La carretera "Costanera" es la vía nacional 001S-A alterna a la actual vía Panamericana Sur (vía 001S). Esta carretera recorre la costa de los departamentos de Arequipa, Moquegua y Tacna. Se inicia a partir de la carretera Panamericana Sur en el punto llamado "División Quilca" que se ubica (viniendo de norte a sur) a unos kilómetros después de la ciudad de Camaná y unos cuantos kilómetros antes del pueblo de Quilca propiamente dicho. En su recorrido pasa por diversos pueblos y ciudades portuarias de la costa sur peruana, llámense Camaná, Quilca, Matarani, Mollendo, Punta de Bombón, Ilo, hasta alejarse de la costa y llegar a la ciudad de Tacna.

Por su importancia articuladora de diferentes centros de producción agropecuaria y minera, puertos y ciudades del sur peruano y su futura conexión con dos ejes de las carreteras IIRSA-Sur (Perú-Brasil), constituye uno de los proyectos de mejoramiento y construcción de nuevos tramos de carretera, más importantes del Perú.

Este thread estará dedicado a informar sobre los avances del proyecto en mención.

CARRETERA CAMANÁ DV.QUILCA-MATARANI-PUNTA DE BOMBÓN-ILO-TACNA (400 Km.)

Estado del Proyecto a Agosto de 2009


El Proyecto fue declarado viable mediante Informe N° 1575-2007-MTC/09.02 del 08.Nov.07 (Código SNIP: 3272), recomendando la construcción, rehabilitación y mejoramiento de los primeros (08) tramos viales (256 Km.) y mantenimiento optimizado en los dos últimos tramos. El costo de inversión del proyecto es de S/. 311,12 Mill. que permitirá realizar 256 Km. de construcción, rehabilitación y mejoramiento a nivel de carpeta asfáltica.
En fecha Marzo 2008 se suscribió el Convenio Marco entre el MTC, los Gobiernos Regionales de Arequipa y Moquegua; y la Empresa Minera Southern Copper Corporation, sucursal del Perú.
El objeto del Convenio Marco, es establecer entre los Gobiernos Regionales de Arequipa y Moquegua, la Compañía Minera Southern Perú Copper Corporation, sucursal del Perú, y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, los términos y condiciones respecto de las obligaciones que las partes asumen para realizar la ejecución del proyecto de inversión Camaná – Dv. Quilca – Matarani – El Arenal - Punta de Bombón - Fundición - Ciudad Jardín - Ilo – Tacna, Sector: Camaná –Dv. Quilca – Matarani – Ilo, ubicado en las Regiones de Moquegua y Arequipa.


La situación de los tramos incluidos en el referido convenio es la siguiente:

a) Tramo I: Camaná - Dv. Quilca (9,1 Km.) y
Matarani - El Arenal - Punta de Bombón (51,3 Km.).
(Este "tramo" se subdivide en dos tramos NO CONTÍNUOS como se puede apreciar)
El Gobierno Regional de Arequipa, asumirá el compromiso de elaborar y financiar el costo total de los Estudios Definitivos de Ingeniería; y financiar en conjunto con Provías Nacional el costo total de la obra y supervisión que se establecerán en los Convenios Específicos.
A la fecha, se está por remitir los Términos de Referencia de los Estudios Definitivos de los sectores Matarani – El Arenal y El Arenal – Punta de Bombón, además un proyecto del Valor Referencial del estudio, así como el proyecto de convenio específico, al Gobierno Regional de Arequipa para que convoque al concurso público respectivo.

b) Tramo II: Dv. Quilca - Matarani (92,1 Km.).
El Proyecto comprende la construcción y mejoramiento a nivel de carpeta asfáltica de 7,5 cm., ubicado en la Región Arequipa.
Provías Nacional, asumirá el compromiso de elaborar y financiar el costo total del Estudio Definitivo de ingeniería y financiar en conjunto con el Gobierno Regional de Arequipa el costo total de la obra y supervisión que se establecerán en los Convenios Específicos.
El 25.Nov.2008 se inició la elaboración del estudio definitivo encargándose al Consorcio Vial Matarani (Conesupsa - Alpha Consult), con un costo contractual de S/. 2,10 Mill. Y un plazo de ejecución de 240 días naturales.
Al 18.Ago.09, se encuentra aprobado el informe Nº 01- Componente de Ingeniería.
El consultor presentó el Informe Nº 02: Borrador del Informe Final – componente de Ingeniería el día 08.Jul.2009, pero en forma incompleta.
El consultor no ha presentado la versión integrada del Borrador del informe Final, está trabajando en ese sentido.
El informe Nº 01- Componente de Impacto Ambiental, está observado.

c) Tramo III: Punta de Bombón - Fundición (78 Km.) y
Fundición - Ciudad Jardín - Ilo (25,1 Km.).
Se realizará la construcción y mejoramiento a nivel de carpeta asfáltica de 7,5 cm. y 10 cm. respectivamente. Se ubican en los departamentos de Arequipa y Moquegua.
Según el Convenio Marco, la Empresa Minera Southern Copper Corporation, asumirá el compromiso de elaborar y financiar el costo total del Estudio Definitivo de ingeniería con un costo estimado de S/. 3,09 Mill; y el financiamiento del costo de la obra será asumido por el Gobierno Regional de Moquegua, mientras que el costo de la supervisión será asumido por Provías Nacional.
En fecha 20.Jun.08 se suscribió el Convenio Específico Nº 008-2008-MTC/20 con la Empresa Minera Southern Copper Corporation, para que con sus recursos elabore el estudio definitivo. Dicho estudio fue elaborado por la Empresa SIGT S.A. Ingenieros Consultores, habiéndose iniciado el 04.Ago.08, encontrándose a la fecha concluido.
Mediante Resolución Directoral N° 580-2009-MTC/20 d e fecha 02.Jun.2009 se aprobó el Estudio Definitivo.
En fecha 28.Ago.2009 se ha iniciado el proceso de licitación LP N° 0012-2009-MTC/20 a fin de seleccionar a la empresa contratista que ejecutará los trabajos con un valor referencial de S/. 148 123 778,42. Fecha prevista de otorgamiento de Buena Pro para el 06.Nov.2009.

para colaborar con este thread, cuelgo un mapa del MTC, para darse una idea, corresponde al trayecto de la region arequipa, en el mapa figura esta ruta costanera como 1SD, para provias es 1SA
http://img33.imageshack.us/img33/2185/mapa1sa.jpg

Interesante. :D

Gracias por colgar el mapa. Yo tengo una imagen extraída de google earth con las ciudades marcadas, epro no sé cómo subirlo :ohno:

Gracias por colgar el mapa. Yo tengo una imagen extraída de google earth con las ciudades marcadas, epro no sé cómo subirlo :ohno:

Conoces el photobucket?

http://photobucket.com/

sacate una cuenta alli, tambien hay otros como este, servidores gratis que te permiten subir tus fotos.

En tu compu una vez que abras el mapa, anda y abre el power point luego anda a tu teclado y dale click a imprimir pantalla, luego regresas a power point y le das click derecho y seleccionas pegas, editas la foto, click derecho y guardar como le pones nombre y seleccionas jpg.

luego vas a al photobucket y la subes eso te dara un enlace. ese enlace es el que terminaras subiendo aqui.

cuando estas escribiendo tu mensaje vas a advance, y alli vas a ver un icono como con un cerrito, un sol, que es el picture click alli, luego pegas el enlace y listo, la foto sale al toque.

espero que te sirva, esta costanera es un golaso que no debemos pasar por alto, alli se puede dar un mega desarrollo vendiendo o alquilando casas inclusive a brasileros, argentinos chilenos bolivianos que quieran vacacionar en el sur de Peru, a los brasileros sur occidentales les queda mas cerca ir al mar pacifico que al atlantico...ademas de hoteles casinos, servicios para turistas... en fin ideas mas para sacarle el jugo...

hay sus playas en ese sector aunque tamebien hay varias areas rocosas, como acantilados.... bueno partes del mediterraneo frances italiano es asi todo rocoso e igual esta lleno de casas de veraneantes, casinos hoteles restaurantes.

Conoces el photobucket?

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En tu compu una vez que abras el mapa, anda y abre el power point luego anda a tu teclado y dale click a imprimir pantalla, luego regresas a power point y le das click derecho y seleccionas pegas, editas la foto, click derecho y guardar como le pones nombre y seleccionas jpg.

luego vas a al photobucket y la subes eso te dara un enlace. ese enlace es el que terminaras subiendo aqui.

cuando estas escribiendo tu mensaje vas a advance, y alli vas a ver un icono como con un cerrito, un sol, que es el picture click alli, luego pegas el enlace y listo, la foto sale al toque.

espero que te sirva, esta costanera es un golaso que no debemos pasar por alto, alli se puede dar un mega desarrollo vendiendo o alquilando casas inclusive a brasileros, argentinos chilenos bolivianos que quieran vacacionar en el sur de Peru, a los brasileros sur orientales les queda mas cerca ir al mar pacifico que al atlantico...ademas de hoteles casinos, servicios para turistas... en fin ideas mas para sacarle el jugo...

hay sus playas en ese sector aunque tamebien hay varias areas rocosas, como acantilados.... bueno partes del mediterraneo frances italiano es asi todo rocoso e igual esta lleno de casas de veraneantes, casinos hoteles restaurantes.

Gracias Julacho !! Cuando tenga tiempo haré lo que pueda.

También estoy totalmente de acuerdo contigo en que a esta carretera se le puede sacar el jugo. Definitivamente es uno de los proyectos más interesantes que se llevan en el país en cuanto a carreteras.

Inclusive me parece que si se conecta directamente con la costa chilena de Arica sería muy rentable para ambos países y hasta sería un buen motivo de integración, tal como sucede con Ecuador. Momentáneamente hay que esperar, por supuesto, a que se resuelva lo del Tribunal de la Haya, el caso del espionaje, etc etc. pero hay que pensar a futuro. El aeropuerto de Arica sería un buen punto de enlace y el aeropuerto de Ilo podría estar a la par. Turistas argentinos, brasileños y demás podrían usarlos. En fin, me parece que a esta carretera hay que sumarle un estudio más amplio y profundo de cómo puede desarrollar esa gran zomna sureña.

esa va a ser una buena obra, ademas que es muy paisajista, XD ... lo malo, que mis playas solitarias de Quilca se van a llenar de turistas en verano

^^
mejor no?, te imaginas lo que puede crecer tu pueblo por la llegada de turistas?, espero que esta obra se haga pronto a ver si visito tus playas . UN SALUDO

jajajaja, sorry no soy de alla, soy de aqp, pero me gustaba ir a las playas de quilca porque puedes estar completamente solo en una infinidad de playa, sin otra persona o familia cerca, ruido, ni basura. Supongo que desarrollara la pequeña caleta de Quilca.. q de todas maneras es un pueblito muy chevre

espero que te sirva, esta costanera es un golaso que no debemos pasar por alto, alli se puede dar un mega desarrollo vendiendo o alquilando casas inclusive a brasileros, argentinos chilenos bolivianos que quieran vacacionar en el sur de Peru, a los brasileros sur occidentales les queda mas cerca ir al mar pacifico que al atlantico...ademas de hoteles casinos, servicios para turistas... en fin ideas mas para sacarle el jugo...

hay sus playas en ese sector aunque tamebien hay varias areas rocosas, como acantilados.... bueno partes del mediterraneo frances italiano es asi todo rocoso e igual esta lleno de casas de veraneantes, casinos hoteles restaurantes.

Me gusta esta visión, al mejor estilo de la Riviera europea

para colaborar con este thread, cuelgo un mapa del MTC, para darse una idea, corresponde al trayecto de la region arequipa, en el mapa figura esta ruta costanera como 1SD, para provias es 1SA
http://img33.imageshack.us/img33/2185/mapa1sa.jpg

Hola! Gracias por el mapa! Quería preguntarte sí tienes aún la fuente de dónde sacaste el mapa. Dices q del MTC. Estoy buscando ahí pero no doy con esto. Podrías ayudarme con esto?

Muchas gracias!
Kattia

Como no Kattia,, antes de dar el enlace, es muy facil buscar mapas en la red ,,solo tienes que poner en google: " mapas mtc " , y al toque tienes full enlaces.
Otra buena Fuente es Provias nacional , y ahora hasta el google maps ayuda en algo

Aqui el Link a los mapitas carreteros del MTC : http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/red_vial/mapas_redvial.htm

Me parece muy interesante lo de esta carretera. Ahora lo q si nunca he entendido es porque no hacen igualmente una carretera costanera en el Departamento de Ica. Ya que como todo el mundo sabe, una vez que llegue la nueva autopista a Pisco, se bifurcara hacia dentro para llegar a la ciudad de Ica. Claro que finalmente esta carretera costeña de Ica se conectaría con la de Arequipa y de ahi hasta la frontera con Chile.

la idea basica de cualquier carretera en el mundo es enlazar pueblos, mientras mas centros poblados sean conectados pro una via, mejor sera la funcion de la misma y por lo tanto mayor desarollo, no se trata de hacer una pista recta de frontera a frontera.

Hay algunos temas conexos a la carretera que se podrían ir analizando, pero creo que según las "rígidas" reglas de los foros no se podrían comentar aquí. En todo caso habría que abrir otros Threads para ello. En fin, se me ocurre un punto por ejemplo: las ciudades de Mollendo e Ilo aumentarán en importancia regional, nacional e internacional y me parece que al menos en el caso de Ilo, debería de ampliarse y modernizarse su aeropuerto que está muy cerca a la carretera Costanera. Esto implica mejores accesos a esa ciudades e instalaciones como por ejemplo, by-pass, trébol, etc. Por ahora no hay información al respecto. Supongo que la primera etapa de la carretera es para completarla y ponerla a punto.

Saludos !!

Hay algunos temas conexos a la carretera que se podrían ir analizando, pero creo que según las "rígidas" reglas de los foros no se podrían comentar aquí. En todo caso habría que abrir otros Threads para ello. En fin, se me ocurre un punto por ejemplo: las ciudades de Mollendo e Ilo aumentarán en importancia regional, nacional e internacional y me parece que al menos en el caso de Ilo, debería de ampliarse y modernizarse su aeropuerto que está muy cerca a la carretera Costanera. Esto implica mejores accesos a esa ciudades e instalaciones como por ejemplo, by-pass, trébol, etc. Por ahora no hay información al respecto. Supongo que la primera etapa de la carretera es para completarla y ponerla a punto.

Saludos !!

Un favor, con el Google earth, crea tus propuestas, dibuja lo que consideres deberia ser by pass, o trebol, y cual doble via y las subes, asi se ve mucho mas claro que propones, seria tambien bacan si pones las coordenadas que te da el google earth de esa manera podemos encontrarlo bien claro.

animate.

tu colega forista

Libertad de Expresion

Que bien, de por sí Ilo tiene mayor protagonismo que la misma ciudad de Moquegua, con la carretera en buen estado, se desarrollará mejor.

Que bien, de por sí Ilo tiene mayor protagonismo que la misma ciudad de Moquegua, con la carretera en buen estado, se desarrollará mejor.

uhmmm... la costanera pasa por Ilo hace muuuuuuuuuuucho tiempo al menos 10 años, y siempre ha estado en muy buen estado

uhmmm... la costanera pasa por Ilo hace muuuuuuuuuuucho tiempo al menos 10 años, y siempre ha estado en muy buen estado

Pero tal vez le falte una buena "puesta a punto" no sólo en cuanto a asfaltado sino en cuanto a señalización (inclusive digital), teléfonos públicos de emergencia, servicio de gruas, ambulancias, zonas de "descanso", zonas para minimarkets, restaurants, grifos, etc. Con estos "accesorios" recién sería una carretera del primer mundo y porqué no podría tenerla Ilo ?

Pero tal vez le falte una buena "puesta a punto" no sólo en cuanto a asfaltado sino en cuanto a señalización (inclusive digital), teléfonos públicos de emergencia, servicio de gruas, ambulancias, zonas de "descanso", zonas para minimarkets, restaurants, grifos, etc. Con estos "accesorios" recién sería una carretera del primer mundo y porqué no podría tenerla Ilo ?

Claro que sería bueno, tener en cuenta ello a lo largo de todas las vías nacionales, creo que todas están en nada respecto a esos detalles (salvo tramos de la panamericana).

Pero no creo que esos elementos influyan tanto en el comercio, y en la importancia o el protagonismo de una ciudad, como el hecho de tener el tramo listo y bien asfaltado. Y como dije Ilo ya disfruta de una buena conexión hace buen tiempo.

Pero su conexion solo es con tacna(costanera) y moquegua (panamericana) lo de los telefonos en la via y señalizacion digital esta bien, pero pasa a segundo plano, lo mas urgente ahora es unir primero mollendo con ilo con una carretera asfaltada, y luego unir camana con mollendo para completar la costanera sur..

Asfaltan el sector Tacna-Ilo de la carretera Costanera
(extracto de noticia publicada por la Agencia Andina el 04 de enero de 2009)

El ministro de Vivienda, Construcción y Saneamiento, Juan Sarmiento estuvo el fin de semana en Tacna e Ilo (Moquegua), donde inspeccionó el asfaltado de 138 kilómetros de la carretera Costanera que une ambas ciudades.

Dicha carretera ahorra varias horas de viaje, ya que enlaza por el litoral las ciudades de Tacna, Ilo y Mollendo y Camaná en Arequipa, sin tener que ir hasta el cruce de Vítor.

Esta es una buena noticia pues quiere decir que las obras ya empezaron. :)

Pero su conexion solo es con tacna(costanera) y moquegua (panamericana) lo de los telefonos en la via y señalizacion digital esta bien, pero pasa a segundo plano, lo mas urgente ahora es unir primero mollendo con ilo con una carretera asfaltada, y luego unir camana con mollendo para completar la costanera sur..

Pienso lo mismo, aunque sería bueno ir mejorando los tramos que ya existen con más elementos de seguridad y confort vial, mientras se construye los tramos faltantes.

Esta carretera es una de mis favoritas a nivel nacional. De hecho que ayudará a crear una "malla" vial en la parte sur del país, lo cual es más que beneficioso para esa zona.

Con más de S/. 160 millones construirán tramo de carretera Costanera Sur

Lima, mar. 18 (ANDINA).- El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) firmó hoy el contrato para la construcción del tramo Punta de Bombón-Fundición-Ilo, que abarca los departamentos de Arequipa y Moquegua, el cual beneficiará a 186 mil 602 habitantes y demandará una inversión superior a los 160 millones de nuevos soles.
El contrato suscrito entre el MTC y el consorcio Obrainsa-Ilo considera una inversión de 159'955,301.97 soles y la supervisión del consorcio supervisor Bombón (Acruta & Tapia-JNR Consultores Hidroingeniería-Corpei) un desembolso de 5'633,001.09 soles. Se prevé iniciar las obras los primeros días de abril próximo.

Dicho tramo forma parte de la carretera Costanera Sur, la cual se inicia en Camaná y continúa por las localidades de Quilca, Matarani, Punta de Bombón e Ilo, para terminar en la ciudad de Tacna. Tiene una longitud de 400 kilómetros.

Para el presente año se ha programado la construcción y el mejoramiento de los tramos Punta de Bombón-Fundición-Ilo; el kilómetro 0 está ubicado en Punta de Bombón y el final (kilómetro 91.6) en el distrito de Pacocha, provincia de Ilo.

La carretera Camaná-Matarani-Ilo-Tacna tiene potencial para convertirse en un importante eje vial que generará beneficios a ciudades y centros poblados que se ubican en su ruta, a través del ahorro en tiempo de viaje, gastos operativos de los transportistas y expansión de mercados para los productos de los diferentes valles de la zona.

El gobierno regional de Moquegua ha acordado concretar con el MTC una transferencia aproximada de 70 millones de soles con el fin de cofinanciar la ejecución del proyecto vial.
http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=9XSSnTZkfF0=

Con más de S/. 160 millones construirán tramo de carretera Costanera Sur

Lima, mar. 18 (ANDINA).- El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) firmó hoy el contrato para la construcción del tramo Punta de Bombón-Fundición-Ilo, que abarca los departamentos de Arequipa y Moquegua, el cual beneficiará a 186 mil 602 habitantes y demandará una inversión superior a los 160 millones de nuevos soles.
El contrato suscrito entre el MTC y el consorcio Obrainsa-Ilo considera una inversión de 159'955,301.97 soles y la supervisión del consorcio supervisor Bombón (Acruta & Tapia-JNR Consultores Hidroingeniería-Corpei) un desembolso de 5'633,001.09 soles. Se prevé iniciar las obras los primeros días de abril próximo.

Dicho tramo forma parte de la carretera Costanera Sur, la cual se inicia en Camaná y continúa por las localidades de Quilca, Matarani, Punta de Bombón e Ilo, para terminar en la ciudad de Tacna. Tiene una longitud de 400 kilómetros.

Para el presente año se ha programado la construcción y el mejoramiento de los tramos Punta de Bombón-Fundición-Ilo; el kilómetro 0 está ubicado en Punta de Bombón y el final (kilómetro 91.6) en el distrito de Pacocha, provincia de Ilo.

La carretera Camaná-Matarani-Ilo-Tacna tiene potencial para convertirse en un importante eje vial que generará beneficios a ciudades y centros poblados que se ubican en su ruta, a través del ahorro en tiempo de viaje, gastos operativos de los transportistas y expansión de mercados para los productos de los diferentes valles de la zona.

El gobierno regional de Moquegua ha acordado concretar con el MTC una transferencia aproximada de 70 millones de soles con el fin de cofinanciar la ejecución del proyecto vial.
http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=9XSSnTZkfF0=

QUÉ BUENA NOTICIA !! esperemos que en poco tiempo se culmine toda esta carretera. Bien por el sur !!

Interesante via se proyecta, como una alternativa a la panamericana sur. Cual es la demanda y cantidad de flujo entre estos puntos?

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Por lo menos si yo tuviera que manejar hasta Tacna, preferiría ir por ahí antes que subir hasta Arequipa perdiendo el tiempo. Supongo que una buena parte de la demanda se dará por parte de los vehículos que van directamente hasta Tacna.

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Por lo menos si yo tuviera que manejar hasta Tacna, preferiría ir por ahí antes que subir hasta Arequipa perdiendo el tiempo. Supongo que una buena parte de la demanda se dará por parte de los vehículos que van directamente hasta Tacna.

noooo... el mayor flujo de vehiculos se da de los que salen de Arequipa, mollendo, ilo y tacna...

No olvidar que esa carretera toma mayor importancia gracias a la posible ejecuciòn del proyecto de tia marìa, que incrementarìa el transito vehicular entre la Punta de Bombon y la refinerìa de Ilo, y una vez asfaltada la carretera de por sì traerà flujo vehicular ajeno al sector minerìa.

Muy buena noticia, bueno ya se sabia de su ejecucion, solo se estaba a la espera de inicio de obras..

Creo quien gana aqui con el beneficio de la Carretera es Ilo y mollendo, mas Bien esta via le restaria importancia a moquegua y esta dejara de ser ciudad de paso.

La Ruta Arequipa-Ilo , Arequipa-Tacna o viceversa, seria via Aqp-Fiscal-Punta de Bombom -Ilo -Tacna , mucho mas rapida y llana que venir por Moquegua

Otro punto a favor. es que entre Islay e Ilo habra un intercambio comercial y de pasajeros mucho mayor, no dudo que en la ruta se instalen nuevas empresas industriales comerciales y logisticas aprovechando el par portuario, la cercania a mineras, los Valles, las playas la interoceanica y muchos factores mas.

Hoy de Aqp a ilo se toma 5 horas, con la costanera podria tomar solo 3 horas 1/2 y hasta tacna 4 1/2,,, un ahorro de hora y media de viaje.

Amo esta carretera. No veo las horas de que esté lista en toda su extensión. Aparte de práctica es muy paisajística. Ojalá que el tramo de Camaná a Mollendo también comience pronto y si algún gobierno "integracionista" se anima, podría conectarse directamente hasta Arica en Chile, todo por la costa. Creo que traería un flujo enorme de comercio y turismo que nos conviene a Perú y Chile. Sería algo así como el movimiento entre Perú y Ecuador (pero más ordenado por supuesto).

A propósito de la Costanera y el mejoramiento de infraestructura en la zona de frontera (frente al mar) de Perú y Chile, acaba de aparecer esta noticia:


Región Tacna inaugura obras de electrificación en la frontera Perú-Chile

Con una inversión de 869 mil 107 nuevos soles, el gobierno regional de Tacna ejecutó obras de electrificación que beneficiará a los pobladores del balneario de Santa Rosa y el centro poblado menor Los Palos, así como el puesto fronterizo de vigilancia Francisco Bolognesi.

La obra inaugurada por el presidente regional de Tacna, Hugo Ordóñez, consta de la instalación de infraestructura eléctrica de red primaria, red secundaria y alumbrado público que alimentará al sector fronterizo de Santa Rosa.

“Esta importante obra beneficiará a los pobladores asentados a pocos metros del límite Perú–Chile y a los policías que custodian la frontera en el citado puesto de vigilancia, pues el alumbrado público trae seguridad y desarrollo”, precisó la autoridad regional.

En la ceremonia de inauguración también participó el comandante PNP Sandro Salinas Pinto, jefe de fronteras de la Región Policial Tacna, quien manifestó que el servicio eléctrico permitirá realizar un trabajo con mayor eficiencia y eficacia en la línea de frontera.

Finalmente, Ordóñez anunció más obras a favor de la frontera viva como la renovación física del puesto de vigilancia Francisco Bolognesi, el mejoramiento del colegio, construcción de la carretera Costanera y la continuación de los trabajos de electrificación.

El poblado de Los Palos y específicamente el "balneario" de Santa Rosa están muy cerca a la línea de frontera del litoral. La carretera Costanera baja de la ciudad de Tacna hacia el litoral en un sector más hacia el norte de estas localidades llamado Chusqui. Una extensión hacia el sur hasta llegar a estos poblados la continuaría prácticamente hasta la línea de frontera, integrándolos con el resto del país por carretera asfaltada y abriendo la posibilidad de interconectarse luego con el sector de Chacalluta en el lado chileno. Al parecer la noticia indica que así será pues desde Chusqui hacia Los Palos y de ahí a Santa Rosa ya hay una parte asfaltada y falta construir muy pocos kilómetros. :)

Arrancó la construcción de la Costanera !! :banana:

Aquí el informe actualizado a Julio de 2010 por parte de Provías Nacional:

Tramo III: Punta de Bombón – Ilo (91.6 Km.)
Se realizará la construcción y mejoramiento a nivel de carpeta asfáltica de 7.5 cm. y 10.0 cm. respectivamente. Se ubican en los departamentos de Arequipa y Moquegua.
Mediante Convenio Específico N° 008-2008-MTC/20 de fecha 20.06.2008, firmado entre Provías Nacional y Southern Perú Copper Corporation, se autoriza a SOUTHERN PERU elaborar bajo su total financiamiento los “Estudios Definitivos de Ingeniería para la construcción y Mejoramiento a nivel de carpeta asfáltica el Tramo III: Punta de Bombón – Ilo.
Contratista:
Consorcio Obrainsa - Ilo(Obrainsa -Svc -E.Reyna - Came),
Contrato de Obra Nº 059-2010-MTC/20, por S/. 159 955 301,97.
Supervisor:
Consorcio Supervisor Bombón (Acruta&Tapia-JNR Consultores Hidroingeneria - CORPEI)
Contrato de Consultoría Nº 018-2010-MTC/20, por el monto de S/. 5 633 001,09
Los trabajos se iniciaron el 08.Abr.10.Avance físico al 30.Jun.10: 6,03%.
Fecha de Término Contractual: Setiembre 2011
A la fecha, se han movilizado los equipos necesarios a la obra, cumpliendo con el CAO programado.
Fuente (http://www.proviasnac.gob.pe/planificacion/Ayudas_Memoria/2010/Julio/contentParagraph/013/document/Moquegua%20julio.pdf)

^^ que buena noticia

No puedo creer que no existia ese tramo de carretera.

esperemos que el GRA cumpla con ejecutar el tramo Matarani - Quilca

No puedo creer que no existia ese tramo de carretera.

+1

No puedo creer que no existia ese tramo de carretera.
Bueno entre la punta de bombom e ilo, siempre ha existido una via carrozable que ha veces el ejercito le daba mantenimiento. pero despues los huaycos, los trailers que iban ala fundicion y el olvido la malograban.

Entre Mollendo-Quilca es una zona de topografia muy dificil de acantilados y colinas, mas rapido siempre resulto subir a la joya e ir a camana por la panamericana

Efectivamente es de geografía complicada. Sería interesante ver un trazo casi recto basado en tuneles y puentes

De hecho el tramo entre Camaná/División Quilca y Mollendo/Matarani es el más difícil y parece que va a demorar un poco en ser construído aunque los estudios previos de ingeniería ya están aprobados.

El Tramo Mollendo-Punta de Bombón será reasfaltado y/o mejorado y el tramo Punta de Bombón-Ilo es el que actualmente se construye sobre la antigua vía carrozable). Lo importante de estos dos últimos tramos juntos (son contínuos) es que unirán a los puertos de Matarani e Ilo de manera directa por una buena carretera y serán de una gran importancia económica no sólo regional sino nacional e internacional. No nos olvidemos que estos puertos son puntos finales de los dos ramales más sureños de la Interoceánica y con esta carretera terminada formarán una gran red en la macroregión Sur que abarca varios departamentos y ciudades. :)

Efectivamente es de geografía complicada. Sería interesante ver un trazo casi recto basado en tuneles y puentes

Te juro que cuando lleguè aquì me sorprendì, me quedè con la boca abierta jaja al ver las autopistas todas rectas con miles de tùneles y puentes le dan un aire de autopistas elevadas.

De hecho el tramo entre Camaná/División Quilca y Mollendo/Matarani es el más difícil y parece que va a demorar un poco en ser construído aunque los estudios previos de ingeniería ya están aprobados.

El Tramo Mollendo-Punta de Bombón será reasfaltado y/o mejorado y el tramo Punta de Bombón-Ilo es el que actualmente se construye sobre la antigua vía carrozable). Lo importante de estos dos últimos tramos juntos (son contínuos) es que unirán a los puertos de Matarani e Ilo de manera directa por una buena carretera y serán de una gran importancia económica no sólo regional sino nacional e internacional. No nos olvidemos que estos puertos son puntos finales de los dos ramales más sureños de la Interoceánica y con esta carretera terminada formarán una gran red en la macroregión Sur que abarca varios departamentos y ciudades. :)

+1

De hecho sería conveniente que el tramo Camaná - Mollendo nazca como autopista, dado que en la realidad reemplazará a la Panamericana para quienes no tengan como destino Arequipa. En El Fiscal - Cocachacra ambas vías se conectarán.

+1

De hecho sería conveniente que el tramo Camaná - Mollendo nazca como autopista, dado que en la realidad reemplazará a la Panamericana para quienes no tengan como destino Arequipa. En El Fiscal - Cocachacra ambas vías se conectarán.

También me parece que ese tramo (por lo menos) debería pensarse como futura autopista. Así se conectaría mejor a Marcona (Ica) con Mollendo-Matarani que son dos futuros superpuertos interoceánicos (por decirlo de algún modo) de minerales y otros productos. Marcona y Matarani son terminales de la carretera Interoceánica que viene desde Brasil y serán puntos de exportación de minerales de minas de Apurimac, Ica (mina de Marcona) y de Arequipa respectivamente. A futuro también se moverán los productos de las industrias petroquímicas que se instalen en sus cercanías gracias al gran gasoducto del sur y sus ramales que abastecerá varias regiones sureñas. :)

Saludos !

Hola a todos, soy nuevo en este thread, pero he venido aportando a otros threads referidos a nuestra region ^^ :) ,,Bueno, en esta 1era. ocasion les traigo una noticia, aunque de principios de nov. , pero con el fin de actualizar y dar a conocer el avance que se ha dado hasta hace poco, sobre todo en el tramo III, Punta de bombon-Ilo, espero sea de su agrado:

Martes, 08 de Noviembre de 2011
Estado situacional en la que se encuentra el proyecto de construcción de la carretera Desvió Quilca – Matarani – El Arenal – Punta De Bombón – Ilo (Red Vial Nacional N° PE-1SF).

Esta importante obra tiene tres tramos: Desvío Quilca Matarani (94.6Km); Matarani-El Arenal Punta de Bombón (51.30 Km) ( que debe incluir el nuevo puente sobre el río Tambo ) que están en estudio ; y el tercero Punta de Bombón-Ilo (Puente Pacocha) ( aproximadamente 91.6 Km) que está en ejecución y que presenta avances de un 84.44% al 31 de octubre 2011, por lo que la fecha de término de la obra está previsto para el 10 de mayo de 2012,según la Ficha Quincenal Nº 38 de octubre 2011,entregado por los contratistas a Provías Nacional. A continuación un informe de cada uno de los tres tramos.

Tramo: Desvío Quilca – Matarani, de aproximadamente 94+600 km de longitud.
PORVIAS NACIONAL del MTC suscribió el Contrato de Servicios de Consultoría N° 233-2008-MTC/20 de fecha 13.11.2008 con el Consorcio Vial Matarani [ALPHA CONSULT S.A. – Consultores de Estudios y Supervisión S.A. (CONESUPSA S.A.)], por la suma de S/. 2´103,244.88 incluido IGV., con precios a junio 2008. El estudio definitivo está en ejecución, debido a demora en su ejecución por parte de El Consultor; se presentó el Informe Final y está en revisión, se estima que esté concluido y aprobado a fines del mes de Diciembre de 2011. El estudio incluye la verificación de la viabilidad del proyecto.

*El 8 de setiembre l Municipalidad Provincial de Islay firmó el contrato con el consultor Empress Hob Consultores S.A.,que hará los estudios definitivos del tramo Matarani-Arenal-Punta de Bombón.En la vista el alcalde Miguel Román Valdivia; INg. Hernán Tejada Ascuña, en representación de Pro Vías Nacional y el representante de la empresa.

*El costo estimado de la obra: Desvío Quilca - Matarani (el inicio está en la Panamericana Sur km 845 en el Desvío Quilca y el final está en la intersección con la carretera Arequipa – Matarani antes de ingresar a la zona urbana) a nivel asfaltado (concreto asfáltico) es de 470 millones de soles aproximadamente, incluye la construcción de un puente de 240 metros de longitud sobre el río Quilca. El plazo de ejecución de la obra sería de 30 meses.

De contarse con los recursos económicos la obra podría Licitarse en los primeros meses del año 2012.

Tramo: Matarani – El Arenal – Punta de Bombón (de aproximadamente 51.30 km de longitud por la actual ruta).

PORVIAS NACIONAL del MTC suscribió el 06 de diciembre de 2010 un Convenio de Cooperación Interinstitucional con el Gobierno Regional de Arequipa y la Municipalidad Provincial de Islay, Convenio N° 032-2010-MTC/20, con el objeto de realizar el Proyecto de Inversión denominado “Estudio Definitivo de Ingeniería de Detalle de los Sectores Matarani – El Arenal (43 km aprox.) y El Arenal – Punta de Bombón (8.5 km aprox.). El Gobierno Regional de Arequipa financiará el costo total del estudio, la Municipalidad Provincial de Islay contratará los servicios de una empresa especializada para la elaboración del Estudio. PROVIAS NACIONAL proporcionará al Gobierno Regional de Arequipa los Términos de Referencia, revisará los informes, supervisará y aprobará el Estudio Definitivo.
La Municipalidad Provincial de Islay, convocó el Concurso Público N° 1-2011/MPI para seleccionar al Consultor que brindará los servicios para la elaboración del estudio definitivo. Con fecha 10 de Agosto 2011, el Comité Especial adjudicó la Buena Pro del concurso a la Empresa HOB Consultores S.A., firmándose el Contrato N° 061-2011-MPI de fecha 08 de setiembre 2011.
El servicio se ha iniciado el día 23 de setiembre 2011, el plazo de ejecución del servicio es de 180 días calendario (6 meses). El plazo indicado es el más optimista, lo real es que el estudio podría estar terminado y aprobado en unos 10 a 12 meses (es decir en julio – setiembre del 2012).
En los Términos de Referencia se ha considerado realizar dos expedientes, uno para el sub tramo Matarani – El Arenal y otro para el sub tramo El Arenal – Punta de Bombón, se está considerando la posibilidad de hacer variantes para evitar el ingreso algunas zonas urbanas o sectores peligrosos, eso tiene que sustentarlo el Consultor. Otra posibilidad podría ser cruzar directamente de La Curva hasta La Punta para empalmar directamente con la carretera que llega de Ilo. Los pro y los contra de cada alternativa tienen que ser sustentados por El Consultor. Para ello debe tener en consideración una serie de factores. También juega un papel importante la viabilidad del proyecto. Lo urgente es resolver el cruce del valle de Tambo mediante un nuevo puente para dar continuidad a la carretera que viene de Ilo.

Tramo: La Punta de Bombón – Ilo (Puente Pacocha), de aprox. 91.6 km de longitud

PROVIAS NACIONAL del MTC licitó la obra Punta de Bombón – Ilo (Licitación Pública N° 0012-2009-MTC/20), y se encuentra actualmente en ejecución [Contrato de Ejecución de Obra N° 059-2010-MTC/20 de fecha 18.03.2010 con el Consorcio OBRAINSA ILO (Obras de Ingeniería S.A. – SVC Ingeniería y Construcción S.A. - E. Reyna C. S.A.C. Contratistas Generales y C. A. M. E. Contratistas y Servicios Generales S.A) por S/. 159 955 301,97 con precios a febrero 2009 y, Contrato de Supervisión de Obra N° 018-2010-MTC/20 de fecha 28.01.2010 con el Consultor CONSORCIO SUPERVISOR BOMBON (ACRUTA & TAPIA – JNR – SISA – CORPEI – HIDROENERGÍA) por S/. 5 633 001,10 con precios al mes de junio 2009].
La obra se inició el día 31 de marzo de 2010, el plazo de ejecución de la obra fue de 540 días calendarios según el contrato inicial, pero ha tenido ampliaciones de plazo por 232 días, con lo que la fecha de término sería el 16.04.2012. El costo de la obra con adicionales es por S/. 183´567,000 aproximadamente.
Hay un avance de obra al 31 de octubre de 2011 de 84.44%. Solo falta algunas obras de arte y drenaje, la colocación del pavimento de concreto asfáltico en caliente en unos 35 km (desde la Punta hacia Ilo), y la señalización y seguridad vial de toda la carretera.

Puede revisar el informe en: http://www.revistalapunta.com/archivos/InfQui15-31oct2011.pdf

Fuente : http://www.revistalapunta.com/

Las furgonetas que hacen servicio AQP ILO y al reves, ya estan usando la costanera, si bien falta un pequeño trecho que esa aun afirmado (30 minutos) saliendo de la punta de bombom al sur, y falta tambien señalizacion, esta ruta es rapida estan haciendo 3 horas 1/2 de viaje, lo que anteriormente por la panamericana (moquegua) tomaba 5 horas.

En lo respecta a toda la costanera, se pude decir que la region moquegua ya tiene el 100% de su tramo asfaltado, desde yerba buena (limite region arequipa) hasta la bahia de ite (limite region tacna) ,, en tacna esta practicamente concluido, solo mejorar falta un pequeño tramo en lo palos hasta llegar a la frontera con chile,, la que si esta bastante rezagada es la Region Arequipa en cuanto al avance de esta carretera; sobre todo el gran tramo quilca-matarani, donde no se ha hecho absolutamente nada.

Alguien sabe cuanto tomaria aproximadamente en auto la ruta Ilo-Camana cuando este completa toda la obra?

En lo respecta a toda la costanera, se pude decir que la region moquegua ya tiene el 100% de su tramo asfaltado, desde yerba buena (limite region arequipa) hasta la bahia de ite (limite region tacna) ,, en tacna esta practicamente concluido, solo mejorar falta un pequeño tramo en lo palos hasta llegar a la frontera con chile,, la que si esta bastante rezagada es la Region Arequipa en cuanto al avance de esta carretera; sobre todo el gran tramo quilca-matarani, donde no se ha hecho absolutamente nada.

En el caso de Tacna, faltan 10 Km que unen Los Palos con Hospicio (panamericana sur, cerca a Santa Rosa), pero se va a terminar en los proximos meses:


http://mail.regiontacna.gob.pe/grt1/noticia_detalle.php?opt=&BL=BL067&id=NO00003008&pag=6

"GRT iniciará obra de mejoramiento de la carretera Hospicio – Los Palos
(2011-11-15)
*Tramo de 10 kilómetros será pavimentado con un presupuesto de más de 2 millones
La próxima semana el Gobierno Regional de Tacna iniciará los trabajos para mejorar 10 kilómetros de la carretera Hospicio – Los Palos, a nivel de pavimento asfaltico, con el propósito de mejorar las condiciones de transporte de los agricultores del Centro Poblado Los Palos, según lo dio a conocer hoy el Presidente Regional de Tacna, Ing. Tito Chocano Olivera.

La vía que conectará la panamericana sur con Los Palos, con una inversión de 2 millones 539 mil nuevos soles, se ejecutará mediante administración directa. La primera autoridad regional indicó que, al ser esta de carácter vecinal, se ha firmado un convenio con la Municipalidad Provincial de Tacna, mediante el cual se cede el mantenimiento de ésta al Gobierno Regional.

Chocano Olivera dijo que la próxima semana se trasladará la maquinaria necesaria al Centro Poblado Los Palos, con la finalidad de iniciar los trabajos que demandarán más de un mes. Durante este tiempo, también se harán mejoramientos y nivelación de algunas trochas, sostuvo.

La ejecución de esta obra mejorará las condiciones de transitabilidad de los vehículos que circulan entre Tacna y el centro poblado Los Palos. "

19 Diciembre 2011 - 8:09pm

http://puertobravo.com/sites/default/files/images/quilca%20matarani.jpg

La ejecución de la carretera de interés nacional revivirá y reactivará importantes playas que son de gran atractivo, pero que no están consideradas como zonas turísticas.

En la Ley General del Sistema Nacional de Presupuesto se aprobaron 94 millones de soles para la ejecución del proyecto vial que une las regiones de Arequipa, Moquegua y Tacna, que son parte de la vía Interoceánica.

El congresista, Tomás Zamudio, explicó que la vía comprende los tramos Camaná, Quilca, Matarani, Ilo y Tacna, un corredor que vendría a ser la costanera de la Carretera Transoceánica.
“Está importante infraestructura vial generará mejoras económicas porque es un circuito de la vía Interoceánica”, indicó el legislador.
El proyecto que ya cuenta con expediente técnico concluido, deberá iniciarse en enero del próximo año.
La ejecución de la carretera de interés nacional revivirá y reactivará importantes playas que son de gran atractivo, pero que no están consideradas como zonas turísticas.
Zamudio señaló que el tramo carretero también reactivará el puerto de Matarani, donde se pretende construir la Petroquímica, pues reúne todas las garantías técnicas para su adecuada instalación.

Fuente: http://www.puertobravo.com/node/1857

Aunque es una noticia que promete,,los hechos son los unicos que hablaran por si mismos ^^

^^ bien, es el tramo que falta

se esperaba esa noticia,, todo parece indicar que lo ejecutara el MTC de forma directa, y ya no el GRA..

CARRETERA CAMANÁ – DV. QUILCA – MATARANI – ILO – TACNA**
TRAMO PUNTA BOMBÓN – FUNDICIÓN ILO

La obra se inició el 31.Mar.2010. Al 15.Ene.12 se cuenta con un avance físico acumulado del 96.65%.
El avance de las obras esta adelantado respecto a la programación, por lo que se estima el término de la obra en el mes de Febrero del 2012.

Fuente
Provias nacional, ayuda memoria a Enero 2012
http://www.proviasnac.gob.pe/Archivos/file/Planes%20y%20Presupuesto/Ayuda_Memoria_Por_Departamento/2012/Enero_2012/13%20-%20Pta%20Bomb%C3%B3n-Ilo_120115.pdf

hasta donde sé, el tramo Punta de Bombon - Ilo ya está concluido, solo falta señalizar

hasta donde sé, el tramo Punta de Bombon - Ilo ya está concluido, solo falta señalizar
Muy grata noticia, con que haya asfalto continuo desde punta de bombon, hasta la zona de ilo, puedo decir que se ha completado parte d un sueño jeje,,y pensar que hace poco + de 15 años maso comenzaban a hacer ese camino XD :banana: :) ^^