AnGeL_J
August 18th, 2009, 04:43 PM
APROXIMACION A LAS OBRAS DE LA NUEVA LAV GALLEGA (Tramo Lubian - Ourense)
DATOS: CAMFERGAL
(http://www.camfergal.info/)
Un hijo predilecto del lugar de Xunqueira de Ambia , un pueblo cercano al tramo que vamos a visitar , muestra orgulloso en la fachada de su casa un ''azulejo'' con una breve frase , que quizas resuma lo que a dia de hoy representa el AVE en Galicia.
''Hai cousas que nunca existiron , e poden ser verdade''
http://img169.imageshack.us/img169/6084/cimg1271.jpg (http://img169.imageshack.us/i/cimg1271.jpg/)
Mapa Representativo de la zona visitada.
http://img268.imageshack.us/img268/8148/ave1m.jpg (http://img268.imageshack.us/i/ave1m.jpg/)
Consideraciones previas.
Considerando en un primer momento, este tramo (A Gudiña - Baños de Molgas), el mas complicado para acercar la alta velocidad a Galicia , no solo por la dificultad orografica sino por la lejania a cualquier tipo de infraestructura que permita el acceso de maquinaria pesada (y no tan pesada) o equipos necesarios para la construccion de una obra de este calibre y habiendo comprobado que el tramo anterior desde Puebla de Sanabria (mas especificamente Requejo) hasta A Gudiña , aunque muy similar en cuanto a dificultades orograficas y climatologicas , presenta la gran ventaja de acercarse muchisimo a infraestructuras como la N525 o la A52 , me dispongo a ''descubrir'' el trazado en cuestion del tramos mas dificultoso.
Asimismo , en 1 solo dia , y con el nivel de detalle con el que quiero obtener una vision objetiva y realista de la situacion y la complejidad constructiva de la nueva linea , no era posible realizar todo el trayecto (Requejo - Baños de Molgas).
El esfuerzo ha sido considerable y muy enriquecedor , digno , pienso yo , de mostrar a foreros e interesados , para disfrute de todos los que nos preocupa la situacion ferroviaria en Galicia.
http://img171.imageshack.us/img171/4214/cimg1255.jpg (http://img171.imageshack.us/i/cimg1255.jpg/)
Division y caracteristicas a reconocer en el recorrido.
Ante la imposibilidad de conocer con certeza el trazado que los tecnicos de Fomento estan considerando para traer la linea hacia Galicia y unicamente sabiendo que la traza sera ''cercana'' a la actual linea de ferrocarril , me dispongo a realizar un breve reportaje fotografico para reconocer las dificultades que nos encontraremos en el momento de las obras; de modo que:
-intentare ceñirme lo maximo posible a la via actual.
-observo la paisajistica en cotas superiores o inferiores a la via suponiendo asi que seran zonas atravesadas por el AVE.
-reconozco laderas cercanas en zonas de valles por el mismo motivo anterior.
-busco carreteras , caminos o accesos necesarios para realizar las obras (ya os digo que son NULOS - repito: NULOS)
Es interesante mencionar tambien , la poca poblacion existente y las distancias considerables entre pueblos. Los caminos por los que me muevo , son mayoritariamente , sendas entre pueblos y viejos accesos para la construccion de la vieja linea existente. De todos modos , lo mas probable es que sean los mismos caminos (a no ser ke se creen nuevas carreteras) por los que discurran obreros , ingenieros , topografos y maquinaria... en el caso de que no NIEVE (yo lo he visitado en 17 de Agosto , no me imagino lo que supone pasar un invierno ahi arriba)
Os cuelgo tambien , aprobechando el paso por las estaciones de la linea , fotos de estas , algo interesante y un gran recuerdo.
1-A GUDIÑA - EMBALSE DE AS PORTAS - ESTACION VILARIÑO DE CONSO/A CAPELA.
Ascendemos desde A Gudiña, inicio de nuestro tramo, hasta una cota de 1036m de altitud (Asi , sin mas , al estilo Jesus Calleja) .En la ascension , ya desde los 900 m de altitud nos vamos encontrando los primeros tuneles y trincheras abiertas para la linea ferrea.
http://img11.imageshack.us/img11/7738/cimg1068g.jpg (http://img11.imageshack.us/i/cimg1068g.jpg/)
Obtenemos despues la primera vision del maravilloso Embalse das Portas. Como dato , que me parece interesante , destaca en el horizonte la chimenea de equilibrio entre los embalses das Portas y Do Vao (conducto vertical que asegura , al cierre de las valvulas de la central , que la energia cinetica que tiene el agua en la conduccion , se libere en la chimenea con un aumento de nivel , transformandose en energia potencial)
http://img44.imageshack.us/img44/8872/cimg1084g.jpg (http://img44.imageshack.us/i/cimg1084g.jpg/)
http://img186.imageshack.us/img186/7254/cimg1086.jpg (http://img186.imageshack.us/i/cimg1086.jpg/)
En la Estacion de Vilariño de Conso/A Capela (cota 1010m - km 167'10) destacamos las 3 torres utilizadas para acercar el cemento y materiales con los que se construyo el Embalse das Portas.
http://img186.imageshack.us/img186/4927/cimg1073.jpg (http://img186.imageshack.us/i/cimg1073.jpg/)
Detalle de la estacion
http://img26.imageshack.us/img26/2907/cimg1081e.jpg (http://img26.imageshack.us/i/cimg1081e.jpg/)
Detalle de Carril - Altos Hornos de Vizcaya ''año 1926'' -
http://img29.imageshack.us/img29/7336/cimg1079.jpg (http://img29.imageshack.us/i/cimg1079.jpg/)
Detalle de Traviesa RS Bibloque '' Noviembre de 1972 ''
http://img197.imageshack.us/img197/8611/cimg1075j.jpg (http://img197.imageshack.us/i/cimg1075j.jpg/)
DATOS: CAMFERGAL
(http://www.camfergal.info/)
Un hijo predilecto del lugar de Xunqueira de Ambia , un pueblo cercano al tramo que vamos a visitar , muestra orgulloso en la fachada de su casa un ''azulejo'' con una breve frase , que quizas resuma lo que a dia de hoy representa el AVE en Galicia.
''Hai cousas que nunca existiron , e poden ser verdade''
http://img169.imageshack.us/img169/6084/cimg1271.jpg (http://img169.imageshack.us/i/cimg1271.jpg/)
Mapa Representativo de la zona visitada.
http://img268.imageshack.us/img268/8148/ave1m.jpg (http://img268.imageshack.us/i/ave1m.jpg/)
Consideraciones previas.
Considerando en un primer momento, este tramo (A Gudiña - Baños de Molgas), el mas complicado para acercar la alta velocidad a Galicia , no solo por la dificultad orografica sino por la lejania a cualquier tipo de infraestructura que permita el acceso de maquinaria pesada (y no tan pesada) o equipos necesarios para la construccion de una obra de este calibre y habiendo comprobado que el tramo anterior desde Puebla de Sanabria (mas especificamente Requejo) hasta A Gudiña , aunque muy similar en cuanto a dificultades orograficas y climatologicas , presenta la gran ventaja de acercarse muchisimo a infraestructuras como la N525 o la A52 , me dispongo a ''descubrir'' el trazado en cuestion del tramos mas dificultoso.
Asimismo , en 1 solo dia , y con el nivel de detalle con el que quiero obtener una vision objetiva y realista de la situacion y la complejidad constructiva de la nueva linea , no era posible realizar todo el trayecto (Requejo - Baños de Molgas).
El esfuerzo ha sido considerable y muy enriquecedor , digno , pienso yo , de mostrar a foreros e interesados , para disfrute de todos los que nos preocupa la situacion ferroviaria en Galicia.
http://img171.imageshack.us/img171/4214/cimg1255.jpg (http://img171.imageshack.us/i/cimg1255.jpg/)
Division y caracteristicas a reconocer en el recorrido.
Ante la imposibilidad de conocer con certeza el trazado que los tecnicos de Fomento estan considerando para traer la linea hacia Galicia y unicamente sabiendo que la traza sera ''cercana'' a la actual linea de ferrocarril , me dispongo a realizar un breve reportaje fotografico para reconocer las dificultades que nos encontraremos en el momento de las obras; de modo que:
-intentare ceñirme lo maximo posible a la via actual.
-observo la paisajistica en cotas superiores o inferiores a la via suponiendo asi que seran zonas atravesadas por el AVE.
-reconozco laderas cercanas en zonas de valles por el mismo motivo anterior.
-busco carreteras , caminos o accesos necesarios para realizar las obras (ya os digo que son NULOS - repito: NULOS)
Es interesante mencionar tambien , la poca poblacion existente y las distancias considerables entre pueblos. Los caminos por los que me muevo , son mayoritariamente , sendas entre pueblos y viejos accesos para la construccion de la vieja linea existente. De todos modos , lo mas probable es que sean los mismos caminos (a no ser ke se creen nuevas carreteras) por los que discurran obreros , ingenieros , topografos y maquinaria... en el caso de que no NIEVE (yo lo he visitado en 17 de Agosto , no me imagino lo que supone pasar un invierno ahi arriba)
Os cuelgo tambien , aprobechando el paso por las estaciones de la linea , fotos de estas , algo interesante y un gran recuerdo.
1-A GUDIÑA - EMBALSE DE AS PORTAS - ESTACION VILARIÑO DE CONSO/A CAPELA.
Ascendemos desde A Gudiña, inicio de nuestro tramo, hasta una cota de 1036m de altitud (Asi , sin mas , al estilo Jesus Calleja) .En la ascension , ya desde los 900 m de altitud nos vamos encontrando los primeros tuneles y trincheras abiertas para la linea ferrea.
http://img11.imageshack.us/img11/7738/cimg1068g.jpg (http://img11.imageshack.us/i/cimg1068g.jpg/)
Obtenemos despues la primera vision del maravilloso Embalse das Portas. Como dato , que me parece interesante , destaca en el horizonte la chimenea de equilibrio entre los embalses das Portas y Do Vao (conducto vertical que asegura , al cierre de las valvulas de la central , que la energia cinetica que tiene el agua en la conduccion , se libere en la chimenea con un aumento de nivel , transformandose en energia potencial)
http://img44.imageshack.us/img44/8872/cimg1084g.jpg (http://img44.imageshack.us/i/cimg1084g.jpg/)
http://img186.imageshack.us/img186/7254/cimg1086.jpg (http://img186.imageshack.us/i/cimg1086.jpg/)
En la Estacion de Vilariño de Conso/A Capela (cota 1010m - km 167'10) destacamos las 3 torres utilizadas para acercar el cemento y materiales con los que se construyo el Embalse das Portas.
http://img186.imageshack.us/img186/4927/cimg1073.jpg (http://img186.imageshack.us/i/cimg1073.jpg/)
Detalle de la estacion
http://img26.imageshack.us/img26/2907/cimg1081e.jpg (http://img26.imageshack.us/i/cimg1081e.jpg/)
Detalle de Carril - Altos Hornos de Vizcaya ''año 1926'' -
http://img29.imageshack.us/img29/7336/cimg1079.jpg (http://img29.imageshack.us/i/cimg1079.jpg/)
Detalle de Traviesa RS Bibloque '' Noviembre de 1972 ''
http://img197.imageshack.us/img197/8611/cimg1075j.jpg (http://img197.imageshack.us/i/cimg1075j.jpg/)