^^

Jejeje. Que divertido. Ojalá que se construyan más ciclovías en la ciudad. Serían de gran beneficio tanto para la ciudad como para uno mismo.

Alguien puede poner fotos?

Imágenes de la ciclovia de Azcapo tomadas de Transeunte.org

Construcción.

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/ciclova-azcapotzalco-540x355.jpg

Operación.

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/cicloviaazcapo.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/cicloviaazcapo2.jpg

Ciclovia reforma y su "inauguración" al 30 y tantos por ciento de avance.

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Nota vieja, pero interesante sobre las posibilidades de que llegase a realizar dicha idea.

Posibilidades de completar circuito ciclista

Para conectar la nueva ciclopista de Azcapotzalco, que inicia en la avenida 5 de Mayo y concluye en Tlalnepantla, Estado de México, con la de Ferrocarril de Cuernavaca, cuyo recorrido es desde el límite con el Estado de Morelos hasta Ejército Nacional, el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo propuso a las autoridades locales construir un carril ciclista entre estos dos circuitos.

Jesús Sánchez, director de movilidad no motorizada del ITDP, explicó “que ya se encuentran en pláticas con la delegación Miguel Hidalgo, pues es justo en esta demarcación en donde se tendría que construir el enlace entre las ciclovías”.

El tramo comprende una extensión de 5 kilómetros y pasaría por el Casco de Santo Tomás, Legaria y Tacuba, a fin de que la ruta pueda mantener un trazo recto. “Con ello se tendría una ciclopista que cubriría todo el poniente de la ciudad”, agregó el entrevistado.

La inversión para dicha infraestructura sería de alrededor de 5 millones de pesos, incluyendo alumbrado, señalamientos y materiales de buena calidad. Se espera que este año pueda implementarse la iniciativa.

Asimismo, Sánchez subrayó la necesidad de hacer mejoras en la ciclovía que bordea del Periférico de la Ciudad de México, “con el objetivo de que la impresión sobre ésta cambie y la gente la utilice más”.

Dentro de los trabajos de rehabilitación para ésta se incluyen bacheo, cambiar la pendiente de sus puentes, colocación de señalamiento vertical y horizontal y la liberación de 2 puntos en la delegación Álvaro Obregón, donde la circulación se encuentra bloqueada.

A la altura de San Antonio, afirma el experto, hay una invasión de viviendas irregulares que no permiten que se pase con la bicicleta. En esa misma zona, continúa, “los de Exibimex colocaron una reja que rodea la ciclovía, obviamente impidiendo cualquier paso”.

FUENTE: transeunte.org (http://transeunte.org/2010/01/19/posibilidades-de-completar-circuito-ciclista/)

Ámsterdam enseñará a México a pedalear

La embajada de los Países Bajos en México prepara un regalo para los gobiernos de las ciudades mexicanas, en el marco de los festejos del Centenario de la Revolución y el Bicentenario de la Independencia: un manual de ciclovías repartido en seis tomos.

Jesús Sánchez, director de Movilidad no Motorizada del Instituto para las Políticas de Transporte y Desarrollo (ITDP, por sus siglas en inglés), explicó que desde el año pasado, la capital de la bicicleta, Ámsterdam, mostró interés por hacer un regalo a México para sus festejos de 2010.

Una de las propuestas que recibió la embajada de los Países Bajos en México fue hacer un manual en el que “se le dé a conocer a los gobiernos de las ciudades mexicanas todo lo que un gobierno tiene que hacer para promover el uso de la bicicleta en la ciudad”.

Para ello, la embajada holandesa trabaja en conjunto con el ITDP para que el manual sea presentado a autoridades locales de todo el país y a las federales, tentativamente, en el mes de noviembre.

Bicicletas, más que ciclovías

Jesús Sánchez explicó a El UNIVERSAL que la colección de tomos que prepara no es sólo un manual de ciclovías, significa mucho más que eso.

“Si decimos ciclovía, estaríamos simplemente hablando de infraestructura para la circulación ciclista y dentro del mar de posibilidades de cómo la bicicleta puede circular con facilidad en la ciudad, el hacer una ciclovía es solamente una de las técnicas que debe aplicarse”, dijo.

El trabajo que prepara como especialista en movilidad no motorizada cuenta con seis tomos, en los que se recomienda en primer lugar cómo evolucionar hacia el uso masivo de la bicicleta desde el marco legal y la adaptación urbana.

El tomo uno va dirigido a los alcaldes “para decirles cuáles son las políticas que ellos deben impulsar para el uso masivo de la bicicleta.

“Los políticos creen que la única forma de impulsar la bicicleta es hacer infraestructura segregada y no es así; hay una gran cantidad de posibilidades en las que, con muy poco dinero, se pueden hacer cosas para promover el uso de la bici”.

El segundo tomo trata de “cómo hacer estrategias de movilidad en bicicleta, cómo hacer toda la planeación de esas políticas públicas para que la bicicleta pueda circular en la ciudad”.

El tomo tres aborda las características del diseño de la infraestructura vial para la circulación de bicicletas.

El cuarto tomo explica cómo interconectar a los diferentes medios de transporte y la necesidad de que en las diferentes estaciones de transporte público haya biciestacionamientos disponibles.

El cinco trata de la educación que debe dársele a ciclistas y automovilistas para convivir en el espacio público, y el sexto recomienda cambios al marco legal para darle facilidades de circulación y estacionamiento a las bicis.

“Si queremos tener mayor cantidad de viajes en bicicleta en México, necesitamos que el asunto sea tomado en serio y se le asignen los recursos adecuados”, aseguró el especialista de ITDP. Autoridades capitalinas han reconocido que la bicicleta es el vehículo más rápido, económico y ecológico de la ciudad, y mantiene un promedio de velocidad de 16.4 km/h contra los 12 km/h del automóvil.

FUENTE: eluniversal.com.mx (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/103242.html)

Extenderán el carril para los ciclistas en Reforma

El servicio de renta de bicicletas, Ecobici, y el carril confinado a ellas se extenderá hasta el Centro Histórico antes de terminar el año, anunció la secretaria de Medio Ambiente del DF, Martha Delgado.

La ruta, que actualmente inicia en la calle Lieja, justo en la entrada del Bosque de Chapultepec, se adentra en las colonias Cuauhtémoc y Condesa y recorre Paseo de la Reforma hasta su cruce con Insurgentes, podría ampliarse sobre esta misma vía hasta avenida Juárez, para después ingresar al primer cuadro de la ciudad, lo cual dará una mejor y más efectiva movilidad a los usuarios de este transporte.

El proyecto, además de la colocación de cicloestaciones, implicará el confinamiento de un carril especial sobre la lateral de Reforma, desde Insurgentes hasta avenida Juárez, similar al que ya existe en un tramo de esta avenida, y a partir de este punto los usuarios tendrán que continuar su marcha junto con los automóviles.

"Son avenidas que tienen una velocidad muy baja y admiten la convivencia entre los autos y las bicicletas", señaló la funcionaria local.

Explicó que por el momento analizan la posibilidad presupuestal y logística de la ampliación para determinar cuántas cicloestaciones se requerirían, así como el número de bicicletas adicionales que tendrían que poner a disposición de los usuarios.

Asimismo, pretenden ubicar la demanda real de usuarios de Ecobici hacia el Zócalo.

"A los usuarios se les trunca mucho su trayecto cuando quieren ir al centro, por eso ya estamos viendo la manera de ver qué masa crítica de usuarios tendría, cuantas cicloestaciones requeriría", apuntó la funcionaria local.

FUENTE: ciudadanosenred.org.mx (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia/extender%C3%A1n-carril-para-los-ciclistas-en-reforma)

^^
el articulo original es de excélsior....y es este:


Extenderán el carril para los ciclistas en Reforma

Irá de Lieja hasta Juárez; también buscan instalar nuevas cicloestaciones en el Centro; 1,114 bicicletas tiene el programa Ecobici


El servicio de renta de bicicletas, Ecobici, y el carril confinado a ellas se extenderá hasta el Centro Histórico antes de terminar el año, anunció la secretaria de Medio Ambiente del DF, Martha Delgado.

La ruta, que actualmente inicia en la calle Lieja, justo en la entrada del Bosque de Chapultepec, se adentra en las colonias Cuauhtémoc y Condesa y recorre Paseo de la Reforma hasta su cruce con Insurgentes, podría ampliarse sobre esta misma vía hasta avenida Juárez, para después ingresar al primer cuadro de la ciudad, lo cual dará una mejor y más efectiva movilidad a los usuarios de este transporte.

El proyecto, además de la colocación de cicloestaciones, implicará el confinamiento de un carril especial sobre la lateral de Reforma, desde Insurgentes hasta avenida Juárez, similar al que ya existe en un tramo de esta avenida, y a partir de este punto los usuarios tendrán que continuar su marcha junto con los automóviles.

"Son avenidas que tienen una velocidad muy baja y admiten la convivencia entre los autos y las bicicletas", señaló la funcionaria local.

Explicó que por el momento analizan la posibilidad presupuestal y logística de la ampliación para determinar cuántas cicloestaciones se requerirían, así como el número de bicicletas adicionales que tendrían que poner a disposición de los usuarios.

Asimismo, pretenden ubicar la demanda real de usuarios de Ecobici hacia el Zócalo.

"A los usuarios se les trunca mucho su trayecto cuando quieren ir al centro, por eso ya estamos viendo la manera de ver qué masa crítica de usuarios tendría, cuantas cicloestaciones requeriría", apuntó la funcionaria local.


Lleva 100 mil viajes



Actualmente, el perímetro de este sistema de transporte no motorizado es de cuatro kilómetros, cuenta con 85 estaciones y mil 114 bicicletas a disposición de los usuarios que tras la compra de una membresía con valor de 300 pesos, tienen derecho a usarla por trayectos ilimitados de media hora durante un año.

Ecobici inició operaciones desde el pasado mes de febrero, a la fecha se han realizado 100 mil viajes en las bicicletas de este sistema y su ampliación estaba contemplada hasta el 2011, sin embargo, la demanda de los usuarios y de quienes pretenden serlo, aceleró los planes de la dependencia.

"La segunda fase estaba programada para el año que entra, pero la inquietud de la gente nos está haciendo apresurar un poco esta fase y la haremos al ritmo que podamos", comentó.

Además de extender hasta el Centro Histórico el servicio de Ecobici, también analizarán su ampliación hacia la zona de museos en el Bosque de Chapultepec.

Al encabezar el arranque de la Cruzada Nacional por el uso de la Bicicleta, cuyo principal objetivo es activar a la población para combatir los problemas de sobrepeso y obesidad, Martha Delgado destacó el crecimiento en la infraestructura para que los capitalinos utilicen la bicicleta como medio de transporte.

"En los primeros Muévete en Bici, los coches en la lateral nos tocaban el claxon a los ciclistas que utilizábamos la vialidad y con la madurez de este programa ya no hay ningún tipo de conflicto vial y llegó para quedarse, cada domingo tenemos más asistentes", señaló.



Sin embargo:



Bajan las ventas de bicis pese a la promoción

Iván Ramírez Villatoro

En el marco del Día Mundial de la Bicicleta, la Asociación Nacional de Fabricantes de Bicicletas (Anafabi) reporta bajas en su producción durante los últimos años, siendo el más crítico el año pasado ya que dejaron de vender cerca de un millón de unidades.

"El ramo realmente se encuentra muy golpeado, las fábricas de bicicletas se encuentran en serios problemas y la producción nacional ha venido bajando cada año", explica Javier Alamillo, presidente de la Anafabi.

En los últimos cuatro años, la producción de bicicletas en México descendió 33 por ciento, ya que en 2006 se producían y comercializaban en el país dos millones 843 mil bicicletas, mientras que en 2009 se produjeron sólo un millón 931 mil unidades.

Empresarios del ramo lo adjudican a varios factores, como el sedentarismo, la introducción de productos chinos a nuestro país, pero sobre todo, a la inseguridad y a la promoción recreativa de la bicicleta y no como medio de transporte.

"Los paseos dominicales es lo que son, son un paseo de recreo, pero nosotros lo que necesitamos y no solamente en México, sino a nivel mundial, es que la bicicleta se utilice como un medio de transporte y nosotros aquí le estamos dando la visión de un vehículo de recreo", señala Alamillo.

Incluso hace dos semanas, el periódico británico The Guardian, publicó un artículo en el que compara las diferencias entre el uso de la bicicleta en la capital mexicana y Londres y señala como ejemplo mundial al Distrito Federal.

Sin embargo, a pesar de las políticas públicas y la construcción de infraestructura esto no parece ser suficientes para impulsar el consumo de bicicletas y también su uso en lugar de automóviles.

Consultados durante el ciclotón que se lleva a cabo los domingos en la Ciudad de México, usuarios de bicicleta señalaron como sus mayores impedimentos la distancia de trayectos y la poca seguridad para transitar por una calle que no esté cerrada completamente a los automóviles.

"La uso (la bicicleta) para el Ciclotón y no me gusta utilizarla para ir a trabajar porque vivo muy lejos y entonces no me funciona como un buen medio de transporte, es muy peligroso porque no existen las reglas ni la urbanidad, sobre todo de los automovilistas", comenta Leticia Becerril, empleada del CIDE quien recientemente se integró a los paseos dominicales.


http://www.excelsior.com.mx/index.php?m=nota&id_nota=658276


Sonrían -more-

Bueno, tener en cuenta que cuando llueve no es muy factible usar la bici. En esta temporada es dificil usar la bici para trasladarse. Por otra parte ayudaría que los fabricantes de allá diseñaran modelos desarmables. Acá he visto algunas bicicletas que se desmontan y caben en un briefcase, y son muy faciles de montar y desmontar además de que son super útiles para usarlas en tándem con el transporte público de la ciudad (metro, bus, taxi, etc) ya que puedes llegar a la estación del metro en bici, desmontarla, subir al tren, montarla de nuevo y llegar a tu destino en bici (mixed-mode commuting) y guardarla bajo el escritorio o en el armario. O bien, extender el servicio de ecobici a toda la ciudad para quienes no quieren armar y desarmar su bici.

^^ Claro ahí es donde está la solución en hacerla un modo de alimentación a los sistemas masivo, no como la mayoría piensa de hacer un simil al auto de utilizarla en la totalidad del trayecto siendo que las distancias de Casa- trabajo vana más alla de los 15 km en gran parte de los casos.

Otro gran temor es la seguridad, ya que ni siquiera en calles locales existe un control de la velocidad de los automóviles, la solución es crear calles de tránsito calmado con conectividad a vias primarias con ciclovías segregadas, el punto no es la total segregación de la bicicleta sino la convivencia con el auto en calles locales, y pues si no es con medidad regulatorias , se hace con dispositivos físicos que obligen a mantener zonas con circulación de 30Km/h o menos.

El punto es que no se conocen este tipo de medidas y los beneficios que trae para la sociedad, al democratizar el espacio público y dar prioridad a los peatones, que afinal de cuentas son los que importan y los que generan las ventas en los negociós y no los coches. Es necesario promover al menos un modelo de estas medidas de Tránsito calmado para que se puedan percibir los beneficios que traen para la comunidad y para los usos de suelo con implicación directa.

Ciclistas y trolebús compartirán carril, propone Medio Ambiente
Buscan que los automóviles no representen un riesgo para quien use este medio para desplazarse hasta su trabajo
Cintya Contreras

CIUDAD DE MÉXICO, 07 de septiembre.- Los carriles confinados para trolebus podrían ser utilizados por ciclistas y protegerse así del arroyo vehicular en vialidades primarias tales como el Eje Central Lázaro Cárdenas.

Martha Delgado, secretaria de Medio Ambiente del DF, reconoció que la velocidad a la que circulan los automóviles en este tipo de vías resulta peligrosa para los ciclistas.

Sin embargo, si utilizan el carril de la derecha, actualmente confinado para el trolebus, los trayectos serían más seguros para los usuarios de este tipo de transporte no contaminante.

"Es muy importante que empecemos a promover que los carriles del trolebus puedan usarse por bicis, ya está permitido, de tal manera que es un elemento interesante y te sientes menos invadido por el automóvil", comentó Martha Delgado.

Lo prohíbe el reglamento

Conforme al reglamento de Tránsito Metropolitano, en el artículo 30, las bicicletas tienen prohibido circular por los carriles exclusivos para transporte de pasajeros.

Los ciclistas que incumplan con la medida pueden ser amonestados verbalmente por los agentes que los sorprendan en falta y orientados a conducirse de conformidad con lo establecido por la normatividad en la materia.

Sin embargo, tras liderar uno de los grupos de funcionarios locales que llegaron a trabajar en bicicleta como parte de una competencia interna de fomento al uso de este medio, Delgado reconoció la necesidad de que los ciclistas utilicen vías primarias y no sólo calles en las que circulen a baja velocidad, para lo cual requieren modificaciones a las disposiciones actuales.

"Solamente utilizando la bicicleta y la vialidad, vamos a poder aprender como comunidad, tanto los vehículos, los automovilistas que nos vean, que nos abran el espacio, que nos respeten, como los ciclistas también aprender a usar la vialidad con la bicicleta", refirió.

Si las autoridades logran modificar el reglamento y permiten que los ciclistas circulen en los carriles confinados para trolebuses, no sólo el Eje Central les daría cabida, sino en más vialidades en las que opera este sistema de transporte público como es el Eje 2 Norte, Eduardo Molina, entre otras.

De esta forma, la infraestructura para el uso de bicicleta podría ampliarse pues se sumaría a la red de ciclovías confinadas o señaladas que ya existen en la ciudad.

La funcionaria local destacó los beneficios que ofrece el uso de la bicicleta en cuanto al tiempo de traslado, y aseguró que aunque la distancia pareciera ser "mucho más larga", en realidad resulta más rápido recorrerla, en lugar de usar el automóvil.
2010-09-07 05:00:00

http://www.excelsior.com.mx/index.php?m=nota&id_nota=658607

Ecobici llega a 10,000 usuarios registrados

La Secretaría del Medio Ambiente del gobierno del Distrito Federal informó que estos 400,000 viajes en Ecobici equivalen a un aproximado de 4 millones 500,000 kilómetros recorridos; es decir, sería el equivalente a 12 vueltas a la Tierra. Además, si cada viaje en Ecobici supliera el uso del automóvil que genera alrededor de 140 gramos de bióxido de carbono/km, por los viajes que realizados en Ecobici se ahorrarían cerca de 68 toneladas de CO2.

Ante el éxito y aceptación de este programa, la titular de la Secretaría del Medio Ambiente, Martha Delgado Peralta, instruyó a la Coordinación de la Estrategia de Movilidad en Bicicleta a realizar los estudios correspondientes para llevar a cabo la ampliación del sistema hacia el Centro Histórico, ya que es un punto de destino muy importante en la ciudad y es en atención a una petición de los usuarios de poder arribar al Zócalo en Ecobici.

Entre otras medidas que la Secretaría del Medio Ambiente realiza tomando en cuenta las necesidades de los usuarios son: ampliación temporal de los 30 minutos gratuitos, debido a que los usuarios de Ecobici han manifestado su interés por contar con más tiempo gratuito, por lo que por un tiempo definido, se ampliará a 45 minutos gratis.

Otra más se refiere al Programa BiciEntrénate para usuarios de Ecobici. Para ello, en octubre se impartirán cursos a usuarios consistentes en tips para conducir de manera más segura y responsable, dando seguridad al usuario, lo que ayudará a la prevención de accidentes ciclistas.

Los cursos se impartirán los domingos durante el programa Muévete en Bici, frente a la Torre Mayor de 9:00 a 11:00 horas.

FUENTE: portalautomotriz.com (http://www.portalautomotriz.com/content/site/module/news/op/displaystory/story_id/34116/format/html/)

Nuevo vídeo sobre consejos para ciclismo urbano.

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^^
Lo mismo pero diferente :lol:
Son los mismos consejos pero con otras personas... no le veo el caso jaja
hasta son los mismos dialogos :lol:

Ecobici se ampliará este año


Servicio de préstamo llegará hasta el Centro Histórico



El sistema de transporte individual Ecobici se ampliará hacia el Centro Histórico desde antes que termine el año y durante el inicio de 2011.

La secretaria de Medio Ambiente del DF, Martha Delgado, dijo que para antes de diciembre, se reacomodarán algunas de las actuales cicloestaciones de Ecobici que son poco usadas y se instalarán algunas más para que el servicio de préstamo de bicicletas llegue al Centro Histórico.

En total, calculó, habrá unas 90 cicloestaciones para fines de 2010, que rebasarán el actual perímetro de funcionamiento de Ecobici. De éstas, cinco o seis serán nuevas y las restantes serán las que se reubiquen.

Pero para principios de 2011, crecerá más. El próximo año iniciará la segunda fase de Ecobici, que constará de la instalación de unas 85 cicloestaciones, en el Centro Histórico.

Aunque Delgado no reveló en qué zonas del primer cuadro de la ciudad podrían ubicarse los módulos para el préstamo de bicicletas, dijo que sería en una superficie similar a la de la primera fase, que abarca cuatro colonias: Juárez, Cuauhtémoc, Roma e Hipódromo Condesa. Este anuncio lo hizo Delgado durante la inauguración del Congreso Iberoamericano de Ciclismo Urbano y Cicloturismo y la ExpoBici, que se presenta este fin de semana en instalaciones de Expo Reforma.



“La bici genera ciudadanía”



El Congreso Iberoamericano de Ciclismo fue inaugurado por el secretario de Educación, Mario Delgado, quien aseguró que andar en bicicleta es una “gran oportunidad” para garantizar equidad en la movilidad.

Por ello, Mario Delgado hizo un llamado para que los automovilistas aprendan a convivir con los ciclistas en el espacio porque “ la bicicleta genera ciudadanía”. “¿Dónde dice que los automóviles tienen más derecho a usar la vía pública?”, cuestionó.

Martha Delgado, en su intervención, dijo que aunque es difícil cambiar la mentalidad de los ciudadanos con respecto a la utilización de la vía pública, es necesario tener perseverancia, conocer claramente las reglas y que los automóviles y los peatones “nos vean (a los ciclistas) en la calle” para que comprendan que las bicicletas no contaminan, reducen el peso sobre la infraestructura urbana y libera espacios que son útiles, incluso, para los mismos automóviles.

Fuente:

http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/103711.html



Ssonrían -more-

^^
Buenas noticias! =)

esperemos que ya empiecen a ponerse por toda la ciudad. Sin duda sería un transporte bien utilizado y sin duda una solución que debe implementarse ya!

Ustedes disculparan, pero sinceramente, veo que han hecho este programa mas por parecerse a miniciudades tales como Amsterdam o Cambridge. Vamos por partes.

Al dia de hoy, hay un par de ciclovias mas o menos hechas formalmente, la que va por el antiguo ferrocarril a cuernavaca, y la de paseo de la reforma. ¿Cuál es el aforo de ambas ciclovias? En la de ferrocarril de cuernavaca, creo que unas 3 bicicletas cada 10 minutos, y en la de paseo de la reforma, 3 carritos que ponen arañas, cada 10 minutos.

¿Por que no se usan? Simple, por que ambas ciclovias no llevan de un punto de origen (habitacional) a un punto de destino (industrial o de servicios). Vean el ejemplo de la estación del suburbano de Cuautitlán. ¿Por que siempre esta lleno el estacionamiento de bicicletas? Aunque no lleva ciclovia, es un punto de intercambio modal, para aquellas rutas que son de origen (habitacionales) hacia las de trabajo en el DF.

¿Cuantos proyectos de ecobici hay en Tlahuac o Xochimilco? A pesar de que en ambos poblados no existen ni ciclovias ni estacionamientos ni programa de ecobici, es notoria la cantidad de gente que emplea la bicicleta para trasladarse. ¿Por que no hay un solo proyecto de ciclopista en ambos poblados? Por fines políticos, lo que no se ve, no cuenta.

Siendo realistas, la ciudad de México y Area Metropolitana es un mounstruo donde recorrer distancias de 40 kilometros entre punto de origen y destino, es cosa de todos los dias. Recorrer esas distancias en bici diariamente, por medio de ciclopistas, seria algo fuera de la realidad. El centro de la ciudad, es un area ya saturada para transporte publico y vehiculos, quitarle espacio a la circulación para darselo a las bicicletas es contribuir a embotellamientos, y por ende, a la contaminación.

En los suburbios de la ciudad, en los nuevos desarrollos habitacionales, es donde esta el lugar de la bicicleta. Emplearla para ir de la casa al medio de transporte masivo, sea metro, suburbano o BRT. Cuautitlán es el mas claro ejemplo de que asi funciona la cosa, y no los parqueaderos con 6 bicis en la zona rosa.

^^La infraestructura de cd de mex, no tiene mucho que envidiarle a la de NY en este sentido. Y como he mencionado antes, el tamaño de la ciudad no es un factor. Sobre todo si se apoyara la combinación metro/autobús/bicicleta como en otras ciudades grandes que aplican con éxito el modelo bicing.

Ustedes disculparan, pero sinceramente, veo que han hecho este programa mas por parecerse a miniciudades tales como Amsterdam o Cambridge. Vamos por partes.

Al dia de hoy, hay un par de ciclovias mas o menos hechas formalmente, la que va por el antiguo ferrocarril a cuernavaca, y la de paseo de la reforma. ¿Cuál es el aforo de ambas ciclovias? En la de ferrocarril de cuernavaca, creo que unas 3 bicicletas cada 10 minutos, y en la de paseo de la reforma, 3 carritos que ponen arañas, cada 10 minutos.

¿Por que no se usan? Simple, por que ambas ciclovias no llevan de un punto de origen (habitacional) a un punto de destino (industrial o de servicios). Vean el ejemplo de la estación del suburbano de Cuautitlán. ¿Por que siempre esta lleno el estacionamiento de bicicletas? Aunque no lleva ciclovia, es un punto de intercambio modal, para aquellas rutas que son de origen (habitacionales) hacia las de trabajo en el DF.

¿Cuantos proyectos de ecobici hay en Tlahuac o Xochimilco? A pesar de que en ambos poblados no existen ni ciclovias ni estacionamientos ni programa de ecobici, es notoria la cantidad de gente que emplea la bicicleta para trasladarse. ¿Por que no hay un solo proyecto de ciclopista en ambos poblados? Por fines políticos, lo que no se ve, no cuenta.

Siendo realistas, la ciudad de México y Area Metropolitana es un mounstruo donde recorrer distancias de 40 kilometros entre punto de origen y destino, es cosa de todos los dias. Recorrer esas distancias en bici diariamente, por medio de ciclopistas, seria algo fuera de la realidad. El centro de la ciudad, es un area ya saturada para transporte publico y vehiculos, quitarle espacio a la circulación para darselo a las bicicletas es contribuir a embotellamientos, y por ende, a la contaminación.

En los suburbios de la ciudad, en los nuevos desarrollos habitacionales, es donde esta el lugar de la bicicleta. Emplearla para ir de la casa al medio de transporte masivo, sea metro, suburbano o BRT. Cuautitlán es el mas claro ejemplo de que asi funciona la cosa, y no los parqueaderos con 6 bicis en la zona rosa.

como dice @donegal, la idea de la bicicleta en la ciudad no es utilizar sólo bicicleta, si no usar bicicleta + transporte público, o si son distancias cortas, usar sólo bicicleta. Las ciclopistas no sirven para todos por que sólo pasan por ciertos lugares que pues a muchos ni al caso. Deben de haber ciclopistas en avenidas y calles altamente transitadas que presenten un peligro para ciclistas, como son las vías rápidas (circuito bicentenario, viaducto, periferico, etc), avenidas principales (reforma, insurgentes, etc) calles "amplias", etc. Y las calles que no tengan mucha circulación o sean pequeñas pues ahí no sería necesario construir una ciclopista. En pocas palabras, unas 4 ciclopistas no sirven de nada xD

Siendo realistas, la ciudad de México y Area Metropolitana es un mounstruo donde recorrer distancias de 40 kilometros entre punto de origen y destino, es cosa de todos los dias. Recorrer esas distancias en bici diariamente, por medio de ciclopistas, seria algo fuera de la realidad. El centro de la ciudad, es un area ya saturada para transporte publico y vehiculos, quitarle espacio a la circulación para darselo a las bicicletas es contribuir a embotellamientos, y por ende, a la contaminación.

^^Un gran error que tienen muchas personas cuando se les menciona a la bicicleta como medio de transporte, es que piensan que la intensión es convertir a la bici en un medio de transporte para largas distancias, siendo que la bici es un complemento para distancias cortas, ahí es donde radica su utilidad.

Por eso sistemas como ecobici son ideales para zonas céntricas, puesto que evitas el tener que "pasear" a tu bici por todo el trayecto que realices el transporte publico, y solo teniéndola donde la necesites, dejarla en un cicloestacionamiento y despreocuparte totalmente de ella.

Llegarán Ecobicis hasta el Palacio de Bellas Artes

El carril confinado para bicicletas ubicado sobre la lateral de Paseo de la Reforma, se extenderá hasta avenida Juárez y su cruce con el Eje Central, al igual que el servicio de Ecobici, informó la secretaria de Medio Ambiente del DF, Martha Delgado.

Para ello, la dependencia local reinstalará 12 cicloestaciones, con hasta 20 bicicletas cada una, ubicadas en el perímetro actual que inicia en la calle de Lieja y llega hasta Insurgentes, pero que registran poca demanda de los usuarios.

Además, sacarán de la bodega cuatro nuevas estaciones que mantenían de reserva, por lo que no implicará un gasto extra para el GDF.

"Vamos a empezar la obra muy pronto y la expectativa es que pueda inaugurarse en noviembre", comentó.

Explicó que ya empezaron a realizarse modificaciones a la lateral de Reforma, justo en el tramo anunciado.

Aclaró que la extensión forma parte de la primera etapa de Ecobici que inició operaciones en febrero de este año y sólo buscarán optimizar el uso de las mil 114 bicicletas puestas a disposición de la gente, especialmente aquellas que no registran uso intensivo, ya que la segunda fase está programada para el próximo año y será al interior del Centro Histórico.

Al respecto, Alejandra Moreno Toscano, autoridad del Centro Histórico, informó que el estudio para determinar la viabilidad de este sistema de bicicletas en el primer cuadro se encuentra en la última etapa y las expectativas son positivas.

Sin embargo, al ser un espacio considerado Patrimonio de la Humanidad, dijo que requieren más autorizaciones.

FUENTE: ciudadanosenred.org.mx (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia/llegar-n-ecobicis-hasta-el-palacio-bellas-artes)

Acaso no seria rentable meter ecobicis en Madero? Ya es calle peatonal, no habria mayor problema en meter bicis.

^^

Se había manejado la instalación de cicloestacionamientos en algunas calles del centro (principalmente las que son peatonales), y también escuché por ahí (en la SMA-DF) que se están planeando nuevas estaciones en otras zonas de la ciudad......pero no se fechas ni cuales zonas...

En lo que respecta a Madero: debido a su elevado flujo peatonal, la bicicleta no sería una buena opción, lo único recomendables es desmontarse y caminar al lado de ella, claro pero para llegar a eso falta muuucho, y lo más común sea que ciclistas despreocupadamente zigzageen entre peatones.

Eso es verdad, andar en bici entre peatones es incluso mas molesto que entre carros, pues tienes que irlos esquivando, ademas de que es peligroso para ellos (yo casi me caigo encima de unos niños en la Plaza Tapatía, acá en GDL, por andar esquivando a todo mundo :( ), un ejemplo es Playa del Carmen, en el principal corredor peatonal (y de toda la ciudad), la 5ta avenida, está prohibido ingresar con bicis, pues es un espacio exclusivo para los peatones y hay un alto flujo de estos. Creo que lo ideal en el centro sería poner estaciones y ciclovias al rededor de esta calle, pero no sobre ésta.

Definen en el Centro ubicación para Ecobici

http://i1193.photobucket.com/albums/aa346/hook1989/ECOBICICH.jpg

Infografía (http://www.eluniversal.com.mx/graficos/pdf10/bicicletas.pdf)

Al fin, Ecobici llegará al Centro Histórico. A partir de mañana, 12 cicloestaciones del sistema de préstamo de bicicletas públicas serán reubicadas para ampliar el servicio hasta las calles del primer cuadro.

El nuevo polígono incluirá cicloestaciones en las siguientes esquinas del Paseo de la Reforma: Insurgentes, General Primm, Ignacio Ramírez, Morelos, Bucareli y República (en la entrada al Monumento a la Revolución).

Además, en Juárez y Doctor Mora, Juárez y Dolores, Independencia y Azueta e Independencia y Marroquí.

Dentro del Centro Histórico, se ubicarán en Marconi y Tacuba, 5 de Mayo y Bolívar, Gante y 16 de Septiembre, Motolinía y 16 de Septiembre, República de Guatemala y Monte de Piedad (junto a la Catedral Metropolitana) y Pino Suárez y Corregidora (frente al edificio de la Corte).

Las cicloestaciones a reacomodar serán removidas de Río Nazas y Río Rhin, Río Lerma y Río Ganges, Río Lerma y Río Danubio, Paseo de la Reforma y Génova, Hamburgo y Varsovia, Sinaloa y Acapulco, Oaxaca y Monterrey, glorieta de Cibeles y Medellín, Zamora y Fernando Montes de Oca, Álvaro Obregón y Valladolid, Tula y Michoacán y Juchitán y Choapan.

Así, en lo que será la primera ampliación del sistema de transporte individual, Ecobici abarcará todo el corredor Reforma-Centro Histórico, tal y como lo había anunciado hace unos días la secretaria de Medio Ambiente del Distrito Federal, Martha Delgado.

A través de una carta, el sistema Ecobici anunció a todos sus usuarios que desde mañana iniciará el reacomodo de las cicloestaciones que, por su ubicación, registraban poco uso, y la incorporación de las cuatro nuevas para llegar a un total de 90.

La Secretaría de Medio Ambiente del DF informó que mañana iniciarán también las obras para la colocación de las nuevas estaciones que deberán estar listas para el 20 de noviembre.

Fin de semana ciclista

Esta noche y la del sábado, las calles del DF se llenarán de bicicletas.

Hoy, a partir de las 20:00 horas, se llevará a cabo el tercer Paseo de Todos, organizado por distintos grupos ciclistas de la sociedad civil con el objetivo de promover el uso de la bicicleta entre personas de todas las edades. El Paseo de Todos partirá del Hemiciclo a Juárez, enla Alameda Central, hacia la colonia Condesa, y de regreso.

“El principal objetivo es disfrutar de la bicicleta en la calle y de la convivencia de agrupaciones, pero además, lograr que cada vez más personas le pierdan el miedo a la bici y a la ciudad; lo hacemos temprano, corto y accesible para que nadie tenga pretextos para no intentarlo”, dijo Areli Carreón, líder de Bicitekas, uno de los grupos organizadores.

Dos días después, el gobierno capitalino organizará el segundo Paseo Nocturno en calles del Centro Histórico, de las 19:00 a las 23:00 horas, en un circuito de cuatro kilómetros y en el que se habrá un concurso de disfraces. Los ganadores tendrán como premio dos bicicletas y accesorios de seguridad.

Las bicicletas de Ecobici se prestarán gratuitamente para los usuarios registrados, desde las seis de la tarde hasta las 12 de la noche.

FUENTE: eluniversal.com.mx (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/103867.html)

^^
Ya era hora. Tan solo espero el día en que lleguen a expanderse por toda la ciudad!

Instan a promover uso de bici

La secretaria de Medio Ambiente del DF, Martha Delgado, pidió a los diputados federales que destinen recursos a las ciudades que están interesadas en promover el uso de la bicicleta como una forma de cuidado del ambiente, del mejoramiento de la salud y de recuperación de los espacios públicos.

“Creo que muchos a veces tienen temor de invertir porque no saben cómo va a salir algo y la ciudad de México ya lo probó, ya tenemos tres años desarrollando este tipo de actividades y creo que con éxito, es tan bueno, que ya hay un programa federal para promover espacios dominicales”, dijo la funcionaria en relación con la necesidad de que los diputados federales asignen un presupuesto para la promoción del uso de la bicicleta.

A fines de agosto pasado, Martha Delgado se reunió con el secretario de Salud federal, José Ángel Córdova, y el titular de Salud del DF, Armando Ahued, para anunciar la Jornada Nacional por el Uso de la Bicicleta, que se realizó el primer domingo de septiembre.

Ese día, Córdova reconoció los beneficios ambientales y a la salud que lleva consigo el uso de la bicicleta, sin embargo admitió que no había un presupuesto asignado a ese tema en las ciudades y municipios donde se desarrolló la jornada. En esa ocasión, la organización civil Bicitekas solicitó presupuesto a la Cámara de Diputados para tal fin.

Habrá cicloestacionamientos

Cuando la línea 3 del Metrobús y la línea 12 del Metro estén listas, se colocarán biciestacionamientos masivos, de unos 150 espacios, en las terminales de Tenayuca, Etiopía, Tláhuac y en la de Constitución de 1917, de la línea 8 del Metro.

Así lo anunció Martha Delgado al explicar que ésas son las acciones que darán continuidad a la estrategia de movilidad en bicicleta del gobierno de la ciudad. Las primeras fueron el Muévete en Bici, el sistema Ecobici y la ciclovía modelo del Paseo de la Reforma.

FUENTE: ciudadanosenred.org.mx (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia/instan-promover-uso-bici)

No había visto la nota del inicio de la página, yo siempre he usado el carril del trolebus del eje central y ahora que esta confinado (y se respeta) es una maravilla para andar en bici, del centro de coyoacan al centro del D.F no mas de 30 min... cuando en coche a veces es lo mismo! por el tráfico.

El desconocimiento de muchas autoridades hacen que crean que las bicis son lentas, las ciclopistas son angostas, el carril del trolebus permite ir lo suficientemente rápido como para adelantar a uno dos trolebuses durante un trayecto de 5 km, pues el trolebus en lo que para y baja pasaje se vuelve un poco mas lento que la bici.

Automovilistas invaden la nueva ciclovía en Reforma; habrá multas

La Secretaría de Medio Ambien*te informó que pondrán en mar*cha un operativo de tránsito es*pecial para sancionar a los vehí*culos que obstruyan la ciclovía de Paseo de la Reforma.

“El operativo de seguridad pública va a estar enfocado a la multa de las personas que se es*tacionen en doble fila”, precisó Martha Delgado, titular de la de*pendencia.

Además, evalúan la posibili*dad de recibir denuncias de los usuarios, a través de fotogra*fías por celular o imágenes de las cámaras de videovigilancia, y que este material se convierta en prueba para multar a los con*ductores.

“Estamos analizando eso porque el operativo con segu*ridad pública está siendo insu*ficiente. Estamos analizando otros mecanismos de apoyo de la comunidad para el respeto de la ciclovía”, apuntó.

Reconoció que entre los ca*pitalinos hay una tendencia de invadir el carril confinado, ya que antes podían estacionar*se sin problemas en las latera*les, y ahora se resisten a dejar el espacio libre.

Conforme al reglamento de Tránsito Metropolitano, la mul*ta por invasión a ciclovía es de cinco salarios mínimos, lo que representa aproximadamente 260 pesos y la posible remisión del auto al corralón.

Dijo que también preparan otras medidas para lograr que la convivencia entre autos y bicis sea cordial, entre las que se en*cuentra la invitación a comercios y establecimientos ubicados so*bre Reforma para que no propi*cien que sus clientes se detengan en la lateral o estorben el carril confinado, así como una campa*ña de comunicación a los usua*rios, la cual realizarían organiza*ciones de la sociedad civil.

FUENTE: ciudadanosenred.org.mx (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia/automovilistas-invaden-nueva-ciclov-en-reforma-habr-multas)

Ser irresponsable es peor... en ecobici!

http://c0013549.cdn1.cloudfiles.rackspacecloud.com/x2_373b4c8

Esto es alarmante. Digo, no creo que todas las mamás sean tan irresponsables como ésta, pero esto es un ejemplo de que la bici puede ser usada de maneras que no deben ser usadas.

Yo no saqué la foto (la publicaron en el twitter de @ecobici) pero si vi a la señora, dejando su bicicleta... ¡sin aún sacar al niño!. Es muy riesgoso que la gente haga esto. Pero bueno, para la próxima que me toque ver algo así, definitivamente no me quedaré callado y le diré algo al irresponsable... Creo que con un simple "qué irresponsable" basta.

^^ Eso en mi rancho no tiene nada de extraño, a lo mejor se ve peligroso por la cantidad de automóviles de los cuales "cuidarse"

es muy comun que a eso de las 8~9 am se vean muchas mamás llevando a sus hijos la preescolar de esa manera, asi que la sensación de peligro la dan los automoviles mas no el acto de llevar al bebé en bici.

en otros asuntos

Aquí unas fotos de el ciclo carril sobre Av Xicoténcatl en Coyoacan

http://a.yfrog.com/img259/8951/sm6k.th.jpg (http://yfrog.com/77sm6kj)

Como ven aun no se hacen respetar por los carros como el RTP que se ven al fondo

http://a.yfrog.com/img502/7745/ifd.th.jpg (http://yfrog.com/dyifdj)
Click para agrandar

Lo ideal en este caso es pintar el carril justo al lado de la guarnición y colocar el carril de estacionamiento donde está el ciclocarril, otorgando seguridad para el ciclista. como esta

http://www.thelmagazine.com/imager/b/magnum/1677547/0194/bike_lanes.jpg



Pero es un avance!

Aquí la nota del Milenio (http://www.milenio.com/node/582311)

Fotos del twitter @xtrevi

:)

Ser irresponsable es peor... en ecobici!

http://c0013549.cdn1.cloudfiles.rackspacecloud.com/x2_373b4c8
.

:doh:

Y luego no se vaya esta señora de algún accidente o algo por el estilo

@Alex Urban, efectivamente es de lo mas normal llevar al chamaco en bici, pero como dices, la cantidad de autos y la probabilidad de que suceda un accidente hace que llevar al niño ahi sea inseguro. En fin, qcreo que es algo logico lo que no deben hacer en bici en la ciudad xd

Por cierto la ciclopista se ve bien!

Definen en el Centro ubicación para Ecobici

http://i1193.photobucket.com/albums/aa346/hook1989/ECOBICICH.jpg

Infografía (http://www.eluniversal.com.mx/graficos/pdf10/bicicletas.pdf)



Alguien sabe si ya abrieron las cicloestaciones en el Centro? (en la pagina de ecobici (http://www.ecobici.df.gob.mx) no han puesto ninguna noticia nueva), me imagino que la ciclopista o ciclovia como le llaman de Reforma ya esta funcionando porque oi que la inauguraban el sabado. Por cierto en la semana salio una noticia de que detuvieron y multaron a un ciclista que circulaba en la calle peatonal de Madero, porque esta prohibido, segun recuerdo le ivan a dar 36 horas de arresto o algo asi, lo lei en el blog de yahoo del muevete en bici (http://mx.groups.yahoo.com/group/muevete_en_bici/) (la que organiza los ciclotones los domingos), de todas maneras hasta caminar por esa calle es imposible, pero del lado de Bellas Artes creo que andar en bici si estara muy bien, aver si aplican el reglamento para peatones y autos que invadan la ciclopista por igual.:)

Alguien sabe si ya abrieron las cicloestaciones en el Centro? (en la pagina de ecobici (http://www.ecobici.df.gob.mx) no han puesto ninguna noticia nueva)

Hola, yo solito me auto-respondo jeje :lol: les comento que el sabado use la Ciclovia en Reforma hasta alameda y metro hidalgo, y YA FUNCIONAN las cicloestaciones de ECOBICI, al menos las que vi sobre glorieta de Colon y calle Independencia ya estan funcionando y todo, de la ciclovia lo que no me gusto esque varios ciclistas manejan en sentido contrario y en la embajada de USA no hay ciclovia (solo ese pedazo).

Por cierto no habia pasado por la av. parque via (o Aquiles Serdan como le llamen) y me percate que en Azcapotzalco ya esta funcionando una ciclopista ahi por camarones y el lado de Azcapo (donde van o ivan las vias) Alguien sabe de donde a donde se puede tomar esta ciclopista? esta muy bien porque me imagino que puede uno tomarla del nuevo Parque Bicentenario.:)

Tambien les agradecere si me dicen de donde a donde esta la ciclopista de Coyoacan, porque por ahi no he pasado, saludos.

^^

Implementan ciclocarril en Coyoacán


Como parte de un programa delegacional para dotar al Centro Histórico de Coyoacán de infraestructura ciclista, se implementó un ciclocarril en el área, con la participación de la Secretaría del Medio Ambiente capitalina y el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP) México.

Dicho confinamiento, que consiste en una delimitación para ciclsitas en las calles, pintado de color blanco, comenzó a hacerse hace dos semanas.

Además, comentó Héctor Puebla, representante del ITDP, “el ciclocarril tendrá cajas bici y señalización vertical, con la finalidad de que sea más seguro para quienes vayan por ahí”.

El nuevo ciclocarril tiene una extensión de 1,300 metros aproximadamente y su recorrido abarca desde avenida México hasta División del Norte, pasando por las calles de Guerrero, Aldama, Aguayo, Allende, Abasolo, Gómez Farías, Morelos, San Pedro y Corina.

En el mediano plazo, comentó Puebla, la delegación tiene planeado hacer una red de ciclocarriles y ciclovías por toda la demarcación en un polígono que incluye avenidas y calles como Miguel Ángel de Quevedo, Río Churubusco, Universidad, Centenario, Hidalgo y Tlalpan.

“Ojalá que esto sirva para que los automovilistas hagan conciencia sobre la presencia de ciclistas en las calles, así como que puedan respetar las infraestructuras sin invadirlas o bloqueándolas”, agregó el también urbanista.

:)

Transeunte.org (http://ht.ly/3idEE)

Asi es, ecobici en el CH ya está funcionando (hasta donde yo se) al 100%. El único problema es que de reforma al CH, en el tramo de la alameda/bellas artes, etc. NO HAY CICLOPISTA y es un relajo atravesar esa avenida para llegar a la parte remodelada del centro histórico. Muchos coches, no hay forma de pasar... un verdadero relajo, entonces cuando la ciclopista se acabe, recuerden pasarse del otro lado para incorporarse bien a 5 de mayo =) xD

Oye capitanfalso, lamento decepcionarte, pero la ciclopista de la que hablas inicia, precisamente, a las afueras del metro Camarones, y se dirige hacia el norte por el derecho de via del ferrocarril, yo por lo menos he visto que llega hasta el cruce con el Eje 4 Norte y se aprecia que llega un poco mas alla, pero no se exactamente hasta donde.

Aunque nunca habia pensado que conectarla con el Parque Bicentenario sería una buena idea, aprovechando las mismas vías que pasan a un costado del parque.

Otra cosa, alguien ha visto unos letreros de forma de rombo, uno azul y uno rojo, el azul tiene la silueta de una bici y el rojo un dibujo de un ciclista y un auto y, en medio de ambos, una flecha que señala que debe existir un metro y medio entre uno y otro? Yo los he visto en toda la zona de Tacuba, en la Miguel Hidalgo, sobre todo en las Avenidas Mariano Escobedo, Marina Nacional, México - Tacuba y Carrillo Puerto. Me extraña esto porque pues... ya saben que los ciclistas (y los peatones) siempre van al útlimo en la ciudad. Estos letreros se hallan en muchos postes de estas avenidas, el rojo sobre el azul, y pues no tienen ningún indicio de que sean ni del GDF, ni de la Delegación (y por el color rojo menos lo creo), y son demasiados y estan en una zona bastante extensa, como para ser un proyecto de colonos.

Pues hasta donde yo he checado, la ciclopista bicentenario, la que esta cerca del metro el rosario.... como le llamaron va desde av. de las culturas y termina/inicia precisamente en 5 de Mayo (donde esta el parque bicentenario)... hay partes que si no se sabe si aun sigue la ciclovia, pero ahi esta.... :) Se supone que hay planes para seguir del parque bicentenario hasta la ciclovia de polanco... (espero que algun dia la realicen je :))

Salu2 y a rodar por la ciudad!!!! (H)

Tengo una imagen, pero no se como postearla, de la ubicacion, pero pues es por todo ferrocarriles nacionales (desde metro refineria (5 de mayo) hasta av de las culturas, bueno unos metros antes)

^^Esta es la guía para subir imágenes.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=983726

Respecto a la ciclovia, efectivamente la idea es llegar a Polanco, aunque no es estrictamente una ampliación de la ciclovia bicetenario, sino el proyecto de la ciclovia del parque lineal del Ferrocarril de Cuernavaca (ya en construcción), la cual se conectará con la primera a la altura del parque del bicentenario.

Gracias por la guia...

Pues bueno, espero haberla entendido, anexo un mapa de donde esta la ciclovia de azcapotzalco, y espero que pronto pueda llegar desde av de las culturas hasta polanco :) usando ciclopistas je je :)

Por cierto, una duda: alguien sabe en que estaciones del metro del DF hay biciestacionamientos???

Salu2!!!

http://img138.imageshack.us/img138/3715/biciazcapot.png

Según se hay en

Chapultepec, Sevilla e Insurgentes de L1,
Tasqueña L2,
Universidad L3,
El Rosario y Martín Carrera de L6,
Deportivo 18 de marzo de L3 y L6,
Tacuba de L2 y L7 y
Pantitlán de L9 y LA

Y todos excepto el de Pantitlan son del tipo de "U" invertidas.

^^
Me parece que auditorio y tacubaya L7 también. Pantitlan no solo tiene unos cuantos aparcamientos, si no que es un estacionamiento enorme , y todito se llena :D En las mañanas mucha gente llega al metro en bici, es increíble!!

Gracias por la info de los biciestacionamientos. Y pues mucha suerte, y a seguir rodando por esta CIudad!!!! :rofl:

Exito! Esperemos que poco a poco se vallan abriendo mas espacio para el ciclismo dentro de la ciudad. Y si alguien se entera de como va el proyecto para unir el parque bicentenario con la ciclovia de polanco, que deje un msg, me evitaria tomar tantas calles para llegar :)

A rodar!!!!!!!!!!!!!! :)

Inaugura Ebrard la Ciclovía Reforma y amplía Ecobici al Centro Histórico

http://www.portalautomotriz.com/site_resources/photos/00066692-original.jpeg

http://www.portalautomotriz.com/site_resources/photos/00066690-original.jpeg

Imágenes: portalautomotriz.com

Acompañado por la secretaria del Medio Ambiente, Martha Delgado Peralta y el secretario de Seguridad Pública del DF, Manuel Mondragón y Kalb, el mandatario capitalino ratificó a Ecobici, como “el sistema de mobilidad no motorizada más exitoso del Continente Americano”, porque es el que va mejor.

A bordo de una bicicleta del Sistema Ecobici, Ebrard realizó el recorrido de calle Lieja a Avenida Balderas, que constituye la ruta de 6.8 kilómetros de longitud de la Ciclovía en las laterales de ambos sentidos de la Avenida Reforma.

Al probar que esta es una infraestructura que sirve para impulsar el uso de la bicicleta y que permitirá a la población trasladarse de forma rápida, segura y sustentable, el Jefe de Gobierno continuó su recorrido en bici hasta la cicloestación 90 de Ecobici en el Centro Histórico, a un costado del Metro Zócalo, sobre la calle Pino Suárez.

Ahí, resaltó la respuesta relevante de Ecobici en la ciudad de México, donde reiteró que a diferencia de otras urbes en el mundo, aquí ninguna bicicleta ha sido robada o bandalizada y tampoco ninguna de las estaciones. En cambio, aseguró, “estamos viendo cómo crece el número de usuarios cada día, cada semana”.

Mostró una gráfica en la que se demuestra cómo han ido creciendo los viajes continuamente, a partir del mes de febrero, en que se iniciaron los trabajos, hasta este diciembre. La Secretaría de Obras y Servicios fue la encargada de llevar a cabo los trabajos de confinamiento y acondicionamiento de la Ciclovía Reforma, cuyo titular, Fernando Aboitiz Saro, acompañó al jefe de gobierno, quien además resaltó el tipo de señalización que por primera vez se implementa en la ciudad a fin de garantizar la buena operación del sistema de bicis, así como la seguridad de los ciclistas.

Dijo que los elementos con que se ha confinado esta Ciclovía, se utilizarán en otras que próximamente se construirán. “Ese tipo de señalización se va a ir extendiendo en toda la ciudad lo más pronto que podamos”, apuntó.

Asimismo, afirmó que se pondrá especial atención en la vigilancia para que los conductores respeten el espacio no sólo en esta Ciclovía, sino en otras que ya operan en la capital, así como los cruces y, por supuesto, la integridad de los ciclistas.

Esta política de movilidad no motorizada -aseguró Ebrard- responde al compromiso que hizo su gobierno cuando presentó el Plan Verde de la ciudad de México, en el cual se planteó hacer crecer el numero de viajes en bicicleta.

Por su parte, la secretaría del Medio Ambiente, Martha Delgado, afirmó que la Ciclovía Reforma es la primera en la ciudad, construida con criterios pensados en la seguridad de los ciclistas, al ser su característica principal el estar separada del tránsito automotor, a través de más de mil elementos de confinamiento que fueron colocados.

La señalización con la que cuenta son áreas de espera ciclista o cajas bici, 25 semáforos ciclistas sincronizados con los de los automóviles y peatones, cebrado sobre la ciclovía en cada intersección, así como 14 señales de destino que orientan a los ciclistas en torno a los kilómetros y los minutos que tardarán en recorrerlos, misma que servirá de herramienta para planear rutas. Además de los llamados itos o columnas plásticas en los elementos de confinamiento y en las intersecciones, que permiten mostrar el inicio y/o fin de un tramo con dichos elementos.

Explicó que estos elementos se complementan con el mejoramiento de la superficie de rodamiento -desvanecimiento de rampas reductoras de velocidad, trabajo en las coladeras y registros-, rampas peatonales, señalamientos verticales, biciestacionamientos y vialetas, lo que convierte a la ciclovía en la primera vía ciclista de este tipo en la ciudad.

Anunció que el sistema de inscripciones a Ecobici se fortalece a partir de un convenio con Telmex, a través del cual los usuarios luego de hacer el trámite en los Centros de Atención de las colonias San Rafael o Condesa, podrán realizar sus pagos a través de su recibo telefónico sin la necesidad de contar con una tarjeta de débito o crédito.

En coordinación con la Secretaría de Seguridad Pública capitalina se lleva a cabo la implementación de un operativo que consiste en infraccionar a los vehículos que no cumplan con le Reglamento de Tránsito Metropolitano.

El titular de la dependencia, Manuel Mondragón, especificó que la multa será de 40 días de salario mínimo, y quien en los cruces se detenga impidiendo el paso de los ciclistas tendrá una sanción de 20 días de salario mínimo.

© 2010 PortalAutomotriz.com (http://www.portalautomotriz.com/content/site/module/news/op/displaystory/story_id/37076/format/html/)

Huy buena noticia!! Hoy andube por la ciclovia pero no vi al marcelo xd

Lo de telmex es algo mas que bueno, ayuda a llegar a este servicio a muchas mas personas!!

Y bueno yo traigo otra buena noticia k parece k nadie la ha puesto aun xd

En el twitter y facebook de ecobici estan haciendo una encuesta, donde preguntan... "¿Donde te gustaria ver ecobici?" y ponen como opciones del valle, coyoacan, roma y otra k no recuerdo (me pace ke narvarte) asi q no se sorprendan si pronto ven ecobicis en uno de esos lugares!!:D

Otra cosa, alguien ha visto unos letreros de forma de rombo, uno azul y uno rojo, el azul tiene la silueta de una bici y el rojo un dibujo de un ciclista y un auto y, en medio de ambos, una flecha que señala que debe existir un metro y medio entre uno y otro? Yo los he visto en toda la zona de Tacuba, en la Miguel Hidalgo, sobre todo en las Avenidas Mariano Escobedo, Marina Nacional, México - Tacuba y Carrillo Puerto. Me extraña esto porque pues... ya saben que los ciclistas (y los peatones) siempre van al útlimo en la ciudad. Estos letreros se hallan en muchos postes de estas avenidas, el rojo sobre el azul, y pues no tienen ningún indicio de que sean ni del GDF, ni de la Delegación (y por el color rojo menos lo creo), y son demasiados y estan en una zona bastante extensa, como para ser un proyecto de colonos.

Efectivamente, parece ser un proyecto ciudadano; hace unas dos semanas vi en Carrillo Puerto a varias personas en bicicleta, jóvenes como de prepa, que traían muchos de esos letreros, pero tomé el camión y ya no los vi. No les había puesto mucha atención, a ver si tomo una foto.

Sube 28% uso de bici en avenida Reforma

El programa de Ecobici y la recién inaugurada ciclovía sobre Paseo de la Reforma provocaron el aumento del 28 por ciento en el uso de la bicicleta en días laborables en esa avenida.

Bernardo Baranda, director del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP por sus siglas en inglés) dijo que esto demuestra que la bicicleta comienza a utilizarse más para llegar al trabajo que con fines recreativos.

La organización, que tiene su sede en Nueva York, realizó en el DF un conteo, entre noviembre y lo va de este mes, de usuarios de bicicletas, y registró un incremento de 799 ciclistas a mil 23 ciclistas haciendo uso de la ciclovía sobre Paseo de la Reforma.

Este martes se inauguró la ciclovía con una longitud de 6.8 kilómetros en ambas laterales de Reforma, que corren de Lieja a Balderas; sin embargo, desde fines de octubre ya estaba listo dicho carril confinado y era utilizado.

"Encontramos que los usuarios están empleando más la bicicleta pública, y después lo hacen con unidades de montaña, de tipo turismo, híbrida (fusión de equipo de montaña y urbana), de ruta, cross y por último la plegable.

"Utilizamos la misma metodología de conteo que empleó el Gobierno del DF en 2008 y 2009 con el fin de poder compararlos. Consistió en seis días de observación en dos meses durante tres días a la semana (martes, miércoles y jueves) de las 6:00 a las 20:00 horas", explicó Baranda.

Fueron ocho los cruces observados sobre Reforma: Toledo y Dublín; Sevilla; Río Tíber; Lancaster; Estocolmo; Génova, Havre y Río Guadiana.

"Si comparamos sólo noviembre con 2008 y 2009, el número de usuarios creció 10 veces por hora y hasta 15 veces a lo largo del día.

Si multiplicamos por 2 para incluir los del otro sentido y por 20 días laborables que tiene un mes, tenemos una afluencia mensual de casi 32 mil viajes de ciclistas", precisó.

FUENTE: ciudadanosenred.org.mx (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia/sube-28-uso-bici-en-avenida-reforma)

Ojalá en algún momento toda la ciudad tuviera ecobici teniedo asi una red de ciclopistas enorme como es la ciudad poco a poco la gente se ira acostumbrando a respetar al ciclista y lo mas importante a usarla

Eh visto que ya en las cicloestaciones hay un demostrador explicandote en que consiste el servicio, vi a muchas personas preguntando (en bolita)

Lo único que me procupa es que este programa pueda trascender el sexenio... me da gusto que funcione a pesar de los detractores. La gente lo utiliza, ha tenido buena respuesta incluso de aquellos que podríamos pensar que no tiénen agrado por los gobiernos de "izquierda" o por el transporte alternativo (lease "gente bien").

El gobierno del Distrito Federal extenderá la red Ecobici

El sistema de alquiler de bicicletas podrá crecer con una cobertura de más calles y carriles confinados de Chapultepec al Zócalo

Cintya Contreras

CIUDAD DE MÉXICO, 8 de enero.- El perímetro del sistema de transporte individual Ecobici se extenderá hacia el Auditorio Nacional, la colonia Roma, Buenavista y en más calles del Centro Histórico, durante este 2011, anunció la secretaria de Medio Ambiente, Martha Delgado.

Informó que a las 89 cicloestaciones que están desplegadas actualmente sobre Paseo de la Reforma, la colonia Condesa y un tramo de la zona poniente del Centro, se le sumarán otras 90, o incluso 100, lo que representará un total de mil 500 bicicletas adicionales a las mil 114 que ya están en operación.

“Ya vimos que funcionó y vamos a hacer una fase dos grande, que cuesta por lo menos 75 millones de pesos”, precisó la funcionaria en entrevista.

En el caso de Auditorio Nacional, la ampliación llevaría consigo la construcción de una ciclovía, dijo la funcionaria, por lo que analizarán el mejor espacio para colocarla.

Detalló que, a diferencia del carril confinado que instalaron sobre la lateral de Reforma y que llega avenida Hidalgo, en el tramo del Bosque de Chapultepec es poco el espacio que existe en la vialidad.

Por ello, explicó Delgado, analizarán si la ciclovía puede ir por arriba de la banqueta, en medio del camellón en el que habitualmente se exhiben esculturas, si la desvía por el circuito Gandhi o sólo extender la que ya existe y hacerla que comparta carriles con automovilistas y transporte público.

Para el Centro Histórico, adelantó que aumentarán de diez a 50 las cicloestaciones en la zona a la que entró el servicio hace apenas dos meses en el marco de la Cumbre Climática Mundial de Alcaldes.

Aclaró que aún analizan las zonas donde Ecobici ayudaría en la movilidad de la gente, ya que el servicio no es recreativo, sino que busca convertirse en un modo de transporte alternativo, sustentable y no contaminante.

Así mismo, reconoció el interés del Gobierno del DF para comercializar el sistema, a través de la colocación de pequeños anuncios publicitarios tanto en las bicis como en las cicloestaciones.

Explicó que esta medida ayudará a captar recursos que sirvan para el mantenimiento, y para generar una bolsa que permita la expansión del servicio a otras zonas de la capital.

“Ahora ya lo tenemos posicionado bien, funcionando, la gente lo quiere y a la mayoría de quienes lo usan les gusta, por lo que el producto puede ser más atractivo.

“Estamos pensando en que el sistema pueda comercializarse, de manera modesta podríamos obtener recursos suficientes para el mantenimiento del sistema y sea autosustentable con tan sólo un poco de marketing”, detalló Delgado.

Explicó que los recursos que obtienen de los más de 10 mil usuarios por la anualidad del servicio, quienes pagan 300 pesos, se utilizan para mantenimiento y comunicación de Ecobici.

Pero, dijo la funcionaria, es el gobierno capitalino quien asume la inversión mayor, sobre todo en infraestructura que aunque no ha sido cara, sí implica la erogación de recursos importantes.

Delgado confió en que el esquema de comercialización blinde el programa de Ecobici y en futuras administraciones, si existiera la intención de no asignar recursos para su permanencia, el sistema por sí solo sea autosustentable.[/LEFT][/RIGHT]

http://www.excelsior.com.mx/index.php?m=nota&id_nota=702239

^^
Buena noticia! Lo raro es q dijeron en twitter k kienes mas pedian ecobici eran los de polanco, y al parecer en la encuesta q hicieron gano la colonia roma

Lo único que me procupa es que este programa pueda trascender el sexenio... me da gusto que funcione a pesar de los detractores. La gente lo utiliza, ha tenido buena respuesta incluso de aquellos que podríamos pensar que no tiénen agrado por los gobiernos de "izquierda" o por el transporte alternativo (lease "gente bien").

me uno a tus temores, lo peor que le podría pasar al ecobici y en general a la ciudad, es que llegara uno de esos gobiernos azules emanados de los principios del medievalismo a echar a perder todo lo que se ha progresado.

^^

No lo creo, el DF es y seguirá siendo Amarillo jaja. Pero dejando a un lado la política, yo era uno de los detractores de este sistema, la verdad me imaginaba que sólo era una medida para ganar votos al promover la sustentabilidad. Lo que me he dado cuenta es que el proyecto es mucho más formal y se ha seguido invirtiendo con la intención de hacer todo un sistema de ciclopistas que se unan entre si. Los corredores de bicicletas son una alternativa, y si bien los transportes motorizados y eléctricos van a seguir siendo el principal medio de transporte (y sería tonto decir que no) las bicis ofrecen, como ya dije, una alternativa 100% ecológica.

Pero bueno, ¿qué tengo que hacer para rentar la bici?

^^

échale un ojo a la página https://www.ecobici.df.gob.mx/home/home.php ahi viene el procedimiento para contratar el servicio.

^^
^^
:lol: curioso en tu comentario, todos sabran q es un medio de transporte sustentable y demás, pero nadie sabe como sacar la bici XD

(por cierto, si en realidad no sabes, sacas tu tarjeta (300 pesos al año), la pasas por el lector de la cicloestacion, tomas tu bici y ya. Como dice mecanico, echale un ojo a la pagina de ecobici)

Bueno, la razón por la cual pregunto es porque la página esta medio complicada de leer. Obviamente ya se que existe una página web jaja, pero si hago la pregunta aquí es porque ahí se describe un procedimiento excesivamente largo el cual dudo que sea la única opción. Ahí en la página web dice que tienes que llenar un formulario, dar tú número de tarjeta de crédito, esperarte diez días y recoger la tarjeta en un módulo. ¿Acaso tienes que hacer esto necesariamente?

Si fuera así la verdad es que me encontraría con la sorpresa de que Ecobici tiene un defecto del cual nunca me puse a pensar: un servicio de inscripción inpráctico y exclusivo. Yo ni tarjeta de crédito tengo así que huevos jaja.

Ahora bien, si sólo tengo que dar 300 pesos como dice nitzna, ¿en dónde los tengo que dar? Aunque pensándolo bien, para dos veces al año que voy a Paseo de la Reforma y el Centro Histórico creo que no voy a gastar en el mugre servicio jaja. Creí que era algo más accesible.

¡Nos vemos!

^^... De débito también aceptan, la razón de pedir la tarjeta es que se utiliza como una fianza. Hay otro servicio gratuito "mas turístico" que puedes utilizar. También se pusieron modulos en reforma que hacen mas ágil el trámite.

Es evidente que la ecoblicla está pensada para aquellas personas que viven o laboran cerca de las vías y las estaciones. Ha sido un gran esfuerzo el tratar de modificar el punto de vista de las personas, y si bien ha tenido gran aceptación, no deja de preocuparme de que en el cambio de sexenio (así sea marillo por amarilo) pueda verse trunco este gran proyecto público ejemplo de cooperación gobierno-iniciativa privada.

Recientemente también ya puedes inscribirte y pagar tu anualidad con cargo a tu recibo Telmecs y te mandan la tarjeta a tu domicilio.

Ahora respecto al artículo puedo comentar lo siguiente.

75 millones de pesos se me hace realmente una inversión pequeña para el tamaño y la trascendencia que esta teniendo este servicio de bicicletas públicas, y no lo digo que sea inadecuado, sino como la secretaria hace parecer que es grande, pero en términos de balance es minúscula respecto a otros servicios y mas si contamos que hay otros beneficios no tan fáciles de cuantificar.

Y ya decía yo de que posiblemente el servicio no sea rentable económicamente en el mediano plazo, y se contemplen alternativas como el colocar publicidad en bicicletas y cicloestaciones, habrá que cuidar la cantidad y el aspecto que tendrá dicha publicidad, que me imagino la colocarán en las salpicaderas o en el cuadro.

Por lo demás es de muy buen gusto el leer notas como esta, ni pensadas hace tan solo un años donde muchos veían esto como un capricho y que simplemente no funcionaría, se las robarían, habrían accidentes e innumerables peros, que muchos de los cualeshan desaparecido.

:)

Si fuera así la verdad es que me encontraría con la sorpresa de que Ecobici tiene un defecto del cual nunca me puse a pensar: un servicio de inscripción inpráctico y exclusivo. Yo ni tarjeta de crédito tengo así que huevos jaja.

Ahora bien, si sólo tengo que dar 300 pesos como dice nitzna, ¿en dónde los tengo que dar? Aunque pensándolo bien, para dos veces al año que voy a Paseo de la Reforma y el Centro Histórico creo que no voy a gastar en el mugre servicio jaja. Creí que era algo más accesible.



Si solo lo usas dos veces al año, pues es claro que no te serviría el servicio. Por otro lado, 300 pesos al año se te hace caro. Pues cuanto cuesta una bici mas o menos decente? mil, dos mil? (no, la madre de tubos reciclados y llantas y cadena de la basura, de 200 pesos y que pesa 35 kilos no cuenta).

En comparación con una bicicleta medio decente, la ecobici si genera mucho ahorro, pero solo si trabajas o vives en donde haya estaciones.

A ver, guia rapida de ecobici

Son 300 pesos al año, con cargo a tu tarjeta de credito/debito o recibo telmex.

Cuando tienes ya la tarjeta, puedes usar la bici durante 45 minutos sin costo, cuando te pasas de este tiempo, te cobran depende de lo q te pases de tiempo (puedes ver tarifas en la pag de ecobici).

Para sacar tu tarjeta, puedes ir a un modulo de ecobici, con tan solo presentar tu tarjeta de credito/debito o recibo telmex e identificacion oficial te la dan al instante.

Si la compras por internet, llenas el formulario y te llega la tarjeta en 10 dias habiles.

“Borran” ciclovía de Coyoacán

http://fotos.eluniversal.com.mx/img/2011/01/Ciu/cclopistaA.jpg

En el centro de la delegación Coyoacán, los ciclocarriles de las calles de Xicoténcatl y Gómez Farías funcionan a medias, pues hace falta que sean más visibles para que los automovilistas los respeten.

Inaugurados a mediados de noviembre, los ciclocarriles consisten en delimitar con pintura reflejante blanca un carril exclusivo para bicicletas en el extremo derecho de la vialidad y con un área de separación de los vehículos estacionados para la seguridad de los ciclistas cuando los automovilistas abran sus puertas. A dos meses, la pintura empieza a desaparecer, hacen falta señalizaciones verticales y que los automovilistas no invadan.

Impulsado por la delegación Coyoacán con el apoyo y la asesoría de la Secretaría de Medio Ambiente del DF y el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP, por sus siglas en inglés), el proyecto de los ciclocarriles ha sido bien visto por los activistas del ciclismo urbano del DF.

Xavier Treviño, director de ITDP-México, consideró que fue una buena iniciativa del gobierno delegacional, pues no invirtió una gran suma de dinero y empezó a reconocer el derecho de los ciclistas a compartir el espacio público con los automóviles. Dijo que aunque no es un carril confinado como el de Reforma, es el inicio para crear un espacio exclusivo para bicicletas.

Sin embargo, algunos de los ciclistas entrevistados se desaniman al enfrentarse con la invasión permanente de automóviles a un carril que se supone, en teoría, es 100% ciclista.

Javier Hernández vende dulces a una cuadra del mercado del Centro Histórico de Coyoacán y comentó que cuando empezó a ver que se estaba abriendo un espacio para el tránsito de bicicletas, lo consideró un acierto, “pero los coches siempre la invaden, no les importa que uno venga en ese carril; así que no tiene caso si no lo respetan”.

Aunque Esteban Rodríguez no es colono del centro de Coyoacán, lo visita mucho y ha utilizado los carriles ciclistas, pero considera que hacen falta dos cosas: “que respeten y que haya letreros” porque “aunque algunos automovilistas sí los ven, se hacen los desentendidos”.

Sin embargo, comentó que en Coyoacán el respeto a los ciclistas es mayor que en otras zonas de la DF. “Coyoacán es un pueblo bicicletero, porque es como un pueblo, hasta lo turistas andan en bici a veces”, dijo.

A José Ruiz, tendero de la calle de Xicoténcatl, el carril le ha servido mucho. “Nos funciona porque nosotros lo usamos y nos estamos acostumbrando a usar nuestro carril derecho”.

Durante un recorrido por la zona, EL UNIVERSAL pudo comprobar que con el simple hecho de que se modificar el ancho de los carriles, los autos usan el carril que les corresponde y las bicicletas el suyo, pero hay automovilistas a los que no les importa el ancho del carril e invaden el que no les pertenece.

El ciclocarril de la calle de Xicoténcatl atraviesa Coyoacán, de la avenida México hasta la avenida División del Norte, y el de Gómez Farías, de Río Churubusco a la calle Hidalgo.

FUENTE: eluniversal.com.mx (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/104860.html)

Hace un par de semanas se me ocurrió recorrer la ciclopista de coyoacan, y efectivamente no muchos automovilistas las respetan, falta poner algo que la separe de donde pasan los autos, como la ciclopista de reforma, creo que es mejor idea que la ciclopista quede pegada a la banqueta y los autos se estacionen después de la ciclopista, así la ciclopista se respetaría y los ciclistas solo deben cuidar de tener cuidado con las personas que desciendan de un vehiculo.

El carril del trolebus del Eje Central, me gusta mucho usarlo con la bici, pocas veces un coche lo invade, y te permite ir a buena velocidad, (hago aprox 20 de la alberca olímpica a Bellas Artes) y el lapso en el que pasan los trolebuses te permite ir un muy buen rato en el carril sin que te alcance el trole, incluso uno los llega a alcanzar...

También soy usuario del sistema ecobici, y me parece muy práctico cuando voy de mi casa a la condesa, usando metrobus y ecobici llego en 15 minutos a mi destino, cosa que en auto con tráfico puede llevarme mas de 30 min, (claro sin tráfico son 5 min...)

me parece que en coyoacán hubiera sido mas efectivo que cambiaran el carril de estacionamiento por el carril de bicicletas, así los autos respetan porque respetan y las bicicletas van mas seguras... ese sistema lo aplicaron me parece que en NY.

Me parece que las calles de coyoacan se prestan para eso, pues son vías de un tamaño optimo para que circulen bicicletas y autos, y quede una zona dedicada exclusivamente a la estacionada de coches.

No se que opinen.



Sonrían. -more-

Coyoacán prepara nuevas ciclopistas

Caminar por el Centro Histórico de Coyoacán es un deleite para locales y turistas, que paso a paso disfrutan de su paisaje urbano. Y a partir de este 2011, será posible apreciarlo desde dos ruedas.

El gobierno delegacional prepara una red de ciclovías para quienes gustan de andar en bicicleta. Que extenderían a la ruta puesta en marcha por las calles de su zona Centro.

Impulsado en coordinación con la Secretaria del Medio Ambiente del Distrito Federal (SMA), el proyecto contempla extender una red de ciclopistas en las principales avenidas del centro coyoacanense como son Avenida México y Centenario.

La red contempla un recorrido de 49.59 kilómetros a través del diseño de un plan integral llamado Estrategia de Movilidad en Bicicleta y Peatonal.

Esta iniciativa propone el balizamiento de ciclovías en la mayoría de las vialidades, que contarán con señalamientos horizontales y verticales a fin de proteger la integridad no sólo del ciclista, sino del peatón. Y plantea un ajuste de los carriles vehiculares, que de 3.50 metros pasarán a tres metros de longitud.

Para que el espacio liberado permita crear un carril para las bicicletas, además de una zona de amortiguamiento que se localizará del lado de los automóviles estacionados.

Tres pistas más antes de fin de año

Antes de que concluya el año, la delegación Coyoacán extendería sus ciclovías a zonas de alto flujo vehicular, para que los ciclistas puedan transitar con seguridad más allá del centro histórico de la demarcación.

El plan contempla conectar el Centro de Coyoacán con la estación de Metro Viveros, a través de la calle Pérez Valenzuela.

Otra ruta iría del Centro de la demarcación a Ciudad Universitaria, y una tercera recorrería de Pacífico a División del Norte.

Como proyecto final, se prevé instalar dos estaciones de bicicletas, que se ubicarían al Oriente y Poniente del centro delegacional, las cuales conectarían la red de ciclopistas.

FUENTE: eluniversaldf.mx (http://www.eluniversaldf.mx/home/nota18651.html)

Robo de Ecobici lo lleva a la cárcel
Luis Antonio Hernández no pudo pagar la multa asignada de 14 mil 364 pesos y fue llevado al Reclusorio Norte
El sujeto fue detenido en la delegación Miguel Hidalgo.
(Foto: PGJDF)
Un sujeto de 25 años de edad será consignado al Reclusorio Norte, debido a que robó e intentó vender en 200 pesos una Ecobici, propiedad del Gobierno del Distrito Federal, en calles de la colonia Tacubaya, delegación Miguel Hidalgo.

De acuerdo con la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal (PGJDF), Luis Antonio Hernández Maldonado no pudo pagar la multa de 14 mil 364 pesos, que le fue asignada por delitos ambientales y en materia de protección urbana.

Elementos de la Policía de Investigación entrevistaron al apoderado legal de la Secretaría del Medio Ambiente (SMA), quien declaró que la bicicleta pertenece a la estación de Ecobici número 8, ubicada en avenida Reforma y General Prim, en la colonia Cuauhtémoc.

Hernández Maldonado fue detenido la tarde del martes 18 de enero por elementos de la Secretaría de Seguridad Pública capitalina (SSP-DF) cuando ofrecía el transporte en venta. El inculpado refirió que la bicicleta le fue regalada por un amigo y por eso la negociaba.

Fue detenido y puesto a disposición de las autoridades capitalinas.

Se presume que la bici fue mal colocada, por lo que pudo ser tomada de la estación.

Tenía reporte de haber sido ocupada y la última persona que la usó tenía tarjeta vigente para su uso.

Debido a que el transporte fue tomado de una estación ubicada en Cuauhtémoc, fue esta delegación la encargada de la averiguación.

http://www.eluniversaldf.mx/home/nota18911.html

Jaja pobre pendejo ese dude.

En el bote, por una bici, y por $200 pesos, pero que pelmazo, y encima la vende asi como así, todavía dijeras la cortas le quitas el logo y la vendes como chatarra, pero no, al fin y al cabo que casi no les ves el logotipo de ecobici y la forma y el color rojo.

Mejor no dar ideas.

Pero ciertamente senta un precedente. Espero que con eso se les quiten las ganas a otros que pensaban hacer lo mismo.

Una pregunta? El proyecto de la ciclopista sobre F.C. de Cuernavaca para unir Polanco con el Parque Bicentenario cambio para finalmente unir a Polanco con el Plan Sexenal? Me pregunto porque recuerdo que se menciono que la ciclopista iria por el ferrocarril hasta Av. Marina Nacional y ahi doblaria para enfilarse a Tacuba y luego a la Refineria. Sin embargo, puedo ver obras que al parecer son del parque lineal en el ferrocaril pero solamente entre Marina Nacional y México - Tacuba (tramo que ya es despues de cruzar Marina Nacional desde Polanco), en cambio, en el camellón de Marina Nacional no se percibe ningun trabajo.

Me podrian resolver esta duda quien sepa? gracias

Tambien me he puesto a pensar en como demonios cruzar la zona de Tacuba con tantos ambulantes, aunado a la presencia de los puentes.

^^^^^^Llegara a ambos lugares^^^^

En algun lugar del recorrido habra una Y y efectivamente el parque y las ciclopistas llegaran al deportivo y al parque bicentenario.

^^^^^^Llegara a ambos lugares^^^^

En algun lugar del recorrido habra una Y y efectivamente el parque y las ciclopistas llegaran al deportivo y al parque bicentenario.

Orale! Gracias. Parece entonces que lo de llegar hasta el Plan Sexenal surgio después.

Crece movilidad bicicletera

La expansión de las opciones para andar en bicicleta en la Ciudad de México crecen paulatinamente, pues ya se proyecta el comienzo de la segunda fase del sistema de bicicletas públicas Ecobici y la implementación de un programa de préstamo de bicicletas en la delegación Coyoacán.

Es así como se planea ampliar el polígono de operación de Ecobici al área de Buenavista y el Auditorio Nacional. También se tiene contemplado duplicar el número de bicicletas con las que cuenta el sistema.

Hasta el momento, Ecobici tiene 18 mil usuarios y 90 estaciones. Con su ampliación se espera que cuente con 100 cicloestaciones más y con 1,500 bicicletas adicionales.

De acuerdo con información de la Secretaría de Medio Ambiente (SMA) local, la inversión para llevar a cabo dicha iniciativa es de 75 millones de pesos.

Asimismo, Martha Delgado, quien encabeza la SMA, recordó en días pasados que Ecobici ya tuvo su primera extensión hacia el Centro Histórico, sin embargo, indicó que se necesitan, por lo menos, otras 40 cicloestaciones más en el área.

Lo anterior también tiene el propósito, comentó Delgado, “de que el sistema sea autosuficiente y pueda pagarse por sí mismo, pues hasta ahora, el Gobierno de la ciudad paga su mantenimiento”.

Bicicletas en el sur

La zona en que opera Ecobici todavía es limitada, por ello, la delegación Coyoacán planea crear un programa de préstamos de bicicletas gratuito, el cual se planea que comience a operar en el mes de febrero.

Vale la pena recordar que en el último mes de 2010, personal de la demarcación empezaron a pintar un ciclocarril en varias calles cercanas al centro histórico de Coyoacán. Algo que forma parte de la estrategia de las autoridades locales para promover el uso del vehículo de dos ruedas.

El jefe delegacional, Raúl Flores, comentó que ”los principales usuarios del programa serán los estudiantes de la zona, además de que servirá para promover el turismo y las visitas a museos, cafés y restaurantes que se encuentran ahí”.

FUENTE: transeunte.org (http://transeunte.org/2011/01/24/crece-movilidad-bicicletera/)

Planean ampliar ruta de Ecobici en el DF

Además de la Cuauhtémoc, se busca llevar el plan a Miguel Hidalgo, Benito Juárez, Coyoacán, Azcapotzalco y Xochimilco, entre otros

Alberto Acosta

Ciudad de México (24 enero 2011).- Ante la alta demanda que ha tenido en casi un año el sistema de Transporte Individual Ecobici, el Gobierno capitalino prevé extender la cobertura de este programa, que actualmente cubre una parte de la Delegación Cuauhtémoc.

Para ello la Secretaria del Medio Ambiente, Martha Delgado, se reunirá con diversos jefes delegacionales de aquellas demarcaciones en las que los capitalinos han mostrado interés para que la ruta se amplíe.

Delgado explicó que para este año la dependencia a su cargo tiene previsto un presupuesto de entre 100 y 150 millones de pesos que serían utilizados para llevar a cabo una o dos fases más del programa, aunque la idea es que las delegaciones que estén interesadas los apoyen con recursos.

"Tenemos demanda para la colonia Roma Norte, para Polanco, para la Del Valle, Coyoacán, Azcapotzalco, Iztapalapa, Xochimilco, Iztacalco y Gustavo A. Madero, entonces son muchísimas zonas de la Ciudad.

"El planteamiento que nos hizo el Jefe de Gobierno a principios de año es que se va a dotar de recursos para poder hacer una o dos fases en el año 2011, pero antes de determinar a dónde vamos a ir, el Jefe de Gobierno me ha instruido también a platicar con los delegados, pues si sumamos los recursos delegacionales a los que tiene el Gobierno de la Ciudad, nos alcanzará para el doble", expresó la funcionaria.

Dicho plan fue anunciado este lunes durante la entrega de un reconocimiento al usuario número un millón del Programa Ecobici, que arrancó en febrero de 2010.

Al hacer dicho reconocimiento, el Jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, se congratuló con haber alcanzado esa cifra en tan corto tiempo, por lo que también se mostró interesado en ampliar su cobertura.

"(El programa) ha crecido muy rápido, ha sido mucho más exitoso, cada vez tenemos más usuarios, lo vamos a hacer crecer bastante este año y podemos concluir que ha sido el esfuerzo más exitoso de este año para cambiar la movilidad de la Ciudad", dijo Ebrard al hacer el reconocimiento en el Parque España de la colonia Condesa.

FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/593/1184456/)

^^
Que buenas noticias :banana:

Esperan que Ecobici llegue a más delegaciones

La Secretaría de Medio Ambiente buscará el apoyo económico de los delegados interesados en que el sistema Ecobici se extienda hacia su territorio, con lo cual se podrían tener este año varios frentes de trabajo.

Entrevistada luego de que el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, entregó el premio por el viaje un millón a un usuario del sistema, Martha Delgado, titular de la dependencia, dijo que se cuenta con entre 100 y 150 millones de pesos como presupuesto para la expansión, pero de participar las delegaciones el monto se podría duplicar.

Cada polígono nuevo de esta modalidad de transporte es de entre cuatro y cinco kilómetros, tiene entre 80 y 90 cicloestaciones y cerca de mil bicicletas.

Hasta ahora las delegaciones con demanda son Cuahutémoc, Miguel Hidalgo, Coyoacán, Iztacalco, Gustavo A. Madero y Xochimilco y la intención es que sus titulares aporten entre 25 y 35 millones de pesos.

Explicó que hoy comenzará a reunirse con los jefes delegacionales y en mes y medio se tendrá definido el trazo de los siguientes perímetros de Ecobici.

Dijo que la instrucción del jefe de gobierno es que este año se tengan una o dos fases de este sistema, con lo cual sería hacia diciembre cuando serán inaugurados los nuevos trazos.

FUENTE: eluniversaldf.mx (http://www.eluniversaldf.mx/home/nota19217.html)

Crecerá ciclovía de Azcapotzalco

Con una inversión de alrededor de 400 mil pesos, las autoridades de la delegación Azcapotzalco ya construyen la segunda etapa de la Ciclovía Bicentenario, inaugurada en abril de 2010.

Por medio de esta iniciativa se pretende que el carril confinado para ciclistas alcance una longitud total de 16. 6 kilómetros, en un periodo de tres años.

Actualmente las obras, para dicha ampliación, se realizan en la avenida Antonio Valeriano y “ya se hicieron los trabajos de instalación de drenaje, banqueta y guarnición, entre las calles Ciprés y Pino”, comentó Enrique Vargas Anaya, jefe delegacional.

“La ciclovía es el pretexto para enfrentar la marginación y mejorar el entorno urbano de las colonias por la que atraviesa, en este momento trabajamos en la zona oriente”, afirmó el funcionario.

Asimismo, los trabajos incluyen la instalación de 80 metros de tubería de polietileno, tapas de coladera, registros, 600 metros cúbicos de carpeta asfáltica, 600 metros lineales de banqueta y 300 de guarnición.

El proyecto de la Ciclovía Bicentenario contempla la reconstrucción de pasos peatonales, secciones de drenaje, muros de contención, rejillas de piso, carpeta asfáltica, señalamientos verticales y horizontales, retiro de escombro y de tiraderos de basura, instalación de luminarias, poda higiénica, balizamiento vehicular y peatonal, retiro de vehículos pesados, reordenamiento de comercio en vía pública y rehabilitación de zonas de juegos.

Hasta el momento, la Ciclovía, con sus 4.6 kilómetros, ha tenido un buen impacto en 13 comunidades y ha servido para mejorar el entorno de éstas, por medio de la recuperación del espacio público.

FUENTE: transeunte.org (http://transeunte.org/2011/01/27/crecera-ciclovia-de-azcapotzalco/)

Hoy tuve mi primera experiencia "mala" con ecobici, pero a la vez interesante.

Bueno, iba feliz por reforma cuando de repente la cadena de la bici se soltó... Entonces me acerque a una ciclostacion para cambiar de bici. Pero resulta que la cicloestacion se encontraba fuera de servicio y solo se aceptaban regresos de bicis. Para cuando me di cuenta de eso, ya habia dejado la bici.

Bueno, me fui a otra cicloestacion y resulta q el regreso de la bici no se registro en el sistema (me decia k ia tenia una bici en uso) algo k desde ke adquieres la tarjeta de dicen ke puede llegar a suceder. Hasta aqui mi mala experiencia.

Entonces ya llame al servicio de ecobici (5005-2424) y aqui empieza lo interesante.... Una llamada, me contestaron rapido y problema resuelto sin mas grandes complicaciones :D me preguntaron donde deje la bici, si recordaba en ke espacio la habia dejado y ya. Desblokearon mi tarjeta sin mayor problema, es realmente bueno el servicio tecnico ke proporciona ecobici, espero ke siga asi!! XD

Y pues como recomendacion... Siempre ke usen la bici, al regresarla pasen la tarjeta ppor el lector para verificar si la bici se regreso correctamente. Y no se espanten cuando les suceda ke no se regreso la bici xd

Si la llegan a dejar en una cicloestacion fuera de servicio, si pueden acerquense a otra y verifiquen si se regrso la bici, ya ke si regresas la bicicleta en una cicloestacion fuera de servicio, no puedes consultar si la bici se regreso correctamente.

Ahh y por ultimo... Si pueden hacer la llamada al servicio tecnico desde un telefono publico mejor, por ke curiosamente si la haces desde tu celular te cobran 3 pesos ppor minuto, cuando en un tel, publico se cobra como llamda local, osea 3 pesos tiempo ilimitado...

Del reforma

Señalan trabas para Ecobici en Polanco

Llevar el Sistema de Transporte Individual Ecobici a la colonia Polanco, en la Delegación Miguel Hidalgo, no es una cuestión sencilla, pues las vialidades con cruces peligrosos, son uno de los principales obstáculos, además de la falta de recursos, son los principales obstáculos que enfrentaría esta opción de movilidad para llegar a la colonia.

Gabriela González, directora de Sustentabilidad de Miguel Hidalgo, explicó que han tenido reuniones con la Secretaría del Medio Ambiente del Gobierno capitalino para evaluar esta posibilidad, aunque de concretarse sería hasta finales de este año o principios de 2012, una vez que se hayan subsanado las complicaciones.

"Nosotros ya tuvimos un acercamiento con ellos para el proyecto específico de Polanco y algunas otras zonas de la Delegación. Aquí tiene algunas dificultades, sobre todo por una cuestión de accesibilidad y resolver los cruces conflictivos para conectar con los circuitos que ellos ya tienen en Reforma, como los pasos en Circuito Interior y Mariano Escobedo.

"Y nosotros no podemos arriesgarnos a ampliar las rutas si no garantizamos la seguridad de los ciclistas. Se platicó como una posibilidad y que la Delegación pudiera financiarlo para que trabajáramos en conjunto, aunque la demarcación en este momento no tiene el recurso que se necesita, pero sí estamos interesados en hacerlo", dijo la funcionaria.

Añadió que Ecobici sería una opción alterna de medio de transporte para zonas como Polanco en donde existe ya un caos vial.

"Estamos por resolver, porque lo de los cruces le toca al Gobierno capitalino y a Setravi; aunque ya estamos buscando la manera de financiar el proyecto", puntualizó González.

Ante la alta demanda que ha tenido en casi un año el Sistema de Transporte Individual Ecobici, el Gobierno capitalino prevé extender la cobertura de este programa, el cual actualmente cubre sólo una parte de la Delegación Cuauhtémoc.

Para definir las nuevas rutas, la Secretaria del Medio Ambiente, Martha Delgado, se reunirá con diversos Jefes Delegacionales de las demarcaciones en las que los capitalinos han mostrado interés para que se amplíe la ruta del servicio.

Delgado explicó que para este año la dependencia a su cargo tiene previsto un presupuesto de entre 100 y 150 millones de pesos para llevar a cabo una o dos fases más del programa, aunque la idea es que las Delegaciones interesadas apoyen con recursos.

En las delegaciones Miguel Hidalgo y Coyoacán se intalará el programa Ecobici, para esto dichas demarcaciones invertirán 30 millones de pesos, informó la secretaria de Medio Ambiente del Distrito Federal, Martha Delgado.

Este proyecto unirá Polanco con Paseo de la Reforma y Ciudad Universtirari con el centro de Coyoacán.

La inversión para la implementacón del servicio de transporte ecológico será de 30 millones de pesos en cada caso y las demarcaciones invertirán la mitad de los recursos, 15 millones cada una.

La titular de Medio Ambiente en la ciudad señaló que se pidió a Coyoacán y Miguel Hidalgo una participación bipartita en conjunto con el Gobierno de Distrito Federal (GDF), es decir, apoyar con parte de la inversión requerida para instalar las cicloestaciones y las bicicletas. “Y hubo una respuesta positiva”.

Detalló que para que los ciclistas puedan ver hecho realidad este proyecto aún deben realizarse ciertos procesos, como la realización de los estudios pertinentes para su aplicación, lo cuales durarán al menos un año.

La principal limitación para ambos delegados son los recursos financieros para aterrizar la propuesta. Aunque, aclaró, ellos se encuentran ya gestionando y buscando apoyos para ello.

El monto final de los recursos requeridos se definirá cuando se determine cuántas cicloestaciones serían, cuántas bicis se requieren para cada ruta.

Fuente: El Universal

Ecobici estrenará 175 estaciones este año
Adelanta Medio Ambiente que proyecto llegará hasta Polanco


El sistema de transporte individual Ecobici cumple hoy un año de operación y está listo para ampliarse durante 2011 hacia las colonias Polanco, San Miguel Chapultepec, Escandón, San Rafael, Buenavista, Doctores, toda la Roma y el Centro Histórico.

A un año del inicio del sistema de bicicleta pública en el DF, la secretaria del Medio Ambiente, Martha Delgado, asegura en entrevista que Ecobici “es un éxito”, que radica en la buena ubicación de las 90 estaciones y la facilidad de uso de las mil 200 bicicletas.

Cuando el gobierno del DF inauguró Ecobici en 2010, informó que la meta era llegar a 24 mil usuarios en un año. Hoy la cifra es superior. De acuerdo con datos oficiales, a la fecha hay más de 24 mil 100 usuarios (jejeje muchos más) inscritos, se realizan nueve mil viajes al día y se han hecho más de un millón 200 mil viajes en Ecobici durante el año.

La ampliación del programa

Con base en esos resultados optimistas, en 2011 la fase dos de Ecobici abarcará el perímetro de las avenidas Viaducto, Cuauhtémoc, Niños Héroes, Fray Servando, Topacio, Talavera, República de Guatemala, Hidalgo-Puente de Alvarado, Buenavista, Insurgentes y San Cosme, entre otras.

Para este perímetro, la Secretaría del Medio Ambiente construirá dos ciclovías modelo en avenida Chapultepec y en la avenida Álvaro Obregón.

La fase tres llegará a Polanco, se ampliará la ciclovía de Reforma y Ecobici entrará a la colonia Escandón.

Con las nuevas dos fases, se conectará con las tres líneas del Metrobús y con cinco líneas del Metro.

El crecimiento del sistema implicará 175 nuevas cicloestaciones, para llegar a 265; habrá cuatro mil nuevas bicicletas y en un año se espera alcanzar la cifra de 265 mil usuarios.

La fase dos de Ecobici costará 115 millones de pesos; la fase tres tendrá un costo de 40 millones de pesos, de los cuales, la mitad será inversión de la delegación Miguel Hidalgo y la otra mitad, del gobierno de la ciudad.

Para la ampliación, la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda “está analizando cuál puede ser una propuesta” para la empresa Clear Channel, encargada de la operación y el mantenimiento de Ecobici.

En la actualidad la ganancia de la empresa es la explotación comercial de 150 paneles publicitarios, pero ahora “no queremos que ese número crezca”, explicó Martha Delgado.

Después de un año

El principal reto hace un año, cuando Ecobici empezó, era combatir el escepticismo, explica Delgado.

“Es un proyecto novedoso para la ciudad, estamos hablando de una nueva forma de transporte y tiene resistencias duras: la seguridad, el tema de los sudores, las distancias, el ejercicio, dónde guardas tus cosas”, comenta.

Sin embargo, la clave radicaba en “que le facilitáramos lo más posible a la gente y que fuera una experiencia positiva, porque si de entrada el sistema no conquista a sus usuarios, fracasa la idea de la bici en la ciudad”.

Los obstáculos que en un año se han sorteado son las críticas, las caídas del sistema y el funcionamiento del software en las cicloestaciones.

A un año, el sistema registra el robo de una bicicleta y un promedio de uso de 20 a 25 minutos.



Fuente:
http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/105218.html



UHOOOO!!! la vrdd me da mucho gusto, ojalá también se concrete la fase de ecobici en Coyoacán.. y se vaya replicando, parece que todos quieren ecobici en sus delegaciones! eso es bueno!!!



Sonrían -more-

Se me hace muy ambicioso 265 mil usuarios en un año, eso es diez veces lo del primer año. Pero las zonas en donde lo pondrán son adecuadas.

Polanco tengo duda, por que si bien tienen calles y camellones, hay demasiado trafico pesado, y van más rapido que en otras zonas. La escandón quedará muy bien debo decir.

^^ A medida que las bicicletas toman no protagonismo, sino presencia en las calles se va tornando una conciencia acerca de la convivencia del espacio vial donde no sólo se comparte con transporte público.

Solo es cuestión de hacer presente la movilidad de este tipo, y no solo con esto se puede prescindir de contar con vías segregadas para ciclistas por cada calle y pensar más en zonas de velocidad controlada, y carriles compartidos.

El mapa de la expansión:

http://www.eluniversal.com.mx/usuario/Image/ciclista(1).jpg

:banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana:

Vamos por mas!!!

Ecobici estrenará 175 estaciones este año
Adelanta Medio Ambiente que proyecto llegará hasta Polanco


El sistema de transporte individual Ecobici cumple hoy un año de operación y está listo para ampliarse durante 2011 hacia las colonias Polanco, San Miguel Chapultepec, Escandón, San Rafael, Buenavista, Doctores, toda la Roma y el Centro Histórico.

A un año del inicio del sistema de bicicleta pública en el DF, la secretaria del Medio Ambiente, Martha Delgado, asegura en entrevista que Ecobici “es un éxito”, que radica en la buena ubicación de las 90 estaciones y la facilidad de uso de las mil 200 bicicletas.

Cuando el gobierno del DF inauguró Ecobici en 2010, informó que la meta era llegar a 24 mil usuarios en un año. Hoy la cifra es superior. De acuerdo con datos oficiales, a la fecha hay más de 24 mil 100 usuarios (jejeje muchos más) inscritos, se realizan nueve mil viajes al día y se han hecho más de un millón 200 mil viajes en Ecobici durante el año.

La ampliación del programa

Con base en esos resultados optimistas, en 2011 la fase dos de Ecobici abarcará el perímetro de las avenidas Viaducto, Cuauhtémoc, Niños Héroes, Fray Servando, Topacio, Talavera, República de Guatemala, Hidalgo-Puente de Alvarado, Buenavista, Insurgentes y San Cosme, entre otras.

Para este perímetro, la Secretaría del Medio Ambiente construirá dos ciclovías modelo en avenida Chapultepec y en la avenida Álvaro Obregón.

La fase tres llegará a Polanco, se ampliará la ciclovía de Reforma y Ecobici entrará a la colonia Escandón.

Con las nuevas dos fases, se conectará con las tres líneas del Metrobús y con cinco líneas del Metro.

El crecimiento del sistema implicará 175 nuevas cicloestaciones, para llegar a 265; habrá cuatro mil nuevas bicicletas y en un año se espera alcanzar la cifra de 265 mil usuarios.

La fase dos de Ecobici costará 115 millones de pesos; la fase tres tendrá un costo de 40 millones de pesos, de los cuales, la mitad será inversión de la delegación Miguel Hidalgo y la otra mitad, del gobierno de la ciudad.

Para la ampliación, la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda “está analizando cuál puede ser una propuesta” para la empresa Clear Channel, encargada de la operación y el mantenimiento de Ecobici.

En la actualidad la ganancia de la empresa es la explotación comercial de 150 paneles publicitarios, pero ahora “no queremos que ese número crezca”, explicó Martha Delgado.

Después de un año

El principal reto hace un año, cuando Ecobici empezó, era combatir el escepticismo, explica Delgado.

“Es un proyecto novedoso para la ciudad, estamos hablando de una nueva forma de transporte y tiene resistencias duras: la seguridad, el tema de los sudores, las distancias, el ejercicio, dónde guardas tus cosas”, comenta.

Sin embargo, la clave radicaba en “que le facilitáramos lo más posible a la gente y que fuera una experiencia positiva, porque si de entrada el sistema no conquista a sus usuarios, fracasa la idea de la bici en la ciudad”.

Los obstáculos que en un año se han sorteado son las críticas, las caídas del sistema y el funcionamiento del software en las cicloestaciones.

A un año, el sistema registra el robo de una bicicleta y un promedio de uso de 20 a 25 minutos.



Fuente:
http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/105218.html



UHOOOO!!! la vrdd me da mucho gusto, ojalá también se concrete la fase de ecobici en Coyoacán.. y se vaya replicando, parece que todos quieren ecobici en sus delegaciones! eso es bueno!!!



Sonrían -more-

EXCELENTE NOTICIA PARA LA COMUNIDad Y SOBRE TODO PARA EL MEDIO AMBIENTE ESTE PROYECTO ME AGRADÓ Y POR ESO EMPEZÉ A POSTEAR AQUÍ ESPERO ME RECIBAN CON RESPETO Y NO ME EXCLUYAN PORQUE UN DÍA NUESTRAS IDEAS SERÁN TOMADAS EN CUENTA Y SEREMOS RECONOCIDOS A NIVEL MUNDIAL COMO LOS QUE CAMBIARON A MÉXICO Y MEJORARON SU CALDAD DE VIDA EN TODOS ÁMBITOS(ESTO VA PARA TODOS LOS FOREROS DE INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSPORTE).

"]¡ARRIBA MXSCRAPERS SOMOS LOS RASCACIELOS DE MÉXICO! ¿O NO?

Pues en Coyoacán centro o por lo menos en la Calle de Londres y aledañas ya están pintadas en el asfalto y en las esquinas de las calles señalamientos en verde de que pueden pasar bicicletas, y se ve muy bien, aunque aquí todavía no llega Ecobici, jejeje.

Costaría más pedalear por sistema Ecobici

Arlette Gutiérrez / El Sol de México

Ciudad de México.- A un año de haber entrado en operación el sistema de préstamo de bicicletas "Ecobici", el Gobierno del Distrito Federal ya analiza la posibilidad de incrementar entre un 10 y 15 por ciento el costo de la anualidad, que es de 300 pesos.

La secretaria de Medio Ambiente del Distrito Federal, Martha Delgado, precisó que este aumento de 30 o 45 pesos, sería para permitir a las autoridades locales ampliar este sistema de bicicletas que ya opera en el Centro Histórico y la Zona Rosa, para llevarlo a las delegaciones Miguel Hidalgo y Coyoacán.

"Estamos haciendo ahorita una valoración de disposición de pago de Ecobici. Para ampliar el sistema podemos tener un pequeño aumento, tomando en cuenta la inflación y la expansión del sistema. Los usuarios nos han manifestado un poco que están dispuestos a tener un pequeño aumento. ¿Cuánto podría ser? no sé, entre el 10 y el 15 por ciento estamos viendo ahorita".

Por su parte, el jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, destacó que Ecobici, cumplió la meta de llegar en tan sólo un año a tener 24 mil usuarios, y para 2012 se prevé que este sistema tenga un crecimiento de un 200 por ciento.

Y es que este año estará lista la Fase II de Ecobici con la ruta Roma-Centro Histórico, con la que se planea llegar a 44 mil usuarios y 20 mil viajes diarios. Para el 2012 se pondrá en marcha la Fase III que irá de Polanco a Escandón, en Miguel Hidalgo, donde se tendrán por lo menos 20 mil usuarios.

El mandatario local recordó que cuando inició Ecobici se decía que "no iba a funcionar, que era muy peligroso, que la gente no lo iba a usar, que había que hacer otras cosas, etcétera, etcétera, apenas hace un año. Y me parece que es muy buena noticia para la ciudad los resultados que hoy se presentan, buena noticia para la Ciudad de México".

Cabe precisar que Ecobici actualmente cuenta con 24 mil 100 usuarios, quienes han realizado un millón 200 mil viajes y sólo se ha reportado el robo de dos bicicletas y tres accidentes menores. Como parte de la celebración el Gobierno capitalino entregó un reconocimiento a Fabiola Rodríguez y Antonio Cruz, quienes han sido los usuarios que más viajes en Ecobici han realizado.

FUENTE (http://www.oem.com.mx/elsoldemexico/notas/n1970952.htm)

^^
A mi no me molesta k suban los precios, pero de verdad, que mejoren el mantenimiento de las bicis!! xd

me parece que en la medida en que uno ve crecimiento y mejoras en el servicio uno como usuario está dispuesto a aceptar incrementos.

La verdad es que en un principio era algo escéptico de la aceptación y los alcances que podría tener el sistema, pero ahora no tengo dudas que esto llegó para quedarse :banana: bien por la ampliación del servicio y sobre todo muy bien por la atención telefónica que menciona nitzanot! son esos pequeños detalles los que engrandecen un servicio!!.

El incremento es irrisorio. Aun si duplicaran el precio, a 600 al año, eso no es nada en comparación con el costo de una bicicleta nueva, y ademas estarla cargando y con cadenas en los postes y eso.

Cuanto cuesta una bicileta nueva? 2 mil, 4 mil, 8 mil pesos? Ecobici es una ganga.

El punto no es compararla con una bici propia, sería mas equitativo el compararla con esos viajes en taxi que haces para ir a la colonia contigua, o viajes ligeros al supermercado, o el microbús que tomas para acercarte al Metro, entonces si es comparable el gasto diario promedio anual por cada uno de los modos que utilizarías en lugar de Ecobici.

Y a un asi es por demás mucho más barato el uso de Ecobici al día que cualquier otro modo, hablamos de menos de $1 al día lo cual no se compara con nada.

http://www.jornada.unam.mx/2011/02/28/index.php?section=capital&article=042n1cap

Aunque no creo que en la declaración se refiera a ciclovía sobre Balderas o Eje Central, sino al tramo faltante entre estas calles sobre Juárez.

GDF: Ecobici, en su máxima capacidad
Pronto, quien desee afiliarse estará en lista de espera
Domingo 06 de marzo de 2011 Rafael Montes | El Universalrafael.montes@eluniversal.com.mx

El sistema de transporte individual Ecobici está funcionando ya a su máxima capacidad con más de 27 mil usuarios registrados y más de 10 mil viajes al día por lo que, en breve, los ciudadanos que deseen adquirir su tarjeta para el préstamo de bicicleta tendrán que incorporarse a una lista de espera en lo que se aumenta el número de bicicletas.

Así lo informó la secretaria de Medio Ambiente del gobierno del DF, Martha Delgado, durante su participación en la rodada en tacones, que organizó la asociación Mujeres en Bici para celebrar el Día Internacional de la Mujer y promover el uso de la bicicleta como medio de transporte en la ciudad entre el sexo femenino.

La secretaria Martha Delgado aseguró que “es urgente la expansión del sistema Ecobici” porque el sistema ya está a punto de quedar rebasado.

“En muy poco tiempo si alguien nuevo quiere, ya no va a poder tener su credencial hasta que haya una baja, va a hacer una lista de espera la gente que quiera pertenecer a Ecobici”, aclaró la funcionaria.

Explicó que ya se encuentran en la etapa de firma de contratos para encargar las nuevas cicloestaciones y las bicicletas y que el trámite, entrega e instalación tardará algunos meses, y será a finales de año cuando empiece a operar la fase dos del sistema de bici pública.

Comentó que se analiza la posibilidad de que el aumento en proporción con la inflación en el costo de la inscripción, que actualmente es de 300 pesos anuales, ya no se aplique, como lo informó ella misma hace un par de semanas.

Las chicas bicicleteras

Piernas bien torneadas, faldas, escotes, tacones y lentes oscuros que combinaban con las sonrisas de las chicas ciclistas, embellecieron el Paseo de la Reforma ayer al mediodía.

La cita fue en el Monumento a la Revolución.

De allí partieron más de 100 mujeres en bicicleta para celebrar su día y exigir espacio en la ciudad para transportarse sobre dos pedales. Martha Delgado, secretaria de Medio Ambiente, las acompañó.

Pero no todo fue camaradería para ella.

Gabriela Manjarrez, integrante de Bicitekas y habitante de Magdalena Contreras, le dio la bienvenida a la funcionaria: “¡No a la Supervía, no a los segundos pisos!”, a lo que Martha Delgado respondió: “Estás mal informada”. Luego, el reclamo se perdió entre vítores femeninos, chiflidos y piropos de los curiosos transeúntes.

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/105416.html)

^^Es una muy buena noticia, la verdad que no creo que alguien hubiera esperado semejante acogida por parte de los ciudadanos, es una clara de muestra de que la ciudad puede y quiere cambiar(a pesar de la chusma como la de lomas y azcapotzalco :lol:), aunque la verdad espero no se tarden mucho ampliando el numero de bicicletas y cicloestaciones...

Que bonito, d verdad que chido que ya esté a su máxima capacidad (aunque suene raro jajaja) ya que empiecen a expandirse polanco centro roma, santa María la ribera, tlatelolco, del valle coyoacán, san ángel, las águilas, Nápoles Narvarte, TODO MÉXICO!! jajajaja no ya q empiecen y la propuesta de que las delegaciones que quieran aporten media cantidad me parece muy buena estrategia, así las delegaciones también cuidarán la infraestructura y no se lo dejarán todo al GDF.



A seguirle pedaleando! que gusto chingá!

^^
jajaja muy cierto, a pesar de ser malas noticias, son de alguna manera, buenas noticias XD

A este paso, creo que llegarán a necesitar cicloestaciones mucho más grandes, no se, quizá en un CETRAM puedan llegar a tener cicloestaciones con más de 100 espacios...

y si más adelante, el exito del sistema inspira a otras ciudades (nosotros estariamos muy felices en tener Ecobicis XD) para tener ciclopistas y renta de bicis por suscripción anual

Venga, que la ecobici siga creciendo sus redes por la ciudad, desde luego deberan iniciarse a la brevedad mas ciclovias seguras.

Hoy pasé por varias calles de Coyoacán y sus ciclopistas son una basura, nadie las respeta, ni siquiera las que están "confinadas" (que por cierto tienen unas separaciones diminutas). Un gasto totalmente inútil si no va acompañado de la aplicación de la ley.

(...)

Sodi indicó que “la instalación de parquímetros podría arrancar en mayo, mientras que el Programa Ecobici (...) en el que la Delegación invertiría 20 millones de pesos, en octubre; la instalación de los primeros estacionamientos iniciaría en mayo o junio, como primeras acciones del Plan de Movilidad”.

(...)

http://www.miguelhidalgo.gob.mx/noticias/view/mh-convoc-al-compromiso-con-vecinos-de-polanco-el-29-de-marzo-inicia-programa-de-mesas-de-debate-sob

^^

dependiendo de lo ambicioso del proyecto podríamos ver unido polanco-chapultepec con el corredor ya existente en reforma :banana:

Yo ya tengo mi tarjeta, es genial!!!!

^^
jaja orale alcanzaste a entrar xD

Polanco estrenará parquímetros en mayo y Ecobici en Octubre

Demetrio Sodi, jefe delegacional de Miguel Hidalgo, adelantó que se empezarán a colocar los parquímetros en Polanco a partir del mes de mayo, después de presentar el diagnóstico y avance de propuestas del Estudio de Potencial de Movilidad realizado por el Centro de Estudios del Transporte S.C. ante vecinos de Polanco.

Agregó que este año iniciará la aplicación de medidas para mejorar la movilidad en la zona con la culminación del Sistema de Transporte Individual, Ecobici, aunado a los parquímetros.

El proyecto, con un costo de un millón 500 mil pesos, incluye la construcción de estacionamientos, la peatonalización de calles, mejoramiento a banquetas y cruces, soluciones de cruces conflictivos a través de la colocación de semáforos o recortes a camellones, además de una ruta de transporte exclusiva para la colonia con el Polancobús, los parquímetros y Ecobici.

Luego de la presentación del proyecto que se hiciera el jueves pasado, la demarcación, vecinos y el Centro se comprometieron a realizar mesas de trabajo para considerar todas las acciones.

Sodi confirmó que "los primeros parquímetros entrarían en mayo, y Ecobici para octubre, porque hay que comprar las bicicletas; podríamos empezar con los primeros dos o tres estacionamientos en mayo”.

El delegado aseguró que serán 560 parquímetros en 209 manzanas y serán operados a través de un Permiso de Administración Temporal Revocable, aunque no especificó el costo.

En el tema de los reclamos por parte de los vecinos inconformes explicó
que “normalmente nos encerramos en los problemas y perdemos la visión a largo plazo, y lo que estamos haciendo es que sin negar los problemas, poder lograr algo a largo plazo".

El proyecto de Ecobici se sumará a los circuitos ya existentes en Paseo de la Reforma, el Centro Histórico y las colonias Roma, Juárez y Condesa, y contempla mil bicicletas y 45 estaciones, con un monto de 20 millones de pesos.

Además se incluye la conversión de Ejército Nacional en vía rápida con la construcción del paso a desnivel en Ferrocarril de Cuernavaca al cruce con esta avenida.

Este túnel fue anunciado a principios de mes por el delegado, quien señaló que la inversión estará a cargo de Grupo Carso, como parte de las medidas de mitigación por la construcción de Plaza Carso en la zona conocida como Nuevo Polanco.

Se tiene contemplado que el paso a desnivel sea una continuación del que existe actualmente en el centro comercial Antara, e iría de Arquímedes a Periférico, sin salidas a Polanco para evitar afectar a la vialidad en los cruces de Ferrocarril de Cuernavaca con Homero, Horacio y Masaryk.

Vecinos de Polanco, en Miguel Hidalgo, temen que con la construcción de
estacionamientos en la colonia, incrementen los establecimientos mercantiles.

FUENTE: barrio.com.mx (http://www.barrio.com.mx/nota12948.html)

^^
jaja orale alcanzaste a entrar xD

jaja

Diseñan nuevas barras de confinamiento para ciclocarriles

http://transeunte.org/wp-content/uploads/2011/03/CIMG8717-300x225.jpg

Con la finalidad de que los ciclocarriles no sólo sean pintados en el asfalto, el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP) diseñó unas barras de plástico para separar la infraestructura ciclista del flujo vehicular.

Dichas barras, fabricadas por Gysapol, empresa dedicada a la elaboración de dispositivos de control de tránsito, tienen un centímetro de altura, un metro de largo y 10 centímetros de ancho.

Héctor Puebla, representante del ITDP, comentó que la función de las barras es hacer vibrar a los automóviles para que no invadan el ciclocarril.

Por esa razón, el entrevistado indicó que el primer lugar en donde se instalaron las barras es en el ciclocarril de avenida Centenario, en Coyoacán, “para ver cómo funcionan y poder replicar la idea en otras partes de la ciudad”.

Asimismo, Puebla subrayó que a pesar de que las barras son más caras que la pintura, debido a su fabricación e instalación, éstas tienen una vida útil mayor de 3 años, que es el tiempo, en promedio,de durabilidad de la pintura termoplástica.

Sumado a ello, el ITDP también diseñó otras barras de confinamiento tipo L, para infraestructura ciclista. Sus dimensiones son 17 centímetros de alto y 20 centímetros de ancho y tienen la misma función que los bolardos de la ciclovía de Reforma, “sólo que éstas son para vialidades de bajas velocidades. Tenemos proyectado que se pongan también en avenida Centenario”.


FUENTE: transeunte.org (http://transeunte.org/2011/03/23/disenan-nuevas-barras-de-confinamiento-para-ciclocarriles/)

Ojala que funcione porque la verdad en México manejan como italianos...Osea son unos bárbaros. :bash:

En el video se muestra un mapa de donde kedaran las nuevas ciclostaciones, aproximadamente en el minuto 4:10

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Notese ke las estaciones se encuentran muy distantes una de la otra!!

Cierto, en la parte de escandon y san miguel chapultepec, no conté mas de 15 estaciones, en parte por ser más residenciales y con menos oficinas que otras areas, quiza.

O quiza pretenden empezar tranquilo, pues es mas sencillo decir que hacen falta y poner más, que poner de más al principio y decir que sobran por falta de demanda.

Cierto, en la parte de escandon y san miguel chapultepec, no conté mas de 15 estaciones, en parte por ser más residenciales y con menos oficinas que otras areas, quiza.

O quiza pretenden empezar tranquilo, pues es mas sencillo decir que hacen falta y poner más, que poner de más al principio y decir que sobran por falta de demanda.

Al contrario. Aun ke no parezca, la escandon y san miguel chapultepec tienen muchas oficinas. Y además no solo eso, mucha gente sale ke al mercado, ke al mandado, ke aca, ke alla, y las ecobicis ademas de ayudar mucho a la oficina, tambien ayudan demasiado a moverse dentro de la colonia, para la gente k va a comprar la comida, etc.

En cuestion de restaurantes ni se diga. Esta el leon de oro y enfrente una birria que siempre se llena de ofinistas a la hora de la comida...

^^^^
Entonces, quizas se queden cortos.

^^
jajaja quizá. Mandemosle un correo a ecobici.... =P

Álvarez Icaza en Ecobici fue arrollado por auto de Setravi


El ex ombudsman del DF, Emilio Álvarez Icaza, aseguró que el accidente que lo tiene con un esguince cervical y el uso de collarín se debió a que fue embestido por un auto cuando circulaba en una bicicleta del programa Ecobici.

En declaraciones en Atando Cabos, de Radio Fórmula, el defensor en Derechos Humanos narró que fue la camioneta de una funcionaria de la Secretaría de Transporte y Vialidad (Setravi) la que lo arrolló. Era el chofer de ésta quien conducía.

Comentó que el auto le pegó por detrás, lo que hizo que saliera disparado a suelo, cuando circulaba por la colonia Condesa, en la delegación Cuauhtémoc, “afortunadamente no tuve fracturas ni lesiones mayores”, precisó.

Aunque si debe permanecer dos semanas con el uso del collarín.

Señaló que ya se comunicó el propio secretario de Transporte del DF, Armando Quintero, para señalarle que lamenta lo ocurrido y preguntar por su salud.

Álvarez Icaza comentó que es un usuario asiduo del programa Ecobici y que el día de los hechos recibió buen apoyo del equipo, cuando reportó el accidente y que fue el seguro del automóvil el que tardó más de una hora en llegar a dar atención.

Álvarez Icaza en Ecobici fue arrollado por auto de Setravi

El ex ombudsman del DF, Emilio Álvarez Icaza, aseguró que el accidente que lo tiene con un esguince cervical y el uso de collarín se debió a que fue embestido por un auto cuando circulaba en una bicicleta del programa Ecobici.

En declaraciones en Atando Cabos, de Radio Fórmula, el defensor en Derechos Humanos narró que fue la camioneta de una funcionaria de la Secretaría de Transporte y Vialidad (Setravi) la que lo arrolló. Era el chofer de ésta quien conducía.

Comentó que el auto le pegó por detrás, lo que hizo que saliera disparado a suelo, cuando circulaba por la colonia Condesa, en la delegación Cuauhtémoc, “afortunadamente no tuve fracturas ni lesiones mayores”, precisó.

Aunque si debe permanecer dos semanas con el uso del collarín.

Señaló que ya se comunicó el propio secretario de Transporte del DF, Armando Quintero, para señalarle que lamenta lo ocurrido y preguntar por su salud.

Álvarez Icaza comentó que es un usuario asiduo del programa Ecobici y que el día de los hechos recibió buen apoyo del equipo, cuando reportó el accidente y que fue el seguro del automóvil el que tardó más de una hora en llegar a dar atención.

Rayos, en verdad urge una conciencia en la gente sobre este tema!

Lo bueno k se tiene un seguro en caso de accidente en la ecobici =]

Bastante ironica la nota...

O quiza pretenden empezar tranquilo, pues es mas sencillo decir que hacen falta y poner más, que poner de más al principio y decir que sobran por falta de demanda.

Estoy de acuerdo, me parece que no por haber mucha gente todos las van a usar desde el inicio; hay que recordar que eso sucedió con algunas en Reforma y por ahí cerca, que fueron movidas.

Ahora hay sobredemanda en esos lugares, pero creo que es más por severos problemas de logística. Por ejemplo, me ha tocado que al anochecer no hay ni una bici cerca de la Diana, pero en las estaciones que rodean al Caballito no hay lugares disponibles para dejarlas. El cochecito podría quitar varias y circularlas a donde hagan falta; el otro día iba lleno de bicis y sólo dejó dos en una estación vacía.

Invaden automóviles ciclovía en Coyoacán

Expresan ciclistas que en realidad no tienen ninguna prioridad, aunque ésta esté contemplado en el Reglamento de Tránsito

Marcela Nochebuena

Ciudad de México (28 marzo 2011).- Los ciclocarriles diseñados en el Centro Histórico de Coyoacán resultan intransitables.

Aunque fueron planteados para ser utilizados las 24 horas del día, el caos vial, la invasión de automovilistas y hasta los anuncios de comercios, sumados a la falta de educación vial, los vuelve inservibles, según se constató en recorridos a pie y uno en bicicleta.

El plan de ciclovías creado por Coyoacán y puesto en marcha hace un mes dio en cinco calles un carril exclusivo pintado en el pavimento, aunque no confinado, lo que representa un 20 por ciento del total de espacio para las bicis.

El 80 por ciento restante son rutas que se comparten con autos, con prioridad para las bicicletas.

La ciclorruta en Coyoacán consta de 8 kilómetros y para hacerla las autoridades invirtieron 4 millones de pesos.

Durante el recorrido en bici por 10 de las 28 calles dedicadas a ciclovías en compañía de miembros de la asociación Mujeres en Bici, se constató que la estrechez de las vialidades y el tránsito vehicular en horas pico y fines de semana obstaculiza al ciclista.

En tramos de ciclocarril exclusivo, como en las calles Aguayo y Carrillo Puerto, al tráfico se suman autos estacionados en ambas aceras, el paso del transporte público y el ambulantaje.

En Carrillo Puerto, el lugar también lo disputan el tranvía turístico del Centro de Coyoacán y la ruta del Turibús que pasa por la zona.

Incluso en la calle de Ayuntamiento se topó con un anuncio publicitario de un comercio obstruyendo el ciclocarril y la zona de seguridad entre éste y el de automóviles.

Más adelante, una patrulla se detuvo, con el semáforo en rojo, sobre el área de espera ciclista, mientras que en la calle Guerrero el carril permanecía obstruido por un puesto ambulante :nuts: y un automóvil estacionado junto.

En vialidades con carril compartido, como Avenida México, el recorrido tuvo que desviarse, pues el tráfico coartó la circulación prioritaria de las bicicletas.

Se observó que vehículos particulares y de transporte público constantemente circulan sobre el ciclocarril, lo cual está penado en el Reglamento de Tránsito Metropolitano.

"No hay respeto. Simplemente, a veces estás en tu carril esperando el alto y llega un auto a pitarte", se quejó Armando, quien habitualmente circula en bici por la zona.

Benjamín, otro ciclista, criticó que los carriles no fueron trazados en vías principales, por lo que la conectividad se complica.

"Hace falta mucha difusión. Independientemente de que los carriles estén pintados, que es bueno, te das cuenta de que tu primera impresión, para nosotros, siendo ciclistas, es que nos perdíamos", comentó Maritza Aragón, de Mujeres en Bici, luego del recorrido.

Para los ciclistas, la estrategia de la Delegación de establecer una prioridad para la bici no es novedad, pues esto ya está establecido en el Reglamento de Tránsito. La única diferencia es que se pintó un triángulo en el pavimento, el cual muchas veces el automovilista no ve, pues la visión de los autos es hacia arriba.

"Nosotros todo lo aplaudimos, porque son cosas que evolucionan a favor de la bicicleta (...), pero con el tráfico, no importa que esté pintado el piso, no puedes avanzar. ¿Cuál es la prioridad? No hay prioridad, más que esperarte a pasar", añadió Aragón.

José Luis Lezama, experto en transporte ecológico de El Colegio de México, opinó que la propuesta de los carriles compartidos es inapropiada, porque primero debe haber educación vial para lograr que se respete al ciclista.

"En este caso, mientras no se avance en esa construcción, no funciona, porque el automovilista no respeta a ningún otro usuario, se cree dueño de la calle", apuntó.

Defiende Flores los ciclocarriles

Aunque el Delegado en Coyoacán, Raúl Flores, reconoció que hay aspectos por corregir en los ciclocarriles, también aseguró que ahora más gente recorre en bici las calles céntricas de Coyoacán.

"Hay cosas que tenemos que corregir; en principio, la calidad de la pintura, ya estamos viendo la garantía con la empresa para que la repinten, pero se ha incrementado notoriamente la presencia de ciclistas", dijo.

"Estamos repartiendo volantes y algunos materiales al respeto, es una labor constante. Espero que en un par de meses ya tengamos mucho más elaborada esta posibilidad de respeto al ciclista y algunos otros programas para fomentar el uso de la bicicleta".

FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/601/1201320/)

... y muy malas para los que apostaron al fracaso de la iniciativa.


Ecobici hasta el tope; abren lista de espera
Domingo 24 de abril de 2011

Rafael Montes | El Universal
rafael.montes@eluniversal.com.mx

Desde la semana pasada, el sistema de transporte individual Ecobici ya está cerrado a nuevas inscripciones de usuarios y los capitalinos que desean adquirir una tarjeta para el préstamo de bicicletas están siendo incorporados a una lista de espera.

Con una cifra máxima de 29 mil usuarios, el sistema ya no puede más. No hay posibilidad de incrementar el número de tarjetas para no poner en riesgo la calidad del servicio.

Así lo explicó la secretaria de Medio Ambiente del DF, Martha Delgado, quien dijo que la lista de espera está en funcionamiento para que quienes deseen sumarse a la comunidad Ecobici, aguarden a que la inscripción de alguno de los actuales usuarios se venza y no sea renovada.

Entonces, esa tarjeta se libera y podrá ser asignada a quienes esperan en la lista.

A un año y dos meses de haber entrado en operación, en el sistema de bicicleta pública del DF se han realizado más de un millón y medio de viajes. Hay mil 400 bicicletas en total. Diariamente hay 10 mil viajes.

La lista de espera funcionará en tanto no se amplíe la cantidad de bicicletas y cicloestaciones de Ecobici, lo cual se tiene contemplado realizar a principios del 2012, cuando entren en operación los dos nuevos polígonos, que abarcarán las colonias Roma Sur, Escandón, San Miguel Chapultepec y Polanco.

Cambió la imagen del DF

Promotores del uso de la bicicleta coincidieron en que Ecobici modificó la percepción que había de ese medio de transporte. La imagen de un vehículo para pobres y la idea de peligrosidad cambiaron con el uso de bicicletas en Paseo de la Reforma.

“Una de las fortalezas de Ecobici es que se hizo en la zona donde se hacen más viajes en la ciudad de México. La cantidad de gente que hay y la cantidad de exposición que tiene en esa zona es altísimo, por ello, Ecobici se convirtió en un éxito”, opinó Xavier Treviño, director del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP, sus siglas en inglés).

Falta cultura ciclista

A más de un año de que la bicicleta hizo su arribo al Paseo de la Reforma, automovilistas, ciclistas y peatones reconocen que todavía existe un “pleito” entre esas tres comunidades por la falta de cultura, y opinan que hace falta una campaña para aprender a respetarse entre ellos.

“Al principio se le daba el lugar a los ciclistas, tenían libertad, pero ahora como que el papel se invirtió, ahora los ciclistas son más agresivos”, comentó Marco Amaro, automovilista.

“Los automovilistas son más tolerantes, respetan los semáforos, los ciclistas, no”, opinó Carlos Piña, peatón.

“Los conductores no respetan al ciclista y el ciclista tampoco respeta y circula en sentido contrario”, dijo Carlos García, oficial de tránsito.

Hace unas semanas vi un reportaje de azteca de un corredor de ecobici y era bien divertido las "pen De Ja das" que decian los usuarios de vehiculos de los carriles exclusivos de bicicletas, una decia que deberia de existir un horario para el uso de las bicis, otro decia si no hay bicis y en cuanto dijo eso paso un don en una bici, luego otro le dice es que no hay nadie hay que ocupar el espacio asi cabe otro carro"

estuvo divertido cuando decian cada cosa para defender el uso del automovil y sobre todo pasarse el derecho de los ciclistas por el arco del triunfo, pero ellos no estan mal, estan mal los ciclistas por no tener un auto!

... y muy malas para los que apostaron al fracaso de la iniciativa.


Ecobici hasta el tope; abren lista de espera
Domingo 24 de abril de 2011

Rafael Montes | El Universal
rafael.montes@eluniversal.com.mx

Desde la semana pasada, el sistema de transporte individual Ecobici ya está cerrado a nuevas inscripciones de usuarios y los capitalinos que desean adquirir una tarjeta para el préstamo de bicicletas están siendo incorporados a una lista de espera.

Con una cifra máxima de 29 mil usuarios, el sistema ya no puede más. No hay posibilidad de incrementar el número de tarjetas para no poner en riesgo la calidad del servicio.

Así lo explicó la secretaria de Medio Ambiente del DF, Martha Delgado, quien dijo que la lista de espera está en funcionamiento para que quienes deseen sumarse a la comunidad Ecobici, aguarden a que la inscripción de alguno de los actuales usuarios se venza y no sea renovada.

Entonces, esa tarjeta se libera y podrá ser asignada a quienes esperan en la lista.

A un año y dos meses de haber entrado en operación, en el sistema de bicicleta pública del DF se han realizado más de un millón y medio de viajes. Hay mil 400 bicicletas en total. Diariamente hay 10 mil viajes.

La lista de espera funcionará en tanto no se amplíe la cantidad de bicicletas y cicloestaciones de Ecobici, lo cual se tiene contemplado realizar a principios del 2012, cuando entren en operación los dos nuevos polígonos, que abarcarán las colonias Roma Sur, Escandón, San Miguel Chapultepec y Polanco.

Cambió la imagen del DF

Promotores del uso de la bicicleta coincidieron en que Ecobici modificó la percepción que había de ese medio de transporte. La imagen de un vehículo para pobres y la idea de peligrosidad cambiaron con el uso de bicicletas en Paseo de la Reforma.

“Una de las fortalezas de Ecobici es que se hizo en la zona donde se hacen más viajes en la ciudad de México. La cantidad de gente que hay y la cantidad de exposición que tiene en esa zona es altísimo, por ello, Ecobici se convirtió en un éxito”, opinó Xavier Treviño, director del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP, sus siglas en inglés).

Falta cultura ciclista

A más de un año de que la bicicleta hizo su arribo al Paseo de la Reforma, automovilistas, ciclistas y peatones reconocen que todavía existe un “pleito” entre esas tres comunidades por la falta de cultura, y opinan que hace falta una campaña para aprender a respetarse entre ellos.

“Al principio se le daba el lugar a los ciclistas, tenían libertad, pero ahora como que el papel se invirtió, ahora los ciclistas son más agresivos”, comentó Marco Amaro, automovilista.

“Los automovilistas son más tolerantes, respetan los semáforos, los ciclistas, no”, opinó Carlos Piña, peatón.

“Los conductores no respetan al ciclista y el ciclista tampoco respeta y circula en sentido contrario”, dijo Carlos García, oficial de tránsito.

YO soy uno de esos en lista de espera :/

El dia de aier de 9 de la noche a las 7 am del dia de hoy, se la pasaron cambiando las abrazaderas de las bicis (la parte que le mueves a la bici para nivelar el asiento ). Y la verdad quedaron geniales!!! Son más grandes y suaves, y atoran mejor los asientos. De verdad que hacia falta!

http://img194.imageshack.us/img194/1893/03052011439.jpg (http://img194.imageshack.us/i/03052011439.jpg/)

Me pareció sorprendente las ganas que le están echando los de ecobici, muy buen servicio, barato y curioso. Claro, de repente te encuentras la bici con la llanta ponchada, pero eso ya no es tanto la culpa de ecobici, si no del mal uso de los usuarios (o de las calles llenas de baches jaja) como sea, sin culpar a nadie, me ha tocado ver muchas veces a los de servicio técnico sacando las bicicletas dañadas, me gusta ecobici :)

Recuperan ciclovía en Senado

El tramo de ciclovía que pasa frente al Senado fue recuperado.

Sobre Paseo de la Reforma, entre la calle París y Avenida Insurgentes, fueron instaladas 35 piezas de polietileno de alta densidad, con las cuales se completaron los 6.8 kilómetros de ruta ciclista confinada entre Lieja y Balderas.

"La colocación de las piezas de confinamiento fue hecha entre lunes y martes, como parte de las medidas de compensación ambiental por las afectaciones al arbolado por la construcción de la Línea 3 del Metrobús.

"Con el tramo se completa la ciclovía de Paseo de la Reforma estrenada el 14 de diciembre", comentó el coordinador de la Estrategia de Movilidad en Bicicleta del Gobierno capitalino, Rodrigo Guerrero.

En ese tramo de 260 metros -entre las calles París y Sullivan, en el cruce de Reforma e Insurgentes-, los ciclistas se encontraban de repente en el carril de los automóviles debido a que desaparecía la ciclovía frente a la Cámara de Senadores, debido a las obras del nuevo recinto legislativo.

El 17 de mayo, REFORMA publicó la ausencia de la ruta y una semana después, las piezas de confinamiento de la ciclovía fueron colocadas.

También, debido a la construcción de edificios, tres segmentos de menor dimensión carecen de confinamiento, en los cruces de Río Elba, Florencia y en Reforma 27.

En el parque afuera del Senado, con un monumento a Louis Pasteur, donado por la comunidad francesa a la Ciudad, permanecerá la estación del Ecobici, que ofrecerá a los legisladores el sistema de transporte público en bicicleta para ir al Centro Histórico, las colonias Roma y Condesa.

"Grupo Indi, a cargo de la construcción del Senado, solicitó dejar un hueco de unos 15 metros, por donde continúa el acceso y salida de camiones transportistas de la obra, cuando concluya se instalarán una o dos piezas de confinamiento para dar continuidad a todo el trazo", apuntó Guerrero.

La ciclovía sobre Reforma termina ahora sobre Avenida Juárez, en la esquina con Balderas, pero en este año se espera contar con recursos para instalar las piezas de confinamiento y ampliar la pista 900 metros más, hasta el Eje Central Lázaro Cárdenas, frente al Palacio de Bellas Artes.

Igualmente, indicó el funcionario de la Secretaría de Medio Ambiente, existe el proyecto para extender la ciclovía sobre Paseo de la Reforma, de la Torre Mayor hacia la ciclopista de Polanco y también del Metro Hidalgo hacia el Eje 2 Norte, en Tlatelolco.

FUENTE: ciudadanosenred.org.mx (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia/recuperan-ciclov-en-senado)

^^
Que buenas noticias! :)

Disfruto mucho vivir en esta Ciudad de Vanguardia!

Disfruto mucho vivir en esta Ciudad de Vanguardia!

jajaja y aunque parece promoción, pero la verdad si se están haciendo tantas cosas que la gente en la ciudad no lo nota, pero internacionalmente ya se está viendo todo lo que se hace en la ciudad!!!!!

saludos

Mil bicicletas de Ecobici circularán en Polanco
A principios del 2012 se espera que entre en operación el sistema de transporte individual que contará con 45 cicloestacione



Polanco contará con 45 cicloestaciones y un parque de mil bicicletas del Sistema de Transporte Urbano Individual ECOBICI a principios del 2012, informó Demetrio Sodi, delegado de Miguel Hidalgo.

En entrevista para EL UNIVERSAL DF, señaló que es una de las estrategias que forma parte del Plan de Movilidad Polanco 2011, con la cual se busca moderar el uso del automóvil.

Sodi explicó que la mitad de los visitantes que llegan a esta zona lo hacen en automóvil, los cuales a su vez, en un 87 por ciento realizan trayectos al interior de la colonia por el mismo medio.

La iniciativa, que se impulsa en conjunto con la Secretaría de Medio Ambiente del Distrito Federal, tiene el objetivo de ser un complemento de la red de transporte público de la ciudad.

De acuerdo con el delegado, el 31 por ciento de personas que llegan a Polanco lo hacen por transporte colectivo y el ocho por ciento a través del Metro.

En el primer año de operación, que se cumplió en febrero pasado, el Sistema de Transporte Urbano Individual ECOBICI contaba con 24 mil 100 usuarios y ha realizado un millón 200 mil viajes.

Fuente:
http://www.eluniversaldf.mx/home/nota26809.html

saludos

Y el resto de las colonias pa cuando?

Florencia

:? En Florencia está completo de los dos lados

suena interesante el proyecto de las ciclovias y el uso de bicicleta el uso de la bici estaria bien para bajar el indice de la contaminacion ambiental y cuidar el medio ambiente por cierto por ahi tambien hay un programa que se llama tu bici viaja tambien en el metro este programa cada cuando se puede usar?

^^
El programa de Tu bici viaja en metro consiste en que todos los domingos puedas entrar al metro con tu bicicleta, pero solo los domingos! Esto con el proposito de promover el uso de la bici y supongo para facilitar la llegada al recorrido ciclista, que se realiza todos los domingos sobre los carriles centrales de reforma :)

^^ También los días festivos ;)

^^
Cierto gracias por la correccion :D

edit

No me ha llegado mi ECOBICI ya me enfade, creo que la saturacion durara mas tiempo, tengo entendido que en 2012 llegara a polanco y a la colonia escandon...

^^
Sip.
La pediste por internet?

Quieren que 72 mil utilicen Ecobici



Antes de que termine el sexenio, las autoridades capitalinas buscarán que 72 mil personas utilicen todos los días el sistema de renta de bicicletas "Ecobici" como su medio de transporte.

En una reunión con empresarios, el Jefe de Gobierno del DF, Marcelo Ebrard, contó que en principio muchos dudaron del éxito del sistema de renta de bicicletas y que ahora existen 24 mil usuarios.

Refirió que incluso alcaldes de otras ciudades se han mostrado sorprendidos al saber que en el DF no hay hurto de bicicletas en renta como ocurrió en sus regiones.

"Y esa es una razón muy poderosa para ser optimista porque eso no es un merito del gobierno, es de la gente que la usa y la cuida, la cuida, respeta a los demás.

"Ahora lo vamos a triplicar, qué significa. Significa 72 mil personas utilizando la bicicleta todos los días para los trayectos a su oficina, su trabajo o por otros motivos", aseguró.

Ebrard manifestó la necesidad de impulsar estos proyectos, pues además por diversas razones la Ciudad tiene el desarrollo humano más alto del País, pues tan sólo existen 550 universidades.

De esta forma justificó el cierre de Paseo de la Reforma todos los domingos para los paseos en bicicleta y ciclotones.

"Hay quienes se molestan porque la cerramos, pero si ustedes vienen a caminar todos los domingos, 50, 60 o 70 mil personas caminando, en bicicleta, cada quien como quiere.

"Saben qué, no hemos tenido un incidente de nada, no, nunca. ¿Por qué?, porque es una comunidad, eso es lo más esencial, entonces, estamos trabajando en esa dirección, sólo que no es sencillo, pero lo tenemos que resolver, pero tenemos que ir en esa dirección: equidad, prosperidad y crear comunidad", expuso.


Fuente: Reforma (ciudadanos en red (http://ciudadanosenred.com.mx/metroaldia/quieren-que-72-mil-utilicen-ecobici))

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Muy cierto. En Paris se roban un friego de bicis, aunque también son modelos mucho mas caros, de miles de euros.

Pero aquí en el df las estaciones no están con vandalismo, ni grafitti, apenas alguna que otra estampita.

Es más, sólo va un robo, en donde recuperaron la bici, de un idiota que quiso vender la ecobici en tacubaya y lo agarraron, y todavía la autoridad se vio buen pedo, le puso una multa de 15mil pesos en vez de cárcel, y el guey no la pudo pagar y lo mandaron al reclusorio.

^^ No era una multa, era su derecho a libertad bajo caución/fianza... si andaba vendiendo una Ecobici ¿de dónde saca quince mil pesos? No es buena onda, es su derecho constitucional, nada más... Finalmente se fue al botepronto por transa... para sumarse a los miles presos eficientemente por robarse un bolillo, una pelota o una bicicleta (lo grandes delincuentes nada...)

Lo que sí ameritaría multa sería a todos esos de las estampitas, y que les pusieran una en la frente- aunque saldrían con que viola su dignidad (cuando ellos primero no respetan)...

Habrá algún mapa de todas las ciclovías y ciclopistas de la ciudad?

^^
No lo creo pero estaria interesante hacer uno...

Dejan el carro y optan por la bici para llegar a su trabajo

Transeúnte (http://transeunte.org/2011/07/04/dejan-el-carro-y-optan-por-la-bici-para-llegar-a-su-trabajo/#more-9579)

“Menos coche y más bicicleta”, bajo ese presupuesto podrían sintetizarse las iniciativas que algunas instituciones públicas y privadas han implementado para promover el uso de la bicicleta entre sus empleados, con la intención de transformar la movilidad en la Ciudad de México.

Así, empresas como HSBC y Scotiabank, junto con el Gobierno del Distrito Federal (GDF), han emprendido programas que faciliten el uso del velocípedo y, de esa manera, sus trabajadores dejen de considerar el coche como la primera opción para llegar a sus centros de trabajo.

En el caso de Scotiabank, 70 de sus empleados tomaron un curso de 20 horas y divido en 4 etapas, impartido por la Secretaría del Medio Ambiente (SMA) capitalina, en donde se trataron temas sobre sensibilización del uso de la bicicleta, aspectos teóricos, prácticos y recorridos en grupo acompañados de instructores, con quienes realizaron trayectos en las vialidades de la ciudad en horarios matutinos y vespertinos, para llegar y salir de sus trabajos.

Dicho proyecto, denominado “En Bici al Trabajo” y liderado por la SMA, “tiene como objetivo darle confianza a las personas que quieren desarrollar esta práctica de ir al trabajo en bicicleta. Proporcionarles herramientas útiles tanto en teoría como en práctica que les apoyen en esta actividad”, afirmó Martha Delgado, secretaria de medio ambiente.

“En Bici al Trabajo”, continuó la funcionaria, “es un nuevo curso de capacitación dirigido a las empresas interesadas en promover entre sus trabajadores el uso de la bicicleta como forma de transporte. Pronto será tomado por empleados del Infonavit y varias escuelas”.

De acuerdo con información de Scotiabank, se espera que los empleados que tomaron el curso ocasionen un “efecto domino” y contagien a sus compañeros el deseo de usar la bicicleta para llegar a sus oficinas.

Por su parte HSBC, en su corporativo ubicado en Paseo de la Reforma, cuenta con un biciestacioamiento con 144 espacios, además de dar días adicionales de vacaciones a sus empleados si dejan de usar el coche y optan por la bicicleta.

Lo anterior es parte de los lineamientos de sustentabilidad que rigen a HSBC, pues desde 2004 dicho grupo financiero mide y reporta sus consumos de energía y de agua, así como la cantidad de emisiones de CO2 provenientes de su consumo de energía y de la transportación que su negocio requiere.

Sumado a ello, desde septiembre de 2010, el GDF organiza los primeros lunes de cada mes una competencia en bicicleta para sus trabajadores. Para cumplir con ese propósito, los empleados forman diferentes equipos para llegar pedaleando a sus centros laborales. Quienes logran sumar el mayor número de ciclistas en sus contingentes son los ganadores de diversos premios como bicicletas o tarjetas del sistema de bicicletas públicas Ecobici.

Según datos de las autoridades capitalinas, hasta la fecha, 3 mil de los 200 mil empleados que laboran en el GDF usan la bicicleta para llegar a sus oficinas, mientras que 180 mil utilizan transporte público y el resto llegan en automóvil.

^^
Interesantes datos :D

Ecobici llega a 29,000 suscriptores

La meta de la actual administración es lograr que el 5 por ciento de los viajes que se realizan diariamente en la ciudad sean en bicicleta. En ese sentido, el éxito de Ecobici está vinculado directamente con el aumento de los traslados en transporte no motorizado en la capital del país.

Sobre el particular la secretaria del Medio Ambiente, Martha Delgado Peralta, indicó que la cifra aumentó de dos a 3.5 por ciento, “vamos muy bien, sobre todo con la ampliación de Ecobici que será un impulso significativo a estos esfuerzos por promover la movilidad no motorizada en la ciudad de México”.

Con la nueva etapa de Ecobici el sistema alcanzará 280 cicloestaciones y el parque de bicicletas ascenderá a 4,000 unidades. Dichos esfuerzos están encaminados a abastecer la creciente demanda de los usuarios.

La ampliación permitirá que 60,000 capitalinos puedan acceder al sistema en el que actualmente se realizan 30,000 viajes diarios.

Para garantizar el óptimo funcionamiento de las unidades se realiza mantenimiento periódicos de las mismas, cada mes se revisan los frenos, el aire en las llantas, las velocidades, el sillín, incluso la campanilla del 100 por ciento de las bicicletas que integran la flotilla.

Asimismo, para aumentar el uso de la bicicleta la Secretaría del Medio Ambiente implementó los cursos “En Bici al Trabajo” que incluye formación teórica y práctica, para los empleados y ejecutivos de las empresas que deseen adherirse a este medio de transporte.

“Les asesoran completamente de cómo llegar, entonces empieza a tomar confianza, la práctica y el hábito de realizar este trayecto”, explicó Delgado Peralta.

FUENTE: portalautomotriz.com (http://www.portalautomotriz.com/content/site/module/news/op/displaystory/story_id/44904/format/html/)

Pero cuando lo ampliaran? xd

Deberian adicional a la colocacion de nuevas estaciones y mas bicis, empezar a trazar ciclopistas por toda la ciudad y definir un modelo de implementacion que quedara normado, con señaletica y medidas especificas y areas de implementacion, sinceramente la ciudad requiere urgentemente de mas ciclopistas y no 1 en reforma y otra en periferico, deberia ser una red, como ya lo es la ecobici pero mas definida.

Vengo llegando de NY y debo decirles que me impresiono como han adaptado la ciudad en poco tiempo a la politica del uso de bicicletas sin embargo, se ve mas uso en mexico que en NY solo que alla ya tienen perfectamente trazadas y ubicadas las princiapales arterias donde ya se empieza a tomar mas enserio el respeto y uso de la bicicleta.

^^ Si, algo como las Cycle Superhighways (http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/roadusers/barclays-cycle-superhighways-map.pdf) Londinenses. Diseñadas de manera radial para viajes largos > 15 Km que caercen al centro de la Ciudad.


El punto es que no hay la suficiente determinación política para concretar un proyecto de esta magnitud y trascendencia en la movilidad urbana y no sólo en un sector de esta con la bici pública.

No me deja copiar, por eso les dejo la liga... está interesante y amena la nota.

Capitlainos sobre ruedas
http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/107304.html

^^
Osea ellos pueden tomarse la libertar de tomar información del foro pero nosotros no podemos compartir una nota? Se pasan. Aquí paso la nota (podrán bloquear el copy paste pero no pueden bloquear el código fuente jajaja)

Capitalinos sobre ruedas

CREDITOS El Universal DF

El glamour no está peleado con la rapidez. Y menos con las bicicletas. De saco y corbata, bajo el sol de las tres de la tarde y con camisa blanca, propensa a ser víctima del sudor producto del pedaleo, Fernando Sotelo asegura que andar en bicicleta es la mejor opción para cumplir con su trabajo, que implica moverse del número 284 al 505 del Paseo de la Reforma en el menor tiempo posible. El sudor no importa, “me sacrifico, ni modo”, dice.

La idea de andar en bicicleta por la ciudad le gusta a la gente. Así contestan en entrevistas. Ecobici entusiasma, sobre todo cuando los bloqueos, las marchas, los embotellamientos cotidianos convierten en estacionamiento a la zona central del DF (quien halla agarrado una ecobici sobre reforma en hora pico se dará cuenta :lol:). Y los coches no avanzan. Y el estrés hace de las suyas. Entonces, la bici libera.

Reducen traslados

Laura Pasquel usa tacones, maquillaje, lentes oscuros, peinado esponjoso y Ecobici. Dos veces al día, sin falta. Es su transporte para ir de la casa, cerca de la Alameda Central, al trabajo, en el Paseo de la Reforma. Su tiempo de traslado se redujo casi tres veces.

Antes, en auto, le tomaba hasta 30 minutos su recorrido. La bicicleta lo recortó a 13. Así, con esa exactitud lo comenta la mujer de 42 años que superó su miedo a la bicicleta en la ciudad.

“Antes me trasladaba en coche, todavía lo tengo ahí, pero ya no lo uso. A la bici me subo en especial en estos días en que se hace mucho tráfico por lo de San Judas Tadeo; por ejemplo, hoy me fue bastante bien”, asegura contenta. En una mano, sostiene bolsas del supermercado. Fue en Ecobici. Además, confiesa como comentario final, “podría decir que hasta he bajado un poquito de peso, la verdad”.

Nuevo rostro

Paseo de la Reforma y sus colonias aledañas se han transformado. El escenario ya no es sólo para los automóviles, que van convirtiéndose en estorbosos en una ciudad saturada. Las bicicletas comienzan a ganar espacios, a exigir respeto, a ser visibles.

Los usuarios de Ecobici ya son 29 mil. El 75% son hombres, empleados o directivos de empresas o técnicos o estudiantes. La otra cuarta parte, mujeres, empleadas o de alguna profesión que no especifican las estadísticas. Además, hay técnicas y colegialas.

La mayoría de usuarios son jóvenes, de 31 a 40 años. El rango siguiente es el de 26 a 30, dicen cifras oficiales.

Pero hay de todas las edades. Los reportes indican que también hay personas mayores de 70 años en la lista de usuarios de Ecobici. La mayoría lo usa por cuestiones de trabajo.

Fabián Rosales vive en Iztapalapa, trabaja en la Gustavo A. Madero, pero recorre las calles de la colonia Juárez y Cuauhtémoc, por motivos laborales.

Ecobici es su medio de transporte. “Es eficiente, ecológico y económico”, describe sin titubear. En su canastilla acomoda su portafolios. En la mano izquierda carga otra bolsa. Con la derecha conduce. Es la única oportunidad que tiene para usar una bicicleta. No tiene una propia. Aprovecha las ventajas; “ahorras tiempo, haces ejercicio”, explica el joven de 36 años.

Piden amplaición

Pocas son las quejas que los ciudadanos tienen de Ecobici. El mantenimiento a llantas, a frenos y a asientos es lo más demandado, según el sondeo.

La cobertura del sistema de transporte es otra limitante. “Hace falta tener más cicloestaciones, ampliar la red”, dice Fernando Sotelo.

“En Polanco estaría bien poner una”, pide. Para allá va la segunda etapa, ha informado la Secretaría de Medio Ambiente del DF.

Jadeante, Judith Andrade elogia el nuevo modo de transporte. “Me ayuda a transportarme muy rápido”, alcanza a decir. También comenta que se libró del tumulto de los camiones. El ejercicio, otra palomita para la bicicleta. Está contenta con el sistema.

¿Si lo quitaran?, se le pregunta.

La idea no le cae bien. “No”, responde enérgica. “Me encuero y me paro en el Ángel”,:lol::lol: promete la mujer de 43 años de edad.

Deja su bicicleta y se va corriendo al edificio de enfrente. La bicicleta la hizo llegar a tiempo a su destino.


INCREIBLE los resultados que se han tenido con ecobici. Es momento de cambiar la forma de moverse por la ciudad, ya no podemos depender del automóvil!! En mi caso, me he decidido a usar puro transporte publico y bicicleta!!! El metro ira lleno en ocasiones, pero eso tiene solución y nosotros podemos hacerla, con tan solo hacer unas cosas como bajarse del vagón para permitir dejar salir a la gente y luego volver a subir, dejar bajar a la gente antes de subir, no empujar, y.... ya! les puedo asegurar que con eso (y arreglando los ventiladores de los trenes) les será increíblemente cómodo viajar en metro. Claro, se necesitan muchas cosas por mejorar, pero con eso podemos mejorar por nuestra parte!

Ecobici crecera a su ritmo y sin duda cambiara la manera de moverse por la ciudad!

dejar subir a la gente antes de bajar? creo que lo correcto es únicamente lo contratio XD

^^
jajajaja cierto, corrijo xD

Nota de EL Universal que detalla la ampliación del sistema Ecobici en Polanco. Lástima que no hayan publicado todavía los planos de las nuevas estaciones que aparecerán en el Centro y en la Colonia Roma.

http://www.eluniversal.com.mx/n_portadas_pdf/ciudad.pdf

^^
Que buena noticia! habrán muchas cicloestaciones al parecer

^^ El vínculo dirige a la portada de hoy.

Acá el mapa, en otro vínculo: http://www.eluniversal.com.mx/graficos/pdf11/ecobicis_polanco.pdf

¡Excelente!

^^
Cierto gracias! :D

Yo quiero ver dónde estarán las de la ampliación en el Centro y las dela Roma...Me pone de malas que no publiquen la información completa en El Universal...¿Alguien tiene estos datos?

^^
Hace tiempo publicaron un video donde se puede ver un mapa donde están ubicadas las próximas estaciones. (desde el minuto 4:10 puedes ver el mapa)

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De igual manera, pregunte si este video era real, y me dijeron que si, y les pregunte que por que habían estaciones exageradamente separadas unas de otras, y me respondieron que el sistema ira creciendo conforme a la demanda de los usuarios.

Y por cierto, encontré el video de la nota anterior!

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Crean primer directorio de “bicitalleres”

Evitar que ciclistas queden “tirados” por fallas en sus vehículos, objetivo

Rafael Montes | El Universal

Ahora las averías en las bicicletas no serán motivo para quedarse ‘tirado’ lejos de casa si no se cuenta a la mano con la herramienta necesaria para repararlas. La brigada de promoción del uso de la bicicleta del Instituto de la Juventud del DF (Injuve-DF) diseñó un directorio de talleres de bicicletas en toda la ciudad para ser consultado por internet y así encontrar asistencia mecánica en cualquier lugar de la capital en donde uno se encuentre.

Ayer, el director del Injuve-DF, Javier Hidalgo presentó esta herramienta, que reúne la ubicación, las descripciones de los servicios y las tarifas que se ofrecen en los 250 diferentes talleres de bicicletas que existen en el DF.

Se trata, dijo Hidalgo, de poder viajar a “largas distancias sin correr el riesgo de quedarse inhabilitado para continuar por ponchaduras de llantas o desperfectos” en las bicicletas. La labor fue realizada por los jóvenes inscritos en el Injuve-DF y que promueven el uso de la bicicleta como un medio recreativo y de transporte.

Javier Hidalgo explicó que con la difusión de estos negocios que funcionan en la ciudad, estos tenderán a crecer y ayudarán a reactivar la economía de las microempresas del DF.

La guía podrá consultarse desde la página de la institución www.jovenes.df.gob.mx y podrán agregarse comentarios, de tal modo que se califique el servicio y la atención brindada en los talleres, para crear una relación que ayude a otros usuarios. El directorio de bicitalleres incluye a las 16 delegaciones. Azcapotzalco y Gustavo A. Madero son las demarcaciones que cuentan con más sitios para reparaciones de bicicletas Nuevos ciclocarriles

Además, en el marco de la presentación del directorio de “bicitalleres”, el Instituto de la Juventud del DF y directivos de la Escuela Normal de Maestros inauguraron un circuito ciclista alrededor de ese centro educativo con el fin de promover el respeto al carril derecho de las vialidades que, por reglamento, es preferente para los ciclistas. En ese carril de las avenidas México-Tacuba, Maestro Rural y avenida de los Maestros se pintó una señalización para indicar a taxistas y microbuseros, principalmente, que en el carril de la derecha se debe respetar el paso preferencial de las bicicletas.

Javier Hidalgo explicó que se busca fomentar el respeto de los automovilistas. Consideró que esa es una forma de hacer visibles a las bicicletas e incluso se aventuró a opinar que los recursos provenientes de la tenencia deberían aplicarse a infraestructura ciclista.

Acá el link al directorio de Bicitalleres (http://bicitalleres.blogspot.com/)

En la Delegación Benito Juárez se impulsa una amplia red de ciclocarriles.

REFORMA (reforma.com/articulo/619/1237004.htm)

La iniciativa, propuesta por el diputado local del PAN Mauricio Tabe, implicará la participación de las autoridades delegacionales y del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo, sección México (ITDP) y contempla adicionar a 18 vialidades de la demarcación ciclocarriles para incentivar el uso de la bicicleta y disminuir el tráfico vehicular.

La red abarcará 64 kilómetros y conectará a las cuatro Delegaciones Políticas con mayor concentración de vehículos automotores: Miguel Hidalgo, Iztacalco, Cuauhtémoc y Coyoacán.

De acuerdo con el proyecto, que analiza la Delegación y del que REFORMA tiene copia, las calles donde se adicionarán ciclocarriles con señalización y el balizamiento adecuado para la circulación de ciclistas son, en vialidades primarias: Avenida Universidad, División del Norte y Emiliano Zapata.

En estas calles se contará con carriles para ciclistas en cada sentido de la circulación y enlazarán, de sur a norte, a las Delegaciones Coyoacán y Cuauhtémoc, en tanto que de oriente a poniente, la conexión será de Iztacalco hacia Miguel Hidalgo.

En vialidades secundarias, donde se concentra la mayor parte de los viajes que se realizan sólo al interior de la demarcación, los ciclocarriles correrán sobre Diagonal de San Antonio, Cumbres de Maltrata, Pennsylvania, Dakota-Augusto Rodin, Doctor Vértiz, Adolfo Prieto, Patricio Sáinz, Isabel la Católica, Bolívar, Luz Saviñón Filadelfia, Concepción Béistegui-Niños Héroes, Porfirio Díaz-Pilares Eleuterio Méndez, Santa Cruz-Miguel Laurent, Parroquia y San Lorenzo.

El objetivo de implementar esta red es contribuir a que la meta de elevar al 5 por ciento el número de viajes que diariamente se realizan en bicicleta que diariamente se realizan al interior del territorio de la Delegación tal y como se establece en el Eje de Movilidad del Plan Verde de la Secretaría del Medio Ambiente del GDF.

De acuerdo con la Encuesta Origen-Destino 2007, diariamente en la Delegación Benito Juárez se realizan 982 mil 823 viajes, de los cuales, menos del 1 por ciento son en bicicleta.

"Lo que estamos planteando es una ruta funcional, que permita a la gente que vive y trabaja en la Delegación utilizar esta infraestructura, ya que con ello lograríamos sustituir por lo menos 10 mil de los 258 mil 559 viajes que solo son internos y que se realizan diariamente en la Delegación", explicó Tabe.

Jesús Sánchez, consultor de movilidad urbana del ITDP explica:

"Existen precedentes de iniciativas para implementar ciclocarriles, como es el caso de Coyoacán, sin embargo es necesario acompañar esta infraestructura con una campaña intensa de difusión, que comience a sensibilizar a la gente de la ventaja que tiene el uso de la bicicleta para viajes cortos; en este proyecto hablamos de una estrategia integral que debe abanderar el gobierno de la ciudad junto con la sociedad civil para logra el éxito".

La inversión para esta red de ciclocarriles en Benito Juárez, se calcula en cerca de 40 millones de pesos, que no implicaría la asignación de importantes montos adicionales a lo ya presupuestado en la delegación para el balizamiento de vialidades y, que en todo caso, requeriría de una inversión tripartita de los tres niveles de gobierno, según anticipó Tabe.

El Plan de Movilidad Sustentable para la Delegación Benito Juárez consistente en crear una red de 64 kilómetros de ciclocarriles en 18 vialidades de la demarcación busca sustituir en principio 111 mil viajes motorizados que se realizan diariamente en transporte público o privado, al interior del territorio delegacional.

Los impulsores de este proyecto, que antes del cargo que ostentan en sus respectivos empleos se autodefinen como amantes de la bicicleta, coinciden en que al no plantearse metas muy ambiciosas, se debe considerar una inversión mínima y acoplarse a la estrategia de sustentabilidad en el transporte que se planteó el GDF en el Plan Verde, el proyecto es cien por ciento viable.

"El proyecto es muy funcional, lo que estamos priorizando es empezar por reducir el número de viajes que se realizan al interior de la Delegación que según la encuesta origen-destino del 2007, son poco más de 258 mil; de esos, 111 mil son viajes muy pequeños que no van más allá de los 8 kilómetros, estamos hablando de que son los viajes en su mayoría que se hacen al trabajo, o a la escuela y que no representan mucho esfuerzo físico y eso los hace fácilmente sustituibles", dice el diputado local del PAN, Mauricio Tabe, autor de la iniciativa.

Jesús Sánchez, consultor de movilidad urbana en México del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP por sus siglas en inglés), y asesor para este proyecto, señala que para lograr su cometido, no sólo es importante marcarse objetivos, sino antes que todo mucha información .

"El proyecto contempla un programa que en principio queremos impulsar y al que hemos denominado "en bici al trabajo"; existen ya varios ejemplos con probado éxito en algunas oficinas dentro de la Delegación y después lo queremos llevar a otros lugares, quizá a algunos Colegios de nivel bachillerato hacia arriba, la idea es ir poco a poco, pero debemos acompañar esto de una campaña integral de información y de sensibilización entre la gente", dijo Sánchez.

"Tenemos una idea para difundirla en principio con Colegios, de nivel bachillerato, en centros de trabajo y vamos a buscar alianzas con los privados para que se sumen a esta campaña en sus lugares de trabajo", indicó Tabe.

La red de ciclocarriles contempla conectar a tres de las cuatro delegaciones con mayor densidad vehicular a través de 18 rutas que cruzan toda el territorio de la demarcación, en dirección de los 4 puntos cardinales.

"La red garantiza conectividad con los principales polos de atracción y de empleo que hay en la Delegación", precisó Tabe.

En tanto, Sánchez, autor del diseño, aseguró que esto no fue ocurrencia, ya que cada una de las calles que se eligieron fueron medidas, se hicieron proyecciones y en algunos casos simulaciones para estar seguros de la viabilidad de cada una de ellas

"Se midieron cada una de las calles para poder ajustar el tamaño de los carriles y no cancelar ningún espacio para otros vehículos"; agregó.
Quince de las 18 rutas trazadas, se dibujarán en vialidades secundarias que conectarán con los principales polos de población y empleo.

Un ejemplo es la ruta que se ha trazado es aquella que lleva a la zona de corporativos del corredor Insurgentes, muy cerca del World Trade Center.

Para poner manos a la obra, sólo falta que la Delegación concluya el estudio presupuestal, pues ya dio su visto bueno.

^^
Justamente estaba pensando en eso, hacer un proyecto de ciclistas en todas las vitalidades principales. Seria muy interesante...

alrededor de la normal de maestros pintaron la barda con motivos ciclistas, también están cambiando las aceras, las están haciendo cuadriculadas como de ajedrez (justo como en la plaza de acceso a la normal, donde pusieron la escultura) supongo que ese es el circuito al que se referían en una nota, no está mal PEEEEEEERO deberían hacer bien las cosas, me explico ... hace algunos años hicieron una red de ciclopistas que JAMÁS TUVO ÉXITO ... el motivo a mi particular punto de vista fué porque no construyeron ciclopistas ... tan solo pintaron el suelo y lo vendieron como ciclopista, en la normal lo único que hicieron fué cambiar la banqueta ... que ahora no es ni una ciclopista ni una banqueta porque no construyeron nada diferente, cosa aparte habría sido si hubiesen ensanchado la banqueta para que pudieran convivir tanto peatones como ciclistas.

Alguien sabe si existen carriles para bicicletas que pasen la calzada de Tlalpan? Ya q veo que los desniveles son pocos y son angostos.

Papá Marcelo debería hacer algo como esto :D

V-fWN0FmcIU

Alguien sabe si existen carriles para bicicletas que pasen la calzada de Tlalpan? Ya q veo que los desniveles son pocos y son angostos.

Lamentablemente no hay muchas opciones para cruzar Tlalpan

Es de aventurarte a usar un desnivel vehicular o pasar por los desniveles peatonales, en este caso el que esta en la calle de Presidentes en la Portales tiene rampa para que no cargues la bici por las escaleras, como las que hay en algunas estaciones del metro (Sevilla o Auditorio)

La otra es a la de buenas:

De Ote a Pte

El desnivel del eje 4 sur con carril del MB es opción no tanto en el sentido contrario.

Y el que ocupo con mayor regularidad es el del eje 7A Zapata que es un puente pero tiene una fase de semaforo en Plutarco que da confianza para subir sin coches.

De Pte a Ote

Esta Luis Spota que se une en el paso a desnivel del eje 6 y cumbres de Maltrata

Y pues mas al Sur, está División del Norte tambiene esta tranquilo.

Amo la ecobici es muy comoda, practica, rapida, bonita, creo que poco a poco los conductores nos hemos dado cuenta que existen tambien los ciclistas, eh notado mejor trato a los ciclistas.

^^
Verdad? :D

Si yo la verdad, que apenas empece a usar ecobici, el primer dia que la use, avance de metrobus chilpancingo a cicloestacion frente zona rosa por donde esta el starbucks y si tengo que aceptar que la gente me daba chance de meterme para cambiar de carril en los cruceros digo uno tambien tiene que andar muy buzo pero la verdad bastante buena la experiencia, si hace falta que adicional a la ciclovia de reforma se haga una politica de ciclovias, osea que en el reglamento se adicione una politica para la convivencia de autos y bicicletas.

Impulsa Ecobici Miguel Hidalgo



Las colonias Polanco, San Miguel Chapultepec y Escandón, de la Delegación Miguel Hidalgo, se agregarán a la red de transporte Ecobici.

Entre febrero y abril de 2012 quedarán instaladas 75 cicloestaciones con mil 60 bicicletas en la demarcación, como parte de la ampliación del servicio de bicicletas, informaron la Secretaria de Medio Ambiente, Martha Delgado, y el Delegado Demetrio Sodi.

De Plaza Carso a la zona hotelera de Paseo de la Reforma, y de Mariano Escobedo a Periférico, sobre los amplios camellones de Homero y Horacio, así como en las zonas comerciales y restauranteras de Mazarik y Polanquito, habrá una red de préstamo de bicicletas.

"Comenzarán a instalarse en febrero y estarán colocadas por completo de abril a mayo 75 cicloestaciones con préstamo de mil 60 bicicletas, un servicio que atenderá a 20 mil usuarios diarios", comentó Delgado.

La Secretaria firmó ayer un convenio con Sodi para que 20 millones de pesos, asignados por la Secretaría de Finanzas a la Delegación Miguel Hidalgo, sean transferidos a Medio Ambiente, la cual los empleará, con otros 30 millones de recursos locales, en la instalación de las estaciones.

"Con Ecobici, el ordenamiento de los valet parking, adecuaciones viales, parquímetros, apertura de estacionamientos -con asesoría de especialistas, porque sé que hay vecinos que se oponen-; con el servicio de transporte público Polancobús, semejante el Pumabús de Ciudad Universitaria, que negociamos con la Seduvi, se va a reducir el congestionamientos en Polanco", apuntó Sodi.

Además de Polanco, Ecobici también incluirá áreas de las colonias San Miguel Chapultepec y Escandón, "con la intención de que en una segunda fase, en dos o tres años más, toda la delegación cuente con el servicio", expuso el Delegado.

La Secretaria de Medio Ambiente dio a conocer que también, de febrero a mayo del próximo año, en todo el Centro Histórico y en la Colonia Roma Sur se ampliará el préstamo de bicis con viajes gratuitos de 40 minutos y un costo anual de 300 pesos por la tarjeta electrónica de acceso al servicio.

"Espero que el 6 de febrero, aniversario del Ecobici, estén instaladas las primeras de otras 110 cicloestaciones con mil 700 bicis, lo que implicará la atención a 29 mil usuarios adicionales, en la Roma Sur y el Centro Histórico", comentó.

Para fines de 2012 es probable, adelantó Delegado, que Ecobici se extienda a las Colonias del Valle y Narvarte, así como al Centro Histórico de Coyoacán.

"El Jefe Delegacional de Benito Juárez, Mario Palacios, nunca se ha opuesto ni nos ha dicho 'no'; sólo que con toda claridad expuso que carece de recursos, por lo que estamos buscando financiamiento, incluso federal, pero está en la mejor disposición de extender el servicio, al igual que el Jefe Delegacional en Coyoacán, Raúl Flores", apuntó Delgado.




Sistema en crecimiento

En seis meses, el Ecobici cumplirá dos años de operar en la Capital.

· El 6 de febrero de 2010, Ecobici fue inaugurada con 75 estaciones y mil bicicletas que fueron ampliadas y ahora operan 90 estaciones y mil 200 bicicletas.

· Entre febrero y mayo de 2012 comenzará a operar la segunda y tercera fase con una ampliación hacia Polanco, Roma Sur y el Centro Histórico con 2 mil 760 bicicletas y 185 cicloestaciones.

· A finales del segundo semestre de 2012 se extenderá hacia Benito Juárez y Coyoacán.

· Dentro de un año Ecobici tendrá 275 cicloestaciones, 4 mil bicicletas y 73 mil usuarios que realizarán 28 mil viajes diarios.

· Actualmente hay 29 mil usuarios que efectúan cada día 7 mil viajes.



Fuente:
http://ciudadanosenred.com.mx/metroaldia/impulsa-ecobici-miguel-hidalgo
(quienes lo toman del periódico reforma)


saludos

^^
YAAAY que buena noticia!! :D

poco a poco :banana:

btw ya vi (así me gusta hombre, q me callen la boca cuando me quejo :lol:) que el circuito ciclista al rededor de la normal de maestros sí tiene un carril específico para bicis ... sólo hace falta que lo hagan más como en reforma porque en toda la avenida de los maestros el carril está ocupado por carros estacionados, esta zona también tiene potencial ;) normal de maestros - Casco de Sto Tomás - Sta María la Ribera - San Rafeal :D poco a poco!!!

Ahi les encargo al imbécil este :ohno:

http://www.eluniversal.com.mx/notas/788149.html

así o más retrógrada?

Ahi les encargo al imbécil este :ohno:

http://www.eluniversal.com.mx/notas/788149.html

Pero que le pasa ha este? :ohno: bastante desubicado en sus comentarios y se ve que no esta informado en nada

Verdugo considero que los mexicanos no deben sentirse parisinos y que modelos ciclistas como el de bogota no funcionan en la Ciudad de Mexico :nuts:

Se ve que no esta informado en nada, el ecobici en verdad esta funcionando en la Ciudad, hay una demanda real para el uso de este servicio y lo mejor varias personas estan dejando sus autos.

debido a que muchos de ellos no respetan los codigos de transito

Y los automovlistas como ellos los han de respetar al pie de la letra, seguro... Aunque la verdad es cierto, mientras no respetemos los codigos de transito como automovilista, ciclista o peaton, no habra ningun respeto

Ora si me dejo con la boca cuadrada! Prestenme una aplanadora, voy a buscar a ese gusano.

http://www.eluniversal.com.mx/notas/788406.html

Ahí bueno lo van demandar a penas !!!!

No creo que se refiera a la bicicleta en sí o al éxito de ésta, sino a la mala educación de los ciclistas (súmenle que hay cada idiota al volante), creo que la forma de dar a conocer su punto de vista fué muy desafortunada, quizá solo debió haber dicho: ahora con las bicicletas, un nuevo tipo de transporte en la ciudad, se debería impulsar una mayor educación vial en este sentido. Precisamente ahora que anduve en el DF, ví como un usuario en bici se le cruzó a un coche si ningún anuncio y el resultado fué que le dieron un buen golpe y al suelo fué a dar. Es un excelente sistema y se debe ir puliendo con el tiempo.

No creo que se refiera a la bicicleta en sí o al éxito de ésta, sino a la mala educación de los ciclistas (súmenle que hay cada idiota al volante), creo que la forma de dar a conocer su punto de vista fué muy desafortunada, quizá solo debió haber dicho: ahora con las bicicletas, un nuevo tipo de transporte en la ciudad, se debería impulsar una mayor educación vial en este sentido. Precisamente ahora que anduve en el DF, ví como un usuario en bici se le cruzó a un coche si ningún anuncio y el resultado fué que le dieron un buen golpe y al suelo fué a dar. Es un excelente sistema y se debe ir puliendo con el tiempo.

+1

Las declaraciones hechas por Angel Verdugo, (para variar con su nombre y apellido) fueron más que precipitadas, desesperadas en un cierto grado, con hartazgo y le dieron con todo en Twitter.

hoy estuvo en rmx el conductor donde salio ese fragmento y la verdad estuvo bueno nada mas que ni como conseguir la grabacion alguien sabe como ... estuvo con gonzalo en el programa de 8 a 10 y dando explicacion de como inicio este desmadrito

No creo que se refiera a la bicicleta en sí o al éxito de ésta, sino a la mala educación de los ciclistas (súmenle que hay cada idiota al volante), creo que la forma de dar a conocer su punto de vista fué muy desafortunada, quizá solo debió haber dicho: ahora con las bicicletas, un nuevo tipo de transporte en la ciudad, se debería impulsar una mayor educación vial en este sentido. Precisamente ahora que anduve en el DF, ví como un usuario en bici se le cruzó a un coche si ningún anuncio y el resultado fué que le dieron un buen golpe y al suelo fué a dar. Es un excelente sistema y se debe ir puliendo con el tiempo.

- Por desgracia no fué un dia en que andaba medio encanijado cuando dijo eso, era una campañita con algo de tiempo y muy subida de tono, casi diario acababa así su sección. Le tiraba durísimo a la secretaria de medio ambiente, promotora de este programa, creo persona muy respetable como funcionaria.

Como bien dices, un idiota es un idota con triciclo, bici auto o burro. Lo que si no se pude es llamar a la violencia, igual entre tus cuates puedes decir alguna tarugada de esas, pero el tenía un microfono.

Sus análisis económicos eran igual de incendiarios y a veces atinados, pero de pendejear a los políticos no pasaba.



- Saquen cuentas... creo que es mas facil que te caigas de un micro o te muerda un perro a que tengas un incidente con la ecobicla.

Ecobici: un año, 24 mil usuarios
Escrito por Transeúnte, el 17, febrero, 2011

A un año de haberse inaugurado, Ecobici ya cuenta con 24 mil usuarios. Zona Rosa, Condesa, Cuauhtémoc, Reforma y Centro Histórico son las zonas que se pueden recorrer por el polígono cubierto por el sistema de bicicletas públicas de la ciudad de México.

Martha Delgado, Secretaria de Medio Ambiente (SMA) del Distrito Federal, comentó que “este es uno de las alternativas de transporte público más barata de la ciudad, pues sólo se tienen que pagar 300 pesos por año, con la posibilidad de hacer viajes ilimitados”.

Después de operar 365 días, en Ecobici se hacen actualmente más de 10 mil viajes por día. En total se han realizado un millón 200 mil viajes en las bicicletas de este sistema.

Asimismo, se han registrado, hasta el momento, cinco accidentes que no han sido graves, afirmó Delgado.

De acuerdo con información de la SMA, con la reubicación de algunas de las cicloestaciones en el Centro Histórico, así como la puesta en marcha de la ciclovía en Reforma, se incrementó en 73 por ciento el número de usuarios.

Siguiendo esa línea, las autoridades locales ya planean la extensión del servicio hacia la colonia Roma y otras partes del Centro Histórico, en una segunda fase, mientras que para una tercera etapa se planea cubrir las colonias Polanco y Escandón.

Con dicha expansión, agregó la funcionaria, se proyecta que para finales de este año Ecobici tenga en total casi 4 mil bicicletas, 65 mil usuarios y 275 cicloestaciones.

Se estima, según datos de Ecobici, que las personas que usan regularmente el servicio, llegan a perder hasta 6 kilos en un año

Unas fotos un tanto lamentables de cómo el diseño de infraestructura ciclista en el DF sigue bastante mal.

Estas son de la recién "inaugurada" ciclovía de Río San Joaquín a Marina Nacional y hay otro tramo hasta Calzada México Tacuba.

Incapacidad de remover obstaculos para un viaje directo.
http://img204.imageshack.us/img204/9052/1000924r.jpg

Implementar aditamentos para suavizar los bordes y los rieles del ferrocarril
http://img832.imageshack.us/img832/2192/1000926e.jpg


Esta no está del todo mal solo falta balizar adecuadamente.

http://img805.imageshack.us/img805/1492/1000925l.jpg


Ciclovías con escalones

http://img850.imageshack.us/img850/112/1000927r.jpg

De nuevo, obstáculos que irrumpen la conectividad y comodidad al viajar.

http://img256.imageshack.us/img256/1812/1000928a.jpg


Esto si es notable, debida señalización y además hay sendero peatonal :)

http://img543.imageshack.us/img543/5237/1000929m.jpg


:)

Hasta parece de broma los carriles e inmediatamente los obstaculos!

[COLOR="Navy"]Unas fotos un tanto lamentables de cómo el diseño de infraestructura ciclista en el DF sigue bastante mal.


de verdad que veo de nuevo las fotos y no termina mi asombro, qué tercermundismo tan severo.

"Los conmino a que si ven esta nube de langostas, láncenles el vehículo de inmediato no les den oportunidad de nada, aplástenlos para ver si así entienden",

¿y donde están los foristas que pedían cárcel para los tuiteros de veracruz por terroritas? si ellos eran terroristas este señor es un genocida!

De verdad sí no van hacer las cosas como deben de ser, es preferible no hacerlas.

Aumenta el uso de bicicleta en el DF

La ampliación del programa Ecobici y la extensión de las ciclovías en la Ciudad de México, han provocado un auge en el uso de este medio de transporte, coincidieron expositores y usuarios de la muestra Expobici.

En el encuentro, que concluyó ayer, participaron más de 120 expositores de todo tipo de marcas especializadas, quienes resaltaron que el avance en la cultura del uso de la bicicleta en el Distrito Federal ha provocado un aumento en sus ventas.

“Desde que llegamos sí nos ha tocado vender mucho, sí aumentó en comparación con el año pasado”, afirmó Miguel Juárez, encargado de esa área de la marca Benotto, quien destacó que las 12 tiendas en la ciudad reportaron 35 por ciento más en comerciarlas.

Los modelos más solicitados son los de tipo urbano y de éstos, destacan las bicicletas plegables y de llanta baja, como la que utiliza el jefe de gobierno capitalino, Marcelo Ebrard.

“Ha crecido mucho el número de ciclistas y eso te habla de que hay una mayor conciencia sobre la movilidad en la ciudad, pero también sobre la salud y para evitar la obesidad. Lo que se ve también es el aumento en las mujeres que practican el ciclismo y eso también da gusto”, dijo Norma Mendoza, especialista en ciclismo de alto rendimiento.

Cifras de la Secretaría de Medio Ambiente del DF indican que cada día se realizan 400 mil viajes en bicicleta en la ciudad y son 10 mil personas las que utilizan este medio de transporte.

Sin embargo, a pesar de que existe una mayor conciencia del uso de este medio de transporte, esto no ha reducido las agresiones contra ciclistas, que arrojan un saldo de mil muertes cada año, según organizaciones civiles.

FUENTE: ciudadanosenred.com.mx (http://ciudadanosenred.com.mx/metroaldia/aumenta-el-uso-bicicleta-en-el-df)

^^
Muy buenas noticias para el aumento del uso de la bici :D

Para brindar mayor seguridad a los ciclistas y a los peatones, creo que es hora de cambiar y ajustar el reglamento de transito para desalentar el uso del automóvil para transportarse individualmente. Como dividir las vialidades en cuatro tipos (precaución, convencional, vía rápida y carretera), y que cada tipo tenga un limite de velocidad distinto, por ejemplo: en la convencional (calles, avenidas peque;as o de alta afluencia) que la vel. max. sea 50km/h, en la vía rápida (vías rápidas, como viaducto, periférico, etc) que la vel. max sea 80km/h y que en estas se incluya obligatoriamente un espacio ciclista, en carretera que la velocidad máxima varie dependiendo de la zona que se atraviesa, y en precaución también la velocidad varia pero esta no rebasa los 30km/h (zonas de alta afluencia peatonal, estacionamientos, vialidades en remodelación, etc)

:)

HOY ANUNCIAN LA EXPANSION DE ECOBICI :D

Amplian ecobici a las colonias que se habían dicho anteriormente, ademas de la red de ciclopistas!! :D:D:D

Amplían Ecobici en Centro Histórico

Adelanta Martha Delgado que cinco tramos de ciclovías confinadas serán construidos en 2012

Iván Sosa

Ciudad de México (7 noviembre 2011).- El servicio de transporte público individual Ecobici tendrá 28 nuevas cicloestaciones en el Centro Histórico, informó el Gobierno capitalino.

"El mensaje de la sociedad es que Ecobici funciona, y hay que hacerlo crecer. Fuera de Canadá, en América nadie tiene un sistema como en Ciudad de México, y en el futuro crecerá más", expuso el Jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard.

La Secretaria de Medio Ambiente, Martha Delgado, dio a conocer que, entre mayo y agosto, se instalarán las nuevas cicloestaciones, que partirán del Zócalo hacia La Merced y hacia Fray Servando.

En el Centro Histórico, Ecobici será un transporte intermodal con las estaciones del Metro, del Metrobús y del Servicio de Trolebús, además de que se conectará la estación Buenavista del Tren Suburbano, apuntó Delgado.

En el Bosque de Chapultepec, sobre Paseo de la Reforma y Avenida Constituyentes, habrá además cuatro estaciones para ampliar el servicio, cuyos usuarios podrán empezar a inscribirse en mayo.

Martha Delgado anunció también que cinco segmentos más de ciclopista confinada serán construidos durante 2012 sobre Avenida Juárez, de Reforma a Eje Central; sobre 20 de Noviembre, de Fray Servando al Zócalo; en Avenida Chapultepec, de Sonora a 20 de Noviembre; en Reforma, de la Torre Mayor a Periférico, y sobre Álvaro Obregón, de Cuauhtémoc a la calle Valladolid, cerca de Insurgentes.

Al dar a conocer estas ampliaciones, la Secretaria explicó que en Polanco habrá 43 estaciones cuyos usuarios podrán utilizar el Bosque de Chapultepec como zona de tránsito cuando se dirijan al Centro o a la Colonia Hipódromo Condesa y a la Escandón, que contará con 11 estaciones.

Para estas obras, el Gobierno invirtió 116 millones de pesos, de los cuales 20 fueron aportados por la Delegación Miguel Hidalgo.

FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/633/1264117/)

Pero también que lo que ya han construido que se vaya puliendo, como en las fotos que pusieron anteriormente que algunas vías están bloqueadas por algun puesto de periódicos o cualquier obstáculo que no permite que sea 100% continuo, pero bueno, son pequeños detalles, aún así debe mejorar, que bien por la Cd. de México, espero que otras ciudades sigan el ejemplo.

Espero q en futuras ampliaciones del servicio incluyan a la Alamos, Narvarte, Del Valle, Napoles y otras colonias del corredor Insurgentes.

Esta nota esta sacada del Universal.

Durante 10 meses la Secretaría de Medio Ambiente del Distrito Federal realizará la ampliación del Sistema de Transporte Individual Ecobici que costará 116 millones de pesos.

EL UNIVERSAL DF presenta cifras de la ampliación de las fases I y II en comparación con lo ya existente.

1. A los 30 mil usuarios inscritos actualmente se estima se sumarán 29 mil con la fase II y 20 mil más con la fase III.

2. Al polígono existente de 4.2 kilómetros se agregarán 9.2 kilómetros con la fase II y 7.5 kilómetros con la fase III.

3. A las 90 cicloestaciones ya instaladas se sumarán 110 en la fase II y 87 en la fase III; en tanto el número de bicicletas pasará de mil 200 a tres mil 800.

4. El número de viajes en Ecobici se estima llegará a 27 mil 500 para 2012 cuando concluirá la etapa de expansión.

5. Las colonias que se sumarán al polígono de Ecobici son Buenavista, Centro, Doctores, Hipódromo, Juárez, Roma, Tabacalera, San Rafael, Anzures, Primera Sección del Bosque de Chapultepec, Escandón, Ampliación Granada, San Miguel Chapultepec, Polanco e Hipódromo Condesa


Y a proposito, alguien sabe q onda con las pejebicipistas?

http://www.portalautomotriz.com/site_resources/photos/00085624-original.jpeg

Imagen: Portalautotriz.com

http://www.noticiasdetuciudad.df.gob.mx/wp-content/uploads/2011/11/MEC-ECOBICI-2-1024x682.jpg

Imagen: noticiasdetuciudad.df.gob.mx

De la Fase 1, dijo Ebrard se aprenderá para perfeccionar este sistema, hacerlo cada vez mejor y conectarlo con el sistema de transporte público, “Me parece que vamos en la dirección correcta, es lo que hay que hacer, es lo que queríamos hacer en la ciudad cuando empezó este gobierno y estamos muy cerca de llegar a donde quisiéramos estar”, afirmó.

En su oportunidad, la Secretaria del Medio Ambiente, Martha Delgado Peralta explicó que la expansión del programa se da en respuesta a las peticiones de los ciudadanos. El proyecto de las fases II y III tendrá una duración de 10 meses y una inversión de 116 millones de pesos.

La fase II constará de 90 cicloestaciones, mil 600 bicicletas que cubrirá 9.2 Kilómetros por cuadrados. La ampliación brindará servicio a 29 mil nuevos usuarios quienes realizarán 11 mil viajes adicionales a los actuales.

Su polígono se delimitará por Viaducto, Eje 1 poniente Cuauhtémoc, Fray Servando Teresa de Mier, Jesús María, República de Venezuela, Valerio Trujano y la conectividad con el primer polígono que cruzará por Reforma.

Además tendrá un brazo conector en la parte norte que permitirá la conectividad con los usuarios del Tren suburbano y estaciones del Sistema de Transporte Colectivo Metro cercanos al Centro Histórico.

La Fase III constará 87 cicloestaciones y mil 200 bicicletas adicionales para cerca de 20 mil usuarios. Este polígono será de 7.5 kilómetros cuadrados y cubrirá dos polígonos. Norte: Paseo de la Reforma, Ferrocarril de Cuernavaca, Río San Joaquín, Thiers, Circuito Interior y la conectividad con el polígono actual. Polígono Sur: Avenida Constituyentes, Antonio Maceo, Benjamín Franklin, Patriotismo y Circuito Interior.

Esta fase significa una inversión superior a los 55 millones de pesos y tendrá una línea de conexión con las estaciones del Metro Auditorio, Polanco y con avenidas como Paseo de la Reforma, Chapultepec Periférico y Constituyentes.

FUENTE: (http://www.noticiasdetuciudad.df.gob.mx/?p=24568)

http://img849.imageshack.us/img849/2015/ecobici.png

genial habra estación en buenavista!!!

buenavista y san rafael :banana: ya de una vez que se animen con santa maría la ribera :D

pues ya habia publicado una nota similar en la sección del metro pero creo que será mejor publicarla en su propia tema:

Acuerdan IPN y Metro construir una ciclovía en Zacatenco

La directora del Instituto Politécnico Nacional (IPN), Yoloxóchitl Bustamante, y el titular del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, Francisco Bojórquez, firmaron un convenio para el diseño y la construcción de la Ciclovía Zacatenco.

Durante una ceremonia efectuada en la Sala Ex Directores del IPN en Zacatenco, Bustamante Díez señaló que con esta iniciativa se beneficiará a más de 30 mil estudiantes y siete mil docentes y trabajadores de apoyo que ingresan diariamente al campus politécnico.

El proyecto denominado “Ciclopoli” tiene el objetivo de dotar a la comunidad de una vía de acceso seguro y sustentable que contribuya a disminuir la contaminación atmosférica y el congestionamiento vial, reducir sus gastos de transportación, así como proteger su integridad física, detalló.

De acuerdo con el convenio, la ciclovía tendrá una conexión entre la Unidad Profesional “Adolfo López Mateos” de Zacatenco, con las estaciones Politécnico de la Línea 5 y Lindavista de la Línea 6 del Metro; para ello se contará con mil 200 bicicletas donadas por el Metro al instituto.

Estas bicicletas podrán circular por la “Ciclopoli” a través de un “sendero seguro” con videovigilancia las 24 horas, a fin de evitar que se arriesgue la integridad física y los bienes de quienes circulen por ella.

En su oportunidad, Francisco Bojórquez señaló que esta iniciativa refrenda los compromisos institucionales entre el IPN y el Metro, este último beneficiado por esa casa de estudios mediante acciones de capacitación y desarrollo tecnológico orientadas al mejoramiento del servicio que se proporciona a la población.

En su oportunidad la abogada general del IPN, Adriana Campos, explicó que a través de ese convenio, el Metro se compromete a aportar los recursos necesarios para llevar a cabo el “sendero seguro”, las interconexiones de la “Ciclopoli” y un módulo para estacionar las bicicletas en el predio que le sea señalado.

El Politécnico identificará la superficie, dentro del propio centro educativo, que cuente con las características requeridas para que el STC pueda realizar dichas obras.


http://www.provincia.com.mx/2012/01/acuerdan-ipn-y-metro-construir-una-ciclovia-en-zacatenco/


y aqui el pdf con mas detalles de esate proyecto http://www.ccs.ipn.mx/COM-028-2012.pdf

:banana:

alguien sabe si hay biciestacionamientos cerca de metro polanco? y que tan seguro es dejar la bike ahi? gracias!

Lo más seguro es que no, si preguntas por los del tipo "U invertida", lo mejor sería que en TODAS las estaciones de Metro existieran en el vestíbulo, sin embargo aproximadamente sólo el 5% de estaciones de toda la red cuentan con eso.

Si decides dejarla en la calle anclada a un poste, lo que define la seguridad, es mas de tu parte que algo externo, esto es el tipo de candado y la manera en que lo uses.

Acá un mapa (http://desdeelsillin.wordpress.com/bicis-robadas/) amateur sobre el robo de bicis en el DF, es participativo, asi que si conoces alguien con una mala experiencia de ese tipo es importante registrarlo, y como la tendencia marca el robo se enfoca en la zona Centro Reforma- Roma Condesa que es donde, el porcentaje de bicis de alto valor y un incipiente conocimiento de cómo asegurarlos adecuadamente, Implica un goloso botín para ladrones de bicis.

Acá un breve (http://ciclismourbano.info/2006/12/27/estacionando-tu-bicicleta/) consejo de cómo asegurar una bici y qué tipo de candados (http://ciclismourbano.info/2011/10/27/el-u-lock/) son los más seguros, y verás que la integridad de una bicicleta depende en gran medida de su dueño.

yo en ningun lado dejria mi bici :(

yo en ningun lado dejria mi bici :(

Yo tampoco pero a veces es necesario gracias por la info

Yo tampoco pero a veces es necesario gracias por la info

perdon, no estaba tratando de responder a tu pregunta solo era una opinion. Yo ni en el DF vivo. :cheers:

Pues no hay lugares seguros, la seguridad de que no se roben tu bici depende de ti, acá un video de N.Y. sobre el tiempo y la indiferencia entre los transeúntes que eso genera, además es muy similar por que al parecer ni allá los policías han tenido experiencia con ese tipo de hurtos.

UGttmR2DTY8

:O ^^

Una actualización al hilo:

Aquí la nueva ciclovía de 20 de Noviembre ya con un diseño estándar como la de Reforma y su confinamiento tipo Metrobús

http://img52.imageshack.us/img52/790/1003667a.jpg

Los accesos a los estacionamientos delimitados con cebras ciclistas

http://img193.imageshack.us/img193/3863/1003670.jpg

El confinamiento completo

http://img6.imageshack.us/img6/8030/1003672c.jpg

Tratamiento en intersecciones

http://img853.imageshack.us/img853/2025/1003675.jpg

El cruce de 20 de Noviembre y Nezahualcóyotl

http://img804.imageshack.us/img804/5326/1003662ki.jpg

5 de Febrero casi esquina Fray Servando

http://img12.imageshack.us/img12/1285/1003659p.jpg

Sobre el desnivel de Fray Servando y 5 de Febrero

http://img3.imageshack.us/img3/1936/1003658n.jpg

Y el lado donde está la "vieja" ciclovía supongo será dirección Zócalo Izazaga

http://img41.imageshack.us/img41/6994/1003676u.jpg

:)

Me agrada como está quedando la ciclopista, se nota avance en cada proyecto respecto del anterior. ;)

Ahora mi duda es si la ampliación de la banqueta se cargará de un solo lado de la avenida, puesto que la ciclopista ya esta siendo construida en una de las orillas, y el proyecto contempla la reducción a 3 carriles para la ciclopista y banqueta.

Orale ahorita puede que se vean no profesionales del todo nuestras ciclovias, pero el tiempo y sobretodo el uso que estan tengan, haran que logremos transformar la ciudad, neta este tipo de cosas son las que mas me entusiasman, porque involucra a tanta gente que se vuelve conciente poco a poco de la necesidad de respetar a los ciclistas.

Ojala y no tardasen en incluir algunos sectores mas al sur como la Del Valle y Coyoacan.

Orale ahorita puede que se vean no profesionales del todo nuestras ciclovias, pero el tiempo y sobretodo el uso que estan tengan, haran que logremos transformar la ciudad, neta este tipo de cosas son las que mas me entusiasman, porque involucra a tanta gente que se vuelve conciente poco a poco de la necesidad de respetar a los ciclistas.

me quedo con eso mi estimado!, no cabe duda que estamos viviendo una transformación total de la ciudad, espero que Mancera siga escuchando consejos de Marcelo!

Me encanta, me encanta, me encanta!!!! Simple y sencillamente estoy orgulloso del DF y su gobierno, los aplaudo completamente!!!, las ciclopistas asi estan bien! De hecho estan hasta muy adornadas, en donde yo vivo solo estan delimitadas en calles y banquetas por un color diferente, Ya veran como en el DF la gente irá poco a poco culturizandose mas y respetando mas a los ciclistas!! Felicidades!!!

Me agrada como está quedando la ciclopista, se nota avance en cada proyecto respecto del anterior. ;)

Ahora mi duda es si la ampliación de la banqueta se cargará de un solo lado de la avenida, puesto que la ciclopista ya esta siendo construida en una de las orillas, y el proyecto contempla la reducción a 3 carriles para la ciclopista y banqueta.

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Me agrada como está quedando la ciclopista, se nota avance en cada proyecto respecto del anterior. ;)

Ahora mi duda es si la ampliación de la banqueta se cargará de un solo lado de la avenida, puesto que la ciclopista ya esta siendo construida en una de las orillas, y el proyecto contempla la reducción a 3 carriles para la ciclopista y banqueta.

De hecho donde está la ciclovía vieja (bidireccional y en color ocre) estará el sentido Norte-Sur, no estoy seguro si ampliarán la banqueta, el ancho me parece "aceptable" y cómodo, sin embargo si es necesario el cambiar los pavimentos ya que hay mucho descuido en el adoquinado instalado.

Hola! Estoy viendo como van quedando las ciclovias, y aunque están quedando bien, aquí les dejo un ejemplo de una ciclovia en la ciudad donde ahora vivo.

Me gusta como integran la ciclovia a la banqueta, sin quitarle el espacio al peatón ademas de que queda jardinería de los 2 extremos. Ademas que es mas seguro, ya sabemos que los automovilistas no soy muy respetuosos de las reglas de transito.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/55/Ciclovia_Antonio_Varas.JPG
Ciclo via en la calle Antonio Varas en Santiago de Chile.

Espero adopten este modelo algún día, funciona de primera en zonas habitacionales, comerciales y hasta de oficinas.

Saludos!

^^ Esto es el ideal fantastico maravilloso (por lo menos mio) de una ciclopista, sin embargo aqui en el DF no hay tanto espacio en las calles. Construyes algo así en muchas vialidades y te queda como 1 carril de circulación.
Hay tambien varias alternativas. En varios tramos de los ejes viales existe mucho ancho de banqueta, por lo que si se podría aplicar algo como lo de la fotografía, y tambien hay avenidas que tienen camellón ancho. A veces tambien me imagino que las ciclovias de esta ciudad pueden ser elevadas sobre los camellones de todas las avenidas que lo tengan.

^^ Linda la ciclovía de Santiago, pero aquí no es muy acertado introducir alguna de ese tipo en los ejes viales, por ejemplo, si hay algunos con amplia banqueta, pero ese espacio no se toca para reducirse. y los ejes viales tienen implícitos servicios de transporte masivo de superficie bidireccionales, es decir si queremos respetar sus espacios tenemos que atenernos a esa condición.

Y si el quitarle un carril al auto para instalar una ciclovía no estas reduciendo el espacio de circulación; estas ampliando las alternativas de movilidad en un eje que originalmente se ideo para automóviles y transorte de carga muy pesado.

Esta idea no necesariamente tiene que ser implementada en un eje vial, puede implementarse en calles paralelas al eje que son de menor tránsito. Si de fijan el ancho de la ciclo vía no es mucha, son dos carriles uno de ida y otro de regreso y tienen el ancho un poco mas de lo que tiene de manubrio una bici. Por ejemplo la cíclo via de periférico (o lo que queda de ella) es mucho mas ancha.