Los semaforos en el cruce Angamos/Arequipa funcionan muy mal y provocan mas congestion que en el pasado. Tenemos 25s para el sentido Angamos, lo que con las combis se reduce automaticamente a 15s, y 1 minuto para el sentido Arequipa. Es realemente un farza : necesitamos al menos 45s para Angamos.
Otra cosa : ayer, en la parte San Isidro de la Av. Arequipa, habia una policia para "arreglar el trafico". No entiendo porque se instala semaforos inteligentes si despues la policia se encarga del trafico.
Otra cosa mas : no hay documento para las obras del 2011 ?

Los semáforos "inteligentes" todavía no están en funcionamiento. Recién serán programados a mediados de este mes.

Los semáforos "inteligentes" todavía no están en funcionamiento. Recién serán programados a mediados de este mes.

Esperemos eso entonces.

Pero hoy estuve haciendo una caminata y pues ví varios cruces con semáforos mal planteados.

Pues veo que le han dado prioridad al tránsito vehicular y al peatonal en forma parcial, faltando para ellos más semáforos.

Que funcione y en mi ratos libres tomaré fotos para compartirlo y así observarlos para que los responsables lo tomen en cuenta...

Saludos

Espero que estos semáforos alivien el tránsito, los de la Av. La Marina dan pena...

Espero que estos semáforos alivien el tránsito, los de la Av. La Marina dan pena...

En el 2008 ampliamos la Av. Marina a 4 carriles, trabajé ahi y no fue suficiente, no se solucionó.

Se pondrá semáforos para agilizar el tráfico, pero para que sepan, los semáforos sólo agilizan el transitar de los vehículos, pero con choferes que no respetan las normas de tránsito no es suficiente, esto tambien es una solución parcial.

Hay muchos vehículos particulares, muchas "Combis" y no hay un transporte masivo que ya se necesita en este caso.

Asi que paciencia mi estimado....

^^
Más que exceso de autos particulares el verdadero problema del transito de Lima es la abusiva cantidad de taxis circulando. En Lima hay un parque automotor de 900,000 autos de los cuales 250,000 son taxis y de ese grupo solo 80,000 son "formales" por así decirlo.

Mientras en otras ciudades latinoamericanas la media es de 8 a 10 taxis por cada 1000 habitantes acá en Lima hay 30 por cada 1000... Una barbaridad que solo hace más que empeorar nuestro trafico día a día.
Y lo peor es que cada dia se ve más taxis circulando, ya sea las camionetitas blancas de timon cambiado como autos 0 Kms. haciendo servicio.

Disculpen el OFF pero esto es algo que no se considera cuando se habla sobre la problemática del tráfico en Lima. No va a servir de mucho todos estos proyectos viales ni tampoco el hecho de estar pensando en reemplazar Combis y Coasters por Metropolitanos y Metros si es que no se hace algo con el tema de los Taxis... Creo que la época de Fujimori en que el taxi era visto como la única salida al desempleo ya ha quedado atras.

^^
Más que exceso de autos particulares el verdadero problema del transito de Lima es la abusiva cantidad de taxis circulando. En Lima hay un parque automotor de 900,000 autos de los cuales 250,000 son taxis y de ese grupo solo 80,000 son "formales" por así decirlo.

Mientras en otras ciudades latinoamericanas la media es de 8 a 10 taxis por cada 1000 habitantes acá en Lima hay 30 por cada 1000... Una barbaridad que solo hace más que empeorar nuestro trafico día a día.
Y lo peor es que cada dia se ve más taxis circulando, ya sea las camionetitas blancas de timon cambiado como autos 0 Kms. haciendo servicio.

Disculpen el OFF pero esto es algo que no se considera cuando se habla sobre la problemática del tráfico en Lima. No va a servir de mucho todos estos proyectos viales ni tampoco el hecho de estar pensando en reemplazar Combis y Coasters por Metropolitanos y Metros si es que no se hace algo con el tema de los Taxis... Creo que la época de Fujimori en que el taxi era visto como la única salida al desempleo ya ha quedado atras.

Asi es mi estimado...

Y actualmente ganan más los taxistas....

Saludos

Los semaforos en Arenales me dieron una grata sorpresa.

Los semaforos en Arenales me dieron una grata sorpresa.

Y el cruce con Javier Prado ?
por que ahi era el problema, pasar a San isidro viniendo de lince, era para dormir la siesta

Y el cruce con Javier Prado ?
por que ahi era el problema, pasar a San isidro viniendo de lince, era para dormir la siesta

Ya están instalando nuevos semáforos en ese cruce también. :)

^^ Pero ojalá los usen porque después mandan policías que contradicen a las luces del semáforo. Yo pensaba que los semáforos de Javier Prado entre Arenales y Navarrete no funcionaban pero en la noche a partir de las 9-10 recién los prenden, durante el día los tienen apagados. Ahora que van a reemplazar los de Arenales y Petit Thouars con semaforización inteligente sería el colmo que sigan mandando policías a esas intersecciones.

Los semaforos inteligentes de la bolichera son una tremenda mierd@

Cuando hay luz verde uno no puede cruzar porque las combis hacia san juan te cierran el paso, solo se puede cruzar al inicio del a luz roja y eeeso..

lurín - Rehabilitación de la Antigua Panamericana Sur

http://img844.imageshack.us/img844/7559/panac.jpg

Las imagenes están en flash:
http://www.munilurin.gob.pe/servicios/obras/obrasgestion.htm

Un video:
http://www.munilurin.gob.pe/servicios/obras/video004/videos04.htm

MTC y Municipio de Lurín rehabilitarán Antigua Panamericana Sur

* Lima, jul. 13 (ANDINA). Debido a la precaria situación que presenta actualmente la Antigua Panamericana Sur, llena de huecos y grietas, el Municipio de Lurín y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través de Provías Descentralizado, suscribieron un convenio de cooperación institucional para la rehabilitación de un tramo de esta vía.

Mediante este convenio, el Ministerio de Transportes, a través de Provias Descentralizado, financiará y ejecutará la obra hasta por nueve millones de nuevos soles, cubriendo el primer tramo, del kilómetro 35.8 al 40.

Por su parte, la Municipalidad de Lurín se comprometió a presentar el expediente técnico de la obra en un plazo de 60 días, asumir los recursos necesarios para afrontar posibles costos mayores durante su ejecución hasta la liquidación de la misma, así como su supervisión, mantenimiento y conservación.

En la ceremonia de suscripción, el gerente municipal Pedro Alarco, resaltó el apoyo dado por parte del gobierno central al valorar la importancia de la rehabilitación de esta vía.

“La Antigua Panamericana Sur es una avenida principal que une a Lima con los distritos sureños, como Lurín, Punta Hermosa, Punta Negra, San Bartolo, Pachacamac, entre otros y no es posible que se encuentre en tan pésimo estado. Su rehabilitación y mejoramiento ha sido el sueño de todos nosotros y ahora será una realidad”, manifestó.

De otro Lado el director ejecutivo de Provías Descentralizado, Juan Vera Ballón, destacó el trabajo realizado por los funcionarios de la comuna de Lurín.

“Lurín es un pueblo turístico y debe ser complementado en su infraestructura y aquí vamos a hacer una gran avenida y eso gracias al ímpetu de las autoridades de este municipio, que a través de alianzas estratégicas han conseguido los recursos para la realización de esta gran obra”, expresó.

La ceremonia se realizó en la Plaza de Armas de Lurín y contó con la presencia de representantes del Ministro de Transportes y Comunicaciones, funcionarios del Municipio, dirigentes sectoriales, organizaciones de base y la población en general.
Fuente: http://www.andina.com.pe/espanol/Noticia.aspx?id=lTMl1AKhcjU=

Ya están instalando nuevos semáforos en ese cruce también. :)

Hoy justo use toda la av arenales desde 28 de julio hasta javier prado, y la verdad uhmm creo que todavia falta sincronizar mejor los tiempos, los semaforos del callao por ejemplo o los de la av canada, permiten avanzar mas fluidamente, supongo que eso se puede arreglar.

Hoy justo use toda la av arenales desde 28 de julio hasta javier prado, y la verdad uhmm creo que todavia falta sincronizar mejor los tiempos, los semaforos del callao por ejemplo o los de la av canada, permiten avanzar mas fluidamente, supongo que eso se puede arreglar.

De hecho que falta sincronizar mejor los semáforos en Arenales, Arequipa y Petit Thouars. Todavía están inconclusas las obras. Lo interesante es que una empresa concesionaria se encargará del mantenimiento según tengo entendido.

Obra de 25 km descongestionará la Vía de Evitamiento y demorará 5 años. Más de mil familias de margen izquierda del Rímac deberán ser reubicadasProyecto Línea Amarilla: se irá de Surco al Callao en 18 minutos

Para las personas que viven en La Molina o Surco llegar al aeropuerto implica una fuerte inversión de tiempo que, en horas punta, puede superar la hora. Sin contar el estrés y el gasto en combustible propios de los embotellamientos.

Dada la necesidad de crear un acceso más rápido y seguro en este tramo, la empresa brasileña AOS presentó al Concejo de Lima en marzo del año pasado un proyecto para unir el Jockey Plaza con el Callao en solo 18 minutos y a una velocidad promedio de 60 km/h, utilizando como base la Vía de Evitamiento (la velocidad actual en esta arteria no supera los 14 km/h en horas punta).

Dicho proyecto se define como el primer corredor vial multimodal que se construirá en Lima para atender conjuntamente el transporte privado, trasporte público (Línea 4 del Metropolitano), transporte interprovincial de pasajeros y transporte de carga de 13 distritos de Lima hacia el Callao.

Según André Giavina, gerente general de Línea Amarilla, empresa de OAS a la que se le adjudicó la buena pro del proyecto en octubre del 2009, será necesario implementar gran infraestructura vial para poder cumplir con el objetivo de descongestionar la Vía de Evitamiento.

“El proyecto incluye la construcción de 9 kilometros de pistas nuevas que se unirán a los 16 kilómetros de la actual Vía de Evitamiento, además de un túnel que pasará por debajo del río Rímac. A esta infraestructura se suman los 16 km de una nueva línea del Metropolitano y sus 16 estaciones”, detalló.

Según estimaciones de la empresa responsable, este proyecto, que se encuentra actualmente en la etapa de aprobación del estudio de impacto ambiental, permitirá ahorrar poco menos de una hora de viaje en horas punta.

Sobre el financiamiento de la obra, Gisselle Zegarra, gerenta de Promoción de Inversión Privada de la Municipalidad de Lima, aseguró que correrá por cuenta de la empresa que ejecutará el proyecto. “El Estado –explicó– no gastará un solo sol. El proyecto costará US$571 millones y serán asumidos por Línea Amarilla, inversión que recuperará con la adjudicación del cobro de peajes durante 30 años”.

El peaje, que deberá costar S/.3, se empezará a cobrar una vez terminada la obra, es decir, dentro de cinco años, según consta en el contrato.

COSTO SOCIAL
Hay cientos de predios que deberán ser expropiados para que por sus espacios pase la nueva vía o se construyan los intercambios viales que contempla el proyecto. Los más afectados serán los pobladores de los asentamientos humanos Primero de Mayo, Dos de Mayo, Juan Agnoli y Daniel Alcides Carrión, ubicados en la margen izquierda del Rímac, en el Cercado de Lima.

Franco Renaylos, presidente de la Asociación de Pobladores de Primero de Mayo, explica que ningún representante del concejo capitalino y de la empresa se ha acercado a conversar con los pobladores, que suman 7.000 en ese asentamiento humano.

“No es posible que se apruebe un proyecto y se firme un contrato, sin siquiera habernos escuchado. La mayoría de predios cuentan con títulos de propiedad y nos opondremos a la expropiación y a la reubicación”, adelantó.

Juan García, poblador de esta zona desde hace 60 años, aseguró que, de ser necesario, defenderán sus casas hasta con la vida.

Sobre este tema, Giavina, de Línea Amarilla, dice que tienen contemplado el aspecto social. “Construiremos 1.100 departamentos, de 60 m2 cada uno, que cederemos a las familias que deban ser reubicadas. Para nosotros el tema social es muy importante, pues deberemos convivir con los pobladores de la zona durante los siguientes 30 años”, explicó.

Según Línea Amarilla, la otra opción es la compra de los predios a US$200 por m2 construido y US$ 70 por m2 sin construir.

Al respecto, Renaylos respondió que en este asentamiento humano hay casas de dos y tres pisos construidas en material noble y que cuentan con título de propiedad. “No vamos a aceptar que nos cambien 120 m2 o 150 m2 por tan solo 60 m2. Es absurdo”, refirió.

Fuente (http://elcomercio.pe/noticia/642907/proyecto-linea-amarilla-se-ira-surco-al-callao-18-minutos)

Definitivamente esta empresa se encargará de hacer las cosas bien hechas y dejar contentos a los pobladores de esa zona que mejorarán notablemente su calidad de vida. Lo malo es que cierta candidata que más parece el lobo vestido de Caperucita y otros más como el que siempre "sonríe" de la alegría, pretenden cortar con este magnífico y más que necesario proyecto para la ciudad de Lima anulando el contrato con mil tretas. Por quién habría que votar para que no se trunque este proyecto ? Ustedes lo saben mejor que yo. :)

[

Al respecto, Renaylos respondió que en este asentamiento humano hay casas de dos y tres pisos construidas en material noble y que cuentan con título de propiedad. “No vamos a aceptar que nos cambien 120 m2 o 150 m2 por tan solo 60 m2. Es absurdo”, refirió.


Como no van a tener tres pisos si no han gastado en terreno. Ademas el valor de esos tres pisos no es tan elevado puesto que la mayoria no estan acabados que es lo que mas cuesta tarrajeos, Ventanas pintura, etc etc.
En fin esperemos que se llegue a un buen acuerdo con esta gente.

Aquí la imagen publicada con la nota del Comercio:

http://e.elcomercio.pe/66/ima/0/0/2/1/7/217401.jpg

¿La línea amarilla no quita una importante fuente de ingresos de la municipalidad? ¿El peaje de 3 soles? ¿Alguien me podría explicar esto?

wow la Rehabilitación de la Antigua Panamericana Sur va quedar expectacular por otro lado 60 mtrs mmm que abusivo es muy pequeño minimo ubiera sido 85 mts

Lima ya no administrará los peajes, es decir EMAPE ya no existirá, desde Pucusana hasta Ancón.

¿Y ahora cómo será? Ya que el equipo de FS dijo que iban a cancelar este proyecto de ser elegidos y bueno, ya es casi seguro que han sido elegidos y dijeron que era porque el peaje es el principal ingreso de la Municipalidad.

¿Van a cancelar el contrato o qué?

^^^^

No podrían. OAS podría recurrir al PJ en una primera instancia (es más, el Gobierno Central podría ayudarlos). Si hacen eso, sería un mal comienzo puesto a que estarían atentando contra la estabilidad jurídica que tiene el país... (lastimosamente, si se concreta eso... será el inicio del desincentivo a las inversiones en Lima).

Los semaforos inteligentes de la bolichera son una tremenda mierd@

Cuando hay luz verde uno no puede cruzar porque las combis hacia san juan te cierran el paso, solo se puede cruzar al inicio del a luz roja y eeeso..
Hay una solución ahí para eso pero implica ponerse los pantalones; una curva sólo para doblar hacia San Juan sobre parte del terreno del grifo: un viraje permanente y sin semáforo pero sólo de dos carriles y con rompemuelles para facilitar el paso de los peatones. ¿el terreno? Recuerden que este grifo se hizo sobre lo que es un parque y que un alcalde de Surco cedió hace ahora como veinte años. Entonces creo que sería una reversión parcial por bien público. Yo recuerdo bien que cuando iba al colegio en los 80s eso era área verde.

en rumbo economico salio Miguel Priale, asesor economico de FS, luego de la entrevista al de OAS y dijo que no lo iban a parar, solo que querian ver algunos detalles, quien entiende a esa gente se contradicen entre ellos, pero al menos bien por la estabilidad.

Y ojalá continúen con el proyecto de la Línea Azul. Esta gestión no logrará adjudicar ese período: Falta que se apruebe el proyecto en la MML; el plazo de rigor de 90 días para que se presenten otros postores, etc. Eso lo tendrá que hacer la nueva gestión y, por el bien de la ciudad, espero que se continúe. El Gobierno Central tiene conocimiento del proyecto y ojalá, en caso las nuevas autoridades se nieguen a aprobarlo, presione para que sí lo hagan.

Desde ahora, de acá a 4 años, voy a esperar siempre que sea el Gobierno Central quien tenga que intervenir para que la MML no haga lo que quiera en desmedro de la ciudad...

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Mira, no te he dado nada de confianza para que vengas a referirte hacia mí como "nene".

No sé si lo han posteado antes, pero aquí muestro el Video de lo que será el Corredor Vial Av. Nicolas Ayllón desde la Av. grau hasta Evitamiento. (Linea 2 del Metropolitano)

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Hoy pase por la av. naranjal con canta callao y pude observar que la invasion que habia en la prolongacion de canta callao ya ha sido retirada y ya comenzaron con la obra.

Va bien...

No sé si lo han posteado antes, pero aquí muestro el Video de lo que será el Corredor Vial Av. Nicolas Ayllón desde la Av. grau hasta Evitamiento. (Linea 2 del Metropolitano)


Hay un pequeño detalle en la simulación: en las estaciones Riva Agüero, Circunvalación, Arriola y Evitamiento el transporte público es clásico con el acceso por el lado derecho del vehículo mientras que en la estación Santa Rosa lo es por el lado izquierdo como el Metropolitano

wow que buen video y que tal cambio tendra

Hay un pequeño detalle en la simulación: en las estaciones Riva Agüero, Circunvalación, Arriola y Evitamiento el transporte público es clásico con el acceso por el lado derecho del vehículo mientras que en la estación Santa Rosa lo es por el lado izquierdo como el Metropolitano

Yo también note ese detalle, no se si será un proyecto a nivel de concepto o si ya tiene un expediente técnico completo.

Seria mejor si lo podrían implementar con las puertas a la izquierda, un poco más caro porque requiere puentes o túneles para el ingreso de pasajeros a las estaciones, pero no tendrían que poner buses con puertas a ambos lados, necesarios para poder usar la Estación Central. No es gran cosa, pero se pierden asientos, no se podría tomar un bus expreso y regresar una o dos estaciones fácilmente, además los buses de los dos sistemas no serian totalmente intercambiadles.

Creo que eventualmente, cuando quieran remplazar los buses por trenes o tranvías, seria mejor con las puertas a la izquierda, pero no es nada del otro mundo, porque los trenes o tranvías también pueden tener puertas en los dos lados.

Considerando que hay que empujar por la Línea 2 del metro, que es paralela a esta y luego, concentrar todos los esfuerzos para el eje Javier Prado-Marina, creo que seria bueno que implementen este COSAC 2, siguiendo hasta el Callao por la Avenida Venezuela.

porque borraron mis comentarios ... sino decia nada malo .... solo dije q si esq no va tener estaciones como la del actual corredor ...

Proyecto Línea Amarilla: una obra pública 100% privada

La propuesta del grupo brasileño OAS comprende viaductos, by pass, intercambios viales y un túnel de dos kilómetros por debajo del río Rímac

Lunes 11 de octubre de 2010 - 10:45 am

http://e.elcomercio.pe/66/ima/0/0/2/2/7/227965.jpg

Por Álvaro Gastañaduí Ramírez

Especializado en la construcción y operación de obras de infraestructura urbana de grandes dimensiones, el grupo brasilero OAS detectó en el 2007 una oportunidad de negocio en el diseño y operación de una vía rápida entre la Vía de Evitamiento, en Surco, y el aeropuerto Jorge Chávez, en el Callao.

La empresa evaluó el recorrido y la infraestructura que necesitaba y planteó el 31 de marzo del 2009 a la Municipalidad de Lima una iniciativa privada para la construcción de esa nueva arteria, que permitiría unir el Jockey Plaza y dicho terminal aéreo en 18 minutos. Ese es su compromiso.

Aunque el diseño es original, no fue nada innovador el nombre que le pusieron al proyecto: Línea Amarilla, pues ese nombre lleva la concesión que tiene OAS en Río de Janeiro, Brasil.

En menos de tres meses, la Municipalidad de Lima estudió el proyecto, cuya preparación había tomado más de un año,y lo declaró de necesidad pública. Cinco meses después, y luego de esperar si alguna otra empresa estaba interesada, firmó el contrato final. El monto de inversión comprometido es de US$571 millones, que serán asumidos por dicha empresa.

EL OFRECIMIENTO
Según el proyecto definitivo, que ya fue entregado a la municipalidad para su aprobación final, Lima contará con una infraestructura que comprende viaductos, by pass, intercambios viales y, lo que sería lo más importante, un túnel de dos kilómetros de largo por debajo del río Rímac.

Según André Giavina Bianchi, gerente de Línea Amarilla, empresa de OAS, el túnel será construido con la más moderna tecnología. Y no podía ser de otra manera, pues sobre el túnel seguirá discurriendo el río Rímac, que puede llegar a tener un caudal de hasta 400 metros cúbicos por segundo y ejercer una presión de varios centenares de miles de toneladas a lo largo de su recorrido.

PEAJE DE 3 SOLES
Sin embargo, eso no amilana a la compañía ni tampoco el riesgo de que los limeños no acepten pagar los S/.3 adicionales de peaje para circular por la nueva vía que los llevará desde la Vía de Evitamiento hasta la avenida Faucett. Cabe indicar que más de 1.100 familias que viven actualmente a lo largo de la vía tendrán que ser reubicadas en departamentos que podrían costar unos US$30.000.

El proyecto Línea Amarilla también contempla la construcción de un corredor segregado de alta capacidad al centro de la Vía de Evitamiento, entre las avenidas Javier Prado y Caquetá, igual que el que une Chorrillos con Comas. Esta obra también comprende las estaciones que usará la futura Línea 4 del Metropolitano.

Aunque algunos candidatos a la Alcaldía de Lima expresaron su preocupación por esta obra, habrá que esperar cómo se realiza y si se cumplen los 18 minutos que tendrían que durar los viajes entre Surco y el aeropuerto.

Fuente: El Comercio (http://elcomercio.pe/noticia/652352/proyecto-linea-amarilla-obra-publica-100-privada)

mmm ya no veo la hora para que ya metan tractor a esa zona

AMIGO LEO, QUISIERA SABER SI EL CORREDOR VIAL DE AV. BRASIL ESTA CONTEMPLADO PARA EFECTUAR ALGUNA MEJORA, REPARACION Y/O REMODELACION, TODA VEZ QUE DICHA AVENIDA ESTA DE MAL EN PEOR. ESPERO QUE LAS AUTORIDADES SE HAYAN ACORDADO DE ESTA HERMOSA AVENIDA DE ANTEAÑO.

AMIGO LEO, QUISIERA SABER SI EL CORREDOR VIAL DE AV. BRASIL ESTA CONTEMPLADO PARA EFECTUAR ALGUNA MEJORA, REPARACION Y/O REMODELACION, TODA VEZ QUE DICHA AVENIDA ESTA DE MAL EN PEOR. ESPERO QUE LAS AUTORIDADES SE HAYAN ACORDADO DE ESTA HERMOSA AVENIDA DE ANTEAÑO.

Creo q dijeron que no...

Buenas estoy leyendo los foros y me anime de postear. Vivo por SMP y puedo decir q' el rio rimac por Av. Universitaria hasta Puente Caqueta es completamente horrible las casas en la riveras usan el río como desaguaderos, y aparte las casas corren un peligro en las riveras (peligro a desborde), es que tambien no hubo sismos fuertes (terremoto) ya que el ultimo que se sintio fue en 1974 en Lima y Callao imaginense un terremoto como la que sucedio ultimo en Chile, las casas si o si sufririan daños, estan justo en las margenes del rio.
Ya es tiempo que Lima se modernize, Lima es una ciudad desaorganizada.
Esa era mi opinion, y tambien invitarle a los padres de la patrias (congresistas nacionalistas) que vivan en esas casa y duerman en solo en cuartos del 2º ó 3º piso que están en los márgenes del río, aunque dudo que lo hagan.
Ya que dicho congresitas presentó demanda de inconstitucionalidad contra Línea Amarilla
El Partido Nacionalista presentó al Tribunal Constitucional (TC) una demanda de inconstitucionalidad contra la ordenanza municipal que dispone la construcción de la Línea Amarilla, la vía expresa que unirá Ate y el Callao.

En diálogo con RPP Noticias, el parlamentario Daniel Abugattás, vocero nacionalista, consideró que la ordenanza municipal que dispone la construcción de esta vía es inconstitucional.

"Todos esperamos y los ciudadanos de la margen izquierda del río Rímac que se haga justicia y que se declare la inconstitucionalidad de la norma y, por lo tanto, posteriormente vía Poder Judicial la nulidad del contrato de concesión", comentó.

"Lo que queda claro es que la ordenanza es inconstitucional. Ha reconocido la propia procuradora la existencia de títulos de propiedad debidamente inscritos. No se puede expropiar", agregó.
Fuente: RPP (http://www.rpp.com.pe/2010-10-13-presentan-demanda-de-inconstitucionalidad-contra-linea-amarilla-noticia_302534.html)
Saludos!!

Que los boten de ahi!

Que los boten de ahi!

Cuando no esta bancada nacionalista:bash: limitando el desarrollo de Lima y el Perú en general.

Tengo entendido que si el Estado expropia un terreno o vivienda en pro del beneficio de muchos se justifica siempre y cuando indemnice a los afectados.

¡Qué incostitucional ni nada!, que se contruya la línea amarilla y muchas otras más para que Lima se modernice. En que cabeza cabe ponerle traba a una obra de envergadura como esta. Espero que en las próximas elecciones esta bancada "nacionalista" no meta a ningún congresita.

Lima tiene la oportunidad de tener algo tan moderno como un tunel contruído con alta tecnología de 2 kilómetros de distancia que pase por debajo de un río!!, o sea, algo alucinante y fantático para nuestra ciudad y viene un fulano a decir que es incostitucional.
Increíble dios mío, que indignación.

mmm no puedo creerlo que estos nacionalistas quieran parar esta expectacular obra mmm cuando ellos deberian ver el costo beneficio que tendra la ciudad y aprte responderse a cuantos va a beneficiar esta obra obvio que millones de personas y a cuantos beneficiara que no se haga osea a pocos ( a los pobladores que viven en esa marquen izquierda del rio) creo que esos congresitas tienen que ver cual trae mas beneficio, el beneficio de algunos o el beneficios de todos

Siguiendo la lógica de Lisurattás entonces también es inconstitucional la construcción del tren eléctrico y la futura construcción de la 2da pista del aeropuerto, ya que en ambos hubo expropiaciones y son 'inconstitucionales'.

+1

el problema q hya con la liena amaruilla q asi lo declaren constitucional , la nueva alcaldesa no lo continuara

Bueno en ese punto si es verdad, veremos como arregla el problema del evitamiento desde caqueta hasta paradero Acho, sacara las combis y pondra Custer como ella mismo dijo (+ de lo mismo pero el doble de tiempo)
SAlu2!!!

Era de esperar esto... son 1,100 familias, y no van a aceptar un departamentito de 60m2 por familia.. algunos tienen casas hasta de 4 a 5 pisos...

Bueno están en su derecho.

ni tan en su derecho todo eso fue invasion

ni tan en su derecho todo eso fue invasion

Ya tienen títulos de propiedad... y ya cumplieron con el plazo legal permisible.

^^^^

Si tienen títulos de propiedad, se deberá pagar el precio por su terreno de acuerdo a lo que indiquen las tasaciones. Los que habitan ahí y cuentan con títulos de propiedad pueden optar por eso o por ir a vivir a una de las viviendas ofrecidas por OAS.

Unos cuantos pobladores no van a interrumpir una obra necesaria como esta por más nostalgia que tengan hacia determinada zona de la ciudad (que dicho sea de paso es horrible y poco segura).......

Exacto, a los que tienen titulo, se les expropia, pagando el justiprecio... Abugattas es un demagogo, que dice cualquier cosa para salir en el periodico y para que la gente vote por el (ya empezo la campaña), el expropiar no es inconstitucional... o ahora van a salir con una demanda al TC por la expropiacion de los terrenos para la 2da pista del aeropuerto???
Los que invadieron y no tienen titulo, pues salados, se les buscara alguna forma de ayudarlos pero tampoco van a venir a pedir una casa en Casuarinas pues.

LO que hace el señor Abugatas es sencillamente buscar votos, ya que no busca beneficio de la ciudad, como ya dije antes las casas estan en los margenes de los rios es totalmente peligroso ya que si o si hay desbordes y esas casas no deben estar ahi.
Salu2!!!

Este thread debe cambiar de nombre o cerrarse, creo que los proyectos de Lima para el 2010 ya se están ejecutando y pues se acaba el año... al menos que le cambien el título.

Tengo una lista de proyectos de Lima para realizarse el próximo año, pero... no hay disponibilidad presupuestaria, disculpen pero ahora la nueva Alcaldesa tendrá que reunirse con el Gobierno Central para que le aprueben "dinero extra" del Presupuesto Nacional 2011, igual a las otorgadas a Castañeda, pues aquí la tendrán que luchar y aceptar "condiciones"....

Ayer hubo una reunión en el Congreso con los alcaldes distritales electos, además del Ing. Oswaldo Plasencia, estos nuevos funcionarios hicieron sus peticiones -misma petición a Papa Noel-, para realizar obras en el 2011, y confirmaron que durante el presente Gobierno Central se iniciarán las obras del Metro, tramo Av. Grau - Bayóvar.

Saludos

^^
Sería muy interesante (y se te agradeceria mucho), si pudieras brindarnos datos sobre los nuevos proyectos para el proximo año. Aunque sea sólo para tener una idea sobre cuales son las nuevas intervenciones urbanas en la ciudad.

^^
Sería muy interesante (y se te agradeceria mucho), si pudieras brindarnos datos sobre los nuevos proyectos para el proximo año. Aunque sea sólo para tener una idea sobre cuales son las nuevas intervenciones urbanas en la ciudad.

Bueno puedo poner 2 obras que están en Licitación y deben empezar en diciembre aproximadamente.

- Rehabilitación y mejoramiento paisajista en las Avenidas Guardia Civil y Galvez Barrenechea.

- Interconexión de la Av. Javier Prado con la Av. Metropolitana y Paso a Desnivel Av. Javier Prado con la Av. Nicolás Ayllón.

Saludos

Bueno puedo poner 2 obras que están en Licitación y deben empezar en diciembre aproximadamente.

- Rehabilitación y mejoramiento paisajista en las Avenidas Guardia Civil y Galvez Barrenechea.

- Interconexión de la Av. Javier Prado con la Av. Metropolitana y Paso a Desnivel Av. Javier Prado con la Av. Nicolás Ayllón.

Saludos

Vaya, hasta que por fin sale esa obra, la estaban prometiendo desde el 2009 :bash:

En fin, espero que esta obra tambien contemple la ampliacion de la Prolongacion Javier Prado entre la Av. La Molina y el Monumental ya que con solo 2 carriles como esta hasta ahora colapsaria rapidamente al aceptar trafico de la carretera central :ohno:

Bueno puedo poner 2 obras que están en Licitación y deben empezar en diciembre aproximadamente.

- Rehabilitación y mejoramiento paisajista en las Avenidas Guardia Civil y Galvez Barrenechea.

- Interconexión de la Av. Javier Prado con la Av. Metropolitana y Paso a Desnivel Av. Javier Prado con la Av. Nicolás Ayllón.

Saludos

Muchas gracias.
Y un favor mas. No sabes qué tipo de intervención se plantea hacer en Galvez Barrenechea?

^^^^^^

Personalmente no veo mal las avenidas Guardia Civil y Galvez de Barrenechea, creo que se debería mejorar la Av. del Aire en tal caso.

El paso a desnivel Javier Prado con Nicolás Ayllón es una novedad, no sabía que estaba este proyecto.

Javier Prado con Metropolitana si es un excelente proyecto

Era de esperar esto... son 1,100 familias, y no van a aceptar un departamentito de 60m2 por familia.. algunos tienen casas hasta de 4 a 5 pisos...

Bueno están en su derecho.

pues no deberian. a todos esos los debieron haber arrojado al rio rimac. yo no voy a un lugar publico como un parque y digo que esto es mio porque soy pobre. nunca debieron haber legalizado a esos huachafos que construyen con un pesimo gusto y sin el aval de INDECI, pus nunca hubieran permitido casas de 4 pisos en un lugar de suelo peligrosisimo por la cercania del rio.

+1

falta tu camioneta suzuki, fundicionurbano

Muchas gracias.
Y un favor mas. No sabes qué tipo de intervención se plantea hacer en Galvez Barrenechea?

A ver explico...

Esta obra consiste en la rehabilitación de pistas y veredas de las Av. Guardia Civil y José Galvez Barrenechea, incluido el óvalo.

Area de asfaltado: 16,000 m2
Veredas de concreto: 3,250 m2
Adoquin en vereda: 1,000 m2
Adoquín en pista: 4,500 m2
Rampas vehículares: 2,750 m2
Señalización Horizontal (pintura)
Señalización Verticual (señales)
Sembrado de grass: 2,160 m2
Papeleras: 56 und

Entre los trabajos más importantes.

El monto referencial para la obra es de: S/. 3,970,944.49.
El plazo de ejecución será de: 80 días calendario.

Ah, lo convoca la Municipalidad Distrital de San Isidro, es decir, sólo trabajará en su jurisdicción.

Y pues que intervención se plantea en Gálvez Barrenechea, pues rehabilitar pistas y veredas, como podrás apreciar en todo el Distrito de San Isidro están colocando adoquines de concreto rojo, pues esta zona también será intervenida.

Saludos

pues no deberian. a todos esos los debieron haber arrojado al rio rimac. yo no voy a un lugar publico como un parque y digo que esto es mio porque soy pobre. nunca debieron haber legalizado a esos huachafos que construyen con un pesimo gusto y sin el aval de INDECI, pus nunca hubieran permitido casas de 4 pisos en un lugar de suelo peligrosisimo por la cercania del rio.

Ya está hecho y no reniegues, ya tienen más de 40 años ahi y están legalmente establecidos.

Pésimo gusto y diseño, pues si, no podemos hacer nada al respecto, tan sólo esperar y que deciden nuestros gobernantes y funcionarios.

A ver explico...

Esta obra consiste en la rehabilitación de pistas y veredas de las Av. Guardia Civil y José Galvez Barrenechea, incluido el óvalo.

Area de asfaltado: 16,000 m2
Veredas de concreto: 3,250 m2
Adoquin en vereda: 1,000 m2
Adoquín en pista: 4,500 m2
Rampas vehículares: 2,750 m2
Señalización Horizontal (pintura)
Señalización Verticual (señales)
Sembrado de grass: 2,160 m2
Papeleras: 56 und

Entre los trabajos más importantes.

El monto referencial para la obra es de: S/. 3,970,944.49.
El plazo de ejecución será de: 80 días calendario.

Ah, lo convoca la Municipalidad Distrital de San Isidro, es decir, sólo trabajará en su jurisdicción.

Y pues que intervención se plantea en Gálvez Barrenechea, pues rehabilitar pistas y veredas, como podrás apreciar en todo el Distrito de San Isidro están colocando adoquines de concreto rojo, pues esta zona también será intervenida.

Saludos

Muchas gracias Juliocuesta :)

SOBRE LA LINEA AMARILLA:

Beneficiarán con nuevas viviendas a familias de la margen izquierda del río Rímac

Lima, oct. 18 (ANDINA).
A fin de beneficiar a las familias de la margen izquierda del río Rímac, comprendidas en el proyecto Línea Amarilla, se ejecutará un programa de responsabilidad social en la zona para mejorar la calidad de vida de sus habitantes en temas de vivienda, salud y otros.
“Como punto principal de esta iniciativa se está desarrollando el Programa de Vivienda Línea Amarilla para los pobladores comprendidos en la ruta del proyecto, con lo que podrían acceder a una vivienda en forma gratuita, con título de propiedad y todos los servicios”, afirmó el gerente general de Línea Amarilla (LAMSAC), André Giavina.

Precisó que no son 10 mil las viviendas que estarían comprendidas en las construcción de esta vía, sino que se trata de mil 200 predios, a cuyos posesionarios se les planteará incorporarse a este programa de vivienda gratuito, ubicado cerca del bulevar de Las Malvinas.

La nueva vía expresa Línea Amarilla se constituirá en el primer corredor vial multimodal que se construirá en Lima para atender conjuntamente el transporte privado, el transporte público, el transporte interprovincial y el transporte de carga de 13 distritos hacia el Callao.

Ello permitirá descongestionar hasta en un 80 por ciento la vía de Evitamiento. “Se podrá unir el Centro Comercial Jockey Plaza con el Callao en tan sólo 18 minutos, a una velocidad promedio de 60 kilómetros por hora”, destacó Giavina.

También el proyecto contempla construir 16 kilómetros y 32 estaciones de la Línea 4 de El Metropolitano, lo que movilizará a unas 300 mil personas diarias en la capital.

De esta manera, los conductores que vayan por la vía de Evitamiento podrán ahorrar casi una hora de viaje durante las horas punta, generando un beneficio adicional para la zona dada la menor emisión de gases vehiculares contaminantes.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=Siksl6n42uI=)

wow s un golazo para lima

wow s un golazo para lima

AUN NO CANTEMOS VICTORIA, OJO QUE LOS CONGRESISTAS DE LA BANCADA DE HUMALA ESTAN ABOGANDO POR LAS FAMILIAS QUE VIVEN EN DICHA RIVERA DEL RIO CON EL FIN DE TUMBARSE EL PROYECTO EN MENCION CON EL PROPOSITO DE DESPRESTIGIARLO Y ANULAR EL CONTRATO CON LOS BRASILEÑOS AL CREERLO SOBREVALORADO EN LOS PRESUPUESTOS E INCONTITUCIONAL. AL CONGRESISTA ABUGATAS LE OI DECIR TODO ESTO HACE 15 DIAS APROX EN EL CANAL DEL CONGRESO DE LA REPUBLICA..:ohno:
LA DECISION FINAL LA TENDRA EL TRIBUNAL CONSTITUCIONAL.

Daniel Abugataz en dialogo con rpp
"...El Partido Nacionalista presentó al Tribunal Constitucional (TC) una demanda de inconstitucionalidad contra la ordenanza municipal que dispone la construcción de la Línea Amarilla, la vía expresa que unirá Ate y el Callao.


En diálogo con RPP Noticias, el parlamentario Daniel Abugattás, vocero nacionalista, consideró que la ordenanza municipal que dispone la construcción de esta vía es inconstitucional.


"Todos esperamos y los ciudadanos de la margen izquierda del río Rímac que se haga justicia y que se declare la inconstitucionalidad de la norma y, por lo tanto, posteriormente vía Poder Judicial la nulidad del contrato de concesión", comentó.


"Lo que queda claro es que la ordenanza es inconstitucional. Ha reconocido la propia procuradora la existencia de títulos de propiedad debidamente inscritos. No se puede expropiar", agregó...

fuente
http://www.rpp.com.pe/2010-10-13-presentan-demanda-de-inconstitucionalidad-contra-linea-amarilla-noticia_302534.html

Esto no es de cantar victoria, se tiene q hacer un trabajo social y técnico.

Bueno, ojalá le den luz verde a la línea amarilla, al final como siempre apareció alguien a oponerse :ohno:, en este caso un caviar.

No creen pánicos, esto se ejecutará si o si....

Paso a Desnivel Av. Javier Prado con la Av. Nicolás Ayllón.

Saludos

Una consulta, cuál es el cruce de Javier Prado con Nicolás ayllón...?

Creo que debe ser Javier Prado con nicolas arriola, o talvés Prolongación Javier Prado este con la carretera central. Por favor si puedes, ayúdame con esta duda.

Saludos

Una consulta, cuál es el cruce de Javier Prado con Nicolás ayllón...?

Creo que debe ser Javier Prado con nicolas arriola, o talvés Prolongación Javier Prado este con la carretera central. Por favor si puedes, ayúdame con esta duda.

Saludos

Os explico....

La prolongación de la Av. Javier Prado llegará hasta la Av. Metropolitana, cruza la Carretera Central (Av. Nicolás Ayllón), la Carretera Central tiene ese nombre y llega hasta Chaclacayo.

http://img181.imageshack.us/img181/2397/javierprado.jpg (http://img181.imageshack.us/i/javierprado.jpg/)

Bueno para agregar, sobre la Javier Prado... serán 2 obras y serán las siguientes:

1. Construcción y Mejoramiento de la Av. Javier Prado, administrada por la Municipalidad de Ate Vitarte y la que tiene un Presupuesto Referencial de S/. 22,967,623.26

2. Construcción del Paso a Desnivel en la Interseccion Vial de la Av Javier Prado y Av Nicolás Ayllón, administrada por PROVIAS NACIONAL, y tiene un Presupuesto Referencial de S/. 24,830,429.41 .

Ahora... ganará 1 empresa las 2 obras? o serán Contratistas diferentes, tendremos que esperar, la primera saldrá este mes y la segunda en fines de noviembre.

Saludos

q ya hablan de la linea 4 del metropolitano? wow..

Los famosos adoquines de Meier...

El vocero de Fuerza Social, Eduardo Zegarra, acaba de informar hoy en el programa de Rosa María Palacios que se renegociará o se anulará el contrato para la contrucción de la línea amarilla porque afecta a los pobladores del margen izquierdo del río Rimac y porque el peaje de vía de evitamiento iría por 30 años a manos de la empresa contratista.

Ya empezarón a fastidiar estos señores caviar el desarrollo de Lima. En peor de los casos, espero que estos señores opten por la opción de renegociar, aunque igual esto traerá un retraso innecesario en la ejecución de la obra.

Es una lástima por Lima, aparentemente nos perdimos la oportunidad de tener una vía sin precedentes en nuestro país por su modernidad y longitud urbana.

Disculpen que meta algo de opinión política aquí, pero si sucede esto, va a pasar lo que pasaba muchas veces en nuestro país. En un período de gobierno se querían hacer planes a largo plazo, y venía otro para tirar todo a la basura y reformar todo, fregando al país. El continuismo de las buenas cosas no puede ser malo. Esperemos que lo dicho por Eduardo Zegarra no traiga problemas a futuro, sería lamentable. :ohno:

Disculpen que meta algo de opinión política aquí, pero si sucede esto, va a pasar lo que pasaba muchas veces en nuestro país. En un período de gobierno se querían hacer planes a largo plazo, y venía otro para tirar todo a la basura y reformar todo, fregando al país. El continuismo de las buenas cosas no puede ser malo. Esperemos que lo dicho por Eduardo Zegarra no traiga problemas a futuro, sería lamentable. :ohno:

Pero si la línea amarela no está en el Plan JICA...

esos izquierdistas de $%"·$·%

Y que tiene que ver q' la linea amarilla no este en el PLAN JICA, es una solucion que se le esta dando en los embotellamientos del evitamiento, eso del atraso ya es de años pense que era otros cambios pero cada vez retrocedemos mas, los gobernantes de ahor solo buscan sus interes ($$$), cuando se han preocupado.
Que solucion encotrará nuestra "alcaldesa", según los conteos seria Susana villaran, cierto construri un viaducto en proceseres que tenga salida por Lima,+
Me olvide, por ahi no iba ir el viaducto del Tren Elevado a SJL como dijo el presidente el dia de ayer en Canto Grande

El vocero de Fuerza Social, Eduardo Zegarra, acaba de informar hoy en el programa de Rosa María Palacios que se renegociará o se anulará el contrato para la contrucción de la línea amarilla porque afecta a los pobladores del margen izquierdo del río Rimac y porque el peaje de vía de evitamiento iría por 30 años a manos de la empresa contratista.

Ya empezarón a fastidiar estos señores caviar el desarrollo de Lima. En peor de los casos, espero que estos señores opten por la opción de renegociar, aunque igual esto traerá un retraso innecesario en la ejecución de la obra.

Es una lástima por Lima, aparentemente nos perdimos la oportunidad de tener una vía sin precedentes en nuestro país por su modernidad y longitud urbana.
La excusa inicial de FS para oponerse a la línea amarilla era el tema del peaje, ahora veo que meten la excusa de que afecta a los pobladores de las márgenes del río :ohno: las "iluminadas" autoridades deberían entender que gracias al desordenado crecimiento de la capital es necesario expropiar terrenos y desalojar invasores de diversos terrenos para poder hacer distintas obras, no porque la gente lleva años ahí se puede permitir que sigan viviendo en zonas donde no deben.

La excusa inicial de FS para oponerse a la línea amarilla era el tema del peaje, ahora veo que meten la excusa de que afecta a los pobladores de las márgenes del río :ohno: las "iluminadas" autoridades deberían entender que gracias al desordenado crecimiento de la capital es necesario expropiar terrenos y desalojar invasores de diversos terrenos para poder hacer distintas obras, no porque la gente lleva años ahí se puede permitir que sigan viviendo en zonas donde no deben.

No les han dicho que los desalojarán, sino que expropiarán sus viviendas (les hace un favor por la inseguridad en donde están construidas), de cuando aquí he visto que una expropiación es inconstitucional, que absurdo para mencionar eso el Congr...

edit

El vocero de Fuerza Social, Eduardo Zegarra, acaba de informar hoy en el programa de Rosa María Palacios que se renegociará o se anulará el contrato para la contrucción de la línea amarilla porque afecta a los pobladores del margen izquierdo del río Rimac y porque el peaje de vía de evitamiento iría por 30 años a manos de la empresa contratista.

Ya empezarón a fastidiar estos señores caviar el desarrollo de Lima. En peor de los casos, espero que estos señores opten por la opción de renegociar, aunque igual esto traerá un retraso innecesario en la ejecución de la obra.

Es una lástima por Lima, aparentemente nos perdimos la oportunidad de tener una vía sin precedentes en nuestro país por su modernidad y longitud urbana.

En resumen, 4 años de retraso en nuestra ciudad, hasta que estos caviares brutos dejen la alcaldia. Ya me imagino la indemnización que se nos viene por romper un contrato (y que tendremos que pagar todos los peruanos) :ohno:

Seria una lastima que se esta obra no se lleve a cabo, ya no tendriamos envidia a nuestros vecinos del sur con su autopista costanera, que cruza por debajo del rio Mapocho, bueno es esta nuestra mentalidad (la mayoria para no decir todos)
SAlu2!!

+1

No creo que estos 4 años vayan a ser peores que los ultimos 8 con un alcalde de derecha populista que se va dejandonos de regalo sin una de las mayores fuentes de ingreso para la ciudad.

^^
Por si no lo sabes, los peajes de la Via de Evitamiento son para mantener esa via y no para hacer obras en la ciudad. Asi que su uso para la Linea Amarilla (autopista de salida al Aeropuerto) si tiene sentido.

delete.

Para esto sí debe haber una movilización de la sociedad. Esta obra aparte de descongestionar otras vías tenía la virtud de despejar una zona peligrosa para habitar. Todos los veranos con la misma cantaleta de que la crecida del río pone en riesgo la vida de los "humildes" pobladores de la orilla del río. Tanto riesgo que no han querido moverse en 50 años, increíble.

ustedes vana creer eso .. eso puro populismo .. a las finales .. todos caen por el dinero .. ia veran q si lo haran ...

muy ciero ya si se caen sus casas ya va bajo su riesgo

Esperemos que resulta despues que se halla terminado el conteo en la onpe pasa saber la reacción de la empresa y las personas (autoridades) involucradas en este proyecto si se realiza o no.
:nuts:

mm estoy 100 porciento convencido que esta obra se hara ya que el contrato esta firmado y no cumplir un contrato traeria mala fama a la municipalidad y ninguna empresa privada va querer invertir en una gestion asi en donde te cambia las reglas del juego

Manejar en la avenida Tomás Marsano se ha vuelto peligroso por interrupción de obras
Ampliación de carriles se detuvo por oposición de ferreteros de la zona. Las tratativas entre el Open Plaza y los comerciantes son aún infructuosas

Una pequeña bandera peruana, sucia, raída y atada a un poste… Esa es la única señal de alerta que pueden ver los conductores que van de sur a norte –rumbo al cruce con la Av. Guardia Civil– por la cuadra 9 de la avenida Tomás Marsano, en Surquillo, a la altura del nuevo centro comercial Open Plaza, en el sitio donde, de pronto, la berma central de dicha vía pasa de ser angosta a ser ancha.
Si un chofer viniera distraído y pegado a la berma central, son muchas las posibilidades de que no vire a la derecha, siga de frente y se encuentre con el poste, la bandera y una superficie irregular, llena de tierra, piedras y huecos. Ni un cartel de advertencia ni una sola cinta amarilla. Nada. Cero señales de un peligro que de noche es mucho mayor.
En el otro sentido, de norte a sur –rumbo al óvalo Los Cabitos en Higuereta–, hay un desnivel hacia la derecha de la vía, casi imperceptible desde el volante, pero cuyo declive es suficiente como para dejar sin estabilidad a cualquier vehículo.
Está ahí desde finales de julio, en el mismo lugar donde, de madrugada, una cuadrilla de obreros literalmente tajó el área verde de una isla que existía entre la pista principal y la oreja que lleva hacia la avenida Angamos.
Esos obreros también sacaron entonces los árboles y el césped de la berma central de la cuadra 8 de la Av. Marsano, como parte de la ejecución de un proyecto de ampliación de la vía, a tres carriles por sentido.

La obra, aprobada por la Municipalidad de Lima, es financiada –y venía siendo ejecutada– por Malls Perú S.A., empresa que invirtió US$100 millones en la construcción del Open Plaza.

La poda y los cambios en la vía generaron protestas y marchas de unos 270 propietarios de ferreterías y comerciantes de la avenida, así como de algunos vecinos de la adyacente urbanización Villa Victoria.
Luego, los manifestantes entablaron en agosto sendas denuncias ante la fiscalía y los ministerios del Ambiente y de Transportes contra Malls Perú S.A. y el Concejo de Surquillo por retirar unos 20 árboles y cerrar la vía.
Después de esto, la empresa interrumpió los trabajos.

TEMEN SER PERJUDICADOS
Roxana Ortiz Alarcón, activa integrante de la –aún en formación legal– Asociación de Comerciantes de Tomás Marsano, sostiene que la ampliación de carriles perjudicará a los comerciantes porque convertirá en corredor la avenida.
“Eso no permitirá que nuestros clientes puedan estacionarse frente a las ferreterías”, dice.
Ortiz cuenta que en su momento pidieron apoyo a Gustavo Sierra, alcalde de Surquillo, y que este respondió que no podía intervenir por tratarse de una vía metropolitana. “Ahora estamos conversando con el Open Plaza buscando una solución”, refiere la vocera de los comerciantes.

¿USO Y COSTUMBRE?
El 17 de setiembre, tras las denuncias, el alcalde Sierra envió un oficio a Malls Perú S.A. en el cual sugería que se detuvieran las obras hasta acordar con el Concejo de Lima un replanteo del proyecto.
“La berma central no será enrejada en toda su extensión y un carril será, por uso y costumbre, para parqueo”, asegura Sierra a este Diario.
Sin embargo, voceros de la Gerencia de Desarrollo Urbano del concejo distrital dicen que el proyecto solo es competencia de la comuna de Lima y Malls Perú S.A.
“Surquillo solo presta apoyo técnico y logístico”, refieren.

Empresa busca coordinar con Lima
José Antonio Contreras, gerente general de Malls Perú S.A., que construyó el Open Plaza, indicó a El Comercio que esta empresa no continuará con la ampliación de carriles de la Av. Tomás Marsano, ni colocará señal alguna de advertencia de peligro en las zonas donde la obra quedó trunca, mientras la Municipalidad de Lima no dé las garantías necesarias para que se trabaje sin oposición.
“Queremos reunirnos con [el Concejo de] Lima para coordinar la reanudación de las obras. Estamos conversando con los ferreteros, pero el proyecto no variará”, dice Contreras, quien afirma no estar enterado de denuncias presentadas por estos contra su empresa.
El gerente señala que el proyecto inicial solo se refería a la cuadra 9. “Pero Lima pidió que sea hasta la Av. Guardia Civil” y esto beneficiará a la ciudad.
Al buscar la versión del Concejo de Lima, solo se nos envió una ayuda memoria en la que confirma que autorizó las obras. Subraya que su Subgerencia de Autorizaciones Urbanas desestimó hace 43 días un recurso de impugnación contra ese permiso que presentaron vecinos de la urbanización Villa Victoria.

DEL CONSULTOR
A todos nos pertenece la vía.
Muchas personas naturales y jurídicas creen que calles y avenidas son suyas, no solo por haber hecho algo para mejorarlas, también porque están frente a sus propiedades. Craso error. La vía es de todos, es pública. La vereda y la calzada son espacios comunes que deben ser regulados por el Estado.

Teniendo por un lado al Open Plaza y, en el otro, a los ferreteros de la zona, la porción de la avenida Tomás Marsano en la que hay obras inconclusas encarna esos problemas. No se está pensando en los usuarios de la vía.
Hay que tener en cuenta que si ocurriese un accidente debido a peligros derivados por obras viales truncas, la responsabilidad del mismo es compartida por la entidad ejecutora y el concejo que autorizó las obras.
El reglamento de tránsito también pena la falta de señales de advertencia de peligro, como sucede en esa vía hoy.
Además, se debe aclarar que en Tomás Marsano no se puede estacionar.

Fuente (http://elcomercio.pe/lima/660571/noticia-manejar-avenida-tomas-marsano-se-ha-vuelto-peligroso-interrupcion-obras)

La parte de Tomas Marsano frente al mall se ve muy bien. Sin embargo, la parte que los sres ferreteros han paralizado se ve como un campo de batalla. Que ganas de fregar de estos tipos!

aja buena noticia por lo menos es algo, no dice el alcalde interino el sr parra que hay 90 millones para el proyecto cosac 2 mm algo asi escuche ja

^^^^No se que pensar de la clase politica, la verdad unos dicen una cosa y otros otra.

Por otro lado tu comentario dice: no creas a los políticos.
por eso mismo tampoco le voy a creer a Susana Villarán., ya que al fin al cabo es una política.

Leoquiroz, no hay ningun plan para mejorar venezuela con universitaria, que yo sepa tambien era parte del cosac2.

Leo
hay una lista de proyectos viales para el 2011 o tendremos que esperar a la nueva alcaldesa?

Bueno una noticia buena para los interesados del COSAC2, ya se contrató a un Consultor y ya está trabajando en la elaboración del Expediente Técnico del COSAC2 que será desde la Estación Central - Grau - Av. Nicolás Ayllón (me falta verificar la ruta completa).

Aclaro, sólo Expediente Técnico más no ejecución de obras...

Saludos

En el estudio del "SIT-GETINSA TARYET-GEOCONSULT 2010" Se menciona que se pondra en en circulacion el servicio "lanzadera" entre la estacion central la estacion grau del tren electrico.
alguna idea sobre lo que significa esto?

mmchevere informacion leo quiroz

chevere informacion leo quiroz

^^ El estudio de la COSAC 2 se ve bonito en papel pero hay una gran duda: alguno de Uds ha visto como esta la carretera central en la actualidad y la cantidad de vehiculos y combis que ocupan la via en horas punta?

Si se ponen a construir esa carretera colapsa, y a diferencia de la Via Expresa ahi no hay casi ninguna via auxiliar que pueda cubrir su recorrido. Ademas Uds creen que ese manchon de choferes, cobradores y dateros se va a ir asi nomas? Hasta ahora no se van de la ruta del COSAC 1, mas bien la gente esta regresando a ellos, ya que el metropolitano ha colapsado en horas punta debido a la mala gestion y cantidad insuficiente de buses :bash:

Siceramente espero que esto solo quede en estudio y que mas bien se concentren en la linea 2 del metro, recuerden que en 7 meses se inagura la linea 1 y ahi se vera finalmente que sistema es el que debemos llevar adelante durante los proximos años cuando el metropolitano y el metro hagan una competencia directa :cheers:

Lima ciudad de 8 millones de Habitantes MEGAPOLIS..


LA AVENIDA JAVIER PRADO QUE CONECTA ESTE -OESTE ESTA COLAPSADA

LA CARRETERA CENTRAL ESTA COLAPSADA DESDE PTE SANTA ANITA

LA MISMA CARRETERA PANAMERICANA COLAPSA EN HORAS PUNTA


Lima no necesita un metro ????????????? JAJAJAJAJA :):):):):) METAN EL METROPOLITANO A LA PANAMERICANA COLAPSARA

HAY MUCHOS PRO-BUSEROS...

Para que se enteren, la frase, "Lima no necesita Metros", no es mía ni de Susana Villarán... es de:

LUIS CASTAÑEDA LOSSIO...

Entonces Susana es una digna seguidora de Castañeda :nuts:

Que tal Leo, si dejamos de hablar de política para concentrarnos en cuestiones más técnicas, no te parece?

Pues no es así mi estimado, ella no ha prometido nada sobre el Metro porque no está en su poder y decisión, pero si coordinación, en cambio la Lulú poto si prometió cosas que no estaban en su poder y decisión.

Esa es la diferencia mi estimado.

Gustavo Guerra García: (Experto en trasportes de FS)
"....no es nuestra prioridad no hacer trenes ni metropolitanos..."

"En suma, Guerra García señaló que sus planeamientos apuntan a resolver el grueso de la demanda en transporte sin necesidad de realizar obras “faraónicas”

Eduardo Zegarra: (Teniente Alcade de FS)
"Lima no requiere un metro; sí de un reordenamiento y obras para resolver cuellos de botella de tránsito."

Ya foristas!!, esa es una discusion de nunca acabar, mejor sigamos con los "proyectos viales municipales 2010"
___

Ojala que se concrete el cosac II y eliminar todas esas combis y buses viejos de venezuela.

Para los interesados esta son las rutas de la Línea 2 del Estudio de Factiblidad.

http://img502.imageshack.us/img502/8780/linea2cosac.jpg (http://img502.imageshack.us/i/linea2cosac.jpg/)


Ah, también Geoconsult mismo está desarrollando el estudio definitivo de la Línea 2.

Saludos y paz para todos.


Me parece una barbaridad que los actuales técnicos de la municipalidad con estudios como este pretendan no darle chances a la AATE para poder considerar a alguna de estas 2 vías para la Línea 2 del Metro.....si es que los estudios técnicos llegan a la conclusión de que es preferible que esta línea no siga el actual trazo del ferrocarril central proyectos como el COSAC 2 que por ahora no esta más que en el papel le quitan la posibilidad de ir por vías donde no sería tan dificil su construcción y que tienen una demanda potencial muy alta: la av. Colonial o la av. Venezuela, esperemos que el estudio de la Línea 2 salga cuanto antes, que tenga en cuenta el uso de vías que por más COSACS proyectados por una cuestión de demanda y costos serían las más adecuadas (ya que Castañeda ya fue en la Municipalidad...) y el Gobierno actual llame a licitación para su construcción.

Me parece una barbaridad que los actuales técnicos de la municipalidad con estudios como este pretendan no darle chances a la AATE para poder considerar a alguna de estas 2 vías para la Línea 2 del Metro.....si es que los estudios técnicos llegan a la conclusión de que es preferible que esta línea no siga el actual trazo del ferrocarril central proyectos como el COSAC 2 que por ahora no esta más que en el papel le quitan la posibilidad de ir por vías donde no sería tan dificil su construcción y que tienen una demanda potencial muy alta: la av. Colonial o la av. Venezuela, esperemos que el estudio de la Línea 2 salga cuanto antes, que tenga en cuenta el uso de vías que por más COSACS proyectados por una cuestión de demanda y costos serían las más adecuadas (ya que Castañeda ya fue en la Municipalidad...) y el Gobierno actual llame a licitación para su construcción.

Te recuerdo el Metropolitano COSAC I Norte - Sur es la linea 7 del Metro y el proyecto del Metropolitano COSAC II Este - Oeste es la linea 6 del Metro, el plan JICA recomendó que 3 de las 7 lineas de la Red del Metro deberían ser COSAC's (Las Lineas 5, 6 y 7), yo opino que sólo 2 de 7 (La Linea 6 y 7), no deberían considerar la linea 5 como COSAC, debiéndose construir en paralelo la Linea 3 (Subterránea) con el COSAC II (Linea 6)

Villarán revisará proyecto Línea Amarilla
Para ver la posibilidad de “redireccionar” los objetivos del proyecto vial Línea Amarilla, cuyo contrato por US$ 571 millones fue suscrito por la gestión de Luis Castañeda, la virtual alcaldesa de Lima Metropolitana, Susana Villarán, anunció que “evaluará” la referida obra millonaria que la actual administración edil acordó con la empresa brasileña OAS.

“Se está discutiendo. Nosotros hemos conversado con los pobladores de la margen izquierda del río Rímac y tenemos un compromiso con ellos, así que estamos conversando si es de interés público, si se puede redireccionar o no esa obra vial”, dijo Villarán a Perú.21.

Miguel Prialé, responsable de la Comisión de Transferencia Municipal de FS, confirmó que la gestión de Villarán podría establecer necesidades para modificar el contrato de inversión de dicha obra “si es que no hay cláusulas que permitan ajustes no tan fuertes, pero si ajustes menores”.

Yo espero e invoco –agregó– a que la otra parte tenga la disposición a las modificaciones que tengamos que hacer.

El futuro gerente general edil informó que revisarán todas las cláusulas del contrato, incluidas los aspectos de diseño y costos. Precisó que tiene preguntas técnicas sobre el proyecto Línea Amarilla y de prioridad respecto al diseño del proyecto.

Según se supo, el equipo de gobierno municipal de Fuerza Social entablará las próximas semanas conversaciones con la empresa peruana, encargada por OAS para ejecutar Línea Amarilla.
Fuente: Peru21.pe
Esperar 4 años para poder ver un proyecto de estas magnitudes, lo que no entiendo es que reclaman si es caro si es que a LIMA no le va costar nada.
Salu2

Villarán revisará proyecto Línea Amarilla

Fuente: Peru21.pe
Esperar 4 años para poder ver un proyecto de estas magnitudes, lo que no entiendo es que reclaman si es caro si es que a LIMA no le va costar nada.
Salu2

Si yo fuera Susana Villarán mfffffffffffff, reubicaría a todos los moradores de la ribera del Río Rímac haya o no haya Linea Amarilla porque cuando se presente un desastre estarán llorando por la leche derramada y seguro dirán porque no los reubicaron -.-!

Villarán revisará proyecto Línea Amarilla

Fuente: Peru21.pe
Esperar 4 años para poder ver un proyecto de estas magnitudes, lo que no entiendo es que reclaman si es caro si es que a LIMA no le va costar nada.
Salu2


Esa es la tragedia de nuestro país, se concertan obras y el siguiente gobierno las desconoce, por eso recién después de 20 años tenemos metro y sólo xq de casualidad el q lo inició regresó.

para cuando se acabaria de ejecutar la ultima obra que la gestion de castaneda planteo? supongamos que en febrero del 2011 ya no habrian mas obras de castanedas y 'comnzarian los obras de villaran. no les gustaria al menos tener un mes o 2 sin nada de obras y despues volver a tener obras ya que imagino la indignacion de muchos residentes que se ven afectados por las constantes obras en estos ultimos 48-60 meses!

Esa es la tragedia de nuestro país, se concertan obras y el siguiente gobierno las desconoce, por eso recién después de 20 años tenemos metro y sólo xq de casualidad el q lo inició regresó.

+1

para cuando se acabaria de ejecutar la ultima obra que la gestion de castaneda planteo? supongamos que en febrero del 2011 ya no habrian mas obras de castanedas y 'comnzarian los obras de villaran. no les gustaria al menos tener un mes o 2 sin nada de obras y despues volver a tener obras ya que imagino la indignacion de muchos residentes que se ven afectados por las constantes obras en estos ultimos 48-60 meses!

En parte no, sabes por qué?

Cuando remodelas (acabados totales: pintura, porcelatano, muebles etc) por completo tu cuarto que haces?, es necesario convivir con la obra para la mejora de un determinado lugar, pues es así, cuando un lugar mejora, los que lo rodean lamentablemente tienen que estar incomodados a sabiendas que en un futuro su entorno cambiará y se verá mejor.

eso de rediseñar me suean a cuento , d echo q podrian mejorar la obra , peor necesariamnete tienen q salir la poblacion y eso e slo q no quiere susana , ya veremos como lo arreglan .

^^ Leo, el problema no es agregarle accesos o ampliar la linea de evitamiento, el problema es que esa via ya no da para mas, ahorita esta colapsada en horas punta. EL planteamiento de la linea amarilla es hacer una NUEVA autopista paralela al inicio y que va hacia Universitaria-Faucett :cheers:
Tu propuesta y otras similares que he visto no hacen mas que derivar el trafico a areas que no tienen la capacidad de aguantar el incremento, por ejem. la Av. Peru tambien esta rellena en horas punta (debido al cerro de combis y custers que hay) :bash:
Y en cuanto a los pobladores de la margen del rio, ahi los quiero ver cuando el rio se desborde o se vengan abajo sus cimientos por la crecida del 2011, a quien le vana llorar entonces? Por lo menos los brasileños les van a pagar y facilitar el traslado, si se quedan por tercos, nadie los va a ayudar despues :ohno:

qusiera q sea como la q vi en algunos videos, sera asi? ...

Villarán revisará proyecto Línea Amarilla

Para ver la posibilidad de “redireccionar” los objetivos del proyecto vial Línea Amarilla, cuyo contrato por US$ 571 millones fue suscrito por la gestión de Luis Castañeda, la virtual alcaldesa de Lima Metropolitana, Susana Villarán, anunció que “evaluará” la referida obra millonaria que la actual administración edil acordó con la empresa brasileña OAS.

“Se está discutiendo. Nosotros hemos conversado con los pobladores de la margen izquierda del río Rímac y tenemos un compromiso con ellos, así que estamos conversando si es de interés público, si se puede redireccionar o no esa obra vial”, dijo Villarán a Perú.21.

Miguel Prialé, responsable de la Comisión de Transferencia Municipal de FS, confirmó que la gestión de Villarán podría establecer necesidades para modificar el contrato de inversión de dicha obra “si es que no hay cláusulas que permitan ajustes no tan fuertes, pero si ajustes menores”.

Yo espero e invoco –agregó– a que la otra parte tenga la disposición a las modificaciones que tengamos que hacer.

El futuro gerente general edil informó que revisarán todas las cláusulas del contrato, incluidas los aspectos de diseño y costos. Precisó que tiene preguntas técnicas sobre el proyecto Línea Amarilla y de prioridad respecto al diseño del proyecto.

Según se supo, el equipo de gobierno municipal de Fuerza Social entablará las próximas semanas conversaciones con la empresa peruana, encargada por OAS para ejecutar Línea Amarilla.

Si hay otra ruta señores... pero a ver que pasa, como dije hace 4 o 5 meses, los moradores están en su derecho.

A ver para los que están en escritorio, he aqui una propuesta:

CREAR UN ACCESO DE EVITAMIENTO CON UN EMPALME A LA AV. PERU, SE EXPROPIARÍA SÓLO 60 VIVIENDAS Y NO LAS 1,100 VIVIENDAS, DISEÑANDO CON UNA SECCIÓN SIMILAR A LA SIGUIENTE:

ESTA ES DE 32 METROS, PERO LA AV. PERU TIENE DE 40 A 41 METROS DE ANCHO DE SECCION ENTRE LIMITES DE PROPIEDAS.

http://img838.imageshack.us/img838/7457/seccinpropuesta2.jpg (http://img838.imageshack.us/i/seccinpropuesta2.jpg/)

SI SE PUEDE SEÑORES Y LO PRESENTARÉ MAÑANA MISMO, Y TODAVÍA ME SOBRA 8 METROS, PONGO 4 METROS EN CADA LADO DE LA PARTE SUPERIOR COMO BERMA JARDIN DE SEGURIDAD, Y SE TUMBA ESE ASQUEROSO BY PASS (AV. PERU CON AV. UNIVERSITARIA).

SI SE DESEA CONTACTAR OAS CON LA MUNI DEL CALLAO, PUES QUE LE SOLICITE HACER EL TREBOL DE TOMAS VALLE CON AV PERU Y BERTELLO, LUEGO PARA ENTRAR AL AEROPUERTO SE HARÍA EL BY PASS EN FORMA DE OVALO QUE ESTÁ DISEÑADO EN EL CRUCE DE LA AV. TOMÁS VALLE CON LA AV. FAUCETT.

MAÑANA LO PRESENTO.

SALUDOS Y PAZ PARA TODOS

Creo que tu propuesta es innovadora, pero como recibir a los vehículos que vienen desde el Puente Húanuco, Alfonso Ugarte y Caquetá sino es creando una vía paralela y expresa descongestionando la Via de Evitamiento (desde Puente Huáscar hasta la Altura de la Avenida Perú (según tu propuesta).

A ver si veo bien tu propuesta y te puedo decir que yo vivo por la av Perú, y es una zona residencial, y el alcalde que amplio la av. a 3 carriles origino que malos conductores usen esta via como via rapida provocando muchos accidentes (atropellos) en esta Av. por lo cual han puesto rompemuelles (por los vecinos) y semaforos (por la municipalidad), ¿sabes por que han puesto denisvel elevado?
Por lo que yo vi hay grandes tuverias (acueductos) y tuberia de gas (si pasa el gas por la Av. Perú), la cual esta prohibido las escavaciones y de las compañias telefonicas pasando por ese cruze por lo cual optaron hacerlo elevado.
Hacer todo eso saldra mas elevado ($$$)
Señor Quiroz lo mas logico es que la autopista sea paralelo al rio y no en zonas residenciales.
Que pasa si en un futuro sucede un sismo de mangnitud que tuvo Chile, creen que las casas que estan en las riveras aguantaran esas sacudidas, si o si van haber deslizamientos
¿A quien van a responsabilizar por no haber evitado esto?
Salu2!!!

Villarán revisará proyecto Línea Amarilla

Para ver la posibilidad de “redireccionar” los objetivos del proyecto vial Línea Amarilla, cuyo contrato por US$ 571 millones fue suscrito por la gestión de Luis Castañeda, la virtual alcaldesa de Lima Metropolitana, Susana Villarán, anunció que “evaluará” la referida obra millonaria que la actual administración edil acordó con la empresa brasileña OAS.

“Se está discutiendo. Nosotros hemos conversado con los pobladores de la margen izquierda del río Rímac y tenemos un compromiso con ellos, así que estamos conversando si es de interés público, si se puede redireccionar o no esa obra vial”, dijo Villarán a Perú.21.

Miguel Prialé, responsable de la Comisión de Transferencia Municipal de FS, confirmó que la gestión de Villarán podría establecer necesidades para modificar el contrato de inversión de dicha obra “si es que no hay cláusulas que permitan ajustes no tan fuertes, pero si ajustes menores”.

Yo espero e invoco –agregó– a que la otra parte tenga la disposición a las modificaciones que tengamos que hacer.

El futuro gerente general edil informó que revisarán todas las cláusulas del contrato, incluidas los aspectos de diseño y costos. Precisó que tiene preguntas técnicas sobre el proyecto Línea Amarilla y de prioridad respecto al diseño del proyecto.

Según se supo, el equipo de gobierno municipal de Fuerza Social entablará las próximas semanas conversaciones con la empresa peruana, encargada por OAS para ejecutar Línea Amarilla.

Si hay otra ruta señores... pero a ver que pasa, como dije hace 4 o 5 meses, los moradores están en su derecho.

A ver para los que están en escritorio, he aqui una propuesta:

CREAR UN ACCESO DE EVITAMIENTO CON UN EMPALME A LA AV. PERU, SE EXPROPIARÍA SÓLO 60 VIVIENDAS Y NO LAS 1,100 VIVIENDAS, DISEÑANDO CON UNA SECCIÓN SIMILAR A LA SIGUIENTE:

ESTA ES DE 32 METROS, PERO LA AV. PERU TIENE DE 40 A 41 METROS DE ANCHO DE SECCION ENTRE LIMITES DE PROPIEDAS.

SI SE PUEDE SEÑORES Y LO PRESENTARÉ MAÑANA MISMO, Y TODAVÍA ME SOBRA 8 METROS, PONGO 4 METROS EN CADA LADO DE LA PARTE SUPERIOR COMO BERMA JARDIN DE SEGURIDAD, Y SE TUMBA ESE ASQUEROSO BY PASS (AV. PERU CON AV. UNIVERSITARIA).

SI SE DESEA CONTACTAR OAS CON LA MUNI DEL CALLAO, PUES QUE LE SOLICITE HACER EL TREBOL DE TOMAS VALLE CON AV PERU Y BERTELLO, LUEGO PARA ENTRAR AL AEROPUERTO SE HARÍA EL BY PASS EN FORMA DE OVALO QUE ESTÁ DISEÑADO EN EL CRUCE DE LA AV. TOMÁS VALLE CON LA AV. FAUCETT.

MAÑANA LO PRESENTO.

SALUDOS Y PAZ PARA TODOS

Y la zona desde el Trebol de Javier Prado hasta la Av. Peru o Habich?

Villarán revisará proyecto Línea Amarilla

Para ver la posibilidad de “redireccionar” los objetivos del proyecto vial Línea Amarilla, cuyo contrato por US$ 571 millones fue suscrito por la gestión de Luis Castañeda, la virtual alcaldesa de Lima Metropolitana, Susana Villarán, anunció que “evaluará” la referida obra millonaria que la actual administración edil acordó con la empresa brasileña OAS.

“Se está discutiendo. Nosotros hemos conversado con los pobladores de la margen izquierda del río Rímac y tenemos un compromiso con ellos, así que estamos conversando si es de interés público, si se puede redireccionar o no esa obra vial”, dijo Villarán a Perú.21.

Miguel Prialé, responsable de la Comisión de Transferencia Municipal de FS, confirmó que la gestión de Villarán podría establecer necesidades para modificar el contrato de inversión de dicha obra “si es que no hay cláusulas que permitan ajustes no tan fuertes, pero si ajustes menores”.

Yo espero e invoco –agregó– a que la otra parte tenga la disposición a las modificaciones que tengamos que hacer.

El futuro gerente general edil informó que revisarán todas las cláusulas del contrato, incluidas los aspectos de diseño y costos. Precisó que tiene preguntas técnicas sobre el proyecto Línea Amarilla y de prioridad respecto al diseño del proyecto.

Según se supo, el equipo de gobierno municipal de Fuerza Social entablará las próximas semanas conversaciones con la empresa peruana, encargada por OAS para ejecutar Línea Amarilla.

Si hay otra ruta señores... pero a ver que pasa, como dije hace 4 o 5 meses, los moradores están en su derecho.

A ver para los que están en escritorio, he aqui una propuesta:

CREAR UN ACCESO DE EVITAMIENTO CON UN EMPALME A LA AV. PERU, SE EXPROPIARÍA SÓLO 60 VIVIENDAS Y NO LAS 1,100 VIVIENDAS, DISEÑANDO CON UNA SECCIÓN SIMILAR A LA SIGUIENTE:

ESTA ES DE 32 METROS, PERO LA AV. PERU TIENE DE 40 A 41 METROS DE ANCHO DE SECCION ENTRE LIMITES DE PROPIEDAS.

http://img838.imageshack.us/img838/7457/seccinpropuesta2.jpg (http://img838.imageshack.us/i/seccinpropuesta2.jpg/)

SI SE PUEDE SEÑORES Y LO PRESENTARÉ MAÑANA MISMO, Y TODAVÍA ME SOBRA 8 METROS, PONGO 4 METROS EN CADA LADO DE LA PARTE SUPERIOR COMO BERMA JARDIN DE SEGURIDAD, Y SE TUMBA ESE ASQUEROSO BY PASS (AV. PERU CON AV. UNIVERSITARIA).

SI SE DESEA CONTACTAR OAS CON LA MUNI DEL CALLAO, PUES QUE LE SOLICITE HACER EL TREBOL DE TOMAS VALLE CON AV PERU Y BERTELLO, LUEGO PARA ENTRAR AL AEROPUERTO SE HARÍA EL BY PASS EN FORMA DE OVALO QUE ESTÁ DISEÑADO EN EL CRUCE DE LA AV. TOMÁS VALLE CON LA AV. FAUCETT.

MAÑANA LO PRESENTO.

SALUDOS Y PAZ PARA TODOS

Que se expropie todo, ¿o sea solo quieren cancelar esa obra por los 'ex-invasores'?

Esas personas no deben vivir ahí, por lo tanto no puede ser una excusa para cancelar o revisar una obra, que vengan con otro cuento.

+1 expropiacion es la voz y si se expropia toda la avenida peru mejor

¿Que se expropie la casas de la Av. Perú?
Tonces seria lo mismo que las del margen izquierdo del rio, pero les saldrian mas caro esas casas ya que cuentan titulos de propiedad (todas las casas de la Av Perú + los bancos y edificios que hay) otra seria ampliar la Av. Perú de la cuadra 13 hasta Zarrumilla Y construir un Ovalo como Habich, Pero hacerle una autopista no se podria por la cantidad de Buses, custer y combis que hay y por ser zona residencial + no comercial.
Por eso se busca otra ruta y se tomo hacer la linea amarilla
Salu2!!!

¿desde cuando el título de propiedad hace imposible una expropiación?

Los invasores no son excusa de nada, vengan con otros motivos más legítimos.

No defiendo La línea amarilla, defiendo la rehubicación de los invasores alrededor del río Rimac.

No se supone que justamente eso es una expropiacion? que el estado toma TU terreno pagando un justiprecio? Lo otro se llama desalojo, no hay que pagar nada porque no tienen titulo.

Mi estimado, hay espacio suficiente para las intereferencias y la Ingeniería puede todo.

Y sobre las casas mal construidas, pues porque construyen escaleras para la gente que vive en los cerros? donde se pueden deslizar más fácilmente y se que los Contratistas bajan la dosificación del concreto para ganar mayor dinero, es decir menos resistencia.

Porque no retiran a ellos primero que viven en zonas peligrosas?

Esto es un círculo vicioso.

Bueno acabo de ver la entrevista de Miguel Prialé en Cuarto Poder, y descarto ya esto, el gobierno municipal electo no denunciará nada... por el momento, pues no les conviene.

Saludos

amigaso no hay que jugar al empate, hay que ver hechos objetivos, a los moradores que no tienen titulo y que viven al margen del rio a diferencia de la gente que vive en los cerros, a los primeros se les van a rehubicar en casas otorgadas por OAS en mejores condiciones en las que viven actualmente y obviamente con las seguridades del caso. en consecuencia ellos tienen la prioridad de salir "primeros" de ahi, no hay mas vuelta que darle.

una promesa de campaña de un grupo de personas no puede paralizar a la capital del pais, es una obra sumamente importante.

lima carece en infraestructura de transporte a gritos. y estos los necesitam,os ahora mismo.

mm interesante

Serán invasores, pero ya tienen títulos de propiedad como todos ustedes tendrán, imagino.


Obvio. Aunque no lo creas, existe gente que trabaja duro para comprarse una casa o un terreno para construir su casa y que tributa puntualmente. O sea, aún existe GENTE en el Perú. ;)

OAS ya tiene una alternativa lo digo????????
Si OAS tiene alguna alternativa nos gustaria saber
Salu2

mm cual sera su alternativa ojala sea super buena quien sabe

OAS ya tiene una alternativa lo digo????????


Decilooooooooooooo:)

Aquí se mencionan a la Linea Azul y la Linea Amarilla:

Villarán le pide a alcalde de Lima en funciones que evite tomar más decisiones sobre megaproyectos de Lima

Lima, nov. 03 (ANDINA). La electa alcaldesa de Lima, Susana Villarán, dijo hoy que le ha pedido al encargado de la alcaldía de Lima, regidor Marco Parra, que en estos dos meses que restan de la actual gestión no se tomen decisiones relativas a los megaproyectos de la ciudad.
Indicó que sobre esas obras aún hay mucho por discutir y por ello debe dejarse esa tarea a la nueva administración que asumirá el 1 de enero del 2011.

“Que sea la nueva administración la que tome las mejores decisiones para la ciudad”, dijo Villarán y mencionó de manera especial los casos de los proyectos “Línea Amarilla”, que unirá el centro Histórico de la capital con el Callao mediante un túnel que pasará por debajo del lecho del río Rímac, y “Línea Azul” que prevé una vía rápida que una los conos norte, este y sur de la metrópoli.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=NsibyRyXdNg=)

Aquí algunas aclaraciones para los que no están muy bien enterados:

- La Alcaldesa "electa" aún es candidata al no haber sido siquiera proclamada ganadora de las elecciones municipales. Cuando sea proclamada y recién sea "electa", tampoco podrá exigir nada, salvo ir recibiendo la transferencia de información correspondiente de parte de la gestión actual. Tiene que esperar para gobernar hasta el 1 de enero de 2011.

- El actual Alcalde de Lima es el señor Marco Parra al haber renunciado (no importa por qué motivo) el señor Luis Castañeda. Parra no es sólo un "alcalde en funciones" o un "alcalde interino", es verdaderamente el Alcalde de Lima.

- El actual Alcalde de Lima gobernará la ciudad hasta el 31 de Diciembre de 2010 y podrá seguir haciendo los contratos que la Municipalidad crea conveniente para bien de la ciudad. No existe un gobierno "a medias" entre Parra y Villarán de aquí al 31 de diciembre.

- Por lo expuesto y ante la mención de los megaproyectos podemos intuir que, parece que estuviera en los planes de la aún vigente gestión actual firmar el contrato para la Línea Azul antes que la nueva gestión trate de abortar el proyecto. Ya nos enteraremos en las próximas semanas. Si alguien tiene más información, compartirla por favor.

OAS ya tiene una alternativa lo digo????????

Cual es?, demandar a la Ciudad?

y la alternativad e OAS? :/

La linea Azul, si es asi seria muy beno ya que estaba leyendo un documento referente a la linea Azul yno habria mucho trafico ya que son rutas nuevas, como el periferico vial norte. aca les dejo un link acerca del documento para los que no leyeron
Linea Azul (http://www.ceprilima.munlima.gob.pe/mat/doc/IP%20LINEA%20AZUL0001.pdf)
Salu2!!!

Aquí se mencionan a la Linea Azul y la Linea Amarilla:

Villarán le pide a alcalde de Lima en funciones que evite tomar más decisiones sobre megaproyectos de Lima

Lima, nov. 03 (ANDINA). La electa alcaldesa de Lima, Susana Villarán, dijo hoy que le ha pedido al encargado de la alcaldía de Lima, regidor Marco Parra, que en estos dos meses que restan de la actual gestión no se tomen decisiones relativas a los megaproyectos de la ciudad.
Indicó que sobre esas obras aún hay mucho por discutir y por ello debe dejarse esa tarea a la nueva administración que asumirá el 1 de enero del 2011.

“Que sea la nueva administración la que tome las mejores decisiones para la ciudad”, dijo Villarán y mencionó de manera especial los casos de los proyectos “Línea Amarilla”, que unirá el centro Histórico de la capital con el Callao mediante un túnel que pasará por debajo del lecho del río Rímac, y “Línea Azul” que prevé una vía rápida que una los conos norte, este y sur de la metrópoli.

Fuente

Aquí algunas aclaraciones para los que no están muy bien enterados:

- La Alcaldesa "electa" aún es candidata al no haber sido siquiera proclamada ganadora de las elecciones municipales. Cuando sea proclamada y recién sea "electa", tampoco podrá exigir nada, salvo ir recibiendo la transferencia de información correspondiente de parte de la gestión actual. Tiene que esperar para gobernar hasta el 1 de enero de 2011.

- El actual Alcalde de Lima es el señor Marco Parra al haber renunciado (no importa por qué motivo) el señor Luis Castañeda. Parra no es sólo un "alcalde en funciones" o un "alcalde interino", es verdaderamente el Alcalde de Lima.

- El actual Alcalde de Lima gobernará la ciudad hasta el 31 de Diciembre de 2010 y podrá seguir haciendo los contratos que la Municipalidad crea conveniente para bien de la ciudad. No existe un gobierno "a medias" entre Parra y Villarán de aquí al 31 de diciembre.

- Por lo expuesto y ante la mención de los megaproyectos podemos intuir que, parece que estuviera en los planes de la aún vigente gestión actual firmar el contrato para la Línea Azul antes que la nueva gestión trate de abortar el proyecto. Ya nos enteraremos en las próximas semanas. Si alguien tiene más información, compartirla por favor.

Dios, q esta Villaran no cancele ningun proyecto q valla en beneficio de millones.. q tiene en la cabeza esa alcaldeza-??

Ojalá tenga esa intencionalidad, para bien de la cuidad, porque muchos piensan que sólo lo hace por j** , no creo eso.

Lo que si deberían proponer es remodelar la Avenida Túpac Amaru (Tramo Av. Naranjal /Independencia - Km22 / Carabayllo) se ve horrible, mal trazo geométrico, falta de semaforización inteligente, ausencia de paraderos, puentes peatonales, áreas verdes...

Que otra utilidad le puede dar la señora Susana en esas vias, que se estudio ya tiempo para hacer el Periferico Vial Norte (Linea Azul) y hasta la fecha nadies lo esta poniendo en practica y ahora que recien lo querien hacerlo con empresas privadas, lo quieren seguir estudiando, supuestamente postulo para la alcaldia sabiendo los problemas de la ciudad y que no sepa que este proyecto tiene años, ¡por favor!, hay muchas zonas para hacer parques y poner verde todo, lima verde, mi casa verde, las veredas verdes, hasta los perros verdes, si la señora no tiene en sus planes de hacer un estudio del metro, ya que su propuesta es reducir las rutas, y darle 10 años a empresas de transporte si hacer vias alternas como este proyecto y la linea amarrilla que solucionaria mucho a la ciudad, aunque ella redusca los vehiculos de transporte publico, si o si aumentara los vehiculos de transporte privado, ya que tengo planeado comprar mi auto y estoy aumentado el mercado automotor, que solucion me dará la alcaldesa para po perder 2 horas en el evitamiento, si podria yo pasar por la linea amarilla para ir hasta puente nuevo, o pasar por el periferico vial norte hasta SJL de SMP por lo tuneles que se habia estudiado.
Salu2!
PD: Me descargue lo que tenia dentro al leer que Lima en vez de avanzar está retrocediendo

Asi es mi estimado, ayer estuve por ahi y preferí dormir un rato... esas combis y mecánicos son una cagada, justo discutía con una amiga, y pues más es una solución social que de infraestructura.

Saludos

Siiii, sería bueno que lo propongan, porque de Naranjal a Carabayllo en la Av. Túpac Amaru es un DESASTRE, una reseña histórica:
En mediados del "70 proponer crear una ruta de acceso llamada a Canta: Carretera Lima - Canta en la que hoy abarca en su mayoría la avenida Túpac Amaru, desde Carabayllo hasta Rímac (Fuerte Hoyos), los cuales en 40 años y si no fuera por el Metropolitano (hasta Independencia) esta avenida no hubiera sido remodelada en su totalidad, no es tomada en consideración el tramo restante (Independencia - Carabayllo) el cual necesita en tanto tiempo una importante remodelación.

Bueno ya leí sobre el impase de Susana Villaran hacia la linea amarilla, que se iva a construir con capital privado Brasileño y ademas iva a mejorar muchisimas zonas horribles de la ciudad, construyendo casas para las personas que viven en ese horrible socavon al costado del Puente del Ejercito. Eso es lo que me temia de esta señora, seguir con la informalidad y mantener el caos en que se encuentra la ciudad. Obvio para seguir ganando adeptos en las clases menos favorecidas y con menos educación, lo siento mucho pero asi no se progresa.

:S Susana aun no entra al gobierno nene.. tranquilo...

Y si está en su plan de gobierno la linea azul... pa q estén todos trankilitos...easy man,,,
Hablando de eso, los bituneles que se esta en plane de construir de cuantos carriles serian, espero que minimo sea de 3 carriles para cada sentido si es que se piensa a largo plazo.
Salu2!!!

esa izquierdista de ·%&%/&

Susana no es de centro. Basta de off de politica y de anatomia no comprobada.

Susana Villaran es un desastre

Espero que Lima no se detenga... que sigan los viaductos, via pass, perifericos, lineas azules, amarillas o verdes SI AL METRO y las 7 lineas del metro NO AL RETROCESO porque yo tambien quiero comprarme mi carrito :nocrook:

La Linha Azul lo firmarán en diciembre, antes q se vaya Parrita...

Gracias por la info. Si pones "linha" es porque la propone alguna empresa brasileña. Nos sueltas el secreto amigo ? :)

PD: Tranquilos muchachos con las opiniones políticas, que aunque no quiera la nueva gestión municipal, la muni seguirá haciendo obras por necesidad evidente. No hay progreso social sin infraestructura que beneficie a todos. Verdad Leo ? Saludos !!

mm ojala hagan las 2

Segun esta entrevista http://www.youtube.com/watch?v=cPbq0VX981E&feature=player_embedded y http://www.youtube.com/watch?v=2J5a8wEvOpI&feature=player_embedded, la tia sigue en sus trece asi que por los proximos 4 años olvidense de pedirle a la municipalidad mas BTRs (ni siquiera la extension del Metropolitano hasta Comas). Tampoco pidan que apoye o haga presion para construir las lineas 1, 2 o 3 del metro :bash:
Respecto a la linea amarilla o la linea azul la tia dice que "revisara" los contratos, al mas puro estilo Humala, para que sean "socialmente" aceptables ya que la construccion de estas obras "no es una prioridad" para Lima y que el peaje de Evitamiento se debe usar para obras "mas urgentes", que claramente no tienen nada que ver con la remodelacion, extension o construccion de mas infraestructura en Evitamiento :ohno:
Ojala que por lo menos cumpla con sus promesas de botar combis y micros chatarra, fusionar empresas y racionalizasr rutas, asi como formalizar y controlar a los taxis. Con eso se ganarian unos 5 a 10 años antes del colapso total del sistema :lol:

Asu en que ciudad vive esta mujer que estas rutas no son prioridad, ya que se va hacer la gente voto por ella, solo hay que aguantarla 4 años.

^^Susana Villaran tiene aserrin en vez de cerebro, a pesar de ser pituca es mas hueca que Susi Diaz, que nadie se ofenda pero lo digo porque en transporte su propuesta es la mas mediocre para una ciudad como Lima que necesita infraestructura y verdaderos sistemas masivos de transporte ya que lo amerita urgentemente en la actualidad y ademas se piensa a futuro, acaso no se puede racionalizar las rutas actuales y a la vez implementar un sistema masivo e integrado de transporte publico, se mataria 2 pajaros de un solo tiro...........¿que clase de asesores o "especialistas" en transporte tiene Susanita?..........Dios inspiranos en las elecciones presidenciales para no cometer los errores del pasado....

Otrooooooooooooooo.....

Pero la Señora Susana puede hacer las 2 cosas a la vez, será muy complicado?, no creo: Racionalizar el transporte público (coordinar con el gobierno el bono de chatarreo tanto en taxis y camionetas rurales) y a la vez proveer de transporte masivo a la ciudad, ya están los pilares (Metro Linea 1 y Metropolitano Norte-Sur) porque tener medidas populistas con los choferes de transporte público y ahora con los del servicio de taxi entra en contradicciones (menciona que: ante la amenaza de paro por parte de nuestros "eficientes y escasos" taxistas salió a decir que ella nunca había propuesto que los taxistas tengan una jornada de 8 horas), cuando esa medida era uno de los pilares de su campaña, que política complaciente la de ella.

Se que aún no gobierna, pero si dice que no dijo, entonces yo no sé que pensar de decir que dijo o no dijo lo que dijo :/

editado

No sé por qué dan por hecho que se firmará la Línea Azul en diciembre cuando es imposible que eso pase legalmente...

Antes de firmar el contrato, primero la MML debe declarar de interés la iniciativa privada (no sé si ya lo hizo) y, posteriormente, dar un plazo de 90 días, por ley, para que otros postores interesados presenten propuestas similares.

Faltan menos de 90 días para que acabe el año así que este gestión no puede firmar ningún contrato sobre ese proyecto. Más coherencia con la información basada en el "yo estoy al tanto".

^^^^

Está bien, pero aún no se ha declarado una iniciativa aprobada para que pase a ser un proyecto. Al no ser todavía un proyecto aprobado, no se ha hecho ninguna convocatoria para que otros postores participen y el plazo para que lo hagan debe durar mínimo 90 días.

En otras palabras, esta gestión no firmará ningún contrato sobre ese proyecto.... legalmente está impedida de hacerlo. Si se tiene que firmar algo, será cuando la nueva gestión esté en funciones.....

^^^^

Está bien, pero aún no se ha declarado una iniciativa aprobada para que pase a ser un proyecto. Al no ser todavía un proyecto aprobado, no se ha hecho ninguna convocatoria para que otros postores participen y el plazo para que lo hagan debe durar mínimo 90 días.

En otras palabras, esta gestión no firmará ningún contrato sobre ese proyecto.... legalmente está impedida de hacerlo. Si se tiene que firmar algo, será cuando la nueva gestión esté en funciones.....

No entiendo, existe alguna norma que le impida al actual alcalde ( parra ) firmar contratos hasta el ultimo dia que ejerza el cargo???

Mejor critiquen a Castañeda que ya se fue, quien no hizo nada para solucionar el tráfico de LIMA, más es lo que ha aumentado y empeorado los sectores críticos que conocemos muchos de nosotros...

Saludos
Pero de que se puede criticar si las obras que se esta realizando son para dar un solucion al trafico por las zonas donde se esta trabajando, ya que es horrible esa zonas en hora punta, como escuche por ahi, "las molestias pasan, las obras quedan", como los viaductos y el tunel, linea amarilla (le estan ponieno trabas), y el transporte publico (el metropolitano) que solo es el 6%, por eso puede poner mas linea que se tenia como propuesta (cosac 2, 3 y 4) como complemento para las lineas de metro que se estudio, con esas obras, matas, a las combis, custers, que pasan por esas rutas y no habria mucho trafico, por eso se requiere esas obras, y no la de poner todo verde, lima verde, mi casa, verde, hasta la municipalidad lo va a pintar de verde :nuts:, ya que en estos dias esta mencionando que la costa verde lo quiere verlo verde, yo tambien kiero verlo verde, pero debe trabajarlo con las municialidades que estan en la costa verde, y no solo la municipalidad de lima, y no menciona si va ampliar los carriles y puentes peatonales en la costa, para que sea un via alterna ya que en horas puntas tambien hay un gran embotellamiento.
Salu2

Susana Villaran es un desastre

+1

Otrooooooooooooooo.....

Tu ten tu opinion si se te da la gana. No tienes ningun derecho a ningunear las opiniones de los foristas ni de tratar de dirigir nuestras opiniones.

No entiendo, existe alguna norma que le impida al actual alcalde ( parra ) firmar contratos hasta el ultimo dia que ejerza el cargo???

No, nada lo impide. Podría hacerlo si hubiera hecho la convocatoria hace más de un mes, cosa que quedaban 90 días dentro de su gestión (es decir, antes del 31 de diciembre) para que se firme el contrato. Pero al no haber hecho la convocatoria todavía, y quedando menos de 90 días para que la actual gestión salga, no podrán firmar nada. El plazo mínimo es de 90 días.

Bueno JaVPrO, si quieres te explico en forma personal, porque por esta vía no puedo decírtelo.... clear?

No tienes que explicar nada; las leyes son claras para toda institución pública y no se puede entregar una concesión, por más que sea una iniciativa privada, sin hacer una convocatoria pública para que otros interesados presenten propuestas en base a esa iniciativa (en esto útimo puede que se presenten otros interesados como puede que no) .

Actualmente no ha habido NINGUNA convocatoria para que otros postores interesados participen en la "Línea Azul", tal como se hizo con la Línea Amarilla (tendrías que demostrar con fuentes en este thread que sí ha habido una). Entonces, si todavía no se ha hecho, y esa convocatoria debe tener un mínimo de 90 días, esta gestión no podrá firmar nada pues queda menos de ese plazo para que la nueva gestión asuma el poder.

Bueno como tu digas jefe....

La Linha Azul lo firmará entonces Suana Villarán, tudo bem?

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Esa mujer ya ha dicho que no va a firmar nada, hasta va a mandar a "revisar" el contrato ya firmado de la linea amarilla :bash:
Mas bien se va a dedicar a "ordenar" y "concertar" con los choferes de combis y taxis :nuts:
A ver que hace cuando esos salvajes la manden a volar con sus "planes" :ohno:

Otrooooooooooooooooooooo
Se ve q' solo tú la defiendes y que sus propuestas de Susana son los correctos, si la actual alcaldesa electa tiene una solución para mejorar el congestionamiento en el evitamiento, mejor que la de la linea amarilla, que va a pasar por debajo del rio, que lo mencione y nos quedaremos callados, pero si dice con lo mismo que va a reducir las 550 rutas a 300, y que los taxistas solo van a trabajar 8 horas (la mayoria de taxistas pagan el alquiler, solo trabajaria para pagar el alquiler, son independientes), las plantones que ella hizo (según pacificas), le van hacerla a ella. No ta dando soluciones a lo referente de transporte solo esta pintando flores y ponerlo verde.:nuts:

Yo si estoy de acuerdo con lo de los taxistas, es mas, creo que les conviene a ellos. El reducir a 8 horas diarias, me imagino que viene con el hacer que los miles de taxistas se dividan en 3 turnos diarios (obviamente no siempre les tocara en el mismo turno, sino ahi si seria injusto). Esto lo que haria seria reducir a 1/3 la competencia, osea, aumentar x3 las posibilidades de tener un cliente y ademas podrian hacer las rutas mas rapido porque habrian muchos menos carros (1/3 de taxis). Asi que para mi si es una buena idea... siempre y cuando este regulado.

Yo si estoy de acuerdo con lo de los taxistas, es mas, creo que les conviene a ellos. El reducir a 8 horas diarias, me imagino que viene con el hacer que los miles de taxistas se dividan en 3 turnos diarios (obviamente no siempre les tocara en el mismo turno, sino ahi si seria injusto). Esto lo que haria seria reducir a 1/3 la competencia, osea, aumentar x3 las posibilidades de tener un cliente y ademas podrian hacer las rutas mas rapido porque habrian muchos menos carros (1/3 de taxis). Asi que para mi si es una buena idea... siempre y cuando este regulado.

Para eso están los horarios rotativos que se le puedan asignar, por tanto intervendría el administrador de la empresa de taxi formal.

Hola a todos, este es mi primer post, conocí este foro hace una semana y ahora lo visito varias veces al día :banana:. Ver que hay personas que discuten de manera seria y técnica sobre los problemas de nuestras ciudades me permite seguir aferrado a la esperanza de que se puede llegar a mejorar y llegar al nivel de nuestros vecinos y los países de primer mundo.

Sobre el problema de los taxis, me parece mucho mas complicado que decirle al taxista, ya, tu te metes a tal asociación o empresa y tu "jefe" te deja trabajar de tal a tal hora; y con eso decir que se soluciona el problema. ¿Cómo se puede asegurar que los taxistas respeten los horarios asignados? No tenemos policías suficientes (y ya me imagino las coimas que cobrarían si los agarran). Colocar GPS a todas las unidades sería carísimo, y esta gestión no le impondría ese costo a los taxistas por "el impacto social" de que supuestamente no podrían pagarlo. Y por supuesto, no se les puede retener el carro en una base o paradero principal, porque les pertenece a ellos en muchos casos.

Lo mas realista sería que la muni contrate a una horda de inspectores, pero con una efectividad dudosa ya que no pueden coaccionar sin la presencia de un policía, y este buscaría cobrar una coima en lugar de hacer respetar el horario.

Si hacemos que trabajen ocho horas al día en turnos, se pelearán por el turno de la mañana en el que se supone hay mayor demanda de taxis, y por los fines de semana en las noches; ¿bajo qué criterio se asignaría los horarios? ¿Mérito?

Y todo esto mientras no se resuelve el problema principal (o se le deja por "inercia" al gobierno central), la urgente necesidad de un sistema de transporte masivo basado en trenes y alimentado por buses, que deben tener solo una empresa operando cada ruta, no cinco. La única esperanza es que el próximo gobierno central imponga a la fuerza un sistema basado en el plan JICA, peleandose con todo el mundo debido a la incompetencia de los votantes.

Saludos.

Hola a todos, este es mi primer post, conocí este foro hace una semana y ahora lo visito varias veces al día :banana:. Ver que hay personas que discuten de manera seria y técnica sobre los problemas de nuestras ciudades me permite seguir aferrado a la esperanza de que se puede llegar a mejorar y llegar al nivel de nuestros vecinos y los países de primer mundo.

Sobre el problema de los taxis, me parece mucho mas complicado que decirle al taxista, ya, tu te metes a tal asociación o empresa y tu "jefe" te deja trabajar de tal a tal hora; y con eso decir que se soluciona el problema. ¿Cómo se puede asegurar que los taxistas respeten los horarios asignados? No tenemos policías suficientes (y ya me imagino las coimas que cobrarían si los agarran). Colocar GPS a todas las unidades sería carísimo, y esta gestión no le impondría ese costo a los taxistas por "el impacto social" de que supuestamente no podrían pagarlo. Y por supuesto, no se les puede retener el carro en una base o paradero principal, porque les pertenece a ellos en muchos casos.

Lo mas realista sería que la muni contrate a una horda de inspectores, pero con una efectividad dudosa ya que no pueden coaccionar sin la presencia de un policía, y este buscaría cobrar una coima en lugar de hacer respetar el horario.

Si hacemos que trabajen ocho horas al día en turnos, se pelearán por el turno de la mañana en el que se supone hay mayor demanda de taxis, y por los fines de semana en las noches; ¿bajo qué criterio se asignaría los horarios? ¿Mérito?

Y todo esto mientras no se resuelve el problema principal (o se le deja por "inercia" al gobierno central), la urgente necesidad de un sistema de transporte masivo basado en trenes y alimentado por buses, que deben tener solo una empresa operando cada ruta, no cinco. La única esperanza es que el próximo gobierno central imponga a la fuerza un sistema basado en el plan JICA, peleandose con todo el mundo debido a la incompetencia de los votantes.

Saludos.


Hola, bienvenido al forum xD

Pues en el tema de la formalidad en los taxis y su cronograma de horarios, al ser una empresa FORMAL, estaría siendo supervisada por el Ministerio de Trabajo en materia laboral, esta entidad aseguraría la jornada diaria, ya que si se exceden del horario establecido, dicha empresa de taxi estaría en la obligación de pagarles sobretiempo, eso si se le asigna un sueldo fijo en consecuencia entren a la planilla...

Otrooooooooooooooooooooo

Otro sensato diras.

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Esa mujer ya ha dicho que no va a firmar nada, hasta va a mandar a "revisar" el contrato ya firmado de la linea amarilla :bash:

Lo dijo: dijo que no habia dinero en la municipalidad para hacer ninguna obra grande, y que lo unico que necesita Lima es un reordenamiento con una extension de la red de ciclovias. Lo dijo o no?

Mas bien se va a dedicar a "ordenar" y "concertar" con los choferes de combis y taxis :nuts:
A ver que hace cuando esos salvajes la manden a volar con sus "planes" :ohno:

Lo dijo o no?

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Esa mujer ya ha dicho que no va a firmar nada, hasta va a mandar a "revisar" el contrato ya firmado de la linea amarilla :bash:
Mas bien se va a dedicar a "ordenar" y "concertar" con los choferes de combis y taxis :nuts:
A ver que hace cuando esos salvajes la manden a volar con sus "planes" :ohno:

En su propuesta está la concesión del Periférico Vial Norte, un proyecto muy parecido al de la Línea Azul. No me sorprendería que lo revise y formule sugerencias para hacer la convocatoria y concesionarlo de una vez. Ahorraría mucho tiempo si se empieza desde cero. Yo espero que, por el bien de la ciudad, lo apruebe ya sea con sus sugerencias o sin ellas.

En lo que no sé muy bien cómo va a hacer es en la ampliación de la Vía Expresa de la Av. Paseo de la República. Tanto Lourdes como Susana proponían concesionarla y yo no veo la forma en cómo concesionar sólo ese tramo. No veo necesario concesionar toda la Vía Expresa desde el centro pues es una obra ya hecha....

Esa ruta lo puede ampliarlo con el metropolitano, lo que dijo Susana fue para salirse del apuro ya q' la lacaldesa actual, propuso lo mismo después de que Lourdes presentara el proyecto como su plan de trabajo (mejor dicho se copio), por que la señora no presento ningun proyecto bueno, solo de poner verde la costa verde, y un viaducto en la entrada de SJL, en la misma ruta donde va a pasar el Metro elevado (Y eso SI o SI lo presento como proyecto), espero que por lo menos lo cumpla y logre ampliar la Via expresa hasta la Panamericana Sur, y a la vez ampliar las rutas del metropolitano hasta la panamerica para que se pueda tomar otro transporte para lo que trabajan hasta Lurin.
Salu2

y a la vez ampliar las rutas del metropolitano hasta la panamerica para que se pueda tomar otro transporte para lo que trabajan hasta Lurin.
Salu2
El metro está mas cerca de Lurín.

Por acá ya esta cubierta la zona, no se necesita metropolitanos, sería como una competencia abierta con el metro.

El metro está mas cerca de Lurín.

Por acá ya esta cubierta la zona, no se necesita metropolitanos, sería como una competencia abierta con el metro.
Pero lo que viven en SMP, Los Olivos, Independencia, Comas, donde pasa el metropolitano, NO PASA EL METRO
Salu2 ^^

El metro está mas cerca de Lurín.

Por acá ya esta cubierta la zona, no se necesita metropolitanos, sería como una competencia abierta con el metro.

Y para que están las alimentadoras? , pues estas sí pueden interceptar al Metro...

El metro está mas cerca de Lurín.

Por acá ya esta cubierta la zona, no se necesita metropolitanos, sería como una competencia abierta con el metro.

Pero cubren zonas distintas. No te vas a tomar el Metro para ir al centro financiero por ejemplo. (aun)

^^ Exacto y al ampliar la via expresa tambien se puede ampliar el metropolitano y prodria llegar hasta el by-pass del Villa El Salvador, por la Av. Pedro Jose Miola paralela a la Panamericana Sur (Usen Google Earth y lo ubicaran ^_^) teniendo como complemento del metro para ir al Centro de Lima y Cono norte.

ampliar el metropiltano hasta villa el salvador solo por que se extendera la via expresa mm me parece una colura teniedo en cuenta que el metropolitano ya tiene una ruta

Si se tiene una visión integradora tiene que ser así para abordar un sistema y otro sin necesidad de pagar el doble, así y sólo así las combis desaparecerían sin necesidad de prohibir su circulación.

Pero cubren zonas distintas. No te vas a tomar el Metro para ir al centro financiero por ejemplo. (aun)

La línea 3 pasaría por el cf y las alimentadoras del metro podrían ir hasta Lurín.

Sí estoy de acuerdo con la ampliación de la vía expresa pero no del metropolitano.

La zona ya está cubierta, por medio de alimentadores podría unirse el metropolitano con el metro.

Imposible

El año ya se termina y en el 2011 podremos hacer un thread pero con informaciòn respaldada y no puras conjeturas o politiquería que tanto les gusta meter en estos temas de la peor manera.

No hay informaciòn ni fotos y han destrozado el tema.

Esperemos el 2011.

Gracias