La comuna de Ate ya tiene casi todo listo para el tajo abierto que cruzará el cerro Puruchuco y permitirá el acceso rápido a la Carretera Central

Para el primer trimestre del próximo año se deberían estar iniciando las obras de ampliación de la avenida Javier Prado que tendrán un impacto positivo en el tráfico de la zona este de la ciudad de Lima, pues involucrará la mejora del tráfico en la Carretera Central, la carretera Ramiro Prialé y las vías que conectan a Huachipa.

Las obras involucran la realización de un tajo abierto a la altura del cerro Puruchuco, por donde pasará la avenida Javier Prado hasta conectarse con la Carretera Central.

La magnitud de la nueva infraestructura también será beneficiosa para la avenida Metropolitana, paralela a la Carretera Central y que da acceso al centro comercial que se construirá en el ex mercado de Santa Anita.

El alcalde del distrito de Ate, Enrique Dupuy, contó a elcomercio.pe, que una vez terminados los trabajos, transitar desde el óvalo Huarochirí (a la altura del colegio Alpamayo) hasta la Carretera Central demorará tan solo 3 minutos cuando actualmente, en hora punta, puede llegar hasta los 45.

Dupuy también señaló que los trámites para la obra están listos y solo espera la respuesta final de la Contraloría y el Ministerio de Economía y Finanzas para que sea una realidad.

“Apenas nos den el sí, convocamos la licitación y luego pasamos al inicio de obras que estimo se iniciarán en el primer trimestre del 2010”, señaló.

La obra también tendrá un gran beneficio para la cultura pues parte de los trabajos incluyen la construcción de un puente colgante, que pasará por encima de la avenida Javier Prado, y que dará acceso al museo de Puruchuco.

Los trabajos tendrán un costo de S/.42 millones que serán cubiertos por la comuna de Ate y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y tendrá una duración de aproximadamente nueve meses.

DATO
En total se construirán 4 kilómetros de pista, además del tajo abierto, un puente colgante y dos pases a desnivel.

http://elcomercio.pe/noticia/354287/prolongacion-av-javier-prado-se-iniciara-principios-proximo-ano

mis plegarias estan siendo escuchadas...
este tema se hablo un tiempo atras, veremos cual sera la opinion del inc.

ojala que los del INC no lean esto

Me parece muy bien esta obra, pero a la vez traera mas trafico a la Javier Prado.
Ya es tiempo que la Municipalidad piense en construir un tunel debajo del ovalo Monitor (igual al que existe en el ovalo Higuereta) al igual que varios intercambios viales en la Javier Prado.

el INC ya dio la autorizacion, era uno de los motivos por el cual se demoro tanto la obra

Me parece muy bien esta obra, pero a la vez traera mas trafico a la Javier Prado.
Ya es tiempo que la Municipalidad piense en construir un tunel debajo del ovalo Monitor (igual al que existe en el ovalo Higuereta) al igual que varios intercambios viales en la Javier Prado.

Por lo menos una vía subterránea entre Paseo de la República y Arenales. Esa zona es muy caótica en las horas puntas. Digo subterránea porque no hay espacio para hacer una vía expresa como la que hay entre Paseo de la República y el Óvalo Monitor.

El otro dia fui por la Carretera Central...que miedo da ese lugar :S y la pista esta en pesimas condiciones.

que buena noticia, espero se concrete.

Al fin, ahora será más fácil ir a ver a la U y viajar por la Javier Prado.

El otro dia fui por la Carretera Central...que miedo da ese lugar :S y la pista esta en pesimas condiciones.

Sin mencionar la claustrofobia que da estar rodeado de camiones y buses interprovinciales por los 4 lados metiéndose como si fueran ticos. Realmente debe ser la peor salida de Lima, nada que ver con la norte o sur.

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Las veces que he ido a Chosica lo he hecho por la autopista Ramiro Prialé. A pesar de todo, es mucho mejor que la carretera central, espero que la amplien.

Obvio que uno usa la Ramiro Prialé, el problema es su abrupto término.

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Sí, lo bueno es que el MTC ya va a empezar las obras en esa zona y a la par está concesionando el IIRSA Centro por tramos, lo cual hará que el concesionario de esta parte de la interoceánica tome más en cuenta el estado de esta.

Infografia del proyecto

http://img63.imageshack.us/img63/8167/puruchuco.png (http://img63.imageshack.us/i/puruchuco.png/)


http://img38.imageshack.us/img38/2397/javierprado.jpg (http://img38.imageshack.us/i/javierprado.jpg/)

Excelente noticia, me alegro que, por fin, esa parte de la carretera central lucirá un nuevo rostro.

Lo que le faltaba a Ceres.

bien, ahora espero q tomen medidas con el mayor trafico q se viene en la J.P.

¿¿Y la ampliación / remodelación de la carretera central?? ... el tráfico es insoportable y la pista da pena

Que bien!! esto ayudara a mejorar el transito y todo ese entorno.

mejor un tunel , se veria mas xevere

http://peru21.pe/noticia/453227/ampliaran-av-javier-prado

Ampliarán la avenida Javier Prado

Y cuándo desalojarán a los ambulantes que ocupan la vía en la zona de Ceres próxima a la Carretera Central ? Este eordenamiento traerá orden y progreso a esa zona de la ciudad. :)

lo unico q pediria es que no toquen la casa del curaca de puruchuco..

lo unico q pediria es que no toquen la casa del curaca de puruchuco..

No lo harán. Es zona intangible y el INC ya aprobó el trazo de la vía que atraviesa el cerro Puruchuco y no toca ni una sola piedra que sea resto arqueológico.

Dicho sea de paso, alguien sabe cuándo empieza esta obra ? Nos la prometieron empezar a principios de año pero hasta ahora nada. :ohno:

Conste que ya estamos en el 2010... ¡Ahorita nomás!

El otro dia escuche al ministro Cornejo que la obra empieza indefectiblemente en mayo.

Antes de fin de año reubicarán a comerciantes de mercado Ceres por obras en Av. Javier Prado

Antes de fin de año se reubicará a los cerca de cinco mil comerciantes del mercado de Ceres, en Ate, para dar inicio a las obras de ampliación de la avenida Javier Prado, que interconectará dicha vía con la Carretera Central, adelantó hoy el alcalde de ese distrito, Enrique Dupuy.
La autoridad edilicia indicó que la mudanza de los trabajadores de ese recinto comercial es necesaria, pues en la zona donde hoy funciona el mercado de Ceres se construirá un viaducto que permitirá agilizar el tránsito vehicular, como parte de este proyecto de ampliación vial.

El traslado de los comerciantes se realizaría hacia un terreno de aproximadamente cinco mil metros cuadrados, cercano a la denominada Plaza Vitarte, en las inmediaciones del Palacio Municipal. Este predio fue adquirido por los propios trabajadores del mercado, expresó Dupuy.

Agregó que, a efectos de poder comenzar los trabajos de ampliación de la avenida Javier Prado Este, hace falta que el Ministerio de Vivienda apruebe el estudio de impacto ambiental, para que, a su vez, el Ministerio de Economía declare la viabilidad de la referida obra.
“Con ello, inmediatamente, haremos aprobar el expediente técnico. Ya hemos hecho el perfil del expediente, por lo que esperamos que su aprobación sea rápida. Lo relacionado con el aspecto financiero ya está listo”, manifestó el burgomaestre a la Agencia Andina.

El titular de la comuna de Ate dijo esperar que todos estos procesos complejos se resuelvan incluso antes de las próximas elecciones previstas para octubre, con el fin de evitar las especulaciones de quienes puedan señalar que esta obra solo tiene fines electorales.

“Existe el compromiso de los comerciantes del mercado de Ceres para salir de manera pacífica y seria de ese lugar. Sin embargo, creemos que no van a querer mudarse hasta el momento en que se inicie la obra”, apuntó Dupuy.

La ampliación de la avenida Javier Prado incluye el corte a tajo abierto del cerro Puruchuco y a través de dicho paso, la ampliación de esta transitada arteria, lo que permitirá completar uno de los circuitos viales más amplios de Lima.

Esta obra dará gran fluidez al transporte entre las zonas del Callao, Magdalena, Surco, La Molina y San Luis, con los distritos de Lima Este como Ate, Chaclacayo, Chosica, Santa Anita y San Juan de Lurigancho; incluso con los de Lima Norte, como Comas e Independencia.

Además, la obra solucionará la congestión vehicular y peatonal en el cruce con la Carretera Central.

Fuente: Agencia Andina (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=jFHJBMKEXf4=)30 de junio

No hubiera sido mejor un túnel? ese tajo ahí como que no me convence , a ustedes si? , que les costaba hacer un túnel moderno?

No hubiera sido mejor un túnel? ese tajo ahí como que no me convence , a ustedes si? , que les costaba hacer un túnel moderno?

mas barato sale cortarel cerro apunta de dinamita

que bien ya era hora

la estan haciendo larga con este proyecto, todavia a fin de año van a sacar a los ambulantes

para este proyecto estaran tomando en cuenta que en el futuro la JAVIER PRADO sera la LINEA 3 del METRO????

Lo dudo, son tan imprivisados los funcionarios peruanos...

Me gusta el Proyecto y como quedará la zona de Ceres.

mm obra es obra

Ampliación de avenida Javier Prado se iniciaría en diciembre, según ministro Cornejo

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, consideró que el concurso para ejecutar las obras de ampliación de la avenida Prolongación Javier Prado, desde La Molina hasta la Carretera Central, en Ate, se lanzará a más tardar en diciembre de este año.
“Antes de diciembre espero que todo esté encaminado para que esto sea pronto una realidad, porque se trata de una obra de gran importancia que se hará a la altura del cerro Puruchuco, en el distrito de Ate”, manifestó el funcionario.

Explicó que uno de los inconvenientes para acelerar este proceso es que no se trata de una obra cuya ejecución sea competencia exclusivamente de su ministerio.

“Cuando nosotros intervenimos una carretera, la ley nos permite actuar plenamente; pero cuando la obra está en zonas urbanas, como en este caso, también interviene la Municipalidad de Ate, la comuna metropolitana de Lima y el Ministerio de Vivienda”, detalló.

Cornejo Ramírez agregó que esas otras entidades deben opinar y dar su visto bueno, tanto en el expediente de ingeniería, como en lo referido al estudio ambiental.

“Estamos en la última etapa y se está avanzando, pero no podemos obviar los estudios”, subrayó el titular de Transportes y Comunicaciones.

Dicha ampliación permitirá que aquellos choferes que se dirigen de la avenida Javier Prado hacia La Molina puedan empalmar con la Carretera Central y el intercambio que se construye actualmente, mencionó.

En ese sentido, la ampliación de esta importante arteria beneficiará a los vecinos de la urbanización Mayorazgo, así como a los hinchas de la “U” y a los choferes y pasajeros, en general, quienes luchan a diario con el congestionamiento vehicular en ese sector.

La obra se ejecutará mediante un cofinanciamiento entre el MTC y la Municipalidad de Ate, con una inversión total de 21 millones de soles.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=p3AMewjPFB8=)

No sé cómo se pueda empalmar con el intercambio que se construye actualmente (C. Central con Av. Las Torres) porque la J. Prado empalmará a la altura de Ceres y la Av. Las Torres está mucho más al Este, con un tramo de carretera entre ambos empalmes (Ceres y Las Torres) que es un asco. En fin, es una obra más que se irá sumando a la remodelación de la Carretera en toda la zona, desde Nicolás Ayllón, hasta Santa Clara aproximadamente y que deberá completarse en los próximos dos años (siendo optimistas). :)

Espero que esta obra incluye planificacion para la fin de la linea 3 del Metro ...

que bien, se terminara la javier prado ahora falta que se termime la via expresa o sanjon

Sabe dios que iran hacer, solo espero que no desaparezcan las areas verdes. :ohno:

Espero que esta obra incluye planificacion para la fin de la linea 3 del Metro ...

No tienes que esperar nada, no te preocupes, pues precisamente el MTC tiene que coordinar la obra con la Municipalidad de Lima que tiene definido el trazo de las futuras líneas de metro. Para eso está el Instituto Metropolitano de Planificación que respeta el plan vial y de transporte propuesto por la cooperación japonesa hace unos años. De ahí se guían para los COSACS y las líneas de metro.

Sabe dios que iran hacer, solo espero que no desaparezcan las areas verdes. :ohno:

Cuáles áreas verdes pueden desaparecer ? Al contrario, tendrán que ser creadas nuevas áreas verdes al centro de la avenida y en los laterales aunque en realidad falta muy poco que reverdecer de esa avenida, sino fíjate en Google Earth.

Lo que sí desaparecerá será ese espantoso mercado informal al aire libre en Ceres.

Ampliación de avenida Javier Prado se iniciaría en diciembre, según ministro Cornejo

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, consideró que el concurso para ejecutar las obras de ampliación de la avenida Prolongación Javier Prado, desde La Molina hasta la Carretera Central, en Ate, se lanzará a más tardar en diciembre de este año.


^^Alli si hay areas verdes, sobre todo en la berma central.

Debi ser mas especifico.

Muy buena noticia. Creo que este proyecto también debería incluír un paso a desnivel en el Óvalo Monitor, un intercambio vial en el cruce con la avenida La Molina, dos carriles adicionales en el tramo correspondiente al distrito de La Molina, entre las avenidas La Molina y Huarochirí (uno en cada sentido) y, finalmente, otro paso a desnivel en la intersección Javier Prado - Huarochirí.

^^^^

El óvalo Monitor es algo urgente. Creo que ahí podrían hacer algo similar a lo que se hizo en el óvalo Higuereta, con dos niveles subterráneos.

El Ovalo Monitor lo quiere ejecutar la Municipalidad de La Molina, pero no resultará para nada sino soluciona el sector del Centro Comercial de Camacho, es la parte mas angosta de toda la Av. Javier Prado, ahí debe ser a dos niveles, porque igual se congestionaría esa zona, así como también debajo del puente peatonal de la Universidad de Lima, ese puente debe ser rediseñado, mejor dicho construir otro o subterráneo, hay espacio suficiente.

Es mi opinión técnica efectuada con un simulador de tráfico.

^^Alli si hay areas verdes, sobre todo en la berma central.

Debi ser mas especifico.

Pero la obra se vaa ejecutar por la zona de mayorazgo, no tiene nada que ver la avenida la molina, lo que dice alli es que la prolongcion javier prado comienza desde la avenida la molina, que es distinto.

El Ovalo Monitor lo quiere ejecutar la Municipalidad de La Molina, pero no resultará para nada sino soluciona el sector del Centro Comercial de Camacho, es la parte mas angosta de toda la Av. Javier Prado, ahí debe ser a dos niveles, porque igual se congestionaría esa zona, así como también debajo del puente peatonal de la Universidad de Lima, ese puente debe ser rediseñado, mejor dicho construir otro o subterráneo, hay espacio suficiente.

Es mi opinión técnica efectuada con un simulador de tráfico.

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El óvalo Monitor es algo urgente. Creo que ahí podrían hacer algo similar a lo que se hizo en el óvalo Higuereta, con dos niveles subterráneos.

Leo, lo que dice Javpro es la mejor idea, el ovalo monitor tiene que ser como el ovalo higuereta, la ventaja es que solo cruzan dos avenidas asi que no habra tanta complejidad como en el ovalo higuereta

Olivense1085, yo revisé en una oportunidad un proyecto del Ovalo Monitor y tenía 3 niveles, exacto como la de Ovalo Los Cabitos (Higuereta), pero he visto el último aprobado y autorizado para su ejecución de la Municipalidad de La Molina y ese sólo tiene 2 niveles, pero lo que indiqué, es que no serviría a plenitud si es que no solucionan en forma conjunta con el sector del Centro Comercial Camacho y el paradero de la Universidad de Lima, pues ahí se congestionaría más de lo que sucede actualmente.

Existe el proyecto de 3 niveles (1 a nivel de terreno y 2 inferiores) en el Ovalo Monitor, repito ayudaría muchísimo para los que transitarían de la Vía de Evitamiento a El Polo o viceversea, pero Javier Prado....

A mí me gustaría que se concesione el eje Av. Faucett - Av. La Marina - Av. Pershing - Av. Javier Prado; esperando un trato adecuado en Javier Prado Oeste y Pershing para no malograr esa zona residencial ni desvalorizar las viviendas (supongo que haciéndo la vía expresa subterránea). Así se podría hacer todas las obras que se requieren rápido y se articularía un eje Este - Oeste más para la ciudad.

Me preocupa un poco la falta de planificacion en esta zona. Siempre hemos hablado de una VE desde La Molina hasta Callao, pero si construymos un metro por encima, que pasara con el proyecto ?

Pero la obra se vaa ejecutar por la zona de mayorazgo, no tiene nada que ver la avenida la molina, lo que dice alli es que la prolongcion javier prado comienza desde la avenida la molina, que es distinto.


Lee bien, yo en ningun momento menciono a la Av. La Molina.

Muy buena noticia. Creo que este proyecto también debería incluír un paso a desnivel en el Óvalo Monitor, un intercambio vial en el cruce con la avenida La Molina, dos carriles adicionales en el tramo correspondiente al distrito de La Molina, entre las avenidas La Molina y Huarochirí (uno en cada sentido) y, finalmente, otro paso a desnivel en la intersección Javier Prado - Huarochirí.

Completamente de acuerdo, pero La Molina, debería pensar en muchos proyectos más; el cerro centinela, la remodelación de la Av. Separadora Industrial, etc.

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El óvalo Monitor es algo urgente. Creo que ahí podrían hacer algo similar a lo que se hizo en el óvalo Higuereta, con dos niveles subterráneos.

Concuerdo, pero el intercambio vial en Javier Prado con La Molina también es urgente. Esa intersección se congestiona de manera horrible a ciertas horas de la tarde. Lo bueno es que se cuenta con suficiente espacio para edificarlo.

A mí me gustaría que se concesione el eje Av. Faucett - Av. La Marina - Av. Pershing - Av. Javier Prado; esperando un trato adecuado en Javier Prado Oeste y Pershing para no malograr esa zona residencial ni desvalorizar las viviendas (supongo que haciéndo la vía expresa subterránea). Así se podría hacer todas las obras que se requieren rápido y se articularía un eje Este - Oeste más para la ciudad.

Sería un gasto innecesario. Con buenos semáforos digitales y "ola verde" electrónica se soluciona el problema, pues no hay muchos cruces en ese sector de Javier Prado. Lo que sí requiere un reordenamiento del transporte público es el pequeño sector entre Arenales, Arequipa y P. Thouars, especialmente las líneas que vienen de Conquistadores e ingresan a J. Prado y luego P. Thouars cruzando en diagonal el by-pass de la Arequipa. También eliminando el paradero del ex-cine Orrantia y corriéndolo más adelante (donde hay bastante espacio) entre P.Thouars y Paseo Parodi.
Dentro de poco veremos cómo ayuda el nuevo semáforo digital entre J. Prado y P. Thouars.

Un tramo subterráneo suena bien, pero no siempre es necesario.

También eliminando el paradero del ex-cine Orrantia y corriéndolo más adelante (donde hay bastante espacio) entre P.Thouars y Paseo Parodi.
Dentro de poco veremos cómo ayuda el nuevo semáforo digital entre J. Prado y P. Thouars.

Un tramo subterráneo suena bien, pero no siempre es necesario.

el ex cine Orrantia NO ES PARADERO (supuestamente) pero en la practica TODOS los buses paran ahi, incluyendo los de consorcio vias q en teoria son los mas quisquillosos para los paraderos.

En la práctica es un paradero (claro, es informal) y hay que sacarlo de ahí.
De hecho un reordenamiento y racionalización de rutas se hace muy neceario para todo el recorrido de Javier Prado. Buses más grandes y a gas con ruta concesionada (como empezará a implementarse en toda Lima) ayudarán mucho a lograr la fluidez en esa avenida, además de mejorarse otras rutas alternas como la Av. Angamos, la Av. Benavides, la Av. Canadá y la Av. Separadora Industrial (algunas de estas ya mejoradas o en proceso pero aún sin rutas concesionadas del nuevo sistema integrado de buses a gas).

En cuanto a la prolongación de la Javier Prado hacia el Este (que es el verdadero tema que se trata en este thread), permitirá una mejor conexión de la ciudad hacia el Este como vía alterna (en parte, no totalmente) a la Carretera Central y la Ramiro Prialé. También servirá de conexión hacia el norte (dirigiéndose hacia el rio Rimac) y atravesándolo podrá conectarse a futuro con algún anillo vial norte o periférico. El trazo de esto último parece que aún está en estudio, pero a la larga deberá hacerse.
Ojalá que esta obra vea la luz para los primeros meses del próximo año o a más tardar a mitad de año, habiendo eliminado el desastroso mercado informal de Ceres y habiendo mejorado la conectividad de esa zona de la ciudad con el resto de áreas.

Completamente de acuerdo, pero La Molina, debería pensar en muchos proyectos más; el cerro centinela, la remodelación de la Av. Separadora Industrial, etc.

Estoy totalmente de acuerdo con la remodelación de la Av. Separadora Industrial que es una muy buena ruta alterna a la Javier Prado. Es más su importancia es esencial para la distribución de alimentos que se comercializarán en el nuevo Mercado Santa Anita que está en sus aledaños, permitiendo una buena salida de estos hacia distritos centrales y sureños de Lima. Parece que aún no hay voluntad de hacer esta obra en esta importantísima avenida. Ojalá que el nuevo gobierno municipal la tome en cuenta. Personalmente prefiero esta obra a la ampliación del Paseo de la República hacia el sur (aunque también me parece muy buena iniciativa) pero hay que aprender a priorizar y no atacar los problemas viales por separado y por trechos sin conexión. La Separadora Industrial puede ser una nueva Javier Prado desde Ate hasta San Luis y ayudaría mucho a desongestionarla. Falta por ejemplo considerar by-passes en los cruces con Av. La Molina, Evitamiento y Circunvalación con la expropiación de inmuebles respectiva y el desalojo de construcciones hechas sobre el derecho de vía.

Me gusta el proyecto

Estoy totalmente de acuerdo con la remodelación de la Av. Separadora Industrial que es una muy buena ruta alterna a la Javier Prado. Es más su importancia es esencial para la distribución de alimentos que se comercializarán en el nuevo Mercado Santa Anita que está en sus aledaños, permitiendo una buena salida de estos hacia distritos centrales y sureños de Lima. Parece que aún no hay voluntad de hacer esta obra en esta importantísima avenida. Ojalá que el nuevo gobierno municipal la tome en cuenta. Personalmente prefiero esta obra a la ampliación del Paseo de la República hacia el sur (aunque también me parece muy buena iniciativa) pero hay que aprender a priorizar y no atacar los problemas viales por separado y por trechos sin conexión. La Separadora Industrial puede ser una nueva Javier Prado desde Ate hasta San Luis y ayudaría mucho a desongestionarla. Falta por ejemplo considerar by-passes en los cruces con Av. La Molina, Evitamiento y Circunvalación con la expropiación de inmuebles respectiva y el desalojo de construcciones hechas sobre el derecho de vía.

La Via Expresa Linea Azul, próxima a ser concesionada, va a utilizar la Av. Separadora Industrial como vía para conectarse con la Autopista Ramiro Priale y la carretera central..

MEF declara factible proyecto para ampliar la avenida Javier Prado en Ate Vitarte

Lima, ago. 25
El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) declaró factible el proyecto para ampliar la avenida Javier Prado, en el tramo del distrito de Ate Vitarte, que permitirá beneficiar a cerca de medio millón de personas.
Según la página web del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP) del MEF, la factibilidad del proyecto fue aprobada por un monto total, a precio de mercado, de 57 millones 848 mil 240 nuevo soles.

El proyecto de inversión pública contempla el mejoramiento y la ampliación de la avenida Javier Prado, en el tramo Estadio Monumental-Avenida Metropolitana, y la construcción del paso a desnivel en la intersección de Javier Prado con Nicolás Ayllón.

De acuerdo a la ficha técnica, la unidad formuladora del proyecto es el Fondo Metropolitano de Inversiones (Invermet) de la Municipalidad de Lima, mientras que la unidad ejecutora es la municipalidad distrital de Ate Vitarte.

Entre las justificaciones para ejecuta la obra, figuran las inadecuadas condiciones para la transitabilidad vehicular y peatonal en el sector donde se desarrollarán las obras, de tal manera que una vez culminado el proyecto beneficiará a un total de 498 mil 283 personas.

La viabilidad técnica existe porque el estudio cumple con requerimientos técnicos de diseño para pistas y veredas, además de haberse elaborado en base a un estudio de tráfico y con las especificaciones de geometría vial urbana normativa.

También cuenta con viabilidad ambiental porque no presenta efectos negativos perceptibles sobre el ambiente, pero generará impactos permanentes y positivos sobre la población dentro del área de influencia.

En cuanto a la viabilidad sociocultural, el proyecto revalora socialmente el entorno urbano de Ate Vitarte, existiendo el apoyo de grupos organizados y vecinos de la comuna.

Incluso existe el compromiso firmado de los comerciantes de Ceres, que se retirarán al inicio de las obras.

Finalmente, posee viabilidad institucional porque la municipalidad distrital cuenta con la estructura administrativa requerida, garantizando la capacidad de gestión para las etapas de inversión inicial, operación y mantenimiento.

Todos los datos de la declaratoria de viabilidad, fechada el 20 de agosto pasado, están contenidos en el informe técnico 086-2010-EF/68.01

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=JF0kh45fPFQ=)

Bueno, ahora falta continuar con las demás etapas del proyecto hasta que se dé la buena pro a la empresa que se encargará de ejecutarla. Ojalá se empiece antes de fines de año. :)

Agrego lo que sé, hay un Expediente Técnico, pero no me confirmaron si es el definitivo, ojalá sea, sino habría que esperar a que lo preparen.

Se ha reservado un monto de S/. 1,250,000 para expropiación de casas y terrenos, ojalá que esto no demore.

No está programado hasta la fecha el desembolso del monto aprobado, espero que lo hagan pronto, estaré al tanto si aprueban la Disponibilidad Presupuestaria a la Municipalidad de Ate Vitarque, quienes son los responsables, al menos que la Municipalidad Metropolitana de Lima lo solicite, lo puede pedir y luego ejecutarlo.

Ojalá q apresuren

Saludos

Ampliación de Javier Prado permitirá ahorrar una hora entre Ate y Chosica

En dos semanas debe convocarse concurso público para iniciar la obra

Viernes 27 de agosto de 2010 - 08:05 am
Por fin una buena noticia para los sufridos conductores que se deben enfrentar al caótico tráfico entre Lima y los distritos del cono este: el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) aprobó la viabilidad del proyecto de ampliación de la avenida Javier Prado. Esta obra permitirá a los conductores evitar la Carretera Central y su congestión, por lo menos, hasta la carretera Ramiro Prialé.

Según Enrique Dupuy, alcalde de Ate, en dos semanas podría convocarse ya el concurso público para otorgar la buena pro y empezar las obras. “Este es un paso muy importante pues hemos logrado pasar las vallas burocráticas. Ahora solo falta que la contraloría dé su aprobación”, explicó.

La ampliación contempla el corte a tajo abierto del cerro Puruchuco, la construcción de un paso a desnivel a la altura del mercado Ceres y la desembocadura en la carretera Ramiro Prialé.

Dupuy anunció que un grupo empresarial ya compró un gran terreno aledaño a esta ampliación en donde se construirá un centro comercial llamado Megacentro Puruchuco.

La construcción del paso a desnivel a la altura del mercado Ceres implica su desaparición de dicho lugar. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) será el responsable de dicha obra. Actualmente, en este mercado se presenta uno de los puntos de mayor congestión en toda la Carretera Central.

SERÁ UN DESAHOGO
Según especialistas en transporte, esta obra tiene una serie de aspectos positivos, pero coincidieron en que es solo parte de una serie de proyectos que se deben realizar para realmente descongestionar el tránsito en la zona.

Para Miguel Sidia, director del Instituto de Tránsito y Transporte de Lima, sin bien la ampliación de la Javier Prado liberará la presión de la Carretera Central, puede incrementar el flujo de vehículos en dicha vía y empeorar las cosas en la zona. “Es necesario, además, extender la autopista Ramiro Prialé para que llegue hasta Chosica”, explicó.

Luis Quispe Candia, presidente de la ONG Luz Ámbar, coincide con Sidia. “Sin bien esta ampliación ayudará, la única manera de aliviar eficazmente el tráfico en la Carretera Central es dar una alternativa a esta vía. Tanto para transporte de carga, público y privado” añadió.

Fuente:
www.elcomercio.pe

si piensan prolongar la javier prado hasta la priale lograran q la salida en las torres se congestione mas... deberian hacer tres cosas para evitar el colapso:

1. terminar la priale hasta ricardo palma (o chosica)
2. hacer la javier prado hasta la priale (ayuda mucho a ceres)
3. hacer la linea 2 (a corto plazo) y la linea 3 del metro

Convocatoria a concurso para ampliación de Av. Javier Prado será el 21 de setiembre

Lima, set. 07
A más tardar el 21 de este mes se convocará el concurso público para ejecución del proyecto de ampliación de la avenida Javier Prado, en el tramo del distrito de Ate Vitarte y que llegará hasta la Carretera Central, informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
Enrique Cornejo, titular del sector, destacó que la referida obra permitirá beneficiar a cerca de 500 mil personas que se desplazan por Lima Este y utilizan la Carretera Central para dirigirse al centro del país.

“Significa que esta avenida que hoy termina en el Estadio Monumental tendrá una proyección hasta la Carretera Central cortando el cerro Puruchuco”, detalló el ministro, al asegurar que el proyecto ya cuenta con la aprobación del Instituto Nacional de Cultura (INC).

Refirió que la factibilidad del proyecto fue aprobada en agosto por el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) por un monto total de 57 millones 848 mil 240 nuevos soles.

Indicó que entre las obras planteadas figuran el mejoramiento y la ampliación de la referida avenida, en el tramo Estadio Monumental – Avenida Metropolitana, así como la construcción del paso a desnivel en la intersección de Javier Prado con Nicolás Ayllón.

Intercambio vial Villa Mercedes al 40 %
En otro momento, el titular del MTC indicó que las obras de ingeniería civil del intercambio vial Villa Mercedes, en Ate, se encuentran avanzadas en cerca al 40 por ciento.

“Estamos avanzamos a un ritmo acelerado. Está ya por completarse 30 metros de túnel que va por la Carretera Central y que inauguraremos en noviembre”, comentó el funcionario.

Recordó que este proyecto incluye la construcción de puentes peatonales en la carretera Central y la avenida Las Torres, así como la ampliación a casi el doble de la estructura del puente Huachipa, sobre el río Rímac.

“En general todas las obras que estamos ejecutando en ese sector de la ciudad permitirán reducir considerablemente los tiempos de circulación vehicular”, apuntó.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=x0XL6rdZUBc=)

Si todo sigue así esta obra comienza antes de finalizar este año. :)

lo bueno de too esto es que va disminuir notablemente la delincuencia en la zona (mas conocida como paradero medio) donde abunda pirañas y gente de mal vivir, así como también el mentado mercado ceres (donde abundan ratas por doquier).

Good :D

http://e.peru21.pe/102/ima/0/0/2/0/9/209666.jpg

http://peru21.pe/noticia/635840/convocaran-concurso-ampliar-av-javier-prado

MEGA :crazy: por què a todo le ponen mega :bash:

http://e.peru21.pe/102/ima/0/0/2/0/9/209666.jpg

http://peru21.pe/noticia/635840/convocaran-concurso-ampliar-av-javier-prado

Si pues, un mega centro comercial de 17 hectareas que hubiera sido un maravillosos patio taller para la Linea 3 del Metro de Lima, que deberìa de ir por Javier Prado.

Si se aprovecharan estas obras y se iniciara los trabajos se podría dejar debajo de la ampliación el espació suficiente para ensamblar la tuneladora que se necesitará para la Linea 3 y obvio las estaciones correspondientes ya hechas, así cuando se haga la obra, no se tendrìa que hacer un huecaso en la avenida para las estaciones, ni para ensamblar la tuneladora.

asu que buena obra se viene

Si pues, un mega centro comercial de 17 hectareas que hubiera sido un maravillosos patio taller para la Linea 3 del Metro de Lima, que deberìa de ir por Javier Prado.

Si se aprovecharan estas obras y se iniciara los trabajos se podría dejar debajo de la ampliación el espació suficiente para ensamblar la tuneladora que se necesitará para la Linea 3 y obvio las estaciones correspondientes ya hechas, así cuando se haga la obra, no se tendrìa que hacer un huecaso en la avenida para las estaciones, ni para ensamblar la tuneladora.

improbable puesto que no hy ni estudios preliminares sobre la linea 3 al menos oficialmente ademas de jica,

Si pues, un mega centro comercial de 17 hectareas que hubiera sido un maravillosos patio taller para la Linea 3 del Metro de Lima, que deberìa de ir por Javier Prado.

Si se aprovecharan estas obras y se iniciara los trabajos se podría dejar debajo de la ampliación el espació suficiente para ensamblar la tuneladora que se necesitará para la Linea 3 y obvio las estaciones correspondientes ya hechas, así cuando se haga la obra, no se tendrìa que hacer un huecaso en la avenida para las estaciones, ni para ensamblar la tuneladora.

Buena idea eso, ya que donde mas se podria hacer un patio taller para la 3?

Esta si es una buena obra :banana:

Sobre el famoso "megacentro comercial", del que han comentado varios aquí, cabe precisar dos puntos: Uno, se llamará Real Plaza Puruchuco y será contruido en un terreno de 50 mil m2 perteneciente a Urbi Propiedades, que a su vez pertenece al Grupo Interbank. Dos, existe un estudio de factibilidad elaborado por Protransporte (que ha circulado por este foro, lo leí hace un tiempo) en el que se establece la necesidad y la conveniencia de construir una segunda linea del Metropolitano, es decir el Cosac II Este-Oeste. Ese mismo estudio menciona que la Estación Este del Metropolitano 2 sería en Puruchuco, precisamente en una parte del terreno donde Interbank construirá el 2011 su "megacentro comercial". El informe señala también que Protransporte ha dialogado con el grupo Interbank y han acordado que en caso se construya la linea 2, Interbank dará en concesión 16 mil m2 para construir la "Estación Puruchuco".
Personalmente, considero más viable la construcción del Cosac II que la linea 3 del Tren Eléctrico. El Cosac II se articularía perfectamente con la estación Grau del Tren Eléctrico. Además, las obras en Nicolas Ayllon apuntan hacia una futura linea 2 del Metropolitano.
Ahora, si me permiten algo de "off topic", como suelen decir por aquí, quisera expresar lo siguiente: Llevo cerca de 2 años visitando este foro; ingreso frecuentemente para ver las actualizaciones en los diferentes hilos; a veces reviso con avidez los comentarios de los miembros, a veces porque me resultan harto interesantes, otras veces porque me provocan sonrisas indulgentes. Me hice miembro del grupo hace poquito nomás. No lo hice antes porque consideraba que no tenía mucho que aportar: este foro está orientado hacia un público relacionado con la ingeniería civil y la arquitectura; yo no soy ni ingeniero ni arquitecto; pero no sé por qué rayos me encanta el mundo de la construcción, aunque no sé casi nada del tema. De cualquier modo, lo paso chévere por acá. Gracias y disculpen por la perorata, espero que el moderador no me expulse recién entradito en la cancha de juego. Saludos.

Sobre el famoso "megacentro comercial", del que han comentado varios aquí, cabe precisar dos puntos: Uno, se llamará Real Plaza Puruchuco y será contruido en un terreno de 50 mil m2 perteneciente a Urbi Propiedades, que a su vez pertenece al Grupo Interbank. Dos, existe un estudio de factibilidad elaborado por Protransporte (que ha circulado por este foro, lo leí hace un tiempo) en el que se establece la necesidad y la conveniencia de construir una segunda linea del Metropolitano, es decir el Cosac II Este-Oeste. Ese mismo estudio menciona que la Estación Este del Metropolitano 2 sería en Puruchuco, precisamente en una parte del terreno donde Interbank construirá el 2011 su "megacentro comercial". El informe señala también que Protransporte ha dialogado con el grupo Interbank y han acordado que en caso se construya la linea 2, Interbank dará en concesión 16 mil m2 para construir la "Estación Puruchuco".
Personalmente, considero más viable la construcción del Cosac II que la linea 3 del Tren Eléctrico. El Cosac II se articularía perfectamente con la estación Grau del Tren Eléctrico. Además, las obras en Nicolas Ayllon apuntan hacia una futura linea 2 del Metropolitano.
Ahora, si me permiten algo de "off topic", como suelen decir por aquí, quisera expresar lo siguiente: Llevo cerca de 2 años visitando este foro; ingreso frecuentemente para ver las actualizaciones en los diferentes hilos; a veces reviso con avidez los comentarios de los miembros, a veces porque me resultan harto interesantes, otras veces porque me provocan sonrisas indulgentes. Me hice miembro del grupo hace poquito nomás. No lo hice antes porque consideraba que no tenía mucho que aportar: este foro está orientado hacia un público relacionado con la ingeniería civil y la arquitectura; yo no soy ni ingeniero ni arquitecto; pero no sé por qué rayos me encanta el mundo de la construcción, aunque no sé casi nada del tema. De cualquier modo, lo paso chévere por acá. Gracias y disculpen por la perorata, espero que el moderador no me expulse recién entradito en la cancha de juego. Saludos.

Y cual es el problema con hacer ambas? cubren distintos publicos. El COSAC 2 cubre los distritos no muy pujantes de el Agustino, Ate y Zonas del Cercado, ademas del Callao Industrial se conecta en la ESTACION CENTRAL con la linea , y posibilita rutas ate-barranco, o callao-chorrillos. La linea 3 cubre el distrito financiero, Universidad de Lima, Probablemente el aeropuerto, el Jockey y Plaza San Miguel, se conecta con la linea 1 en la Av. Aviacion, por el museo de la nacion. Los primeros necesitan una forma rapida para llegar a sus trabajos y salir adelante, ademas mucha gente vive ahi. Los segundos necesitan un transporte moderno para dejar los autos y transitar por la Javicho sin problemas. Aunque tampoco hay que satanizar esta super obra para los que tenemos auto eh?

Sobre el famoso "megacentro comercial", del que han comentado varios aquí, cabe precisar dos puntos: Uno, se llamará Real Plaza Puruchuco y será contruido en un terreno de 50 mil m2 perteneciente a Urbi Propiedades, que a su vez pertenece al Grupo Interbank. Dos, existe un estudio de factibilidad elaborado por Protransporte (que ha circulado por este foro, lo leí hace un tiempo) en el que se establece la necesidad y la conveniencia de construir una segunda linea del Metropolitano, es decir el Cosac II Este-Oeste. Ese mismo estudio menciona que la Estación Este del Metropolitano 2 sería en Puruchuco, precisamente en una parte del terreno donde Interbank construirá el 2011 su "megacentro comercial". El informe señala también que Protransporte ha dialogado con el grupo Interbank y han acordado que en caso se construya la linea 2, Interbank dará en concesión 16 mil m2 para construir la "Estación Puruchuco".
Personalmente, considero más viable la construcción del Cosac II que la linea 3 del Tren Eléctrico. El Cosac II se articularía perfectamente con la estación Grau del Tren Eléctrico. Además, las obras en Nicolas Ayllon apuntan hacia una futura linea 2 del Metropolitano.
Ahora, si me permiten algo de "off topic", como suelen decir por aquí, quisera expresar lo siguiente: Llevo cerca de 2 años visitando este foro; ingreso frecuentemente para ver las actualizaciones en los diferentes hilos; a veces reviso con avidez los comentarios de los miembros, a veces porque me resultan harto interesantes, otras veces porque me provocan sonrisas indulgentes. Me hice miembro del grupo hace poquito nomás. No lo hice antes porque consideraba que no tenía mucho que aportar: este foro está orientado hacia un público relacionado con la ingeniería civil y la arquitectura; yo no soy ni ingeniero ni arquitecto; pero no sé por qué rayos me encanta el mundo de la construcción, aunque no sé casi nada del tema. De cualquier modo, lo paso chévere por acá. Gracias y disculpen por la perorata, espero que el moderador no me expulse recién entradito en la cancha de juego. Saludos.

Eres hombre no?....

Eres hombre no?....

Porque esa pregunta, no tiene que ver con el tema.

Eres hombre no?....

Leoquiroz, ¿no te quedó clara mi respuesta anterior? Bueno, te lo vuelvo a decir: soy bien macho, aunque mi nickname te resulte ambiguo... lo cual me parece extraño, es la primera vez que me pasa algo así.

Y cual es el problema con hacer ambas? cubren distintos publicos. El COSAC 2 cubre los distritos no muy pujantes de el Agustino, Ate y Zonas del Cercado, ademas del Callao Industrial se conecta en la ESTACION CENTRAL con la linea , y posibilita rutas ate-barranco, o callao-chorrillos. La linea 3 cubre el distrito financiero, Universidad de Lima, Probablemente el aeropuerto, el Jockey y Plaza San Miguel, se conecta con la linea 1 en la Av. Aviacion, por el museo de la nacion. Los primeros necesitan una forma rapida para llegar a sus trabajos y salir adelante, ademas mucha gente vive ahi. Los segundos necesitan un transporte moderno para dejar los autos y transitar por la Javicho sin problemas. Aunque tampoco hay que satanizar esta super obra para los que tenemos auto eh?

No tengo ningún problema con que se hagan ambas, enhorabuena si así fuera. Yo dije que el Cosac II me parece más viable porque el estudio de factibilidad ya está hecho, porque las obras de mejoramiento en Nicolás Ayllón están proyectadas para eso, porque está en los planes de la principal aspirante a la alcaldía de Lima (no interpretes esto como un compentario proselitista, por favor), y porque está prácticamente para su ejecución en el 2011. En cambio, sobre la linea 3 del Tren Eléctrico, no he esuchado que alguien en el Ministerio de Transportes se haya pronunciado al respecto. No sé si has leido el estudio al que me referí antes, si no es así, te sugiero que lo hagas. Me gustaría que se hicieran todas las lineas de Tren Eléctrico, como a muchos aquí, pero creo que debemos ser sensatos y ver la realidad... la realidad es que el panorama ha cambiado desde que se hizo el trazo de las 7 lineas.

No tengo ningún problema con que se hagan ambas, enhorabuena si así fuera. Yo dije que el Cosac II me parece más viable porque el estudio de factibilidad ya está hecho, porque las obras de mejoramiento en Nicolás Ayllón están proyectadas para eso, porque está en los planes de la principal aspirante a la alcaldía de Lima (no interpretes esto como un compentario proselitista, por favor), y porque está prácticamente para su ejecución en el 2011. En cambio, sobre la linea 3 del Tren Eléctrico, no he esuchado que alguien en el Ministerio de Transportes se haya pronunciado al respecto. No sé si has leido el estudio al que me referí antes, si no es así, te sugiero que lo hagas. Me gustaría que se hicieran todas las lineas de Tren Eléctrico, como a muchos aquí, pero creo que debemos ser sensatos y ver la realidad... la realidad es que el panorama ha cambiado desde que se hizo el trazo de las 7 lineas.

Si lo he leido y me encanta, pero que perfecto seria tenerlo todo no?

MEGA :crazy: por què a todo le ponen mega :bash:

+1



Va a ser un ahorro increíble de tiempo! Una Hora!

Leoquiroz, ¿no te quedó clara mi respuesta anterior? Bueno, te lo vuelvo a decir: soy bien macho, aunque mi nickname te resulte ambiguo... lo cual me parece extraño, es la primera vez que me pasa algo así.

Disculpa mi estimado, una bromilla...

Me gusta la idea que esta obra genere más inversión en la zona como la construcción de un nuevo centro comercial que brindará muchos puestos de trabajo y aumentará la calidad de vida de los vecinos.
La desaparación del mercado informal de Ceres para instalarse en mejores locales es una gran noticia también. Lo "democrático" de esta obra es que todos salen ganando. :)

Y saben algo de la famosa explanda sur del estadio Monumental?, no sería bueno que dicha zona; que según se comentaba ha sido comprara por una universidad para construir un campus ahí; y otros comentarios indican que dicho espacio fue comprado por Urbi. En relación a esto, no sería bueno que dicha explanada sea utilizada (cierta parte) para un estacioamiento de algún corredor que se realice en la av JAvier Prado?

^^ La explanada parece que sigue siendo propiedad de Interbank y lo de su uso como universidad o centro comercial siguen siendo rumores, el sitio sigue siendo lugar de conciertos (hay varios programados para los próximos meses). Lo que sí creo es que un centro comercial no va a ir ahí, mucho riesgo teniendo el estadio al costado.

Opinión personal: el sitio es bastante grande, preferiría una arena/anfiteatro/coliseo/centro de convenciones que tanta falta nos hace.

mm obra es obra

Esta noticia tiene una mención a la Prolongación Javier Prado:

Próxima semana será inaugurado primer viaducto en carretera Ramiro Prialé, anuncia MTC

Lima, dic. 15 (ANDINA).
La próxima semana serán inauguradas las obras del viaducto que se construye en la carretera Ramiro Prialé, que forma parte de todo un proyecto vial que busca solucionar la congestión vehicular que se presenta cada día en esa zona, anunció el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo.
Anotó que estos trabajos permitirán aliviar el problema del tránsito vehicular en beneficio de miles de usuarios y que pronto también se pondrá en servicio el segundo intercambio vial que va hacia la calle 1, cuyas obras están muy avanzadas.

“Luego terminaremos el vaciado para completar el viaducto que nace en la carretera Ramiro Prialé y va hacia la avenida Las Torres”, detalló.

Agregó que el proyecto contempla el ensanchamiento al doble de la avenida las Torres hasta la carretera Central, incluido el puente Santa Clara.

“Todos estos trabajos estarán terminados entre marzo y abril del próximo año y con eso habremos solucionado gran parte del problema”, aseguró.

Cornejo dijo que luego vendrá el gran proyecto que consiste en la continuación de la vía Ramiro Prialé, desde la avenida Las Torres hasta el puente Ricardo Palma.

Sobre el particular, dijo que el proyecto está a la espera de la luz verde de la Municipalidad de Lima, cuya nueva administración seguramente retomará.

En cuanto a la ampliación de la avenida Javier Prado, el titular del MTC dijo que en junio o julio próximos estará listo el viaducto que se construye sobre la Carretera Central, trabajo que ejecuta el gobierno central.

“Pero la prolongación de esa vía, cortando el cerro Puruchuco le corresponde al municipio de Ate, cuyo nuevo alcalde parece estar en contra de la obra. Lo invito a conversar sobre el tema, porque por encima de cualquier propuesta que él haya hecho durante su campaña electoral, está el interés de los vecinos de Ate y de Lima”, sentenció el ministro.


Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?Id=aQBuRCVMkQk=)

En realidad la prolongación le corresponde a la Municipalidad Metropolitana de Lima por tratarse de una vía metropolitana, pero la última gestión municipal de Ate logró la obra y el apoyo de la Muni de Lima y el Gobierno Central.
Si la próxima autoridad de Ate se niega a hacer la obra le correspondería (por derecho) a la Muni de Lima asumir el proyecto que es de necesidad pública a nivel de toda la ciudad. El problema es que habría nuevamente un retraso en el inicio de esta vital obra para el Cono Este.

Como que la noticia no me gusto mucho por el alcalde de ATE ya que es una necesidad para la ciudad, por cierto, por que no se hizo como un tunel y asi se evitaba de mochar al cerro.
Salu2!!

Como que la noticia no me gusto mucho por el alcalde de ATE ya que es una necesidad para la ciudad, por cierto, por que no se hizo como un tunel y asi se evitaba de mochar al cerro.
Salu2!!

Me parece que en este caso hacer un tunel es mucho mas caro y demora mucho mas que simplemente "mochar el cerro". Si el cerro fuera varias veces mas alto ahi si valdria la pena hacer tunel que mocharlo.

A ver dijo un ciego...

Os explico como va esto.... cancelado hasta nuevo aviso, no se ejecutará la obra de la prolongación de la Javier Prado

Y sobre el By pass con la carretera central, que es otra obra, pues hasta el 11 de Enero se sabría quien es el Contratista, salvo algún inconveniente.

Luego subo el documento que cancela esta obra.

Esta obra fue cancelada porque una parte iba a realizarse con préstamo bancario, exactamente con el INTERBANK (S/. 19,000,000.00) pero dio marcha atrás, al conocer que ganó otro candidato y que renegociará el préstamo con el Nuevo Alcalde.

Saludos

Entonces no ha sido cancelada del todo. Seguramente la nueva autoridad municipal provincial retomará el proyecto. Eso esperamos todos.

Entonces no ha sido cancelada del todo. Seguramente la nueva autoridad municipal provincial retomará el proyecto. Eso esperamos todos.

Interbank quiere negociar con el próximo gobierno, voy a investigar este caso.

Saludos

Interbank quiere negociar con el próximo gobierno, voy a investigar este caso.

Saludos

Ojalá nos traigas buenas noticias. Yo soy optimista. Saludos Julio !

Ya tengo la Resolución que cancela el proceso y lo reiniciaría el siguiente gobierno, previa negociación con el Banco.

Saludos, luego lo "cuelgo" por acá.

Alcalde de Ate: Impulsaremos construcción de prolongación Javier Prado por cerro Puruchuco

Lima, ene. 04 (ANDINA). El alcalde del distrito de Ate, Oscar Benavides, negó hoy que se oponga a la construcción de la obra vial que conectará la avenida Javier Prado con la carretera central a través del cerro Puruchuco, y aseguró que impulsará su ejecución.

“¿Cómo voy a oponerme a una obra de la cual soy padre de la criatura? Esa obra va. Yo he hecho la evaluación arqueológica y de impacto ambiental. De ninguna manera me opongo”, remarcó Benavides en declaraciones a RPP Noticias.

El burgomaestre -que ya ha sido alcalde de Ate en una anterior oportunidad- señaló que todos los estudios sobre este tema en particular le fue entregado al ex alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio, quien lo felicitó.

Lamentó, sin embargo, que se haya hecho la licitación de esta obra sin contar previamente con aprobación del préstamo bancario, por un mero apresuramiento electoral.

Dijo que el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, ha recibido una mala información, al expresar que el alcalde electo de Ate está en contra la construcción de esta mega obra.

Informó que en los próximos dos meses se iniciará la licitación de la prolongación Javier Prado, y recordó que el portafolio de Transportes hará lo propio el 12 de enero.

Días atrás, Cornejo indicó que su portafolio y el municipio de Ate trabajaron desde hace varios meses en el proyecto y que la inversión deberá ser asumida en partes iguales: 50% cada uno.

Mientras el MTC se encargaba de un by-pass en la intersección con la Carretera Central, Ate iba a ejecutar la ampliación de la Javier Prado desde el estadio Monumental hasta la Av. Metropolitana.

De otro lado, Benavides se manifestó a favor de la propuesta planteada por la alcaldesa metropolitana de Lima, Susana Villarán, para la creación de una asamblea de alcaldes que tenga por objetivo coordinar acciones entre los diferentes distritos.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=bxX14FJIFWk=)

Una buena noticia. Resuelto el problema. En pocos meses veremos esta obra en plena construcción. :)

Así es, serán 2 obras.

Respecto al By Pass en la Av. Nicolás Ayllón con la Av. Javier Prado, ha sido postergado 1 mes, nueva fecha de Buena Pro (conocimiento del Contratista que se encargará de los trabajos).... 10 / Febrero / 2011.

Saludos

que buena noticia

Aceleran ampliación de Javier Prado y by-pass

Lima, 17 de febrerro, 2011.- A más tardar en abril empezarán los trabajos para extender la avenida Javier Prado por el cerro Puruchuco hasta la Carretera Central, anunciaron la Municipalidad de Ate y el Ministerio de Transportes. También se construirá un by-pass por esa vía para acabar con la congestión que se produce en la zona de Ceres, informaron.

La obra beneficiará a cuatro millones de habitantes, intercontectará a 14 distritos y requiere una inversión de unos S/.27 millones. También permitirá ahorrar horas hombre, reducir la contaminación y mejorar la calidad de vida de los vecinos de Ate.

El ministro Enrique Cornejo señaló que se ha previsto que en un mes se cuente con la buena pro y el contrato firmado, mientras que el alcalde Óscar Benavides precisó que la prolongación de Javier Prado estuvo postergada por más de 20 años, pero recién 2011 será una realidad.

Fuente (http://correoperu.pe/correo/nota.php?txtEdi_id=4&txtSecci_parent=0&txtSecci_id=78&txtNota_id=557006)

me ganaste la noticia, pero que bueno que ya se de inicio a esta importante Obra, por el bien de lso que vivimos en ese distrito, y espero que ya con TOTTUS, METRO Y PLAZA VEA en la zona, desalojen por completo el Mercado de Ceres y lo reubiquen en otro lado, que es una plaga de rata y centro d eprsotitución y pandillaje.

Saludos cordiales.

Respecto a las obras de la Prolongación de la Av. Javier Prado hasta la Av. Nicolás Ayllón, pues no hay nada publicado, no se ha convocado aún.

Y sobre el By Pass sobre la Av. Ayllón pues las bases han sido observadas y elevadas al Tribunal del OSCE, para su pronunciamiento.

No hay nada definido aún, pero puede ser para Abril o Mayo así como van las cosas, pues que empiecen las obras.

Disculpen que coloque esta foto aca, pero es el único thread que trata sobre la Javier Prado y activo. Trata sobre el ensanchamiento de esta avenida en La Molina, la foto en concreto del ovalo Monitor.

http://img851.imageshack.us/img851/7440/20110301jp.jpg

mmm cada vez menos areas verdes

Ya que Lima se está quedando sin áreas verdes, es hora de que alguna organización o la Misma Mun. de Lima y alrededores disponga una norma a los dueños de casa y edificios para colocar arbustos, plantas, arboles, etc. en sus techos y terrazas.

PD: Esto se hace mucho en Asunción por costumbre, la embajada de la Argentina es un lindo ejemplo de área verde.
http://img147.imageshack.us/img147/9384/paraguayit7.jpg

??? La Embajada de Paraguay en Argentina queda en la Javier Prado?

Ese edificio es como lo dije antes, es la embajada de Argentina en la ciudad de Asunción -Paraguay.
Es sólo un ejemplo de arborización de edificios en la ciudad que se pueden imitar en Lima.
Saludos.

Edit...

Ese edificio es como lo dije antes, es la embajada de Argentina en la ciudad de Asunción -Paraguay.
Es sólo un ejemplo de arborización de edificios en la ciudad que se pueden imitar en Lima.
Saludos.

Este tema es sobre una avenida importante en Lima, bueno su prolongación, pero como no hay otro tema sobre esta avenida, hay sectores donde se está trabajando.... no entiendo tu propuesta, pero bueno...

Culminan obras de ampliación de avenida Javier Prado en La Molina

Lima, mar. 07 (ANDINA). La Municipalidad de La Molina culminó las obras de ampliación del cuarto carril en dos tramos de la avenida Javier Prado, a la altura del óvalo monitor, con la finalidad de mitigar el congestionamiento vehicular que ocurre en el distrito, informó el alcalde de dicha comuna, Juan Carlos Zurek.

“La obra, iniciada el pasado 2 de febrero, ya está culminada y ahora se abre la vía para tener el cuarto carril habilitado en los tramos este-oeste, así como como oeste-este”, manifestó el burgomaestre.

Agregó que el paradero ubicado frente a la Universidad de Lima que generaba congestión ha sido reubicado, gracias a lo cual se han creado dos carriles adicionales.

“Todas las acciones que estamos tomando son para mejorar el congestionamiento. Por eso también estamos trabajando con la policía de tránsito a efectos de mitigar el congestionamiento vehicular que tenemos en el distrito”, señaló Zurek.

Los trabajos forman parte del programa de reestructuración vial integral que lleva a cabo el concejo edil. Las obras se efectuaron en horas de la madrugada, para no perjudicar el tránsito.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=FPxx1qzeDs4=)

Me gustaría ver el resultado de la reubicación del infame paradero frente a la Universidad. Se supone que es aquél que está "debajo" del puente peatonal. Si alguien puede tomar unas fotos, se lo agredecríamos enormemente. :)

Me gustaría ver el resultado de la reubicación del infame paradero frente a la Universidad. Se supone que es aquél que está "debajo" del puente peatonal. Si alguien puede tomar unas fotos, se lo agredecríamos enormemente. :)

Recuerdo que hace un par de años tome mi custer en ese paradero, y me dio una rabia infinita ver a dos señoronas bien sentadas en las bancas del paradero vendiendo chucherias, habiendo por ahi gente mayor que merecia ese asientos.

En fin...haber si vemos algunas fotos de esta obra "magna"

Recuerdo que hace un par de años tome mi custer en ese paradero, y me dio una rabia infinita ver a dos señoronas bien sentadas en las bancas del paradero vendiendo chucherias, habiendo por ahi gente mayor que merecia ese asientos.

En fin...haber si vemos algunas fotos de esta obra "magna"

Ayer fui a tomar mi couster con dirección a san isidro y me di cuenta que el paradero que antes era un veredesa gruesa ahora la han cortado y solo han dejado una verderita que a las justas soporta a la gente. No me imagino que va a pasar cuando comiencen las clases. Asumo que como dice que se ha re ubicado lo hallan cambiado de lugar, aunque no creo que hallan hecho mucho en un día.

¿alguna novedad sobre el corte del cerro Purucucho?

Ya salió el ganador de la siguiente obra:

CONSTRUCCION DEL PASO A DESNIVEL EN LA INTERSECCION VIAL DE LA AV JAVIER PRADO AV NICOLAS AYLLON DISTRITO DE ATE PROVINCIA DE LIMA LIMA

Postor Ganador:
CONSORCIO VIAL JAVIER PRADO (INCOT S.A.C. CONTRATISTAS GENERALES - EIVI S.A.C.)

Monto Adjudicado: S/. 26,789,999.54 es decir 108.81% del Valor Referencial.

Plazo de Ejecución: 240 días calendario.

Saludos

Ya salió el ganador de la siguiente obra:

CONSTRUCCION DEL PASO A DESNIVEL EN LA INTERSECCION VIAL DE LA AV JAVIER PRADO AV NICOLAS AYLLON DISTRITO DE ATE PROVINCIA DE LIMA LIMA

Postor Ganador:
CONSORCIO VIAL JAVIER PRADO (INCOT S.A.C. CONTRATISTAS GENERALES - EIVI S.A.C.)

Monto Adjudicado: S/. 26,789,999.54 es decir 108.81% del Valor Referencial.

Plazo de Ejecución: 240 días calendario.

Saludos

esto afectara a la futura linea de metro subterraneo en esa zona ?

esto afectara a la futura linea de metro subterraneo en esa zona ?

Cual futura Línea de Metro subterránea?

Cual futura Línea de Metro subterránea?

la linea Aeropuerto-ATE.

la linea Aeropuerto-ATE.

Lo convoca una Entidad del MTC, así que, no creo que exista descoordinación al respecto.

Lo convoca una Entidad del MTC, así que, no creo que exista descoordinación al respecto.

si tu lo dices ,ademas esa linea sera subterranea asi que no creo que afecte mucho.

En que quedo este proyecto? Tiene fecha o es "un proyecto mas" de la muni?

Ya van a empezar las obras en Ate. Lo dijo el Alcalde.
Este es uno de mis proyectos favoritos. Adiós Ceres !!!!!! :)

Buena noticia, hoy desalojaron a los 3 mil ambulantes del mercado de ceres, por fin!!! ahora faltan otros 3 mil del otro lado de la carretara central de hecho que en estos dias ocurre eso, que bien!!

Más de 3 mil comerciantes fueron desalojados del mercado Ceres en Vitarte

Tras oponer resistencia por varios minutos, alrededor de 3.000 comerciantes informales fueron desalojados esta madrugada del mercado Ceres, ubicado en el kilometro 6,5 de la Carretera Central, en Ate Vitarte.

Por más de 22 años, los vendedores ocuparon un área que corresponde a la avenida prolongación Javier Prado y en donde se proyecta construir un anillo vial para unir dicha zona con la avenida Nicolás Ayllón.

“Ceres está en pie de lucha y se va a mantener así porque nosotros estamos abocados a lo que es el tema de la formalización. Esto no está contemplado dentro del marco jurídico legal”, afirmó uno de los afectados.

BUENA PRO SE DARÁ EN AGOSTO
Al respecto, el alcalde de Ate Vitarte, Óscar Benavides dijo que en agosto se otorgará la buena pro para que empiecen las obras de construcción que permitirá que 4 millones de personas transiten por esa zona.

Según refirió a CPN, la intersección empezará desde el estadio Monumental, pasando por cerro Puruchuco e ingresando por el ex fundo Barbadillo, para luego cruzar por la Carretera Central, en donde se construirá un puente, para concluir en la avenida Nicolás Ayllón.

Esta primera etapa concluirá aproximadamente en mayo del próximo año, por lo pronto, el municipio de Ate ha mandado a hacer un segundo perfil técnico para ampliar la vía hasta la avenida Prialé.

Finalmente, recalcó que no avala el trabajo informal y que dicha zona solo generaba caos y disturbios.

http://elcomercio.pe/lima/919287/noticia-mas-mil-comerciantes-fueron-desalojados-mercado-ceres-vitarte

Es una gran noticia, pero solo se ha desalojado a la mitad de los 6000 comerciantes ing=formales que hay en Ceres, sin embargo hoy en la mañana escuche en RPP que los demas comerciantes podran permanecer en la zona 2 meses mas, ya que recien entonces se empezaran las obras fisicas en el area, ojala esos 2 meses no traigan cola despues :lol:

La buena pro es en Agosto. Ojalá empiecen las obras el mismo mes. :)

http://img94.imageshack.us/img94/7018/prolongacinjavierprado.jpg

Interesante: con la prolongación Javier Prado y un nuevo puente sobre el Rímac se podrá ir a Huachipa por una nueva ruta. Adiós Puente Nuevo y adiós Prialé.

http://img94.imageshack.us/img94/7018/prolongacinjavierprado.jpg

Interesante: con la prolongación Javier Prado y un nuevo puente sobre el Rímac se podrá ir a Huachipa por una nueva ruta. Adiós Puente Nuevo y adiós Prialé.

Ah sí !!! Exacto !!! Pero lo "malo" es que eso será recién en la segunda etapa. Más bien me gustaría saber cuándo estará terminada la 1a etapa con by-pass y todo. Me imagino que para fines del 2012 (no quiero ser pesimista). :)

Las 2 obras concluyen en la Av. Metropolitana.

Ya están en revisión del expediente técnico, las obras deben iniciarse en Setiembre.

Me refiero al by pass Av. Nicolás Ayllón con Av. Javier Prado.

Abrimos un nuevo tema o lo seguimos por acá?

Saludos

Creo que se debe seguir en este thread las dos etapas y a propósito, ¿cuándo comenzarían con con los estudios de la segunda (hasta Ramiro Prialé)?

A modo de dato: El expediente técnico tiene más de 800 páginas, trabajé con este expediente en un trabajo que dejaron en la universidad el ciclo pasado.

Consulta... quien va por arriba, la Javier Prado? El resto va en depresión e imagino han contemplado la vía para el Tropo 2. Hay algun bosquejo o render de este puente? :o

^^ La Carretera Central se hunde. Al parecer nada ha sido planificado para el COSAC II del metropolitano, exepto la Vía Expresa Grau.

No tengo los planos del COSAC 2, lo voy a pedir, pero al parecer no tendrá corredor exclusivo, esperemos.

La Entidad responsable es PROVIAS NACIONAL, el Expediente Técnico lo mandó elaborar la Municipalidad de Ate, espero que hayan coordinado con la Muni de Lima el año pasado, ya que tiene fecha Setiembre 2010.

Saludos

No tengo los planos del COSAC 2, lo voy a pedir, pero al parecer no tendrá corredor exclusivo, esperemos.

El COSAC 2 está previsto hasta Santa Anita nomás según tengo entendido. Más hacia el Este la via se angosta tanto que sería imposible hacerlo pasar por ahí con una vía segregada. Esperaremos a que nos informes sobre el proyecto final del COSAC 2. Gracias !

Consulta... quien va por arriba, la Javier Prado? El resto va en depresión e imagino han contemplado la vía para el Tropo 2. Hay algun bosquejo o render de este puente? :o

No porque el Tropo 2 solo llegara hasta Puruchuco donde estara la estacion inicial y eso esta 1km antes de la zona de Ceres .



Tramo 1- Este-Centro

El Corredor del Metropolitano 2 Este-Oeste, por el lado Este se inicia a la altura del
centro arqueológico de “Puruchuco”, específicamente frente a el Ex. Fundo “Vista
Alegre”, actualmente de propiedad del Grupo Interbank, en donde se localizara el
Terminal de Transferencia. Al respecto, el Consorcio sugiere que este Terminal lleve
el nombre de Terminal Este “Puruchuco”. Luego, el corredor discurre por la
Carretera Central, Av.Nicolás Ayllón. En la aproximación con la Av. Grau se
conectará a la Estación de la Línea de Tren Eléctrico mediante un par vial con la
Calle Alto de la Alianza y la Av. Nicolás Ayllón, en el distrito de la Victoria.
En la confluencia del par vial citado y la Av. Grau se localizara la Estación de
Transferencia del Metropolitano 2 , que tendrá como objetivo integrar a los
pasajeros con la Estación del Tren Eléctrico.

Tomado de : http://www.protransporte.gob.pe/estudiosit2010.pdf


Como ven la construccion del bypass de Javier Prado y Carretera Central no intrefiere para nada con el Tropo 2 ya que este se incia 1.5 km antes .

El COSAC 2 está previsto hasta Santa Anita nomás según tengo entendido. Más hacia el Este la via se angosta tanto que sería imposible hacerlo pasar por ahí con una vía segregada. Esperaremos a que nos informes sobre el proyecto final del COSAC 2. Gracias !

Puruchuco pertenece a Ate , pero es cierto que a partir de este punto y mucho mas a partir de Ceres la Carrterea Central se angosta .

No porque el Tropo 2 solo llegara hasta Puruchuco donde estara la estacion inicial y eso esta 1km antes de la zona de Ceres .



Como ven la construccion del bypass de Javier Prado y Carretera Central no intrefiere para nada con el Tropo 2 ya que este se incia 1.5 km antes .

Verdad, tienen razón, me confundí de kilometro.
Pero muy aparte del puente, que alivio q hayan desalojado a los ambulantes de ahi... en verdad ya era espantosa esa zona.

No porque el Tropo 2 solo llegara hasta Puruchuco donde estara la estacion inicial y eso esta 1km antes de la zona de Ceres .



Como ven la construccion del bypass de Javier Prado y Carretera Central no intrefiere para nada con el Tropo 2 ya que este se incia 1.5 km antes .

Muy interesante el link... lo ideal seria COSAC1 HASTA COMAS + COSAC2 + METRO VES-SJL y otra linea mas de tren JP-LA MARINA-GCHALACA SIMILAR LINEA 3 DE JICA.

Con 2 Metropolitanos y 2 metros integrados ya estariamos bien parados....:cheers: Ojala en este gobierno se termine el COSAC2 y se inicie una linea de metro mas y que sea subterranea. Doy la extension del tren a SJL por hecha.

El día 12 de setiembre se entregará las propuestas, tengo los planos de la prolongación... los subiré.

http://img571.imageshack.us/img571/2345/jp1up.jpg
http://img854.imageshack.us/img854/3622/jp2y.jpg
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http://img651.imageshack.us/img651/908/jp5j.jpg
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http://img585.imageshack.us/img585/7995/jp7s.jpg
http://img28.imageshack.us/img28/3890/jp8n.jpg

Aportaso! gracias!!

Buen aporte Julio... veo q se sigue el mismo concepto de la via como está desde el ovalo Monitor hasta la av. La Molina... pero no entiendo porq luego de cruzar un semáforo hay un 3er carril... como si fuera de emergencia o algo asi o es para q se cuadre la moto del policia? Cruzando los Frutales veo q J.Prado tiene ese 3er carril y veo q la gente lo usa para hacer más tráfico o será q creen q el carril sigue?

Viendo los planos me doy cuenta q no hay giros en U, aunq no se q tan necesario.

Ahora, sobre el puente q cruza la carretera central... el programa de dibujo hace esas lineas de giro hacia la izquierda y derecha? Porq la berma central tiene una forma caprichosa o es solo como referencia?

Otro punto para recalcar es... los parederos? Al menos el paradero de J.Prado q termina en la C.Central lo veo bien reducido aunq muy sencillo de amoldar si mas adelante se incrementa el flujo de pasajeros por esa zona.

Cerrarán un tramo de Carretera Central
Construcción de paso a desnivel entre avenidas Javier Prado y Nicolás Ayllón comenzará en 15 días. Obras durarán cerca de un año.

En 15 días se cerrará un tramo de la Carretera Central -a la altura del kilómetro 6,5- para construir un paso a desnivel entre las avenidas Javier Prado y Nicolás Ayllón http://peru21.pe/buscar/?q=nicolas+ayllon, anunció esta mañana el alcalde de Ate, Óscar Benavides.

Dicha comuna ha elaborado en coordinación con Provías un plan de desvío vehicular mientras duren las obras, que tendrán un costo aproximado de S/.28 millones. Benavides estimó además que los trabajos durarán entre ocho a nueve meses.

Quines se dirijan a Lima deberán tomar la avenida El Sol hasta el kilómetro 8. Los vehículos de transporte público irán por la avenida Metropolitana, seguir por la avenida Los Ángeles y la avenida El Sol. El transporte privado y pesado debe ir por la avenida 26 de Mayo, la avenida Separadora Industrial, la avenida Los Virreyes y salir por la avenida La Cultura, en Santa Anita.

Los conductores con rumbo a Chosica circularán por la avenida El Sol, seguir por la avenida Los Ángeles, la avenida Metropolitana (transporte público), la avenida Vista Alegre y el jirón Berlín (transporte privado y pesado).
http://peru21.pe/noticia/1275384/cerraran-tramo-carretera-central

este proyecto es de la municipalidad? o del iniciativa del alcalde de Ate; porque no se hace presente un representante de la muni? alguien que me explique porfa!!!

Esta obra es iniciativa de la Municipalidad de Ate, de este mismo Alcalde hace 10 años, la cual contempla el By Pass con la Av. Nicolás Ayllón (Carretera Central).

Para ejecutarlo el gobierno municipal anterior firmó un convenio con el MTC (PROVIAS) para ejecutar el By pass, repito, sólo el By pass, y la Muni de Ate mediante sus recursos propios y préstamo bancario, completaba para la prolongación de la Av. Javier Prado, fue el año pasado, pero como hubo elecciones y el banco no quería firmar con el Alcalde que se retiraba, esperó a q entre el nuevo Alcalde (Benavides el de la iniciativa).

Ambas obras necesitarán obras complementarias y para ello la Municipalidad Metropolitana de Lima ayudará económicamente a terminarlo.

Hay otras cosas más... políticas, pero no vale la pena mencionarlo, sino me banean.. XD

El Contratista del By Pass es el mismo consorcio que tuvo la Nicolás Ayllón hasta Puente Santa Anita. (CONSORCIO INCOT - EIVISAC)

Y la Supervisión... la misma... coincidencias de la vida.. (INGEDISA) después de luchar mucho, pero con el personal que supervisó la rehabilitación del pavimento de la Ramiro Prialé y Carretera Central hasta Puente Los Angeles.

Saludos

Esta obra es iniciativa de la Municipalidad de Ate, de este mismo Alcalde hace 10 años, la cual contempla el By Pass con la Av. Nicolás Ayllón (Carretera Central).

Para ejecutarlo el gobierno municipal anterior firmó un convenio con el MTC (PROVIAS) para ejecutar el By pass, repito, sólo el By pass, y la Muni de Ate mediante sus recursos propios y préstamo bancario, completaba para la prolongación de la Av. Javier Prado, fue el año pasado, pero como hubo elecciones y el banco no quería firmar con el Alcalde que se retiraba, esperó a q entre el nuevo Alcalde (Benavides el de la iniciativa).

Ambas obras necesitarán obras complementarias y para ello la Municipalidad Metropolitana de Lima ayudará económicamente a terminarlo.

Hay otras cosas más... políticas, pero no vale la pena mencionarlo, sino me banean.. XD

El Contratista del By Pass es el mismo consorcio que tuvo la Nicolás Ayllón hasta Puente Santa Anita. (CONSORCIO INCOT - EIVISAC)

Y la Supervisión... la misma... coincidencias de la vida.. (INGEDISA) después de luchar mucho, pero con el personal que supervisó la rehabilitación del pavimento de la Ramiro Prialé y Carretera Central hasta Puente Los Angeles.

Saludos

Julioacuesta, esos contratistas no me dan ninguna confianza, son los mismos del mal diseño existente en el bypass de Ayllon y de las obras eternas en Huachipa :lol:

Julioacuesta, esos contratistas no me dan ninguna confianza, son los mismos del mal diseño existente en el bypass de Ayllon y de las obras eternas en Huachipa :lol:

Según veo el proyecto, el Proyectista es CONSORCIO JAVIER PRADO conformado por Bloque Consultoría & Proyectos S.A.C. y otro más, que no puedo identificar, puedo ver que Bloque C&P no tiene experiencia en obras viales, aunque los estudios están bien detallados y terminados, averiguaré.

Saludos

'By-pass' reducirá a 10 minutos tránsito por tramo de Carretera Central
Antes, conducir entre la Av. El Sol y la sede municipal de Ate demoraba 40 minutos. Ir de Lima a Chosica por la Av. Javier Prado será más fácil

Miércoles 07 de septiembre de 2011 - 07:40 am

http://elcomercio.e3.pe/66/ima/0/0/3/9/0/390947.jpg

Ver infografía completa (http://elcomercio.e3.pe/66/doc/0/0/3/9/0/390946.pdf)

LUIS SILVA NOLE

En un par de semanas se dará inicio a dos esperadas obras públicas en el distrito de Ate, que tienen como objetivo agilizar el caótico tránsito vehicular que se vive a diario en la Carretera Central. Se tratan de la ampliación de la Prolongación Javier Prado y el paso a desnivel en la intersección de ambas arterias , en la zona de Ceres.

La Municipalidad de Ate informó ayer que, dentro de dos semanas, los kilómetros 6 y 7 de la Carretera Central serán cerrados al tránsito vehicular en sus dos sentidos para permitir los trabajos del ‘by-pass’, que demorarán 9 meses.

“En estas dos semanas Provías Nacional, del Ministerio de Transportes y Comunicaciones [MTC], realizará obras de mantenimiento en las vías que servirán como desvíos, los que ya cuentan con la aprobación de la Municipalidad de Lima. Una vez que esas pistas estén aptas para recibir todo el tráfico de la Carretera Central, comenzará la intervención”, indicó a El Comercio el alcalde de Ate, Óscar Benavides.

El Concejo de Ate ha apoyado con planificar e implementar los desvíos, pero el paso a desnivel será costeado y ejecutado por Provías Nacional.

Patricia Cama, administradora de Contratos de Provías, indicó a este Diario que la fecha tentativa que maneja el MTC para el cierre de la vía es el 20 de este mes.

A partir de entonces –subrayó la funcionaria– las empresas de servicios (luz, agua y teléfono) deberán sacar sus postes, cables y redes, y dejar despejado ese tramo de la carretera. Luego se iniciarán los trabajos concretos.

La buena pro del intercambio vial ha sido dada al Consorcio Javier Prado S.A.C. Según Provías, costará S/.26’789.999 e incluirá la construcción en la Carretera Central de dos puentes peatonales, además del paso a desnivel.

En el ‘by-pass’, la Prolongación Javier Prado irá por arriba y la carretera por debajo.

PROMESA DE COMERCIANTES
El mercado Virgen del Carmen, asentado en Ceres y partido en dos por la Carretera Central, agrupa a unos 4.000 comerciantes que, según el Concejo de Ate, ocupan desde hace 25 años ilegalmente la vía pública en la Prolongación Javier Prado.

Hace unas semanas, el concejo distrital logró retirarlos varios metros en ambas márgenes y despejar parte del área que será usada en las obras del ‘by-pass’. Los serenos fueron vitales en esa tarea porque hubo resistencia.

Voceros del municipio distrital dijeron que los comerciantes que permanecen en la zona ya fueron notificados y deberán salir de allí. “En su momento, antes de que empiecen los trabajos, saldremos pacíficamente”, comentaron el vendedor de jugos Alfonso Sicha Quispe y otros comerciantes.

MEDIO SIGLO DE ESPERA
La Municipalidad de Ate también aprovechará el cierre de la Carretera Central para ampliar la Prolongación Javier Prado, trabajo que comenzará muy cerca del estadio Monumental. Esta construcción también se prolongará por nueve meses y llegará hasta la Av. Metropolitana.

Los trabajos, que implican un corte en el cerro Puruchuco, costarán unos S/.28 millones. La alcaldesa de Lima, Susana Villarán, se ha comprometido a que su comuna ayude con 9 millones y Ate pondrá el resto.

“La obra la debería hacer Lima por tratarse de una vía metropolitana, pero la gestión pasada [de Luis Castañeda] no hizo nada por discrepancias con la anterior gestión de mi distrito [de Enrique Dupuy]. Lo haremos nosotros porque el perfil lo inicié en mi primer período como alcalde [en el 2000]”, indicó Benavides.

“La idea de la prolongación figura en planes metropolitanos desde hace 50 años”, subrayó.

Las dos obras harán que los 40 minutos que hoy demora circular por la Carretera Central entre la Av. El Sol y la sede municipal de Ate se reduzcan a 10. Según el MTC, por ahí pasan 7 mil vehículos al día. Además se facilitará ir de Lima a Chosica usando la Av. Javier Prado.

PUNTO DE VISTA
Una vía que ya está saturada
Las obras en Ate disminuirán la congestión vehicular de las zonas próximas al distrito, pero no más allá. La carretera central seguirá saturada, pues es una arteria principal por donde transitan desde vehículos particulares hasta camiones de carga. la solución inmediata sería prolongar la Ramiro Prialé, pero aún no se hace nada al respecto.

Para no hablar de soluciones a corto plazo, lo que urge es terminar el proyecto de una carretera Canta-Cerro de Pasco, que aliviará el excesivo flujo de vehículos en la carretera central. así los camiones de carga que vienen de pucallpa o Huánuco podrían utilizar esta vía e ingresar directamente al norte de lima.

Sin embargo, el tema de fondo es que cada día hay más vehículos en circulación. Este año, ingresarán al parque automotor unas 200 mil unidades, y no se respeta la norma que impide que aquellos que tengan más de 20 años de antigüedad circulen.

*LUIS QUISPE CANDIA. DIRECTOR DE LA ONG LUZ ÁMBAR *

Fuente: El Comercio (http://elcomercio.pe/lima/1278139/noticia-by-pass-reducira-10-minutos-transito-tramo-carretera-central)

Buenas noticias al fin.... aun espero un cartel de obras jejeje

Según me cuentan, primero trabajarán las empresas de servicio con las interferencias, es decir: EMPRESA ELECTRICA, SEDAPAL, TELEFONICA, etc etc, y luego entraría el Contratista.

Saludos

Algo que no estoy de acuerdo, en el diseño de la vereda consideran 80 cms de ancho, sector Puruchuco....

http://img832.imageshack.us/img832/5198/javierpradoanchodevered.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/832/javierpradoanchodevered.jpg/)

Bueno como son 2 obras, informe sobre la obra del by pass, en 15 días empezarían las obras de interferencias.... las obras en si del Contratista empezaría en noviembre 2011, y eso... que si los contratistas de las empresas de servicio no demoran.

Saludos

http://img97.imageshack.us/img97/6237/saee.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/97/saee.jpg/)

La finalidad de esta obra, es de disminuir el tiempo de viaje que se hace entre Lima con el Cono este y viceversa, pero la gran duda que tengo es saber si van a ampliar tambien la carretera central en un pequeño tramo entre la municipalidad de Ate y el Grifo Tokio (aprox) donde se genera una congestión tremenda ya que la carretera pasa a tener solo 2 carriles por lado. De no ser así creo que no tendria sentido la finalidad de esta obra.

http://img97.imageshack.us/img97/6237/saee.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/97/saee.jpg/)

La finalidad de esta obra, es de disminuir el tiempo de viaje que se hace entre Lima con el Cono este y viceversa, pero la gran duda que tengo es saber si van a ampliar tambien la carretera central en un pequeño tramo entre la municipalidad de Ate y el Grifo Tokio (aprox) donde se genera una congestión tremenda ya que la carretera pasa a tener solo 2 carriles por lado. De no ser así creo que no tendria sentido la finalidad de esta obra.

Lamento decirte que las obras que estoy mencionando no llegan a esa zona, pero si hay obras cercanas proyectadas, como mejoramiento de las sección vial de antes y después del by pass de Javier Prado con Carretera Central.

Ojala esta obra no signifique solo trasladar los cuellos de botella a otras zonas.

Ojala esta obra no signifique solo trasladar los cuellos de botella a otras zonas.

La carretera central será ligera cuando quiten a la combis.

La carretera central será ligera cuando quiten a la combis.

Y manden a más del 80% de transporte de carga por la Ramiro Prialé.

Y manden a más del 80% de transporte de carga por la Ramiro Prialé.

Claro esa es una solución inmediata, y la otra es la Carretera Lima - Canta - Unish - Cerro de Pasco, que con esa vía descongestionaría la Carretera Central, más el ferrocarril central .... en unos años debería descongestionarse.

bien.

alguna noticia???

Las obras empezarían en Noviembre o Diciembre, avanzarán con las interferencias.

Estos días e visto movimiento en la curva para ingresar a Vista Alegre (ensanchando la "curva"), y también en la intersección de Javier Prado con Jr Berlin (asfaltando); seguro los vehiculos (particular) que vayan Lima-Chosica.

De todas maneras, mañana miércoles cierran la carretera?, alguien sabe este dato?

Estos días e visto movimiento en la curva para ingresar a Vista Alegre (ensanchando la "curva"), y también en la intersección de Javier Prado con Jr Berlin (asfaltando); seguro los vehiculos (particular) que vayan Lima-Chosica.

De todas maneras, mañana miércoles cierran la carretera?, alguien sabe este dato?

Si es que cierran será para probar los planes de desvío y/o los trabajos de las interferencias, pero las obras empezarán en Noviembre o Diciembre.

El campamento de los obreros se esta instalando a ambos lados de la carretera.
(9/11/2011)
http://img33.imageshack.us/img33/1494/20111109bpceres.jpg

Campamento de Obra y Almacén de Obra, así suena mejor.

Y cuando empezaran realmente los trabajos? 2012?

Obras en Prolongación Javier Prado comenzarán en diciembre





http://elcomercio.e3.pe/66/ima/0/0/4/1/7/417169.jpg






La vía estará concluida en octubre del 2012 y costará 27 millones de soles, afirmó alcalde de Ate



La construcción y mejoramiento de la Prolongación Javier Prado (kilómetro 6,5, Ceres) comenzará en la primera semana de diciembre y costará unos 27 millones de soles, informó el alcalde de Ate, Óscar Benavides.

La obra comprende el tramo del Estadio Monumental (Cerro Puruchuco), la avenida Metropolitana, así como la construcción de las pistas principales, auxiliares, bermas centrales y el puente peatonal sobre el cerro Puruchuco.

Benavides aseguró que esta obra beneficiará a más de cuatro millones de personas que transitan por el Cono Este de Lima, y que estará concluida en octubre del 2012.

El burgomaestre suscribió hoy el contrato con el Consorcio Puruchuco, empresa ganadora de la buena pro para ejecutar esta obra que, indicó, beneficiará también a más de 25 centros poblados, asentamientos humanos y urbanizaciones de Ate.

La obra demandará una inversión exacta de 27 millones 420 mil 546 nuevos soles, de los cuales el Concejo Provincial de Lima aportará 9 millones de soles. Benavides señaló que en los próximos dos años la inversión pública y privada en obras de impacto social y viviendas en Ate superarán los mil millones de nuevos soles.



el comercio (http://elcomercio.pe/lima/1332101/noticia-obras-prolongacion-javier-prado-comenzaran-diciembre)

Aprueban desvíos para obras en Ate

Tramo de la carretera Central será cerrado desde este martes 20, según comuna distrital

Viernes 16 de Diciembre del 2011
Con la construcción del paso a desnivel, la Carretera Central pasará por debajo de la Prolongación Javier Prado.

El plan de desvío vehicular en la Carretera Central para la construcción del ‘by pass’ en el km 6,5 de dicha vía y el cruce con la Prolongación Javier Prado en Ceres, fue aprobado ayer sin modificaciones por la Gerencia de Transporte Urbano (GTU) de la Municipalidad de Lima.

El martes este Diario publicó un mapa del plan de desvíos que fue anunciado por la Municipalidad de Ate, el cual contempla que los vehículos particulares tomen la Av. Vista Alegre, en el km 6,2, para ir a Chosica, y que en dirección opuesta ingresen por la Av. Central. El transporte público se desviará, rumbo al este, por la Av. El Sol; y, de regreso a Lima, por el Jr. Santa María, a la altura del grifo Tokio.

La GTU señaló que hoy Provías Nacional –autora de la propuesta– debe recibir la notificación de la aprobación del desvío.

Mario Garnica, jefe de obras de esta entidad, señaló que cuando tengan la aprobación coordinarán con el Municipio de Ate y la policía la forma de comunicar a los usuarios de la Carretera Central y la fecha de inicio de los desvíos.

Anoche, la Municipalidad de Ate informó mediante un comunicado que el cierre de la carretera se iniciaría el martes 20.

SEPA MÁS
Con la construcción del paso a desnivel, la Carretera Central pasará por debajo de la Prolongación Javier Prado.

http://elcomercio.pe/impresa/notas/aprueban-desvios-obras-ate/20111216/1348699

Hoy dia lei en el Comercio que el Ministerio de Cultura no autorizará que corten el cerro Puchuruco a menos que lo hagan de manera subterranea...es decir se tendran que hacer nuevos estudios y justo cuando la obra ya iba a iniciarse...si bien es cierto se debe cuidar el patrimonio cultural el Peru esta lleno de huacas y que afecten una que no es de tanta importancia no afecta nuestro patrimonio. A este paso la ansiada prolongación de la Javier Prado tiene para rato.

Efectivamente Sam, El Comercio informa sobre la oposición de que se haga los tajos abiertos para esta obra en la zona arqueológica. Se sugiere o hacerlo aéreo o hacerlo como túnel. Lo que sorprende es que se hable ahora, cuando ya todo está encaminado. Me refiero a que siempre existió Puruchuco y siempre se cuestionó la proyección de la Javier Prado en el sector hasta que, hace algunos años, se determinó que NO había restos arqueológicos y se dio luz verde a la obra. ¿Vuelta atrás?

http://img829.imageshack.us/img829/5611/img020jt.jpg

Efectivamente Sam, El Comercio informa sobre la oposición de que se haga los tajos abiertos para esta obra en la zona arqueológica. Se sugiere o hacerlo aéreo o hacerlo como túnel. Lo que sorprende es que se hable ahora, cuando ya todo está encaminado. Me refiero a que siempre existió Puruchuco y siempre se cuestionó la proyección de la Javier Prado en el sector hasta que, hace algunos años, se determinó que NO había restos arqueológicos y se dio luz verde a la obra. ¿Vuelta atrás?

http://img829.imageshack.us/img829/5611/img020jt.jpg

Bulla mediatica le llaman, aprovechar la ignorancia popular para así vender titulares y más periodicos, se hace a diario y escandalosamente en los medios escritos locales.

Es verdad... ¿a estas alturas?

http://img804.imageshack.us/img804/2729/img021b.jpg

Esta discusión ya fue antes ¿no?

Esto ya fue aprobado por el INC, seguro EL COMERCIO publica esto a pedido de algún vecino, pero no creo que gane porque el mayor interesado es INTERBANK, lo que estoy pidiendo y ojalá me hagan caso, es que el corte debe aumentarse en 1 metro en cada lado, ya que la vereda peatonal es de apenas 80 cms..... en ambos lados, es esa maqueta pareciera que la vereda fuera de 2metros de ancho...

Esta es otra de esas obras que se hacen eternas!!! :lol:

Esta es otra de esas obras que se hacen eternas!!! :lol:

Ya empezaran esta o la otra semana, segun el alcalde.
Son 2 obras.
Hace unos meses dije en diciembre, lo dificil son las interferencias

http://img525.imageshack.us/img525/4892/plandedesviosjavierprad.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/525/plandedesviosjavierprad.jpg/)

Conozca cómo quedará la av. Javier Prado tras las obras de remodelación




Los trabajos para construir el paso a desnivel comenzarán este lunes 26, por lo que el Ministerio de Transportes pidió a los usuarios tomar precauciones.
Les presentamos unas vistas de la obra de la Prolongación Javier Prado, y paso a desnivel en la avenida Javier Prado con la intersección con la Carretera Central en Ate.


Como se sabe, los trabajos para construir el paso a desnivel comenzarán este lunes 26, por lo que el Ministerio de Transportes pidió a los usuarios tomar precauciones.

Asimismo personal de la Municipalidad de Ate y de la Policía orientará al público en la aplicación del plan de desvíos. Para ello se ha iniciado la difusión de esta medida con volantes y carteles en la zona donde se ejecutarán las obras.



http://cdn.larepublica.pe/sites/default/files/imagecache/img_noticia_640x384/imagen/2011/12/21/imagen-tramoenconstruccion.jpg


http://cdn.larepublica.pe/sites/default/files/imagecache/img_noticia_640x384/imagen/2011/12/21/imagen-recorridovirtual23.jpg



http://cdn.larepublica.pe/sites/default/files/imagecache/img_noticia_640x384/imagen/2011/12/21/imagen-PROLONGACINJAVIERPRADO.jpg




la republica (http://www.larepublica.pe/21-12-2011/fotos-conozca-como-quedara-la-av-javier-prado-tras-las-obras-de-remodelacion#!foto3)

Las 2 últimas fotos son diferentes a los planos que tengo, la obra del by pass y la obra de la prolongación de Javier Prado

Las 2 últimas fotos son diferentes a los planos que tengo, la obra del by pass y la obra de la prolongación de Javier Prado

¿Los puedes publicar aquí si te es posible?

EXPLICACIONES SOLICITADAS:

1. OBRA: BY PASS JAVIER PRADO - NICOLÁS AYLLÓN
http://cdn.larepublica.pe/sites/default/files/imagecache/img_noticia_640x384/imagen/2011/12/21/imagen-recorridovirtual23.jpg

http://img638.imageshack.us/img638/264/bypassjavierpradoaylln.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/638/bypassjavierpradoaylln.jpg/)

No se podrá hacer todos los giros sobre el by pass, miren el diseño de la berma central, permite sólo 2 giros y no los cuatro.


2. OBRA: PROLONGACIÓN DE LA AV. JAVIER PRADO.

http://cdn.larepublica.pe/sites/default/files/imagecache/img_noticia_640x384/imagen/2011/12/21/imagen-PROLONGACINJAVIERPRADO.jpg


http://img715.imageshack.us/img715/1976/cortepuruchuco.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/715/cortepuruchuco.jpg/)

Diferencia del corte a tajo abierto.... las veredas del corte son de apenas 80 cms, en la foto parecieran que fueran de 2 metros y además en el proyecto contempla escaleras más un puente peatonal sobre el cerro, mínimo una vereda necesita 1 metro, por el discapacitado, pero si transitan 1 discapacitado + 1 persona... se necesitaría más espacio, disculpen pero creo que soy criticón....

Ahora... espero que a las Mototaxis se les prohíba transitar o cruzar la nueva Javier Prado... .XD

Y otra duda... es que había por expropiar algunas viviendas, ya lo habrán hecho?

Saludos, cualquier duda se las trataré de explicar y a mi quien me explica? jajajaa

Esos giros a la izquierda de la c.central no me agradan.
Pienso que no deben estar esas veredas que dividen el carril de 2 para separar los q giran a la izquierda... si viene un bus o un trailer y quiere girar pues con el tiempo va a ir carcomiendo la vereda.

Pienso q sobre el puente debe haber un separador o vereda circular, nada mas; porque asi como está se van a atorar x ejemplo los van por j.prado de norte a sur con los q vienen por la c.central para hacer su giro a la izquierda.

En si esa vereda triangular me parece un estorbo.

Sobre el puente peatonal es discutible.

Ahora el Ministerio de Cultura dice que no va a dar autorizacion para el corte despues que el INC ya lo habia aprobado......increible sino se amplia la Av Javier Prado el bypass con la Carretera Central no tendria mucho sentido.

Ahora el Ministerio de Cultura dice que no va a dar autorizacion para el corte despues que el INC ya lo habia aprobado......increible sino se amplia la Av Javier Prado el bypass con la Carretera Central no tendria mucho sentido.

Ya me habia olvidado del INC, pense que desapareceria ahora que existe el Ministerio de Cultura, ya no tiene razon de ser.

Esos giros a la izquierda de la c.central no me agradan.
Pienso que no deben estar esas veredas que dividen el carril de 2 para separar los q giran a la izquierda... si viene un bus o un trailer y quiere girar pues con el tiempo va a ir carcomiendo la vereda.

Pienso q sobre el puente debe haber un separador o vereda circular, nada mas; porque asi como está se van a atorar x ejemplo los van por j.prado de norte a sur con los q vienen por la c.central para hacer su giro a la izquierda.

En si esa vereda triangular me parece un estorbo.

Sobre el puente peatonal es discutible.

Si no habrá separación allá, fácil la gente iría en contra, por pegarse a la derecha. Tiene que haber una separación especial alli, y ese paralelogramo me parece bien. Si sera bajito y con una rampa no habrán problemas.

No entiendo porque se van a atorar uno con el otro, eso solamente pasaría si un auto entra al cruce para doblar a la izquierda mientras no hay lugar en el carril, pero eso es ilegal. No pueden hacer obras todo el tiempo solamente pensando que a la gente no importa la ley...

Considerando que no quieres hacer semáforos y quieren dar fluidez a la Av. Javier Prado, el plano se ve bien. Pero si me preguntan a mi, yo haría algo mucho mas simple, con semáforos y 4 giros. Es más, creo que los 2 carriles auxiliares de la Carretera Central deben servir para doblar a la izquierda, osea permitir ir de frente y doblar hacia la izquierda del carril derecho. En fin, cuanto trafico hay en JP después de la CC? van a haber muchísimos mas autos haciendo giros en este cruce, que será muy principal.

Noticias:

Esta semana deben terminar las obras de interferencias, también harán simulacros del Plan de Desvío por enésima vez, osea en los próximos días veamos en los noticieros mañaneros para luego empezar el 2 o 3 de Enero con la obra del by pass.

Saludos

Bueno lo que dije el día de ayer... hoy salió el Alcalde en varios noticieros matutinos.

fWsLjt5Yl4k

Detalles del vídeo... ese cargador es de la empresa EIVISAC que con INCOT son los Contratistas Consorciados.

Ahí está el Ingeniero del MTC con sueño.. .XD, saludos Marco.

Con Castañeda citaban a todos a estar 5 o 6 am para las transmisiones, todo para la foto y TV.

Esta es la transmisión de Frecuencia Latina, también salieron en América TV y quizás otros, ya no vi.

Hoy cerró la Carretera Central y este es el plan de desvíos

Las obras para la construcción de un ‘by-pass’ a la altura del kilómetro 6,5 de esa vía durarán entre 6 y 8 meses

Lunes 26 de diciembre de 2011 - 08:12 am

Usuarios podrían tener problemas durante ocho meses. (Imagen: Difusión / Video: América TV)
La Municipalidad de Ate inició hoy la construcción de un ‘by-pass’ a la altura del kilómetro 6,5 de la Carretera Central, por lo que se cerró esta vía en un tramo de 800 metros.

El desvío, que va desde el grifo Vista Alegre hasta el grifo Tokio, tendrá una duración de ocho meses, por lo que recién se reabrirá en agosto.

Esta obra es parte de las relacionadas a la prolongación de la avenida Javier Prado.

http://elcomercio.pe/lima/1352916/noticia-hoy-cerro-carretera-central-este-plan-desvios

http://elcomercio.e3.pe/66/ima/0/0/4/2/7/427941.jpg

Una visita a Ceres

En direccion a Huachipa, carretera cerrada

http://img69.imageshack.us/img69/3258/imagen0132f.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/69/imagen0132f.jpg/)

En direccion a Lima, carretera cerrada

http://img692.imageshack.us/img692/1128/imagen0148e.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/692/imagen0148e.jpg/)

Quise tomar fotos del futuro Mall de Vitarte, pero no lo pude ubicar, salvo que sea el que esta justo al costado de la primera foto que tome, en el cual habia un terreno grande y cerrado, dentro pude divisar una escavadora; no estoy seguro que ese sea el terreno del Real.

Los ambulantes hacian su Agosto de muchas formas en plena avenida cerrada, mas aun en plena fiesta de fin de año; por ese motivo habia demasiado trafico de horas y horas en las vias alternas.

DEFIENDE PURUCHUCO

Sector Cultura bloquea avance de la Av. Javier Prado

Por: Vania Ramos Mendívil

Viernes 6 de Enero del 2012

Entrampada. Así se podría calificar la situación de la obra que impulsa la Municipalidad de Ate y que prolongaría la avenida Javier Prado Este, desde el estadio Monumental hasta la Av. Metropolitana, pasando por la Carretera Central. Sin embargo, en el camino de esta obra de infraestructura vial está el cerro Puruchuco, incluido en un complejo arqueológico, el cual debe ser atravesado por la Javier Prado. La manera de hacerlo es la manzana de la discordia entre Ate y el Ministerio de Cultura (Mincult).

El proyecto de la comuna de Ate contempla hacer un paso a tajo abierto por el cerro. Para ello el alcalde de ese distrito, Óscar Benavides, se ampara en la Resolución Directoral N° 268/INC del año 2003, la cual en su artículo 2 aprueba la ejecución de esta obra. Sin embargo, estipula nueve medidas de mitigación que se deben cumplir previamente a la ejecución del proyecto.

Asimismo, la Resolución Directoral N° 116/INC del año 2010 aprueba el informe del proyecto de evaluación y rescate arqueológico en la zona por intervenir en la construcción. Es decir, el documento estipula que no hay evidencias arqueológicas muebles e inmuebles en la zona. Sin embargo, también especifica que el inicio de los trabajos de ingeniería y construcción están supeditados al cumplimiento de las medidas de mitigación.

“El Ministerio de Cultura está atentando contra el progreso de la zona este de Lima. Hemos presentado hace cuatro meses nuestro trabajo para implementar las recomendaciones, incluso no vamos a utilizar explosivos sino una técnica que emplea cemento expansivo para abrir el tajo. Ahora quieren sorprendernos con una carta –enviada el 4 de enero– diciendo que no hemos cumplido”, expresó Benavides.

Ronald Medina, subgerente de Vialidad y Transporte de Ate, explicó que para que el consorcio ganador de la licitación inicie los trabajos, deben tener el permiso de obra del Concejo de Lima y uno de los requisitos para obtenerlo es que el Mincult apruebe las medidas de mitigación.

Entre estas figuran: no utilizar explosivos, ampliar el museo de sitio de Puruchuco para acoger restos arqueológicos recuperados, demarcar la zona arqueológica y habilitar accesos al museo.

La directora general de Patrimonio del Mincult, Paloma Carcedo, confirmó que hace dos días enviaron una carta al alcalde Ate notificando el incumplimiento. Este afirma que las medidas pendientes van a ser aplicadas en paralelo a la ejecución de la obra vial. No obstante, Carcedo reconoce que el problema de fondo es el tajo abierto. “Deben buscar otras maneras de hacer la obra. Es inadmisible cortar el cerro”, dijo Carcedo, quien propuso un túnel.

El experto en derecho municipal Johnny Zas Friz opinó que la manera para que el Mincult deje sin efecto las resoluciones que aprueban el proyecto a tajo abierto, es que ambas sean derogadas.

Sobre esta posibilidad, Carcedo señaló que el área de asesoría legal del sector evalúa las acciones por tomar.

PARA RECORDAR
[24/4/2008]
Concejo de Lima aprobó la firma del convenio con el cual apoyará los trabajos de ampliación de la Av. Prolongación Javier Prado Este, que realizará el municipio de Ate en dicha vía metropolitana.

[26/1/2011]
El alcalde de Ate, Óscar Benavides, anunció que se iniciará, en tres meses, la ampliación de Av. Javier Prado. Benavides dijo: “Para continuar la Av. Javier Prado, es un hecho que deberá cortarse parte del cerro Puruchuco”.

[4/12/2011]
El Concejo de Lima anunció el apoyo con S/.9 millones a Ate para la ampliación de la Prolongación Javier Prado.

LAS FRASES
“La postura de Ministerio de Cultura no se maneja con criterios técnicos. Un túnel es más caro y crea más complicaciones al tránsito”.
ERICK REYES. PRESIDENTE SOCIEDAD DE URBANISTAS DEL PERÚ

http://elcomercio.pe/impresa/notas/sector-cultura-bloquea-avance-av-javier-prado/20120106/1357373

B38ctCVN5B4

Osea que haran un tunel por debajo del Cerro, bueno al menos ya empezaron las obras, aunque eso va a costar un poco mas. no saben como va el paso a desnivel en la Carretera Central?.

Si puedo mañana me doy un saltito y tomo unas fotos.

Estas tomas son del martes, en esa oportunidad los vecinos me comentaron que las obras estan paralizadas desde hacia una semana, justo cuando terminaron de cercar toda la zona a trabajar.

http://img851.imageshack.us/img851/4313/imagen0205v.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/851/imagen0205v.jpg/)

http://img190.imageshack.us/img190/4161/imagen0206q.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/190/imagen0206q.jpg/)

http://img827.imageshack.us/img827/4570/imagen0207.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/827/imagen0207.jpg/)

http://img851.imageshack.us/img851/1081/imagen0208z.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/851/imagen0208z.jpg/)

http://img585.imageshack.us/img585/6773/imagen0209.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/585/imagen0209.jpg/)

http://img163.imageshack.us/img163/7236/imagen0210e.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/163/imagen0210e.jpg/)

http://img851.imageshack.us/img851/1429/imagen0211.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/851/imagen0211.jpg/)

mmm creo que inc la que ha generado la paralización, ya que quieren que se haga un túnel mas no un tajo

Entrevista al ministro de cultura sobre Puruchuco
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Mas claro ni el agua, no habra tajo abierto y punto!!!

Asi que a pasar con el sombrero en la mano para pedir mas plata al gobierno central, el resto de las obras al parecer siguen adelante.

Mas claro ni el agua, no habra tajo abierto y punto!!!

Asi que a pasar con el sombrero en la mano para pedir mas plata al gobierno central, el resto de las obras al parecer siguen adelante.

Q bueno esten avanzando.

Y lo del tajo abierto??? preservar patrimonio??? No paso por ahi hace años pero ahi juraría q solo es cerro, nada arqueológico... toda la zona arqueológica en si, y donde van uno q otro turista, está mucho mas alla... lejos de la J.Prado.

En fin ni modo... espero hagan un tunel y punto. Q curioso.. un tunel para tener uno q otro metro de tierra encima. :)

Recuerdo cuando en la avenida constructores había una huaca, esta si tenía forma de huaca como muchas q abundan por Lima... y se la bajaron para construir ese hospital. Sin comentarios.

Q bueno esten avanzando.

Y lo del tajo abierto??? preservar patrimonio??? No paso por ahi hace años pero ahi juraría q solo es cerro, nada arqueológico... toda la zona arqueológica en si, y donde van uno q otro turista, está mucho mas alla... lejos de la J.Prado.

En fin ni modo... espero hagan un tunel y punto. Q curioso.. un tunel para tener uno q otro metro de tierra encima. :)

Recuerdo cuando en la avenida constructores había una huaca, esta si tenía forma de huaca como muchas q abundan por Lima... y se la bajaron para construir ese hospital. Sin comentarios.

Aybar, arqueológico no es sólo el sitio en sí sino su área circundante. No es "puro cerro" nomás. Como sea, el hecho que se aledaño al centro arqueológico no debería ser impedimento para hacer el tajo. Alguna vez leí que en España cuando se trataba de abrir carreteras y se encontraban de pronto con algún resto arqueológico o testimonio de siglos atrás, pues detenían unas semanas el trabajo. Documentaban muy detalladamente todo lo que encontraban y... seguían con la vía.

Respecto de la huaca y el hospital en Constructores ¿te refieres al Alcántara? Hay una huaca detrás del Hospital, conocida como Huaca Granados. Aún se mantiene.

Ministerio de Transportes apoyará construcción de túnel en Puruchuco

Provías Nacional se comprometió a cubrir el monto adicional que requiera el proyecto. Se descarta así el tajo abierto

http://elcomercio.e3.pe/66/ima/0/0/4/4/2/442306.jpg

Terminó la expectativa. El director ejecutivo de Provías Nacional, Raúl Torres Trujillo, confirmó ayer que el sector Transportes apoyará con fondos y asistencia técnica la construcción de un túnel doble en el cerro Puruchuco para ampliar la Av. Javier Prado en Ate. De ese modo, quedó descartada la opción del tajo abierto.

También se ha desechado la alternativa de construir un puente por encima del cerro.

Como se recuerda, la ampliación de la Av. Javier Prado causó polémica entre el Concejo de Ate y el sector Cultura. Este último consideraba que un tajo abierto en el cerro afectaría el complejo arqueológico de Puruchuco.

Según Torres, hace dos semanas Provías Nacional empezó a dialogar con los funcionarios de la Municipalidad de Ate, por encargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Se acordó que esta entidad asumirá el costo adicional que demande construir el túnel, en vez de hacer el tajo.

“Los estudios preliminares recomiendan que se construyan dos túneles –uno de ida y otro de vuelta–, debido a que el cerro es muy bajo y no permite edificar uno solo”, señaló el funcionario.

Esta semana empezará el estudio final que determinará las características del túnel y el presupuesto requerido.

NO SERÁ SUBTERRÁNEO
En un comunicado enviado ayer, el Ministerio de Cultura consideró concluida la polémica por las obras de ampliación de la Javier Prado.

Según el documento, la construcción de un túnel no afectará la integridad del complejo arqueológico, que fue declarado Patrimonio Cultural de la Nación en el 2001.

En tanto, el alcalde de Ate, Óscar Benavides, señaló que la intervención del Ministerio de Transportes y Comunicaciones para resolver la controversia responde a una solicitud personal al presidente Ollanta Humala y al ministro de Cultura, Luis Alberto Peirano.

Según Benavides, el túnel atravesará el cerro y no será subterráneo.

EL DATO
Vecinos beneficiados
Según el Concejo de Ate, la obra vial beneficiará a 4 millones de vecinos de Lima este. Además se proyecta revitalizar el complejo de Puruchuco como atractivo turístico.

CRONOLOGÍA
[21/7/2011] Se da el primer paso para el inicio de las obras. Tres mil comerciantes que ocupaban el mercado de Ceres desde hace años son desalojados.

[3/10/2011] Raúl Torres, director de Provías Nacional, informa que la construcción del ‘by-pass’ de Ceres no tiene fecha de inicio.

[4/12/2011] El Concejo de Lima anuncia que apoyará con S/.9 millones al Concejo de Ate para asegurar la prolongación de la Av. Javier Prado.

[6/12/2011] Se inician la construcción del ‘by-pass’ y la ampliación de la Av. Javier Prado, a la altura del km 6 de la Carretera Central.

[18/12/2011] El Ministerio de Cultura informa que no firmarán una resolución que autorice cortar el cerro Puruchuco por ser “antiético e inmoral”.

[12/1/2012] Provías anuncia que por encargo del MTC se evaluarán alternativas al corte a tajo abierto en el cerro Puruchuco. Señalan que consideran un túnel.

http://elcomercio.pe/lima/1368042/noticia-ministerio-transportes-apoyara-construccion-tunel-puruchuco

^^
Bueno, al fin se acabo la novela del tunel o el tajo :lol:
Ahora que continuen con la obra y la terminen lo antes poosible!!

Existen estudios para construir 2 tuneles? o que sera Santa Rosa #2 ?

Existen estudios para construir 2 tuneles? o que sera Santa Rosa #2 ?

He calculado que ese túnel es bastante más corto que los de Santa Rosa (tendría alrededor de 100 metros). Así que en principio en teoría debería demorar menos, aunque lo que podría demorar es el hecho de que se tiene que construir con cuidado por estar en una zona arqueológica.

Aybar, arqueológico no es sólo el sitio en sí sino su área circundante. No es "puro cerro" nomás. Como sea, el hecho que se aledaño al centro arqueológico no debería ser impedimento ......
Respecto de la huaca y el hospital en Constructores ¿te refieres al Alcántara? Hay una huaca detrás del Hospital, conocida como Huaca Granados. Aún se mantiene.

Si, puede ser... además conservando el cerro se mantiene el entorno uniforme y continuidad. Aunq las ruinas estén a 3 cuadras de donde irá ahora un túnel.
Lo que si me rayó por completo es q una opción decían era hacer un puente sobre el cerro. Como es eso????? Tendría una rampa bastante larga y elevada.. un poco descabellado me parece.

Al menos el Mall de ATE tendrá una vista directa de los túneles y espero el patio de comidas esté frente al cerro.. mejor vista q estar mirando la C.Central mientras comes... nada agradable para los ojos pienso yo.

Sobre el hospital... es el q está en Constructores.. recuerdo ahi había una huaca, bastante deteriorada, creo protegida por alambres de púas. Detrás del hospital unos metros más allá hay otra huaca. O estaré alucinando? A ver si me corrigen... fue hace tanto años. :S

Avance al 18/02/2012

Fotos tomadas desde la calle Berlín mirando hacía lo que sería la carretera central al fondo. La vía escabada es la prolongación Javier Prado.

http://img545.imageshack.us/img545/2615/20120218jvpceres0.jpg

http://img214.imageshack.us/img214/1936/20120218jvpceres.jpg

Esa calle va para el Monumental?

Creo que esta foto ayudará a una mejor ubicación.

http://img832.imageshack.us/img832/3959/sinttulouz.jpg

La foto fue tomada desde un "Covida" rumbo al este, siendo su camino de desvio la calle Vista Alegre para tomar Berlín la cual cruza Javier Prado, continuando hasta Marco Puente y retomar la carretera casi a la altura del grifo Tokio.

Avance al 18/02/2012

Fotos tomadas desde la calle Berlín mirando hacía lo que sería la carretera central al fondo. La vía escabada es la prolongación Javier Prado.

http://img214.imageshack.us/img214/1936/20120218jvpceres.jpg

Por lo menos se está avanzando con la parte de vía que conduce al futuro paso a desnivel de Javier Prado con la Carretera Central. Una consulta sobre esta obra, ¿los trabajos se realizan solo de Berlín hacia la Carretera Central o también se está trabajando hacia el cerro Puruchuco?

^^
Roberano los trabajos también se realizan en el sentido de la calle Berlín hacía el lado contrario al de la foto.

La vía es "escabada" con una escoba o es "excavada" con excavadoras ? Sácame de dudas Limanidad. :lol:

Vaya error, merece una escoba. Le hecho la culpa a mi incipiente Alzheimer por que si se entera mi profesor de lenguaje sin duda me da un buen jalón de oreja.
Por las dudas he repetido 100 veces "excavada". Gracias Arquiper.

¿Al final quedo que se iba arealizar un tuenel en el cerro?
Salu2!!

^^ Se supone, pero aun no confirman eso.

Desde la misma avenida Berlín con Javier Prado. Pista auxiliar dirección de Ceres hacía Lima. Foto del 2/03/2012

http://img252.imageshack.us/img252/5395/20120302jp.jpg

¿Alguién sabe como van las obras en el paso a desnivel en Ceres? Espero que lo estén avanzando y lo terminen a tiempo ya que el tráfico por la Metropolitana a la altura de Ceres se ha vuelto un caos :ohno:. Aunque creo que la culminación de ese paso a desnivel está supeditado al desalojo de los comerciantes de Ceres que ocupan lo que corresponde a la prolongación de la Av. Javier Prado, agradeceré si alguién puede confirmar eso.

alguien sabe si estan ya avanzando con la contruccion del tunel? o solo estan haciendo pistas en ambos lados..... algunas imagenes si pudieran!!! gracias por la imagenes!! se nota que estan avanzando a full!!!!

CERES Se inicio retiro pacifico

DESPUÉS DE 25 AÑOS MÁS DE 5,000 INFORMALES DEJAN LA VIA PÚBLICA, CERES – ATE

El retiro pacifico se logró después de varios años que el Alcalde de Ate, Oscar Benavides viene persuadiéndolos y hoy puede ver su sueño hecho realidad. Hay que indicar que el Alcalde Oscar Benavides vive en el distrito más de 50 años y se planteo como reto la construcción de esta importante vía de la Prolongación Javier Prado –hoy en su primera etapa se está construyendo y es una realidad- hasta la Av. Metropolitana.

El burgomaestre de Ate informo que “Tiene todos sus expedientes listos para la segunda etapa que llegara hasta la Av. Ramiro Priale cruzando el Rio Rímac y uniendo a 14 distritos de la gran Lima”. El retiro pacifico de los comerciantes de Ceres, es una muestra de madurez, respeto a la autoridad y apuesta por el desarrollo de Ate”, agrego Oscar Benavides.

Los comerciantes informales de Ceres, ocupaban esta vía por más de 25 años, he iniciaron el retiro pacifico de sus mercaderías a pedido del Alcalde el pasado 08 de Marzo, previo acuerdo firmado en Acta. En el acta los principales directivos acordaron que hoy 15 de Marzo dejarían la vía pública lo cual están cumpliendo. De lo contrario se tendrá que pagar una penalidad porque hay una empresa ganadora de la buena pro que ya ha iniciado la ejecución de esta importante obra.

El retiro pacifico ha sido muy saludado por los vecinos de Ate, que reconocen que con esta obra del intercambio vial que viene construyendo PROVIAS, en la intersección de la Av. Javier Prado y la Carretera Central y esta Obra de la Prolongación Javier Prado tramo Estadio Monumental hasta la Av. Metropolitana traerá modernidad para el distrito de Ate.

http://www.muniate.gob.pe/ate/noticia.php?idPublicacion=1957

Vaya error, merece una escoba. Le hecho la culpa a mi incipiente Alzheimer por que si se entera mi profesor de lenguaje sin duda me da un buen jalón de oreja.
Por las dudas he repetido 100 veces "excavada". Gracias Arquiper.

Si no te da el jalón de oreja por lo escabada, te lo va a dar por "hecharle" la culpa, en vez de echarle. Ja, ja...perdón por el off, sigamos con el tema.

¿Dónde se han reubicado los comerciantes de Ceres?

^^ :lol: échalo.

rP4MV3CAYtI

rP4MV3CAYtI

+10000000000000

Avance al 19/03/2012. La foto corresponde a la misma Avenida Berlín, pero esta vez la mirada es hacia el lado sur de la obra teniendo como ecuador a la Av. Berlín.

http://img193.imageshack.us/img193/2979/20120319y.jpg

Mi Alzheimer es cada vez más notorio. Saludos GVW

rP4MV3CAYtI

espectacular.....a este alcalde hay que mandarlo a madre de dios :lol::lol:

Qué bien por lo que han logrado con el desalojo pacífico.

espectacular.....a este alcalde hay que mandarlo a madre de dios :lol::lol:

Hablando se entiende la gente, cuando la autoridad habla claro y no desaloja simplemente pa darle la propiedad a un corruptaso que mueve billeteaso, la gente responde bien, la gente entiende que es el progreso de todos, incluidos ellos mismos y los suyos.

Hola a todos, ayer tome unas fotos a la pasada, como vivo a 1 cuadra de la Prolongación JP, tengo que necesariamente cruzar ésta pista para poder movilizarme.

Prolongación JP hacia la carretera central.

http://img707.imageshack.us/img707/736/dscf3450w.jpg

http://img444.imageshack.us/img444/7126/dscf3453.jpg

Prolongación JP hacia Lima

http://img823.imageshack.us/img823/9553/dscf3449s.jpg

http://img69.imageshack.us/img69/319/dscf3452g.jpg

Actualmente veo bastante movimiento por parte de las maquinarias haciendo las excavaciones, que a propósito, ya se encuentran en la parte posterior al terreno del futuro real plaza este (que por lo que veo quedo al abandono)

Ademas estas 2 últimas semanas el corte de luz en la zona a sido constante, por ahí me informaron que era a causa del contacto de las excavadoras con un cable de alta tensión, en fin.

Pd: ¿Cómo va la situación del túnel en Puruchuco?

Avance 21/03/2012 vista tomada desde la Av. Metropolitana mirando hacia la prolongación Javier Prado. En esta zona se encontraba el otrora "mercado de Ceres".

http://img24.imageshack.us/img24/4571/20120321jp.jpg

Avance 21/03/2012 vista tomada desde la Av. Metropolitana mirando hacia la prolongación Javier Prado. En esta zona se encontraba el otrora "mercado de Ceres".

http://img24.imageshack.us/img24/4571/20120321jp.jpg

^^Me encantan tus fotos Limanidad. No tienes un blog donde puedas compartir todas las que has tomado?

Bueno tengo info, luego pondré fotos.

Ya no habrá corte sobre el cerro Puruchuco, el cruce será mediante un túnel, el Estudio lo elaborarán recién, así que demorará, HOB Conssultores será el encargado, esto aumentará el presupuesto de obra y se espera que PROVIAS NACIONAL aporte más la MML, como aumentará el presupuesto de obra, la Contraloría entrará a tallar...

Pronto fotos oficiales.

^^ Es de esperarse que aumente el presupuesto pero cuánto tiempo más demoraría hacer la obra completa?

^^ Es de esperarse que aumente el presupuesto pero cuánto tiempo más demoraría hacer la obra completa?

Para el túnel... no hay fecha, según YO... mediados del próximo año.

El Expediente Técnico pasará por mis manos... así que cuando lo terminen lo publicaré.

http://desmond.imageshack.us/Himg600/scaled.php?server=600&filename=imagen0334.jpg&res=landing

http://desmond.imageshack.us/Himg831/scaled.php?server=831&filename=imagen0335.jpg&res=landing

http://desmond.imageshack.us/Himg546/scaled.php?server=546&filename=imagen0336.jpg&res=landing

http://desmond.imageshack.us/Himg845/scaled.php?server=845&filename=imagen0337.jpg&res=landing

http://desmond.imageshack.us/Himg542/scaled.php?server=542&filename=imagen0338.jpg&res=landing

http://desmond.imageshack.us/Himg545/scaled.php?server=545&filename=imagen0339.jpg&res=landing

http://desmond.imageshack.us/Himg135/scaled.php?server=135&filename=imagen0340h.jpg&res=landing

http://desmond.imageshack.us/Himg861/scaled.php?server=861&filename=imagen0341l.jpg&res=landing

Todos los alrededores de la obra practicamente estan cercados y pude hacer unas tomas por algunos orificios o entradas de los trabajadores.

Si se percatan los ambulantes se siguen apoderando de las veredas y en algunos casos de las pistas. Hace unos meses pase por alli y en la comparacion puedo concluir que solo han hecho dos puentes peatonales, pero en la obra en general no hay mayor avance

Ampliación de Av. Javier Prado en Ate culminará en dos años

Alcaldesa de Lima ratificó que la obra ya no será a tajo abierto y que se realizará un túnel en el cerro Puruchuco (http://elcomercio.pe/tag/335839/puruchuco)


Las obras de ampliación de la avenida Javier Prado (http://elcomercio.pe/tag/77274/avenida-javier-prado), en Ate, mantendrán la intangibilidad del cerro Puruchuco (http://elcomercio.pe/tag/335839/puruchuco) y estarán listas en dos años, adelantó hoy la alcaldesa de Lima, Susana Villarán (http://elcomercio.pe/tag/8106/susana-villaran).

“Como hubo una reacción de grupos que fueron al ministerio de Cultura para recordar que el cerro Puruchuco es intangible, la obra ya no será a tajo abierto, sino por un túnel que construirá el gobierno nacional a través de Provías”, comentó.

Como se recuerda, la ampliación de la Av. Javier Prado causó polémica entre el Concejo de Ate y el Ministerio de Cultura (http://elcomercio.pe/tag/7176/ministerio-de-cultura). Este último consideraba que un tajo abierto en el cerro afectaría el complejo arqueológico de Puruchuco.

Villarán de la Puente señaló además que la construcción es complementaria con la rehabilitación del Parque Zonal Cahuide, la construcción de 21 escaleras y lozas deportivas y 44 muros de contención en la zona.

OBRAS EN LIMA ESTE

La autoridad edilicia dio esas declaraciones al reunirse con autoridades de Lima Este, en donde se invertirán 141 millones 500 mil nuevos soles en obras de infraestructura vial.

La comuna informó que entre los principales trabajos destacan la ampliación de la avenida Javier Prado, el intercambio vial de Santa Anita, el mejoramiento de la avenida Huancaray, la rehabilitación de la avenida Andrés Avelino Cáceres y el mejoramiento de la Carretera Central, en el tramo correspondiente a la urbanización Ceres en Ate.


http://elcomercio.pe/lima/1414999/noticia-ampliacion-av-javier-prado-ate-culminara-dos-anos

2 años para construir un tunel que tiene menos de 100 metros, comparando con el tunel de 200 metros SJL-Rimac, que por teoria se iba a contruir a 1 año y medio.
Que lentitud por parte de nuestras autoridades. pero q' se va hacer

Me parece demasiado 2 años, espero que por lo menos terminen el bypass este año, además de que asfalten toda la prolongación JP, todos los días trabajan aplanando la zona.

En el cerro puruchuco vi una máquina, algo extraña en realidad (pensé que era algo que serviría para romper el cerro), en éstos días trataré de tomar algunas pics.

Bueno... después de haber terminado la programación de obra de la prolong. de JP, puedo informar que tiene fecha de término contractual el 16 de Agosto del 2012, este contempla el corte del Cerro Puruchuco, pero hago recordar que ya no se ejecutará, a esto se deberá agregar el plazo para la ejecución del túnel.

Saludos

Osea dentro de 2 meses y medio a la vuelta de la esquina.

Las veces que he ido a hacer tomas no veia muchos avances.

¿Alguién sabe como va el by-pass a la altura de Ceres?

Osea dentro de 2 meses y medio a la vuelta de la esquina.

Las veces que he ido a hacer tomas no veia muchos avances.

Así es... una cosa es su plazo y otra lo realmente ejecutado. XD

^^
Mientras que no se demore tanto como la salida a Huachipa todo se perdona :lol:

Avance al 29/5/2012. Las fotos fueron hechas desde una unidad del Covida con las lunas sucias mientras pasaba por la calle Berlín cruzando las obras.
En la primera foto se aprecia como la Javier Prado se curva hacia su derecha para bordear la casa que a mi parecer invade el carril, pareciera que la vía auxiliar se fusionara con la vía principal, sería una lástima que esto suceda. Por lo pronto solicitaría a algún forista que viva por la zona pueda acercarse a esa área y comprobar lo que parece o para satisfacción mia y de muchos hacer ver mi error de apreciación.

http://img688.imageshack.us/img688/629/20120529jp.jpg

http://img803.imageshack.us/img803/7192/20120529jp0.jpg

Harán túneles debajo del cerro Puruchuco para no dañar zona arqueológica

Tras 15 años de controversia, finalmente hoy se dio luz verde al proyecto que conectará la avenida Javier Prado con la Carretera Central, gracias a la firma de un convenio entre la Municipalidad de Ate y los ministerios de Transportes y de Cultura.

Las obras y los estudios del proyecto estarán a cargo del MTC y contemplan la construcción dos túneles subterráneos que no dañara la zona arqueológica del cerro Puruchuco, que en la propuesta inicial iba a ser dividido, lo que había entrampado la ejecución.

El ministro Carlos Paredes detalló que en ambos túneles, que medirán 12.4 metros de ancho y 8.5 de altura, el MTC invertirá un total de S/.12 millones.

Este proyecto se suma a las obras en ejecución del paso a desnivel entre la avenida Nicolás Ayllón y la Javier Prado, que con un costo de S/.33 millones aportados por el MTC permitirá liberar la carga vehicular de la Carretera Central, por donde circulan cerca de 15 mil vehículos a diario.

“Los túneles ayudarán a desviar alrededor de seis mil vehículos diarios, preferentemente livianos, y con ello contribuirán a descongestionar el tráfico en este sector de la ciudad”, anotó Paredes.

Precisó que la intervención del MTC en este tema obedece a que la ejecución de esta obra vial permitirá la conexión de una vía metropolitana (Javier Prado) con otra de alcance nacional (Carretera Central) que está bajo la competencia de su sector.

Por su parte, el alcalde de Ate, Ósca Benavides, subrayó que la ejecución de esta obra vial beneficiará además de los vecinos de Ate, de Santa Anita, Chaclacayo, Lurigancho-Chosica, entre otros.

Fuente (http://peru21.pe/2012/05/31/actualidad/haran-tuneles-debajo-cerro-puruchuco-no-danar-zona-arqueologica-2026699)

Bueno el Estudio lo está elaborando la empresa HOB Consultores, hasta que concluyan, aprueben y pase por mis manos... esperaremos hasta Agosto o Setiembre, si es antes lo publicaré por aquí.

Saludos

P.D. Agrego esto: ya están elaborando los estudios para que la Javier Prado llegue hasta la Ramiro Prialé... estaré informando.

Harán túneles debajo del cerro Puruchuco para no dañar zona arqueológica

Tras 15 años de controversia, finalmente hoy se dio luz verde al proyecto que conectará la avenida Javier Prado con la Carretera Central, gracias a la firma de un convenio entre la Municipalidad de Ate y los ministerios de Transportes y de Cultura.

Las obras y los estudios del proyecto estarán a cargo del MTC y contemplan la construcción dos túneles subterráneos que no dañara la zona arqueológica del cerro Puruchuco, que en la propuesta inicial iba a ser dividido, lo que había entrampado la ejecución.

El ministro Carlos Paredes detalló que en ambos túneles, que medirán 12.4 metros de ancho y 8.5 de altura, el MTC invertirá un total de S/.12 millones.

Este proyecto se suma a las obras en ejecución del paso a desnivel entre la avenida Nicolás Ayllón y la Javier Prado, que con un costo de S/.33 millones aportados por el MTC permitirá liberar la carga vehicular de la Carretera Central, por donde circulan cerca de 15 mil vehículos a diario.

“Los túneles ayudarán a desviar alrededor de seis mil vehículos diarios, preferentemente livianos, y con ello contribuirán a descongestionar el tráfico en este sector de la ciudad”, anotó Paredes.

Precisó que la intervención del MTC en este tema obedece a que la ejecución de esta obra vial permitirá la conexión de una vía metropolitana (Javier Prado) con otra de alcance nacional (Carretera Central) que está bajo la competencia de su sector.

Por su parte, el alcalde de Ate, Ósca Benavides, subrayó que la ejecución de esta obra vial beneficiará además de los vecinos de Ate, de Santa Anita, Chaclacayo, Lurigancho-Chosica, entre otros.

Fuente (http://peru21.pe/2012/05/31/actualidad/haran-tuneles-debajo-cerro-puruchuco-no-danar-zona-arqueologica-2026699)

Bueno el Estudio lo está elaborando la empresa HOB Consultores, hasta que concluyan, aprueben y pase por mis manos... esperaremos hasta Agosto o Setiembre, si es antes lo publicaré por aquí.

Saludos

P.D. Agrego esto: ya están elaborando los estudios para que la Javier Prado llegue hasta la Ramiro Prialé... estaré informando.

y por el tunel no habran momias?

seria mejor tirar el tunel por debajo de las casa????

y por el tunel no habran momias?

seria mejor tirar el tunel por debajo de las casa????

Jajajaja... eso mismo dije, hasta he apostado que durante las excavaciones encontrarán algo!!!, ya que como sabrán (historia) Puruchuco fue un cementerio.

Saludos

y por el tunel no habran momias?

seria mejor tirar el tunel por debajo de las casa????

Hay más probabilidades de encontrar momias si se hace un corte removiendo el material superficial que haciendo un túnel que atraviesa el cerro de roca.

¿2 años? ....... pobres vecinos, van a tener que sufrir con las detonaciones bastante tiempo :runaway:

4iknaohrAKI

4iknaohrAKI

el titulo del video es soso....

Hay más probabilidades de encontrar momias si se hace un corte removiendo el material superficial que haciendo un túnel que atraviesa el cerro de roca.

¿2 años? ....... pobres vecinos, van a tener que sufrir con las detonaciones bastante tiempo :runaway:

2 años no creo, pero empezarán en octubre por lo menos con el túnel, el corte es en roca suelta, detonaciones no creo que utilicen, bueno pondré la información cuando el proyectista concluya.

Legalmente empezó su trabajo el 17 de mayo, en 45 días debe terminarlo y tan sólo queda esperar....

Saludos

2 años no creo, pero empezarán en octubre por lo menos con el túnel, el corte es en roca suelta, detonaciones no creo que utilicen, bueno pondré la información cuando el proyectista concluya.

Legalmente empezó su trabajo el 17 de mayo, en 45 días debe terminarlo y tan sólo queda esperar....

Saludos

Se q los renders muestran la idea y no necesariamente la obra será como se muestra pero mi duda es, y el carril auxiliar de ambos sentidos no pasarán por tunel??? Al menos para darle continuidad a la vía pues por el carril auxiliar es por donde va el transporte público.
Pienso q con el tiempo se generará un cuello de botella si es q no se da continuidad a los carriles auxiliares... o quizás me equivoco?

Ahora si se distingue avances en la obra y mucho movimiento en el personal. Tambien pude distinguir que han avanzado en el desnivel de la pista.

http://desmond.imageshack.us/Himg713/scaled.php?server=713&filename=imagen0423.jpg&res=landing

http://desmond.imageshack.us/Himg526/scaled.php?server=526&filename=imagen0422.jpg&res=landing

http://desmond.imageshack.us/Himg205/scaled.php?server=205&filename=imagen0424.jpg&res=landing

http://desmond.imageshack.us/Himg607/scaled.php?server=607&filename=imagen0425.jpg&res=landing

http://desmond.imageshack.us/Himg832/scaled.php?server=832&filename=imagen0426k.jpg&res=landing

mmm ahora si se ve avances, que bien

Hoy en canal N anunciaron el inicio de limpieza y nivelacion del terreno para el inicio de construccion de los Tuneles bajo el Cerro Puruchuco.

Hoy en canal N anunciaron el inicio de limpieza y nivelacion del terreno para el inicio de construccion de los Tuneles bajo el Cerro Puruchuco.

Si pero aún no terminan el Expediente Técnico del Túnel, estará listo para el próximo mes, pasará por mis manos, así que colocaré los planos.