Lors de la séance de clôture de la réunion présentant le projet Oujda City Center vendredi dernier aux différents participants et concernant les types de projets et activités pouvant être développés sur le site, il est évoqué la possibilité de construire une nouvelle gare dans le prolongement de l'ancienne station, avec galerie marchande, fast food court et parking public; un sorte de Rail Center à l'instar de Marrakech.

...Sur cette friche sera édifié le nouveau pôle urbain avec des zones marchandes, ses deux tours jumelles qui serviront de centres d’affaires, et des zones résidentielles autour de la nouvelle gare qui sera dimensionnée pour accueillir 8 millions de voyageurs. Les constructions seront faites en hauteur.

L'Economiste

J'ai hâte de voir ça, j'espere que ce sera une gare au design moderne cette fois !

ce projet ne se realisera pas pour bientot, dans 2 voir 3 ans :(

Ah cool, comme ça le budget sera plus important, et on fera peut-être appel à un concours international pour le réaliser ;)

la nouvelle gare qui sera dimensionnée pour accueillir 8 millions de voyageurs

:uh:

Je vois mal comment ils pourraient atteindre un volume de 8 millions passagers annuellement à Oujda ! C'est le terminus de la ligne et le bassin démographique d'Oujda/Saïdia/Ahfir/Jerada est conséquent mais pas si énorme que ça. À moins que la liaison ferroviaire Saïdia - Oujda soit effectivement au programme et/ou que la frontière marocco-algérienne soit ouverte :)

Au passage, j'ai une petite question pour toi Timo qui a l'air de connaitre ta ville par coeur :D
La ligne Oujda - Bouarfa fonctionne encore ? Et la liaison ferroviaire Oujda - Jerada est-elle ouverte aux passagers ?

PS : Faites gaffe, parlez pas trop français, y a Muttie qui traine dans le coin :lol:

:uh:

Je vois mal comment ils pourraient atteindre un volume de 8 millions passagers annuellement à Oujda ! C'est le terminus de la ligne et le bassin démographique d'Oujda/Saïdia/Ahfir/Jerada est conséquent mais pas si énorme que ça. À moins que la liaison ferroviaire Saïdia - Oujda soit effectivement au programme et/ou que la frontière marocco-algérienne soit ouverte :)

Au passage, j'ai une petite question pour toi Timo qui a l'air de connaitre ta ville par coeur :D
La ligne Oujda - Bouarfa fonctionne encore ? Et la liaison ferroviaire Oujda - Jerada est-elle ouverte aux passagers ?

PS : Faites gaffe, parlez pas trop français, y a Muttie qui traine dans le coin :lol:

bain ils tablent dabord sur une reouverture des frontieres et ils prevoit que cette gare accueillera le TGV à l'horizon 2020-2025 et surtout le tgv maghrebin qui reliera oujda aux autres pays du maghreb donc oujda constitura une liason importante entre le Maroc et le Maghreb.
Lorsque le Wali a avancé le chiffre de 8 millions, il parlait surement en long terme.

pour la ligne oujda-bouarfa, elle est reouverte en avril dernier mais pas pour les passagers, l'ONCF a créé un train-lits baptisé "Orient-Express (http://www.lagazettedumaroc.com/articles.php?id_artl=10859&n=483&r=5&sr=994)" en collaboration avec une agence de voyage suisse pour amener des toursites a visiter le sud de l'oriental pour 450 dh tt-en-un.

la question de lancer un train pour les passagers n'est pas a l'ordre du jour car il ne va pas etre assez rentable vu que la majorité de la population de l'oriental (+/- 2.500.000) reside au nord de l'oriental.

^^ Ah oui c'est vrai, y a ce projet de TGV transmaghrébin ! J'avais complètement zappé.

Pour la ligne Oujda - Bouarfa, j'étais absolument pas au courant du projet "Orient Express". L'article de la Gazette du Maroc a déjà 3 ans et j'ai eu beau faire une recherche complémentaire sur le net, plus aucune nouvelle depuis. J'espère que le projet est encore sur les rails (pas de flash pour le jeu de mots :cool:). Ce serait vraiment top ! Il faudrait envisager un package touristique spécifique à la région Oriental avec tourisme balnéaire à Saïda et Ras El Ma, tourisme culturel à Oujda et tourisme culturel et saharien à Figuig. Après s'il réutilisent les vieilles couchettes moisies du reste du réseau, c'est même pas la peine de rêver :lol:

Mais en ce qui concerne l'ouverture au trafic passager, c'est clair que le projet ne serait pas RENTABLE. Entre Bouarfa, Figuig, Ich, Ain Beni Mathar, Ain Echair, Tendrara, Matraka, Anoual, et même si on rajoute Bouanane, Beni Tadjite et Talsint, ça doit faire en tout et pour tout ... 160 000 ou 170 000 habitants ! Mais d'un autre côté, l'ONCF est censée accomplir une mission de service public. Et dans cette optique là, l'idée c'est de désenclaver des régions qui en ont vraiment besoin comme l'extrême-orient marocain. La ligne existe, elle est encore en usage pour le fret. Il suffit de mobiliser quelques locomotives et wagons et le tour est joué. Mais bon, l'ONCF n'est pas prête à franchir le pas. Tant pis pour le peuple ;)

:uh:

Je vois mal comment ils pourraient atteindre un volume de 8 millions passagers annuellement à Oujda ! C'est le terminus de la ligne et le bassin démographique d'Oujda/Saïdia/Ahfir/Jerada est conséquent mais pas si énorme que ça. À moins que la liaison ferroviaire Saïdia - Oujda soit effectivement au programme et/ou que la frontière marocco-algérienne soit ouverte :)

Au passage, j'ai une petite question pour toi Timo qui a l'air de connaitre ta ville par coeur :D
La ligne Oujda - Bouarfa fonctionne encore ? Et la liaison ferroviaire Oujda - Jerada est-elle ouverte aux passagers ?

PS : Faites gaffe, parlez pas trop français, y a Muttie qui traine dans le coin :lol:


J'ai entendu dire que le roi envisagerai de construire une ligne ferroviaire au départ de l'aéroport international de Nador jusqu'a Saidia mais au départ de Oujda NADA:ohno:

J'ai entendu dire que le roi envisagerai de construire une ligne ferroviaire au départ de l'aéroport international de Nador jusqu'a Saidia mais au départ de Oujda NADA:ohno:

J'ai vraiment lu l'info au détour d'une brêve de 10 lignes. C'était pas clair, donc la version Nador est également fort plausible :)

^^ Ah oui c'est vrai, y a ce projet de TGV transmaghrébin ! J'avais complètement zappé.

Pour la ligne Oujda - Bouarfa, j'étais absolument pas au courant du projet "Orient Express". L'article de la Gazette du Maroc a déjà 3 ans et j'ai eu beau faire une recherche complémentaire sur le net, plus aucune nouvelle depuis. J'espère que le projet est encore sur les rails (pas de flash pour le jeu de mots :cool:)

il est sur les rails puisque 2M a déja diffusé un doc sur l'Orient-Express. les gens ou plutot les marocains du quebec ne regardent pas trop cette chaine mais bon il s'agissait d'oujda :)

Je connaissais pas non plus ce produit de l'Orient Express,...c génial comme concept ! j'espère qu'il verra le jour bientôt

il est sur les rails puisque 2M a déja diffusé un doc sur l'Orient-Express. les gens ou plutot les marocains du quebec ne regardent pas trop cette chaine mais bon il s'agissait d'oujda :)

Ah cool, c'est bon à savoir. Sinon je savais pas que t'étais québecois. Comment tu fais pour poster tant de pics d'Oujda alors ? :D

Ah cool, c'est bon à savoir. Sinon je savais pas que t'étais québecois. Comment tu fais pour poster tant de pics d'Oujda alors ? :D

flickr, oujdacity, oujda-ma, oujda-portail.net, oriental.ma
tu crois que je me deplace de chantier en chantier :colgate:

flickr, oujdacity, oujda-ma, oujda-portail.net, oriental.ma :colgate:

Tbarkallah 3lik ! J'aurais juré que t'étais sur place :lol:

OUJDA | Rail Centre | 2013-2015 | #Project

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs583.snc3/30741_391582674171_33423794171_3777727_4341323_n.jpg
la nouvelle gare sera adossé a un centre commercial, des plateaux de bureau et en face d'un Hotel Tower

docs ONCF | oujda24.com

Lors de la 2ème phase du projet Oujda City Center (2013-2015), CGI en collaboration avec l'ONCF prévoit de construire un centre multi-fonctionnel le premier du genre en Afrique avec construction en glass écologique comportant :
- Une gare ferroviaire nouvelle génération (sa mise en service est prévu fin 2014, ce qui coïncidera avec l'achèvement de l'électrification de ligne Oujda-Fes ).
- Un grand Mall
- Une mega Square de 2 ha avec parking souterrain de 600 places.

Lors de la 2ème phase du projet Oujda City Center (2013-2015), CGI en collaboration avec l'ONCF prévoit de construire un centre multi-fonctionnel le premier du genre en Afrique avec construction en glass écologique comportant :
- Une gare ferroviaire nouvelle génération (sa mise en service est prévu fin 2014, ce qui coïncidera avec l'achèvement de l'électrification de ligne Oujda-Fes ).
- Un grand Mall
- Une mega Square de 2 ha avec parking souterrain de 600 places.

Il est question d'électrification de la ligne, mais également de dédoublement ? Si la ligne est dédoublée, la perspective de voir le TGV serait encore plus incertaine (pas avant 2030).

Il est question d'électrification de la ligne, mais également de dédoublement ? Si la ligne est dédoublée, la perspective de voir le TGV serait encore plus incertaine (pas avant 2030).

juste l'électrification de la ligne, le dédoublement n'est pas a l'ordre du jour

juste l'électrification de la ligne, le dédoublement n'est pas a l'ordre du jour
Je ne vois pas trop l'utilité de l'électrification sans le doublement :ohno:

à la rigueur, je préférais que la voie soit doublé sans être électrifiée... car l'objectif est d'augmenter l'offre de transport et la cadence des trains sur l'axe Fès-Oujda pour pouvoir booster la futur Oujda City Center, et lui donner les moyens de se développer... et cela ne passe que par le doublement (voire même rectification du trajet)

Je me demande bien combien d'étages fera cet Hotel Tower...

Je ne vois pas trop l'utilité de l'électrification sans le doublement :ohno:

à la rigueur, je préférais que la voie soit doublé sans être électrifiée... car l'objectif est d'augmenter l'offre de transport et la cadence des trains sur l'axe Fès-Oujda pour pouvoir booster la futur Oujda City Center, et lui donner les moyens de se développer... et cela ne passe que par le doublement (voire même rectification du trajet)

Comme tu l'as dis, l'objectif est l'augemtation des cadences de la desserte d'Oujda. Or, grâce à l'électrification, il sera possible de faire circuler les trains plus vite de 120 à 160 km/h, selon la difficulté du parcours, au lieu des 80 à 90 km/h actuel (dîtes moi si je me trompe). L'idée est donc d'augmenter la fréquence par une hausse du débit (éléctrification), et non pas par un doublement du débit actuel.

Y a un thread sur le forum international Is diesel rail that bad? qui explique les limites des trains diesel.
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1001493

del

del

I think Morocco should really make more efforts to open up the border with Algeria. That would be the ultimate economic boost for this great city. That's the only way to get full potential out of Oujda. Now it's a border town without a functioning border, it's rediculous.

I think Morocco should really make more efforts to open up the border with Algeria. That would be the ultimate economic boost for this great city. That's the only way to get full potential out of Oujda. Now it's a border town without a functioning border, it's rediculous.

That shall never happen. The Algerian governement has said that they don't want to open the borders untill some issues like the Sahara etc have been solved. The Morocco governement and the king have many times said that Algeria should open the borders and work to an economic integration, but the Algerian leaders are not interested.
It wouldn't suprise me if the comming 20 years or longer the borders stay closed.

That shall never happen. The Algerian governement has said that they don't want to open the borders untill some issues like the Sahara etc have been solved. The Morocco governement and the king have many times said that Algeria should open the borders and work to an economic integration, but the Algerian leaders are not interested.
It wouldn't suprise me if the comming 20 years or longer the borders stay closed.

OK - thnx for the bad news ;)

I wonder who's more on the losing side.

Anyway, it's nice Oujda gets a new railway station, but it's a terminus station and there won't be any international rail traffic. So it will be a situation like Marrakech, great station but no real significance.

OK - thnx for the bad news ;)

I wonder who's more on the losing side.

Anyway, it's nice Oujda gets a new railway station, but it's a terminus station and there won't be any international rail traffic. So it will be a situation like Marrakech, great station but no real significance.

Maybe they are building this railway stadion for a future railroad from Oujda to Saidia.
I have heard that their are plans to build a railroad connection to Saidia in the future.

Maybe they are building this railway stadion for a future railroad from Oujda to Saidia.
I have heard that their are plans to build a railroad connection to Saidia in the future.

^^ Could be true. We'll see, time will tell :)


SSC is acting very strange at login and posting nowadays...

...En 2015 sera livré le pôle d’échange qui sera composé de la nouvelle gare et qui sera adossé à un grand centre commercial et service hôtelier avec une grande esplanade de 20 000 m2 ouverts à la population de la ville.
propos de M’hamed Merini Directeur général délégué de l’activité tertiaire à ALM

Le truc bizarre c'est que la gare est prevue pour etre un terminus(les lignes sont bloqués par les immeubles) un peu comme casa port... aurais t ils perdu espoir en l'ouverture des frontières?

Le truc bizarre c'est que la gare est prevue pour etre un terminus(les lignes sont bloqués par les immeubles) un peu comme casa port... aurais t ils perdu espoir en l'ouverture des frontières?

Peut-être qu'un tunnel sous la gare est envisagé pour le prolongement vers l'Algérie.

vous passez complètement a coté les gas
voila une carte du réseau ferroviaire "oujdi"

http://img42.imageshack.us/img42/2159/oujdaplan.jpg
http://img91.imageshack.us/img91/1070/legendem.jpg

la gare se trouve un peu au sud-ouest alors que la voie menant aux frontieres prends une trajectoire excentré au nord-est ;)

Ben oui c'est vrai ! La voie existe déjà, auparavant les minerais de Jerada étaient acheminer vers Ghazaouet par les français. :bash:

J'ai peut être pas suivi toute l'affaire, mais ça consiste en quoi cette ceinture ferroviaire en projet dans le centre et en périphérie d'Oujda ?

Et sinon, toi qui es si bien informé des projets en cours à Oujda timo, des nouvelles fraiches de ce projet présumé de ligne vers Saïdia ? :)

vous passez complètement a coté les gas
voila une carte du réseau ferroviaire "oujdi"

http://img42.imageshack.us/img42/2159/oujdaplan.jpg
http://img91.imageshack.us/img91/1070/legendem.jpg

la gare se trouve un peu au sud-ouest alors que la voie menant aux frontieres prends une trajectoire excentré au nord-est ;)

Cette extension de réseau ferroviaire existant, c'est pour la réalisation d'un tramway ? Moi je verrais bien un tram-train reliant Saadia et Nador.

Moi je verrais bien un tram-train reliant Saadia et Nador.

C'est à voir ! J'ai plutôt tendance à croire que coupler Oujda et Saïdia est quand même plus judicieux dans la mesure où il y a une vraie complémentarité entre d'une part, une capitale régionale enclavée par sa position de (relatif) cul-de-sac et un débouché touristique balnéaire, et surtout maritime. Après, pour Saïdia Nador, c'est vrai que ça pourrait constituer une ébauche intéressante de ligne ferroviaire méditerranéenne.

Mais pour moi, la meilleure option resterait Oujda Rail Center - Oujda Angad - Beni Drar - Ahfir - Saïdia. Et les touristes anglais qui atterrissent à Angad prennent leur train direct et sont chez eux une demi-heure à quarante minutes plus tard ;)

C'est à voir ! J'ai plutôt tendance à croire que coupler Oujda et Saïdia est quand même plus judicieux dans la mesure où il y a une vraie complémentarité entre d'une part, une capitale régionale enclavée par sa position de (relatif) cul-de-sac et un débouché touristique balnéaire, et surtout maritime. Après, pour Saïdia Nador, c'est vrai que ça pourrait constituer une ébauche intéressante de ligne ferroviaire méditerranéenne.

Mais pour moi, la meilleure option resterait Oujda Rail Center - Oujda Angad - Beni Drar - Ahfir - Saïdia. Et les touristes anglais qui atterrissent à Angad prennent leur train direct et sont chez eux une demi-heure à quarante minutes plus tard ;)

Je me suis mal exprimé. Je voulais dire "Moi je verrais bien un tram-train reliant Saadia et Nador" à partir d'Oujda en empruntant un trajet par les villes que tu as cité.

Oujda-Nador par Taourirt c'est 200 km, par Saadia c'est 140km. La différence est de taille mais le tracet a effectuer alors que par Taourirt il faut dédoubler la ligne (électrification en cours sur tout le parcours Nador-Taourit et Fes-Oujda). De toute façon, les 2 parcours ne s'opposent pas, ils se complètent avec une vision à court terme (moins de 2 ans avec la fin des travaux d'électrification) et une vision à long terme (ouverture de NWM et avancement des travaux de Marchica et Saadia).

^^ Ah ok ! Dans cette hypothèse là, je verrais plutôt une ligne Oujda - Saïdia via Ahfir, et une ligne Ahfir - Selouane par Aïn Regada, Berkane, Aklim et Zaïo, plutôt qu'une longue ligne Oujda - Nador par Saïdia et Ras El Ma. Je crois que dans le développement des infrastructures de transport dans l'angle nord-est, on a un peu oublié Berkane. La N2 est dédoublée, ok, mais le chemin de fer nadori snobbe complètement la région, la future autoroute fera de même (de Taourirt). Pourtant Berkane est aussi une ville dynamique, tentaculaire s'il en est (29e ville du pays avec 84 000 hab.) mais qui croit un peu en autarcie, associée parfois à son bras touristique, Tafoughalt et les Beni Snassen, alors que couplée à Nador, Oujda, et maintenant au pôle de Saïdia, Berkane pourrait faire des miracles !

^^ Ah ok ! Dans cette hypothèse là, je verrais plutôt une ligne Oujda - Saïdia via Ahfir, et une ligne Ahfir - Selouane par Aïn Regada, Berkane, Aklim et Zaïo, plutôt qu'une longue ligne Oujda - Nador par Saïdia et Ras El Ma. Je crois que dans le développement des infrastructures de transport dans l'angle nord-est, on a un peu oublié Berkane. La N2 est dédoublée, ok, mais le chemin de fer nadori snobbe complètement la région, la future autoroute fera de même (de Taourirt). Pourtant Berkane est aussi une ville dynamique, tentaculaire s'il en est (29e ville du pays avec 84 000 hab.) mais qui croit un peu en autarcie, associée parfois à son bras touristique, Tafoughalt et les Beni Snassen, alors que couplée à Nador, Oujda, et maintenant au pôle de Saïdia, Berkane pourrait faire des miracles !

Il y avais un gros projet d'agropole a berkane, si je me souviens bien...

Their was an article on arrifinu.net. That when the king visited Nador in 2009 he gave restructions to study a raildroad connection Nador-Saidia .

Cette extension de réseau ferroviaire existant, c'est pour la réalisation d'un tramway ? Moi je verrais bien un tram-train reliant Saadia et Nador.

non l'extension est juste une suggestion et il n' y a aucun projet d'extension du réseau ferroviaire pour le moins du moment.

Comme tu l'as dis, l'objectif est l'augemtation des cadences de la desserte d'Oujda. Or, grâce à l'électrification, il sera possible de faire circuler les trains plus vite de 120 à 160 km/h, selon la difficulté du parcours, au lieu des 80 à 90 km/h actuel (dîtes moi si je me trompe). L'idée est donc d'augmenter la fréquence par une hausse du débit (éléctrification), et non pas par un doublement du débit actuel.

Y a un thread sur le forum international Is diesel rail that bad? qui explique les limites des trains diesel.
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1001493
Merci pour le lien ;)

L'actuel gare d'Oujda
http://a.imageshack.us/img202/8504/oujdarailstation1.jpg

C'est à voir ! J'ai plutôt tendance à croire que coupler Oujda et Saïdia est quand même plus judicieux dans la mesure où il y a une vraie complémentarité entre d'une part, une capitale régionale enclavée par sa position de (relatif) cul-de-sac et un débouché touristique balnéaire, et surtout maritime. Après, pour Saïdia Nador, c'est vrai que ça pourrait constituer une ébauche intéressante de ligne ferroviaire méditerranéenne.

Mais pour moi, la meilleure option resterait Oujda Rail Center - Oujda Angad - Beni Drar - Ahfir - Saïdia. Et les touristes anglais qui atterrissent à Angad prennent leur train direct et sont chez eux une demi-heure à quarante minutes plus tard ;)

Je me suis mal exprimé. Je voulais dire "Moi je verrais bien un tram-train reliant Saadia et Nador" à partir d'Oujda en empruntant un trajet par les villes que tu as cité.

Oujda-Nador par Taourirt c'est 200 km, par Saadia c'est 140km. La différence est de taille mais le tracet a effectuer alors que par Taourirt il faut dédoubler la ligne (électrification en cours sur tout le parcours Nador-Taourit et Fes-Oujda). De toute façon, les 2 parcours ne s'opposent pas, ils se complètent avec une vision à court terme (moins de 2 ans avec la fin des travaux d'électrification) et une vision à long terme (ouverture de NWM et avancement des travaux de Marchica et Saadia).

Oujda-Nador via Taourirt c'est 240 km et pour Oujda-Nador via Saidia c'est seulement 125 km
Pour l'option Oujda-Nador via Saidia je crois qu'il faut opter pour un trajet Oujda-Berkane-Saidia-Seluane-Nador comme suit on sacrifiant Ahfir:
http://a.imageshack.us/img138/9895/railvoie.jpg

Oujda-Nador via Taourirt c'est 240 km et pour Oujda-Nador via Saidia c'est seulement 125 km
Pour l'option Oujda-Nador via Saidia je crois qu'il faut opter pour un trajet Oujda-Berkane-Saidia-Seluane-Nador comme suit on sacrifiant Ahfir:
http://a.imageshack.us/img138/9895/railvoie.jpg

Ok, merci pour les précisions. Tu as raison il vaut mieux "sacrifier" Ahfir que Berkane.

Ok, merci pour les précisions. Tu as raison il vaut mieux "sacrifier" Ahfir que Berkane.

Et la desserte de l'aéroport de Nador, on la zappe???
L'aéroport de Nador à plus de desserte internationnale par rapport à Angad
ainsi que la fréquentation de l'aéroport de Nador est en train de rattraper celui d'Oujda

Et la desserte de l'aéroport de Nador, on la zappe???
L'aéroport de Nador à plus de desserte internationnale par rapport à Angad
ainsi que la fréquentation de l'aéroport de Nador est en train de rattraper celui d'Oujda

Il s'agit pas de l'aeroport Arouit, mais de relier Oujda à Nador car il y a un big problème de transport, il ya meme pas de liaisons CTM entre les deux villes alors qu'il sont les plus importantes de la région!

Et la desserte de l'aéroport de Nador, on la zappe???
L'aéroport de Nador à plus de desserte internationnale par rapport à Angad
ainsi que la fréquentation de l'aéroport de Nador est en train de rattraper celui d'Oujda

Timo9 a raison, on parle de la desserte Est de la région.

Pour la desserte de l'aéroport Aroui, tu as bien vu la carte que j'ai fais qui combine à la fois desserte NWM et aéroport Aroui.

Timo9 a raison, on parle de la desserte Est de la région.

Pour la desserte de l'aéroport Aroui, tu as bien vu la carte que j'ai fais qui combine à la fois desserte NWM et aéroport Aroui.

ok :yes:

Oujda-Nador via Taourirt c'est 240 km et pour Oujda-Nador via Saidia c'est seulement 125 km
Pour l'option Oujda-Nador via Saidia je crois qu'il faut opter pour un trajet Oujda-Berkane-Saidia-Seluane-Nador comme suit on sacrifiant Ahfir:
http://a.imageshack.us/img138/9895/railvoie.jpg

J'ai oublier de préciser que la ligne devrais en toute logique passer par les 7 cités de la Marchica avant d'atterrir à la gare Nador-Sud et non pas aller directement à Selouane.

http://www.oujdacity.net/img/700/data/ocv3/Image/Oujda/DSC04863.JPG

http://img265.imageshack.us/img265/9761/cmso.jpg

http://img265.imageshack.us/img265/9761/cmso.jpg

OUJDA | Rail Centre | 2013-2015 | #Project

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs583.snc3/30741_391582674171_33423794171_3777727_4341323_n.jpg
la nouvelle gare sera adossé a un centre commercial, des plateaux de bureau et en face d'un Hotel Tower

docs ONCF | oujda24.com

On connait déjà la forme du batiment. Je trouve que l'horloge est particulièrement réussie.

Capacité de 8 millions de passagers par an. Ca ne peut que se faire avec le TGV et l'ouverture de la frontière.

La verrière du bâtiment ressemble à celle du projet de Casa Port.

http://img442.imageshack.us/img442/5779/garecasaport.jpg (http://img442.imageshack.us/my.php?image=garecasaport.jpg)

L'horloge j'aime bien, mais alors la gare qu'ils ne fassent pas la même erreur qu'à casa port, un truc mou et plat un carré avec une verriere... c'est ça le modernisme Marocain ?

Une gare comme ça :

http://projets-architecte-urbanisme.fr/images-archi/gare-wuhan-tgv-chine-arep.jpg

c'est trop demandé ?