J'ai remarqué qu'il n'y avait pas encore de topic pour cet axe pourtant d'une importance très considérable pour le trafic vers/de Tanger.

Cette Sidi Yahya el Gharb - Mechra Bel Ksiri de 47 km et d'un coût de 500 millions de DH, permettra de réduire de plus d'une heure la durée du trajet entre Rabat et Tanger et de développer le trafic des conteneurs. La ligne entrera en service en 2009.

Ceci, outre le projet imminent du raccourci Sidi Yahya-Mechraâ Belksiri qui permettra de réduire la durée du trajet de plus d'une heure entre Casablanca et Tanger. L'ONCF met en circulation de nouveaux trains, notamment sur cette ligne. Ainsi, des améliorations sont prévues cet été avec l'injection de 4 nouveaux trains (2 trains de jour entre Tanger et Casablanca et 2 trains de nuit entre Tanger et Oujda). (Juin 2009)

Bonne initiative de créer un thread spécifique. C'est bizarre que ce projet soit encore à l'ordre du jour dans la mesure où le tronçon TGV Tanger - Kénitra, qui apparemment n'empruntera pas le même tracé que le tronçon classique, sera achevé vers 2013 :nuts:

Bonne initiative de créer un thread spécifique. C'est bizarre que ce projet soit encore à l'ordre du jour dans la mesure où le tronçon TGV Tanger - Kénitra, qui apparemment n'empruntera pas le même tracé que le tronçon classique, sera achevé vers 2013 :nuts:

Effectivement, mais je pense que même après la création de la LGV, les trains continueront à circuler sur cette ligne classique entre Tanger et Kénitra, il faudra bien continuer à desservir des villes comme Ksar Kbir, Souk Arbaa, Bel Ksiri (dont justement les gares ont été rénové récemment)

On peut faire le parallèle avec Paris-Toulouse, ou le voyageur à le choix soit entre le TGV (en partance de la gare Montparnasse et en passant par Bordeaux), et entre le train Corail (en partance de la gare d'Austerlitz) qui emprunte une ligne classique différente en passant par des villes comme Brive, Montauban...

Effectivement, mais je pense que même après la création de la LGV, les trains continueront à circuler sur cette ligne classique entre Tanger et Kénitra, il faudra bien continuer à desservir des villes comme Ksar Kbir, Souk Arbaa, Bel Ksiri (dont justement les gares ont été rénové récemment)

On peut faire le parallèle avec Paris-Toulouse, ou le voyageur à le choix soit entre le TGV (en partance de la gare Montparnasse et en passant par Bordeaux), et entre le train Corail (en partance de la gare d'Austerlitz) qui emprunte une ligne classique différente en passant par des villes comme Brive, Montauban...

D'ailleurs à ce propos, a-t-on une idée du tracé qu'empruntera la future LGV entre Tanger et Kenitra ? Parce qu'il y a toujours deux hypothèses : soit la ligne suit le tracé de l'autoroute et/ou de la N1 et longe la côte atlantique en desservant Assilah (30 000 hab.), Larache (116 000 hab.) et accessoirement la très jolie station balnéaire de Moulay Bousselham, soit elle reprend à peu près le tracé de l'actuelle ligne ferroviaire et desservira Ksar El Kebir (113 000 hab.) et Sidi Yahya du Gharb (34 000 hab.). Alors, une idée ?

D'ailleurs à ce propos, a-t-on une idée du tracé qu'empruntera la future LGV entre Tanger et Kenitra ? Parce qu'il y a toujours deux hypothèses : soit la ligne suit le tracé de l'autoroute et/ou de la N1 et longe la côte atlantique en desservant Assilah (30 000 hab.), Larache (116 000 hab.) et accessoirement la très jolie station balnéaire de Moulay Bousselham, soit elle reprend à peu près le tracé de l'actuelle ligne ferroviaire et desservira Ksar El Kebir (113 000 hab.) et Sidi Yahya du Gharb (34 000 hab.). Alors, une idée ?
Il me semble avoir entendu qu'elle va suivre le tracé de l'autoroute A1, et donc de desservir My Bousselham plutot que Ksar Kbir... et un TGV par nature roulant avec une vitesse commerciale de 300 km n'est pas appelé à s'arrêter tout les 50 kms... (d'autant plus que le gain de temps n'est pas substentiel entre Tanger et Assilah par exemple entre un train TGV et un train classique) ...

Je pense qu'on aura une desserte directe Tanger-Kénitra (fin de la LGV) puis une desserte normale avec des arrêts plus fréquents sur la ligne "TNR" (appelons là comme ça :D) entre Kénitra et Casablanca.

N'empêche, il pourrait y avoir également quelques TGV quotidiens "omnibus" qui desserviront les villes qui seront traversées par la LGV (Assilah, Larache, My Bousslham), mais ces TGV mettront beaucoup plus de temps pour ralier Tanger à Casablanca.

C'est en général comme ça que ça se passe effectivement. Une partie (la majorité) des trains desservent exclusivement les agglomérations principales, permettant ainsi un gain de temps optimal et une vitesse de croisière supérieure à 250 km/h et d'autres desservent des villes moyennes du gabarit d'Assilah, Larache, voire Moulay Bousselham ou Sidi Allal Tazi. C'est en tout cas comme ça que ça se passe en France ! La majorité des Paris-Lyon-Marseille font Gare de Lyon - Lyon Part Dieu - Gare St Charles mais d'autres desservent Valence, Aix ...

En tout cas, opter pour le trajet de l'autoroute est plutôt une bonne idée. Ksar El Kebir, déjà abandonnée par l'autoroute, risque par contre de souffrir un peu plus encore :ohno:

une ptt carte serait la bienvenue :)

2 ans pour construire 47km !!!

http://img230.imageshack.us/img230/4223/gharb.jpg
En noir continu, le chemin de fer existant, en gras discontinu, le raccourci en question. On voit que pour monter à Tanger de Rabat et Kenitra, il fallait descendre jusqu'entre Sidi Slimane et Sidi Kacem


Sinon je suis d'accord, 2 ans pour 47 km, c'est vraiment la honte :D

merci anouar pour la carte :)

Des nouvelles de l'avancement des travaux ?

^^ On avait eu un échange dans un autre thread et il semblerait que le raccordement soit achevé. Mais en l'absence de sources (le site de l'ONCF n'est pas très précis en la matière), on attend :)

Any news ?! ^^

voila des nouvelles photos de GH déc 2009
http://nsa14.casimages.com/img/2010/05/17/100517050304543061.jpg (http://www.casimages.com)
et aussi une photo d une gare
http://nsa14.casimages.com/img/2010/05/17/100517050406337938.jpg (http://www.casimages.com)

...

Merci salim!
Sur google Earth, le chantier semble bien avancé,...j'espère que cette liaison (tant attendue) ouvrira avant la fin de l'été.

Le directeur general de l'ONCF a dit ceci dans une interview a Jeune-Afrique (deja poste par Superanoaur):
Nous avons aussi doublé les voies entre la capitale économique, Fès et Tanger, pour un gain d’une heure de trajet sur chacune de ces destinations. JeuneAfrique (http://www.jeuneafrique.com/Articles/Dossier/ARTJAJA2571p070-071.xml0/investissement-fes-chemin-de-fer-oncfmohamed-rabie-khlie-le-tgv-n-est-pas-reserve-aux-pays-riches.html)

Il parle au passe. Il dit qu'on gagne deja une heure sur le trajet Casa et Tanger. Ca veut dire que ce projet est acheve. Les horaires sur le site de l'ONCF montrent qu'on a besoin de 6 heures en general pour aller de Casa a Tanger. Je ne vois pas ou est le gain d'une heure dont on parle !

- Je viens de telecharger le fichier des horaires entre Fes et Tanger. le train passe toujours par Sidi kacem. Il n'empreinte pas la ligne Sidi-Yahia-Mechra Bel ksiri. Si leur fichier sont mises a jour alors ce projet n'est pas encore acheve.

Le directeur general de l'ONCF a dit ceci dans une interview a Jeune-Afrique (deja poste par Superanoaur):
JeuneAfrique (http://www.jeuneafrique.com/Articles/Dossier/ARTJAJA2571p070-071.xml0/investissement-fes-chemin-de-fer-oncfmohamed-rabie-khlie-le-tgv-n-est-pas-reserve-aux-pays-riches.html)

Il parle au passe. Il dit qu'on gagne deja une heure sur le trajet Casa et Tanger. Ca veut dire que ce projet est acheve. Les horaires sur le site de l'ONCF montrent qu'on a besoin de 6 heures en general pour aller de Casa a Tanger. Je ne vois pas ou est le gain d'une heure dont on parle !

- Je viens de telecharger le fichier des horaires entre Fes et Tanger. le train passe toujours par Sidi kacem. Il n'empreinte pas la ligne Sidi-Yahia-Mechra Bel ksiri. Si leur fichier sont mises a jour alors ce projet n'est pas encore acheve.
Peut-être qu'il est achevé, mais je ne pense pas que le projet soit mis en service, sinon on en aurait eu echos sur le site de l'ONCF et sur les journaux marocains...de plus sur les horaires comme t'as dit, le train passe encore par Sidi Kacem ;)

Le titre peut être changé en Completed

L'ONCF achève le projet de modernisation de la ligne de Tanger

Rabat, 27/06/10

L'Office national des chemins de fer (ONCF) vient d'achever le projet de modernisation de la ligne de Tanger, nécessitant une enveloppe de 1,8 milliard de dirhams, a annoncé l'ONCF dans un communiqué.

Ce projet qui permet de réduire d'une heure le temps de parcours au départ de Tanger vers Rabat et Casablanca et d'augmenter le débit de la ligne en doublant le nombre de trains et en les cadençant à un départ chaque 2 heures englobe 3 composantes, précise la même source.

Il s'agit de la construction d'un raccourci de 45 kms entre Sidi Yahia et Mechraâ Belksiri permettant aux trains en provenance ou à destination de Tanger d'éviter le détour par Sidi Kacem et le renouvellement de 70 kms de voie entre Tanger et Mechraâ Belksiri permettant d'augmenter de manière significative la vitesse des trains.

Le projet consiste également en l'électrification de 350 kms de lignes de Tanger Med à Sidi Kacem et du raccourci Sidi Yahia-Mechraâ Belksiri.

A cet effet, un nouveau plan de transport sera mis en service à partir de 29 juin courant. Ce sont désormais 24 trains par jour au lieu de 10 qui assureront la desserte de Tanger vers les différentes villes du Maroc.

14 trains passant par Rabat et Kénitra assureront l'axe Tanger-Casablanca, au lieu de 6 actuellement, en plus de 2 trains de nuit reliant Tanger à Marrakech, et 8 trains par jour seront consacrés à l'axe Tanger-Fès, avec des horaires couvrant le début et la fin de journée, dont 2 trains de nuit reliant Tanger à Oujda et à Nador.

Ce projet de modernisation de la ligne de Tanger permettra aussi de drainer au rail un trafic estimé à 5 millions de voyageurs à l'horizon 2014 au lieu de 1,8 actuellement.

Par ailleurs, la mise en service de ce projet profitera également aux trains de marchandises reliant le port Tanger-Med à Casablanca en réduisant leur parcours de 60 km pour assurer un trafic plus fluide entre le nord du Royaume et sa capitale économique.

A travers ce projet, les distances se réduisent, l'offre de transport s'améliore, et de plus en plus Tanger devient une des capitales majeures d'un espace national mieux en mieux intégré.

Par ailleurs, et après 30 mois de travaux, l'ONCF mettra prochainement en service la nouvelle gare de Rabat-ville.

http://www.map.ma/fr/sections/economie/l_oncf_acheve_le_pro

Waw c'est génial, pour récapituler :

- Le trajet Tanger-Kénitra dure un peu près 4h00 aujourd'hui (site de l'ONCF), à partir du 29 juin, il ne durera que 3h00...avec des fréquences qui passeront de 6 trains/j à 16 trains/j sur l'axe Casablanca-Tanger.

Waw c'est génial, pour récapituler :

- Le trajet Tanger-Kénitra dure un peu près 4h00 aujourd'hui (site de l'ONCF), à partir du 29 juin, il ne durera que 3h00...avec des fréquences qui passeront de 6 trains/j à 16 trains/j sur l'axe Casablanca-Tanger.

En effet le trafic va considérablement augmenter :

Ce projet de modernisation de la ligne de Tanger permettra aussi de drainer au rail un trafic estimé à 5 millions de voyageurs à l'horizon 2014 au lieu de 1,8 actuellement

Voilà pourquoi le TGV est mis en service.

Ah oui .. ça c'est de la bonne nouvelle de plus!

تحديث خط طنجة السككي بــ 8ر1 مليار درهم

تحديث خط طنجة السككي بــ 8ر1 مليار درهم - Hespress

هسبريس - و م ع

Monday, June 28, 2010

أعلن المكتب الوطني للسكك الحديدية عن انتهاء مشروع تحديث خط طنجة السككي الذي تطلب إنجازه غلافا ماليا بقيمة 8ر1 مليار درهم.

وأوضح بلاغ المكتب الوطني للسكك الحديدية أن هذا المشروع سيمكن من تقليص مدة السفر بنحو ساعة من طنجة في اتجاه الرباط والدار البيضاء، كما سيمكن من الرفع من وتيرة سير القطارات على هذا الخط بمضاعفة عددها وإطلاق قطار على رأس كل ساعتين.

وأوضح بلاغ للمكتب أن هذا المشروع هم بناء مسار سككي مختصر بطول 45 كلم بين سيدي يحيى ومشرع بلقصيري، يمكن القطارات المتوجهة إلى طنجة من تفادي الذهاب إلى سيدي قاسم، وتجديد 70 كلم من السكك الحديدية بين طنجة ومشرع بلقصيري، بما يمكن من الرفع بشكل ملموس من سرعة القطارات، فضلا عن كهربة 350 كلم من الخطوط بين طنجة المتوسط وسيدي قاسم والمسار السككي المختصر بين سيدي يحيى-مشرع بلقصيري.

وسيشرع لهذا الغرض في تنفيذ مخطط جديد للنقل ابتداء من 29 يونيو الجاري، إذ سيتولى 24 قطارا في اليوم بذل عشرة حاليا تأمين الرحلات من طنجة إلى مختلف مدن المغرب.

وسيتولى (14 قطارا تمر عبر القنيطرة والرباط ) نقل الركاب على محور طنجة الدار البيضاء عوض ستة حاليا، بالإضافة إلى قطارين خلال الليل يربطان بين طنجة ومراكش، بينما تخصص 8 قطارات في اليوم لمحور طنجة فاس بمواقيت تغطي بداية ونهاية اليوم ، من بينها قطاران خلال الليل يربطان طنجة بوجدة وبالناضور.

وسيمكن مشروع تحديث خط السكة الحديدية طنجة من جلب حركة للنقل السككي تقدر بنحو 5 ملايين مسافر في أفق 2014 عوض 8ر1 مسافر حاليا، كما أنه سيعود بالنفع على قطارات نقل البضائع الرابطة بين ميناء طنجة المتوسط والدار البيضاء بتقليص مسارها ب 60 كلم، من أجل تأمين حركة نقل مرنة بين شمال المملكة وعاصمتها الاقتصادية.

وبفضل هذا المشروع ستتقلص المسافات وستتحسن عروض النقل، كما أن طنجة ستصبح إحدى العواصم الكبرى لفضاء وطني أكثر اندماجا.

من جهة أخرى ،وبعد 30 شهرا من الأشغال سيشرع المكتب الوطني للسكك الحديدية قريبا في تشغيل المحطة الجديدة الرباط-المدينة

ONCF: Le raccourci Sidi Yahia - Mechraâ Belksiri opérationnel

Les trains en province ou à destination de Tanger ne passeront plus par Sidi Kacem. Cela grâce à la construction d’un raccourci de 45 km entre Sidi Yahia et Mechraâ Belksiri.

Ce tronçon a été mis en service, lundi dernier. Le chantier s’inscrit dans le cadre d’un programme de modernisation de la ligne de Tanger pour un investissement de 1,8 milliard de DH. Le temps du parcours de Tanger vers Rabat et Casablanca sera ainsi réduit d'une heure. Ce qui a permis la mise en service à partir d’hier d’un nouveau plan de transport sur cette ligne avec désormais 24 trains par jour au lieu de 10 assurant la desserte de Tanger vers les différentes villes du pays.

leco

Je vais être ennuyant avec ma carte. En regardant la carte, il semble que la ligne Rabat-Tanger est plus courte que la ligne Rabat Fes. Pourtant il faut seulement 2h 53 ( en duplex c’est 2h 33 mn) minutes entre Rabat et Fes. Par contre on a besoin de 4h 15 mn pour faire Rabat – Tanger. Je sais la ligne n’est pas double entre Kenitra et Tanger. Mais en regardant les horaires de l’ONCF les trains n’attendent pas beaucoup de temps dans les gares intermédiaires (au maximum 4 minutes). Il semble qu’il y a une bonne synchronisation. Comment expliquer alors ce temps de 4h 14 mn? Pour des raisons de sécurité on roule moins vite (lige simple)? D’autres raisons ?

http://img441.imageshack.us/img441/7577/reseauoncf.png (http://img441.imageshack.us/i/reseauoncf.png/)

la nouvelle ligne Sidi Yahia - Mechra Bel Ksiri
(on peut y voir la locomotive Prima II)
http://img145.imageshack.us/img145/369/dsc09378k.jpg

http://img340.imageshack.us/img340/3524/dsc09384t.jpg

http://img294.imageshack.us/img294/9195/dsc09385i.jpg

http://img541.imageshack.us/img541/984/dsc09386v.jpg

http://img541.imageshack.us/img541/5241/dsc09387ks.jpg

http://img256.imageshack.us/img256/9248/dsc09379d.jpg

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Je vais être ennuyant avec ma carte. En regardant la carte, il semble que la ligne Rabat-Tanger est plus courte que la ligne Rabat Fes. Pourtant il faut seulement 2h 53 ( en duplex c’est 2h 33 mn) minutes entre Rabat et Fes. Par contre on a besoin de 4h 15 mn pour faire Rabat – Tanger. Je sais la ligne n’est pas double entre Kenitra et Tanger. Mais en regardant les horaires de l’ONCF les trains n’attendent pas beaucoup de temps dans les gares intermédiaires (au maximum 4 minutes). Il semble qu’il y a une bonne synchronisation. Comment expliquer alors ce temps de 4h 14 mn? Pour des raisons de sécurité on roule moins vite (lige simple)? D’autres raisons ?

Pour être sur à 100% de la longeur des tracés, il faut mesurer la distance entre les 2 villes en suivant la ligne de chemin de fer sur GE.

A partir de là, tu auras une idée précise.

Peut-être que la longeur du trajet s'explique :
- par la qualité des rails (70km ont été changés dernièrement),
- par l'incurvation des courbes qui limitent les vitesses.

Pour les raisons éventuelles, je crois qu'il faut aller chercher du côté de la qualité des rails effectivement. Par contre, le tracé zigzague beaucoup plus sur l'axe Kenitra - Fès que sur l'axe Kenitra - Tanger

Attention par contre, parce que la carte de l'ONCF est approximative et déformée. En réalité, j'ai pris le temps de mesurer sur GE (fonction mesure "Tracé" et non "Ligne), et de Sidi Yahya El Gharb à Tanger, il y a environ 195 km contre 165 de Sidi Yahya à Fès ! Pas de quoi justifier le différentiel d'1h22 bien sûr, mais c'est quand même bon à signaler :)

Pour les raisons éventuelles, je crois qu'il faut aller chercher du côté de la qualité des rails effectivement. Par contre, le tracé zigzague beaucoup plus sur l'axe Kenitra - Fès que sur l'axe Kenitra - Tanger

Attention par contre, parce que la carte de l'ONCF est approximative et déformée. En réalité, j'ai pris le temps de mesurer sur GE (fonction mesure "Tracé" et non "Ligne), et de Sidi Yahya El Gharb à Tanger, il y a environ 195 km contre 165 de Sidi Yahya à Fès ! Pas de quoi justifier le différentiel d'1h22 bien sûr, mais c'est quand même bon à signaler :)

Merci pour le travail de mesures.

Il faut voir aussi la qualité des plateformes, des balasts, des caténaires.

La ligne de Fes a subit des rectifications de tracé et est en double voie. Donc cela fait gagner quelques minutes en circulation et aux arrêts même si selon BiladAtlas il n'y a pas de long arrêts en gare.

En tout cas, avec le raccourci qui fait gagné 1 heure et le remplacement des 77km de rails, on devrait gagner encore davantage de temps.

Merci Gadiri et superanoaur pour les explications.
Voila ce qu'a dit le directeur de l'ONCF en 2007:
Des travaux ont démarré pour le renouvellement de la ligne Sidi Kacem-Tanger sur une longueur de 100 km. Les travaux de raccourci entre Machraâ Belksiri sont à 20 % de leur réalisation. Tous ces projets sont prévus pour être achevés entre 2008-2009», a indiqué le directeur général de l'Office national des chemins de fer (ONCF), Mohamed Rabie Khlie, faisant remarquer que «la ligne Rabat-Tanger sera parcourue en 3h10 mn au lieu de 4h55mn». source: Aujourdhui.ma

Normalement le temps aurait du etre comparable a celui de Rabat-Fes (3h10mn contre 2h33mn).
L'explication reside alors dans vos deux posts.
- La distance est un peu longue sur Rabat-Tanger.
- Seulement 70 km ont ete renoves sur les 100 km dont parle Rabie Khlie.
Merci encore pour vos reponsess. Ca m'a aide a clore cette loop :)

«la ligne Rabat-Tanger sera parcourue en 3h10 mn au lieu de 4h55mn».

On gagne donc 1h45min :
- 1 heure grâce au raccourci.
- 45 min grâce aux nouveaux rails.

Longueur de la ligne: 45Km
Coût de réalisation: 1 Milliard 800 Millions de Dirhams
Trafique prévu: 5 Millions de voyageurs à l'horizon 2014
Trafique actuel: 1 Million 800 Milles voyageurs
Électrification de 350 Km de voies
Renouvellement de 70Km de voies
Doublement des voies vers Fès, El Jadida, Settat
Budget du Contrat programme 2010-2015: 33 Milliards de Dirhams (dont 20 Milliards pour le TGV)

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«la ligne Rabat-Tanger sera parcourue en 3h10 mn au lieu de 4h55mn».

On gagne donc 1h45min :
- 1 heure grâce au raccourci.
- 45 min grâce aux nouveaux rails.

Pour le moment c'est 4h14mn avec le racourci et les 70 km amenages.

Voici les horaires selon l'ONCF

http://img822.imageshack.us/img822/4662/tangertrain.png

http://img686.imageshack.us/img686/4662/tangertrain.png

Si j'ai bien calculé, ça fait une durée de 3h39 pour les trains directs

Merci Vega pour l'info.
Lorsque j'ai fait mes calculs, ca ete basee sur des horaires differents que ceux la: la premiere mise a jour. Peut etre les horaires ci dessus sont issues d'une deuxieme mise a jour. J'arrive pas a trouver les horaires que j'ai utilise mais je ne pense pas que j'ai eu les 4h14 suite a un mauvais calcul. Les premiers jours etaient une periode d'essai??

Voici les horaires selon l'ONCF

http://img822.imageshack.us/img822/4662/tangertrain.png

http://img686.imageshack.us/img686/4662/tangertrain.png

Si j'ai bien calculé, ça fait une durée de 3h39 pour les trains directs

Merci bien VegaM pour ce récapitulatif des horaires
De Tanger vers Rabat ça fait 3h34 et de Rabat vers Tanger 3h43 (+9min !!)
Celui de 21h35 fait à peine 3h32h

il faut relever aussi que le pont rail/route a coté de mechra belksiri a été splité en deux ponts séparé!!
et ça permettra de gagner du temps, et c'est plus sûr!!

avant(panoramio):
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/35176097.jpg

après:
http://img820.imageshack.us/img820/1376/mechrableksiri1.jpg

Merci pour l'info Namer, la précision est intéressante. C'est vrai qu'au vu de la photo, ça avait l'air plutôt dangereux !

Le raccourci Sidi Yahia - Mechraa Belksiri

01/08/2010
http://img135.imageshack.us/img135/4249/dsc00058zf.jpg

http://img405.imageshack.us/img405/3553/dsc00060aa.jpg

01/08/2010

http://img217.imageshack.us/img217/3451/dsc00126mf.jpg

http://img261.imageshack.us/img261/6221/dsc00091ds.jpg

http://img230.imageshack.us/img230/4223/gharb.jpg
En noir continu, le chemin de fer existant, en gras discontinu, le raccourci en question. On voit que pour monter à Tanger de Rabat et Kenitra, il fallait descendre jusqu'entre Sidi Slimane et Sidi Kacem


Sinon je suis d'accord, 2 ans pour 47 km, c'est vraiment la honte :D

Gare de Dar El Guedari à mi-chemin entre SY et MBK

nveP3-FzNaI

Ca a été un peu long de savoir où c'était. Il a fallu une petite discussion sur Youtube. Le posteur de la video a indiqué avoir quitté Casa Voyageurs à 7h45 et avoir pris la vidéo à 9h57.

Selon l'ONCF, le train arrive à 9h53 à Dar El Guedari. Sachant que les cigarettes des 2 fumeurs sont bien entamés, on peut dire que le train était à l'heure. ^^

http://img40.imageshack.us/img40/2927/4casavoayageursdarelgue.jpg (http://img40.imageshack.us/my.php?image=4casavoayageursdarelgue.jpg)

Le train a mis 2h10 min pour rejoindre Dar el Guedari. Dans 5 ans, en 2h10min il sera à Tanger. :cheers:

AO Construction

203029 06/10/2010 Gare de MECHRAA BEL KSIRI: Remblaiement des zones marécageuses

PN0160

09/11/2011

Projet de construction de la gare ferroviaire de MECHRAA BELKSIRI : Réalisation d’abris métalliques

http://www.oncf.ma/Fr/AppelsOffres/Detail.aspx?ep=1&id=2680