con certeza que todos los vuelos que salen o parten desde y hacia Venezuela llevan un Airmarshall, porque la embajada como representante de la FAA y el Dpto de Seguridad Interna de alla pidio permiso al INAC y Min-Defensa para que les dejaran portar armas en suelo venezolano; el permiso lo tienen desde 2005, ya que al principio aqui andaban popis alegando problemas de seguridad nacional, las aerolineas garantizaron de que los agentes no bajarian del avion, a excepcion de los casos cuando la aeronave pernocte, entonces el arma debe dejarla en la disip o gn ubicaba en cada aeropuerto intl. en donde llegan vuelos gringos, y luego pasarla recogiendo al otro dia cuando vaya a abordar junto con la tripulacion.
Asi que no se les ocurra ponerse popis porque esta gente tiene incluso permiso de disparar si es necesario.
fanjet September 1st, 2009, 06:29 AM Tambien estas super correcto, ellos tienen orden de disparar y no para asustar, sino matar. No se si recuerdan el incidente en el aeropuerto de Miami hace un tiempo atras, en un vuelo de AA que estaba en el terminal, donde un tipo se levanto a salio corriendo hacia el frente del avion gritando que iva a explotar el avion, habia un agente abordo y intervino y le grito que se rindiera y se tirara al piso y el tipo no respondio a las advertencias y lamentablemente murio de varios disparos del agente, el tipo no era un criminal ni nada por el estilo, sino que sufria si mal no recuerdo de un tipo de dualidad mental o algo asi.
Edgar8a September 1st, 2009, 06:50 AM El hecho de que tengan el permiso no implica que TODOS los vuelos a Venezuela tengan un air marshall. Digo yo.
Cambiando el tema. Domingo a las 24:00 GMT no me queda claro. ¿No debería ser lunes a las 00:00 GMT? O ambas se pueden utilizar. Pensé que las 24:00GMT no existían.
Yankee Victor Oscar September 1st, 2009, 07:00 AM El hecho de que tengan el permiso no implica que TODOS los vuelos a Venezuela tengan un air marshall. Digo yo.
Cambiando el tema. Domingo a las 24:00 GMT no me queda claro. ¿No debería ser lunes a las 00:00 GMT? O ambas se pueden utilizar. Pensé que las 24:00GMT no existían.
Ambos terminos se pueden utilizar, solo que el mas adecuado es 00H00, ya que permite una mejor ubicacion temporal, y respecto a todos o no, la solicitud de permiso fue para todos sin excepcion.
sebasdc9 September 1st, 2009, 03:57 PM Dicho por un amigo que trabaja en AA aqui en MAR confirmo, no todos los vuelos tienen Marshall, pero de tenerlo, son 2 agentes encubiertos y van armados. Lo que dice YVO es cierto, las pocas veces que han venido a Maracaibo, ellos se identifican con el personal de seguridad de la aerolinea y luego con la GN para dejarle el arma hasta el otro dia, donde la vuelven a retirar antes de abordar el vuelo. Mi amigo me dice que en 3 años que tiene en AA solamente han venido 29 veces marshall abordo... Me dice que eso va segun el protocolo de seguridad del departamento de estado.. Ahorita por ejm es VERDE (no hay amenazas) entonces los marshall son aleatorios ( no todos los vuelos los tienen) pero de pasar a Naranja o roja, la cosa cambia, TODOS LOS VUELOS deben tener marshalls abordo.
MARK86 September 2nd, 2009, 03:05 AM EuropaPress
El Juzgado de Primera Instancia número 14 de Madrid ha decretado el embargo de las cantidades que las compañías aéreas deben a Air Comet por intercambiar billetes entre ellas para hacer frente al impago de 1,2 millones de dólares (836.000 euros) que la aerolínea debe a la empresa estadounidense JF Power Megatron.
La orden de ejecución, dictada el pasado 20 de julio, a la que tuvo acceso Europa Press, reclama "para cubrir el importe de las responsabilidades reclamadas" los 1,2 millones de dólares (836.000 euros) de principal, 8.625 dólares (6.011 euros) más intereses de demora devengados y 269.646 euros en concepto de intereses y costas.
Por su parte, fuentes de Air Comet señalaron a Europa Press que sus servicios jurídicos están "negociando para pagar", a pesar de que la compañía estadounidense reclama una cifra "desorbitada" y que recurrirán la resolución.
Desde la aerolínea del grupo Marsans explicaron que la deuda se origina en el alquiler de un avión por parte de Air Comet, que, según JT Power Megatron fue devuelto con una serie de "fallos técnicos" que a su vez la compañía aérea niega.
Así, señalaron que aunque a todas las aerolíneas se les embarga la deuda con Air Comet, ésta es una "práctica mercantil habitual".
El juzgado ordena a las compañías aéreas que intercambian billetes con Air Comet que consignen las correspondientes al crédito contraído con la aerolínea en una cuenta de depósitos y consignaciones o que indiquen las razones para no hacerlo.
En la orden del procedimiento de ejecución de títulos no judiciales, el juzgado advierte a las compañías que una vez recibida la notificación de embargo no podrán pagar directamente al acreedor.
El intercambio de billetes entre compañías aéreas es una práctica mercantil habitual entre éstas mediante la que compensan el exceso de asientos con la finalidad de ajustar costes.
http://www.aviaciondigital.com/
MARK86 September 2nd, 2009, 04:46 AM 21 de agosto de 2009, 11:55 AM
Por Keith Weir
LONDRES (Reuters) - Gran Bretaña y Estados Unidos condenaron el viernes las celebraciones en Trípoli por el regreso del libio Abdel Basset al-Megrahi, condenado a cadena perpetua por el desastre de Lockerbie pero que autoridades escocesas liberaron por razones humanitarias.
El ex agente, quien padece un cáncer terminal y que tendría tres meses de vida, fue liberado el jueves por una orden del ministro de Justicia de Escocia, pese a la presión que ejerció el Gobierno estadounidense para mantenerlo en prisión.
Cientos de jóvenes libios llegaron al aeropuerto en Trípoli para darle la bienvenida, celebraron y desplegaron banderas libias mientras el auto de Megrahi salía del aeropuerto.
"La escena de un asesino múltiple recibiendo una bienvenida de héroe en Trípoli es profundamente desilusionante, profundamente penosa, sobre todo para las 270 familias que lamentan cada día la pérdida de sus seres queridos 21 años atrás", dijo a la radio de la cadena BBC el secretario británico de Relaciones Exteriores, David Miliband.
El vuelo 103 de Pan Am llevaba 189 estadounidenses cuando dejó Londres rumbo a Nueva York el 21 de diciembre de 1988. En total, 259 personas a bordo y 11 en tierra resultaron muertas cuando una bomba hizo estallar el avión, cuyos restos cayeron sobre la localidad de Lockerbie.
Megrahi, de 57 años, fue el único condenado por el ataque.
La Casa Blanca expresó que es "perturbador" que Megrahi tuviera un recibimiento de héroe al volver a su país.
"Es perturbador ver imágenes sugiriendo que Al-Megrahi recibió honores de héroe a su regreso en vez de ser tratado como un asesino condenado", dijo el portavoz de la Casa Blanca, Bill Burton. Washington calificó la liberación como un error.
"Como hemos comunicado al Gobierno libio, tal recibimiento envía un mensaje errado y es profundamente ofensivo para las familias", agregó Burton.
El primer ministro británico, Gordon Brown, escribió el jueves al líder libio Muammar Gaddafi para pedir que el recibimiento fuese manejado con cuidado, indicó un portavoz.
"Cómo el Gobierno libio se comporte durante los próximos días será muy significativo en la forma en que el mundo ve el reingreso de Libia a la comunidad civilizada de naciones", precisó Miliband.
El secretario desestimó acusaciones de que el Gobierno británico quería la liberación de Megrahi para mejorar las relaciones económicas y diplomáticas con Libia y que estaba aliviado de que el Gobierno escocés hubiese cargado con la impopular decisión.
(Reporte adicional de Salah Sarrar en Trípoli; editado en español por Miguel Angel Gutiérrez)
:ohno::ohno::ohno::ohno:
http://espanol.news.yahoo.com/s/reuters/090821/internacional/internacional_gbretaa_lockerbie
estropeao2708 September 2nd, 2009, 05:04 AM AeroSur anuncia la incorporación de 13 aviones a su flota, cinco llegan este año
Tras la suspensión de operaciones del LAB y el próximo ingreso de una nueva aerolínea (Suramericana), AeroSur anuncia fuertes inversiones para fortalecer su operaciones a nivel nacional e internacional.
Al cumplir su décimo quinto aniversario, la empresa AeroSur ha anunciado una inversión superior a los 600 millones de dólares para la compra de 13 nuevos aviones, de los cuales cinco serán incorporados a su flota este año y los restantes llegarán paulatinamente hasta el año 2012.
La compañía aérea de capitales cruceños prevé concluir, este año, con la adquisición de cinco nuevas aeronaves y, paralelamente, cerrar un acuerdo para la compra de ocho aviones de última generación, que comenzarían a operar en cuatro años más.
A su paso por Cochabamba, el presidente de AeroSur, Humberto Roca, informó que la empresa está invirtiendo unos 60 millones de dólares para la incorporación inmediata de cinco aeronaves -tres de largo alcance y dos de corto alcance- a ser empleadas en rutas nacionales e internacionales.
Roca puntualizó que la primera de las aeronaves arribaría al país este 25 de agosto, siendo el objetivo destinarla para los vuelos hacia Buenos Aires, un destino en el que vienen registrando cierta sobredemanda de pasajes.
Añadió que este avión será, también, empleado para hacer vuelos especiales entre la Paz y Santa Cruz (y más adelante, Cochabamba), con una estructura de asientos en la que habrá lugar para una nueva clase, al margen de Primera Clase y Clase Económica.
Anticipó que, en otros 40 días, debería también llegar el primero de tres aviones Boeing 767-200 - :gaah: cada uno con capacidad para 246 pasajeros- adquiridos por la empresa para operar en la ruta Miami.
Puntualizó que, con la llegada de los cuatro aviones, la aerolínea consolidará una flota de 15 aeronaves, con la que espera poder cubrir, de forma inmediata, dos rutas latinoamericanas aún pendientes, como son Panamá y Caracas.
Aviones de última generación
Roca indicó que el próximo mes se firmaría el acuerdo de compra de ocho aviones de última generación, con una inversión aproximada de 600 millones de dólares.
Explicó que estos aviones completamente nuevos recién comenzarían a llegar al país desde el año 2012, pues las empresas fabricantes registran un exceso de pedidos que les impediría entregar las aeronaves con mayor anticipación.
Advirtió que la empresa se ve en la necesidad de concretar la compra de los aviones en este momento, pues, de hacerlo después, correría el serio riego de contar con las aeronaves recién en el año 2020.
Adelantó que la aerolínea aún está estudiando si los aviones a ser adquiridos serán de tipo Boeing o Airbus, las dos marcas de mayor presencia en el servicio de transporte aéreo de pasajeros
www.opinion.com.bo
Edgar8a September 2nd, 2009, 05:07 AM AeroSur siempre me ha dado la imagen de ser una empresa como ficticia... Siento que van a desaparecer de un momento a otro y no me va a sorprender.
Debe ser por ese 743 solitario...
EDUARDO2002 September 3rd, 2009, 12:53 AM ^^^^jaja ese "Torisimo" pero da igual,sabes me parece otra LAB,porqe sera qe pasa ezo?se akuerdan de SAETA:ohno:...pero bueno espero qe les sirvan esos 767-200,ese es mi 767 favorita,aunk sea el mas viejo pero su estilo me gusta bastante,el -300 es fino y el -400 es como un 777...saben cando UA dio de alta su ultimo 767-200?
Gracias y Felices Aterrizajes!
fanjet September 3rd, 2009, 01:55 AM Es verdad ese 743 con ese Toro inmenso pintado parace un comercial de bebidas energeticas, hahahaha!AeroSur siempre me ha dado la imagen de ser una empresa como ficticia... Siento que van a desaparecer de un momento a otro y no me va a sorprender.
Debe ser por ese 743 solitario...
josuelloco September 3rd, 2009, 02:09 AM Para mi aerosur no es una empresa estable como taca, lan o copa al igual que otras aeolineas sudamericanas.......
javier jose marcano September 3rd, 2009, 03:30 AM Volar en el 747 de aerosur en como volar en los año 80 todo es como viejo la clase ejecutiva es toda antigua y tiene 3 clases business 2-2-2 bussiness junior en la parte de adelante del primer piso 3-2 y la economica 3-4-3 y la capacidad es de 517 pasajeros
sebasdc9 September 3rd, 2009, 05:53 PM Si se quejan... Al menos tienen ganas de echarle pichon al asunto y no andan metiendo DC9 alla... Tienen 743, ahora tendran 762... Imagino que con la compra de esos nuevos aviones retiraran los 722 y los 732. Lamento mucho lo de LAB porque sus colores y sus 727 eran miticos...
Valencia01 September 4th, 2009, 05:31 AM Amigo EDUARDO2002 la aerolinea SAETA era Ecuatoriana , no Boliviana , y dejeme comentarle que vole con ellos varias veces y el servicio era impecable y sus aviones eran de ultima generacion...en clase economica utilizaban vajilla y no los comunes perolitos plasticos que estamos acostumbrados a ver en el resto de las aerolineas , aun siendo Gringas o Europeas.
Salu2 a To2.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:33 AM Alemania: Air Berlin abre período de reservas para el próximo verano
lunes, 17/08/2009
Alemania. La segunda mayor aerolínea alemana abrió el periodo de reservas para gran parte de la programación de vuelos desde Mallorca a Alemania, Suiza, Austria, los Países Bajos, Copenhague y otros 16 destinos en España para el verano 2010, una etapa marcada entre el 26 de marzo y el 31 de octubre.
Una novedad para el verano 2010 es el vuelo diario directo desde Palma de Mallorca al segundo aeropuerto de Berlín, en Schönefeld, para completar la oferta de Air
Berlin en la capital alemana.
Gracias a su hub en Palma de Mallorca, el aeropuerto más importante de la línea aérea fuera de Alemania, Air Berlin puede ofrecer a sus pasajeros tanto españoles como extranjeros una red densa de conexiones en España y a los demás países europeos, destacó la compañía.
Los billetes ya se pueden adquirir por Internet (airberlin.com), durante las 24 horas del día en el Centro de atención al cliente de la empresa y en agencias de viajes, informó Air Berlin.
El año pasado, la empresa transportó 28,6 millones de pasajeros a nivel mundial y su plantilla ascendía a más de 8.000 empleados. En 2008, Air Berlin obtuvo más de 10 premios por su servicio y calidad, y su flota tiene una edad media de 4,6 años.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:33 AM Belice: Maya Island Air inicia vuelos a Honduras
martes, 18/08/2009
Belice. Luego de tres años intentando ingresar al mercado hondureño, la aerolínea Maya Island Air realizó su primer vuelo a San Pedro Sula, en una apuesta que busca enlazar destinos turísticos como Roatán y La Ceiba con otros países de la región centroamericana en frecuencias diarias.
El gerente de Maya Island, Louis Zabaneh, dijo a El Financiero que la crisis en el mercado internacional ha cambiado las estrategias de las aerolíneas; sin embargo, la empresa decidió mantener su interés cubriendo el corredor en el Caribe que también incluye a Guatemala.
“Esperamos captar visitantes de zonas turísticas como Roatán y La Ceiba y llevarlas a otros destinos en Guatemala y Cancún, en México”, dijo Zabaneh.
Como parte de la promoción, que también coincide con una campaña de rebaja en las tarifas de la mayoría de los servicios turísticos hondureños, se ofrecerá a los nuevos clientes de la aerolínea precios de promoción de un 35% de descuento en los pasajes.
Este beneficio se prolongará durante agosto y setiembre. El costo habitual de los pasajes es de $249 ida y vuelta sin impuestos y en conexiones a Cancún o Guatemala tendrían un costo de $460.
Maya Island tiene 49 años de estar en el mercado y en la actualidad cubre 10 destinos y dispone de una flota de aviones ATR con capacidad para 72 pasajeros.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:34 AM Estados Unidos: JetBlue ofrece permisos de viaje de un mes por 599 dólares
lunes, 17/08/2009
Estados Unidos. Para contribuir a sus índices de ocupación luego de la temporada de verano, JetBlue ofrece permisos de viaje por un mes a un precio de 599 dólares, una promoción que por ahora está abierta para compra hasta el 21 de agosto y cubrirá vuelos entre el 8 de septiembre y el 8 de octubre.
El permiso de viaje por 599 dólares implica que los pasajeros tomar vuelos ilimitados por un mes, y el programa abarca las 56 ciudades de JetBlue, afirmó en un comunicado la aerolínea con sede central en Nueva York. La red de JetBlue abarca Estados Unidos y destinos de ocio en México, Costa Rica y el Caribe.
“Nunca antes hemos hecho algo semejante, y creemos que tendrá buena acogida”, declaró Bryan Baldwin, vocero de la compañía. La oferta concluye el 21 de agosto, o antes si la aerolínea así lo decide, y los permisos deben comprarse por teléfono, aseguró.
La promoción de JetBlue es una variación estacional del AAirpass vendido por American Airlines, filial de AMR Corp. y la segunda mayor aerolínea del mundo. El AAirpass provee 25.000 millas (40.000 kilómetros) de viaje en un año por 11.250 dólares, dijo Tim Smith, portavoz de la aerolínea con sede central en Fort Worth, Texas.
En Estados Unidos, los viajes de ocio suelen disminuir después del festivo del Día del Trabajador en septiembre, y las mayores aerolíneas nacionales planean responder al descenso de este año reduciendo vuelos y empleos.
El tráfico de JetBlue, medido por millas voladas por pasajeros que pagan, bajó 4,6% hasta el final de julio al forzar la recesión a las empresas a reducir el gasto en viajes. Durante el mismo periodo, los aviones de la aerolínea volaron 1,4 puntos porcentuales menos llenos que un año antes.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:35 AM España: Ryanair, Air Berlin y Air Europa ganaron pasajeros en julio y esperan devolución de tasas aeroportuarias
martes, 18/08/2009
España. Ryanair, Air Berlin y Air Europa son las únicas entre las principales compañías aéreas en este país que ganaron pasajeros en julio pasado, por lo que califican para ser compensadas con la devolución de tasas aeroportuarias anunciada recientemente por el gobierno como incentivo para el sector.
Según AENA, la irlandesa Ryanair ganó 462.158 pasajeros el pasado mes, periodo en el que transportó a 1.919.872 personas, 31,7% más que el año anterior. Air Berlin, que utiliza el aeropuerto de Palma como hub de sus vuelos entre Alemania y la península, alcanzó 1.110.464 pasajeros, 2,4% y 26.770 más que hace un año, y Air Europa, de Globalia, transportó a 971.666 viajeros, 0,7% y 7.021 más que en julio de 2008.
Entre las que no ganaron pasajeros, la británica EasyJet, con 1.199.164, es la que quedó más cerca de alcanzar cifras positivas, al perder únicamente el 1,3%, señaló Expansión.com.
Por su parte, Iberia, la aerolínea líder en España, consiguió un resultado sensiblemente mejor al de meses anteriores, al perder sólo 5,1% de sus pasajeros frente a porcentajes de dos cifras en meses precedentes. Concretamente, la compañía transportó a 2.026.018 personas.
Mucho más lejos de ganar pasajeros quedaron Spanair, que con 881.062 usuarios perdió 26% de sus clientes, y la nueva Vueling, que con 1.049.323 perdió 9,8% con respecto a los obtenidos por Vueling y Clickair el pasado año.
Las aerolíneas tendrán derecho a una subvención equivalente al importe de la tasa B.1 por cada pasajero adicional que hayan transportado en el segundo semestre de 2009 respecto de los transportados en el mismo semestre del año 2008.
Dicha tasa es de 5,25 euros por pasajero en los vuelos con origen en la península si su destino es comunitario y de 7,93 euros fuera de la UE. En los vuelos con origen en Canarias, Baleares y Melilla es de 3,68 euros en las rutas a otros destinos españoles y de 1,58 euros en vuelos interinsulares.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:35 AM España: Aerolíneas estudian suprimir clase Business en vuelos de medio alcance
miércoles, 19/08/2009
España. Ante la drástica caída de la demanda, la IATA, que reúne a 230 aerolíneas y el 93% del tráfico internacional, estudia suprimir la clase ejecutiva en los vuelos de corto y medio alcance, mientras que las agencias de viajes estiman que debe mantenerse pero con precios más ajustados a la realidad.
En la última reunión de IATA, según ABC.es, se presentó la opción de eliminar la clase business como una medida de choque para intentar cortar los costos que supone el mantenimiento de un servicio con elevados gastos y cada vez menos demanda. El recorte afectaría a los trayectos de menos de tres horas, básicamente los que conectan España con las grandes plazas de negocios de Europa.
La IATA ha reconocido que un amplio número de pasajeros de negocios han optado en los últimos meses por cambiar a servicios más baratos, decantándose incluso por compañías low cost. Éstas, a su vez, han apostado firmemente por el nuevo cliente y han desarrollado productos y servicios especialmente diseñados para el “ejecutivo inteligente”.
El efecto que este cambio de hábitos está teniendo en la cuenta de resultados de las compañías aéreas es demoledor. La clase business es la más rentable para estas empresas y, según las estadísticas de la IATA, los ingresos de sus compañías por billetes premium (una categoría que agrupa la primera clase y la Business) cayeron entre 40 y 45% en mayo con respecto al mismo mes de 2008.
Esa tendencia lleva manteniéndose más de doce meses. Durante el primer trimestre de año, el número de personas que viajaron con billetes business descendió cerca de 20%. En abril, el desplome llegó al 22%; en mayo, al 23,6%, y en junio al 7,2%, según la IATA.
En el caso de Iberia, el 35% de sus ingresos en el largo radio procedían de este segmento antes de la crisis y casi un 23% de sus clientes en las rutas entre Europa y América Latina había volado en business. En cuanto a Lufthansa, la porción de los pasajeros que viajaron en 2007 en sus cabinas Primera Clase y Business Class ascendió al 13% y su importancia en términos de volumen de negocio fue de alrededor del 42%.
Hace un año, los ingresos por concepto de las cabinas Club World (business) y First (primera) supusieron alrededor de la mitad de los ingresos totales de British Airways. Con la crisis, BA registró caídas en sus tráficos Premium del 13,7% en enero de 2009 frente al mismo mes de 2008; del 20,2% en febrero y del 13% en marzo.
Agencias de viajes sugieren bajar precios
La Asociación Empresarial de Agencias de Viajes Españolas (Aedave) abogó el lunes por el mantenimiento de la clase business en los vuelos de corta y media distancia, pero con una adaptación de los precios de forma que éstos sean más reducidos.
Ante la posibilidad de la que la IATA suprima este servicio en los vuelos de corto radio, el presidente de Aedave, José Manuel Maciñeiras, admitió que los precios en business en los vuelos de larga duración suelen ser "exageradamente altos" pero estimó que debe mantenerse "para aquellos pasajeros que necesitan unas determinadas prestaciones, en vuelo y en tierra".
No obstante, indicó que estos deberían ofrecerse a precios "adecuados" tanto en vuelos de corta y media duración como en los de larga distancia.
En su opinión, "si las compañías ajustan los precios al valor real de las prestaciones que los viajeros demandan, la clase business puede recuperar tasas de ocupación similares a las obtenidas antes de la crisis económica e incluso superarlas", reseñó Europa Press.
"La realidad es que la mayoría de las compañías aéreas han convertido la clase business en un puro movimiento de cortina, de manera que, una vez abordo, la única diferencia con la clase turista es que ofrecen una bebida y un refrigerio (que en ocasiones no es sino un bocadillo). Es natural que los clientes se resistan a pagar más por nada".
Recordó que las compañías saben con antelación cuántas plazas hay vendidas en cada clase por lo que la asignación de plazas por clases y la previsión de catering es variable para cada vuelo y la adecuación puede realizarse sin costo extra para la compañía. “Sin embargo hay compañías que, en ciertas ocasiones, utilizan la clase business como una forma de incrementar sus ingresos en vuelos con alta demanda, al cerrar ventas en clase turista", denunció.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:36 AM Alemania: Air Berlin reduce su capacidad y eleva sus ingresos en julio
miércoles, 19/08/2009
Alemania. Air Berlin reportó en julio un aumento interanual de 5,9% en sus ingresos por asiento-kilómetro ofrecido, de 5,86 a 6,20 céntimos de euro, al tiempo que la cifra de pasajeros descendió en 5,3% durante los siete primeros meses de 2009 (15.525.847 frente a 16.403.054 en 2008), algo que la empresa atribuyó a la reducción de 3% en su capacidad.
Con 83,4%, la ocupación de los aviones se ha mantenido similar a la del año anterior (+ 0,1 por ciento), según un comunicado de la compañía, y también específicamente en el mes de julio (la capacidad fue reducida en 3,4% respecto a julio de 2008) el número de pasajeros disminuyó en 3,3% ciento: de 2.908.018 en 2008 a 2.811.025 en 2009.
Asimismo, la empresa informó que la ocupación de los aviones disminuyó en 1,8%, pasando de 78,1% en 2008 a 76,3% en 2009.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:37 AM Estados Unidos: US Airways anuncia vuelo directo entre Phoenix y Montego Bay
jueves, 20/08/2009
Estados Unidos. US Airways abrirá entre diciembre próximo y abril de 2010 un enlace directo entre su centro en Phoenix y Montego Bay, que será cubierto por aeronaves Airbus A319 con 12 asientos en Primera Clase y 112 en la cabina principal.
Montego Bay es el primer destino sin escala en el Caribe desde el centro de Airways en Phoenix. Actualmente, los clientes de US Airways tienen la posibilidad de volar sin escala hacia la ciudad jamaicana desde los centros de la aerolínea en la costa este de Filadelfia y Charlotte, al igual que Boston.
“A US Airways le satisface añadir a su carpeta en el Caribe el servicio sin escala hacia Jamaica desde nuestro centro en Phoenix,” afirmó el Vicepresidente de Marketing y Planificación, Andrew Nocella.
“Esta es una gran noticia para los clientes en el occidente de los Estados Unidos, quienes tienen ahora su primera opción para conectar a Jamaica con el occidente de Texas.”
Con este anuncio, US Airways brindará a 28 comunidades occidentales un servicio de viaje en el día, sin escala, hacia Montego Bay.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:37 AM España: Air Europa fue la única aerolínea que ganó pasajeros en julio
jueves, 20/08/2009
España. Air Europa fue la única aerolínea en este país que creció en número de pasajeros durante julio, con 7.021 viajeros más, equivalentes a un aumento de 0,7% interanual, según datos de los informes de tráfico aéreo de la AENA.
El crecimiento de pasajeros transportados por Air Europa en julio, 971.666 en total, coloca a la compañía en condiciones de ser compensada con la devolución de las tasas aeroportuarias prometida por el Gobierno a aquellas aerolíneas que incrementaran sus clientes en lo que resta de 2009.
La segunda aerolínea española, miembro de la alianza SkyTeam, forma parte de Grupo Globalia y cuenta con una flota de 41 aviones: 29 Boeing 737, 2 Boeing 767, 6 Airbus A330 y 4 Embraer 195. Las aeronaves cubren rutas hacia lugares como Marraquech, Túnez, Buenos Aires, Dakar, Caracas, La Habana, Cancún, Punta Cana o Santo Domingo.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:38 AM Australia: Qantas reporta primera pérdida semestral en seis años pero ve signos de recuperación
viernes, 21/08/2009
Australia. Qantas Airways registró una pérdida de 77 millones de dólares entre enero y junio, su primera merma semestral en seis años y un resultado contrastante con las utilidades de 351 millones en la primera mitad de 2008, según reportes de la compañía, cuya directiva consideró que hay señales de recuperación en los volúmenes de pasajeros del sector.
La pérdida fue menor a lo esperado por los analistas, indicó Reuters. Además, los comentarios de la directiva de que el ingreso por pasajero se ha ido estabilizando ayudaron a impulsar las acciones de la aerolínea.
Qantas también anunció nuevas medidas para reducir costos por 1.500 millones de dólares australianos en los próximos tres años, pero el grupo no quiso entregar una estimación de ganancias para el 2010, ya que las condiciones del negocio son muy inciertas.
"Todos asumían lo peor y Qantas entregó un resultado levemente mejor al esperado", dijo Brian Han, analista de inversiones de Constellation Capital Management.
El presidente ejecutivo, Alan Joyce, comentó que hay señales de mejora en los volúmenes de pasajeros, mientras que los rendimientos se han estabilizado en los niveles vistos en los seis meses previos a junio, cuando la demanda de viajes fue impactada por la crisis económica.
Además, anunció planes para arrendar capacidad extra para el operador de bajo costo Jetstar.
La previsión de Qantas de que hay señales positivas en el mercado aparece en medio de los recortes de capacidad y empleos en aerolíneas de todo el mundo, que intentan luchar contra el desplome de los viajes de negocios y de vacaciones, un cuadro agravado por el brote de la gripe H1N1.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:38 AM Estados Unidos: Southwest Airlines inicia servicios en aeropuerto internacional Boston Logan
viernes, 21/08/2009
Estados Unidos. Southwest Airlines comenzó a operar desde el aeropuerto internacional Logan con diez vuelos diarios sin escala (cinco a Chicago y cinco a Baltimore / Washington Internacional), además de enlaces directos o de conexión a 48 destinos, incluidos Las Vegas, Phoenix, Denver, Los Ángeles, Houston y San Francisco.
"Hoy es un gran día para nosotros en Southwest Airlines y para todos los viajantes del estado de Nueva Inglaterra. Con este Nuevo servicio en el aeropuerto Logan, Southwest puede ofrecer un servicio completo al área de Boston,” comento El presidente y primer oficial ejecutivo de Southwest Airlines, Gary Kelly.
Al comprar en Southwest en línea es importante saber que las mejores tarifas se encuentran en la pagina www.southwest.com. No sólo se encuentran tarifas, sino que también se pueden hallar los mejores consejos para viajar en su página de viajeros Travel Guide, señaló una nota de Hostnews.
Thomas J. Pintón, Jr., principal ejecutivo de la autoridad de puertos de Massachussets, comentó que “estamos muy entusiasmados que la aerolínea mas ocupada de la nación comience servicio aquí, trayendo como consecuencia el famoso Efecto Southwest, beneficiando a los millones de pasajeros anuales de Logan con sus precios bajos”.
Southwest Airlines continúa su celebración de esta gran ocasión con una oferta especial -un bono extra en el programa de viajero frecuente “Rapid Rewards”- cada vez que el cliente visite uno de los tres aeropuertos del área de Boston hasta el 16 de septiembre.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:39 AM Panamá: Copa Airlines reporta mejores índices de ocupación en vuelos a México
lunes, 24/08/2009
Panamá. Copa Airlines registra actualmente una ocupación del 85% en sus rutas a México, informó la compañía, luego de que la presencia del virus de la Influenza A generara en meses pasados una caída de entre el 15 y el 20% en ese índice, aunque “pese al menor número de pasajeros la aerolínea no canceló ningún vuelo”.
El gerente de la empresa en México, Ricardo Pedraza, dijo a Notimex que una de las estrategias de Copa Airlines en este país para incrementar el tráfico de pasajeros hacia y desde Panamá y otros 45 destinos será incrementar las frecuencias que tiene en las terminales de la Ciudad de México y de Guadalajara, que pertenecen al Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP).
Además, se analiza la posibilidad de arribar al aeropuerto de Monterrey, administrado por el Grupo Aeroportuario Centro-Norte (OMA), pero ello dependerá del comportamiento del mercado, de la proyección de crecimiento que la empresa tenga para 2010 y de los permisos de aeronáutica, explicó.
La aerolínea panameña ofrecerá también, a través de las agencias de viajes, diversos paquetes para aumentar hasta en 20% sus ventas en México.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:41 AM Colombia: Avianca transportó unos dos millones de pasajeros entre junio y agosto
martes, 25/08/2009
Colombia. Avianca transportó 1.904.271 pasajeros en 21.457 vuelos nacionales e internacionales durante la temporada vacacional junio-agosto, informó la aerolínea y destacó que según los registros de la autoridad aeronáutica la compañía alcanzó un promedio de puntualidad de 95,4%.
En trayectos al interior del país, la aerolínea movilizó 1.308.125 pasajeros en el período señalado, lo que representa un incremento del 1,8% frente al mismo período de 2008, cuando transportó 1.284.851 de personas a destinos en Colombia.
Los destinos turísticos con mayor número de visitantes fueron Cartagena (186.851 visitantes), Santa Marta (66.566) y San Andrés (49.254), que se consolidaron como los lugares preferidos para descansar en Colombia.
Por su parte, el Eje Cafetero registró un crecimiento del 12,3% en el número de viajeros movilizados a través de vuelos Avianca, al pasar de 141.037 personas en 2008 a 158.352 en la temporada 2009.
En el mismo período, la Aerolínea movilizó a 596.146 personas (ida y regreso) en rutas del exterior. Los destinos internacionales con mayor demanda fueron Miami, Nueva York, Madrid y Caracas.
La confiabilidad técnica de las aeronaves alcanzó en el período señalado un 99,26%, permitiéndole a Avianca mantener los indicadores de cumplimiento y servicio trazados, señaló el comunicado de la empresa.
De acuerdo con los reportes emitidos por la Aeronáutica Civil colombiana, Avianca alcanzó una puntualidad promedio del 95,4% en sus vuelos, saliendo dentro de los 15 minutos inmediatamente siguientes al itinerario programado tanto en trayectos nacionales como internacionales entre el 12 de junio y el 17 de agosto de 2009.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:41 AM Bruselas: Sistema europeo de comercio de emisiones de CO2 incluirá a 4.000 aerolíneas
martes, 25/08/2009
Bruselas. La Comisión Europea (CE) publicó una lista de 4.000 aerolíneas del mundo que operan en los aeropuertos de los 27 estados miembros de la UE y que desde enero de 2012 participarán en su sistema de comercio de emisiones (ETS).
A principios de este año, la Unión Europea aprobó una nueva ley, que entrará en vigor próximamente, en la que establece que a partir del 1 de enero de 2012 las aerolíneas deberán limitar sus emisiones de CO2 al 97% sobre un nivel anual de referencia, calculado a partir de una media de los años 2004 a 2006.
Para ello, recibirán cada año un número de permisos de emisiones y, si lo rebasan, tendrán que adquirir nuevos derechos sobrantes a la industria u otras compañías. En 2013, el límite de emisiones se situará en el 95%.
El listado, publicado en un reglamento del boletín oficial de la UE, asigna un país a cada compañía para "asegurar que cada operador sepa por qué Estado miembro está regulado", y para dejar claro a los países de la UE de qué aerolíneas deberán hacerse cargo a la hora de velar por el cumplimiento del sistema ETS.
Los estados miembros velarán por el cumplimiento de los requisitos previstos en la normativa europea, y serán los responsables de las aerolíneas a las que haya concedido licencias y de los operadores cuyas emisiones en 2006 pudieran atribuirse principalmente a ese país.
Según Efe, las asociaciones de aerolíneas europeas han mostrado con insistencia su oposición al nuevo sistema, que, señalan, les costará alrededor de 4.000 millones de euros anuales entre 2011 y 2022, y creará una importante desventaja competitiva respecto a empresas de fuera de la UE.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:42 AM España: Jet2.com aumentará enlaces entre Manchester y Lanzarote
miércoles, 26/08/2009
España. La compañía inglesa de bajo costo Jet2.com incrementará en la temporada veraniega de 2010, a partir de mayo próximo, el número de conexiones y plazas en aviones entre Manchester y Lanzarote, que recibe desde Reino Unido e Irlanda el 50% de sus visitantes extranjeros.
Jet2.com, que el pasado año trasladó hasta Lanzarote a un total de 45.354 turistas, ha avanzado en su página Web los nuevos vuelos Manchester-Lanzarote se unirán a las actuales frecuencias que ofrece esta línea entre Leeds y Brand Lord.
La compañía ha llevado a la isla entre los meses de enero y agosto un total de 31.242 pasajeros, según las cifras de AENA, que han sido analizadas por la Asociación de Empresarios de Hoteles y Apartamentos de Lanzarote, Asolan.
En ese sentido, la patronal turística de Lanzarote recuerda que esta noticia se une a la reciente de Easyjet, Monarch y Ryanair, que anunciaron una mayor conectividad aérea con Lanzarote.
Esto, según Asolan, hace presagiar la recuperación del mercado turístico británico, el más importante por volumen para la industria turística de Lanzarote.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:43 AM China: Crecen 155 por ciento beneficios de Air China en el primer semestre
jueves, 27/08/2009
China. Air China reportó en el primer semestre beneficios netos de 294 millones de euros (421 millones de dólares), 155% más que en igual periodo de 2008, resultado que la aerolínea atribuyó a las políticas del gobierno para impulsar la demanda interna, la caída de los precios del combustible y un efectivo control de costos.
Los ingresos de la aerolínea cayeron en 9,56% por ciento interanual, hasta los 23.109 millones de yuanes (2.365 millones de euros, 3.382 millones de dólares), según su informe de resultados.
Los ingresos por transporte de pasajeros supusieron 19.243 millones de yuanes (1.969 millones de euros, 2.816 millones de dólares), 7,15% menos que en los primeros seis meses del 2008.
La aerolínea señaló que el mercado nacional de pasajeros tuvo un comportamiento mejor de lo esperado en los primeros seis meses de 2009, mientras que el número de pasajeros internacionales se redujo por el efecto de la crisis y la gripe A.
Por transporte de carga, la aerolínea ingresó 1.966 millones de yuanes (201 millones de euros, 287 millones de dólares), 46,2% interanual menos.
Además, la compañía señaló que obtuvo 1.450 millones yuanes (148 millones de euros, 212 millones de dólares) de beneficios por cambios en el valor de sus contratos de cobertura de combustible, que provocaron importantes pérdidas en sus resultados del 2008.
Air China es la única de las tres grandes aerolíneas estatales chinas que no han recibido ninguna inyección de ayuda por parte del Gobierno chino, a pesar de perder 9.256 millones de yuanes (1.035 millones de euros, 1.355 millones de dólares) en 2008, señaló Efe.
China Southern, la segunda mayor aerolínea del gigante asiático, obtuvo 3.000 millones de yuanes (307 millones de euros, 439 millones de dólares) del Gobierno chino.
Por su parte, la tercera mayor, China Eastern, recibió 9.000 millones de yuanes (930 millones de euros, 1.315 millones de dólares) y el visto bueno para la fusión con su rival Shanghai Airlines en un intento de reflotar la compañía, que atraviesa graves apuros económicos desde hace más de dos años.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:44 AM Estados Unidos: Mayoría de aerolíneas aumentan tarifas por equipaje
viernes, 28/08/2009
Estados Unidos. La mayoría de las aerolíneas de este país están incrementando las tarifas por transporte de equipaje, con rangos de 20 a 50 dólares por maleta adicional, ante lo cual muchos expertos advierten que se están arriesgando a perder sus clientes por “cobros excesivos”.
US Airways anunció que en los vuelos nacionales cobrará 20 dólares por facturar una maleta y 30 dólares por una adicional. Asimismo, los pasajeros tendrán que pagar 50 dólares por facturar una segunda maleta en sus vuelos transatlánticos.
Por su parte, Continental Airlines cobrará 50 dólares a los pasajeros de clase turista que facturen una segunda maleta en vuelos transatlánticos. Los viajeros que compren billetes no reembolsables o con un descuento estarán entre aquellos que serán sometidos a dicha tarifa, explicó una portavoz de la compañía.
Aerolíneas rivales también están aplicando una política similar. American Airlines informó que cobrará la facturación de un segundo bulto en algunas rutas internacionales, y Delta Air Lines cobra 15 dólares por facturar un bolso en un viaje doméstico dentro de Estados Unidos y 50 dólares por una segunda pieza de equipaje en un vuelo de clase económica entre ese país y Europa.
Las aerolíneas creen que las nuevas tarifas son justas y necesarias para reforzar sus ingresos en momentos en que el sector enfrenta una débil demanda y la volatilidad de los precios del combustible, pero para muchos viajeros que realizan viajes largos y extendidos, los cobros, aunque técnicamente opcionales, son inevitables.
"Aquí las aerolíneas están peleando por migajas. Éstas son políticas de centavos que a menudo toman por sorpresa a los consumidores", dijo a Reuters Joe Schwieterman, experto en transporte de la Universidad DePaul en Chicago. "Representa una forma de castigo para quienes viajan con dos bolsos", agregó.
El sector del transporte aéreo de pasajeros, que se enfrenta pérdidas que han amenazado la supervivencia de muchas empresas en los últimos años, ha comenzado a cobrar por servicios que solían estar incluidos en el precio del billete. En 2008, varias aerolíneas dieron el controvertido paso de cobrar tarifas incluso por facturar un sólo bolso en un vuelo nacional. Los clientes se opusieron, pero terminaron pagando.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:44 AM México: Mexicana de Aviación sumará nuevas frecuencias en su ruta a Guatemala
viernes, 28/08/2009
México. A partir del 2 de septiembre, Mexicana añadirá otras tres frecuencias semanales a las 14 que tiene su ruta hacia Guatemala, con lo que la compañía espera aumentar en 40% el traslado de pasajeros, actualmente unos 150.000.
En rueda de prensa, el gerente de Mexicana en Guatemala, Fernando del Cid, dijo que la ruta Guatemala-México-Guatemala "es rentable, totalmente" y que pese a la crisis económica internacional mantiene una ocupación del 85% como promedio.
El ejecutivo indicó que la crisis económica y los altibajos en los precios de los combustibles han impactado de manera drástica en las rutas de Estados Unidos, por lo cual Mexicana refuerza su presencia en América Latina.
Del Cid puntualizó que la aerolínea ha operado la ruta México-Guatemala durante 34 años de manera ininterrumpida, lo cual es una muestra de la sólida alianza turística, comercial, cultural y de negocios entre los dos países, refirió Notimex.
Dijo que aumentar el número de vuelos en la ruta "es un signo positivo y se inscribe en los esfuerzos de las autoridades mexicanas por recuperar la afluencia turística que se había interrumpido como consecuencia de la reciente crisis sanitaria provocada por el virus A/H1N1”.
Del Cid señaló que Mexicana de Aviación está optando por incrementar el número de vuelos en lugar de contar con aviones más grandes. En la actualidad, anotó, vuelan con aviones Airbus A319 con capacidad para 120 pasajeros y A320 para 150 viajeros.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:45 AM Bruselas: Comisión Europea da luz verde a Lufthansa para adquirir Austrian Airlines
lunes, 31/08/2009
Bruselas. La Comisión Europea (CE) autorizó la compra de Austrian Airlines por Lufthansa, bajo la condición de que la compañía alemana cumpla las concesiones que ofrecen a sus competidoras franjas horarias en segmentos competitivos de una serie de rutas en que el ente comunitario había detectado posibles problemas de competencia.
Ello permitirá que otras aerolíneas inicien operaciones o expandan las ya existentes en las rutas desde Viena, Bruselas y las ciudades alemanas de Fráncfort, Munich, Stuttgarty y Colonia, indicó la Comisión en un comunicado.
Según la investigación inicial de los servicios de la Comisión, la integración de Austrian en Lufthansa reduciría la oferta en esas rutas, lo que probablemente se traduciría en precios más elevados.
"Este caso demuestra que la consolidación del sector de las aerolíneas es posible con los remedios adecuados para salvaguardar los intereses de los consumidores", resaltó la comisaria europea de Competencia, Neelie Kroes.
Lufthansa, la mayor aerolínea alemana, controla también Swiss, Air Dolomiti, Eurowings y Germanwings, y además ha adquirido recientemente British Midland y SN Brussels Airlines. Por su parte, Austrian Airlines tiene subsidiarias como Lauda Air y Tyrolean Airways, refirió Efe.
La decisión de la Comisión se produce después de un pulso que ha mantenido con Lufthansa en los últimos meses, luego de que el Ejecutivo comunitario advirtiera a la compañía que no autorizaría la operación sin concesiones en las citadas rutas y la aerolínea alemana se mostrara reticente a acceder a esas exigencias.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:46 AM China: East Star Airlines entra oficialmente en quiebra
lunes, 31/08/2009
China. East Star Airlines, fundada en 2005 como la cuarta línea aérea privada de este país, entró oficialmente en quiebra luego de que un tribunal denegara su solicitud de reestructuración debido a una deuda de 752 millones de yuanes y reportes de cero ganancias en 2008.
El Tribunal Popular Intermedio de la ciudad de Wuhan dijo que el plan presentado por el Grupo East Star y ChinaEquity es inviable y no cumple con los requisitos adecuados para una reestructuración.
ChinaEquity, una compañía de inversiones fundada en 1999 en Beijing, prometió invertir de 200 a 300 millones de yuanes (29 a 44 millones de dólares) en el plan de reestructuración. Sin embargo, la compañía no especificó la fuente de la financiación, no pudo presentar los certificados y documentos exigidos ni contaba con las medidas adecuadas para proteger a los acreedores, dijo el tribunal.
El tribunal también aseguró que East Star Airlines no tuvo ningún tipo de ingresos por operación en 2008, mientras que ChinaEquity tuvo ingresos por valor de 470.000 yuanes y un déficit de 187.477 yuanes el año pasado.
La aerolínea mencionada se fundó en mayo de 2005, convirtiéndose en la cuarta compañía aérea privada china, después de las aerolíneas de Okay, United Eagle y Spring. Operaba en más de 20 rutas domésticas de pasajeros entre ciudades clave del país y contaba con el 10% del mercado de Wuhan.
Con un capital registrado de 80 millones de yuanes, East Star Airlines era de propiedad compartida con una agencia de viajes, una agencia de inversión turística y una agencia inmobiliaria, todas pertenecientes a East Star Group.
Según People Daily, las operaciones de la compañía fueron suspendidas por el regulador de la industria el 15 de marzo, y los procesamientos de bancarrota comenzaron el 30 de marzo a petición de 6 acreedores, según la Comisión de Comunicaciones de la ciudad de Wuhan.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:47 AM Argentina: Reiteran que Aerolíneas Argentinas fue expropiada para “evitar un homicidio”
martes, 01/09/2009
Argentina. La dirección de Aerolíneas Argentinas aseguró este fin de semana que la empresa fue expropiada al grupo español Marsans para "evitar un homicidio", al responder a críticas de la oposición política que afirmó que el Gobierno de Cristina Fernández llevaba a la empresa "a una muerte natural".
"El Estado argentino se hizo cargo de un herido de muerte, al que está intentando salvar. Hoy está en terapia intensiva y se trabaja fuertemente para estabilizarlo y sanearlo para el goce de todos los argentinos", señaló un comunicado de la compañía divulgado por EFE.
Aerolíneas respondió de esta manera a la opositora Unión Cívica Radical (UCR), la segunda fuerza parlamentaria del país, que denunció que el Gobierno administra mal la empresa y "pone en riesgo miles de puestos de trabajo".
El titular de la UCR, Gerardo Morales, subrayó que el Gobierno "malversa más de 20 millones de dólares mensuales" que destina a mantener operativa la línea aérea de bandera y provocará "un déficit de unos 260 millones de dólares hasta fin de año".
En ese sentido, la empresa dijo que esas cifras "no surgen de ninguna información oficial sino de especulaciones periodísticas" y consideró que Morales "debería presentarse ante la Justicia" al hablar de malversación y "no quedarse en una mera denuncia mediática".
"Cuando el Estado se hizo cargo de la empresa recibió una flota antigua y diversificada, con cero inversión en repuestos, talleres desmantelados, destrucción del centro de simuladores, sistemas desactualizados, fuertes endeudamientos con sistemas de reservas y cesación de pagos", aseguró.
"La UCR habla de que el Gobierno busca la muerte natural. Todo lo contrario: la empresa fue expropiada para evitar un homicidio", insistió Aerolíneas.
Tras hacer hincapié en supuestas falsedades expresadas por Morales en cuanto al funcionamiento de la flota de aviones y a la rentabilidad de sus destinos, la aerolínea consideró que "aprovechar las dificultades de la compañía para hacer campaña política es una bajeza indigna".
Los representantes del radicalismo en el Parlamento adelantaron que solicitarán la interpelación del ministro de Planificación argentino, Julio de Vido, para que dé explicaciones sobre la situación de la compañía, a la que definieron como "grave".
Según los datos que exhibió Morales, la compañía perdió en el segundo trimestre del año cerca de 32,2 millones de dólares mensuales por "irregularidades en la administración".
El Parlamento argentino aprobó en noviembre pasado una ley que autoriza al Estado a expropiar Aerolíneas al grupo Marsans mediante un juicio que se inició en febrero pasado y que aún no concluyó.
Mientras tanto, el Gobierno argentino negocia un acuerdo con la europea Airbus para la provisión de aviones a Aerolíneas, convenio clave para destrabar el conflicto con Marsans por la expropiación de la línea aérea.
Se trata de un acuerdo tripartito por el que Marsans, a través de una de sus subsidiarias, transferirá a Aerolíneas Argentinas un contrato de compra a Airbus firmado en 2007.
A su vez, Airbus y Aerolíneas establecerán en un nuevo convenio la cantidad, características y plazos de entrega de las aeronaves, mientras que Marsans lograría que Airbus le devuelva la seña ya abonada por el contrato y se libraría de un potencial juicio por incumplimiento del contrato de compra con el fabricante europeo.
Con la recuperación de ese dinero, el grupo español levantaría la reclamación que inició contra Argentina por la expropiación de Aerolíneas ante el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI), una demanda que ese tribunal del Banco Mundial ya aceptó tramitar y en la que Marsans podría llegar a reclamar un resarcimiento por mil millones de dólares.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:47 AM Colombia: Avianca toma desde esta semana el completo control de Ocean Air
martes, 01/09/2009
Colombia. Avianca asumirá de manera oficial desde esta semana el control de su homóloga brasileña Ocean Air, dentro de un plan de unificación de las compañías aéreas que pertenecen al grupo Sinergy, informó el presidente de esa organización, Germán Efromovich.
El empresario señaló en entrevistas con varios medios colombianos que todo está preparado para que Avianca asuma el control de Ocean Air, la cual tiene una facturación anual cercana a los 200 millones de dólares y maneja el tres por ciento del mercado brasileño.
"Prácticamente la gestión y la administración diaria de Ocean Air está siendo ejecutada por Avianca. Hace un buen tiempo tenemos el equipo allí", dijo el directivo tras inaugurar el jueves pasado una nueva sede de la aerolínea colombiana en Bogotá.
Según reportó EFE, el funcionario aseguró que durante esta semana estarán resueltos los trámites ante las autoridades brasileñas y reiteró que "esa operación ya es un hecho".
Efromovich precisó que esa decisión empresarial implicará que Avianca ingrese al mercado brasileño y Ocean Air pasará a llamarse de ahora en adelante Aerovías del Continente Americano.
Avianca tiene como razón social desde 2005 el nombre Aerovías del Continente Americano, debido a que cambió su nombre de Aerovías Nacionales de Colombia, que tuvo desde 1940 hasta diciembre de 2004, cuando fue adquirida por el grupo Sinergy.
Efromovich indicó además que Avianca se encuentra preparada para una emisión de acciones en el mercado colombiano, pero aclaró que por ahora no se ha establecido la fecha para llevarla a cabo a través de la Bolsa de Valores de Colombia.
"En este momento no existe una fecha determinada para salir al mercado", agregó.
Avianca y Ocean Air avanzan en un plan de ampliación de sus flotillas, con la compra de unos 90 aviones tipo Airbus y Boeing para ambas, 70 de los cuales serán para la colombiana.
Además de Avianca y Ocean Air, que desde 2002 funciona como aerolínea regular de transporte de pasajeros, carga y correo, el grupo Sinergy es propietario de la ecuatoriana Vipsa y la colombiana Helicol, de servicio de helicópteros.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:48 AM México: Aviacsa descarta que pueda reiniciar sus vuelos durante septiembre
martes, 01/09/2009
México. Ante el proceso que se lleva a cabo por el concurso mercantil, Aviacsa descartó que pueda reanudar operaciones durante este mes de septiembre, dijo la abogada de la empresa, Haydeé Córdoba.
"Si pudiéramos hacerlo en dos o tres semanas estaría bien, pero sino nos esperaremos; dijimos el 10 de septiembre porque es una fecha que creímos una buena oportunidad, ya que es la temporada donde se comienza a vender a destinos de playa, pero no es una fecha segura", reitero la abogada en declaraciones a Notimex.
Aunque pronosticó "un buen futuro" para la línea aérea, por lo que antes de que comience la temporada de vacaciones en el mes de diciembre, ya estarán nuevamente surcando los cielos mexicanos.
Y es que consideró que no es el mejor momento para volar, debido a que la temporada alta (vacaciones) para las aerolíneas ya pasó, por lo que "volar no nos apura tanto".
Por ello, su atención se centra en las negociaciones con los posibles accionistas que se encuentran interesados en capitalizar a la línea aérea, los cuáles, explicó no se han podido concretar debido a que según los mismos, existe retraso en la obtención del flujo.
"Mientras tanto estamos preparando los planes previos al arranque, pero sabemos que no es la mejor época para la aviación ya que pasó la temporada alta (vacaciones), así que tampoco nos urge volver a volar porque no son días buenos", precisó.
Dijo que las pérdidas económicas para Aviacsa "son cuantiosas" desde que el pasado 6 de julio la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), suspendiera sus servicios por deudas de 292 millones de pesos con Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam).
Aunado a las que tiene con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) por 255 millones de pesos, cifra estipulada en el convenio que suscribió desde octubre del año pasado, para poder liquidarlos en aproximadamente dos años.
Por dichos motivos, Haydeé Córdoba mencionó que la empresa está tratando de ahorrar "lo más que se pueda en lo que se concreta la venta de acciones", incluso el servicio telefónico no lo han liquidado y los propios trabajadores están solicitando permiso sin goce de sueldo.
Explicó que hasta el momento los ingresos para la aerolínea han sido "muy pocos", estos derivados de los servicios que proporciona por mantenimiento a terceros.
Cabe mencionar que el director técnico y operacional de la aerolínea, capitán Miguel Angel Cisneros, en su momento precisó que para volver a reactivar a la empresa, necesitarían por lo menos 150 millones de pesos.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:49 AM Estados Unidos: Continental Airlines implanta nueva política de facturación de equipajes
martes, 01/09/2009
Estados Unidos. Continental Airlines ha anunciado cambios en su política de facturación de equipajes para algunos clientes que viajen entre Europa y este país, incluyendo a territorios como Puerto Rico y las Islas Vírgenes norteamericanas.
Los clientes que compren billetes en determinada clase económica para viajar en la fecha o después de la fecha en la que se haga efectiva esta política, podrán facturar una maleta de forma gratuita y abonarán 50 dólares por la segunda maleta facturada. Mientras que los que realicen la facturación y el prepago de sus maletas a través de http://www.continental.com/ recibirán un descuento de 5 dólares, informó la compañía en un comunicado.
La nueva política ya entró en vigor para los billetes adquiridos a partir del 27 de agosto de 2009 para viajar desde el 15 de septiembre en adelante. Los cambios afectan a los pasajeros transatlánticos en todos los vuelos operados por Continental Airlines entre Estados Unidos y Europa.
La tarifa de este servicio no afectará a los clientes EliteAccess, primera clase, BusinessFirst, los miembros de OnePass Elite y SkyTeam Elite, los pasajeros que vuelen con billetes de clase económica (Y) con tarifa completa, los miembros de la tarjeta Continental Airlines Presidential Plus o el personal militar y sus familias que viajen en misión oficial, añade el comunicado.
Las maletas facturadas deben cumplir con las restricciones de peso y tamaño o estarán sujetas a tarifas adicionales. La política de Continental para equipajes de mano se mantiene sin cambios.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:50 AM México: VivaAerobus estrena servicio de envío de datos vía SMS para sus pasajeros
martes, 01/09/2009
México. Teniendo en cuenta que no todos los pasajeros cuentan con un correo electrónico, pero sí con un teléfono celular, la aerolínea VivaAerobus acaba de implementar el servicio de envío de datos de vuelo vía SMS a quienes decidan ser sus clientes.
La aerolínea informó en un comunicado difundido por Notimex, que con este nuevo servicio los clientes no tendrán que imprimir su confirmación de reservación ni conectarse a Internet para acceder a ella, pues un minuto después de realizar su reservación el pasajero recibirán un mensaje de texto con la información de su vuelo.
Agregó que los datos que le son enviados al pasajero que realiza una reservación pagada con tarjeta de crédito son: clave de reservación, ruta y horario de salida y llegada.
Mientras que en las reservaciones pagadas en banco el mensaje incluye un recordatorio para realizar el pago de la reservación.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:50 AM Jamaica: Air Jamaica ofrece descuentos en vuelos a Curazao
miércoles, 02/09/2009
Jamaica. Air Jamaica comenzó sus ventas de temporada a Curazao y hacia este país con descuentos para las clases Lovebird Economy y Lovebird Executive, en boletos de ida y vuelta desde varias ciudades de Estados Unidos que impliquen estadías mínimas de dos días, informó la aerolínea y precisó que impuestos y tarifas gubernamentales son adicionales.
Los términos relacionados con períodos de suspensión, cancelaciones y otros precios se incluirán. Ejemplos de tarifas de ida y vuelta para clases Lovebird Económica y Lovebird Ejecutiva: Baltimore a Curazao, $318, $648 ida y vuelta; Chicago a Curazao, $318, $698 ida y vuelta, y de Filadelfia hacia Curazao, $318, $698 ida y vuelta.
Air Jamaica también está ofreciendo precios bajos para otoño, los cuales se pueden comprar desde el 24 de agosto, y son válidos para viajar hacia Jamaica desde el 1 de septiembre hasta el 11 de diciembre. Los boletos en venta son válidos para las clases Lovebird Económica y Lovebird Ejecutiva. Todos los boletos son para ida y vuelta y se requiere una estadía mínima de dos días.
Los impuestos y tarifas gubernamentales son adicionales. Los términos relacionados con períodos de suspensión, cancelaciones y otros precios se incluirán. Ejemplos de tarifas de ida y vuelta para clases Lovebird Económica y Lovebird Ejecutiva: Fort Lauderdale, $148, $328; Orlando, $188, $368, y Chicago, $198, $498.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:52 AM Suiza: Qatar Airways agrega un vuelo semanal en su ruta a Zurich
miércoles, 02/09/2009
Suiza. A partir del 25 de octubre Qatar Airways ofrecerá un nuevo vuelo desde su sede en Doha hacia Zurich, lo que elevará a cinco sus frecuencias semanales con ese centro financiero, como parte de los intentos de la compañía de reforzar sus conexiones con Europa, África, Oriente Medio, el Sur de Asia y Norteamérica.
La aerolínea dispondrá de un vuelo adicional cada sábado hacia Zurich, lo que, según señaló Qatar Airways en un comunicado, permitirá satisfacer "destinos de tiempo libre" como las islas Maldivas, Hong Kong, Bangkok y Kuala Lumpur, entre otros.
La compañía prevé que la nueva frecuencia ofrecerá a sus pasajeros "más flexibilidad a sus viajes" para visitar Zurich, centro neurálgico de Suiza.
Qatar Airways opera la ruta Doha-Zurich con un A330, que cuenta con una capacidad de 260 asientos, de los cuales 24 se encuentran en clase de negocios.
El consejero ejecutivo de la aerolínea qatarí, Akbar Al Baker, explicó a Europa Press que la expansión de las rutas con Suiza "forma parte del crecimiento en todas sus conexiones".
La aerolínea con sede en Doha anunció recientemente que incrementará hasta dos vuelos diarios su ruta con París en el mes de octubre.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:52 AM Eslovaquia: SkyEurope se declara en quiebra y deja varados a miles de pasajeros
jueves, 03/09/2009
Eslovaquia. Miles de pasajeros de la aerolínea SkyEurope se quedaron bloqueados ayer martes en distintos lugares de Europa, después de que la compañía de bajo coste anunciara su quiebra y la anulación de todos sus vuelos.
Según informó AFP, Roland Schranz, portavoz de la empresa lamentó públicamente que la compañía no pudiese repatriar a sus pasajeros, y argumentó que "una aerolínea que se declara en quiebra no puede negociar acuerdos".
Otras compañías europeas, como la británica Easyjet y la irlandesa Ryanair, también de bajo coste, propusieron tarifas preferentes para permitir a los pasajeros bloqueados llegar a su destino final.
El lunes, SkyEurope ya había anulado todos sus vuelos con salida desde los aeropuertos de Bratislava y Praga. Desde el 15 de agosto, sus rutas desde Viena se habían trasladado a Bratislava, a unos 50 km, adonde los pasajeros llegaban en autocares.
Creada en 2001 por inversores en su mayoría austriacos, SkyEurope se declaró en quiebra en junio como consecuencia de sus graves dificultades financieras.
Desde Viena, SkyEurope volaba a Amsterdam, Bruselas, Barcelona, Lisboa, Nápoles, Atenas y Bucarest.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:53 AM Estados Unidos: Southwest Airlines confirmó el uso de partes no autorizadas en sus aviones Boeing
jueves, 03/09/2009
Estados Unidos. Southwest Airlines, la aerolínea que más pasajeros traslada en este país, confirmó esta semana que 82 de sus aviones Boeing 737 han usado refacciones o partes no autorizadas a lo largo de los últimos tres años.
Según informó Notimex, la Administración Federal de Aviación (FAA) informó que uno de sus inspectores descubrió piezas no autorizadas al revisar documentos de la aerolínea el pasado 21 de agosto.
Un vocero de la FAA precisó que las partes y refacciones no fueron construidas de acuerdo al diseño oficial aprobado por el fabricante y vendedor.
Aun así, la dependencia dijo que las partes no representan una amenaza inmediata a la seguridad.
Beth Harbin, vocera de Southwest, informó este lunes que la aerolínea suspendió a su proveedor 'D-Velco Aviation Services' por tiempo indeterminado.
Harbin dijo que el proveedor no tenía autorización de la FAA para fabricar las partes, que están diseñadas para mantener el calor de las turbinas lejos de los alerones de las alas.
Harbin aseguró que la aerolínea conoció este problema hace apenas 10 días, y afirmó que trabaja para reemplazar las partes no autorizadas, con un avance en 30 de los 82 aviones afectados.
La aerolínea planea remplazar las partes en los otros 52 aviones lo más pronto posible, indicó Harbin.
Por su parte, la FAA analiza si permitirá que Southwest continúe volando esos aviones después de mañana martes.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:53 AM Gran Bretaña: British Airways incorporará asientos más amplios en clase Business de corto recorrido
jueves, 03/09/2009
Gran Bretaña. Tras consultar a los pasajeros por sus preferencias a la hora de viajar en clase business, British Airways ha decidido volver a incorporar asientos más amplios en Club Europe, su clase Business de corto recorrido, con el fin de ofrecerles la mejor experiencia de viaje posible.
Mark Hassell, Head of Customer Experiencie de British Airways, ha declarado: “Durante los últimos meses hemos consultado a nuestros clientes acerca de sus preferencias respecto a los asientos del avión y la mayoría se decantan los asientos más amplios que ofrecíamos anteriormente. Además, para asegurar la satisfacción del viajero que vuela en Club Europe, vamos a seguir garantizándoles asientos sólo de ventana o pasillo”.
“British Airways siempre escucha a sus clientes; somos conscientes de que ellos tienen en sus manos la decisión acerca de la compañía aérea con la que desean volar y queremos ser nosotros los elegidos. Este es el mejor momento para disfrutar del espacio a bordo ya que nunca antes habíamos ofrecido asientos más amplios además de garantizar ventana o pasillo. Estamos seguros de que a nuestros clientes les encantarán los cambios realizados en la cabina”, añadió Hassell.
Según un comunicado de la compañía, los clientes de la clase business de corto recorrido, Club Europe, continuarán beneficiándose de una zona de check-in exclusiva, así como de la franquicia de equipaje que permite a los viajeros llevar dos piezas de mano y dos para facturar. Así mismo, los clientes pueden hacer uso del control exclusivo de seguridad en la Terminal 5 del aeropuerto londinense de Heathrow y del complejo de salas VIP, Galleries Club presentes también en la Terminal 3, además de comida y bebidas gratuitas a bordo.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:54 AM Alemania: Lufthansa concreta compra de Austrian y se convierte en la mayor de Europa
viernes, 04/09/2009
Alemania. Con el acto simbólico de entrega del 90% de las acciones de Austrian Airlines al presidente de Lufthansa, Wolfgang Mayrhuber, la aerolínea alemana concretó el jueves el proceso de adquisición por 380 millones de euros y superó al consorcio franco-holandés KLM como la mayor compañía aérea de Europa.
Austrian Airlines hbaía logrado sobrevivir gracias a los aportes del Estado austríaco, que ha debido inyectar 500 millones de euros en la deficitaria compañía para que sobreviviera.
Austrian mantendrá su propia identidad, como lo han hecho otras aerolíneas adquiridas por Lufthansa en los últimos tiempos, incluidas la suiza Swiss, la británica British Midland y la belga Brussels Airlines.
Mayrhuber comunicó que los pormenores sobre la integración de Austrian en Lufthansa se darán a conocer en octubre, cuando se habrán ya establecido las rutas y la capacidad de vuelo y pasajeros que deberá tener la compañía bajo control germano, informó Efe.
La reestructuración comprenderá una reducción para enero de 2010 de la capacidad de vuelos de Austrian en 15% respecto a enero de 2008 y el bloqueo a un incremento de las rutas hasta finales de 2015 o a hasta que la empresa salga de pérdidas.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:55 AM Colombia: Avianca y Delta renuevan acuerdo de código compartido
viernes, 04/09/2009
Colombia. Luego de unificar sus sistemas de reservas bajo el sello Amadeus, Avianca y Delta Airlines reanudaron y ampliaron su acuerdo de operación en código compartido, con lo que a partir del lunes ofrecerán en forma conjunta a los viajeros 14 destinos en Estados Unidos y cinco en este país.
Los viajeros Avianca podrán acceder a 14 destinos servidos por la aerolínea estadounidense en Estados Unidos, como son Los Ángeles, Miami, Nueva York (aeropuertos JFK y Newark), Orlando, Washington D.C. (aeropuertos Dulles y Reagan), Atlanta, Boston, Chicago, Houston, Fort Lauderdale, Filadelfia, Detroit , Minneapolis/St. Paul y Charlotte, estos tres últimos en proceso de aprobación por parte del Departamento de Transporte.
A su vez, los viajeros de Delta Air Lines pueden disfrutar de una mayor cobertura en destinos de Colombia, al poder llegar en vuelos de Avianca a Bogotá, Cali, Barranquilla, Medellín y Cartagena.
Entre los beneficios de esta alianza comercial entre la aerolínea colombiana y la estadounidense se destacan las mayores opciones de conectividad y cobertura, menores tiempos de conexión entre destinos al interior de uno y otro país, eliminación de múltiples procesos de check-in, al poder viajar en varios trayectos con un solo boleto y optimización en el manejo de equipajes.
Las aerolíneas por su parte, incrementan el tamaño geográfico de su red de rutas, fortaleciendo con ello su presencia en los flujos de mercado Colombia-Región Andina-Estados Unidos y viceversa.
Valencia01 September 4th, 2009, 05:55 AM Brasil: GOL recibe certificación de seguridad de la IATA
viernes, 04/09/2009
Brasil. La compañía GOL recibió la certificación IOSA (IATA Operational Safety Audit), que entrega la Asociación Internacional de Transporte Aéreo y que es reconocida como estándar mundial para evaluar la administración de seguridad operacional y de control de las aerolíneas.
La obtención del certificado amplía el potencial de la aerolínea para una serie de oportunidades comerciales, como la firma de acuerdos de códigos compartidos con empresas aéreas extranjeras que operan vuelos intercontinentales para Brasil y América del Sur.
La auditoría fue realizada en diciembre, cuando consultores designados por IATA siguieron un recorrido de cinco días por diversas áreas operacionales de GOL, indicó la compañía en un comunicado.
Valencia01 September 4th, 2009, 06:03 AM Gran Bretaña: Ryanair suprimirá 44 vuelos semanales y más de 600 empleos en Manchester
miércoles, 19/08/2009
Gran Bretaña. Ryanair trasladará en octubre 9 de las 10 rutas que opera desde Manchester, lo que implica un recorte de 44 vuelos semanales y más de 600 empleos, informó la aerolínea, que justificó la decisión con "la negativa" de ese aeropuerto a reducir las tasas "para abaratar los billetes" mientras dure la recesión.
En un comunicado, la low cost, que perderá 600.000 pasajeros, informó que cancelará sus vuelos desde Manchester a Gerona (España), Bremen, Dusseldorf y Fráncfort-Hahn (Alemania), Bruselas-Charleroi (Bélgica), Cagliari y Milan-Bergamo (Italia), Marsella (Francia) y Shannon (Irlanda).
La aerolínea irlandesa precisó que si el aeródromo de Manchester hubiera cedido a sus propuestas, Ryanair "habría ofrecido 28 vuelos semanales adicionales en el aeropuerto, que habrían generado 400 nuevos empleos".
La compañía indicó que "continuará" ampliando sus rutas y vuelos desde aeropuertos competidores que aplican "recargos baratos", como los de East midlands, Bradford-Leeds y Liverpool, señaló Europa Press.
Ryanair anunció el pasado 11 de agosto que contará con una nueva base en el aeropuerto de Leeds-Bradford a partir de marzo de 2010, donde ofrecerá un total de 63 vuelos semanales y 17 rutas, de las que seis serán hacia España.
Valencia01 September 4th, 2009, 06:04 AM Colombia: Avianca emitirá bonos por 250 millones de dólares
jueves, 20/08/2009
Colombia. Avianca espera “una activa participación de inversionistas locales y extranjeros” en la emisión de títulos de deuda por 250 millones de dólares, calificados como AA+ por Fitch Ratings, que tendrá lugar en la Bolsa de Valores de este país el próximo 25 de agosto, según informó el presidente de la compañía, Fabio Villegas.
Con la colocación, "Avianca demuestra la seriedad y solvencia de la aerolínea frente a la comunidad financiera", señaló a AFP el directivo.
Los recursos obtenidos por la emisión estarán destinados a "la consolidación del plan de renovación de flota", explicó el presidente de Avianca, la principal aerolínea de Colombia.
En 2008, Avianca inició un plan de renovación de flota que incluye la compra de 34 aviones Airbus de las familias A319, A320 y A330 y 12 aeronaves Boeing B787 Dreamliner.
Con la adquisición de Tampa Cargo en julio de 2008, la compañía aérea adicionó a su estrategia de posicionamiento un pilar importante en la diversificación de ingresos entre el mercado de pasajeros y de carga, buscando la estabilidad de sus ingresos a futuro.
Según datos de marzo pasado, la aerolínea opera una flota de 60 aviones en 21 destinos domésticos y 21 internacionales, con más de 300 vuelos diarios en Colombia, América y Europa.
Valencia01 September 4th, 2009, 06:04 AM Francia: Air France-KLM se retira de subasta de Czech Airlines debido a “coyuntura económica”
viernes, 21/08/2009
Francia. Air France-KLM se retiró de la puja para privatizar Czech Airlines (CSA) que conduce el Ministerio Checo de Finanzas, alegando "la coyuntura económica" y el “impacto” que tendría la operación en el negocio de las aerolíneas.
En un comunicado, el grupo franco-holandés explicó que la compañía checa "podría necesitar un plan autónomo de rescate para reestructurar su balance y volver a obtener rentabilidad".
Según Europa Press, el Ministerio checo de Finanzas inició el pasado 5 de febrero la apertura de un proceso de venta de su participación en CSA, que alcanza el 91,5%, y estaba evaluando las candidaturas de Air France-KLM y la compañía checa Unimex Group para emitir una decisión en septiembre.
CSA forma parte de la alianza SkyTeam, liderada por Air France-KLM, desde el año 2001, lo que para el grupo franco-holandés suponía "una buena complementariedad" para su red y le permitiría "reforzar su posición" en Europa central y Europa del Este.
Ahora la aerolínea franco-holandesa mostró su "deseo de continuar estrechando la relación con Czech Airlines para explorar nuevas aéreas de cooperación que puedan beneficiar a ambas compañías".
Valencia01 September 4th, 2009, 06:05 AM Hong Kong: Air China compra el 12,5 por ciento de Cathay Pacific
viernes, 21/08/2009
Hong Kong. Air China compró a CITIC Pacific una participación del 12,5% en Cathay Pacific, en una operación valorada en 812 millones de dólares (576 millones de euros) que elevó del 17,5% al 30% su paquete de acciones en esa compañía.
En un acuerdo paralelo, CITIC Pacific, que controlaba el 17,5% de Cathay, vendió el 2% a Swire Pacific (por 1.013 millones de dólares hongkoneses), con lo que esta última, principal inversora, controlará el 41,97% de la aerolínea hongkonesa.
La transacción permitirá a Air China ampliar su mercado nacional después de haber perdido la oportunidad de expandirse en Shanghai, tras adelantársele China Eastern, tercera mayor aerolínea de China, que acordó la fusión con Shanghai Airlines, refirió Efe.
La hongkonesa Cathay Pacific controla, por su parte, el 18,1% de Air China (la mayor aerolínea del mundo por valor de mercado) y ambas compañías colaboran en las rutas de Chengdu y Chongqing hacia Hong Kong.
CITIC Pacific incurrió a finales de 2008 en unas pérdidas millonarias tras aventurarse en unos contratos de derivados, tras lo cual su matriz, CITIC Group, tuvo que salir al rescate.
Valencia01 September 4th, 2009, 06:06 AM Argentina: Ingresos del sector aéreo mundial caerán 15 por ciento en 2009, según la IATA
martes, 25/08/2009
Argentina. Los ingresos de las aerolíneas caerán este año en 15%, más que lo registrado después del 11-S, cuando la baja fue de -7%, consideró en Buenos Aires el director general de la IATA, Giovanni Bisignani, y declaró que “la industria nunca se ha enfrentado a un reto financiero más grande ".
Según Bisignani, se espera que la facturación de la industria aérea descienda de los 528.000 millones de dólares (más de 368.790 millones de euros) en 2008 a los 448.000 millones de dólares (unos 312.890 millones de euros) en 2009.
"Los tiempos nunca han sido más difíciles para el transporte aéreo", afirmó Bisignani, durante su discurso con motivo de un encuentro con la Asociación de Compañías Aéreas que operan en Argentina (Jurca).
Ligera mejoría en junio
La demanda del tráfico mundial de pasajeros cayó 7,2% en junio en comparación con el mismo mes de 2008, mientras que el número de viajeros que volaron en clase 'premium' cayó en 21,3%, resultados que para la asociación reflejan una "ligera mejoría", frente al descenso del 9,3% de la demanda registrado en mayo y el desplome del 23,6% de los pasajeros en 'business'.
En cuanto al tráfico de mercancías valoró que se mantiene en cifras relativamente "estables" teniendo en cuenta que en junio se recortó un 16,5%, frente a la caída del 17,4% registrada en mayo, lo que se traduce también en una mejoría con respecto los primeros meses del año cuando el desplome de la demanda rondaba el 20%.
Ante estos datos, Bisignani indicó que la caída de la demanda podría haber tocado techo con signos importantes de recuperación. Pese a todo, recordó que la industria está luchando "por la supervivencia" y que su capacidad de gestión y de reducir costes es "crítica", indicó Efe.
Latinoamérica
El titular de la IATA indicó que las compañías latinoamericanas están superando las actuales condiciones del mercado, con un incremento del 4,7% en la demanda de pasajeros y del 14,2% en carga.
Pese a la influencia del brote de la gripe A (H1N1), que afectó la confianza de los viajeros, los "fuertes descuentos" aplicados por las compañías están propiciando que recuperen su cuota de mercado, señaló.
Con respecto a Argentina, donde 1,7 millones de empleos dependen del sector, Bisignani mencionó como “pasos importantes en la dirección correcta” el descuento del 30% en las tasas aeroportuarios de los aeródromos del país y la modificación de la estructura del regulador aeroportuario, ANAC.
En cuanto a la nacionalización de Aerolíneas Argentinas (AA), expropiada por la Administración de Cristina Fernández al grupo español Marsans, la IATA mostró su colaboración con el Gobierno argentino en calidad de asesor. "Vemos a Aerolíneas Argentinas en sus esfuerzos para poner de nuevo en pie la competitividad de la compañía para que pueda competir en un mercado abierto", concluyó Bisignani.
Valencia01 September 4th, 2009, 06:07 AM Alemania: Air Berlin perdió más de 69 millones de euros en el primer semestre
jueves, 27/08/2009
Alemania. La segunda mayor aerolínea de este país, Air Berlin, registró en el primer semestre pérdidas ascendentes a 69,7 millones de euros (99,8 millones de dólares), según informó la empresa, que decidió reducir capacidades en rutas de larga distancia y en algunas internas para disminuir los costos.
Las pérdidas operativas empeoran las del año anterior para el mismo periodo, de 55,4 millones de euros (79,4 millones de dólares). Entretanto, las ganancias antes de intereses e impuestos (EBIT) en el segundo trimestre mejoraron sin embargo 33,3%, llegando a los 17,6 millones de euros (25,2 millones de dólares).
Para el conjunto del año, el directorio de la empresa se propone alcanzar un EBIT de 14,2 millones de euros (17,7 millones de dólares) gracias a los menores precios del combustible.
En la difícil situación del mercado, la empresa está "más que satisfecha" con este balance, dijo el presidente de Air Berlin, Joachim Hunold. “La estrategia de apostar por ingresos estables en lugar de crecimiento en volumen demostró ser buena”, añadió.
En vista del número de plazas ofertadas -ya previamente reducido-, la facturación de la empresa cayó en el primer semestre 1,7% a 1.490 millones de euros (2.134 millones de dólares). El número de pasajeros se redujo en 3,8%, a los 12,7 millones.
Para la segunda mitad del año, Air Berlin prevé a causa de la débil demanda una caída del número de plazas ocupadas, aunque los precios se mantendrán estables, señaló el jefe de finanzas de la empresa, Ulf H ttmeyer. Agregó que tiene confianza en que el costo del combustible en 2009 será menor que en 2008.
Valencia01 September 4th, 2009, 06:08 AM Japón: Japan Airlines planea suprimir 5.000 empleos en los próximos dos años
jueves, 27/08/2009
Japón. En dificultades financieras tras perder unos 750 millones de euros en el primer trimestre de su año fiscal, Japan Airlines estudia suprimir 5.000 empleos, el 10% de su plantilla, antes de marzo de 2002, siguiendo un proceso por etapas en el que primarían las salidas voluntarias, informaron fuentes de prensa en este país.
La agencia Kyodo News recordó que Japan Airlines (JAL) sufrió pérdidas netas de 99.000 millones de yenes (750 millones de euros) en el primer trimestre 2009-2010, 29 veces más que lo perdido en el mismo periodo del año anterior, como consecuencia de una fuerte disminución del tráfico.
El grupo esperaba unas pérdidas para el conjunto de 2009-2010 de 63.000 millones de yenes.
A partir del 25 de octubre, JAL procederá a una vasta reestructuración de su red internacional y de su flota para adaptarla a la demanda actual, indicó la agencia.
Valencia01 September 4th, 2009, 06:10 AM Argentina: Un vuelo de Aerolíneas Argentinas a Madrid se retrasó por más de 20 horas
jueves, 03/09/2009
Argentina. Un desperfecto eléctrico en un vuelo de Aerolíneas Argentinas a Madrid, que fue detectado cuando el avión estaba a punto de despegar, causó "pánico" entre los pasajeros y una demora de al menos 20 horas, confirmaron a Efe portavoces de la empresa.
El vuelo de Aerolíneas Argentinas, en proceso de expropiación al grupo español Marsans, estaba programado para el pasado domingo, a las 24.00 GMT, pero instantes antes de despegar el avión tuvo un apagón por problemas eléctricos y "un par de pasajeros sufrió un ataque de nervios", contaron las fuentes de la compañía.
"El avión estuvo tres horas parado por un problema eléctrico, sin aire acondicionado y la gente se empezó a poner loca, atacaron las cocinas para sacar cosas", relató un pasajero a medios locales.
Ante esta situación, 27 pasajeros de los 400 que iban a bordo de la nave decidieron no volar, lo que obligó a "desocupar las bodegas del avión, identificar las valijas de cada uno y entregárselas", explicaron los portavoces de Aerolíneas.
Las demoras causadas por el desperfecto y el descenso de los pasajeros hizo que vencieran la cantidad de horas máximas que puede permanecer la tripulación en los aeropuertos, lo que también provocó quejas entre los afectados.
Pero el avión nuevamente se retrasó "por falta de tripulación", lo que obligó a demorar nuevamente el vuelo unas tres horas, añade el reporte de EFE.
"Ahora la gente está embarcando", aseguraron las fuentes de la compañía aérea, acusada por sectores de la oposición argentina de mala administración.
El Parlamento argentino aprobó en noviembre pasado una ley que autoriza al Estado a expropiar Aerolíneas al grupo Marsans mediante un juicio que se inició en febrero pasado y que aún no concluyó.
Valencia01 September 4th, 2009, 06:12 AM España: Lanzarán este año BeFogg, buscador especializado en viajes
lunes, 03/08/2009
España. Tras dos años de desarrollo, un millón de euros invertidos y el trabajo de un equipo de ocho ingenieros de primera línea, a fines de 2009 verá la luz BeFogg, un buscador vertical especializado en viajes que promete agilizar las búsquedas de los cibernautas.
En lugar de resolver un problema, los buscadores tradicionales “devuelven páginas aleatorias con palabras clave. Algo tan sencillo como encontrar 'hoteles en Londres con Wi-Fi gratis' puede llevar una eternidad", explica Carlos González-Cadenas, cofundador, junto con Sergio Berná, de BeFogg.
"Si buscas 'fin de semana en la playa en Italia por menos de 500 euros', nosotros ofreceremos la respuesta directa, nada de enlaces a un montón de páginas", dijo González-Cadenas a El País.
BeFogg emplean un sistema de procesamiento basado en lenguaje natural semántico, lo que permite a la máquina entender las cuestiones y devolver respuestas concretas.
BeFogg: buscador vertical específico
Cuil, Powerset y Hakia lucharon contra el gigante Google en la batalla de la indexación. Perdieron. Microsoft prueba suerte otra vez, ahora con el buscador Bing, pero también es generalista.
BeFogg lo intentará a su manera: mejorando la tecnología existente, pero situándose en un buscador vertical específico. Esperan procesar un millón de consultas durante el último trimestre y 15 millones el año que viene. Están en conversaciones avanzadas con inversores españoles, ingleses y suizos para recibir dos millones de euros adicionales al millón que ya han recogido. Su plan de negocio es el punto fuerte: cubrir gastos en un año y facturar 25 millones de euros en 2013.
Para ello, la idea es asociar transacciones a cada petición de información. Vuelos, hoteles, cruceros. Cualquier reserva que provenga de una pregunta hecha a BeFogg se llevará un porcentaje del ingreso. Recurrirán también a publicidad, con enlaces patrocinados, y a la creación de servicios premium de suscripción, con acceso exclusivo a ofertas de viajes.
El éxito dependerá de cómo evolucionen los hábitos de navegación. Según González-Cadenas, los internautas introducen en los buscadores frases cada vez más largas. La media actual está en 3,4 palabras.
Aun así, la mayoría se conforma con lo simple: "vuelos a Nueva York", "hotel en Roma". Google y las webs de viajes son imbatibles ahí. La duda es descubrir si las búsquedas más complejas producen suficiente frustración como para alumbrar un nuevo mercado.
"No hay manera de saberlo hasta probarlo. Los datos demuestran que las consultas son cada vez más extensas. Si al final suponen el 30% o el 6% del total habrá que verlo".
De momento, a la espera de lanzar BeFogg, acaban de estrenar una aplicación para el iPhone que utiliza la misma tecnología. Se llama Bliquo y permite identificar y reservar desde el móvil los eventos de ocio más cercanos o encontrar los restaurantes con mejores ofertas en la zona en que se está.
En 15 días ha logrado 14.000 descargas y el tercer puesto en el App Store en España. Quizá sea el primer paso hacia la búsqueda en la pequeña pantalla.
fanjet September 4th, 2009, 06:12 AM Eso es correcto mi estimado amigo, yo vole con ellos en una oportunidad de Bogota a Caracas y me quede loco con el servicio en todos los aspectos, la vajilla a bordo (saben el peso que eso lleva) la tripulacion era muy simoatica, el personal en tierra, era un 727 el que me llevo a CCS esa vez. recuerdo haber visto el A310 en Maiquetia varias veces.Amigo EDUARDO2002 la aerolinea SAETA era Ecuatoriana , no Boliviana , y dejeme comentarle que vole con ellos varias veces y el servicio era impecable y sus aviones eran de ultima generacion...en clase economica utilizaban vajilla y no los comunes perolitos plasticos que estamos acostumbrados a ver en el resto de las aerolineas , aun siendo Gringas o Europeas.
Salu2 a To2.
Valencia01 September 4th, 2009, 06:13 AM Estados Unidos: Continental Airlines presentó su tecnología Virtual Expert
lunes, 24/08/2009
Estados Unidos. Continental Airlines presentó su tecnología Virtual Expert, una nueva función interactiva disponible en su página Web que permite al cliente contar con atención las 24 horas del día para todas sus necesidades de viajes, desde reservas de boletos hasta consultas sobre requerimientos de visado en otros países.
Continental es la primera línea aérea en ofrecer a sus clientes tecnología de emulación humana. "Alex", la Experta Virtual de la compañía, interactúa con el cliente para interpretar de manera fácil y eficaz sus consultas y brindarle respuestas exactas en función de sus necesidades, brindando el mismo servicio de alto contacto que podría tener a través del centro de atención telefónica.
"En continental.com ofrecemos absolutamente todo lo necesario en cuanto a planeación e información de viajes, y Alex orienta a nuestros clientes, con rapidez y precisión, hacia las respuestas que buscan", dijo Mark Bergsrud, Vicepresidente Senior de Programas de Mercadotecnia y Distribución de Continental Airlines.
Desarrollada por Next IT, la nueva tecnología emula no sólo la apariencia y la voz de un ser humano, sino también la capacidad para entender la intención de las frases y el diálogo, orientando al cliente hacia la información y convirtiendo a continental.com en un lugar donde se puede encontrar todo lo necesario sobre planeación e información de viajes.
Los clientes que visitan continental.com pueden hacer clic en el ícono de Alex para abrir una ventana de chat en la que pueden ingresar sus preguntas. Alex responde con una respuesta escrita y hablada y lleva al cliente automáticamente al lugar específico dentro de continental.com donde encontrará la información o respuesta a su consulta, ofreciendo también vínculos de utilidad en la ventana del Chat.
Junto con Continental Express y Continental Connection, Continental Airlines ofrece diariamente más de 2.750 salidas en América, Europa y Asia. Atiende 133 destinos nacionales y 132 destinos internacionales y llega a 750 destinos más a través de acuerdos con aerolíneas aliadas, además de operar centros de conexión (hubs) en Newark, Houston, Cleveland y Guam. En colaboración con Continental Express, cada año transporta alrededor de 67 millones de pasajeros.
Valencia01 September 4th, 2009, 06:14 AM México retira norma que prohibía usar móviles en su espacio aéreo
viernes, 04/09/2009
México. Los pasajeros de aviones en el espacio aéreo de este país podrán usar sus teléfonos móviles en ciertos momentos del vuelo, según las reglas de cada aerolínea, luego de que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) retirara una norma que prohibía su empleo.
La SCT publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) la cancelación de la Norma Oficial Mexicana NOM-019-SCT3-2001, que establecía las restricciones para la operación de teléfonos y aparatos electrónicos a bordo de aeronaves, vigente desde 2001, "toda vez que el avance tecnológico de los sistemas electrónicos que pueden instalarse en las aeronaves puede hacer posible el uso de teléfonos en determinadas fases del vuelo de las aeronaves".
La cancelación, explicó la SCT, "no implica que puedan utilizarse los teléfonos y equipos electrónicos en cualquier momento del vuelo", refirió Efe.
Por el contrario, añadió, "las aerolíneas limitarán su uso con base en la capacidad y equipamiento de sus aeronaves y será el capitán al mando de cada aparato quien indicará en qué fase de la operación se podrán utilizar estos aditamentos".
Valencia01 September 4th, 2009, 06:16 AM Costa Rica: Agencia regional y TACA firman convenio para promocionar a Centroamérica como multidestino
miércoles, 26/08/2009
Costa Rica. La Agencia de Promoción Turística de Centroamérica y la aerolínea TACA firmaron un convenio de cooperación para continuar promoviendo conjuntamente a la región como multidestino en los mercados de Europa y Asia.
El acuerdo, vigente por un año, fue firmado por el Ministro de Turismo de Costa Rica, Carlos Ricardo Benavides, en calidad de Presidente Pro-témpore del Consejo Centroamericano de Turismo (CCT) y Presidente Pro Témpore del Consejo Directivo de la Agencia de Promoción Turística de Centroamérica (CATA), y Fernando Naranjo, Presidente de TACA en Costa Rica.
En el documento, ambas partes se comprometen a promover y fortalecer las iniciativas de turismo mediante iniciativas económicas y promocionales orientadas a continuar trabajando en el posicionamiento de la región centroamericana como destino turístico.
CATA se compromete a otorgar apoyo logístico y promocional a la aerolínea centroamericana. Entre sus acciones, organizará seminarios educativos en conjunto con TACA en los mercados prioritarios y será el enlace para organizar y dar seguimiento a la promoción de la Marca “CENTROAMERICA, tan pequeña tan grande”, así como para la coordinación de los eventos promocionales en conjunto con los sectores públicos y privados de la región.
Además de incluir un link en la página web www.visitcentroamerica.com hacia la WEB de TACA, se incluirá a la aerolínea en todas las ferias de Europa en que participe un stand regional de Centroamérica, y se incluirá un folleto informativo de TACA en los envíos que se hagan para la distribución de folletos a mayoristas, agencias de viajes y periodistas en los mercados de Europa y Asia.
Por su parte, TACA aportará 500.000 dólares y aplicará tarifas especiales para la promoción de diferentes rutas y destinos en Centroamérica con el fin de facilitar la realización de viajes de prensa y de familiarización para que tanto medios como touroperadores conozcan de manera directa los productos y novedades que ofrece el sector turístico centroamericano.
Desde los comienzos de La Agencia de Promoción Turística de Centroamérica, en 2002, la aerolínea TACA ha estado apoyando los esfuerzos regionales para impulsar la afluencia de turistas europeos a los países centroamericanos (Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua y Panamá), y mejorar la economía del istmo a través de la actividad turística, señaló un comunicado de CATA.
Valencia01 September 4th, 2009, 06:17 AM Chile exigirá una tarjeta especial para el ingreso de visitantes a la Isla de Pascua
jueves, 03/09/2009
Chile. Una tarjeta especial para especificar tiempo de estadía y razones del viaje comenzará a distribuirse a todos los visitantes de la Isla de Pascua, un territorio insular de esta nación donde a mediados de agosto hubo protestas de los nativos para frenar la llegada de más residentes.
La distribución de la tarjeta, que comenzará en las próximas semanas, es una de las medidas que adoptó el gobierno, después que protestas de los isleños paralizaron por tres días el aeropuerto local de Mataveri, exigiendo mayores controles migratorios, refiere un cable de AFP.
La tarjeta será entregada en el aeropuerto de Santiago por la aerolínea LAN, la única que vuela a la isla.
Para los isleños, sin embargo, la entrega de una tarjeta es un asunto temporal, ya que exigen medidas más profundas para evitar la radicación de nuevos habitantes en la isla a través, por ejemplo, de una reforma constitucional, según consignó el martes el diario La Tercera.
Otra de las medidas será la revisión más estricta de los antecedentes judiciales de quienes viajen a la isla.
La Isla de Pascua es un territorio insular chileno ubicado en medio del Océano Pacífico, a 3.500 km al oeste de la costa nacional y a 4.050 km de Tahití. Tiene unos 4.000 habitantes, en su mayoría de la etnia Rapa Nui, de origen polinésico, que se concentran en su capital Hanga Roa. Su población no aborigen se ha incrementado fuertemente en los últimos años.
Valencia01 September 4th, 2009, 06:19 AM Estados Unidos: United Airlines eliminará 9.000 empleos en lo que resta de año
lunes, 27/07/2009
Estados Unidos. United Airlines informó desde su sede en Chicago que en los meses que restan del año reducirá otros 9.000 empleos, en el marco de un plan de ahorro para hacer frente a la grave crisis que atraviesa el sector.
Los recortes, que se ya están implementando desde hace tiempo en forma escalonada, se llevarán a cabo también por medio de licencias, añadió la empresa en un comunicado divulgado por dpa.
United Airlines logró cerrar el segundo trimestre con un estrecho margen de beneficios, pero sólo gracias a negocios con el combustible. Sin esos efectos extraordinarios, habría apuntado un rojo de 323 millones de dólares. La compañía ya anunció que reducirá vuelos transocéanicos para hacer frente al parón económico.
Las grandes aerolíneas estadounidenses enfrentan una fuerte caída en el número de pasajeros debido a la nueva gripe A y a la crisis financiera.
Varias empresas reaccionaron con masivos recortes de plantilla y reducción de flota y tramos. Los expertos temen que un agravamiento de la situación desate una ola de quiebras en el sector, concluye el reporte de dpa
Valencia01 September 4th, 2009, 06:20 AM Chile: Decreció en 4,3 por ciento el transporte aéreo de pasajeros en el primer semestre
jueves, 30/07/2009
Chile. El transporte aéreo de pasajeros nacionales e internacionales sumó 4.662.550 personas en este país durante el primer semestre del 2009, lo que equivale a una caída de 4,3 por ciento con respecto al mismo periodo del año anterior.
Según un informe entregado por la Junta Aeronáutica Civil (JAC), los vuelos dentro de Chile transportaron 2.405.577 pasajeros, con un crecimiento de 2,6 por ciento; mientras que los internacionales transportaron 2.256.973personas, con una caída de 10,7 por ciento.
En tanto, observando sólo los números de junio, un total de 664.865pasajeros fueron transportados en vuelos nacionales e internacionales, lo que implica una caída de 3,3 por ciento en comparación con el mismo mes del 2008, reportó Xinhua.
En el primer semestre, los principales destinos de los pasajeros se produjeron desde Santiago hacia Buenos Aires, con un 18,5 por ciento del total; Sao Paulo (11,8); Lima (9,5); Madrid (7,2); Miami (5,7); Montevideo(3,7); Río de Janeiro (3,4); París, Ciudad de México y Mendoza (2,9).
En cuanto al crecimiento y participación de mercado, en este primersemestre, las aerolíneas que registraron índices de crecimiento positivofueron Lan Argentina (142,6 por ciento); Pluna (97,9); TAM Líneas Aéreas(44,9); Lan Ecuador (29,4); Sky Service (21,7), y Lan Perú (10).
Asimismo, las aerolíneas con mayor participación en el mercado internacional de pasajeros, durante enero-junio, fueron Lan Airlines (49,9por ciento); American Airlines (4,8); TAM Líneas Aéreas (4,2); Iberia (4);Lan Perú (3,8); Lan Ecuador (3,5), y Grupo Gol (3,5).
Valencia01 September 4th, 2009, 06:20 AM Reino Unido: British Airways no ve una mejoría en sus condiciones operacionales
martes, 04/08/2009
Reino Unido. British Airways aseguró el fin de semana que no ve una mejoría en sus adversas condiciones operacionales y prometió continuar recortando costos, con lo que redondeó otra semana miserable para las aerolíneas europeas.
Según reporta Reuters, los ingresos de la aerolínea bajaron más de un 12 por ciento en los tres meses que terminaron en junio, a menos de 2.000 millones de libras esterlinas (3.310 millones de dólares), aunque sus principales rivales Air-France KLM AIRF.PA y Lufthansa LHAG.DE tuvieron peores desempeños.
BA BAY.L informó pérdidas operacionales del primer trimestre fiscal por 94 millones de libras, menos que su previsión de julio de "alrededor de 100 millones". Es su primera pérdida en un período abril-junio.
"Las condiciones de operación siguen muy desafiantes (...) sin signos visibles de mejoría. Nuestro trabajo de reducción de costos comienza a dar frutos, pero queda mucho por hacer", dijo el presidente ejecutivo (CEO) Willie Walsh a los periodistas.
Pese a las cifras, las acciones de la aerolínea subían un 4,6 por ciento, a 140,5 peniques.
"Las cifras de British Airways, mire por donde se las mire, son sombrías", comentó Manoj Ladwa, operador senior de ETX Capital.
"Están recurriendo a todo lo posible para que el negocio siga siendo viable, pero un panorama económico incierto, un déficit previsional y la demora en las negociaciones de fusión son factores que van a pesar en el futuro visible de la firma", agregó.
Willie Walsh dijo que BA había reducido sus costos operacionales en alrededor de un 6,6 por ciento desde octubre último y recortó 1.400 empleos desde fines de marzo, en sus esfuerzos de ajuste para encarar la recesión, algo que continuará.
La aerolínea ha intentado reducir los sueldos e incluso ha reducido las comidas y los vuelos de corta distancia, aunque no ha avanzado en la resolución de un conflicto con los sindicatos que representan al personal de cabina y en tierra, lo que podría derivar en huelgas masivas.
"Las conversaciones siguen adelante, pero están en un período de enfriamiento", señaló Walsh a los periodistas.
British Airways dijo que su factura de combustible del año probablemente sea de entre 450 y 500 millones de libras menos que el año previo, mientras que su monto de deudas cayó levemente a 2.300 millones de libras.
Este mes había anunciado planes para recaudar 600 millones de libras para reforzar su balance.
Walsh comentó además que se reunió con el nuevo presidente de Iberia IBLA.MC , Antonio Vásquez, para avanzar en las negociaciones de fusión entre ambas compañías.
Valencia01 September 4th, 2009, 06:21 AM Argentina: Estalla bomba en oficinas de aerolínea LAN en Buenos Aires
jueves, 06/08/2009
Argentina. Una bomba de fabricación casera estalló ayer en las oficinas de la compañía aérea LAN, en Buenos Aires, sin que causara víctimas ni heridos, pero sí algunos daños al local.
La policía informó que el atentado ocurrió a las 02:30 hora local (05:30GMT) en el local ubicado en la intersección de las calles Cerrito y Paraguay, en el centro de la capital argentina, pero que hasta ayer miércoles ningún grupo o persona se atribuyó su autoría. Se investigan por tanto los móviles que pudieron llevar a este hecho.
La aerolínea de capitales chilenos comenzó a operar vuelos de cabotaje en Argentina desde 2004 y desde entonces tiene esta oficina en Buenos Aires.
LAN efectúa vuelos de Buenos Aires a Santiago de Chile, Miami (Estados Unidos), Lima, San Pablo (Brasil), Ciudad de México y Guayaquil (Ecuador).
Valencia01 September 4th, 2009, 06:22 AM Suiza: Principales aerolíneas del mundo han perdido más de 6 mil millones de dólares en el 2009
jueves, 03/09/2009
Suiza. Las 50 principales aerolíneas del mundo han perdido más de 6 mil millones de dólares en la primera mitad de 2009, debido a la “drástica baja de la demanda ante la crisis”, reveló la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
En su informe sobre la Salud Financiera de las Líneas Aéreas, IATA señaló que “las compañías aéreas que han difundido hasta ahora sus resultados del semestre revelan un mayor deterioro de la situación, con algunas excepciones en América del Norte y en Sudamérica”, refiere un cable de Notimex.
“Las aerolíneas logran el 50 por ciento de sus beneficios en este trimestre generalmente fuerte, pero este año las pérdidas del segundo trimestre son de dos mil millones de dólares, lo que se suma a la perdida de cuatro mil millones de dólares del primer trimestre”, añade el reporte.
Según IATA, los seis mil millones de dólares que equivalen a pérdidas netas, “excluyen las ganacias mark to market (valor en mercado) derivadas de la cobertura de combustible”.
“Los precios del combustible de aviación empujados al alza por el crudo se han situado por encima de los 80 dólares el barril, lo que intensifica la pérdida de liquidez de las aerolíneas”, indicó.
De acuerdo a IATA, este incremento del precio del crudo tiene su origen en el aumento de las señales que apuntan a una recuperación de la economía que, “aunque desiguales e inseguras, han supuesto medidas de presión ascendentes tanto en los precios del petróleo como del combustible para la aviación en agosto”.
Por ello, a pesar de que algunas aerolíneas han registrado ganancias gracias a las reservas de combustible, el impacto del alto precio del petróleo sigue siendo negativo, subrayó.
Por otra parte, IATA informó que hay signos de que el volumen de pasajeros y mercancías transportado por vía aérea empieza a recuperarse, aunque “con menores márgenes de ganancias, debido a que el exceso de capacidad está promoviendo tarifas más bajas”.
Según IATA, eliminar el exceso de capacidad es clave para frenar el continuo descenso en los niveles de ocupación, lo que permitirá a las compañías recuperar sus ingresos y sus volúmenes.
Asimismo, las compañías aéreas aprovecharán la fortaleza de los mercados de renta variable para conseguir 15 mil millones de dólares “que ayudarán a amortiguar la pérdida de liquidez operativa”, subrayó.
Finalmente, IATA señaló que la expansión de la flota continuó en julio “afectando a la adaptación de la capacidad, pero mejorando los ahorros de eficiencia de consumo de combustible”.
Valencia01 September 4th, 2009, 06:23 AM España: Fallos técnicos y humanos provocaron accidente de Spanair en 2008
martes, 18/08/2009
España. A casi un año del accidente del avión MD-82 de Spanair en Barajas, con saldo de 154 muertos, la comisión investigadora del siniestro dictaminó que las causas fueron una configuración inadecuada para el despegue, la comprobación errónea por parte de los pilotos y la falta de funcionamiento del sistema que debía alertarles.
La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), dependiente del Ministerio de Fomento publicó este lunes un informe sobre el accidente que tuvo lugar el 20 de agosto de 2008 en el aeropuerto madrileño de Barajas, señalando que la maniobra de despegue se realizó con los "flaps" y los "slats" replegados, "lo que constituiría una configuración inapropiada para esa fase del vuelo".
Estos dispositivos, unas superficies móviles en las alas del avión que permiten que se sostenga a velocidad reducida, se despliegan al despegar y al aterrizar, y en vuelo permanecen replegados.
"El operador contaba con procedimientos estándar y listas de comprobación en vigor (...) en los que se incluía la selección y confirmación de la configuración adecuada para el despegue", indicó el informe.
"Los pilotos usaron estos procedimientos como referencia, pero por factores como pudieron ser la interrupción que supuso la vuelta al estacionamiento de la aeronave por una avería, la presión por el retraso sobre el horario programado o deficiencias en los métodos de trabajo empleados en cabina, no se llegaron a cumplir estrictamente", añadió.
Fallo del sistema de alerta
Además, y en tercer lugar, el sistema encargado de advertir a la tripulación de que había una configuración inadecuada para el despegue (TOWS, por sus siglas en inglés) no funcionó.
El MD-82 de la compañía Spanair había llegado a Madrid procedente de Barcelona en un vuelo sin incidencias. Una vez en pista para otro vuelo con destino a Las Palmas de Gran Canaria, la tripulación detectó un excesivo calentamiento de la sonda de temperatura, por lo que volvió al aparcamiento y los mecánicos lo modificaron, recordó Reuters.
El avión despegó finalmente de la terminal 4 del aeropuerto madrileño con 172 personas a bordo, pero tras levantarse apenas unos 30 metros se estrelló en un barranco próximo a la pista. Los seis integrantes de la tripulación fallecieron, así como 147 pasajeros, mientras que 19 resultaron heridos graves. Uno de ellos falleció posteriormente.
Tras el accidente
Tanto Spanair como Boeing, propietaria del McDonnell Douglas, han revisado sus procedimientos tras el accidente, y la aerolínea demanda la verificación del TOWS antes de cada vuelo, y no sólo en el primero del día, como anteriormente.
La Agencia Europea de Seguridad Aérea también obliga a todos los operadores de la UE a hacer la comprobación, y ahora la comisión investigadora, en una de las siete recomendaciones del informe interino, pide a la Autoridad Federal de la Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) que obligue a que se incluya esta comprobación en cuatro modelos de Boeing antes de cada vuelo.
Además, señala que aunque de momento no se puede concluir si se produjo un fallo en un dispositivo eléctrico, el relé R2-5 (que transmite energía tanto a la sonda de temperatura como al TOWS, entre otros), que impidiese el funcionamiento del TOWS, al estar vinculados ambos elementos pide a las autoridades europeas y estadounidenses que requieran a Boeing que revise su funcionamiento.
La investigación continúa abierta. Cuando concluya, se publicará el informe final, con "todas las circunstancias en materia de seguridad operacional relacionadas con el accidente".
Valencia01 September 4th, 2009, 06:24 AM Cuba: Gobernador de Nuevo México apoya fin de restricciones de viajes a la isla
jueves, 27/08/2009
Cuba. El gobernador de Nuevo México, Bill Richardson, cercano al presidente Barack Obama y de visita en La Habana, declaró que todas las restricciones de viajes de estadounidenses a la isla deben cesar y precisó que a su regreso informará al mandatario sobre su misión comercial y cultural a la nación caribeña "como ciudadano particular"
Mientras visitaba la casa en que vivió por muchos años Ernest Hemingway en el este de La Habana, Richardson, quien donó al museo la réplica de un teléfono antiguo en nombre del estado de Nuevo México, dijo a AP que no estaba en Cuba como representante de Washington ni traía mensaje del gobierno estadounidense, pero que sí tenía previstas reuniones con altos funcionarios de la isla.
El gobernador, quien concluirá su visita a Cuba este viernes, calificó de "muy positivas" las conversaciones con el presidente de la Cámara de Comercio, Pedro Álvarez.
Recientemente, el presidente Obama eliminó restricciones a viajes y envíos de remesas de cubano-estadounidenses a la isla, impuestas por la administración Bush, pero aún están vigentes las restricciones para los viajes de los ciudadanos de Estados Unidos.
Se calcula que en 2007 unos 40.500 estadounidenses visitaron la isla a través de terceros países, la mayoría de ellos a escondidas. La American Society of Travel Agents (Sociedad Estadounidense de Agentes de Viajes) estimó ese año que, si eliminasen las restricciones, 1,8 millones de estadounidenses visitarían a Cuba en los primeros tres años, aunque otras fuentes hablan de cifras superiores.
En la actualidad, Cuba cuenta con 13 grupos hoteleros internacionales (entre ellos 10 son españoles) y unas 46.000 habitaciones, según datos del Ministerio de Turismo. En 2008, el volumen de turistas extranjeros aumentó en 9,3% y llegó a los 2,35 millones, generando 2.700 millones de dólares, 11% más que en el 2007.
Valencia01 September 4th, 2009, 06:24 AM Francia retomará búsqueda de restos del vuelo AF447
miércoles, 02/09/2009
Francia. A tres meses del accidente del avión A330 de Air France sobre el Atlántico, las entidades de este país a cargo de las investigaciones iniciarán una nueva operación de búsqueda de los restos del aparato, con el objetivo de hallar las cajas negras.
"Si encontramos el fuselaje tendremos la oportunidad de hallar las cajas negras", explicó el director de la agencia de investigación de accidentes aéreos francesa (BEA), Paul Louis Arslanian, durante una rueda de prensa en París.
El A330 de la aerolínea Air France con 228 pasajeros a bordo se estrelló el 1 de junio en el trayecto de Río de Janeiro a París sobre el Atlántico. Durante semanas de operaciones de búsqueda y rescate se hallaron 51 cadáveres y 1.000 fragmentos del fuselaje.
"Tenemos que contar con un año y medio", dijo Arslanian y añadió que en estos momentos la agencia reúne medios técnicos y financieros para poner en marcha la tercera fase de las operaciones de búsqueda, en la que podrían emplearse radares ultrasónicos y robots submarinos.
Los restos hallados hasta el momento están siendo analizados en Toulouse, mientras que las autopsias a los cadáveres se están practicando en Brasil. La BEA aún no recibió informes pormenorizados de este país. No obstante, la Justicia francesa ha comunicado "resultados generales" de las autopsias, señaló Arslanian.
En cualquier caso, aún no hay resultados que indiquen cuál fue la causa del siniestro. "Por el momento no somos capaces de explicar el accidente", sostuvo. "Nos falta una explicación para la pérdida de 10 kilómetros de altitud en cuatro minutos de vuelo. Eso es mucho", aseguró.
Antes del accidente aéreo las sondas Pitot fabricadas por Thales para la medición de la velocidad dejaron de funcionar. Airbus recomendó después a las compañías aéreas que sustituyesen esas sondas por una versión de fabricación estadounidense.
Sin embargo, Arslanian dijo que la mayoría de las disfunciones de la sonda Pitot sólo duraron unos segundos y que los pilotos del avión no reaccionaron. En casos similares la avería en las sondas Pitot duraron unos tres minutos y los respectivos aviones cayeron unos 300 metros, aunque recuperaron el control.
Valencia01 September 4th, 2009, 06:25 AM Panamá invertirá en una nueva terminal aérea para ganar más turismo europeo
lunes, 27/07/2009
Panamá transformará la antigua base aérea de Howard, en la capital del país, en una gran terminal para atraer a turistas europeos que buscan conocer los destinos latinoamericanos, y precisan para ello de más vuelos directos.
Así lo confirmó el administrador de la Autoridad de Turismo de Panamá (ATP), Salomón Shamah, luego que este país recibió la certificación del Plan Maestro de Turismo Sostenible 2007-2020, que rige en la inversión pública y particular.
Según informa dpa, la certificación es un reconocimiento de la Organización Mundial de Turismo (OMT) a los mejores programas desarrollados en diversos países, en atención a protocolos medioambientales y de seguridad.
Shamah destacó que actualmente el 52 por ciento del turismo que tiene como destino a Panamá proviene de Latinoamérica, un 36 por ciento de Norteamérica y un 9,0 por ciento de Asia y Europa.
Estimó que la correlación de visitantes debe ser modificada, porque el turismo europeo es más ecológico. "Necesitamos que vengan vuelos directos de lugares como Fráncfort, Roma y París", subrayó.
Para ello, será habilitado el aeropuerto de la antigua base de Howard, que recibiría vuelos directos de Europa, para el traslado de pasajeros a bordo de autobuses al interior de este país.
El anunció coincidió con el lanzamiento de la campaña "Panamá, este es el momento", que prevé descuentos a los pasajeros, del 1 de agosto al 31 de octubre de este año. El plan incorpora descuentos de 25 por ciento o más en hoteles, arrendadoras de autos, boletos aéreos, restaurantes y operadores en distintos destinos en Panamá.
Shamah prometió que los vuelos chárter de aviones arrendados en Canadá y Finlandia serán reactivados en la estación seca en Panamá.
No obstante, apostó a la oferta hotelera legítimamente constituida y a la eliminación, este año, de los "hoteles clandestinos" que operan en edificios residenciales en áreas metropolitanas.
El funcionario de turismo señaló que el "home Port" o puerto de origen de cruceros en la caribeña ciudad de Colón, 80 kilómetros de la capital panameña, atrae a unos 400.000 visitantes al año, y tiene una gran importancia.
Sin embargo, admitió que deben ser restaurados los emplazamientos históricos del período colonial, como Portobelo y el Fuerte San Lorenzo, para que los visitantes tenga una "mejor experiencia".
El administrador de la ATP, que fue ratificado en el cargo el 13 de julio, advirtió en un mensaje a la Asamblea Nacional: "Tenemos como meta que el gasto del viajero en los próximos cinco años llegue a 2.500 millones de dólares anuales, y que genere 15.000 empleos adicionales".
En 2008, el turismo generó ingresos económicos a Panamá del orden de 1.400 millones de dólares, según informes del Departamento de Investigaciones y Estadísticas de la ATP.
Valencia01 September 4th, 2009, 06:26 AM Chile atrajo un 4 por ciento más de turistas internacionales hasta junio
miércoles, 29/07/2009
Chile. El turismo en esta nación registró un crecimiento de 4 por ciento durante el primer semestre de este año, con la llegada de 1.477.707 extranjeros, principalmente de Argentina, Perú y Bolivia, informó el Servicio Nacional de Turismo.
Los turistas provenientes de Argentina aumentaron un 25%, en comparación a igual periodo del año pasado, mientras que los de Uruguay tuvieron un incremento de 12,2% y los de Perú, un 7,7%, reporta un cable de ANSA a partir del informe oficial
La entrada de extranjeros reportó ingresos por cerca de 1.000 millones de dólares, destacó el director del organismo, Oscar Santelices.
Sin embargo, la presencia de brasileños disminuyó en un 5,6% llegando a un total de 110.001 turistas. Lo mismo ocurrió con los visitantes de Estados Unidos, que cayeron en 17%; de Canadá, en un 12,7%, y de México, en un 27%.
Los extranjeros provenientes de Alemania e Inglaterra también descendieron en un 16%, seguido por España con un 11,6%.
El único "mercado de larga distancia" que mantiene cifras positivas es Francia con un aumento de un 3%.
Santelices observó que desde fines de 2008, "los mercados de larga distancia han venido registrando una caída significativa producto de la crisis económica global". En tanto, el turismo interno se vio favorecido.
"En las vacaciones de invierno se desplazaron dos millones y medio de turistas con un incremento de un 9% respecto a la temporada anterior", agregó Santelices.
La ocupación hotelera estuvo sobre el 70% en este periodo, destacando la región de Valparaíso, cuya ocupación bordeó el 100%.
El turismo emisivo (chilenos que van al exterior) registró una baja de un 16,2% en el primer semestre.
Valencia01 September 4th, 2009, 06:27 AM Estados Unidos: Ampliarán una de las pistas principales del aeropuerto JFK de Nueva York
jueves, 30/07/2009
Estados Unidos. Los responsables del aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York anunciaron esta semana un proyecto por el que se mejorará una de sus pistas, con la intención de reducir los retrasos en los vuelos que operan en el concurrido aeródromo internacional.
Las obras, con un coste de 376,3 millones de dólares, forman parte de la segunda fase de un programa especial que diseñaron las autoridades del aeropuerto neoyorquino, la principal puerta de entrada por aire a Estados Unidos, para reducir los retrasos en los vuelos que se operan en sus pistas, explica un cable de EFE.
La reconstrucción se centrará en una de las cuatro pistas del JFK, la conocida como "Bay Runway" ("pista bahía", en su traducción del inglés) ó 13-31, que tras la ejecución de las obras contará con una amplitud de 61 metros, comparados a los 45 metros actuales, y un nuevo sistema eléctrico y de drenaje.
"La ampliación y mejora de la pista ahorrará tiempo a los pasajeros, reducirá los retrasos y los gastos asociados con la congestión del aeropuerto, y proveerá a la región de un considerable desarrollo económico", dijo el gobernador del estado de Nueva York, David Paterson, quien participó en el anuncio del proyecto.
Según explicaron las autoridades, las obras reducirán los retrasos en los vuelos en alrededor de 10.500 horas anuales y, además, crearán mil puestos de trabajo directos y 1.500 indirectos.
Una de las principales mejoras que se aplicarán será la construcción de espacios en los que los aviones podrán aguardar su orden de despegue sin crear colas de espera, así como el establecimiento de la creación de las llamadas "salidas de alta velocidad".
Las obras cuentan con la financiación de la Administración Federal de Aviación (FAA, en sus siglas en inglés) y de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey (PANYNJ), así como con el apoyo de numerosos parlamentarios y senadores neoyorquinos.
"El resultado de este proyecto se traducirá en la mejora de la experiencia de los viajeros que pasen por el aeropuerto. Gracias a materiales más resistentes, configuraciones más inteligentes y un trabajo en equipo extraordinario, conseguiremos un gran éxito", dijo este martes el presidente de la PANYNJ, Anthony Coscia.
La pista 13-31 permanecerá cerrada durante 120 días en 2010, algo que afectará a los horarios actuales de los vuelos que operan distintas aerolíneas y que hará que el resto de pistas del JFK operen a su máximo rendimiento.
Valencia01 September 4th, 2009, 06:28 AM Panamá: Revista Airline Business premia gestión de Copa Airlines
jueves, 06/08/2009
Panamá. Copa Airlines y su presidente ejecutivo, Pedro Heilbron, fueron galardonados con el Lifetime Achievement Award, una de las dos más altas distinciones otorgadas cada año por la revista internacional Airline Business.
El Presidente Ejecutivo aceptó el reconocimiento en nombre de sus más de 4.200 compañeros de Copa Airlines. La ceremonia de premiación se celebra desde el 2002 con el objetivo de identificar y reconocer a las más destacadas aerolíneas y líderes de la industria de la aviación.
“Pocas aerolíneas y personas tuvieron tanto impacto en la industria de la aviación de una región como lo hicieron Copa Airlines y Pedro Heilbron, ganador del premio de este año por logros de toda una carrera (Airline Business Lifetime Award)”, señaló Mark Pilling, editor de la revista.
Valencia01 September 4th, 2009, 06:28 AM Irlanda: Ryanair, número uno entre las low cost por sus estadísticas de servicio al cliente
miércoles, 12/08/2009
Irlanda. Ryanair cerró el mes de junio con muy favorables resultados en sus estadísticas de servicio al cliente: el 86 por ciento de los más de 36.000 vuelos de la compañía de bajo coste llegaron puntuales, se reportó menos de 1 (0,76) reclamación por cada mil pasajeros, y menos de 1 (0,49) equipaje extraviado por cada mil transportados.
Según se añade en un comunicado difundido por la aerolínea, el 99 por ciento de las referidas reclamaciones y quejas fueron atendidas en un plazo no mayor de 7 días.
Estos resultados mantienen a Ryanair como la aerolínea de bajo coste número uno en puntualidad dentro de Europa, superando desde el 2003 a su competidora Easyjet.
La compañía cuenta con 33 bases y más de 900 rutas de bajo coste a lo largo de 26 países, conectando 151 destinos. A finales del próximo mes de septiembre, tendrá una flota de 202 nuevos Boeing 737-800 NG, con pedidos en firme para otros 110 nuevos aviones que se entregarán durante los próximos 2 años y medio.
Valencia01 September 4th, 2009, 06:29 AM Estados Unidos: Jet Blue y Lufthansa ofrecerán desde octubre vuelos de código compartido
jueves, 03/09/2009
Estados Unidos. JetBlue y la aerolínea alemana Lufthansa acaban de sellar un acuerdo con el que iniciarán en breve la venta de vuelos de código compartido. “Ambas compañías estamos deseando el inicio de estas operaciones, que nos permitirán ofrecer a los clientes una red de rutas más amplias, y una experiencia sin fisuras en las conexiones”, refirieron en un comunicado conjunto.
Bajo este acuerdo, que aún debe ser aprobado por el Departamento de Transporte de Estados Unidos, la línea aérea europea, que se hizo con el 15,6 por ciento de JetBlue en 2008, permitirá a estadounidense utilizar su código en al menos una docena de sus trayectos previsiblemente a partir de principios del próximo octubre.
La aerolínea estadounidense de bajo coste podrá ofrecer ahora a sus clientes vuelos desde las ciudades estadounidenses de Nueva Orleans, San Juan de Puerto Rico, Pittsburg (Pensilvania), Austin (Texas); Búfalo, Syracuse y Rochester (Nueva York); Fort Lauderdale, Fort Myers, Tampa y West Palm Beach (Florida), y Raleigh (Carolina del Norte).
Los viajeros que viajen desde esas ciudades con JetBlue podrán utilizar así los vuelos que Lufthansa opera a Europa, Asia, África y Oriente Medio, haciendo una escala en los aeropuertos de Nueva York o Boston.
Valencia01 September 4th, 2009, 06:33 AM México: Advierten que el mercado nacional no soporta la existencia de dos aerolíneas bandera
jueves, 13/08/2009
México. Tanto Mexicana como Aeroméxico deben buscar algún mecanismo para que el país tenga una sola compañía bandera “sólida, robusta y eficiente“ que pueda competir abiertamente con las empresas extranjeras, afirmó en el Congreso el titular de Comunicaciones y Transportes (SCT), Juan Molinar, al argumentar la necesidad de una fusión.
Durante su comparecencia ante la Comisión Permanente del Congreso de la Unión, Molinar explicó que el mercado en el país que utiliza el avión como medio de transporte no rebasa 10% y pese a ello existen dos empresas grandes que inhiben el desarrollo del sector, se aniquilan entre sí y no permiten que otras compañías crezcan.
China y Estados Unidos son los únicos países con más de dos aerolíneas bandera, con la diferencia de que su mercado es mayor que el de México, indicó.
“¿Qué es lo que queremos? Ni la concentración de dos grandes aerolíneas dominando prácticamente todo el mercado, como teníamos en el pasado, ni el otro extremo: una competencia demasiado fuerte por un mercado muy detenido y bien ordenado; sería mejor tener una aerolínea bandera que pudiera hacer una competencia robusta ante las compañías extranjeras que surcan los cielos de México”, sostuvo.
A la vez, explicó que ello implicaría “tener una competencia fuerte de empresas que den servicios de cabotaje y de transporte aéreo en el mercado mexicano, la mejor combinación a la que debemos aspirar”.
Valencia01 September 4th, 2009, 06:34 AM República Dominicana: Reinicia operaciones comerciales el aeropuerto de Barahona
lunes, 17/08/2009
República Dominicana. Con el arribo de un avión procedente de San Juan de Puerto Rico, reinició sus actividades comerciales la pasada semana el Aeropuerto Internacional María Montez (AIMM), un hecho que las autoridades esperan dinamice el turismo y la economía en la provincia de Barahona.
La aeronave, tipo BE-19, matrícula N410MN, perteneciente a la Aerolínea MN AVIATION, aterrizó en la terminal de Barahona con 14 pasajeros y 2 tripulantes abordo, que fueron recibidos por el administrador del aeropuerto, Carlos Darío Sousa; el subsecretario de Estado de Turismo para la región, José Santana, y el representante de la Oficina de Promoción Turística de la República Dominicana en San Juan de Puerto Rico, Javish Victoria.
El reinicio de las operaciones en el AIMM se produjo gracias a la iniciativa de la Comisión Aeroportuaria, el Departamento Aeroportuario, la Secretaría de Estado de Turismo, la Fuerza Aérea Dominicana, el Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom) y la Asociación de Barahoneros Residentes en Puerto Rico (ABAPUR).
Este primer vuelo será seguido por otros que arribarán semanalmente por el AIMM, informaron las autoridades.
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