Vitória pode ter primeiro superporto de águas profundas da América Latina

foto: Divulgação
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Projeto do superporto de Praia Mole, em Vitória

O projeto básico do superporto de águas profundas deve avaliar a viabilidade econômica, financeira e ambiental, tendo em vista a logística existente na Grande Vitória. A previsão inicial é de que ele seja realizado em oito meses. O investimento do governo Federal e Estadual nessa etapa será de R$ 1 milhão.

O investimento previsto para implantação do superporto é de R$ 800 milhões. Com o novo terminal, a movimentação de contêineres no Estado passará de 300 mil por ano para 1,2 milhão anuais. Podem ser gerados 2 mil empregos diretos. Os impostos arrecadados, que somam hoje R$ 6,6 bilhões, podem ser mais do que duplicados.

O Brasil e a América Latina não possuem ainda um porto de águas profundas para contêineres. Só esse tipo de terminal portuário, com profundidade de 16 a 23 metros, atende aos novos navios, chamados porta-contêineres pós-panamax, que transportam o dobro da carga. Em 2011, a previsão é de que a frota mundial desse tipo de embarcação gire em torno de 670 navios.

A apresentação do superporto irá acontecer em Bruxelas, capital da Bélgica, país que é um dos principais destinos das exportações brasileiras no bloco europeu. A capital possui o segundo maior número de representações diplomáticas no mundo, e os principais órgãos da União Europeia estão localizados na cidade. Nesse contexto, a missão da comitiva do presidente Lula configura uma importante oportunidade para incrementar a sinergia entre empresas brasileiras, empresas belgas e de outros países europeus.

Com base nos estudos de inteligência comercial do Departamento de Promoção Comercial (DPR) do Ministério das Relações Exteriores, foram identificados os seguintes setores como prioritários para a missão do governo Federal: tecnologia da informação, biotecnologia, nanotecnologia, saúde, biocombustíveis, aeroespacial, hidroviário, portuário, infraestrutura logística, franchising, fumo e moda.

O projeto do superporto de águas profundas para contêineres em Vitória será apresentado a investidores europeus durante a visita oficial do presidente Luiz Inácio Lula da Silva à Bélgica, nesta segunda-feira (05).

Na comitiva também estarão o vice-governador Ricardo Ferraço, o prefeito de Vitória, João Coser, e o presidente da Codesa, Ângelo Baptista. O processo de licitação para a contratação da empresa que fará o projeto básico da construção do terminal portuário deve ser aberto no próximo mês.

O prefeito de Vitória, João Coser, ressaltou que o Estado necessita de modernização e ampliação no setor portuário para atender as novas demandas e não perder competitividade no cenário nacional. "Esse projeto é de extrema importância. Viabilizando este novo porto, seremos os primeiros da America Latina em águas profundas. Com isso teremos mais competitividade, empregos e arrecadação", explicou João Coser.

Para o vice-governador, a capacidade de unir todos os envolvidos no projeto foi fundamental para que surgisse a oportunidade de apresentá-lo na Bélgica. "Reunimos esforços do governo do Estado, Prefeitura de Vitória, Intersindical e Codesa para superar um dos principais gargalos para a nossa economia. Ainda que estejamos realizando importantes investimentos no Porto de Vitória, sabemos que isto não coloca o Espírito Santo em condições de competir no mercado mundial. Se hoje temos capacidade para movimentar 300 mil contêineres ao ano, com a construção do superporto esta capacidade passará para 10 milhões de contêineres ao ano", destacou.

Um dos objetivos da visita é conseguir que empresários especializados em obras de infraestrutura se interessem em participar da construção e exploração da área, juntamente com os governos Federal, Estadual e Municipal. O projeto prevê que o porto seja viabilizado por meio de uma parceria público-privada.

Já o presidente da Codesa, Ângelo Batista, detalhou que Vitória é o município que apresenta melhores condições para viabilização do projeto no país."Pelas características físicas de onde será implantado e pelo comprometimento dos governos Federal, Estadual e Municipal sem dúvida nenhuma Vitória é a cidade mais capacitada para implantar o Superporto de Águas Profundas", disse Ângelo Batista.

Ângelo informou ainda que estudos técnicos apontam que em um período de cinco anos o atual Porto de Vitória irá atingir a capacidade máxima de operação. "Por isso estamos viabilizando este projeto. Ele é uma alternativa para a logística marítima do Estado", ressaltou. (com informações da Prefeitura de Vitória).


http://gazetaonline.globo.com/_conteudo/2009/10/542543-vitoria+pode+ter+primeiro+superporto+de+aguas+profundas+da+america+latina.html

^^ Se sair vai ser muito bom!

Mais 2 renders do projeto...

Divulgação/Prefeitura

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^^ Parabéns a Vitória!!
Espero que o projeto seja levado a diante.

Só esse tipo de terminal portuário, com profundidade de 16 a 23 metros, atende aos novos navios, chamados porta-contêineres pós-panamax, que transportam o dobro da carga. Em 2011, a previsão é de que a frota mundial desse tipo de embarcação gire em torno de 670 navios.

Raphael esses números nessa reportgem nao estao errados nao? to achando 16 a 23 metros de profundidade nao vai fazer dele o mais profundo do país pois o Porto do Itaqui em Sao Luis é o segundo porto mais fundo do mundo e tem uma profundidade natural de 27metros e nesse momento estao investindo mais na profundidade dele que também trabalha com contâiners. Pra o de Vitória ultrapassar o Itaqui terá que ter mais de 27m de profundidade. Acredito que o reporter se enganou nesses números.

http://www.portogente.com.br/portosdobrasil/texto.php?cod=22&txt=3725

^^

Zeca, nessa categoria de portos (>16m P), ter ou não a maior profundidade não significa muita coisa, só amplia o potencial da área numa expansão futura. A notícia não disse que Vitória terá o primeiro porto de águas profundas ou o mais profundo, e sim que terá o primeiro *SUPERPORTO* do país.

A infraestrutura instalada, permitirá, ao porto, receber simultaneamente navios com contêineres, além de minérios, grãos e rochas ornamentais. Além disso, poderá atender à embarcações petroleiras... nenhum porto da América Latina apresenta estas características! A bacia de evolução ainda permitirá manobras com navios com até 350 metros de comprimento.

http://sistemas6.vitoria.es.gov.br/diario/imagens/banco/2009_06/img_00006134.jpg

:okay:

^^ Vlw pela informação Raphael
:)

Vídeo do projeto do superporto em águas profundas de Vitória

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^^ Sem contar a localização estratégica da cidade.

Lula diz que superporto de Vitória é um projeto coletivo

"Um projeto de construção coletiva". A afirmação é do presidente Luiz Inácio Lula da Silva feita em Bruxelas (Bélgica) durante encontro com empresários ligados ao setor logístico portuário internacional, em início deste mês. O presidente falava sobre o superporto, em águas profundas, para contêineres em Vitória (ES). O projeto, idealizado pelos trabalhadores portuários capixabas, foi abraçado pelos poderes públicos que, agora, buscam parcerias para a sua construção.

Dos cinco projetos que ocupam a mesa da Casa Civil da República, Lula escolheu dois para levar na comitiva a Bélgica. O projeto do superporto capixaba e o do empresário Eike Batista, o Porto do Açu, em São João da Barra (RJ). Este segundo, conforme um dos membros da comitiva capixaba, não teve muito êxito na sua apresentação. O indicado para a apresentação deixou de responder diversos questionamentos dos empresários presentes, demonstrando falta de conhecimento técnico.

Os pontos que dão ao superporto de contêineres no Espírito Santo vantagens na corrida pelos investimentos financeiros para a sua viabilização são o calado natural (pode chegar a 18 metros) e o ponto geográfico estratégico do estado. Segundo técnicos especializados no setor, o Porto de Açu perde, frente ao Porto de Águas Profundas de Vitória, por conta da distância para o alcance de uma profundidade necessária para atender a navios de maior porte. No Porto do Açu, para se alcançar o calado ideal é necessário avançar cerca de três quilômetros mar adentro.

Nesta terça-feira (20), uma delegação de empresários asiáticos deve chegar a Vitória. Embora detalhes não tenham sido divulgados, os participantes da delegação capixaba na Bélgica falam que o interesse pelo projeto foi muito claro. Recentemente, o ministro Pedro Brito, da Secretaria Especial de Portos (SEP), adiantou que a construtora Odebrecht, que vem desenvolvendo diversos projetos no Espírito Santo, já demonstrou interesse pelo superporto.

Os estudos de viabilidade econômica e ambiental devem ter início ainda este ano. A previsão é de que estejam concluídos no primeiro semestre de 2010. Completo, o porto poderá alcançar dois milhões de contêineres/ano.

http://www.es.gov.br/site/noticias/show.aspx?noticiaId=99701418

Eu também tinha estranhado isso da profundidade, mas agora tudo foi esclarecido! :lol:

Mas pô, não sou nem amador em assuntos de portos, portanto alguém me corrija (e seja paciente :lol: ) se eu estiver falando besteira. Se esse porto será maior que o de Santos (primeiro superporto da AL), que atende a regiao que acredito que tenha o maior numero de indústrias do país, a oferta de portos no país está muito baixa. O número de portos hoje no país está em quantos % do ideal para escoar bem nossas produções (e importa-las também)?

Mais uma grande iniciativa, é importante ressaltar que cada porto traz consigo um potencial de desenvolvimento do entorno incrível.
A cada dia mais deixamos de ser o fadado "país do futuro" para o do presente.

05/10/2010 - 21h27 - Atualizado em 05/10/2010 - 21h27
Três cidades capixabas disputam superporto
Carla Einsfeld - gazeta online

foto: Divulgação
O superporto, a ser construído em Praia Mole, será o primeiro terminal portuário da América Latina para contêineres em águas profundas
O superporto será o primeiro terminal da América Latina para contêineres em águas profundas


Três municípios estão na briga para sediar o Porto de Águas Profundas: Anchieta, Aracruz e Serra. O projeto já está pronto, caso seja construído em Praia Mole, na Serra. No entanto, o ministro da Secretaria Especial de Portos (SEP), Pedro Brito, ressaltou nesta terça-feira (5) em Vitória, que a decisão será dada pelo governador Paulo Hartung que irá conversar com empresários na próxima semana para debater os interesses deles no novo complexo portuário. Segundo o ministro a conversa será repassada a ele. O edital deve ser lançado ainda este ano, em dezembro.

"Nós já estamos com o projeto pronto para ser licitado. Nós vamos ter uma posição do governo do Estado e dos empresários locais em relação aos interesses e localização do superporto para que possamos dar continuidade ao projeto. Já temos os recursos disponíveis para fazer o projeto. A modelagem que se imagina é a de concessão. Este porto será concessionado para a iniciativa privada. E a iniciativa privada irá construir e operar este novo porto".

De acordo com o ministro, os empresários possuem o interesse em apresentar novas localidades. "Há por parte do empresariado local e do próprio governo o interesse de oferecer outras áreas. E estamos na fase em que podemos estudar as alternativas, porque uma vez lançado o edital não podemos mais recuar. A hora em que podemos fazer as análises comparativas é agora".

O ministro esteve na capital nesta terça-feira (5) para participar da abertura da sétima edição da Expoportos - Feira de Logística, Transporte e Comércio Exterior que acontece até quinta-feira (7) no Pavilhão de Carapina, na Serra. Para Brito, o evento é uma oportunidade de se discutir novas tecnologias e de fechar negócios.

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"Aqui conseguimos reunir uma feira e também um seminário. Ao mesmo tempo em que as pessoas virão para discutir as tendências e negócios é uma oportunidade também de se fazer negócios por causa da feira. É um encontro que já se tornou tradicional e bastante frutífero para o mercado portuário".

O diretor da empresa organizadora da Expoportos, João Olavo Medici, afirmou que o evento é uma local para que seja feita a troca de experiências. "É uma troca de experiência que basicamente faz com que este evento transforme e ajude o desenvolvimento do setor portuário no Estado".

Baía de Vitória

Para que grandes embarcações consigam chegar ao Porto de Vitória sem encalhar no meio do caminho é preciso que a Baía de Vitória passe por um processo de dragagem e de derrocagem. De acordo com o ministro, Pedro Brito, o processo tem previsão para iniciar até o final de outubro, pois o contrato já está assinado. Esta demora ocorreu, segundo o ministro, por conta das explosões de pedras que irão acontecer.

"Aqui no caso de Vitória nós temos mais um trabalho de derrocagem do que de dragagem. A diferença é que na dragagem retiramos lama e sedimentos do fundo do mar para aprofundar o canal. Já a derrocagem é quando existem pedras, caso da geografia de Vitória, que atrapalham a chegada ou saída dos navios. Por isso, temos que por meio do processo de explosão retirar aos poucos as pedras. E isto é um processo lento para não termos problemas ambientais e nem com as moradias que ficam próximas ao porto".

fonte:http://gazetaonline.globo.com/_conteudo/2010/10/675095-

Estou de saco cheio da forma com que as obras são tocadas nesse país, muita lerdeza, enrolação e pouca ação, se fosse nos EUA, Japão, Canadá, Alemanha, Rússia, China, ja estariam pensando na ampliação do porto.

Muito bom, realmente! Finalmente estamos dando esta guinada na infra-estrutura portuária. Estão pipocando projetos por todo o país... É o Porto de Lucena (PB), o Superporto de Águas Profundas (ES), o Porto de Açu (RJ), o Porto de Itapoá (SC), o Porto Sudeste da Baía de Sepetiba (RJ), o Terminal de Espadarte (PA), o Porto Sul de Ilhéus (BA), enfim... Fora os portos de Suape e Pecém, que estão se consolidando.

O mais interessante em ter estes portos não está exatamente no porto em si. Exportar minérios, por exemplo, não é nada vantajoso. Porém o que se vê nestes portos são projetos agregados de desenvolvimento, com retroáreas destinadas a grandes complexos industriais que exploram atividades associadas à capacidade logística do Porto. São siderúrgicas, refinarias, estaleiros, moinhos, etc... Nota-se que consistem, essencialmente, em indústria de base.

Caso todos estes projetos concretizem-se, variadas áreas por todo o Brasil efetivamente se industrializarão, com a indústria de base, que tem um enorme efeito multiplicador. Ter pré-sal e enormes jazidas de minério de ferro é uma coisa... Saber explorar bem isto, dotando o país de estaleiros, siderúrgicas, refinarias e petroquímicas é outra... Espero que o Brasil confirme esta segunda opção.

PS.: Carduro, para um projeto de apenas 1 ano, digo que está num estágio bem avançado. Você infartaria se visse outros por aí... Infelizmente estamos fadados a se acostumar com isto ou é bom começarmos a usar camisa de força, pois é de enlouquecer.

Vai sair?

Estou de saco cheio da forma com que as obras são tocadas nesse país, muita lerdeza, enrolação e pouca ação, se fosse nos EUA, Japão, Canadá, Alemanha, Rússia, China, ja estariam pensando na ampliação do porto.
O tempo médio, do anúncio à conclusão das obras, na maioria dos países citados é maior que no Brasil. Na China é menor, verdade. Mas em condições de respeito ao meio ambiente, ao direito de propriedade, e à população que não me agradaria fossem implantadas aqui.

Eu também tinha estranhado isso da profundidade, mas agora tudo foi esclarecido! :lol:

Mas pô, não sou nem amador em assuntos de portos, portanto alguém me corrija (e seja paciente :lol: ) se eu estiver falando besteira. Se esse porto será maior que o de Santos (primeiro superporto da AL), que atende a regiao que acredito que tenha o maior numero de indústrias do país, a oferta de portos no país está muito baixa. O número de portos hoje no país está em quantos % do ideal para escoar bem nossas produções (e importa-las também)?
Não existe um "ideal." Pode-se dizer que no momento há, no Brasil, portos sub e superutilizados. E essa coisa de "superporto" é de marqueteiro, não existe essa categoria. Quanto a ser maior que Santos, bem, em calado e infraestrutura molhada, isso não é difícil; Santos é uma porcaria em termos de sítio para um porto do começo do século XXI. Já em movimentação de cargas, principalmente medida em valor e não em tonelagem, se alguém acredita que o "superporto" de Vitória vai passar Santos, pelo menos no próximo meio século, eu tenho um terreno na lua pra vender baratinho.

Ah sim, e além do Açu (que já está sendo construído), o Sepetiba Tecon, já pronto, tem 18m de calado. Tem vários portos sendo dragados a 15m ou mais, e 15.5m é o calado dos maiores navios de contêineres. Aqui tem uma lista das profundidades a serem atingidas nos portos brasileiros: http://www.portosdobrasil.gov.br/programas-e-projetos/pnd/melhoria-dos-acessos-aquaviarios

Vai sair?

Pelo o q tudo indica sim.
Esse porto é a prioridade total do governo do estado.

Vai sair?

Essa é a pergunta principal:D

Tomara que sim!

Dá um desgosto entrar em topico de quase 1 ano e meio e ver que nada foi definido, mto menos obras.

Dá uma impressão que mesmo nessa onda de crescimento do pais as coisas ainda andam deveras devagar.