TAM Airlines | JJ-TAM [Archive]

LukaChile

October 30th, 2009, 01:31 AM

Bueno chicos, creo este hilo ya que hacía falta, para no desvirtuar otros hilos. Bueno, empezamos:

TAM Líneas Aéreas (en portugués (TAM Linhas Aéreas) es una aerolínea de Brasil que tiene su sede en São Paulo y hace servicios de transporte de pasajeros por Sudamérica, Europa y Estados Unidos, siendo líder en pasajeros transportados en el hemisferio Sur. Se trata de la mayor empresa del grupo TAM, que posee también: TAM Airlines (Paraguay) en Paraguay, TAM Cargo, TAM Viajes y la TAM Aviación Ejecutiva.
TAM fue fundada el 21 de febrero de 1961. Fue creada por cinco pilotos de vuelos charter quienes se unieron para formar su propia compañía. Al comienzo, la compañía fue llamada Transportes Aéreos Marília, S.A. nombrada así por Marília en São Paulo (hoy en día sus siglas significan Transportes Aéreos Meridionáis). Empezó sus operaciones con cuatro Cessna 180 y un Cessna 170, transportando carga y pasajeros a través de Paraná, São Paulo y Mato Grosso.

FLOTA:
Tipo....................Oper......Enco.....Total
AIRBUS A319..........21........01..........22
AIRBUS A320...........81........01..........82
AIRBUS A321............5.........01..........06
AIRBUS A330...........16........03..........19
AIRBUS A340- 500....02........00..........02
BOEING 767-300.......03........00..........03
BOEING 777-300.......04........04..........08
Total ...................132.........10........142

Gracias a Fourier.

http://img263.imageshack.us/img263/1002/800pxtama320tarmac.jpg (http://img263.imageshack.us/i/800pxtama320tarmac.jpg/)
By LukaChile (http://profile.imageshack.us/user/LukaChile)

Fourier

October 30th, 2009, 02:16 AM

Gracias LukaChile! Asi yo no me quedo hablando de TAM en otros hilos!!

Solo una pequeña correcion:

Flota actual de TAM:

Tipo....................Oper......Enco.....Total
AIRBUS A319..........21........01..........22
AIRBUS A320...........81........01..........82
AIRBUS A321............5.........01..........06
AIRBUS A330...........16........03..........19
AIRBUS A340- 500....02........00..........02
BOEING 767-300.......03........00..........03
BOEING 777-300.......04........04..........08
Total ...................132.........10........142

Fonte:http://www.aeromuseu.com.br/frota.htm

TAM tambien lo tiene el Museu Aeronautico en ciudad de São Carlos interior de São Paulo, que se queda cerrado en eso momento para ampliaciones. En 1º semestre de 2010 se quedará listo.

Nombre: Museu Asas de Um Sonho también llamado de Museu TAM.

http://www.museutam.com.br/smt/jsp/default.jhtml

Acá pongo fotos de la area sin ampliaciones. Las nuevas intalaciones teneran el doble de tamanho y aeronaves.

http://www.autoclassic.com.br/colunas/joao%20siciliano/nov06/asas1.jpg
Fonte:http://www.autoclassic.com.br

http://i133.photobucket.com/albums/q47/twinbooster/PC270124.jpg
Fonte:www.photobucket.com foto: twinbooster

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/1/2/1/1200121.jpg
Fonte: www.airliners.net, foto: Renato Spilimbergo Carvalho

http://www.vesoloski.eti.br/blogdagabi/uploaded_images/museu_AsasdeumSonho-767363.jpg
Fonte:http://www.vesoloski.eti.br

http://www.vesoloski.eti.br/blogdagabi/uploaded_images/museu_AsasdeumSonho2-766430.jpg
Fonte:http://www.vesoloski.eti.br

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/0/1/5/1195510.jpg
Fonte: www.airliners.net, foto: Renato Spilimbergo Carvalho

http://www.cronopios.com.br/site/images/iex/Cronopinhos/aviao14b.jpg
Fonte:http://www.cronopios.com.br

http://www2.uol.com.br/interpressmotor/imagens/12064.jpg
Fonte:http://www2.uol.com.br

http://bp0.blogger.com/_NKMzRGTsjS0/RjiQkxFTClI/AAAAAAAAAJI/POIhL7wzO9A/s400/HPIM4274.JPG
Fonte:gedepapel.blogspot.com/2007_05_01_archive.html

http://manunta.nafoto.net/images/photo20070815125416.jpg
Fonte:http://manunta.nafoto.net

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/0/6/0/1202060.jpg
Fonte: www.airliners.net, foto: Renato Spilimbergo Carvalho

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/9/5/1203595.jpg
Fonte: www.airliners.net, foto: Renato Spilimbergo Carvalho

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/9/8/1198896.jpg Fonte: www.airliners.net, foto: Renato Spilimbergo Carvalho

http://3.bp.blogspot.com/_uRX1wGVlxMw/Sm-86nOrmKI/AAAAAAAAAi8/01RPFRbKOs4/s400/Replica+do+S%C3%A3o+Paulo.jpg
Fonte:http://3.bp.blogspot.com/

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/5/4/6/1199645.jpg
Fonte: www.airliners.net, foto: Renato Spilimbergo Carvalho

http://img214.imageshack.us/img214/1982/a3ln4.jpg
Fonte:http://img214.imageshack.us/

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/9/5/0/1202059.jpg
Fonte: www.airliners.net, foto: Renato Spilimbergo Carvalho

http://lh6.ggpht.com/_gTirOl1spi4/R3Wwh9gtgoI/AAAAAAAAAEQ/Dk0VCzTO4qU/Avi+015.jpg
Fonte:picasaweb.google.com/.../1VNkHE0AX71UDajRUliw1w

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/3/9/1195932.jpg
Fonte: www.airliners.net, foto: Renato Spilimbergo Carvalho

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/8/2/5/1195528.jpg
Fonte: www.airliners.net, foto: Renato Spilimbergo Carvalho

En las nuevas instalaciones se quedaran aeronves cómo el famosos Douglas DC-3, "Rose", que ya se queda en San Carlos!!

TAM lo adquirion en EEUU.

http://4.bp.blogspot.com/_WUVWfZqvon8/RzYMet65diI/AAAAAAAAAdw/E1FvxUhC1dU/s640/DC3-12.jpg
Fonte:radyvoo.blogspot.com/2007/11/chegada-de-outro...

Saludos!

Fourier

October 30th, 2009, 02:38 AM

La aeronaves de TAM

Airbus A319: 21 unidades
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/3/4/1585434.jpg
Fonte:www.airliners.net, foto:Bruno Pereira, local: Confins (CNF)

Airbus A320: 81 unidades
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/8/5/1594583.jpg
Fonte:www.airliners.net, foto:Carlos A. Morillo Doria, local: Salvador (SSA)

Airbus A321 - 05 unidades
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/8/8/1589882.jpg
Fonte:www.airliners.net, foto: SkyMember, local: Recife (REC)

Airbus A330 - 16 unidades
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/7/8/1578872.jpg
Fonte: www.airliners.net, foto: Gerry Stegmeier local: London - Heathrow (LHR)

Airbus A340-500 - 2 unidades
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/8/3/4/1489438.jpg
Fonte: www.airliners.net, foto: Patrick Schwarzschulz, local: Frankfurt am Main (FRA)

Boeing B767 - 3 unidades
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/8/7/1564784.jpg
Fonte:www.airliners.net, foto:Thomas Posch , local Miami (MIA)

Boeing B773-ER - 4 unidades
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/3/4/1566435.jpg
Fonte: www.airliners.net, foto: Co Van Den Heuvel, local: Frankfurt am Main (FRA)

Fuerte abrazo!

Lima2020

October 30th, 2009, 03:15 AM

Porfin un hilo de TAM!!! estaba a punto de hacerlo pero me ganaron, muy buena contribución Fourier!! Hermoso el B77W en los colores de TAM, espero algun día aterrice en LIM.

No sabia que tenía tal cantidad de A320!! 81 es un monton pero me sorprende la relativamente poca pegada que tiene el A321 en las flotas de todo el mundo vs el A320 que a mi parecer es el más popular de la variante de Airbus.

También muy lindo el museo de aviación de Sao Paulo, con montones de reliquias de la aviación que se mantienen muy bien. Felicidades TAM!

Me parece que a los aviones les falta el antiguo "Orgulhosa de ser Brasileira"

Fourier

October 30th, 2009, 04:11 AM

Holla, amigo Lima2020! Gracias!

En fin hubo la necesidad de ser el grande forista LukaChile abrir un hilo de TAM... :master:

Soy um poco timido a abrir hilos (nunca me hay abierto ninguno en SSC...), pero LukaChile fue la salvacion!! Estoy muy agradecido a ello! :okay:

Estoy mas acostumbrado a hablar de pequenas companias aereas de hilo "Solo fánáticos" de Armand...o hablar de Embraer.

Pero ya le digo que yo, ni de lejos, tengo el conocimiento tecnico de algunos cómo Armand, Ala-7, LukaChile y otros más....

Cómo són pocos los brasileños que vienen en serio participar acá, sin peleas desnecesarias (la majoria de nosotros vienen solo a armar quilombos en La Plaza, que verguenza..), yo me voy de poquito, ponendo informaciones de TAM a ustedes.

Creo que RodrigoBSB, que también hace participación siempre en serio, puede de me ayudar..

TAM no pone más "orgulho de ser brasileira", pues no es bueno para las pretenciones comerciales internacionales de TAM. A evitar malas ingterpretaciones todos están sendo retirados. Ahora pone solamente Brasil en la caarenaje de los motores.

Em primeiro semestre de 2010 TAM se quedará en Star Alliance.

Fuerte abrazo, hermano y gracias por venir acá.

EricoWilliams

October 30th, 2009, 04:24 AM

La estrella de TAM: B777
Mi favorito: A340!!!

Manauense

October 30th, 2009, 04:41 AM

TAM: Paixão por voar e servir. :cheers:

JuanPa

October 30th, 2009, 01:54 PM

TAM es la Mamá de todos los pollitos!!! Por su tamaño, por su facturación y por su diversidad de destinos es sin lugar a dudas "La Más"!!!

Bueno, empecemos a meterle candela a esta vaina!!!! La proyección con el monton de A350XWB es ponerlos a volar a donde?? Reemplazaran los A330 y A340 .... o entran a potencializar nuevos destinos? Carajo, porque es que son 25 pedidos de este pajaro!!

Fourier

October 30th, 2009, 03:30 PM

Muchas gracias a EricoWilliams y Manauense por sus contribuiciones!!

JuanPa, los A345 retornaran a los lessors, asi cómo ocurrión con los MD11 de TAM. Los A330 se manteneran y hasta habera nuevas aquisiciones. Creo que algunos A350 són a nuevos destinos y también, caso el movimiento interno de Brasil siga a crecer, se quedaran en tramos locales cómo GRU-MAO, GRU-POA, GIG-BSB o GIG-MAO o tramos en Sudamérica. Pero en realidad yo tampoco se de las estateggias internas de TAM.

Fuerte abrazo y gracias por visitar el hilo!

espectro

October 30th, 2009, 03:50 PM

Muy buen servicio posee la aerolinea sin duda lo constate de GRU-MVD.

Sim, sou eu!

October 30th, 2009, 03:51 PM

Hace poco yo trabaje para TAM y ellos dicieron que la empresa tenia la pretensión de tener unos A380 pero lastimosamente aún no hay aeropuertos para ello en en el Pais.

Lastima también que no pueda comprar aviones de Embraer en condiciones iguales a las aerolineas extrageras, ellos también hablaran de esto con nosotros.

La academia de servicios, donde ocure el entrenamiento de los funcionarios esta en el Distrito de Jabaquara (zona sur de São Paulo) muy cerca del aeropuerto de Congonhas y en este local hay un Foker-100 que fue un avión estrellado que luego fue adquirido y restaurado para la formación de funcionarios!

gCYMMKP42UI

Luis Felipe

October 30th, 2009, 09:24 PM

LukaChile

October 30th, 2009, 09:27 PM

¡¡¡¡¡¡80 A320!!!!!!!!! :shocked:

Rodrigo_BSB

October 30th, 2009, 09:51 PM

Que buen hilo! Gracias LukaChile. :)

Hasta donde yo sé, los A350 reemplazarán los A330 más viejos (HOY aún no están viejos, pero cuando llegaren los primeros A350, creo que los A330 más antiguos ya estarán con casi 20 años en la flota).

DSP CHAMP

October 30th, 2009, 10:50 PM

Miren pues Luka no se nos queda atras, muy buena idea la de este hilo, cuenten con migo.

Zehneh

October 31st, 2009, 12:58 AM

Muy bueno este hilo, en realidad hacía falta.

Yo siempre con mis críticas estéticas...

En el título para conservar el estilo quiten la coma y coloquen un guión, y las fotos por favor disminuyánle el tamaño.

¿TAM a cuales destinos internacionales y desde donde opera la empresa?
¿si se puede, es decir si saben, las frecuencias y el equipo?

De nuevo felicitaciones por crear el hilo.

América do Norte
Estados Unidos
Miami (Aeroporto Internacional de Miami)
Nova York (Aeroporto Internacional John F. Kennedy)
Orlando (Aeroporto Internacional de Orlando)
América do Sul
Argentina
Buenos Aires (Aeroporto Internacional Ministro Pistarini)
Chile
Santiago (Aeroporto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez)
Peru
Lima (Aeroporto Internacional Jorge Chávez)
Uruguai
Montevidéu (Aeroporto Internacional de Carrasco)
Venezuela
Caracas (Aeroporto Internacional Simón Bolívar)
Europa
Alemanha
Frankfurt (Aeroporto Internacional de Frankfurt)
Espanha
Madri (Aeroporto de Madrid-Barajas)
França
Paris (Aeroporto de Paris-Charles de Gaulle)
Itália
Milão (Aeroporto de Milão-Malpensa)
Reino Unido
Londres (Aeroporto de Londres Heathrow)

TAM Airlines
Argentina
Buenos Aires (Aeroporto Internacional Ministro Pistarini)
Bolívia
Cochabamba (Aeroporto Internacional Jórge Wilstermann)
La Paz (Aeroporto Internacional de El Alto) - 1 de Dezembro
Santa Cruz de la Sierra (Aeroporto Internacional Viru Viru)
Brasil
Rio de Janeiro
(Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro-Galeão)
São Paulo
(Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos)
Chile
Santiago (Aeroporto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez)
Paraguai
Assunção (Aeroporto Internacional Silvio Pettirossi)
Ciudad del Este (Aeroporto Internacional Guaraní)

Zehneh

October 31st, 2009, 01:09 AM

Sorry to speak in english but my portuñol is awfull!

I do believe that TAM has a great future,but the main problem is the lack of aircraft and this makes me really anxious!If all this airplanes had already been used by the company the brazilians could be flying to a lot of countries in a NATIONAL company,not what happens today were a lot of INTERNATIONAL companies came here and we dont have even one flight(like the Mexican companies that came to Sao Paulo and no one Brazilian companie goes there)to specific regions.

I believe that routes for Mexico,Japan,South Africa,Oceania,Midle East and also for others Asians,North American and Europeans cities would be very profitable to the company!

And about the fleet size I found this number:

Aircraft Total Orders
Airbus A319-100 21 8

Airbus A320-200 83 30

Airbus A321-200 5 9

Airbus A330-200 16 4

Airbus A340-500 2 0

Airbus A350-800 0 12

Airbus A350-900 0 10

Boeing 767-300ER 3 0

Boeing 777-300ER 4 4

Total 134 77

fileri

October 31st, 2009, 02:14 AM

Zehneh

October 31st, 2009, 02:28 AM

Yes,that´s the problem!The lack of aircraft-that´s the reason to have so many flights from international companies here- and also the international agreements between Brazil and other countries.Lufthansa,for example,wants to improve her flights to Brazil but the law don´t permitt anymore flights to Souheast Brazil!

We need urgent more airplanes to NATIONAL companies!Especially TAM and Azul!

Sim, sou eu!

November 2nd, 2009, 03:32 AM

La verdad TAM, es muy grande en cuanto a su flota, numero de pasajeros, en fin una cantidad de cosas, lo cual es simil con un gran pais como lo es Brasil, lo que si no comprendo son tan pocos destinos internacionales, es entendible que el mercado domestico es de gran importancia, por la cantidad de pasajeros que este tiene, pero igualmente por lo mismo deberian tener una cantidad de destinos internacionales mucho mayor que la que poseen ahora, MEX y BOG son los dos aeropuertos mas grandes en terminos de pasajeros respectivamente despues de GRU, y no tiene ninguno de los dos como destinos, tampoco tiene a Panama o un destino seguro seria Lisboa ya que portugal es la madre patria de Brasil, ademas crearia una merecida competencia con TAP que lo ah operado desde hace años.

Saludos de Fileri.

La TAM tiene varios acuerdos Codeshare: American Airlines, TAP y otras mas, creo que hasta seria interesante para la empresa tener sus propios vuelos hacia Portugal pero hoy hay varios destinos internacionales con mucho mas demanda, lucratividad y pasageros que son prioridad, incluso TAM hizo muchas nuevas encomiendas de aviones y sigue contratando empleados.

Después de la bancarota de VARIG y VASP, hubo un gran vacio en la viación comercial brasileña y lo esta ocupando principalmente TAM, pero aún hay mucho por hacer, hay que esperar un crecimiento espetacular de TAM, pues solamente queda GOL como real concorrente en vuelos nacionales con unos 40% del mercado, ya que esta empresa solo hace vuelos externos hacia sudamerica y tiene solamente unos 15% del mercado para los vuelos internacionales aproximadamente estando los otros 85% con TAM.

El complexo de manutención de aeronaves TAM queda en la ciudad de São Carlos, Estado de São Paulo, está certificado por: Airbus, Boeing, (Anac) Agencia Nacional de Aviación Civil y por la European Aviation Safety Agency (EASA) para realizar todas las grandes manutenciones em aeronaves Airbus A319/A320/A321 e A330, Fokker-100, también se hace servicios de manutención para otras aerolineas tales como ya ocurrió con Lan, Ocean Air y otras mas:

http://3.bp.blogspot.com/_xfPu5lldyeg/SjbpFEcasFI/AAAAAAAAJwo/Y4rRb1xas94/s400/centro-tecnologico-da-tam.jpg
aeroblogbrasil.blogspot.com
http://3.bp.blogspot.com/_IEJ3-_kC6JI/So9ZXSa0q4I/AAAAAAAAVoU/xvvXSQqDbTo/s400/347011.jpg
aeroblogbrasil.blogspot.com
http://www.meioaereo.com/wp-content/uploads/2009/08/Centro-Tecnol%C3%B3gico-da-TAM.jpg
www.meioaereo.com

http://1.bp.blogspot.com/_xfPu5lldyeg/SjbpFQhvaOI/AAAAAAAAJww/iuYkYw2i92w/s400/g_noticia_1163595925-qnp.jpg
aeroblogbrasil.blogspot.com

DSP CHAMP

November 5th, 2009, 02:23 AM

Una pregunta TAM tiene interese de abrir rutas a Portugal?

espectro

November 5th, 2009, 11:05 AM

^^ Es extraño que no las tenga; igual creo que TAP hace servicios entre Brasil y Portugal, a ver amigo FOURIER si puede contestar esto........

abrandao

November 5th, 2009, 12:45 PM

^^ Es extraño que no las tenga; igual creo que TAP hace servicios entre Brasil y Portugal, a ver amigo FOURIER si puede contestar esto........

TAP hace vuelos non-stop a muchas ciudades brasileñas, com A330 o A340:

São Paulo
Rio de Janeiro
Brasília
Belo Horizonte
Salvador
Recife
Natal
Fortaleza

DSP CHAMP

November 5th, 2009, 11:03 PM

fileri

November 6th, 2009, 03:17 AM

^^ Aunque seria bueno que TAM tanbien abriera rutas a Portugal, poco a poco pero que se vayan interesando, comenzando con Lisboa que es para mi como el mejor destino en el que deberian interesarse. Y como dice espectro es raro que no tengan rutas hacia Portugal.
Saludos

Tienes razon champ, como dije al principio del hilo, a TAM le hacen falta Aeronaves y muchos destinos internacionales (En relacion Pais, Economia y Poblacion), asi sean operados por aerolineas extranjeras, la competencia es sana y necesaria, es como si Avianca no fuera a España (La madre patria) por que Iberia viene, aunque en este caso es un poco distinto por que Avianca fue primero a España que Iberia a Colombia, pero en verdad ya es hora que TAM abra destinos en Portugal (Su Madre Patria) y como decian en anteriores post, TAP tiene varios vuelos directos desde portugal hacia Brasil, hay un excelente mercado, es logico y Obvio de las relaciones de Brasil con Portugal y vicebersa.

Saludos de Fileri.

CZE

November 6th, 2009, 04:58 AM

Volando SBA a Portugal nunca imagine que TAM no volara hacia esos lares. Deberia plantearse en un futuro iniciar operaciones a Portugal y no dejarle todo el pastel a TAP.

Rodrigo

November 6th, 2009, 05:41 AM

Como lo han dicho, TAM se vio obligada a crecer rápidamente con la caida de Varig, su flota de largo alcance aun eslimitada para el potencial de su mercado y es obvio que a pesar de las relaciones culturales con Portugal hay otros destinos lejanos más rentables en los que ocupar su flota. Sin duda en un futuro TAM volará a Portugal pero eso será cuando hayan cubierto destinos más rentables.

fileri

November 6th, 2009, 05:48 AM

^^^^

Portugal, es un destino rentable para TAM, totalmente rentable, Brasil tiene un flujo de pasajeros impresionante hacia Portugal, una cosa es que TAM sea lenta y deje las cosas pasar, hace mucho rato TAM deberia haber estado en Portugal compitiendo con TAP, pero no lo ah echo, una cosa es que maneje destinos claves que ah la vez son rentables y no tienen una muy buena competencia, otra que Portugal sea menos rentable que otros destinos que maneja, lo cual no seria cierto.

Zehneh

November 6th, 2009, 12:14 PM

I think the best route now fot TAM is to Oceania(if AirNewZealand or Qantas don´t come here).Routes to Berlin and South Africa are better than Portugal at the moment,that´s my guess.

Rodrigo

November 6th, 2009, 02:41 PM

I think the same, Portugal-Brazil routes are profitable for sure but not as profitable as others as the ones you mentioned or some of the ones TAM already flies.

Zehneh

November 6th, 2009, 02:47 PM

I think the same, Portugal-Brazil routes are profitable for sure but not as profitable as others as the ones you mentioned or some of the ones TAM already flies.

I believe that are at the moment 7 or 10 routes that TAM should create before starts to flying to Portugal:
Oceania,South Africa,Berlin,Tokyo,Vancouver and even more in South and North America(including Mexico City) and Europe.

DSP CHAMP

November 6th, 2009, 06:23 PM

I think the best route now fot TAM is to Oceania(if AirNewZealand or Qantas don´t come here).Routes to Berlin and South Africa are better than Portugal at the moment,that´s my guess.

But it would be a non-stop fligth to New Zeland? But it is very important too routes in Portugal i think.

Rodrigo_BSB

November 6th, 2009, 06:35 PM

Un vuelo GRU-AKL o GRU-SYD estaría perfecto para los A340-500. :)

Zehneh

November 6th, 2009, 06:54 PM

But it would be a non-stop fligth to New Zeland? But it is very important too routes in Portugal i think.

I don´t think a route to Portugal is a big deal at the moment ,specially because TAM is going to be a member in Star Alliance and TAP already integrate the Alliance.TApP for sure knows that in anytime TAM starts to flight to Portugal,TAP will lose the 'battlle'.I do believe is better TAM continue a code share with TAP and probably TAM in the next 6 or 8 years, starts to flight to Portugal.

About Oceania if TAM decides to flight,for sure this route would be a sucess!More than a half of LAN and Aerolineas flights to Oceania are composed by brazilians(and I´m not talking about others companies like SAA and Emirates).I already took the LAN flight to Oceania,and the airplane was crowded with brazilians!Probably the company would have to make a stop in Santiago or BsAs.

Zehneh

November 6th, 2009, 07:31 PM

A mesma coisa escrita em Português:

Eu não acho que a rota para Portugal seja uma grande coisa no momento,até porque a TAM vai entrar na StarAlliance a TAP já participa da aliança.A TAP sabe que quando a TAM entrar na rota,A TAP perde boa parte do mercado.Acredito que é melhor a TAM continuar com o code share e aí em 6 ou 8 anos a TAM começar a voar para Portugal(até antes quem sabe).

Sobre Oceania,se a TAM decidir voar para lá(se a AirNZealand e a Qantas não vierem para o Brasil),é certeza que essa rota será um sucesso.Metade dos vôos da LAN e Aerolineas para a Oceania são compostos por brasileiros(isso sem falar da SAA e Emirates).Provavelmente a TAM terá que fazer uma parada em Stgo ou em BsAs.

abrandao

November 7th, 2009, 09:39 PM

^^
Dependendo da aeronave utilizada, é possível fazer São Paulo-Auckland sem escalas.

SVMI95

November 7th, 2009, 09:52 PM

Me informan de que un avión de TAM aterrizó de emergencia en Nueva York, Algun detalle?

I Got informed that a TAM plane made an emergency landing in New York, Any details?

Zehneh

November 7th, 2009, 10:03 PM

^^
Dependendo da aeronave utilizada, é possível fazer São Paulo-Auckland sem escalas.

Qual aeronave?

Fourier

November 7th, 2009, 10:36 PM

Me informan de que un avión de TAM aterrizó de emergencia en Nueva York, Algun detalle?

I Got informed that a TAM plane made an emergency landing in New York, Any details?

Holla SVMI95. Acá el noticiero:

Avião com destino a São Paulo retorna a aeroporto de NY após falha
'Dezenas de ambulâncias aguardavam na pista', disse estudante.
Empresa diz que houve problema num dos flaps; não houve feridos.

Passageiros de um voo da TAM que partiu de Nova York em direção a São Paulo neste sábado (7), tiveram um susto ao serem avisados que a aeronave retornaria ao aeroporto JFK cerca de 20 minutos após a decolagem.

De acordo com a estudante de jornalismo Paula Belelli, 23, uma das passageiras do voo JJ 8081, o piloto informou que um problema técnico da aeronave, que teria que retornar ao aeroporto.

Em nota, a Tam informou que o voo, com 196 passageiros a bordo, regressou ao aeroporto por uma indicação "de mau funcionamento num dos flaps da aeronave".(comandos localizados nas asas das aeronaves).

“Foi preciso dar voltas em cima do mar para derramar gasolina e diminuir o peso do avião. Quando pousamos, dezenas de ambulâncias e bombeiros nos aguardavam na pista. O conserto durou duas horas, e prosseguimos no mesmo avião”, contou, por telefone, ao G1.

Uma das passageira do voo, segundo a estudante, chegou a desmaiar devido ao nervosismo, mas foi socorrida pelos próprios passageiros enquanto o avião retornava ao aeroporto. Ninguém ficou ferido.

O voo, que segundo a estudante deveria chegar às 6h50 a São Paulo, acabou aterrissando por volta das 11 horas.

“Houve muito transtorno por parte dos passageiros que perderam suas conexões”, disse a estudante, que também perdeu o voo para Fortaleza, onde vive, e teve que aguardar pelo próximo, às 16 horas.

Íntegra

Leia a seguir a íntegra da nota divulgada pela assessoria de imprensa da empresa:

"A TAM informa que o voo JJ 8081 (Nova York - São Paulo/Guarulhos), da noite dessa sexta-feira (dia 6), com 196 passageiros a bordo, regressou ao aeroporto de origem devido à indicação, no painel, de mau funcionamento de um dos flaps da aeronave.

O pouso foi normal, e os passageiros desembarcaram para aguardar uma manutenção corretiva. O voo foi retomado à 1h28 deste sábado e pousou em Guarulhos às 10h38.

São Paulo, sábado, 7 de novembro de 2009"

Fonte:http://g1.globo.com/Noticias/Mundo/0,,MUL1370488-5602,00-AVIAO+COM+DESTINO+A+SAO+PAULO+RETORNA+A+AEROPORTO+DE+NY+APOS+FALHA.html

No hubo emergencia, fue un A332. Luego despues de se desprender de aeropuerto JFK, retornou al aeropuerto cóm constatación de una asimetría de flap/slat locked... acusado por los sistemas del avión. :)

Retorno al aeropuerto, hay echo un reset y torno todo al normal!

Pero aterrizó sin problemas. Lo fue en dia de ayer! Vuelo JJ 8081 (JFK-GRU)!

Fuerte abrazo!

abrandao

November 7th, 2009, 11:16 PM

Qual aeronave?

O A340-500, que a TAM já possui, consegue fazer esse voo.

Zehneh

November 8th, 2009, 12:21 AM

^^ Não sabia.
Você sabe me dizer quais são as próximas entregas de aviões para a TAM e em quais rotas possivelmente elas serão usadas?

EricoWilliams

November 8th, 2009, 04:56 PM

O A340-500, que a TAM já possui, consegue fazer esse voo.

Os Boeings 747 e 777 também possuem autonomia para esse voo. No caso do 777 ele não poderia fazer essa rota especificamente por não ter a certificação ETOPS para um trecho tão longo sobre o oceano.

Rodrigo_BSB

November 8th, 2009, 10:31 PM

Interesante que Singapore vuela (o volava) desde SIN hacia JFK con los A340-500, una ruta que és unos 2.000 km mayor que GRU-SYD, por ejemplo:

SIN-JFK: 15.300 km
GRU-SYD: 13.400 km
GRU-AKL: 12.000 km

Zehneh

November 8th, 2009, 11:06 PM

Obrigado pelas informações!

SVMI95

November 9th, 2009, 08:49 PM

Holla SVMI95. Acá el noticiero:

Fonte:http://g1.globo.com/Noticias/Mundo/0,,MUL1370488-5602,00-AVIAO+COM+DESTINO+A+SAO+PAULO+RETORNA+A+AEROPORTO+DE+NY+APOS+FALHA.html

No hubo emergencia, fue un A332. Luego despues de se desprender de aeropuerto JFK, retornou al aeropuerto cóm constatación de una asimetría de flap/slat locked... acusado por los sistemas del avión. :)

Retorno al aeropuerto, hay echo un reset y torno todo al normal!

Pero aterrizó sin problemas. Lo fue en dia de ayer! Vuelo JJ 8081 (JFK-GRU)!

Fuerte abrazo!

Gracias fourier! Muito obrigado! :)

Saludos a todos

DSP CHAMP

November 10th, 2009, 11:11 PM

Una pregunta, TAM tiene Boeings 777?? Se que Wikipedia a veces no es confiable pero por eso pregunto.

In english:
Does anyone know if TAM has Boeing 777?? I know some times Wikipedia is not reliable but for that reason I'm asking.

Thank you, Gracias, Muito obrigado :)

Lima2020

November 10th, 2009, 11:54 PM

Claro que si! y son hermosos, deberías revisar las páginas anteriores y verás que si lo opera el B77W o B777-300.

Starjose

November 11th, 2009, 05:54 AM

la mejor fuente de informacion es http://www.airfleets.net

de ahí se extrae que TAM posee 4 B777-32WER

lo que es inquietante es que, siendo la compañía brasileña con mayor cantidad de vuelos internacionales desde su país, su flota de largo alcance sea sólo de 25 aviones.

esto lo digo pq lo comparo, por ejemplo, con LAN, que entre B767 y A340 posee 30 naves, vs las 25 de TAM (A330, A340, B767 y B777), considerando que si sumamos los mercados donde lan está basado no llegamos ni a la mitad de los habitantes de Brasil.

en fin, tal como leí en reportes de proyección de demanda en Brasil, elaborados por Airbus, la demanda va a explotar en un corto plazo y todos deberán crecer para no perder mercado.

Saludos desde Valparaíso, Chile

Rodrigo

November 11th, 2009, 06:39 AM

^^

TAM aun tiene por recibir varios wide-bodies para su flota pero no esperes ver cientos de ellos para llegar a ser comparable con LAN, el mercado interno de LAN es muy pequeño como tu lo dices mientras que el de TAM es enorme y por eso centra más su flota en aviones más pequeños para vuelos domésticos que en los destinados a vuelos de largo alcance.

Tampoco puede compararse la cantidad de aerolineas que llegan a Brasil desde puntos muy lejanos con la cantidad que reciben los hubs principales de LAN.

DSP CHAMP

November 11th, 2009, 11:27 PM

Se me hace que tal vez TAM sea como la mejor de LATAM segun lo que he escuchado y la informacion que han dado aqui. Claro que entre LAN y TAM se daa una competencia bastante grande.

fileri

November 12th, 2009, 12:28 AM

Se me hace que tal vez TAM sea como la mejor de LATAM segun lo que he escuchado y la informacion que han dado aqui. Claro que entre LAN y TAM se daa una competencia bastante grande.

^Si champ estoy deacuerdo, que LAN y TAM estan muy bien pero no podemos dejar atras a Avianca-TACA.

Saludos de Fileri.

Luiz Henrick

November 12th, 2009, 02:40 AM

A Tam foi premiada, pela segunda vez consecutiva, como melhor companhia aérea da América do Sul no World Travel Awards

Considerada o "Oscar da Indústria de Viagens", a premiação consagra empresas dos setores de turismo, hotelaria e aviação do mundo inteiro.

"Estamos muito lisonjeados com mais essa conquista. Esse `bicampeonato´ é um reconhecimento muito importante ao trabalho de cada um dos nossos funcionários, que se dedicam diariamente para oferecer aos clientes o melhor serviço possível", declarou Manoela Amaro, diretora de marketing da empresa.

Organizado pelo site Breaking Travel News, o prêmio está em sua 16ª edição. Neste ano, a votação online que definiu os vencedores registrou recorde de participação: mais de 170 mil agentes de viagens e profissionais de turismo indicaram seus favoritos.

http://www.mercadoeeventos.com.br/script/FdgDestaqueTemplate.asp?pStrResolucao=&pStrLink=3,26,0,50985&IndSeguro=0

Lacouture

November 12th, 2009, 06:45 AM

Me alegra este premio para TAM, muy bueno.

Lima2020

November 13th, 2009, 12:09 AM

En Wikipedia (inglés) aparece como si TAM fuera a abrir la ruta GIG-LIM tal como ya la opera Taca Perú. Alguien podría averiguar si es un error o si la compañia realmente abriría esta ruta desde el 1° de diciembre? A TAM le va excelente en su ruta GRU-LIM y vuela con una frecuencia de 7 veces por semana con equipos A320 y tienen excelente nivel de ocupabilidad, por lo que si creo bastante probalbe la apertura de su segunda ruta al Perú.

SVN2007

November 13th, 2009, 12:11 AM

DSP CHAMP

November 13th, 2009, 12:50 AM

SVN2007

November 13th, 2009, 12:59 AM

Luiz Henrick

November 13th, 2009, 01:55 AM

TAM e Gol são as aéreas mais lucrativas das Américas em 2009

Da Redação, em São PauloAs companhias aéreas brasileiras TAM e Gol são as duas mais lucrativas do setor no Continente Americano, segundo levantamento da consultoria Economatica que exclui o Canadá e considera apenas empresas de capital aberto.

No acumulado do ano, o lucro da TAM somou US$ 674 milhões, e o da Gol, US$ 267 milhões. Em terceiro lugar aparece a Chilena Lan Chile, com ganhos de US$ 122 milhões. No ranking que reúne as dez mais lucrativas, todas as demais são dos Estados Unidos.

http://economia.uol.com.br/ultimas-noticias/redacao/2009/11/12/tam-e-gol-sao-as-aereas-mais-lucrativas-das-americas-em-2009.jhtm

Starjose

November 14th, 2009, 12:33 AM

Esto mi parecio uno comentário muy nacionalista.

Luego usted irá dicer que Enaer de Chile es mayor que Embraer. :lol::lol::lol:

creo que malinterpretó por completo mi comentario.

a lo que me refería es que TAM debiera poner (y lo está haciendo, pero más lento de lo que uno esperaría) mayor énfasis en su desarrollo internacional, de manera de lograr estar en una mejor posición ante la llegada de nuevos participantes (o repotenciamiento de estos), tanto en el mercado de cabotaje (Oceanair, Azul), como en el internacional/regional (Avianca/Taca y LAN)

la comparación con LAN era para situarme en un contexto de comparación objetivo. nada más.

respecto de hacer un vs. entre Enaer y Embraer, totalmente fuera de lugar, no hay ninguno, pues el tamaño y mercado de ambas empresas difiere infinitamente. sería como compara a Walmart con el almacén de la esquina.

Saludos desde Valparaíso.

SVN2007

November 14th, 2009, 05:29 PM

creo que malinterpretó por completo mi comentario.

a lo que me refería es que TAM debiera poner (y lo está haciendo, pero más lento de lo que uno esperaría) mayor énfasis en su desarrollo internacional, de manera de lograr estar en una mejor posición ante la llegada de nuevos participantes (o repotenciamiento de estos), tanto en el mercado de cabotaje (Oceanair, Azul), como en el internacional/regional (Avianca/Taca y LAN)

la comparación con LAN era para situarme en un contexto de comparación objetivo. nada más.

respecto de hacer un vs. entre Enaer y Embraer, totalmente fuera de lugar, no hay ninguno, pues el tamaño y mercado de ambas empresas difiere infinitamente. sería como compara a Walmart con el almacén de la esquina.

Saludos desde Valparaíso.

OK, Amigo

Ahora se explica mejor. También Yo piensó que Tam tendría que realmente acelerar el crecimiento de su flota. Parece que realmente carece de aviones. Un ejemplo es el trafego Brasil x Portugal, eso es funcionada solamente por TAP y los aviones están siempre lotados.

La comparación entre Enaer y Embraer era solamente un truco/ broma

EricoWilliams

November 14th, 2009, 05:33 PM

O que es Enaer?

Ala-7

November 14th, 2009, 10:22 PM

SVN2007

November 15th, 2009, 01:24 PM

O que es Enaer?

es la empresa aeronautica de Chile
www.enaer.com

SVN2007

November 15th, 2009, 01:44 PM

DSP CHAMP

November 17th, 2009, 01:02 AM

^^ Se supone que serian 358 y 359. No se si tanbien 350-1000.

Fourier

November 19th, 2009, 02:07 AM

Fourier excelente tu presentación del museo de TAM. Una pequeña aclaración a los datos de aronaves pedidas por TAM y no entregadas aun por Airbus:

A 319: 8 total serán de 29
A 320: 30 total será de 110 - muchas son para reemplazar equipos viejos.
A 321: 9 total será de 14
A 332: 4 total será de 20

Plazo de entrega 2010 a 2015.

Ademas de los futuros A-350:

A 358: 12
A 350: 10

Fuente: Airbus.

Saludos.

Gracias por la información Ala-7. Muy ricas!

Sobre el Museo de Aeronautica de TAM:

En Abril el Museo reabrirá sus puertas con la ampliación de las instalaciones. En su acervo, serán 80 aeronaves de todas las fases de aviación.

La Nueva aquisición es el muy conocido y histórico Junkers (Ju-52), de Alemania!

La noticia, en português!

Museu Tam (SP) amplia acervo com doação de Portugal

O presidente do Museu Tam, João Francisco Amaro, recebe da Força Aérea Portuguesa amanhã (quinta, dia 8) a doação da aeronave Junkers (Ju-52) em Sintra, Portugal. Em troca, a instituição entregará uma réplica do 14 Bis, construída no Brasil, para compor o acervo do Museu do Ar de Portugal.

“O Junkers é um trimotor do final da década de 1920 e foi a espinha dorsal do transporte aéreo da Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial. Essa aeronave representou para os alemães o mesmo que o DC-3 para os norte-americanos. Será um orgulho tê-la no museu", explica Amaro.

A aeronave não estará entre as mais de 80 peças expostas na reabertura operacional do Museu Tam, que fica em Rio Claro (SP), programada para janeiro de 2010. Segundo Amaro, o avião está desmontado há muito tempo e vai exigir um grande trabalho de pesquisa para restauração. Mas ele acredita que, em um futuro próximo, o Junkers poderá voar novamente. “A pintura deverá ser feita nas cores da Vasp ou do Sindicato Condor, que operaram o modelo no Brasil”, explica o executivo.

Fonte:www.panrotas.com.br

El Junkers Ju-52

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/1/5/0/1610051.jpg
Fonte: www.airliners.net, foto: Kai Hildebrand

Ala-7

November 19th, 2009, 07:39 AM

Olá Ala-7

Gracias por su información. Pero yo tengo unas dudas:

Si usted mencionó A358 - , entonces yo pienso que A350 significa a350-1000 … ¿ Estoy correcto ¿
¿ Los Airbus 350 irán substituir alguna aeronave o simplemente estarán aumentando la flota ¿ Gracias / Saludos

Lapsus dedus, aclarando: 12-358 (350-800) y 10-359 (350-900).
Remplazaran la flota de A-332 y posiblemente los B-773 (2018).

Saludos.

ggonza

November 19th, 2009, 11:11 PM

DSP CHAMP

November 20th, 2009, 01:18 AM

Lapsus dedus, aclarando: 12-358 (350-800) y 10-359 (350-900).
Remplazaran la flota de A-332 y posiblemente los B-773 (2018).

Saludos.

Pero bueno para reemplazar a la flota 330 y 777 todavia falta mucho pues esta flota todavia puede dar mas, es mas bien un poco joven. Ala tu sabes para cuando estarian llegando los 350? Tengo entendido que el primero saldria en 2015 pero sabes aproximadamente en que año llegarian las entregas?

Sim, sou eu!

November 20th, 2009, 03:03 AM

El nombre TAM Mercosur es viejo ya que la empresa fue renombrada como TAM Airlines...

Fourier

November 24th, 2009, 02:46 AM

Esa noticia es de pocos dias pasados.

TAM fue la compania con más lucros desde enero hasta septiembre 2009.

TAM e Gol são companhias aéreas mais lucrativas da toda a América

Em terceiro lugar no levantamento aparece a Lan Chile, com US$ 122,292 milhões, à frente da norte-americana Skywest, com US$ 64,158 milhões, e JetBlue, US$ 47 milhões

12/11/2009 | 10:49 | Agência Estado

Um levantamento da consultoria Economática aponta que as companhias aéreas brasileiras TAM e Gol são as mais lucrativas da América Latina e Estados Unidos em 2009 até setembro. Das empresas de transporte aéreo regular de capital aberto desse setor na região, a TAM apresenta o maior lucro líquido no período acumulado de janeiro a setembro, com US$ 674,115 milhões seguida por Gol, com US$ 267,184 milhões. Em terceiro lugar no levantamento aparece a Lan Chile, com US$ 122,292 milhões, à frente da norte-americana Skywest, com US$ 64,158 milhões, e JetBlue, US$ 47 milhões.

As demais grandes companhias aéreas norte-americanas apuraram prejuízo no acumulado dos nove primeiros meses deste ano: Southwest (US$ 16 milhões), US Airways (US$ 125 milhões), Continental Airlines (US$ 367 milhões), UAL Corp (US$ 411 milhões), AMR (US$ 1,124 bilhão) e Delta Airlines (US$ 1,212 bilhão).

TAM continua à frente nos resultados de terceiro trimestre, com lucro líquido de US$ 195,689 milhões, maior que o de Lan Chile, em segundo, com US$ 54,86 milhões, e Gol, em terceiro lugar, com US$ 44,970 milhões.

Fonte: http://portal.rpc.com.br/gazetadopovo/economia/conteudo.phtml?id=943546

Fuerte abrazo!!

ggonza

November 24th, 2009, 03:42 PM

El nombre TAM Mercosur es viejo ya que la empresa fue renombrada como TAM Airlines...

Que no es TAM Mercosur lo de Paraguay?

SVN2007

November 24th, 2009, 04:24 PM

Esa noticia es de pocos dias pasados.

TAM fue la compania con más lucros desde enero hasta septiembre 2009.

Fonte: http://portal.rpc.com.br/gazetadopovo/economia/conteudo.phtml?id=943546

Fuerte abrazo!!

Olá Fourier

Yo pienso que con tanto lucro así , Tam podría bajar los precios de sus tarifas que en mía opinión aún son muy caras ....:cheers:

SVN2007

November 24th, 2009, 04:27 PM

HOY, arribos de TAM en el Aeopuerto Internacional Ministro Pistarini (EZE)

TAM:
- SAO PAULO
- BELO HORIZONTE > SAO PAULO
- SAO PAULO
- PORTO ALEGRE
- SAO PAULO
- SAO PAULO
- RECIFE > RIO DE JANEIRO

TAM MERCOSUR:
- ASUNCION
- RIO DE JANEIRO
- S. C. DE LA SIERRA > ASUNCION

Olá Ggonza

¿ Usted sabes cual son las aeronaves que Tam opera en EZE ¿ . Yo pienso que son solamente A320 pero yo no tengo certeza …..

Fourier

November 24th, 2009, 06:24 PM

Olá Fourier

Yo pienso que con tanto lucro así , Tam podría bajar los precios de sus tarifas que en mía opinión aún son muy caras ....:cheers:

Es verdad, amigo SVN2007! Los precios no són de los mejores...

Fuerte abrazo!

EricoWilliams

November 24th, 2009, 07:32 PM

Olá Ggonza

¿ Usted sabes cual son las aeronaves que Tam opera en EZE ¿ . Yo pienso que son solamente A320 pero yo no tengo certeza …..

A320 y A330.

SVN2007

November 28th, 2009, 03:54 PM

http://2.bp.blogspot.com/_JSnmvYrb_F4/SFmbgX5VgXI/AAAAAAAAEok/z3drMO1DaW4/s400/777_Tam_05.jpg

http://vanderdissenha.files.wordpress.com/2009/06/777-tam-b0291.jpg

http://sonhoaereo.files.wordpress.com/2008/08/triplo-7.jpg

Sim, sou eu!

November 29th, 2009, 02:32 PM

Que no es TAM Mercosur lo de Paraguay?

No mas!!

JF97

December 2nd, 2009, 02:12 AM

la primera foto en que aeopuerto es??

ggonza

December 2nd, 2009, 02:31 AM

TAM volara a Johannesburg, Cape Town??

WHDARE

December 2nd, 2009, 03:47 PM

The 777-300 are so beautiful and awesome !!!
Congratulations for the Tam: The Biggest (by far) Airline of Latin American. :applause::applause::applause:

Fourier

December 5th, 2009, 02:11 AM

TAM volara a Johannesburg, Cape Town??

Holla, ggonza!

Hay un proyecto de volar a JNB en primero semestre de 2010. Pero tampoco se si sigue en vuelos con regularidad despues, pues 2010 habera pasajeros debido la Copa del Mundo, pero despues pregunto se habera? TAM se queda lista a adentra s Star Alliance en abril 2010, pero SAA ya hace vuelos desde JNB hasta GRU. Yo no se el acuerdo interno de SA, pero creo que puede de haber problemas debido vuelos de las dos cias, no?

Vamos aguardar!

Fuerte abrazo!

Rodrigo

December 5th, 2009, 04:39 AM

^^
Si hay mercado no debería de haber problema, al contrario, con dos frecuencias diarias tanto TAM como SAA podrían ofrecer mayor flexibilidad a sus pasajeros.

ggonza

December 7th, 2009, 04:50 AM

Alguien seria tan amable de decirme todas las rutas aereas que cubre la aerolinea? Es para un proyecto. Gracias. ggonza

Fourier

December 8th, 2009, 02:23 AM

Alguien seria tan amable de decirme todas las rutas aereas que cubre la aerolinea? Es para un proyecto. Gracias. ggonza

Amigo ggonza, acá encontraras las rutas de TAM y de otras companias aéreas..

http://www.skyscanner.pt/companhia-aerea/tam-linhas-aeras-jj/informacoes-sobre-companhias-aereas-e-mapa-de-rotas.html

Fuerte abrazo!

Gianfran89

December 10th, 2009, 03:33 AM

Buenas noches a todos les dejo 3 fotos mias tomadas en Caracas Aeropuerto internacional simon Bolivar de Maiquetia tras mi salida a miami en octubre espero les guste saludos

http://i48.tinypic.com/246kq47.jpg
http://i45.tinypic.com/52mmmv.jpg
http://i47.tinypic.com/21505rd.jpg

Fourier

December 12th, 2009, 01:56 AM

Holla amigos.

El A319 de TAM, PT-TMA, llego con livery de comemoración de avión de nº 4000, de familia Airbus A320...

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/8/9/7/1607798.jpg
Fonte: www.airliners.net, foto: Flavio Guerra, local:Confins, Belo Horizonte (CNF)

Fuerte abrazo!

EricoWilliams

December 12th, 2009, 12:35 PM

Quem poderia dizer, o Taxi Aéreo Marília se tornou a maior cia aérea do hemisfério sul!

Esa es la ciudad brasileña de Marília, donde nasció TAM
http://img684.imageshack.us/img684/3814/marliapanorama.jpg (http://img684.imageshack.us/i/marliapanorama.jpg/)

Pero hoy la sede de TAM es São Paulo, y no tiene mas vuelos a Marilia :(

ggonza

December 12th, 2009, 06:47 PM

^^ pero esa ciudad tiene la suficiente cantidad de habitantes como para recibir a TAM, o no?

SVN2007

December 12th, 2009, 09:28 PM

Fourier

December 13th, 2009, 01:26 AM

^
Creo que hoy es Qantas. Lo tiene 139 aeronaves y TAM, hoy, lo tiene 132.

TAM
http://www.aeromuseu.com.br/frota.htm

Qantas
http://translate.google.com.br/translate?hl=pt-BR&langpair=en|pt&u=http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_largest_airlines_in_South_America&prev=/translate_s%3Fhl%3Dpt-BR%26q%3Dmaiores%2Bcompanhias%2Ba%25C3%25A9reas%2Bda%2Bam%25C3%25A9rica%2Blatina%26tq%3Dlargest%2Bairlines%2Bin%2BLatin%2BAmerica%26sl%3Dpt%26tl%3Den

Buena información!

El primero avión de TAM a tener el livery de Star Alliance es un A332!

La decisión salió hoy: es el PT-MVM que aún lo tiene el livery antiguo de TAM. En marzo 2010 serguirá a el cientro de mantenimiento de TAM en São Carlos (QSC), a poner el livery de Star Alliance.

http://vamboravambora.files.wordpress.com/2008/10/star2.jpg
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/9/2/7/1596729.jpg
Fonte: www.airliners.net, foto: Inal Khaev - RuSpotters Team, local: Barajas (MAD)

Fuerte abrazo!

Rodrigo

December 13th, 2009, 07:37 AM

^
Creo que hoy es Qantas. Lo tiene 139 aeronaves y TAM, hoy, lo tiene 132.
No solo hay que contar el número de aviones sino analizar los aviones de cada aerolinea, en capacidad Qantas supera por mucho a TAM ya que la mayor parte de sus aviones son de cabina ancha, Qantas tiene 16 A330, 27 B763, 28 744 y 4 A380, además tiene muchas rutas muy largas por lo que sin conocer cifras seguramente su capacidad de asientos por kilómetro supera por mucho a la de TAM.

TAM sin duda es la aerolinea más grande de Sudamérica y la segunda en el hemisferio sur.

triki

December 13th, 2009, 02:18 PM

lo de hemisferio sur seguro?

Fourier

December 14th, 2009, 12:38 AM

No solo hay que contar el número de aviones sino analizar los aviones de cada aerolinea, en capacidad Qantas supera por mucho a TAM ya que la mayor parte de sus aviones son de cabina ancha, Qantas tiene 16 A330, 27 B763, 28 744 y 4 A380, además tiene muchas rutas muy largas por lo que sin conocer cifras seguramente su capacidad de asientos por kilómetro supera por mucho a la de TAM.

TAM sin duda es la aerolinea más grande de Sudamérica y la segunda en el hemisferio sur.

Si,es verdad, amigo Rodrigo. En numero de pasajeros transportados también Qantas lo tiene más. TAM es la secunda de hemisferio sur, que es un facto bueno, no!

Me recuaerdo que a pocos años atras, se fue una compania chiquita, de interior de Estado de São Paulo, cómo hay hablado amigo EricoWilliams. Los Fokker 100 fuerón el grande salto de TAM. La compania debe mucho a esas aeronaves!! Se cambio de chiquita, a media y después a la major de Brasil. Hoy no lotiene más ninguno F100 (o Mk28...)

http://www.propandjet.net/tam100pt-mqi01gig170602.jpg
Fonte rabovermelho.blogspot.com/2008/04/fokker-da-t...

Fuerte abrazo!

EricoWilliams

December 18th, 2009, 05:57 AM

lo de hemisferio sur seguro?

La maior aerolinea en pasajeros transportados. Muy proximamente en aviones tambem.

Lima2020

December 18th, 2009, 08:26 AM

Los rumores de un GIG-LIM operado por TAM serán verdad? en la ruta desde Sao Paulo le va extraordinariamente bien y no me sorprenderia que comienze vuelos a Rio.

EricoWilliams

December 18th, 2009, 01:18 PM

Los rumores de un GIG-LIM operado por TAM serán verdad? en la ruta desde Sao Paulo le va extraordinariamente bien y no me sorprenderia que comienze vuelos a Rio.

No hay ninguna informacion nueva en los foruns de aviacion brasileña, pero seria una buena ruta, que poderia ser con el A320.

SVN2007

December 19th, 2009, 08:16 PM

Si,es verdad, amigo Rodrigo. En numero de pasajeros transportados también Qantas lo tiene más. TAM es la secunda de hemisferio sur, que es un facto bueno, no!

Me recuaerdo que a pocos años atras, se fue una compania chiquita, de interior de Estado de São Paulo, cómo hay hablado amigo EricoWilliams. Los Fokker 100 fuerón el grande salto de TAM. La compania debe mucho a esas aeronaves!! Se cambio de chiquita, a media y después a la major de Brasil. Hoy no lotiene más ninguno F100 (o Mk28...)

Fuerte abrazo!

^^
Si, usted está correcto en mía opinión. Aproximadamente 15 anos atrás Tam era aún una
pequeña aerolínea regional que cuasi solamente había vuelos en el interior de Estado de Sao Paulo. En quince años se torno la mayor aerolínea de America Latina.

Solamente para recordar el Fokker 50, foto de meados De los años 80 cuando Tam aún era una aerolínea regional en el Estado De São Paulo. Pero creo que no es un modelo tan bello.

http://mairus.com/blog/wp-content/uploads/2008/02/tam5.jpg

SFM6

December 20th, 2009, 12:12 PM

u2py

December 22nd, 2009, 01:46 AM

TAM PARAGUAY es solo para vuelos en el mercosur?

EricoWilliams

December 22nd, 2009, 04:50 AM

eso es un buen trabajo realizado ese crecimiento de TAM.
una pregunta, TAM esta realizando vuelos a punta cana charters, pero con que frecuencia y rutas, porque dicen que hace vuelos desde sao paulo en 767 y desde manaus en 320.

No se como estan las operaciones de TAM, pero es sabido que la empresa esta acostumbrada a poner sus A330 en los charters, como en el invierno en Bariloche.

TAM PARAGUAY es solo para vuelos en el mercosur?

Basicamente, si.

Fourier

December 22nd, 2009, 06:14 PM

TAM adquirió la compania aérea Pantanal.

TAM anuncia compra da Pantanal por R$ 13 milhões | 21.12.2009 | 08h48

TAM anunciou nesta segunda-feira a compra de todas as ações em circulação da Pantanal Linhas Aéreas, por R$ 13 milhões. Em fato relevante, a companhia informa que a aquisição está sujeita ao cumprimento de determinadas condições, incluindo, sem limitação, a obtenção da autorização prévia da Agência Nacional da Aviação Civil (Anac).

A Pantanal opera, desde 1993, uma frota de seis aeronaves turboélice ATR42, com voos entre as cidades paulistas Araçatuba, Bauru, Presidente Prudente e Marília, além de Juiz de Fora (MG) e Maringá (PR).

Com a aquisição, a TAM, deve abrir uma vantagem na liderança das companhias aéreas brasileiras, das quais já mantinha uma distância de pouco mais de 1 ponto porcentual - 43,93% contra 42,25% da Gol/Varig.

Pantanal es una copania que lo hace vuleos regionales en Brasil.

Fuerte abrazo!

Fourier

December 22nd, 2009, 06:22 PM

Acá la Ficha Tecnica de Pantanal Linhas Aéreas, adquirido por TAM ayer!

PANTANAL LINHAS AÉREAS

Código IATA: P8

Código ICAO: PTN

Call sign: PANTANAL

Flota: 6 aeronaves

Modelos: ATR 42-300 - (4), ATR-42-320 (2).

Ciudad sede: São Paulo, capital de Estado de São Paulo.

Destinos: 7 localidades

Site: www.voepantanal.com.br

La aerolínea tuvo su fundación en 1993, hace operaciones de pasajeros y cargas em sus aviones, los ATR- s 42 que se quedan muy nuevos. Su crescimento es más lento que otras, pero de poco em poco se consolida em mercado de pequeñas companias aéreas.

El atendimiento a los pasajeros y la atención con la alimentación són sus diferenciales. Su concentración de vuelos están en Estados (Províncias) de Paraná y Saão Paulo, conqué en pasado tuvo vuelos a Mato Grosso también.

Opera a partir de Aeropuerto de Congonhas en São Paulo, los aviones de Pantanal vuelan con regularidad a destinos cómo Araçatuba/SP, Bauru/SP, Juiz de Fora/MG, Marilia/SP , Presidente Prudente/SP e Maringá/PR.

En final de 2007 implanto un sistema de web-check-in, sendo la primera empleza de pequeño tamanho del país a hacer-lo.En inicio de 2009 tuvo problemas financeros con la crisis y solicito un podido de Recuperación Judicial yunto a la justicia de Estado de São Paulo. Sigue volando.

Aviones:

ATR 42-320
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/1/8/1546814.jpg
Fonte: www.airliners.net, foto: AirSpeed, Local CGH-Congonhas-São Paulo

ATR 42-300
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/5/8/1584854.jpg
Fonte: www.airliners.net, foto: Luiz Florenzano - UAI PhotoTeam, Local: CGH-Congonhas-São Paulo

Me gusto esa foto!
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/9/8/6/1154689.jpg
Fonte: www.airliners.net, foto: Joao Vitor Sayao, Local: Bauru (BAU / SBBU)

Y ahora??? cómo será?

Fourier

December 22nd, 2009, 06:47 PM

Informaciones que circulan en Brasil con relación a aquisición de Pantanal Linhas Aereas por TAM:

TAM lo quiere una pequeña regional/feeder a hacer operaciones novamente a ciudades que dejo de operar desde que cresció: Marília, Maringá, Juiz de Fora, Araçatuba, Bauru e Presidente Prudente.TAM también se quedará con slots de PTN en Congonhas, que tienen valor inestimable. Precio de oro......

Otro encenario posible es TAM transferir a TAM paraguaya todos los 6 aviones ATR-42 de Pantanal (PTN), a hacer vuelos regiones desde Paraguay cómo ASU-AGT, ASU-CWB, ASU-CGR, ASU-VVI, ASU-COR ou ASU-IQQ.

Aguardemos...

Fourier

December 24th, 2009, 02:41 AM

Un información interesante que creo que pocos en Latam sabenlo:

En museu de TAM, ciudad de São Carlos, interior de Estado de São Paulo, ( que sera rebaerto em abril/2010, ynto con la fecha de entrada de TAM en Satar Alliance), se queda la replica de la aeronave que hay echo el primeiro vuelo de aviación en Sudamérica, en dia 07 de enero de 1910. Su conductor fue el Barão Dimitri Sensaud de Lavaud.

Acá hay la historia del histórico vuelo de Sensaud de Lavaud: http://www.engbrasil.eng.br/revista/v112009/historia/v1h.pdf

Acá la replica del avión en Museo de TAM

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/3/6/1514634.jpg
Fonte: www.airliners.net, foto: Frederico Cavalcante

Fuerte abrazo!

av-col

December 28th, 2009, 09:44 PM

Fourier que has escuchado rumores o algo de que TAM estaria interesada en comprar avianca

Ala-7

December 28th, 2009, 10:50 PM

Fourier que has escuchado rumores o algo de que TAM estaria interesada en comprar avianca

Hola Av-Col:

No soy Fourier pero te ayudo con algo:

(I) AV no esta a la venta, GE lo ha dicho claro varias veces y el seguimiento a sus opiniones y las del grupo muestran que suelen ser muy files a sus predicamentos.
(II) No creo que la venta de una parte de AV sea tan factible ahora, debe dejar que se consoliden primero todos los tramites legales de lo que ha hecho hasta ahora con los reguladores colombianos y de otros paises para saber con certeza donde esta parado.
(III) Vender una parte ahora significaría disminuir su capaciadad de movimiento, por alguna razón que no esta a nuestro alcance necesitaba tener un control del 70% efectivo, y por eso la compra del 10% de TA.
(IV) Puede vender parte de Synergy Aerospace pero sería como vender parte del Core del negocio, improbable que lo haga.
(V) Pueden estar pensando en salir a bolsa por recursos pero eso es algo que tardara algunos meses cuando todo esto este resuelto.

La cosa a nivel Colombia es mas lenta, debe cerrar la fusión AV-MM antes del 31 de diciembre, y la asamblea extraordinaria de tenedores de bonos falló en su convocatoria pasada y ahora esta citada nuevamente para mañana. Como sábes también la adquisición del 80% de 2K se debe terminar en la primera semana de enero y luego hay mas cosas.

Saludos.

av-col

December 28th, 2009, 11:29 PM

ala gracias por la explicacion pero creo que cai por inocente
pero me gusto eso de aerogal para la primera semana de enero

Fourier

December 29th, 2009, 12:02 AM

Holla av-col!!

Ala-7 le respondió excelente!!! Gracias Ala-7!

También creo que no. Nunca he oído hablar de eso! La JJ (TAM) es una empreza muy cerrada en sus decisiones estratégicas, es difícil saber algo más concreto. La verdad es que estamos siempre por sorpresa.... Los de G3(Gol) son más abiertos, pero también mas confusos....

Fuerte abrazo!:cheers:

Fourier

December 31st, 2009, 12:23 AM

TAM lo tiene nuevo presidente: Lima Barroso.

La noticia en português, sorry..

http://revistaepoca.globo.com/Revista/Epoca/foto/0,,33508570,00.jpg

Líbano Barroso é confirmado como presidente da TAM

SÃO PAULO - O executivo Líbano Miranda Barroso foi confirmado como novo presidente da companhia aérea TAM. Conforme revelou hoje a empresa, o Conselho de Administração, que começou a discutir a sucessão presidencial da companhia oficialmente em novembro, decidiu oficializar Barroso no cargo, que ocupava interinamente e em concomitância com o de vice-presidente de Finanças da TAM. Segundo o comunicado da empresa, o executivo foi um dos estrategistas do projeto de aliar aos serviços de aviação da TAM outros negócios, "do qual o Multiplus Fidelidade, anunciado recentemente, já é um exemplo concreto". "É o presidente certo na hora certa. Tem reconhecida experiência na área financeira e é um gestor bastante focado na área de custos", afirmou em nota a presidente do Conselho de Administração da TAM, Maria Cláudia Amaro. Desde quando o então presidente da empresa, o comandante David Barioni Neto, anunciou sua saída do grupo, em 9 de outubro, a sucessão da TAM tem produzido rumores. Apareceram como possíveis candidatos ao cargo diversos executivos, tanto de fora quanto internos à companhia, dentre os quais estavam João Cox, presidente da operadora de telefonia Claro, o vice-presidente Comercial e de Planejamento, Paulo Castello Branco, o executivo Ricardo Knoepfelmacher (ou Ricardo K.), ex-presidente da Brasil Telecom, e a própria Maria Cláudia. No último mês, o Conselho de Administração começou a discutir oficialmente a sucessão, mas não tinha data certa para uma definição entre uma solução interna ou um executivo do mercado. "Encontramos na própria empresa o melhor nome para concretizar nossas metas de crescimento", destacou Maria Cláudia Amaro no comunicado.

(Vanessa Dezem | Valor)

Fonte:http://economia.uol.com.br/ultimas-noticias/valor/2009/12/28/libano-barroso-e-confirmado-como-presidente-da-tam.jhtm

Fuerte Abrazo!

Fourier

December 31st, 2009, 12:30 AM

Invformación de primera de nuestro forista Espectro!!

TAM INAUGURA EL NUEVO CARRASCO!!

Primer día del nuevo aeropuerto de Carrasco

Despegue. Un vuelo desde San Pablo fue el primero en arribar a la nueva terminal

RENZO ROSSELLO

Y el día llegó. Desafiando a la tormenta que se descargó anoche sobre buena parte de la región, el vuelo de TAM con los primeros pasajeros que pisaron la nueva terminal fue el que hizo los honores a Carrasco.

Olor a nuevo. Nervios. Empleados con uniformes y overoles que corren a un lado y otro. "Estamos con la expectativa de que va a salir todo bien", decía Eduardo Acosta, el director comercial del Aeropuerto Internacional de Carrasco. Pero, por ley de Murphy, lo que tenía que fallar, falló. Desde temprano se esperaba que el primer vuelo que tocaría pista en la nueva terminal sería el de Copa Airline, proveniente de Panamá. Pero la intensa tormenta que se descargó en San Pablo y también en Buenos Aires sobre el final de la noche trastocó todos los planes. Finalmente fue el vuelo de la compañía TAM que llegaría en segundo lugar el que pudo aterrizar ya sobre la hora 22.46. Cuando la manga comenzó a acercarse a la aeronave más de un integrante del personal de pista se detuvo, empuñó el celular y tomó la foto del momento histórico.

Mientras esto sucedía, la vieja terminal continuaba activa. Al punto que el personal de Migración debía correr, con computadoras a cuestas, y a bordo de una camioneta del Ministerio del Interior de la vieja a la nueva terminal.

Avisos Google

En los pasillos de la primer área del sector de arribos una nube de fotógrafos, camarógrafos y periodistas esperaban a los históricos primeros pasajeros. La joven pareja paulista que traspasó primero el umbral miró todo entre divertida y perpleja por el despliegue. Iban a Punta del Este, pero no sabían que llegaban para inaugurar un aeropuerto.

En la gran sala de arribos el público aplaudió jubiloso. La prueba había concluido con éxito. "Mañana (hoy) el aeropuerto funcionará al cien por cien, nos vamos a equivocar, pero no importa, empezamos", resumió con optimismo el director Eduardo Acosta.

Seguridad extrema en último vuelo
El último vuelo a través de la vieja terminal de Carrasco le correspondió a la compañía American Airlines. Casi tres horas antes los casi doscientos pasajeros que viajaban a Miami ya colmaban las antiguas instalaciones para el check in. Como ocurre con todos los vuelos a Estados Unidos, desde el fallido atentado, las medidas de seguridad son por demás severas. "Tuvimos que reforzar el personal, los controles son mayores, incluso con cacheos", indicó el teniente coronel Luis Teyza, jefe de seguridad aérea. Tampoco se permitió a El País tomar fotos de la sala de partidas.

El País Digital

Fonte: Espectro, SSC Latinscrapers
Fonte original:http://www.elpais.com.uy/091230/pciuda-462745/ciudades/primer-dia-del-nuevo-aeropuerto-de-carrasco

Fotos de Tinhcoel10, posteada acá por nuestro forista espectro!

http://www.elpais.com.uy/anexos/imagen/09/115606.jpg

Longa vida a nuevo Carrasco!

espectro

December 31st, 2009, 01:46 AM

Aca dejo el video del informativo donde se ve la llegada del avion y los brasileros arribando al uruguay

http://www.canal10.com.uy/noticias/7116-est%C3%A1n-operativos-principales-servicios-de-nuevo-aeropuerto-de-carrasco

Fenix_2007

December 31st, 2009, 02:48 AM

Cuales son los planes de TAM para el 2010 ?

Aviones ? Frecuencias ? Nuevos destinos ?

Robert.Ch

December 31st, 2009, 06:27 AM

Se sabe si TAM Mercosur hara para el 2010 la ruta Lima-Asuncion? seria chevere si hace una escala en Cochabamba. Tambien se habla de Lima-Rio de Janeiro.

espectro

December 31st, 2009, 10:29 AM

^^ pero TAM no hace Sao Paulo- LIM? o es con RIO?

abrandao

January 2nd, 2010, 12:56 AM

^^
Si. TAM ya hace la ruta GRU-LIM.

Para este año (2010), otra ruta que TAM puede empezar es GRU-JNB. :okay:

espectro

January 2nd, 2010, 02:30 AM

gracias amigo

LukaChile

January 4th, 2010, 05:19 PM

http://img140.imageshack.us/img140/6185/552741262047881.jpg (http://img140.imageshack.us/i/552741262047881.jpg/) http://img140.imageshack.us/img140/552741262047881.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img140/552741262047881.jpg/1/)

Chris C

January 4th, 2010, 10:55 PM

LAN Argentina y TAM amplían sus vuelos de acuerdo a un código compartido

TAM y LAN Argentina están expandiendo sus vuelos de acuerdo al código compartido firmado entre las empresas para ofrecer más comodidad y confort a los pasajeros que deseen viajar entre Brasil y Argentina.

Esta asociación permite a TAM a utilizar su propio código para vender vuelos operados por LAN Argentina a las ciudades de Bariloche, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Mendoza, Río Gallegos, Salta y Ushuaia.

Por su parte, LAN Argentina tiene los derechos para vender los vuelos de TAM con salida desde Sao Paulo y Río de Janeiro a diferentes destinos de Brasil. El acuerdo entrará en vigor para todos los vuelos a partir del 4 de enero de 2010, aunque los pasajeros ya pueden adquirir los billetes emitidos a través de sistema de reservas de ambas compañías.

Además de los destinos mencionados, TAM y LAN Argentina tienen un acuerdo de código compartido para vuelos entre Sao Paulo (Guarulhos) y Buenos Aires (Ezeiza). Dicha asociación permite a los pasajeros beneficiarse de una simplificación en la reserva de su vuelo, convenientes conexiones y un billete de avión y facturación del equipaje único hasta el destino final.

La expansión del acuerdo de código compartido con LAN Argentina refuerza la sinergia de servicios que estamos desarrollando con el Grupo LAN en América del Sur. Esperamos que esta nueva etapa de nuestra asociación aliente el flujo de pasajeros dentro del continente.

afirmó el Vice Presidente de Comercio y Planificación de TAM, Paulo Castello Branco.

La operación de vuelos con código compartido es parte del acuerdo firmado en 2007 entre TAM y LAN Airlines, LAN Perú y LAN Argentina, con el objetivo de desarrollar asociaciones a lo largo de las rutas explotadas por las empresas en América del Sur.

Fourier

January 6th, 2010, 09:23 PM

Excelentes fotos, LukaChile, se ve muy hermosos los aviones!!

Chris C, veo que LAN se queda, dia a dia, más cerca de Brasil!!!

Creo que muy cerca, TAM y Gol teneran una muy respetable competencia de LAN Brasil..

Fuerte abrazo a los amigos!

SVN2007

January 14th, 2010, 12:09 AM

SCLChile

January 14th, 2010, 12:44 AM

SCL

Ala-7

January 14th, 2010, 06:53 PM

Fourier excelente tu presentación del museo de TAM. Una pequeña aclaración a los datos de aronaves pedidas por TAM y no entregadas aun por Airbus:

A 319: 8 total serán de 29
A 320: 30 total será de 110 - muchas son para reemplazar equipos viejos.
A 321: 9 total será de 14
A 332: 4 total será de 20

Plazo de entrega 2010 a 2015.

Ademas de los futuros A-350:

A 358: 12
A 359: 10

Fuente: Airbus.

Saludos.

Hola Fourier:

Aquí tienes un registro posible de las entregas de Airbus para TAM en el 2010, en total 16 aviones: 4 A-319, 3 A-321, 9 A-320.

El número total puede cambiar en el sentido de recibir solo 5 A-320 en lugar de 9, las fechas de entrega son aproximadas y pueden variar según los acuerdos de TAM con Airbus.

TAM preveé terminar con una flota de 136 aviones a fin de 2010, por lo cual solo 4 serán para crecimiento y los demás para reemplazar equipos mas viejos incluyendo 4 ex SAA y un par de alquilados. Saldrán de los 2 340-500 ??

Los A-319:

MSN.......TYPE......D. DATE.... REGISTER
4163 - 319-132 - 10.01.10 - PT-TMB
4171 - 319-132 - 16.01.10 - PT-TMC
4192 - 319-132 - 12.02.10 - PT-TMD
4389 - 319-132 - 02.08.10 - PT-TME

Los A-320:

MSN.......TYPE......D. DATE.... REGISTER
4320 - 320-214 - 27.05.10 - PT-
4363 - 320-214 - 28.06.10
4373 - 320-214 - 10.07.10
4405 - 320-214 - 18.08.10
4417 - 320-214 - 14.08.10
4465 - 320-214 - 07.10.10
4470 - 320-214 - 15.10.10
4482 - 320-214 - 20.10.10
4498 - 320-214 - 30.10.10

Los A-321:

MSN.......TYPE......D. DATE.... REGISTER
4341 - 321-231 - 14.06.10 - PT-MXF
4352 - 321-231 - 23.06.10 - PT-MXG
4358 - 321-232 - 25.06.10 - PT-MXH

Los A-332:

MSN.......TYPE......D. DATE.... REGISTER
1064 - 330-243 - 03.10 Cancelado ??
1068 - 330-243 - 03.10 Cancelado ??
1112 - 330-243 - 04.10
1118 - 330-243 - 04.10

Los dos primero slots aparecen reservados para TAM, por el MSN corresponden a fechas de fabricación de 2009, pero nadie los ha visto hasta ahora, Not built?

Saludos.

.

Ala-7

January 14th, 2010, 07:28 PM

TAM to redesign cabin interiors across its entire fleet
By Mary Kirby
14/01/10

Brazilian operator TAM has hired Priestmangoode to completely redesign cabin interiors across its fleet of aircraft as well as its forthcoming Boeing 777s and Airbus A350s.

The three-year deal, awarded to Priestmangoode after an international competitive pitch process, calls for the London-based design firm to redesign "all seats in all classes, galleys, stowages, and lavatories, and cabin architecture where possible", says Priestmangoode in a statement.

Priestmangoode will also be involved in the redesign of TAM's staff uniforms and all in-flight service provisions including the meal service.

The complete retrofit will occur "in parallel", say the firm.

Priestmangoode director Luke Hawes adds: "Our work for TAM is crucial to their brand development, giving them the customer experience they need as they move up to become a major international carrier.

"Our experience of flying with TAM is that their service is exceptional. But their brand presentation currently just doesn't match it. The designs we will roll out across their entire fleet will present them as an important international player and give them the tools they need to compete with the world's other major international carriers."

The redesign comes as TAM undergoes a broad transformation of its processes, operations and IT systems in readiness for its April 2010 entry into the Star Alliance. The carrier has adopted the Amadeus Altea customer management solution, the integrated IT platform recommended by Star for managing reservations, inventory and departure control processes.

TAM passengers will also soon have a more visible representation of the carrier's commitment to technology when it starts offering OnAir in-flight mobile connectivity aboard its new Airbus A320s.

"In contrast to the difficulties faced by many of the world's major international carriers, TAM is on a steep growth curve and has a clear ambition to assume a position among the world's leading international airlines and specifically the biggest airline operating out of the Southern Hemisphere," says Priestmangoode.

The design firm, meanwhile, has been moving from strength to strength. In September 2009, Turkish Airlines announced plans to undergo a complete rebranding effort and contracted Priestmangoode to handle the work.

The contract calls for an interior redesign across the entire Turkish fleet as well as the airline's ground services, lounges and check-in counters.

Priestmangoode has also provided launch design concepts for the Airbus A350 and A380.

SOURCE:Air Transport Intelligence News

Fenix_2007

January 14th, 2010, 07:32 PM

^^ Cuales son los planes de expansión de TAM ?

Ala-7

January 15th, 2010, 05:48 PM

^^ Cuales son los planes de expansión de TAM ?

- Mejorar la oportunidad de servicio en su malla doméstica para contener la expansión de Azul y Webjet.
- Nuevas propuestas para atraer pax que están prefiriendo el servicio y las tarifas de Gol
- Frenar la contundente consolidación de Gol ahora que el redireccionamiento estrategico de esta empresa esta dando excelentes resultados.
- Revisar y mantener el plan de control de gastos y costos para ser competitiva (una de las causas de la salida de su anterior presidente).
- Exáminar nuevas posibilidades de espansión internacional.
- Mantener su estatus de primera línea aérea de Brasil.
- Renovación de flota.

Saludos.

Ala-7

January 15th, 2010, 05:51 PM

Gol volta a ameaçar liderança da TAM no mercado brasileiro
Publicada el día: 15-01-2010

A Gol voltou a ameaçar a liderança da TAM no mercado de aviação doméstica em dezembro. Segundo dados divulgados pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a TAM, controla 43% do mercado, enquanto a Gol, detém uma fatia de 42%.

O que contribui para a aproximação da companhia é o crescimento mais expressivo no número de total de passageiros transportados pela Gol, de 36,2%. A TAM, em contrapartida, teve um aumento mais tímido, de 20,7%.

A taxa de ocupação também foi maior dentro das aeronaves da Gol, alcançando a média de 77,1% dos assentos ocupados nos vôos, contra 69,6% da líder. Em âmbito internacional, a TAM. continua liderando o mercado, apresentando 84% de participação. Apesar da larga vantagem em relação à Gol, que possui uma fatia de 10%, houve uma diminuição em relação a dezembro de 2008, quando a líder dominava 86% do mercado. Já a Gol cresceu dois pontos percentuais no mesmo período.

A Corretora Link estatal avalia como positivo o crescimento da aviação brasileira e identifica potencial para o crescimento nos serviços internacionais com o dólar cotado a cerca de 1,75 real. Em geral, o bom momento é resultado da confiança do consumidor e do aumento da demanda dos passageiros, que aumentaram o número de viagens a negócios. Para a Link, o crescimento deve continuar expressivo pelos próximos meses, mas essa recuperação já levou a uma forte valorização das ações das duas empresas nos últimos meses.

Fuente: portalexame.abril.com.br

Fourier

January 21st, 2010, 11:02 PM

Holla chicos!!

TAM tenera telefonia y internet en vuelos hasta junio 2010. El sistema de empleza OnAir y aguarda autorización de autoridades de aviación de Brasil , la ANAC -Agencia Nacional de Aviação Comercial y autoridades de telecomunicación, la ANATEL - Agência Nacional de Telecomunicações.

Excusame, la noticia en portugues:

Até junho, avião da TAM terá serviço de telefonia

AE - Agencia Estado

SÃO PAULO - A companhia aérea TAM anunciou ontem que vai oferecer o uso de celular e internet a bordo das aeronaves até junho. A companhia já havia firmado, em outubro de 2008, uma parceria com a empresa suíça de tecnologia OnAir. Duas aeronaves da TAM já foram adaptadas para permitir a utilização de telefonia móvel, e outras duas ainda passarão pelo mesmo processo. Para que o serviço seja oferecido, falta ainda a autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e da Agência Nacional de Telecomunicações (Anatel).

A Anatel precisa autorizar a atuação da OnAir no Brasil e certificar seus equipamentos. Já a Anac precisa avaliar se o sistema pode provocar algum prejuízo à operação dos aviões. Além disso, será necessário alterar a atual legislação, que autoriza o uso de celulares apenas quando os aviões estão em solo e com as portas abertas.

O sistema desenvolvido pela OnAir permite o funcionamento de 12 celulares por avião ao mesmo tempo. Os passageiros poderão fazer e receber ligações, enviar mensagens SMS, acessar e-mails via smartphone e ainda utilizar a internet por meio de laptops equipados com aparelhos de modem. O uso desses serviços será cobrado diretamente da conta de telefone dos passageiros.

A empresa ainda não definiu quais rotas receberão o serviço. A ideia é testar a aceitação dos passageiros apenas nos voos domésticos. Os sistema de telefonia celular a bordo já é utilizado em países da Europa, mas foi proibido nos Estados Unidos, sob o argumento de que o sinal emitido pode interferir nos controles das aeronaves. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Fonte:http://www.estadao.com.br/noticias/economia,ate-junho-aviao-da-tam-tera-servico-de-telefonia,496715,0.htm

Fuerte abrazo!

Fourier

January 26th, 2010, 02:06 AM

Holla, chicos!!

Conectando con las informaciones ya posteadas por el amigo Ala-7:

Nuevas aeronaves que TAM adquirió directo yunto a Airbus, que llegaran hastá el medio del año, julio 2010:

Airbus 319

PT-TMB c/n 4163 Turbinas IAE jan/2010
PT-TMC c/n 4171 Turbinas IAE jan/2010
PT-TMD c/n 4192 Turbinas IAE fev/2010
PT-TME c/n 4389 Turbinas IAE jul/2010

Airbus 320

PR-MYG c/n 4320 Turbinas CFM jun/2010

Airbus 321

PT-MXF c/n 4352 06/2010
PT-MXG c/n 4358 06/2010

Airbus 330

PT-MVS c/n 1112 05/2010
PT-MVT c/n 1118 06/2010

Fonte: Forista PP-CJC, Contato Radar, Brasil: http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=58308&pid=525832&st=0&#entry525832

Después pongo los que llegarna hasta el final del año, de Airbus y los de Boeing.

Fuerte abrazo!

Fourier

January 29th, 2010, 02:28 AM

TAM tiene las inteciones de negociar aquisición de parte de LAN. Noticiero de hoy acá pone la información. El semanário Exame es de área económica y lo tiene bueno concepto en las informaciones. TAM buscara a adquirir la parte de Axxion de cual Piñera lo detiene participación. En início seria 19% de LAN. La concurrencia más fuerte de TAM seria la família de Cuero. La negociación creese que sea cerca de 2 billiones de dólares.

La noticia, en portugues.

TAM negocia compra de parte da LAN Chile

Recursos do IPO do Multiplus podem ser usados para adquirir as ações de Sebastián Piñera, presidente eleito do Chile

Por Márcio Juliboni | 28.01.2010 | 16h38

O dinheiro que a TAM vai levantar com a abertura de capital do Multiplus, sua gestora de programas de fidelidade, já pode estar carimbado. Segundo apurou o Portal EXAME, desde a semana passada, a companhia brasileira intensificou as conversas para comprar a fatia que o empresário Sebastián Piñera detém na LAN Chile. Presidente eleito do Chile, Piñera assumiu o compromisso, durante a campanha, de vender sua participação na empresa aérea para se dedicar apenas à condução do país. O negócio é avaliado entre 1,6 bilhão e 2 bilhões de dólares. Procurada pela reportagem, a TAM, informou que não comenta o assunto, e que mantém um contrato de codeshare (compartilhamento de voo) com a Lan Chile, bem como um acordo de manutenção de aeronaves.

As conversas são lideradas pelo banqueiro André Esteves, dono do BTG Pactual e membro do conselho de administração da TAM. Esteves articulou um grupo de bancos de investimento para apoiar a empresa da família Amaro na transação. Parte dos recursos viria também do IPO do Multiplus, que pode acrescentar até 1,2 bilhão de reais ao caixa da TAM, caso a oferta saia pelo teto da faixa de preço - 24 reais por ação - e os lotes adicionais de ações sejam lançados.

Piñera detém 26% da LAN Chile, por meio de duas holdings - a Axxion, que possui 19% da aérea, e a Santa Cecília, com 7%. O objeto das negociações é a fatia da Axxion. Durante a campanha, Piñera transferiu a titularidade da Santa Cecília à sua esposa, Cecília Morel - o que gerou críticas dos opositores e a afirmação do empresário de que não precisaria se desfazer dessas ações porque, afinal de contas, era sua esposa, e não ele, quem as detinha.

Concorrente

O concorrente mais forte da TAM na disputa pelas ações é a família Cueto, que já detém 25% da LAN Chile. Quem acompanha as negociações afirma que, por ora, a vantagem na disputa é dos Cueto. “Eles estão lutando muito para assumir a fatia de Piñera”, diz uma fonte a par das movimentações. Listada na Bolsa de Santiago e com papéis negociados também na Bolsa de Nova York, a empresa chilena conta ainda com diversos fundos americanos e mais de 1.100 acionistas individuais - mas consolidar uma posição na aérea a partir da compra de lotes pulverizados no mercado não está nos planos da TAM (Continua).

Entrar no capital da empresa chilena traria muitas vantagens estratégicas para a TAM. Fundada em 1929 e privatizada em 1989, a LAN Chile é uma das maiores companhias aéreas da América Latina, com operações para os Estados Unidos, Canadá, América Latina, Europa e Oceania. Conta com uma frota de 96 aeronaves e subsidiárias na América do Sul e no setor de transporte de cargas. “A empresa seria um grande complemento à malha que a TAM já possui”, afirma uma fonte.

Conta a favor do negócio as boas relações da família Amaro com os Cueto e os Piñera desde a época em que a TAM era comandada por seu fundador, o comandante Rolim Amaro. Em maio de 2007, por exemplo, as duas empresas formalizaram um acordo de compartilhamento de voos. Se a TAM entrar no capital da LAN, a tendência é de que a parceria entre as empresas seja aprofundada.

Caso o Congresso aprove o projeto de lei que aumenta de 20% para 49% o limite de capital estrangeiro em uma empresa aérea brasileira, as duas companhias poderiam até se tornar uma só futuramente. Em novembro do ano passado, o projeto foi aprovado na Comissão de Constituição e Justiça do Senado em caráter terminativo, mas, para entrar em vigor, ainda precisará do aval da Câmara e do presidente Luiz Inácio Lula da Silva. O sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias já se manifestou publicamente a favor do aumento do limite do capital estrangeiro com a manutenção do controle nacional das companhias aéreas (Continua).

Plano B

As ações do Multiplus começarão a ser negociadas na Bovespa na próxima sexta-feira (5/2), de acordo com o prospecto preliminar da oferta. Os recursos do IPO estarão no caixa da nova controlada da TAM em 9 de fevereiro, quando os compradores de papéis efetuarão o pagamento. Pelo prospecto, 94% do dinheiro captado será transferido para a TAM por meio de uma operação de venda de passagens-prêmio e pontos. Somente 6% do montante permanecerá no caixa da Multiplus.

Os prazos divulgados são compatíveis com a pressa com que Piñera quer resolver sua situação na LAN Chile. Os envolvidos afirmam que a conclusão do negócio não passará de março. Isto porque a participação do empresário na companhia vem sendo duramente criticada pela oposição chilena, e já causa desconforto na população em geral. Apesar de ser reconhecida como uma das melhores empresas aéreas da América Latina, os chilenos ressentem-se do virtual monopólio que a LAN Chile exerce no seu país de origem. “A empresa é praticamente um monopólio privado, e ter o presidente do país como dono não soa bem”, resume uma fonte.

Se os Amaro perderem a briga, o plano B pode ser aplicar os recursos na área de gestão de aeroportos - um plano acalentado há bastante tempo por Maria Cláudia Amaro, filha de Rolim e presidente do conselho de administração da TAM. O problema, aqui, é a política interna brasileira. A privatização dos aeroportos é um tema que vem conquistando a simpatia da opinião pública, mas que ainda enfrenta fortes resistências entre os políticos. A TAM teria que aguardar o desfecho da eleição presidencial de outubro e torcer para que um candidato favorável ao tema vença o pleito. “É um plano B muito incerto. Por isso eles estão investindo muito na compra da LAN Chile”, diz um observador.

Fonte original:http://portalexame.abril.com.br/negocios/tam-negocia-compra-parte-lan-chile-529502.html?page=full

Creo que caso TAM no tenga éxito en aquisición de parte de LAN, vá a buscar adquirir algo de la cia portuguesa TAP.

Vamos a aguardar más informaciones....

Fuerte abrazo!

Fenix_2007

January 29th, 2010, 02:52 AM

TAM debería venir a Colombia. :(

Sería ideal tener ese vuelo a Sao Paulo para conectar con todos los destinos que tienen. De la mejor red que hay.

Zehneh

January 29th, 2010, 03:13 AM

TAM negocia compra de parte da LAN Chile

:shocked:

Zehneh

January 29th, 2010, 03:14 AM

Adorei tanto o plano A quanto o B,a TAM poderia se interessar pelos novo(s) aeroporto(s) que será(serão) privatizado(s) em um futuro próximo :D

Masss acho difícil ela sair de São Paulo.

Starjose

January 29th, 2010, 04:46 AM

Para los que desconocen el tema de LAN y la venta de las acciones en posesión de Sebastián Piñera, les cuento de manera general cuales han sido las estrategias para dicha operación.

En primer lugar, Piñera (26,4%) conforma un pacto de accionistas con la familia Cueto (31,8%), la mayor accionista de la compañía. De acuerdo a los estatutos del pacto, Piñera se las debe ofrecer preferentemente a ellos, pudiendo adquirir estos el 100% de sus acciones (de Piñera) sin pasar por la bolsa de comercio (pues su pacto es previo a la ley de OPAS).

El asunto es que los Cueto no cuentan con 1.500 millones para comprar el lote de acciones de Piñera, por lo tanto surgen 2 opciones (o la combinación de ambas):

1) Adquirir sólo el 18,3% de las acciones, que les otorgarían el 50,1% de la empresa y, por ende, el control

2) Adquirir el total de las acciones (26,4%), con la ayuda de un socio capitalista, que no entra a la compañía por compra de acciones de manera directa, sino que a la sociedad que se crea para controlar dichas acciones. Osea, se forma una empresa, donde entran los socios y ésta compra el lote de acciones. Lo que permite este esquema es la posibilidad de controlar una empresa sin aportar el 100% del capital necesario.

Un ejemplo que cae al cajón es este

Para ser el accionista mayoritario de una empresa (A) se requiere el 51% de las acciones (dejémoslo en cifras cerradas para simplicar)

Al mismo tiempo armo una sociedad (B) donde soy el dueño del 51% de las acciones (por ende, soy el controlador)

Ahora voy y me compro el 51% de A, convirtiéndome en su controlador, con sólo el 26,01% de las acciones (si avaluamos el patrimonio real en razón del porcentaje de participación)

Entonces, ahí es donde entraría TAM. Se asocia con la familia Cueto, ingresando a la sociedad creada para este fin, permitiendo generar la caja suficiente para adquirir el paquete entero de Piñera, entregándole a los Cueto un control absoluto de LAN por menos plata.

Acá lo interesante para LAN es el acceso a Brasil con una compañía de tamaño similar y con gran conocimiento del mercado. Para TAM, el beneficio es acceder a la red regional e internacional de LAN y la posibilidad de generar sinergias para todo lo que involucra el negocio aeronáutico.

De hecho, hasta sus flotas son muy similares, con A320 familiy volando en cabotaje y regional y B767/A340 en largo alcance , a lo que TAM suma A330 y B777 (que LAN opera en Cargo)

Sería bonita la sociedad LAN/TAM.

Saludos desde Valparaíso

EricoWilliams

January 29th, 2010, 02:09 PM

Ala-7

January 29th, 2010, 06:20 PM

TAM ya compro la cia aerea Pantanal y gano nuevos slots en Congonhas, el segundo aeropuerto que mas maneja pasajeros en la America del Sur. Ahora en febrero lanzará en la Bovespa aciones de Multiplus, y con el dinero, se espera comprar esas aciones de Lan.

Erico, Fourier, StarJose: Este comentario ya lo había colocado en el hilo de LAN pero me parece que vale la pena dejarlo aquí sobre el tema en cuestión:

Para nada, sigue siendo holding Chileno, en caso de que se diera la negociación y la IPO de TAM lograra recaudar los U$ 700 MM propuestos, estos solo le alcanzarian para adquirir cerca de un 7% de LAN, lo que permitría la entrada de otro inversionista, otra alternativa es TAM de fondos propios adquiriera un 5% mas. Según otras informaciones los Cueto quieren adquirir mínimo un 14% mas que les de dominio sobre la gestión de la aerolínea, si se da la operación con TAM, deben cuidarse de no comprometer con sus acuerdos cualquier norma que viole o sea sugerente de control de mercado, que pueda bloquear el trato por parte de los reguladores antimonolpolio de cada país.

El lado negativo del acuerdo estaría en que no habría una LAN - Brasil, TAM no lo permitiría en el acuerdo ya que ella estaria para alimentar las rutas de LAN en la parte del hemisferio donde este TAM, también elimina la posibilidad de que TAM adquiera a un competidor chileno como Sky.

Saludos.

Fourier

January 29th, 2010, 08:07 PM

Starjose

January 29th, 2010, 08:50 PM

Excelente explicación de starjose y Ala-7!!! Yo sigo a aprender mucho con informaciones asi!! Muchas Gracias!

Dos preguntas a ustedes:

1. El fato de LAN quedarse en Oneworld y TAM ingresar ahora en abril en Star Alliance puede de traer problemas a la posible unión futura?

2. La intención de TAM también seria acercase de que LAN no cree acá la LAN Brasil? O sea, una manera de evitar concurrencia de un fuerte opositor?

3. Es cierto que cómo las flotas són muy parejas los costos fijos se quedaran a las dos, conque tenerán más poder de luchar ante la concurrencia. Pero eso puede de causar el despido de muchos funcionarios de los dos emplezas?

Gracias!

Creo que se quedaria una tremenda multinacional de aviación, com más de 300 buenas aeronaves en pocos años. Y eso no es poco ni en Europa ni en EUA!!! Una multinacional Bras-Chileña.

La foto de la semana pasada que puso Luka es emblemática....

Fuerte Abrazo!

1 Yo creo que en el largo plazo se convertirá en un problema. De todas formas, por antigüedad, de cambiarse alguno de alianza, lo haría TAM hacia OneWorld y no viceversa. Opinión Personal.

2 Está claro, mientras TAM mantenga a LAN lo más lejos del mercado de cabotaje brasileño, mejor. De todas formas, tengo mis dudas de que LAN no vaya a crear LAN Brasil, pues la ley de aumento de participación en sociedades aeronáuticas está a un paso de ser despachada (aunque a un paso un poco lento). Si a eso le sumamos los pedidos para aumentar la flota de corto alcance por parte de LAN, no cuadra que sólo sean para los mercados donde actualmente opera. De todas formas, LAN está esperando que la autoridad de Brasil flexibilice otras normas de su mercado aeronáutico, como la posibilidad de operar la filial con aviones registrados en Chile (como LAN ya lo hace en Perú), lo que permite flexilbilizar enormemente el uso de su flota.

3 Siempre que se arman sociedades se espera que existan despidos. Pero si consideramos que en este momento sólo sería un ingreso menor en la participación de LAN, no se visualiza un impacto en los empleos de ninguna de las compañías. Lo que si, como tu señalas, se genera la posibilidad de mejorar los términos de negociación para adquisición de equipos, así como una mayor base de operaciones para la mantención de las aeronaves.

Saludos desde Valparaíso!

Ala-7

January 30th, 2010, 03:39 AM

1 Yo creo que en el largo plazo se convertirá en un problema. De todas formas, por antigüedad, de cambiarse alguno de alianza, lo haría TAM hacia OneWorld y no viceversa. Opinión Personal.

No se que pasaria en este caso, es posible que también se pasaran a SA, la salida de Japan Airlines de OW a ST les va a dejar un soberano hoyo.

2 Está claro, mientras TAM mantenga a LAN lo más lejos del mercado de cabotaje brasileño, mejor. De todas formas, tengo mis dudas de que LAN no vaya a crear LAN Brasil, pues la ley de aumento de participación en sociedades aeronáuticas está a un paso de ser despachada (aunque a un paso un poco lento). Si a eso le sumamos los pedidos para aumentar la flota de corto alcance por parte de LAN, no cuadra que sólo sean para los mercados donde actualmente opera. De todas formas, LAN está esperando que la autoridad de Brasil flexibilice otras normas de su mercado aeronáutico, como la posibilidad de operar la filial con aviones registrados en Chile (como LAN ya lo hace en Perú), lo que permite flexilbilizar enormemente el uso de su flota.

Ya lo había mencionado arriba, por poítica los territorios se respetan, a mi forma de ver no habría un LAN Brasil.

3 Siempre que se arman sociedades se espera que existan despidos. Pero si consideramos que en este momento sólo sería un ingreso menor en la participación de LAN, no se visualiza un impacto en los empleos de ninguna de las compañías. Lo que si, como tu señalas, se genera la posibilidad de mejorar los términos de negociación para adquisición de equipos, así como una mayor base de operaciones para la mantención de las aeronaves.

Las operaciones se mantendrían separadas, van a necesitar la gente que tienen.

Saludos desde Valparaíso!

Mis respuestas en azul despues de los comentarios de StarJose.

Saludos.

Rodrigo21

January 30th, 2010, 06:43 AM

Es solo una posibilidad, nadie ha dicho que TAM comprara parte de ese paquete accionario, la primera opción la tiene el grupo Cueto, quienes controlan algo así como el 28% de LAN, y podrían asociarse con el grupo Luksic. Ademas tampoco nos conviene porque truncaría el futuro de LAN Brasil.

JABCO

January 30th, 2010, 06:56 PM

COMUNICADO OFICIAL
DINAC detalla incidente aéreo
Según el comunicado oficial de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC), que detalla el aterrizaje forzoso ocurrido a la media noche, se recibió la primera llamada de alerta, por parte del comandante, a las 23:25, e inmediatamente se activó el centro de operaciones de emergencia del Aeropuerto Silvio Pettirossi.

http://www.abc.com.py/files/image/62/62550/4b63babe9ebf1__324!.jpg?

Avión de TAM que hizo un aterrizaje de emergencia.

La primera llamada de alerta de la aeronave AIRBUS 320, de la compañía aérea TAM, procedente de Sao Paulo, Brasil, activó el sistema de emergencia externa del Aeropuerto, convocando a Bomberos Voluntarios de Luque, servicios de ambulancias y Sistema 911 de la Policía, en la noche de este viernes.

La segunda llamada por parte del comandante de la aeronave, informaba de un problema hidráulico y que se encontraba con 85 pasajeros y 8 tripulantes a bordo.

A las 23:55 aterrizó la aeronave por la cabecera 02, sin mayor percanse, apagando motores en la intersección Delta, donde el comandante solicita el remolque hasta la plataforma.

Y finalmente a las 00:37, la aeronave llega hasta el puente de embarque numero 2, descienden los pasajeros y se desactiva la alerta, informa dicho comunicado.
30 de Enero de 2010 01:44

http://www.abc.com.py/abc/nota/71531-DINAC-detalla-incidente-a%C3%A9reo/

espectro

February 1st, 2010, 10:57 AM

TAM tiene pensado algunas expansión más en otros vuelos internacionales, por ejemplo Italia, y algún otro destinos de USA?

EricoWilliams

February 1st, 2010, 04:16 PM

TAM tiene pensado algunas expansión más en otros vuelos internacionales, por ejemplo Italia, y algún otro destinos de USA?

Al momento, no.

Los planes actuales siguen con la abertura de la ruta GRU-JNB y un GIG-Europa(aun por definir).

Actualmente, TAM vuela desde GRU a MIA, MCO y JFK en los EEUU, y desde Rio(GIG) a MIA y JFK.

Robert.Ch

February 2nd, 2010, 07:10 AM

Erico:
Sabes si este año se concreta el Asuncion-Lima? (tengo entendido que ya estaba en sus planes para el 2009 pero no se concreto) o quizas venga un Rio de Janeiro-Lima?

EricoWilliams

February 2nd, 2010, 02:58 PM

Erico:
Sabes si este año se concreta el Asuncion-Lima? (tengo entendido que ya estaba en sus planes para el 2009 pero no se concreto) o quizas venga un Rio de Janeiro-Lima?

Todos estamos aguardando los anuncios de TAM para posibles GRU-BOG(Hoy solo Avianca y Varig tienen esa ruta) y GIG-LIM. Cuanto al ASU-LIM, es algo que necesita de al menos una mas aeronave para la TAM Paraguaya, pero sigamos confiantes con la expansion de las rutas de Tam!

espectro

February 3rd, 2010, 11:50 PM

Como me gustaria que TAM se expandiera tomando todos los destinos que supo tener la gloriosa VARIG!

fileri

February 6th, 2010, 05:40 AM

Todos estamos aguardando los anuncios de TAM para posibles GRU-BOG(Hoy solo Avianca y Varig tienen esa ruta) y GIG-LIM. Cuanto al ASU-LIM, es algo que necesita de al menos una mas aeronave para la TAM Paraguaya, pero sigamos confiantes con la expansion de las rutas de Tam!

^^^^

Es mejor que se apure TAM ya que Avianca pidio frecuencias adicionales aparte de las 7 frecuencias semanales que tiene, para llegar a 14 frecuencias semanales, es decir dos vuelos diarios, estas frecuencias ya fueron aprobadas y se pueden operar a partir de junio del 2010.

Saludos de Fileri.

SVN2007

February 6th, 2010, 08:41 PM

Como me gustaria que TAM se expandiera tomando todos los destinos que supo tener la gloriosa VARIG!

Ola Espectro ...
Esperamos esto tambien con la llegadas del nuevos B773 , A330 y A350.

Saludos,

Fourier

February 6th, 2010, 10:02 PM

^^^^

Es mejor que se apure TAM ya que Avianca pidio frecuencias adicionales aparte de las 7 frecuencias semanales que tiene, para llegar a 14 frecuencias semanales, es decir dos vuelos diarios, estas frecuencias ya fueron aprobadas y se pueden operar a partir de junio del 2010.

Saludos de Fileri.

Amigo Fileri, la velocidad en decisiones estrategicas no es un atributo de TAM....

Ya perdio inumeras posibilidades de hacer tramos a muchos locales que, depues, otra compania lo hay hecho y gaño mucho dinero....:ohno:

El caso de TAP a poner vuelos a otras ciudades de Brasil y TAM no hacer nada es lo más conocido...

Ahora cambió el presidente de TAM, entonces yo no se como habera de ser..

Fuerte abrazo!!

Robert.Ch

February 8th, 2010, 09:09 AM

Sres: me parece o TAM ha desactivado las sgtes rutas que ya no figuran en sus reservas on line:

-Asuncion-Cochabamba
-Asuncion-Santa Cruz
-Asuncion-Punta del Este
-Asuncion-La Paz
-Sao Paulo-Cordoba
-Manaus-Caracas

Ademas en su mapa de rutas figuran trayectos que tampoco aparecen en sus reservas:
-Buenos Aires-Montevideo
-Buenos Aires-Punta del Este

Por favor si me pudiesen confirmar para estar actualizado.
Gracias

espectro

February 8th, 2010, 10:48 AM

^^ La ruta Asunción- Punta del Este es solo por temporada estival, desde Diciembre a Marzo, después Bs As-MVD no corre más y la de BS AS - PDP nunca existió.

Fourier

March 4th, 2010, 01:49 AM

La fecha oficial de entrada de TAM en StarAlliance ya se queda marcada:

En 13 de mayo de 2010, en cerimonial en Pão de Acúcar, ciudad de Rio de Janeiro, habera el informe oficial de TAM en SA! Haberá sobrevuelos en entorno de Pão de Acúcar con dos aviones: un A320 cón livery de TAM y un nuevo A330-200 de TAM con el livery de Star Alliance.

http://www.panrotas.com.br/noticia-turismo...rada_55775.html

Fuerte abrazo!

abrandao

March 4th, 2010, 03:56 AM

^^
:cheers:

Tiscapa

March 5th, 2010, 07:11 PM

Hice Sao Paulo-Rio-Sao Paulo con TAM y el vuelo excelente aunque cortito (menos de una hora). Tienen una cantidad inmensa de aviones en Guarulhos y en Galeão.

Fourier

March 21st, 2010, 01:17 AM

Holla amigos! Información recente:

TAM cambiara del terminal 4 para el terminal 1, en Heathrow, a quedarse más cerca de las companias de Star Alliance.

TAM to move to London Heathrow Terminal 1 on 28 March

Friday, March 19, 2010
Travel Daily News

TAM Airlines, the largest airline in South America, is to relocate its’ London Heathrow operations from Terminal 4 to Terminal 1 on Sunday, 28 March 2010. The move is part of TAM’s full integration into the Star Alliance.

“The move to Terminal 1 is an important step in improving the overall travel experience of our passengers and for TAM to maximise the benefits of becoming a full member of the Star Alliance,” says Paulo Castelo Branco, TAM’s Commercial and Planning Vice-President. “London Heathrow is one of the world most important international hubs. The move to Terminal 1 will allow TAM, in partnership with our Star Alliance colleagues, to offer more convenient connections to more destinations over London than ever before. The facilities at Terminal 1 will also help and benefit our customers who are starting or ending their trip in London. The UK-Brazil route is a very important one for TAM, and we are proud to have been serving Heathrow since October 2006.”

Passengers flying on TAM from Terminal 1 can look forward to a substantial improvement in their travel experience from Heathrow, as compared to Terminal 4. The move to Terminal 1 will also facilitate connections with TAM’s new Star Alliance partners who operate from both Terminal 1 and 3. Star Alliance is the largest alliance operating out of the core Central Area at Heathrow.

TAM passengers will benefit from the new layout of Terminal 1, with check-in and ticketing facilities located in the redesigned main concourse. Airside, beyond customs and passport control, eligible TAM customers will have use of the highly regarded Star Alliance First and Business Class Lounge that is located in the duty-free shopping area close to the Star Alliance Flight Connections Desk.

The move to Terminal 1 coincides with the start of British Summer Time. The daily TAM Boeing 777-300 ER service to Sao Paulo’s Guarulho’s Airport (JJ 8085) will, as of 28 March, depart from Heathrow Terminal 1 at 22.05 and land the following day in Sao Paulo at 05.35, where there are onward connections to many other domestic Brazilian destinations as well as international destinations in South America. The daily London bound service (JJ 8084) will leave Sao Paulo at the end of the working day at 23.40, arriving in London the following day at 15.00. The aircraft offers four flat sleeper-seat First Class units, 56 seats in business and 302 in economy, and flight times in both directions are designed to maximise convenience and connecting services at both ends of the route.

The Central Area, where Terminal 1 is located, is the only area at Heathrow that has direct access to the full range of public transport: Heathrow Express and the London Connect Service, all Underground trains to Central London as well as all local and regional bus services.

To coincide with the move to Terminal 1, TAM will also be relocating its management and commercial offices in the UK from Terminal 4 to Landmark House, which is located 12 miles to the east of Heathrow in Hammersmith in central London.

http://www.traveldailynews.com/pages/show_page/36139-TAM-to-move-to-London-Heathrow-Terminal-1-on-28-March

También TAM cambiara del terminal 2 a terminal 1, de CDG, debido las mismas razones...

Fuerte abrazo!

Trubs11

March 21st, 2010, 10:39 AM

Hola Amigos!!

Una pregunta: ¿TAM no tiene pensados vuelos regulares a México?

Fourier

March 24th, 2010, 02:58 AM

Algunos aviones de compañía TAM ya se quedán con el logotipo de Star Alliance:

PT-MWB
http://i634.photobucket.com/albums/uu63/nrcjfoto/prmbw.jpg
Fonte:www.contatoradar.com.br, foto: Nilson Carvalho

PT-MBQ
http://img144.imageshack.us/img144/9800/tamng.jpg
Fonte:www.contatoradar.com.br, foto: Raphael.Albrecht

Hay algunos otros ya con el livery de SA.

Fuerte Abrazo!

Fourier

March 24th, 2010, 03:04 AM

Hola Amigos!!

Una pregunta: ¿TAM no tiene pensados vuelos regulares a México?

Holla amigo Trubs11! Creo que sí, pero TAM no es muy veloz en poner en público sú estratégia. También es muy conservadora en sus aciones. Pero MEx siempre estuvo en los planes de cias brasileñas. El rombo con salida de Varig hay sido coberto com AM y MX con muy buenas ocupaciones.

Aguardemos nuevos tramos en 2011. En 2010 no creo por conservadora que TAM es!

Fuerte Abrazo!

espectro

March 25th, 2010, 03:55 AM

TAM es una aerolinea solida en sus rutas, ahora si la comparamos con la vieja VARIG aún le faltan muchos destinos por cubrir y hablo de los internacionales

Zehneh

April 1st, 2010, 11:45 PM

Novos destinos para o GIG.

Direto do Rio

A TAM vai operar no segundo semestre voos diretos do Rio para Frankfurt e Londres.

FONTE: http://oglobo.globo.com/rio/ancelmo/

abrandao

April 3rd, 2010, 03:07 PM

A340-500 de TAM con la nueva pintura y el logotipo de Star Alliance

http://i133.photobucket.com/albums/q46/alvarelli/Aeronaves/A340-500TAM.jpg

gnzlnho

April 3rd, 2010, 03:33 PM

^^ que bien :) me encanta esta aerolínea

Siempre quise que haga una alianza con AR para crear una especie de ''poder'' en Sudamérica :lol:

Jan Del Castillo

April 4th, 2010, 10:04 AM

Buena foto del A340-500, es imponente. Saludos.

espectro

April 4th, 2010, 05:52 PM

^^ coincido la foto del A 340 es espectacular, sin duda hará las rutas europeas

abrandao

April 4th, 2010, 11:43 PM

Ya está en la ruta a Milan (Italia) hace tiempo (más de 1 año, creo).

espectro

April 6th, 2010, 03:29 PM

^^ Genial, cuantas frecuencias semanales?

abrandao

April 6th, 2010, 03:58 PM

^^
Diariamente. :okay:

gnzlnho

April 6th, 2010, 06:38 PM

Me encanta el livery de TAM :)

Quiero una fusion entre TAM y AR!!

Seria una especie de British-Iberia ;)

http://img260.imageshack.us/img260/8353/tamuu.jpg (http://img260.imageshack.us/i/tamuu.jpg/)
http://img163.imageshack.us/img163/9868/83268586.jpg (http://img163.imageshack.us/i/83268586.jpg/)

Fourier

April 7th, 2010, 01:11 AM

espectro

April 7th, 2010, 03:11 PM

^^ Que copada tu foto FOURIER!!!!!!!!!!!!!!

me encantó, yo no quiero fusión de TAM y AR para mi cada una de ellas puede funcionar perfecto por separado, el caso de AR es más complejo al ser estatal.

Fourier

April 8th, 2010, 01:11 AM

A320-232, PR-MAP, de TAM con livery comemorativo a Copa del Mundo del Futból 2010 - South Africa. TAM es la transportadora oficial de seleción brasileña.

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/4/5/1679542.jpg
Fonte: www.airliners.net, foto: Skyliner

Fuerte abrazo.

gnzlnho

April 8th, 2010, 01:17 AM

^^ como llega hasta Sudáfrica con un A320??

Rodrigo

April 8th, 2010, 01:45 AM

^^
Es un livery conmemorativo del mundial, eso no quiere decir que necesariamente este avión vaya a ser utilizado para volar a Sudáfrica.

Fourier

April 8th, 2010, 02:30 AM

^^
Asi es. Creo que a llevar la seleción sea alguno A332, A345 o T7 de TAM!
Fuerte abrazo!

Lima2020

April 8th, 2010, 05:06 AM

Fourier

April 8th, 2010, 05:20 AM

Siempre me he preguntado si esos esquemas especiales son calcomanias o pintura, poque he tocado los símbolos de OW y ST en los aviones antes de abordar y son stickers, no se si estos que van por todo el avión lo sean.

Creo que són calcomanias, amigo Lima2020!

A hacer una pintura los aviones tienen de quedarse muchos dias parados. Y los tramos de hoy un avión són tán apretados que un avión muchos dias sin volar es un problema a la compania.

No se si escribi lo corecto, pelo creo que si.

Fuerte abrazo!

Fourier

April 15th, 2010, 04:54 AM

Holla, chicos!

TAM fue la compania aérea más lucrativa de Americas en 2009!

Después de la lesión financiera de 2008, la compañía aérea TAM ha sido la más lucrativa en las Américas en 2009. La secunda más lucrativa fue la tambíen brasileña Gol.

La noticia, en portugues!

TAM é aérea mais lucrativa da América Latina e EUA; veja ranking

da Reportagem Local

A companhia aérea TAM foi a empresa do setor mais lucrativa em 2009 entre as similares da América Latina e Estados Unidos, a Gol ficou em segundo lugar, de acordo com levantamento da consultoria Economática.

O estudo considerou 11 empresas de capital aberto do setor de transporte aéreo regular. A TAM fechou 2009 com US$ 771 milhões, seguida pela GOL, com US$ 493 milhões.

A LAN Chile ficou em terceiro no ranking com US$ 231,4 milhões. Todas as demais companhias aéreas são dos EUA.

No ano de 2008 a mais lucrativa tinha sido a LAN Chile com US$ 339,6 milhões. A Gol tinha a quinta colocação e a TAM a sexta colocação.

Para o calculo do lucro a Economatica considerou os relatórios encaminhados à CVM ou similar de cada país e converteu os valores originais pelo dólar do dia 31 de dezembro de 2009 e 2008 respectivamente, no caso do Brasil, foi utilizado o dólar Ptax Venda.

Aérea // Resultado em 2008 // Resultado em 2009

TAM // -US$ 581,9 milhões // US$ 771 milhões
Gol // -US$ 529,3 milhões // US$ 493 milhões
LAN Chile // US$ 339,6 milhões // US$ 231,4 milhões
Southwest Airlines // US$ 178 milhões // US$ 99 milhões
Skywest // US$ 112,9 milhões // US$ 83,6 milhões
Jetblue // -US$ 76 milhões // US$ 58 milhões
US Airways // -US$ 2,2 bilhões // -US$ 205 milhões
Continental Airlines // -US$ 585 milhões // -US$ 282 milhões
Ual Corp // -US$ 5,3 bilhões // -US$ 651 milhões
Delta Airlines // -US$ 8,9 bilhões // -US$ 1,2 bilhão
AMR // -US$ 2 bilhões // -US$ 1,4 bilhão

http://www1.folha.uol.com.br/folha/dinheiro/ult91u720651.shtml

Mar en calma después de la tormenta...

Delta impresionantemente mala en año 2009.....

Fuerte abrazo

TheFlyingCat

April 15th, 2010, 12:57 PM

Muy buenas noticias para TAM! Que sigan asi!

Saludos desde Atenas! :)

SVN2007

April 15th, 2010, 06:52 PM

Interior de classe económica de PT-MUA, B777-32W/ER, de TAM. En vuelo.

http://www.aviationcorner.net/public/photos/6/1/avc_00163161.jpg
Fonte:http://www.aviationcorner.net Foto: Alexander Raff-Lehner CWB Aviation

Fuerte abrazo!

oLÁ Fourier...Valeu !!! Show de bola esta foto hein !!! O maior wide-body que voei foi o A330 na configuração de poltronas 2 x 4 x 2 (economica, é claro). Acredito que os únicos aviões hoje que podem ter uma configuração 3 x 4 x 3 como esta, sao os próprios T7 e o 747... Não ???

Fourier

April 16th, 2010, 01:09 AM

Muy buenas noticias para TAM! Que sigan asi!

Saludos desde Atenas! :)

Gracias, TheFlyingCat y SVN2007!!

Hoy, debido a el cierre de Aeropuerto de Heathrow, los vuelos de TAM a Londres están siendo alternados a Barajas!

El BT7 de TAM en MAD!

http://www.aviationcorner.net/public/photos/6/0/avc_00164460.jpg
Fuente original:http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=164460 , foto:Marcos Gonzalez Polimon

Fuerte abrazo!

richardvargas

April 16th, 2010, 06:38 AM

Espectacular el 773, y más con el livery de TAM :D

espectro

April 16th, 2010, 02:55 PM

Si es que TAM posee un livery quizás de lo más sencillo, pero agrada!

anthonymontreal

April 17th, 2010, 07:48 AM

http://img153.imageshack.us/img153/5367/337841270766767.jpg (http://img153.imageshack.us/i/337841270766767.jpg/)

Fourier

April 18th, 2010, 12:27 AM

^^
Buenisimas fotos, anthonymontreal!

Eso aún es el livery antiguo, pero me gustava! El livery de TAM es sencillo, cómo hay dito amigo Espectro, pero también me gusta.

Fuerte abrazo!

espectro

April 26th, 2010, 02:59 AM

viedeito del marketing que hace TAM en carrasco, abajo les dejo el link

Les dejo un link de una accion de marketing de Tam en el aeropuerto de Carrasco. Supongo que muchos la habrán visto, pero el video vale la pena verlo igual:

http://www.youtube.com/watch?v=RjvQGOKca-E

Natanael Macdonald

April 27th, 2010, 08:45 PM

Sin duda me atreveria a decir que TAM en la mejor aerolinea de America Latina en cuanto a Flota, la unica que opera el majestuoso B777-300!!!

abrandao

April 27th, 2010, 09:39 PM

Acerca de la flota Yo no se, pero Yo se que TAM es la aerolínea más lucrativa de las Américas!!!! :okay:

Kenni

April 28th, 2010, 06:40 AM

Si es que TAM posee un livery quizás de lo más sencillo, pero agrada!

Sip, recuarda un poco a TWA no?

abrandao

April 28th, 2010, 12:57 PM

Sip, recuarda un poco a TWA no?

El antiguo si, pero el nuevo creo que no.

espectro

April 28th, 2010, 03:03 PM

^^ Coincido

Osmar Carioca

April 28th, 2010, 04:48 PM

Fotos minhas de aviões da TAM no Aeroporto Internacional do Galeão, no Rio de janeiro
http://a.imagehost.org/0566/Osmar_Carioca_001.jpg

http://i.imagehost.org/0758/Osmar_Carioca_002.jpg

http://i.imagehost.org/0559/Osmar_Carioca_003.jpg

http://i.imagehost.org/0456/Osmar_Carioca_004.jpg

Luiz Henrick

April 28th, 2010, 06:53 PM

^^ Ótimaas fotos Osmar
;)

espectro

April 28th, 2010, 09:41 PM

Excelente fotos OSMAR!

Fourier

April 30th, 2010, 03:21 AM

Excelente fotos, Osmar!

Los cuatro Boeing 777-32W/ER de TAM

PT-MUA en London - Heathrow (LHR / EGLL)
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/9/6/1657694.jpg
Fonte: www.airliners.net, foto: Darren Varney

PT-MUB en Santiago - Arturo Merino Benitez (Pudahuel) (SCL / SCEL)
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/7/0/1412074.jpg
Fonte: www.airliners.net, foto: Fernando Olivares

PT-MUC en Frankfurt am Main (Rhein-Main AB) (FRA / FRF / EDDF)
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/0/6/2/1651260.jpg
Fonte: www.airliners.net, foto: M C E Freese

PT-MUD em Salvador - International / (Dois de Julho) (SSA / SBSV)
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/7/8/1637874.jpg
Fonte: www.airliners.net, foto: Romulo Serrano

Em 2010 y 2011 llegarán los otros cuatro Boeing 777-32W/ER

Furte abrazo!

alexis91

April 30th, 2010, 03:29 AM

Super tremendas las fotos!! Me encanta el livery y los 773!

Kenni

April 30th, 2010, 04:44 AM

El antiguo si, pero el nuevo creo que no.

Si si, me refería al antiguo. Saludos :)

Fourier

April 30th, 2010, 04:47 AM

^^
Solo espero que no tenga el mismo destino!! jajajaj!!

espectro

April 30th, 2010, 04:23 PM

^^ la boca se te haga un lado, me haces acordar a VARIG :(.

Chris C

April 30th, 2010, 11:21 PM

Excelentes fotos Fourier, ese B777 se le ve imponente desde la cabecera

Fourier

May 1st, 2010, 01:40 AM

Gracias Chicos!!!

Más una nota:

TAM hará el primer vuelo con biocombustible en América Latina

Es probable ser un A320 a hacer la primera prueba en vuelos con biocombustible!!

TAM será primeira a realizar voo com biocombustível na América Latina
Qui, 29 de Abril de 2010 16:48

A TAM está programando para o segundo semestre de 2010 o primeiro voo de uma companhia aérea da América Latina utilizando biocombustível, quando um de seus Airbus A320 equipado com motores CFM56-5B realizará um voo de demonstração, sem passageiros, impulsionado por uma mistura de querosene com óleo de Pinhão Manso (50% cada), uma biomassa brasileira.

“Empenhamos nossos melhores esforços para utilizar matéria-prima brasileira na produção desse biocombustível com benefícios econômicos e sociais relevantes. A biomassa, fonte do nosso bioquerosene de aviação, é 100% nacional, oriunda de projetos de agricultura familiar e fazendas de porte significativo do interior do Brasil, que se dedicam à cultura pioneira do Pinhão Manso”, disse o presidente da TAM, Líbano Barroso.

Para chegar ao biocombustível a ser utilizado neste voo histórico, a TAM obteve junto à ABPPM (Associação Brasileira de Produtores de Pinhão Manso) sementes vindas das regiões Norte, Sudeste e Centro-Oeste do país, que foram então enviadas à UOP LCC (Grupo Honeywell) nos EUA onde foi processado o óleo e feita a mistura com o querosene de aviação.

Segundo a UOP LLC e a Michigan Technological University, pesquisas feitas com biocombustíveis utilizando o óleo de Pinhão Manso mostraram um potencial para reduzir entre 65% e 80% os níveis de emissão de carbono em relação ao querosene de aviação tradicional.

Além da participação da ABPPM e da Honeywell no desenvolvimento do biocombustível, colaboram de forma próxima à TAM no projeto, dando o apoio necessário para que o voo possa ser realizado, a Airbus e a CFM International.

Fuente: http://www.portalcr.com.br/noticias/aviacao-comercial/4676-tam-sera-primeira-a-realizar-voo-com-biocombustivel-na-america-latina

¿Quién es un candidato a un asiento en ese vuelo? :runaway: :hahaha:

Fuerte Abrazo!

JaVPrO

May 1st, 2010, 02:15 AM

^^^^

Excelente :D

richardvargas

May 1st, 2010, 07:25 AM

En la última foto se ve monumental!!!

alezx

May 1st, 2010, 04:41 PM

Porque TAM no manda 777s a LIM?

espectro

May 2nd, 2010, 03:57 AM

que interesante la noticia de la utilizacion del uso del biocombustible, FOURIER si despues sale algun articulo tecnico podrias pasarme el link?

Fourier

May 2nd, 2010, 05:31 AM

que interesante la noticia de la utilizacion del uso del biocombustible, FOURIER si despues sale algun articulo tecnico podrias pasarme el link?

Si, por supuesto, grande espectro!!

[BROMA MODE ON]
Estoy buscando candidatos a un asiento en primero vuelo.... :lol::lol:
[BROMA MODE OFF]

Fuerte abrazo, grande amigo!!

XA-DUG

May 2nd, 2010, 07:18 AM

Muy buena foto, Ósmar, me encanta que TAM haya operado alguna vez el 767 (al igual que el MD-11). Lo que me llamó la atención fue la presencia de uno de los Boeing 727-264 de la Fuerza Aérea Mexicana al fondo (¿sí es, verdad?). ¿Qué andaría haciendo allá?

http://img401.imageshack.us/img401/414/fam72sengig.jpg (http://img401.imageshack.us/i/fam72sengig.jpg/)

Saludos

Slice Shot

May 11th, 2010, 03:33 AM

Fourrier, você sabe se existe alguma razão para a TAM não operar aviões 747?

Lima2020

May 11th, 2010, 03:48 AM

Porque TAM no manda 777s a LIM?

Supongo que primero mandaría un segundo vuelo a LIM no? Además deben estar ajustados los horarios de los B77W.

Fourier

May 11th, 2010, 04:02 AM

^^

Olá, Slice Shot,

Vamos dizer que quando a TAM chegou no topo, os B744 estariam em processo de trocas por outras aeronaves. Também existem o fato de que a TAM nunca foi cliente fiel da Boeing.

A TAM construiu sua história calcada, inicialmente, sobre os Fokker50 e depois entrou em grande crescimento, usando os holandeses Fokker100. A partir daí, com o fechamento da Fokker, a TAM buscou um novo fornecedor que permitiria alçar voos mais altos. Nesse história ela se tornou um dos clientes preferenciais da Airbus no mundo. Basicamiente a TAM se solidificou e, principalmente, se internacionalizou, com os aviões da maior concorrente da Boeing. Seus constantes pedidos de A319, A320, A330 e os A340 comprovam isso.

A "aproximação" da TAM com a Boeing ainda é muito recente e foi através dos 3 B763(que seriam inicialmente 4) que ela possui em leasing. Na realidade foi a própria Airbus que "sugeriu arrendar" os B763 de um lessor até chegarem os A332 novos. Acontece que os B763 funcionaram relativamente bem em alguns trilhos internacionais. Esse fato e os agtrasos nos projetos da Airbus, fez a TAM buscar uma aproximação maior com a concorrente americana. O primeiro pedido oficial de aeronaves novas, na realidade, são os atuais B773(PT-MUA/MUB/MUC/MUD) e os quatro que ainda virão.

Mas não se engane, a TAM é cliente mesmo, da Airbus. Os pedidos de dezenas dos novos A350 comprovam isso. Acredito que, hoje, só de A320 a TAM possui mais de 80 aviões. Ultimamente a TAM tem se "apaixonado" mais pelos A319 e A321.

Quanto à Boeing, acredito que os pedidos fiquem só nesses 8 BT73 mesmo!

Na realidade, cliente da Boeing no Brasil é a GOL, principal concorrente da JJ.

Bom espero ter contrubuído com algo!

Forte abraço!

Fourier

May 11th, 2010, 04:03 AM

Me olvide!!!!

En esa semana TAM adentra oficialmente en Star Alliance!!!!

Fuerte abrazo!!

Slice Shot

May 11th, 2010, 04:28 AM

Fourier

May 11th, 2010, 04:35 AM

Slice Shot

May 11th, 2010, 05:23 AM

Também os acho muito bonitos. Já voei em alguns da LH(Lufthansa e são realmente ótimos). Mas na área de passageiros acredito que a companhias tem preferido os BT73 que são tão bons quando os B744 e muito mais avançados tecnologicamente. Acredito até que, hoje, os B777-300ER da TAM são tão, ou mais, caros, que os atuais B744.

Abração!

Incrivel mesmo, só o 747- 400 supera o 777ER em valor

Custo unitário

747-100: $ 24 milhões
747-200: $ 39 milhões
747-300: $ 82 milhões
747-400: $ 260 milhões

http://pt.wikipedia.org/wiki/Boeing_747

abrandao

May 11th, 2010, 01:12 PM

Seria um sonho ver um 747-400 nas cores da TAM. Pra mim, é a aeronave mais bonita que existe. :bow:

Mas, infelizmente, acredito que isso é quase 100% impossível, tendo em conta que a TAM, caso precise de uma aeronave maior que os 777-300, deverá optar pelos A380.

Slice Shot

May 12th, 2010, 02:42 AM

Talvez a rota deva influenciar na escolha do tamanho aeronave (eu creio), será que haveria alguma rota (nova) da TAM que demandaria o tamanho de um 747 ainda que se possa variar a confirguração interna de um avião? Será que a quantidade de assentos do 747 é muito diferente do 777 e do 747 fazendo com que ele tivesse alguma vantagem na relação custo, benefício?

Ps: Deu pra ver que sou leigo né?

Fourier

May 12th, 2010, 02:48 AM

abrandao

May 12th, 2010, 03:01 PM

^^
Ótima notícia!!!! :cheers:

A TAM cada vez mais gigante.

JuanPa

May 12th, 2010, 03:27 PM

La flota de doble pasillo de TAM es sencillamente impresionante!!! 777s, A340-500s, B767s y A330s!!

Sencillamente una aerolinea CLASE MUNDO!!

espectro

May 12th, 2010, 07:36 PM

^^ el servicio es muy bueno.

abrandao

May 12th, 2010, 09:01 PM

Llegaron más dos nuevos A332 a TAM. Esos dos hacerán los vuelos charters a Sudáfrica en World Cup 2010! PT-MVS y PT-MVR. También llegara pronto el PT-MVT a hacer el mismo tramo.E eso momiento van a recibir los liverys de Star Alliance.

http://img202.imageshack.us/img202/6774/dsc01466800x600.jpg
Fonte: www.contatoradar.com.br, foto:Alex Sandro Vicente Barbosa

Despues se quedaran en los tramos existente o nuevos....

Fuerte Abrazo!

Segundo informações do site panrotas (www.panrotas.com.br), esses novos A 330, depois de realizarem os voos para o continente africano na Copa, entram em voos para Orlando na alta temporada e, logo depois, começam a fazer os voos non-stop do Rio de Janeiro para Londres e Frankfurt. :cheers:

Fourier

May 12th, 2010, 09:19 PM

Excelente, amigo abrandão!!:cheers:

Lima2020

May 13th, 2010, 05:56 AM

Espero manden uno para LIM!!!!!!!

JuanPa

May 13th, 2010, 01:45 PM

Hay un fuerte rumor (Google Noticias) respecto a la compra de 40 E-Jets por parte de TAM!!!

El Goliat de Latinoamérica quiere hacerse respetar carajo!!!

Fourier

May 13th, 2010, 05:06 PM

Si amigo Juan Pa!! Fuertes rumores pero aún nada de oficial.

Talvez en esa semana en Cerimônia de adesión de TAM en Star Alliance!

En la página de Star Alliance ya hay saludos a entrada de TAM:

http://i381.photobucket.com/albums/oo257/A320PRMHZ/Site_Star.jpg
Fonte: www.contatoradar.com.br, forista A320PRMHZ

El site en web: http://www.tamstaralliance.com.br

Fuerte Abrazo!

espectro

May 13th, 2010, 05:08 PM

^^ Bien por la TAM!

abrandao

May 13th, 2010, 06:53 PM

A TAM já entra na Star Alliance como a 7ª maior companhia aérea do grupo, em número de passageiros transportados: foram mais de 30,4 milhões em 2009. :applause:

Fica atrás apenas de:

United/Continental
Lufthansa
US Airways
ANA
Air China
Air Canada

abrandao

May 13th, 2010, 07:03 PM

E aqui está a foto do primeiro A320 da TAM nas cores da Star Alliance!!!!!

Foi tirada no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, pelo forista A340-600, do forum Contato Radar (www.contatoradar.com.br):
http://i929.photobucket.com/albums/ad131/A_346_/P5120555.jpg

Fourier

May 13th, 2010, 10:31 PM

TAM va a volar a Bogota!

La major compania aárea de Brasil, fundada en 1987 y ahora en Star Alliance pide a ANAC frecuencias a Bogota, Colombia.

La nota, en portugues!

La inforamción es de forista PedroCNF, de Contato Radar.

TAM PEDE À ANAC AVAL PARA VOO DIÁRIO A BOGOTÁ

São Paulo, 13 - O presidente da TAM Linhas Aéreas, Líbano Barroso, pediu esta semana à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) autorização para o primeiro voo da companhia para a Colômbia. O voo será diário e seguirá direto a Bogotá. O vice-presidente comercial e de Planejamento da TAM, Paulo Castello Branco, diz ser possível que a rota seja inaugurada em agosto.
Recentemente, a TAM anunciou o lançamento de duas rotas internacionais, uma para Londres e outra para Frankfurt, partindo do aeroporto de Galeão, no Rio de Janeiro. As operações iniciam-se em agosto. Os executivos concederam entrevista no hangar da companhia no aeroporto de Congonhas, em São Paulo, durante cerimônia de ingresso na Star Alliance. Além da TAM, executivos de 26 membros desta aliança global estiveram presentes no evento.
(Michelly Chaves Teixeira)

Fonte: Agencia Estado

Fuente: http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=62368&st=0&#entry571765

Creo que el equipo es B763.

El prójimo destino en Latan es Quito!!

Fuerte abrazo!!

Fourier

May 13th, 2010, 10:37 PM

Hoy, el dia que TAM adentra a Star Alliance, sigue lleno de noticias de TAM!

TAM anuncia codeshare con US Ayrways!
La nota, en inglês!

US Airways and Brazil's TAM Airlines Pursue Codeshare Agreement

TEMPE, Ariz.--(BUSINESS WIRE)--Customers of US Airways (NYSE: LCC - News) and Brazil’s TAM Airlines will soon enjoy greater access across the Americas thanks to a new codeshare agreement between the carriers announced today. The agreement is subject to both U.S. Department of Transportation (DOT) and Brazilian government approval.

The two carriers have agreed to a bilateral codeshare relationship, which means that each airline may market flights operated by the other carrier as if the flying were its own. US Airways began daily, nonstop service to Rio de Janeiro from its Charlotte, N.C., hub in December 2009, while TAM serves the U.S. from Miami, Orlando, Fla., and New York City’s John F. Kennedy International Airport.

US Airways Senior Vice President Marketing and Planning Andrew Nocella said, “US Airways continues to bring our customers more destinations in more countries through expanded codeshare offerings. Customers can book these flights directly from US Airways and enjoy a convenient booking and travel experience just as they would on a US Airways-operated flight.”

For US Airways customers, this agreement will eventually provide a convenient, single-source booking, ticketing and baggage connection option for many new destinations inside Brazil, including Sao Paulo, Salvador, Recife and Brasilia through TAM’s Rio de Janiero hub.

TAM Airlines customers will have access to US Airways flights from Miami, Orlando and New York’s John F. Kennedy International Airport, to destinations such as Philadelphia, Phoenix and Washington, D.C.

And, thanks to TAM’s official entrance into Star Alliance on May 13, US Airways Dividend Miles members will also enjoy frequent flyer program benefits, including earning mileage credit and redeeming award travel on flights operated by TAM.

US Airways customers will also gain access to TAM Airlines airport lounges. Customers may purchase tickets starting in early July at usairways.com or by calling 1-800-428-4322.

US Airways, along with US Airways Shuttle and US Airways Express, operates more than 3,000 flights per day and serves more than 190 communities in the U.S., Canada, Mexico, Europe, the Middle East, the Caribbean, Central and South America. The airline employs more than 30,000 aviation professionals worldwide and is a member of the Star Alliance network, which offers its customers more than 19,700 daily flights to 1,077 airports in 175 countries. Together with its US Airways Express partners, the airline serves approximately 80 million passengers each year and operates hubs in Charlotte, N.C., Philadelphia and Phoenix, and a focus city in Washington, D.C. at Ronald Reagan Washington National Airport. And for the eleventh consecutive year, the airline received a Diamond Award for maintenance training excellence from the Federal Aviation Administration for its Charlotte hub line maintenance facility. For more company information, visit usairways.com. (LCCG)

Fonte:http://finance.yahoo.com/news/US-Airways-and-Brazils-TAM-bw-2811209957.html?x=0&.v=1

Fuerte Abrazo!