The expansion and Modernization of the Lumumba Boulevard .

Lenth; 15 km.

Wedth; From 2x2 to 2x4

Cost;$52 million.

sBoiUgb6Yok

aPZIvdiIzao



X-dYElxtLvg

bP512QDKdwo

The Lumumba Boulevard is a street that extends from the Triumphal Boulevard to Ezo Street. A more detailed description of the boulevard should have been given in this thread.

The Lumumba Boulevard is a street that extends from the Triumphal Boulevard to Ezo Street. A more detailed description of the boulevard should have been given in this thread.


That's all there are.

X-dYElxtLvg

Se2JpUwByDc

Lumumba Boulevard expansion underway.

6gj3HDQuC7k

Upon completion Boulevard Lumumba will be even more spectacular than Boulevard du 30 juin. Great for Kinshasa.

Upon completion Boulevard Lumumba will be even more spectacular than Boulevard du 30 juin. Great for Kinshasa.

Thats true. 14.5 km of 3x3 thats going to be spectacular indeed.

Lumumba BLVRD 14.5 of a 2x3 .

Boulevard du 30 juin 8 km of 2x4 and 2x3.

Liberation Avenue of 13 km of a 2x3.

Boulevard Triomphal and Sendwe of 4-5 km of 2x4.

They also have to enlarge Avenue Poid Lourds. its a major Avenue as well. I beleive they will enlarge it to a 2x3 as well. I think its more than 12 kms as well.

Boulevard Lumumba will be indeed be spectacular when finished. 14.5 km of that big road. that a Freeway in SSA african countries. (Exclude SA).

_mLCvDBInCw

They need to make a detailed video of Avenue de Liberation .

Anyhow; Ave de Liberation is 13 km, Boulevard Lumumba 14.5 km. But Ave de Liberation already has parts that are already paved, whilst Lubumbas Boulevard hasn't is far from being paved.

Does anyone knows if the entire 13 km of Ave de Liberation will 2x3 or some parts will be 2x2? Because Lumumba Boulevard's 14.5 km will all be 2x3.

2x4 Bloody hell! :) Why such a huge road? I know they want to do it big but is it really necessary?

2x4 Bloody hell! :) Why such a huge road? I know they want to do it big but is it really necessary?


Hell yes!

More than necessary because of the high traffic in Kinshasa.


You probably have that image in your mind that a 3rd world country would not have as many cars on the road based on what you see in the media but Kinshasa has way more cars on the roads than the roads can handle.

Hell yes!

More than necessary because of the high traffic in Kinshasa.


You probably have that image in your mind that a 3rd world country would not have as many cars on the road based on what you see in the media but Kinshasa has way more cars on the roads than the roads can handle.

C'mon, I am also Congolese :) Just two years ago, I was in Kinshasa when the construction project started. I though they would do in inner city a 2x3 road, that is largely enough for a big city like Kin and in outer city something eventually much bigger.
Can you imagine a zebra crossing in a 2x4 inner city road, that is just crazy. lol

C'mon, I am also Congolese :) Just two years ago, I was in Kinshasa when the construction project started. I though they would do in inner city a 2x3 road, that is largely enough for a big city like Kin and in outer city something eventually much bigger.
Can you imagine a zebra crossing in a 2x4 inner city road, that is just crazy. lol

Yes, the Massive Boulevards are need badly. But they must put Traffic lights indeed. too big and very crowed and speeding drivers for Zebra crossing.

You forgot that Kinshasa is very big and densily populated with a population of about 10 million.

Do you remember any things like this?

http://i914.photobucket.com/albums/ac346/bukavu21/KINSHASA/24533_1329098920907_1633994228_7778.jpg

That one has more lanes than the 2x4 of Lumumba Boulevard? So has Lumumba actually been narrowed down from like 12 uncontrolled lanes to 8 marked lanes?

That one has more lanes than the 2x4 of Lumumba Boulevard?

No,:lol: , It's because it was made a One way direction.

Thats Boulevard du 30 juin, its 8 lanes ( 4 going west, 4 going east). It was upgrades from 6 lanes to 8. on 8 km.

Actually

So has Lumumba actually been narrowed down from like 12 uncontrolled lanes to 8 marked lanes?

No, Lumumba was is a 4 lanes. but its going 8 lanes now. 14.5 km

Yes, the Massive Boulevards are need badly. But they must put Traffic lights indeed. too big and very crowed and speeding drivers for Zebra crossing.

You forgot that Kinshasa is very big and densily populated with a population of about 10 million.

Do you remember any things like this?

http://i914.photobucket.com/albums/ac346/bukavu21/KINSHASA/24533_1329098920907_1633994228_7778.jpg
Damn Butembo, I think people here should stop complaining about traffic.

Damn Butembo, I think people here should stop complaining about traffic.

This is happening during the expansion of all major Boulevards in Kinshasa. The 2x3, 2x2, 1x1 couldn't accomodate the current Traffics according to Congolese compatriots that are visiting the city ., so they are being expanded to 2x2, 2x3 and 2x4. even though, the cars are still increase every month.

Lu pour vous.

Mulopwe


Congo-Kinshasa: Bld Lumumba - Bluff ou réalité ?

5 Août 2010




Malgré l'annonce de la reprise des travaux pour le lundi 26 juillet faite aux médias après près d'un mois d'inactivité, rien ne bouge sur beaucoup de chantiers qui offrent ainsi l'image d'abandon. Une situation qu'on pourrait qualifier de mise en jachère si on était dans le secteur agricole.

Le boulevard Lumumba, une longue artère de la capitale Kinshasa, occupe dans ce lot de chantiers en état d'abandon le peloton de tête.

Plus d'engins ni d'ouvriers ne sont encore visibles sur le terrain, alors qu'il y a deux mois, on ne pouvait pas faire un mètre, sans rencontrer des engins chinois en pleine activité.

Que se passe-t-il ? Chemine-t-on vers le syndrome des chantiers inachevés ? Ce sont des questions que les Kinois se posent et qui demeurent sans réponse.

Des inquiétudes !

Se référant au passé avec cette mauvaise expérience des chantiers inachevés, il y a lieu de s'inquiéter quant à la poursuite des travaux, surtout que la saison des pluies n'est plus loin.

Et pendant ce temps, les habitants de la commune de Limete et les passagers, tout comme les automobilistes qui empruntent cette voie, généralement les résidents du district de la Tshangu et du Mont Amba et Matete, sont exposés à d'énormes risques de maladies. En l'occurrence celles relatives à la respiration à cause de la poussière qui envahit la route durant la journée.

Pire encore, lorsqu'on habite le long du Boulevard Lumumba ou on attend un moyen de transport pendant longtemps à l'arrêt de bus, le risque devient davantage grand.

C'est pourquoi, l'autorité doit rassurer les Kinois en leur donnant l'information exacte sur ce qui paraît comme un arrêt brusque des travaux du chantier Infrastructures routières dans la capitale.

L'autorité doit prendre son courage de dire la vérité à la population en vue d'éviter toute rumeur sur ce dossier, car nul n'ignore que l'absence de l'information des sources officielles ouvre la voie à la radio trottoir. Ce puissant véhicule de colportage se porte à merveille à Kinshasa.

Des dommages inutiles !

Au rythme où vont les choses, certains se posent la question de savoir pourquoi a-t-on cassé dans la précipitation des stations-services installées le long du bld Lumumba. Parce que logiquement, cela ne se justifient pas du fait que rien n'est jusque là fait sur les espaces où se trouvaient lesdites stations.

Que dire du sort des travailleurs qui se sont ainsi vus renvoyés en chômage ?

La situation est générale

Le boulevard Lumumba n'est pas la seule voie concernée par cette situation d'abandonner. Le problème est général sur les chantiers de modernisation des routes amorcés à Kinshasa.

Sur le bld du 30 juin, les travaux n'ont pas pris fin. En passant par l'avenue du 24 novembre et du tourisme, partout la situation est la même.

Le rythme presque marathon d'avancement des travaux auquel on a assisté à l'approche du cinquantenaire contraste à ce jour avec l'arrêt sur le terrain qui ne dit pas sa raison.

Concernant le bld du 30 juin, le trottoir prévu n'est pas encore construit.
Liens Pertinents



Même chose pour ce qui est de l'avenue ex-24 novembre où les conducteurs sont actuellement contraints au ralenti au niveau de rail (avenue Itaga), avant de retrouver la vitesse. La cause est connue: on progresse sur trois bandes du rond point Mollaert jusqu'au carrefour RTNC, puis deux bandes pour en former une seule au niveau de rail. Tout cela parce que les travaux se sont arrêtés la veille du 30 juin 2010 pour ne plus reprendre.

Les exemples sont légion à travers la ville, et on se demande non sans inquiétude, si on n'est pas parti pour connaître le mauvais sort des chantiers non achevés devenu le lot de la République démocratique du Congo.

I agree with the author: the authorities must have a transparent information policy. Roger Busima said that the interruption was due to the general overhaul of the construction equipment. But as time goes by this explanation seems less and less credible. If it were the case, why would all the workers be sent home? Most of them do not work with mechanized equipment in the first place. Anyway, what is done in the dark will come to light. Sooner or later the truth will come out.

Apparently work is resuming on different sites in Kinshasa. R. Busima’s explanation seems to be accurate.

I agree with the author: the authorities must have a transparent information policy. Roger Busima said that the interruption was due to the general overhaul of the construction equipment. But as time goes by this explanation seems less and less credible. If it were the case, why would all the workers be sent home? Most of them do not work with mechanized equipment in the first place. Anyway, what is done in the dark will come to light. Sooner or later the truth will come out.

So what are they they supposed to do ? there are no machines for help.

Do you really need mechanized equipment to do this kind of work (0.34-0.40)?

Se2JpUwByDc

Do you really need mechanized equipment to do this kind of work (0.34-0.40)?


No you don't .

But we don't know the way they want to do the work.

But again, this is Congo and especially Kinshasa.

Anyway, I think R. Busima said the truth about the equipment being overhauled. Work has already resumed on some sites in Kinshasa.

Anyway, I think R. Busima said the truth about the equipment being overhauled. Work has already resumed on some sites in Kinshasa.

I wonder if they still have the Highway/Freeway from Gare Central-Airport N'djili in Mind.
Also the total rehabilitation of the Kinshasa rail.

I wonder if they still have the Highway/Freeway from Gare Central-Airport N'djili in Mind.
Also the total rehabilitation of the Kinshasa rail.


As far as the highway is concerned, I heard somewhere (but I cannot confirm it) that the project was abandoned, as the amount of the Chinese deal was reduced to $6billion; instead, they opted for the modernization of Boulevard Lumumba.

As for the modernization of the Kinshasa rail network, it is still in the pipeline. The feasibility study was carried out by the Belgians, the Indians will finance the project and certainly the Chinese will carry out the work.

Hey guys the Chines contracts what all does it consist of?
To me they seem to be building only roads, but I thought there was more to it than roads.

Hey guys the Chines contracts what all does it consist of?
To me they seem to be building only roads, but I thought there was more to it than roads.

They consist of :

1. 3000+ km of roads, 300 kms for Kinshasa and 30 km for each of the 10 cities.

2.Rehabilitation of the existing railroad and extension of 700 km of rail from Ilebo-Kinshasa.

3. 4 Universities, and a bunch of other schools (no details).

4. 31 Hospitals , 180 Clinics/Health Center.

5. The development of some mining.

6. And i 5000 housing for each province. (don't remember the number quoted).

They also supposed to provide $3 billion to the Central government (But the IMF and World Bank ) forced the government to renegotiate the deal be reduced $6 billion from $9 billion.

So, some of the projects wont happen because of the reduced deal.

China will then get 10 million Tonnes of Copper and 650,000 Tonnes of Cobalt. in 22 years.

But i think it will be reduced to 5-6 million Tonnes of Copper and 350,000 tonnes of Cobalt , because the deal was reduced from $9 to $6 billion.

From me understanding.

I wonder if they still have the Highway/Freeway from Gare Central-Airport N'djili in Mind.
Also the total rehabilitation of the Kinshasa rail.

I haven't heard about his project for a whole and no one seems to have any info. Again this USDA serious problem of communication with this entire structure. They announced project that they can't give time table or schedule. This is unbelievable. The infrastructure part of the chinese deal has gone from 6 down to 3 billions. Some of the projects definitely had to b scrapped but we don't know what was changed from the initial plan. I just can't imagine Kin still not having a proper highway in today's age.

To the people running the Cinq Chantiers please give us a time table. You promised and you have to deliver. We got to know whether this will be in 1 or 5 years.

I haven't heard about his project for a whole and no one seems to have any info. Again this USDA serious problem of communication with this entire structure. They announced project that they can't give time table or schedule. This is unbelievable. The infrastructure part of the chinese deal has gone from 6 down to 3 billions. Some of the projects definitely had to b scrapped but we don't know what was changed from the initial plan. I just can't imagine Kin still not having a proper highway in today's age.

To the people running the Cinq Chantiers please give us a time table. You promised and you have to deliver. We got to know whether this will be in 1 or 5 years.


That is the way the country has been run for the last 50 years. The same cause producing the same effect, there little room for optimism for the future unless a responsible leadership one day decides to put an end to this madness.

I haven't heard about his project for a whole and no one seems to have any info. Again this USDA serious problem of communication with this entire structure. They announced project that they can't give time table or schedule. This is unbelievable. The infrastructure part of the chinese deal has gone from 6 down to 3 billions. Some of the projects definitely had to b scrapped but we don't know what was changed from the initial plan. I just can't imagine Kin still not having a proper highway in today's age.

To the people running the Cinq Chantiers please give us a time table. You promised and you have to deliver. We got to know whether this will be in 1 or 5 years.

Reduced to $3 billion? Let me guess. The $3 billion in cash was and then Infrastructures $3 billion instead of $6 billion. Duh. I knew that's how they would make the choice. I also think that that they had problems with First Quantum because they are going to give that mine field to Chinese.

I also think that that they had problems with First Quantum because they are going to give that mine field to Chinese.

This is a legitimate guess. The mining company SODIMICO, a state-owned company, which has been awarded First Quantum’s concessions by a Supreme Court’s ruling, is moribund. It exists only on paper. Its workers are demanding …120 months salary arrears. SODIMICO does not have a penny to exploit these concessions. They will probably be passed on to the Chinese.
Should this be the case, the Chinese would be imprudent to accept them because I cannot imagine the International Arbitrary Court confirming the Congolese Supreme Court’s ruling.

From my sources, it was reduce to 6 billions total. 3 billions in infrastructure and 3 billions in new mines.

So far; 700millions have been release : 300 millions signing bonus to Government , 250 millions to Gecamine and 150 millions in equipments.

Negotiation are under way on how to proceed now on .... Chinese are demanding strict transparency in disbursement and execution ....new mechanism needs to be establish, this is one the reasons why major work in Kinshasa have been stop.

Mulopwe

From my sources, it was reduce to 6 billions total. 3 billions in infrastructure and 3 billions in new mines.

So far; 700millions have been release : 300 millions signing bonus to Government , 250 millions to Gecamine and 150 millions in equipments.

Negotiation are under way on how to proceed now on .... Chinese are demanding strict transparency in disbursement and execution ....new mechanism needs to be establish, this is one the reasons why major work in Kinshasa have been stop.

Mulopwe

In theory, it should not be difficult to reach an agreement on the way forward since both parties share the same view. The Ministry of Infrastructures recently carried out a general review of the work done so far and concluded that there have been some shortfalls due to bad planning, budget miscalculation, incompetent staff, etc. and these problems must be solved as soon as possible.

Après l’état des lieux des routes à Kinshasa


Le ministère des Infrastructures explore les stratégies de déploiement dans les provinces
Par Le Potentiel

Après avoir fait un état des lieux des infrastructures routières dans les provinces avant le 30 juin 2010, le ministère des Infrastructures, Travaux Publics et Reconstruction vient de formuler des orientations stratégiques susceptibles de recadrer le fonctionnement de toutes les structures fonctionnelles de son ministère.

Le ministère des Infrastructures, Travaux Publics et Reconstruction vient de réunir tous les principaux intervenants dans ce secteur afin de procéder à une analyse critique de la conduite des projets liés à la réhabilitation et la construction des routes modernes. C’était une occasion pour le ministère de tutelle et les entreprises intervenant dans ce secteur d’explorer les stratégies de déploiement dans les provinces de la République, de recentrer les objectifs et de recréer un nouvel esprit de travail, indique-t-il dans un rapport intitulé « Redynamisation des activités du secteur infrastructures, volet routes et feuille de route ».

Au cours de cette réunion, le ministre Fridolin Kasweshi Musoka et tous les principaux intervenants ont, selon la source, fait un état des lieux sans complaisance de projet par projet. De cet état des lieux, il ressort qu’après les travaux intensifs abattus avant les festivités du Cinquantenaire, le 30 juin dernier, il y a quelques faiblesses qui méritent d’être corrigées.

D’après ce rapport, l’administration des projets souffre d’une insuffisance d’anticipation, conséquence du manque d’initiatives, du déficit de la fonction études et planification dans les structures de différents Services. A cela s’ajoute l’absence d’un master plan définissant à court et long terme. Il y a également le schéma guide de la réhabilitation et la modernisation des infrastructures exposent la République parfois à des dépenses et des investissements mal dirigés. Outre ces déficiences, il y a l’insuffisance des structures d’encadrement et de contrôle des travaux avec comme inconvénient majeur l’absence de clôture en bonne et due forme de certains chantiers, indique la source.

Autre faiblesse : la non-maîtrise des coûts liée notamment à l’absence de données statistiques et d’études techniques et économiques fiables conduisant au non respect des engagements avec les partenaires. Ce qui rend les investissements parfois plus onéreux que possible.

La communication déficitaire aussi bien à l’intérieur des structures du ministère que vis-à-vis de la population, bénéficiaire des infrastructures, figure aussi parmi les faiblesses qui méritent d’être corrigées. Selon la source, cette situation conduit à une faible appropriation des infrastructures par la population. Ce n’est pas tout. Le rapport juge insuffisant le niveau de productivité et de créativité des ressources humaines commises aux différentes tâches.

DES ORIENTATIONS STRATEGIQUES

Il déplore l’exploitation déficiente des engins et matériels mis à la disposition des entités et autres services ; la faible synergie entre les acteurs nationaux, provinciaux et locaux et la non maîtrise des moyens financiers nécessaires à l’aboutissement complet du projet avant son démarrage. Et cela, sans oublier l’irrégularité des approvisionnements des chantiers avec toutes les conséquences sur les délais d’exécution.

Après identification des différents problèmes qui rongent son secteur, le ministre Fridolin Kasweshi a formulé des orientations stratégiques susceptibles de recadrer le fonctionnement de toutes les structures en charge dans son ministère.

Il s’agit, notamment de renforcer et promouvoir la fonction des études dans toutes les structures pour l’élaboration de plans directeurs du secteur des infrastructures. Il envisage aussi de renforcer le fonctionnement des brigades de l’Office des Routes et de l’Office des Voiries et Drainage en les rendant le plus possible autonomes et très opérationnelles.

Le ministre tient à renforcer le suivi et le contrôle des travaux en systématisant les essais de contrôle de conformité que doivent mettre à profit les compétences du Laboratoire National des Travaux Publics. Pour Fridolin Kasweshi, il est indispensable de recourir au cantonnage manuel par HIMO (Haute Intensité de la Main d’œuvre) avec l’encadrement des structures locales et PME pour entretenir les routes en terre.

Il est ainsi possible, avec les faibles crédits disponibles, d’entretenir endéans trois ans 23 000 Km des routes en terre jugées ultra prioritaires sur les 58 129 Kms des routes d’intérêt général. Le ministre estime qu’on doit absolument assurer une utilisation optimale des engins des travaux par un suivi rigoureux de leur fonctionnement et de leur maintenance. Enfin, Fridolin Kasweshi envisage de valoriser les déchets en plastic comme matériaux routiers de revêtement en vue de contribuer à l’assainissement des milieux (plastics durs –PVC à mélanger aux sachets en plastic) et de réaffecter les moyens financiers disponibles aux projets routiers très intégrateurs. Cas des axes transfrontaliers à revêtir tels que les tronçons Bukavu-Fizi, Beni-Kasindi, des routes d’accès dans le Nord-Katanga.

Des évaluations seront conduites de façon très régulière avec des indicateurs objectivement vérifiables pour s’assurer de bonnes dispositions arrêtées dans la conduite des affaires publiques.

Partant de constats faisant ressortir certains écarts importants entre les évaluations faites initialement et les coûts effectifs des travaux, un délai de dix jours a été accordé aux différentes structures pour la clarification de cette situation en vue d’en évaluer l’impact.

LUDI CARDOSO

Boulevard Lumumba : La population réclame la reprise des travaux
mercredi 25 août 2010
Groupe l'Avenir

Depuis que le chantier Infrastructures a été lancé dans la ville de Kinshasa et après la réhabilitation des boulevards du 30 juin, Triomphal et d’autres artères de la ville, le boulevard Lumumba connait à ce jour un problème sérieux. La population environnante de cette artère se pose la question de savoir, où sont partis les ingénieurs chinois qui étaient présents avant le 30 juin ? On semble apercevoir quelques travailleurs et ingénieurs chinois seulement sur le boulevard Lumumba, juste au niveau de la première rue.

" On se demande si vraiment avec toute cette lenteur, la réhabilitation de cette artère prendra fin dans le délai convenu. Ceci, parce la population éprouve de difficultés pour bien circuler, du fait qu’il y a trop de trous et des moellons éparpillés sur le boulevard. Nous ne serons contents que lorsque le boulevard Lumumba sera réhabilité comme celui du 30 juin", a dit M. Antoine, un taximan.

Pour certaines personnes, l’état actuel de cette avenue présente beaucoup de risques pour la population environnante. Depuis que les travaux ont changé de vitesse, les accidents sont devenus fréquents. Les gens ne savent plus comment traverser la chaussée de part et d’autre. Et les chauffeurs qui dans leur majorité n’ont pas reçu des bonnes formations, roulent en toute vitesse et ne tiennent pas compte des tous ces aménagements. " C’est bien de réhabiliter les routes, mais il faut toujours prendre l’option d’arriver jusqu’à la fin pour le bonheur de tous ", a déclaré M. Willy, résidant sur 7ème rue résidentielle.

Rappelons que quand les travaux de modernisation du boulevard Lumumba ont commencé, la population était contente de voir les engins chinois rouler avec des caillasses, moellons et tant d’autres matières. Ce qui n’est pas le cas aujourd’hui. Pour ce faire, la même population demande aux autorités compétentes de peser de tous leurs poids pour que les travaux reprennent.

Gabriel Minkubu/Stagiaire Ifasic

The lack transparency and corruption are the two elements of bad governance that are crippling the DRC today. Case in point: The modernization of the Boulevard Lumumba. The government claimed that it is financing the works and that the sudden interruption of construction activities (at BL site and many other sites in Kinshasa) is due to the necessity to overhaul mechanized construction equipment. Two months on, the equipment is still being overhauled…It seems to me that in reality they are broke; they cannot pay the construction companies, which decided to stop their activities. This happened to the runway construction at Ndjili Airport as well, which has been on halt for the last 10 months. The Boulevard du 30 juin suffered the same fate until the Chinese government intervened at its Ambassador’s behest, as the latter revealed in an interview with the Belgian journalist Colette Braeckman. All construction projects that are still going on in Kinshasa are those financed by the World Bank. So, this government initiates projects without knowing how to finance them, lying to the public in the process when it comes to explaining why the works are frequently stopped. This behaviour on the part of the political leadership has a name: Irresponsibility.

i think even the Chinese have become aware of corruption culture which is the main feauture of our government in the future they will be carefull when releasing money for projet

This is what i said. Anything that's touched by the Congolese Central Government is cursed because these politicians are cursed.

The lack transparency and corruption are the two elements of bad governance that are crippling the DRC today. Case in point: The modernization of the Boulevard Lumumba. The government claimed that it is financing the works and that the sudden interruption of construction activities (at BL site and many other sites in Kinshasa) is due to the necessity to overhaul mechanized construction equipment. Two months on, the equipment is still being overhauled…It seems to me that in reality they are broke; they cannot pay the construction companies, which decided to stop their activities. This happened to the runway construction at Ndjili Airport as well, which has been on halt for the last 10 months. The Boulevard du 30 juin suffered the same fate until the Chinese government intervened at its Ambassador’s behest, as the latter revealed in an interview with the Belgian journalist Colette Braeckman. All construction projects that are still going on in Kinshasa are those financed by the World Bank. So, this government initiates projects without knowing how to finance them, lying to the public in the process when it comes to explaining why the works are frequently stopped. This behaviour on the part of the political leadership has a name: Irresponsibility.

I feel you ....things are not perfect ... again we have to start somewhere.

Corruption is main handicap for things not happening quick. For improvement; We need a good, solid private sector and strong paralement to keep eye on the government.

Mulopwe

I feel you ....things are not perfect ... again we have to start somewhere.

Corruption is main handicap for things not happening quick. For improvement; We need a good, solid private sector and strong paralement to keep eye on the government.

Mulopwe

You’re right to mention this point. It is a fact that the current government is not perfect, to put it mildly. But it is acting; it is stumbling on its way to the stabilization of the country. What is needed at this stage is indeed a robust opposition that is checking on government’s policies in order to keep the country from avoidable policy failures. And this is lacking dramatically. It is just frustrating to have discuss such matters in Internet fora, whereas they should be debated first and foremost in Parliament.

RD Congo : Reconstruction ou pompe à fric?



Kimbembe Mazunga, conseiller principal à la Présidence de la République chargé des Infrastructures.
La «reconstruction» annoncée dans le cadre des «cinq chantiers du chef de l’Etat» est devenue un prétexte commode pour renflouer les caisses du «clan kabiliste» grâce aux commissions. Conseiller principal à la Présidence de la République chargé des Infrastructures, Kimbembe Mazunga, est descendu lundi au Beach Ngobila. Il était porteur d’un message de Joseph Kabila. Il s’agit de la construction d’un immeuble moderne à ce poste-frontière. Et ce, à quelques quatre mois de la fin de l’exercice budgétaire.
Kimbembe Mazunga était porteur d’un message de son patron de président aux responsables de ce poste frontière. En un mot, Joseph Kabila a décidé le lancement des "travaux de modernisation" de ce «port» où passent les passagers et les marchandises à destination des deux rives du Fleuve Congo. «Cette modernisation passe par la construction d’un nouveau bâtiment en vue de créer un nouveau circuit d’entrée et de sortie des passagers et de leurs biens, a expliqué Kimbembe». Le nouvel immeuble aura à abriter les services de la DGM (Immigration), de la DGDA (Douanes) de l’OCC (Surveillance) de la police d’hygiène aux frontières et de l’Onatra qui est le concessionnaire des installations. Une réunion regroupant les experts de ces organismes aura lieu mercredi 1er septembre au siège de la DGM.

@ Peniela

Would you please give sources (media, author, date of publication) when you post an article so that the reader can trace them back if need be?

www.congoindependant.com

Back on the Boulevard.

2E5rlc3kWjM

Looks like Roger Busimwa was right.

this is encouraging i can breath fresh air

Looks like Roger Busimwa was right.

Yes, he was. This is so rare in the DRC (the truth coming from a public official) that it needs to be praised.

this is encouraging i can breath fresh air

I know you couldn't breath for sometime:lol:



Yes, he was. This is so rare in the DRC (the truth coming from a public official) that it needs to be praised.

Rare indeed. The best way is not to expect . Just watch their moves.

I know you couldn't breath for sometime:lol:





Rare indeed. The best way is not to expect . Just watch their moves.

I am glad to see them back to work on Blvd Lumumba. Still anxious to find out which projects are retain for the second phase of Chinese contract.

Mulopwe

It is just frustrating to have discuss such matters in Internet fora, whereas they should be debated first and foremost in Parliament

this is so true, the internet has become a refuge; where we have an opportunity to share our frustrations. I do wonder what they discuss in the house of parliement in DRC. In London, there is a chanel just for parliement where one can watch public, foreign policies and and other governmental issues being discussed as they occur. so much for the Congolese opposition! Bless them though, they are probably afraid of being slaughtered! or are being paid to shut up.

Congo is far from being perfect but we have to commence somewhere.The congoleses diaspora are always complaining about corruption and so forth; especially here with 'ba combattants de l'Angleterre' who are just a bunch of disorganised old men who obviously need some sort of activity (the swines), hating kabila but not even suggesting a replacement ( that's another topic on its own).
Needless to say, I wish the opposition could find this forum and gain a real insight of how to bring changes to out country..ko kamwa!

I am glad to see them back to work on Blvd Lumumba. Still anxious to find out which projects are retain for the second phase of Chinese contract.

Mulopwe

Yeah. Because it been only Kinshasa works, then Lubumbashi-Kasomeno road.

They haven't touched anywhere else.

this is so true, the internet has become a refuge; where we have an opportunity to share our frustrations. I do wonder what they discuss in the house of parliement in DRC. In London, there is a chanel just for parliement where one can watch public, foreign policies and and other governmental issues being discussed as they occur. so much for the Congolese opposition! Bless them though, they are probably afraid of being slaughtered! or are being paid to shut up.

Congo is far from being perfect but we have to commence somewhere.The congoleses diaspora are always complaining about corruption and so forth; especially here with 'ba combattants de l'Angleterre' who are just a bunch of disorganised old men who obviously need some sort of activity (the swines), hating kabila but not even suggesting a replacement ( that's another topic on its own).
Needless to say, I wish the opposition could find this forum and gain a real insight of how to bring changes to out country..ko kamwa!

There is no such thing as perfect. But you can say far from being good.

As for the London combatant , they are very disorganized indeed. They need to bring their so called combats into the country's political arena. Fighting a million km away is no fight in political world.

They have no mission, no plan, no object, nothing. Just talking.


As the opposition goes. They also need a united front with professionalism and sophistication when dealing with this monsterous rulling party.

If you want to fight a strong opponent , you need a united front. not 3-6 opposition fronts each with their own agenda .

2E5rlc3kWjM[/QUOTE]

(0:45 – 1:25)These OVD officials are supervising road construction works in a dusty environment dressed up in their Sunday best. Only in Kinshasa: “Give Me ‘la Sape’ or Give Me Death”:lol::lol::laugh:

(0:45 – 1:25)These OVD officials are supervising road construction works in a dusty environment dressed up in their Sunday best. Only in Kinshasa: “Give Me ‘la Sape’ or Give Me Death”:lol::lol::laugh:

:ohno: I bet you they used OVD money to buy themselves DG, Versace and all other crap. then they will cry that there is no money to clean their rotten garbaged city.

According to an OVD official interviewed by Lingala Facile News, the width of Boulevard Lumumba has been reduced from the originally planned 8 lanes to 6 lanes, as a result of the recent negotiations with the Chinese company executing the work (certainly for financial reasons) . Will this reduce significantly traffic jams during rush hours? I doubt it. Eventually, a belt highway will have to be constructed around Kinshasa. This project must be put back on the table.

According to an OVD official interviewed by Lingala Facile News, the width of Boulevard Lumumba has been reduced from the originally planned 8 lanes to 6 lanes, as a result of the recent negotiations with the Chinese company executing the work (certainly for financial reasons) . Will this reduce significantly traffic jams during rush hours? I doubt it. Eventually, a belt highway will have to be constructed around Kinshasa. This project must be put back on the table.

I heard of the reduction. However. The boulevard will still have more lanes added by the "Petit Boulevards" thats besides the main BLVD.

But i agree that a Ring Highway must be built.

However. Poid Lour Avenue can be increased to 6 lanes as well.

Then fully rehabilitate the Urban Rail lanes with another line from UPN -UNIKIN -Airport.

We don't need that much highways in the already crowded city. Kinshasa only needs 1 2x3 and another 2x4 highways . Done.

I really hate having a Sprawling city, which Kinshasa is . I like compacted cities. Easy for public transportation, less stress on traffic jams, city spend less money on infrastructures and so on. Like European compacted cities. I really hate most American cities. Get here and you'll see.

I think Kin would look beautiful as a city if its spread out and kept green.
Our country is big enough, we are the size of western Europe.
With the population increasing we would need to spread out at the end anyways.
But the city needs to be verry verry green.

I think Kin would look beautiful as a city if its spread out and kept green.
Our country is big enough, we are the size of western Europe.
With the population increasing we would need to spread out at the end anyways.
But the city needs to be verry verry green.

Spread? , no no no no no no no no no . Just go live in Los Angeles, Atlanta for 6 months and then go live in San Fransisco , Chicago, NY, then come tell me the differences you felt.

I really hate having a Sprawling city, which Kinshasa is . I like compacted cities. Easy for public transportation, less stress on traffic jams, city spend less money on infrastructures and so on. Like European compacted cities. I really hate most American cities. Get here and you'll see.

Yes, Kinshasa is crowded. However, this overpopulation is artificial and due to provincial as well as central authorities’ carelessness and lack of vision. Indeed, how can a city with a total area of 9,965 km² (Berlin: 891.85 km², London: 1,706.8 km²) be crowded? The fact of the matter is that only a small portion of Kinshasa’s total area, namely 2,500 km², is inhabited.
The solution to the problem is, as I already said, a master plan that contains the creation of several satellite towns with all amenities found in big cities, as is the case with the city of Johannesburg in South Africa. Fortunately, despite state’s somnolence, private initiatives are filling the void. The Cité du Fleuve and the Kin-Mikonga Town projects (provided the latter materializes) are the way to the future. Kinshasa has the spatial means to locate all its inhabitants decently. What is needed is a visionary City Council.

Yes, Kinshasa is crowded. However, this overpopulation is artificial and due to provincial as well as central authorities’ carelessness and lack of vision. Indeed, how can a city with a total area of 9,965 km² (Berlin: 891.85 km², London: 1,706.8 km²) be crowded? The fact of the matter is that only a small portion of Kinshasa’s total area, namely 2,500 km², is inhabited.
The solution to the problem is, as I already said, a master plan that contains the creation of several satellite towns with all amenities found in big cities, as is the case with the city of Johannesburg in South Africa. Fortunately, despite state’s somnolence, private initiatives are filling the void. The Cité du Fleuve and the Kin-Mikonga Town projects (provided the latter materializes) are the way to the future. Kinshasa has the spatial means to locate all its inhabitants decently. What is needed is a visionary City Council.

Indeed, satellite towns/cities need to be built within proximity of Kin. connecting each to Kin proper with Rail, a Highway. This will greatly help relieve proper Kin of it over crowding mess. then redevelop proper Kin areas such as Barumbu, Kingabwa, Kinshasa, Masina and the the Erosion eaten western Kin with parks and high rise housing . Of course it can be done with a city council thats not blind and primitive.

BOULEVARD LUMUMBA - Des Kinois bloqués dans leurs quartiers respectifs
Mardi, 05 Octobre 2010 12:10
0 Commentaires



http://www.brazzaville-adiac.com/medias/images/89185_TRAVAUX.jpg
Des embouteillages créés par les travaux d'aménagement de cette artère rendent le trafic difficile. Hier, plusieurs Kinois des communes de l'Est de la ville ainsi que ceux qui en revenaient simplement en passant par le boulevard Lumumba ont fait plus de deux heures dans les arrêts de bus pour attraper un moyen de transport. Ces différents points de halte étaient inondés de monde jusque vers midi. «J'avais un rendez-vous à dix heures. Et, je suis arrivé à l'arrêt depuis huit heures», explique un cinquantenaire visiblement fatigué. Pour lui, les deux heures suffisaient pour lui permettre d'être à l'heure au lieu du rendez-vous. Mais, faute de moyens de transport, il était encore cloué à Matete jusqu'à dix heures.

Cette situation est due aux travaux en cours au niveau de la treizième rue. A cet endroit, l'entreprise chinoise s'attèle à placer des buses en béton pour faire passer le collecteur d'eau sous la chaussée. Toutes les explications données sur cet état de choses se focalisent sur ces travaux à cet endroit du boulevard. L'entreprise chinoise a bloqué l'artère dans un sens. Ainsi, la fluidité même du trafic en est affectée à ce niveau. Les véhicules en provenance du centre-ville ou de la place Victoire pour les communes de la Tshangu ou de la Funa avaient du mal à passer. «Cette entreprise pouvait faire les grosses œuvres le week-end où la circulation n'est pas dense», ne cessait de répéter la population contrainte d'attendre pour longtemps un hypothétique moyen de transport.

Un problème dans la planification
Cette récurrente situation sur les artères kinoises incombe aux entreprises chinoises depuis le début de leurs travaux à travers la capitale. Ceux effectués sur l'avenue Libération simultanément avec ceux du boulevard Triomphal et l'avenue des Huileries, avaient, à l'époque, asphyxié presque toute la ville. C'est ainsi que des gens quittaient leurs quartiers respectifs à sept heures pour arriver en ville vers treize heures. Et, il en était de même pour le retour à domicile.

De nombreux Kinois mettent cet état des choses sur le compte de la mauvaise planification des travaux en cours d'exécution. Les sociétés chinoises, estiment-ils, bloquent plusieurs artères, en même temps, sans se rendre compte des conséquences de leur méthode de travail. «Ils oublient que la capitale congolaise souffre, avant tout, de la carence de routes. S'ils en bloquent plus d'une, le problème doit obligatoirement se poser parce qu'il y a toujours eu insuffisance», font-ils remarquer.

Pour le cas du boulevard Lumumba, l'aménagement des bretelles longitudinales (les petits boulevards) serait une solution. Quant aux autres routes, les Kinois conseillent qu'on les aménage l'une à l'autre.

Lucien Dianzenza

http://7sur7.cd/index.php?option=com_content&view=article&id=10741%3Aboulevard-lumumba-des-kinois-bloques-dans-leurs-quartiers-respectifs&catid=8%3Adepeche-de-brazzaville&lang=fr

Les engins Chinois en action à Limete - Des maisons démolies au quartier TP pour l'élargissement du boulevard Lumumba
Kinshasa, 10.10.2010
Dépêches de Brazzaville/Kinshasa

Le boulevard Lumumba qui sert de ligne de démarcation entre les parties industrielles et résidentielles de la commune de Limete, est le deuxième site où se déploient actuellement les engins Chinois. Depuis le 8 octobre dernier, ces engins sont entrés en action signant ainsi le démarrage effectif des travaux d'élargissement de la chaussée. Au cours de notre descente sur le terrain, le 9 octobre, l'on a constaté quelques maisons démolies par des engins conduits par les Chinois eux-mêmes.

Jusqu'au bout, les familles ont cru que les autorités compétentes allaient faire marche arrière et ne plus appliquer cette menace de détruire certaines maisons qui empêchent d'élargir la chaussée Lumumba. Leurs inquiétudes reposaient davantage sur le fait que le gouvernement de la République a clairement expliqué que seuls les propriétaires des maisons construites conformément à la loi seront indemnisés. Il se trouve, selon les investigations menées sur place, que les constructions situés le long de la rivière Yolo sont pour la plupart anarchiques, et l'Etat n'a plus caché sa volonté de les détruire. Voilà trois années que ces familles vivent sous pression de l'Etat, a-t-on appris.

Bien entendu, entre les familles et l'Etat Congolais, c'est le dialogue des sourds qui s'est installé. Du côté des propriétaires des maisons détruites entre le 8 et le 9 octobre, l'on accuse l'Etat d'avoir démarré l'opération sans informer au préalable les familles. Ils soutiennent que les autorités sont venues le matin pour annoncer la démolition des maisons, et que dans l'après-midi du même jour, les engins Chinois sont entrés en action. La conséquence est que les biens de certaines familles n'ont pas pu être évacués à temps et se trouvent actuellement encore enfouis dans les ruines. A présent, ces biens sont irrécupérables après le passage des bulldozers et l'effondrement des maisons. Les propriétaires se disent victimes d'une intransigeance de l'Etat qui n'a pas voulu répondre favorablement à la demande d'un sursis.

Au niveau de la commune de Limete, c'est un autre son de cloche. Le bourgmestre Ernest Numbi Kasongo précise que la procédure a débuté en janvier 2006. A cette époque, il a été clairement expliqué à ces propriétaires qu'ils ont occupés illégalement des terrains appartenant à l'Etat. Déjà à cette époque, il ne faisait l'ombre d'aucun que ces constructions allaient être détruites. Les choses ont commencé à se préciser en mai 2009 avec la mise en demeure adressée à ces familles. Puis le 7 octobre, il y a eu une dernière rencontre avec les familles. Le bourgmestre fait remarquer que les familles ont eu plus de trois mois pour quitter le site. Il leur a également été signifié que les Chinois exerçaient déjà une pression pour travailler car ils ne sont pas venus pour faire du tourisme.

Laurent Essolomwa

^^I feel sorry for those families whose houses have been demolished to make room for the enlargement of Boulevard Lumumba. However, beyond the general interest of enlarging this strategic road, the demolition action is a necessary tool to teach the population to obey the law. One does not build a house on an unauthorized site; if one stubbornly does it, one must be ready to face the music: demolition without compensation. The only way to combat impunity is to mercilessly enforce the law.

These anarchic constructions needs to be dealt with that way. I was watching these videos on Nyota.net where a market has been invaded by constructions of all sorts. Thinking that there will never be any state constructions or state getting back it properties.

And the Kinshasa Urban Rail line has already be invaded by these anarchic constructions. :ohno:

oGgmCVEi-dk

This thing is going to be huge. wo.

The Boulevard under work.

-ZFvx_kbUQI

Modernizing Blvd Lumumba is a difficult undertaking: “only” 3.5 out of 13 km will be completed by March 2011, one and a half years after the groundbreaking ceremony…There are still 1 interchange, at least 2 bridges, 9.5 km 2x4 lane road and a dozen of pedestrian bridges – let alone the two bypass roads called petits blvds - to be constructed. It was silly of the government to promise the population to complete this gigantic work in just nine months. Now, they are no longer mentioning the completion date out of embarrassment.

Modernizing Blvd Lumumba is a difficult undertaking: “only” 3.5 out of 13 km will be completed by March 2011, one and a half years after the groundbreaking ceremony…There are still 1 interchange, at least 2 bridges, 9.5 km 2x4 lane road and a dozen of pedestrian bridges – let alone the two bypass roads called petits blvds - to be constructed. It was silly of the government to promise the population to complete this gigantic work in just nine months. Now, they are no longer mentioning the completion date out of embarrassment.

:lol::lol:

Its going to take 5 years.


Do you know how long Petits Boulevards are?

Do you know how long Petits Boulevards are?

They stretch from Avenue du militant (N’dolo airport) to Matete bridge, about 3.5 km. In addition, 6 bridges over two rivers, Yolo and Kalamu, are being constructed (2 for each road). From Limete interchange (which is being redesigned) to N’Djili Airport 5 additional bridges will be constructed. The crossroads between boulevards Lumumba and Sendwe, which is also under expansion, will be modernized. Technical galleries are also under construction. A lot of work in perspective…

They stretch from Avenue du militant (N’dolo airport) to Matete bridge, about 3.5 km. In addition, 6 bridges over two rivers, Yolo and Kalamu, are being constructed (2 for each road). From Limete interchange (which is being redesigned) to N’Djili Airport 5 additional bridges will be constructed. The crossroads between boulevards Lumumba and Sendwe, which is also under expansion, will be modernized. Technical galleries are also under construction. A lot of work in perspective…

Thanks.

Yeah. thats lots of work involved.

Anywho. Avenue Universite is pretty long as well. In few months back i saw it being rehabilitated , but it looks like a 2x2.

Was Avenue Huileries expanded to 2x3?

I wonder how much work will actually get done this year....

Thanks.

Was Avenue Huileries expanded to 2x3?
Yes, it was.

I wonder how much work will actually get done this year....
It is most likely that a lot of work will be done this year. It will be done at a “political” speed, so to speak…:lol:

It is most likely that a lot of work will be done this year. It will be done at a “political” speed, so to speak…:lol:

HA HA HA:fiddle::fiddle::fiddle::fiddle::fiddle::fiddle::fiddle::fiddle::fiddle::lol:

Boulevard Lumumba: Blvd Sendwe – Limite interchange section (3,5 km / 8-lane road)

http://i1126.photobucket.com/albums/l606/Mwanamayi/BLumumba1.jpg?t=1298426291

Work still on-going and looking good.

QcFVOqgAHmA

^^Good progress but much slower than anticipated. At this pace, it is going to take years to complete the 13km boulevard. The work done so far has been a piece of cake compared to the upcoming stretch between Limete interchange and N’Djili airport. It runs through the populous and unruly commune of Masina, also known as “La Chine Populaire”. How to demolish illegal buildings along the road and control an unruly crowd during the work?

faDLvsWxeMM

Good progress but the rainwater drainage system leaves a lot to be desired. Why are they constructing open gutters knowing full well that they will be transformed to waste dump by unruly citizens who abound in Kinshasa? Is paving the gutters so difficult or expensive?

Good progress but the rainwater drainage system leaves a lot to be desired. Why are they constructing open gutters knowing full well that they will be transformed to waste dump by unruly citizens who abound in Kinshasa? Is paving the gutters so difficult or expensive?

I don't even have anymore.

TMly3_8lew4

TMly3_8lew4

I was honestly expecting a little bit of serious planning from these guys. Looks like we dont learn the lessons from the Bld du 30 Juin. How can you build such a huge road with no passover or safe crossing for pedestrians? Are they expecting to see people dying everyday before someone wakes up as it is currently the case with the 30 Juin? From what I see the final work will be amazing. For God sake, I wish the close these gutters....

Anyone has some updates on boulevard lumumba? Thankyou for posting new pics.

Anyone has some updates on boulevard lumumba? Thankyou for posting new pics.

Here you have. Construction may have progressed since this video was made.

ZOiEQaXI30k

Here you have. Construction may have progressed since this video was made.

ZOiEQaXI30k

Le troncon compris entre 1ere rue et 14 eme rue est pratiquement pret a l'exception du marquage au sol.http://www.youtube.com/watch?v=h35ssrAGxi0&feature=player_profilepage

Le troncon compris entre 1ere rue et 14 eme rue est pratiquement pret a l'exception du marquage au sol.http://www.youtube.com/watch?v=h35ssrAGxi0&feature=player_profilepage

Un travail enorme est entrain d'etre accompli! Mais on est encore loin de l'aeroport Ndjili. Je pense qu'ils doivent s'activer a remettre la lumiere sur ce grand boulevard et construire des ponts de passage joignants les deux rives du boulevard pour assurer le passage des pietons,

C'est dans le programme.Une video sur l'etat d'avancement des travaux.http://youtu.be/OcrT2zzW5O0.

OcrT2zzW5O0

Merci l'Ecclesiaste et Pius! Il n'y a aucun doute les travaux de reconstruction transforment petit a petit le paysage de la ville et du pays. Esperons que le sacro-saint prince du maintien sera aussi grave dans la psychologie et la mentalite du Congolais et qu'il suivra ce processus de modernisation. Le maintien est la tache la plus difficile pour le Congolais en particulier et l'Africain en general! Helas si nous voulons garder les acquis de la reconstruction nous devrons apprendre a les maintenir.

Merci l'Ecclesiaste et Pius! Il n'y a aucun doute les travaux de reconstruction transforment petit a petit le paysage de la ville et du pays. Esperons que le sacro-saint prince du maintien sera aussi grave dans la psychologie et la mentalite du Congolais et qu'il suivra ce processus de modernisation. Le maintien est la tache la plus difficile pour le Congolais en particulier et l'Africain en general! Helas si nous voulons garder les acquis de la reconstruction nous devrons apprendre a les maintenir.

En effet, c’est là où le bât blesse. Il ne sera pas facile de changer la mentalité et le comportement des acteurs sociaux (les autorités politico-administratives et leurs administrés) mais, malgré tout, l’espoir de voir la situation s’améliorer n’est pas perdu, loin s’en faut.

A la différence des années précédentes, les intervenants extérieurs à l’effort de modernisation du pays (BM, BAD, UE et différents partenaires bilatéraux) font pression sur le gouvernement pour que ce dernier intègre l’entretien des infrastructures modernisées dans sa politique de développement durable. Par ailleurs, et c’est très important, il y a une prise de conscience citoyenne dans certains médias congolais qui ont fait de la salubrité urbaine un de leurs chevaux de bataille. Ces médias, surtout audiovisuels, tels que « Lingala facile » et « Ngonga ebeti », jouent avec succès le rôle d’aiguillon pour le gouvernement. Il reste à espérer que cette prise de conscience poussera tous les médias congolais à s’impliquer davantage dans l’éducation des masses non seulement à Kinshasa mais aussi sur toute l’étendue du territoire national.

Enfin, sachant que le changement durable de mentalité est d’abord fonction de la socialisation de l’individu, il est étonnant de constater que le ministère de l’Education nationale n’a pas encore pensé à intégrer le cours de civisme et de protection de l’environnement dans le programme scolaire et académique, non pas comme une matière facultative mais comme une matière obligatoire. Si tous les intervenants s’impliquent sérieusement et durablement dans l’éducation des masses et le contrôle du gouvernement, la bataille pour la propreté et la salubrité urbaine sera définitivement gagnée.

OcrT2zzW5O0

Excellente continuation des travaux. Aussi longtemps que la maintenance et l'education de la population se fait, nous pourrons nous en tirer en bon compte comme l'a mentione Pius.

En effet, c’est là où le bât blesse. Il ne sera pas facile de changer la mentalité et le comportement des acteurs sociaux (les autorités politico-administratives et leurs administrés) mais, malgré tout, l’espoir de voir la situation s’améliorer n’est pas perdu, loin s’en faut.

A la différence des années précédentes, les intervenants extérieurs à l’effort de modernisation du pays (BM, BAD, UE et différents partenaires bilatéraux) font pression sur le gouvernement pour que ce dernier intègre l’entretien des infrastructures modernisées dans sa politique de développement durable. Par ailleurs, et c’est très important, il y a une prise de conscience citoyenne dans certains médias congolais qui ont fait de la salubrité urbaine un de leurs chevaux de bataille. Ces médias, surtout audiovisuels, tels que « Lingala facile » et « Ngonga ebeti », jouent avec succès le rôle d’aiguillon pour le gouvernement. Il reste à espérer que cette prise de conscience poussera tous les médias congolais à s’impliquer davantage dans l’éducation des masses non seulement à Kinshasa mais aussi sur toute l’étendue du territoire national.

Enfin, sachant que le changement durable de mentalité est d’abord fonction de la socialisation de l’individu, il est étonnant de constater que le ministère de l’Education nationale n’a pas encore pensé à intégrer le cours de civisme et de protection de l’environnement dans le programme scolaire et académique, non pas comme une matière facultative mais comme une matière obligatoire. Si tous les intervenants s’impliquent sérieusement et durablement dans l’éducation des masses et le contrôle du gouvernement, la bataille pour la propreté et la salubrité urbaine sera définitivement gagnée.

Absolument! L'absence de notion de civisme a tous les niveaux politico-sociaux fait que les biens publics -incluant les deniers publics- ne soient pas respectes par tous. Lingala Facile et Ngonga Ebeti font un excellent job d'eveil de conscience de la masse populaire et des gouvernants sur les responsabilites qui sont les leurs. C'est une nouveaute dans un pays qui par le passe ne pouvait jamais se prevaloir d'une liberte d' expression. La population comprend desormais que si elle ne fait pas pression sur ses gouvernants, ses conditions de vie ne seront que pires. J'ai meme l'impression qu'a present le peuple congolais devient plus avise que ceux qui le gouvernent.

With the road signage, the first stage of the expansion is nearing completion

datwe_-n1cQ

3r4osvSRMuk

Kinshasa: Joseph Kabila lance la réhabilitation du boulevard Lumumba et de la « Place de la reconstruction »




http://lh6.ggpht.com/-HiCZf0rAYDw/ThSP4UlIG2I/AAAAAAAAK0U/BTbCvIcyPFc/IMG_8634.JPG?imgmax=576
publié il y a 3 heures, 31 minutes, sous Actualité, Kinshasa.
– Quelques Kinois entourent les engins ce 06/07/2011 à Kinshasa, lors du lancement des travaux de modernisation du boulevard Lumumba par le président Joseph Kabila. Radio Okapi/ Ph. John Bompengo – Quelques Kinois entourent les engins ce 06/07/2011 à Kinshasa, lors du lancement des travaux de modernisation du boulevard Lumumba par le président Joseph Kabila. Radio Okapi/ Ph. John Bompengo

Le chef de l’Etat a lancé officiellement, ce mercredi 6 juillet à Kinshasa, la deuxième phase de travaux de réhabilitation sur le boulevard Lumumba et du réaménagement du site d’Echangeur afin de finaliser le projet qui a été suspendu depuis les années 70.

Concernant le boulevard Lumumba, les travaux devraient concerner un tronçon routier d’au moins 14, 33 Kilomètres, compris entre 16e rue (commune de Limete) et l’aéroport de N’djili (N’sele).

Les entreprises chinoises CREC 7 et 8, chargées de leur exécution, devraient agrandir le boulevard jusqu’à atteindre une capacité de huit bandes.

Selon une source proche de l’Agence congolaise des grands travaux (ACGT), les travaux, financés à hauteur de 189 millions de dollars, devraient durer dix huit mois.

Déjà une partie de cette somme devrait être décaissée par le gouvernement congolais pour faciliter son exécution, a indiqué la même source, sans préciser la hauteur de cette enveloppe.

Place de l’Échangeur débaptisée

Désormais les Kinois devraient s’habituer à dire: «Place de la reconstruction.» Ainsi est débaptisée la place de l’Echangeur à Limete, dont les travaux de réhabilitation ont été lancés ce même mercredi.

Ici, le chantier consiste à ériger:

un parc d’attraction,
des fontaines,
des jets d’eau,
un espace de spectacle,
le musée national et
une salle de cinéma.
un salon VIP au-dessus de la tour.

Toutes ces études ont été réalisées par le Bureau d’études et d’aménagement urbain (BEAU) et l’exécution de ces travaux a été confiée une autre entreprise chinoise, dénommée SZTC, la même qui avait réaménagé sur la Place de la gare.

La réaménagement de la Place de la reconstruction devrait douze mois, pour un coût d’au moins 11 millions de dollars américains.

http://radiookapi.net/actualite/2011/07/06/kinshasa-joseph-kabila-lance-la-rehabilitation-du-boulevard-lumumba-et-de-la-place-de-la-reconstruction/

Kinshasa: Joseph Kabila lance la réhabilitation du boulevard Lumumba et de la « Place de la reconstruction »





http://radiookapi.net/actualite/2011/07/06/kinshasa-joseph-kabila-lance-la-rehabilitation-du-boulevard-lumumba-et-de-la-place-de-la-reconstruction/

Keep ECHANGEUR name for God sake why change it to Place de la reconstruction, they dont even construct anything just rehabilitate.

Like when they did change av du 24 Nov to av de la liberation, libere what and against who?

And what happened to Route des Poids Lourds? It's almost a year since Kabila launched officially what seemed to be the start of the project and to my knowledge nothing has been done. These guys deserve the world Oscar for the slowest pace of reconstruction!

The majority of construction is to be done by CREC how long did the opposition delay the chinese contracts, they wasted alot of time?

Here are what it should like at completion:

http://i56.tinypic.com/34of03d.jpg

http://i56.tinypic.com/2crvxqv.jpg

wIvpI1gUFn0

Though this will be amazing at completion, however, for a cost of 190 millions dollars, I would have preferred this to be funded partly by the government and not entirely using the money from the chinese deal. This is money is so precious as it should be used for more vital projects. Just my personal opinion. Let's be carefull of not putting all this chinese money in some fancy projects and forgetting the most important: electricity, railroad and the rehabilitation of some state owned company that will eventually bring the cash flow to the already cash-strapped governement. The chinese will use the resources for the next 20 years or so...

Though this will be amazing at completion, however, for a cost of 190 millions dollars, I would have preferred this to be funded partly by the government and not entirely using the money from the chinese deal. This is money is so precious as it should be used for more vital projects. Just my personal opinion. Let's be carefull of not putting all this chinese money in some fancy projects and forgetting the most important: electricity, railroad and the rehabilitation of some state owned company that will eventually bring the cash flow to the already cash-strapped governement. The chinese will use the resources for the next 20 years or so...

Yes sir. :applause:

I was shocked by the news.:ohno::ohno: $190 million :cripes:

this is just great but that money is enough for a motorway

Though this will be amazing at completion, however, for a cost of 190 millions dollars, I would have preferred this to be funded partly by the government and not entirely using the money from the chinese deal. This is money is so precious as it should be used for more vital projects. Just my personal opinion. Let's be carefull of not putting all this chinese money in some fancy projects and forgetting the most important: electricity, railroad and the rehabilitation of some state owned company that will eventually bring the cash flow to the already cash-strapped governement. The chinese will use the resources for the next 20 years or so...

I could not agree more. As much as I appreciate and welcome this modernization endeavour, I cannot help but express some apprehension as to the way the scarce resources are being allocated. Almost $ 190 million for a 14 km road project is uneconomical under current circumstances. However, I hope that further liberalization measures will accelerate economic growth and thus bring financial relief to the state. This in turn will guarantee a more balanced regional distribution of modernization projects.

BTW, "La Place de la Reconstruction" deserves its own thread since it is an independent infrastructure.

It's more of a propaganda than anything else 189 million is a lot of money with that money they can work on electricity that is being a huge problem everywhere in Kin even Ma campagne and Gombe. Education, Employment and Health are totaly failures in the whole country. I kinda think we are being ripped off with this Chinese contracts they are very expensive, can someone explain.

The majority of construction is to be done by CREC how long did the opposition delay the chinese contracts, they wasted alot of time?
I didn't know the opposition was in power with their president. When everything is good it's Joka but wen everything is bad its........

I kinda think we are being ripped off with this Chinese contracts they are very expensive, can someone explain.

Whether it is a rip-off or not is difficult to tell; one needs some comparative elements (similar projects executed by other companies) to establish that. What is sure is that the construction of this road is technically challenging because it includes:

• 2 by-pass roads (petits boulevards: 7km)
• 14.5 Km 2x4 road (grand boulevard)
• 11 bridges over 7 rivers
• A big crossroads at the intersection of Boulevard Sendwe and Boulevard Lumumba
• Several pedestrian bridges
• Total modernization of the Limete Interchange
• Several technical galleries
• Sewer systems
• Horizontal and vertical road signs
• The landscaping along the road (from 1st to 17th street in Limete)
• Street lightning

How is this JOKA it's democracy slowing progress.

A huge mining deal between the Democratic Republic of Congo and China is getting extra scrutiny as critics say it does not provide enough benefits for ordinary Congolese. But the government says it is crucial to the country's development. Ricci Shryock has more from VOA's West, Central Africa Bureau in Dakar.

The $9 billion deals call for China to loan $6 billion for infrastructure development and $3 billion for helping revamp the mining sector in exchange for access to mining interests, including cobalt and copper fields.

Opposition leaders from the Movement for the Liberation of the Congo say the Congolese government's contract with China is not a good deal.

The secretary-general for the opposition-party lawmaker Francois Mwamba says his party wants a mining deal with China, but it thinks the current revenue split that gives 32 percent to Congo's national mining company Gecamines and 68 percent to the China Railway Group is unacceptable. Mwamba says the government must re-negotiate with China to receive more revenue.

After opposition leaders called for a re-negotiation, the Congolese government agreed to review the contracts after one year and make possible adjustments.
Congo's Deputy Minister of Mines Victor Kasongo says the opposition is not looking at the whole picture. Kasongo says that figure just takes into account dividends and Congo will actually receive more than 60 percent of total money made.

"The state of Congo will get money from taxation and royalties and so on," he said. "If you add all these things, and you see that in total it is 63 [percent] for Congo and 37 [percent] on China side."

Kasongo adds the infrastructure and jobs that the Congolese people will get in exchange for giving China access to millions of tons of Congolese copper and hundreds of thousands of tons of cobalt is part of what he calls a second phase of development.

"The European Union has helped the Congo," he said. "That was phase one. The second phase has to build the country. The Western world did not have all that level of money to do that, so now we got the assistance coming from the Asian country.

Deals like these are common in developing countries says Tim Armitage, a London-based economist with Global Insight who specializes in Sub-Saharan Africa.

"It is potentially a very promising idea, because it secures, 'A', the loans that are necessary to develop the Congolese infrastructure, and 'B', provides a method of repayment," he said. "However, the risks lie in the current government's ability to control the deal."

Armitage says the only reason the deal would not benefit the Congolese is if the African government does not follow through with its on-the-ground tasks, such as making sure Congolese are employed in the mines and infrastructure runs smoothly.

It's more of a propaganda than anything else 189 million is a lot of money with that money they can work on electricity that is being a huge problem everywhere in Kin even Ma campagne and Gombe. Education, Employment and Health are totaly failures in the whole country. I kinda think we are being ripped off with this Chinese contracts they are very expensive, can someone explain.

Agree. This project smells too much of a propaganda. I guess Kabila and its people has finally understood what the Kinois likes...they want to see some water falls, some lights on the street and that makes them happy and they think the country is on the right path....

Whether it is a rip-off or not is difficult to tell; one needs some comparative elements (similar projects executed by other companies) to establish that. What is sure is that the construction of this road is technically challenging because it includes:

• 2 by-pass roads (petits boulevards: 7km)
• 14.5 Km 2x4 road (grand boulevard)
• 11 bridges over 7 rivers
• A big crossroads at the intersection of Boulevard Sendwe and Boulevard Lumumba
• Several pedestrian bridges
• Total modernization of the Limete Interchange
• Several technical galleries
• Sewer systems
• Horizontal and vertical road signs
• The landscaping along the road (from 1st to 17th street in Limete)
• Street lightning

Hi Pius,

However, the 190 million of dollars is only for the Phase II and III. I dont know how much costed the Phase I (1st to 16th Avenue). We are well over 200 millions dollars for the entire Boulevard.

On the other end, I understand that 120 000 cars move along this boulevard every day and the majority of the millions or so people comes from the est side (Masina, Ndjili) and go work downtown. Therefore, the rehabilitation of the boulevard by itself will not be sufficient to solve the fluidity of traffic. There should be a more integrated project to rehabilitate the railway with more train terminus, create a BRT service, have a reserved lane for buses and public transportation in each way and absolutely, absolutely bring back the feasibility of a paid expressway or highway from the airport to downtown. That is why Kinshasa needs a development masterplan for the year 2020 or 2025. If not, we will continue falling behind other countries and we will not solve our problems.

Pius, can you create a new thread for the Limete Interchange?

Hi Pius,

However, the 190 million of dollars is only for the Phase II and III. I dont know how much costed the Phase I (1st to 16th Avenue). We are well over 200 millions dollars for the entire Boulevard.

On the other end, I understand that 120 000 cars move along this boulevard every day and the majority of the millions or so people comes from the est side (Masina, Ndjili) and go work downtown. Therefore, the rehabilitation of the boulevard by itself will not be sufficient to solve the fluidity of traffic. There should be a more integrated project to rehabilitate the railway with more train terminus, create a BRT service, have a reserved lane for buses and public transportation in each way and absolutely, absolutely bring back the feasibility of a paid expressway or highway from the airport to downtown. That is why Kinshasa needs a development masterplan for the year 2020 or 2025. If not, we will continue falling behind other countries and we will not solve our problems.
Pius, can you create a new thread for the Limete Interchange?

You are absolutely right Kaps. The modernization of the Boulevard will not suffice to meet the transportation challenges facing the city; it must be regarded as the first stage of a larger and more integrated transportation system to be developed by future post-electoral governments.
Yes, I am opening one today.

Whether it is a rip-off or not is difficult to tell; one needs some comparative elements (similar projects executed by other companies) to establish that. What is sure is that the construction of this road is technically challenging because it includes:

• 2 by-pass roads (petits boulevards: 7km)
• 14.5 Km 2x4 road (grand boulevard)
• 11 bridges over 7 rivers
• A big crossroads at the intersection of Boulevard Sendwe and Boulevard Lumumba
• Several pedestrian bridges
• Total modernization of the Limete Interchange
• Several technical galleries
• Sewer systems
• Horizontal and vertical road signs
• The landscaping along the road (from 1st to 17th street in Limete)
• Street lightning
I still think it's a rip off, I'm gonna ask my uncle who works in the SA constructions companies and he will clearify me on that.

How is this JOKA it's democracy slowing progress.
:lol::lol:It's never JOKA faults, it's always the cow or the sheep or maybe the horse's fault....Pathetic

Agree. This project smells too much of a propaganda. I guess Kabila and its people has finally understood what the Kinois likes...they want to see some water falls, some lights on the street and that makes them happy and they think the country is on the right path....
It's annoying, shameful and pathetic the way of governing the country.

Hi Pius,

Il y a une chose que tout le monde a oublie de mentionne c'est bien la compensation des concessionnaires qui a coute 23 millions de dollars. Ce fut le cas avec la premiere phase.

Whether it is a rip-off or not is difficult to tell; one needs some comparative elements (similar projects executed by other companies) to establish that. What is sure is that the construction of this road is technically challenging because it includes:

• 2 by-pass roads (petits boulevards: 7km)
• 14.5 Km 2x4 road (grand boulevard)
• 11 bridges over 7 rivers
• A big crossroads at the intersection of Boulevard Sendwe and Boulevard Lumumba
• Several pedestrian bridges
• Total modernization of the Limete Interchange
• Several technical galleries
• Sewer systems
• Horizontal and vertical road signs
• The landscaping along the road (from 1st to 17th street in Limete)
• Street lightning

However, the 190 million of dollars is only for the Phase II and III. I dont know how much costed the Phase I (1st to 16th Avenue). We are well over 200 millions dollars for the entire Boulevard.

Phase I did cost $52 Million.


On the other end, I understand that 120 000 cars move along this boulevard every day and the majority of the millions or so people comes from the est side (Masina, Ndjili) and go work downtown. Therefore, the rehabilitation of the boulevard by itself will not be sufficient to solve the fluidity of traffic. There should be a more integrated project to rehabilitate the railway with more train terminus, create a BRT service, have a reserved lane for buses and public transportation in each way and absolutely, absolutely bring back the feasibility of a paid expressway or highway from the airport to downtown. That is why Kinshasa needs a development masterplan for the year 2020 or 2025. If not, we will continue falling behind other countries and we will not solve our problems.

Exellent point like always.

$242 million on 1 Boulevard. With $122 million would have rehabilitated the Urban Rail (Kitambo-Gare Central), add up more line ( From UNIKIN-Bandal )and spend $120 million on a BRT system.

A decent Public Transportation ( BRT, Urban-Rail ) , Taxis, Kin Transit System by private individuals. With $300 million price that would provide a decent Public transportation which will give relief to the 10 million souls.

This government doesn't know what Priority is. They are just doing shiny projects to appease the Kinois.

Phase I did cost $52 Million.




Exellent point like always.

$242 million on 1 Boulevard. With $122 million would have rehabilitated the Urban Rail (Kitambo-Gare Central), add up more line ( From UNIKIN-Bandal )and spend $120 million on a BRT system.

A decent Public Transportation ( BRT, Urban-Rail ) , Taxis, Kin Transit System by private individuals. With $300 million price that would provide a decent Public transportation which will give relief to the 10 million souls.

This government doesn't know what Priority is. They are just doing shiny projects to appease the Kinois.

Those shiny projects are very expensive and just a waste of money.

Hi Pius,

Il y a une chose que tout le monde a oublie de mentionne c'est bien la compensation des concessionnaires qui a coute 23 millions de dollars. Ce fut le cas avec la premiere phase.

En effet, Tonstimela, cet aspect de grands projets de génie civil est souvent ignoré des observateurs. A qui la faute ? Je répondrais sans hésiter que la responsabilité en incombe aux autorités en charge de la gestion des projets. La culture du secret dans la gestion des affaires publiques, qui est un véritable vice en démocratie, est considérée comme une vertu au pays. Il n’est pas normal que les informations relatives à la réalisation des grands projets ne soient pas mises automatiquement à la disposition du public. Souvent, pour avoir l’information contextuelle sur un projet, il faut consulter les publications étrangères spécialisées en la matière. Quant aux autorités congolaises, elles vous disent souvent de vous estimer heureux qu’elles vous livrent telle ou telle information qui, en principe, devrait être accessible à tout contribuable et électeur.

Récemment, j’ai lu un article dans lequel un responsable de la RVA s’exprimait « sous couvert d’anonymat » pour expliquer l’usage fait des recettes de l’IDEF. Qu’a-t-il dit ? L’argent a servi à la construction du pavillon présidentiel et sert maintenant de garantie auprès des bailleurs de fonds. Eh bien, pour livrer cette « information », il faut exiger l’anonymat…

La nature ayant horreur du vide, les gens continueront à combler le vide crée par le manque d’informations par des spéculations soupçonneuses à l’égard des autorités, même si celles-ci sont bien intentionnées dans leur action. C’est dommage mais elles ne peuvent en vouloir qu’à elles-mêmes.

Phase I did cost $52 Million.




Exellent point like always.

$242 million on 1 Boulevard. With $122 million would have rehabilitated the Urban Rail (Kitambo-Gare Central), add up more line ( From UNIKIN-Bandal )and spend $120 million on a BRT system.

A decent Public Transportation ( BRT, Urban-Rail ) , Taxis, Kin Transit System by private individuals. With $300 million price that would provide a decent Public transportation which will give relief to the 10 million souls.

This government doesn't know what Priority is. They are just doing shiny projects to appease the Kinois.

Tres bien Butembo. Nothing to add. Total waste simply !

Mulopwe

Tres bien Butembo. Nothing to add. Total waste simply !


Well, hopefully they will make 2 lanes (1 lane each direction) to be Bus lanes. I would not want Busses to share lanes with private cars.

But really. They should have planned to build BRT lanes , the Boulevard would have stayed 2x3 (6 lanes total) and 2 lanes left to BRT.
But i think it can still be transformed into that after completion of the Blvd.

Limete en live.

0rhi3BlVuCU&feature

Courtesy of Ksasalipat.

By the way guys, just to let you know, I've looked for the guy that made this video, and he has a lot of them. Just look for him on Youtube, you;ll see what I mean.

Good Job Kasasalipat.

Initially posted by Jeroboamed. As always, thanks Kaps.
D4LbyxvVzp8

THANK YOU PIUS YOU ARE THE MAN

-viamxUqe68

The City Council seems to have come to its senses (but how long?): this recent screenshot shows a well kept boulevard Lumumba, equipped with new a separator. However, streetlights and pedestrian bridges are still missing.

http://i1126.photobucket.com/albums/l606/Mwanamayi/BLVDLu.jpg

The City Council seems to have come to its senses (but how long?): this recent screenshot shows a well kept boulevard Lumumba, equipped with new a separator. However, streetlights and pedestrian bridges are still missing.



This separator doesn't serve any purpose to me. Only weeks after it start being installed, it was being brought down by those bad drivers. In many place, the supporting pylons are already down. The separator is too weak, and none of it will be left out in about two years. Complete waste of money.

This separator doesn't serve any purpose to me. Only weeks after it start being installed, it was being brought down by those bad drivers. In many place, the supporting pylons are already down. The separator is too weak, and none of it will be left out in about two years. Complete waste of money.
Indeed, these separators are world’s first…One does not need to be a specialist in road construction to notice that they cannot (and will not) absorb repeated shocks by cars or trucks. Hopefully, the contract with the South African company provides an after sales service.

Before they try to expand the roads why don't they do something about the crooked cops who pull you over and ask to see the fire extinguisher in your car first?

Before they try to expand the roads why don't they do something about the crooked cops who pull you over and ask to see the fire extinguisher in your car first?


Come on man. If you wanna change that attitude, pay the man a decent salary that is all. Make him work in devent conditions with deceny equipment.
Plus dealing with an issue like that can not be done at the surface only. You gotta go deep inside and investigate. That will come as time is passing. Reforms are going to made. Hopefully their situation will get better.
But widening roads, is essential !
Especially in 2012 !
Imagine if Kinshasa still looked like Kinshasa of 5 years ago.

Woops, its too big. lol. Screen short, please do your magic.

fixed

http://i44.tinypic.com/nzmy3m.jpg

^^^ Thanks bro.

http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/563175_3126366636549_1186160730_32534807_2015978906_n.jpg

si ce boulevard est rehabilité aux normes inter. ce sera certainement un de plus beau d'afrique centrale, si les travaillent sont bien fait comme sur le boulevard du 30 juin ( route, trottoirs, espaces amenagée) il attirera les regard et on verra des constructions en hauteurs pousser comme des champignons.
mais comme nous l'avions constaté avec le boulevard du 30 juin, les travaux ont pris bcp de temps que prevu, aujourd'hui meme les travaux ne sont fini sur le bld du 30 juin.
une bonne politique de gestion routiere sera sans doute efficace dans le concepte de la revolution de la modernité.

si ce boulevard est rehabilité aux normes inter. ce sera certainement un de plus beau d'afrique centrale, si les travaillent sont bien fait comme sur le boulevard du 30 juin ( route, trottoirs, espaces amenagée) il attirera les regard et on verra des constructions en hauteurs pousser comme des champignons.
mais comme nous l'avions constaté avec le boulevard du 30 juin, les travaux ont pris bcp de temps que prevu, aujourd'hui meme les travaux ne sont fini sur le bld du 30 juin.
une bonne politique de gestion routiere sera sans doute efficace dans le concepte de la revolution de la modernité.

La perspective du sommet de la Francophonie va accélérer les travaux et le boulevard Lumumba sera certainement un des bénéficiaires de la modernisation accélérée.

I had no idea that Kinshasa had an observation tower. It is at the Place de l'Échangeur.

I had no idea that Kinshasa had an observation tower. It is at the Place de l'Échangeur.

yes :)

hRuk6RX8FOA&feature

croyez moi qu'apres la francophonie, nous allons assister a un ralentissement des travaux restant sur cette troçon.
ou somme nous avec la place de la reconstruction?? l'inauguration etait prevu pour avril-mai, qui connait l'etat actuel des travaux?

croyez moi qu'apres la francophonie, nous allons assister a un ralentissement des travaux restant sur cette troçon.
ou somme nous avec la place de la reconstruction?? l'inauguration etait prevu pour avril-mai, qui connait l'etat actuel des travaux?

Sauf imprévu, je crois que ce projet (le blvd Lumumba) sera terminé dans les délais. Les retards accumulés dans l’exécution de plusieurs projets, notamment la Place de la reconstruction, étaient dus principalement aux six mois de flottement politique (absence de gouvernement effectif et de budget). Aujourd’hui, le financement des travaux est assuré par le gouvernement comme prévu.

L’aménagement de la Place de la reconstruction sera bientôt terminé car ce site a été retenu pour l’organisation des manifestations culturelles dans le cadre du 14e sommet de la Francophonie. Les œuvres d’art congolaises y seront exposées.

boulevard lumumba modernisée

43UKUrw_euM&feature=g-all-u

Great great news! Thanks Jero

This is a great news! Can't believe what I'm seeing compared to last year:applause: From Airport to Gombe, you drive on modern roads ( Bld Lumumba, Bld Sendwe, Bld Triomphal, avenue du 24 novembre, Bld du 30 Juin, avenue colonel Mondjiba) in 30 min! :cheers: I'm impatient to see how look la place de la reconstruction

I'm impatient to see how look la place de la reconstruction

Then you are in for a big surprise…A couple of months ago, I witnessed a test of the facility’s lighting system. Just one word suffices to describe it: impressive!

Then you are in for a big surprise…A couple of months ago, I witnessed a test of the facility’s lighting system. Just one word suffices to describe it: impressive!

:banana: Good to know

boulevard lumumba modernisée

43UKUrw_euM&feature=g-all-u
awesome!!!!!!!!!!!!!!!!!!:banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana:

Sorry Pius! C'est comme si les journalistes parlent de 6 bandes sur lumumba? Je pensais que le boulevard serait de 8 bandes sur toute la ligne non? Merci d'éclairer mon entendement...

Sorry Pius! C'est comme si les journalistes parlent de 6 bandes sur lumumba? Je pensais que le boulevard serait de 8 bandes sur toute la ligne non? Merci d'éclairer mon entendement...

ceci n'est que provisoire, la rehabilitation du boulevard n'a pas encore fini, pour l'instant les 3x2 ont été rehabilité pour le sommet, mais apres les travaux se poursuivront pour les 4x2!
congolaisement votre!

ceci n'est que provisoire, la rehabilitation du boulevard n'a pas encore fini, pour l'instant les 3x2 ont été rehabilité pour le sommet, mais apres les travaux se poursuivront pour les 4x2!
congolaisement votre!
Merci beaucoup; j'espère qu'ils n'orseront pas s'arrêter en chemin... ce qui serait dommage!

Sorry Pius! C'est comme si les journalistes parlent de 6 bandes sur lumumba? Je pensais que le boulevard serait de 8 bandes sur toute la ligne non? Merci d'éclairer mon entendement...
Comme d’habitude, ces journalistes se mélangent les pinceaux car le souci de précision leur est inconnu…
Sur toute sa longueur, c.-à-d. de l’avenue du Militant jusqu’à l’aéroport de N’Djili au niveau de la base militaire (14km), le boulevard Lumumba aura 2X4 voies. La première phase (de l’avenue du Militant à l’échangeur) est déjà achevée, elle a donc 2x4 voies. Par contre, le tronçon allant de l’échangeur à l’aéroport n’est pas encore achevé, la fin de travaux étant prévue pour le mois de décembre 2013. Actuellement, seulement un peu plus de la moitié de la largeur prévue (15m sur 28m = 2x2 voies) a été construite. L’autre moitié de la chaussée et plusieurs ouvrages d’art (ponts, dalots, galeries techniques et trottoirs) restent encore à construire. Il faut noter que la modernisation du boulevard Lumumba dans sa deuxième phase n’a pas été décidée dans le cadre de la tenue du sommet de la Francophonie à Kin ; elle doit durer 30 mois et nous n’en sommes qu’au 16e mois…

I'll like to say that I don't knoW a lick of French but since I been on this site I have learned a lot of french so this time when I go hOme I'll be able to curse a lot of motherfuckers in en Francis.

Comme d’habitude, ces journalistes se mélangent les pinceaux car le souci de précision leur est inconnu…
Sur toute sa longueur, c.-à-d. de l’avenue du Militant jusqu’à l’aéroport de N’Djili au niveau de la base militaire (14km), le boulevard Lumumba aura 2X4 voies. La première phase (de l’avenue du Militant à l’échangeur) est déjà achevée, elle a donc 2x4 voies. Par contre, le tronçon allant de l’échangeur à l’aéroport n’est pas encore achevé, la fin de travaux étant prévue pour le mois de décembre 2013. Actuellement, seulement un peu plus de la moitié de la largeur prévue (15m sur 28m = 2x2 voies) a été construite. L’autre moitié de la chaussée et plusieurs ouvrages d’art (ponts, dalots, galeries techniques et trottoirs) restent encore à construire. Il faut noter que la modernisation du boulevard Lumumba dans sa deuxième phase n’a pas été décidée dans le cadre de la tenue du sommet de la Francophonie à Kin ; elle doit durer 30 mois et nous n’en sommes qu’au 16e mois…
Hmm, encore plus de précisions! Many thanks.

boulevard lumumba modernisée

43UKUrw_euM&feature=g-all-u

Pourvu que ca dure!

http://farm8.staticflickr.com/7250/7877573552_128d0527e3_b.jpg

I Wish this boulevard always looked like this

jM1uitFY2OE

Blvd Lumumba, du 30 Juin, Poids Lourds, Huileries, Ave Kasa-vubu need to be transformed into BRTs for mass transit. Making mobility smoth.

Hello everybody! Does anyone know if they are still working on boulevard lumumba after the Francophonie? I hope they are not planning to stop!!!

Your he is our hope.

Hello everybody! Does anyone know if they are still working on boulevard lumumba after the Francophonie? I hope they are not planning to stop!!!

Apart from the « village de la Francophonie », no other infrastructure projects were Francophonie summit related; therefore, there is no reason for them to be interrupted. Work on the boulevard Lumumba is proceeding unabated.

All i can say is roadworks on lumumba so far is amazing

tCgjUvDbuZY&feature

All i can say is roadworks on lumumba so far is amazing

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=tCgjUvDbuZY&feature">YouTube Link</a>

Indeed. Good work!
Nice video NewCongo.

Indeed. Good work!
Nice video NewCongo.


Thanks bro just contributing

Great video, indeed. It shows that the project is far from being completed. Judging from the amount of work still to be done, I would not be surprised if the delivery date were not met.

Hmm, I can see the 8 lanes towards the end of the video. So glad! Thanks.

Quand on a roulé sur cette route deux années de suite (2011/2012), on ne peut qu'apprécier son élargissement. Belle vidéo! On dirait qu'à la fin la personne s'arrête à l'entrée de la Place de la reconstruction, aurait elle aussi filmé la Place?

Quand on a roulé sur cette route deux années de suite (2011/2012), on ne peut qu'apprécier son élargissement. Belle vidéo! On dirait qu'à la fin la personne s'arrête à l'entrée de la Place de la reconstruction, aurait elle aussi filmé la Place?
J'ai plutôt l'impression que c'est l'entrée de l'aéroport de Ndjili non? Peut-être que je me trompe!

Belle vidéo! On dirait qu'à la fin la personne s'arrête à l'entrée de la Place de la reconstruction, aurait elle aussi filmé la Place?

:lol: Illusion d'optique, ma chère. La vidéo ne s’arrête pas à la Place de la reconstruction; c’est plutôt à l’autre bout du tronçon : l’aéroport de N’djili. L’aérogare ainsi que le mur d’enceinte peint en jaune sont assez visibles.

même si ça fait plus de 10 ans que j'ai quitté le pays je reconnaîtrais toujours l'aéroport de Ndjili. Il est temps qu'on le modernise il fait trop année 50

même si ça fait plus de 10 ans que j'ai quitté le pays je reconnaîtrais toujours l'aéroport de Ndjili. Il est temps qu'on le modernise il fait trop année 50

L’aéroport de N’djili, plus précisément l’aérogare, est une pièce de musée, sans doute la dernière encore en activité sur le continent. La construction d’une nouvelle aérogare, prévue et partiellement budgétisée, est une véritable urgence, non seulement pour des raisons de prestige…Cela dit, l’acquisition d’une aérogare moderne replacera N’djili en tête de peloton en Afrique centrale car avec sa piste d’atterrissage longue de 4.700m, la 10e plus longue du monde (modernisée), son centre régional de contrôle de trafic aérien (opérationnel à partir de 2014) ainsi que l’immensité et la densité de la ville à desservir (plus de 10 millions d’habitants), aucun autre aéroport de la région ne pourra lui faire concurrence.

Quand on a roulé sur cette route deux années de suite (2011/2012), on ne peut qu'apprécier son élargissement. Belle vidéo! On dirait qu'à la fin la personne s'arrête à l'entrée de la Place de la reconstruction, aurait elle aussi filmé la Place?

le problem ici c'est la maintenance est l'incapacite du pouvoir de mettre en place une bonne organisation pour diriger la circulation. Entre echangeur est Ndijli y'a desordre total ..... hier c'etait difficille d'atteindre Masina Petro par exemple. By pass meme chose.....

Mulopwe

:lol: Illusion d'optique, ma chère. La vidéo ne s’arrête pas à la Place de la reconstruction; c’est plutôt à l’autre bout du tronçon : l’aéroport de N’djili. L’aérogare ainsi que le mur d’enceinte peint en jaune sont assez visibles.
:lol: je viens de revoir la vidéo, Newcongo et toi avez raison!

L’aéroport de N’djili, plus précisément l’aérogare, est une pièce de musée, sans doute la dernière encore en activité sur le continent. La construction d’une nouvelle aérogare, prévue et partiellement budgétisée, est une véritable urgence, non seulement pour des raisons de prestige…Cela dit, l’acquisition d’une aérogare moderne replacera N’djili en tête de peloton en Afrique centrale car avec sa piste d’atterrissage longue de 4.700m, la 10e la plus longue du monde (modernisée), son centre régional de contrôle de trafic aérien (opérationnel à partir de 2014) ainsi que l’immensité et la densité de la ville à desservir (plus de 10 millions d’habitants), aucun autre aéroport de la région ne pourra lui faire concurrence.

opérationnel en 2014 ? mais c'est bien ça ! quand est ce que les travaux vont commencer ?

opérationnel en 2014 ? mais c'est bien ça ! quand est ce que les travaux vont commencer ?

Les travaux ont commencé au mois de juin dernier; ils dureront 24 mois. Ils sont financés conjointement par la BAD (86%) et le gouvernement congolais(14%).

Les travaux ont commencé au mois de juin dernier; ils dureront 24 mois. Ils sont financés conjointement par la BAD (86%) et le gouvernement congolais(14%).

Service, since je ne me trompe, les travaux qui ont commence sont ceux de la construction de la nlle tour de controls. La construction du nouvel aerogare n'a pas encore commencée et le finalement complet pas encore boucle. Du moins, il semblerait que les premiers 80 millions de dollars du gouvernement sont déjà disponibles.

Les travaux ont commencé au mois de juin dernier; ils dureront 24 mois. Ils sont financés conjointement par la BAD (86%) et le gouvernement congolais(14%).

thanx :)

Service, since je ne me trompe, les travaux qui ont commence sont ceux de la construction de la nlle tour de controls. La construction du nouvel aerogare n'a pas encore commencée et le finalement complet pas encore boucle. Du moins, il semblerait que les premiers 80 millions de dollars du gouvernement sont déjà disponibles.

Je ne me réfère ici qu’à la construction du centre de contrôle aérien régional qui, avec la tour de contrôle, sera opérationnel en 2014. Quant à la construction de l'aérogare, j'ai dit qu'elle était prévue et partiellement budgétisée. Les modalités d'exécution du projet sont encore à définir.

L’aéroport de N’djili, plus précisément l’aérogare, est une pièce de musée, sans doute la dernière encore en activité sur le continent. La construction d’une nouvelle aérogare, prévue et partiellement budgétisée, est une véritable urgence, non seulement pour des raisons de prestige…Cela dit, l’acquisition d’une aérogare moderne replacera N’djili en tête de peloton en Afrique centrale car avec sa piste d’atterrissage longue de 4.700m, la 10e la plus longue du monde (modernisée), son centre régional de contrôle de trafic aérien (opérationnel à partir de 2014) ainsi que l’immensité et la densité de la ville à desservir (plus de 10 millions d’habitants), aucun autre aéroport de la région ne pourra lui faire concurrence.


En tous cas la RDC a un avenir certain dans le transport aérien, c'est indéniable! Savez vous que le projet Luano city est axé principalement sur la croissance du trafic aérien local?

En tous cas la RDC a un avenir certain dans le transport aérien, c'est indéniable! Savez vous que le projet Luano city est axé principalement sur la croissance du trafic aérien local?

Vu l’immensité du territoire et la quasi inexistence de voies de communication terrestres, le transport aérien ne peut que voir l’avenir en rose.

bonjour mes frères ,j'aimerai savoir oú nous en sommes avec ce projet? :)

bonjour mes frères ,j'aimerai savoir oú nous en sommes avec ce projet? :)
Hmm, le projet est sans doute "mort" car on n'en entend plus parler du tout, depuis que la Francopholie est retournée en France! Désolé!

bonjour mes frères ,j'aimerai savoir oú nous en sommes avec ce projet? :)

Les travaux sont en cours; le chantier progresse normalement.

Les travaux sont en cours; le chantier progresse normalement.

ok merci pour l'infos :banana::banana:,y a t-il moyen d'avoir des photos ?

YMkyHbFn_hg

@Pius merci pour l'information.you have to start somewhere why i am glad to see this.

Update 21.03.2013 (7'-)

uLdg5-I3NTI

Évolution des travaux sur le blvd Lumumba (avril 2013)

1iuKYuvyZEI