В городе появится новый железнодорожный вокзал
На его строительство потратят 200 миллионов гривен.

http://kp.dn.ua/upimg/5a3e8f353c90697f8fa8aa939d18ebfb3dd46ab0/174909.jpg
Фото: из архива КП

Гораздо лучше дела обстоят у железнодорожников. Им все-таки удалось найти инвестора для полной модернизации вокзала. Нынешнее здание для "Евро-2012" явно не подходит. Во-первых, сейчас вокзал может пропустить за сутки только 17 000 пассажиров, а нужно как минимум 31 000. Во-вторых, донецкая станция смешанная - тут и пригородные электрички, и международные поезда никак не разделены. Но самый большой недостаток в том, что станция Донецк по большому счету все-таки грузовая. Из 37 путей только 4 предназначены для пропуска пассажирских и пригородных поездов.

Поэтому железнодорожники решили полностью модернизировать уже существующий вокзал, а кроме того, построить совершенно новый терминал для пригородных перевозок. И стало известно, что для полной модернизации уже нашелся частный инвестор, который выиграл тендер для проведения этих работ. Эта украинская компания планирует вложить в полное перевооружение вокзала 200 000 000 гривен.

- Модернизация действующего вокзала была в программе Минтранса, но руководство Донецкой железной дороги приняло решение, что для развития станции нужно строительство и пригородного вокзала, поскольку такое разграничение будет удобно и комфортно для пассажиров. Поэтому сейчас ведется работа по привлечению инвестора еще и для этого проекта, - сообщает начальник пресс-службы Донецкой железной дороги Владимир Селиванов.

Кстати, работы по строительству на действующем вокзале только в проектной стадии. До конца года железнодорожники должны утрясти все вопросы с документами и приступить к работе. Стали известны и сроки, когда должен быть сдан этот вокзал - строительство здания будет завершено к 30 октября 2011 года.

Но самая большая работа железнодорожникам предстоит все-таки не со зданием донецкого вокзала, а с путями. Самая большая проблема на данный момент - преобразование этой системы, которую невозможно остановить и особо расширить, поскольку она зажата городскими коммуникациями. Однако тут железнодорожники уже приступили к подготовительным работам.

Комсомолка (http://kp.dn.ua/daily/190909/195006/)

:cheers:

Макеты с описанием
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=78383310&postcount=841

Инфа с сайта Донецкой жд

Рішенням УЄФА Донецьк визначений як одне з чотирьох міст України, де буде проводитися фінальна частина чемпіонату Європи-2012 з футболу.

На Укрзалізницю в цілому і на Донецьку залізницю зокрема лягає ряд задач по обслуговуванню і перевезенню пасажирів, учасників змагань, болільників під час проведення чемпіонату.

Постановою КМУ від 16.10.2008 року № 937 визначено завдання для Донецької залізниці - це реконструкція існуючого вокзалу Донецьк за рахунок інвестиційних коштів. Термін виконання визначений - 2011 рік.

Підготовка господарства Донецької залізниці до проведення чемпіонату ЄВРО-2012 з футболу проводиться по декількох напрямках:

реконструкція вокзального комплексу станції Донецьк;

модернізація інфраструктури залізничної ділянки Донецьк-Лозова з метою подальшої організації швидкісного руху пасажирських поїздів на цій ділянці;

комплексна реконструкція інфраструктури залізничного транспорту з реконструкцією станцій, вокзалів, залізничних ділянок, технологій обслуговування пасажирів.

Як один із пріоритетних напрямків по підготовці до ЄВРО-2012 визначена реконструкція вокзального комплексу станції Донецьк.

Існуючий вокзал станції Донецьк побудований у 1945-1949 роках минулого сторіччя і за час свого існування піддавався два рази незначної реконструкції з метою додання йому естетичного виду і збільшення зручностей пасажирам. Незважаючи на зростаючий пасажирообіг, а вокзал Донецьк переробляє сьогодні більш 6 млн. пасажирів у рік, реконструкція не торкнулася таких важливих проблем як збільшення пропускної спроможності вокзалу і перероблювальної спроможності станції.

Станція Донецьк за своїм характером позакласна вантажна має 37 колій, з яких тільки чотири призначені для пропуску пасажирських і приміських поїздів і має тільки 3 пасажирські платформи. На станції Донецьк здійснюється велика вантажна робота з обслуговування вугільних підприємств, металургійного заводу, промислових підприємств. Ситуацію збільшує постійна маневрова робота, нерозділені потоки пасажирів приміського і дальнього сполучень, практично відсутність автостоянок, подача і прийом поїздів зі станції Донецьк на станцію Передача металургійного заводу. При прогнозному збільшенні кількості поїздів як вантажних, так і пасажирських станція і вокзал Донецьк будуть паралізовані.

Крім того, за останні роки має місце збільшення розмірів приміських перевезень, збільшення довжини пасажирських поїздів, їхньої кількості і регулярності курсування. Також зростають вимоги до якості пасажирських і приміських перевезень, підвищенню рівня сервісу до точності руху поїздів. Особливі вимоги пред'являються до комфорту пасажирів на різних стадіях їх проходження, у тому числі для окремих категорій пасажирів з обмеженими можливостями в пересуванні.

Таким чином, зростання розмірів руху пасажирських і приміських поїздів, відсутність реальної можливості при існуючому колійному розвитку станції Донецьк виконати поділ пасажирських і приміських пасажиропотоків вимагає проведення реконструктивних заходів, метою яких є оптимізація пасажирського руху, а також підвищення якості обслуговування пасажирів.

При вирішенні цієї задачі залізниця враховує наступне:

загальні тенденції сучасної архітектури поступово витісняють невиразну архітектуру ХХ століття. Щоб відповідати рівневі сучасних залізниць необхідно акцентувати більше уваги на розвиток торгівлі і розважальних центрів на території вокзалу. Саме цей процес відбувається сьогодні в Європі і Україні;

реконструювати не об'єкт залізничного транспорту як такий, а організувати "вокзал-сіті" з розвинутою інфраструктурою торгівлі, соціально-культурних об'єктів з безпосереднім примиканням метро.

Передбачається, що пропоновані торговельні комплекси не змінять у місті існуючий потік покупців, а тільки поліпшать умови для приїжджої частини пасажирів прилеглих міст і населених пунктів - Рутченкове, Мандрикіне, Авдіївка, Очеретине, Красноармійськ і т.д., що привозять свою сільгосппродукцію на вокзальний ринок і, повертаючи, роблять покупки в торгових центрах вокзального комплексу.

Такий підхід дає можливість разом з міською владою вирішити поставлену задачу, зробити більш привабливим даний проект для інвестора.

У цьому напрямку залізниця почала активну підготовчу роботу.

Відповідно до Постанови КМУ від 16.10.2008 р. № 937 обсяг інвестицій на реконструкцію існуючого вокзалу станції Донецьк складає 200 млн. грн., а організація проведення конкурсу покладена на Міністерство транспорту і зв'язку України.

У даний час МТЗУ проводить роботу з організації і проведенню конкурсу на вибір інвестора для реалізації даного проекту.

З огляду на комплексний підхід до виконання цієї задачі - реконструювати не об'єкт залізничного транспорту як такий, а організувати "вокзал-сіті" з розвинутою інфраструктурою, залізниця виступила з ініціативою - реалізувати додатково реконструкцію вокзального комплексу за рахунок залучення додаткових інвестиційних коштів для реалізації окремого проекту. Таким чином, проведення конкурсу з вибору інвестора для реалізації проекту "Реконструкція існуючого вокзалу Донецьк" (Постанова КМУ від 16.10.2008 р. № 937) здійснює МТЗУ, а проведення конкурсу з вибору інвестора (інвестиційних пропозицій) для реалізації проекту по будівництву нового приміського вокзалу і реконструкції інфраструктури станції Донецьк - здійснює залізниця як звичайний інвестиційний проект.

Для цього, Донецька залізниця самостій;;;;но провела конкурс з вибору інвестора по об'єкту "Будівництво нового приміського вокзалу і реконструкції інфраструктури станції Донецьк". Прогнозний обсяг інвестицій складе 800 млн. грн.

На сьогоднішній день залізницею виконана визначна робота з виконання проектних робіт і залученню інвестицій для реалізації проекту.

На тендерній основі був проведений вибір проектної організації - переможець тендера визначений Дніпропетровський інститут "Дніпродіпротранс", з яким і укладений договір на виконання проектної документації. Були виконані роботи з комплексного обстеження існуючого вокзалу і станції, проведені геодезичні і геологічні роботи. Інститутом виконане техніко-економічне обгрунтування проекту (ТЕО), техніко-економічні розрахунки (ТЕР), ескізний проект (ЕП).

http://www.railway.dn.ua/evro2012/evro3.jpg (http://www.railway.dn.ua/evro2012/evro3b.jpg)

редставлений проект був схвалений залізницею. Міністерством транспорту і зв'язку України, органами місцевого самоврядування міста Донецька і Донецької області. Разом з Київським райвиконкомом міста Донецька проведене суспільне слухання з мешканцями прилеглого району реконструкції станції Донецьк.

Рішенням сесії Донецької ради від 21.11.2008 року №25/193 було затверджено містобудівне обгрунтування розміщення вокзального комплексу і залізницею отриманий дозвіл на виконання проектно-вишукувальних робіт.

http://www.railway.dn.ua/evro2012/evro2.jpg (http://www.railway.dn.ua/evro2012/evro2b.jpg)

Вибір інвестора для реалізації майбутнього проекту був проведений 16.12.2008 року на конкурсній основі. Після проведення порівняльного аналізу пропозицій потенційних інвесторів, комісією був визначений переможець конкурсу, їм стало Дочірнє підприємство "СВ-ДІМ" ТОВ "Стройіммосистем", з яким залізниця й уклала попередній договір.

Основна мета створення попереднього договору з інвестором - одержання попереднього фінансування інвестором переддоговірних робіт: розробка проектно-кошторисної документації.

В даний час виконуються проектні роботи з поетапною видачею робочої документації:

розробляється робоча документація по 1-му етапу реконструкції колійного розвитку станції з інженерною залізничною інфраструктурою;

закінчується розробка на стадії "проект" залізничних будинків і споруд;

розробляється проект пристроїв електричної централізації стрілок і сигналів станції, тягової контактної електромережі.

http://www.railway.dn.ua/evro2012/evro4.jpg (http://www.railway.dn.ua/evro2012/evro4b.jpg)

Видача робочої документації по 1-му етапу реконструкції колійного розвитку для початку робіт планується з березня-квітня 2009 року, повне закінчення розробки робочої документації - планується до кінця 2009 року.

У березні місяці на залізниці проведена техніко-економічна рада за участю представників Донецької обласної державної адміністрації, Донецької міської ради на якій розглянуті запропоновані інститутом "Дніпродіпротранс" варіанти етапності будівництва вокзального комплексу станції. На основі прийнятих рішень залізниця уклала договір з інститутом на розробку робочої документації будівництва вокзального комплексу. Передбачається також поетапна видача робочої документації.


Таким чином, залізниця упевнена, що поставлені завдання по реконструкції вокзального комплексу будуть виконані в намічений термін - у 2011 році.

http://www.railway.dn.ua/index.php?index=42

Все картинки увеличиваются по клику

а они исче не начинали его строить?

Сам вокзал нет и начнут явно не ранее следующего года. А вот на счет путевого хозяйства вроде кто-то недавно говорил, что видел какое-то движение.

Кстати, странно. На сайте ДонЖД пишут что нашли инвестора именно для 800 миллионного проекта, а в Комсомолке сообщают, что инвестор найден на 200 миллионный проект. А развитие путевого хозяйства относится именно к 800 миллионному проекту. Журналамеры?:dunno:

Вот фотки месячной давности по поводу движений между станцией Донецк и путепроводом на Путиловке:
http://i047.radikal.ru/0909/87/c687a2b43fb8.jpg
http://s47.radikal.ru/i117/0909/0c/6c3081e4e1cb.jpg
Какая-то реконструкция там ведётся

А насколько далеко это от вокзала?

где-то на пол пути до Путиловки, может чуть ближе к вокзалу, в районе остановки трамвая "ул.Куинджи". Я слышал, что именно там будет пригородный вокзал, но насколько это правда - не знаю.

бла-бла-бла????

но тем не менее, какие-то хозпостройки слева от центр. выхода не перрон снесли... это там, где тупик был, с южного направления прибытия

бла-бла-бла????
но тем не менее, какие-то хозпостройки слева от центр. выхода не перрон снесли... это там, где тупик был, с южного направления прибытия
Ездил в Москву на той неделе, перерыто все буквально от северного окончания вокзала и до ПУТИЛОВСКОГО моста включительно... Там где заканчиваются платформы справа от вокзала, где-то на 4-5 грузовом пути со стороны Октябрськой лепят высокие платформы, слепили пока 1 где-то на 2 вагона, их (строителей, технику и сами контуры платформы видно даже от вокзала). Дальше по ходу на Москву все перерыто и идет какой-то земляной движ, причем такой, шо поезд стоял в этих раскопках минут 20, из-за чего опоздал затем по Москве минут на 10. Конкретики не скажу, но самое интересное, что работы ведутся и до и после ЖД моста в районе Точмаша, либо его снесут нах, либо "органично впишут" в будущее...:nuts::lol: Фотки не делал впадлу было, да и ничего интересного, земля понарыта, экскаваторы кое-где, так же люди, кони...
:cheers::cheers:

Ну что же - значит действительно началось развитие путевого хозяйства:banana:

чтож, это радует...))

А в новостях говорят, что инвестор еще не определен...

значит, пока строят за собственные деньги железной дороги

çíà÷èò, ïîêà ñòðîÿò çà ñîáñòâåííûå äåíüãè æåëåçíîé äîðîãè

Что? :nuts::nuts::nuts:

то, о чем мы писали выше
реконструируют саму станцию, путевое хозяйство

^^ она писала к тому, что у тебя nikolas1 стоит кодировка Win-1251, а ее нуна на автоопределение поставить, дабы все читать могли текст, а не каракули )))

Наверное тоже чьи-то каракули читал и забыл поменять:cheers:

А проект есть, или все еще в подготовительной стадии?

Видача робочої документації по 1-му етапу реконструкції колійного розвитку для початку робіт планується з березня-квітня 2009 року, повне закінчення розробки робочої документації - планується до кінця 2009 року.

Во втором посте эскизный проект.

Вокзал Донецка будет соответствовать нормам УЕФА. Проект инвестиций - 414 млн. грн.

Донецкая железная дорога совместно с инвестором уже разработала график выполнения работ по реконструкции вокзала г. Донецка. После реализации двух инвестиционных проектов, ДЖД будет соответствовать требованиям УЕФА.

Как сообщили редакции "ОстроВ" в пресс-службе Донецкой железной дороги, 22 сентября в управлении Донецкой железной дороги состоялся технический дорожный совет, посвященный вопросу реконструкции действующего здания вокзала и строительства нового пригородного комплекса на станции Донецк в рамках подготовки к Чемпионату Европы по футболу 2012 года.

В мероприятии приняли участие первый заместитель генерального директора "Укрзализныци", курирующий вопросы подготовки к Евро-2012 Николай Луханин, начальник Донецкой железной дороги Николай Сергиенко, начальники Главных управлений "Укрзализници" и служб Донецкой железной дороги.

Напомним, что проект модернизации вокзала и строительство нового пригородного вокзала на станции "Донецк" был разделен на два инвестиционных конкурса.

Первый конкурс 16 декабря 2008 года проводила Донецкая железная дорога на строительство пригородного вокзала с торговыми центрами, малым конкорсом (распределительным залом для пассажиров - ред.) и автостанциями на сумму 214 млн. грн.

Второй конкурс 31 августа 2009 года проводило Министерство транспорта и связи Украины на реконструкцию старого здания вокзала, строительство конкорса, транзитного зала и торгового комплекса на сумму 200 млн. грн.

В результате двух тендеров победителем стала Дочернее предприятие "СВ-ДОМ" ООО "Стройиммосистем".

"В результате осуществления двух инвестиционных проектов вместимость вокзала Донецк возрастет с 700 до 2100 пассажиров, а пассажиропоток увеличится с 17 до 32 тысяч в сутки, что будет соответствовать требованиям УЕФА в отношении железнодорожного вокзала принимающего города и, бесспорно, улучшит качество обслуживания пассажиров", - подчеркнул на совете Н. Сергиенко.

Кроме того, начальник Донецкой железной дороги указал, что "дорога совместно с инвестором разработала прогнозный график выполнения работ по реконструкции с учетом их окончания не позднее ноября 2011 года".

По итогам технического совета принято решение об очередности строительства, которое пройдет в три этапа, разработке графика выполнения подготовительных работ на станции Донецк в путевом хозяйстве, службе перевозок, сигнализации и связи, строительно-монтажных работ и гражданских сооружений.

Справка. Вокзал Донецк построен в 1949 году, после чего дважды на нем производились незначительные ремонтные работы, которые не повлияли на увеличение пропускной способности. Станция по своему характеру является грузовой и в настоящее время пропускает в три раза больше грузовых поездов, чем пассажирских. Вокзал вмещает 700 пассажиров, ежесуточно станция пропускает 30 пассажирских и 27 пригородных поездов.

http://ostro.org/frmtext/321.jpg

http://ostro.org/news/article-70484/

414 млн наа все про все - чет маловаточ Может потому что инвестор частный :dunno:

Новый ЖД-вокзал обойдется в 414 млн.
Платформы для пассажиров в Донецке вырастут под самый порог вагонов, а над рельсами пустят крытые переходы

http://www.segodnya.ua/img/forall/a/140807/96.jpg

Не успели жители Донецка нарадоваться новым красавцем-аэропортом, проект которого власти показали нам в понедельник (обещают сделать уже к 2011 году), как очередной транспортный новострой приготовили железнодорожники. Во вторник перевозчики утвердили чертежи нового пассажирского вокзала стоимостью 414 млн грн.

Современное здание полностью построят за деньги инвестора, а из бюджета или госказны не придется тратить ни копейки.

Для бизнесменов этот проект — лакомый кусок, потому что им достанутся площадки под магазины, которые посреди сверхлюдного места (сейчас вокзал принимает 14 тыс. пассажиров в сутки, а во время чемпионата ожидают 30 тысяч пассажиров) можно выгодно сдать в аренду.

Чтобы футбольные болельщики не толпились на перроне, их собираются отделить от отечественных пассажиров: на вокзале теперь будут «свои» платформы для пригородных поездов и для составов дальнего следования.

Все тротуары строители «поднимут» до самого пола вагонов, поэтому при выходе из поезда не придется спускаться по лестничке, а достаточно сделать один шаг вперед — прямо как на столичном вокзале.

Донецкий вокзал будет напоминать киевский еще и своими конкорсами (переходы над вагонами со ступеньками на платформы): их тоже сделают два отдельных — для пригородных и дальних поездов.

Эти крытые галереи соединят главный корпус вокзала с транзитным залом, который построят на перроне со стороны поселка Октябрьский. Здесь появится еще и небольшая автостанция для маршруток — сейчас газели высаживают пассажиров с громоздким багажом просто у бордюра.

Закончить реконструкцию донецкого вокзала инвесторы обещают не позднее ноября 2011 года. А начнут строить уже с нового года — сейчас железнодорожники готовят площадку под фундамент и собираются снести 11 старых складов и админкорпусов, которые мешают амбициозным планам застройщиков.

А. Мащенко


«Пока победитель инвестиционного конкурса будет возводить новые здания, мы займемся ремонтом путей — на это потребуется как минимум столько же финансовых вложений. Решили, что если уж делать новую инфраструктуру вокзала, то чтобы она простояла десятилетия — сделаем отдельные рельсы для пассажирских поездов и грузовых составов, чтобы они не мешали друг другу при движении (сейчас из 37 путей только 4 предназначены для пропуска пассажирских и пригородных поездов — Авт.)», — рассказал нам руководитель пресс-службы донецкой железной дороги Владимир Селиванов.

Строить новый вокзал собираются в три этапа. После этой реконструкции вместимость залов ожидания вырастет с 700 до 2100 пассажиров, а сам вокзал будет соответствовать всем требованиям УЕФА.
segodnya.ua (http://www.segodnya.ua/news/14080796.html)

Путевое хозяйство строят интенсивно, вчера вечером в 20:30 гдето, возле Путиловского работа кипела, причем реально много техники работало.

сейчас из 37 путей только 4 предназначены для пропуска пассажирских и пригородных поездов — Авт.



где они насчитали 37 путей?

где они насчитали 37 путей?
Наверное в районе Путиловского автовокзала...:lol:
:cheers:

Для нового железнодорожного вокзала снесут полрынка и жилые дома
Железнодорожники обещают приступить к работам уже весной следующего года.

В Донецке уже полным ходом идет подготовка вокзала к новому строительству. Как известно, к "Евро-2012" город должен обзавестись новой станцией. Для начала будет полностью модернизирован уже существующий вокзал - уже найден инвестор в лице одной из украинских компаний, которая готова вложить порядка 200 000 000 гривен.

- Эта же компания займется строительством и вокзала для пригородных перевозок. На это планируется потратить порядка 214 миллионов гривен. Общая сумма, в которую обойдется полное изменение вокзала, - 414 миллионов гривен, - сообщает начальник пресс-службы Донецкой железной дороги Владимир Селиванов.

Уже известно, что, помимо самого комплекса из уже существующего вокзала и пригородного терминала, должен появиться также отдельный терминал для транзитных пассажиров. Этот терминал будет соединяться с основным вокзалом с помощью специального воздушного конкорса.

Кстати, уже известно, что сам вокзал подарит Донецку еще примерно 20 000 м2 торговой площади. И в самом здании вокзала планируется разместить 5 торговых центров. Еще два торговых центра обретут свое место на привокзальной площади. Так что эту часть города уже ждут большие изменения. Известно, что сами железнодорожники для строительства вокзала будут сносить 11 технических объектов. А кроме того, придется еще решить вопрос со сносом двухэтажного жилого дома на Привокзальной площади, а со стороны улицы Артемовской нужно будет убирать одно из кафе и часть частных жилых домов.

Сейчас известно, что основные работы по строительству нового вокзала могут начаться весной 2010 года, а закончиться должны осенью 2011-го. В первую очередь строители займутся строительством вокзала для пригородных перевозок и отдельного конкорса для этих пассажиров, а кроме того, обустройством парковок и возведением торгового центра. Во второй очереди запланирована реконструкция уже существующего вокзала, который, как и прежде, будет предназначен для дальних перевозок, и строительство основного конкорса. И на последнем этапе строители займутся терминалом для транзитных пассажиров.

В тему

Вместе с бельем в купе подадут ланч-бокс

С 1 октября на Донецкой железной дороге появится новшество. Теперь вместе с билетом можно будет купить себе и приличный комплексный обед. Причем стоимость такого "ланч-бокса", как его назвали на железной дороге, входит в стоимость самого билета. И при желании пассажир может оплатить его сразу в кассе.

- В ланч-бокс входят сырокопченая колбаса, сыр, булочка, вафли, печенье и вода 0,5. Все это мы планируем складывать в специальные "экопакеты", - сообщила начальник отдела питания службы пассажирского хозяйства Донецкой железной дороги Татьяна Тюхменева.

Ланч-боксы планируют подавать на трех маршрутах: Донецк - Киев, Луганск – Киев и Донецк - Москва в вагонах купе и СВ. Тормозок уже сейчас можно оплатить в кассе при предварительной покупке билетов на октябрь.

http://kp.dn.ua/daily/240909/195536/

Кстати, уже известно, что сам вокзал подарит Донецку еще примерно 20 000 м2 торговой площади.



спасибо за подарок, всю жизнь мечтали о таком подарке :cheers:

Жратва в поезде - куда более актуальный момент

Это ж сколько на этих 20 000 м2 будут стоить шнурки, мама моя родная!

20000 кв.м - это 2 гектара! :banana:

20000 кв.м - это 2 гектара! :banana:
^^^^^^
Ой ли, єто даже меньше, чем в ТЦ Континент...:ohno:
:cheers:

...поезд стоял в этих раскопках минут 20, из-за чего опоздал затем по Москве минут на 10...
:cheers::cheers:

20 минут для Троянды - не опоздание. Она от Харькова до Орла час нагоняет.:runaway:

Дочернее предприятие "СВ-ДОМ" ООО "Стройиммосистем"

Кто это? Первый раз слышу. Никакой информации о них найти не могу. Кто поможет?

Дочернее предприятие "СВ-ДОМ" ООО "Стройиммосистем"

Кто это? Первый раз слышу. Никакой информации о них найти не могу. Кто поможет?

Ну кто? Видимо, директор донецкой ж/д или кто из приближенных...

Давно уж пора обновить ЖДшник!!!Терь к евро все галопом подхватились,все надо и надо...ничего толком и построить не могут:ohno:

да вокзал, как это не печально, внешне у нас ужасен ((
его надо улучшить, очень надо.

да вокзал, как это не печально, внешне у нас ужасен ((
его надо улучшить, очень надо.
Внутренне он ужаснее еще сильнее. Чего стоит только совковый общепит в зале ожидания.

Скоро реконструируют! Ждем с нетерпением!

У Донецьку розпочато розбудову залізничного вокзалу до Євро-2012
У рамках підготовки до проведення Євро-2012 заплановано проведення реконструкції будівлі залізничного вокзалу в Донецьку і будівництво нового приміського вокзалу. Загальна вартість проекту становить 414 млн грн.

За даними Донецької обласної ради, за двома інвестиційними проектами проведено конкурс, визначено переможця і розроблено проектну документацію. Донецькою залізницею спільно з інвестором розроблено також прогнозний графік виконання робіт з урахуванням їх початку в кінці 2009 року і завершення до листопада 2011 року. До вказаних робіт підрядчики вже приступили.
http://2012ua.net/news/u_donecku_rozpochato_rozbudovu_vokzalu_do_evro_2012/2009-12-07-3791

В Донецке начата реконструкция железнодорожного вокзала в рамках подготовки к Евро-2012

2009.12.07 08:59

В Донецке в рамках подготовки к Евро-2012 начата реконструкция железнодорожного вокзала.

Как сообщает пресс-служба Донецкого областного совета, в рамках подготовки к проведению Евро-2012 запланировано проведение реконструкции существующего здания железнодорожного вокзала «Донецк» и строительство нового пригородного вокзала. Общая стоимость проекта - 414 млн.грн.

По данным Донецкого областного совета, по двум инвестиционным проектам проведен конкурс, определен победитель и разработана проектная документация. Донецкой железной дорогой совместно с инвестором разработан прогнозный график выполнения работ с учетом начала работ в конце 2009 года и завершения к ноябрю 2011 года. К указанным работам подрядчики приступили.

Справка. После реализации данных проектов пропускная способность железнодорожного вокзала увеличится с 10 до 30 тыс. пассажиров в сутки, количество автомобильных парковочных мест будет доведено до 565 мест вместо 260, существующих в настоящее время.

ostro.org.ua

Мля, все их подгонять кто-то должен, чтобы начали шевелиться. То перед приездом делегации, то перед объявлением результатов. Как-будто без Евро все это не нужно украине.

В Донецке начата реконструкция железнодорожного вокзала в рамках подготовки к Евро-2012

2009.12.07 08:59

В Донецке в рамках подготовки к Евро-2012 начата реконструкция железнодорожного вокзала.

Как сообщает пресс-служба Донецкого областного совета, в рамках подготовки к проведению Евро-2012 запланировано проведение реконструкции существующего здания железнодорожного вокзала «Донецк» и строительство нового пригородного вокзала. Общая стоимость проекта - 414 млн.грн.

По данным Донецкого областного совета, по двум инвестиционным проектам проведен конкурс, определен победитель и разработана проектная документация. Донецкой железной дорогой совместно с инвестором разработан прогнозный график выполнения работ с учетом начала работ в конце 2009 года и завершения к ноябрю 2011 года. К указанным работам подрядчики приступили.

Справка. После реализации данных проектов пропускная способность железнодорожного вокзала увеличится с 10 до 30 тыс. пассажиров в сутки, количество автомобильных парковочных мест будет доведено до 565 мест вместо 260, существующих в настоящее время.

ostro.org.ua
А wrc разве не тоже самое написал? или ты перевел для непонимающих дэржавну мову?

^^
Блин, да не заметил я его пост попросту. А смысл твоего поста в чем?

^^
Блин, да не заметил я его пост попросту. А смысл твоего поста в чем?
Да просто хотелось бы, чтобы на форуме было больше полезных обсуждений, собственных мыслей людей, чем бесполезной скопипасченной информации из других источников

Эх не успел я ее ^^ еще выложить из Острова...:lol:
:cheers:

Эх не успел я ее ^^ еще выложить из Острова...:lol:
:cheers:

Пливз, на аглицком :) Тогда - точно никто, ничего не скажет :)

Уже реально работы идут?

Уже реально работы идут?

Вчера встречал человека с Киева, и что-то никаких работ я там не увидел.
Или плохо смотрел.

Интересно что будет с рынком "Привокзальный".

Хотелось бы чтобы ничего! То есть к сносу бы его!

Я тебя понимаю, и даже соледарен, но... А где люди будут работать?

del

Я тебя понимаю, и даже соледарен, но... А где люди будут работать?

Там ТЦ вообще-то планируют. Нужно цивилизованную торговлю обустраивать. Яркий пример - Континент и рынок на его месте. Такая бомжатня была:bash:

del

Там ТЦ вообще-то планируют. Нужно цивилизованную торговлю обустраивать. Яркий пример - Континент и рынок на его месте. Такая бомжатня была:bash:
Бомжатня никуда не делась, просто чуть сместилась к автостанции Центр и стала похожа на рынок Привокзальный ))

Вообще-то это исторический памятник, как я понимаю. В Германии такие вот вокзалы смогли реконструировать по высшему разряду. Так что не обязательно сносить, чтобы иметь классный вокзал.
Тут обсуждали ж чтоб сносить рынок, а не вокзал )

Тут обсуждали ж чтоб сносить рынок, а не вокзал )

Тю)

Пусть строют ТЦ, только аренду ставят нормальную, а не по 300 грн\кв.

Я тебя понимаю, и даже соледарен, но... А где люди будут работать?

можно перенести в другое место, на окраину города.

Картинка покрупнее
http://www.citylife.donetsk.ua/images/news/10264/1_big.jpg

А что за здание справа? это и есть упомянутый торговый центр?

О, видно традиційні сіські на дахах :)

А что за здание справа? это и есть упомянутый торговый центр?

Видимо да. Трамвайное кольцо получается будет вокруг него

а между этим торговым центром и старым вокзалом - это будет пригородный вокзал? Или пригородный где-то в стороне?

пригородный с той стороны путей планируют, вон напротив старого здания

Та не, пригородный вроде как Николас сказал будет. Тот, который на той стороне я вообще сомневаюсь, что сейчас строить будут.

Та не, пригородный вроде как Николас сказал будет. Тот, который на той стороне я вообще сомневаюсь, что сейчас строить будут.
а я сомневаюсь, что будут строить даже тот, что на этой стороне )

Почему? Инвесторы есть, графики согласованы. Путевое хозяйство еще с лета мурыжат. Евро 2012 в Донецке будет. По-моему сомневаться, что стройка будет не приходится.

Почему? Инвесторы есть, графики согласованы. Путевое хозяйство еще с лета мурыжат. Евро 2012 в Донецке будет. По-моему сомневаться, что стройка будет не приходится.

Источники в ж-д вокзалах заявляют, что с инвестором еще не подписан договор. На стадии согласования. И кроме этих картинок в реальности еще ничего нет.:ohno:

^^
Кроме этих картинок есть еще предпроектные проработки: :)
23 11 2009
Были рассмотрены проекты…

На последнем заседании коллегии КП «Управление генерального плана г.Донецк» № 45 от 17 ноября 2004 года было рассмотрено 8 предпроектных проработок. Из них, только 3 отправлены на доработку, а по 5 остальным - принято положительное решение.

Одобрение получили такие объекты строительства как:
...
технологический вокзальный комплекс (Киевский район), заказчиком которого выступает Донецкая железная дорога.
...

^^
Кроме этих картинок есть еще предпроектные проработки: :)

№ 45 от 17 ноября 2004 года

актуальная дата:)

Почему? Инвесторы есть, графики согласованы. Путевое хозяйство еще с лета мурыжат. Евро 2012 в Донецке будет. По-моему сомневаться, что стройка будет не приходится.

orland, а дата начала и окончания строительства и реконструкции есть?

Точной даты начала не встречал, но речь шла о начале 2010 года. Окончание - ноябрь 2011

был сегодня на ж/д. все тихо, кроме того, что на месте бывшей, если я не ошибаюсь, прачечной, активно работает аж один экскаватор: разберает эту самую прачечную уже на уровне 2-х метров от земли аналогично 10 корпусу ДПИ.

orland, ellinets, спасибо!

На жд восстановят вагон Ворошилова
В Донецке собрали паровозы, награды и спецформу за 140 лет существования Донецкой ж/д

http://www.segodnya.ua/img/forall/a/141057/8.jpg

Вчера Донецкая железная дорога отметила 140-летний юбилей. За это время протяженность рельсов разрослась от 332 верст на первой ветке до 2,8 млн километров сейчас. А впервые Донбасс услышал стук вагонных колес 23 декабря 1869 года (5 января 1870 по новому стилю) на участке Харьков—Славянск—Таганрог. Торжественную депешу о пуске паровоза срочно отправили тогдашнему императору Александру III, и профессия железнодорожника тут же стала очень популярной в наших краях.

Первое время машинистами работали бывшие крестьяне, которые до этого прокладывали пути со всей инфраструктурой. Тут же строили вокзалы, депо, дома для сотрудников, а на крупных станциях — еще школу и церковь. А в 1880 году в Бахмуте (Артемовск. — Авт.для дизайнеров) открыли железнодорожную академию и молодежь ринулась туда с таким же рвением, как раньше в морские училища.

«Во-первых, квалифицированным специалистам на железной дороге хорошо платили, а во-вторых, форма была очень красивой. Долгое время френчи шили по образцу военных с блестящими пуговицами, бляхами на ремне и кокардами. А вместо бумажных бейджей надевали на грудь металлические значки, с гербами и надписью «машинист» или «кондуктор». Вдобавок полагались часы, чтобы следить за расписанием поездов, а тогда купить их себе могли очень немногие. Так вот, в экипировку входили «ведомственные» — швейцарские на цепочке, и молодежь очень любила щеголять ими на станции. Кстати, с тех пор на железной дороге и пошла традиция дарить сотрудникам на праздники именные часы», — рассказал нам директор музея истории дороги Владимир Донченко.

Еще большими франтами донецкие железнодорожники стали в первые годы советской власти, когда массово пустили бронепоезда. Их личному составу полагалось оружие и кожаные комиссарские бушлаты.

А тогдашняя железнодорожная элита —служба военных сообщений — вообще носила фуражки с красным верхом, как у начальника станции, и могла отдавать приказы всем без исключения. Сначала на таком бронепоезде по Донбассу колесил Троцкий, а потом он достался по наследству нашему земляку Ворошилову, и состав стал часто мелькать в районе его родного Лисичанска. Сейчас в музее железной дороги реставрируют один из штабных вагонов этого поезда — неплохо сохранились купе с обшивкой из кожи и красного дерева.

По словам историка Донченко, на Донецкой железной дороге был и собственный стахановец — это Петр Кривонос, который впервые разогнал свой поезд быстрее в два раза от тогдашней средней скорости. Об этом подвиге тут же написали все газеты, и впоследствии железнодорожному Шумахеру удалось дослужиться от обычного машиниста до начальника железной дороги.

«Кукушку» заново собрали по частям

В музее Донецкой железной дороги хранятся 14 отреставрированных паровозов, в том числе и легендарная «Кукушка» 1924 года выпуска. В 2004 году раритет был украден с монумента напротив выставочного комплекса «ЭкспоДонбасс», после чего милиция нашла его распиленным на куски в пункте приема металлолома. Мастерам пришлось заново сваривать между собой куски металла, и сейчас паровоз снова встал на рельсы. Правда, медный паровой котел вандалы успели продать. Еще один уникальный экспонат — жезловой аппарат начала прошлого века. Этот короб с флажками раньше использовали вместо электронных светофоров. Машинист перед отправлением доставал на станции нужный ему зеленый жезл из специального гнезда, и механика блокировала ветку для остальных поездов, пока флажок не вернут на место уже на следующей станции. Это не позволяло составам столкнуться.

До Киева доедем вдвое быстрее

В 2010 году между Донецком и Киевом начнут строить трассу для скоростного поезда, который будет доставлять пассажиров в столицу вдвое быстрее обычного (за 6 часов вместо 12). Цена билетов на этот суперэкспресс будет примерно в два раза выше, чем сейчас (нынче место в купе стоит 212 грн. — Авт.для дизайнеров). Кроме того, железнодорожники начнут возводить в Донецке новый вокзал с отдельными платформами для пригородных поездов и составов дальнего следования. Все тротуары поднимут до уровня пола вагонов, и поставят конкорсы — крытые переходы над вагонами со ступеньками на платформы. Эти галереи соединят главный корпус вокзала с транзитным залом, который построят на перроне со стороны поселка Октябрьского. Здесь же появится еще и небольшая автостанция для маршруток. После этой реконструкции вместимость залов ожидания вырастет с 700 до 2100 пассажиров, а сам вокзал будет соответствовать всем требованиям УЕФА. Закончить реконструкцию вокзала инвесторы обещают к ноябрю 2011 года.

Тимур Марченко, Андрей Мащенко
segodnya.ua (http://www.segodnya.ua/news/14105708.html)

Строительство нового вокзала будет вестись параллельно с реконструкцией действующего? Если так, то ура!!!:banana::banana::banana::cheers::cheers::cheers:

А чем конкорсы лучше подземных переходов с эскалаторам? Вообще в надземных переходах, возможны эскалаторы? Помойму в Киеве конкорсы.

Конкорс в Киеве построили сравнительно недавно, вместе с Южным вокзалом. До этого там были обычные переходы. Лучше тем, что это дополнительная площадь помещения вокзала. В переходе зал ожидания не оборудуешь, а в конкорсе - запросто.

Если я не ошибаюсь, то всякие там конкорсы, например, в Новосибирске построены были еще в советские времена. Донецк по вокзалу проигрывает практически любому нормальному городу.

А чем конкорсы лучше подземных переходов с эскалаторам? Вообще в надземных переходах, возможны эскалаторы? Помойму в Киеве конкорсы.

в Києві є і конкорси і підземні переходи...
в конкорсам можна сидіти і чекати, є багато магазинів....+ вікна на колію, + купа екранів
а в переході нічого нема, принаймі раніше не було.

Конкорс в Киеве построили сравнительно недавно, вместе с Южным вокзалом. До этого там были обычные переходы.

не скажи, они там очень давно - надземные выходы на платформы, там всегда можно было киевский торт купить :cheers:. До Южного вокзала их потом продлили. А в Иловайске такие конкорсы тоже давно, с 70-х годов.

не скажи, они там очень давно - надземные выходы на платформы, там всегда можно было киевский торт купить :cheers:. До Южного вокзала их потом продлили. А в Иловайске такие конкорсы тоже давно, с 70-х годов.
И в Киеве и в Иловайске их строили практически одновременно, где-то в 78-м/79-м году. В Киеве к Олимпиаде-80, а в Иловайске вместе с новім вокзалом, говорят к проезду Брежнева на поезде, по-моему в Баку, на какой-то юбилей. Старій вокзал так там и остался между путями. Кстати в єто же время построили еще один вокзал с конкорсами - в Луганске...:nuts: Прикидую, какой вокзал могла отгрохать в Донецке ДонЖД, вместо тех двух...:nuts: Но у нас же при советах не біло демократии и централизации...:)
:cheers:

Ну к Олимпиаде-80 это можно понять, к ней готовились задолго, а как к путешествию Брежнева могли построить? Его же за 2-3 месяца не построишь? В Луганске вокзал просто супер, двухъярусный подъезд, прямо как в аэропортах Шереметьево-2 и Минск-2. Только пустой и поездов мало. Наверное, дело в пробивной силе первых секретарей обкома. Планировался ведь вокзал Донецк-2 по линии Москва-Кавказ, тогда Иловайск точно не надо было бы строить. Или провести скоростную автодорогу из Донецка в Иловайск, чтобы за пол часа доехать от Донецка до поезда, как в аэропорт ))).

К путешествию Брежнева за несколько месяцев построили автомагистраль Донецк-Мариуполь, со всеми развязками и путепроводами... а ты говоришь - вокзал :)

на самом деле немного не так. Легенда такая: 1966 год, был мороз, гололед, дорога убитая, и Дегтярев посадил Брежнева в электричку в Мариуполе, освободив отдельный вагон, и по дороге уговорили его профинансиовать этот проект. А именно к приезду Брежнева построили наспех другую дорогу - Днепропетровск-Днепродзержинск, которая через год уже пришла в негодность

Нарыл...:nuts: Брежнев был в Баку в сентябре 1982-го года, на 60-ю годовщину установления советской власти в Азербайджане, вручал им Орден Ленина. О поездке было известно за год, именно за этот год вокзал и отгрохали. Кстати на нем планировалось большое соверщание с партактивом, которое отменили из-за того, что перед этим в Узбекистане Брежнева смели толпы возбужденных поклонников его талантов, где ему сломали ключицу, которая так и не срослась никогда...
По мнению наших коллег с сайта ЖДклуб (http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=1998.0) Иловайский, Луганский, Трускавецкий и Глуховский вокзалы, а также Днепр-Южный, Харьков Балашовский и Евпатория - номинанты на звание самого ненужного сейчас вокзала...:lol:
:cheers:

Ну Иловайск и Днепр-Южный это понятно, Харьков-Балашовский тоже, хотя он памятник архитектуры, Глухов не знаю, а почему Трускавец и Евпатория? Там же толпы курортников - в Трускавец круглый год, в Евпаторию в летний сезон много поездов

p.s. Неужели в сентябре 82-го он еще куда-то ездил? Он ушел в мир иной 10 ноября 82-го.

Ну Иловайск и Днепр-Южный это понятно, Харьков-Балашовский тоже, хотя он памятник архитектуры, Глухов не знаю, а почему Трускавец и Евпатория? Там же толпы курортников - в Трускавец круглый год, в Евпаторию в летний сезон много поездов

Глухов, говорят единственных вокзал в Украине, с которым нет пассажирского сообщения..., Трускавец 3 поезда и 4 электроички в день, а вокзал говорят отгрохали неслабый, поэтому 2-й этаж сдают под санаторные корпуса. А Евпатория 8 месяцев в год простаивает, говорят нужно было сделать, как вокзальчики в других городках Крыма, а не такой большой...

p.s. Неужели в сентябре 82-го он еще куда-то ездил? Он ушел в мир иной 10 ноября 82-го.
Я сам в ох.е, пишут в его речи, которую транслировали в прямом эфире, он постоянно путал Азербайджан с Афганистаном, а после того как заявил "ну вот опять напутал, надо все прочитать сначала", трансляцию прекратили....:ohno:
:cheers:

Специально для поклонников Брежнева:

http://video.i.ua/user/2694571/30950/154443/
Поздравление С Новым Годом! Брежнев (1979)

Не понял, а куда делись наши ностальгические воспоминания про годы застоя? :lol:

А туда, куда и всё остальное! следят за нашим братом, следят. Нехорошо.

интересно, а кто у нас такой умный? по-моему, в каждой ветке полно офф-топа, особенно в ветке про аэропорт, и что теперь - всё удалять? мы и сами можем разобраться - что обсуждать, а что не обсуждать. А новости по вокзалу и по аэропорту появляются раз в 3 месяца, так давайте раз в 3 месяца и посещать каждую ветку :ohno:

ñëåäÿò çà íàøèì áðàòîì, ñëåäÿò.

http://1.bp.blogspot.com/_g7KcbMxmLEU/SBbv-cp3LDI/AAAAAAAADxk/8t16937qUF0/s400/big-brother-is-watching-you_thumbnail.png

15.01.2010 13:51
Назначен новый глава Донецкой ж/д

14 января 2010 первый заместитель генерального директора Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины Николай Луханин представил руководящему составу Донецкой железной дороги нового начальника Донецкой железной дороги Бориса Остапюка , назначенного на эту должность распоряжением Кабинета Министров Украины N4-р oт 6 января 2010 .

Борис Остапюк родился 31 марта 1961 года в с. Слобода Коломыйского района Ивано-Франковской области. Трудовую деятельность начал в 1987 году с должности бригадира предприятия магистрального железнодорожного транспорта цеха 1-го комплекса депо Львовской железной дороги.

С 2000 по 2002 года занимает должности первого заместителя директора, директор государственного предприятия материально-технического обеспечения железнодорожного транспорта Украины "Укрзализнычпостач".

С 2002 по 2005 года занимает должности первого заместителя начальника Главного пассажирского управления "Укрзалізниці", начальника Главного управления материально-технического обеспечения "Укрзалізниці".

С 2005 по 2010 годы - заместитель Генерального директора "Укрзалізниці".
http://news.liga.net/news/N1001160.html

Вокзал опасносте?

http://1.bp.blogspot.com/_g7KcbMxmLEU/SBbv-cp3LDI/AAAAAAAADxk/8t16937qUF0/s400/big-brother-is-watching-you_thumbnail.png

Ну это понятно, I-й отдел не дремлет.

По заходу «Реконструкція існуючого вокзалу станції Донецьк».

Донецькою залізницею укладено договір з ТОВ «Геоінженерінг» на проведення комплексу робіт з відведення земельної ділянки під будівництво вокзального комплексу.

Відповідно до наказу Мінтрансзв'язку від 18.08.2009 № 876 «Про списання основних фондів з балансів структурних підрозділів Донецької залізниці» залізницею розпочато роботи з ліквідації об'єктів списання, у зв'язку з реконструкцією існуючого залізничного вокзалу ст. Донецьк.

31 серпня 2009 року було проведено відкрите засідання Конкурсної комісії по вибору інвестора, під час якого відбулося визначення переможця конкурсу. За результатами голосування Конкурсної комісії переможцем визначено «Дочірнє підприємство «Св-Дім» Товариства з обмеженою відповідальністю «Стройіммосистем».

29.12.2009 укладена трьохстороння інвестиційна угода щодо реконструкції існуючого вокзалу станції Донецьк між Мінтрансзв'язком, Дочірнім підприємством «Св-Дім» ТОВ «Стройіммосистем» та Донецькою залізницею.

У 2009 році виконано: по господарству колії ремонтно-колійні роботи на суму 26,19 млн. грн., по господарству будівельно-монтажних робіт і цивільних споруд - 25,24 млн. грн., по господарству сигналізації та зв'язку - 2,7 млн. грн., по господарству електропостачання - 6,32 млн. грн.

Всього по заходу виконання складає 60,45 млн. грн.

Источник:
http://www.mintrans.gov.ua/uk/category/euro.html
Міністерство транспорту та зв'язку України

Мероприятия по инвестпроекту Реконструкція існуючого вокзалу станції Донецьк (200 млн грн), которые проводил Минтранссвязи.

Основні технічні параметри об'єкту інвестування:
- реконструкція існуючого пасажирського вокзалу з будівництвом конкорса (великого) для доведення загальної місткості до 1700 місць;
- будівництво високих четвертої і п'ятої пасажирських платформ для прийому приміських поїздів і навісів над платформами з можливістю 4-у платформу, при необхідності, використовувати і для пасажирських поїздів дальнього сполучення на період проведення Євро-2012;
- реконструкція існуючого підземного переходу;
- будівництво другої будівлі вокзалу з боку вул. Артемівської для транзитних пасажирів дальнього сполучення об'єднаного з «бізнес-центром», торговим центром і основним конкорсом;
- будівництво конкорсу (малого) для приміських пасажирів з виходом на 4 і 5 платформи через турнікети і на іншу сторону станції;
- будівництво торгових центрів для обслуговування пасажирів і мешканців району;
- будівництво приміського автовокзалу з перспективою організації сервісу послуг підвезення-розвезення пасажирів від поїздів;
- реконструкція пристроїв зв'язку, сигналізації, електричної централізації і блокування;
- реконструкція енергогосподарства, водопостачання, каналізації теплофікації;
- пристрій додаткового транспортного устаткування (ліфти, ескалатори, травалатори).

http://www.mintrans.gov.ua/uk/show/investing_4.html

Нехилый размах,надеюсь всё реализуют.

Ну это понятно, I-й отдел не дремлет.

Не гоните! Первых отделов уже лет 5 нет. Все документы сданы в архивы.

Ошибаетесь, уважаемый.

Ошибаетесь, уважаемый.

Ну и где сейчас есть 1-й отдел + контроль мобресурсов + возобновляемый склад мобресурсов?

Донецкий вокзал начнут реконструировать весной



http://s002.radikal.ru/i200/1002/40/5193fb540377.jpg (http://www.radikal.ru) Будет построен переход над путями, а также транзитный и пригородный вокзалы.

Руководство донецкой железной дороги сообщило, что весной начнется модернизация главного городского вокзала, сообщает partner.donetsk.ua. «Его вместимость увеличится в три раза — с семисот человек до, более чем, двух тысяч. Будет построен переход над путями на улицу Артемовскую, где появится транзитный вокзал. Возле основного развернется строительство пригородного, что даст возможность разделить пассажиропоток», — сообщил руководитель пресс-центра Донецкой железной дороги Владимир Селиванов.

Справка КП

Строительство донецкой железной дороги началось 5 мая 1868 года и закончилось через 20 месяцев — в рекордные по тем временам сроки. Первая магистраль соединила сельскохозяйственные районы Курской и Харьковской областей с Донбассом и Таганрогом. Управление разместилось тогда в Харькове. Сегодня магистраль Донецкой железной дороги, эксплуатационная длина которой составляет 2,820 тыс. км, что составляет 13% от общей длины железных дорог Украины, пролегает по территории Донецкой, Луганской, Запорожской, Днепропетровской и Харьковской областей.:cheers:

Сегодня проезжал по улице Артемовской, что по ту сторону вокзала, так с неё, увидел кирпичное нововозведенное здание неподалеку от вокзала.

Сфотографировать, к сожалению, не было возможности.

Ну и где сейчас есть 1-й отдел

В ДПИ (ДонНТУ) есть первый отдел. И вообще он есть практически на любом большом предприятии, где существует оборот с секретной документацией.

Сегодня проезжал по улице Артемовской, что по ту сторону вокзала, так с неё, увидел кирпичное нововозведенное здание неподалеку от вокзала.

Сфотографировать, к сожалению, не было возможности.
^^
Это здание имеет отношение к реконструкции вокзала?
На этом рендере (http://www.railway.dn.ua/evro2012/evro2b.jpg) оно есть?

Вполне возможно есть.
Находится оно с левой стороны и если я не ошибаюсь то располагается оно по другую сторону путей от вокзала.

^^С левой стороны по виду на рендере или по виду с улицы Артемовская?

По виду на рендере.

а большое?

Не особо оно и большое.
Думаю, может завтра или послезавтра в том районе буду, специально остановлюсь, да хоть на телефон да сфотографирую.

Был сегодня там, не чего связанного с новым пригородным вокзалом там нет, ещё даже нет подготовки к сносу мешающих зданий, видно что некоторые дома жилые(((((((((((((((.

Да, а на рендере нет церкви которую уже достраивают.

В ДПИ (ДонНТУ) есть первый отдел. И вообще он есть практически на любом большом предприятии, где существует оборот с секретной документацией.

Так, для сведения. 1-й отдел выполнял много функций, одна из которых работа с грифованными документами.

Был сегодня там, не чего связанного с новым пригородным вокзалом там нет, ещё даже нет подготовки к сносу мешающих зданий, видно что некоторые дома жилые(((((((((((((((.
а как же платформы над которыми уже даже навесы соорудили, метрах в ста от вокзала? С артемовской их кстати хорошо видно.

а как же платформы над которыми уже даже навесы соорудили, метрах в ста от вокзала? С артемовской их кстати хорошо видно.


Я имел ввиду сам вокзал и плошадь вокруг него,а путями и платформами начали заниматься ещё в прошлом году.

На вокзале пока тишина, но активно строятся перроны, платформы и пути. Никаких намеков на строительство нового пригородного вокзала пока нет. Не пойму, для чего такая протяженность крытых перронов.
http://i756.photobucket.com/albums/xx205/apata123/DSC05837.jpg
http://i756.photobucket.com/albums/xx205/apata123/DSC05838.jpg
http://i756.photobucket.com/albums/xx205/apata123/DSC05839.jpg
http://i756.photobucket.com/albums/xx205/apata123/DSC05840.jpg

Я так полагаю, что эти платформы непосредственно для пригородного вокзала?

Спасибо за фоторепортаж! Потихоньку двигаемся к цивилизации. Для пригородных электричек как-то длинноватые платформы.

Согласен, но лучше уж длинные чем короткие. Из плюсов - высота платформ (удобство при входе/выходе из вагонов)!

хоть платформы подняли)

ничо, йулю убрали, скоро будут и платформы, и перроны и вокзал!

YEF:okay::cheers1:

та да, длинные какие-то...

прямо как будто начало на Донецком вокзале, а конец в Ясиноватой))))

Не длинные, нормальные.
Спасибо за фотки:cheers:

для 8-ми вагонов как раз нормальной длины платформы. я сегодня тоже прошелся вдоль платформ, с конца платформы как раз можно выйти на следующую трамвайную остановку "ул.Путиловская". Интересно, в каком месте будет надземный переход?

Где-то в середине
http://www.railway.dn.ua/evro2012/evro2b.jpg

вот эта огромная серая пристройка к вокзалу справа - это и будет пригородный вокзал???
кстати, трамвай очень медленно едет от вокзала до Полиграфической, не пойму почему - вроде путь отдельный, ничего ему не мешает. Здесь есть над чем работать нашему транспортному отделу )

вот эта огромная серая пристройка к вокзалу справа - это и будет пригородный вокзал???
кстати, трамвай очень медленно едет от вокзала до Полиграфической, не пойму почему - вроде путь отдельный, ничего ему не мешает. Здесь есть над чем работать нашему транспортному отделу )

насколько я помню, пригородный вокзал - это то здание по Артемовской, напротив существующего вокзала, а то, на которое ты указываешь - торговый центр. не пойму только, куда трамвайное кольцо делось...

а медленно едет, потому что путь там в плохом состоянии и проходить он по высокой насыпи, так что становится небезопасным там "гонять".

Рендеры, конечно, просто полёт архитектурной мысли.:sly: Торговый центр, а это я так понял то 3-4х-этажное здание справа, вообще напоминает свисток. Кстате, трамвайное кольцо на этой картинке никуда не девалось. Как раз вокруг "свистка" расположено.

^^
Вы все напутали! :)
"Свисток" в трамвайном кольце - паркинг.
Пристройка справа (с отдельным конкорсом) - пригородный вокзал.
Постройки по Артемовской (+ конкорс от старого здания) - новое здание междугороднего вокзала с торговыми центрами.

а я думал пригородный вокзал будет с противоположной стороны вокзала (получ. артемовская), откуда счас отпр. маршрутки на Снежное.

я к чему вопрос задал - будущий пригородный вокзал намного больше всего нынешнего вокзала

Рендеры, конечно, просто полёт архитектурной мысли.:sly: Торговый центр, а это я так понял то 3-4х-этажное здание справа, вообще напоминает свисток. Кстате, трамвайное кольцо на этой картинке никуда не девалось. Как раз вокруг "свистка" расположено.

ахах) у меня экран маленький, и картинка оказалась больше него, поэтому кольцо со "свистком" не влезло:lol:

^^:)

а медленно едет, потому что путь там в плохом состоянии и проходить он по высокой насыпи, так что становится небезопасным там "гонять".

nikolas1, вот, сам посмотри, и это еще норм участок

http://tf1.mosfont.ru/photo/02/81/98/281985.jpg

да, хреновый. А эти мудаки из Донэлектроавтотранса только 4 км пути предлагают отремонтировать в 2010 году, это 2 туда и 2 обратно, и то явно не здесь. Толку от этих красивых трамваев, если они ползут?

да дело в том, что я даже не представляю, как их на такой насыпи менять!! там по метру буквально места от полотна до откоса. а с другой стороны столбы натыканы, тоже фиг подберешься... старые в сторону не отложишь, и новые к укладке не подготовишь!!!

А они еще че вычудили.....есть у меня домик на 5м участке(по Молодых Шахтеров)...так они в прошлом году меняли рельсы.....итог:
1) положили их так криво...ну слов нет....то что на фото выше реально цветочки.....
2) подняли уровень новых рельс еще выше прежнего...в итоге я со своим ростом 190 и длинными ногами с трудом залезал в трамвай...высота от земли до подножки 60-70 см!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Бедные бабушки были просто в шоке...так это 1й маршрут!!!!!!! После скандалов жителей через пол года они жб блоки покидали на остановках и все....короче такое может быть наверное только у нас....

ото нам и евра будет!!!

nikolas1, вот, сам посмотри, и это еще норм участок

http://tf1.mosfont.ru/photo/02/81/98/281985.jpg

Офигенный трамвай)В Киеве таких не осталось.Его бы в музей.Много таких бегает у вас?

ага, ровно 1)) это ретро-трамвай, отреставрированный спецом.

Не, мне больше этот нравитца :)

http://tf1.mosfont.ru/photo/02/20/50/220509.jpg

http://tf1.mosfont.ru/photo/02/19/26/219268.jpg

http://tf1.mosfont.ru/photo/02/20/32/220323.jpg

http://tf1.mosfont.ru/photo/00/71/30/71307.jpg

Супер^^
может вам сделать ветку о транспортной инфраструктуре Донецка?

^^Да, точно! И назвать "Инфраструктура и транспорт", наподобие этой: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=597979. Будет здорово!:cheers:

:lol:

^^ Жжоте!!! :lol:

^^Да, точно! И назвать "Инфраструктура и транспорт", наподобие этой: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=597979. Будет здорово!:cheers:
:lol:

добавлено
Блин,я сегодня целый день попадаю впросак,вот уж действительно 1 апреля.:gaah:

:lol:

добавлено
Блин,я сегодня целый день попадаю впросак,вот уж действительно 1 апреля.:gaah:
Не переймайся...:ohno:
:cheers:

5. По заходу «Реконструкція існуючого вокзалу ст. Донецьк».



Визначена черговість робіт по другому етапу будівництва. Досягнута угода з металургійним заводом ЗAT «Донецьксталь» про одночасну реконструкцію ст. Передача з ув'язкою колійного розвитку ст. Донецьк.

01.03.2010 року проведено тендер на придбання обладнання (стативів, пульта-табло, панелей живлення, релейних блоків) на суму 14,5 млн. грн.

З початку року по заходу «Реконструкція існуючого вокзалу станції Донецьк» виконано робіт на загальну суму 9,67 млн. грн., в тому числі: по господарству електропостачання - 0,76 млн. грн., по господарству будівельно-монтажних робіт і цивільних споруд - 8,91 млн. грн.

15.03.2010 року ДП «СВ-ДІМ» ТОВ «Стройіммосистем» надіслало на адресу Донецької залізниці лист про розірвання інвестиційної угоди. У зв'язку з цим залізниця терміново проводить роботи по визначенню джерел фінансування інвестиційного проекту.

25.03.2010 року на робочій нараді за участю Віце-прем'єр-міністра України Колеснікова Б.В. в м. Донецьк, Головний інженер Донецької залізниці доповів про стан справ з реконструкції вокзального комплексу.
http://www.mintrans.gov.ua/uk/transport_railway/17099.html
:ohno:

Приїхали :ohno:
Здавалося, що хоч тут все нормально буде...

25.03.2010 року на робочій нараді за участю Віце-прем'єр-міністра України Колеснікова Б.В. в м. Донецьк, Головний інженер Донецької залізниці доповів про стан справ з реконструкції вокзального комплексу.


Альтком? :naughty::popcorn:

Альтком? :naughty::popcorn:
А не лопнет....:nuts:
:cheers:

Кто бы там ни был, лишь бы скорее работать начали. Сколько можно с таким вокзалом принимать пассажиров?:bash:

Я считаю в нынешнем вокзале и реконструировать нечего.В условиях ограниченного пространства старое здание легче снести и построить более функциональный терминал хотя бы в 2 этажа а не просто пристраивать слева и справа дополнительные залы ожидания.По всей видимости опыт харьковского аэропорта вдохновил проектировщиков))Хотя скорее всего проект будет еще более упрощенным как это у нас уже вошло в моду((

Строить очередную стеклянную коробку вместо красивого, пусть и небольшого, вокзала? Может, лучше все-таки рядом, а?

в этом и есть проблема Донецка.большинство новостроек строятся в абсолютно разных архитектурных стилях и контрастных цветовых гаммах плюс к этому добавить "живописный" вид совковых хрущевок на их фоне и после этого мы говорим о красоте городе и единстве архитектурной композиции.нужно чем то жертвовать либо строить все в хай-теке либо с закосом "под старину" а не пытатся совместить несовместимое как в случае проета ЖД вокзала...

скажи это Ващинскому, но ему пох, поэтому и дальше будут застраивать так же безвкусно....

На самом деле из существующего вокзала можно сделать конфетку. Посмотрите на вокзалы Германии, там в большинстве городов это архитектурные памятники, которые никто не сносил. Если сделать капитальный ремонт, установить ультрасовременную "начинку", поставить автоматы, сделать нормальные фаст-фуды, то получим вокзал не хуже Европы.

А почему нельзя развивать более перспективный Ясиноватский вокзал в качестве главной станции Донецка? Построить туда дорогу в 6 полос и трамвай пустить.:righton::horse:

^^
вот это точно...можно и без "стеклянных коробок" повысить пропускную способность, комфорт для пассажиров,построить нормальные пероны,конкорсы при этом не жертвуя архитектурой самого здания.Хотя лучше все таки построить новый:okay:

В существующем вокзале, в общем-то начинка вполне нормальная. Только более цивильные киоски-кафешки соорудить, и места в зале ожидания мягкие сделать. А больше ничего и не требуется.

А почему нельзя развивать более перспективный Ясиноватский вокзал в качестве главной станции Донецка? Построить туда дорогу в 6 полос и трамвай пустить.:righton::horse:

Лучше метро

а еще лучше монорельс))):banana:

вот такой:
http://i068.radikal.ru/1004/78/1a3d377ba4f2.jpg

В существующем вокзале, в общем-то начинка вполне нормальная. Только более цивильные киоски-кафешки соорудить, и места в зале ожидания мягкие сделать. А больше ничего и не требуется.

Хм, отсутствуют эскалаторы, нормальные подземные переходы, автоматы для продажи билетов (а не идиотские кассы с очередями и махинациями кассиров с билетами).

Возможно, со стороны Вокзальной площади и не надо ничего пристраивать, хватило бы надземного перехода и терминала со стороны Артемовской вместе с автостанцей. А на перспективу можно и правда рассмотреть Ясиноватский вокзал, или даже Иловайский, тем более там рядом будет новая дорога на Ростов. К тому же скоро упростят таможенные процедуры, будет паспортный контроль на вокзалах, так что к нам должны вернуться транзитные поезда Москва-Кавказ

Кстати насчет монорельса..по-моему это значительно дешевле и выгоднее будет для Донецка чем метро да и панорама открывается из окна не то что в подземке...почему б властям не рассмотреть такой вариант?..:cheers:

потому что в центре узкие улицы, опоры нужно куда-то крепить а для опор монорельса еще и нужна санит. зона

Во всем цивилизованном мире вокзалы делают в центре города, а вы хотите его еще дальше загнать.

ну тогда пусть будет Донецк-2, он ближе к центру, чем существующий, посредине между Донецком и Макеевкой. И через него можно пустить транзитные поезда на Кавказ, если достроить 2-й путь и электрифицировать, генпланом предусмотрено.
Разве что далеко от Текстильщика и Петровки. Но для них в качестве компенсации будет пригородная ж/д платформа под путепроводом ))

Хм, отсутствуют эскалаторы, нормальные подземные переходы, автоматы для продажи билетов (а не идиотские кассы с очередями и махинациями кассиров с билетами).

Куда эскалаторы? Он же, по сути, одноэтажный :nuts:
Переходы там в общем-то обычные... что с ними еще придумать можно? Разве что табло с номерами поездов прицепить к выходам. Да и то, конкорс построят, будет неактуально. А в конкорсе, если его построят, и эскалаторы наверняка будут.:cheers:
Насчет автоматов - я бы не отказался, но это вопрос не имеет отношения к вокзалу, и к Донецкой железной дороге. Система продаж билетов у нас в стране централизованная, на уровне Укрзализницы. Прикрутят они автоматы для продажи билетов к своей системе - появятся, и на Донецком, и на всех остальных вокзалах. Не прикрутят - не появятся.

Эскалаторы или на конкорсы, или в подземный переход для выхода на пути. Под землей можно было бы организовать и ТЦ, зону фаст-фудов.

Кстати насчет монорельса..по-моему это значительно дешевле и выгоднее будет для Донецка чем метро да и панорама открывается из окна не то что в подземке...почему б властям не рассмотреть такой вариант?..:cheers:

Монорейкова дорога це доволі поганий і безперспективний транспорт. Ти тільки уяви коли зимою рейка покриється льодом. До того ж, він дорогий, витрачає багато електроенергії і потребує пильного нагляду

в Москве она не оправдала ожидания, насколько я знаю.

Вряд ли из-за плохой идеи. Скорее, из-за плохой организации. В Москве это скорее был понтовый аттракцион, чем практический проект. Во-первых, дорого (в пять раз дороже метро), во-вторых, не там, где надо - в Останкино можно и пешком от ВДНХ дойти, и на автобусе... намного дешевле.

Монорейкова дорога це доволі поганий і безперспективний транспорт. Ти тільки уяви коли зимою рейка покриється льодом. До того ж, він дорогий, витрачає багато електроенергії і потребує пильного нагляду

с обледенением в зимнее время я согласен,но ты хочешь сказать что монорельс жрет больше электричества и дороже в строительстве, чем метро?что дороже : поставить опоры над землей и провести рельс или выполнять сложный комплекс горнопроходческих работ,откачку воды,создание туннелей.по моему ответ очеведен,хотя соглашусь для Донецка монорельс - это что то из разделов фантастики:ohno:

Cortez2007, заходи (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=54877039#post54877039) отметиться, там есть голосовалка :)

К сожалению многими в мире монорельс рассматривается как игрушка для катания, но в Японии он приносит прибыль с 60-х годов. Может просто надо изменить мнение о нем?

Под землей можно было бы организовать и ТЦ, зону фаст-фудов.
на хрен фаст-фуды, они вредны для здоровья!:bash:

Рестораны тебе делать никто не будет. Фастфуды гамбургерами и картошкой фри не заканчиваются. Можно пиццерию открыть. Есть неплохая международная сеть Subway, там где ты себе делаешь бутерброды по выбору, салаты со свежих овощей. Короче выбрать можно, было бы наличие. Это не то что сейчас, даже перекусить негде. Еще Пузату Хату можно открыть.

чё негде? сейчас в вокзале можно купить котлету по-Донбасски, стакан томатного сока и 100 грамм выпить )))) И всё это за стоячим столиком, как в советской кулинарии, рядом с асоциальными элементами

чё негде? сейчас в вокзале можно купить котлету по-Донбасски, стакан томатного сока и 100 грамм выпить )))) И всё это за стоячим столиком, как в советской кулинарии, рядом с асоциальными элементами

+1:lol:

чё негде? сейчас в вокзале можно купить котлету по-Донбасски, стакан томатного сока и 100 грамм выпить )))) И всё это за стоячим столиком, как в советской кулинарии, рядом с асоциальными элементами

романтика :lol:

Донецкий вокзал обновит табло только к ЕВРО-2012

Донецкий вокзал обновит табло только к ЕВРО-2012К нам поступила информация от одного весьма разгневанного пассажира, который опоздал на свой поезд потому, как он считает, что на табло железнодорожного вокзала Донецка не отображается путь, на котором стоит поезд. Справедливости радо, надо отметить, что мужчина приехал на вокзал, что называется «впритык», но он бы успел, если бы ему не пришлось бегать по подземному переходу с платформы на платформу выясняя, где же его поезд.

За комментариями мы обратились к пресс-секратарю донецкой железной дороги: «Табло исправно. На нем отображается информация о времени прибытии и отправления, времени стоянки, направлении, дата и наличие мест. Данных о платформе на табло нет и не было никогда. Железнодорожная станция Донецк грузовая по своему назначению. Объявления о платформе и пути, на котором стоит поезд, идут регулярно на двух языках, а международных – на трех. Надо просто быть внимательней и приезжать на вокзал хотя бы за 10-15 минут до отправления»

На вопрос, не собираются ли заменить неудобный источник информации на более современный, где указывалась бы вся информация о поезде, Владимир Селиванов сказал, что в ближайшем будущем, в связи с приближающимся Евро-2012 донецкий вокзал полностью реконструируют. Он будет самым современным не только в Украине, но и в Европе. И вот там все будет удобно, подробно и очень красиво.

Так что, ничего другого, как набраться терпения и подождать – не остается.

http://www.komitet12.org.ua/2010-03-01-21-32-19/1293-doneczkij-vokzal-obnovit-tablo-tolko-k-evro-2012

За такие деньги я не верю, что вокзал будет самым современным в Европе. Пора бы уже установить автоматы для продажи билетов и сделать нормальную электронную продажу, чтобы можно было купить билет из дома и он пришел бы по почте.

и правда, на табло отображается всё, что угодно, разными цветами, но не отображается прибытие-отправление и путь. И непонятно почему - в Симферополе всю жизнь это отображалось, в Киеве тоже. При чем в Киеве и Харькове за каждым поездом закреплен сворй путь, и это даже есть в расписании

и правда, на табло отображается всё, что угодно, разными цветами, но не отображается прибытие-отправление и путь. И непонятно почему - в Симферополе всю жизнь это отображалось, в Киеве тоже. При чем в Киеве и Харькове за каждым поездом закреплен сворй путь, и это даже есть в расписании
Ну вам же сказали ^^ в Донецке вокзал ГРУЗОВОЙ, а мелкому угольку, которого много-много, пох, на какой путь его "подадут".:lol:
:cheers:

Пора бы уже с грузового его на пассажирский переделать. Да и судя по тому, на сколько был рассчитан пассажиропоток здания, и не скажешь, что станция грузовая.

та что за х..ня, станция может и отчасти грузовая, а вокзал явно пассажирский. Какая связь того, что станция грузовая и того, что на табло всякая хрень отображается, а не то, что надо. Например, отображается всё расписание в виде бегущего ряда, потом таким же образом наличие билетов на все поезда за сутки

Давайте потерпим и дождемся результатов реконструкции. Думаю, все будет в ажуре к ЕВРО.

На донецкий вокзал уже потратили 100 млн. гривен

http://union.makeevka.com/image/2264/
На строительство железнодорожного вокзала в Донецке уже потрачено 107 млн грн. Об этом сообщил сегодня мэр города Александр Лукьянченко, сообщает ИМК
По словам Лукьянченко, этот проект реализует Донецкая железная дорога. Мэр заверил, что строительство ведется, и городские власти предоставляют железнодорожникам помощь.
Уже построены подъездные пути и вынесены коммуникации. В программе реконструкции запланировано отселение одного из жилых домов, расположенного рядом с вокзалом.
Общая стоимость проекта оценивается в сумму более 400 млн грн. Работы должны быть завершены к Евро-2012.

http://www.komitet12.org.ua/2010-03-01-21-32-19/1319-na-doneczkij-vokzal-uzhe-potratili-100-mln-griven

На донецкий вокзал уже потратили 100 млн. гривен

http://union.makeevka.com/image/2264/
На строительство железнодорожного вокзала в Донецке уже потрачено 107 млн грн. Об этом сообщил сегодня мэр города Александр Лукьянченко, сообщает ИМК
По словам Лукьянченко, этот проект реализует Донецкая железная дорога. Мэр заверил, что строительство ведется, и городские власти предоставляют железнодорожникам помощь.
Уже построены подъездные пути и вынесены коммуникации. В программе реконструкции запланировано отселение одного из жилых домов, расположенного рядом с вокзалом.
Общая стоимость проекта оценивается в сумму более 400 млн грн. Работы должны быть завершены к Евро-2012.

http://www.komitet12.org.ua/2010-03-01-21-32-19/1319-na-doneczkij-vokzal-uzhe-potratili-100-mln-griven

Чего-то, на этой картинке не хватает, только, не могу понять, чего? :wtf:

торговых рядов и магазинчиков на привокзальной площади, и обилия маршруток

Жду не дождусь, когда начнут строить здание вокзала!

Явно нехватает свежепостроенной церкви.

а где ее "свежепостроили"??

Жду не дождусь, когда начнут строить здание вокзала!

А толку? Оно ведь для пригородных электричек :ohno:

как бы было хорошо, если бы там убрали рынки-гадюшники...ну уродуют они город...да и антисанитария полная....вот на "Континенте" убрали стало же лучше...еще б остатки пережитков прошлого убрать и будет хорошо

Зато переехали на Сокол на Текстильщике, теперь там гадюшник и антисанитария, особенно на продуктовом секторе, и никакая санстанция не указ! А перекрёсток на Обжоре - особенно на выходные, это кромешный ад.

Зато переехали на Сокол на Текстильщике, теперь там гадюшник и антисанитария, особенно на продуктовом секторе, и никакая санстанция не указ! А перекрёсток на Обжоре - особенно на выходные, это кромешный ад.
Ну чего, на самом Соколе-то все как раз и прилично, там Кортунов всех прихлебателей поразгонял, даже курить на территории рынка нельзя! А на перекрестке, Конти мог бы поразгонять, что иногда и делают, но редко... А сам Текстиль, это страшне, причем раньше хоть цены были ниже, сейчас часто даже на Соколе иногда дешевле можно купить, правда там овощей и фруктов нет, ну так от них и бардак-то там весь.:ohno:
:cheers:

еще и всю посадку между домами и ул.Петровского вырубили и застроили магазинчиками :bash:

еще и всю посадку между домами и ул.Петровского вырубили и застроили магазинчиками :bash:

И слава яйцам. Мне из-за этой посадки, когда она цвести начинает, чуть ли не в противогазе на остановку ходить приходится

у тебя аллергия?:nuts:

И слава яйцам. Мне из-за этой посадки, когда она цвести начинает, чуть ли не в противогазе на остановку ходить приходится
Когда повырубают все посадки, ты в нём и спать будешь, правда продлится это недолго....:lol:
:cheers:

И слава яйцам. Мне из-за этой посадки, когда она цвести начинает, чуть ли не в противогазе на остановку ходить приходится

Ну да, оно, конечно, лучше все бетоном залить к такой-то маме...

И слава яйцам. Мне из-за этой посадки, когда она цвести начинает, чуть ли не в противогазе на остановку ходить приходится

У меня на амброзию аллергия,с середины августа такой ад начинается...

Когда повырубают все посадки, ты в нём и спать будешь, правда продлится это недолго....:lol:
:cheers:

Вряд ли. На асфальт и бетон, знаешь ли, у меня аллергии нет :Р
Кроме тополей есть еще масса деревьев, на которые тоже аллергии нет...

как бы было хорошо, если бы там убрали рынки-гадюшники...ну уродуют они город...да и антисанитария полная....вот на "Континенте" убрали стало же лучше...еще б остатки пережитков прошлого убрать и будет хорошо

Война рынкам!!!:gunz:
Оставить один Крытый, только реконструировать.

Кстати, тот сральник возле крытого убирать не собираются?

Люди, на том проекте не будет хватать только одного - это высокоскоростных поездов, которые смогли бы ездить от 250 км/ч и выше!!!
А, не ларьков, палаток, церквей и т.д. :ohno:

та какие нафиг 250? тут хоть бы 120-140 запустили!
скорый поезд из Донецка в Мариуполь 2.30 едет, 136 км. Средняя скорость 54,4 км/ч, только одна остановка по дороге
77 донецьк ( україна ) 12.30 12.36
77 волноваха-пас. ( україна ) 13.42 13.45
77 маріуполь ( україна ) 15.05

На вокзале установили новые часы
http://i062.radikal.ru/1005/bf/862e577c82e7.jpg (http://www.radikal.ru)
Часовня достраивается
http://s50.radikal.ru/i129/1005/85/2bd480768ce5.jpg (http://www.radikal.ru)
Идут работы за приличным по размеру забором, справа от здания вокзала, за остановкой трамвая. Что там должно быть по плану?
http://i052.radikal.ru/1005/31/71dfa368e391.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i756.photobucket.com/albums/xx205/apata123/DSC06945.jpg
http://i756.photobucket.com/albums/xx205/apata123/DSC06949.jpg
http://i756.photobucket.com/albums/xx205/apata123/DSC06950.jpg
http://i756.photobucket.com/albums/xx205/apata123/DSC06951.jpg

Продолжается строительство путей, перронов и конкорсов
http://i756.photobucket.com/albums/xx205/apata123/DSC06946.jpg
http://i756.photobucket.com/albums/xx205/apata123/DSC06947.jpg
http://i756.photobucket.com/albums/xx205/apata123/DSC06948.jpg
http://i756.photobucket.com/albums/xx205/apata123/DSC06952.jpg
http://i756.photobucket.com/albums/xx205/apata123/DSC06953.jpg
http://i756.photobucket.com/albums/xx205/apata123/DSC06954.jpg

может там будут новый вокзальчек строить? по одному из проэктов именна та территория рассматривалась под постройку нового вокзала

Продолжается строительство путей, перронов и конкорсов

где там конкорсы строят уже? Видно пока только платформы, пероны и пути.. но на конкорсы, вроде, и намека пока нет

О, неужели у нас наконец-то будут платформы вровень с вагонами :okay:

По поводу "часовни": это храм, а не часовня. Это не одно и то же. В часовне нет алтаря, там не совершается литургия.

Спасибо за апдейт, Джеб. Я так понял то, чо красным обведено уже снесено, а что с тем, что обведено зеленым?
http://i011.radikal.ru/1005/f1/06aca186bdad.jpg

Зеленое справа пока стоит, а вот что за зеленое слева? Не припомню.

Кстати, orland, что там планируется?

То, что слева там туалет и багажное отделение, если не ошибаюсь. На всем
то месте будет продолжение вокзала (по идее пригородный вокзал). Посмотри рендеры на первой странице.

PS вот видно справа то, что на картинке обведено зеленым слева :)
http://www.artprospekt.com.ua/admin/users_img/donetsk_zhd_foto3_big.jpg

Э... и где теперь туалет? :gossip:

бляха-муха!! этот экскаватор на развалинах уже второй, если не третий год стоит, а все не разобрал нихрена...((

По поводу "часовни": это храм, а не часовня. Это не одно и то же. В часовне нет алтаря, там не совершается литургия.
при всём моём уважении к православию, по-моему церковь там не нужна

^^Да эта хоть не мешает, в парке возле цума прям на дороге построили, какой-то мудак грехи замаливал, теперь дороги в забор упираются.

В сквере возле Комсомольца?, а кому она там мешает? Туда ни одна дорога не упирается.

^^Да эта хоть не мешает, в парке возле цума прям на дороге построили, какой-то мудак грехи замаливал, теперь дороги в забор упираются.
Мудака зовут Васильев, а упирается в забор главная аллея сквера от Артема мимо памятника до трамвайного кольца...
:cheers:

^^Да эта хоть не мешает, в парке возле цума прям на дороге построили, какой-то мудак грехи замаливал, теперь дороги в забор упираются.
Не было там дороги, это был парк. Дорога была ближе к Соколу (сквер такой), да и то толком не работала, там рынок раскинулся был. А позже Донгорбанк отремонтировался и дорогу эту со стороны Артёма перекрыл шлагбаумом. Так что и дорога там есть, но не про нашу честь. :)

каааапец!! только что был на вокзале, туалет резнесли, еще какую-то хрень разобрали, вместо жилих домов уже котлован!!!!

того зеленого здания, что на фото справа уже нет сегодня! подчистую!!!)

http://www.artprospekt.com.ua/admin/users_img/donetsk_zhd_foto3_big.jpg

Спасибо за апдейт, Джеб. Я так понял то, чо красным обведено уже снесено, а что с тем, что обведено зеленым?
http://i011.radikal.ru/1005/f1/06aca186bdad.jpg

того зеленого, что справа уже нет очень давно. Я перед поездкой в Днепр постоянно туда подхожу , так там котлован приличный уже не помню сколько, но несколько месяцев как минимум я там наблюдаю.

вместо жилих домов уже котлован!!!!


Вместо этих?
http://s47.radikal.ru/i118/1005/e8/ce5d3df56c03.jpg

та вроде нет.. хм, там за мусорными баками зелень так и есть(по состоянию на 10.05.10), домов в ней не видно, но и котлована вроде тоже... Вместо того, что с синей крышей котлован приличный, че я блин не фоткал.. В след раз буду - обязательно поклацаю..

Ну в общем под пригородный вокзал вроде все снесли, кроме одного дома, который видно на фотках Джеба. Но там вроде жилых домов не было. А эти жилые дома нужно снести для стройки ТЦ и трамвайного кольца.

а я бы оставил действующий вокзал как пригородний и для угля и железа и построил бы новый пассажирский где нибудь в кировском районе

чото мне кажется, что пригородный окажется лучше действующего

чото мне кажется, что пригородный окажется лучше действующего

новый неприменно будет обшит дорогим профилем. А когда на евро у нас иностранцы будут спрашивать - "а что это за гавно?" мы будем отвечать - посмотрите ближе, это же Керамо Гранит!!!!

не у всех иностранцев все отреставрировано и круто как в Германии.

+ вспомни сколько у нас хрущевок и прочего гавна вдоль центральных проспектов, не говоря уже за окраины. чтобы все их хотя бы привести в порядок надо стать Германией. и даже после этого мы будет напоминать только ГДР, спальники Берлина. ну нет у нас архитектуры Мариенплатца Мюнхена и наврятли будет, потому что пока что мы не являемся привлекательной страной для созидания шедевров, типа ОАЭ и Дубаев.

пока мы не начнем созидать шедевры для себя самих а не для приезжих- то и не будем привлекательной страной

шедевры создают всемирноизвестные архитекторы! а не донецкие, харьковские, киевские.

шедевры создают всемирноизвестные архитекторы! а не донецкие, харьковские, киевские.

когда они создавали эти шедевры они были ни чуть ни лучше Донецких , Харьковских или киевских. Потом были признаны. И еще раз говорю - создавали для своих людей а не ради двухнедельного наплыва туристов

помойму, как раз именно Вы сделали акцент, а что же скажут иностранцы, глядя на нашу архитектуру (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=57846091&postcount=235)

ну а как тут по другому если мы сами себе даже неинтересны, чужие интересы важнее своих

вопрос в тему
Вот построят шикарный пригородный вокзал - а электрички останутся такими же скотовозами и транспортом для пенсионеров? или всё же улучшат расписание, скорость, периодичность, комфорт?

вопрос в тему
Вот построят шикарный пригородный вокзал - а электрички останутся такими же скотовозами и транспортом для пенсионеров? или всё же улучшат расписание, скорость, периодичность, комфорт?

А может скотовозность определяется пассажирами, а не собственно подвижным составом?

ну вот ты часто пользуешься электричками?
и если нет, то почему?

Эти все обсуждения к вопросу а зачем Путиловку переносить к Аеропорту? Типа с Украинска, Горловки и Дружковки будут летать?
Просто так надо, а электрички будут скотовознями пока провинция не заживет по-человечески... чего очень желаю, но не надеюсь.

ну вот ты часто пользуешься электричками?
и если нет, то почему?

Мне некуда на них ездить. Раньше часто. Если ты хочешь сказать, что на них не ездят, потому, что медленно и не удобно, возможно, но дело то не в поездах, они могут ездить и быстрее 20км, в головах разруха, в головах...

вопрос в тему
Вот построят шикарный пригородный вокзал - а электрички останутся такими же скотовозами и транспортом для пенсионеров? или всё же улучшат расписание, скорость, периодичность, комфорт?

+1! пока электрички не станут комфортабельными, так и будут там пенсионеры ездить бесплатно.

+1! пока электрички не станут комфортабельными, так и будут там пенсионеры ездить бесплатно.
На днепровской, харьковской и луганской электричках пенсионеров мало жалуют...:nuts: Кстати при советах ни одна бл.. ни пионер ни пенсионер бесплатно НЕ ЕЗДИЛ, а щаз у нас что, коммунизм в отдельно взятых ведомствах???:bash:
:cheers:

а зачем Путиловку переносить к Аеропорту?
вообще-то переносят автовокзал, сама Путиловка остаётся на месте ))
И потом - нужно новому автовокзалу вернуть название Северный
С Горняка и Украинска может и не будут летать, а с Краматорска, Славянска, Енакиево и Артемовска летают. Новые автовокзалы нужны, старые у нас вообще никуда не годятся, тем более автовокзал как раз в смету аэропорта заложили.
Что касается электричек - ходит у нас 1 раз в день ускоренная электричка Славянск-Мариуполь, от Донецка до Мариуполя 2,5 часа, от Донецка до Славянска тоже 2,5 часа. Автотранспорт до Мариуполя едет 1.40, до Славянска 2 часа, периодичность - каждые пол часа. Вот и выбирай, чем ехать. А обычные электрички по 3 часа едут и всего несколько раз в день. Если бы они ходили хотя бы 1 раз в час в каждом направлении, и время сократить до автобусного, и половину вагонов оснастить комфортабельными креслами, а половину оставить с обычными сиденьями, но подешевле, тогда вполне можно рассчитывать на пассажиропоток.

Так надо просто рельсовые автобусы закупить, а не гонять эти сотни тонн металлолома. Тогда можно и каждый час пустить.