c'est un couple français qui sont venue admirez la belle cote algérienne :
Alors, dans l'ordre de notre croisière :
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arrivés à Ghazaouet le 16 Juillet, nous hissons pour la première fois vos couleurs !http://www.izipik.com/images/200908/17/ksh2e1iz5swxkxs83e-img_2021.jpg
Premier bateau algérien rencontré, un pêcheur tranquille :
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Puis juste avant les digues, "les deux frères"
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De plus près :
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Et enfin après un appel VHF (radio-téléphone marine) aux coast-guards, nous entrons dans le port :
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Après les formalités d'entrée, les coast-guards nous autorisent à rester au quai qui leur est réservé.

Ghazaouet est un port de commerce actif :

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Et également un port de pêche :

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En ville, il y a encore quelques traces de la colonisation :

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Provisions faites, nous quittons Ghazaouet pour Beni Saf à une trentaine de milles, une petite étape.

Nous passons entre le cap d'Acra et l'ilot Rachgoun :

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Pour arriver à Beni Saf, premier port de pêche d'Algérie :

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Et nous voici au quai des coast-guards :

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Quel accueil ! "Vous êtes les bienvenus, restez autant que vous voulez, je vous emmenerai en ville en voiture, et demandez lorsque vous voulez de l'eau ..." Nous dit le Harbour-master que je remercie encore, en espérant qu'il lira ces lignes.
On n'est jamais accueilli comme ça en Europe, et en plus ici c'est gratuit !

Port très actif équipé d'un puissant travel-lift (portique élévateur capable de soulever les chalutiers pour les poser sur le quai)

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Il y a même un chantier naval :

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Et des épaves ...

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Un pêcheur raccommodant ses filets :

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La ville, très animée est toute construite sur une colline surplombant la mer :

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On surplombe le port, et on devine l'ilot Rachgoun au crépuscule :

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Un coup de sirocco va nous bloquer 3 jours à Beni Saf. Mais la ville est si agréable, animée et l'accueil chaleureux que nous ne le regrettons pas.

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Nous aurons ainsi la visite amicale du Colonel des coast-guards, et ... d'un journaliste (du Quotidien d'Oran il me semble ???) !

En plus de ça ...

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Miam ! Je vous recommande également les petits restos de poisson qui sont juste en face du port ...

Les meilleures choses ayant une fin, nous partons pour Oran.
Cette fois environ 60 milles, ça implique de la navigation de nuit.
Nous passerons donc au large des iles Habibas sans les voir et c'est bien dommage tant on nous les a vantées.

Navigation sans histoire, et nous arrivons dans le grand port Oranais :

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La balise d'entrée du port de commerce (il y a le port de Mers el Kebir à l'Ouest, réservé à la Marine et aux tankers) :

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Le port de plaisance étant archi plein de bateaux divers, la Capitainerie nous trouve gentiment une petite place sur un dock normalement réservé aux réparations ... Et si le gardien en est sympa, l' endroit manque de charme :

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ous attendrons très longtemps la Police aux frontières, ce qui laisse le temps de photographier le paysage faute de pouvoir descendre du bateau :

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rrive un autre voilier français skippé par un couple de sexagénaires, le premier rencontré depuis longtemps. Bonne soirée de discussion avec eux et un jeune responsable du port qui vient nous rejoindre le soir devant un café.

Nous partons le lendemain pour l'étape suivante, Mostaganem.

ne mer très calme, vent absent, nous voguons lentement au moteur le long de cette très belle côte jusqu'au cap de l'Aiguille, puis du ras Carbon :

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Et une bande de dauphins vient jouer avec nous !

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nous traversons ensuite la baie d'Arzew en évitant les monstres qui attendent leur tour au terminal pétrochimique :

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orsque ... Nous découvrons à bord une passagère clandestine qui a embarqué à notre insu et a échappé à la vigilance de la Police aux frontières, pourtant venue nous contrôler au départ d'Oran.

... Je ne sais pas si je peux vous montrer sa photo ?

Et bien je n'ai pas pensé à lui demander son prénom ...
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Mais je t'assure que sa vie étant en jeu, elle se cramponnait ferme et n'a débarqué qu' à Mostaganem !

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Dont voici déjà les digues :

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Encore un grand port de pêche et de commerce que domine la ville, plus modeste qu'Oran certes.

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Encore une fois nous serons très bien accueillis par la Capitainerie, qui fait de son mieux pour nous faciliter l'escale.

La police locale par contre jugera bon de nous faire escorter par un agent en civil, "pour notre sécurité". Un brave homme, mais ça gâche la spontanéité des échanges !

Pour ce que j'ai pu en juger, la ville est très animée et le marché central vaut le déplacement.

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Nous décidons de supprimer l'étape prévue de Tenès pour nous rendre directement à Cherchell et visiter Tipasa. Plus de 130 milles, donc avec navigation de nuit.

Ce sera mon coup de coeur absolu, certainement notre plus agréable escale.

Allez un dernier adieu à Mostaganem :

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Et en route pour Cherchell. Au vent portant, foc et grand voile "en ciseaux" (chacun d'un côté)

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ne longue étape tranquille, et au petit matin la côte défile toujours aussi belle, sur tribord :

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Mais voici déjà le feu d'entrée de Cherchell :

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noter pour les marins que cette carte électronique est périmée : une digue couvre maintenant les récifs à l'Est et protège le port


Un coup de VHF, et on nous accorde la permission d'entrer.

Quel accueil encore une fois ! Les coast-guards prennent nos amarres, et les tournent sur ... Des canons plantés là gueule en terre.

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Jamais je n'aurai pensé voir un jour mon bateau amarré à des pièces de marine du 17 ème siècle ... La grande classe !

Encore une fois un accueil excellent, comme à Beni Saf. Même le policier de la PAF est très sympa et souriant, et nous conseille les musées locaux.

Cherchell est un charmant petit port de pêche :

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Où tout respire le calme et la douceur de vivre.


Un baigneur défie les vagues de la Méditerrannée :


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Et des enfants prennent les chalutiers comme plongeoirs sans que personne ne les vire.


Un tour en ville, je découvre le "créponet", un sorbet citron peu sucré, avec la pulpe, un vrai délice rafraichissant ! Vais essayer de m'en faire ici ...

Pour en revenir à ces fameux canons, il y en a partout sur les quais, même les chalutiers y sont amarrés.

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Un Coast guard me dit qu'ils auraient été pris à la flotte ennemie Turque et plantés en signe de victoire ...

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... Mais je le soupçonne d'avoir voulu être aimable, et ils peuvent tout à fait venir d'une frégate française de Louis XIV par exemple ! Si quelqu'un sait ?

Cherchell est l'ancienne Caesare, capitale du royaume de Mauretanie dont le roi était Juba II (52 avjc - 23 apjc), époux de Cléopatre Séléné.

Il y a deux musées ... Que j'ai visités.
Le premier, ancien est très agréable : des statues, certaines simplement des répliques en plâtre de l'originale qui se trouve, devinez où ? Au Louvre. Exigez leur retour, nom d'une pipe !
De très belles mosaïques aussi, et un patio avec des fontaines dont une en bel état. Une visite à faire, mais les photos y sont interdites donc désolé, allez les voir vous même !

Le second, route d'Alger dans un bâtiment moderne m'a moins plu ; énormément de poteries sous vitrine ... Donc à moins d'être accro aux pots à bec verseur plat, rond, pointu, oblique ou en zig zag, intérêt limité.

Par contre de belles mosaïques à l'extérieur dans le jardin, un exemple :

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Et des restes somptueux un peu partout en ville. Un exemple qui m'a beaucoup plu :

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L'amphithéâtre, transformé ce jour là en terrain de foot improvisé. Deux millénaires plus tard, toujours utilisé pour le plaisir de la jeunesse ...

Demain je vous emmène à Tipasa, mais mes photos ne seront qu'un pâle reflet de la beauté du site que j'espère vous connaissez tous.

Nous prenons un petit bus climatisé qui nous emportera très (trop ?) vite à Tipasa, 30 kms environ à l'est de Cherchell.

Lisons les spécialistes :

Les Phéniciens y ont fondé un comptoir vers le Ve siècle av. J.-C. : c'est de cette origine que la ville tire son nom qui signifie « lieu de passage » ou « escale ». Mais le plus plausible, Tipasa est la déformation du mot berbère "Tafsa" qui signifie le grès ou la pierre calcaire, toujours en usage dans beaucoup de régions du Maghreb.

La ville connaît son essor sous le roi numide Juba II et devient avec Caesaria (actuelle Cherchell) l'un des foyers de la culture gréco-romaine en Afrique du Nord. Tipasa avait alors le type de la ville punique car elle se situait dans l'aire d'influence de Carthage.
A la fin de la troisième punique et le siège de Carthage en 146 av. J.-C., Rome annexe la Maurétanie (Maghreb d'aujourd'hui).
Sous l'empereur romain Claude Ier, en 39, Tipasa prend le statut de municipe latin et se dote d'une muraille longue de plus de deux kilomètres. Hadrien éleva par la suite Tipasa au rang de colonie honoraire. À la fin du IIe siècle, la ville connaît son apogée avec une population qui s'élève, selon les estimations de Stéphane Gsell, à 20.000 habitants.
Au deuxième siècle, cette cité romanisée s’agrandit vers l’ouest aux dépens d’une ancienne nécropole punique.
Bien qu’elle fût entourée d’une longue muraille de 2 km, cela n’a pas empêché sa destruction en l’an 430 par les Vandales menés par Genséric.



Je vous propose quelques photos :


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Indicible beauté de ces ruines ocres surplombant la mer ... Une impression de paix et d'éternité.

Si vous ne connaissez pas encore, courez-y ce n'est qu'à 70 kms d'Alger.
Tôt le matin comme moi, vous aurez cette splendeur pour vous tout seul !

:)
Une petite étape encore, nous voici au cap Caxine :

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Puis Guyoville, Notre Dame d' Afrique et son téléphérique

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Enfin les feux qui marquent l'entrée de la rade. Je ne connais pas le nom du bâtiment-sculpture moderne, au fond.

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Encore une fois un excellent accueil des autorités portuaires, ça nous fait bizarre qu'un si petit bateau sans intérêt économique soit reçu de telle façon ! La rade d'Alger est pleine de cargos en attente de déchargement.

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Après passage aux coast guards, on nous attribue une place au bout du quai des ferries dans le vieux port :

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On se sent tout petit ... D'autant plus que le soir un car-carrier énorme vient à quai juste devant nous et si les remorqueurs sont là en surveillance, on se dit qu'en cas de fausse manoeuvre nous sommes un moucheron face à un éléphant et qu'il ne restera pas grand chose de notre voilier !

Il déchargera une partie de la nuit cars, camions et centaines de voitures. Un ballet bien organisé ou quelques dizaines de chauffeurs algériens se relaient aux volants.

Quelques photos depuis la rade et le port :


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La croisière a durée 2 mois au total, dont 3 semaines en Algérie.

Après la visite d'Alger, nous repartons pour notre dernière escale en Algérie : Bejaia. Une grande étape de plus de 100 milles avec nuit en mer.

Au large de Dellys, nous sommes contrôlés par une vedette de l'armée, elle nous souhaite bon voyage ...

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Une nouvelle navigation sans histoire, et nous approchons du cap Carbon et de la pointe noire :

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Le phare :

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Et la promenade, taillée dans le flanc du rocher.

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Mais voici déjà la digue du port de Bejaia :

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Est un magasin de bateaux et d'accastillage,

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Smile suite et fin

Et quelques photos encore de cette jolie ville très animée et touristique :

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ui sera notre dernière escale algérienne. Nous étions malheureusement dans le port juste derrière un cargo qui chargeait de la ferraille en vrac du matin au soir ...

La partie algérienne de notre croisière est terminée. Nous repartirons pour Porto Colom sur l'ile de Majorque (200 milles) avec un bon vent d'Est régulier qui nous poussera à 5 noeuds en moyenne.
Puis de là pour la France, retour au port d'attache !

Je remercie encore tous ceux qui nous ont si bien reçus et aidés pendant cette croisière, et j'espère à l'année prochaine !

Et merci à vous tous de vos commentaires et appréciations ; toutes les photos que j'ai publiées ici sont prises avec un petit apn compact bas de gamme, un Canon 590is.

^^^^ trés trés belles photos et commentaires .....j'ai addoré cette petite visite de la coté algérienne

merci beaucoup, du fond du coeur :banana:

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magnifique la photo, et merci pour le voyage :)

:) merci bcp
c'est un français qui s'appelle Bertrand normalement l'année prochaine il fera bejaia el kala

Ohh lala .. quel savoir vivre ! merci de nous l'avoir partagé..... je suis sorti deux fois en croisière c'était en 2005 .. au bord d deux petites embarcations type glisseur ''Quicksilver'' .. point de départ était tjrs depuis la plage Sassel située à ''ain témouchent'' et j'en ai des points communs avec cette croisière de ce couple français ! .se sont '' les îles abibas d'Oran , l'îlot de Rachgoun et finalement le port de Beni saf ou on s'est retrouvé forcé d'y accoster sous prétexte de la grande agitation imprévue de la mer et l'impossibilité de continuer naviguer les 13 MILLEs ..... je me souviens sur le dock du port , on a trouvé deux embarcations type ''semi-rigide '' quadruplées de moteur d'une puissance de 250 Ch chaqu'un !moteur marque '' Mercury'' même marque dont disposais notre Quick mais a 150ch seulement ! !! mais pour celuis là 250*4=1000ch de 13à 15 metres de long ! capacité d'embarquement allant jusqu'au 60 à 70 personne a bord ! ....C'compris , ces derniers ont été confisqué par les coast-guard car avec ils faisaient de plusieurs opérations de migration clandestine .. C très lucratif comme commerce !!! ... Bon , les croisières ont tjrs un charme unique ..vivement l'été qui vient ..