Kénitra - Atlantic Free Zone
Projet jusqu'à 15.000 emplois dans le secteur automobile

Le projet de création d'une zone franche d'exportation à Kénitra, approuvé jeudi dernier en Conseil de gouvernement, a pour but de développer 10 a 20 métiers automobiles dans la région et pourrait créer entre 10.000 et 15.000 emplois d'ici 2015.

http://www.lematin.ma/Actualite/Express/Photos/20090829-p-Kenitra.jpg

D'une superficie de 344 ha, le projet «Kénitra Automotive City», situé entre Kénitra et Sidi yahya du Gharb, figure dans le pacte national pour l'émergence industrielle, dont la cérémonie de signature a été présidée par S.M. le Roi Mohammed VI, le 13 février dernier au palais royal de Fès. Il abritera, entre autres, les métiers de la sous-traitance automobile et de l'électronique.

«Ce projet constitue la concrétisation de l'ambition du gouvernement à mettre en place une structure industrielle intégrée qui sera dédiée à l'équipementerie automobile destinée à l'expor» et «propose aux investisseurs un package qui inclut l'ensemble des facteurs de la compétitivité, à savoir des infrastructures et services de qualité mondiale, un code incitatif et une offre de formation adéquate», indique le directeur du Centre régional d'investissement de la région du Gharb-Chrarda-Beni-Hssen (CRI),. Jamal Attari dans le premier numéro de la revue du centre «CRI kénitra news».

La plate-forme bénéficiera d'une position logistique et géographique de haut niveau à la croisée des grands flux nationaux et internationaux, de l'existence d'un réseau autoroutier, d'une excellente desserte aérienne (1h30 de l'aéroport de Casablanca et 40 minutes de l'aéroport de Rabat) et ferroviaire par la ligne Casablanca-Tanger, qui sera renforcée par le projet TGV Tanger-Kénitra, explique M. Attari.

Le projet bénéficiera également d'une large réserve foncière (environ 530 ha), d'une main d'oeuvre abondante, qualifiée et polyvalente, de la proximité du port de Tanger-Med (3 heures par autoroute) et du développement adjacent d'une zone dédiée à l'équipement automobile.

L'Etat participera pour une grande part à la réalisation de la zone franche, notamment en facilitant l'accès au terrain, en accordant les subventions pour rentabiliser les projets, en finançant les travaux hors sites et en octroyant différentes aides (formation, installation, délégation d'antennes sur le site des principales administrations).

http://www.lematin.ma/Actualite/Express/Article.asp?id=118708

Bonne initiative que de relancer la vocation industrielle de Kénitra en profitant de sa position clé entre Casablanca et le pôle Tanger-Med/Melloussa. Reste maintenant à convaincre les investisseurs du secteur automobile. Mais comme le souligne l'article, la main d'oeuvre potentielle et là, qualifiée et plutôt bon marché, surtout au vu de la qualité des infrastructures présentes et à venir à Kénitra. Ca devrait se faire tout seul :)

Kenitra : Le 1er pas du projet de zone franche
DIMANCHE, 27 SEPTEMBRE 2009
Le projet de zone franche d’exportation à Kenitra a été approuvé en conseil de gouvernement dès la reprise…

Le projet de création d'une zone franche d'exportation à Kénitra est bel et bien sérieux ! Il a été approuvé en conseil de gouvernement, dès la reprise du travail après les congés d’été. Son objectif : développer 10 à 20 métiers automobiles dans la région et créer entre 10.000 et 15.000 emplois d'ici 2015.

D'une superficie de 344 ha, le projet « Kénitra Automotive City », situé entre Kénitra et Sidi yahya du Gharb, figure dans le pacte national pour l'émergence industrielle, dont la cérémonie de signature a été présidée par SM Mohammed VI, le 13 février 2009, au palais royal de Fès. Il abritera, entre autres, les métiers de la sous-traitance automobile et de l'électronique.
Le projet devrait permettre de mettre en place une structure industrielle intégrée dédiée à l'équipementerie automobile et destinée à l'export. Selon le directeur du Centre régional d'investissement (CRI) de la région du Gharb-Chrarda-Beni-Hssen, Jamal Attari, « Kénitra Automotive City » propose aux investisseurs « un package qui inclut l'ensemble des facteurs de la compétitivité ». Et J. Attari d’expliquer que la plate-forme bénéficiera d'une position logistique et géographique de haut niveau, à la croisée des grands flux nationaux et internationaux, de l'existence d'un réseau autoroutier, d'une excellente desserte aérienne (à 1h30 de l'aéroport de Casablanca et à 40 minutes de l'aéroport de Rabat) et ferroviaire par la ligne Casablanca-Tanger, qui sera renforcée par le projet TGV.

Le projet bénéficiera également d'une large réserve foncière (environ 530 ha), d'une main d'œuvre abondante, qualifiée et polyvalente, de la proximité du port de Tanger-Med (3 heures par autoroute) et du développement adjacent d'une zone dédiée à l'équipement automobile.

A propos de « Kénitra Automotive City », il faut savoir que l'Etat participera pour une grande part à la réalisation de la zone franche, notamment en facilitant l'accès au terrain, en accordant les subventions pour rentabiliser les projets, en finançant les travaux hors sites et en octroyant différentes aides (formation, installation, délégation d'antennes sur le site des principales administrations).

http://www.lereporter.ma/actualite/economie/2755-kenitra--le-1er-pas-du-projet-de-zone-franche.html

Et de deux pour les zones franches !



Une deuxième zone franche est en train de voir le jour. Cette fois-ci, elle sera implantée à l’ouest de la ville de Kenitra. Atlantic Free Zone (AFZ) va être créée dans le cadre du «Pacte National pour l’Emergence Industrielle».
Ce projet est désigné comme étant le parc industriel de nouvelle génération du Maroc et il est dédié aux entreprises souhaitant implanter leurs activités logistiques, de production ou dans le tertiaire. «Le projet sera opérationnel dans six ans selon nos prévisions, c’est-à-dire en 2016», explique Juan Marcos Fernández Farrugia Directeur général d’Edonia Properties.
Le parc est proche des grands pôles économiques du pays, à savoir, Casablanca, Rabat et Tanger. Avec plus de 350 hectares et une option de développement sur 500 hectares supplémentaires, le projet constituera l’une des plateformes les plus importantes du continent, soit une fois et demie la superficie de Tanger Free Zone. Pour la première phase de la construction d’AFZ, l’investissement dépasse 1 milliard d’euros. Les promoteurs du projet ne sont autres que la CDG, à travers sa filiale MedZ et Edonia World, groupe espagnol spécialisé dans la promotion, construction et ventes des projets industriels et résidentiels.

Mais qu’apportera réellement cette nouvelle zone franche par rapport à la zone de Tanger qui peine à attirer des clients?

Il faut dire qu’avec cette conjoncture de crise économique internationale, Tanger Free Zone accuse un ralentissement en terme d’implantation d’entreprises étrangères. Jamal Mikou, directeur général de cette zone le confirme: «En 2009, nous remarquons qu’il y a beaucoup moins de nouvelles implantations à TFZ. Mais parrallèlement, il y a eu des extensions d’activités de certaines entreprises présentes sur notre site».
Crise ou pas, le directeur général de TFZ, est persuadé que son concurrent Atlantic Free Zone apportera une valeur ajoutée. «La création d’une nouvelle zone franche dans le pays va booster TFZ pour qu’elle trouve de nouveaux clients», pense-t-il.

La niche de l’automobile

A préciser qu’une partie importante de l’Atlantic Free Zone sera dédiée au secteur automobile. L’implantation de Renault à Tanger servira comme élément catalyseur pour attirer d’autres investissements. Pari gagnant puisque Faurecia, le deuxième équipementier automobile européen, a ouvert son second site de production au Maghreb à Kénitra. Dédiée à la fabrication de housses de sièges, cette nouvelle usine représente un investissement de 10 millions d’euros.
Pour booster les investissements automobiles, les promoteurs d’AFZ ont commencé la commercialisation de leur projet il y a deux mois. Ils étaient ainsi présents au salon Equip Auto à Paris et ils continuent aujourd’hui leur campagne de promotion au Maroc, ainsi qu’en Espagne et au Portugal.
Mais AFZ est ouverte aussi à tous types d’industries, surtout celles qui ont besoin de beaucoup de main- d’œuvre dont l’agroalimentaire. Plusieurs entreprises espagnoles présentes dans l’industrie du jus de fruits et des conserves sont intéressées par la zone de Kénitra.

Des solutions de financement

Plus concrètement, le parc industriel de Kénitra sera réparti en deux grandes zones indépendantes, la «Zone Franche» qui occupe environ les deux tiers du projet, et la «Open Zone» dite libre qui occupera le tiers restant. Dans la première, seront implantées les entreprises qui consacrent au moins 85% de leur production à l’export. Elles bénéficieront des différents avantages fiscaux et douaniers d’une zone franche. D’autres part, la «Zone Libre» sera destinée aux entreprises sans aucun requis minimum d’export et elles auront des aides à l’investissement. «A AFZ, nous savons que le financement est un élément essentiel pour un investisseur s’il veut lancer l’internationalisation de son entreprise», assure Javier Navarro Vasquez.
Cela pour dire que les promoteurs d’Atlantic Free Zone ont négocié des accords avec diverses banques locales pour assurer le financement des projets clés en main de leurs clients. La formule choisie est le leasing Immobilier.
En pratique, ce sont des offres leasing étalées sur dix ans de la part des trois grandes banques marocaines du pays, en l’occurrence BMCE Bank, Attijariwafa Bank, et la Banque Populaire. La grande question qui demeure est celle de savoir si cette zone arrivera à attirer des clients en ces temps de crise.

Sanaa Raqui

Kénitra diversifie ses activités économiques

· Industrie avec priorité à l’automobile
· 380 millions de DH pour une station touristique à Mehdia

Le Gharb, une région traditionnellement à vocation agricole, ambitionne de devenir un pôle industriel spécialisé dans des domaines de haute valeur ajoutée. Pour ce faire, la ville de Kénitra sera dotée d’une grande zone franche d’exportation baptisée «Atlantic Free Zone». Rappelons que le projet s’inscrit dans le cadre du Pacte National pour l’Emergence Industrielle. Cette plateforme sera aménagée sur une superficie de 344 ha pour abriter des industriels dans les secteurs de l’automobile, l’électrique, l’électronique, mécanique et chimique. L’agro-industrie et les services figurent également au menu. L’ouverture de cette zone industrielle est attendue pour le premier semestre de 2012 avec la possibilité de création d’environ 13.000 postes d’emploi, selon le Centre régional d’investissement (CRI) de Kenitra. «La création de ce site va permettre d’accompagner cette dynamique industrielle qui a marqué la région ces dernières années par l’arrivée de grands opérateurs de renommée internationale», rappelle Jamal Attari, le directeur du CRI.

30 milles postes d'emploi

Il s’agit en particulier du groupe japonais Sews qui a investit 240 millions de DH pour la construction d’une usine de fabrication de câbles pour automobile. Et également l’équipementier automobile français, Faurecia avec un investissement de 110 millions de DH qui a permis l’embauche de 650 personnes. Cette dynamique sera maintenue selon les données du rapport du CRI pour l’année 2009. Ainsi, le nombre de projets validés par ce dernier au titre de l’année précédente s’élève à 297 projets pour un investissement total d’environ 17 milliards de DH en hausse de 40% par rapport à 2008. Pour l’ensemble de ces projets, on table sur la création de plus de 30.000 postes d’emploi. Par secteur, se trouve l’industrie métallique, métallurgique et électrique en première position avec la part de lion, soit plus de 14,5 milliards de DH. Le BTP occupe la deuxième place avec 2,2 milliards de DH. Toujours dans la stratégie de diversification de ses activités, la région du Gharb se prépare pour devenir une destination touristique. Sur ce volet, il faut signaler que l’année 2009 a été marquée par la présentation de la station touristique de Mehdia, un projet initié dans le cadre du plan national «Biladi». Elle sera située à 12 km de la ville sur une superficie d’environ 25 ha à l’embouchure du fleuve Sebou. Au menu de ce projet il y a des résidences hôtelières et immobilières pour une capacité totale de plus de 5.000 lits. Le coût de l’investissement avoisine les 380 millions de DH. Les travaux ont été confiés à l’entreprise SGTM qui devrait en principe commencer les travaux en mars prochain. Toujours dans le volet du tourisme, d’autres projets sont programmés. Il s’agit de celui de Marina Golf Fly du groupe Emirati Palmeraie Développement. Il sera réalisé sur la côte Atlantique au nord de Kénitra. Et également un important projet dont le promoteur est le holding ONAPAR. Sa réalisation est prévue sur un site de 622 ha situé sur la côte Atlantique entre Kénitra et Bouknadel à la commune rurale de Sidi Taibi.

L'Economiste - Nour Eddine EL AISSI

^^ ca c cool

super une station touristique à Mehdia:cheers::banana:

Atlantic Free Zone : C’est parti pour les travaux !

http://www.atlanticfreezone.com/d%C3%B3nde-estamos


La société espagnole Edonia World a entamé les travaux de construction de la zone industrielle à Kenitra.
En association avec la Caisse de Dépôt et de Gestion (CDG), la société espagnole Edonia World a entamé les travaux de construction de la zone industrielle Atlantic Free Zone à Kénitra. Ce projet d’envergure nécessitera plus de 1 milliard d’euros. Selon le responsable commercial du parc, Javier Navarro, le projet sera en partie opérationnel à partir de septembre 2011 avec l’installation de quelques entreprises.

Atlantic Free Zone s’étendra sur une superficie de 3,5 millions de mètres carrés, les deux tiers seront consacrés à la zone franche, qui offre des avantages fiscaux mais exige toutefois que 85% de la production soit destinée à l’exportation. Navarro a déclaré que le projet a été très bien accueilli et que de nombreuses offres ont été déjà présentées notamment dans les secteurs de l’automobile, la chimie et l’alimentaire, rapporte le portail d’information espagnol terra colombia, mais sans livrer de noms d’entreprises.

Pour le secteur de l’automobile, à titre d’exemple, le Maroc présente des avantages compétitifs pour les firmes espagnoles en termes de coûts de main d’ouvre. Celle-ci est moins chère de près de 73% qu’en Espagne. Plus encore, la proximité géographique du royaume avec l’Europe permet de réduire les charges et les délais de livraison.

Selon le responsable d’Edonia World, le fait que l’entreprise promotrice du projet soit espagnole, cela lui «donne un plus» dans la mesure où les investisseurs préfèrent traiter avec leurs concitoyens. Et d’ajouter qu’il ne s’agit plus de promouvoir la délocalisation mais seulement d’ouvrir de nouveaux débouchés.

http://static.domestika.com/34259/images/20100311184815-portada-web.jpg

Kenitra a besoin d'un grand port now !

Je me permets de reposter ces 2 articles ici, car ils sont très intéressant. Ils expliquent le transfert d'une partie des logan produites en Roumanie à Casa, pour faire de la place sur les chaines de montage au 4*4 Duster. Celui-ci est un véritable succès commercial donc il est probable que davantage de Logan et Sandero soient produites à Casa.

Quel rapport avec Kenitra Automitive City ?

Eh bien, KAC (comme le club) se situe à mi-chemin de Tanger et de Casa. Donc la position est idéale pour fournir des 2 usines en pièces détachées et composants.

La méthode employée en automobile est celle du JAT. Juste A Temps. Tous les composants arrivent dans une usine automobile, sous flux tendus pour diminuer les frais de stockage. Souvent, il n'y a que 30min ou 1h de pièces disponibles.

Exemple : les parchocs ou les sièges sous parmis les composants les plus volumineux à transporter. Ils arrivent par camion, classés dans le bon ordre et rejoignent la chaine de montage pour être montés quasiment dans la foulée. Les voitures ayant des couleurs et de selleries différentes, la moindre erreure est catastrophique avec une chaine de montage à l'arrêt ou des voitures à retouchées.

La logistique est une pièce essentielle de l'automobile de nos jours.KAC est reliée au site de Tanger-med et de la SOMACA par autoroute. Le seul bémol, c'est la rocade de Rabat est parfois embouteillée et dans laquelle les camions peuvent perdre 15min par rapport à leur temps de parcours. Mais avec la nouvelle rocade, ce sera réglé.

Les équipementiers seront davantage intéressé pour s'installer à KAC par le fait de fournir la SOMACA + Tanger med et peut-être les usines espagnoles de Renault-Nissan (Valladolid, Barcelone...) ainsi que toutes celles du bassin méditerrannéen grâce aux liaisons ro-ro. Car de l'usine Flins de Renault partent quotidiennement des camions pour la Slovénie et la Turquie (usine clio de Bursa). De Pitesti (Roumanie) partent quotidiennement des camions pour Moscou (usine de logan) car en Roumanie il y a le CDPR (centre de pièces détachés Logan). De Kenitra ou de Tanger peuvent partir des camions ou bateaux pour tout le bassin méditerranéen sans aucune difficultées.

Un un avenir prometteur et ambitieux se dessine pour KAC.


Usines Tanger : 400 000 v/an
SOMACA : 90 000 v/an (70 000 Logan, Sandero et Kangoo + 10 000 Peugeot Partner et 10 000 Citroen Berlingo) en augmentation.

Tanger + Casa qui va monter en puissance et Kenitra Automotive City entre les 2 ça s'appelle comment ? Un corridor automobile intégré
:cheers: :banana: ^^

Pas mal pour un pays à vocation agricole ! (et l'industrialisation industrialisante ? :lol: certains comprendront)


Avec le Duster, le groupe Renault convertit le segment du 4 X 4 au low cost


[ 15/04/10 ]

Dacia, la marque à bas coûts de Renault, entame la commercialisation européenne de son nouveau 4 X 4, qui se veut le moins cher du marché. Basique mais robuste, ce véhicule fabriqué en Roumanie sera à terme construit dans cinq pays, avec des capacités totales de plus de 300.000 unités par an.

http://img406.imageshack.us/img406/5580/dusterproduction.jpg (http://img406.imageshack.us/i/dusterproduction.jpg/)


Il a les portes avant et le pare-brise de la Dacia Sandero, les mêmes moteurs que toute la famille Logan, le pont arrière de certaines Nissan, un plafonnier emprunté à la Mégane 2 et un petit klaxon « vintage » au son aigrelet, genre 4L, acheté en Inde : le 4 X 4 Duster, que Renault commence à commercialiser sous sa marque low cost Dacia en Europe, en Afrique et au Maghreb, est un véhicule caméléon, qui puise ses organes à droite et à gauche pour faire le plus d'économies possible. Un cauchemar pour les équipementiers automobiles, qui cherchent avant tout à caser leurs dernières trouvailles à chaque sortie de véhicule. Faire du neuf avec du vieux : Renault ne veut surtout pas réinventer la roue mais cherche à séduire une clientèle qui ne s'intéressait pas aux véhicules neufs en raison de leur prix, avec des silhouettes si possible innovantes.

Au centime près
Du coup, ce véhicule fort rudimentaire est disponible à partir de 11.900 euros en traction avant, et 13.900 euros en quatre roues motrices, un argument choc par rapport à la concurrence. Preuve que le public a bien compris le message,4.000 commandes viennent d'être enregistrées en France en deux semaines à peine.

De quoi conforter Dacia, devenue en mars la première marque importée dans l'Hexagone, devant Volkswagen et Ford.

Le Duster ne prétend pas être le véhicule le mieux équipé du marché, ni le plus puissant, jouant totalement sur un autre tableau. « Comme le reste de la gamme dite ‘‘Entry'', ce véhicule est étudié au centime près. Nous sommes bien chez Dacia », indique Gérard Detourbet, directeur de l'entrée de gamme du groupe, vendue sous les logos Dacia ou Renault selon les pays. L'idée principale : offrir le meilleur rapport prix/habitabilité, sans superflu, et pas seulement dans les pays émergents. Un concept simple mais poussé à l'extrême, au point que les concurrents généralistes ne semblent pas y avoir pensé avant. « Les autres 4 X 4 du marché sont soit nettement plus petits que le Duster, soit plus technologiques et plus chers », dit-on chez Renault. Les Toyota RAV 4, Skoda Yeti ou Suzuki Vitara se reconnaîtront…

Difficile de prédire combien de véhicules seront vendus et de quels horizons viendront les clients. Utilisateurs de berlines d'occasion, de monospaces familiaux ou encore de 4 X 4 d'ancienne génération, « les acheteurs devraient être d'une origine tout à fait hétéroclite », estime l'état-major du groupe au losange.

Fabrication très « délocalisée »
Côté industriel, le groupe Renault démarre la fabrication dans son usine de Roumanie mais compte rapidement faire du Duster un vrai programme international : il prévoit, à moyen terme, des capacités de production de plus de 300.000 unités par an. Dont près de 150.000 à Pitesti (Roumanie), 60.000 à Moscou (Russie) pour le marché local, autant au Brésil, 20.000 en Colombie et 30.000 en Inde, dans la nouvelle usine Renault-Nissan.

Les actionnaires de Daimler digèrent mal l'alliance avec Renault-Nissan
Symbole des délocalisations qui irritent tant le gouvernement français, l'ingénierie et le développement du véhicule (quelque 200 millions d'euros) ont été entamés en France à Guyancourt puis transférés progressivement dans le nouveau centre d'ingénierie Renault à Titu, en Roumanie, qui s'est fait la main avec son premier « vrai » bébé. De même pour le design, dont une partie a été confiée au centre de Bucarest. Pourrait-on un jour imaginer de rapatrier un tel véhicule, en cas de succès, vers une usine de France ou d'Espagne ? Absolument pas, souligne Gérard Detourbet. « Si on transférait ce modèle en Europe de l'Ouest, son coût de revient prendrait d'un coup 1.500 à 2.000 euros de plus. Sans parler de son prix de vente, qui grimperait encore plus. »

Du coup, Renault préfère s'arranger en répartissant les volumes entre plusieurs pays à bas coûts, par un savant jeu de bonneteau. Pour faire de la place au Duster sur ses chaînes quasi saturées de Roumanie, le groupe devrait transférer une partie des fabrications de Logan ou de Sandero vers son usine existante de Casablanca (Maroc), sachant que la main-d'oeuvre sur place revient à peine plus cher qu'en Roumanie. Alors que, dans le concept initial de Louis Schweitzer, la Logan première version, sortie fin 2004, assurait son équilibre économique avec un volume de 100.000 voitures par an dans une seule usine (Pitesti), le groupe doit aujourd'hui jongler avec 6 modèles low cost (en attendant deux de plus en 2012), répartis entre deux marques et vendus dans plus de 80 pays.

DENIS FAINSILBER, Les Echos

Le Maroc sera bientôt la « deuxième Roumanie » du constructeur

[ 15/04/10 ]



Avec le Duster, le groupe Renault convertit le segment du 4 X 4 au low cost
Capacités.Non content de son installation en Roumanie, Renault se prépare à muscler ses moyens de production au Maroc, pour créer une seconde base low cost, à portée de bateau celle-là des côtes européennes. « Ce que l'on veut faire au Maroc, c'est un volume de 400.000 voitures par an », selon Gérard Detourbet, le patron de l'entrée de gamme de RenaultDacia. Soit un peu plus qu'à Pitesti (Roumanie), qui tourne à 350.000 unités. Au-delà de l'usine existante de Casablanca (Somaca), qui assemble déjà jusqu'à 70.000 unités, Renault a lancé la construction de son usine de Tanger (600 millions d'investissement). Elle démarrera au début de 2012, avec une capacité de quelque 170.000 autos par an, destinée à passer plus tard à 400.000 exemplaires. Les deux premiers modèles seront deux compléments de la gamme Dacia, encore non dévoilés. Ils seront exportés à 95 % vers d'autres pays. Outre les économies sur la TVA, grâce au statut de zone franche, et sur la main-d'oeuvre, Renault cherche à favoriser les fournisseurs locaux, pour toutes les grosses pièces. Ce qui va abaisser les coûts de production, y compris par ricochet pour le site de Casablanca.

Les Echos

Très juste comme analyse ! C'est vrai qu'à titre personnel, j'avais presque tendance à oublier l'usine de montage de la SOMACA à Casa. D'ailleurs, je ne savais pas que la capacité de montage était de 90 000 véhicules par an.

Mais c'est vrai que cette situation géographique, à mi-chemin de Casa et Tanger, c'est une vraie opportunité qui permettrait l'existence d'un corridor automobile intégré. J'espère que ce ruban littoral pénètrera un peu les terres dans le long terme :)

Mais Kenitra est aussi une ville littorale (à quelques kilomètres près), et il serait temps d'envisager un désensablement viable du port fluvial, pour que toutes ces pièces automobiles puissent irriguer au plus vite (à flux tendus) toutes les usines d'assemblage et de montage en Europe et ailleurs

Très juste comme analyse ! C'est vrai qu'à titre personnel, j'avais presque tendance à oublier l'usine de montage de la SOMACA à Casa. D'ailleurs, je ne savais pas que la capacité de montage était de 90 000 véhicules par an.

Mais c'est vrai que cette situation géographique, à mi-chemin de Casa et Tanger, c'est une vraie opportunité qui permettrait l'existence d'un corridor automobile intégré. J'espère que ce ruban littoral pénètrera un peu les terres dans le long terme :)

Mais Kenitra est aussi une ville littorale (à quelques kilomètres près), et il serait temps d'envisager un désensablement viable du port fluvial, pour que toutes ces pièces automobiles puissent irriguer au plus vite (à flux tendus) toutes les usines d'assemblage et de montage en Europe et ailleurs

Les ports de Tanger et de Casa, offrent plus de connectivité pour cela, et son relié à KAC par autoroute et voie ferrée.

Le port de Kenitra doit évoluer vers autre chose. Et notament vers la plaisance. Comme les chantiers naval de yacht http://www.team-industry.com/

Je pense qu'une zone de construction de bâteaux de plaisance grand public telle qu'en Vendée ou de yacht telle qu'à Cannes serait intéressant à Kenitra vu le tissu industriel présent, et la dépréciation du foncier de la zone portuaire fluviale.

On a 17 marinas réalisées ou en projets, et seulement 2 constructeurs locaux à ma connaissance.
http://www.team-industry.com/ pour le luxe
http://aquaquad.com/dealers pour l'entrée de gamme

Il nous faut des constructeurs tel que Jeanneau ou Benneteau.

Une plateforme industrielle pour le Gharb


· Elle sera installée sur 344 ha à Kénitra

· L’investissement estimé à plus d’un milliard de DH


A côté de l’activité agricole, la région du Gharb ambitionne de devenir également un pôle industriel de référence. Pour ce faire, il faut créer un environnement favorable pour attirer et faciliter l’installation des investisseurs locaux et étrangers. Dans ce cadre, la région sera dotée d’une plateforme industrielle intégrée de nouvelle génération (P2I) qui figure parmi les 22 zones prévues par le Pacte national pour l’émergence industrielle dédié à la promotion des nouveaux métiers mondiaux du Maroc.
«Cette plateforme offrira aux investisseurs un package qui inclut l’ensemble des facteurs de la compétitivité, notamment les infrastructures d’accueil, des services de qualité et un cadre incitatif», précise Jamal Attari, directeur du Centre régional d’investissement (CRI) du Gharb-Chrarda-Beni Hssen. Pour atteindre cet objectif, il faut mobiliser un investissement de plus d’un milliard de DH pour aménager un site d’une superficie totale de 344 ha, situé dans la périphérie de Kénitra.
Le Fonds Hassan II pour le développement économique et social contribuera au financement des infrastructures hors site dans la limite de 70 millions de dirhams. Le projet permettra la création de 15.000 emplois directs et 20.000 emplois indirects. Comme la ville de Tanger, cette plateforme se distinguera par une zone franche d’exportation sur 198 ha dédiée à certaines activités industrielles. Il s’agit de l’agro-industrie, textile et cuir, industries métallurgiques, mécaniques, électriques et électroniques incluant l’activité automobile, sans oublier les industries chimiques et para-chimiques. Le reste de la plateforme (146 ha) sera réservé à l’aménagement d’une zone libre qui sera à vocation généraliste pour d’autres activités industrielles. Au menu également, la logistique et les services liés à l’industrie. Le projet sera réalisé en deux tranches. Une première qui porte sur une superficie d’environ 192 ha, dont l’achèvement est prévu au 3e trimestre 2011. La deuxième sera aménagée sur une superficie d’environ 152 ha. Les travaux dans cette deuxième tranche vont commencer une fois que la commercialisation de la 1re tranche atteindra un taux de 70%. Le lancement de cette tranche est prévu au 3e trimestre 2013 et elle sera achevée début 2015. Le programme d’aménagement prévoit des lots de terrains équipés, des unités prêtes à l’emploi et des plateaux de bureaux. Et aussi une cité de l’électronique avec une zone high-tech. Au menu également, un parc logistique et une zone dédiée aux services administratifs et des équipements publics et de proximité. Pour sa part, l’Etat s’engage à mettre en place un guichet unique pour accompagner et faciliter l’installation des entreprises. Selon une source du CRI, le projet sera réalisé par l’entreprise Atlantic Free Zone Investment (AFZI), société de droit marocain. Elle sera constituée par un groupement comprenant CDG Développement et la société Edonia World, société espagnole. AFZI prendra en charge l’aménagement, le développement, la promotion, la commercialisation et la gestion de la plateforme industrielle intégrée de Kénitra.

l'eco

Sa Majesté le Roi a donné, vendredi dans la Commune d'Amer Saflia (province de Kénitra), le coup d'envoi des travaux d'aménagement de la plateforme industrielle intégrée de Kénitra, Atlantic Free Zone (AFZ), pour un investissement total de 1,2 milliard de DH.

La plateforme industrielle de Kénitra, qui devra générer 10 milliards de DH d'investissements industriels après sa réalisation, s'inscrit dans le cadre du Pacte national pour l'émergence industrielle qui consiste à formaliser l'offre Maroc et à capter les investissements tant nationaux qu'internationaux.
Le Souverain a présidé, à cette occasion, la cérémonie de signature de la convention relative à l'aménagement, le développement, la promotion, la commercialisation et la gestion de la plateforme AFZ.

Cette convention a été signée par Taieb Cherkaoui, ministre de l'Intérieur, Karim Ghellab, ministre de l'Equipement et des Transports, Salaheddine Mezouar, ministre de l'Economie et des Finances, Jamal Rhmani, ministre de l'Emploi et de la Formation professionnelle, Ahmed Réda Chami, ministre de l'Industrie, du Commerce et des Nouvelles technologies, Abdellatif Benchrifa, wali de la région Gharb-Cherarda-Beni Hssen, Anas Alami, président du conseil d'administration de CDG Développement et Juan Marcos Fernandez Farrugia, conseiller de la société Edonia World.

Par la même occasion, des explications ont été fournies à S.M. le Roi sur le projet Atlantic Free Zone, situé à une dizaine de Km de l'entrée nord de la ville de Kénitra.
Il s'agit de l'une des premières plateformes industrielles intégrées de nouvelle génération qui ciblera les secteurs de l'industrie, notamment l'équipementerie automobile, les activités connexes et à l'export, la logistique industrielle ainsi que les services support à l'industrie (maintenance, bureaux d'études, centres d'affaires, etc.).

Prévu sur une superficie totale de 345 hectares, le projet AFZ a pour ambition à terme l'intégration de la chaîne industrielle automobile dans la région et la création de près de 30.000 emplois, dont 20.000 directs.
Ce parc, qui sera aménagé, développé et géré par le groupement MEDZ-Edonia World, sera divisé en deux zones indépendantes : une zone franche qui occupe environ les deux tiers du projet et une zone libre étalée sur le tiers restant.

L'aménagement d'AFZ se fera en deux tranches, la première tranche concerne une superficie de 192 ha et la seconde une superficie de 153 ha.

Le programme d'aménagement de ce nouveau parc industriel se base sur un concept de plateforme intégré, en mettant à la disposition des investisseurs des lots de terrains équipés, des unités prêtes à l'emploi, des plateaux de bureaux, une cité de l'électronique, une zone high-tech, une zone logistique et une autre administrative.

La plateforme AFZ sera dotée aussi d'équipements publics et de proximité, de commerces et de services, un hôtel, des restaurants, des centres d'expositions ainsi que d'espaces verts et d'aires de repos.

Jouissant du statut de zone franche, la nouvelle plateforme offre aux entreprises qui s'y implanteront des mesures fiscales et douanières attrayantes, notamment une exonération de l'impôt sur les sociétés pendant les 5 premières années d'activité et une réduction à 8,75 % durant les 20 prochaines années, en plus d'une exonération de la TVA et des droits de douanes et la simplification des procédures douanières.

De même, l'Etat offre différentes aides et subventions, à travers en particulier un guichet unique administratif dédié au nouveau parc, des subventions à l'installation et à la formation, avec un plan de formation prévoyant la création d'un Centre de formation du secteur de l'Automobile.

De par ses nombreux atouts, la nouvelle plateforme industrielle intégrée de Kénitra, Atlantic Free Zone représente l'emplacement idéal pour toutes les entreprises souhaitant implanter un centre logistique ou de production au Maroc. Le site jouit en effet d'un emplacement stratégique entre deux grands pôles régionaux, Casablanca et Tanger.
Il bénéficie d'une excellente connectivité et d'une infrastructure routière, ferroviaire et aérienne de qualité.

La réalisation d'Atlantic Free Zone s'inscrit dans le cadre du Pacte National pour l'Emergence Industrielle 2009-2015, signé le 13 février à Fès et visant la construction d'un secteur industriel fort.

Son objectif principal consiste notamment à formaliser l'offre Maroc et à capter les investissements, tant nationaux qu'étrangers, tout en concentrant les efforts et les investissements sur les métiers mondiaux du Maroc (tels l'offshoring, l'automobile, l'aéronautique, l'électronique, le textile-cuir, l'agroalimentaireà), le développement de plateformes industrielles intégrées, l'amélioration du climat des affaires et de la compétitivité des PME-PMI et l'adaptation de la formation aux besoins du marché de l'emploi.

Par MAP

il faut renommer le thread en Atlantic Free Zone

^^ J'ai vu ca dans le journal taleur! :D

Merci au modo, super réactif ! :)

Kénitra - SM le Roi Mohammed VI a donné, vendredi dans la Commune d'Amer Saflia (province de Kénitra), le coup d'envoi des travaux d'aménagement de la plateforme industrielle intégrée de Kénitra, Atantic Free Zone (AFZ), pour un investissement total de 1,2 milliard de DH.

http://www.map.ma/fr/sections/a_la_une_2/sm_le_roi_lance_les/downloadFile/photo/sm-230410-1-M.jpg

-- Le parc de Kénitra est l'une des premières plateformes industrielles intégrées de nouvelle génération qui cible le secteur de l'équipementerie automobile.

-- L'aménagement de la nouvelle plateforme nécessitera un investissement total de 1,2 milliard DH.

-- Le projet génèrera à terme 10 milliards DH d'investissements industriels.

-- La plateforme s'étend sur une surface de 345 ha et permettra de générer 30.000 emplois.

-- La plateforme vise à capter les investissements tant nationaux qu'internationaux


La plateforme industrielle de Kénitra, qui devra générer 10 milliards de DH d'investissements industriels après sa réalisation, s'inscrit dans le cadre du Pacte national pour l'émergence industrielle qui consiste à formaliser l'offre Maroc et à capter les investissements tant nationaux qu'internationaux.

Le Souverain a présidé, à cette occasion, la cérémonie de signature de la convention relative à l'aménagement, le développement, la promotion, la commercialisation et la gestion de la plateforme AFZ.

Cette convention a été signée par MM. Taieb Cherkaoui, ministre de l'Intérieur, Karim Ghellab, ministre de l'Equipement et des Transports, Salaheddine Mezouar, ministre de l'Economie et des Finances, Jamal Rhmani, ministre de l'Emploi et de la Formation professionnelle, Ahmed Réda Chami, ministre de l'Industrie, du Commerce et des Nouvelles technologies, Abdellatif Benchrifa, wali de la région Gharb-Cherarda-Beni Hssen, Anas Alami, président du conseil d'administration de CDG Développement et Juan Marcos Fernandez Farrugia, conseiller de la société Edonia World.

Par la même occasion, des explications ont été fournies à SM le Roi sur le projet Atlantic Free Zone, situé à une dizaine de KM de l'entrée nord de la ville de Kénitra.

Il s'agit de l'une des premières plateformes industrielles intégrées de nouvelle génération qui ciblera les secteurs de l'industrie, notamment l'équipementerie automobile, les activités connexes et à l'export, la logistique industrielle ainsi que les services support à l'industrie (maintenance, bureaux d'études, centres d'affaires, etc.).

Prévu sur une superficie totale de 345 hectares, le projet AFZ a pour ambition à terme l'intégration de la chaîne industrielle automobile dans la région et la création de près de 30.000 emplois, dont 20.000 directs.

Ce parc, qui sera aménagé, développé et géré par le groupement MEDZ-Edonia World, sera divisé en deux zones indépendantes : une zone franche qui occupe environ les deux tiers du projet et une zone libre étalée sur le tiers restant.

L'aménagement d'AFZ se fera en deux tranches, la première tranche concerne une superficie de 192 ha et la seconde une superficie de 153 ha.

Le programme d'aménagement de ce nouveau parc industriel se base sur un concept de plateforme intégré, en mettant à la disposition des investisseurs des lots de terrains équipés, des unités prêtes à l'emploi, des plateaux de bureaux, une cité de l'électronique, une zone high-tech, une zone logistique et une autre administrative.

La plateforme AFZ sera dotée aussi d'équipements publics et de proximité, de commerces et de services, un hôtel, des restaurants, des centres d'expositions ainsi que d'espaces verts et d'aires de repos.

Jouissant du statut de zone franche, la nouvelle plateforme offre aux entreprises qui s'y implanteront des mesures fiscales et douanières attrayantes, notamment une exonération de l'impôt sur les sociétés pendant les 5 premières années d'activité et une réduction à 8,75 pc durant les 20 prochaines années, en plus d'une exonération de la TVA et des droits de douanes et la simplification des procédures douanières.

De même, l'Etat offre différentes aides et subventions, à travers en particulier un guichet unique administratif dédié au nouveau parc, des subventions à l'installation et à la formation, avec un plan de formation prévoyant la création d'un Centre de formation du secteur de l'Automobile.

De par ses nombreux atouts, la nouvelle plateforme industrielle intégrée de Kénitra, Atlantic Free Zone représente l'emplacement idéal pour toutes les entreprises souhaitant implanter un centre logistique ou de production au Maroc.

Le site jouit en effet d'un emplacement stratégique entre deux grands pôles régionaux, Casablanca et Tanger. Il bénéficie d'une excellente connectivité et d'une infrastructure routière, ferroviaire et aérienne de qualité.

La réalisation d'Atlantic Free Zone s'inscrit dans le cadre du Pacte National pour l'Emergence Industrielle 2009-2015, signé le 13 février à Fès et visant la construction d'un secteur industriel fort.

Son objectif principal consiste notamment à formaliser l'offre Maroc et à capter les investissements, tant nationaux qu'étrangers, tout en concentrant les efforts et les investissements sur les métiers mondiaux du Maroc (tels l'offshoring, l'automobile, l'aéronautique, l'électronique, le textile-cuir, l'agroalimentaireà), le développement de plateformes industrielles intégrées, l'amélioration du climat des affaires et de la compétitivité des PME-PMI et l'adaptation de la formation aux besoins du marché de l'emploi.

MAP

Naissance d’une nouvelle plateforme industrielle au Maroc, « Atlantic Free Zone» (AFZ), à une dizaine de kilomètres au nord de la ville de Kénitra. Les travaux d’aménagement d’AFZ ont été lancés hier par le roi Mohamed VI.

C’est une nouvelle déclinaison du Pacte National pour l’Emergence Industrielle, 1,2 milliards de dirhams vont être investis dans cette zone dont la principale cible est les équipementiers automobiles. Pour faciliter leur implantation, des unités prêtes à l’emploi vont être construites ainsi que des plateaux de bureaux, des restaurants, des commerces ainsi qu’un hôtel. Mais l’argument de poids pour attirer les investisseurs dans l’» Atlantic Free Zone» , c’est surtout le statut de zone franche ; avec par exemple une exonération de la TVA, ainsi que de l’Impôt sur les sociétés les premières années de l’activité.
Située sur l’axe Tanger-Casablanca, « Atlantic Free Zone» est bien desservie par les voies de communication (Trains, autoroutes et aéroports à proximité). 10 milliards de dirhams est le montant des investissements attendus pour réaliser la plateforme AFZ (900 millions d’euros).
La plateforme industrielle de Kénitra (Atlantic Free Zone) devant permettre à terme la création de près de 30.000 emplois dont 20.000 emplois directs.

http://www.lematin.ma/Actualite/Journal/Photos/20100424-p-SMLEROI-.jpg
lematin.ma

· Yazaki prépare son 2e site à Kénitra

Après Tanger, le grand groupe japonais Yazaki opte d’ouvrir un autre site à Kénitra. Il s’agit d’une usine pour fabrication de câblage d’automobile avec un coût d’investissement d'environ 236 millions de DH, selon la convention, signée le 2 de ce mois, avec les autorités marocaines. Le nombre d’emploi direct attendu est estimé à 1.600 postes. Les travaux sont déjà entamés sur un site de 4 ha proche de l’autoroute vers Tanger. La fin du chantier est prévue avant 2011.

L'économiste

Plateformes industrielles intégrées

Atlantic Free Zone, le parc de Kénitra est l'une des premières plateformes industrielles intégrées de nouvelle génération qui cible le secteur de l'équipement automobile. L'aménagement de la nouvelle plateforme nécessitera un investissement total de 1,2 milliard DH. Etendu sur une surface de 345 ha, ce projet génèrera à terme 10 milliards DH d'investissements industriels, et permettra de générer 30.000 emplois. Son objectif principal consiste notamment à formaliser l'offre Maroc et à capter les investissements, tant nationaux qu'étrangers, tout en concentrant les efforts et les investissements sur les métiers mondiaux du Maroc (tels l'offshoring, l'automobile, l'aéronautique, l'électronique, le textile-cuir, l'agroalimentaire), le développement de plateformes industrielles intégrées, l'amélioration du climat des affaires et de la compétitivité des PME-PMI et l'adaptation de la formation aux besoins du marché de l'emploi.




http://www.lematin.ma/Actualite/Journal/Article.asp?idr=113&id=141521

ATLANTIC FREE ZONE

http://www.atlanticfreezone.com/graphic/common/imagen_home.jpg

Le nouveau parc industriel et logistique du Maroc Atlantic Free Zone comprend deux zones, une grande Zone Franche (plus de deux millions de mètres carrés) avec des avantages fiscaux y douaniers uniques pour les entreprises qui décident de s’installer dans le parc.

AFZ, comme plateforme industrielle intégrée de dernière génération, est l’emplacement idéal pour les entreprises de tous les secteurs industriels qui sont intéressées à implanter leur centre logistique ou de production au Maroc. Il se trouve dans la ville de Kenitra, situé à seulement 40 km de Rabat, et connecté par autoroute et voie ferrée aux principaux ports du pays (Casablanca et Tanger), et au principal aéroport international (Casablanca). Avec plus de trois millions de mètres carrés de superficie totale, le projet s’attribue comme l’un des plus grands du continent.

http://static.domestika.com/34259/images/20100204123651-masterplan3-web.jpg

http://www.atlanticfreezone.com/

AFZ - Infrastructures

AFZ est stratégiquement situé dans l’axe Tanger-Rabat-Casablanca.

AFZ se communique par autoroute et voie ferrée avec les trois principales villes du pays et avec les deux ports, Casablanca et Tanger Med. AFZ est aussi relié par autoroute avec les principaux aéroports : Mohamed V à Casablanca, Tanger, Rabat, Fès et Marrakech.

DISTANCES PAR AUTOROUTE :

40 kmde Rabat
200 km de Tánger
150 km de Casablanca

Les infrastructures du pays comprennent 1000 km d’autoroute et 15000 km de routes, ainsi que 2000 km de voies ferrés.

Le nouveau port de Tanger Med va devenir l’un des principaux de la Méditerranée et du sud de l’Europe. En 2008 (la première année de fonctionnement) le nouveau port a eu une activité d’un million de conteneurs (supérieur à Marseille) et son objectif est de tripler cette quantité:

Après l’agrandissement de Tanger-Med, le port aura une activité de cinq millions de conteneurs par an, donc un total de huit millions. Une autoroute relie Kenitra avec ce port, restant à deux heures de trajet.

http://img576.imageshack.us/img576/1919/65941821.jpg (http://img576.imageshack.us/my.php?image=65941821.jpg)



AFZ - Transport

La situation géographique du Maroc, aux portes de l’Europe, et de la propre situation et communication d’AFZ, font de son facteur transport une valeur ajoutée, aussi bien au niveau temporel que monétaire, si on le compare avec d’autres localisations de pays émergents.

La marchandise peut arriver en 24 h en Espagne et en 48 h en France, face aux 30 jours depuis la Chine.

Les coûts associés supposent une économie de 61% face à la Chine ou de 44% face à l’Egypte.
http://www.atlanticfreezone.com/fr/avantages/Posts/listing/infrastructures-99/1

Delphi prospecte à Kénitra
· Un investissement de 300 millions de DH en vue
· Une unité de câblage sur 6 ha

Outre sa vocation agricole, la région de Kénitra ambitionne de devenir un pôle industriel spécialisé dans le secteur de l’automobile. De grands équipementiers de renommée internationale sont déjà installés dans la zone. Il s’agit à titre d’exemple des groupes japonais Sews et Yazaki sans oublier l’opérateur français Faurecia. Un autre gros calibre prospecte la région, apprend-on auprès du Centre régional d’investissement (CRI) de Kénitra. Il s’agit de l’équipementier automobile américain Delphi. Une délégation du groupe conduite par son chef de projet en Afrique a tenu, ces derniers temps, des réunions au siège du CRI avec le PDG d’Edonia World chargé de l’aménagement de la zone franche d’exportation de la plateforme industrielle intégrée (P2I) de Kénitra, dénommée Atlantic Free Zone (AFZ). Selon une source du CRI, l’opérateur américain examine la possibilité d’implantation d’une unité de câblage automobile dans l’AFZ du Gharb. On avance un investissement de 300 millions de DH pour la réalisation de cette entité sur un site de 6 ha. Sur le volet emploi, on table sur la création de près de 2.500 postes.
En attendant la maturation de ce projet, le CRI fait le point sur ceux déjà finalisés et validés par ses soins durant les 9 premiers mois de cette année. Il s’agit de 188 projets pour un investissement total de plus de 1,7 milliard de DH qui pourront générer des opportunités de travail estimées à 9.000 postes dans la région du Gharb. Toujours sur le même registre, il faut noter la création de près de 1.500 entreprises au niveau de la région durant les neuf premiers mois de cette année. Le volume d’investissement global mobilisé est estimé à 700 millions de DH. Ce qui va permettre la création à terme de près de 10.000 postes d’emploi.
Par secteur, on trouve en tête, les métiers de services avec une part d’environ 50% des entreprises créées et un montant d’investissement de près de 390 millions de DH. Ils sont suivis du secteur du commerce (39%), puis de celui du BTP avec une part de 6%.
Dans la répartition par statut juridique, la forme Sarl occupe la première position avec une part d’environ 35%. Pour le programme Moukawalati, les commissions de sélection ont examiné durant la même période 90 dossiers dont 84 ont été retenus.

Marocains du monde

Promouvoir l’investissement des Marocains du monde dans leur pays d’origine figure parmi les préoccupations du CRI de Kénitra. Pour ce faire, un travail de partenariat a été initié entre ce dernier et la Fondation Création d’entreprises (FCE) du Groupe Banque populaire. Ce qui a permis d’élaborer une offre de services d’appui et d’accompagnement dédiée aux investisseurs marocains du monde. Des rencontres ont été organisées pour la présentation de ce projet.
A noter que cette offre est constituée de deux packages. Le premier, Assist/Invest, une offre d’information, de conseils et d’orientation sur les opportunités, les incitations et les modalités pratiques pour l’investissement au Maroc. Le deuxième, Dalil/Invest, une offre d’accompagnement des investisseurs marocains par le réseau des bureaux régionaux de la fondation au Maroc moyennant des prestations sur mesure.

L'economiste

Lien utile :

http://delphi.com/careers/international/morocco/

Selon une source du CRI, l’opérateur américain examine la possibilité d’implantation d’une unité de câblage automobile dans l’AFZ du Gharb. On avance un investissement de 300 millions de DH pour la réalisation de cette entité sur un site de 6 ha. Sur le volet emploi, on table sur la création de près de 2.500 postes.
L'economiste



De quand date l'article ? Car Delphi a annoncé il y a 10 jours le recrutement de 5000 personnes à Tanger.

De quand date l'article ? Car Delphi a annoncé il y a 10 jours le recrutement de 5000 personnes à Tanger.
Il date du 26 novembre 2010 ^^

Il date du 26 novembre 2010 ^^

J'espère que les 2 infos sont 2 projets différents.

ENTRETIEN AVEC JAMAL ATTARI Directeur du CRI de Gharb-Chrarda-Beni Hssen

Comment expliquer l'engouement des équipementiers auotomobiles pour votre région ?
L'installation dans notre région peut s'expliquer par la saturation des métropoles proches de Kénitra notamment Tanger et Casablanca, et par l'augmentation des coûts de production dans les pays de l'est de l'Europe. Il faut dire que la région de Gharb-Chrarda-Beni Hssen a à son actif plusieurs atouts à faire valoir. Elle dispose d'une position logistique et géographique de choix.
Elle est en effet à la croisée des grands flux nationaux et internationaux, sans oublier l'existence d'un réseau autoroutier intense. L'engouement des investisseurs pour la destination Kénitra est dû également à la qualification des espaces d'acceuil des projets d'investissement et aux des projets d'investissement et aux efforts des acteurs de développement régional dans la promotion de l'investissement et l'accompagnement des investisseurs.

Qu'en est-il de la disponibilités des ressources humaines ?

La région est connue pour être un bassin d'emploi.Sa population est jeune avec un taux d'activité de 60%, supérieur à la moyenne nationale. Ses universités forment plus de 10.000 étudiants/an dont les domaines scientifiques et techniques.
Ses 176 établissements publics et privés de formation professionnelle forment plus de 7.000 techniciens/an dans 50 filières différentes. conscient de l'importance de la formation dans le processus d'attraction des investissement, le CRI oeuvre avec les différentes institutions régionales de formation qui répondent aux besoins du marché et aux attentes des investisseurs.

ATLANTIC FREE ZONE, CARTE DE VISITE

Situation :AFZ est située entre deux grands pôles régionaux, Casablanca et Tanger. Le site pourra s'appuyer sur une infrastructure routière, ferroviaire et aérienne de qualité.
Cible :Secteurs de l'industrie, notamment les équipements automobile, les activités connexe et à l'export, la logistique industrielle ainsi que les services support à l'industrie ( maintenance, bureaux d'études, centre d'affaires, etc).
Surface terrain :Prévu sur une superficie totale d'environ 345ha, ce parc sera divisé en deux zones indépendantes. une zone franche sur environ 198ha et une zone libre sur 147ha.
Aménagement :Les travaux de la première tranche ont démarré le 23 avril 2010

La 1ère tranche d'AFZ pour fin 2011
Le deuxième groupe déjà en place est une autre entreprise japonaise, Yazaki. installée dans la région il y a uniquement quelques mois, elle a monté à Kénitra sa deuxième unités de câblage automobile au Maroc pour un investissement de près de 236 millions de DH. L'effectif employé de façon directe s'élève à 1.600 personnes. Le troisième investisseur est le groupe faurecia, un des équipementiers du constructeur automobile Renault, qui a réalisé une unité de coiffes pour sièges automobiles d'un montant de 110 millions de DH et emploie 650 personnes. Ces deux derniers équipementiers se sont implantés dans le KM 9 sur l'autoroute, direction Tanger. A l'instar de Sumitomo, ils sont eux aussi intéressés par AFZ. A en croire le directeur du CRI de la région, ces opérateurs vont garder leurs unités actuelles et s'en offriront d'autres au sein de la plateforme industrielle intégrée (P2I) en cours de réalisation. Mais pour le faire, il faut qu'ils attendent encire. L'achèvement des travaux de la première tranche d'AFZ, d'une superficie de 192ha, est prévu pour la fin de l'année 2011. Actuellement,"l'avancement global des travaux est de l'ordre de 44%", précise-t-on auprès du service communication de MedA, filiale de CDG Développement. Des entités dédiées, nous fait savoir Attari, sont en cours de création. Il s'agit d'AFZ aménagement et d'AFZ management pour tout ce qui est gestion de la zone et sa commercialisation.
Pour rappel, le projet atlantic Free Zone est le fruit d'un partenariat entre l'État, représenté par un certain nombre de ministères et d'administrations, et le groupement aménageur développeur et gestionnaire du projet, constitué de la société espagnole Edonia World et MEDZ.

ECOPLOS semaine du 17 au 23 décembre 2010

Inattendu : 40 équipementiers espagnols pour Kénitra Automotive city

Pour le reste des P2I, tout se déroule comme prévu et peut-être même mieux. Ainsi, selon le ministère, certaines réalisations n’étaient pas au programme. C’est le cas de l’autre Automotive city, celle de Kénitra, qui avance plus vite que le calendrier. Et déjà une bonne nouvelle : 40 entreprises espagnoles, dont une majorité spécialisées dans les équipements automobile, vont s’y installer incessamment et ont soumis pour cela un projet de mémorandum au gouvernement en guise d’engagement.

LVE

ATLANTIC FREE ZONE
LA FILIALE DE MEDZ OPÉRATIONNELLE
ELLE SE CHARGE DE L’AMÉNAGEMENT, COMMERCIALISATION ET GESTION DU SITE
LE TAUX D’AVANCEMENT DES TRAVAUX AU NIVEAU DU PARC INDUSTRIEL EST DE 50%

http://www.leconomiste.com/sites/default/files/8_9.jpg

MedZ, filiale de CDG Développement, vient de créer une nouvelle entreprise. Baptisée Atlantic free zone, l’entreprise aura pour mission de développer, commercialiser et gérer la plateforme industrielle intégrée de Kénitra. L’entreprise sera également chargée de la gestion de la zone d’exportation du chef-lieu du Gharb. Le capital social a été fixé à 143,8 millions de DH. Le site est en cours d’aménagement par MedZ et la société espagnole Edonia World. Ce parc industriel et logistique se compose de deux parties: une zone franche et une autre libre. La première, qui occupe les deux tiers du projet, se compose d’espaces industriels, logistiques et de bureaux. Elle comprend également une cité de l’électronique et un parc high-tech.
La superficie des parcelles industrielles commence à partir de 1.800 m2, avec un taux de construction de 0,8%. Cette zone est dédiée aux entreprises dont au moins 85% de la production est destinée à l’exportation. Des structures qui bénéficient de plusieurs avantages fiscaux (exonérations IS pendant 5 ans…) et douaniers (exonération des droits de douane et simplification des procédures).
Selon le CRI de Kénitra, les intentions d’implantation dans cette zone franche sont estimées à près de 1,5 milliard de DH. Ce qui permettra la création de plus de 6.700 emplois. La deuxième zone (zone libre dite aussi open zone) est un parc industriel de nouvelle génération. Elle comprend des espaces logistiques, industriels et tertiaires. La zone contient des parcelles qui varient entre 1.750 et 26.000 m2. Les investisseurs ont la possibilité de fusionner plusieurs parcelles pour obtenir une seule installation industrielle de plus de 100.000 m2. Là aussi, le taux de construction étant de 0,8%.
Sur la deuxième zone, il n’y a aucune condition liée à l’exportation pour les entreprises qui décident de s’y installer. Les intentions d’implantation totalisent un investissement de 63 millions de DH. A terme, l’on table sur la création de plus de 300 emplois.
In situ, les études de la première tranche sont acheminées à 100% en partie open zone et en partie zone franche d’exportation. Les études hors-site, pour la première tranche, sont achevées à hauteur de 90%. Quant à l’avancement global des travaux, il est estimé à hauteur de 50%. L’avancement des travaux d’aménagement (première tranche) au niveau de la zone libre est estimé à hauteur de 70% et de 25% pour la zone franche. Côté formation aux métiers de l’automobile, les études architecturales et techniques sont achevées.

J. B.
leco

La Zone Franche de Kénitra comportera, également, une zone logistique, une gare ferroviaire, un port sec (transport par voie ferroviaire), des banques Offshore et un Institut Spécialisé de Formation aux Métiers de l’Automobile qui sera créé avec la collaboration de partenaires de formation internationaux.

Ca c'est encore de l'exclu, on avait jamais parlé de ça avnt et je viens vous l'annoncer... c'est quand même bizarre de pas en avoir entendu parler avant, ça prend encore plus de sens dans nos pronostiques d'implantation d'usine... on pourra construire et expedier directement de Kenitra vers Tanger-Med par le rail :cheers:

[B]Med Z et Edonia World injectent 53 MDH dans le projet Atlantic free zone

Les deux partenaires viennent de créer les deux filiales chargées de la réalisation et de la gestion de la plateforme.

Med Z, filiale de CDG Développement et le groupe immobilier espagnol Edonia World, les deux promoteurs d’Atlantic free zone (AFZ), viennent de créer les deux co-entreprises marocaines qui vont réaliser l’investissement dans cette plateforme industrielle intégrée située à 10 km de Kénitra : Atlantic free zone investment (AFZI) et Atlantic free zone management (AFZM). Un premier apport en fonds propres d’un montant total de 53 MDH a été effectué. Il s’agit plus précisément de deux opérations distinctes concernant une des deux filiales.
Pour le maître d’ouvrage, AFZI, dont 70% des parts sont détenus par le bras armé de la CDG en aménagement/développement, les deux partenaires ont libéré 45,4 MDH sur un capital de démarrage de 143,8 MDH. Ce premier apport en fonds propres servira à l’acquisition du foncier négocié dans le cadre d’une convention d’investissement avec l’Etat marocain. D’autres déblocages suivront incessamment pour soutenir le plan de financement des travaux d’aménagement de quelque 250 ha, lequel prévoit également le recours à l’endettement bancaire. En ce qui concerne AFZM qui s’occupera de la gestion de la future plateforme logistique et industrielle, 8 MDH ont été libérés sur un capital de 33 millions, détenu à parts égales par les deux actionnaires.

30 000 emplois, dont 20 000 directs, attendus

AFZ dont les travaux hors site ont commencé en avril 2010 sera l’une des premières plateformes industrielles intégrées de dernière génération au Maroc et ciblera les secteurs de l’industrie, notamment l’automobile, les activités connexes et à l’export, la logistique industrielle ainsi que les services support à l’industrie (maintenance, bureaux d’études, centres d’affaires, etc.). Nécessitant une enveloppe globale estimée à 1,2 milliard de DH, ce projet devra créer à terme près de 30000 emplois dont 20 000 directs.
AFZ disposera d’espaces pour des installations industrielles, logistiques et de showroom, ainsi que des bureaux et installations mixtes comme la cité de l’électronique ou la zone high-tech. La zone disposera de tous les services nécessaires : guichet unique, hôtel, centre d’expositions, centre d’affaires, banque off et on shore, restaurants et cafétérias, espaces verts, port sec, transport collectif du personnel et douane (en zone franche).
Edonia World est, quant à lui, un groupe dédié au design ainsi qu’à la promotion et à la construction de parcs industriels, d’appartements de première résidence et pour le tourisme. Le groupe a, entre autres, promu plus de 5 millions de mètres carrés de sol industriel et environ 10 millions de résidentiel. Sa filiale de construction a réalisé 20 000 appartements, ainsi que des immeubles publiques (hôpitaux, musées, collèges, bibliothèques, etc).


J.B. La Vie éco

Atlantic Free Zone de Kénitra: L'avancement global des travaux d'aménagement est à hauteur de 50 pc (CRI)

Kénitra, 24/01/11- L'avancement global des travaux d'aménagement de la Plateforme Industrielle Intégrée de Kénitra "Atlantic Free Zone", est à hauteur de 50 pc et les demandes d'investissement dans la zone franche d'exportation ont dépassé 1,5 milliard de dh, apprend-on auprès du Centre Régional d'Investissement (CRI).

Le nouveau parc industriel et logistique de Kénitra comprend deux zones industrielles, une Zone Franche d'Exportation (199 ha), avec des avantages fiscaux et douaniers, et une Open zone (146 ha), généraliste et ouverte aux entreprises ciblant principalement le marché national.

Dans la zone franche d'exportation, plusieurs sociétés ont exprimé des demandes d'investissement dépassant 1,5 milliard de dirhams alors que dans la partie Open Zone, les intentions d'investissement sont de l'ordre de 63 millions de dirhams. Ces investissements devraient permettre la création respectivement de 6.700 emplois et de plus de 300 emplois, indique le CRI.

Le projet sera réalisé sur une superficie totale de 345 ha en deux tranches. La première tranche porte une superficie brute de 192 ha et sera prête vers le 3ème trimestre 2011.

Pour les aspects techniques, les études In-site concernant cette première tranche, sont terminées à 100 pc dans la partie Open Zone et la partie Zone Franche d'Exportation, alors que les études Hors-site sont achevées à hauteur de 90 pc, précise le CRI.

Les travaux d'aménagement dans l'Open Zone sont avancés à hauteur de 70 pc et dans la Zone Franche à hauteur de 25 pc, et l'avancement global des travaux est à hauteur de 50 pc.

L'aménagement de la nouvelle Plateforme Industrielle Intégrée de Kénitra consolide la compétitivité de la région du Gharb-Chrarda-Beni-Hssen et renforce son attractivité.

Initiée dans le cadre du Pacte National pour l'Emergence Industrielle, la Plateforme Industrielle Intégrée de Kénitra s'inscrit dans le déploiement d'une Offre Maroc pour les activités liées aux Métiers Mondiaux du Maroc. Elle a pour ambition d'offrir les meilleurs espaces d'accueil aux investisseurs opérant dans ces Métiers, et particulièrement dans le secteur automobile.

Outre une offre immobilière aux meilleurs standards internationaux et une offre de services variée et adaptée aux besoins des investisseurs, une partie du projet bénéficiera du statut de zone franche d'exportation.

La composante industrielle de la Zone Franche d'Exportation sera destinée à accueillir, essentiellement, des équipementiers automobiles, mais aussi des activités orientées à l'export comme l'agro-industrie, les industries textile et cuire, les industries métallurgiques, mécaniques, électriques et électroniques incluant l'industrie automobile, les industries chimiques et para chimiques et des services.

La Zone Franche de Kénitra comportera, également, une zone logistique, une gare ferroviaire, un port sec (transport par voie ferroviaire), des banques Offshore et un centre de formation aux Métiers de l'Automobile qui sera créé avec la collaboration de partenaires de formation internationaux et dont les études architecturales et techniques ont été achevées.

Dans l'objectif de simplifier les procédures administratives, un Guichet Unique, animé par une antenne du CRI de Kénitra et regroupant les différents services clés de l'Etat pour les investisseurs, assurera, dans un délai très court, l'accomplissement les démarches des investisseurs dans la phase d'installation et dans la phase d'exploitation.

Jouissant du statut de zone franche, les entreprises qui s'y installeront, bénéficieront de mesures de simplification des procédures douanières et d'incitations attrayantes, notamment à travers différents avantages fiscaux, explique le CRI.

Concernant l'offre immobilière, les promoteurs du projet "Atlantic Free Zone" proposent des bâtiments et locaux industriels clé en main et des plateaux de bureaux pour les entreprises industrielles et de services sous toutes les formes de cession possibles: Leasing immobilier, location longue durée, achat.

Le groupement promoteur de la plateforme industrielle intégrée de Kénitra, composé de la société MEDZ, filiale de la Caisse de Dépôt et de Gestion (CDG), et de la société espagnole +Edonia World+, vient de créer une entreprise qui sera chargée de la réalisation de l'investissement dans cette plateforme appelée Atlantic free zone investment (AFZI).

MAP

Le parc industriel de Kénitra réalisé à 50%
«Atlantic Free Zone», a déjà attiré des demandes d'investissement dont les montants ont dépassé 1,5 milliard de DH.


Publié le : 25.01.2011 | 15h14


L'aménagement de la très prometteuse et tant attendue Plateforme industrielle intégrée (P2I) de Kénitra, «Atlantic Free Zone», avance bien.
Selon la dernière situation dressée de leur état d'avancement, les travaux concernant cette P2I sont à moitié réalisés, selon le Centre régional d'investissement (CRI) de la région. Ce qui a déjà permis, ajoute-t-il, d'attirer de nombreuses demandes investissement dans la zone franche d'exportation, dont les montants ont dépassé 1,5 milliard de DH.


Il est à noter que ce nouveau parc industriel et logistique est articulé autour de deux zones industrielles. La première est une Zone franche d'exportation (199 ha) offrant des avantages fiscaux et douaniers et la deuxième, Open zone (146 ha), est généraliste et destinée à abriter des entreprises ciblant essentiellement le marché national.

Et c'est notamment la première, la Zone franche d'exportation, qui a été l'objet de demandes d'investissement les plus conséquentes, émanant de plusieurs sociétés qui devront engager plus de 1,5 milliard de DH, au moment où la deuxième, l'Open zone, a reçu des intentions d'investissement de l'ordre de 63 millions de DH. Ce qui devra générer respectivement 6.700 et 300 emplois, indique le CRI, cité par la MAP.

Cette plateforme industrielle s'étalera sur une superficie totale de 345 ha en deux tranches. La première tranche, qui sera réalisée sur une superficie brute de 192 ha, devra être prête vers le 3e trimestre 2011, selon le CRI qui précise que les études sur site concernant cette première tranche sont achevées dans les deux zones et les études hors site sont réalisées à hauteur de 90 %.

Concernant les travaux d'aménagement, ils sont avancés à hauteur de 70 % dans l'Open zone et de 25 % dans la Zone franche, ce qui porte l'état d'avancement global des travaux à 50 %.
La ville de Kénitra et la région du Gharb-Chrarda-Beni-Hssen ne tarderont donc pas à se doter d'une plateforme d'accueil industrielle de nouvelle génération qui ne manquera pas de consolider leur compétitivité et leur attractivité.

Ce qui constituera une importante réalisation dans le cadre du Pacte national pour l'Emergence industrielle 2009-2015 qui vise à doter le pays d'un secteur industriel fort.
Pour ce faire, ce plan prévoit de formaliser l'offre Maroc et de capter les investissements, tant nationaux qu'étrangers, tout en concentrant les efforts et les investissements sur les métiers mondiaux du Maroc (tels l'offshoring, l'automobile, l'aéronautique, l'électronique, le textile-cuir, l'agroalimentaire), le développement de plateformes industrielles intégrées, l'amélioration du climat des affaires et de la compétitivité des PME-PMI et l'adaptation de la formation aux besoins du marché de l'emploi.

En plus d'une offre immobilière très avantageuse et très compétitive et d'une offre de services variée et adaptée aux besoins des investisseurs, ce projet dispose également d'une Zone franche d'exportation. Celle-ci est composée d'une partie industrielle et d'une partie logistique.

La première abritera essentiellement les équipementiers automobiles, mais aussi des activités orientées vers l'export comme l'agro-industrie, les industries du textile et du cuir, les industries métallurgiques, mécaniques, électriques et électroniques incluant l'industrie automobile, les industries chimiques et parachimiques et des services.

Pour la zone logistique, elle comportera une gare ferroviaire, un port sec (transport par voie ferroviaire), des banques offshore et un centre de formation aux métiers de l'automobile, qui sera mis en place avec la collaboration de partenaires de formation internationaux et dont les études architecturales et techniques ont été achevées.


De nombreux avantages
Jouissant du statut de zone franche, la nouvelle plateforme offre aux entreprises qui s'y implanteront des mesures fiscales et douanières attrayantes, notamment une exonération de l'impôt sur les sociétés pendant les 5 premières années d'activité et une réduction à 8,75% durant les 20 années ultérieures, en plus d'une exonération de la TVA et des droits de douane et la simplification des procédures douanières.
De même, l'État offre différentes aides et subventions, en particulier à travers un guichet unique administratif dédié au nouveau parc, des subventions à l'installation et à la formation, avec un plan de formation prévoyant la création d'un centre de formation du secteur de l'automobile.



Repères

Immobilier


Les promoteurs du projet « Atlantic Free Zone » proposent des bâtiments et des locaux industriels clés en main et des plateaux de bureaux pour les entreprises industrielles et de services sous toutes les formes de cession possibles : Leasing immobilier, location longue durée, achat.

Promoteur

Le groupement promoteur de la plateforme industrielle intégrée de Kénitra, composé de la société MEDZ, filiale de la Caisse de dépôt et de gestion (CDG), et de la société espagnole Edo¬nia World, vient de créer une entreprise qui sera chargée de la réalisation de l'investissement dans cette plateforme appelée Atlantic free zone investment (AFZI).



Par Lahcen Oudoud | LE MATIN
http://www.lematin.ma/Actualite/Journal/Article.asp?idr=113&id=145705

N'ayant pas encore de localisation précise de cette future zone franche, j'ai fait un petit croquis approximatif de cette dernière

http://img89.imageshack.us/img89/7324/afz1.png

http://img508.imageshack.us/img508/504/afz2.png

J'ai supposé que la zone ne serait pas loin du site actuel de Faurecia et Yazaki, ni de l'échangeur "Kenitra-Nord" de la A1

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:wmiTbBiwI_9rSM:http://www.wkv.at/innovationspreis/Bilder/hirschmann/logo_hirschmann.jpg

ATLANTIC FREE ZONE : Trois nouveaux prétendants dont l’autrichien HIRSCHMANN AUTOMOTIVE

BMCE

«AFZ de Kénitra»
La plateforme industrielle, zone attrayante

Publié le : 19.02.2011 | 09h25


«Naissance d'une nouvelle plateforme industrielle au Maroc, « Atlantic Free Zone» (AFZ), à une dizaine de kilomètres au nord de la ville de Kénitra».


La plateforme industrielle intégrée «Atlantic Free Zone» de Kénitra est une zone très compétitive et attrayante pour les investisseurs, a affirmé Juan Marcos Fernandez Farrugia, président de la société espagnole Edonia World, chargée avec l'entreprise Medz, filiale de la CDG, de l'aménagement, du développement et de la commercialisation de cette zone.

Plusieurs grandes multinationales ont confirmé leur intention de s'y installer, a-t-il souligné, faisant état de la création d'un réseau en Espagne et en France pour la commercialisation des offres proposées dans cette zone.

Dans un entretien publié dans le dernier numéro de la publication du Centre régional d'investissement «CRI Kénitra News», Juan Marcos a tenu à préciser que le Maroc est «un pays qui progresse d'une manière admirable grâce à ses institutions moderne et efficaces».

Et d'ajouter que le Royaume est aussi un «pays stable» qui offre aux entreprises internationales une main-d'œuvre très compétitive, des infrastructures modernes (autoroutes voie ferrée, ports...) et une position géostratégique exceptionnelle.

Pour ce qui est des caractéristiques de l'«Atlantic Free Zone» de Kénitra, Juan Marcos a, notamment, cité le statut de zone franche d'exportation, un aspect très important pour l'exportation des produits et l'accompagnement des partenaires locaux à Kénitra

Interrogé sur les effets de la crise économique mondiale sur la zone, le président d'Edonia World a expliqué que cette crise a, au contraire, favorisé la décision de délocalisation d'unités de production.

Les multinationales, a-t-il dit, cherchent à baisser ou à stabiliser leur coût de production et recherchent des destinations compétitives et attractives dans un monde global.

Certes, a-t-il ajouté, «les investisseurs pensent plus au sud de l'Amérique Latine, à la Chine et aux pays de l'Est, mais c'est là qu'il faut intervenir pour leur expliquer qu'il y a aussi le Maroc comme destination beaucoup plus proche. «Si on explique l'offre du Maroc, c'est sûr que nous allons avoir du succès puisque le Royaume a tout ce qu'il faut pour devenir un pôle industriel du sud de l'Europe «, a-t-il soutenu.

Dans un éditorial paru dans le même numéro, le directeur du CRI de Kénitra, Jamal Attari, indique que la région du Gharb-Chrarda-Beni-Hssen, connue par sa vocation agricole, ne va abandonner cette vocation et continuera à accueillir d'importants investissements dans l'agrobusiness, sans pour autant se départir de son ambition de s'ériger comme plateforme industrielle et une destination du tourisme culturel et écologique.

L'attractivité de la Région est de plus en plus renforcée par de nouvelles structures modernes, a ajoute Attari qui cite, à ce sujet, l'Atlantic Free Zone, les projets de TGV qui va relier Kénitra à Tanger et Casablanca et de la nouvelle centrale thermique d'une capacité de 300 MW et les différents établissements de formation notamment un institut spécialisé de formation aux métiers de l'automobile programmé pour l'année 2012.



Par MAP
http://www.lematin.ma/Actualite/Express/Article.asp?id=147078

AUTOMOBILE : Implantation de deux nouveaux équipementiers automobiles FUJIKURA et SAINT-GOBAIN à ATLANTIC FREE ZONE

bmce

Automobile
Fujikura et Saint-Gobain optent pour AFZ de Kénitra

Publié le : 02.03.2011 | 12h58


«Les équipementiers automobiles Fujikura et Saint-Gobain optent pour Atlantic Free Zone de Kénitra».


Deux équipementiers automobiles, le groupe japonais Fujikura et la multinationale française Saint-Gobain, ont décidé de s'implanter dans la partie zone franche de la plateforme industrielle intégrée de Kénitra (Atlantic Free Zone-AFZ), apprend-on auprès du Centre régional d'investissement (CRI) de Kénitra.

La société «Fujikura Automotive Morocco S.A», spécialisée dans la fabrication de câblage électrique pour automobiles, investira 165 millions de DH et permettra la création d'environ 1300 emplois directs. La totalité de sa production sera destinée à l'exportation.

L'unité sera construite sur une superficie de plus de deux hectares, précise le CRI. La multinationale française Saint-Gobain, à travers sa «filiale Saint-Gobain Sekurit Maroc», spécialisée dans la fabrication de pare brises feuilletés et vitres latérales trempées, va construire une usine sur un terrain de près de 2,5 hectares. L'investissement total prévu est de 107 millions de DH.

Pour le directeur du CRI de Kénitra, Jamal Attari, accueillir ces projets montre une fois de plus, que la région du Gharb-Chrarda-Beni Hssen, a une image économique internationale de plus en plus identifiée et reconnue comme un territoire pertinent d'investissement, grâce à sa situation géoéconomique, ses potentialités et qu'il est capable de capter les grands projets créateurs de richesses et fortement employeurs.

L'avancement global des travaux d'aménagement de l'Atlantic Free Zone» est à hauteur de 50% et les demandes d'investissement dans la zone franche d'exportation ont dépassé 1,5 milliard de DH, selon le CRI.

La composante industrielle de la Zone franche d'exportation sera destinée à accueillir, essentiellement, des équipementiers automobiles, mais aussi des activités orientées à l'export comme l'agro-industrie, les industries textile et cuire, les industries métallurgiques, mécaniques, électriques et électroniques incluant l'industrie automobile, les industries chimiques et para chimiques et des services, rappelle-t-on.

La Zone Franche de Kénitra comportera, également, une zone logistique, une gare ferroviaire, un port sec (transport par voie ferroviaire), des banques Offshore et un centre de formation aux métiers de l'automobile qui sera créé avec la collaboration de partenaires de formation internationaux et dont les études architecturales et techniques ont été achevées.



Par MAP
http://www.lematin.ma/Actualite/Express/Article.asp?id=147585

:cheers:

http://i21.servimg.com/u/f21/12/21/78/98/ap510.jpg

C'est fou que dans une affiche aussi officielle, on commet une erreur d'orthographe aussi flagrante "acceuil" à la place de "accueil" :nuts: ça ne fait pas sérieux du tout :ohno:

eh ben c parmi les fautes les plus courantes meme chez les francais, alors c'est pas grave :)
on dis fauteuil, deuil, écureuils, seuil, mais ya des exceptions comme notamment accueil, cercueil, écueil, orgueil et recueil ;)

http://img402.imageshack.us/img402/4906/28082011404.jpg

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POSE DE LA PREMIÈRE PIERRE DE L’INSTITUT DE FORMATION AUX MÉTIERS DE L’INDUSTRIE AUTOMOBILE À ATLANTIC FREE ZONE À KENITRA

mercredi, 20 Juillet, 2011

Le 5 juillet dernier, la première pierre de l’Institut de Formation aux Métiers de l’Industrie Automobile de Kenitra (IFMIA) a été posée au sein d’Atlantic Free Zone.

La cérémonie a été présidée par Mr Jamal Rhmani, Ministre du Travail et Mr Ahmed Reda Chami, Ministre de l’Industrie, du Commerce et des Nouvelles Technologies, en présence de Messieurs le Wali de la Région du Gharb Chrarda Beni Hssan, le Gouverneur de la Province de Kenitra et le Président de la Région du Gharb Chrarda Beni Hssan, ainsi que d’autres représentants d’institutions marocaines et étrangères, dont Mr Hadj Hamou, Président de MEDZ, en représentation d’Atlantic Free Zone.

L’IFMIA est le résultat de la convention signée par le Ministère du Travail, le Ministère de l’Industrie et le Ministère de l’Emploi avec le consortium formé par Atlantic Free Zone, la Corporation Mondragon et la Chambre de Commerce de Saragosse, qui seront en charge de la gestion de l’Institut.

L’IFMIA sera construit au sein d’Atlantic Free Zone, sur une parcelle de 18.000 m2 et comprendra un bloc d’ateliers à l’image d’une unité de production, un bloc de salles de cours, un bloc d’administration et un bloc pour l’internat et restaurants. Son ouverture est prévue en mai 2012 et le coût total du projet atteint 75 millions de dirhams (6,6 millions d’euros).

Cet institut permettra de former le personnel des entreprises de l’industrie automobile qui vont s’établir à Atlantic Free Zone et aura la capacité pour former au moins 800 opérateurs, techniciens et cadres intermédiaires.

http://www.atlanticfreezone.com/fr/actualit%C3%A9/News/show/pose-de-la-premiere-pierre-de-linstitut-de-formation-au[/QUOTE]x-metiers-de-lindustrie-automobile-a-atlantic-free-zone-a-kenitra-220

Kenitra : Mondragon en charge de la formation aux métiers l'automobile sur Atlantic Free Zone

http://www.lavieeco.com/images_principale/AFZ%20Kenitra-(2011-09-05).jpg

800 personnes à former. Kenitra se positionne comme futur pôle automobile


L’Espagnol Mondragon a reçu la confirmation qu’il sera en charge de la formation aux métiers de l’automobile sur la zone industrielle Atlantic Free Zone près de Kenitra rapporte le quotidien économique Cinco Dias. Le groupe Mondragon, basé à Bilbao, honorera ce marché à travers sa filiale Alecop réputé dans les milieux industriels pour ses compétences en matière de formation aux métiers de l’industrie, et notamment automobile.

Atlantic Free Zone est la troisième zone industrielle marocaine après celles de Tanger Free Zone et celle de Tanger Automotive City à être principalement mais pas exclusivement dédiée aux métiers de l’automobile. Atlantic City doit compter d’ici début 2012 un centre de formation aux métiers de l’automobile, l’un des 4 centres prévus dans le cadre du Plan Emergence qui prévoit 2 centres formation à Tanger, un à Casablanca (Sidi Moumen) et un à Kénitra.

Alecop doit former 800 personnes au total pour un contrat dont la durée n’est pas précisée par la presse espagnole qui en fait état ce matin. En revanche, la presse espagnole précise que ce contrat est le plus important obtenu jusqu’à présent par Alecop sur un marché étranger ; jusqu’à présent la firme espagnole a vendu ses services en Amérique latine et plus particulièrement en Colombie.

Atlantic Free Zone est une zone industrielle montée en joint-venture entre la filiale de la CDG MedZ et un groupe espagnol. Plusieurs groupes de la sous-traitance automobile sont déjà installés à Kenitra dont Valéo, Faurécia et Yazaki.

Jamal Amiar. La Vie éco

La vie éco

N'ayant pas encore de localisation précise de cette future zone franche, j'ai fait un petit croquis approximatif de cette dernière

http://img89.imageshack.us/img89/7324/afz1.png

http://img508.imageshack.us/img508/504/afz2.png

J'ai supposé que la zone ne serait pas loin du site actuel de Faurecia et Yazaki, ni de l'échangeur "Kenitra-Nord" de la A1

En fait c'est plus à l'Ouest. Tout le projet est le long de la voie ferroviaire.

http://img14.imageshack.us/img14/4820/2copiev.jpg (http://img14.imageshack.us/i/2copiev.jpg/)

http://img641.imageshack.us/img641/6637/52626228.jpg (http://img641.imageshack.us/i/52626228.jpg/)

http://img217.imageshack.us/img217/3412/30486229.jpg (http://img217.imageshack.us/i/30486229.jpg/)

En recoupant les images Google et les plans, ça donne ça :

http://img10.imageshack.us/img10/7493/2copiea.jpg (http://img10.imageshack.us/i/2copiea.jpg/)

http://img856.imageshack.us/img856/26/24739038.jpg (http://img856.imageshack.us/i/24739038.jpg/)

http://img831.imageshack.us/img831/8877/2bcopie.jpg (http://img831.imageshack.us/i/2bcopie.jpg/)

Espagne-Maroc : Mondragon veut s'implanter au Maroc

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Logoingles.jpg

La coopérative espagnole Mondragon annonce vouloir former un millier de personnes par an dans l’automobile et s'implanter durablement au Maroc.

Confrontée au ralentissement économique en Espagne, Mondragon, la plus grande coopérative au monde (85 000 salariés-actionnaires) veut s’implanter durablement au Maroc. Début septembre, ce groupe basque espagnol tentaculaire, qui rassemble 89 sociétés et réalise 14 milliards d’euros de chiffre d’affaires (3,4 milliards à l’export), a décroché la gestion du centre d’excellence automobile de Kenitra.

Alors que Renault vient de confirmer le démarrage de son usine de Tanger le 1er janvier 2012, Alecop, filiale de Mondragon spécialisée dans la formation technique, prendra chaque année en charge, grâce à une équipe de 25 formateurs, un millier de professionnels dans l’électronique, le câblage, la plasturgie et la métallurgie.

Un service "sur mesure"

« Nous créerons à Kenitra un service de formation taillé sur mesure pour les sous-traitants qui s’y implantent », précise Juan Jizeta, responsable du projet marocain, dont la spécificité, explique-t-il, « repose sur la forte volonté de l’État de faire décoller son industrie, dans un mode de partenariat public-privé largement ouvert aux investisseurs. À Kenitra, il y aura aussi bien des sociétés japonaises que françaises, coréennes et allemandes ».

À terme, l’activité de sous-traitance de Mondragon, habitué à travailler avec les grands constructeurs en Espagne et en Amérique latine, pourrait suivre, avec des investissements autrement plus lourds. « D’ici à cinq ans, on verra d’autres sociétés de Mondragon au Maroc », prédit Juan Jizeta.

Jeune Afrique

KÉNITRA: DE GROSSES POINTURES DANS LA NOUVELLE ZI
5 ÉQUIPEMENTIERS EN AUTOMOBILE DÉJÀ AUTORISÉS À S’Y INSTALLER
POUR UN INVESTISSEMENT DE PLUS DE 800 MILLIONS DE DH
AVEC LA POSSIBILITÉ DE CRÉATION DE PLUS DE 6.000 POSTES D’EMPLOI

http://www.leconomiste.com/sites/default/files/p19_44.jpg

Tous les efforts sont déployés pour que les locaux de l’opérateur japonais Fujikura Automotive soient prêts avant la fin de ce mois de novembre

La région de Kénitra confirme sa position en tant que futur pôle industriel du pays spécialisé notamment dans les équipements automobiles. Pour ce faire, la zone dispose aujourd’hui d’un atout de taille. Il s’agit du parc industriel et logistique de Kénitra: Atlantic Free Zone (AFZ) dont les travaux d’aménagement sont en cours. Rappelons que le parc est divisé en deux zones indépendantes. Une zone franche sur 200 ha et une open zone sur 150 ha. «Depuis l’annonce de la création de cette plateforme, plusieurs opérateurs de renommée internationale ont formulé leur demande pour s’y installer», précise un responsable du Centre régional d’investissement (CRI) du Gharb-Chrarda-Beni Hssen. Selon ce dernier, 3 autres sociétés viennent d’être autorisées par la commission locale de la zone franche d’exportation de Kénitra. Il s’agit du groupe américain Delphi Packard pour monter une usine spécialisée dans l’assemblage de faisceaux électriques pour automobiles. La réalisation de ce projet, sur un site de 55.000 m2, nécessitera la mobilisation d’un investissement de près de 360 millions de DH avec la possibilité de création d’environ 3.650 postes d’emploi. La totalité de la production de cette unité est destinée à l’export. De même pour le deuxième projet dont le promoteur est l’opérateur autrichien Hirschmann Automotive qui envisage de construire une unité industrielle spécialisée dans la fabrication de câbles, de connecteurs et de capteurs pour automobiles. Le coût de l’investissement est estimé à près de 120 millions de DH. Ce qui va permettre la création de 1.200 postes d’emploi. La dernière société autorisée est de nationalité tunisienne: Coficab. Cette dernière prévoit d’investir près de 66 millions de DH pour la construction d’une usine dédiée à la fabrication de câblages électriques pour automobiles. Par ce projet, on table sur la création de 180 postes d’emploi. Par ailleurs, deux autres grands opérateurs sont déjà très avancés dans la construction de leur local au niveau du site. Il s’agit du japonais Fujikura Automotive. En principe, l’usine de ce dernier devrait être prête avant la fin de cette année. L’investissement mobilisé avoisine 165 millions de DH avec possibilité de création de 1.350 postes d’emploi pour la fabrication et montage de câblages électriques pour automobile. Alors que pour le groupe français, Saint Gobain Sekurit, les locaux devraient être livrés en mars prochain pour entamer son activité dans la production de pare-brise pour véhicules automobiles. Le coût de l’investissement dépasse les 100 millions de DH.

l'eco

Alors que pour le groupe français, Saint Gobain Sekurit, les locaux devraient être livrés en mars prochain pour entamer son activité dans la production de pare-brise pour véhicules automobiles. Le coût de l’investissement dépasse les 100 millions de DH.
Excellente nouvelle j'avais carément zapé cette info !

by me

http://img33.imageshack.us/img33/1554/img0119oz.jpg

http://img528.imageshack.us/img528/2716/img0133ji.jpg

http://img4.imageshack.us/img4/6666/img0129qv.jpg

Début Sept-2011

merci VegaM!!!

Ca fait plaisir de te revoir actif VegaM.

N'oublies pas de mettre la source des photos et un lien.

Ca fait plaisir de te revoir actif VegaM.

N'oublies pas de mettre la source des photos et un lien.

la source c'est moi et mon iphone :D

J'ai une question : comment pourrais je suivre les appels d'offres pour la construction des unités de cette zone? nous sommes une société internationale spécialisée dans la matière. merci

J'ai une question : comment pourrais je suivre les appels d'offres pour la construction des unités de cette zone? nous sommes une société internationale spécialisée dans la matière. merci

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Merci frère, c'est gentil :)

Le Gharb, nouveau pôle industriel

Spécialisé dans le secteur automobile

De gros groupes déjà installés: Sews, Saint-Gobain, Yazaki…

L’usine de Renault à Tanger pourrait renforcer ce positionnent


Outre sa vocation agricole, la région du Gharb est en train de se positionner également en tant que plateforme industrielle spécialisée, notamment dans le secteur équipementier des automobiles. L’ouverture récemment de la grande usine de Renault à Tanger va certainement renforcer ce nouveau positionnement de la région, selon un industriel de la zone. Pour lui, outre sa proximité de Tanger, Kénitra est dotée aujourd’hui d’une nouvelle zone industrielle intégrée qui pourra abriter des équipementiers travaillant pour l’usine de Renault.

Un groupe a déjà anticipé cette opportunité il y a plus d’une année. Il s’agit du groupe français Saint-Gobain qui prévoit le démarrage en mai prochain d’une usine spécialisée dans la fabrication de pare-brises feuilletés et vitres latérales trempées pour automobiles. «Par la construction de notre usine à Kénitra, nous visons à accompagner le méga-projet de l’usine Renault de Tanger», précise Gilles Abensour, DG de Saint-Gobain développement au Maroc. Selon ce dernier, 80% de la production de l’unité sera destinée à l’usine de Tanger, alors que le reste sera acheminé vers Somaca à Casablanca avec une partie à l’export.

Dans la phase de démarrage, la capacité de production annuelle sera de 400.000 unités pour atteindre à terme 600.000 unités. A noter que la réalisation de ce projet a nécessité la mobilisation d’un investissement de près de 10 millions d’euros dont 6 millions pour les équipements et le reste pour les travaux de bâtiment. «Le système de production sera fortement automatisé du fait que l’usine sera dotée des équipements et machines de dernière génération», explique Abensour. Saint-Gobain estime pouvoir fonctionner avec un effectif d’environ 70 personnes dont une vingtaine d’ingénieurs. Le management de la société table sur la réalisation à terme d’un chiffre d’affaires annuel de près de 200 millions de DH.

Outre la destination Tanger, la production de la majorité des entreprises installées à Kénitra sera entièrement exportée. Ce qui aura un impact positif sur la balance commerciale du pays qui souffre d’un déficit inquiétant. Parmi ces opérateurs, on retient le groupe japonais Fujikura, via la société «Fujikura Automotive Morocco S.A» spécialisée dans la fabrication de câblage électrique pour l’automobile. Il s’agit de la première usine qui a ouvert le bal au niveau de la nouvelle zone industrielle intégrée de Kénitra et dont le démarrage a été effectué le 20 février dernier. L’investissement dépasse les 165 millions de DH avec la possibilité de création de 1.300 emplois directs. La totalité de la production sera destinée à l’export.

D’autres grands groupes japonais ont choisi de s’installer dans la région de Kénitra avant même la création de sa nouvelle zone industrielle intégrée. Il s’agit de Sews Maroc, filiale de Sumitomo Electric Industries qui appartient au géant groupe nippon Sumitomo. Sews Maroc dispose déjà de deux usines dédiées à la production de faisceaux électriques pour les automobiles, l’une à Aïn Aouda près de Témara et l’autre dans la zone industrielle de Bir Rami à Kénitra. Sa capacité de production annuelle permet d’équiper 450.000 voitures marques Renault et PSA montées dans des usines à l’étranger (France, Turquie et Espagne). Pour augmenter sa capacité de production, le groupe japonais construit une nouvelle unité au niveau de la zone industrielle intégrée. L’ouverture de cette usine, dont l’investissement s’élève à 250 millions de DH, est prévue vers la fin 2012. La destination de sa production sera la même que celle de l’unité de Bir Rami mais avec une capacité un peu plus élevée permettant d’équiper annuellement en câbles électriques près de 480.000 voitures. Avec l’ouverture de sa deuxième usine, Sews va devenir l’un des grands employeurs de la région du Gharb, soit un effectif de près de 6.700 personnes.

A noter qu’outre Sews, le groupe japonais Sumitomo Electric Industries dispose de deux autres filiales au Maroc: AWSM à Tanger et Sews Cabind à Casablanca. Avec ses trois filiales, le groupe japonais pourrait prétendre devenir le gros employeur au Maroc après l’Etat, avec un effectif de plus de 20.000 personnes. Un autre grand groupe japonais a également établi ses quartiers à Kénitra. Il s’agit de Yazaki qui vient d’ouvrir sa nouvelle usine située dans un autre site situé à la sortie nord de l’autoroute Kénitra-Tanger. Le coût de l’investissement avoisine les 25 millions d’euros permettant la création de près 3.500 postes d’emploi. Dans le même site, on trouve l’équipementier français Faurecia spécialisé dans la production de coiffes pour sièges automobiles.


Plus gros employeur après l’Etat

LES industriels japonais ont un faible pour la zone industrielle de Kénitra. Fujikura, via la société «Fujikura Automotive Morocco S.A» spécialisée dans la fabrication de câblage électrique pour l’automobile est la première à avoir ouvert le bal. Effective depuis le 20 février dernier, elle emploie pas moins de 1.300 personnes. Elle a été suivie par Sews Maroc, filiale de Sumitomo Electric Industries qui appartient au géant groupe nippon Sumitomo. Sews Maroc qui dispose déjà de deux usines dédiées à la production de faisceaux électriques pour les automobiles, est l’un des grands employeurs de la région du Gharb, avec un effectif de près de 6.700 personnes. En prenant en considération ses deux autres filiales au Maroc: AWSM à Tanger et Sews Cabind à Casablanca, le groupe japonais pourrait prétendre devenir le gros employeur au Maroc après l’Etat, avec un effectif de plus de 20.000 personnes. Et pour finir, Yazaki vient d’ouvrir sa nouvelle usine dont l’investissement avoisine les 25 millions d’euros permettant la création de près 3.500 postes d’emploi.

Noureddine EL AISSI

http://www.leconomiste.com/article/891582-le-gharb-nouveau-p-le-industriel

L'installation de Saint Gobain est un aveu d'échec pour Induver, société marocaine spécialisée dans le verre et qui fournissait les pares brise des Logan produites au Maroc.

Kenitra: Zone franche

Par donquichotedelmedina

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http://img811.imageshack.us/img811/1708/cbcbcbf.png

AFZ de Kénitra
Etat d'avancement de la commercialisation du projet Atlantic Free Zone de Kénitra

Cette semaine à Kénitra, MEDZ a organisé, en partenariat avec la société Edonia World, le Ministère de l'Industrie, du Commerce et des Nouvelles Technologies, la Wilaya et le Conseil de la Région du Gharb Chrarda Beni Hssen, une journée d'information régionale sur le projet Atlantic Free Zone.

http://www.lavieeco.com/images_principale/Maroc-Atlantic-Free-Zone-Kenitra-(2012-04-03).jpg

Cet évènement a été pour MEDZ et ses partenaires une occasion privilégiée pour présenter aux participants les opportunités et potentialités d’investissement dans la Région, notamment dans le secteur industriel, les perspectives de développement du secteur automobile et l’offre de valeur de MEDZ, à travers Atlantic Free Zone, et les solutions innovantes développées afin d’accompagner les industriels dans leurs démarches d’investissement.

Rappelons que le projet Atlantic Free Zone a pour ambition à terme l’intégration de la chaîne industrielle automobile dans la région, la création de près de 30 000 emplois dont 20 000 directs.

Concernant l’état d’avancement de la commercialisation, il se présente comme suit :

Zone franche :

• Nombre de lots attribués : 6.
• Superficie : 16,8 ha.
• Investissements prévisionnels : 1 milliard de DH.
• Création d’emplois prévue : 9 600.
• Secteurs concernés : câblage automobile, pare-brise automobile, etc.

Zone libre :

• Nombre de lots attribués : 5.
• Superficie : 15 600 m².
• Investissements prévisionnels : 55 millions de DH.
• Création d’emplois prévue : 145.
• Secteurs concernés : câblage, menuiserie industrielle, extrusion plastique, etc.

De par ses nombreux atouts, la nouvelle plateforme industrielle Intégrée de Kénitra, Atlantic Free Zone, représente l’emplacement idéal pour toutes les entreprises souhaitant implanter un centre logistique ou de production au Maroc.

La Vie éco

http://www.lavieeco.com/news/actualites/etat-d-avancement-de-la-commercialisation-du-projet-atlantic-free-zone-de-kenitra-21693.html


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Investissements
Détail du projet Atlantic Free Zone de Kenitra

Un budget de 1,2 milliard de DH. Intégration de la chaîne industrielle automobile dans la région, création de près de 30 000 emplois dont 20 000 directs et atouts et mesures fiscales attrayantes.

http://www.lavieeco.com/images_principale/Atlantic-Free-Zone-Kenitra-(2012-04-03).jpg

La réalisation d’Atlantic Free Zone s’inscrit dans le cadre du Pacte National pour l’Emergence Industrielle, visant la construction d’un secteur industriel fort. Son objectif principal consiste notamment à formaliser l’offre Maroc et à capter les investissements, tant nationaux qu’étrangers, tout en concentrant les efforts et les investissements de l’Etat sur l’un des métiers mondiaux qu’est l’industrie automobile. Le projet Atlantic Free Zone a pour ambition à terme, l’intégration de la chaîne industrielle automobile dans la région et la création de près de 30 000 emplois dont 20 000 directs.

Nécessitant pour son aménagement une enveloppe globale estimée à 1,2 milliard de DH, ce parc, prévu sur une superficie totale de 345 ha, est divisé en deux zones indépendantes : Une zone franche, qui occupe environ les deux-tiers du projet (198 ha) et une zone libre, qui occupe le tiers restant (147 ha).


Ce projet est le fruit d’un partenariat entre l’Etat, à travers :

• Le Ministère de l’Industrie, du Commerce et des Nouvelles Technologies.
• Le Ministère de l’Economie et des Finances.
• Le Ministère de l’Intérieur.
• Le Ministère de l’Equipement et du Transport.
• Le Ministère de l’Emploi et de la Formation Professionnelle.
• Le Fonds Hassan II pour le Développement Economique et Social.
• La Wilaya de la Région du Gharb Chrarda Bni Hssen.


Et le Groupement aménageur développeur et gestionnaire du projet, à savoir :

• La société MEDZ, filiale de CDG Développement.
• La société Edonia World.


La plateforme industrielle intégrée Atlantic Free Zone (AFZ) est située à une dizaine de kilomètres à l’est de la ville de Kénitra, dans la Commune d’Amer Saflia.

Le site bénéficie d’une excellente connectivité et pourra s’appuyer sur une infrastructure routière, ferroviaire et aérienne de qualité :

• Connexion à 8 km au réseau autoroutier national (~1400 km) desservant directement le port de Tanger.
• Distance raisonnable par rapport au port Tanger Med (environ 250 km par autoroute).
• Chemin de fer bordant le site : desserte ferroviaire par la ligne Casablanca – Tanger (1h15 de Casablanca).
• Connectivité aérienne : à 1h30 de l’aéroport de Casablanca et 40 min de l’aéroport de Rabat.


Atlantic Free Zone représente l’une des premières plateformes industrielles intégrées de dernière génération. Elle cible les secteurs de l’industrie, notamment l’équipementerie automobile, les activités connexes et à l’export, la logistique industrielle ainsi que les services support à l’industrie (maintenance, bureaux d’études, centres d’affaires, etc.).


Programme

Un programme d’aménagement diversifié et cohérent, basé sur un concept de plateforme Intégré


• Des lots de terrains équipés.
• Des unités prêtes à l’emploi.
• Des plateaux de bureaux.
• Une cité de l’électronique & une zone high-tech.
• Une zone logistique.
• Une zone administrative.
• Des équipements publics et de proximité, des commerces et des services.
• Hôtel, restaurants et centre d’expositions.
• Espaces verts, aire de repos, etc.

L’aménagement d’Atlantic Free Zone se fera en 2 tranches :

• Une 1ère tranche, d’une superficie de 192 ha.
• Une 2ème tranche d’une superficie de 153 ha.


Autres atouts du parc Atlantic Free Zone

Des mesures fiscales et douanières attrayantes (Statut de Zone Franche)

• Exonération des entreprises au sein de la zone franche de l’impôt sur les sociétés pendant les 5 premières années d’activité et réduction à 8,75% par la suite.
• Libre rapatriement des bénéfices et des capitaux.
• Exonération de la TVA et des droits de douanes et simplification des procédures douanières.

Un projet « clé en main »

AFZ propose une offre intégrée de terrains nus et de bâtiments construits, destinés aux installations industrielles et logistiques.
L’ensemble des besoins des industriels sont pris en compte : conception du projet selon les besoins du client, obtention des autorisations de construire etc. La qualité des constructions étant alignée aux normes européennes.

Des conditions de financement intéressantes

AFZ a négocié des accords avec plusieurs banques de la place afin d’assurer le financement de projets clés-en-mains aux clients, selon la formule du leasing immobilier.

Un volet d’aides aux investissements important

L’Etat offre différentes aides et subventions :

• Guichet unique administratif au niveau du projet.
• Subventions à l’installation.
• Subventions à la formation.
• Plan de formation prévoyant la création d’un Centre de Formation du secteur de l’Automobile au niveau du parc.

Une main d’œuvre compétitive

La Région du Gharb Chrarda Bni Hssen bénéficie d’un vivier de ressources humaines, qualifiée et disponible.
En dehors de ces atouts indéniables en faveur des investisseurs, Atlantic Free Zone aura des retombées économiques et sociales importantes. Ce projet d’envergure devra ainsi générer à terme plus de 20.000 emplois. Il contribuera par ailleurs au développement d’une région riche en potentialités par l’impulsion d’une dynamique industrielle structurante.
A travers ce projet ambitieux, qui favorise la dynamisation du tissu industriel marocain et renforce l’attractivité de la Région du Gharb Chrarda Bni Hssen, MEDZ confirme son rôle d’acteur de référence dans l’aménagement durable des territoires et le développement économique du Maroc.

La Vie éco

http://www.lavieeco.com/news/actualites/detail-du-projet-atlantic-free-zone-de-kenitra-21689.html


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http://www.lavieeco.com/images/artimage/Atlantic-Free-Zone-Kenitra-1-(2012-04-03).jpg

http://www.lavieeco.com/images/artimage/Atlantic-Free-Zone-Kenitra-2-(2012-04-03).jpg

http://www.lavieeco.com/images/artimage/Atlantic-Free-Zone-Kenitra-3-(2012-04-03).jpg

http://www.lavieeco.com/images/artimage/Atlantic-Free-Zone-Kenitra-4-(2012-04-03).jpg

je passais chaque semaine de labas et ca avance !

http://img594.imageshack.us/img594/8826/hhhhhhj.png

Kénitra : Un nouveau port à l’étude


Posté le lundi, 16 avril 2012 - 11:57 am

Le Ministère de l’Equipement et du Transport a décidé de réactiver le projet consistant à doter la ville de Kénitra d’un nouveau port. Ce dernier figure parmi les projets identifiés dans la stratégie portuaire 2030. Une étude pour établir la faisabilité et la viabilité d’un tel port a été lancée. A suivre !


Infomediaire.ma

Infomediaire.ma


Page 40 de "La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030": http://www.mtpnet.gov.ma/NR/rdonlyres/71AA98FB-105F-4A62-B303-F93BE4B02E5C/3646/StrategiePortuairewebFR.pdf

L’entreprise Volkswagen compte construire une usine au Maroc d’ici bientôt. Quoi qu’il existe déjà une usine Volkswagen en Afrique du Sud, le Maroc serait le deuxième pays africain à avoir une usine.

Cette usine va implanter une chaîne de montage de voitures de type Polo ou Golf soit à Kenitra Automative City ou à Tanger Med.


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Go pour la ZF de Kénitra


Initiée dans le cadre du pacte national pour l'émergence industrielle, la Plateforme industrielle intégrée (P2I) de Kénitra a approuvé son règlement intérieur. La nouvelle zone s’inscrit dans le «déploiement d’une offre Maroc pour les activités liées aux métiers mondiaux du Maroc, particulièrement pour le secteur automobile», indique les modalités de fonctionnement de la zone. Outre une offre immobilière et de services adaptée aux besoins des investisseurs, le nouveau parc industriel et logistique comprend deux zones industrielles, une zone franche d’exportation et une open zone, généraliste et ouverte aux entreprises ciblant principalement le marché national. De plus, un guichet unique est prévu.

LesEchos.ma

Qui sommes nous?

Atlantic Free Zone est le résultat de l’effort de deux entreprises : Medz (Caisse de depôt et Gestion) et Edonia World, qui ont unis leurs connaissances de l’environnement européen et marocain, ainsi que leurs compétences complémentaires pour la réussite de ce projet. Cette alliance stratégique a fait l’objet de la signature d’un accord devant Sa Majesté le Roi du Maroc


1.EDONIA WORLD

Edonia World est un groupe dédié au design, promotion, construction et vente de parcs industriels, appartements de première résidence et de tourisme résidentiel.

Le groupe compte avec plus de dix ans d’expérience, où il a développé de nombreux projets. Il a promu plus de 5 millions de mètres carrés de sol industriel et environs 10 millions de résidentiel, avec un chiffre approximatif de 11 mille appartements vendus. Sa filiale de construction a construit 20.000 appartements, ainsi que des immeubles publiques (hôpitaux, musées, collèges, bibliothèques, etc.). Quant à la construction industrielle, Edonia world a développé des projets dans toute l’Espagne, pour des clients comme DHL, DIA alimentation, Groupe Vocento, Mercadona, etc.

www.edoniaworld.com


1.MEDZ

La Caisse de Dépôt et Gestion (CDG) est une institution financière, crée comme une entité publique par Dahir (Accord du Roi) en 1959. La CDG est le principal investisseur institutionnel du Maroc avec 35% de l’épargne des institutions et un total de cent millions de Dirhams en actifs sous gestion.

La CDG participe dans Atlantic par le biais de sa filiale MEDZ, chargée de créer, construire, développer et gérer des activités touristiques et industrielles et technologiques au Maroc.

MEDZ est devenu l’un des associés de référence du gouvernement maroquin pour l’exécution dans tout le territoire des plans stratégiques de développement industriel, touristique et agricole.

www.medz.ma

http://www.atlanticfreezone.com/fr/les-promoteurs

Presentation

AFZ se trouve parfaitement communiquer avec la ville de Kenitra et le reste du pays par autoroute et voie ferrée. Le projet a deux accès principaux pour les véhicules et possède également une station de train (passagers et marchandises).

AFZ dispose d’espaces pour des installations industrielles, logistiques et de show room, ainsi que des bureaux et installations mixtes comme la cité de l’électronique ou la zone High Tech.

Atlantic Free Zone a une superficie de 3,5 millions de mètres carrés, divisés en deux zones indépendantes.

Les deux zones sont entourées par une palissade péricentrale et compte avec tous les services nécessaires :
•Guichet unique
•Hôtel
•Centre d’expositions
•Centre d’affaires
•Banque off et on shore
•Restaurants
•Cafétérias
•Espaces verts
•Port sec
•Transport collectif du personnel
•Centre de formation
•Sécurité
•Douane(en Zone Franche)

http://www.atlanticfreezone.com/fr/le-projet/List/listing/presentation-96/1

Zone franche

http://img193.imageshack.us/img193/7931/21zonefrancge.jpg (http://img193.imageshack.us/i/21zonefrancge.jpg/)

La Zone Franche occupe les deux tiers du projet.

Nous pouvons y trouver des espaces industriels, logistiques et des bureaux, tels que la cité de l’électronique et la High Tech. Ce sont des parcelles industrielles depuis les 1.800m2, avec un taux de construction de 0.8%.

Cette zone est dédiée aux entreprises dont au moins un 85% de sa production soit destinée à l’exportation.

Les entreprises installées dans la Zone Franche ont une série de bénéfices fiscaux et douaniers :
•Impôt sur les sociétés
•0% pendant les cinq premières années de l’activité.
•8.75 % les 20 années suivantes.
•17.5 % indéfiniment selon le régime général d’exportation
•Libre rapatriement des bénéfices et capitaux.
•Exonération de la TVA sur les marchandises
•Quant aux avantages douaniers : exonération des droits de douanes et simplification des procédures douanières




http://www.atlanticfreezone.com/fr/le-projet/List/listing/zone-franche-93/1

Zone Libre

http://img690.imageshack.us/img690/1204/20zonelibre.jpg (http://img690.imageshack.us/i/20zonelibre.jpg/)


La Zone Libre occupe un tiers du projet.

Dans cette zone, toutes les entreprises peuvent s’installer sans aucune condition d’exportation.

La zone libre est un grand parc industriel de nouvelle génération, avec tous les services et installations nécessaires pour le fonctionnement parfait d’une entreprise. Dans cette zone, nous trouvons également des espaces logistiques, industriels et tertiaires.

Dans la zone libre, nous pouvons trouver des parcelles depuis 1.750m2 jusqu’à 26.000m2, avec la possibilité d’union de plusieurs parcelles pour obtenir une seule installation industrielle de plus de 100.000 m2. Le taux de construction est de 0.8%.

http://www.atlanticfreezone.com/fr/le-projet/List/listing/zone-libre-94/1

Clé en main

Les entreprises intéressées à s’installer à AFZ ne s’occupent de rien. Le groupe construit pour ses clients des installations industrielles à mesure par le biais de projets clé en main.

Non seulement nous nous chargeons de la construction de votre projet. Nous rédigeons le projet initial et de l’exécution des travaux, nous réalisons également les démarches intégrales et le payement des différents permis, nous construisons et vous remettons votre projet fini et prêt pour commencer votre production.

Pour la réalisation de votre projet, nous avons le soutien de deux équipes de pleines garanties :

COOT ARQUITECTOS

Cette entreprise est consacrée au développement intégral de projets d’Architecture, d’ingénierie et de Projet et Management de Construction.

Ce cabinet réalise des projets corporatifs pour des entreprises de première ligne, principalement en Espagne, au Maroc et à Dubaï. Ses projets reflètent une expérience de plus de quinze ans, c’est le bureau de référence du groupe Riofisa, que compte plus d’un million de mètres carrés construits ; COOT apporte à AFZ une grande expérience dans son développement. Parmi les œuvres les plus récentes de l’entreprise se trouve la gare TGV de Malaga pour Vialia.

www.cootar.com

CTP MAROC

CTP MAROC, filiale du groupe Edonia , est l’entreprise chargée de la construction des installations industrielles.

En tant que membre du groupe Edonia, l’entreprise dispose d’une équipe humaine qui accumule une grande expérience, aussi bien en ce qui concerne l’urbanisation que la promotion et la construction de toute sorte d’immeubles.

Le groupe a construit plus de 5 millions de mètres carrés de superficie industrielle et environ 10 millions de mètres carrés de superficie résidentielle. Cette expérience permet d’exécuter le projet selon les normes de qualité européennes et les garanties maximales.

www.ctpconstrucciones.es

http://www.atlanticfreezone.com/fr/le-projet/List/listing/cle-en-main-95/1

http://img831.imageshack.us/img831/5265/100zf.png (http://img831.imageshack.us/i/100zf.png/)


http://img213.imageshack.us/img213/6047/101l.png (http://img213.imageshack.us/i/101l.png/)
http://www.cootar.com/proyectos_industrial_kenitra.html

http://img824.imageshack.us/img824/3419/102t.png (http://img824.imageshack.us/i/102t.png/)

http://img253.imageshack.us/img253/8257/103gh.png (http://img253.imageshack.us/i/103gh.png/)

ATLANTIC FREE ZONE PARTICIPE AU SALON AUTOMECHANIKA 2012 À FRANCFORT

lundi, 1 Octobre, 2012


http://img685.imageshack.us/img685/2620/200salonberlin.jpg (http://img685.imageshack.us/i/200salonberlin.jpg/)

Stand d'Atlantic Free Zone au Salon Automechanika 2012

Atlantic Free Zone a participé au Salon de l’industrie automobile, Automechanika, qui a eu lieu du 11 au 16 Septembre à Francfort, Allemagne.

Lors de cette édition, ce salon a réuni 4.593 exposants du secteur de l’automobile et composants de l’industrie automobile, provenant de plus de 74 pays. L’une des attractions de cette année a été les nombre de visiteurs qui à surpassé les 148.000, en provenance de 174 pays.

Atlantic Free Zone a présenté son projet aux nombreux participants de divers pays qui ont visité le stand.

Le Salon Automechanika qui se tient tous les deux ans, est la rencontre internationale plus importante de l’industrie automobile où se donnent rendez-vous les principales entreprises du secteur automobile et des composants pour l’automobile.

http://www.atlanticfreezone.com/fr/actualit%C3%A9/News/show/atlantic-free-zone-participe-au-salon-automechanika-2012-francfort-242

ATLANTIC FREE ZONE PARTICIPE AU SALON DES COMPOSANTS DE L’AUTOMOBILE À STUTTGART

mercredi, 27 Juin, 2012




http://img826.imageshack.us/img826/3233/201salonsttutgart.jpg (http://img826.imageshack.us/i/201salonsttutgart.jpg/)

Stand d'Atlantic Free Zone


Atlantic Free Zone a participé au Salon Globale des composants et fournisseurs de l’automobile, Global Automotive Components and Suppliers Expo, qui a eu lieu du 12 au 14 Juin à Stuttgart en Allemagne, connu antérieurement comme European Automotive Components Expo.

Lors de cette édition, ce salon a réuni 90 exposants du secteur des composants de l’automobile et fournisseurs provenant de plus de 60 pays. L’une des attractions de cette année a été les pavillons internationaux dédiés aux pays comme le Mexique, l’Inde ou la Chine.

Atlantic Free Zone a présenté son projet aux nombreux participants de divers pays qui ont visité le stand. De même, Mr Javier Navarro, Gérant de la société Edonia Properties, a fait une conférence sur Atlantic Free Zone dans le cadre des présentations sur investissements et opportunités au Maroc.

Ce Salon qui a lieu annuellement, est une des rencontres internationales clés de cette industrie où se donnent rendez-vous les principaux fabricants et distributeurs des composants pour l’automobile.

http://www.atlanticfreezone.com/fr/actualit%C3%A9/News/show/atlantic-free-zone-participe-au-salon-des-composants-de-lautomobile-a-stuttgart-236

REMISE DES INSTALLATIONS DE FUJIKURA À ATLANTIC FREE ZONE


mercredi, 8 Fevrier, 2012


Au mois de Janvier dernier, a eu lieu la remise et mise en marche des nouvelles installations industrielles de la société japonaise Fujikura Automotive au Maroc. Le parc industriel Atlantic Free Zone, à Kenitra, a été l’emplacement choisi par Fujikura pour l’installation de sa nouvelle usine de fabrication de câblage électrique pour le secteur de l’automobile, qui se trouve déjà en fonctionnement.

Les installations de Fujikura à Atlantic Free Zone se situent dans la zone franche du parc et ont une superficie construite de plus de 14.000 m2, sur une parcelle de 21.000 m2. Cette nouvelle usine suppose en total un investissement de 165 millions de dirhams (environ 15 millions d’euros) et il est prévu la création d’environ 1500 emplois directs dans la zone.

Avec ce nouveau projet devenu réalité, Fujikura a réaffirmé sa présence dans le nord du Maroc, puisque depuis 2009, elle dispose d’une autre usine de câblage à Tanger.

http://www.atlanticfreezone.com/fr/actualit%C3%A9/News/show/remise-des-installations-de-fujikura-a-atlantic-free-zone-230

http://img855.imageshack.us/img855/5168/afzes01.png (http://img855.imageshack.us/i/afzes01.png/)


http://img89.imageshack.us/img89/233/afzes02.png (http://img89.imageshack.us/i/afzes02.png/)

http://www.edoniaworld.com/es/promotora/proyectos_industriales/mo/

MARRUECOS
PARQUE INDUSTRIAL Y LOGISTICO ATLANTIC FREE ZONE


Atlantic Free Zone es un gran parque industrial y logístico que Edonia World está desarrollando en compañía de la Caisse de Dépôt et de Gestion, uno de los mayores bancos de Marruecos.

El proyecto, de tres millones y medio de metros cuadrados, cuenta con el apoyo del Gobierno marroquí, que le ha concedido todas las ventajas fiscales de zona franca, y de los acuerdos con tres bancos marroquíes que ofrecen a las empresas que deseen instalarse allí financiación del 100% mediante leasing para proyectos industriales “llave en mano”.

Atlantic Free Zone tiene, entre otras, las siguientes ventajas:
Servicio integral de construcción “llave en mano”. Vendemos proyectos totalmente terminados.
Financiación mediante leasing del 100% del valor del terreno y la nave con los principales bancos del país.
Beneficios fiscales de zona franca. (0% de impuesto de sociedades durante los cinco primeros años de actividad y 8,75% los siguientes veinte años)
La reducción de costes en mano de obra.
La solvencia de los promotores y el apoyo del Ministerio de Industria.
La ubicación del proyecto, conectado por autopista y ferrocarril con los dos puertos más importantes del país.

http://www.edoniaworld.com/es/promotora/proyectos_industriales/mo/

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http://img59.imageshack.us/img59/7083/afzes16.png (http://img59.imageshack.us/i/afzes16.png/)

http://img688.imageshack.us/img688/2693/afzes17.png (http://img688.imageshack.us/i/afzes17.png/)

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Alerte : CGI et Al Omrane décrochent 2 gros contrats auprès de l'Etat


Posté le vendredi, 12 octobre 2012


(www.infomediaire.ma) - 2 mémorandums d'entente relatifs à des projets de 2 villes nouvelles ont été signés, hier à Rabat, entre le ministère de l'Habitat, de l'urbanisme et de la politique de la ville, le ministère de l'Economie et des finances, la Compagnie générale immobilière (CGI) et le Holding d'aménagement Al Omrane. Le 1er mémorandum a pour objet de définir les conditions de collaboration et de partenariat entre les parties signataires pour l'accompagnement du projet "Atlantic free zone" (région de Kénitra) et la réalisation d'une ville nouvelle à proximité du site en question. Le 2ème mémorandum entend la définition des modalités de collaboration et de partenariat pour le suivi du projet de réalisation de la ville nouvelle de "Tagadirt" (région d'Agadir) et pour prendre toutes les mesures nécessaires aussi bien à l'intégration du projet dans son environnement qu'à la création de conditions favorables pour son émergence.
http://www.infomediaire.ma/news/maroc/alerte-cgi-et-al-omrane-d%C3%A9crochent-2-gros-contrats-aupr%C3%A8s-de-letat

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une grosse zone franche dedie a l'automobile + une ligne ferroviaire avec gare de fret + autoroute a proximite + creation d'une ville nouvelle ca ne vous rappel rien ?

je pense que kenitra nous reserve une bele suprise :cheers:

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une grosse zone franche dedie a l'automobile + une ligne ferroviaire avec gare de fret + autoroute a proximite + creation d'une ville nouvelle ca ne vous rappel rien ?

je pense que kenitra nous reserve une bele suprise :cheers:

Melloussa avec l'usine Renault !!! ^^

Melloussa avec l'usine Renault !!! ^^

on peut produire a kenitra avec les fournisseurs sur place, importe d'autres pieces par camions/trains et ensuite exporter avec la gare de fret direction TangerMed.
et autre fait intressant il y a des etudes en cours pour doter Kenitra d'un port sur la facade atlantic !

La zone franche de Kénitra séduit

Jeudi, 01 Novembre 2012 10:43


http://www.lesechos.ma/images/stories/749/zone-franche-knitra-ok.jpg

L’arrivée de deux nouveaux opérateurs spécialisés dans l’équipement automobile augure d’un nouvel essor pour la zone franche de Kénitra. L’américain Lear Automotive Morocco SAS devrait procéder à l’installation d’une nouvelle unité de fabrication de faisceaux de câbles pour automobiles drainant un investissement de près de 160 MDH. Un deuxième opérateur devrait également s’installer dans la nouvelle zone industrielle de Kénitra. Il s’agit du Tunisien Plastic Electromecanic company.
L’opérateur compte ainsi y investir environ 6 millions d'euros pour élargir sa production de pièces auto, destinée entièrement à l’export. L’opérateur tunisien, installé à Tunis et ayant une présence marquée en Chine, compte investir près de 70 MDH pour la construction d’une usine spécialisée dans la fabrication de pièces automobiles.



Par LesEchos.ma

Kénitra Free Zone
De nouveaux opérateurs arrivent

L’américain Lear Automotive Morocco SAS crée 3.000 emplois
2e usine pour Fujikura: 240 millions de DH et 1.500 emplois
Le tunisien «PEC» investit près de 70 millions de DH et crée 500 emplois


La nouvelle zone industrielle intégrée de Kénitra continue d’attirer de grands opérateurs mondiaux spécialisés dans l’équipement automobile. Trois autres groupes ont été récemment autorisés à s’implanter dans la partie zone franche, dédiée à l’exportation, selon une source du Centre régional d’investissement de la région (CRI) du Gharb-Cherarda-Bni Hssen. Il s’agit du groupe japonais Fujikura, via la société «Fujikura Automotive Morocco». Rappelons que ce dernier est déjà installé sur le site et son usine est opérationnelle depuis février dernier. Par le second projet, il vise la construction d’une plateforme sur une superficie de 20.000 m2. Elle sera spécialisée également dans la fabrication du câblage d’automobile. «Les travaux sont en cours et nous envisageons de les achever en 2013», indique un responsable de la société qui ajoute qu’«avec les deux unités, le volume d’investissement va atteindre près de 240 millions de DH». D’après notre source, 750 personnes sont déjà recrutées et opérationnelles dans la première unité. Avec la deuxième usine, le groupe table sur un effectif de près 1.500 employés d’ici mai 2013. Pour la direction de la société, cet effectif sera doublé les prochaines années. A noter que la production est totalement exportée dans certains pays comme l’Espagne, l’Allemande et la France. Le deuxième opérateur autorisé à s’installer dans la zone franche est l’américain Lear Automotive Morocco SAS. Ce dernier envisage la construction d’une unité de fabrication des faisceaux de câbles pour automobile pour un coût d’investissement de plus de 160 millions de DH. Ce qui va permettre la création de près de 3.000 postes d’emploi. A noter que le groupe américain est implanté au Maroc depuis 2003 à travers ses filiales installées dans la zone franche d’exportation de Tanger et dans le parc industriel Rabat-Technopolis. Un autre opérateur tunisien compte s’installer dans la nouvelle ZI de Kénitra. Il s’agit de la société Plastic Electromechanic Company «PEC» qui prévoit d’investir près de 70 millions de DH pour la construction d’une usine spécialisée dans la conception et la fabrication des pièces en injection plastique des pièces techniques, l’intégration de systèmes électrique et électronique et câblage. Ce projet table sur la création de 500 postes d’emploi.
Notons par ailleurs que jusqu’à présent, 9 opérateurs industriels ont été autorisés à s’installer dans la zone franche d’exportation. Ensemble, ils comptent investir plus de 1,3 milliard de DH et la création de près de 14.000 postes d’emploi, selon les données du CRI. Outre Fujikura, deux autres opérateurs sont déjà opérationnels. Il s’agit de Saint-Gobain Sekurit et Hirschmann Automotive. Pour les activités de services, 5 sociétés ont été autorisées pour un volume d’investissement d’environ 300 millions de DH.
Outre la zone franche, une zone libre a été aménagée au niveau de la nouvelle plateforme industrielle de Kénitra. Le nombre total des opérateurs autorisés à s’y installer s’élève à 7 dont 6 industriels pour un volume d’investissement global de 76 millions de DH.

Les couacs qui peuvent dissuader

BIEN que la nouvelle zone industrielle de Kenitra ait été réalisée en un temps record, et que certaines entreprises sont déjà opérationnelles, tout ne se passe pas sans encombre. De nombreux problèmes autant logistiques que de fonctionnement, capables de dissuader les investisseurs à long terme, se posent déjà avec acuité. Il s’agit principalement des coupures de courant électrique et de l’infrastructure routière qui n’est pas totalement terminée. Les opérateurs déplorent le fait que le chantier de dédoublement de la route nationale n°4 qui dessert la zone, se soit pas encore activé.


Noureddine EL AISSI


http://www.leconomiste.com/article/899913-k-nitra-free-zonede-nouveaux-op-rateurs-arrivent

Atlantic Free Zone : les industriels peuvent écouler jusqu'à 30% de leur production sur le marché local



La circulation du dirham est autorisée dans la zone offshore. Huit entreprises y sont déjà installées et 11 500 emplois déjà créés.




Avec la livraison de la dernière zone franche en date, Atlantic Free Zone, située à Kénitra, le concept de zone industrielle offshore a connu plusieurs innovations. En effet, l’interdiction de la circulation du dirham a été assouplie mais aussi la vente d’une partie de leur production sur le pays qui est, désormais, chose acquise. Mouhcine Sammar, directeur en charge de ce pôle à MedZ, explique : «Concrètement, aujourd’hui, les industriels installés en zone offshore peuvent écouler 30% de leur production au Maroc au lieu de 15% précédemment. Quant à la circulation du dirham, il a bien fallu se rendre à l’évidence qu’il était normal qu’ils règlent de petites dépenses liées à des réparations ou à de petits frais». Voilà les deux grands chantiers sur lesquels il a fallu travailler avec les autorités pour rendre les zones franches plus attractives.

Des locaux clés en main

Et puis, avec Atlantic Free Zone (déjà 20 ha couverts sur les 200 ha prévus), l’open zone (sur 150 ha) mitoyenne fait partie intégrante du concept. Mieux encore, si les industriels installés en free zone bénéficient d’avantages fiscaux (comme l’exonération d’impôts sur 5 ans au bout desquels ils ne paieront que 8,75% jusqu’à 20 ans ainsi que l’exonération des droits de douane), les opérateurs de l’open zone n’ont pas été oubliés. En effet, ils sont exonérés de la TVA sur les importations de biens d’équipements. Ceux qui exportent sont soulagés et encouragés en ne payant pas d’IS pendant 5 ans. La nouveauté aussi est le financement de l’Etat d’un institut de formation dédié à l’instar de l’aéronautique.

Bref, une dynamique a été insufflée par MedZ qui a dû se structurer en fonction des changements. Le traitement de la demande des entreprises souhaitant s’installer à AFZ est effectué par un guichet unique. Les locaux sont livrés clés en main, sachant que leur conception et leur construction sont confiées respectivement à Coot Arquitectos et CTP Maroc, filiale d’Edonia, groupe espagnol actionnaire de AFZ aux cotés de MedZ. C’est d’ailleurs ce groupe espagnol qui s’occupe de la commercialisation de la zone en Europe où il a son carnet d’adresse et ses entrées.
Depuis l’ouverture de la zone offshore en 2011, «8 entreprises s’y sont installées, créant 11 500 emplois sur les 15 000 attendus à court terme sur cette partie», indique M. Semmar. Les activités qui ont démarré concernent les faisceaux électriques, le pare-brise....


Mohamed El Maâroufi. La Vie éco
www.lavieeco.com

2012-11-20

http://www.lavieeco.com/news/economie/atlantic-free-zone-les-industriels-peuvent-ecouler-jusqu-a-30-de-leur-production-sur-le-marche-local-23838.html

Atlantic Free Zone : MedZ s'offre une mini-centrale solaire


Posté le lundi, 10 décembre 2012



(www.infomediaire.ma) - une convention de coopération dans le domaine des énergies renouvelables vient d'être signée entre MEDZ (filiale de CDG Développement) et la Société d’Investissements Energétiques (SIE). Cette convention porte sur le développement de solutions de production d’énergies de sources renouvelables pour certaines plateformes industrielles intégrées (P2I) placées sous la responsabilité de MEDZ et la promotion de mesures d’efficacité énergétique pour ces mêmes P2I. A noter que, dans le cadre du programme défini par les 2 parties, une 1ère opération pilote sera lancée sur le site d’Atlantic Free Zone, à Kénitra. Celle-ci consiste à développer une mini-centrale solaire de 2 MW pour subvenir aux besoins en énergie de cette plate-forme industrielle intégrée, dédiée au secteur de l’automobile.

http://www.infomediaire.ma/news/maroc/atlantic-free-zone-medz-soffre-une-mini-centrale-solaire

- LEAR Corporation annonce un accord en vue de la construction d'une usine de fabrication de câblage automobile au Maroc

TANGER, Maroc, 10 décembre 2012 /PRNewswire/ -- LEAR Corporation (NYSE : LEA) a annoncé aujourd'hui que sa nouvelle usine de fabrication de câblage automobile devrait ouvrir en 2013 dans la commune d'Amer Saflia au Maroc et créer environ 700 emplois, un chiffre qui devrait augmenter de façon significative au cours des prochaines années du fait de la croissance prévue de l'activité Systèmes de gestion de l'alimentation électrique de LEAR.

LEAR exploite actuellement trois usines au Maroc, deux à Tanger pour les systèmes de câblage électrique et les sièges automobiles et une à Rabat fournissant des produits électroniques de grande qualité tels que des chargeurs de batterie et des modules d'interface aux constructeurs automobiles européens tels que BMW, Renault et Volkswagen.

« LEAR est fière de prévoir l'ouverture d'une nouvelle usine de production de câblage automobile de niveau international alors que nous nous focalisons sur les besoins de nos clients », a déclaré Mariano de Torres , vice-président chez LEAR des produits électriques/électroniques pour les régions Europe et Afrique. « Nous sommes également ravis de travailler avec la plateforme Atlantic Free Zone Investment de la société MEDZ et le fonds d'investissement Foncière Chellah, tous deux basés au Maroc. Tandis que LEAR se développe au Maroc et à travers le monde, nos valeurs fondamentales incluent l'excellence opérationnelle, le soutien aux communautés là où nous opérons et le fait d'être un employeur de choix ».

À propos de LEAR

LEAR Corporation est l'un des plus importants fournisseurs mondiaux de sièges automobiles et de systèmes de gestion de l'alimentation électrique. Les produits de niveau international de la société sont conçus, mis au point et fabriqués par une équipe diversifiée composée d'environ 110 000 employés répartis dans 36 pays. La société LEAR, dont le siège se trouve à Southfield , dans le Michigan , est cotée à la Bourse de New York sous le symbole LEA. De plus amples informations à propos de LEAR sont disponibles sur le site LEAR.com.

PRNewswire easybourse.com

- LEAR Corporation annonce un accord en vue de la construction d'une usine de fabrication de câblage automobile au Maroc

TANGER, Maroc, 10 décembre 2012 /PRNewswire/ -- LEAR Corporation (NYSE : LEA) a annoncé aujourd'hui que sa nouvelle usine de fabrication de câblage automobile devrait ouvrir en 2013 dans la commune d'Amer Saflia au Maroc et créer environ 700 emplois, un chiffre qui devrait augmenter de façon significative au cours des prochaines années du fait de la croissance prévue de l'activité Systèmes de gestion de l'alimentation électrique de LEAR.

LEAR exploite actuellement trois usines au Maroc, deux à Tanger pour les systèmes de câblage électrique et les sièges automobiles et une à Rabat fournissant des produits électroniques de grande qualité tels que des chargeurs de batterie et des modules d'interface aux constructeurs automobiles européens tels que BMW, Renault et Volkswagen.

« LEAR est fière de prévoir l'ouverture d'une nouvelle usine de production de câblage automobile de niveau international alors que nous nous focalisons sur les besoins de nos clients », a déclaré Mariano de Torres , vice-président chez LEAR des produits électriques/électroniques pour les régions Europe et Afrique. « Nous sommes également ravis de travailler avec la plateforme Atlantic Free Zone Investment de la société MEDZ et le fonds d'investissement Foncière Chellah, tous deux basés au Maroc. Tandis que LEAR se développe au Maroc et à travers le monde, nos valeurs fondamentales incluent l'excellence opérationnelle, le soutien aux communautés là où nous opérons et le fait d'être un employeur de choix ».

À propos de LEAR

LEAR Corporation est l'un des plus importants fournisseurs mondiaux de sièges automobiles et de systèmes de gestion de l'alimentation électrique. Les produits de niveau international de la société sont conçus, mis au point et fabriqués par une équipe diversifiée composée d'environ 110 000 employés répartis dans 36 pays. La société LEAR, dont le siège se trouve à Southfield , dans le Michigan , est cotée à la Bourse de New York sous le symbole LEA. De plus amples informations à propos de LEAR sont disponibles sur le site LEAR.com.

PRNewswire easybourse.com

Ce n'est pas Tanger Free Zone mais Kenitra (thread transféré).

Atlantic Free Zone : MedZ attire un gros poisson

Posté le mardi, 11 décembre 2012


(www.infomediaire.ma) - Selon un communiqué parvenu à Infomédiaire Maroc, un accord de partenariat a été conclu entre Atlantic Free Zone Investment (filiale de MedZ chargée de l’aménagement de la plate forme industrielle intégrée de Kénitra), la Foncière Chellah (filiale de CDG) et Lear (leader mondial du câblage automobile). L'accord consiste en la construction par Lear d’une unité industrielle de câblage automobile au niveau de la zone franche d’Atlantic Free Zone. Cette unité, d’une superficie de 27 000 m², sera développée par Atlantic Free Zone Investment et cédée à la Foncière Chellah, dans le cadre du développement de son portefeuille d’actifs. L’usine, qui sera mise en location au profit de Lear, devrait être opérationnelle en 2013. Elle permettra, à terme (vers fin 2015) la création de 3 500 emplois.
http://www.infomediaire.ma/news/maroc/atlantic-free-zone-medz-attire-un-gros-poisson

L'installation de Saint Gobain est un aveu d'échec pour Induver, société marocaine spécialisée dans le verre et qui fournissait les pares brise des Logan produites au Maroc.

En cherchant sur ce thread, je suis tombé sur ton post qui m'a fait rappellé cette nouvelle sur : { Automotive News } (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=97783136&postcount=955)

Induver monte en gamme
Un partenariat industriel avec l’un des leaders mondiaux
Les premiers produits à forte valeur ajoutée dès 2013

Induver qui revendique 45% de parts de marché commencera à livrer du verre antireflets, du verre coupe feu et du verre changeant

http://www.leconomiste.com/sites/default/files/p6_310.jpg

Induver franchit une nouvelle étape dans son développement. Le spécialiste de la transformation du verre, qui revendique 45% de parts de marché, vient de signer un partenariat stratégique avec l’un des leaders mondiaux de l’industrie du verre, le groupe allemand Schott. «Ce partenariat est basé sur une collaboration industrielle. L’enjeu est d’intégrer un maximum de valeur ajoutée localement et de répondre rapidement aux besoins du marché local», explique Rachid Abdelmoumen, directeur général d’Induver. La société va donc, sur la base d’un transfert de savoir-faire, concevoir des produits à plus forte valeur ajoutée au Maroc. Mais il ne s’agira pas d’une simple sous-traitance. Les deux parties devront collaborer pour offrir des solutions adaptées au marché local. Induver commencera dès 2013 à livrer les premiers produits issus de ce partenariat. Il s’agira surtout du verre antireflets, utilisé dans les showrooms, du verre changeant (Mirona), passant de la transparence à l’effet miroir selon l’arrière-plan, et du verre coupe feu. Une étude de marché est en cours en vue de sonder les besoins du marché et d’établir un business sur la base duquel les deux partenaires devront travailler. Fort de cette collaboration, Schott qui touche à plusieurs domaines (architecture, optique, automobile, aviation, énergie solaire, …) met un pied en Afrique. «Le Maroc est notre premier marché cible dans la région. La qualité et les standards de sécurité y sont en évolution permanente. Nous pourrons ensuite investir d’autres pays», précise Lutz Wehmeir, vice-président de Schott.
Induver, l’un des principaux fournisseurs des chaînes de montage automobile au Maroc, présent également dans le bâtiment et l’industrie, réalise un chiffre d’affaires de quelque 150 millions de DH, dont 40% à l’export (France). Un chiffre en croissance annuelle de près de 5% (contre 10 à 15% avant la crise). Mais c’est le segment bâtiment qui tire aujourd’hui le plus sa croissance. Au premier semestre, l’activité bâtiment a enregistré des progressions à deux chiffres. Elle est actuellement à +6%. Du côté de l’automobile aussi la société arrive à tirer son épingle du jeu. Et ce, grâce à l’usine Renault Tanger et à la fourniture de pièces de rechange, désormais exportées en Algérie et en Tunisie (bientôt en Afrique subsaharienne). Quoiqu’en 2013, l’opérateur marocain risque d’être bousculé par la concurrence accrue des pays d’Europe de l’Est qui lorgnent du côté de Renault. En revanche, sur le segment industrie, la tendance et plutôt à la baisse. L’essentiel de la production étant surtout destiné au marché français en recul.

l'economiste

Induver a perdu le marché des pares-brises mais fournit tout de même Renault Tanger.

Quatrième usine marocaine pour Lear Corporation

C'est sur la zone franche Atlantic free Zone de Kenitra que l'américain Lear Corporation va construire son usine de production de faisceaux de câbles et composants pour automobile de niveau international. Ce site devrait créer environ 700 emplois.

http://www.usinenouvelle.com/mediatheque/9/3/4/000160439_5.jpg

Et de quatre pour Lear Corporation ! Le groupe américain est en train de construire une nouvelle usine d'équipement automobile au Maroc à Kenitra sur la zone franche Atlatic free zone situé sur la commune d'Amer Saflia. Lear exploite déjà trois usines dans ce pays. Deux sont localisées à Tanger. Elles sont spécialisées dans la production de systèmes de câblage électrique et de sièges automobiles. La troisième se trouve à Rabat. Elle fournit des produits électroniques tels que des chargeurs de batterie et des modules d'interface aux constructeurs automobiles européens tels que BMW, Renault et Volkswagen.
Mariano de Torres, vice-président chez Lear des produits électriques et électroniques pour les régions Europe et Afrique se dit "ravi de travailler avec la plateforme Atlantic Free Zone Investment de la société MEDZ et le fonds d'investissement Foncière Chellah, basés au Maroc". Lear Corporation, l'un des plus importants fournisseurs mondiaux de sièges automobiles et de systèmes de gestion de l'alimentation électrique.

Avec une panoplie d'avantages et d'exonérations en tous genres, Atlantic Free Zone dont le développement a été en partie assuré par la promoteur espagnol Edonia World vise à devenir une des premières plateformes industrielles intégrées de dernière génération au Maroc. Ouverte en 2012, elle complète notamment les zones franches de Tanger (TFZ et la future Automotive city) ou Nouaceur-Casablanca. La zone franche de Kenitra où est présent aussi Saint-Gobain Sekurit cible notamment l’équipementerie automobile, les activités connexes, l’export, la logistique industrielle ainsi que les services support à l’industrie (maintenance, bureaux d’études, centres d’affaires, etc.). Outre Lear, de nouvreaux fabricants de faiscaux automoible comme Yazaki, Sumitoni, ou Leoni sont présent au Maroc en raison de ses bas couts de main d'oeuvre. Yazaki concurrent de Lear est déjà basé lui aussi à kenitra mais pas sur la zone franche.

UNE PREMIÈRE ÉTAPE D’UN PROGRAMME D’INVESTISSEMENT BIEN PLUS VASTE

Prévu sur une superficie totale de 345 ha, le parc de Kenitra est divisé en deux parties indépendantes : la zone franche proprement dit, qui occupe environ les deux-tiers du projet soit 198 ha et une zone libre, qui occupe le tiers restant soit 147 ha.
Basé à Southfield, dans le Michigan Lear comme tous les grands équipementiers a été très afecté par l’effondrement du marché automobile mondial lors de la crise financière. En juin 2009, il s'était mis sous la protection de la loi des faillites (Chapter 11). Depuis l'entreprise qui compte 113 000 employés travaillant dans quelques 207 établissements répartis dans 36 pays s'est redressé. En 20111, elle a affiché un chiffre d'affaires de 14.1 milliards de dollars pour 540 millions d'euros de bénéfice net.


http://www.usinenouvelle.com/article/quatrieme-usine-marocaine-pour-lear-corporation.N191111

Quatrième usine marocaine pour Lear Corporation

C'est sur la zone franche Atlantic free Zone de Kenitra que l'américain Lear Corporation va construire son usine de production de faisceaux de câbles et composants pour automobile de niveau international. Ce site devrait créer environ 700 emplois.

http://www.usinenouvelle.com/mediatheque/9/3/4/000160439_5.jpg

Et de quatre pour Lear Corporation ! Le groupe américain est en train de construire une nouvelle usine d'équipement automobile au Maroc à Kenitra sur la zone franche Atlatic free zone situé sur la commune d'Amer Saflia. Lear exploite déjà trois usines dans ce pays. Deux sont localisées à Tanger. Elles sont spécialisées dans la production de systèmes de câblage électrique et de sièges automobiles. La troisième se trouve à Rabat. Elle fournit des produits électroniques tels que des chargeurs de batterie et des modules d'interface aux constructeurs automobiles européens tels que BMW, Renault et Volkswagen.
Mariano de Torres, vice-président chez Lear des produits électriques et électroniques pour les régions Europe et Afrique se dit "ravi de travailler avec la plateforme Atlantic Free Zone Investment de la société MEDZ et le fonds d'investissement Foncière Chellah, basés au Maroc". Lear Corporation, l'un des plus importants fournisseurs mondiaux de sièges automobiles et de systèmes de gestion de l'alimentation électrique.

Avec une panoplie d'avantages et d'exonérations en tous genres, Atlantic Free Zone dont le développement a été en partie assuré par la promoteur espagnol Edonia World vise à devenir une des premières plateformes industrielles intégrées de dernière génération au Maroc. Ouverte en 2012, elle complète notamment les zones franches de Tanger (TFZ et la future Automotive city) ou Nouaceur-Casablanca. La zone franche de Kenitra où est présent aussi Saint-Gobain Sekurit cible notamment l’équipementerie automobile, les activités connexes, l’export, la logistique industrielle ainsi que les services support à l’industrie (maintenance, bureaux d’études, centres d’affaires, etc.). Outre Lear, de nouvreaux fabricants de faiscaux automoible comme Yazaki, Sumitoni, ou Leoni sont présent au Maroc en raison de ses bas couts de main d'oeuvre. Yazaki concurrent de Lear est déjà basé lui aussi à kenitra mais pas sur la zone franche.

UNE PREMIÈRE ÉTAPE D’UN PROGRAMME D’INVESTISSEMENT BIEN PLUS VASTE

Prévu sur une superficie totale de 345 ha, le parc de Kenitra est divisé en deux parties indépendantes : la zone franche proprement dit, qui occupe environ les deux-tiers du projet soit 198 ha et une zone libre, qui occupe le tiers restant soit 147 ha.
Basé à Southfield, dans le Michigan Lear comme tous les grands équipementiers a été très afecté par l’effondrement du marché automobile mondial lors de la crise financière. En juin 2009, il s'était mis sous la protection de la loi des faillites (Chapter 11). Depuis l'entreprise qui compte 113 000 employés travaillant dans quelques 207 établissements répartis dans 36 pays s'est redressé. En 20111, elle a affiché un chiffre d'affaires de 14.1 milliards de dollars pour 540 millions d'euros de bénéfice net.


http://www.usinenouvelle.com/article/quatrieme-usine-marocaine-pour-lear-corporation.N191111

CMGP Maroc implante une usine à Kénitra

http://www.challenge.ma/wp-content/uploads/2013/04/cmgp-maroc.jpg

CMGP Maroc spécialisée dans les métiers de l’irrigation, est en cours de négociation avec Edonia World, société chargée de la promotion et du développement d’Atlantic Free Zone pour une imminente implantation. En effet, cette nouvelle unité de Kénitra qui nécessite une enveloppe d’investissement de 26 millions de DH sera dédiée à la fabrication des tuyaux d’irrigation dont la grande partie sera destinée au marché de l’export.

http://www.challenge.ma/cmgp-maroc-implante-une-usine-a-kenitra-9044/