Pietro Ciucci: domani in Gazzetta Ufficiale il bando di gara per la realizzazione in project financing del raccordo autostradale Ferrara-Porto Garibaldi
CS ANAS - 20/10/2009

L’importo dei lavori ammonta a oltre 633 milioni di euro e la durata della concessione è pari a 50 anni

Domani, mercoledì 21 ottobre 2009, sarà pubblicato dall’Anas sulla Gazzetta Ufficiale il bando di gara per l’affidamento in concessione della progettazione, della riqualificazione funzionale ad autostrada e della gestione del raccordo autostradale Ferrara-Porto Garibaldi, in Emilia Romagna, per le quali è richiesto l’impiego di risorse a carico dei soggetti proponenti. “Questa è la prima iniziativa in Italia che utilizzerà le nuove procedure introdotte recentemente dal terzo decreto correttivo - ha dichiarato il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci - che consentono di abbreviare notevolmente i tempi di affidamento procedendo ad una gara unica per la scelta del promotore cui affidare direttamente la concessione senza ulteriori fasi concorsuali”. Si tratta del collegamento tra due assi autostradali strategici, ovvero l’autostrada A13 Bologna-Padova ad ovest e il futuro corridoio di viabilità autostradale dorsale centrale, tratta E45-E55 (Orte-Mestre) ad Est, oltre ad essere la naturale prosecuzione dell’autostrada regionale Cispadana, viabilità di prossima realizzazione da parte della Regione Emilia Romagna, che collega Ferrara con l’autostrada A22 (Brennero). L’importo complessivo presunto dell’intervento, come determinato dallo studio di fattibilità posto a base di gara, è pari a oltre 633 milioni di euro, IVA esclusa e la durata della concessione prevista è pari a 50 anni. L’Anas ha fatto proprio lo studio di fattibilità presentato dal raggruppamento temporaneo di imprese composto da Autostrada del Brennero S.p.A, Coopsette Soc.Coop, Impresa Pizzarotti & C. S.p.A., Cordioli & C. S.p.A., Edilizia Wipptal S.p.A., Oberosler Cav. Pietro S.p.A., Collini Impresa Costruzioni S.p.A., Consorzio Stabile CO.SEAM S.p.A., Consorzio Ravennate delle Cooperative di Produzione e Lavoro Soc. Coop. p.a., Mazzi Impresa Generale Costruzioni S.p.A. Tale studio di fattibilità è posto a base di gara secondo quanto disciplinato dall’art. 153 del D.Lgs 163/2006 per la realizzazione del collegamento in regime di finanza di progetto. L’affidamento della concessione avverrà, come da delibera del Consiglio di Amministrazione dell’Anas del 29 gennaio 2009, mediante procedura aperta a base della quale è posto lo studio di fattibilità presentato e sarà aggiudicato con il criterio dell’offerta economicamente più vantaggiosa. Le domande di partecipazione, corredate dalla documentazione richiesta, dovranno pervenire, a pena di esclusione, entro le ore 12.00 del giorno 18 febbraio 2010, presso Anas S.p.A. Direzione Generale - Protocollo Generale – Via Monzambano, 10 - 00185 Roma, con specifica indicazione “Unità Gare e Contratti – Servizio gare”. La prima seduta pubblica della procedura di gara è fissata per il giorno 25 febbraio 2010, alle ore 10,00, presso la Direzione Generale dell’Anas a Roma. E’ fatto obbligo all’aggiudicatario di costituire, successivamente all’aggiudicazione, una società di progetto in forma di società di capitali, anche consortile, per la realizzazione e la gestione dell’opera. Per informazioni su tutti i bandi gara dell’Anas si può consultare il sito internet www.stradeanas.it Roma, 20 ottobre 2009

Peccato che ancora oggi, dal 1999 anno del declassamento, ci siano ancora i segnali di autostrada...

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Fine_RA8.JPG/800px-Fine_RA8.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/Raccordo_autostradale_RA8.JPG/800px-Raccordo_autostradale_RA8.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/Svincolo_per_MASI_SAN_GIACOMO_del_RA8.JPG/800px-Svincolo_per_MASI_SAN_GIACOMO_del_RA8.JPG

Comunque il titolo è da cambiare in Raccordo Ferrara-Porto Garibaldi ;)

Ha bisogno di una bella risistematina.. non lo faccio da 9 anni sto raccordo, ma è messo male..

Ma tutta la superstrada necessiterebbe un rifacimento, dalle uscite/entrate al fondo, senza scordare la corsia d'emergenza.

ma infatti... la corsia di destra è quasi nei campi praticamente..se uno ha la macchina in panne sono cavoli amari dopo... menomale che viene adeguato..se poi creano davvero l'autostrada regionale reggiolo - ferrara, per noi mantovani ferrara e il mare saranno più veloci da raggiungere..adesso i tempi sono biblici

Un'altra foto:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/La_fine_del_RA8.JPG/800px-La_fine_del_RA8.JPG

Mappa:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/98/Mappa_RA8.png
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mappa_RA8.png

se poi creano davvero l'autostrada regionale reggiolo - ferrara
la stanno già facendo...

Qualcuno sa se ci sono novità circa il progetto di parziale ampliamento a 3 corsie di quell'autostrada?

L'ho fatta per le prima volta una decina di giorni fa, tutta, da ferrara alla romea, sotto nevicata abbastanza intensa che in molti punti attaccava eccome
Beh, strettina e buia lo è (viste anche le condizioni meteo, eravamo al tardo pomeriggio) ma l'asfalto era in condizioni decenti
Certo, lunedi 4 gennaio il traffico era quasi inesistente, quindi il mio giudizio si basa anche sulla situazione di quel giorno

Condizioni decenti l'asfalto? E' stato rifatto? L'anno scorso in prossimità dei cavalcavia c'erano dei "gradini" pericolosissimi, roba che se vai sopra i 110 rischi davvero di perdere il controllo della macchina, e se vai sotto fai comunque un bel salto

Condizioni decenti l'asfalto? E' stato rifatto? L'anno scorso in prossimità dei cavalcavia c'erano dei "gradini" pericolosissimi, roba che se vai sopra i 110 rischi davvero di perdere il controllo della macchina, e se vai sotto fai comunque un bel salto

Assolutamente, niente gradini, me ne sarei accorto, figuriamoci mi accorgerei di una buchetta.

http://www.lestradedellinformazione.it/acm-on-line/Home/PrimoPiano/articolo8555.html

Ferrara-Porto Garibaldi, l'Anas aggiudica la gara all'Ati guidata da Autostrada del Brennero

L’aggiudicazione provvisoria, disposta in favore della concessionaria, sarà sottoposta all’approvazione degli organi aziendali competenti


Roma, 16 novembre 2011 - L’Anas ha comunicato l’esito della gara relativa all’affidamento in concessione della progettazione, della riqualificazione funzionale ad autostrada e della gestione del raccordo autostradale Ferrara-Porto Garibaldi, determinando quale migliore offerta quella presentata dall’ATI capitanata con il 51% da Autostrada del Brennero s.p.a., di Trento. L’aggiudicazione provvisoria, disposta in favore della concessionaria, sarà sottoposta all’approvazione degli organi aziendali competenti. Successivamente l'Anas provvederà ad avviare le procedure di approvazione del progetto preliminare, presentato in sede di gara ai sensi delle normative vigenti.
Nella fase di approvazione potranno essere richieste delle modifiche progettuali nonché di adeguamento del piano economico- finanziario. In tal caso la concessione sarà aggiudicata definitivamente soltanto in seguito all’accettazione delle modifiche richieste da parte del promotore dell’intervento (ATI Brennero ed altri). In caso di mancata accettazione ad apportare le modifiche richieste, l’Anas potrà chiedere progressivamente ai concorrenti successivi in graduatoria l’accettazione delle modifiche da apportare al progetto preliminare, alle stesse condizioni proposte dal promotore.

Con i suoi 53 chilometri di lunghezza complessiva la Ferrara-Porto Garibaldi funge da asse di completamento del Corridoio Cispadano fino all'Adriatico. Riqualificata ad autostrada sarà dotata di 6 svincoli di autostazione, 1 barriera di esazione, 4 aree di servizio. La configurazione finale dell'arteria autostradale si articolerà in due carreggiate con due corsie di marcia di 3,75 m ed in una corsia di emergenza di 3,00 m, cui sommare lo spartitraffico centrale di 4,00 m per una larghezza totale di 25,00 m.

L'opera prevede un costo di investimento di oltre 600 milioni di euro ed una durata della concessione che, secondo l'offerta dell'Ati Autobrennero, è stata fissata in 43 anni comprensivi dei 3 anni e mezzo previsti per l'esecuzione dei lavori. Per la realizzazione dell'opera, i dirigenti della A22 hanno dichiarato che organizzeranno strategie di collaborazione con l'Autostrada Regionale Cispadana, concessione già affidata all'Ati Autobrennero dalla regione Emilia Romagna. Gli altri partner dell'Ati Autobrennero sono Coopsette di Castelnovo di Sotto (Re), Impresa Pizzarotti & C. Spa di Parma, Consorzio stabile Co.seam Spa di Modena, Collini Lavori Spa di Trento, Impresa Oberosler Pietro Spa di San Lorenzo di Sebato (Bz), Cordioli & C. Spa di Valeggio sul Mincio (Vr), Edilizia Wipptal Spa di Vipiteno (Bz), Consorzio Ravennate delle Cooperative di Produzione e Lavoro di Ravenna, Mazzi Impresa Generale Costruzioni Spa di Verona, Consorzio Stabile Modenese -Csm di Modena.

Ma sono mai iniziati i lavori? Secondo quello che leggo qui:
http://www.liberoquotidiano.it/news/979625/Viabilita--A13-lunedi--traffico-rallentato-su-raccordo-Ferrara-Porto-Garibaldi.html
hanno appena rifatto la pavimentazione, ma di lavori di allargamento e upgrade ad autostrada non v'è cenno...

Ma sono mai iniziati i lavori? Secondo quello che leggo qui:
http://www.liberoquotidiano.it/news/979625/Viabilita--A13-lunedi--traffico-rallentato-su-raccordo-Ferrara-Porto-Garibaldi.html
hanno appena rifatto la pavimentazione, ma di lavori di allargamento e upgrade ad autostrada non v'è cenno...

l ho fatta proprio il 1 maggio sotto un acqua incessante e con traffico incredibile...in alcuni tratti i limiti sono a 70 km\h..alcuni tratti ma davvero brevi sono stati ammodernati solo in direzione ferrara e alcune volte solo una corsia mentre la banchina rimane non praticabile..nella direzione opposta invece é peggio di una strada di campagna...andrebbe chiusa..

^^ È assurdo, l'appalto è stato aggiudicato ormai da 6 mesi...

I lavori stradali, che prevedono la riqualificazione della superstrada esistente, dovrebbero partire a inizio 2013... Incrociamo le dita...

I lavori stradali, che prevedono la riqualificazione della superstrada esistente, dovrebbero partire a inizio 2013... Incrociamo le dita...

Diventerà una vera autostrada con corsie da 3.75m, corsia di emergenza e limite di 130?

^^ Penso di sì, anche perché potrebbe in futuro fare parte della Nogara-Mare.

^^ Penso di sì, anche perché potrebbe in futuro fare parte della Nogara-Mare.

Dalle ultime info lette la danno a 2 corsie + emergenza per senso di marcia.
E' sara il continuo della autostrada Cispadana e non Nogara-Mare.

Oltre che innestarsi sulla futura autostrada Romea.

Dalle ultime info lette la danno a 2 corsie + emergenza per senso di marcia.
E' sara il continuo della autostrada Cispadana e non Nogara-Mare.

Sì, ovviamente mi sono sbagliato.

Infatti la Nogara - mare raggiungerà la costa più a nord verso Chioggia.

mala cispadana è davvero in costruzione?

Non che io sappia

In compenso (si fa per dire) è in fase di gara la Nogara-Mare: il 4 maggio è scaduto il termine per la presentazione delle domande di prequalificazione alla gara. Tuttavia c'è un ricorso al TAR Veneto mosso da Autobrennero che verte sul fatto che il progetto prevede anche la realizzazione di una bretella per Nogarole Rocca nodo sul quale di dovrebbe innestare un'altra autostrada.

Infatti la Nogara - mare raggiungerà la costa più a nord verso Chioggia.
Credo un po' più sud, all'altezza di Adria. Tuttavia, mi chiedo, esistendo una superstrada 2+2 da Verona a Legnago e Rovigo: adegueranno quest'ultima ad autostrada 2+2, fatta salve le nuove tratte Rovigo-Adria-Romea e la bretella per Nogarole Rocca o, addirittura, costruiranno un'autostrada del tutto nuova?

^^ Adegueranno la Transpolesana da Legnago a Rovigo (che dovrà collegare infatti Valdastico Sud e A13) e costruiranno ex novo le parti restanti.

Però, l'idea di puntare anche con la bretella così in alto sull'A22 verso Verona, realizzando, alla fine una parallela all'altro ramo uscente sull'A4, non convince; sarebbe più utile, e costituirebbe un'alternativa valida da Legnago, passare per Nogara e puntare su Mantova dove raccordarsi eventualmente in seguito, con la futura Cremona-Mantova. Presumo che il tutto derivi dal disegno di fare di Nogarole Rocca il nodo per la futura autostrada per Parma del Ti-Bre che, in tutta onestà, troverei velleitaria perchè un by pass favorevole per Parma lo si potrebbe ritrovare comunque un po' più a sud a Reggiolo, nodo dell'A22 con la Cispadana proveniente da Porto Garibaldi-Ferrara e che dovrebbe proseguire appunto per Parma.