Map:

http://i29.photobucket.com/albums/c280/BBonev/ringroad.jpg


Blue - 2X3 Completed winter 2010
Red - Completed may 2010
Green - Completed may 2012, few details to be finished

Поиграх си малко с Google maps и става ясно, че са необходими разширяването и реконструкцията на още 8,1 км, за да бъде довършена южната дъга на СОП като градска магистрала - от пътния възел при Бояна до детелината на АМ "Тракия". Разбира се, освен изграждащите се детелини, са нужни още четири-пет.

Поиграх си малко с Google maps и става ясно, че са необходими разширяването и реконструкцията на още 8,1 км, за да бъде довършена южната дъга на СОП като градска магистрала - от пътния възел при Бояна до детелината на АМ "Тракия". Разбира се, освен изграждащите се детелини, са нужни още четири-пет.
Четири са абсолютно задължителни: Бистришко шосе, Самоковско шосе, Германския път и Лозенския път. Желателна е още една за лифта на Симеоново, макар че връзката за нея може да става и само от южното платно на пътя с десни завои (и евентуално обръщане на съседни детелини) и откъм детелина на Бистришко шосе на около 500 метра след околовръстното, където също има път до лифта.
Друг въпрос, че гледаш "лесния" участък на южната дъга, но за да бъде довършена реално не трябва да се смята от пътния възел при Бояна, а до бул. Борис III, където настъпва истински малък ужас - три детелини за километър и половина, където планираното трасе за разширяване е застроено с къщички, сервизи, автомивки, складове и какво ли не...

П.С. Може би наистина е добре да се създаде отделна тема за СОП и някой добър човек да премести тези размишления там :)

Before the intersection which is U/C - traffic jam, thanks to brank

http://img34.imageshack.us/img34/8606/p1010424ix.jpg

Progress, thanks to LG for gtsofia.info

http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/LG_/290/07_09_09/CIMG7667_1252392652.JPG

http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/LG_/290/07_09_09/CIMG7657_1252392519.JPG

http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/LG_/290/07_09_09/CIMG7661_1252392629.JPG

http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/LG_/290/07_09_09/CIMG7658_1252392539.JPG

http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/LG_/290/07_09_09/CIMG7666_1252401976.JPG

http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/LG_/290/07_09_09/CIMG7676_1252401912.JPG

More pictures thanks to brank

http://img10.imageshack.us/img10/9355/p1010377nl.jpg

http://img97.imageshack.us/img97/7391/p1010378.jpg

http://img10.imageshack.us/img10/9325/p1010379b.jpg

http://img39.imageshack.us/img39/4646/p1010380i.jpg

http://img41.imageshack.us/img41/7460/p1010381s.jpg

Several pictures from the finished section when it was U/C, thanks to Vladislav

http://i29.photobucket.com/albums/c280/BBonev/roads/Vladislav_ringroad/indexphp.jpg

http://i29.photobucket.com/albums/c280/BBonev/roads/Vladislav_ringroad/index2php.jpg

http://i29.photobucket.com/albums/c280/BBonev/roads/Vladislav_ringroad/index3php.jpg

http://i29.photobucket.com/albums/c280/BBonev/roads/Vladislav_ringroad/index4php.jpg

http://i29.photobucket.com/albums/c280/BBonev/roads/Vladislav_ringroad/index5php.jpg

http://i29.photobucket.com/albums/c280/BBonev/roads/Vladislav_ringroad/index10php.jpg

http://i29.photobucket.com/albums/c280/BBonev/roads/Vladislav_ringroad/index6php.jpg

http://i29.photobucket.com/albums/c280/BBonev/roads/Vladislav_ringroad/index7php.jpg

http://i29.photobucket.com/albums/c280/BBonev/roads/Vladislav_ringroad/index8php.jpg

http://i29.photobucket.com/albums/c280/BBonev/roads/Vladislav_ringroad/index9php.jpg

The stretch near Mladost, thanks to Repcho from gtsofia.info

http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/Repcho/178/00_00_0000/11042009664_resize_1239902081.jpg

http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/Repcho/178/00_00_0000/11042009665_resize_1239902087.jpg

http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/Repcho/178/00_00_0000/11042009666_resize_1239902091.jpg

http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/Repcho/178/00_00_0000/11042009668_resize_1239902094.jpg

http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/Repcho/178/00_00_0000/11042009670_resize_1239902103.jpg

http://i29.photobucket.com/albums/c280/BBonev/roads/P1010109.jpg

http://i29.photobucket.com/albums/c280/BBonev/roads/P1010110.jpg

http://i29.photobucket.com/albums/c280/BBonev/roads/P1010111.jpg

http://i29.photobucket.com/albums/c280/BBonev/roads/Vladislav_ringroad/index12php.jpg

http://i29.photobucket.com/albums/c280/BBonev/roads/Vladislav_ringroad/index13php.jpg

The stretch near Mladost, thanks to Repcho from gtsofia.info

http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/Repcho/178/00_00_0000/11042009664_resize_1239902081.jpg

http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/Repcho/178/00_00_0000/11042009665_resize_1239902087.jpg

http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/Repcho/178/00_00_0000/11042009666_resize_1239902091.jpg

http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/Repcho/178/00_00_0000/11042009668_resize_1239902094.jpg

http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/Repcho/178/00_00_0000/11042009670_resize_1239902103.jpg

Progress, thanks to LG for gtsofia.info

http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/LG_/290/07_09_09/CIMG7667_1252392652.JPG

http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/LG_/290/07_09_09/CIMG7657_1252392519.JPG

http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/LG_/290/07_09_09/CIMG7661_1252392629.JPG

http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/LG_/290/07_09_09/CIMG7658_1252392539.JPG

http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/LG_/290/07_09_09/CIMG7666_1252401976.JPG

http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/LG_/290/07_09_09/CIMG7676_1252401912.JPG

Тези не се показват при мен :)

Участъци от СОП, които предстои да бъдат изградени - южна дъга:

1. Участъкът между бул. "Цар Борис III" и краят на бул. "Братя Бъкстон" - дължина 1,4 км. Нямам представа как ще бъдат изградени пътните възли в началото и края на този участък, нито каква би била подходящата връзка с бул. "Александър Пушкин".

http://img196.imageshack.us/img196/6312/sop1.jpg


2. Участъкът, който се пресича с бул. "Черни връх" - дължина 0,8 км. Разминаването следва да стане на две нива, като вече се работи по този подпроект.

http://img41.imageshack.us/img41/5115/sop2h.jpg


3. Участъкът между реконструираната отсечка при бул. "Симеоновско шосе" и наполовина готовото разширение в местност "Камбаните" / "Младост" - дължина 2,2 км.

http://img97.imageshack.us/img97/258/sop3.jpg


4. Участъкът между наполовина готовото разширение в местност "Камбаните" / "Младост" и пътния възел с АМ "Тракия" - дължина 5,3 км.

http://img97.imageshack.us/img97/8048/sop4.jpg


Общо: ~ 9,7 км.

2. Участъкът, който се пресича с бул. "Черни връх" - дължина 0,8 км. Разминаването следва да стане на две нива, като вече се работи по този подпроект.

http://img41.imageshack.us/img41/5115/sop2h.jpg


Като за разлика от пътния възел със Симеоновско шосе, където транзитният трафик минава по естакада над светофарно кръстовище, тук транзитният трафик ще преминава през пробив подземно, а на наземното ниво връзките между двата булеварда са решени чрез кръгово движение. И аз си поиграх с Гугъла, както и с цифровия кадастър на ГИС-София, след което се получи следното онагледяване:
http://media.snimka.bg/4687/015629175-big.jpg

Покрай бизнес парка и хюндай изглежда наистина добре.

Hey JloKyM thanks for the treat!


"Simeonovo" road junction when it was U/C in 12.09.2008.
http://img33.imageshack.us/img33/6048/p1030291n.jpg

Before the intersection which is U/C - traffic jam, thanks to brank

http://img34.imageshack.us/img34/8606/p1010424ix.jpg

Снимката от тази сутрин в 7.10. От днес трасето при бул. "Ч. връх" стеснено до две ленти в двете посоки и задръстването е чудовищно!


В. Труд:

13:07
26.10.09
Ремонт на Околовръстното причини уникално задръстване
автор: Труд онлайн,

Уникално задръстване има в момента по Околовръстното шосе на София в отсечката между Бояна и разклона за Драгалевци поради ремонтни дейности на пътя, установи екипът на „Труд онлайн".

Преминаването на автомобили се осъществява само в две ленти - по една за всяка посока. Поради тази причина отсечката от 2 километра се изминава за около час. Няма пътни знаци, които да предупреждават за ремонта, така че шофьорите се оказват в капана на почти неподвижната колона.


http://www.trud.bg/Article.asp?ArticleId=262775

Аз защо пък си мислех, че в завършен вид южната дъга на Околовръстното трябва да се разшири и покрай Овча Купел 2 и Суходол, та чак до началото на Магистрала Люлин? В последствие да се свърже и със северната дъга, която е естествена връзка по моему на магистрала Тракия в двата и участака: София-Сръбска граница, както и съществуващата изградена отсечка към Пловдив

Снимката от тази сутрин в 7.10. От днес трасето при бул. "Ч. връх" стеснено до две ленти в двете посоки и задръстването е чудовищно!


В. Труд:

13:07
26.10.09
Ремонт на Околовръстното причини уникално задръстване
автор: Труд онлайн,

Уникално задръстване има в момента по Околовръстното шосе на София в отсечката между Бояна и разклона за Драгалевци поради ремонтни дейности на пътя, установи екипът на „Труд онлайн".

Преминаването на автомобили се осъществява само в две ленти - по една за всяка посока. Поради тази причина отсечката от 2 километра се изминава за около час. Няма пътни знаци, които да предупреждават за ремонта, така че шофьорите се оказват в капана на почти неподвижната колона.


http://www.trud.bg/Article.asp?ArticleId=262775

някой има ли идея до кога ще е организирано по този начин движението?

^^ Докато не го построят най-вероятно...

А някой може ли да поясни как ще бъдат включени високоскоростните магистрали, за които беше постната публикация тези дни, в цялостната картина.Ако може да онагледи.

Високоскоростните магистрали са някаква химера. Те би следвало да са изцяло нови трасета или да представляват пълна ревизия на досегашните пътни артерии в рамките на града. Със сигурност обсъждането им не касае настоящата тема.

Аз питам просто как ще се включват в новостроящото се трасе един ден и дали това е предвидено в сегашния проект.Не искам да дискутирам нищо друго свързано с тяхното евентуално изграждане или неизграждане.

Нямам представа. Досега не е изнасяна подобна информация. Ако някой е запознат, всички ще се радваме да го прочетем тук. Аз лично имам някакви си мои фантазии, ама това няма да "стопли" проекта :lol:

Едно от желанията ми е да се направи детелина в участъка от СОП между автомагистралите "Тракия" и "Хемус", която да води по нов път директно към терминал 2 на летището. Така ще се пести много време и нерви за пътници и посрещачи/изпращачи.

Нещо такова:

http://img4.imageshack.us/img4/1984/sopair.jpg

Покрай бизнес парка и хюндай изглежда наистина добре.

Тва дето му викаш Хюндай, май е Камбаните Бизнес Център и едната половина от сградата е на вносител на Хюндай, а другата половина наскоро беше купена от HP.

Глупавото в цялата ситуация е, че въобще не си съгласуват работата... можеха първо да направят локалното платно от другата страна на стената, и тогава да нарпавят този временен път, така че да пуснат от двете страни на стената по две ленти в посока... така и така отгоре над стената после ще изграждат тия две ленти...
А още по-голямата недомислица е, че това е само от едната страна на светофара, а предстои същото нещо скоро да се повтори и от другата страна на светофара... Двете неща трябваше да се правят едновременно, защото така или иначе пропускателната способност ще бъде еднаква... А така я намаляват от едната страна, тамън като я оправят там, ще я намалят за още толкова време и от другата страна... Аз лично този участък на околовръстното го отписвам като възможен маршрут за минаване поне за 3-4 месеца...

П.П.: Говоря за кръстовището с Черни връх естествено...

Тва дето му викаш Хюндай, май е Камбаните Бизнес Център и едната половина от сградата е на вносител на Хюндай, а другата половина наскоро беше купена от HP.

Не е купена, а е наета.

Нямам представа. Досега не е изнасяна подобна информация. Ако някой е запознат, всички ще се радваме да го прочетем тук. Аз лично имам някакви си мои фантазии, ама това няма да "стопли" проекта :lol:

Едно от желанията ми е да се направи детелина в участъка от СОП между автомагистралите "Тракия" и "Хемус", която да води по нов път директно към терминал 2 на летището. Така ще се пести много време и нерви за пътници и посрещачи/изпращачи.

Нещо такова:

http://img4.imageshack.us/img4/1984/sopair.jpg

Много добра идея Avus! И без това в момента всички пътища към летището се задръстват здраво, поради факта че направиха и много офис, складови и производствени сгради в района. По Цариградско, сутрин и вечер, при детелината за Дружба става страшно задръстено.

Не знам дали евентуален нов път до летището не би пречел на навигационните системи при заход на самолетите за кацане / излитане. Доколкото си спомням проблеми създаваше дори едно близкостоящо шосе, а какво остава за директен път до летището?

Бул. Брюксел не създава проблеми, защото юг не се използва за заход.

Всъщност ако говорим за завършен изцяло участък от Околовръстния път, аз бих нарекъл "Източната дъга", която е връзката между магистралите Тракия и Хемус, между Цариградско и Ботевградско... почи завършена. Изключително ми е чудно защо не се обсъжда довършването на втория мост на Казичене над ЖП-линиите, където този над 10 км участък от магистрален тип е прекъснат с едно стеснение, безумно ограничение 40 км/ч и разбира се полицейска "хранилка". Също така метри след този мост по посока север има пешеходна пътека, която е единственото нещо, което пресича шосето, при положение че всички пътни възли са с мостове, детелини и полудетелини.
На този участък му трябва съвсем малко, за да стане нормален път от магистрален тип - довършване на моста, който е започнат, премахване на пешеходната пътека (смяна с подлез, мястото е подходящо защото пътя е насипен - вдигнат над земята) и поставяне на средните мантинели по целия път, тъй като в момента липсват по 1/3 от него и се правят опасни обратни завои и други щуротии заради базите, складовете и строежите около него.

Нямам представа. Досега не е изнасяна подобна информация. Ако някой е запознат, всички ще се радваме да го прочетем тук. Аз лично имам някакви си мои фантазии, ама това няма да "стопли" проекта :lol:

Едно от желанията ми е да се направи детелина в участъка от СОП между автомагистралите "Тракия" и "Хемус", която да води по нов път директно към терминал 2 на летището. Така ще се пести много време и нерви за пътници и посрещачи/изпращачи.

Нещо такова:

http://img4.imageshack.us/img4/1984/sopair.jpg


Ами това ще го има (не точно права линия де), разгледай новия ОУП:

http://213.240.236.66/oup_sofia_cache/

^^ то тоя ОУП е по-скоро пожелателен отколкото реален поне за мене :D

Всъщност ако говорим за завършен изцяло участък от Околовръстния път, аз бих нарекъл "Източната дъга", която е връзката между магистралите Тракия и Хемус, между Цариградско и Ботевградско... почи завършена. Изключително ми е чудно защо не се обсъжда довършването на втория мост на Казичене над ЖП линията

Because in Bulgaria we always do half-ass job.

Другият момент е, че точно тази отсечка има спешна нужда от преасфалтиране! Качеството на асфалта там е просто... :bash:

^^ то тоя ОУП е по-скоро пожелателен отколкото реален поне за мене :D

Ако има пари, икономиката се развива добре и се събират данъци, ще стане реален. Ако не - естествено, че ще си остане пожелателен.

Целта на един ОУП е да каже къде какво следва да се строи, така че всичко да става планомерно, а не този строителен хаос, който беше в продължение на години.

Друга моя идея е връзката КПП "Калотина" със СОП да бъде северно от тази с бул. "Европа". Там има твърде много търговски и сервизни центрове и трафикът се утежнява прекалено много.

^^
Основната връзка на шосето от Калотина с Ок. път ще е при Северната тангента, ако някога бъде построена:
http://sofia-agk.com/esoft/planove/OUP-2009_All_2009-08-10/29.pdf
Предполагам, че в измененията, които ще гласуват в СО, няма да има промяна.

Някой дали има апарат под ръка да снима напредъка?

Гледам никой не пише, вероятно обекта вече е приключен?!

Гледам никой не пише, вероятно обекта вече е приключен?!

Точно там, където се работи най-активно е такава ужасна тапа, че не минавам освен посред нощ... За да ида да снимам докъде са стигнали, трябва да вися 2 часа в задръстване или да ходя километър-два през прахоляците и калта пеша.
Иначе доста са далеч от приключване :)

За да се избегне тапата на разклона за Драгалевци може да се мине през панорамния път, който свързва Бояна с Драгалевци, Симеоново, Бистрица и т.н. Ако идвате от запад се качвате на панорамния път през Бояна и слизате до околовръстното през Драгалевци, където във вашата посока няма да има задръстване. Ако идвате от Изток се качвате на панорамния път през симеоновско шосе и пак слизате през драгалевци до околовръстното. Там има къде да се спре и да се снима, ама няма какво да се снима, освен кал, бетонни основи и изкопи. Все още на нищо не прилича и така като гледам ще трябват поне още 6 месеца за да добие вид. Всеки ден минавам от там, но повярвайте ми, няма какво да се снима.

^^ аз ползвам маршрута или маршрута Красно Село - > Гоце Делчев -> Хладилника -> Зоопарка и т.н или през Гешов - ако идваш от западните райони там е малко тапа, ама извън час пик има начин да минеш относително бързо от там. Ако си откъм Цар Борис III през Гешов се минава доста по-лесно. След това може да се позабавиш на кръстовището с България и от там нататък се минава доволно бързо :)

Естакада и надлез предвиждат за южната дъга на околовръстното в София
Нивелетата е проектирана за проектна скорост 90 км в час

http://sg.stroitelstvo.info/showimg.php?filename=oo_819418.jpg
http://sg.stroitelstvo.info/showimg.php?filename=oo_819419.jpg

Проектът за реконструкция на част от столичния Околовръстен път от пътен възел "Младост" до новоизградения участък (км 44+720), във фаза техническа, предвижда изграждане на естакада и надлез.
Началото на участъка е при км 42+800, с продължение на новото трасе от пътен възел "Младост" (бул. "Александър Малинов"), като преминава с пресичане на "Бистришко шосе", дере на Старата река, предвижда се отклонение за лифтова станция и бул. "Климент Охридски" и се включва към изградения участък на околовръстно шосе.

Както и при изградения участък от околовръстното, така и при настоящия съществена особеност е наличието на много съществуващи подземни комуникации – два водопровода ф1200 и ф 1700, канализация, които ще се изградят в локалните платна.

Проектът е дело на "Виаплан" с ръководител инж. Даниела Пенева, а подизпълнител е "Трансконсулт 22", с управител инж. Тодор Тодоров. Почти е завършен в техническа фаза, одобрен е от специализиран експертен съвет на агенция "Пътна инфраструктура". Тъй като за този участък липсват утвърдени схеми на инженерните мрежи на водопровод и канализация, се затруднява работата по проекта. Необходимо е да бъде приет работният проект за водопровод и канализация от "Софийска вода", посочи инж. Даниела Пенева.

В участъка са предвидени две големи съоръжения. Това са надлез при км 43+760 при бул. "Климент Охридски" и мост естакада на км 43+023 с дължина 358.10 м. Пресичането с "Бистришко шосе" е при км 43+155. Ситуационно максимално следва съществуваща ос на пътя и е съобразено с действащата регулация. "Бистришко шосе" се включва за всички посоки към локалите на кръгово кръстовище, което е решено на първо ниво.

Пресичането на бул. "Климент Охридски" се осъществява на второ ниво. Пътните връзки са включвания от двете локални платна за движение. Нивелетата е проектирана за проектна скорост 90 км в час.

Естакадата следва съществуващата ос на околовръстния път с леко изместване в южна посока. В нивелетно отношение част от моста се намира в права и част в изпъкнала вертикална крива. За двете пътни платна на автомагистралата са предвидени две независими връхни конструкции, разделени с фуга помежду си, намираща се в оста на разделителната ивица. От двете страни, успоредно под самото съоръжение, са разположени двата локала - северен и южен. Общият габарит на моста е 28 м.

Съоръжението - естакада, представлява 14-отворен мост с обща дължина 358.10 м. Връхната конструкция ще се изпълни от предварително напрегнати на греди с обща дължина от 24 м, върху които ще се изгради монолитна пътна плоча. Гредите са по 10 броя на платно в напречното сечение на моста през разстояние помежду им 134 см. Поради голямата дължина на съоръжението то е разделено с дилатационни фуги. Стълбовете са стоманбетонови монолитни. Зад устоите на моста се изграждат преходни плочи с дължина 5 м. Фундирането на стълбовете и устоите е плоско.

Преминаването в надлез над околовръстен път при бул. "Климент Охридски" е предвидено с пътен възел. Надлезът, който ще премоства околовръстното, е с обща ширина 21.60 м. Минималната светла височина между долния ръб на конструкцията на надлеза и настилката на околовръстния път е 5 м.

Съоръжението е със стоманобетонна конструкция, която ще бъде изградена в две еднакви конструкции, разделени в с надлъжна фуга в разделителната ивица. Два средни отвора по 24 м премостват свободно околовръстния път в пълната му ширина. Един от стълбовете на надлеза ще бъде разположен в разделителната ивица на околовръстното.
В напречен разрез всяка връхна конструкция е оформена като плътна плоча от обикновен стоманобетон със средна ширина 5.05 м и две дълги конзоли, съответно 2.77 и 2.48 м. Долното строене на надлеза за всяко от двете платна включва пет стълба, които са оформени като стройни стоманобетонни стени с ширина 3.35 м и дебелина 0.75 м.

http://sg.stroitelstvo.info/show.php?storyid=819415

Не е лошо като цяло, макар че изглежда въпросното кръгово ще е само в рамките на съществуващото кръстовище в момента, тоест с доста остри криви и няма да е кой знае с колко голяма пропускателна възможност... но за 95% от минаващите транзитно по околовръстното, които ще са отгоре на естакадата, това не е от съществено значение...
Тука обаче като коментират как чрез този проект ще се свърже изградения участък до след Симеоновско и широкия участък при Младостите, не става никъде въпрос какво ще се случи с отклонението за кабинковата въжена линия. Там до колкото съм виждал по-отдавнашни идейни проекти посредата между съществуващите в момента платна има средно, което е двупосочно и преминава като пробив под околовръстното...

Днес ми се наложи да попътувам голямо разстояние по южната и източната дъга на Околовръстното и ползвах да поснимам малко за темата.
Започвам с малко снимки на готовите участъци.

Под Ботаническата градина към Драгалевци:
http://media.snimka.bg/4932/016120208-big.jpg

И около пътния възел на Симеоново:
http://media.snimka.bg/4933/016120395-big.jpg

http://media.snimka.bg/4933/016120400-big.jpg

http://media.snimka.bg/4933/016120406-big.jpg

http://media.snimka.bg/4933/016120412-big.jpg

Малко от мостовите съоръжения при Бизнеспарка в Младост:
http://media.snimka.bg/4933/016120378-big.jpg

http://media.snimka.bg/4933/016120383-big.jpg

http://media.snimka.bg/4933/016120390-big.jpg

Недовършения мост над ЖП-линиите при Казичене, където иначе магистралната източна дъга се събира само в едното платно с ограничение 40 км/ч и се превръща в удобна хранилка за г-н Ушев:

http://media.snimka.bg/4932/016120346-big.jpg

http://media.snimka.bg/4932/016120362-big.jpg

http://media.snimka.bg/4932/016120368-big.jpg

http://media.snimka.bg/4933/016120374-big.jpg

Малко общи по източната дъга, където от отдавна е разширен, макар и с недобър асфалт и без мантинели и други екстри в по-голямата част:

Пътния възел за Казичене в близост до гореспоменатия мост:
http://media.snimka.bg/4932/016120356-big.jpg

Края на разширения участък след моста над Цариградско към кръстовището за Лозен:
http://media.snimka.bg/4932/016120339-big.jpg

В полето след Ботевградско по посока Чепинци
http://media.snimka.bg/4932/016120327-big.jpg

И детелината на Ботевградско, където единия мост беше основно ремонтиран:
http://media.snimka.bg/4932/016120220-big.jpg

http://media.snimka.bg/4932/016120216-big.jpg

Задръстването и разкопките за северната подпорна стена на пробива при пътния възел за Драгалевци:

http://media.snimka.bg/4932/016120229-big.jpg

http://media.snimka.bg/4932/016120296-big.jpg

http://media.snimka.bg/4932/016120303-big.jpg

http://media.snimka.bg/4932/016120311-big.jpg

Изградената почти напълно южна подпорна стена, на която ясно си личи къде ще стъпват мостовете над пробива за кръговото движение:

В посока от Черни връх към Симеоново:
http://media.snimka.bg/4932/016120269-big.jpg

http://media.snimka.bg/4932/016120274-big.jpg

http://media.snimka.bg/4932/016120280-big.jpg

http://media.snimka.bg/4932/016120288-big.jpg

И в посока от Черни връх към Бояна (на заден план се вижда поредния мол)
http://media.snimka.bg/4932/016120238-big.jpg

http://media.snimka.bg/4932/016120247-big.jpg

http://media.snimka.bg/4932/016120262-big.jpg

И накрая за десерт една комико-екологична тема :) За прословутата флора и фауна край Околовръстното, с която то така се слави, която с разширяването и осветяването му постепенно вероятно ще изчезне оттам:
http://media.snimka.bg/4932/016120322-big.jpg
http://media.snimka.bg/4932/016120320-big.jpg
http://media.snimka.bg/4932/016120318-big.jpg
http://media.snimka.bg/4932/016120315-big.jpg

Страхотна работа си свършил! :rock: :banana2: :cheers:

Мерси за снимките. Околовръстното още не го бях виждал в полу-завършения му вид. Плевенлиев днес се изказал, че 3-те оставащи километра между двете разширени части ще са готови след 2 години. Те на ръка ли ще копаят и отъпкват асфалта, че толково дълго време ще отнеме?

Не можах също да разбера защо не асфалтират поне и южното платно на околовръстното при Хюндай? На тези снимки ми се струва почти готово, даже и един слой асфалт има положен от преди много години май. Защо трябва да се чака до 2011 за втори пласт асфалт и маркировка?

Другото, което ми направи впечатление е, че новата част на околовръстното изглежда доста чиста. Мият ли го вече?

Не знам защо, ама всички автомобили на снимката ми се струват ужасно мръсни. Да не карат хората off-road някъде по трасето?

Недовършения мост над ж.п. релсите ще го почват ли някога или е Мисията невъзможна?

Благодаря много за снимките. Страхотни са. Не знаех, че на някои от сниманите неща има също широк път. :)

Благодаря много за снимките. Страхотни са. Не знаех, че на някои от сниманите неща има също широк път. :)

Аз наскоро писах за т.нар. Източна дъга, която изцяло е разширена без въпросния мост.. Ето ви една набързо надраскана с червено схема на участъците, които вече са функциониращи 3х3, при това без нито едно кръстовище на ниво (само пътни възли с мостови съоръжения). Видно е, че новите участъци при Драгалевци и Симеоново са значително по-малки от тези между Цариградско и Ботевградско:

http://media.snimka.bg/4937/016129307-big.jpg

04 декември 2009 | 17:35 | Агенция "Фокус"



София. От 5 декември до 31 март се забранява влизането на пътни превозни средства по бул. „Черни връх” между Околовръстен път и новоизградената пътна връзка от бул. „Черни връх” към Околовръстен път в посока Пловдив, съобщиха от общината.
Автобусите, обслужващи линии 64, 93 и 98 ще се движат по променен маршрут.
В посока Драгалевци автобусите ще се движат от бул. „Черни връх” по посока Околовръстен път, новоизградената пътна връзка от Околовръстен път към бул. „Черни връх” , по бул. „Черни връх” и по маршрутите.
В посока Хладилника –от бул. „Черни връх” по новоизградената пътна връзка от бул. „Черни връх” към Околовръстен път в посока Пловдив , Околовръстен път , обратен завои на кръстовището на Околовръстен път с бул. „Симеоновско шосе” , по Околовръстен път и по бул. „Черни връх”.
Промените в организацията на движение се налагат във връзка с изграждане на пътен възел „Драгалевци”.
Явно ще изграждат средната част на южната подпорна стена на пробива, двете части на която вече са изградени от двете страни на Черни връх (на снимките по-горе)...

^^Ще слагат май канализационните тръби

От 5 декември до 31 март

Хаха, тия шегуват ли се? :nuts:

^^Ще слагат май канализационните тръби

Ами то в новината си пише, че:
Промените в организацията на движение се налагат във връзка с изграждане на пътен възел „Драгалевци”.
А и канализационни тръби няма да се слагат 4 месеца :)

Ами то в новината си пише, че:

А и канализационни тръби няма да се слагат 4 месеца :)
Доколкото знам ще затварят половината бул. Черни връх от ул. Филип Кутев до Околовръста. В статията която си цитирал това искат да кажат ама не им се е отдало.

a кога ще направят черни връх от от хладилника до околовръсното по две платна както е останалата част че да има един нормален вход към СФ?

Доколкото знам ще затварят половината бул. Черни връх от ул. Филип Кутев до Околовръста. В статията която си цитирал това искат да кажат ама не им се е отдало.

Това, за което ти пишеш е съвсем друго. Това, което са написали в статията е съвсем ясно, но ти не го четеш внимателно, затова ще ти го илюстровам.

От 5 декември до 31 март се забранява влизането на пътни превозни средства по бул. „Черни връх” между Околовръстен път и новоизградената пътна връзка от бул. „Черни връх” към Околовръстен път в посока Пловдив, съобщиха от общината.

Новоизградената връзка отбелязвам със зелено, оттам са отклонени колите и автобусите. Затворения участък отбелязвам с червено. С жълто отбелязвам изградената южна подпорна стена на пробива. Ето:

http://media.snimka.bg/5016/016287924-big.jpg

Пресичането на Околовръстното шосе е невъзможно

Граждани на София отново сигнализираха за отдавна съществуващ проблем с пресичането на Околовръстното шосе при Киноцентър 3-та част.

Преди разширението хората са успявали да притичат през пътя, но сега, след разширението, вече е невъзможно да пресекат шестте ленти с профучаващи автомобили. Гражданите, които участваха в прякото предаване на "Денят започва" на БНТ, заявиха, че някои от тях взимат автобус за една спирка и там пресичат, за да се прехвърлят на противоположната страна на шосето и да пазаруват.
Хората, живеещи в района, са организирали няколко срещи с представители на общината, но им обяснявали или че няма средства, или че няма техническа възможност за решаване на проблема.

Главният архитект на София Петър Диков потвърди, че гражданите са поставили проблема още преди 6 месеца и поясни, че след сигнала са изготвени проекти за пасарелките. Намерени са места, без да се отчуждават имоти, реализацията е въпрос на време, но в настоящия момент - и на пари. Една пасарелка по сметка на проектантите ще струва по 500 000 лв., а на мястото са предвидени три. Все пак главният архитект на общината се надява тези съоръжения да бъдат монтирани до 3-4 месеца.

Пресичането на Околовръстното шосе е невъзможно

Граждани на София отново сигнализираха за отдавна съществуващ проблем с пресичането на Околовръстното шосе при Киноцентър 3-та част.

Преди разширението хората са успявали да притичат през пътя, но сега, след разширението, вече е невъзможно да пресекат шестте ленти с профучаващи автомобили. Гражданите, които участваха в прякото предаване на "Денят започва" на БНТ, заявиха, че някои от тях взимат автобус за една спирка и там пресичат, за да се прехвърлят на противоположната страна на шосето и да пазаруват.
Хората, живеещи в района, са организирали няколко срещи с представители на общината, но им обяснявали или че няма средства, или че няма техническа възможност за решаване на проблема.

Главният архитект на София Петър Диков потвърди, че гражданите са поставили проблема още преди 6 месеца и поясни, че след сигнала са изготвени проекти за пасарелките. Намерени са места, без да се отчуждават имоти, реализацията е въпрос на време, но в настоящия момент - и на пари. Една пасарелка по сметка на проектантите ще струва по 500 000 лв., а на мястото са предвидени три. Все пак главният архитект на общината се надява тези съоръжения да бъдат монтирани до 3-4 месеца.

Пресичането на Околовръстното шосе в София - мисия невъзможна (ВИДЕО) (http://bnt.bg/bg/news/view/19256/presichaneto_na_okolovrystnoto_shose_v_sofija_misija_nevyzmojna)

Някакъв ъпдейт по темата? Някоя снимка от обекта?

Има ли табела показваща кога отсечката ще влезе в експлоатация?

Днес спрях на обекта да поснимам малко... табели никакви, огради никакви, имаше шахти, дето спокойно можех да се метна в тях, както и от ръба на подпорната стена, където няма парапет ;) това по жилищните строежи инспекция по труда не го позволява...

Започвам с няколко снимки на южното локално платно от страната на ботаническата градина и новия мол... По всичко изглежда, че през него се канят да пуснат движението след изграждането на южната подпорна стена на пробива, за да могат да копаят в средата... това сигурно ще съвпадне със затварянето на бул. Черни връх между Филип Кутев и Околовръстното за няколко месеца заради изграждане на канализация, тъй като когато движението е над южната стена и се изграждат мостовите съоръжения за кръговото, връзка към Хладилника няма да има как да се прави...

http://media.snimka.bg/5330/016914730-big.jpg

http://media.snimka.bg/5330/016914734-big.jpg

http://media.snimka.bg/5330/016914781-big.jpg

В момента както е затворен Черни връх на юг (посока Драгалевци) се изгражда средната част на южната подпорна стена на пробива, като ясно си личат от двете страни стъпките за мостовите съоръжения на бъдещото кръгово движение отгоре. По всичко изглежда, че по средата на кръговото стените няма да са толкова високи колкото под моста, а имат скосяване и сигурно и склона в кръговото ще е скосен за да е по-светло долу през деня...

http://media.snimka.bg/5330/016914758-big.jpg

http://media.snimka.bg/5330/016914767-big.jpg

http://media.snimka.bg/5330/016914774-big.jpg

Поглед оттам по посока Бояна:
http://media.snimka.bg/5330/016914772-big.jpg

Напредъкът по северната подпорна стена на пробива е доста бавен, но може би като завършат южната стена и изместят движението зад нея, по северната ще работят по-активно...

http://media.snimka.bg/5330/016914777-big.jpg

http://media.snimka.bg/5330/016914785-big.jpg

http://media.snimka.bg/5330/016914788-big.jpg

в тези дълбоки изкопи спокойно можеше да се оставят коридорчета за кръгово на метрото, което щеше да дойда като подарък някой ден

Същевременно са започнали да разширяват (разкопават) Черни връх над Околовръстното за бъдещата му 2х2 форма оттам... до Фантастико. При Фантастикото, където в момента е временната връзка към околовръстното, вече има уширение с бордюри, но веднага след връзката се стеснява...

http://media.snimka.bg/5330/016914762-big.jpg

http://media.snimka.bg/5330/016914791-big.jpg

http://media.snimka.bg/5330/016914795-big.jpg

http://media.snimka.bg/5330/016914749-big.jpg

http://media.snimka.bg/5330/016914754-big.jpg

Връзката към Околовръстното посока Симеоновско ще остане и след завършване на пътния възел, като това направление ще избягва необходимостта да минава през кръговото движение...

http://media.snimka.bg/5330/016914798-big.jpg

http://media.snimka.bg/5330/016914800-big.jpg

Същевременно са започнали да разширяват (разкопават) Черни връх над Околовръстното за бъдещата му 2х2 форма оттам... до Фантастико. При Фантастикото, където в момента е временната връзка към околовръстното, вече има уширение с бордюри, но веднага след връзката се стеснява...

Ами положението по Симеоновско шосе след "моста" е същото... а и реално на "Черни Връх" след Фантастико не му трябват 2х2 ленти, а хубав ремонт и евентуааално след време втора лента за "катерещите" :) Или пък трамвай, когато метрото стигне до Околовръсното... към 2025-а :D

...

"Главболгарстрой" ще строи допълнителни ленти на пътния възел при Драгалевци

"Главболгарстрой" ще построи две допълнителни ленти на пътния възел при Драгалевци, за да се избегнат задръстванията, съобщи министърът на регионалното развитие Росен Плевнелиев. По думите му договорът ще бъде подписан до две седмици. Няма яснота колко допълнително ще бъде платено на фирмата. Цените са фиксирани спрямо реално извършената работа на кубичен метър и линеен метър, посочи Плевнелиев.

През 2006 г. "Обединение Юг" с водещ партньор "Главболгарстрой - инфраструктурно строителство" беше избрано да построи участъка от Бояна до Симеоново (4.5 км) заради най-ниската предложена цена от 32.74 млн. лв. без ДДС. В началото на миналата година в официално правителствено съобщение беше посочено, че обединението е получило около 75 млн. лв., а по данни на пътната агенция 54 млн. лв. за построяването на отсечката.

През януари 2009 г. с "Обединение Юг" беше подписан нов договор за допълнителни работи по пътен възел Драгалевци на стойност 18 млн. лв. Не е ясно каква част от тях са изплатени.

Преди време бившият строителен министър Асен Гагаузов възкликна: "Ако разберете колко струва строителството на Околовръстното, свят ще ви се завие!" При откриването на отсечката в края на 2008 г. тогавашният премиер Сергей Станишев пък изтъкна, че това е най-скъпият коледен подарък, който прави правителството на столичани.

За тази година правителството на Бойко Борисов е планирало да продължи доизграждането на южната дъга на Околовръстното с участъка от "Симеоновско шосе" до "Младост 4" с дължина 5 км. Предвидените средства са 12.7 млн. евро, от които 8 млн. евро са кредит от Европейската инвестиционна банка. Участъкът трябва да бъде изграден в периода 2010-2012 г., като за строителството му ще има нова тръжна процедура, а няма да се сключва анекс с досегашния строител "Главболгарстрой", каза министър Плевнелиев през октомври.

На връщане от работа като минавах през кръстовището забелязах, че потока от Бояна към Симеоново са го прекарали през южното локално вече. За съжаление беше тъмно вече за да разгледам по-подробно. Иначе югоизточната подпорна стена мисля и тя е готова вече, та скоро време може да очакваме още развитие.

^^
Току що минах от там, вече имаме 2Х2 (поне за сега)!

Ай да ни е честито.:cheers:

http://img21.imageshack.us/img21/8376/29134889.jpg (http://img21.imageshack.us/i/29134889.jpg/)

http://img13.imageshack.us/img13/3230/29134876.jpg (http://img13.imageshack.us/i/29134876.jpg/)

Хубаво а?
Хубавите неща свършват бързо. :lol:

^^cool! Mnogo shiny..

Пътя кърти мивки.

^^ изглежда отлично, браво :cheer:
указателните табели, обаче, изглеждат доста странни, струват ми се микроскопични и твърде неинформативни, само към Пловдив ли пътува трафика по южната дъга? Да сложат повече градове, а защо не и чужди, например:

Plovdiv
Svilengrad
Edirne (TR)

Varna
Ruse
Bucharest (RO)


както е в белите държави :)

а също да добавят указание за магистралите А1, А2, все пак не е някое регионално третокласно шосе

Много добри снимки, изглежда добре изпипано поне в този участък.

Нещо се обърках. Фона на знака с надпис Пловдив зелен или син трябва да бъде?

:nono:these crashbarriers...:lol:
Между другото, в браузъра на Google за ключова дума "crashbarriers", на второ място излиза ...Rrrrradi:D

P.S: A на него и втория профил ли му е баннад или му писна да пише - все пак беше стабилен представител пред европейците:horse:

I was just about to complain about the crashbarriers thing :-D

Зелен за магистрала, син за друг клас път. Тъй като най-близките участъци при тези разклони не са магистрални, е подходящо да е син, но тъй като преобладаващата част от пътя, и то не много далече от това място, е магистрала е подходящо и да е зелен. Въпрос на вкус, казало кучето и си облизало... ;)

Какво става на Драгалевци? Събудиха ли се малко от зимния сън строителите?:)

Тая зима не е имало спане, бачка си се здраво.

Update 22.02.2010:

При наближаване откъм Симеоново вдясно се прави една обиколка по уширение (така е от около месец):
http://media.snimka.bg/5636/017526857-big.jpg

При изкърпването през уикенда по-средата са добавили пречка за тези, които правят забранения ляв-обратен завой за да отидат към Драгалевци по временния път:
http://media.snimka.bg/5636/017526867-big.jpg

По-интересното е по-средата веднага след светофара, където там където ще е мостовото съоръжение за кръговото, между двете основни платна явно ще изливат колони, преди да са изкопали обратно пробива:
http://media.snimka.bg/5636/017526880-big.jpg

По-надолу (на запад) вече северното основно + локално платно почват да приемат по-завършен вид, след като в продължение на два-три месеца активно се копаха канализации и др.:
http://media.snimka.bg/5636/017526894-big.jpg

Но това е общо взето до началото на северната подпорна стена, където беше бившата бензиностанция Петпосан:
http://media.snimka.bg/5636/017526904-big.jpg

А въпросната бензиностанция вече съвсем я няма:
http://media.snimka.bg/5636/017526922-big.jpg

Както стана въпрос, откакто преместиха едната посока над южната подпорна стена, през участъка се минава 2х2:
http://media.snimka.bg/5636/017526912-big.jpg

При кръстовището от южна страна вече се очертава, къде трябва да бъде разположено кръговото движение:
http://media.snimka.bg/5636/017526933-big.jpg

А в дупката посредата му подготвят временно платно, за да могат да копаят от другата страна, където изцяло в момента е прехвърлено движението:
http://media.snimka.bg/5636/017526949-big.jpg

Поглед отгоре към работата за колоните на мостовото съоръжение между двете основни платна:
http://media.snimka.bg/5636/017526961-big.jpg

По Черни връх към Драгалевци също се работи активно:
http://media.snimka.bg/5636/017526974-big.jpg

Поглед по посока Симеоновско и стъпката за източното мостово съоръжение за кръговото движение:
http://media.snimka.bg/5636/017526982-big.jpg

http://media.snimka.bg/5636/017526990-big.jpg

И откъм Чернивръх и "кръговото" при западното мостово съоръжение:
http://media.snimka.bg/5636/017527004-big.jpg

Пак там:
http://media.snimka.bg/5636/017527013-big.jpg

И поглед на запад към Бояна, малката готова част от северната подпорна стена и работата по основното северно платно:
http://media.snimka.bg/5636/017527023-big.jpg

Въпросната подпорна стена:
http://media.snimka.bg/5636/017527030-big.jpg

http://media.snimka.bg/5636/017527041-big.jpg

Вляво от нея са започнали да копаят за локалното платно:
http://media.snimka.bg/5636/017527054-big.jpg

И отново финален поглед назапад към Бояна, а машините, които работеха, към 16:30 вече си бяха тръгнали:
http://media.snimka.bg/5636/017527065-big.jpg

Благодарности за репортажа.

Страхотна работа Chilio!!! Браво

Много добър репортаж!

Прекрасно е, че циганията в тази част на околовръстното отстъпва пред цивилизацията. Но на цялата Северна дъга положението остава трагично. Необходими са огромни ресурси за една цялостна промяна. Дано администрацията в най-скоро време намери пари и градежът започне, защото тези километри са най-големият транспортен проблем на България. Проблемът ще се задълбочи особено много при въвеждането в експлоатация на аутобан Люлин.

Много добър репортаж!

Прекрасно е, че циганията в тази част на околовръстното отстъпва пред цивилизацията. Но на цялата Северна дъга положението остава трагично. Необходими са огромни ресурси за една цялостна промяна. Дано администрацията в най-скоро време намери пари и градежът започне, защото тези километри са най-големият транспортен проблем на България. Проблемът ще се задълбочи особено много при въвеждането в експлоатация на аутобан Люлин.

Все пак си мисля, че работата по северната дъга би била по-лесна, тъй като там има много място. По южната дъга проблема беше, че се бяха нароили безброй бензиностанции, сервизи, борси за дърва, строителни материали и всякаква друга "цигания" през която аз лично бих минал направо с багерите вместо да им изкупувам земята и да се съдя с тях :)

Много добър репортаж. Браво.
Да се надяваме, че след 10 години ще имаме напълно завършено околовръстно.

Много добър репортаж. Браво.
Да се надяваме, че след 10 години ще имаме напълно завършено околовръстно.

И аз тогава горе-долу го очаквам :D


По Черни връх към Драгалевци също се работи активно:
http://media.snimka.bg/5636/017526974-big.jpg

А някой има ли идея дали смятат скоро да разширят Черни Връх от околовръстното към центъра ?

Aми имаше запланувано затваряне за три месеца между Филип Кутев и Околовръстен път, когато ще се строи нова канализация, към която после да бъде включено и Драгалевци... но това засега не е определено срокове кога ще се прави. Предполагам, че тогава ще направят и булеварда отгоре после.

Chilio, имаш не знам колко бири почерпка, браво!!!

^^И от мене

Стига бе хора, ще ме алкохолизирате :) Аз просто минавам сравнително често оттам и понякога имам фотоапарат... не е кой знае какво усилие да спре човек да пощрака и да се поразходи за 10 минутки :) Локума има къде-къде по-големи подвизи с всичките сгради, по които се катери за да "стреля" строежите на метрото и какво ли не, а и той съвсем целенасочено ги обикаля... аз просто минавах :)

Aми имаше запланувано затваряне за три месеца между Филип Кутев и Околовръстен път, когато ще се строи нова канализация, към която после да бъде включено и Драгалевци... но това засега не е определено срокове кога ще се прави. Предполагам, че тогава ще направят и булеварда отгоре после.

Аз сега гледам ОУП (http://maps.sofproect.com/oup_sofia_cache/) и не мога да се ориентирам аджеба 1Х1 или 2Х2 е запланувано да е там. Някой може ли да го разчете ? :)

Евала Chilio, удряш фоторепортерите и професионалните оператори у зимъта, да го ева:cheers:
Аз сега гледам ОУП (http://maps.sofproect.com/oup_sofia_cache/) и не мога да се ориентирам аджеба 1Х1 или 2Х2 е запланувано да е там. Някой може ли да го разчете ? :)
То там май си е 1х1, но не мога да видя дали са оставили местенце...

Чия беше идеята за светофара на изхода при Световрачене на Северната дъга на Околовръстно шосе?! А всъщност каква е точно идеята за него? Това крсътовище никога не е било конфликтно, и за четеирите пътя е по-скоро ненужен забавител, отколкото необходимо съоръжение. В близост до около 50 метра в посока въпросното кръстовище посока Световрачене се намират няколко големи и опасни дупки и за капак прелез от стария тип - с надлъжно поставени дървени, спрямо релсите, траверси в доста лошо състояние. Вместо светофара, можеше да се рехабилитира прелеза с новия тип гумирана настилка и поне козметичен ремонт на дупките между него и кръстовището.

Честито на печелившите: :cheers:

Започва спешен ремонт на Северната дъга на Околовръстното шосе

http://www.stroitelstvo.info/showimg.php?filename=zx480_863456.jpg

Фотограф: АНЕЛИЯ НИКОЛОВА

Агенция "Пътна инфраструктура" започва спешен ремонт на Северната дъга на Софийския околовръстен път, съобщи пресцентърът на агенцията.

До края на март трябва да бъдат изпълнени всички видове ремонтни работи - машинно изкърпване на участъците от пътя, единично изкърпване на дупки, профилиране на банкети за осигуряване отводняването на пътното платно, както и извършването на частичен ремонт на три моста.

Припомняме, в началото на месец февруари от пътната агенция съобщиха, че нейни експерти са извършили оглед на терена и са направени технико-експертни констатации и анализи за обновяване или ремонт на Околовръство шосе - Северна дъга.

Техническият проект за изграждане на Северната дъга е от 2004 г., а влезлият в сила преди два месеца нов Общ устройствен план на Столичната община ще наложи промяна и на този проект, включително и за уширения на трасето.

Тъй като състоянието на част от трасето е в изключително тежко състояние, Агенция "Пътна инфраструктура" ще започне частични ремонти и кърпежи в участъка между км 0 и км 16.
Възложено е извънредно планово задание на фирмата, поддържаща това трасе - "Пътна компания", за изпълнение на спешни ремонтни работи в зависимост от температурите и при благоприятни атмосферни условия.

Ще се извърши фрезоване на най-увредените участъци, за да се осигури отводняване и намаляване на дълбочината на съществуващите дупки, които впоследствие ще бъдат запълнени със студена асфалтова смес, която единствено в тези климатични условия технологично може да бъде използвана.

Източник: Строителство Градът (http://www.stroitelstvo.info/infrastructure/2010/02/23/863455_zapochva_speshen_remont_na_severnata_duga_na/)

Аз сега гледам ОУП (http://maps.sofproect.com/oup_sofia_cache/) и не мога да се ориентирам аджеба 1Х1 или 2Х2 е запланувано да е там. Някой може ли да го разчете ? :)

За броя на пътните ленти гледай тази карта:
http://www.sofproect.com/Images/web_maps19112009/30.pdf

^^ Какъв е този трамвай по Черни връх до Околовръстното?

^^
Къде го видя!?

^^
Къде го видя!?
В схемата, която си дал. От Хладилника до Околовръстното е даден профил с две платна по две ленти в посока и по средата трамвай. А интересното е, че от Хладилника посока Център вече го няма. Значи остава да е отклонение от бъдещото трасе по Тодор Каблешков.

Трамвай до Хладилника ще има след завършването на станцията при Баучер.

Мда, но няма да идва отдолу откъм Хемус, а по линията на 18, хем ще е като довозващ транспорт от Лозенец... Но едва ли ще го удължат нагоре за да поема и хората от Кръстова вада до Околовръстен път.

Пичове, тоя "трамвай" по Черни Връх под Околовръстното не е ли платно предвидено за евентуално удължаване на МД 2, имайки предвид там да е наземно? Вижте за справка големите булеварди, където ще е бъдещото трасе на МД 3 (Цар Борис III и Ботевградско) на тази карта. "Трамвая" по Черни Връх не е ли аналогичен случай?

Организация на градския транспорт при пътен възел Драгалевци (http://sofia.bg/pressecentre/images/CERNI%20VRAH_DRAGALEVCI.pdf) - 03.03.2010 - 18.04.2010 г.

За автомобилния трафик обаче нищо не се споменава.

А какво е състоянието на Околовръстно шосе между Младост-4 (Арена) и Горублянския светофар? За последно минах оттам преди около месец, състоянието беше изключително лошо, дали са започнали сериозни ремонтни работи?

Тези дни този участък (включително дупките между Бистришко и Младост) са напълно изкърпени, състоянието между Бистришко и Горубляне е перфектно.

Организация на градския транспорт при пътен възел Драгалевци (http://sofia.bg/pressecentre/images/CERNI%20VRAH_DRAGALEVCI.pdf) - 03.03.2010 - 18.04.2010 г.

За автомобилния трафик обаче нищо не се споменава.

За същия период се затваря бул. Черни връх за всякакво движение между Околовръстен път и Хладилника (по-точно до ул. Филип Кутев).

20 млн. лв. ускоряват разширението на Южната дъга на Околовръстното шосе (http://www.stroitelstvo.info/infrastructure/2010/03/10/870982_20_mln_lv_uskoriavat_razshirenieto_na_jujnata_duga_na/)

Министерският съвет осигури до 20 млн. лв. за финансиране на отчуждителни процедури на имоти, необходими за изграждането на 2 километра от Южната дъга на софийския Околовръстен път.
Това съобщи министърът на регионалното развитие Росен Плевнелиев.

Парите са за терени по направлението пътен възел "Младост" - пътен възел "Симеоновско шосе".
С тях ще се ускори строителството на пътя и съпътстващата го инженерна инфраструктура.
Средствата от държавния бюджет ще бъдат предоставени на Министерството на регионалното развитие и благоустройството.

С това решение павираме пътя и на първата ИКЕА в България. Надяваме се в скоро време да има първа копка на ИКЕА, коментира строителният министър.

икеа - лъжливото овчарче.... от 5 години слушаме за нея....

икеа - лъжливото овчарче.... от 5 години слушаме за нея....

Аз мисля че 5 години дори са малко.
Но този път изглежда наистина е сериозно. Преди 5-6 месеца Плевналиев разговаря в Атина с Fourlis и се ангажира спешно да изгради връзката с магазина на IKEA, като сроковете са зададени за есента на 2011.
Между другото, плановете бяха строителството на IKEA да започнат този месец. :)

Ужас, преди 2 седмици сглобих 4 шкафа, 1 легло, 2 маси, 6 стола, 2 дивана, 1 гардероб и монтирах още сумати дребни неща от тая пуста Икеа, още ме боли китката и кръста, тази верига е създадена да мори народа, не я ща :D

Ужас, преди 2 седмици сглобих 4 шкафа, 1 легло, 2 маси, 6 стола, 2 дивана, 1 гардероб и монтирах още сумати дребни неща от тая пуста Икеа, още ме боли китката и кръста, тази верига е създадена да мори народа, не я ща :D
:D

Като цяло сега работа на СО и МРРБ да осигурят пари за доизграждане и рехабилитация на пътя в формат 3x3 от детелината при Ботевградско шосе до АМ Люлин. Така ще се осигури бързата връзка между магистралите и трафикът в София ще олекне много.

^^

Вярваш ли си?

Е принципно е прав :D Това, което не отчита е, че колите сигурно ще са 2х дотогава...

Като цяло сега работа на СО и МРРБ да осигурят пари за доизграждане и рехабилитация на пътя в формат 3x3 от детелината при Ботевградско шосе до АМ Люлин. Така ще се осигури бързата връзка между магистралите и трафикът в София ще олекне много.

Би било чудесно, като го направят .... но според мен ще се разтегли във времето :)))
Освен това като връзка между магистралите се предлага т.нар. Северна тангента и най-вероятно първо нея ще построят.

т.нар. Северна тангента и най-вероятно първо нея ще построят.

^^ Вярваш ли, че и това няма да се разтеееееегли във времето ? :)

Аз мисля че първо трябва да се направи от южната страна, първо защото е по-лесно и второ защото южната дъга е колкото околовръстно толкова главен булевард за града. А северната едно на ръка че ще я чакаме години да отчуждават, проектират и т.н. и второ че заради мащаба на проекта все няма да има пари. иначе северната дъга е най-прекия път и основната връзка между четрите главни пътя

Ех ... при нас всичко става много бавно, да му се не види .....
Прав си че южната дъга е изключително важна !
Северната според мен много ще я бавят, защото се споменава че северната тангента е приоритетна. А когато тя бъде построена тя ще се явява най-пряката връзка между автомагистрала Хемус, Люлин и София-Калотина.
От друга страна според мен северната дъга на околовръстното е сравнително лесна за дострояване, тъй като до пътя няма толкова постройки, колкото до южната дъга и терена е равнинен...

Само да ви кажа, че когато преди няколко месеца обявиха, започването на проекирането на Северната тангента, за 2 седмици стотици декари земи бяха изкупени от разни "бизнесмени". Така че пак ще има три гоидини отчуждаване и там.
Просто този начин на рекетиране и ограбване на нашите пари си продължава с пълна сила.

абе би трябвало да е лесна. ама нали знаеш че като сме в България, пак ще е драма с очужденията нищо че там ще са нивя а не търговски сгради.

аааа ето че и друг мисли като мен :)

Като цяло сега работа на СО и МРРБ да осигурят пари за доизграждане и рехабилитация на пътя в формат 3x3 от детелината при Ботевградско шосе до АМ Люлин. Така ще се осигури бързата връзка между магистралите и трафикът в София ще олекне много.

А и освен това се пише 2х3 или 3+3... :nuts:

Макар че в една голяма част искат да го направят 2х(3+2)

20.03.2010 г.
Забелязва се сериозен напредък, а и добри новини!

Но най-напред да започна с една лоша, типично българска новина. По цялата дължина между Бояна и Драгалевци в локалното платно са откраднати решетките на каналите - внимавайте!
http://media.snimka.bg/5811/017877092-big.jpg

Иначе в локалното от южна страна попосока пътния възел почти по цялото протежение вече има и тротоар:
http://media.snimka.bg/5811/017877096-big.jpg

http://media.snimka.bg/5811/017877101-big.jpg

А кръговото движение добива доста ясен вид, освен че вече по него е пуснато движението към Драгалевци:
http://media.snimka.bg/5811/017877105-big.jpg

http://media.snimka.bg/5811/017877107-big.jpg

http://media.snimka.bg/5811/017877129-big.jpg

http://media.snimka.bg/5811/017877137-big.jpg

Приятна изненада за мен беше как изглежда вече бул. Черни връх от страната на Драгалевци, с тротоари, остров, осветление и почти готов:
http://media.snimka.bg/5811/017877126-big.jpg

http://media.snimka.bg/5811/017877132-big.jpg

http://media.snimka.bg/5811/017877142-big.jpg

http://media.snimka.bg/5811/017877150-big.jpg

http://media.snimka.bg/5811/017877157-big.jpg

Локалното платно след кръговото от южна страна по посока Симеоново е вече готово, а работниците там ми казаха, че от утре и движението ще е по него:
http://media.snimka.bg/5811/017877163-big.jpg

http://media.snimka.bg/5811/017877167-big.jpg

http://media.snimka.bg/5811/017877176-big.jpg

http://media.snimka.bg/5811/017877180-big.jpg

Това което ме изненада и зарадва най-много обаче следва! Скоро ще започне изливането на мостовите съоръжения за кръговото движение, преди да бъде изкопан пробива! Направи ми впечатление, че се изкопаха с шлицов багер и се изляха средните колони между платната и подпорните стени и днес вече се реди кофража за самия мост, от източна страна:
http://media.snimka.bg/5811/017877183-big.jpg

http://media.snimka.bg/5811/017877186-big.jpg

http://media.snimka.bg/5811/017877188-big.jpg

http://media.snimka.bg/5811/017877191-big.jpg

http://media.snimka.bg/5811/017877195-big.jpg

http://media.snimka.bg/5811/017877199-big.jpg

http://media.snimka.bg/5811/017877205-big.jpg

От западна страна също са изградени колоните и подпорните стени за мостовото съоръжение и един багер разриваше, за да могат и там да подготвят за кофраж:
http://media.snimka.bg/5811/017877110-big.jpg

http://media.snimka.bg/5811/017877113-big.jpg

http://media.snimka.bg/5811/017877116-big.jpg

И подготвят временна рампа за да отклонят едната посока оттам, за да могат да работят от северна страна:
http://media.snimka.bg/5811/017877120-big.jpg

http://media.snimka.bg/5811/017877123-big.jpg

http://media.snimka.bg/5811/017877092-big.jpg

Работи се и на север по участъкът от Черни връх към Хладилника, който е затворен до средата на април, там също си личи, че ще се разширява, вероятно както е от горната страна:
http://media.snimka.bg/5811/017877210-big.jpg

http://media.snimka.bg/5811/017877216-big.jpg

http://media.snimka.bg/5811/017877219-big.jpg

Както и се прави обходен път, подобен на този от Фантастикото към околовръстното по посока Симеоново, само че по диагонал, от Черни връх към посока Бояна:
http://media.snimka.bg/5811/017877222-big.jpg

http://media.snimka.bg/5811/017877243-big.jpg

http://media.snimka.bg/5811/017877256-big.jpg

http://media.snimka.bg/5811/017877230-big.jpg

Работи се и на север по участъкът от Черни връх към Хладилника, който е затворен до средата на април, там също си личи, че ще се разширява, вероятно както е от горната страна:

Както и се прави обходен път, подобен на този от Фантастикото към околовръстното по посока Симеоново, само че по диагонал, от Черни връх към посока Бояна
strahoten update Chilio:applause:
mnogo dobri novini ne znaeh che towa tam e obshtinska zamq...

Поздравления за страхотния репортаж, дано сега с хубавото време приключат скоростно и в срок... и час по-скоро да започват работа между Симеоново и Младост

Wow! Значи все пак изглежда, че ще се справят за края на април. :banana: А снимковият материал е наистина чудесен, Чилио. :cheers:

Снимковият материал няма нужда от коментар - просто едно голямо МЕРСИ :)
И нашето околовръстно ще стане супер яко, само да сме живи да го видиме завършено :D

Strahotni snimki :okay:

много добър update :cheers:

^^ +1

София. 2,5 млн. лева инвестира „Софийска вода” в изместване на гравитачен водопровод в столичния кв. „Драгалевци”, съобщиха от компанията. Проектът на кръстовището на Околовръстен път и бул. „Черни връх” започна през 2009 г. и се очаква да бъде финализиран на 25 март тази година. Новият водопровод е с диаметър 1600 мм, от полиетилен и с армиран бетонов кожух. Дължината му е 500 м. Този проект прави възможно реализирането на пътен възел Околовръстното шосе. Гравитачният водопровод е от бетон и цялата му дължина е 10 км. Той свързва пречиствателната станция за питейни води Панчарево с резервоар Бъкстон. Построен е през 1965 г. При нормална експлоатация през този водопровод преминават 2500 литра в секунда.
Според бизнес плана на „Софийска вода” (2009-2013) във ВиК мрежата на столицата ще бъдат инвестирани 240 млн. лева, което прави по около 200 000 лв. на ден. Само през тази година инвестиционната програма на дружеството предвижда да бъдат вложени над 50 млн. лева. 18 180 000 лева са отделени за водоснабдяването.
Във връзка с реализирането на проекта с гравитачния водопровод в Драгалевци в периода 23 - 25 март 2010 г. е възможно понижено налягане по високите етажи и повишена мътност на водата в кварталите „Люлин”, „Овча купел”, „Банкя”, „Горна баня”, „Лагера”, „Сердика”, „Славия” и „Красна поляна-3”. Без вода ще бъде само ресторант „Златна рибка”. Пред него ще бъдат осигурени водоноски от 10 до 22 ч. на 23 и 24 март. Клиентите от засегнатите райони могат да се обръщат за сигнали и информация на телефон 0700 1 21 21.

^^ Щом 25 март..значи трябва да е почти готово.

Иначе на теб добре дошъл във форума, а на Chiliо сърдечни благодарности за прекрасните снимки. Малко са ми неясни определни неща, ама няма да питам,че ще изглеждам глупаво. :lol:

Благодаря за поздрава. Дано това да ги е бавило за строежа а иначе мен живо ме интересува това строителство защото живея в Драгалевци и всеки ден пътувам от там.

Някъде има ли +Д модел или някакви рендери как трябва да стане, защото ми е много объркано?

Някъде има ли +Д модел или някакви рендери как трябва да стане, защото ми е много объркано?

Не знам това дали ще ти изясни нещо, преди време си бях играл да наложа регулационния план върху сателитна снимка:
http://media.snimka.bg/4687/015629175-big.jpg

Де факто е готова полудъгата от към Драгалевци (на картинката от долната страна откъм надписа Черни връх) както и разширената част на Черни връх от същата страна с острова и автобусната спирка... работи се усилено по пробива, мостовете от двете страни за затварянето на кръговото, от другата страна откъм София още не е правена полудъгата...

^^ Значи ще стане нещо като колелото на 4-ти километър ?

само дето транзитното ниво ще е под кръговото а не отгоре

От днес има нова организация на движението. Пуснаха движението по южното платно на локалното посока Симеоново и в двете ленти еднопосочно и с десен завой за Драгалевци.В посока Бояна се движи по новоизградени отбивки към дъгата на кръговото и пак по стария път до потпорната стена като не се пречи на изграждането на мостовите съоражения и пак няма ляв завой за Драгалевци. Преди малко министъра каза че датата за откриването е 12 юни.

Поправете ме ако греша: в момента е пуснат участъка от СОП между пътния възел в Бояна и кръстовището със Симеоновско шосе. Двата пътни възела с булевардите Черни връх и Симеоновско шосе се строят в момента. Околовръстното шосе в новия си участък е 3х3 плюс локални платна (т.е. като Цариградско шосе) и няма аварийни ленти - не е автомагистрала.

Има ли някакво развитие по СОП в източна посока към Младост? Строи ли се пътния възел до бизнес парка който според сателита е частично изграден? И има ли сключени договори с изпълнители за нови отсечки?
:)

За повечето нещо си наясно с Околовръстното. Единствено ще ти напомня, че кръстовището със Симеоновско шосе също е изградено. Разликата със строящия се Драгалевски възел е, че там градската магистрала минава отгоре и няма кръгово. Тези, които отбиват за Студентски град, се гмуркат под Околовръстното, преминавайки през светофарна уредба.

Пътният възел при Бизнес парка е в някаква степен изграден, но си бачкат по него общо взето ежегодно. Така е от поне 20 години, когато за пръв път започна работа по него. Предполагам ще влезе в експлоатация при завършване на трилентовия път до км. Младост. Иначе плановете за строеж на отсечката Симеоновско - Младост 4 са тази година да се отчуждят всички имоти по пътя и да започне активно градене и на този участък. Ако не се лъжа, към 2 милиона и половина бяха отпуснати от Столична община. :)

Благодаря за бързия отговор :)
Има ли някакви планове да се ремонтира участъка на околовръстното от пътния възел с магистрала Тракия до пътния възел с шосето за Кремиковци. За разлика от новоизградения участък този е 3х3 с аварийна лента, т.е. е истинска автомагистрала. Ако се отремонтира като такъв би могъл да стане част от Тракия, каквито са плановете. Има за изграждане и 1 мост над ж.п. линията София-Пловдив.

Пускат новия пътен възел ”Драгалевци” през юни
24 март 2010 / News.dir.bg
Отчуждителните процедури за новия участък от южната дъга на Околовръстния път ще бъдат ускорени, до юни ще е готов пътен възел “Драгалевци“.
Това стана ясно по време на посещението на министъра на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев и кмета на София Йорданка Фандъкова на строителния обект.

До две седмици в Народното събрание ще бъдат внесени промените в Закона за държавната собственост относно отчуждителните процедури за инфраструктурни обекти.
Плевнелиев каза още, че на последното заседание на Министерски съвет е взето решение за ускоряване на отчуждителните процедури в отсечката от „Симеоновско шосе” до „Младост” и за отчужденията са отделени 20 млн. лв., като трябва вече да влезе в Министерски съвет кадастралната карта, което ще помогне да започнат и отчуждителните процедури.

По думите на Плевнелиев изграждането новия пътен възел "Драгалевци" трябва да бъде готов до 12 юни тази година. Дори е възможно това да стане още на 8 или 9 юни. По план пускът му е януари 2011 г.
За момента е осигурено временно финансиране за този обект. Платени са 9.5 млн. лв. „Глаболгарстрой”, изпълнител на обекта, са направили 4% отстъпка от цената и са поели стойността на препроектирането и реорганизирането на строежа на пътния възел. Направени са графици, които показват на всеки 3 седмици какво ще се променя, стана ясно още от Плевнелиев.

Ще бъде направена нова оперативна програма, по която да се финансира рехабилитацията на първокласните пътища и магистралите, част от европейските коридори, а в бъдещия период на ОП "Транспорт" ще се увеличи финансирането за рехабилитацията на пътища, съобщи още министърът на регионалното развитие и благоустройство.

Средствата от оперативните програми не могат да отиват за пълнене на дупки на пътищата. Европейските средства са за европейски коридори, за магистрали, за стратегически проекти, коментира той. Плевнелиев обясни, че както кърпенето на улиците, така и рехабилитацията трябва да се прави както трябва. По думите му рехабилитацията на един линеен метър път струва 400-500 хил. лв. Той беше категоричен, че ще има рехабилитация на пътища в страната, но „трябва да си напишем домашното”, т.е. да се направят проекти за рехабилитация, защото сега няма готови такива.

Плевнелиев беше категоричен, че е вдигнал летвата в своето министерство и добави, че ако примерно страната изготви проекти за 500 млн. или 1 млрд., ние сме вдигнали летвата.

^^
http://media.snimka.bg/5841/017936491-big.jpg
http://media.snimka.bg/5841/017936492-big.jpg

http://dnes.dir.bg/2010/03/24/news6085680.html
Новият пътен възел “Драгалевци“ на Околовръстното ще е готов 4 дни преди срока - на 8 юни.

Това съобщи регионалният министър Росен Плевнелиев, който заедно със столичния кмет Йорданка Фандъкова посетиха обекта. За разлика от Симеоновския, на Драгалевския пътен възел няма да има светофари, предаде БТА.

Завършването на обекта ще позволи 50-70 хиляди автомобила, които преминават дневно през центъра на града, когато пътуват между кварталите "Люлин" и "Младост", да използват околовръстния път.

Изпълнител на обекта е "Главболгарстрой" АД. По думите на президента на фирмата Симеон Пешов, наложило се е препроектиране на част от трасето заради един неотчужден имот, като сега пътното трасе ще го заобиколи.

Строителите ще изградят мост, върху който ще бъде част от кръговото движение на кръстовището на булевардите "Черни връх" и "Драгалевско шосе". Под кръговото движение ще минава околовръстния път, с по две ленти за движение в двете посоки, които след пътния възел ще стават по четири в едната посока. Последният етап от строителните дейности на участъка ще започне на 10 май и ще приключи на 8 юни, заяви Пешов.

Министър Плевнелиев заяви, че строителят е направил 4% отстъпка от цената на обекта. До момента на "Главболгарстрой" са платени 9.5 млн. лева.

Плевнелиев отбеляза, че миналата сряда правителството е гласувало 20 млн. лева за отчуждителни процедури за участъка от бул. "Симеоновско шосе" до кв. "Младост 4". Процедурата ще бъде ускорена, а общината е предоставила необходимите кадастрални документи.

Росен Плевнелиев даде околовръстния път и строителството на метрото като "примери за изнудване на държавата и общината". Според него това ще се реши с предстоящото внасяне на промени в Закона за държавната собственост, които ще доведат до по-разумни оценки при отчуждителните процеди. Точно заради изнудване от страна на собствениците на отчуждените имоти изместихме последните два километра от магистрала "Марица", даде трети пример министърът.

е добре де, не трябваше ли и пробива да е 2х3?
защо са го нарисували 2х2 на рендера?

Интересно също, защо от едната страна Черни Връх продължава на естакада :nuts::lol:

И освен това къде след това пък решиха, че ще станат по 4??? като след това така или иначе вече е построено и от двете страни...

Пробива може да е 2х2 защото между колоните на мостовете е доста тясно а иначе платната преди и след кръстовището са 2х3 ленти. Западния мост вече е кофражиран до половината а след него багера започна да копае на дълбоко.

Пробива може да е 2х2 защото между колоните на мостовете е доста тясно а иначе платната преди и след кръстовището са 2х3 ленти. Западния мост вече е кофражиран до половината а след него багера започна да копае на дълбоко.
Не съм минавал днес, но не вярвам да са толкова бързи. До вчера беше кофражиран частично източният мост, а по западния не се работеше още...

Мойте данни са от 17.00ч на 24 март. Извинявам се за моста. Грешката е моя.Вярно е източния.

София. „Софийска вода” приключи успешно проекта с изместването на гравитачния водопровод в столичния кв. „Драгалевци”, съобщиха от компанията. Водоснабдяването остана стабилно и без прекъсвания, въпреки риска кварталите „Люлин”, „Овча купел”, „Банкя”, „Горна баня”, „Лагера”, „Сердика”, „Славия” и „Красна поляна-3” да бъдат с понижено налягане. Това стана възможно заради манипулациите и сложните превключвания, които дружеството изпълни професионално.
Схемата на захранването с вода за „Люлин” и „Овча купел” беше променена изцяло. Досега това не се е случвало в столицата, но на практика клиентите изобщо не го усетиха. Тази схема ще действа до утре сутринта. На 25 март ще се премине отново към обичайната схема на водоснабдяване. Очаква се днес вечерта строително-монтажните работи да приключат.
Проектът на кръстовището на Околовръстен път и бул. „Черни връх” е на стойност 2,5 млн. лева и е финансиран от „Софийска вода”. Той започна през 2009 г. и ще бъде финализиран утре.

Мойте данни са от 17.00ч на 24 март
Mисълта ми беше дали нямаше предвид източния, а не западния мост, или и от двете страни на кръстовището и двата моста са кофрирани вече?

^^ Ето някои снимчици от друго място (http://foto.stroitelstvo.info/infrastructure/galleries/113_rekonstrukciia_na_stolichen_okolovrusten_put_v), пак от днес

http://www.stroitelstvo.info/showimg.php?filename=zx480_878263.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx480_1558.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx480_1559.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx480_1560.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx480_1561.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx480_1562.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx480_1564.jpg

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx480_1569.jpg

Това е източният мост :) и вече подготвят основа и за другата половина от кофража :)
А западният както предположих не са го почнали, защото трябва да е на мястото на отбивката на предпоследната снимка, точно преди оградата и мантинелата...

Тази, последната снимка е малко озадъчаваща. Не ми се вярва пътя да остане 2х2, вероятно е неточна графиката. Трябва да бъде 2х3 иначе ще стане ботъл-нек. Дано не ни изненадат неприятно.
Ако някой минава от там, може да попита строителите за потвърждение, дали основния път ще е 2х2 или 2х3.

Моите впечатления са, че стените са на такова разстояние, че продължават линиите на бордюрите на досегашните 2х3, а пък средните подпорни стени на мостовите съоръжения за кръговото са не по-дебели от 50-тина сантиметра, което го има като разстояние между мантинелите в готовите участъци... тоест реално аз не виждам никаква причина в пробива да е 2х2, а не 2х3

Това е източният мост :) и вече подготвят основа и за другата половина от кофража :)
А западният както предположих не са го почнали, защото трябва да е на мястото на отбивката на предпоследната снимка, точно преди оградата и мантинелата...

Правилно. Но аз минах снощи оттам и вече бяха подготвили замазката за полагане на кофража и на северната половина на източния мост. Предполагам че днес ще наредят кофража и до два-три ще са готови да изливат бетона :)

Ето готовата половина от кофража (извинявам се за недоброто качество на снимките, имах само телефон под ръка):

http://i977.photobucket.com/albums/ae253/FloatingShift/Metro%2023032010/DSC00170.jpg

А ето и полуготовата:

http://i977.photobucket.com/albums/ae253/FloatingShift/Metro%2023032010/DSC00167.jpg

На тази снимка се виждат и двете части на моста, както и извивката по тротоарчето.

http://i977.photobucket.com/albums/ae253/FloatingShift/Metro%2023032010/DSC00173.jpg

И последно, вече подготвят площадката за кофража на западния мост.

http://i977.photobucket.com/albums/ae253/FloatingShift/Metro%2023032010/DSC00176.jpg :banana:

Когато го направят няма да ми се налага да чакам 111 девет дена и десет часа.:applause::runaway:

25.03.2010 16:30-17:30

За съжаление няма грешка в рендерите, такъв е наистина проекта, през пробива минават само по две ленти в посока и точно така го реализират... северната подпорна стена е изтеглена по-навътре, разстоянията между крайните стъпки на мостовете и средната подпора също са по-малки от трилентово платно...
От западна страна (към Ботаническата градина) в северното платно ясно си личи участък, в който няма да има локални платна, а ще бъде общо 4 ленти в посока запад - в тях ще се събират двете от пробива и двете от локалното, идващи от кръговото... и 200 метра по-надолу вече ще се разклоняват на основно платно с 3 ленти и локално с 2. Ето тук ще се разклонят:
http://media.snimka.bg/5847/017949575-big.jpg

А ето това е участъкът с 4 ленти и без локално:
http://media.snimka.bg/5847/017949580-big.jpg

http://media.snimka.bg/5847/017949583-big.jpg

http://media.snimka.bg/5847/017949612-big.jpg

http://media.snimka.bg/5847/017949687-big.jpg

Ето и изместената по- на юг северна подпорна стена, която ограничава мястото за лентите в пробива:
http://media.snimka.bg/5847/017949577-big.jpg

И погледнато оттам надолу за да се види къде отиват двете от долу о двете отгоре в общите четири:
http://media.snimka.bg/5847/017949586-big.jpg

Иначе добрата новина на фона на това разочарование е, че се работи много активно както по източния мост, така и по западния!
http://media.snimka.bg/5847/01794957895-big.jpg

Вече почти са готови с подложния бетон да кофрират и северната половина от западния мост:
http://media.snimka.bg/5847/017949590-big.jpg

http://media.snimka.bg/5847/017949602-big.jpg

А южната му половина е освободена и също подготвят площадката за изравняване с подложен бетон и след това кофража:
http://media.snimka.bg/5847/017949594-big.jpg

За целта, за да открият стъпката от южна страна, са отрязали едно ъгълче от временния обход посока Бояна:
http://media.snimka.bg/5847/017949600-big.jpg

Източният мост вече изглежда изцяло е кофриран и вече ще започват армировката, струпани а големи количества арматурно желязо и заготовки:
http://media.snimka.bg/5847/017949597-big.jpg

Грозните висящи кабели трябва да идат после по източния мост, за да прескочат пробива зад подпорната стена...
http://media.snimka.bg/5847/017949604-big.jpg

http://media.snimka.bg/5847/017949606-big.jpg

Посока Симеоново локалното изглежда съвсем готово, включително и спирката на 111, липсват само знаци и оградата зад мантинелата:
http://media.snimka.bg/5847/017949608-big.jpg

Браво,браво ! Страхотен репортаж!Аз минавам всеки ден но в този трафик не може да се види толкова подробно и то с коментар.

Браво, Chilio, подробно си представил всичко. Наистина забележително са се разбързали, чак не мога да повярвам, че така организирано подготвят кофража за мостовете, при положение, че срокът им е юни. Но няма нищо лошо, ако се работеше така още от началото, да се забравили за строежа.

Благодаря за хубавия фоторепортаж на Chilio... отново!

Поне едно нещо става като хората във връзка със столичните инфраструктурни проекти.

Благодаря за хубавите снимки Chilio.

Въпреки, че си се аргументирал много добре, все пак аз тая надежда, че ще го оставят с три ленти. С течение на времето, двете ленти биха се оказали тотална грешка.

Използвам снимките ти за да покажа как аз ги виждам нещата, или как по-скоро ми се иска да бъдат. Все пак аз съм счетоводител, а не проектант и може да бъркам малко с чертежите :)

Гледайки Нисана ми се ще да вярвам, че три такива биха се вместили нормално между стените. Това го казвам, като взимам под внимание, че на снимката пикапа е по-назад и респективно би изглеждал по голям ако беше на чакъла

http://www.freeimagehosting.net/uploads/3f98260e52.jpg (http://www.freeimagehosting.net/)

На тaзи снимка ми се струва, че бетоновоза е от вътрешната страна (от южната страна на северната стена). Съдейки по габаритите му, трябва да може да застанат още две коли до него без да са долепени???

http://www.freeimagehosting.net/uploads/72ff66ac5a.jpg (http://www.freeimagehosting.net/)

Интересно ме е колко са дълги талпите, които строителите използвот за заравняване. Ако приемеме, че са към 1м 80см, то вероятно говориме за 9 метра+ между двете стени. Ако се съгласиме, че и бетоновоза е в очертанията на бъдещия "тунел", то пак ми се струва, че има място за три коли.

http://www.freeimagehosting.net/uploads/f9a9bae263.jpg (http://www.freeimagehosting.net/)

Ами по нашите стандарти три ленти са 10,5 метра минимум (3,5 метра) и не могат да са залепени до стените - там има още 50-тина сантиметра - бордюр, мантинела... Допускат се ленти по 3 мета широки само по квартални улици и третостепенни пътища.
Ако някой има възможност да измери или проучи колко е разстоянието между стените, това ще даде отговор дали е възможно да има три ленти, но аз след вчерашната си разходка дотам мисля, че няма.

Дори пробива да е с по 2 ленти в посока, това е разстояние от 100-200 метра сигурно и след това пак си става основното платно с по 3 ленти - чак такъв проблем не виждам в което, тъй като там няма да има задръствания, потока превозни средства няма да бъде спиран от светофари, а ще прелита транзитно тези 150-200 метра. И като се има предвид натовареността на 'Черни връх', може би наистина е по-добре, че са дали на връзките на естакадата с Околовръстното по две ленти (за сметка на Околовръстното в пробива), защото ако беше по една, вече там би имало задръствания сто на сто, особено от/в посока Хладилника/Център.

^^ Подкрепям

Chilio, както винаги страхотни репортажи. :cheers::cheers:

Преди време във в-к Строителство Градът имаше доста подробно описание на пътния възел Драгалевци и там си пишеше, че транзитната част е 3x3. Явно пак са направили няква далавера с тия отстъпки дето им ги дава Пашов

Брой 7 от 23/02/2009 http://sg.stroitelstvo.info/show.php?storyid=678892
Подробен устройствен план – план за улична регулация, на бул. "Черни връх" и Околовръстния път в София предвижда изменение на пътен възел "Драгалевци" от южната дъга. С него се създава улична регулация за обезпечаване на трасето на Околовръстното в участъка на кръстовището. Промяната засяга и плана за регулация на местност Кръстова вада и "Драгалевци – разширение-север". Решение за обекта взе Столичният общински съвет миналата седмица.
Проектът, изготвен по възлагане на Столичната община, има за цел разширение на част от южната дъга на Околовръстния път и е в съответствие с подробния транспортно-комуникационен план за кръстовището.
Поради наличието на съществуващ гравитачен водопровод на територията на местността Кръстова вада отпада първоначалното предвиждане на пътния възел с бул. "Черни връх" на долно ниво, обясни пред постоянната комисията по инженерна инфраструктура на Столичния общински съвет инж. Деляна Сеченска, главен инженер в общинската дирекция "Архитектура и градоустройство". Този вариант на кръстовището не е получил необходимото съгласуване от "Софийска вода"и затова се налага разработване на нов вариант на транспортно-комуникационното решение.
Предвижда се бул. "Черни връх" да остане на ниво терен, а Околовръстния път се потапя и минава на долно ниво. Кръстовището на ниво терен се развива като кръгово.
Околовръстно шосе запазва своите технически характеристики - две платна по 10.50 м, разделителна ивица 3 м и локални платна по 7 м. Проектната скорост е 90 км в час. Връзката между кръговото кръстовище и Околовръстното е реализирана чрез локалните платна. Основният габарит на бул. "Черни връх" е 14 м.
Кръговото кръстовище е проектирано с радиус 40 м и три платна по 4.25 м. С подобно решение се подобрява естетическата визия на обекта, намалява се наклонът на бул. "Черни връх", за който е характерно, че е твърде стръмен. С плана за изменение на уличната регулация се отреждат имоти за обслужващи обекти на прилежащата територия. Предвижда се организация на спирките на масовия градски транспорт на Околовръстно шосе и на бул. "Черни връх".
Пешеходният достъп от бул. "Черни връх" към Околовръстното ще става чрез подлези с подход в четирите посоки. На бул. "Черни връх" има предвидени светофарни кръстовища. Посредством кръговото кръстовище се очаква да се подобри обслужването на прилежащите имоти и организацията на масовия градски транспорт.
След решението на Столичния общински съвет за плана за регулация проектът ще бъде обявен в Държавен вестник на вниманието на заинтересуваните лица, които имат право да отправят възражения. На базата на плана ще бъдат извършени отчуждителни процедури.
Жалко....ще има доста тежки катастрофи в моста...:ohno::ohno::ohno::ohno:

Имам нови вести. На източния мост кофража е почти готов и са започнали да редят арматурата.На западния от север започнаха кофража.Преди източния мост са отляли вече 5 стъпки от северната подпорна стена и даже армират вертикала.Имат разчистен терен за още 5-6 стъпки.

Жалко....ще има доста тежки катастрофи в моста...:ohno::ohno::ohno::ohno:

Това защо?

http://foto.stroitelstvo.info/lib/showimg.php?filename=zx480_1569.jpgЯвно някои хора не се учат от грешките на другите и не искат да вземат пример от кръговото при 4-ти км. COD спомена, че ще има тежки катастрофи, аз ще добавя, че ще има и прегазени пешеходци.

Не че там ще има кой знае колко пешеходци..

Колкото до това, че ще са две ленти, вместо 3. Да не е добре, но това в никакъв случай не е предпоставка за катастрофи.

А и може би е по-добре две пълноразмерни (по 3,5 м) ленти с достатъчно място край тях до бордюри, мантинели, стени, отколкото три сгъчкани (скопени под стандарта) ленти по има-няма 3 метра дето колите ще влизат огледало до огледало и от другата страна почти ще стържат в стените... тогава катастрофите ще са много по-вероятни.

На мен повече ми харесва реализацията при Симеоновско шосе. Някой да има идея защо при същите условия и нужди (както е при Драгалевци) се постъпва по този начин с това кръгово?

На мен повече ми харесва реализацията при Симеоновско шосе. Някой да има идея защо при същите условия и нужди (както е при Драгалевци) се постъпва по този начин с това кръгово?

Абе да ти кажа голяма досада е чакането на светофари на Симеоновско. С кръгово винаги е по-добре.

По-скоро ме дразни идеята транзитното движение да минава веднъж отгоре, веднъж отдолу.... нелогично ми е....

Стига участниците в движението да спазват правилата и да имат някаква елементарна култура... Защото при нашия див хаос не винаги това, което на запад работи безотказно, е толкова добро и тук... Това се отнася за кръговото...
За минаването отгоре и отдолу, има известна логика - най-малкото защото пътя под Драгалевци прекосява огромен наносен конус и от двете страни се изкачва до кръстовището, така че допълнително изкачване и за естакада не е логично. От друга гледна точка и е по-добре да има разнообразие, така че като пътуваш транзитно по-лесно да усещаш къде си... От естетичека гледна точка също пробивите са по-добро решение, защото естакадите закриват доста от пейзажите наоколо, освен за тези които са върху тях. Но на Симеоновско например строят една интересна сграда с обла стъклена фасада, която обаче е долепена до кръстовището и гледа към стените на естакадата, вместо към Витоша.

А и може би е по-добре две пълноразмерни (по 3,5 м) ленти с достатъчно място край тях до бордюри, мантинели, стени, отколкото три сгъчкани (скопени под стандарта) ленти по има-няма 3 метра дето колите ще влизат огледало до огледало и от другата страна почти ще стържат в стените... тогава катастрофите ще са много по-вероятни.

Само да вметна последен коментар по темата с лентите:

Принципно си прав за бордюрите, но все пак едва ли ще са нужни бордюри или пък мини тротоар в "тунела". Там няма да минават хора, така че асфалт до стената или пък много-малки, скосени бордюри не биха възпрепятствали трафика. Това го казвам на базата на опита от карането по градските магистрали в Ню Йорк. Вярно, че стандартите са различни, но тук има места при които асфалта допира стената.

Колкото до това дали ни триябват или не 2, 3 или повече ленти, ще припомня, че когато Цариградско са го строили, то трафика в София е бил съвсем нищожен, а сега чувам че стават големи задръствания. Това ме кара да мисля, че може да видиме подобна ситуация и по Околовръстното след някоя и друга година.

аз за 2 или 3 платни съм много съгласен с ок2 каквото казва за Цариградско защото лично съм виждал само за 4 години какво става (като си дам елементарно сравнение в рамките на 10 годин това ще е там), за съжаление това е по нормално от колкото се иска на всеки. за кръговото без светофар няма да стане (аз съм на мнение че като най на края разбрахме че колелото е къгло още не можем да разбереме как точно да го използваме) - да не говоря за пешеходци. като цяло за пешеходците дори и с светофар по наши стандарти пак ще е опасно - но може и малко френски опит да реши това, обаче ще има задръстваня. в крайна сметка няма да е вечно, дайте да се радваме че поне ще има нещо а и че пешеходците ще решат с колко да намалява населението.

Колкото до пешеходчите,май за тях не е мислено много. По цялото тресе от Бояна до Симеоново няма нито един преход (подлез или надлез) а има вече доста магазини за обикаляне. Не всички могат да ги обикалят с коли. А и спомнете си при газостанцията на Бояна колко души загинаха на спирките на 111. Гл. архитект Диков призна че са забравили за пещеходците и обеща 4-5 надлеза.

Колкото до пешеходчите,май за тях не е мислено много. По цялото тресе от Бояна до Симеоново няма нито един преход (подлез или надлез) а има вече доста магазини за обикаляне. Не всички могат да ги обикалят с коли. А и спомнете си при газостанцията на Бояна колко души загинаха на спирките на 111. Гл. архитект Диков призна че са забравили за пещеходците и обеща 4-5 надлеза.

Как е възможно "да се забрави за пешеходците"?
В смисъл - лавата ми не го побира как може някой, който пректира нещо и после, който одобрява да забравят за пешеходците?

Мисля, че в пътните стандарти у нас и в ЕС е заложено, че края на пътното платно (тоест крайна дясна и крайна лява лента) трябва да отстои на еди-какво си разстояние от непреодолими прегради като бетонната стена... за да може примерно при аварийна ситуация автомобилите в тази лента да могат да отворят вратата, а също и оттам да има път за евакуация на напусналите автомобилите... което ми е странно как се случва примерно ако има мантинела. Освен това три стеснени ленти под стандарта ленти са предпоставка за повече ПТП, у нас и без това шофьорите се движат на зиг-заг без мигачи и посредата между лентите, ако те се стеснят, конфликтите между колите от лентите ще се увеличат... То е нещо като това с кръговото, което коментира колегата по-горе - ниска ни е културата на шофиране и по-компактно движение е малко вероятно да проработи...

На мен ми се струва, че може и да има доста главоболия с тези две ленти в посока. Стесняването на трафика от три на две по основно направление е меко казано безумие. Ще видим скоро как ще е.

То към момента стеснението е 3х1, те хората са свикнали. И все пак не мисля, че това ще е основния проблем. Ако има знаци указващи коя лента за коя посока е, проблем няма да има в това отношение. Дано да оставят и "вратички" в мантинелите, ако примерно под кръговото стане катастрофа, да има възможност да се отбива движението в насрещните ленти.

Как е възможно "да се забрави за пешеходците"?
В смисъл - лавата ми не го побира как може някой, който пректира нещо и после, който одобрява да забравят за пешеходците?Представи си колко са били начетени хората проектирали съоръжението. Сега също не е помислено. При 4-ти км пешеходните пътеки са разположени във външния ринг на кръговото към входовете и изходите му. Доста често стават инциденти заради зебрите. Надявам се сега това да е само рендер, и проблемът с пешеходците се разреши културно - с пасарели.

Става въпрос за пешеходни преходи през околовръстното между кръстовищата на Бояна,Драгалевци и Симеоново а не за самите кръстовища. Макар че можеше да се помисли и за тях повече , но трябва да се наливат още пари.

Жителите на кв. "Витоша - Киноцентъра" искат безопасна пешеходна връзка през Околовръстен път
28 март 2010 | 13:27 | Агенция "Фокус"
Начало / Партии
София. Общинският съветник и заместник-председател на ВМРО Ангел Джамбазки бе поканен на общо събрание на жителите на квартал „Витоша - Киноцентъра”, в което те поставиха проблема с изграждането на безопасна и удобна пешеходна връзка през околовръстното шосе до спирките на градския транспорт. От близо пет години жителите на квартала се борят за такова съоръжение, което на практика да ги свърже със София, съобщиха от ВМРО.
Хората са готови дори на блокада на околовръстното шосе, както и на гражданско неподчинение, ако не бъде защитено основното им конституционно право – правото на живот. В момента преминаването се извършва с риск за живота, посредством дървени тарги от двете страни на мантинелата.
При настоящото разширяване на околовръстното шосе, този проблем отново не намира решение. Отсечката се превръща в скоростна магистрала, а привечер – в писта за нерегламентирани състезания с всякакви моторни превозни средства. Липсата на сигурен пешеходен преход вече отне десетки човешки животи.
Ангел Джамбазки ще организира среща с отговорните лица в администрацията на Столичната община – с кмета, главния архитект и заместник-кмета по транспорта. Целта е изграждане на пешеходен прелез на спирките на масовия градски транспорт, с което да се обезпечи обезопасяване на участъците, станали причина за загубата на човешки живот.
Днес, от ВМРО, отчитат успеха на друга гражданска инициатива – тази срещу гетото в район „Връбница”. Добрата новина беше оповестена на празника на района, който се отбелязва на Цветница. В общинската администрация, съгласно законовата процедура, беше внесена подписката за премахването на гетото. В резултат на хилядите подписи, Столичната община взе бързо решение за премахване на незаконните постройки.
Гражданската инициатива бе подета на 31 януари тази година с усилията на ВМРО. Началото тогава бе дадено от членове на инициативния комитет на жителите на района, в присъствието на кмета на района Младен Младенов. Непосредствената грижа за разпространението на подписката за премахване на гетото носеше координаторът на ВМРО за района Димитър Анков.

Става въпрос за пешеходни преходи през околовръстното между кръстовищата на Бояна,Драгалевци и Симеоново а не за самите кръстовища. Макар че можеше да се помисли и за тях повече , но трябва да се наливат още пари.
Да де, аз говорих точно за това - за площите на Околовръстното между Бояна, Драгалевци и Симеоново. Как е допуснато да се забравят пешеходците... А и как явно ще се допусне при бъдещите съоръжения по южната дъга. Между другото подобна глупост е допусната при участъка на Околовръстното в района на Казичене, където на магистрален тип път има пешеходна пътека, все пак хубавото е, че там скоростта е ниска поради наличието на патрул на КАТ и стеснението на пътя, което от както се помня все си е така.

На мен повече ми харесва реализацията при Симеоновско шосе. Някой да има идея защо при същите условия и нужди (както е при Драгалевци) се постъпва по този начин с това кръгово?

Симеоново не беше решен с кръгово поради единствената причина, че късно се усетиха да одържавяват околните имоти и вече имаше постройки, които просто пречеха за кръгово...
И наистина сегашният вариант не е особено удачен, а и за някои шофьори светофарите явно са доста объркващи (съдейки по това на какви фрапиращи случаи попадам всеки ден там... :bash:)
И все пак си оставам на мнение, че кръгово без светофари в БГ = ужас... примерно паметника Левски, едното кръгово на входа на Бургас и т.н.

А що се касае до "забравените пешеходци" - само се сетете как при МакДоналдс старите и новите платна се съединяват - колко некадърни хора трябва градят това нещо, че да не могат да направят едно плавно съединяване... всякакви други коментари според мен са излишним, просто трябва да се примирим, че живеем в държава на полуидиоти.

... Между другото подобна глупост е допусната при участъка на Околовръстното в района на Казичене, където на магистрален тип път има пешеходна пътека, все пак хубавото е, че там скоростта е ниска поради наличието на патрул на КАТ и стеснението на пътя, което от както се помня все си е така.
При това там мястото е повече от идеално за подлез, защото пътят вече е започнал изкачването си към моста над ЖП-линиите и въпросния подлез няма нужда да се вкопава почти под земята, просто част от съществуващия насип трябва да стане на къс мост, под който да преминават пешеходците...
Надявам се в определен етап когато решат да достроят втория мост над линиите да се сетят да оправят и това. Там пътят в момента така и така е стеснен до половината и няма да е проблем за кратко да пуснат движението двупосочно в едното платно, докато изградят по открит способ подлеза под другото, и после да го прехвърлят в него, за да изградят и другата половина от подлеза. И това няма да е съществен разход, особено ако се в кара в една поръчка заедно със строителството на моста.

Да, това би бил най-удачния вариант. Между другото като споменахме източната дъга, какво стана с взривовете преди година и половина, има ли развитие в разследването?!

29.03.2010 г.

Тече си работа и по връзката между досегашния разширен участък под ботаническата градина и началото на пробива, като скоро очаквам да почнат да асфалтират. Това е преходният участък с четири ленти в посока и без локални платна. Направи ми впечатление, че преди да го има пътя, вече освен бордюри има и почти готов тротоар.
http://media.snimka.bg/5874/018003155-big.jpg

Доста напредък има и по отклонението към бул. Черни връх по посока Хладилника, откъдето мисля че скоро ще възстановят движението, докато е затворено при кръговото.
http://media.snimka.bg/5874/018003163-big.jpg

http://media.snimka.bg/5874/018003271-big.jpg

Напредва се и по северната подпорна стена на пробива, където дълго нямаше развитие, но вече се копае по посока на западния мост.
http://media.snimka.bg/5874/018003258-big.jpg

http://media.snimka.bg/5874/018003243-big.jpg

Западният мост е почти изцяло кофриран:
http://media.snimka.bg/5874/018003230-big.jpg

http://media.snimka.bg/5874/018003171-big.jpg

А източният мост е почти изцяло кофриран:
http://media.snimka.bg/5874/018003177-big.jpg

http://media.snimka.bg/5874/018003182-big.jpg

http://media.snimka.bg/5874/018003213-big.jpg

Работи се активно и по продължението на подпорната стена на пробива на изток, като освен подложен бетон и основи, се правят вече и активно парчета от стената:
http://media.snimka.bg/5874/018003198-big.jpg

http://media.snimka.bg/5874/018003193-big.jpg

http://media.snimka.bg/5874/018003188-big.jpg

Мерси Chilio!!!
Явно обекта е в такъв стадий, при който трябва да правиме снимкови ъпдейти всеки 5-6 дена. Работят изключително бързо на фона на обичайните протаквания на които сме свикнали.

Чудя се колко ли време му трябва на бетона за да стегене добре преди да могат да копаят пробива?

Около 21 дни е технологичното време, ако не се лъжа.

Около 21 дни е технологичното време, ако не се лъжа.

^^
Чудесно!
Ако успеят да го завършат до юни, това ще покаже на всички нас че в България МОЖЕ нещата да НЕ се протакват с години.
Един прекрасен пример за експедитивна работа! През зимата едва започваха работа по възела и 6 месеца по-късно вече ще бъде готов ! Просто прекрасно !

Този пътен възел трябваше да е готов по същото време, когато пуснаха пътния възел на Симеоновско и останалата част от разширения участък, така че направо си говорим за протакване с години... мисля, че пусковият му срок беше октомври 2008 г., тъй като започнаха разширяването края на 2006 със срок на строителството 20 месеца.

Трябваше, да. Напълно съм съгласен. Факт е обаче, че започнаха да го строят кажи-речи зимата, а вече му се вижда края малко или много. Доволно. :cheers:

Като цяло ме радва перспективата да се получи завършена дъга от Ал. Малинов в Младост, чак до бул. България при резиденцията в обозримо скоро време. :) А ако успеят да пробият отдолу под Пушкин и да дръпнат един мост над кръстовището с Цар Борис III-ти до към 2-3 години, грешка няма да имат!

Този пътен възел трябваше да е готов по същото време, когато пуснаха пътния възел на Симеоновско и останалата част от разширения участък, така че направо си говорим за протакване с години... мисля, че пусковият му срок беше октомври 2008 г., тъй като започнаха разширяването края на 2006 със срок на строителството 20 месеца.

Да, но сега съобщават, че щели да го завършат 7 месеца предсрочно ;)
Това разширяване ще се скъсат да му правят откривания всяка година. Все откриват и все остава още нещо за доокриване.:lol:

Важното е да се задействат по-бързо от тук нататък и със скоростта, с която строят тоя мост, така да подкарат и цялата отсечка към Младост в най-скоро време!

трябва да се засиялят да го направят до източната дъга а не само до младсот

И то приоритетно е не цялата дължина да стане 2х3, ами да направят най-напред пътните възели на Горубляне, Герман и Лозен... за да се минава по естакади или пробиви без пресичане на пътища на едно ниво. Другото дори да остане в сегашния си вид, пак няма да се задръства, като няма светофар, който да сече движението.

А дотука правеха точно обратното - широк път с тясно кръстовище - така задръстването става още по-неконтролируемо. Ако колите идват от тесен път, поне си седят в редичка и си спазват ред. Ако идват от 5 ленти - почват да се засичат, пререждат и прочие и става по-голям хаос.

Днес започнаха да наливат бетон на източния мост. Към 17ч бяха го наляли до половината а до довечера ще го свършат.На западния стоварваха желязо и започват да армират.На подготвената отсечка към Бояна след отклонението от Черни връх заливаха с битом като го подготвят за асфалтиране.

Чудесна новина! Защо трябваше три години да се размотават, като сега показват, че може да се работи и по европейски!

Ами защото все пак сме в България. Наистина, както каза някой малко по-нагоре, трябва да правим ъпдейти от този обект на всеки няколко дни, толкова бързо работят. Към изчерпателния репортаж на Chilio ще си позволя да добавя няколко снимки от вчера, на които се вижда от друг ъгъл източната част на северната подпорна стена, която също се изгражда със завидни темпове, като имаме предвид, че преди една седмица бяха още на ниво терен и едва започваха да копаят траншеята.

http://i977.photobucket.com/albums/ae253/FloatingShift/Sofia30032010/IMG_8337_resize.jpg

http://i977.photobucket.com/albums/ae253/FloatingShift/Sofia30032010/IMG_8341_resize.jpg


http://i977.photobucket.com/albums/ae253/FloatingShift/Sofia30032010/IMG_8340_resize.jpg


И една снимка с телефото към началото на трашеята за тази част от стената от изток.

http://i977.photobucket.com/albums/ae253/FloatingShift/Sofia30032010/IMG_8364_resize.jpg

И последно поглед към западната част на северната подпорна стена.

http://i977.photobucket.com/albums/ae253/FloatingShift/Sofia30032010/IMG_8354_resize.jpg

За да онагледя горното ми твърдение, че подпорната стена на снимките се изгражда само от една седмица, прилагам тази снимка, която е направена на същото място на 22 март.

http://i977.photobucket.com/albums/ae253/FloatingShift/Sofia30032010/IMG_8081_resize.jpg

Строежа се е забавил заради някакъв склад за дърва. Не са липсата на пари или мудните строители виновни. Това поне бях чел някъде.

Вече имаме асфалт на готовата отсечка западно от Черни връх до излаза на локалната дъга - без нея. От изток багерити свалиха нивото на северното платно чак до временното отклонение.

Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) и Столичната община са подписали рамково споразумение за съвместно финансиране на изграждането на северната тангента на софийския околовръстен път, съобщи АПИ. Целта е да се изгради скоростна връзка между четирите основни магистрали, влизащи в Софийското поле - "Люлин" чрез "Струма" към Гърция, "Тракия" в западната й част в посока Ниш и Белград, "Хемус" към Букурещ и източната част на "Тракия" към Истанбул. Целта е строителството да започне още следващата година, каза главният архитект на София Петър Диков. По думите на строителния министър Росен Плевнелиев изграждането ще бъде оставено за след 2014 г.

Според споразумението Столичната община ще осигури устройственото регламентиране на обекта и възлагането на идейния проект, както и ще свика експертен съвет за избор на вариант. Задължение на общината ще бъде още да проведе отчуждителните процедури за изместване на обекти на техническата инфраструктура, попадащи извън обхвата на пътя, и да осигури необходимите устройствени планове за всички съоръжения на техническата инфраструктура.

Пътната агенция се задължава да възложи изработването на техническия проект, да окомплектова документацията за отчуждаването, да осигури независим строителен надзор и да проведе избора на изпълнител.

Вчера министърът на регионалното развитие Росен Плевнелиев съобщи, че изграждането на северната скоростна тангента на София е включено в оперативна програма "Транспорт" за следващия планов период - 2014 - 2020 г. Инидкативната стойност на проекта е 500 млн. евро.

По думите на главния архитект на София Петър Диков обаче целта е изграждането на участъка да се включи още сега в оперативна програма "Транспорт" и в средата на следващата година да започне да се строи.

В момента тече търг за проектиране на отсечката, организиран от Столичната община. До отварянето на ценовите оферти през януари бяха допуснати пет фирми и обединения, които предложиха цени от 50 хил. лв. до 285 хил. лв.

Строежа се е забавил заради някакъв склад за дърва. Не са липсата на пари или мудните строители виновни. Това поне бях чел някъде.

Не е така, онзи проблем е решен от преди две години сигурно, а и можеха да работят всичко друго, освен тези 20-30 метра, които попадат в този имот. Там грешката беше на общината, която беше направила документа за отчуждителната процедура вместо на имот в Кристова вада, за имот в Кръстова гора.
Както се казва, този който иска и може, намира начин, този който не иска или не може, намира причина.

Напълно съм съгласен с Chilio, независимо дали закъснението се дължи на процедура за обезщетение или на проектиране на гравитачен водопровод, общинатата е виновна, че не извършила съответните дейности навреме.

Аз вече не съм в България и през следващите две седмици ще разчитам на форума за актуална информация и снимки от обекта. Според мен при това темпо изглежда реалистично да довършат възела за два месеца. Мислех си, че тази технология на изграждане на мостовете би позволила ускорено изграждане и на пътните възли, които са проектирани в града. Оказа се, че това не е първи опит - с отливане на плочата направо на терена е изграден и подлезът при СУ, вероятно също с цел да се спести време.

Eто тази снимка намерих в Google. Може все пак да се окаже, че ще са 2 платна с по 3 ленти всяко, а не 2х2. :banana:
Дано чертежа да е истински.

http://www.freeimagehosting.net/uploads/d0e45dd688.jpg (http://www.freeimagehosting.net/)

А дано, ама надали... Още малко и ще си проличи.
Иначе днес се прибрах оттам и с радост забелязах напредък, въпреки, че бяха празници - излят е бетона и на западния мост, асфалтирана е голяма част от подхода към пробива между готовия широк участък под Ботаническата. От изток се насипва и потготвя за асфалтиране подобен участък, голяма част от северната подпорна стена е готова... Е, разбира се, тези дни ще се постарая да онагледя напредъка, пък дай боже да е още повече дотогава :)

Възлагат идеен проект за Северната тангента на Софийския околовръстен път

06 Април 2010

Столичната община ще възложи изготвянето на идеен проект за Северната тангета на Софийския околовръстен път.

Общината ще организира и експертен съвет, който да избере подходящия вариант. За това се договориха преди дни общината и Агенция „Пътна инфраструктура“, като подписаха споразумение за съвместното финансиране на обекта. Договорът задължава Столичната община да проведе отчуждителни процедури и да осигури необходимите устройствени планове за всички съоръжения на техническата инфраструктура.

Агенция „Пътна инфраструктура“ трябва да възложи изработването на техническия проект на обекта, да окомплектова документацията за отчуждаване, да осигури независим строителен надзор и да организира провеждането на избор на изпълнител на обекта.

http://stroitelstvo.bg/news.php?m=details&id=27266

^^
...Северната тангета на Софийския околовръстен път ...

Това нали са две различни пътни артерии, защо го пишат тогава така!?

^^


Това нали са две различни пътни артерии, защо го пишат тогава така!?

Най-вероятно Северната скоростна тангента ще стане най-северната част от СОП (Софийски околовръстен път).

Северната дъга на СОП може би ще отпадне, като част от негo и ще се превърне в обходен път, a обиколката на СОП ще се скъси осезаемо.

Само предположение... ;)

http://sg.stroitelstvo.info/showimg.php?filename=zx500_794638.jpg

Това ще бъде бърза връзка между 4 магистрали;Тракия, Хемус, Люлин и бъдещата магистрала през Петрохан за Дунав мост 2 при Видин. Колкото до Северната дъга пак ще се реконстроира но не се знае още кога!

и бъдещата магистрала през Петрохан за Дунав мост 2 при Видин.

Каква е тази магистрала? За първи път чувам за нея :)

За нея не е ставало въпрос и за следващия програмен период на ЕС 2014-2020, когато ще се сторят двете продължения на Тракия : към Варна и от Калотина до София; Тунела "Шипка" и т.н.

Много лошо ще е ако решат вместо Северна дъга да правят тангента. Така след 20-тина годинки, нищо чудно въпросната Северна тангента нарочена за Околовръстен път да е в същото положение, както е сега Южната дъга, демек вътреградка артерия. Нека не правим тази грешка два пъти. СОП си е СОП и е известен, глупостите на ДИков не са ни нужни.

Аз пък не виждам лошо в това да има две скоростни трасета на север - Северната тангента и Северната дъга на Околовръстния път. Дори и според ОУП северно от тангентата застрояването няма да е гъсто. Ще се увеличи основно по СОП. И с две скоростни трасета цялото поле ще има сравнително бърз достъп до скоростна пътна артерия, а транзитно преминаващите ще спестят няколко десетки км, преминавайки по средата на полето - Северната тангента, а не по Северната дъга на СОП.
Все пак примери много из големите европейски градове, при които през градовете преминават аутобани за бърз транзитен основно трафик. Не виждам лошото в случая. Единствено да не се отложи прекалено ремонта на северната дъга на СОП. Иначе съм 'за' Северната тангента в този й вид.

Говореше се в медийте да се прокопае тунел под Петрохан като пряк път на север към Видин.Ако потока мине през Ботевград и Враца до Монтана пътя се увеличава с около 60-70 км..От Ботевград до Мездра шосето е двупосочно и е доста тясно за разширение от магистрален тип макар че не е невъзможно.Ако няма магистрала към Дунав мост 2 -за какво ни е ?

Много лошо ще е ако решат вместо Северна дъга да правят тангента. Така след 20-тина годинки, нищо чудно въпросната Северна тангента нарочена за Околовръстен път да е в същото положение, както е сега Южната дъга, демек вътреградка артерия.Ами точно така ще стане. Според ОУП може и да не се предвижда масирано застрояване на север от тангентата, но така или иначе този регион ще се застрои. Тогава ще има нужда и от двата пътя. Че то и сега маса квартали остават дори зад СОП - Кремиковци, Ботунец, Челопечене, гр.Бухово, гр. Нови Искър, и предполагам бъдещи квартали като Подгумер, Войняговци, Локорско, Мрамор и Мировяне. Ако съкратим СОП до Северната тангента то освен изброените ще останат Требич, Чепинци, Негован, Световрачене и Кубратово.

Единствено да не се отложи прекалено ремонта на северната дъга на СОП. Иначе съм 'за' Северната тангента в този й вид.Именно! :) По-добре няма как да се каже. София има нужда и от двата пътя.

Говореше се в медийте да се прокопае тунел под Петрохан като пряк път на север към Видин.Ако потока мине през Ботевград и Враца до Монтана пътя се увеличава с около 60-70 км..От Ботевград до Мездра шосето е двупосочно и е доста тясно за разширение от магистрален тип макар че не е невъзможно.Ако няма магистрала към Дунав мост 2 -за какво ни е ?Тунел е дума, която е използвана много на място. Ако подобна магистрала не е тунел под Петрохан, то няма да има голям смисъл от нея, ако трябва да криволичи през един от най-суровите през зимата проходи. Такова съоръжение като подобна магистрала би било доста скъпо нещо и предизвикателство за всички участали при строителството и. От друга страна наскоро пътувах за Враца (не както обикновено през Искърското дефиле) по описания маршрут през АМ Хемус и по пътя Мездра-Ботевград. Ами по спомен минах само през 2 села, а пътя не ми се видя особено сложен, като че ли има габарит между Мездра и Ботвеград, няма много големи изкачвания, няма остри завои или опасни скали, може да бъде разширен. Отсечката между Враца и Мездра е перфектна, въобще не ми липсваше нищо.

Ако не се лъжа първоначално, когато се зароди идеята за АМ Струма преди олимпиадата в Атина(2004) магистралата продължаваше от София до Видин с тунел през Петрохан,но ако не се лъжа поради малкото натоварване и липсата на мост при Видин по коридор 4 АМ Струма беше сведена като проект до сегашната само "южна" част София-Кулата:ohno:Сега трасето на коридор 4 минава през Ботевград и АМ Хемус,което удължава много пътя и най-лошото прави Хемус един от най-натоварените пътища в България именно в отсечката Ботевград-София.Заради това преминаване целия път I-1 Ботевград-Видин ще го направят 2х2(не АМ,90км мах).

Що се отнася до СОП и Северната тангента дано се реализират и двете като според мен Северната тангента трябва да е с предимство пред северната дъга на СОП.

Аз не виждам смисъл в Тунел под Петрохан, защото трябва да е по-дълъг от тунела "Шипка" и следователно ще е повече от 350 млн. евро. За тези пари може да се направи пътя от Ботевград до Видин 2x2 , а ако не и магистрала.
А и какъв е смисъла да се прави АМ от Ботевград до Видин като разликата с път 2x2 и АМ е само аварийната лента.(поне в България е така. Иначе има голяма разлика в допустимите наклони на изкачва,спускане и ъгъл на завоя). Стига да се направят достатъчно отбивки няма нужда от аварийна лента.

Към момента магистрала Видин-София наистина не е нужна. Евентуално след пускането на моста може трафикът да се засили, но едно шосе 2х2 (скоростен път) би трябвало да може да свърши работа дори тогава. Според мен много по-належаща е магистрала Русе-В.Търново-Стара Загора-Хасково с тунел под Стара Планина - или поне отново скоростен път.

На мен ми е много интересно дали има карта на скоростните пътища в България? В Германия най-старите аутобани не се различават много от тях като параметри, а пак се водят част от аутобан-системата.
Направило ми е впечатление, че има доста подобни пътища из страната. Дали би имало смисъл да се ревитализират (нова настилка, пресичания на 2 нива, където се налага, по-добра сигнализация и козметична инфраструктура) и да се използват като допълнение на магистралната мрежа.
Смятам всеки би се съгласил, че разликата между 2х2 път и обикновен път с 1 лента на посока е огромна.

И най-важното от всичко обаче е безконфликтни кръстовища - на две или повече нива. Това прави най-голямата разлика между скоростен път и обикновен. Иначе и 2х2 да е, като има през километър-два кръстовища, леви завои, пресичащи напреки, и т.н. - същата работа - ограничения от 90 на 60/50/40, катастрофи, насичане на трафика, задръствания...
То това се отнася и за дъгите на околовръстния път, в която тема сме. Иначе темата за магистрали и пътища е друга, горните дискусии мястото им е там :)

Ами да, СОП дори и да не е магистрално трасе, така както източната му отсечка "Стар лозенски път" - "Ботевградско шосе", би било приемливо да е 2х2. При всички случаи ще е по-добре от сегашното състояние. Ама и за път 2х2 трябва да се обособят някои изисквания - вместо двойна непрекъсната линия по средата, островче с мантинели и бетонна стена (превенция на челни катастрофи) и арогантни прояви, често разположени камери за излавяне на състазателите, изсичане на околните дървета (поне 20 метра в околовръст на трасето) и естествено кръстовище на две нива. Но едва ли скоро ще стане това, миналата година даже и светофар направиха на разклона за Войняговци/Световрачене.

Не е ли време за някое ъпдеитче, с такъв напредък мисля, че има вече какво да се снима.

Според мен много по-належаща е магистрала Русе-В.Търново-Стара Загора-Хасково с тунел под Стара Планина - или поне отново скоростен път.

+1 :okay:

Според мен много по-належаща е магистрала Русе-В.Търново-Стара Загора-Хасково с тунел под Стара Планина
+2
- или поне отново скоростен път.
-1:bash:

Новини от днес за Драгалевското кръстовище. От изток северното платно е насипано с чакъл почти до подпорните стени на пробива. Виждат се вече и бордюри. Северната стена е почти готова и отзад вече я засипват. В центъра между мостовете копаят усилено вече на кота -3. До ъгъла на Боро се вижда изкопана дъгата на кръговото от север.След западния мост е изкопано за подпорната стена почти до моста . Работи се усилено и по самата стена . От отклонението от бул.Ч. връх на запад е асфалтирано даже и дъгата до булеварда. По Черни връх се работи по усилено от отклонението надоло към Хладилника. От мен това е! Чакам снимките на Chilio

Днес най-после намерих време да се замотая към пътния възел с Черни връх, без да преминавам със семейството си и да не мога да спра да снимам...

12.04.2010 Update

Северното платно в западна посока (от изхода на пътния възел и обходния път от Черни връх към Бояна) е асфалтирано до нивото на готовия участък и вероятно скоро ще пуснат оттам трафика откъм Хладилника:
http://media.snimka.bg/5979/018214367-big.jpg

http://media.snimka.bg/5980/018214370-big.jpg

http://media.snimka.bg/5980/018214390-big.jpg

http://media.snimka.bg/5980/018214591-big.jpg

http://media.snimka.bg/5980/018214595-big.jpg

http://media.snimka.bg/5980/018214599-big.jpg

Обходната връзка към бул. Черни връх също е готова:
http://media.snimka.bg/5980/018214378-big.jpg

http://media.snimka.bg/5980/018214385-big.jpg

http://media.snimka.bg/5980/018214539-big.jpg

http://media.snimka.bg/5980/018214546-big.jpg

http://media.snimka.bg/5980/018214556-big.jpg

http://media.snimka.bg/5980/018214577-big.jpg

Почти готов е и бул. Черни връх в участъка от обходната връзка към Хладилника, и за моя радост констатирах, че доста дълго разстояние надолу е 4-лентов, но за съжаление без остров посредата да разделя двете посоки.
http://media.snimka.bg/5980/018214548-big.jpg

http://media.snimka.bg/5980/018214565-big.jpg

http://media.snimka.bg/5980/018214571-big.jpg

Но в посока към пътния възел от отбивката за обходния път напредък почти никакъв:
http://media.snimka.bg/5980/018214560-big.jpg

Опитах на око да преценя, дали лентите към пробива ще са 2 или 3, но така ми е трудно, дори и при наличието на спряла кола... Или ще са две доста широчки, или ще са три малко по-маломерни?
http://media.snimka.bg/5980/018214396-big.jpg

http://media.snimka.bg/5980/018214528-big.jpg

http://media.snimka.bg/5980/018214535-big.jpg

Куриозното в ситуациата е, че най-вероятно северното локално платно за излизане от кръговото по посока Бояна ще се забави значително... Причината - както сподели един технически ръководител (?) на обекта - двора на къщата с билбордовете в него не е отчужден все още!?!
http://media.snimka.bg/5980/018214586-big.jpg

Сериозно се работи по западната част на северната подпорна стена на пробива и тя вече наближава кръговото:
http://media.snimka.bg/5980/018214403-big.jpg

http://media.snimka.bg/5980/018214524-big.jpg

http://media.snimka.bg/5980/018214513-big.jpg

http://media.snimka.bg/5980/018214508-big.jpg

Западният мост вече си има вътрешното (малкото) тротоарче, а външното е с положени тръби за кабели и арматура и чака изливане на бетона.
http://media.snimka.bg/5980/018214505-big.jpg

А в средата на кръговото се копае усилено и вече са положени основите за северната подпорна стена на пробива между двата моста.
http://media.snimka.bg/5980/018214499-big.jpg

http://media.snimka.bg/5980/018214492-big.jpg

http://media.snimka.bg/5980/018214485-big.jpg

Източният мост пък си има както готово вътрешното малко тротоарче, така и почти готов външен широк тротоар (аз докато снимах го доизливаха):
http://media.snimka.bg/5980/018214481-big.jpg

http://media.snimka.bg/5980/018214475-big.jpg

Както се вижда, източната част на северната подпорна стена е готова и достига до самия мост. Само не и е оформен горния край.
http://media.snimka.bg/5980/018214469-big.jpg

http://media.snimka.bg/5980/018214458-big.jpg

http://media.snimka.bg/5980/018214438-big.jpg

А на изток е заравнено нивото на шосето и се редят бордюри за средния остров между двете посоки.
http://media.snimka.bg/5980/018214449-big.jpg

http://media.snimka.bg/5980/018214419-big.jpg

Браво, браво. Страхотни снимки. Евала! Нямам търпение да завършат всичко. :cheers: