LEON | PRAT Integración Ferrocarril | 5 x 20 pl |20 x 13/19 pl| Proyecto

Recientemente ha sido publicado en el Boletín Oficial de CyL la disposición en información pública del PRAT (Plan Regional de Ámbito Territorial) de la integración ferroviaria en León y su alfoz lo que conllevará el soterramiento en un entorno de 2,7 Km de las vías que permitirán la llegada de la LAV a León y el paso en dirección a Asturias.

Toda la información se puede consultar en la Web de la Junta de Planeamiento Urbanístico.

PDF->infoJCYL.ES (http://www.jcyl.es/Plai/lmuni.plai?provincia=24&pname=León)

El Plan está estructurado en 5 fases, habiéndose concluido recientemente la Fase I (Enlace Sur) que permite que los trenes mercancías ya no pasen por el centro de León.

En este momento se encuentra en la Fase II como se muestra en este calendario.

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CALENDARIO PRAT IF

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CALENDARIO Y FASES PRAT IF


Todo el planeamiento afecta a más de 3 millones de metros cuadrados, concretamente a 3.045.487 m2 donde se pretenden construir 5.853 viviendas, de las cuales 3.837 serán libres y 2.016 serán viviendas protegidas. Se incluye de igual modo, terrenos destinados al Museo de Ferrocarril y sendos Parques Empresariales.

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SUPERFICIES Y VIVIENDAS EN SECTORES

Dentro del PRAT IF también se incluyen los terrenos del nuevo Complejo Ferroviario situado en Torneros, donde se trasladarán los Talleres de remolcado y mantenimiento. También se situará en las inmediaciones de dicho complejo un centro logístico que tiene la intención de convertirse en el centro que maneje la mercancías del noroeste, ya que será paso obligado para las mercancías que tengan destino u origen Asturias y Galicia.

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IMAGEN SATÉLITE LEÓN Y ALFOZ

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IMAGEN SATÉLITE LEÓN

Todo este desarrollo tiene como inicio el concurso que se realizó en 2005 para la propuesta arquitectónica de la nueva estación intermodal de León. Concurso que ganó Mecsa-I3 Consultores con su proyecto "Desde Lancia". Las imágenes corresponden al forero Orallo.

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DESDE LANCIA-MECSA/I3

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DOMINIQUE PERRAULT-TYPSA

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CESAR PORTELA-INCOSA

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DAVID CHIPPERFIELD/B720 ARQUITECTOS

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COTESA-TECOPYSA

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PATXI MANGADO

Como resultado, y dicho anteriormente, resultó ganadora la propuesta "Desde Lancia"

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Hay que citar que justo en las inmediaciones de la futura Estación Intermodal están ya ejecutando las obras del Palacio de Congresos y Recinto Ferial, obra de Dominique Perrault. Ambos proyectos se han solapado en su trabajo para tener un resultado más coherente, así el ILRUV (Instituto Leonés de Renovación Urbana y Vivienda) en colaboración con Dominique Perrault han realizado el planteamiento de los sectores PR-03 y PR-04 correspondientes a Azucarera Norte y Azucarera Sur. Mientras que Mecsa e I3 Consultores se encargan de los sectores asociados al IF.

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PRAT IF

Las imágenes corresponden al forero Orallo.

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Se adjuntan sendas imágenes en perspectiva de la zona en cuestión.

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A continuación se muestran los planeamientos urbanísticos para los Sectores Azucarera Norte y Azucarera Sur, con sendas imágenes de maquetas y perspectivas que complementan la explicación del proyecto. Imágenes del forero Orallo.

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A continuación una vista aérea del Sector Azucarera Sur y un Plano de Usos del Sector Azucarera Norte.

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Saludos!!

PD: En el Subforo CYL/LR podeis encontrar más información sobre el motivo de este Hilo. [León] - Nueva Estación del AVE y desarrollo urbanístico (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=332405&page=22)

:master:

Tiene muy buena pinta y la verdad es que es un zona muy amplia que a día de hoy está dejadísima.
El Reino de León se integrará mucho más en la ciudad y la otra margen ganará un poco de fuerza sin duda :yes:

Ninguna pasará a la Torre de la Rosaleda, no?? :D

^^ No XD, el máximo son 20 plantas.

Para completar un poco más el hilo y dar una visión más global de lo que realmente se pretende hacer en la zona, ahí va el enlace del Palacio de Congresos de León: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=592520

esto si que es un proyecto y no la sagrera de barcelona....que va a ser una p**a mie**a

Por fin!! :applause:
Va a ser toda una revolución para el oeste de la ciudad, que parecía que no se ponía un ladrillo desde hace 40 años.

Paso muy importante para regenerar una zona muy degradada que hace muchos años que necesitaba una reforma.

Eso si, curioso cuanto menos que este proyecto parezca ir confirmándose en tiempos de crisis económica. Esperemos que todo salga bien y la Azucarera deje de ser una zona digna de Detroit.

Bien por León ... estos últimos dos años he tenido la oportunidad de visitar la ciudad un par de veces, y si bien el centro de la ciudad y el casco histórico (una preciosidad) están bien cuidados, me llamó mucho la atención todo lo que rodeaba a las vías del tren ... parecía un poco un museo al aire libre de la España de mediados del s. XX (que a su manera también es digno de verse :D)

Esperemos que la crisis no entorpezca mucho estos proyectos, a todas luces necesarios.

esto si que es un proyecto y no la sagrera de barcelona....que va a ser una p**a mie**a

eso mismo iba a postear yo... es increible..:ohno:

felicidades a León!:)

joe, es una chulada de proyecto!! en cierta medida, me recuerda a la (ahora nuevamente olvidada) Operación Chamartín... enhorabuena a los leoneses, a muchas ciudades les gustaría tener proyectos así entre manos en estos momentos :)
que la Alta Velocidad sea con vosotros!!!

^^ Bueno, esperemos que no sea igual que la OPCH en lo que a la ejecución se refiere, donde cualquier cosa sirve para retrasar indefinidamente el proyecto jeje.

Por cierto, una curiosidad que me vino antes:

PR-01 (San Andrés): 67,46 viviendas/Ha
PR-02 (León Centro): 64,86 viviendas/Ha
PR-03 (Azucarera Norte): 63,58 viviendas/Ha
PR-04 (Azucarera Sur): 48,57 viviendas/Ha
PR-05 (León Sur): 19,13 viviendas/Ha
Total: 55,01 viviendas/Ha

Según superficie neta la cosa queda así:

PR-01 (San Andrés): 78,34 viviendas/Ha
PR-02 (León Centro): 79,23 viviendas/Ha
PR-03 (Azucarera Norte): 75,09 viviendas/Ha
PR-04 (Azucarera Sur): 56,45 viviendas/Ha
PR-05 (León Sur): 30,05 viviendas/Ha
Total: 68,38 viviendas/Ha

¡¡Saludos!!

La integración del AVE, cinco 'torres' en las áreas de nueva creación y más viales marcarán el futuro urbanístico de León
Gobierno, Junta y Ayuntamiento respaldan el nuevo proyecto de ciudad, que será visible a partir de 2012

http://www.leonoticias.com/adjuntos/fichero_30425_20091026.jpg

Con el visto bueno del Ejecutivo Central, la Junta de Castilla y León y el propio Consistorio, cerca de un millón de metros cuadrados de la capital se verán afectados de forma inminente por una profunda reforma urbanística con la llegada de la Alta Velocidad (tres millones de metros, en el total del eje ferroviario desde la localidad de Torneros).

La integración, que debería estar finalizada en 2012, conllevará (tras la aprobación por parte de la Junta del plan regional para la ordenación de los terrenos ferroviarios) la planificación de 5.853 viviendas, distribuidas como eje principal en 'cinco torres' en las áreas de nueva creación.

Aquel proyecto de 'tres torres'

Sin duda las tres torres ahora visibles en el proyecto aprobado por la Junta de Castilla y León deberían haber sido una de las referencias claras del 'nuevo León'. Inicialmente estaba previsto que estas tres torres contaran con 'licencia' para convertirse en otra de las referencias de la ciudad. Un macroproyecto, en realidad.

En el proyecto inicial se habían planificado como los únicos edificios con licencia para superar la altura 'tope' hasta ahora fijada visualmente por el máximo punto de elevación de la ciudad, la Catedral de León.

Sin embargo ese proyecto madurado inicialmente en pleno 'boom' urbanístico será ahora menos ambicioso, por lo que el gran edificio de referencia sería únicamente el anexo resultante tras el desarrollo de la nueva estación, mientras que las tres 'torres' podrían quedar finalmente en tres 'bloques' de edificios junto al estadio de fútbol.

Cinco 'torres' de 20 pisos

Hoy la redacción final del proyecto contempla cinco torres de 20 pisos, además de otra veintena de bloques por encima de la decena de pisos hasta completar el desarrollo de las más de 5.800 viviendas que la zona podrá asumir. El desarrollo, en todo caso, irá ligado a la recuperación en el sector de la construcción, hoy sumido en una profunda crisis y con una limitada actividad.

Nuevas vías

Nuevas vías, un nuevo acceso a la ciudad sobre el Bernesga, prolongación de Ordoño II hacia el Oeste de la ciudad y prolongación del soterramiento hacia Párroco Pablo Díez serán las señas de identidad de una integración que según el detalle de los planos definitivos permitirá incluso la aparición de un nuevo barrio para la ciudad en las inmediaciones del lugar donde hoy se ubican los talles de Renfe.

http://www.leonoticias.com/frontend/leonoticias/La-Integracion-Del-AVE-Cinco-torres-En-Las-Areas-De-Nueva-vn38203-vst216

Muy buen proyecto y un revulsivo para la ciudad. A ver si se curran los diseños de los diferentes edificios. Ebhorabuena.

¿Se sabe cuantas vías y andenes tendrá la estación?

^^ La estación provisional actualmente en construcción tendrá unas seis vías, cuatro vías de andén y dos de maniobra (sería http://img395.imageshack.us/img395/6282/dsc01283gj6.jpg)

La nueva, seguirá la siguiente configuración:

http://img6.imageshack.us/img6/1390/dibujotren2.jpg

Tendrá cinco vías, tres andenes y la posibilidad de ampliarla a seis vías. La actual tiene cuatro vías y tres andenes (http://img6.imageshack.us/img6/4955/dibujotren1u.jpg).

¡¡Saludos!!

El soterramiento empezará en 2010 con la previsión de crear 6.000 viviendas

La previsión es que el 30% de estas viviendas sea de protección oficial

http://www.la-cronica.net/2009/10/27//fp_54944.jpg

El futuro de León pasa por la integración del ferrocarril y por la apuesta del AVE y la alta velocidad. El soterramiento de las vías comenzará a materializarse en el segundo semestre del próximo año con la previsión de crear cerca de 6.000 viviendas, tal y como se recoge en el Plan Regional de Ámbito Territorial (Prat) para la planificación de la ordenación urbanística derivada de la implantación de las nuevas infraestructuras y equipamientos ferroviarios.
En concreto, el objetivo –que ahora debe materializarse– es levantar 5.853 edificios de los que 2.016 serán Viviendas de Protección Oficial (VPO), algo más del 30%, en más de un millón de metros cuadrados edificables, según datos del Prat facilitados por León Alta Velocidad a este periódico.
Con más detalle, como se aprecia en el gráfico de la siguiente página, se precisa que la inmensa mayoría de viviendas se construirá en la zona denominada León centro (3.254) y en el entorno de la Azucarera (1.500). El edificio de la nueva estación será un referente que se completará con la construcción de cinco torres de 20 pisos que conformarán la imagen del nuevo León.
El consejero de Fomento, Antonio Silván, el director general adjunto de Feve, Juan Díez, el director de León Alta Velocidad, Juan Conde y el catedrático de Geografía y co-redactor del informe de las Cámaras de Comercio sobre el Ferrocarril de la Vía de la Plata, Lorenzo López Trigal, debatieron ayer la articulación ferroviaria en un nuevo encuentro del Foro Quevedo.
El responsable de León Alta Velocidad avanzó que el proyecto de soterramiento de las vías saldrá a información pública este mes por lo que las obras se materializarán a lo largo del segundo semestre del 2010. “Mayor concreción ahora mismo no es posible”, respondió a la hora de fijar una fecha para la supresión del paso a nivel del Crucero.
Además de establecer una reserva del 30% para VPO, también está prevista otra ‘reserva’ para construir un gran museo del ferrocarril con alcance provincial y regional, en palabras de Conde, toda vez que se culmine la integración.
Otra de las grandes apuestas por el ferrocarril en León se refleja en el polígono ferroviario de las localidades de Torneros y Grulleros que se licitará este año con un presupuesto de 157 millones. “La infraestructura más importante del noroeste” está planificada para conexionar tanto el ancho de vía convencional como el internacional de alta velocidad.
Este complejo ferroviario, “el elemento más diferenciador de la integración”, permitirá el traslado de los talleres, la estación de mercancías y las instalaciones de mantenimiento a las nuevas infraestructuras para liberalizar el suelo, así como comenzar con el soterramiento para despejar la zona.
Conde recordó por último que ya está finalizado el enlace sur y se encuentra en ejecución el tramo Onzonilla-León y la estación provisional que permitirá la eliminación de la barrera del Crucero.

[...]

http://www.la-cronica.net/2009/10/27/leon/el-soterramiento-empezara-en-2010-con-la-prevision-de-crear-6000-viviendas-54944.htm

En el render aparece una zona junto al futuro palacio donde tan solo se marca donde estarán los edificios. Ahí también esta previsto el desarrollo en altura, con alguna torre de 15 pisos y una de 17... es decir, que no va a quedar plana la zona, pues también va a ser bastante densa para lo acostumbrado en León, donde existía la leyenda urbana de que el PGOU no permitía más de 12 alturas.

¡¡Saludos!!

Ya han comenzado las primeras obras:

A ver gente, fotos frescas desde Doctor Fleming. En las fotos no es gran cosa, pero os aseguro que en persona impresiona bastante. Una señora comentaba que parecia que estabamos en el centro ja ja.

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Es la prolongación del eje de Ordoño II, la avenida más emblemática de la ciudad. Su desarrollo tiene toda la pinta de ser puramente electoral, pero aún así, la carga simbólica que tiene es muy importante, es algo así como emular el gran salto adelante que dió la ciudad con la llegada del ferrocarril.

El Palacio de Congresos, junto a esta misma nueva vía, ya ha sido adjudicado y el inicio de las obras es inminente.

¡¡Saludos!!

Qué pena, me encantaba el rollo Detroit que tenía la avda. Doctor Fleming en algunas partes, pero en fin... todo sea por el progreso :D

^^ Bueno, siempre quedará Armunia :lol::lol:

La segunda fase del proyecto, la estación provisional, ya esta casi acabada:

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Va a ser realmente curioso el cambio que va a pegar esta parte de la ciudad.