• Italie. Le plus long pont rail-route suspendu à travée unique
03/03/2004

Un appel d’offres international (résultat en octobre) doit être lancé pour la réalisation du gigantesque pont suspendu qui devrait relier la Calabre, au sud de l’Italie, à la Sicile en 2012. Cet ouvrage sera constitué de deux pylônes en acier hauts de 382 m, soutenant une travée unique de 3300 mètres de long sur 60 mètres de large. Il accueillera une autoroute deux fois trois voies encadrant une double voie ferroviaire électrifiée. Coût des travaux estimé : 4,6 milliards d’euros.

LVDR, 4 mars 2004

Ca c'est du projet..j'ai vraiment hâte de voir le début de la construction !! Notre petit pont de millau va paraître ridicule à coté ;)

le pont de messine aura 3500 m alors que celui de millau en a 2500, celui de messine est très bas, des piles et des piliers inférieurs en hauteur à ceux de millau. quant au coût, 2 milliards de francs pour millau et 30 pour celui de messine cad 15 fois plus, je pense que tous les "parrains" du mezzogiorno vont à nouveau se remplir les poches. quand je pense que certaines communes à côté de cette future merveille n'ont toujours pas l'eau courante et l'electricité de façon permanente ! ces gens du sud de l'italie rêvent à d'autres priorités. pour finir, je me demande pourquoi on n'a pas construit un tunnel à millau ! je remercie ceux qui nous gouvernent pour ce désastre environnemental . ce pont défigure toute une région faite de superbes vallées et de causses ! merci !

Le pont sur le détroit de Messine en Italie n’est pas une priorité pour le Parlement Européen. Ce dernier l’a supprimé ce jeudi de la liste des grands projets d'infrastructure de transport de l'Union Européenne. Mais l’objectif de construction reste le même pour Rome.

Présenté par les députés européens du groupe socialiste, les verts et la gauche unitaire, l’amendement pour la suppression du pont géant devant relier la Sicile au Continent de la liste des projets du réseau transeuropéen de transport a été adopté jeudi 11 mars par 231 voix pour, 198 voix contre (17 abstentions). En octobre 2003, la Commission européenne avait proposé une liste de 29 chantiers prioritaires pour les transports européens à réaliser à l'horizon 2020, dont le coût estimé était de 220 milliards d'euros. Cette liste reprenait des projets antérieurs proposés dans un programme de 1994 qui avait pris beaucoup de retard, comme la ligne ferroviaire Lyon-Turin ou la construction d'un tunnel sous le col du Brenner entre l'Autriche et l'Italie.


Pour le ministre des Transports italien, Pietro Lunardi, "le vote du parlement européen ne compromet pas, même de façon minime, la décision du gouvernement italien de réaliser le pont sur le détroit de Messine". Le ministre s'est dit "navré" d'un vote "aussi négatif du Parlement européen envers un projet au profit du Mezzogiorno" , le sud défavorisé de l'Italie.
Pour le député européen Claudio Favra, ''le fait que le pont sur le détroit ait été recalé est un jugement sans appel sur un projet économiquement improbable et insoutenable du point de vue environnemental". Il ajoute que "ce jugement a recueilli le consentement des députés de quinze pays différents et de cinq groupes politiques, tous concordants sur le fait que ce projet est velléitaire, coûteux, et substantiellement inutile malgré les tentatives du gouvernement Berlusconi de le faire passer comme un projet urgent pour le Mezzogiorno''.

Le texte du projet, amendé, va maintenant devoir être réexaminé par le Conseil des ministres des Transports et reviendra ensuite au Parlement européen en deuxième lecture. Une fois terminé, cet ouvrage au coût estimé de 4,6 milliards d'euros, sera le plus grand pont suspendu au monde avec une portée centrale de 3.360 mètres à 64 m au dessus de la mer pour une longueur totale de 3.690 mètres.

MC
(Batactu 11/03/2004 )

Mais qu'en pensent les italiens ? Il y en avait toujours un ou deux qui venaient nous visiter dans le temps.

Moi je suis pour. Uniquement pour le côté esthétique.

et si les italiens ont encore aussi bonne reputation aupres des terroristes, leur pont va etre en danger...à moins que les parrains ne surveillent... :D

Le chantier du pont sur le détroit de Messine débutera bien fin 2005

L’appel d’offre pour la maîtrise d’oeuvre vient d’être lancé et les responsables de ce projet pharaonique d'un coût total d'environ 6 milliards d'euros ont assuré que les travaux commenceront comme prévu fin 2005.

"Le pont sur le détroit de Messine est entré dans sa phase de réalisation, avec le lancement en avril d'un appel d'offres pour le maître d'oeuvre. Nous respectons le tableau de marche et nous prévoyons le début des travaux en décembre 2005" , a déclaré à la presse Pietro Ciucci, administrateur délégué de la société Stretto di Messina (Détroit de Messine), concessionnaire de la réalisation de ce pont.
"Nous prévoyons six ans de travaux, mais il n'est pas exclu que ce délai soit aussi légèrement plus court" , a ajouté M. Ciucci, précisant que toutes les études de faisabilité et rentabilité de l'ouvrage avaient été faites en partant "du scénario le plus prudent, le plus défavorable".

Une fois terminé, en principe fin 2011, cet ouvrage sera le plus grand pont suspendu au monde avec une portée centrale de 3.360 mètres, à 64 m au dessus de la mer, pour une longueur totale de 3.690 mètres.
"Il a été conçu pour résister à des séismes de plus de 7 degrés de magnitude sur l'échelle ouverte de Richter et à des vents dépassant les 200 km/heure", a ajouté le responsable.

Pour éviter des infiltrations mafieuses lors des travaux, toutes les forces de l'ordre italiennes seront impliquées dans les contrôles et la police financière s'occupera de la sécurité des chantiers.
"Nous avons effectué également des simulations d'attaques terroristes. Si un avion ou un missile touchait une des tours portantes, il ne se produirait rien. Il faudrait l'équivalent d'un poids-lourd chargé d'explosif pour détruire une de ces tours et l'ensemble de l'ouvrage sera surveillé minute par minute à l'aide de satellites", a précisé M. Ciucci.

Le responsable a fait preuve du même optimisme concernant la rentabilité financière du projet et, selon les études, le pont devrait dégager "de légers bénéfices dès 2012", l'année d'ouverture au trafic.
"Nous avons calculé seulement 10% à 15% d'augmentation du trafic global sur les sept à dix prochaines années et considéré que 20% du trafic sur roues resteraient sur les ferry et que l'ensemble des trains emprunteraient le pont", a indiqué M. Ciucci.
La société qu'il dirige prévoit une privatisation progressive à partir de 2010-2011, devant s'achever "dans les quelques années suivant l'ouverture du pont à la circulation".

Toutes les données chiffrées concernant le pont relèvent de la prouesse: les quatre câbles d'acier principaux auront un diamètre de 132 cm, les deux tours supportant la portée centrale seront hautes de 380 mètres, le pont sera large de 61 mètres avec huit voies routières (dont deux pour la sécurité) séparées par deux voies ferroviaires.Les fondations des deux tours descendront à environ 55 mètres sous la terre de Sicile et de Calabre, tandis que le poids total des seuls câbles d'acier atteindra 166.000 tonnes.

avec AFP

:runaway: whaaaoooou.... un bel edifice en perspective !!!
les japonais vont ainsi perdre leur record dans leurs iles...
par contre, le tablier à 64m de la surface, ce ne sont pas les 270m au dessus du tarn !!!!!! :tongue: :tongue: :tongue: :tongue:

L’appel d’offre pour la maîtrise d’oeuvre lancé April 2004 :)

Autant dire que notre viaduc de Millau aura l'air d'une longue et frêle jeune fille à côté de ce mastodonte barraqué :eek:

on va esperer qu'il n'y a pas un hopital en difficulté proche de l'entrée de ce futur pont... :D

Autant dire que notre viaduc de Millau aura l'air d'une longue et frêle jeune fille à côté de ce mastodonte barraqué :eek:


Bin ils jouent pas dans la même categorie. Si tu veut d'un point de vue purement technique, le pont qu'ils font en grece est plus petit, mais c'est carrement balaise (suffit de voir les piles de 90m de large) a cause du fond sableux et des tremblement de terres.

http://www.strettodimessina.it/inglese.html#

http://www.strettodimessina.it/img_simula/07-web.jpg

Merci pour l'image, mais elle est super vieille. Déjà vue.
Est-ce qu'il y a des infos récentes ?

Et voilà les photos du Ponte Stretto di Messina...
....Ce pont serà SUPERBE!:) Il serà, aussi, le pont le plus long du MONDE!:)

http://www.europaconcorsi.com/db/pub/images/1031/890518932.jpg
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SALUT à TOUS!:)

Bellissimo !

Alors, on y arrivera par un tunnel ? C'est pas bien ça.

Le tunnel est très difficile a faire.....dans la mer de Messina il ya des fortes corrents marine (je sais pas comme ecrire ce mot). Le pont est la solution la plus possible mais il serà difficile a construire....

On voit que les piles sont posées sur la terre. La mer doit être très profonde dans le détroit.

On voit que les piles sont posées sur la terre. La mer doit être très profonde dans le détroit.

Oui, mon cher ami... la mer est très, très profonde..impossible mettre les piles entre la Calabre et la Sicile, impossible.

Quelle profondeur ? 300 m ? 500 ?

Le tunnel est très difficile a faire.....dans la mer de Messina il ya des fortes corrents marine (je sais pas comme ecrire ce mot). Le pont est la solution la plus possible mais il serà difficile a construire....

Charybde et Scylla bien sûr !!

A Messine, des milliers de manifestants sont descendus dans la rue mercredi pour s’opposer au projet de pont suspendu promis par Silvio Berlusconi pour relier la Sicile au reste de l'Italie.

Des élus de gauche, des associations écologistes, des étudiants ont adhéré à la marche pour dire un "Non au pont", déclamé en chansons et reproduit sur des banderoles. Les opposants dénoncent notamment les risques pour l'environnement et un gâchis d'argent public. Une pétition circule pour demander que l'argent soit investi dans la rationalisation des transports en Sicile et en Calabre, notoirement défaillants.

Le pont fait partie des engagements de campagne du chef de gouvernement Silvio Berlusconi et sa construction, qui a pris un peu de retard, doit débuter fin 2005. "Nous ne voulons même pas que les travaux commencent" , a déclaré le député et leader de petit parti des Verts italien Alfonso Pecoraro Scanio, en tête de la manifestation. "S'ils veulent un monument, M. Berlusconi n'a qu'à se construire une statue à ses frais à la villa Certosa" , sa propriété de Sardaigne.

Le pont sur le détroit de Messine est un chantier estimé à environ 6 milliards d'euros. Une fois terminé, en principe en 2012, l'ouvrage sera le plus grand pont suspendu au monde avec une portée centrale de 3.360 mètres, à 64 mètres au-dessus de la mer, pour une longueur totale de 3.690 mètres. Le maître d'oeuvre devrait être désigné au printemps 2005 par la société publique Stretto di Messina. Trois consortiums ont été présélectionnés. Le premier autour du groupe allemand Strabag, associé au groupe français Bouygues et l'espagnol Dragados. Le deuxième est piloté par l'italien Astaldi et le troisième comprend l'italien Impregilo et le français Vinci.
avec AFP
( BatiActu - 09/12/2004 )

bon courage pour la petition...comme si les écolos faisaient le poids face à un programme aussi couteux et titanesque... ils ne savent peut-etre pas que le pont va leur apporter tout ce qu'il veulent...de l'argent, de l'investissement, de la consommation etc.

Ou le flop total.
Non, franchement, la seule certitude pour moi, c'est que ce sera un très bel ouvrage. Et c'est pour ça que j'y suis favorable, simplement à cause du côté esthétique et par goût pour la démesure.

Mais l'intérêt économique, social ????

La sicile compte tout de même plus de 5 millions d'habitants, ça n'est pas négligeable. Un lien fixe est rentable je pense.

Je suis sicilien et je connais très bien la situation des infrastructures siciliennes. J'étais contraire originairement à la construction du pont pour beaucoup de motifs comme l'impact ambiantale, les coûts de l'oeuvre, ect.... Maintenant j'ai changé idée parce que j'ai compris l'importance des infrastructures pour l'économie de la Sicile, pour la compétitivité globale. J'ai changé aussi idée parce qu'il est facile de faire du qualunquismo ( foutisme, généralisations) avoire une attitude négative, pessimiste, quand les situations, les réalités ils ne vivent pas directement. Je m'explique mieux : je me mets dans les tissus (en français il est difficile de traduire cette expression, je les crois je puisse traduire comment "considérer, se mettre dans la place de") de l'entrepreneur de Catane, par exemple, qu'il doit exporter ses produits mais il doit payer un grand taux dans les transports, je me mets dans les places de l'étudiant qui préfère prendre l'avion au lieu de le train parce que le train emploie plus temps pour joindre à Palerme ect. Il faut vivre une privation pour comprendre l'importance énorme de cette oeuvre. Puis le Pont de Messine rentre dans la logique du couloir Palerme-Berlin (c'est-à-dire l'amélioration des structures existantes: train Haute Vitesse TGV-, meilleures autoroutes...) et ensuite dans la supervision de l'U.E. Et il y a ensuite plus de garanties que de faisabilité.

PS: Excusez mon française :-P

Quand j'étais petit sur un vieux magazine des castors junior on voyait le pont. Il avait exactement la même forme que le projet d'aujourd'hui. C'est bizare qu'en 15 ans ça n'ait pas changé.

( le plus dur c'est de savoir qu'il y a 15 ans je n'étais pas petit... et d'autres forumers -que je ne citerai pas- sont dans le meme cas. )

bref. je voulais demander à ELETRIX quelles pressions -et de la part de qui- ont été faites pour construire ce pont... la mafia sicilienne par exemple tire-t-elle un quelconque avantage dans ce projet ???

je dis cela car -par exemple- le cours des vins moelleux français s'est effondré suite à la pression du clan sicilien des USA, quant à importer à la place des sauternes les nouveaux moelleux siciliens... quid ?:? le manque à gagner du vignoble français des liquoreux est gigantesque. meme le cours des yquem s'est cassé la figure !
et pendant ce temps carole bouquet sort des vins moelleux tres chers des vignes qu'elle a achetées en sicile...
cette question est surement naïve, mais peux-tu y répondre ?
:dj:

Comme je sais pas où mettre cette photo, je la mets dans ce thread.

Un échangeur routier placé de façon insolite, à Naples


http://tinypic.com/164111