Zré pa hablá del AVE en Andalucía...


La línea de alta velocidad Sevilla-Cádiz cuenta con 30 kilómetros en servicio, tras una inversión de 182,5 millones por parte del Ministerio de Fomento, y otros 42,8 kilómetros en obras con una inversión comprometida de más de 240 millones.

Así lo afirmó hoy en declaraciones a los periodistas el secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco, que dijo que los otros 72,8 kilómetros que completan el AVE Sevilla-Cádiz están en fase de proyecto técnico, por lo que no queda ningún tramo que se encuentre en las etapas preliminares, como la de impacto ambiental.

Blanco asistió hoy al inicio de las obras de infraestructura del tramo Lebrija-El Cuervo de la línea de alta velocidad Sevilla-Cádiz, que cuenta con un presupuesto de 3,09 millones de euros y un plazo de ejecución de siete meses para un tramo de 10,5 kilómetros.

El secretario de Estado destacó que Fomento ha aumentado en los últimos ocho años en un 275 por ciento sus inversiones en Andalucía, hasta alcanzar los 1.761 millones de euros en 2004 con el fin de «lograr que Andalucía y todas sus provincias puedan incorporarse a esta fase de incremento de la actividad económica» y que las provincias de la comunidad «se abran al resto de Europa y se hagan accesibles para los inversores».

Las obras, incluidas en el Programa de Alta Velocidad del Plan de Infraestructuras de Transporte 2000-2007 del Ministerio, han sido adjudicadas a la UTE formadas por las empresas Modecar, Fonsan y Fitonovo.

Este tramo del AVE Sevilla-Cádiz está incluido a su vez en el tramo entre Utrera y el Aeropuerto de Jerez, cuyo proyecto de construcción ha sido redactado por la empresa Saitec.

La obra se estructura en dos actuaciones diferenciadas, una primera que consiste en una ejecución de una variante de 640 metros de trinchera con una altura máxima de 13,6 metros e incluye la plataforma para doble vía, hasta la capa de subbasalto, y dos caminos de servicio para el mantenimiento de la futura línea.

La segunda intervención consiste en la ejecución de un paso superior que salva tanto la línea de ferrocarril actual como la futura línea de alta velocidad Sevilla-Cádiz y permite la supresión del paso a nivel existente.

Al acto de inicio de las obras asistieron también los alcaldes de El Cuervo, Manuel González; Lebrija, Jerónimo Pérez; Jerez de la Frontera, María José García Pelayo, y Puerto Real, José Antonio Barroso, municipios afectados todos ellos por el AVE Sevilla-Cádiz.

vamos a ver q nos cuenta fomento...

Corredor de Andalucía, que conectará, a través de la línea Madrid-Cordoba-Sevilla, con Toledo, Málaga, Granada, Cádiz, Algeciras, Huelva y Jaén, esta última ciudad a través de Alcázar de San Juan.

La construcción y administración de la línea Córdoba-Málaga se encomendó al GIF en 1999.

Los tiempos de viaje objetivo, desde Madrid son:



Jaén 2 h. 41 min.
Huelva 2 h. 45 min.
Cádiz 3 h. 10 min.
Málaga 2 h. 15 min.
Granada 2 h. 30 min.
Algeciras 3 h. 50 min.
Almería 3 h.
Sevilla 2 h. 15 min.
Córdoba 1 h. 39 min.

mu bonito, fijaos como hacen la conexion con algeciras a traves d la sierra en vez de a traves de la costa q sería lo mas logico pues ni seria tan costoso, si no tardaria lo mismo es xq tardaria menos y ademas favorece la comunicacion en una zona q esta un poco colapsada, en fin, que se tardan 4 horas en llegar desde madrid a algeciras, pero lo peor de todo es q Jaén estara magnificamente comunicada... si, con madrid y toledo, q coño pasa con el resto? kien ha hexo este plan?

http://www.mfom.es/home/Infraes/ferrocarriles/actual.jpg

No se kien habra hecho este mapa pero ya sabemos todos ke es una mierda. No se si habreis visto el mapa ke ha hecho el PA o el PSA o alguno de estos como "alternativa" a la alta velocida del mapita este. Aparte, a ver cuando cA··$fd conectan Cádiz con Algeciras. :rant:

la verdad es q no he visto el mapa pero conociendo al PA es capaz de dinamitear un trozo de sierra o algo asi xa q pase el tren x alli xDD en vista de las alternativas q proponian en el ayuntamiento de aquí me lo creo todo
total q... una ruina
de todas formas hemos tenido suerte xq el corredor andalucia me arriesgo a decir q es el que va más avanzado, lo q por otro lado es logico
dato curioso: el ave a malaga tiene q estar listo xa el año que viene pero aun no han decidido como va a entrar en la ciudad

¿Aún no os habéis dado cuenta de que ese mapa lo hizo el crío del Cascos con su caja de rotuladores? "Une los puntos, paquito..." :D

Veo que esta previsto hacer AVE en todo el Litoral Español excepto en Andalucía. Curioso oye...

Publicada en el BOE la licitación del subtramo Bahía Sur


El Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó anteayer la licitación de las obras del subtramo Bahía Sur de la línea de alta velocidad Sevilla-Cádiz en el tramo Aeropuerto de Jerez-Cádiz. La longitud es de 9,3 kilómetros, el presupuesto de las obras de 44,86 millones de euros y el plazo de ejecución de 20 meses.

Renfe licita las obras del AVE Almería-Murcia


El Boletín Oficial del Estado publicó el pasado jueves la licitación por parte de Renfe de las obras de acondicionamiento a Alta Velocidad del primer tramo del AVE Almería-Murcia, entre Sangonera y Librilla, de 7,48 kilómetros, cuyo presupuesto es de 17,2 millones de euros y que tiene un plazo de ejecución es de 24 meses. Fuentes de Renfe indicaron que el proyecto comprende las obras de infraestructura y vía del tramo Sangonera-Librilla de la Línea Murcia-Lorca. Se trata de 7,48 kilómetros de vía única, que está ubicado entre los términos municipales de Murcia (núcleo urbano de Sangonera) y Librilla. Las obras recogen la duplicación de la vía actual, para lo cual se parte de la traza existente y se proyecta la nueva vía paralela a la misma por el lado izquierdo en dirección Lorca, con un entreeje de 4,7 metros. La infraestructura se adecua a la doble vía y a la alta velocidad.

Originally posted by Nolke

dato curioso: el ave a malaga tiene q estar listo xa el año que viene pero aun no han decidido como va a entrar en la ciudad

Sip, estaba mu frágil eso, pero creo que al final Fomento dijo sí :) y va soterrao en los últimos... 3 kms??? :S:S:S No se cuanto era xDDDDD Desde la Ronda Oeste hasta RENFE. Ya hay un concurso pal proyecto de la Avenida que irá por encima de las vías y to el tinglao... Otra Avenida encajonada, ke me gustan!! :)


El mapa del AVE ese es raro :) Na mas hace falta mirar Jaén y Almería... xDDDDDDDDD

jajaja que bueno ece mapa, lo k paza´s ke yo me pregunto: pa ke ponen las canaria y las baleare? pa ke no je enfaden? :colgate:

por cierto, hola a tor mundo k zoy nuevo :P

jajaja que bueno ece mapa, lo k paza´s ke yo me pregunto: pa ke ponen las canaria y las baleare? pa ke no je enfaden? :colgate:

por cierto, hola a tor mundo k zoy nuevo :P

Weeeee! un vecino!!!!!!!!!!!!! :drunk:

Bienvenio

jajaja que bueno ece mapa, lo k paza´s ke yo me pregunto: pa ke ponen las canaria y las baleare? pa ke no je enfaden? :colgate:

por cierto, hola a tor mundo k zoy nuevo :P
hala, uno mas, de la isla nada menos :)

Los sociatas han cambiado el trazado del AVE, sé que Jaén quedaba unida con Granada, que mas sabeis? algun mapa x ahi?

hala, uno mas, de la isla nada menos :)

Los sociatas han cambiado el trazado del AVE, sé que Jaén quedaba unida con Granada, que mas sabeis? algun mapa x ahi?

Pos yo no se donde escuche kel Chaves iba a proponer a fomento unas cosillas pal trazao andaluz...

A ver si pronto sacan un nuevo mapita con el trazao definitivo porke esto es un cachondeo.

Yo recuerdo en una entrevista que le hicieron a Chaves, en un programa de Canal Sur, que quiere unir todas las capitales de provincia en un futuro. Y recuerdo que una de sus prioridades era unir Sevilla con Málaga directamente, ya que con el plano actual esto no se dá. Consideró la unión de ambas capitales de forma directa primordial y no mediante la unión de Sevilla con Cordoba.

Tb espero que hagan algo con el AVE por la costa ya que creo que cuando llega a Almeria se acaba esa continuidad. Unir Almería con Málaga, Málaga con Algeciras, Algeciras con Cadiz y Cadiz con Huelva (aunque esta última la veo muy utópica).

Saludos :)

Yo recuerdo en una entrevista que le hicieron a Chaves, en un programa de Canal Sur, que quiere unir todas las capitales de provincia en un futuro. Y recuerdo que una de sus prioridades era unir Sevilla con Málaga directamente, ya que con el plano actual esto no se dá. Consideró la unión de ambas capitales de forma directa primordial y no mediante la unión de Sevilla con Cordoba.

Tb espero que hagan algo con el AVE por la costa ya que creo que cuando llega a Almeria se acaba esa continuidad. Unir Almería con Málaga, Málaga con Algeciras, Algeciras con Cadiz y Cadiz con Huelva (aunque esta última la veo muy utópica).

Saludos :)

Cádiz con Huelva... Primero la autovía!

Cádiz con Huelva... Primero la autovía!

X cierto, ¿qué se sabe de esta autovía Pisha?, ¿cuando empiezan las obras?

X cierto, ¿qué se sabe de esta autovía Pisha?, ¿cuando empiezan las obras?

No se sabe nnnnnnnná, vaya lo ultimo ke se supo fue lo ke puso Skylandman en un thread sobre mandar firmas a la Junta o algo asi. No se si ese thread seguira existiendo porke en este foro no pasamos de 1 pagina de threads cuando ya los estan borrando todos.

Pq siempre borran los thread del foro Andalucia y eso no pasa tan exageradamente en el resto de foros?

Pq siempre borran los thread del foro Andalucia y eso no pasa tan exageradamente en el resto de foros?

The truth is out there... :borg:

El viaje pasará de dos horas y media a 50 minutos


Fomento y Obras Públicas se repartirán, vía convenio, la `A-92 ferroviaria´, Sevilla-Bobadilla-Granada-Almería

El cambio de Gobierno va a permitir a la Junta de Andalucía salirse con la suya y construir un tren directo de alta velocidad entre Málaga y Sevilla. Ambas ciudades tenían asegurada la conexión vía AVE en 2007, ya que las obras de la línea Córdoba-Málaga garantizaban este trayecto. Sin embargo, la propuesta del Gobierno andaluz dejaría el viaje en sólo 50 minutos, unos 40 menos de lo que se tardaría con el Málaga-Córdoba.

Primeros contratos. La línea que propone Obras Públicas ha empezado a tramitarse ya. Es más, la Junta ha sacado a concurso los primeros contratos para la adaptación del tramo Aguadulce-Pedrera (provincia de Sevilla) al ancho europeo. Los trabajos de este tramo tienen un plazo de ejecución de 30 meses.

La clave de la reducción del tiempo de viaje (que ahora mismo es de dos horas y veinte minutos) es que no hace falta llegar hasta Córdoba para luego enfilar Sevilla. El recorrido se acorta y se corresponderá con el que desarrollan a diario cinco trenes regionales en cada sentido; es decir, Málaga-Bobadilla-Fuente de Piedra-Utrera-Sevilla.

El AVE a Sevilla es la consecuencia palpable del ambicioso proyecto ferroviario de Obras Públicas, que consiste en extrapolar la idea con la que se proyectó en su día la A-92: conectar transversalmente la región para acercar sus extremos. En este sentido, entre las obras que desarrollará la Junta y las que ya tiene programadas o en construcción Fomento, se conseguirá dibujar una línea de alta velocidad entre Almería y Sevilla.

Convenio con Fomento.
La propuesta quedará sellada oficialmente con la firma de un convenio que ya preparan la consejera de Obras Públicas y Transportes, Concepción Gutiérrez, y la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez. Según ha sabido La Opinión de Málaga, ambas abordaron el asunto en la reunión que mantuvieron la semana pasada en Sevilla con el presidente Manuel Chaves, pero decidieron esperar para hacer público el acuerdo.

En virtud del pacto entre administraciones, Fomento ha aceptado lo que rechazó durante el mandato de Francisco Álvarez Cascos: la Junta pagará el trazado entre Sevilla y Bobadilla y la doble vía del AVE Bobadilla-Granada. El Gobierno central, por su parte, acometerá el AVE granadino y el almeriense. El coste global de toda la infraestructura asciende a 960 millones de euros.

Plazos.
La concreción del calendario que unirá a una velocidad de entre 200 y 240 kilómetros por hora Sevilla y Almería es complicada en su último tramo. Hasta ahora, se estima que el AVE Córdoba-Málaga estará en servicio a finales de 2007 ó principios de 2008. Este trazado será el arranque de la conexión rápida con Sevilla, cuyo ramal podría estar listo casi a la par.

Por su parte, el AVE Bobadilla-Granada, que dejará Málaga a algo más de media hora de la ciudad de la Alhambra está planificado también para 2007. A partir de ahí, hasta Almería, lo que supondrá el inicio de la conexión con Murcia y Levante, no está definido, puesto que se encuentra en fase de estudio informativo.

El caso es q jaen siempre se quede margi:(

La lanzadera del AVE entre Sevilla y Córdoba, antes de final de año


La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, anunció ayer que ya se está probando el material móvil para poner en servicio los trenes lanzaderas de Córdoba a Sevilla y viceversa y aseguró que antes de final de año estarán en funcionamiento.
La puesta en marcha de este servicio es una reivindicación de los usuarios de las líneas del AVE que hacen a diario el trayecto entre las dos ciudades andaluzas y también de los partidos políticos, que piden se aplique a los viajeros del trayecto Sevilla-Córdoba de la línea AVE el mismo tipo de descuento que ya se efectúa a los viajeros de la línea AVE entre Madrid-Ciudad Real-Puertollano.

Precisamente, el pasado mayo el Parlamento andaluz aprobó una iniciativa del Partido Andalucista, que contó con el respaldo de todos los grupos y con un solo voto en contra, en la que se insta al Gobierno a poner en marcha de forma inmediata los trenes lanzaderas que haga ese servicio entre las ciudades andaluzas por la vía del AVE, si bien esa misma iniciativa fue debatida y aprobada en la pasada legislatura, aunque entonces no contó con el apoyo del PP.

La ministra hizo estas declaraciones tras inaugurar la línea circular de cercanías C-4 de Sevilla, que conectará las actuales estaciones de San Justa, San Bernardo y Virgen del Rocío con las dos nuevas estaciones situadas en el Palacio de Congresos y en Padre Pío-Palmete.

Por su parte, la Unión de Consumidores de Andalucía UCA-UCE expresó su satisfacción por el anuncio de la ministra de Fomento. En un comunicado, los consumidores explican que ese anuncio "responde a una serie de reivindicaciones de los usuarios andaluces de la líneas AVE que hacen diariamente o a menudo el trayecto entre las dos ciudades andaluzas".

La Unión de Consumidores sostiene que ellos "han tenido mucho que ver ya que, desde un principio, discriminatorias y abusivas las tarifas de esos trayectos, sobre todo si se tiene en cuenta que los usuarios del trayecto Puertollano-Ciudad Real-Madrid gozan de grandes ventajas económicas existiendo prácticamente la misma distancia". Precisa, que aunque considera satisfactoria la forma de resolver el conflicto, "no sólo es necesaria la presencia de trenes lanzadera en el recorrido sino que es irrefutable la cuestión de los precios", ya que los andaluces sufren un trato discriminatorio y desigual.

La UCA advierte que seguirá de cerca la evolución de los bonos descuento para que los andaluces se beneficien de las tarifas que afectan a los usuarios del trayecto Puertollano-Ciudad Real-Madrid.

pozí

vamos a ver q nos cuenta fomento...

mu bonito, fijaos como hacen la conexion con algeciras a traves d la sierra en vez de a traves de la costa q sería lo mas logico pues ni seria tan costoso, si no tardaria lo mismo es xq tardaria menos y ademas favorece la comunicacion en una zona q esta un poco colapsada, en fin, que se tardan 4 horas en llegar desde madrid a algeciras, pero lo peor de todo es q Jaén estara magnificamente comunicada... si, con madrid y toledo, q coño pasa con el resto? kien ha hexo este plan?


Vamos a ver, respecto al AVE a Algeciras.

1.- El trazado que más conviene a Algeciras y a su puerto es la unión con Bobadilla. No sólo es más corta la distancia hacia madrid porque sigue una trayectoria mucho más recta en lugar de dar un rodeo sino que, si se hace el corredor transversal entre Huelva y Almería, Algeciras estaría conectada, por el camino más corto con Madrid, pero también con el Levante, la zona industrial del centro de Andalucía (Antequera-Lucena), Granada, Málaga... y eso para el puerto de Algeciras es clave. Máxime cuando en Valencia están haciendo un megapuerto. El puerto de Algeciras necesita la MEJOR conexión posible no con Cádiz o Sevilla sino con Madrid y con TODA Andalucía.

2.- Algeciras es un punto estrategico de la union europea. Hay fondos para el AVE Bobadilla Algeciras. Pues bien, el gobierno central (Alvarez Cascos) planteó otra alternativa: que el Ave llegara a Algeciras desde Málaga ya que se quiere hacer el corredor ferroviario de la costa del sol y sería más barato extenderlo un poco más hasta Algeciras. Pues bien, esa solución no era del gusto del UE que quería la conexión más directa posible, es decir a través de Bobadilla.

3.- Supongo que será más complejo técnicamente, pero hay que tener en cuenta que ya existe un corredor y que en este tipo de obras hay que primar más la conveniencia que el coste porque no es una obra para unos años, es para siempre.

4.- El puerto de Algeciras es el más importante de España y no sólo nos debemos sentir orgullosos de contar con él sino que tenemos que potenciarlo porque es estratégico para Andalucía, al igual que el Aeropuerto de Málaga por ser la puerta de entrada más importante Madrid hacia abajo o en su día el AVE a Sevilla.


Ahora bien, desde luego que haría falta comunicar por tren de cercanías todo el litoral andaluz desde Almería hasta Cádiz (desconozco el tema doñana para saber si es factible extenderlo a Huelva, pero debería poderse). Algeciras debería tener, por tanto, una vía que hiciera a la vez de largo recorrido y de cercanías hacia Cádiz-Jerez por un lado y hacia Málaga por el otro. Quiero decir que unos trenes tuvieran todas las paradas (cercanías) por la costa mientras que otros fuesen directos.


Pero parece que el gobierno a pesar del interés de la unión europea ha bloqueado el tema Algeciras-Bobadilla. Muy mala noticia.


Por otro lado, no sé como estará el tema del AVE desde Almería hacia Valencia, pero lo considero también de suma importancia para Andalucía. Las provincias del litoral mediterráneo son las que más han crecido estos últimos años y las que mayores perspectivas de crecimiento tienen y no se explica que el AVE no llegue hasta almería para conectar con Granada y el resto de Andalucía. Hemos sufrido muchos años las comunicaciones radiales hacia madrid pero nulas entre el resto de territorios. Las comunicaciones con el litoral levantino son clave para que Andalucía aproveche sus potencialidades.

El caso es q jaen siempre se quede margi:(

El problema de la conexión de Jaén es que el diseño del la línea del Ave Madrid-Córdoba-Sevilla se hizo mal o mejor dicho sin previsión de futuro. Andalucía es un territorio MUY grande, eso está claro. Toda Andalucía necesita estar comunicada con Madrid, pero, además toda Andalucía necesita estar comunicada entre sí y (y esto siempre se ha echado en olvido) con el arco mediterráneo donde no sólo están dos de las tres ciudades más importantes de España (Barcelona y Valencia) sino una gran parte de la población española y, además, es la zona con mayor potencial de crecimiento.

Pues bien, algo parecido les ocurre a los vascos (aunque a escala mucho más reducida por el tamaño de su territorio) ¿Qué han hecho? La Y vasca. Es decir la mejor solución para unir por el camino más corto Bilbao-Vitoria-San Sebastián sin que nadie salga perjudicado y, por tanto, beneficiándose el desarrollo conjunto de la comunidad.

desde mi punto de vista la línea hacia Andalucia no debería haber tendido directamente hacia Córdoba-Sevilla sino hacia Jaén o algún punto intermedio entre Jaén y córdoba para, desde ahí trazar una estructura ferroviaria que uniese lo mejor posible (minimizando las distancias entre todas las capitales). Unir Jaén con Madrid por Alcázar vale para comunicar Jaén con Madrid pero.. ¿Y con Granada? ¿Y con Almería? ¿Y con Málaga? ¿Y con Sevilla? ¿Y con Murcia?

Creo que lo mejor para jaén sería que se uniese tanto con la Vía de Córdoba a Madrid en el punto de paso más cercano, como con Granada para desde ahí, con el resto de andalucía y el levante.

Cual es el motivo de hacer de Algeciras el centro del mundo mundiá a base de AVE, el puerto de Algeciras sera muy importante pero a nivel de contenedores, a nivel comercial no es tan importante kitando la "operacion del estrecho" en verano en la ke el AVE tampoco seria usao porke todos los arabes viajan en coche. El AVE a Algeciras es tan importante como a cualkier nucleo urbano mas o menos aceptable de Andalucía.

Cual es el motivo de hacer de Algeciras el centro del mundo mundiá a base de AVE, el puerto de Algeciras sera muy importante pero a nivel de contenedores, a nivel comercial no es tan importante kitando la "operacion del estrecho" en verano en la ke el AVE tampoco seria usao porke todos los arabes viajan en coche. El AVE a Algeciras es tan importante como a cualkier nucleo urbano mas o menos aceptable de Andalucía.

Hombre, tanto como el centro del mundo mundiá :) Andalucía es una región muy ámplia y si queremos de verdad tener un desarrollo económico que nos permita reducir la distancia que aún nos separa de otras regiones hay que aprovechar todas las potencialidades, sin localismos. El puerto de Algeciras es, con mucha diferencia el que más mercancías mueve de España y tenerlo y potenciarlo no sólo es bueno para Algeciras, también para el resto de Andalucía. Lo cual no quiere decir que no haya que potenciar otros puertos como por ejemplo el de Cádiz. Lo que sí me parece una barbaridad no sólo medioambiental sino económica es dragar todo el Guadalquivir, que se volverá a enterrar poco a poco porque es un río, en lugar de potenciar el pueto de Cádiz y una línea de mercancías con Sevilla, dejando el Guadalquivir y el puerto de Sevilla con su calado. Vamos lo que ocurre en Rotterdam y los puertos fluviales interiores de alemania por ejemplo aunque a mucha menor escala.

A veces tengo la sensación de que no le damos la importancia que tenemos algunas cosas en Andalucía. El aeropuerto de Málaga por ejemplo es el tercero de la península con cerca de 12 millones de pasajeros el año pasado, casi el doble que el siguiente que es el de Alicante y entre cuatro y cinco veces más que los que le siguen a continuación Valencia y creo que Bilbao-sondika. Eso no quiere decir que no hagan falta otros aeropuertos en andalucía como Sevilla,Jerez,Almería,Granada o Córdoba o que no se haga otro en Huelva, pero contar con un aeropuerto mucho más importante que el de ciudades europeas como Lisboa, con vuelos directos a Nueva York o a Canadá, que no cierra por las noches, es algo muy importante para Andalucía.

O la Alhambra, el monumento europeo más visitado...


bueno, un saludo que me enrollo :)

pero contar con un aeropuerto mucho más importante que el de ciudades europeas como Lisboa, con vuelos directos a Nueva York o a Canadá, que no cierra por las noches, es algo muy importante para Andalucía.



¿Estás hablando del aeropuerto actual de Málaga?

Hombre, tanto como el centro del mundo mundiá :) Andalucía es una región muy ámplia y si queremos de verdad tener un desarrollo económico que nos permita reducir la distancia que aún nos separa de otras regiones hay que aprovechar todas las potencialidades, sin localismos. El puerto de Algeciras es, con mucha diferencia el que más mercancías mueve de España y tenerlo y potenciarlo no sólo es bueno para Algeciras, también para el resto de Andalucía. Lo cual no quiere decir que no haya que potenciar otros puertos como por ejemplo el de Cádiz. Lo que sí me parece una barbaridad no sólo medioambiental sino económica es dragar todo el Guadalquivir, que se volverá a enterrar poco a poco porque es un río, en lugar de potenciar el pueto de Cádiz y una línea de mercancías con Sevilla, dejando el Guadalquivir y el puerto de Sevilla con su calado. Vamos lo que ocurre en Rotterdam y los puertos fluviales interiores de alemania por ejemplo aunque a mucha menor escala.

A veces tengo la sensación de que no le damos la importancia que tenemos algunas cosas en Andalucía. El aeropuerto de Málaga por ejemplo es el tercero de la península con cerca de 12 millones de pasajeros el año pasado, casi el doble que el siguiente que es el de Alicante y entre cuatro y cinco veces más que los que le siguen a continuación Valencia y creo que Bilbao-sondika. Eso no quiere decir que no hagan falta otros aeropuertos en andalucía como Sevilla,Jerez,Almería,Granada o Córdoba o que no se haga otro en Huelva, pero contar con un aeropuerto mucho más importante que el de ciudades europeas como Lisboa, con vuelos directos a Nueva York o a Canadá, que no cierra por las noches, es algo muy importante para Andalucía.

O la Alhambra, el monumento europeo más visitado...


bueno, un saludo que me enrollo :)

Si si, antes ke nada decirte ke no lo decia en plan "localista" sino ke el AVE no creo ke repercuta tanto en el puerto de Algeciras, puede ke les sirva mas ke nada a la gente de Ceuta pa ir a Madrid o donde sea.
En resumen, la linea AVE a Algeciras no creo ke sea la mas importante por hacer de alta vellocidad en Andalucía.
Hay lineas mucho mas importantes por hacer aki y no hablo de alta velocidad, se deberian de conectar todas las capitales, mas servicios de cernanias y la linea de la costa.

Despedidos 250 obreros del AVE Málaga-Córdoba


Entre 250 y 270 trabajadores que participaban en la construcción de la línea del AVE Córdoba-Málaga han sido despedidos después de que se produjera una explosión de metano en uno de los túneles que se están construyendo entre el Valle de Abdalajís y Álora y resultaran heridos dos trabajadores.
Según informó ayer el secretario de organización de la Federación de Metal y Construcción de la UGT en Málaga, Antonio Díaz, "el 50 por ciento de la plantilla empleada para las obras ha estado cortada y sigue en ese estado". Y añadió que, tras la deflagración y el posterior derrumbe del túnel paralelo que agravó la situación, desde hace 20 días comenzaron los despidos, "que se han intensificado en la última semana".

Según Antonio Díaz, "la empresa Dragados dice que no ha despedido a nadie, algo que es verdad, ya que es sólo la promotora, pero las 25 empresas que tiene subcontratadas para la construcción de los dos túneles sí lo están haciendo". Además, afirmó que "desde UGT se luchará porque estos trabajadores que ahora mismo están sin empleo vuelvan a recuperar sus puestos en el momento en que todo vuelva a funcionar".

El suceso se produjo el pasado lunes 24 de mayo a primera hora de la mañana, antes de que se llevara a cabo el relevo del turno de la noche y resultaron heridos dos trabajadores, de los que uno era el jefe de obra, que presentaron heridas, contusiones y quemaduras.

---

El tunel del terror...

¿Estás hablando del aeropuerto actual de Málaga?

Del actual claro

http://www.aena.es/csee/Satellite?blobcol=urldata&blobkey=id&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1057000138576&cachecontrol=immediate&ssbinary=true

Datos de 2003.

Málaga...... 11.565.735 pasajeros fuente (http://www.aena.es/csee/Satellite?pagename=Estandar%2FPage%2FAeropuerto&MO=5&SMO=1&SiteName=AGP&c=Page&cid=1054277558294&other=2&p=1048858947301)
Lisboa......... 9.636.419 pasajeros fuente (http://www.ana-aeroportos.pt/ANA/DadosTrafego/2003/Dados_Trafego_2003.htm)
Oporto........ 2.675.753 pasajeros.


Bilbao......... 2.850.511 pasajeros fuente (http://www.aena.es/csee/Satellite?pagename=Estandar%2FPage%2FAeropuerto&MO=5&SMO=1&SiteName=BIO&c=Page&cid=1047658432555)
Valencia..... 2.431.924 pasajeros fuente (http://www.aena.es/csee/Satellite?pagename=Estandar%2FPage%2FAeropuerto&MO=5&SMO=1&SiteName=VLC&c=Page&cid=1048790574484)
Sevilla........ 2.268.290 pasajeros fuente (http://www.aena.es/csee/Satellite?pagename=Estandar%2FPage%2FAeropuerto&MO=5&SMO=1&SiteName=SVQ&c=Page&cid=1048243388936)

Discrepo totalmente. Sigo anualmente las estadísticas de tráfico y sé que Málaga supera a Lisboa en un 20% de pasajeros, pero no es el único dato para valorar la importancia de un aeropuerto. Además de esos vuelos que citas a NYC y Canadá (serán en verano), me parece que todas las demás rutas de Málaga se quedan en Europa y el mediterráneo, quizá tú puedas aportar más datos. Málaga es un aeropuerto que fundamentalmente sirve a los turistas del centro, este y norte de Europa que visitan la costa del sol.
Lisboa es un aeropuerto de carácter intercontinental; además de servir todas las principales ciudades europeas, si bien Málaga la supera en número de vuelos y destinos en ciudades menores, en el verano IATA Lisboa tiene 2 vuelos diarios a NYC y uno más otros días, y vuelos a Toronto y Boston. En América del sur, Caracas y 6 ciudades brasileñas. Luego además tiene varias rutas al África subsahariana (Sudáfrica, Mozambique, Angola) y también al África central (Cabo Verde, Senegal, Guinea, São Tomé) Por cierto, hablo siempre de vuelos regulares SIN escala alguna. En Lisboa tienen su base 3 compañías aéreas regulares, en Málaga me parece que ninguna.
Podremos discutir mucho acerca de qué hace más importante a un aeropuerto, si el número de pasajeros que sirve o las rutas intercontinentales y nacionales que tiene, pero en todo caso San Julián no es "mucho más importante" que Lisboa ni aunque nos pongamos cerdos de Málaga dulce.
Saludos

Por cierto, que lo de los vuelos de Málaga a NYC y Canadá son chárter, verdad? Yo todos los vuelos que he citado son regulares.

Discrepo totalmente. Sigo anualmente las estadísticas de tráfico y sé que Málaga supera a Lisboa en un 20% de pasajeros, pero no es el único dato para valorar la importancia de un aeropuerto. Además de esos vuelos que citas a NYC y Canadá (serán en verano), me parece que todas las demás rutas de Málaga se quedan en Europa y el mediterráneo, quizá tú puedas aportar más datos. Málaga es un aeropuerto que fundamentalmente sirve a los turistas del centro, este y norte de Europa que visitan la costa del sol.
Lisboa es un aeropuerto de carácter intercontinental; además de servir todas las principales ciudades europeas, si bien Málaga la supera en número de vuelos y destinos en ciudades menores, en el verano IATA Lisboa tiene 2 vuelos diarios a NYC y uno más otros días, y vuelos a Toronto y Boston. En América del sur, Caracas y 6 ciudades brasileñas. Luego además tiene varias rutas al África subsahariana (Sudáfrica, Mozambique, Angola) y también al África central (Cabo Verde, Senegal, Guinea, São Tomé) Por cierto, hablo siempre de vuelos regulares SIN escala alguna. En Lisboa tienen su base 3 compañías aéreas regulares, en Málaga me parece que ninguna.
Podremos discutir mucho acerca de qué hace más importante a un aeropuerto, si el número de pasajeros que sirve o las rutas intercontinentales y nacionales que tiene, pero en todo caso San Julián no es "mucho más importante" que Lisboa ni aunque nos pongamos cerdos de Málaga dulce.
Saludos

Muy cierto, Lisboa no es el mejor ejemplo para comparar la importancia del aeropuerto de Málaga con el de otras capitales europeas.

Lisboa es un aeropuerto cabezera (creo que se dice así). Quiero decir que no sólo es el aeropuerto principal del país sino que este, como es lógico y normal, supongo que lo potencia junto con una compañía aérea bandera (igual que en España con Barajas e Iberia) para asegurarse unas buenas comunicaciones con las principales capitales y con su área de influencia.

También el gobierno balear ha apoyado a Spanair, sobre todo al principio, aunque fuese una compañía privada.

Aquí hay una compañía mayorísta de viajes, Servitour, de capital malagueño que lleva unos cuantos años tocando en la puerta del gobierno andaluz para constituir una aerolínea andaluza, pero nada de nada. Servitour trabaja también con agencias en el Reino Unido y, según dicen, sólo en esta Ruta (Reino Unido - Málaga) venden más de 200.000 pasajes al año, por lo que
aseguran que con los apoyos necesarios y algún socio más, la aerolínea sería rentable.

Los vuelos a Nueva York son de una compañía privada (no recuerdo ahora cual), son vuelos regulares, dos veces por semana. Los de Canadá (Toronto si no recuerdo mal) también son regulares, uno por semana, aunque creo que durante 3 o 4 meses en Invierno no vuelan.
Iberia también tenía un vuelo directo semanal Málaga - Nueva York, que suprimió, ante la protesta generalizada (sobre todo porque era rentable y mantenía una ocupación bastante alta) por razones operativas, ie, para concentrarlos en Madrid (desde Barcelona también vuela)
Hace unos meses Iberia aunció que volvía a poner el vuelo directo Málaga - Nueva York, en principio una vez a la semana y después dos o tres según la demanda, aunque no sé si está operativo ya.

Por otro lado, hace uno o dos años, en plena discusión política por los problemas crónicos que padece Barajas a pesar de las inversiones millonarias (6.000 millones de euros en la etapa de Alvarez Cascos como ministro) se planteó desde diversos sectores que se aprovechasen el potencial de los aeropuertos de Palma y de Málaga para descentralizar el mapa aereo español. La idea era que Palma sirviese como aeropuerto para enlazar vuelos nacionales hacia algunos países de centro Europa y el aeropuerto de Málaga con algunos destinos de África y Sudamérica. Pero Barajas está en una pugna por competir con los cinco o seis principales aeropuertos europeos y no estaba por la labor de descentralizarse.

En cualquier caso, aunque no sea un aeropuerto Intercontinental sí que está muy bien comunicado con Europa, y eso es un valor añadido muy importante para Andalucía. No ya para nosotros como ciudadanos de a pie que en un momento dado podamos coger un avión, sino a nivel empresarial, porque cada vez es más importante para la competitividad de un territorio el estar "conectado" con el mundo.


Por cierto, el nombre del aeropuerto no es "San Julián" (ya veo que conoces la zona), ni siquiera Pablo Ruiz Picasso -nombre de la terminal-, como tampoco el de Valencia es Manises o el de Sevilla ¿San Pablo? o el de Barcelona El Prat o el de Palma Son San Joan. El nombre técnico de los aeropuertos comerciales en las ciudades sólo hay uno, debe ser y es, para evitar confusión el nombre de la ciudad imporante más cercana al aeropuerto. Por tanto Aeropuerto Internacional de Málaga o Aeropuerto Internacional de Barcelona. Aunque esté cerca la base aérea, el aeroclub o el aeropuerto de la axarquía, estos no son aeropuertos comerciales. ;-)


PD: Qué bonitas ciudades tanto Lisboa como Oporto !!!


Un saludo.

Gran exposición e interesantes datos sobre Iberia/Barajas, MaTech. Ayer me pasé por la web del aeropuerto de Málaga y sí aparece NYC como destino pero ninguna ciudad canadiense. ¿Qué compañías hacen esas rutas?
Sí conozco la zona, hasta sé que te puedes sentar en el Plaza Mayor a tomar una cerveza mientras los aviones te despeinan :D

A mi ayer me dió uno en la cabeza al salir de Spiderman 2 -_-

En el Jerez International and Monumental Very Important Airport ya no aterriza ni el helicóptero del Tulipán...

dio pisha, eres mas antiguo que´l helicóttero der tulipán.

la compañía con la que volví de Alemania recientemente, ya no tenía vuelos a Jerez, sólo desde dos aeropuertos que me pillaban lejos... y tuve que volar a Sevilla... yo quise pensar que estaban haciendo reformas y por eso ahora volaban menos... pero por lo que veo, no, ¿no? :(

El aeropuerto de Jerez está... nada es una mierda, puedes utilizarlo pa darte un viajecito a Madrid y yasta, todo hay ke hacerlo por Málaga, si acaso por Sevilla pero tb está apañao.

El proyecto de AVE de doble vía se prolongará hasta 2005


La modificación de los proyectos de ocho tramos de la línea de Alta Velocidad a Granada para transformarlos en doble vía prolongará su tramitación administrativa hasta bien entrado 2005. Ése es el coste temporal que implica sustituir la propuesta de Francisco Álvarez Cascos –una sola vía y dejar la segunda para cuando la demanda lo exija– por el de Magdalena Álvarez –construcción simultánea de la doble vía, ya que una buena oferta atraerá la demanda–. El primero se construiría más rápido; el segundo, más lento pero entero.
Así las cosas, la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, no pudo ocultar ayer en Málaga que la llegada del tren de Alta Velocidad a Granada no estará lista hasta después de 2007, fecha en la que el Partido Popular calculaba que podía estar el AVE de Álvarez Cascos; un plazo, por lo demás, cuestionado por el PSOE, cuyos responsables en Fomento, al desempolvar los proyectos del anterior ministro, aseguran que el primitivo AVE no habría llegado antes de 2010.

Álvarez ofreció ayer en Málaga la conferencia de prensa anunciada para el sábado en Granada y que fue suspendida horas antes de su celebración para no ecplisar la clausura del 10º Congreso del PSOE-A.

Durante la presentación del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes, la ministra reiteró que las promesas del anterior ministro se basaban en la construcción de una sola vía de AVE en el tramo de la Peña de los Enamorados (Málaga) y Loja, algo que, para la ministra, "no es eficaz". "Todos los trenes que se construyan en toda España deben tener la doble vía", añadió.

La titular de Fomento hizo hincapié en que no se puede decir que la llegada del AVE a Granada se vaya a retrasar porque "nunca ha existido un proyecto documentado sobre este tren, ya que se trata de un nuevo proyecto".

El proyecto de AVE de doble vía se prolongará hasta 2005


La modificación de los proyectos de ocho tramos de la línea de Alta Velocidad a Granada para transformarlos en doble vía prolongará su tramitación administrativa hasta bien entrado 2005. Ése es el coste temporal que implica sustituir la propuesta de Francisco Álvarez Cascos –una sola vía y dejar la segunda para cuando la demanda lo exija– por el de Magdalena Álvarez –construcción simultánea de la doble vía, ya que una buena oferta atraerá la demanda–. El primero se construiría más rápido; el segundo, más lento pero entero.
Así las cosas, la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, no pudo ocultar ayer en Málaga que la llegada del tren de Alta Velocidad a Granada no estará lista hasta después de 2007,

Bueno, pues a pesar de que tardará más de lo previsto la llegada del AVE a Granada, creo que la doble vía entre Bobadilla (Antequera) y Granada es una noticia muy positiva. A ver van saliendo también las conexiones de Almería, Jaén y Algeciras-Bobadilla, el resto aunque lento pero va caminando.

Gran exposición e interesantes datos sobre Iberia/Barajas, MaTech. Ayer me pasé por la web del aeropuerto de Málaga y sí aparece NYC como destino pero ninguna ciudad canadiense. ¿Qué compañías hacen esas rutas?
Sí conozco la zona, hasta sé que te puedes sentar en el Plaza Mayor a tomar una cerveza mientras los aviones te despeinan :D

Pues te pongo una noticia (http://www.turismocostadelsol.com/informacion/saladeprensa/tallin.htm) donde habla de la reinauguración del vuelo directo semanal Málaga-Toronto:



El Patronato de Turismo de la Costa del Sol participa con una recepción en el vuelo inaugural Tallin-Málaga

Técnicos del Patronato de Turismo estuvieron presentes en la jornada del pasado día 19 de abril en la inauguración del vuelo directo Tallin- Málaga que desde esa fecha va a operar una vez a la semana con nuestra provincia. De este modo, se organizó una recepción en el aeropuerto malagueño a los pasajeros de este vuelo, un airbus A 320 de 180 plazas entre los que destacaban algunos de los mejores agentes de viajes de Horizon Travel. También se les hizo una presentación del destino y se les ofreció una visita posterior y un almuerzo a Málaga.

Esta actividad tuvo como precedente el viaje reciente de técnicos de esta Patronato de Turismo de la Costa del Sol a Tallin, cuando se presentó oficialmente el vuelo. La puesta de marcha del mismo es muy importante para este mercado emergente pues hasta el momento los turistas estonianos tenían que desplazarse hasta Helsinki y de ahí tomar un vuelo hasta la Costa del Sol.

No es el primer vuelo inaugural en el que participa el Patronato de Turismo de la Costa del Sol y así técnicos de la entidad estuvieron presentes recientemente en la recepción a un grupo de agentes de viajes canadienses con motivo del vuelo inaugural Toronto Málaga que tiene una frecuencia semanal.

Este vuelo se ha puesto en marcha ahora, tras la interrupción del que operaba Canada 3000 tras el 11-S, gracias al acuerdo firmado entre Air Plus Comet y el Touroperador Red Seal Tours. A la recepción organizada por el Patronato se unieron además una serie de actividades y visitas a diferentes pueblos que se organizaron durante toda la semana y en las que participa activamente el Patronato.

El avión que opera de sábado a sábado es un Airbus 310 con capacidad para 250 personas. A los agentes de viajes que vinieron en el vuelo se unieron además dos periodistas de The Toronto Sun Reporter y de The Travel Web National Boletín.

Durante esta semana, también estamos colaborando con un segundo grupo de agentes de viajes que han acudido a la Costa del Sol con este vuelo.

También el pasado mes de marzo llegó al aeropuerto de Málaga el vuelo inaugural de la compañía British Midlands procedente de East Midlands (en el corazón de Gran Bretaña), que ha elegido a Málaga como su destino preferido. Este vuelo es diario y, en el primer año, la compañía prevé traer a más de 35.000 personas a la Costa del Sol.

Del mismo modo, técnicos del Patronato recibieron también en este mes el vuelo inaugural de la compañía Khalifa Airways entre Argel y Málaga, en donde vinieron una serie de pasajeros y representantes de medios de comunicación argelinos.

Khalifa Airways tiene prevista una frecuencia de dos vuelos semanales entre Argel y Málaga. Khalifa Airways es una compañía aérea que en la actualidad tiene su sede central en España en Barcelona, y delegaciones en Alicante y Palma de Mallorca.

Torremolinos 23 de abril de 2002

Córdoba-Málaga


El AVE tendrá un sobrecoste de nueve millones


La lluvia descubrió los fallos. Un error en el diseño del proyecto de la Alta Velocidad entre Córdoba y Málaga ha obligado a corregir deslizamientos de tierra en varios taludes del tramo 5 del AVE, situado entre Herrera (Sevilla) y Puente Genil (Córdoba) y que mide 12,3 kilómetros. La reforma de los taludes y las medidas para evitar que se produzcan nuevos corrimientos han elevado el presupuesto del tramo en 8,8 millones de los 62 previstos inicialmente. Los taludes, realizados en una zona de arcillas expansivas, se rajaron por el efecto de las grandes precipitaciones de los últimos dos años, lo que dio lugar a varios deslizamientos.
Según el Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), "esta circunstancia se ha visto agravada por el retraso en la autorización para ejecutar las modificaciones necesarias". El GIF señala que por esta razón, "las obras de explanación han estado paralizadas durante más de 20 meses en algunos casos. Javier Sevillano, portavoz del ente público aseguró ayer en las obras del AVE, que esta actuación no retrasará los plazos de ejecución de los trabajos.

La obra urgente de corrección de los taludes comenzó en junio y está previsto que finalice en septiembre. Una de las actuaciones consiste en atenuar la inclinación de al menos cinco de los seis desmontes con que consta el tramo. Además, se instalará un sistema de drenaje a ambos lados de la plataforma y se dejará un pasillo de cuatro metros de anchura en cada margen para garantizar que en caso de que haya nuevos derrumbes éstos no afecten a la vía.

Precisamente hoy se cerrará el pacto para el soterramiento del AVE en Málaga, con medio año de retraso. Entre el acuerdo para financiar esta obra, logrado el pasado 26 de enero, y su firma efectiva por Ayuntamiento, Junta y Ministerio de Fomento han transcurrido una campaña electoral, unos comicios generales, un cambio de gobierno y 100 días de mandato de Rodríguez Zapatero. Todos estos factores políticos, ajenos a la voluntad de los ingenieros, han mediado en el retraso en la rúbrica. El tramo de entrada a la capital malagueña es el único en el que aún no han comenzado los trabajos.

MÁLAGA
Un nuevo método de trabajo desbloquea el problema en los túneles del AVE

http://www.diariosur.es/pg040728/prensa/fotos/200407/28/004D3UL-MMM-P1_1.jpg

Las obras irán más lentas, pero estarán concluidas en la fecha prevista La aparición de gas en Valle de Abdalajís provocó un parón de dos meses
JUAN SOTO/MÁLAGA

El parón de los trabajos en los túneles del AVE entre el Valle de Abdalajís y Álora pasará a la historia en pocos días. Después de dos meses con las obras paralizadas a consecuencia de una explosión de gas, el proyecto se reanudará «en breve» después de que las empresas Sacyr y Dragados hayan acordado modificar los métodos de trabajo en el trazado afectado. Según pudo conocer este periódico, las obras deberán realizarse a menor ritmo de lo previsto, pero no supondrán un retraso en los plazos establecidos inicialmente. Además, al cambio en los sistema de trabajo se le unirán las modificaciones constructivas en la maquinaria para cumplir con las medidas de seguridad requeridas por la Delegación de Innovación, Ciencia y Empresa.

A la espera de que se reanuden los trabajos, las obras del AVE llevan dos meses paralizadas en esta zona. Durante la madrugada del pasado 24 de mayo, una explosión de gas hizo saltar la alarma entre los trabajadores del turno de noche. Cinco personas resultaron heridas de diferente consideración cuando una chispa de la tuneladora hizo contacto con una bolsa de gas metano. Posteriormente se registraron otras dos deflagraciones que motivaron un plante de los obreros.

Diversas fechas

Desde entonces los responsables de la obra han hablado en numerosas ocasiones de reanudar los trabajos, pero todas las veces se ha retrasado por no estar garantizada la seguridad. Se barajó reducir de 20 a sólo dos metros por día el avance de la tuneladoras y de aumentar la sensibilidad de las máquinas, pero nada se había decidido hasta el momento. También se había consultado a empresas especializadas para extraer el gas, pero las fórmulas eran caras y de dudosa eficacia.

La explosión de gas se produjo en la zona este, pero la situación se complicó un poco más a mediados de junio, ya que los trabajos del área oeste también quedaron paralizados a consecuencia del gas que también había llegado a esa zona. Desde entonces, los dos pasos previstos -ambos con una longitud de más de siete kilómetros- han estado paralizados. Esta última decisión la adoptó la Inspección de Minas de la Junta de Andalucía debido a que la presencia de gas metano en el interior del túnel superaba los límites máximos. Las fuentes explicaron entonces que las obras se llevaban a cabo en ambos tajos con normalidad pese al gas antes de la citada explosión, ya que las tuneladoras disponen de un dispositivo que las detiene si el nivel de concentración supera un determinado límite. Sin embargo, el accidente provocó un cambio de clasificación de las obras por parte de Minas, mucho más exigente y que obliga a usar máquinas antideflagrantes.

A partir de ese momento fue la Delegación de Innovación, Ciencia y Empresa, con María Gámez a la cabeza, la que se encargó de encontrar una solución al problema sin afectar al ritmo de las obras. Primero encargó un estudio técnico sobre el problema que ahora ha dado sus frutos con el cambio en el modelo de trabajo.

NO PUNTUALIZA PLAZOS PARA LA LLEGADA DEL AVE A GRANADA

Fomento licita la redacción del tramo Bobadilla-Peña de los Enamorados
20/11/2000- 03:17- Infraestructuras


El Ministerio de Fomento ha licitado la redacción del proyecto del tramo Bobadilla población-Peña de los Enamorados de la línea de Ave Bobadilla-Granada, licitación para plataforma y doble vía de ancho internacional que cuenta con un presupuesto de 2,1 millones de euros y un plazo de ejecución de 24 meses.

Fomento informó hoy, en un comunicado, de que los trabajos constan de dos fases, una primera de definición y análisis de las distintas alternativas de trazado, que será sometida a información pública y ambiental, y una segunda que desarrollará el proyecto de la solución aprobada.

El proyecto se diseña de acuerdo con las especificaciones del Real Decreto sobre interoperabilidad del sistema ferroviario de la Alta Velocidad y consiste en la definición de un nuevo trazado con "vía doble y ancho internacional".

El proyecto sustituye al acondicionamiento ferroviario entre Bobadilla población y Peña de los Enamorados que tenía previsto realizar el Ministerio de Fomento "para la transformación a alta velocidad y ancho UIC de la línea actual en vía única".

El comunicado añade que cuando entre en servicio el tramo Córdoba-Bobadilla, de la línea de AVE Córdoba-Málaga, los tiempos a Granada se reducirán "considerablemente y se podrá hacer el trayecto Granada-Madrid en menos de tres horas y media en trenes de rozadura desplazable".

Cuando concluyan las actuaciones previstas en la línea Bobadilla-Granada, el tiempo de viaje entre Madrid y Granada con trenes de Alta Velocidad y ancho internacional bajará hasta las dos horas y media, según la misma fuente, que no puntualiza plazos para la llegada del AVE a Granada.

En la nota, el Ministerio subraya que de esta forma, las conexiones de Granada con el resto de Andalucía "adquieren un notorio avance después de que la Junta haya licitado las obras para la construcción de la línea férrea de alta velocidad entre las poblaciones sevillanas de Osuna y Aguadulce".

La actuación, añade el comunicado, se enmarca en el acuerdo alcanzado el 11 de mayo entre la Junta y Fomento, por el que ambas administraciones se reparten la realización del eje ferroviario transversal Sevilla-Granada-Almería.

Yo he oido tambien sobre la posibilidad de una earolinea andaluza (protugal tiene una o dos). Que sabeis de ello? He visto que alguien ha hecho un apunte al respecto.

Yo he oido tambien sobre la posibilidad de una earolinea andaluza (protugal tiene una o dos). Que sabeis de ello? He visto que alguien ha hecho un apunte al respecto.


Es cierto. Ya lo puse más abajo. Hay una compañía mayorísta de viajes, Servitour, de capital malagueño (creo que de Torremolinos) que lleva unos cuantos años tocando en la puerta del gobierno andaluz para constituir una aerolínea andaluza, pero nada de nada. Servitour trabaja también con agencias en el Reino Unido y, según dicen, sólo en esta Ruta (Reino Unido - Málaga) venden más de 200.000 pasajes al año, por lo que
aseguran que con los apoyos necesarios y algún socio más, la aerolínea sería rentable.

Al parecer había algunos inversores locales más (lo desconozco) y en un principio la Junta vió con buenos ojos la idea, pero la cosa no pasó de ahí.

Servitour está creciendo bastante y ya facturó el año pasado 42 millones de euros si no recuerdo mal. Eso unido a que ya se dedica a vender billetes de avión y a sus contactos con agencias y demás... creo que sería muy positivo para Andalucía contar con una pequeña línea aérea. Baleares tiene Spanair y Valencia, Cataluña y Madrid también aunque sean más pequeñas.

Uno de los principales problemas turísticos de Andalucía es que dependemos demasiado de los touroperadores.

Y cual es el principal problema para ke no se cree esa aerolinea?

Gracias MaTech por la informacion. Ademas de Malaga, seria interesante sobre todo para earopuertos como Jerez, Almeria , Sevilla y el futuro Huelva. Sobre todo la costa de Huelva y Cadiz pienso que tienen mucho potencial.

Gracias MaTech por la informacion. Ademas de Malaga, seria interesante sobre todo para earopuertos como Jerez, Almeria , Sevilla y el futuro Huelva. Sobre todo la costa de Huelva y Cadiz pienso que tienen mucho potencial.

La intención de esta empresa no era una aerolínea malagueña, sino andaluza. Aunque la compañía tenga la sede aquí y este aeropuerto mueva más del 70% del trafico de Andalucía, eso no quiere decir que no haya negocio en los otros aeropuertos, todo lo contrario. Además en Andalucía contamos con un plus y es que somos un importante destino turístico y eso favorece y mucho la rentabilidad para poder abrir una ruta. De todas formas soy pesimista porque el tema parece que está parado, pero sería una grandísima noticia poder contar con una aerolínea privada andaluza aunque tuviera algún impulso público para arrancar.

Nuestra principal industria es el turismo y parece mentira que no contemos con ninguna gran empresa turística: grupo hotelero fuerte (el mayor es la almeriense Hoteles Playa pero está a mucha distancia de las grandes), mayorista (la malagueña Servitour igual), alguna cadena de agencias (las hay pero a nivel local o regional) etc.

Buena parte de todo lo que genera el turismo se queda fuera de Andalucía. Recuerdo un estudio de no hace mucho en el que la Consejería de Turismo decía que sólo con que un porcentaje (no recuerdo el dato exacto) de lo que mueve el turismo que viene a Andalucía y que se queda en otras zonas, lo gestionáramos nosotros y se quedase en Andalucía; sólo con eso Andalucía ya estaría en la media española de renta.

Pues si , y eso sin hablar de algo tan obvio como el VAB que se va fuera del aceite de oliva.
Y con esto hemos rizado el rizo, hemos pasado de hablar de la velocidad (AVE) al tocino (el aceite es nuestra principal grasa).
...luego al final resulta que si que tienen que ver .

Porque no ponemos aqui todo lo que tenga que ver con el AVE andaluz, en lugar de ponerlo en ferocarriles?¿