Благодаря за интересните снимки.
Отново се убеждавам, че проблемът със инфраструктурата и задръстванията около пътен възел Драгалевци е решен удачно.
Кога ли обаче ще се изгради адекватна инфраструктура при Горнобански път и Горубляне....

Не бъркай в раната де.:ohno: Дай първо до Младост да го завършим, заедно с пътния възел пък ще видим:cheers:

Те ако така карат по 2-3 км на всеки няколко години, може и да успея да се пенсионирам, преди да завършат целия СОП. При това не на 63, а на 75 (колкото ще е пенсионната възраст след 20-30 години). Трябва да се действа по-ударно, като с метрото и магистралите, иначе ще сме в постоянен ремонт в идните 30, ако не и повече години.

Те ако така карат по 2-3 км на всеки няколко години, може и да успея да се пенсионирам, преди да завършат целия СОП. При това не на 63, а на 75 (колкото ще е пенсионната възраст след 20-30 години). Трябва да се действа по-ударно, като с метрото и магистралите, иначе ще сме в постоянен ремонт в идните 30, ако не и повече години.
С приключването на АМ Люлин вниманието трябва да се насочи към западната дъга: Бъкстон-Горнобански път-Филиповци-Милево ханче. Даже от кръговото с АМ Люлин до Милево ханче (или до пробива с Царица Йоанна) трябваше да е включено в АМ Люлин, тъй като след година целият трафик от Югозападна България към Западната част на София ще се изсипе пред светофара за Филиповци.
На изток от Камбаните разширението може да почака. Фактически дотам СОП е градска магистрала, нататък изпълнява транзитни функции. Ако Северната дъга влезе в програмата за транзитни коридори, нейната реализация ще е повод да се забрани за товарни автомобили отсечката Камбаните-Църна Маца.

^^
Трасето поне до Европа трябваше да се прави заедно с Люлин, не ми се мисли какво ще е следващата година като се набуха целия трафик от Люлин в 1х1 на Околовръстното и Филиповско. Както всичко с тази магистрала, там всичко е толкова недомислено и недоправено, че нямам думи.

Северната дъга според мен най-много да я ремонтират. Като се махнат тировете и транзитния трафик след строителството на ССТ, 1х1 предполагам ще е напълно достатъчно за обслужване на Нови Искър и селата отгоре.

За някои части от участъка Бъкстон-Люлин решение, подобно на долната снимка(дори с единичен виадукт) би ускорило изграждането в пъти, а може би е сравнимо като цена, предвид на това, че няма да има отчуждаване..


http://oclblog.files.wordpress.com/2008/09/pwc-view1_before1.jpg

^^
Трасето поне до Европа трябваше да се прави заедно с Люлин, не ми се мисли какво ще е следващата година като се набуха целия трафик от Люлин в 1х1 на Околовръстното и Филиповско. Както всичко с тази магистрала, там всичко е толкова недомислено и недоправено, че нямам думи.

Не си много прав. Единственото недомислено в *Люлин* е твърде спорният анекс, който няма как да се отмени или изтрие. Иначе връзката с Околовръстното може би нямаше да стои толкова нелепо, ако ББ беше подкарал по-сериозно грандиозния си план за реконструкция на градската ни магистрала. Имаше там една схема с години. Ако не се лъжа, по нея още през 2010 г. трябваше да е готова отсечката бул. Сливница - Хюндай център. Но пусто му биене в гърдите и перчене...

дори с единичен виадукт

Единичен виадукт ще има след Симеоновско в посока Бизнес парка. Отгоре ще минава основият трафик, а под моста ще са локалните към ИКЕА-та и новия мол. Другият виадукт, предполагам, ще бъде издигнат над Горнобански, където е крайно необходимо. Все пак строителството на МД3 ще изисква кръстовище поне на две нива. Още по-ефикасно ще е реализирането на тунел, така че идващите от Бъкстон да преминават през него, след което да изплуват директно върху виадукта и оттам нагоре към Овча купел. Това обаче едва ли е в близкото бъдеще осъществимо (1-2 години).

За някои части от участъка Бъкстон-Люлин решение, подобно на долната снимка(дори с единичен виадукт) би ускорило изграждането в пъти, а може би е сравнимо като цена, предвид на това, че няма да има отчуждаване..


http://oclblog.files.wordpress.com/2008/09/pwc-view1_before1.jpg

това би било безумно грозно дори за люлин :D

това би било безумно грозно дори за люлин :D

Човека имаше предвид плътно застроената зона от Бояна до отбивката за Овча Купел, където мяй това ще се окаже единственото решение. За ОК-АМ Люлин няма смисъл от подобно нещо с изключение на някой виадукт може би за скъсяване на пътя и намаляне на наклона.

За някои части от участъка Бъкстон-Люлин решение, подобно на долната снимка(дори с единичен виадукт) би ускорило изграждането в пъти, а може би е сравнимо като цена, предвид на това, че няма да има отчуждаване..

За там се предвижда пробиване на тунел под настоящото околовръстно - от бензиностанцията на ъгъла с "Бъкстон" почти до "Цар Борис III".

Не си много прав. Единственото недомислено в *Люлин* е твърде спорният анекс, който няма как да се отмени или изтрие. Иначе връзката с Околовръстното може би нямаше да стои толкова нелепо, ако ББ беше подкарал по-сериозно грандиозния си план за реконструкция на градската ни магистрала. Имаше там една схема с години. Ако не се лъжа, по нея още през 2010 г. трябваше да е готова отсечката бул. Сливница - Хюндай център. Но пусто му биене в гърдите и перчене...


В договора не са предвидени нормални неустойки за незавършване на магистралата в срок, нито график на строителните работи, нито неустойки за незавършване на съответния етап на строителните работи (каквито има в договора за Тракия), което позволи на турците да правят каквото си поискат и което най-накрая доведе до анекса, за който говориш, без който магистралата нямаше да бъде завършена и щеше да трябва да връщаме пари по ИСПА. За липсата на адекватни пътни връзки след кръговото вече казах.

И след "Бъкстон" тунела прелива в естакада над "Цар Борис" до разклона за Горна Баня, а после пак преминава в тунел до пресичането на жп. линията за Перник

И след "Бъкстон" тунела прелива в естакада над "Цар Борис" до разклона за Горна Баня, а после пак преминава в тунел до пресичането на жп. линията за Перник

Това, разбира се не е мое мнение

Вижда се участъкът с подменената мантинета:

http://195.149.248.189:8080/2010-08-29/820c7b886248ffda036768fdb3d2e15d_120x90.jpg (http://pics.data.bg/categories/1/%d0%be%d0%b1%d1%89%d0%b8/820c7b886248ffda036768fdb3d2e15d/imgp1279/)

А ако човек се вгледа добре ще види и нещо друго:

:ohno:

http://195.149.248.189:8080/2010-08-29/ff19b298f7ad7a5a968c578d866b5d0f_120x90.jpg (http://pics.data.bg/categories/1/%d0%be%d0%b1%d1%89%d0%b8/ff19b298f7ad7a5a968c578d866b5d0f/imgp1278/)http://195.149.248.189:8080/2010-08-29/145daf89cf58e57d892194e93b558f59_120x90.jpg (http://pics.data.bg/categories/1/%d0%be%d0%b1%d1%89%d0%b8/145daf89cf58e57d892194e93b558f59/imgp1276/)

На тази мантинела явно не и върви. Вчера някой джигит пак я изкриви.

Кола прегази пешеходец на Околовръстното

25-годишен мъж е приет в “Пирогов” с опасност за живота. Той е с тежка черепно-мозъчна травма, след като автомобил го е блъснал на Околовръстното, в района на Симеоновския лифт.

Инцидентът е станал малко преди полунощ на един от най-зле осветените участъци от пътя.

Мъжът направил опит да пресече шосето, когато лек автомобил връхлетял върху него.

В резултат на катастрофата колата се обърнала по таван.

Пробата с дрегер не е отчела алкохол в кръвта на шофьора.


...айде да го почват и тоя участък

^^ лошото е че и да го направят това не решаеа изцяло проблема. факт че ще е по светло, но все пак по новите отсечко СОП никъдед няма подлези/надлези. ако искаш да пресечеш без да търчиш шрез 6 ленти по които се движат коли и камион с по 100 км/ч, то трябва да го направиш на някой от пътните възли. демек от бул бъкстон до края на разширената част след симионовско може да се пресече само на 4 места. на самия бъкстон (където почва ширкото), на възела българия, на черни връх и на симеоновско. никакъв проблем с пешеходците няма да се реши ако не се заложат поне няколко подлеза/надлеза

То за надлезите е ясно, аз имах предвид, че като разширят околовръстното по-малко ще са мераклийте да пресичат. Сега явно ги "блазни", че там все още е тясно шосенце. :)

Да да, идиотите нямат спирачки. На Цариградско малко ли самоубийци пресичаха при Плиска и едва като сложиха оградите между платната, спряха произшествията. А там дори има подлез.

Да да, идиотите нямат спирачки. На Цариградско малко ли самоубийци пресичаха при Плиска и едва като сложиха оградите между платната, спряха произшествията. А там дори има подлез.

Добре де... ами като нямат подлез или надлез какво да направят хората??? представи си да роботиш в някой магазин на СО. Слизаш си от автобуса, но си на отсрещната страна и трябва да извървиш 1+1 км за да стигнеш до работното си място което е на 50 метра от теб... нямаш много избор и започваш с руската рулетка... Всеки ден минавам по СО и поне 1-2 души се опитват да минат. Не бих нарекъл всеки българин ИДИОТ, защото аз не съм ИДИОТ! И може утре и на мен да ми се наложи да се чудя къде да пресичам!

А бе то цялата работа на Диков е вятър работа. На околовръстното нямат работа никакви магазини, офиси и жилища. Нали затова е околовръстно, а не градска магистрала - да обикаля града, а не да влиза в него.

Иначе за идиота, ок, извинявам се. Но ти сам си отговори как се нарича човек, който тръгва да пресича 6 ленти, по които летят коли със 100 км/ч.

Без да искам да се конфронтирам с никого ми исках да ви насоча вниманието в друга посока... Коментираме дали тея дето пресичат 6 платна са идиоти и тея дето се удрят на едно и също място (конкретно визирма кръговото при черни връх) са кретени, но това не е правилно според мен! Щом има толкова хора, който пресичат рискувайки живота си то значи има идиоти, но това са тези които не са проектирали/изградили надлези и прочие. Идиот е този който пресича на Плиска за да си хване рейса при наличие на перфектен подлез отдолу. Също така ако на едно и също място стават редовно катастрофи, има вероятност да има грешка в пътя/маркировката/релефа и тн. а не толкова, че хората са кретени. Много е леско да се обвинят шофьорите, пешеходците, но не и кметове, началници и прочие.

^^ така е у нас. много ме дразни това, че за всяка катастрофа обвиняват "човешка грешка" или "не съобразена скорост". един път не съм чул да кажат че проблемът е в липсващи или подвеждащи знаци, дупки, грешна маркировка и т.н. държавата просто си измива ръцете, защото ако признае че проблемът е в пътя ще я осъдят жестоко. а като се замисля какви абсурди съм виждал по пътищата, които със сигурност могат да причинят катастрофа, и направо лошо ми става.

Относно кръговото на Драгалевци, ако бяха поставили един знак указващ за промяна на посока на движение / червените и белите стрелки /срещу изхода на локално щяхя да спасът един живот.Вече има втори случей а знак няма.Това място явно е потенциално опасно и трябва навременни мерки за сигнализиране и обезопасяване че може да има още катастрофи.

Ами като не виждат големия червен знак СТОП на входа на кръговото (дублиран и от двете страни на локалното), какво те кара да мислиш, че по-малките червено-бели квадрати със стрелка ще ги виждат? Ако хората спазваха знака стоп (поне да намалят да се огледат), нямаше да влизат с такава скорост в кръговото, че да се забият в мантинелата пресичайки през три ленти. Кръстовището е повече от добре осветено нощно време, така че не може да се твърди, че никой не вижда, че влиза в кръгово.

Хехе, това като кръговото, където сега свършва АМ Тракия. Имаше 20-30 табелки и знаци, които сигнализират, че трябва да се намали скоростта, но докато не поставиха още 100-на, малоумниците не пожелаха да ги видят.
На такива невралгични и опасни места - разумни знаци и камери с обработка на наказанията с приоритет. За 10 дена цяла София ще научи, че като види знак стоп, ще трябва или да олекне с 50-100 лв., или да се съобрази с него.

Ами като не виждат големия червен знак СТОП на входа на кръговото (дублиран и от двете страни на локалното), какво те кара да мислиш, че по-малките червено-бели квадрати със стрелка ще ги виждат? Ако хората спазваха знака стоп (поне да намалят да се огледат), нямаше да влизат с такава скорост в кръговото, че да се забият в мантинелата пресичайки през три ленти. Кръстовището е повече от добре осветено нощно време, така че не може да се твърди, че никой не вижда, че влиза в кръгово.

Да,прав си но явно и това не стига.Ако не се постави още сигнализация при изкривената мантинела , некролозите ще продължават да се множат.

Ако искате 2000 знака сложете, няма да се промени нищо. Всичко е до култура на шофирането. И преди го говорехме.

Ако искате 2000 знака сложете, няма да се промени нищо. Всичко е до култура на шофирането. И преди го говорехме.
Изобщо не е така! На австрийските и немските магистрали, въпреки пословичната култура на шофиране, всяко отклонение и стеснение е маркирано с километри напред. И не със скромни знаци, а с яки бетонни прегради между лентите.
В голямото бързане забравиха да предвидат 2 подлеза - пред Царско село и пред Ботаническата градина. Баща ми ме попита, как да стигне до Ботаническата градина откъм изток, и не можах да му дам задоволителен отговор, въпреки че А111 минава пред нея.

И в нас ако маркират с километри напред стесненията, кръговите и каквото и да е, ако се кара все така бясно и не се съобразява човек, че има и други участници в движението, резултатите биха били същите като днес.

Да, в България се кара бясно и безотговорно
и да, знаците, обозначенията и най-вече бетонните прегради помагат

Днес в 12ч30, в сградата на Агенция "Пътна инфраструктура" ще бъдат отворени ценовите оферти за строителството на обект: BG161PO001/2.1-01/2007/001-031 „Лот 31 Рехабилитация и реконструкция на път IІ-18 Софийски Околовръстен път- Южна дъга от км 41+100 до км 44+720 и пътна връзка №2 на пътен възел Младост в участъка от СОП до началото на съществуващия надлез”, област София.

Трасето е разделено на два участъка:

Участък 1: Рехабилитация на път II-18 Софийски Околовръстен път- Южна дъга - ляво платно от км 41+100 до км 42+550 и пътна връзка №2 на пътен възел Младост в участъка от СОП до началото на съществуващия надлез ,с обща дължина 1,443 км.

Участък 2: Реконструкция на път IІ-18 Софийски Околовръстен път- Южна дъга от км 42+580 до км 44+720 ,с обща дължина 2,140 км

http://www.publics.bg/bg/news/2221/

"Главболгарстрой" ще продължи да строи Южната дъга на София


"Главболгарстрой" ще продължи да строи Южната дъга на София.


Компанията даде най-ниска цена за строителството на 2.14 км от Околовръстния път между бул. "Симеоновско шосе" и ж.к. "Младост 4".

"Главболгарстрой" е готов да изгради участъка за 37.251 млн. лв. без ДДС, с близо 35% по-евтино от прогнозната стойност на Пътната агенция - 56 млн. лв. без ДДС.

Бяха подадени общо 11 оферти, но до отварянето на ценовите предложения комисията допусна пет участника. С изключение на австрийската "Алпине" всички други чужди участници бяха дисквалифицирани.

Втората по стойност оферта е на обединението между "Трейс", СК 13, "Балканстрой" и "Станилов" с цена от 40.687 млн. лв.

Отсечката ще се финансира със средства по оперативна програма "Регионално развитие".


http://dnevnik.bg/pazari/2010/09/15/960837_glavbolgarstroi_shte_produlji_da_stroi_jujnata_duga_na/

^^
"Изпилените" цени продължават, ако се върви по същия път и с втора част на ОПРР, ще може поне няколко проекта по Транзитни пътища да бъдат прехвърлени по ОПРР и да спестим 20 % от стойността на проектите:) (по ОПРР самоучастието ни е 15%, при заемите - 35%).

Това е добра новина, след около месец ще има май нова първа копка, с нов стар изпълнител :nuts:

Аз не виждам лошо в това, имайки в предвид как направиха вече завършения участък.

Някъде във форума не се ли спомена, че изграждането на тази нова отсечка ще започне през есента?!

Притеснителното е, че са дисквалифицирани чуждите участници още преди ценовите им оферти. Така че, дали са изпилени цените, няма как да знаем.

^^
Ако се съди от цените, предлагани от чуждите фирми за Тракия, със сигурност дисквалифицираните оферти са доста над цената на Главболгарстрой. Тук големият проблем ще е дали договорът за строителство ще е като този за Тракия (недопускащ анекси) или ще е стандартна гъзоизтривалка. При предния участък Главболгарстрой успяха с анекси да си увеличат цената двойно, това повече не трябва да се допуска.

Няма как да видиш цените на дисквалифицираните участници, ако цедката е била на ниво технически оферти, какъвто е тук случая. Например за 8-ма жп линия, където стана скандалът, сериозните чуждестранни участници бяха дисквалифицирани още на етап технически оферти, а после се оказа, че допуснатите до следващия етап "наши фирми" бяха предложили много високи цени. В резултат търгът беше спрян от ЕК и провален. Тук сумите са доста по-малки, но съмнението остава.

http://stroitelstvo.info/infrastructure/2010/09/15/960834_glavbolgarstroi_dade_nai-niska_cena_za_okolovrustnoto/?ref=rss

Цената на обединение "Главболгарстрой – ГБС Инфраструктурно строителство" е 37 251 632.23 лв.
Тя не е по-ниска с 30% от средната за останалите, защото в този търг всички цени са ниски.

Цените на останалите допуснати участници са:

- Обединение от "Трейс Груп Холд" и Пи Си Ай – 40 687 179 лева;
- Сдружение СОП - Южна дъга, състоящо се от "Пътностроителна техника", Холдинг "Пътища" и "Галчев Инженеринг" – 45 968 865 лв.
- Най-висока е цената на обединение "Южна дъга - АМ Хемус -Инжстройининженеринг" – 52 580 292 лв.
- Този път и на Алпинебау цената е ниска - 45 591 167 лв.


Всички допуснати участници са събрали по 20 точки от техническата оферта, които се дължат на гаранционните срокове за изпълнение на пътищата и съоръженията.
Останалите 6 участника не са допуснати до отваряне на оферти. Това са: "Хохтиф"; "ИСА 2000" ЕАД; Обединение Минстрой - Филипос; Консорциум СД Ринг Роуд 2010;
Ринг Щтрасе обединение - Младост; Сдружение "АБСКИ - ЛОТ 31.

Някъде във форума не се ли спомена, че изграждането на тази нова отсечка ще започне през есента?!

ДА споменава се. Ако няма кой да обжалва до месец би трябвало да има първа копка.

Няма как да видиш цените на дисквалифицираните участници, ако цедката е била на ниво технически оферти, какъвто е тук случая. Например за 8-ма жп линия, където стана скандалът, сериозните чуждестранни участници бяха дисквалифицирани още на етап технически оферти, а после се оказа, че допуснатите до следващия етап "наши фирми" бяха предложили много високи цени. В резултат търгът беше спрян от ЕК и провален. Тук сумите са доста по-малки, но съмнението остава.

Не, наистина няма как, аз съдя от цените, които даваха чуждите фирми за трите лота на Тракия, с изключение на Актор за лот 2, чуждите фирми даваха възможно най-високите оферти. Също така индикативната цена е близо наполовина по-висока от офертата на Главболгарстрой.

Колко месеца е срока на изпълнение ?

Колко месеца е срока на изпълнение ?

По принцип 18, обаче в скорошно интервю Плевнелиев каза, че до края на 2011 ще е готов, така че го очакваме заедно с пускането на "ИКЕА".

Колко месеца е срока на изпълнение ?
24 месеца!

Мисля че го гледах някъде назад по страниците, но не мога да го намеря, та някой има ли проекта на отсечката спечелена току-що от ГБС ?

24 месеца !?!? Две години ми се виждат прекалено много за два километра и половина! По километър на година дори и една бригада цигани да хванеш, ще ти ги построят! :))))

Вероятно се презастраховат, но този участък ще бъде готов по-рано. Всичко е PR.

Строят три пасарелки на околовръстното от Симеоново до Драгалевци
Проектирането на съоръженията по южната дъга продължи от 23 август до 17 септември

http://sg.stroitelstvo.info/showimg.php?filename=zx500_962735.jpg

http://sg.stroitelstvo.info/showimg.php?filename=zx500_962736.jpg

След настойчиви молби на живеещите край околовръстното Столичната община възложи проектиране на три покрити надлеза на околовръстното. "Пътпроект 2000" е автор на проекта на околовръстното от 44 +720 до км 49 + 291, който беше завършен от обединение "Юг" с водещ партньор "Главболгарстрой" на 7 юни тази година. Отдавна говорим да се осигури безконфликтно преминаване на околовръстното, казва инж. Любомир Симеонов, управител на "Пътпроект 2000". Но това в заданието за околовръстното не се третираше.

Трите пасарелки са стоманени конструкции, покрити са, имат асансьор за хората с усложнен достъп и стълбищна клетка. От южната страна пасарелките стъпват на общинска земя и там ще се фундират, а от северната - на територия на "Топливо", безвъзмездно предоставена за покритите надлези. Местата са съгласувани с главния архитект на София Петър Диков. Те са при км 46+270, км 48+800 км 48+120.

На двата пътни възела си има светофари и преходът там е решен. Първата пасарелка е между Симеоново и Драгалевци, на 700 м от Драгалевци. Другите две са между Драгалевци и бул. "България", на двата входа на Ботаническата градина.
Предстои да бъде направена още една пасарелка - между "Макдоналдс" и ОМV и "Шел", след км 49.

Етапите на околовръстното
През 2001 г. Столичната община възложи директното трасе на южната дъга на околовръстното от "Симеоновско шосе" до Драгалевци - от км 44 +720 до км 49 + 291. Пътният възел Симеоново се запази такъв, какъвто го проектирахме. Другият пътен възел беше променен. Още тогава се видя, разказва инж. Любомир Симеонов, че комуникационното решение за възела не беше решено както трябва. Голям надлъжен наклон имаше при Драгалевци от Черни връх, защото от кръстовището от посока Бояна на около 100 м гравитачният водопровод пресича околовръстното. То е бетоново съоръжение с размери 180 м на 140 м яйцевидно сечение и захранва с вода 500 хил. жители на София. Нямаше как да се посегне на него тогава, за да се занижи нивелетата. Но с течение на годините и забавяне на строителството "Софийска вода" пусна в експлоатация пречиствателната станица Бистрица, която вече осигурява по-голям напор на съществуващите стоманени водопроводи и пълни резервоарите в Драгалевци и Бояна. Така се създадоха условия за спиране на водата по гравитачния водопровод и "Пътпроект 2000" преправи нивелетата в зоната на пътен възел Драгалевци в края на 2006 г. По това време Столичната община включи и локалите и се осигури габарит от 46 м. Така пътен възел Драгалевци представлява две монолитни съоръжения и кръг със радиус 46 м. Към кръга се закачиха локалните платна, като е спазен сервитутът от 46 м. За реконструкцията на гравитачния водопровод помогнаха от "Екопроект 2000". За проектирането ни платиха за всички части 700 хил. лева с ДДС.

Проблемите
Никой от собствениците не знаеше подземната инфраструктура. Нямаше подземен кадастър - излизаха водопроводи, кабели, отпадни води, които се заустваха в окопите на съществуващия път - те идваха от прилежаща застройка на околовръстното.
Бензиностанциите уж бяха с временен статут, оказаха се впоследствие постоянни.
Отчуждаването беше сложно и бавно. Правителството излезе с решение за отчуждителните порцедури в зоната през декември 2006 г., когато правехме локалите.

За проектирането по принцип
Няма работа, хората са на 50% от заплатата. Играхме на последните осем търга с цени от 2000 г. и пак няма да спечелим. Малките фирми правят дъмпинг, а пътната агенция не се интересува от качеството на проектантите. Трябва им само цената и сроковете.
Проектант се става трудно и нови проектанти се създават с много усилия. Не можеш да вземеш студентите от УАСГ и те веднага да започнат да работят. Минават години в усилен труд. Трябва да ги задържим на работа. Тези малки сборни екипи, които се правят, след това не могат да упражняват авторски надзор, няма кой да носи отговорността. Затова е необходим регистър на проектантските фирми.

http://sg.stroitelstvo.info/show.php?storyid=962734

Добре изглеждат. Беше време вече.

24 месеца !?!? Две години ми се виждат прекалено много за два километра и половина! По километър на година дори и една бригада цигани да хванеш, ще ти ги построят! :))))


Що не ги събра циганите и не участва в търга тогава? Въобще знаеш ли какъв е обема работа в тези два километра, Колко съоръжения има да се правят, колко обслужващи пътища, колко е дълъг новия бул. Климент Охридски, какви водопроводи и галерии има да се реконструират и колко са дълги?! Ама е много лесно да се каже, че било много скъпо и как можело шепа мангали да правят път. Когато видиш цигани да правят мост ще те черпя квото кажеш. :lol:

Добре изглеждат. Беше време вече.

И аз смятам същото. Само се надявам пешеходния надлез между Симеоново и Драгалевци да бъде построен някъде около жилищния комплекс "Царско село", тъй като около него има и магазини на доста големи търговски вериги като CarpetMax и Айко. Да вземат най-после да осигурят нормален пешеходен достъп до тези търговски обекти. Всъщност ще е добре и след построяването на пасарелката между Симеоново и Драгалевци до нея да се разкрие и междинна спирка за автобусна линия 111, която в момента няма никаква спирка в този участък.

Между другото се сетих и за още едно място, където след разширяването също ще е нужен някакъв пешеходен достъп - при разклонението за Бистрица. Дали от Столична Община ще се сетят да направят и там още един пешеходен надлез или пък пешеходен тротоар на надлеза, по който бул. "Св. Климент Охридски" ще минава над Околовръстния път (след завършването на разширението на околовръстния път там), който да води към бъдещият магазин на ИКЕА и другия мол, който ще бъде построен до него?

според мен няма да направят нито един. както не направиха и при карфур на цариградско.
иначе подкрепям идеята, че трябва да има около търговските обекти (айко и т.н.) а също е много хубава идеята и за междинна спирка на 111.

според мен няма да направят нито един. както не направиха и при карфур на цариградско.
иначе подкрепям идеята, че трябва да има около търговските обекти (айко и т.н.) а също е много хубава идеята и за междинна спирка на 111.

Тунелът под Цариградско е и пешеходен..

Тунелът под Цариградско е и пешеходен..

Не е.

Тунелът под Цариградско е и пешеходен..


Пешеходен за автомобили... Наистина не е пешеходен

Пешеходен за автомобили... Наистина не е пешеходен

Има тротоари, макар и тесни, има пешеходен светофар на локалното. Не е като да се пресичат 6 или 10 ленти.
Надлези над околовръстното са доста по-належащи.

Що не ги събра циганите и не участва в търга тогава? Въобще знаеш ли какъв е обема работа в тези два километра, Колко съоръжения има да се правят, колко обслужващи пътища, колко е дълъг новия бул. Климент Охридски, какви водопроводи и галерии има да се реконструират и колко са дълги?! Ама е много лесно да се каже, че било много скъпо и как можело шепа мангали да правят път. Когато видиш цигани да правят мост ще те черпя квото кажеш. :lol:

Защото нямам познати цигани :D

Окей. Естествено че дружина цигани не могат да построят мост, камо ли околовръстното. :))) Обаче могат да го разрушат и да продадат арматурата за старо желязо точно за 2 дена :)))))))))))
Шегата настрана.

Не съм запознат и с обема допълнителни работи, като преместване на далекопроводи, водопроводи, канализация и тн.
Ти предполагам си запознат. Обясни ни защо срока на завършване е толкова дълъг? Кои са трудните моменти в този участък от околовръстното? 24 са страшно много време, не са ден-два ....

Колкото до булевард Климент Охридски, той включен ли е в поръчката? Та нали го ремонтираха основно от кръстовището с бул. Андрей Ляпчев до околовръстното преди 1-2 години !!

Има тротоари, макар и тесни, има пешеходен светофар на локалното. Не е като да се пресичат 6 или 10 ленти.
Надлези над околовръстното са доста по-належащи.

Ако си обърнал внимание има и знаци които забраняват преминаването на пешеходци.

Тунелът под Цариградско е и пешеходен..Има един чичак, който те спира и не дава да се минава вече ....:nuts:

Колкото до булевард Климент Охридски, той включен ли е в поръчката? Та нали го ремонтираха основно от кръстовището с бул. Андрей Ляпчев до околовръстното преди 1-2 години !! Вземи поразлисти страниците назад и виж проекта. Изказването ти (по-точно изхвърлянето ти) без грам познаване звучи доста профански и кръчмарски. Всеки Ганьо на 3-4 ракии ще направи околовръстно за има няма година, но мисля, че настоящият форум е за сериозни обсъждания и дискусии.

Бул.Кл.Охридски ще поеме по съвсем ново трасе към Симеоновски лифт, а Бистришко шосе - по сегашното си трасе към в.з. Малинова долина и Бункера. Има да се строят два пътни възела (и да се довърши отсечката над Младост), има да се прескачат сума наглед безобидни рекички от планината, които 2-3 пъти в годината стават застрашителни потоци (случаят с пропадането на Драгалевското кръстовище показа, че и най-малкият пропуск се наказва при първия по-сериозен порой), има да се направи подготовка за канализация на Бункера и района на ИКЕА и лифта, ...

Между другото в ПУП продължението на бул. К.Охридски трябва да достигне Панорамния път вляво от Симеоново , като по пряк път към Бистрица.

Вземи поразлисти страниците назад и виж проекта. Изказването ти (по-точно изхвърлянето ти) без грам познаване звучи доста профански и кръчмарски. Всеки Ганьо на 3-4 ракии ще направи околовръстно за има няма година, но мисля, че настоящият форум е за сериозни обсъждания и дискусии.



Използваният похват се нарича "хипербола".Не съм твърдял наистина, че катун цигани или аз, или който и да било, би построил въобще околовръстното, камо ли в по-къс срок или по-качествено изпълнено от Главболгарстрой. Давам си сметка, че нещата не са толкова прости, все пак съм инженер.

Относно епитетите "кръчмарски" или "профански", запази си ги за хора които познаваш! Въпросното изказване беше продиктувано от факта, че по моя преценка доста от обектите у нас се строят в неразумно дълги срокове.

Отностно познанията, познания в областта на пътното строителство нямам, както и никога не съм претендирал за такива.

Следя тази тема, както и останалите от българската секция от около 2 години и проекти за промяна на трасето на бул. Климент Охридски не съм виждал. Колко назад да разлистя?
Естествено, че в сайта на Софпроект ги има, но тук -не.

И все пак благодаря за тази информация, тъй като това беше нещо ново за мен:
Бул.Кл.Охридски ще поеме по съвсем ново трасе към Симеоновски лифт, а Бистришко шосе - по сегашното си трасе към в.з. Малинова долина и Бункера. Има да се строят два пътни възела (и да се довърши отсечката над Младост), има да се прескачат сума наглед безобидни рекички от планината, които 2-3 пъти в годината стават застрашителни потоци (случаят с пропадането на Драгалевското кръстовище показа, че и най-малкият пропуск се наказва при първия по-сериозен порой), има да се направи подготовка за канализация на Бункера и района на ИКЕА и лифта, ...

Ето линк към проекта на участъка Симеоновско шосе-Камбаните:
http://sg.stroitelstvo.info/show.php?storyid=819415

В ОУП се вижда новото трасе на бул.Кл.Охридски, както и пътният възел ("Сепия") с Бистришко шосе: http://sofia-agk.com/esoft/planove/displayImage.php?folder=OUP_GOTOV_10000_2010-01-26/
За минимизиране на отчуждителните проблеми в отсечката между Бистришко шосе и Младост околовръстното ще е на 2 етажа, като локалните са над главните платна. Това също оскъпява строителството, но намалява отчуждителните обезщетения.

За минимизиране на отчуждителните проблеми в отсечката между Бистришко шосе и Младост околовръстното ще е на 2 етажа, като локалните са над главните платна. Това също оскъпява строителството, но намалява отчуждителните обезщетения.

Доста интересно решение! Това, предполагам отговаря и на въпроса как ще изглежда околовръстното от цар Борис до горнобански път.
Така, вече по-информиран, съм съгласен с 24-те месеца :)

Околовръстният път в участъка от Цар Борис III до разклона за Горна Баня в момента разполага с локално платно във всяка посока отделено от шосето с доста широка затревена ивица.
Има само две или три къщи (жълтата къща на самия ъгъл + 2 сгради на около 60м след спирката на автобус 111 и 260), които трябва да се отчуждат + полупорутените постройки на бившата хартиена фабрика.
Има достатъчно място да се добавят по още две платна във всяка посока.
Нека не забравяме, че след 1 година голяма част от транзитния трафик няма да минава през Южната дъга на ОП.

Околовръстният път в участъка от Цар Борис III до разклона за Горна Баня в момента разполага с локално платно във всяка посока отделено от шосето с доста широка затревена ивица.
Има само две или три къщи (жълтата къща на самия ъгъл + 2 сгради на около 60м след спирката на автобус 111 и 260), които трябва да се отчуждат + полупорутените постройки на бившата хартиена фабрика.
Има достатъчно място да се добавят по още две платна във всяка посока.
Нека не забравяме, че след 1 година голяма част от транзитния трафик няма да минава през Южната дъга на ОП.

Този участък, кога се очаква да бъде започнат да се разширява?
И някой има ли инфо за СОП от Кръговото на АМ Люлин до ломско шосе за разширяването, че там много ме интересува дали ще се направи преди 2014

И някой има ли инфо за СОП от Кръговото на АМ Люлин до ломско шосе за разширяването, че там много ме интересува дали ще се направи преди 2014
Нищо подобно не се съобщава. Всички се правят на "отнесени от вихъра" по въпроса, какво ще се прави с автомобилния поток, който ще се изсипе по АМ Люлин на светофара на Филиповско шосе.

^^
Това е PrintScreen от предишния брой на "Индекс Пътища". Като гледам, някой отговорен фактор е заявил като прогнозна година на завършване 2013 г.

http://i154.photobucket.com/albums/s275/ataknoT/SofiaInfra/SOP.jpg

Нищо подобно не се съобщава. Всички се правят на "отнесени от вихъра" по въпроса, какво ще се прави с автомобилния поток, който ще се изсипе по АМ Люлин на светофара на Филиповско шосе.

На мен ми е любопитно как ще започне да се ремонтира този участък по време на ремонта на Симеоновско шосе-Младост (каквито идеи уж заяви Диков) и откъде ще минава транзитния трафик при положение, че ще е запушена и западната, и южната дъга на СОП... Освен всичко да се отбива през Самоков, което ще е някакъв кошмар... Според мен сега е идеалният момент за ремонта на югозападната част на СОП, така и така южната дъга ще е запушена, а от друга страна пътят към Перник през Люлин ще е открит.

Като се замислите Люлин ще поема само част от трафика София - Перник и София - Кулата. Защото сега не вярвам някой от южните квартали на града да ходи чак до квартал Люлин за да се качи на магистралата. Тъй че трафика по нея няма да е по-голям от този през Владая който има сега.
А за връзката АМ Люлин р. Какач наистина не се споменава нищо. Преди имаше един бизнес парк който искаха да строят там и те заявиха, че можели да построят обекта, даже бяха платили проектирането. Но там не се работи. А обекта е наистина важен.

Е той Люлин е замислен основно за транзитния трафик, за софиянци Владая предполагам ще си остане предпочитаният маршрут дори и след откриването на магистралата. Въпросът е, че пътят през Владая + Борис 3 са в доста лошо състояние и винаги се е казвало, че ще се ремонтират, едва когато стане готова магистралата, защото няма друг алтернативен маршрут до Перник... От друга страна е изключително глупаво, че не започна се прави западната дъга на СОП поне до Сливница, така че да са готови заедно с Люлин другата година. Сега кога ще го правят и какви ще са алтернативните маршрути ми е пълна загадка.

Днес минавах покрай бъдещото кръгово при автомагистрала "Люлин". Първата снимка е от Google Earth за да придобиете представа как ще изглежда въпросния пътен възел. Всичко е измислено добре, само лъчът към квартал ж.к. Люлин не ми е ясно защо са го отпрали в тази посока и къде точно ще се влива!

http://i984.photobucket.com/albums/ae327/lord_Andy/magistrala%20liulin/gearth.jpg

http://i984.photobucket.com/albums/ae327/lord_Andy/magistrala%20liulin/DSC01278.jpg

http://i984.photobucket.com/albums/ae327/lord_Andy/magistrala%20liulin/DSC01274.jpg

http://i984.photobucket.com/albums/ae327/lord_Andy/magistrala%20liulin/DSC01270.jpg

http://i984.photobucket.com/albums/ae327/lord_Andy/magistrala%20liulin/DSC01266.jpg

http://i984.photobucket.com/albums/ae327/lord_Andy/magistrala%20liulin/DSC01259.jpg

Днес минавах покрай бъдещото кръгово при автомагистрала "Люлин". Първата снимка е от Google Earth за да придобиете представа как ще изглежда въпросния пътен възел. Всичко е измислено добре, само лъчът към квартал ж.к. Люлин не ми е ясно защо са го отпрали в тази посока и къде точно ще се влива!

http://i984.photobucket.com/albums/ae327/lord_Andy/magistrala%20liulin/gearth.jpg


http://i73.photobucket.com/albums/i226/hekata_5/sop.jpg

^^Така като гледам никой не е сметнал, че има нужда от кръстовище между новия булевард Добринова скала, новия булевард през Зап. парк и бул. Индира Ганди.:bash:

Днес минавах покрай бъдещото кръгово при автомагистрала "Люлин". Някой знае ли кога ще го пуснат това кръгово?

... булевард през Зап. парк...
На Западен Парк му трябва осветление, малко повече пейки, малко пооправяне на алеите и вход от страната на Люлин!
НЕ МУ ТРЯБВА НИКАКЪВ ПЪТ!!! :nuts:

На Западен Парк му трябва осветление, малко повече пейки, малко пооправяне на алеите и вход от страната на Люлин!
НЕ МУ ТРЯБВА НИКАКЪВ ПЪТ!!! :nuts: Начертаното трасе изобщо не е през паркова зона, а през нещо като вилна зона (по-скоро барачна и свиневъдна зона) с красноречивото име Смърдана.

На Западен Парк му трябва осветление, малко повече пейки, малко пооправяне на алеите и вход от страната на Люлин!
НЕ МУ ТРЯБВА НИКАКЪВ ПЪТ!!! :nuts:

Тангентата все трябва да мине от някъде. Според мен трябва да мине така, че да прсича най-малко от парка.
Ето какво мисля, че трябва да се направи, но този план означава, да се правят насипи, после огромна част от парка да се преформя и да й се прави т.нар. лендскейпинг.
Така - легенда:
лилаво - траншея за влаковата линия, с размер за двойна линия;
червено - наземни и надземни участъци от тангентата;
синьо - тунелен участък (два ръкава, които ще включват корекция на люлинския тунел. Предвид, че трамвайното трасе там ще изчезне ще може да се отдели една лента за включване и изключване към другия тунел, който ще се разположи НАД сегашния тунел);
зелена зона - зона за насипване на земна маса, за покриване на тунела и обсег на лендскейпинга;

http://i73.photobucket.com/albums/i226/hekata_5/zapaden_park.jpg

^^
По-скоро PhirgataZFs1694 и danchoti визираха предвидения за изграждане булевард, свързващ 'Овча Купел' с 'Люлин', който преди бе решен да достига до 'Панчо Владигеров' ако не бъркам, а след измененията - до 'Индира Ганди'.

^^
По-скоро PhirgataZFs1694 и danchoti визираха предвидения за изграждане булевард, свързващ 'Овча Купел' с 'Люлин', който преди бе решен да достига до 'Панчо Владигеров', а след измененията - до 'Индира Ганди'.

Точно - този булевард е Западната тангента, която обаче се пръкна след като Диков осакати ринговата магистрала на София, вървяща по Г.М.Димитров, Каблешков, съответното трасее, което визирам, Мицкевич, и пътя над Илиенци и Левски...

^^По-скъпа идея не ти ли хрумна?:lol:И не ти липсва едно направление?От новия тунел към КООП?:lol:

С един или два надлеза няма ли да е по евтино другото трасе?
http://img253.imageshack.us/img253/4679/a2ecoductimpressieow5.jpg

Както и да е, аз съм пас:cheers::cheers:

^^
По-скоро PhirgataZFs1694 и danchoti визираха предвидения за изграждане булевард, свързващ 'Овча Купел' с 'Люлин', който преди бе решен да достига до 'Панчо Владигеров' ако не бъркам, а след измененията - до 'Индира Ганди'.
Той ни предлага алтернатива.

1) По-скъпа идея не ти ли хрумна?:lol:

2) И не ти липсва едно направление?От новия тунел към КООП?:lol:

3) С един или два надлеза няма ли да е по евтино другото трасе?


1) Това е най-евтината идея, която ми хрумна, защото го предлагам, тъй като аз там поставям и кръговата линия на метрото и вкарването на автомобилно трасе встрани от релсите няма да оскъпи много отсечката. Т.е. сечението на тунела да е подобно на тунела на гара Подуене - колони, в средата влаковете на метрото и встрани по 3 ленти.

2) За това направление най-лесно ще е трафика да се отделя по Стамболийски и Вардар и през люлинския тунел. За него наистина нямам решение...

3) Би било много по-евтино, обаче наличието на метролиния през това трасе обосновава подземно преминаване...

1) Това е най-евтината идея, която ми хрумна, защото го предлагам, тъй като аз там поставям и кръговата линия на метрото и вкарването на автомобилно трасе встрани от релсите няма да оскъпи много отсечката. Т.е. сечението на тунела да е подобно на тунела на гара Подуене - колони, в средата влаковете на метрото и встрани по 3 ленти.
--

3) Би било много по-евтино, обаче наличието на метролиния през това трасе обосновава подземно преминаване...

1)Ц-ц-ц. А аз живея в заблудата, че твоята кръгова линия минава под булеварда през Западен парк:lol:

3)Не те разбрах...

1)Ц-ц-ц. А аз живея в заблудата, че твоята кръгова линия минава под булеварда през Западен парк:lol:

3)Не те разбрах...

Отговарям ти за надлезите - че ще е по-евтино...
Кръговата ми линия няма как да стигне до Западен парк... за съжаление. Това е единствения лъч на метрото, с който тя не може да се свърже. Това беше и причината да добавя удължение на МД-3, което да стига до Сливница.

Отговарям ти за надлезите - че ще е по-евтино...
Кръговата ми линия няма как да стигне до Западен парк... за съжаление. Това е единствения лъч на метрото, с който тя не може да се свърже. Това беше и причината да добавя удължение на МД-3, което да стига до Сливница.

Да, разбрах те:cheers:

Тангентата все трябва да мине от някъде. Според мен трябва да мине така, че да прсича най-малко от парка.
Ето какво мисля, че трябва да се направи, но този план означава, да се правят насипи, после огромна част от парка да се преформя и да й се прави т.нар. лендскейпинг. Пак повтарям - иди и виж на място, че никакъв парк не е това, под което си мушнал тунел. Даже има блато зад трудовашкото училище, от което се оттича гьолчето, минаващо покрай Фортов път.

Преди 22 години живеех за малко в Люлин-6, та съм се размотавал в тоя район. Има си подход към алеите на Западен парк и той въобще не е предвиденото трасе на Западна тангента. Така че никой няма намерение да реже парка, но той си е достатъчно голям, та да бъде разширяван още. Не може да се говори за ивица за приток на свеж въздух, тъй като притокът към Люлин-6 оттам беше с аромат на блато, канал и свинарници.

Във forum.gtsofia.info върви дълга дискусия за съдбата на тунел Люлин: http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=2516.200. Единственият начин да се облекчи положението там е да се направи допълнителна връзка от южните части на Люлин и Западната тангента е най-доброто решение. В момента между тунел Люлин и западната дъга на СОП няма никаква връзка между югозападния и северозападния квадрант на София.

Месността Смърдана за кратко се водеше /?!/ "Обеля 6". Тя заедно с частта от ОМВ до МакДоналдс /на запад от реката/ изобщо не е паркова зона.

Мина повече от месец и половина от 24ти август, когато бяха отворени офертите за участъка Симеоново - Младост. Бяха казали, че им трябва около месец за подписване на договор и първа копка..
Бавят се, но защо!??!

Краят на околовръстното при Симеоново може да се види на Google Earth с дата от 1. Май 2010 ако се отиде на "Исторически изображения", иконата с часовник, и се премести плъзгача малко вляво. Изображението по подразбиране е с дата от 14. Март 2008. Сигурно качеството от 2010 не им е харесало достатъчно за да го направят основното ...:dunno:

Мина повече от месец и половина от 24ти август, когато бяха отворени офертите за участъка Симеоново - Младост. Бяха казали, че им трябва около месец за подписване на договор и първа копка..
Бавят се, но защо!??!

Ровейки из сайтове за да потърся някаква информация по въпроса попаднах единствено на това:
Отчуждаване на част от имот ПИ № 1142, кв. 1А, м. в. з. „Симеоново-север”
10.9.2010 г.

ОБЯВЛЕНИЕ
На основание чл. 25, ал. 4 от ЗОС,
УВЕДОМЯВАМ,
че е издадена заповед за отчуждаване на част от ПИ № 1142, кв. 1А, м. в. з. „Симеоново-север” във връзка с реализацията на обект „Софийски околовръстен път - южна дъга", корекция на река Копаница, съгласно влязъл в сила ПУП. Определената сума за обезщетение е внесена в Общинска банка, клон „Врабча" като след 01.09.20Юг. ще започне изплащане, след представяне на необходимите документи от собствениците на имота.

А може би не могат да подпишат договор с изпълнител, докато не приключат всички отчуждавания...

Ровейки из сайтове за да потърся някаква информация по въпроса попаднах единствено на това:


А може би не могат да подпишат договор с изпълнител, докато не приключат всички отчуждавания...



Бях останал с впечатлението, че са приключили с отчуждаванията. Явно не са.

Мина повече от месец и половина от 24ти август, когато бяха отворени офертите за участъка Симеоново - Младост. Бяха казали, че им трябва около месец за подписване на договор и първа копка..
Бавят се, но защо!??!

Още малко търпение. Един месец за избор на фирма, един месец за възражения , това прави 24 октомври . :)

Предстои търг за ОВОС на участъка София - Калотина
Работната група по новата магистрала завършва работа тази седмица


http://sg.stroitelstvo.info/showimg.php?filename=zx500_970897.jpg




Няма промяна в инвестиционния проект за новата магистрала София - Калотина. Той се състои от три фази и пет лота.

Първата фаза е от автомагистрала "Люлин" до Северната скоростна тангента и включва два лота (общо 8.5 км).
Втората фаза е Северната скоростна тангента (16 км).
Третата фаза се състои от два лота и обхваща трасето София - Калотина (общо 49 км).

Провеждат се обществени обсъждания на ОВОС-а на Северната скоростна тангента.
Не е необходим ОВОС на Софийския околовръстен път.
Предстои търг за ОВОС на участъка на София - Калотина.
Общата дължина на трасето е 73.5 км. Индикативният бюджет е около 380 млн. евро.
Източната и западната тангента на столицата не попадат в този проект.

Апликационна форма на новата магистрала все още няма - работната група приключва първоначалната си работа през тази седмица. Повече усилия са необходими за отчуждителните процедури.

Очакват се тръжните процедури за проектиране на двата лота от София до Калотина.
Магистралата София - Калотина е нов проект в оперативна програма "Транспорт", който беше предложен и одобрен по време на мониторинговия комитет на програмата през юни тази година. Инициатор на проекта е главният архитект на София Петър Диков.

Това е добра новина на фона на такава до момента. Мислите ли, че е възможно тези проекти да се реализират до края на настоящия програмен период? Би било прекрасно!

Това е добра новина на фона на такава до момента. Мислите ли, че е възможно тези проекти да се реализират до края на настоящия програмен период? Би било прекрасно!

Първата фаза е от автомагистрала "Люлин" до Северната скоростна тангента и включва два лота (общо 8.5 км).
Според мен, тази част, ще се започне края на 2011

Втората фаза е Северната скоростна тангента (16 км).
Третата фаза се състои от два лота и обхваща трасето София - Калотина (общо 49 км).
Тези двете мисля, че ще се започнат заедно към средата на 2012
Все пак трябва да избутат(изберат изпълнител) лотовете на Струма и Марица до края на 2011, както и за скоростните пътища и после да се започне с София-Калотина, ССТ

Снимката е от сайта на BGSpotters и на нея се вижда частта на околовръстния път между АМ "Хемус" и АМ "Тракия":

http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?spses=657d2b8fd0e9a06a348f504cb74bbd96&subm=5&form_PicId=23910

Снимката е от сайта на BGSpotters и на нея се вижда частта на околовръстния път между АМ "Хемус" и АМ "Тракия":

http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?spses=657d2b8fd0e9a06a348f504cb74bbd96&subm=5&form_PicId=23910

Евалата за частичната нова маркировка:banana:За всичко останало:bash:

Ми всъщност останалото е ОК (позакърпили са ямите) с изключение на неподържаната тревна площ по средата и мантинелите, които за никого не е чудно защо липсват. :lol:

^^
Аа, позакъпиха това лято, преди това беше ужас.

^^
Аа, позакъпиха това лято, преди това беше ужас.

Легендарните дупки на детелината на Ботевградско оправиха ли ги?

И със закърпени дупки пак изглежда като гъз пътя на тая снимка... :ohno:

Пак искате да се прави път за софиянци да стигат до Европата този път, аааа? :D :D :D
Аааа, не! Това е път за турските гастарбайтери към Европата! На снимката липсва стеснението след Казичене, построило немалко КАТ-аджийски къщи!

Доста се изговори за продължаване на разширението на пътя, но нищо не се споменава за така нужния втори мост над ж.п. линията.

Общината има ли готов проект? Няма ли да включат това съоръжение в оперативната програма до 2013 г.?

Все си мисля или по-скоро надявам се, че то би могло да бъде построено за не повече три-четири месеца.

Вчера по обяд усилено работеха около магистралния електрически стълб на "тапата" след моста на "Черни връх". Дали пък не е подготовка за старт на обекта?

Вчера по обяд усилено работеха около магистралния електрически стълб на "тапата" след моста на "Черни връх". Дали пък не е подготовка за старт на обекта?
Имал си предвид моста над "Симеоновско шосе"... А причината е:

http://www.sumc.bg/bg/transport/routeChanges
ЩЕ БЪДЕ ИЗМЕСТЕНА СПИРКА
Валидна от: 15-10-2010
13-10-2010 16:54
ВЪВ ВРЪЗКА С ПРЕМАХВАНЕ НА СЪЩЕСТВУВАЩ ЕЛЕКТРОПРОВОД ПРИ ПЪТЕН ВЪЗЕЛ СИМЕОНОВО ОТ 07.00 ДО 24.00 ЧАСА НА 15.10.2010Г. СПИРКА „РАЗКЛОНА ЗА КВ. СИМЕОНОВО” ЗА АВТОБУСНИ ЛИНИИ 111 И 122 В ПОСОКА СЪОТВЕТНО Ж.К. МЛАДОСТ И ЛИФТ СИМЕОНОВО ЩЕ БЪДЕ ИЗМЕСТЕНА 200.00 МЕТРА НАЗАД.
НА ВРЕМЕННТА СПИРКА ЩЕ БЪДЕ МОНТИРА ПЪТЕН ЗНАК Д 24.
ВОДАЧИТЕ ПО ЛИНИИ 111 И 122 ЩЕ БЪДАТ ИНСТРУКТИРАНИ ДА СПИРАТ НА ВРЕМЕННОТО МЯСТО НА СПИРКАТА.

И аз видях, че се работи по стълба, но някой знае ли поради каква причина го демонтират?

И аз видях, че се работи по стълба, но някой знае ли поради каква причина го демонтират?Може би не отговаря на някакви стандарти за сервитут на пътно платно: прекалено близо е (беше).

то тротоара, а и крайните сантиметри на платното, направо си бяха под високоволтовия далекопровод...

И аз видях, че се работи по стълба, но някой знае ли поради каква причина го демонтират?

Това си е подобект от разширението, но не беше изпълнен заради закъсняло отчуждение, което се случи съвсем скоро. Стълба попадаше в тротоара и там самият тротоар не беше завършен.

Вълросния стълб не го махнаха. Просто го повдигнаха с едно звено защото вероятно провисните криви на проводниците не отговарят на изискванията за отстояние.Вчера започнаха пак да опъват жиците.

Вълросния стълб не го махнаха. Просто го повдигнаха с едно звено защото вероятно провисните криви на проводниците не отговарят на изискванията за отстояние.Вчера започнаха пак да опъват жиците.
Те стълбовете не се махат, а се преместват на нови два фундамента в близост.

Именно. От мястото на тротоара го махнаха. Изместен е на 20-30 метра източно и 5-10 метра в страни от пътя на нов фундамент. Запушва обаче входа на един бордей, където преди разширението на СОП се подвизаваха труженичките, пишеше на бараките "мотел София" тогава...

Борисов допълни, че на 31 октомври ще бъде направена първа копка на южната дъга на Околовръстния път. Парите са осигурени и договорът е подписан. До лятото на 2011 година Околовръстният път трябва да е готов до Младост, посочи премиерът.


http://news.ibox.bg/news/id_1950883795

http://news.ibox.bg/news/id_1950883795

:banana:

A кой ще е в крайна сметка изпълнителят? Защото резултатът от търговете не си спомням да е бил публично обявяван?

Явно си е ГБС, щом не са обявили друго.

http://news.ibox.bg/news/id_1950883795

Само за 8 месеца, от който половината са зимни месеци, а останалите са дъждовни, не ми се вярва да може да се построи отсечката.

Предишната бе изградена приблизително за толкова. Така че, не е невъзможно.

2011 ще бъде готов южния локал, а целия обект 2012. Изпълнител е ГБС.

Извинявам се ако този въпрос е бил задаван и преди, но не ми е съвсем ясно до къде ще го разширят околовръстното. Работата, която ГБС трябва да извърши ще включва ли и пълното завършване на отсечката пред Технополис / Хюндай (включително рампата на локалното която е издигната на колони) или това отново ще чака по-добри времена?

Nesretnik, може ли да потвърдиш, че разширението ще бъде до там до където съм го маркирал на снимката? Ако не, може ли да сложиш линия върху същия скииншот показваща до къде ще работи ГБС?

Благодаря.


http://www.freeimagehosting.net/uploads/20d027d201.jpg (http://www.freeimagehosting.net/)

И участъкът пред Бизнес парка също ще се завърши. Дано после по-бързо направят и оставащите 5 километра до Тракия.

Само не ми е ясно как ще се взима завоя към Технополис и Бизнес парка, пътувайки към АМ "Тракия". Светофарът би трябвало да изчезне. ПРез естакадата ли ще става това?

Само не ми е ясно как ще се взима завоя към Технополис и Бизнес парка, пътувайки към АМ "Тракия". Светофарът би трябвало да изчезне. ПРез естакадата ли ще става това?

Минаваш в локалното и от там се качваш по моста посока Младост. Така ще се влиза в Младост.

Така и си мислех - ще пада голямо обикаляне. Заради три-четири търговски обекта, ще се стъжни положението в тесните улички около бизнес комплекса. Малоумно...

Влизането в Младост ще става по първата (старата) естакада, която отива директно на булеварда, без да минава през малките улички около Бизнеспарка... Няма да има никакво обикаляне и задръстване там. По-сложно ще е на втората естакада, която направиха двупосочна заради въпросните търговски обекти, където обезателно ще има светофари и т.н.

Така и си мислех - ще пада голямо обикаляне. Заради три-четири търговски обекта, ще се стъжни положението в тесните улички около бизнес комплекса. Малоумно...

Еми надявам се да го измислят в самия Младост, за да не се налага чак такова обикаляне. :)

Влизането в Младост ще става по първата (старата) естакада, която отива директно на булеварда, без да минава през малките улички около Бизнеспарка... Няма да има никакво обикаляне и задръстване там. По-сложно ще е на втората естакада, която направиха двупосочна заради въпросните търговски обекти, където обезателно ще има светофари и т.н.

Чил, за връзката с булеварда е ясно. Коментирам самото стигане до Арената, КаморАуто, Технополис, Комо.

Ами и за него нямаш никакво обикаляне през квартала, просто продължаваш по локалното до втората естакада, която е двупосочна, и оттам кацаш точно при тях.

http://media.snimka.bg/7055/020365602-big.jpg

Hello!
Please tell me what will be the route Sofia belt in future years?
I often go to Thessaloniki to visit relatives!

Thank you!

Hi there!

Welcome to our section! :) In future years, Sofia Ring Road will be the route marked with the red line below:

http://i659.photobucket.com/albums/uu312/Tego1983/SofiaRingFuturephp.jpg

In the right and left corner of the picture, in green are the motorways you'll be using when traveling from Romania to Greece (coming from the right, going to the left :)). Before the northern section is ready (God knows when), I advise you to use the southern one as it's quicker and the road quality is better. Before the Lyulin Motorway (http://en.wikipedia.org/wiki/Lyulin_motorway) is opened for traffic (hopefully sometime at the beginning of next year), you'll be using the existing road marked in blue at the bottom left corner of the picture.

Cheers! :cheers:

Така и си мислех - ще пада голямо обикаляне. Заради три-четири търговски обекта, ще се стъжни положението в тесните улички около бизнес комплекса. Малоумно...

В момента със светофара е малоумно! За влизане/излизане в/от квартала с ляв завой се чака минимум по минута, а след това се набиваш в тесните улички. Когато свържат естакадата нещата ще се облекчат значително.

http://sg.stroitelstvo.info/print/showissue.php?issue=20101025&page=022.pdf

http://sg.stroitelstvo.info/print/showissue.php?issue=20101025&page=023.pdf

Доста интересно :)

http://sg.stroitelstvo.info/print/showissue.php?issue=20101025&page=022.pdf

http://sg.stroitelstvo.info/print/showissue.php?issue=20101025&page=023.pdf

Доста интересно :)

Да така е, но не се казва кога ще стане. Решението на Цар Борис със светофари е голяма гпупост, ще стане като на Симеоновско шосе. Там има премного място да се направи кръг под естакадата.

Що се отнася до продъллжението Симеоново-Младост 4 някой знае ли дали всички имоти по трасето са били отчуждени вече?

http://sg.stroitelstvo.info/print/showissue.php?issue=20101025&page=022.pdf

http://sg.stroitelstvo.info/print/showissue.php?issue=20101025&page=023.pdf

Доста интересно :)
Само да се бяха научили тия журналисти за разликата между лента и платно... :bash:

Само да се бяха научили тия журналисти за разликата между лента и платно... :bash:

:lol::lol::lol::lol: ДА! Колко много съм се смял на това: "две ленти с три платна"

Не се заблуждавайте средното "платно" е за велосипедисти :nuts: :nuts:.

Не се заблуждавайте средното "платно" е за велосипедисти :nuts: :nuts:.

То като на шега, но наистина щеше да е много хубаво, ако правеха и велоалеи по Околовръстното.

То като на шега, но наистина щеше да е много хубаво, ако правеха и велоалеи по Околовръстното.
To никога не е късно, особено ако намерят пари за това по някоя от програмите на ЕС!!:horse:

Кандидатстваме по "Регионално развитие" с още 5 км от околовръстното
Тунел и три естакади включва отсечката от бул. "Бъкстон" до пътния възел за магистрала "Люлин"

http://sg.stroitelstvo.info/showimg.php?filename=zx500_981548.jpg


С участъка от Софийски околовръстен път - Южна дъга от ул. "Василашко шосе" (в близост до бул. "Бъкстон") до пътния възел при автомагистрала "Люлин" (общо около 5 км) Столичната община ще кандидатства за финансиране от оперативна програма "Регионално развитие".
Това каза за "Строителство Градът" главният архитект на София Петър Диков.

Подробният транспортно-комуникационен проект е актуализиран в края на 2008 г. от "Софпроект - ОГП" с ръководител инж. Ангел Янев. Основания за разработката е решение на Общинския експертен съвет по устройство на територията от 26 септември 2008 г., когато са определени участъците, на които се разделя Софийски околовръстен път.

Участъкът е разделен на две. Първата част е от км 50+560 до км 53+900. Втората обхваща частта от км 53+900 до км 55+660. Смисълът на разделянето на отсечката е по-гъвкавото проектиране и евентуално изграждане на трасето на отделни участъци. Актуализацията на проекта е възложена за постигане на по-добри транспортни и пешеходни връзки между териториите в зоната.
Подробният транспортно-комуникационен проект на

първата част от проекта от ул. "Василашко езеро" при км 50+560 до км 53+900
включва тунелно съоръжение и естакада.
След подходната рампа тунелът започва от ул. "Василашко шосе" и стига до км 52+180, има по две ленти за движение в посока с по 3 платна по 3.50 м и разделителна ивица 1.20 м. Служебните тротоари са по 1 м. Потъването на тунела е на дълбочина 6 м, неговата дължина е 1 км. След завършването му при бул. "Пушкин" следва нова рампа с дължина 180 м при пресичането на улиците "Будилник" и "Преки път", която извежда към естакадата.
На ниво терен над тунела се осигурява възможност за движение на пешеходци и автомобили и връзка на северните с южните територии на околовръстното. Там остават локалните платна - 2х3.50 м в посока, без разделителна ивица, тротоарите там са с променлива ширина, но не по-малки от 1.50 м.
Естакадата е след км 52+180 , дължината й е 1.440 км (без рампите). Има две ленти за движение в посока - 3х3.50 м, разделителна ивица 1.20 м и служебни тротоари от по 1 м.
Под естакадата остават локалните платна на съоръженията, те поемат локалните транспортни движения и масовия градски транспорт. Габаритът на платната е с по две ленти за движение в посока по 3.50 м всяка. Тротоарите са с променлива ширина, но не по-малка от 3.50 м. Естакадата преминава над бул. "Цар Борис ІІІ", ул. "Любляна", над ул. "Боряна". Решението на ниво терен при "Цар Борис ІІІ" и "Любляна" е със светофарна уредба, а при ул. "Боряна" е кръгово.

Втората част от трасето от км 53+900 до км 55+660
при бензиностанцията на "Шел", срещу Нов български университет, също се решава с естакади. Първата е с дължина 360 м, с рампи преди и след нея с обща дължина 240 м. Основното пътно платно е в участъка от ул. "Народно хоро" до км 54+660. Така транзитното движение се извежда от кръстовищата на ниво терен, разтоварва се трафикът и се съкращава времето за пътуване. Естакадата минава над Западната тангента, която от своя страна ще е пряка връзка на северните и южните територии на София.
Естакадата е с по две платна за движение. Във всяка посока лентите са 3х3.50, разделителната ивица е 1.20 м, служебните тротоари са от по 1 м. Локалните платна при началото и края на естакадата - в зоната на рампите, на ниво терен са с ширина 6 м, участъкът извън естакадата е с две платна 3х3.50 и централна разделителна ивица от 3 м. Локалните платна са от двете страни и са широки по 6 м. Те са отделени от основното трасе с ивица по 3 м. Тротоарите в тези зони са с променлива ширина, но не по-малка от 2 м. Оста на платното се запазва изцяло, регулационните линии са променени само от източната страна - откъм Западен парк.
В участъка при жп линията София - Перник също е предвидено естакадно преминаване. Дължината на съоръжението е 60 м, то премоства железницата малко преди връзката с пътния възел при магистрала "Люлин".
Според проектантите нивелетното решение на участъците е обвързано с нивелетите на приетите комуникационни проекти на околовръстното, спазени са всички изисквания, заложени в Наредба 2 за планиране и проектиране на комуникационно-транспортни системи на урбанизирани територии. Според документа бъдещото трасе е скоростна градска магистрала ІА.

Транспортни възли в участъка

Софийски околовръстен път - бул. "Цар Борис ІІІ"
Директното трасе е повдигнато на естакада, като на ниво терен са осигурени всички развръзки. Кръстовището под естакадата е светлинно регулирано. Пространството под естакадата е използвано за отваряне на нови ленти за движение в различните посоки.

Софийски околовръстен път - бул. "Никола Петков"
Както и при бул. "Цар Борис ІІІ" директното трасе е повдигнато на естакада, на ниво терен са осигурени всички развръзки чрез кръгово кръстовище. Вътрешният радиус на оформения кръг е 27 м, има две ленти за движение в кръстовището по 6.50 м. В участъка от бул. "Цар Борис ІІІ" и бул. "Никола Петков" директното трасе е свързано с локала чрез слизаща и качваща рампа. Новото кръгово кръстовище изисква незначителни регулационни промени.

Софийски околовръстен път и Западна тангента
Директното трасе отново е на магистрала, на ниво терен са всички развръзки чрез кръгово кръстовище, радиусът на кръга е 27 м, двете ленти за движение са от по 6.50 м.
http://sg.stroitelstvo.info/show.php?storyid=981545

Лошата новина е липсата на готов работен проект и поне още две-три години до началото. Добрата - все някога ще се реализира :lol:

Не ми харесва особено. Доста скъпо би излязло, особено с тунела. Освен това всичко ще е само с по две ленти в посока.
Скептичен съм за намирането на толкова пари.
Но ако все пак се намерят, би било по-добре да е малко по-широко, този участък е много натоварен, а и ще имаме непрестанно ленти за влизане и излизане, които ще "изядат" едната лента.

Основното движение навсякъде ще е 2х3х3,50. С по две ленти ще са само локалните платна.

Не ми харесва светофара при Цар Борис III. Вероятно ДИКов си мисли, че като отвори АМ Люлин, всички от този район ще хукнат по някакви вътрешни улички или обратно през Руски паметник да обикалят през жк Люлин, за да се качат на магистралата.

Всъщност хората или ще си продължат да минават през Владая, вече много разтоварена или ще ходят до Люлин по околовръстното. Тая светофарна уредба там е недомислие. То кръговите са компромис, какво да говорим за светофар.

Всъщност не беше ли ДИКов, който раздаде на всички тия по околовръстното да строят как си искат и сега да пречат на детелините?

Напълно подкрепям предишния коментар. Абсолютно същото се получи и на пътния възел със Симеоновско шосе. Всеки знае, че опашките стигат чак до околовръстното горе.!!!

Не ми харесва особено. Доста скъпо би излязло, особено с тунела.

Сега си помисли, ако трябва да се разширява и отчуждава колко ще е евтино...

Много по-бързо, по-ефективно и по-евтино би било, ако отпушат ключовите кръстовища на основните артерии. Стратегически усилията трябва да се разпределят по друг начин.
Например, решава се, на всички 2х2+ шосета, левите ленти да бъдат транзит като премостват кръстовищата с конструкции 2х1, каквато идея имаше.. Чак след изградена такава опорна мрежа от транзитни артерии, да се мисли за 2х3 + 2х2....

Нали се сещаш, че този форум е сериозен инкубатор на идеи. Почти 100% съм убеден, че поне двама-трима души от общината влизат и четат, но до дълбока мисъл у управниците в нашата мила Родина трудно се стига. Chilio бе предложил да се направят приоритетно пътните възли по СОП, за да се облекчи трафика, а след това да се мисли за по-нататъшно разширение.

Тук има фенове, на които ако им се даде власт, биха променили в много положителна посока българските градове. Уви, реалностите са различни.

Досегашният стил на работа - строене от лесното към трудното - е повече от неправилен. Да се разширяват правите участъци, от които няма накъде да се източва трафика, а пътните възли да се оставят най-накрая, е меко казано безумно. Така се правят едни огромни 5-лентови участъци, в които да се струпват хиляди коли, които чакат да се източат през малко кръстовище със само една лента и светофар. Затова и коментирахме преди време, че разширяванията би трябвало да почват най-напред от пътните възли и тогава да се правят довеждащите към тях булеварди... Защото ако не стават тапи на пътните възли, трафикът ще може да се източи и през тесен участък между тях

... Chilio бе предложил да се направят приоритетно пътните възли по СОП, за да се облекчи трафика, а след това да се мисли за по-нататъшно разширение.
...

Това е много добро предложение, ей! :cheers:

От край време Диков а и много други твърдят ,че основния проблем на пътното строителство у нас е отчуждаването.Защото липсвал адекватен закон който да ускори процесите.Съмнява ме ,че дори и да имаше такъв закон щеше да се мисли по-мащабно при изготвянето на проектите за пътни възли.За сега на готовата част от Южната дъга не се получават големи задръствания (за Симеоновско не съм сигурен там май на ниво терен пак си е гнеч) но това е основно защото подстъпите към артерията пропускат колите със светофари поетапно ,когато СОП се довърши в този и в участъка към АМ"Тракия" и притока на коли стане безконтролен на тия възелчета ще настане някакъв ад.

Всъщност не беше ли ДИКов, който раздаде на всички тия по околовръстното да строят как си искат и сега да пречат на детелините? Не беше. Беше командата на Софиянски и това е най-голямото му прегрешение спрямо София и жителите и.
Възелът със Симеоновско шосе е красноречив пример за негативите от свиването на пътните възли. Раздаването на парцели стигна дотам, че в северозападната дъга няма джоб за автобусна спирка и А111 запушва всички завиващи от Симеоновско шосе (двете посоки) към СОП посока Перник.
В допълнение трябва да се добави и неадекватната хоризонтална маркировка и настройки на светофара - в югозападния локал дясната лента стои празна, а в лявата опашката скоро ще стигне до Царско село. Нищо не коства от дясната лента да се допуска също ляв завой - към 85% завиват наляво, 14% - надясно и само автобус 111 продължава направо. А за светофара е необходима дълга фаза с разрешен десен завой Симеоновско-Перник и ляв завой Перник-Симеоновско посока София.
Успокояващото е, че след пускането на продължението до Камбаните този трафик ще намалее, тъй като сега всички пътуващи от запад за изток слизат от СОП към Симеоновско надолу: на стеснението ги чака още по-жестоко задръстване.

Дори след всички безобразия с раздадените терени и сложното им отчуждаване към момента, което прави трудно изграждането на кръгови и детелини, пак има възможни решения за натоварени и тесни кръстовища.
Например СОП и Цар Борис, в плана Цар Борис остава на ниво терен със светофари и всичко следващо от това, за България и Гешов също се говори за две нива, Гешов предполагам остава на ниво - пак тапа..
На такива места трябват 3 нива - тунел и надлез за транзитен трафик, ниво терен за леви и десни завои със светофари(2 фази).
Така би се получила максимална пропусквателна способност при минимална площ.

Идеята, че първо трябва да се правят кръстовищата, а после да се разширяват правите е безспорна.

СОП и Симеоновско, винаги ще си остане тапа с увеличаването на трафика по СОП.

Например СОП и Цар Борис, в плана Цар Борис остава на ниво терен със светофари и всичко следващо от това Освен другото, оттам ще преминава и метродиаметър 3, така че би могло да се мисли метротрасето и направлението Перник-София да минават в траншея.

Не беше. Беше командата на Софиянски и това е най-голямото му прегрешение спрямо София и жителите и.


А Диков от коя година е главен архитект?

^^
2006 г.

А преди това в общината ли е работил?

^^
http://www.petardikov.bg/index.php?page=about&current=about

http://www.mrrb.government.bg/index.php?lang=bg&do=news&id=2613


Първа копка за рехабилитация и реконструкция на Софийски околовръстен път – Южна дъга

29 октомври 2010, петък


На 31 октомври т.г., неделя, министър-председателят Бойко Борисов и министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев ще направят първа копка на участък от софийски околовръстен път.

Участъкът е Лот 31 от Оперативна програма „Регионално развитие” /ОПРР/ и включва рехабилитация и реконструкция на път ІІ-18 Софийски Околовръстен път /СОП/ – Южна дъга от км. 41+137.87 км. до км. 44+720 и пътна връзка №2 на пътен възел Младост в участъка от СОП до началото на съществуващия надлез, област София.

Проектът е разделен на два участъка:
Участък 1: Рехабилитация на път ІІ-18 Софийски Околовръстен път – Южна дъга – ляво платно от км. 41+137,87 до км. 42+580 и пътна връзка №2 на пътен възел Младост в участъка от СОП до началото на съществуващия надлез с обща дължина 1, 442 км.
Участък 2: Реконструкция на път ІІ-18 Софийски Околовръстен път – Южна дъга от км 42+580 до км 44+720, с обща дължина 2,140 км.

Изпълнител на строително-монтажните работи е Консорциум ГБС -„Южна дъга”- ГБС- Инфраструктурно строителство АД и ГБС АД.

Изпълнител на надзора е РУТЕКС АД.

Стойността на строително-монтажните работи е 44 701 958.68 лв.

Официалната церемония по стартирането на строителството ще бъде от 10.30 часа на локалното платно на Околовръстен път, км 44+720 в посока от моста над Симеоновско шосе към Бистришко шосе.

Южната дъга на софийското околовръстно ще е готова през септември догодина (http://news.dir.bg/news.php?id=7351862)
В края на септември 2011-та година ще бъде готова южната дъга на околовръстното шосе на София. Това съобщи представител на консорциума, който спечели обществената поръчка „Главболгарстрой – Южна дъга” Георги Харизанов. Той подписа заедно с председателя на управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура” Божидар Йотов договора за строителството на трасето. От пътната агенция подписаха и договора за строителен надзор с „Рутекс” ООД. Първата копка на околовръстното шосе ще бъде в неделя, обяви шефът на АПИ Божидар Йотов.
Двете пътни отсечки на Южната дъга на околовръстния път са важни за трафика в региона, подчерта след подписването Божидар Йотов.
„Те са доста важни за пътните комуникации на София, от една страна, а предвид софийското околовръстно и връзката му с републиканската пътна мрежа, това е важен етап от цялостното развитие на комуникациите в региона”, коментира Йотов.
Георги Харизанов от строителния консорциум обеща, че в края на септември ще бъде прерязана лентата на трасето, което значително ще облекчи пътния трафик на столицата. „Уверявам ви, че единственото нещо, към което се стремим и което ще докажем, е качеството и изпълнението на срока. От това ползата ще бъде най-голяма, най-малки разходи за държавата впоследствие, когато се пусне тази отсечка, така че това ще бъде водещото в нашата работа”, каза Харизанов.
Председателят на пътната агенция Божидар Йотов пък подчерта, че ще се следи внимателно за качеството на строителството и спазването на сроковете.
Общата дължина на двете пътни отсечки на Южната дъга на околовръстното шосе е 3,5 километра. Строителството на трасето ще струва на пътната агенция повече от 44,7 млн. лева, а строителният надзор – близо 300 хиляди лева.
Йотов припомни, че около 70 милиона лева е успяла да спести пътната агенция при своята работа, с част т тези пари сега се изгражда и пътния участък на околовръстното шосе.

Да разбираме, че няма да пипат неизграденото южно платно, или? Нещо не им схващам обясненията.

Разбирай, че и южното платно ще бъде направено.

Добре, извинявам се заглупавия въпрос предварително, но долкото знам продължението до Младост ще включва:
- пресичането на пътя за лифта с естакада
- пресичането на Бистришко Шосе с кръгово отдолу
- продължението към Младост и завършването на мостовите съоръжения там

Поправете ме ако греша.

Днес като минах забелязах, че в двата края край пътя са изляли фундаментчета и са вдигнали сиви стълбове, върху които явно ще се сложат информационните табели... от този тип като по бистришкиям път и по други пътища по ОП Транспорт.
Та фундамента и стълба за такавата табела при младост е чак срещу отбивката за Младост 4 след Комо и т.н. при стесняването посока Горубляне. Което категорично подсказва, че ще се работи и целия участък край Бизнес парка...

На мене едно ми е чудно по думите на Плевнелиев преди по малко от половин година срокът за изпълнение на отсечката беше 2 години а сега изеднъж стана 1 година.Сигурно няма да има претупване на работата и пак Даскаловски истории ,но в сравнение с Одисеята на предишната отсечка този срок е направо впечатляващ.

На мене едно ми е чудно по думите на Плевнелиев преди по малко от половин година срокът за изпълнение на отсечката беше 2 години а сега изеднъж стана 1 година.Сигурно няма да има претупване на работата и пак Даскаловски истории ,но в сравнение с Одисеята на предишната отсечка този срок е направо впечатляващ.

В другия форум е споменато, че на информационните табели пише срок за завършване 31.08.2012, така че годината 2011 е било печатна грешка.

Аз искам да попитам в какво състояние бе зеленината на кръговото ? Дали се поддържаше тревната площ ? Не минавам от там, затова ми беше чудно :)

sniperbg, ти май не си българин, защото изолзваш миналото несвършено време по много неествен начин. Тревата в кръговото при Драгалевци се поддържа - коси се и се полива. В най-големите жеги през лятото малко пожълтя, но я опазиха, така че засега се полагат необходимите грижи. Днес снимах табелите, ако ми остане време, ще приложа снимките.

Ето Околовръстното от Младост до Бъкстон.

Много съжалявам за петното, уж бях изчистил обектива :(

ZPkk4NMlMWA

Сградите между двата моста на Младост 4 не са ли прекалено близо до платното ?

8-9 минути от Младост до Бояна, а преди какво влачене беше като се сетя :)

Сградите между двата моста на Младост 4 не са ли прекалено близо до платното ?

нееее, само остава и над пътя....

http://img833.imageshack.us/img833/6114/img4847resize.jpg

http://img836.imageshack.us/img836/6332/img4848resize.jpg

http://img169.imageshack.us/img169/8774/img4849resize.jpg

http://img705.imageshack.us/img705/5931/img4851resize.jpg

http://img828.imageshack.us/img828/8789/img4852resize.jpg

двете табели си противоречат:

Начало на проекта: 31.10.2010
Край на проекта: 31.08.2012

което прави 22 месеца , а на другата табела пише 23 месеца ...

ПП: дано тези стълби служат за нещо и за в бъдеще, а не само за откриването

Дел. Глупости говоря.

http://img207.imageshack.us/img207/9647/28515829.th.jpg (http://img207.imageshack.us/i/28515829.jpg/)
http://img529.imageshack.us/img529/3267/50380019.th.jpg (http://img529.imageshack.us/i/50380019.jpg/)
http://img832.imageshack.us/img832/9803/74443113.th.jpg (http://img832.imageshack.us/i/74443113.jpg/)
http://img227.imageshack.us/img227/461/56435979.th.jpg (http://img227.imageshack.us/i/56435979.jpg/)

Цялата видео новина:
http://www.btv.bg/news/bulgaria/story/88286554-Borisov_Yujnata_daga_na_Okolovrastnoto_bez_men_nyamashe_da_ya_ima.html

Надявам се да съм бил полезен с първия си пост :)

8-9 минути от Младост до Бояна, а преди какво влачене беше като се сетя :)

Пффф... В славните времена пътувах от Младост до Овча Купел за повече от час със 111! И 40-ина минути от цялото време минаваха между светофара на Симеоновско шосе и Горнобански. Говорим за 2003-2005-та някъде.

Хм, това кръгово на лифта защо ли не е решено като при Драгалевци.... доста усложнено ми се струва, а и явно, че отчуждаването не е пречка в случая.

Надявам се да съм бил полезен с първия си пост :)

:okay:

Добре дошъл!

Хм, това кръгово на лифта защо ли не е решено като при Драгалевци.... доста усложнено ми се струва, а и явно, че отчуждаването не е пречка в случая.
Интересен въпрос - и на мен ми е любопитно.

Хм, това кръгово на лифта защо ли не е решено като при Драгалевци.... доста усложнено ми се струва, а и явно, че отчуждаването не е пречка в случая.

може би защото е по-евтино. на дргалевци трябваше да сложат всичките 6 ленти в траншеята, което е скъпо. строй подпорни стени, копай пръст...после прави два извити моста за самото кръгово. много разходи станаха.
а при сегашното положение на лифта трябва само да се направи един мост на пряко. реално, по оригиналния проект трябваше и на драгалевци да стане почти същото.
аз не мисля че е толкова сложно, щом бяха решили на далеч по-натовареното кръстовище на драгалевци да го решат по-почти същия начин (даже и без кръговото, каквото виждаме на проекта). те даже накрая промениха проекта на кръгово (на драгалевци) не защото е сложно или заради светофарите, които биха мотали трафика, а защото нямало да обслужва качествено парцелите в близост до кръстовището.

Най-удачните пътни пресичания обаче си остават с Цариградско шосе и Ботевградско шосе - адекватни с трафика, лесни за смяна на посоката, ниска концентрация на ПТП. А и между другото ограничението по Източната дъга, явно е 100 км/ч, съдейки по появилите се знаци при пътен възел "Казичене". И като казах, този китен столичен квартал:

http://www.napi.government.bg/obekt.php?o=93&r=26&sr=116

Поместена е като информация "Дата на приключване на проекта: 2010 г.", но аз не забелязвам каквито и да било дейности по завършването на най-обикновен надлез, при това построен на 62.7%.

Вече мина цяла седмица а на околовръстното след Симеоново няма никакво раздвижване от страна на ГБС.Само дупката от първата копка си стои оградена. Поне едно фургонче да бяха докарали. Какво ли чакат още?

Започнаха ли вече ГБС със строежа ?

не

Вчера чоплеха нещо с един багер и един камион а и са набили малко колчета... но по-скоро не се работи:ohno:

Това за фургоните, си взимам думите назад.Направили са лагер на пътя към лифта , там където трябва да бъде кръговото.

Връщат южната дъга на Околовръстния път в "Транзитни пътища V" (http://stroitelstvo.info/infrastructure/2010/11/11/991579_vrushtat_jujnata_duga_na_okolovrustniia_put_v/?ref=rss)

Министерският съвет взе решение за предложение до Народното събрание за ратифициране на Изменение №1 на финансовия договор между България и Европейската инвестиционна банка по проект "България - Транзитни пътища V".

Това реши на вчерашното си заседание кабинетът, съобщи правителствената пресслужба.

В програмата са включени пътни участъци с дължина 1535 км по направление на основните транспортни потоци на републиканската пътна мрежа.
С проекта се цели хармонизиране на транспортната мрежа, подобряване на сигурността и комфорта при пътуване, модернизация на инфраструктурата на разширения Европейски съюз.

Изменението на финансовия договор предвижда промени на техническото описание на проекта, с цел включване на обектите "Пътен възел Бургас-Меден рудник при път 1-9 и път II-79" и "Софийски околовръстен път-южна дъга от км 42+800 до км 44+720" в обхвата на проект "Транзитни пътища V".

"Пътен възел Бургас-Меден рудник при път 1-9 и път II-79" е част от републиканската пътна мрежа - пресичане на път 1-9 с път И-79 и е важен транспортен възел за гр. Бургас.
Той има ключово значение за развитието на града и страната и впоследствие ще бъде част от обходния път на град Бургас, по който ще се прехвърли движението от главен път 1-6, а трасето на главния път ще стане част от уличната мрежа на града, посочват в мотивите си от Министерски съвет.
Проектното решение е на две нива с долно кръгово ниво, като за главно направление е приет път 1-9 "Бургас – Созопол", минаващ на горно ниво. С изграждането на пътния възел ще се разделят транспортните потоци по направления, което ще повиши безопасността на движение, ще се намали вредното въздействие върху околната среда и ще има положителен социално-икономически ефект в региона.

"Софийски околовръстен път-южна дъга от км 42+800 до км 44+720" е главна транспортна връзка, която поема трафика от източна, югоизточна и южна към западна, юго- и северозападна България. Това е артерия с национално значение - част от коридори №8 и №10 и връзката им с коридор №4.
Друга основна функция на Околовръстен път - южна дъга е свързването на основните радиални булеварди на София и облекчаване трафика в централните части на града.

^^
Ама точно манджа с грозде, кога най-накрая ще решат как ще се финансира този проект? За 1 година си смениха 5 пъти мнението.

Абе те да го направят пък ако искат и от Марсиански помощи да го финансират :)

...и в крайна сметка започнаха ли да работят нещо или не. Всъщност откъде ще почнат - от Симеоновско или откъм Младост? Дали пък това струпване на техника на отбивката за лифта не значи ще почват с кръговите?

При Симеоновско един-два багера копаят някакъв отводнителен канал по южния край на проекцията на локалното платно... при Младост видях само геодезисти да мерят нещо по почти готовото южно платно... Но общо взето по целия участък работеха общо десетина човека днес, а при фургонното им селище се мотаеха още десетина.

Може би чакат да проключат на Брюксел и тогава ще преместят целия катун на околовръстното...

Абе те да го направят пък ако искат и от Марсиански помощи да го финансират :)

:lol::cheer:

30 дни е мобилизационния период на обекта. Сега трябва доброволно хората да разчистят отчуждените терени и се започва със строителството.

30 дни е мобилизационния период на обекта. Сега трябва доброволно хората да разчистят отчуждените терени и се започва със строителството.

Ясно, значи трябва да изчакаме още 2 седмици.

30 дни е мобилизационния период на обекта. Сега трябва доброволно хората да разчистят отчуждените терени и се започва със строителството.

Добре дошъл отново! Дано пак да ни даваш информация "от извора" :)

Добре дошъл отново! Дано пак да ни даваш информация "от извора" :)
:okay: Аз съм постоянно на обекта. "Извора" е при мен:)

:okay: Аз съм постоянно на обекта. "Извора" е при мен:)

Ами значи сега,като започне същинското строителство, те очакваме тук с актуална информация :P

:okay: Аз съм постоянно на обекта. "Извора" е при мен:)

... ммм, чудесно. Значи, сааа... за да не идваме ние при теб, по-добре сутрин и вечер, такааа уекинкооо, да ни пращаш снимчици... :lol: :lol:

Шегичка, разбира се. Но със сигурност бихме се радвали от време на време на малко информация и някоя друга снимка.

Аз днес пак имах път натам и се опитах в бързината в движение да щракна няколко кадъра, но за съжаление доста неуспешно...

Няма много сериозни разкопки около канала който започнаха...
http://media.snimka.bg/7602/021458440-big.jpg

Нататък до първия склад за камъни е разкопана една траншея, около 200-300 м
http://media.snimka.bg/7602/021458445-big.jpg

Лагера на строителите, а вдясно на пътя - труженичка - дано не ги разсейва прекалено много :)
http://media.snimka.bg/7602/021458500-big.jpg

http://media.snimka.bg/7602/021458512-big.jpg

Стълбичките и площадката за церемонията за първа копка са разрушени.
http://media.snimka.bg/7602/021458523-big.jpg

Друго, което ми направи впечатление, е че по готовия участък около ПВ Драгалевци сменят капаците на шахтите с онези, които са захванати с някакви секретни болтове и на панти...

Друго, което ми направи впечатление, е че по готовия участък около ПВ Драгалевци сменят капаците на шахтите с онези, които са захванати с някакви секретни болтове и на панти...[/QUOTE]

И това не е всичко. Почистват утайките от шахтите и ги слагат в едни чувалчета от горе до тях.

Абе, Чил, правиш-струваш, всеки път покрай труженичките въртиш километраж:lol:

ПП:Благодаря за снимките!

30 дни е мобилизационния период на обекта. Сега трябва доброволно хората да разчистят отчуждените терени и се започва със строителството.

Днес забелязах подобни действия в част от имотите от южната страна на пътя :)

Да, примерно тези с контейнерите и сглобяемите къщички ги махаха още онзи ден когато минах... Единият склад за дървен материал също... Но тия с камъните имам чувството че навсякъде са най-непукисти, на Драгалевци имаше едни дето до последно по време на строителството даже не се махаха...

Снощи на кръговото на Драгалевци е бил направен трети пореден неуспешен опит за излитане в орбита, като за ускорителна права е бил използван североизточният подход към кръговото. Въпреки че водачът на черно Бентли е вложил в опита изключителен ентузиазъм, той е успял да прелети не повече от 50 метра, след което е последвало твърдо приземяване.

Хора, спрете да опитвате повече, моля Ви. Доказано е - рампата за ускорение не е достатъчно дълга за take-off!!!!

http://news.ibox.bg/news/id_282734393

http://img101.imageshack.us/img101/272/38743220.jpg
http://img213.imageshack.us/img213/8672/71024268.jpg
http://img20.imageshack.us/img20/892/90664567.jpg
http://img815.imageshack.us/img815/3699/56670670.jpg

:doh:

Винаги се питам как може хора да карат така...

Не спирайте ентусиазма на хората , братята Райт така са полетели. :nuts:

Снощи на кръговото на Драгалевци е бил направен трети пореден неуспешен опит за излитане в орбита, като за ускорителна права е бил използван североизточният подход към кръговото. Въпреки че водачът на черно Бентли е вложил в опита изключителен ентузиазъм, той е успял да прелети не повече от 50 метра, след което е последвало твърдо приземяване.

Хора, спрете да опитвате повече, моля Ви. Доказано е - рампата за ускорение не е достатъчно дълга за take-off!!!!

http://news.ibox.bg/news/id_282734393



:lol: един джигит по-малко

Здрава кола е това Бентлито. Смятайте как е премазало мантинелите като сламки.
Иначе интересно, че никой не е измил калните следи по асфалта. За мантинелите да не говорим. Може би ще трябва да сложат едни кабари на тази рампа. Много проблемна се оказа.

Една от причините за честите инциденти е, че новата отсечка се ползва като писта за нощни гонки и "състезателите" често пропускат завоя.

Матриала, матриала... :ohno:

:lol: един джигит по-малко

На джигитът нищо му няма. Сигурно ще събере парички и за ново Бентли (ако не му е паднало доверието в марката след инцидента).

Яд ме е че най-вероятно ще му върнат книжката и скоро ще може да се слави с нови подвизи. Още повече ме е яд че вероятно няма да го накарат да заплати възстановяването на мантинелите и тревната площ. И така ще си остане гледката, до следващ инцидент....

И последно - ако бях минал 10 мин. по-рано снощи оттам, можеше да се окажа в треакторията на този убиец. Може да се окажа довечера... или утре.

Има ли сила която може да спре нощните гонки по улиците?!?

:lol: един джигит по-малко
Не, с Бентли не се мре лесно.

Куриозно, този случай доказва едновременно две противоречащи тези от форума.

Едната е, че по-добре да се правят детелини, отколкото кръгови, защото кръговите са много по-конфликтни. Очевидно е така, защото откак е пуснато това кръгово, вече има сериозен "актив".

Другата е, че не е виновно кръговото, а шофьорите. Явно на някои не им пука за правилата, защото там има знаци и за намаление, и за кръгово.

И на мене са ми гаднички кръговите, особено когато са натоварени.

На такива безумци каквито и кръстовища, кръгови и детелини да им предложиш, все ще намерят начин да излетят. То на прави участъци се смилат, та на пътен възел ли няма да го направят...

На този май коката му е дошла в повечко.:nuts:
А иначе на мантинелата се вижда некролог на съшото място където е минал.
Нещо не ми ясно защо решават че горе няма кръгово.:ohno:

нараво се чудя как още никой от вас не се е завайкал как може да е смачакана тревата и да не е възстановена....

това кръгово освен да е красиво за друго не става и се чудя кой трябва да умре за да се вземат мерки?!!

Ако не се задръства в час пик, значи си върши работата.

нараво се чудя как още никой от вас не се е завайкал как може да е смачакана тревата и да не е възстановена....

това кръгово освен да е красиво за друго не става и се чудя кой трябва да умре за да се вземат мерки?!!

Бе защо аз никога не съм имал проблем да минавам през това кръгово?!? И разбира се, че си е за вайкане, че тревата е прецакана и се надявам да се възстанови. А е смешно да обвиняваш кръговото за катастрофа на безумец с бясна скорост. Там има ограничение, ако идиотът не го е спазвал, никой не му е виновен и длъжен.

това кръгово освен да е красиво за друго не става и се чудя кой трябва да умре за да се вземат мерки?!!

Кевин, изобщо не съм съгласен с теб! Кръговото кръстовище на това място върши чудесна работа и аз предпочитам това решение пред почти всички други. Единствено пълна детелина би била по-безконфликтна, но пресичането на Околовръстен път с уличката, която представлява Черни връх в момента, изобщо не налага подобна структура. И в бъдеще Черни връх никога няма да се натовари и разрастне дотолкова че да достигне размера на Околовръстен път.
Живея в района и всеки ден поне по два пъти минавам оттам. НИКОГА, дори и в най-натоварен час не съм чакал за да се включа повече от 10 - 15 секунди. Спомням си чудесно задръстванията които преди реконструкцията стигаха по 1 км. в двете посоки по Черни връх. Същия поток коли, ако не по-голям минава оттук и сега. Въпреки това кръговото изглежда пусто през по-голямата част от деня.
От друга страна, никога не съм се опитвал да вляза в кръга с 200 км/ч (че даже и със 100). Може би затова не мога да оценя недостатъка на кръстовището, който кара част от столичани да минават напряко през тревата.

В интерес на истината и кръговите, които откриха при Качица в Търново също си вършат добре работата. Не съм засичал да се образуват опашки, както при светофарите преди. Проблема според мен е наистина ниската култура на родните шофьори. Много рядко ми се случва да видя някой, който не преминава от лента в лента и иползва мигачите си, за да обозначи накъде се движи в кръговото и кога възнамерява да излезе от него... Джигитите, дето пътя е техен, изобщо не ги коментирам.

Снощи на кръговото на Драгалевци е бил направен трети пореден неуспешен опит за излитане в орбита, като за ускорителна права е бил използван североизточният подход към кръговото. Въпреки че водачът на черно Бентли е вложил в опита изключителен ентузиазъм, той е успял да прелети не повече от 50 метра, след което е последвало твърдо приземяване.

Хора, спрете да опитвате повече, моля Ви. Доказано е - рампата за ускорение не е достатъчно дълга за take-off!!!!

От друга страна, никога не съм се опитвал да вляза в кръга с 200 км/ч (че даже и със 100). Може би затова не мога да оценя недостатъка на кръстовището, който кара част от столичани да минават напряко през тревата.

Много приятно чувство за хумор. :lol::lol::lol:

Смешно е казано, но като се сетиш какво можеше да причини на пешеходец или друг автомобил с дете, например, си е доста трагично.

Ако всичко си му беше наред на кръговото, нямаше при всеки случай да го коментираме тук. Според мен прекалено рязко се влиза в кръговото, самото то е доста тясно и денивелирано и не е досатъчно добре обозначено. Още повече само ние във форума се интересуваме от новите пшътища и хората още не са свикнали на това кръгово. А тези малоумници дето карат бясно и кръвговото уж не им е виновно може да са вашите семейства утре и да ходите на поливате тревата.

Ако всичко си му беше наред на кръговото, нямаше при всеки случай да го коментираме тук. Според мен прекалено рязко се влиза в кръговото, самото то е доста тясно и денивелирано и не е досатъчно добре обозначено. Още повече само ние във форума се интересуваме от новите пшътища и хората още не са свикнали на това кръгово. А тези малоумници дето карат бясно и кръвговото уж не им е виновно може да са вашите семейства утре и да ходите на поливате тревата.

Говориш пак пълни глупости. Личи си и колко шофираш. Кръговото е обозначено добре, ограничения има по цялата дължина на околовръстното. Ако спазваш ограничението от 80 по Околвръстното и после преди самото кръгово нямаш НИКАКЪВ проблем. Ако си идиот, движещ се с 200...нищо няма да те спаси.

Ако всичко си му беше наред на кръговото, нямаше при всеки случай да го коментираме тук. Според мен прекалено рязко се влиза в кръговото, самото то е доста тясно и денивелирано и не е досатъчно добре обозначено. Още повече само ние във форума се интересуваме от новите пшътища и хората още не са свикнали на това кръгово. А тези малоумници дето карат бясно и кръвговото уж не им е виновно може да са вашите семейства утре и да ходите на поливате тревата.

Аз виждам три ленти в кръга. Колко по-широко трябва да е?

Влизането в кръга на 4-ти км по Цариградксо колко по-плавно е? А при надлез Надежда? А при Сточна гара? Ако се опиташ да влезеш с 200, дали ще излезеш правилно?

Предназначението на кръга е точно да убие скоростта, а не да можеш да профучаваш по правата на червен светофар. Ако мантинелите насреща ти не са достатъчни да те накарат да намалиш, не знам кое би било.

http://www.btv.bg/news/katastrofi-incidenti/u-nas/story/1906945223-Maj_otselya_po_chudo_sled_katastrofa_na_Okolovrastnoto.html

Кръговото движение на пътен възел Драгалевци си е чудесно. Проблемът не е в него!
Защо, стават инциденти ли? Защото някои хора си мислят, че могат да " го вземат" с 200. Нещо, което граничи с малоумие.
Едва ли има някой, който да не види/не знае, че там има кръгово. Също така и няма човек, който да не знае, че е разумно в кръговото движение да влезеш с по-малко от 100 км/ч.

haha rulez :lol:

Ама и журналистите имат добро чувство за хумор. :)
„Бентлито" се движи по Околовръстното в посока центъра. Малко преди кръстовището с „Черни връх" шофьорът губи управление над автомобила. Колата поднася, врязва се в мантинелата на кръговото движение и продължава с висока скорост през тревата.
Разбираме, че Околовръстното има "посока центъра", пътният възел е от тип кръстовище и шофьорът е загубил управление преди (вместо във) него.

Или може би загубата на управление се изразява в това, че не е успял да се вдигне навреме във въздуха и да прелети над "кръстовището". Това, че е поднесла колата не знам отде са го взели - като гледам снимките е минала по почти права линия.

На източната дъга са започнали да поставят мантинела между двете платна, точно между магазина на Euromarket и логистичната база STAD, бъдете внимателни, защото няма предварителни обозначения.

http://news.ibox.bg/news/id_282734393

Това са любимите ни журналисти, за пръв път чувам СОП да води към централната част на града. Последната част наистина е голям смях, могат ли да обяснят каква е логиката колите да се състезават в кръговото, а не в широкото транзитно движение. :nuts: Пък и автомобил като Bentley не губи така лесно управление. Проблемът е по-скоро не в него или водача, а в типа пътен възел. Сега се връщам от разхода по СОП, минах два пъти през детелините при Цариградско шосе и Ботевсградско шосе, но катастрофа там нямаше:

http://195.149.248.189:8080/2010-11-19/e7973baf7b2431bd2bc4ec863f2d6325_120x90.jpg (http://pics.data.bg/categories/1/%d0%be%d0%b1%d1%89%d0%b8/e7973baf7b2431bd2bc4ec863f2d6325/imgp1990/)
http://195.149.248.189:8080/2010-11-19/044aa4c253ad999d92bfab1d145212f3_120x90.jpg (http://pics.data.bg/categories/1/%d0%be%d0%b1%d1%89%d0%b8/044aa4c253ad999d92bfab1d145212f3/imgp1991/)
http://195.149.248.189:8080/2010-11-19/f22d25b04a4b4c88aacc4f98d9e60d4c_120x90.jpg (http://pics.data.bg/categories/1/%d0%be%d0%b1%d1%89%d0%b8/f22d25b04a4b4c88aacc4f98d9e60d4c/imgp1992/)
http://195.149.248.189:8080/2010-11-19/ebafb10ca1e5f0057a8892fe230ebd77_120x90.jpg (http://pics.data.bg/categories/1/%d0%be%d0%b1%d1%89%d0%b8/ebafb10ca1e5f0057a8892fe230ebd77/imgp1993/)
http://195.149.248.189:8080/2010-11-19/228a25031d0b996435f047cc34689f74_120x90.jpg (http://pics.data.bg/categories/1/%d0%be%d0%b1%d1%89%d0%b8/228a25031d0b996435f047cc34689f74/imgp1994/)
http://195.149.248.189:8080/2010-11-19/380432db1e3b62a5d4586c36b94d44ea_120x90.jpg (http://pics.data.bg/categories/1/%d0%be%d0%b1%d1%89%d0%b8/380432db1e3b62a5d4586c36b94d44ea/imgp1996/)
http://195.149.248.189:8080/2010-11-19/ebac7e6ee884275f4dedd126e2ba4fc2_120x90.jpg (http://pics.data.bg/categories/1/%d0%be%d0%b1%d1%89%d0%b8/ebac7e6ee884275f4dedd126e2ba4fc2/imgp1998/)

Сами виждате, въпреки многократно повечето преминаващи автомобили и тежкотоварни превозни средства, въпреки старостта на съоръженията, въпреки захабените знаци там катастрофа няма.

Ето някои стари мои мнения отпреди кръговото да бъде факт:

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=54093259&postcount=184
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=54169733&postcount=197

Още от преди се виждаше, че целия проект куца зверски, ето вече е реалност и проблемите са налице - 3 тежки катастрофа на едно и също място. Не може винаги да е виновен някой друг. Беше виновен този човек, беше виновен мотоциклетист, беше виновен човек с Volkswagen, а проектантът и възложителят на поръчката кога ще е виновен?!

Очевидно е така, защото откак е пуснато това кръгово, вече има сериозен "актив".
Повече отколкото детелините на СОП за 30 години!

Все пак е показателно, че лека кола е успяла да продупчи две мантинели, които ужким трябва да пазят от това да не излизат МПС зад нея.

това кръгово освен да е красиво за друго не става и се чудя кой трябва да умре за да се вземат мерки?!!Детелините са дори по-красиви! Всъщност този случай показва колко са твърдоглави българските пътни инженери, не разбират от дума, не попиват опит... За жалост предвижвам, предвид фактите тежки катастрофи и в новите участъци, предвид наличието на кръгови движения. Никой не може да обясни защо не се изграждат доказани и ефективни решения като четирилистните детелини, а се изграждат модните кръгови кръстовища.

Аз виждам три ленти в кръга. Колко по-широко трябва да е?

Влизането в кръга на 4-ти км по Цариградксо колко по-плавно е? А при надлез Надежда? А при Сточна гара? Ако се опиташ да влезеш с 200, дали ще излезеш правилно?Колега, намери с кои кръгови кръстовища да дадеш пример... :lol:

Колега, намери с кои кръгови кръстовища да дадеш пример... :lol:

Е, да ама в тази си отсечка, Околовръстното е в града и летене с такива скорости, с каквито ще пробиеш две мантинели не бива да има.

Това е кръгово кръстовище именно, защото е проектирано за употреба в градски условия.

http://www.btv.bg/news/katastrofi-incidenti/u-nas/story/1906945223-Maj_otselya_po_chudo_sled_katastrofa_na_Okolovrastnoto.html


Кръстовището на „Черни връх" и Околовръстното се очертава като новата кървава точка в София. От откриването през пролетта на мястото вече има загинал моторист и още няколко катастрофи. Една от причините за честите инциденти е, че новата отсечка се ползва като писта за нощни гонки и състезателите често пропускат завоя.


Иначе КАТ "не" знаят за това и затова не са поставили нощен патрул или камера. Или може би знаят и затова не са. Иначе дебнат на АМ Струма да не би да минеш със 110, защото по документи, пътят още не бил магистрала.

Още от преди се виждаше, че целия проект куца зверски, ето вече е реалност и проблемите са налице - 3 тежки катастрофа на едно и също място. Не може винаги да е виновен някой друг. Беше виновен този човек, беше виновен мотоциклетист, беше виновен човек с Volkswagen, а проектантът и възложителят на поръчката кога ще е виновен?!

Повече отколкото детелините на СОП за 30 години!

Все пак е показателно, че лека кола е успяла да продупчи две мантинели, които ужким трябва да пазят от това да не излизат МПС зад нея.

Детелините са дори по-красиви! Всъщност този случай показва колко са твърдоглави българските пътни инженери, не разбират от дума, не попиват опит... За жалост предвижвам, предвид фактите тежки катастрофи и в новите участъци, предвид наличието на кръгови движения. Никой не може да обясни защо не се изграждат доказани и ефективни решения като четирилистните детелини, а се изграждат модните кръгови кръстовища.

Колега, намери с кои кръгови кръстовища да дадеш пример... :lol:

Олеле, чета и не вярвам, че го виждам! Значи ако утре аз се засиля с 200 към бетонна стена и се убия, ще обвиниш конструктурите, че не са си свършили работата и 5-те звезди по NCAP са недостатъчни?

Пътят си има определени параметри, който трябва да са съобразени със законодателството и проектантите са длъжни да се впишат в тях. Това, че някой празноглав идиот е решил да изпробва твърдостта на дървената си глава, си е негов проблем и донякъде на околните участници в движението, но в никакъв случай на проектантите, които са спазили всички изисквания, за безопасно преминаване през кръстовището на всички, които си спазват знаците.

Ако става на въпрос, най-много и жестоки катастрофи стават на правит еучастъци, в т.ч. и на магистралите. Там как предлагаш да се процедира, за да се избегнат?

Спорът е същия като когато откриха кръговото на АМ Тракия при СЗ - стотината знаци не били достатъчно, кръговото било скапано и други простотии, само идиотите, които минали със 130 покрай 3 поредни ограничения и емнайсе табели за край на магистралата и забрана за изпреварване, не били виновни... горките.

И да, за едно си прав - не може, когато нарочно пренебрегнеш всички закони за движение по пътищата, някой друг да ти е виновен, че не е предвидил ти да се състезаваш там.

...Пък и автомобил като Bentley не губи така лесно управление. Проблемът е по-скоро не в него или водача, а в типа пътен възел...
Братко, ти си си избрал да си зам. директор за да не ти се налага да мислиш :cheer:
Не си мъчи, че току-виж прегрееш :lol:

Олеле, чета и не вярвам, че го виждам! Значи ако утре аз се засиля с 200 към бетонна стена и се убия, ще обвиниш конструктурите, че не са си свършили работата и 5-те звезди по NCAP са недостатъчни?

Пътят си има определени параметри, който трябва да са съобразени със законодателството и проектантите са длъжни да се впишат в тях. Това, че някой празноглав идиот е решил да изпробва твърдостта на дървената си глава, си е негов проблем и донякъде на околните участници в движението, но в никакъв случай на проектантите, които са спазили всички изисквания, за безопасно преминаване през кръстовището на всички, които си спазват знаците.

Ако става на въпрос, най-много и жестоки катастрофи стават на правит еучастъци, в т.ч. и на магистралите. Там как предлагаш да се процедира, за да се избегнат?

Спорът е същия като когато откриха кръговото на АМ Тракия при СЗ - стотината знаци не били достатъчно, кръговото било скапано и други простотии, само идиотите, които минали със 130 покрай 3 поредни ограничения и емнайсе табели за край на магистралата и забрана за изпреварване, не били виновни... горките.

И да, за едно си прав - не може, когато нарочно пренебрегнеш всички закони за движение по пътищата, някой друг да ти е виновен, че не е предвидил ти да се състезаваш там.

не виждаш ли, че той просто троли, а ти го забавляваш - не е възможно наистина да е толкова глупав.

Няма да е зле да се помисли по въпроса за поставяне на принудителни мерки за намаляване на скоростта преди кръговото: Легнали полицаи, кабари, прорези в асфалта...
Явно за джигитус булгарикус знаците са невидими:ohno:

не виждаш ли, че той просто троли, а ти го забавляваш - не е възможно наистина да е толкова глупав.

"Космосът и глупостта са безкрайни, но за първото не съм много сигурен." :lol:

Няма да е зле да се помисли по въпроса за поставяне на принудителни мерки за намаляване на скоростта преди кръговото: Легнали полицаи, кабари, прорези в асфалта...
Явно за джигитус булгарикус знаците са невидими:ohno:

Да бе, че да спънем движението и да затапим подходите към кръга. Оня лудия мантинелите не го спрели, че едни гърбици ще му направят впечатление.

Време е да се поставят камери на кръстовищата на СОП при Бояна, Драгалевци и Симеоново.
камери, които да следят за спазване на ЗДП
+
камери, които да проследяват номерата на преминаващите автомобили и лицата на пешеходците.

Трябват си още камери в участъците между кръстовищата - на 2 места във всяка посока в участъците Д-ци-Бояна и още по 2 за Д-ци-Симеоново.

ъгълът на влизане е прекалено остър в това кръгово. автобус 67, който до скоро минаваше временно от там едвам успявашре да влезе и излезе от кръговото.

http://img525.imageshack.us/img525/7229/draga.png (http://img525.imageshack.us/i/draga.png/)

на паметника левски, например, е по-плавно влизането в кръговото (Ъглите са по-тъпи)

http://img227.imageshack.us/img227/9284/levskip.png (http://img227.imageshack.us/i/levskip.png/)



също така околовръстното се ползва предимно от тираджии и транзитно преминаващи чужденци или провинциалисти... и не всички знаят за новото кръгово :)

Тираджиите и транзитнопреминаващите минават през пробива отдолу, а не през кръговото отгоре...
А иначе на зам.директора ще препоръчам да огледа по-внимателно мантинелите по така възхваляваните от него пълни детелини, както и петната от масло около тях, а ако има време, нека слезе от колата и да види колко парчетии от брони, фарове и мигачи има в зелените площи около "ушите" на детелините... И тогава да говори къде имало, и къде нямало катастрофи. Това, че за повече от половин година са станали три катастрофи на участък, който следим изкъсо, не означава, че на други, на които не обръщаме толкова внимание, през това време не са станали и повече. Аз лично съм виждал излетели коли от уши на детелини, както и редовно съм имал проблеми и съм избягвал на косъм катастрофа при конфликтната точка под моста на Цариградско посока център - тези които слизат от околовръстното за към центъра излизат без да спазят предимство през тези, които идват откъм Пловдив и искат да завият към Околовръстното към Младост...
Освен това сме коментирали достатъчно пъти колко пъти по-малко площ заема пътния възел на Драгалевци сравнение с пътния възел на Църна маца. А ако се мъчат да сместят пълна детелина на малко място, скопените варианти от типа на тази на алея Яворов с Цариградско не са по-сполучливи... там завоите са ужасно остри и стръмни, а съм виждал и челни сблъсъци между слизащи и качващи се коли...

ето един хубав пример за кръгово, където то започва като част-продължение от пътя.... а при драгалевци трябва да направиш завой на 90 градуса :)

http://img139.imageshack.us/img139/56/milanz.png (http://img139.imageshack.us/i/milanz.png/)

ето един хубав пример за кръгово, където то започва като част-продължение от пътя.... а при драгалевци трябва да направиш завой на 90 градуса :)

То да е само това, както и да го погледнеш този проект бъка от грешки и недомислия. Това е ярък какво не трябва да се прави занапред! Нека започнем с липсата на най-обикновени скосения на плочките и бордюрите. Как може такова нещо?! И един човек с двигателни проблеми как ще премине през пешеходните пътека, ще изпозлва протоплазмен телепортатор, само защото некадърния проектант не е предвидил да се скосят бордюрите към пешеходните пътека. Малоумна работа... И това нямаше да глътне милиарди, всъщност нищо няма да струва... Грешка номер 2 в проекта: http://www.24chasa.bg/Article.asp?ArticleId=542554 и http://www.tix.bg/bg/Sofia/news/1457/glavbolgarstroi-preasfaltira-otkritiia-predi-mesec/ Най-обикновени валежи само за един месец, вследствие на лошо проектиране, съсипаха асфалта, макар ГБС да беше обвинен... И сега - толкова много катастрофи на едно и също място. Не може винаги някой друг да е виновен.

Тираджиите и транзитнопреминаващите минават през пробива отдолу, а не през кръговото отгоре...
А иначе на зам.директора ще препоръчам да огледа по-внимателно мантинелите по така възхваляваните от него пълни детелини, както и петната от масло около тях, а ако има време, нека слезе от колата и да види колко парчетии от брони, фарове и мигачи има в зелените площи около "ушите" на детелините...A аз бих препоръчал дори да погледнеш предишния ми пост и снимките в него, за да се убедиш защо има около детелината брони, мигачи и фарове и различни "парчетии". От АПИ отново не са си свършили работата, от колко (30 години) не е ремонтирана детелината и въобще цялата източната дъга?! Ясно личат кръпките, които са били дупки. Детелината няма никакво отводняване, през зимата няма никакво почистване, цялото съоръжение е под всякаква критика като състояние, дори и аз имам един декоративен тас там някъде, в състояние на "парчетии". Е, бога ми, съвсем нормално е да има авточасти в околоните пространства. А пък разпиляното масло, говори за спукани маслени картери, смятай за какво безхаберие от страна на АПИ говорим... Липсват пътни знаци, някои от тях са използвани за мишени, други са корозирали и не си личи нищо, мантинелите също не сменяни откакто са сложени, в какво състояние трябва да са, та това са 30 години?! И въпреки това там катастрофа нямаше...

А и понеже спомена, кое се следи и кое не, нека вземем пример с пътен възел Гелеменово (пълна детелина, Пазарджик) и кръговото на АМ Тракия при Стара Загора... На кой от двата има повече инциденти?! Ето тук следим и двата обекта...

Няма да е зле да се помисли по въпроса за поставяне на принудителни мерки за намаляване на скоростта преди кръговото: Легнали полицаи, кабари, прорези в асфалта...
Явно за джигитус булгарикус знаците са невидими:ohno:Решението е друго и понеже стана въпрос за място, целият проблем може да бъде сведен до минимум без допълнителни отчуждавания. Първия етап включва изправяне на сегашния завой, а втория етап изграждане на транзитно движение (мост) на бул. Черни връх, като колоните ще стъпят на затревената площ. Един вид ще се получи пътен възел на три нива. Така на хората няма да им се налага задължително да използват кръговото, а само на тези, които ще сменят посоката си, влизайки в него през локалните на СОП и бул. Черни Връх.

А и понеже спомена, кое се следи и кое не, нека вземем пример с пътен възел Гелеменово (пълна детелина, Пазарджик) и кръговото на АМ Тракия при Стара Загора... На кой от двата има повече инциденти?! Ето тук следим и двата обекта...

Чакай сега - кръговото на Стара Загора, че е тъпо е тъпо, ама то е на края на магистрала, насред полето. Там е по-нормално да очакваш някой лешпер да се е засилил до толкова, че да не види всички знаци, които посочват край на магистралата, така че двете не са съпоставими. Кръговото на Драгалевци е интегрирано в града, следователно скоростта по кръговото трябва да е 50 км/ч. Който не е с 50 км/ч и излети си е виновен той, а не проектанта.



Решението е друго и понеже стана въпрос за място, целият проблем може да бъде сведен до минимум без допълнителни отчуждавания. Първия етап включва изправяне на сегашния завой, а втория етап изграждане на транзитно движение (мост) на бул. Черни връх, като колоните ще стъпят на затревената площ. Един вид ще се получи пътен възел на три нива. Така на хората няма да им се налага задължително да използват кръговото, а само на тези, които ще сменят посоката си, влизайки в него през локалните на СОП и бул. Черни Връх.

То и сега е така - транзита минава в основното направление под кръговото, горе остава само трафика, идващ от Черни връх и заминаващия за Драгалевци, а транзитен трафик от Черни връх до Драгалевци едва ли е толкова голям, че да оправдае кръстовище на три нива.

Съгласен съм със зам. директора за липсата на скосени тротоари. Наистина е крайно време да започнем да мислим за хората в неравностойно положение. Въобще, според мен не трябва да се строи какъвто и да било обект-сграда или тротоар, ако не може той да бъде използван пълноценно от хора със затруднения. Да не говорим, ако държавата е възложител:bash::bash::bash:

Е Директоре.. не се стърпях да се регистрирам специално за да ти отговоря...

И аз бях там и аз видях..
Бентлито е 2.5 тона говедо...
Тоя "кютук" дори не е направил опит да завие...

Ударил е бордюра... минал след което с "разкрачени" колела е орал буквално през тревата, взел е втората мантинела.. и цялата кола се е качила в/у отсрещния тротоар...

Мога с 99% гаранция да ти споделя, че този "герой" е влязъл в ктъговото с поне 140 км/ч.

За да може да извърши тез поразии..
Е извинявай.. ма кръговото никой не е казал, че е "безконтактно" кръстовище...

И не е виновно за този идиот....

Е Директоре.. не се стърпях да се регистрирам специално за да ти отговоря...

И аз бях там и аз видях..
Бентлито е 2.5 тона говедо...
Тоя "кютук" дори не е направил опит да завие...

Ударил е бордюра... минал след което с "разкрачени" колела е орал буквално през тревата, взел е втората мантинела.. и цялата кола се е качила в/у отсрещния тротоар...

Мога с 99% гаранция да ти споделя, че този "герой" е влязъл в ктъговото с поне 140 км/ч.

За да може да извърши тез поразии..
Е извинявай.. ма кръговото никой не е казал, че е "безконтактно" кръстовище...

И не е виновно за този идиот....

А добре дошъл. Може и за повече неща да пишеш :cheers:

Иначе колко време остава до изтичането на едномесечния срок за доброволно премахване на постройките около бъдещето разширение?

аз мога да ви каже че един познат и с 40км се озова по средата и то при това с остъро завиване на дясно. а и точно там наклона не е много приятен.

аз мога да ви каже че един познат и с 40км се озова по средата и то при това с остъро завиване на дясно. а и точно там наклона не е много приятен.

Съжалявам, но с 40 НЯМА как да се озовеш по средата, освен ако не си пълен идиот зад волана. ;)

Кръговото е напълно в нормите - подобни завои се извършват между панелките на София всеки ден по милиони пъти и ако беше толкова невъзможно да се вземе завой с такъв ъгъл на такава площ - щяхме да вадим шоферчета от мазетата на Стрелбище и Красна поляна всеки ден...

Проблема на тъпунгера, дето е карал Бентлито е, че ако е искал да мине направо е трябвало да мине отдолу, ама те с големите коли нали все са големи разбирачи.

Ама трябваше да си строши кратуната и да му изтопорчат един билборд със снимка с цъфнал мозък за назидание... да знаят с каква скорост се влиза в кръстовище в градски условия...

Съжалявам, но с 40 НЯМА как да се озовеш по средата, освен ако не си пълен идиот зад волана. ;)

:lol: и това го има, но лично като шофиор пак ми се вижда остричко. разбирасе си влиза в норма и не е нещо кой знае какво.