Uit: Culemborgse Courant)

Verbreding A2 Everdingen-Culemborg van start

CULEMBORG – Met de onthulling door directeur van Rijkswaterstaat Oost Nederland, G. Aalbersberg, van het bord dat de werkzaamheden aangeeft, is woensdag 3 maart de verbreding van de A2 tussen Culemborg en Everdingen officieel van start gegaan. Het gaat daarbij om de eerste 1,3 km van de A2 die tussen Everdingen en Empel wordt verbreed. Het is niet uitgesloten dat tijdens de werkzaamheden de A2 tot tweemaal vier rijstroken wordt verbreed. In ieder geval wordt bij de werkzaamheden hiermee rekening gehouden. De minister van Verkeer en Waterstaat heeft in 2000 het tracébesluit genomen voor de verbreding met de derde rijstrook. Vorig najaar heeft zij besloten een ontwerp-tracébesluit voor te bereiden, dat de gelijktijdige aanleg van de vierde rijstrook mogelijk maakt.

Tussen nu en 2010 zal de A2 tussen de knooppunten Everdingen en Deil en tussen de aansluiting Zaltbommel en knooppunt Empel worden verbreed. De eerste tracés waarop gewerkt wordt, zijn de aansluiting Everdingen-aansluiting Culemborg (vanaf nu tot eind 2005) en knooppunt Everdingen-aansluiting Everdingen (vanaf 2006). Het wegvak Culemborg-Everdingen (richting Utrecht) telde vorig jaar 255 files. De A2 knooppunt Everdingen-aansluiting Everdingen (richting Den Bosch) stond in 2003 bovenaan de Filetop 10 met 156.000 kilometerminuten file (de gemiddelde lengte maal de duur van de files).

Waterkering
Het wegvak Everdingen-Culemborg wordt als eerste aangepakt, omdat hier een belangrijk knelpunt in de A2 ligt: de waterkering Diefdijk. Dwars over de weg wordt een nieuwe primaire waterkering gebouwd waarbij stalen schuiven boven de weg komen te hangen, die in geval van nood worden neergelaten. Die situatie doet zich voor bij een eventuele overstroming van de Tielerwaard, die het laaggelegen westen van het land bedreigt. De gesloten kering Diefdijk houdt het water dan tegen. De nieuwe waterkering wordt gebouwd op een breedte van tweemaal vier rijstroken. Ook wordt een nieuw viaduct ten zuiden van het huidige voor het lokale verkeer gebouwd. ,,De vormgeving van de waterkering is aangepast aan de kazematten van de Hollandse Waterlinie. Voor fietsers en wandelaars komen er op de landhoofden bij de waterkering wordt een bord geplaatst met informatie over de Nieuwe Hollandse Waterlinie’’, aldus J. Rood, projectmanager van Rijkswaterstaat. Hij vertelde dat de kazemat ten noordoosten van de Diefdijk door Rijkswaterstaat wordt opgeknapt. De begroeiing wordt weggehaald en de aarden wallen hersteld. De kazemat gaat uitzicht bieden over het inundatieveld. Er komen ook picknickbankjes. Met dit voorbeeldproject wordt aangetoond dat wegverbreding niet hoeft te leiden tot aantasting van cultuurhistorische waarden. Verder komen er nieuwe waterpartijen, die beelden uit het verleden oproepen. Van het ecoduct bij de Diefdijk wordt afgezien. In plaats daarvan worden er ecoducten aangelegd bij de Busterweg en de Autenasekade.
Verkeersmaatregelen
,,We proberen zo min mogelijk het verkeer te hinderen tijdens de werkzaamheden. Het verkeer wordt om de waterkering-in-aanbouw heen geleid. Vanaf maart zijn er twee verlegde, versmalde rijstroken beschikbaar’’, aldus Rood. `s Nachts worden geregeld één van de twee rijstroken in elke richting afgesloten. Alleen in het weekend van 31 juli op 1 augustus moet de aannemer op de weg aan het werk; dan wordt de A2 in de richting Utrecht afgesloten en wordt het verkeer omgeleid. Vanaf februari 2005 rijdt het verkeer in beide richtingen over drie smalle rijstroken. Van maart 2004 tot eind 2005 geldt tijdens werkuren een maximumsnelheid van 70 km/u, daarbuiten van 90 km/u. Begin 2006 moet het eerste stukje van de verbrede A2 tussen Everdingen en Culemborg gereed zijn.
Op de locaties waar gewoond wordt, komen geluidsschermen. Waar nu nog de zogenaamde Bradaal woningen staan, komt een carpoolplaats. De Rietveldseweg wordt verlengd en gaat eerst onder de oprit richting Utrecht door, vervolgens er overheen en daarna onder de oprit richting Den Bosch door. De opricht richting Utrecht wordt verlegd en komt dichter bij de A2 te liggen. Een deel van het meertje zal hierdoor verdwijnen. De opricht richting Den Bosch wordt richting het westen opgeschoven.
De inrichting van een vierde rijstrook wordt opgenomen in een ontwerp-tracébesluit. Dat beschrijft de gevolgen voor de omgeving (bijvoorbeeld geluidhinder en luchtkwaliteit) en de benodigde maatregelen. Het ontwerp-tracébesluit verschijnt halverwege dit jaar en wordt dan ter inzage gelegd.

---------

werd eens tijd ook...
:bash:

Leve t openbaar vervoer! :) Laat ze daar toch eens wat meer in investeren!!!!

Heh daar ben ik het wel mee eens maar niet op de huidige manier. Ze moeten meer inversteren om OV en wonen/werken bij elkaar te bouwen. Zuidasje is daar wel een mooi voorbeeld van.

Behalve dat is die A2 gewoon te smal met oog op de Randstand metropool.

Als oud-inwoner van Vianen ken ik de files daar maar al te goed :D

Waarom is dit belangrijk? Het verkeer op de A2, de belangrijkste noord-zuid verbinding van Nederland, loopt hier vast. Vanaf Amsterdam gezien is men nu bezig met een verbreding tot Utrecht (werd hoog tijd). Tussen Utrecht en Vianen wordt de verbreding voltooid met de opening van de nieuwe lekbrug eind dit jaar. Vlak na Vianen, bij knooppunt Everdingen, moet alles invoegen op twee rijstroken. Dit is een ongekende bottleneck, vandaar de dagelijkse files. Helemaal krap is het bij de Diefdijk (zie stuk van CborG) en bij Beesd (een heel smalle brug). Als het traject Vianen - Deil gereed is, zal er een boel minder file zijn, omdat bij Deil het verkeer ook oost-west wordt weggeleid. Tussen Deil en Zaltbommel is de A2 al verbreed, bij de aanleg van de nieuwe Waalbrug een aantal jaar geleden.

@ CborG: ik hoop dat we als Vianezen ons nog altijd tegen de Culemborgers kunnen weren door de afsluiting boven de A2 naar beneden te kunnen laten komen ;) Was bij de rivierenoverstromingen in 1999 (?) bijna nodig!

@ CborG: ik hoop dat we als Vianezen ons nog altijd tegen de Culemborgers kunnen weren door de afsluiting boven de A2 naar beneden te kunnen laten komen Was bij de rivierenoverstromingen in 1999 (?) bijna nodig!

ach, die goeie ouwe tijd,
toen dijken doorsteken nog normaal was, wat de sluwe C'borgers ook meerdere malen hebben gedaan :D, en de uitdrukking; De een z'n brood, de ander z'n dood, nog echt van toepassing was

btw, de bijna-watersnoodramp was in Feb. 1995...

Wat fotootjes van de werkzaamheden aan de A2 en de Diefdijk

Zondag 20 Juni,

http://pic12.picturetrail.com/VOL446/2302071/4514906/57322258.jpg

http://pic12.picturetrail.com/VOL446/2302071/4514906/57322181.jpg

http://pic12.picturetrail.com/VOL446/2302071/4514906/57322227.jpg

http://pic12.picturetrail.com/VOL446/2302071/4514906/57322157.jpg

http://pic12.picturetrail.com/VOL446/2302071/4514906/57322114.jpg

http://pic12.picturetrail.com/VOL446/2302071/4514906/57322207.jpg

Dat gaat lekker hard! Bedankt voor de foto's, het is duidelijk dat dit stuk weg te smal is voor het vele verkeer.

Dit gaat lekker hard, das mooi.
Word hij nou 3 of 4 baans? Het lijkt mij iig niet goed om hem 4 baans te maken omdat andere delen dan nog gewoon te krap zijn(2 baans), kan het verkeer er beter gedoseerd inkomen.

Als ze het het vierbaans maken moeten ze een nieuwe brug bij Empel bouwen, anders wordt dat een flessenhals á la Zaltbommel vroeger, aangezien dat nu een 2x2 brug is...

Reken er maar dat dat niet zal gebeuren.

Het word een driebaansweg met extra ruimte voor een vierde baan

het werd een keer tijd, het staat eeuwig vast daar. de hele verbreding van de A2 is overigens in 2012 af.

Toen ik vorige week (en gisteren) naar Culembourg ging zag ik opeens bij die vreemde viaduct (2e plaatje) alle bomen gekapt. Dat is een heel raar gezicht.Gelukkig hadden ze al een tijdje geleden de spitsstrook opengesteld als het druk werd dus is er minder vaak file. Wat ik ook stom vind is het eeuwige gerotzooi bij de lekbruggen. Dan word je een beetje naar links omgeleid, dan weer flink naar rechts. En dat is al 5 jaar aan de gang. En nog steeds bouwen ze bruggen. Waarom?

omdat er straks voor iedere rijrichting een aparte brug is
nu is er nog maar een voor allebei de richtingen

Belachelijk dat de hoofd verkeersader van Nederland de A2 nog steeds geen fatsoenlijke snelweg is. Maak er een 5 baans snelweg van van Amsterdam tot Maastricht. Mijn vader zegt dat ze in de jaren 60 en 70 hier al over aan het praten waren, veel te lang uitgesteld, net zoals zoveel in Nederland. Het is toch belachelijk dat de A2 eerst 3 baans is bij Amsterdam, dan weer 4 baans bij Utrecht vervolgens weer 3 baans en dan naar 2 baans.

Belachelijk dat de hoofd verkeersader van Nederland de A2 nog steeds geen fatsoenlijke snelweg is. Maak er een 5 baans snelweg van van Amsterdam tot Maastricht. Mijn vader zegt dat ze in de jaren 60 en 70 hier al over aan het praten waren, veel te lang uitgesteld, net zoals zoveel in Nederland. Het is toch belachelijk dat de A2 eerst 3 baans is bij Amsterdam, dan weer 4 baans bij Utrecht vervolgens weer 3 baans en dan naar 2 baans.


Inderdaad, het is de belangrijkste snelweg van NL en constant vast. 4baans of zelfs 5baans lijkt me realistisch.

Maar nu wordt er tussen Utrecht en Amsterdam druk gewerkt om de A2 helemaal recht te trekken. Het word een mooi stuk snelweg over een paar jaar!

Maar nu wordt er tussen Utrecht en Amsterdam druk gewerkt om de A2 helemaal recht te trekken. Het word een mooi stuk snelweg over een paar jaar!
Prachtig!

Zodat alle files zich naar het zuiden verplaatsen. Tussen knooppunt Empel En Vught, alwaar verbreding al tig jaar is uitgesteld.... :wallbash:

wel vreemd op dit moment ja . a2:

van noord naar zuid:
amsterdam-utrecht 2x3 banen
utrecht-vianen 2x3 banen
vianen-deil 2x2 banen
deil-zaltbommel 2x3 banen
zaltbommel-den bosch 2x2 banen
ring denbosch 2x3 banen
den bosch-eindhoven 2x2 banen
randweg eindhoven 2x3 banen
eindhoven-MAA 2x2 banen
MAA-maastricht 2x3 banen
maastricht-luik 2x2 banen

in de toekomst zal het traject amsterdam -denbosch 2x4 banen zijn en
verder naar het zuiden 2x3 banen. bij ringweg den bosch en randweg eindhoven zelfs 4x2/4x3 banen richting limburg zal op knelpunten enkel worden verbreed> spitsstroken en tunnel bij maastricht -2x3 banen

Die A2 sufkutten kunnen natuurlijk ook de trein nemen! Philips verplaatste het kantoor nu juist omdat de spoorverbindung heel erg ok is! Er is maar 1 ware Zuid-As: Eindhoven-sHertogenbosch-Nijmegen. Dank U.

indd, helemaal mee eens. iedereen praat maar over de auto, maar als in de toekomst de spoorwegen eens verbeterd zijn ( en de treinen rijden eens een keer op tijd ) zal ik uiteraard serieus overwegen om de trein te nemen. om economische, tijdsbesparende (hopelijk), en milieuvriendelijke redenen.

weer ff een updeetje, de oude waterkering is gesloopt evenals het oude viaduct.
Er ligt nu een nieuwe bredere brug en ook zijn ze bezig met de nwe waterkering.
deze krijgt schuiven á la de oosterscheldekering.

http://img90.exs.cx/img90/3198/P9270589-1.jpg

de oude kering lag hier

http://img80.exs.cx/img80/5241/P9270599-2.jpg

de grond wordt afgegraven:

http://img80.exs.cx/img80/4379/P9270598-1.jpg

het nieuwe viaduct:

http://img80.exs.cx/img80/7253/P9270600-1.jpg

het verkeer word om de bouwplaats heengeleid:

http://img81.exs.cx/img81/3693/P9270594.jpg

http://img81.exs.cx/img81/2876/P9270597-1.jpg

de andere kant op:

http://img81.exs.cx/img81/9831/P9270596-1.jpg

naast het viaduct wordt de nieuwe waterkering gelegd:

http://img81.exs.cx/img81/6899/P9270592-1.jpg

drie van deze betonnen joekels moet er komen om de schuiven te dragen

http://img81.exs.cx/img81/1940/P9270604-1.jpg

http://img81.exs.cx/img81/3453/P9270595-1.jpg

http://img81.exs.cx/img81/7172/P9270590.jpg

http://img81.exs.cx/img81/2343/P9270607-1.jpg

is weer leuk dat we wat zien over de verbreding van de A2. het word nog een aardig viaduct. Dat viaduct bij de afslag Everdingen/Zijderveld moet zeker ook binnenkort vernieuwd worden?

in de toekomst zal het traject amsterdam -denbosch 2x4 banen zijn en
verder naar het zuiden 2x3 banen. bij ringweg den bosch en randweg eindhoven zelfs 4x2/4x3 banen richting limburg zal op knelpunten enkel worden verbreed> spitsstroken en tunnel bij maastricht -2x3 banen


Volgens Rijkswaterstaat is de Ring s-Hertogenbosch momenteel het drukste stukje snelweg van Brabant, en de drukte zal toenemen:


motorvoertuigen per etmaal op een gemiddelde werkdag
Wegvak 2002 prognose 2020
Kerkdriel Knp Empel 99.000 139.000
Knp Empel Rosmalen 125.000 168.500
Rosmalen Knp Hintham 127.000 149.500
Knp Hintham Veghel 133.000 144.500
Veghel Den Bosch Zuid 119.500 126.500
Den Bosch Zuid Knp Vught 113.000 127.000

A59 Engelen Knp Empel 66.000 72.000
Bron: Rijkswaterstaat directie Noord-Brabant


Dus dan is het vreemd dat dit dan 4x2 wordt, terwijl Randweg Ehv volgens jou 4x3 wordt.
4x3 is wel erg veel overigens, 6 banen per richting. Ik neem aan dat het gewoon een wens van je is, de realiteit is dat ook Randweg Ehv 4x2 wordt.

Dus dan is het vreemd dat dit dan 4x2 wordt, terwijl Randweg Ehv volgens jou 4x3 wordt.
4x3 is wel erg veel overigens, 6 banen per richting. Ik neem aan dat het gewoon een wens van je is, de realiteit is dat ook Randweg Ehv 4x2 wordt.
Inderdaad, de Randweg Eindhoven wordt 4x2. Lijkt me zat, al een hele verbetering tov de huidige 2x2 (?) (voor spitsstroken).

vannacht worden de schuiven aangebracht in de pijlers, de A2 wordt hiervoor in bijde richtingen afgesloten:

tot 22:30 kom het verkeer ongestoord doorrijden:

http://img18.exs.cx/img18/5359/PA140064.jpg

http://img18.exs.cx/img18/204/PA140061.jpg

een van de pijlers:

http://img18.exs.cx/img18/1757/PA150115.jpg

'rechtdoorgaand verkeer gestremd':D

http://img18.exs.cx/img18/8234/PA150109.jpg

volgens mij zijn dit de contragewichten voor de schuiven, en niet de schuiven zelf want water kan er volgens mij nog makkelijk aan alle kanten langs.

http://img18.exs.cx/img18/8784/PA150108.jpg

http://img18.exs.cx/img18/5393/PA150111.jpg

de schuiven voor deze kant werden later aangebracht dan cborgje volhield.

http://img18.exs.cx/img18/4594/PA150098.jpg

http://img18.exs.cx/img18/8980/PA150113.jpg

de pijler aan de andere kant:

http://img18.exs.cx/img18/3649/PA150105.jpg

@ TBP en wicher,

De randweg Eindhoven wordt over het grootste gedeelte 4x2. Op het zuidelijke deel A2/A67 zal het doorgaande stuk echter wel 3 rijstroken tellen. dus krijg je 2x3 + 2x2. Op het 4x2 deel wordt echter wel meteen de mogelijkheid ingebouwd om de doorgaande rijbaan uit te breiden naar 3 rijstroken per richting.

Dat word hopelijk wel een grote verbetering met gescheiden rij gedeeltes. Ik irriteer me altijd dood aan de A4 waar ie 5 baans is en er netzoveel verkeer doorheen lijkt te gaan als verderop waar ie 2 baans is.

mooie updates, ik ben blij dat ze die a2 eindelijk gaan verbreden, maar wat ik niet snap is dat ze er niet gelijk 5 baans van maken:bash: nu maken ze er 4 baans van en op het moment dat het wordt opgeleverd is het aantal weggebruikers weer zo toegenomen dat je gewoon weer vaststaat!

de eindhovense randweg wordt op enkele delen zelfs 13 banen in totaal. de poot van metz zal 4x2 worden en de rest 4x3. verder worden de knooppunten volledig omgebouwd en bijgebouwd (kn de bokt) en de noordelijke randweg zal verlicht worden. verder zijn er nog plannen voor het sluiten van de ruit om eindhoven. er wordt gevraagd om meer geld waardoor een snelweg mogelijk wordt.

wordt dat stuk daar bij culemborg nou meteen 2x4 banen, of wordt er eerst 2x3 aangelegd met 2 extra gereserveerde banen?

de eindhovense randweg wordt op enkele delen zelfs 13 banen in totaal. de poot van metz zal 4x2 worden en de rest 4x3. verder worden de knooppunten volledig omgebouwd en bijgebouwd (kn de bokt) en de noordelijke randweg zal verlicht worden. verder zijn er nog plannen voor het sluiten van de ruit om eindhoven. er wordt gevraagd om meer geld waardoor een snelweg mogelijk wordt.

wordt dat stuk daar bij culemborg nou meteen 2x4 banen, of wordt er eerst 2x3 aangelegd met 2 extra gereserveerde banen?
Nou ik moet het nog zien of het daadwerkelijk 4*3 wordt (zoals ik al zei: 6 banen per richting is erg veel), ik vind het dan vreemd dat het drukste traject in Brabant (dat nog veel drukker zal worden) 4*2 wordt zonder uitbreidingsmogelijkheden.

Wat zijn de voorspellingen van het aantal voertuigen per etmaal rond Eindhoven dat 6 banen per richting zo hard nodig is?

iedereen praat maar over de auto, maar als in de toekomst de spoorwegen eens verbeterd zijn....

Ik geloof niet dat de trein ooit een goed alternatief voor de auto zal worden.
Het verschil is dat je met de auto van je vertrekpunt naar je bestemming gaat.
Met de trein moet je van je vertrekpunt naar een station, dan de treinrit, daarna nog van het station naar je bestemming.

Als ik naar een klant moet kies ik voor de auto, dat bespaart meestal een hoop tijd.
Natuurlijk zijn er wel eens files, maar natuurijk zijn er met de trein ook vertragingen.

@TBP

Misschien heeft het niet alleen met drukte te maken, maar ook met €'s

De drukste stukje snelweg van Brabant is dan wel bij Den Bosch, maar de duurste files (niet alleen van Brabant, maar van heel Nederland) staan bij Eindhoven.

indd, helemaal mee eens. iedereen praat maar over de auto, maar als in de toekomst de spoorwegen eens verbeterd zijn ( en de treinen rijden eens een keer op tijd ) zal ik uiteraard serieus overwegen om de trein te nemen. om economische, tijdsbesparende (hopelijk), en milieuvriendelijke redenen.


Dit is inmiddels een achterhaalde uitspraak, nu de Nota Mobiliteit beschikbaar is..... Het komt niet meer goed met de spoorwegen. Als je 40% van de stations sluit, dan draai je de spoorwegen gewoon de nek om.

eindhoven is inderdaad een belangrijker verkeersknooppunt dan den bosch. antwerpen- ruhrgebied, amsterdam-maastricht, rotterdam-ruhrgebied(deels), antwerpen-arnhem, etc. waarschijnlijk zal de doorstroming daar met 4x2 voldoende zijn. bij den bosch is er eigenlijk ook maar een hoofdstroom. maar bij eindhoven lopen verschillende net genoemde stromingen door elkaar en zal het op wegvlakken in de toekomst ook drukker worden. zo heet het zuidelijke deel a67 en a2, alletwee druk . die zal 4x3 worden. de poot van metz 4x2 en vanaf eindhoven west naar batadorp 13 banen in totaal. de planning staat voor 2005 voor de beginwerkzaamheden en 2010 opleverdatum. tussen den bosch en eindhoven wilde men al versneld 2x3 aanleggen, maar is weer van tafel geveegd. peijs dringt opnieuw aan voor die verbreding. het gevecht is nog niet afgelopen. het is de bedoeling dat de gehele a2 (erg economische ader die door files veel geld misloopt) wordt opgelapt naar de vraag. zelfs tot budel (grens met limburg)wil men spiststroken aanleggen. ik geloof dat er tussen amsterdam en utrecht ook al werkzaamheden plaatsvinden, maar hoor er vrij weinig van.

zo , dat was weer een a2-update

16-05:

Bijna klaar, het gedeelte tussen Culemborg en Everdingen dan, aan de rest moet nog worden begonnen..

Foto's 16-05:

Nieuwe coupure/viaduct

http://img194.imageshack.us/img194/4499/a2diefdijkcoupure5ae.png (http://imageshack.us)

Brééééd!!

http://img458.imageshack.us/img458/1746/a2noord6dp.png (http://imageshack.us)

Kijkend richting het zuiden:

http://img352.imageshack.us/img352/1138/a2zuid37ev.png (http://imageshack.us)

http://img458.imageshack.us/img458/8246/a2zuid28jf.png (http://imageshack.us)

http://img458.imageshack.us/img458/7536/a2zuid5hl.png (http://imageshack.us)

2 jaar terug zag het er nog zo uit:

http://pic12.picturetrail.com/VOL446/2302071/4514906/57322207.jpg

Nou, een iets mooiere foto dan maar...

http://img58.imageshack.us/img58/2491/a2noord1ji.jpg

De A2 is hier iig klaar, op naar het volgende stukje!

http://img102.imageshack.us/img102/5140/a2noord29zh.jpg

Mooie foto's hoor! Misschien is het maar een paardenmiddel, maar toch. Van mij part, verbreed alle wegen maar! Wat is asfalt eigenlijk ook mooi als het nog zo nieuw is.

Ik dacht dat dit deel 2x4 rijstroken zou krijgen?
Er ligt idg voldoende asfalt om er 2x5 van te maken.

Ja, waarom is het zo breed en liggen er maar 3 banen?

Leuke foto's! Ik vind dat we borden die verwijzen naar de snelweg, en de borden op de snelweg zelf net als op deze foto's geel zouden moeten zijn. Hierdoor kun je in steden ook makkelijker de weg naar de snelweg vinden, omdat je dan alleen op de gele borden hoeft te letten. In Duitsland heb je dit ook al, alleen dan andersom waarbij N-wegen door middel van gele borden aan worden gegeven. Blauw is uit, geel is in! Staat toch veel mooier, als ik zo de foto's bekijk :happy:

Alsjeblieft niet. In zowat alle landen wordt blauw of groen gebruik voor de kleur borden boven de snelweg. Naar voor de borden buiten de snelweg zelf gebruiken we in nederland toch gewoon rood rondom het A nummer en geel rondom het N nr. In Duitsland is bijna alles blauw...

Die gele borden zijn tijdelijk, er komen tzt gewone blauwe borden, en 2x4 wordt het als het stukje everdingen-vianen ook klaar is.

Was gisteren in Vianen, moest bij de Sportlaan zijn, maar wat gebeurt daar?
Wordt het viaduct vervangen of verdubbeld?

^^Daar wordt een fietstunnel onder A2 aangelegd, het viaduct zelf is al jaren geleden aangepast voor de bredere A2

Nieuwe A2 thread:)

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?goto=newpost&t=597528