http://iasi.stfp.net/?la=E

Maine incepe incarcarea tramvaielor achizitionate de la Augsburg:

- GT4: 412, 415, 416, 417, 418, 420, 462, 463, 465, 466, 467, 469, 470
- GT8: 805

Pentru ca nu am facut inca o prezentare a tramvaielor GT8 de la Augsburg in cadrul subiectului dedicat acestui oras, sa facem cunostinta aici cu al nostru 805:
http://img687.imageshack.us/img687/8010/gt8.jpg (http://img687.imageshack.us/i/gt8.jpg/)
foto: 28 august 2008, Königsplatz

^^^Thanks to radu from tramclub

Off topic: Nici sa nu-i mai aud numele pe alte forumuri.
On: GT8 il aduce pentru ca un GT4 ce trebuia adus s-a stricat. Oricum inca un tramvai dublu-articulat pe langa ST11 adus de la Darmstadt.

Off topic: Nici sa nu-i mai aud numele pe alte forumuri.

Doar stii cat il iubesc de mult :nuts: .. da' daca e sursa ... e sursa si trebuie amintita :)

http://img176.imageshack.us/img176/3250/ii1ao9.jpg (http://imageshack.us)
http://iasi.stfp.net/?la=E

http://img176.imageshack.us/img176/3250/ii1ao9.jpg (http://imageshack.us)
http://iasi.stfp.net/?la=E
Poza de anu trecut inainte de parada Iasi 600.

Maine incepe incarcarea tramvaielor achizitionate de la Augsburg:
- GT4: 412, 415, 416, 417, 418, 420, 462, 463, 465, 466, 467, 469, 470
- GT8: 805

^^
Pregatirile pentru incarcarea vagoanelor pe platforme de cale ferata au inceput vineri, 30 octombrie. Transferul pe platforme s-a facut incepand de luni, 2 noiembrie, si s-a incheiat miercuri, 4 noiembrie, in cazul tramvaielor GT4. In aceasta seara a fost incarcat si vagonul GT8 805, plecarea garniturii din Augsburg fiind programata pentru maine.

Cu ajutorul forumului Drehscheibe Online (http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?5,4519030) (utilizator BR103), sa vedem cateva imagini de la incarcare:
http://tramclub.org/viewtopic.php?t=11799&postdays=0&postorder=asc&start=47

^^ In ce conditii superdecente vin din Germania :cheers:

Tramvaiele (cele mai multe GT4 Stuttgarter) care se aduc in Iasi sunt intr-o excelenta conditie tehnica si estetica, cele mai multe sunt cu RK-uri facute in anii '90 si sunt potrivite pentru relieful Iasului. Tramvaiele au o durata de viata mult mai mare decat autobuzele, iar un RK duce la prelungirea duratei de exploatare cu 50-80%. De aceea veti vedea in operare, inclusiv in lumea "civilizata", tramvaie de zeci de ani vechime. Evident, mult mai important este modul de intretinere (a se vedea autobuze cumparate "de noi" si care dupa 3-4 ani de exploatare in orice oras din tara, arata ca autobuzele vechi de 15 ani aduse SH). Multe din tramvaiele care circula in Iasi au avut parte de o intretinere si modernizare exceptionale in Germania si Elvetia, iar pretul cu care au fost achizitionate este unul pur si simplu simbolic si nu reprezinta valoarea de piata propriu-zisa. Ele, practic, au fost aduse in Iasi datorita relatiilor pe care RATP le-a stabilit cu firmele de transport local din localitatile respective.

Probe Tatarasi, copyright: radub
http://tramclub.org/files/img_9565_159.jpg
http://tramclub.org/files/img_9568_176.jpg
http://tramclub.org/files/img_9577_191.jpg
http://tramclub.org/files/img_9581_207.jpg
http://tramclub.org/files/img_9587_658.jpg
http://tramclub.org/files/img_9595_116.jpg
http://tramclub.org/files/img_9622_315.jpg

9.11.2009
Cele 14 vagoane se aflau astazi la granita Ungariei cu Austria, la Sopron.
^^ ^^
Vom avea si tramvaie GT3...poate si primul GT4!
Cele 14 tramvaie second- hand pe care RATP le-a achizitionat cu 250 de euro bucata, din Augsburg, vor fi transportate la Iasi cu trenul de catre firma nemteasca Fertrans. "Tramvaiele trebuie ridicate de acolo pe 6 noiembrie. Pana la sfarsitul aceleeasi luni vor fi aduse la Iasi. Costul transportului este de circa 10.000 euro/bucata", a spus Maricel Gherca, directorul RATP. El a precizat ca 13 dintre tramvaie sunt de tip GT3 si unul de tip GT4. Sunt fabricate in anii ‘90 si modernizate in 2003. Cele 14 unitati de transport vor fi repartizate pe toate traseele.

http://www.iasiplus.ro/news/5/18699/RATP+cumpara+14+tramvaie+second-hand.html
sursa: tramclub.org

Maine poimaine vedem poze de la descarcarea vagoanelor. De pe Ziaul Iasi am aflat ca Nichita a raspuns la intrebarea unui domn spunand ca pana in 2012 tronsonul Podu' Ros - CUG va fi finalizat cu finantare UE.

http://img294.imageshack.us/img294/2559/97807480.jpg (http://img294.imageshack.us/i/97807480.jpg/)
Tramvaiele au ajuns in aceasta dupa-amiaza la Iasi.
^^ :cheers:
http://img294.imageshack.us/img294/3926/10670821.jpg (http://img294.imageshack.us/i/10670821.jpg/)

http://img294.imageshack.us/img294/7015/28652873.jpg (http://img294.imageshack.us/i/28652873.jpg/)
http://tramclub.org

In seara asta le descarca la Metalurgie. Debea astept sa ma plimb cu GT8-ul!

Poze de la descarcare, copyright: radub
http://tramclub.org/files/img_3686_121.jpg
http://tramclub.org/files/img_3701_169.jpg
http://tramclub.org/files/img_3759_191.jpg
http://tramclub.org/files/img_3773_158.jpg
GT8-ul care va circula pe traseele 5,6,11 apartinand sectiei 2 (Dacia):
http://tramclub.org/files/img_3825_113.jpg
http://tramclub.org/files/img_3923_180.jpg
http://tramclub.org/files/img_3936_434.jpg
http://tramclub.org/files/img_9943_177.jpg
Du-ma acasa mai tramvai!

Senatorii au adoptat proiectul privind modernizarea Aeroportului Iaşi
9 Decembrie 2009

Senatorii au adoptat în şedinţa de plen de marţi (8 decembrie 2009) în unanimitate, proiectul de lege privind exproprierea unor terenuri în vederea modernizării Aeroportului Iaşi, iniţiativă a senatorului PNL Emilian Frâncu şi a deputaţilor Relu Fenechiu (PNL) şi Vasile Mocanu (PSD).

Totodată, senatorii au respins amendamentul elaborat în Comisia juridică prin care se eliminau prevederile care vizau ca judeţul Iaşi să plătească despăgubiri şi eventuale daune unei societăţi comerciale care are în concesiune terenul ce urmează să fie expropriat.

Preşedintele Comisiei juridice a Senatului, social-democratul Toni Greblă, a afirmat în data de 3 noiembrie 2009, când comisia a formulat un aviz favorabil proiectului de lege, că nu pot fi acordate despăgubiri societăţii SC Agroind Holbaca SA şi nici nu poate fi grevat buget judeţului Iaşi cu plata unor sume al căror cuantum nu se cunoaşte.

Comisia juridică a reluat dezbaterea iniţiativei legislative după ce plenul a decis, în data de 28 octombrie, să o retrimită spre analiză, deoarece a fost sesizat cu un act normativ emis de Guvern pe aceeaşi temă la numai o lună distanţă de depunerea primului proiect.

Greblă a precizat că există reglementări în legislaţia privind exproprierile, precum şi în alte legi, astfel că atât din proiectul legislativ aparţinând senatorilor, cât şi din ordonanţa Guvernului trebuie eliminate aceste prevederi.

Proiectul legislativ prevede trecerea în domeniul public al statului şi administrarea judeţului Iaşi din domeniul privat al statului a unui teren aflat în administrarea Academiei de Ştiinţe Agricole şi Silvice ‘Gheorghe Ionescu – Siseşti’. Acesteia ar urma să-i fie oferit la schimb un alt teren, aflat în administrarea Agenţiei Domeniilor Statului. Terenul care urmează să fie expropriat are 1.403 mp şi se află în apropierea Aeroportului Iaşi.
Sursa (http://www.financiarul.ro/2009/12/09/senatorii-au-adoptat-proiectul-privind-modernizarea-aeroportului-iasi/)

:ohno:
D9j_pzCW6e8

6_8oE4U90Cg

Law on land transfer to Iasi Airport, promulgated
31 Martie 2010

President Traian Basescu has signed on Monday, March 29, the Promulgation decree of the Law on the transfer of some plots of land for the achievement of the project „Development and modernization of Iasi International Airport”, the Presidential Administration informs.

On March 17, the Chamber of Deputies adopted in the plenary the respective law draft, initiated by MP Relu Fenechiu. It is a normative act through which a plot of land, in the public domain and in the administration of the Academy of Agricultural and Forestry Science „Gheorghe Ionescu Sisesti” – the Research development station for cattle rearing in Dancu, Iasi (east), is transferred to Iasi County Council for administration, in the aim to develop and modernize the airport there.

As well, on the occasion of the recent government meeting held in Iasi, Boc Government approved three normative acts supporting the project on the development and modernization of Iasi International Airport. The three decisions stipulate the transfer of some plots of land and constructions in the state public domain to the local authorities, for administration, because Iasi International Airport needs a surface of land of 302 hectares and at present it holds just 121.9 hectares.

According to the project, the value of modernization works at Iasi-based airport, estimated to last three years, will be 200 million euros and, during the construction works, the airport will cease operations for half a year. Iasi Airport modernization includes the construction of a flexible runway 3,000 meters in length and the upgrading of the airport building.

At the same time, the building will have a surface of 16,000 square meters on the ground, for the passengers and utilities and 12,000 square meters for an underground baggage-handling system, unlike the current terminal which is one common both for passengers and baggage-handling system.

The future terminal will have six independent access lanes for passengers, one for VIP, one for crews and another for the airport servicing staff. A hotel will be also raised, close to Iasi International Airport, in partnership with economic agents.

According to the project, Iasi International Airport will be equipped with a cargo terminal set to handle 200 tons of freight daily. A fuel depot, of 500 tons, will be installed on the airport and will allow the operation of an increased number of landings and take offs. Source (http://www.financiarul.ro/2010/03/31/law-on-land-transfer-to-iasi-airport-promulgated/)

Defence Minister signs documents for exchange of land with a view to modernizing Iasi airport
6 August 2010

Minister of National Defence Gabriel Oprea was in Iasi (eastern Romania) on Thursday to sign the documents for an exchange of land with the Iasi County Council (CJ).

The protocol concluded between the Iasi CJ and the Ministry of National Defence refers to an exchange of land between the two institutions, after which the Defence will get 9 hectares in exchange for another 26 for the modernization of the airport in Iasi.

On this occasion Minister Gabriel Oprea said that this way he wanted to keep the promise he had made during the Government meeting that was held in Iasi this spring, the first meeting of the Government to be organized in the provinces.

The Minister of Defence emphasized the importance of modernizing the airport both for the county and especially for the socioeconomic regional development of Moldavia (eastern Romania). In this respect the Minister said that Iasi did not have to be a capital of culture only, but it must also become an important economic pole of Romania.

„It is very important not only for Iasi but also for the entire Moldavia and for Romania. By the modernization of the airport in Iasi, by the increase in the capacity of carrying people and goods, Iasi must not only be a capital of culture, it must become a real economic pole for Romania. This economic growth of this city, of this region is very important,” Minister Gabriel Oprea told the press.

After the above-mentioned protocol was signed on Thursday in Iasi, the Minister added that the modernization of the airport was important for the national security too. „We were able to make this exchange of land. We can carry out our mission in another area too, namely in the village of Holboca. We are giving up the almost 26 hectares and are aware of the fact that we are going to solve a national security question too, but, first of all, a social and economic question for the entire region of Moldavia,” also said the Minister of Defence. Source (http://www.financiarul.ro/2010/08/06/defence-minister-signs-documents-for-exchange-of-land-with-a-view-to-modernizing-iasi-airport/)

Probe Tatarasi, copyright: radub
http://tramclub.org/files/img_9565_159.jpg
http://tramclub.org/files/img_9568_176.jpg
http://tramclub.org/files/img_9577_191.jpg
http://tramclub.org/files/img_9581_207.jpg
http://tramclub.org/files/img_9587_658.jpg
http://tramclub.org/files/img_9595_116.jpg
http://tramclub.org/files/img_9622_315.jpg

da ce-au patit bulevardele alea pe unde circula tramvaiul de sunt in starea aia , sau e ceva obisnuit in Iasi?

Se reface si strada dupa ce termina cu liniile.

Hhehe, ultima oara cand am fost in Iasi erau o sumedenie de transee, vad ca usor usor s-a cam modernizat linia de tramvai. Bravo.

Santierul din Targu Cucu, gata pe 12 septembrie

Poze http://tramclub.org/viewtopic.php?p=131502#131502

Transportul electric revine pe porţiunea Podu Roş - CUG

Cel mai probabil la sfârşitul acestei luni, municipalitatea ieşeană va depune la Agenţia de Dezvoltare Regională Nord-Est (ADRNE) unul dintre ultimele proiecte pe fonduri europene care vizează dezvoltarea unei noi axe de transport local

„În prima şedinţă de Consiliu Local vom introduce pe ordinea de zi proiectul privind Dezvoltarea şi reabilitarea arterei funcţionale Sud a municipiului Iaşi, urmând ca după trecerea acestuia prin CL, în maxim o săptămână să-l depunem la ADRNE”, a declarat Cosmin Coman, directorul Direcţiei de Programe şi Servicii pentru Comunitate din cadrul Primăriei. Prin intermediul acestui proiect, care are ca obiectiv principal creşterea atractivităţii pentru investiţii pe arealul cuprins între Podu Roş şi Nicolina, se intenţionează reabilitarea şi modernizarea infrastructurii stradale pe o suprafaţă de 5,7 kilometri, a 8,2 kilometri de cale de rulare tramvai, reabilitarea pasajului Nicolina pe suprafaţa existentă de 3.557 metri pătraţi, reabilitarea şi modernizarea trotuarelor prin introducerea de dale autoblocante din beton pe o suprafaţă de 22.800 metri pătraţi, construirea unei piste pentru biciclişti pe o distanţă de 7,93 kilometri şi amenajarea de canivouri pentru cablurile de date pe o suprafaţă de 7,93 kilometri. „Odată obţinută finanţarea de 22 milioane de euro pentru acest proiect, transportul public pe această axă va fi organizat pe partea din mijloc, destinată şi liniei de tramvai. Staţiile pentru transportul public vor fi comune, atât pentru tramvaie, cât şi pentru celelalte mijloace de transport, acestea având peroane în lungime de 50 de metri, prevăzute cu garduri de protecţie”, a precizat Cosmin Coman.

http://www.evenimentul.ro/articol/transportul-electric-revine-pe-portiunea-podu-ros--cug.html

Santierul din Targu Cucu, gata pe 12 septembrie

^^Update 22 August http://tramclub.org/viewtopic.php?p=132322#132322

Reabilitare cale rulare Pasaj ACB - Pd. de Piatra
http://tramclub.org/viewtopic.php?p=132251#132251

Am vazut noile statii de autobuz montate. Stalpii sunt din metal, desigur, peretele din dreapta (privind de pe banca) este un panou publicitar, in spate si in stanga este sticla. Acoperisul este tot din sticla (sau un plastic straveziu), iar sub el este inca un acoperis din tabla cu multe gaurele, intre cele doua aflandu-se neoanele pentru iluminat.

http://imgur.com/kS8Ck.jpg (http://imgur.com/kS8Ck.jpg)

In realitate mi se pare ca arata mai bine decat in poze. Singura nemultumire e ca in unele statii ar trebui instalate cate doua module, nu doar unul.

In realitate mi se pare ca arata mai bine decat in poze. Singura nemultumire e ca in unele statii ar trebui instalate cate doua module, nu doar unul.

Exact asta doream sa comentez si eu :cheers:
http://imgur.com/fbdWF.jpg

Uitati-va cum arata pavelele puse acum cateva saptamani.

Vreo 15 ani mai are orasul de platit rate la ele...

http://imgur.com/FNrDN.jpg (http://imgur.com/FNrDN.jpg)

peretele din dreapta (privind de pe banca) este un panou publicitar

Cel mai probabil veti avea o surpriza (placuta, sper) cand va fi "umplut" acel spatiu.

Legat de module, rand pe rand vor fi dotate cu diverse elemente utile transportului public.

Wow, nice shelters, Iasi!:okay: I hope there will be some maps posted there soon...

We're working on it!

Uitati-va cum arata pavelele puse acum cateva saptamani.

Se va rezolva. Arata asa in urma dezafectarii vechii copertine.

^^radule se pare ca faci parte din echipa CIVITAS :) Respectam si salutam reusitele :cheers: DAR ne rezumam si dreptul de a injura esecurile :lol:
http://imgur.com/FNrDN.jpg (http://imgur.com/FNrDN.jpg)
^^:cheers: Arata bine :banana: Civilizatia a ajuns si la Iasi :banana::banana::banana:

De acord cu Nebunul!
radule se pare ca faci parte din echipa CIVITAS Respectam si salutam reusitele DAR ne rezumam si dreptul de a injura esecurile
Buna asta! :lol:

De pe site-ul CIVITAS ...


Modern Bus and Tram Stations in Iasi (CIVITAS ARCHIMEDES)

Iasi has begun the installation of 50 modern stops for buses and tramways along the CIVITAS corridor, providing easy and safe access for public transport users and also for persons with reduced mobility. Linked to the ARCHIMEDES measure concerning the improvement of public transport information in Iasi, these new stations will be equipped with real time information panels in order to inform users about routes and waiting times.
In the first two week period of the activity, 25 new stations were fitted, and all 50 stations will be operational no later than the 15th of September, when schools resume classes. In the second part, workers will install stations on the sloping side of the CIVITAS corridor, where they will have to install them according to the pavement's inclination. The entire operation is implemented by the private company that won the tender launched by the municipality, with ARCHIMEDES covering equipment costs. Each modern stop has spaces for public transport users, for persons with reduced mobility and for the real time information panel. Thus, users will have different possibilities for obtaining information about the public transport routes - at home or at work by accessing the website www.transportiasi.ro, and in the new stations by watching the real time information panels.
After the installation of the panels, all 50 stations will have the possibility to be connected to the public transport vehicle tracking system, also implemented by the ARCHIMEDES Project in Iasi.
http://civitas.eu/news.phtml?id=823&lan=en&read_more=1


BTW see all CIVITAS projects in Iasi :cheers:
http://civitas.eu/city_sheet.phtml?id=84&lan=en

http://imgur.com/6xq7U.jpg
http://tramclub.org

^^Se semneaza contractul pentru proiectarea Autogarii

Reprezentantii municipalitatii iesene au anuntat astazi ca in aceasta saptamana urmeaza sa fie semnat contractul cu firma care a castigat licitatia organizata de Primarie pentru realizarea proiectului tehnic la noua autogara din Tudor Vladimirescu. Asta dupa ce edilii au primit de la Curtea de Apel Bucuresti o informare privind lipsa contestatiilor. Licitatia a fost adjudecata de consortiul format din firmele Relians Corp SRL si Search Corporation. Acestea, contra sumei de 1.051.187 lei, vor trebui ca, în termen de trei luni de la semnarea contractului, sa execute proiectul tehnic al acestui obiectiv.

Sursa: bzi.ro

Cel mai probabil veti avea o surpriza (placuta, sper) cand va fi "umplut" acel spatiu.

Legat de module, rand pe rand vor fi dotate cu diverse elemente utile transportului public.:lol::lol::lol:

Statiile de autobuz vor fi modificate

Municipalitatea a decis sa modifice adaposturile montate in statiile de transport in comun. Unii ieseni au reclamat faptul ca in noile adaposturi patrunde apa cind ploua. "Statiile urmeaza sa fie ajustate tehnic astfel incit sa nu mai intre apa. Stiu cu exactitate ce au de facut", a declarat Beatrice Fotache, inspector de specialitate in cadrul Primariei.

Ea a mai spus ca multe din cele 50 de statii au fost deja montate, urmind sa fie racordate la energie electrica. "Deja avem trei cazuri in care statiile au fost sparte. Pe altele au inceput deja sa lipeasca tot felul de anunturi, afise. Statiile nu au fost inca receptionate, astfel ca firma le va repara. Dupa receptie, orice alte daune vor fi suportate de Primarie", a adaugat Fotache.

Noile adaposturi din statiile de transport in comun au fost achizitionate de municipalitate prin proiectul Archimedes, finantat partial de Uniunea Europeana prin programul Civitas.

Cele 50 de statii au costat 780.000 lei, fara TVA, dar au fost criticate de ieseni inca de la prima ploaie. Echipamentele au fost cumparate de municipalitate prin licitatie de la firma Smart Production.


sursa: ziaruldeiasi.ro

normal...au si inceput sa lipeasca afise pe noile statii. eram sigur ca civilizatia se opreste undeva la budapesta.:bash:

Noile statii RATP au fost vandalizate
Vineri, 03 Septembrie 2010
Ciprian BOARU

Dupa ce municipalitatea ieseana a demarat lucrari de modernizare a statiilor RATP, noile copertine montate in mai multe zone nu au scapat de furia vandalilor. Astfel, deja trei statii de autobuz nou-noute au ramas fara geamuri. Edilii se uita neputinciosi, explicand ca vor trebui sa inlocuiasca geamurile sparte. "Deja au fost sparte trei geamuri. Trebuie sa le inlocuim. Altfel, nu putem receptiona lucrarile. Cheltuiala va fi suportata de municipalitate. Am pregatit hartile care vor fi montate in aceste statii. Este vorba de o harta locala si una generala", a declarat Beatrice Fotache, manager proiect. Reprezentantii primariei sustin ca, pana la sfarsitul lunii septembrie, 50 de statii RATP vor fi modernizate. Municipalitatea a prins finantare prin programul european Archimedes, pentru modernizarea transportului public. Astfel, firma Smart Production SRL se ocupa de montarea noilor statii, dupa ce a castigat licitatia la primarie, ofertand suma de 780 mii lei fara TVA, in conditiile in care estimarea bugetara pentru acest proiect era de 820 mii lei fara TVA. Statia are o copertina, o banca de inox si un city light cu harta orasului.

http://imgur.com/iYYj9.jpg (http://imgur.com/iYYj9.jpg)

In Tg Cucu se asfalta si azi, duminica. De asemenea se curata si linia de tramvai.

E bine ca au montat la loc si vechile adaposturi in unele statii.
http://imgur.com/Vg5Gx.jpg (http://imgur.com/Vg5Gx.jpg)

Inca un MAZ cazut la datorie?
http://imgur.com/btYoA.jpg (http://imgur.com/btYoA.jpg)

Pe coridorul Civitas, între Agronomie şi Tudor Vladimirescu, 15 intersecţii au fost dotate cu 54 de camere de tip radare ..... în patru luni de la implementare, semafoarele nu se sincronizează.

Edilii au reglementat defecţiunile pe tronsonul Rond Agronomie-Piaţa Eminescu - Târgu Cucu (staţia Bucegi). Cu toate acestea, din Târgu Cucu şi până în Tudor Vladimirescu, sistemul „green light corridor“ încă nu funcţionează.

„Am introdus acest sistem de management al traficului pentru a-l fluidiza prin schimbarea automată a culorii verde. La început au fost nişte probleme, acum trebuie să mai rezolvăm tronsonul dintre Bucegi şi Tudor, cu întârzieri din cauza lucrărilor la liniile de tramvai din Târgu Cucu“, a spus Mihai Chirica, directorul tehnic al Primăriei.

Prin proiectul european Archimedes, 75 de autobuze au fost dotate cu sisteme GPS, pentru ca semafoarele să-şi schimbe automat culoarea în momentul în care se apropie de intersecţii.


Source (http://www.adevarul.ro/locale/iasi/Iasi-_Coridorul_-green_light-nefunctional_dupa_patru_luni_de_la_inaugurare_0_364164164.html)

Reabilitare cale rulare Rond Targu Cucu - Cinci Drumuri

Finalizata :cheers:
http://imgur.com/AOSpF.jpg
more http://tramclub.org/viewtopic.php?p=136017#136017

Fain! Sunt si ochi de pisica pe margine?

Asa se pare ! Dar cine stie cat vor rezista?! :)

afisele prezentate mai sus eu unul nu le-am intalnit in nicio statie din copou si pana in tudor. ca sa nu mai zic ca vreo 3-4 statii au deja geamurile crapate/sparte. :ohno:

Afisele sunt in lucru (aproape de finalizare si trimitere la tiparire). Un model poti vedea in statia Moara 1 Mai (Canta), iar daca nu poti "pe viu", gasesti imagini pe forumul indicat mai sus. Varianta finala contine cateva modificari.
Intre timp a inceput conectarea modulelor la reteaua electrica.

Privitor la a doua parte a mesajului de mai sus, nu inteleg ideea din exprimarea "ca sa nu mai zic ca". RATP si municipalitatea nu au ca obiect de activitate civilizarea locuitorilor/vizitatorilor orasului, nici nu pot pune paznici si categoric nu au vreo vina pentru halul in care au ajuns aceste module. Vom vedea ce se poate face pentru a remedia cat de cat lucrurile, insa nici asta nu se poate face la infinit. As vrea sa vad o minima reactie din partea iubitorilor de lege si civilizatie atunci cand sunt martori la distrugerea mobilierului urban (acest "minim" poate insemna si anuntarea imediata a incidentului, nu neaparat contact direct cu primatele care vandalizeaza).

era o modalitate de exprimare a dezamagirii...fata de faptul ca oricat de laudabila ar fi o intentie sau o investitie nu prea are sanse sa supravietuiasca in tara asta. mai mult s-au umplut toate modulele de afise lipite de orice cum il taie capul.

Incercam sa gasim o modalitate de sanctionare, poate vom reusi sa scapam macar partial de actiunile acestor persoane care nu au prea multe in comun cu civilizatia.

^^ Indeed :)
http://i.imgur.com/3Yl24.jpg

http://i.imgur.com/3OdQj.jpg
sursa: tramclub.org

Ultimele tramvaie BE8/8 aduse de la Berna sunt acum la strada dupa cateva luni de revizii. Ele vor fi folosite in special pe traseele 1 si 13 (Copou - Tg. Cucu - Tatarasi Sud - Tudor Vladimirescu - Copou).
In proba:
http://tramclub.org/files/img_1860_210.jpg

http://tramclub.org/files/img_1868_173.jpg

http://tramclub.org/files/img_1888_896.jpg
Pe traseul 13:
http://tramclub.org/files/img_2957_131.jpg

sursa: tramclub.org

Incercam sa gasim o modalitate de sanctionare, poate vom reusi sa scapam macar partial de actiunile acestor persoane care nu au prea multe in comun cu civilizatia.



Dupa mine,chiar daca nu am calatorit atat de mult pe cat imi doream,un model de organizare pe care am putea sa il aplicam in orice oras mare din Romania este cel al GTT Torino:in acest "grup de firme" se regasesc transportul in comun (tramvai,autobuz,metrou),trenul catre aeroportul din Cuneo,transportul regional in zona metropolitana si chiar vaporase de agrement pe raul Po.Dar cel mai interesant mi sa parut faptul ca tot ei se ocupau de parcarile din Torino,acelea subterane si supraterane construite special,plus locurile de parcare de pe marginea bulevardelor,impartite in zone.De asemenea,aici vine ideea pe care vreau sa o dau RATP,existau angajati care circulau pe strazile orasului cu singurul scop de a identifica si sanctiona autovehicolele parcate ilegal,si de a ridica aceste vehicole.Cum ar fi sa vedem si noi pe strazi,angajati RATP insotiti de cate un politist comunal facand aceleasi treburi?Poate si implicarea RATP in procesul de a construi cateva parcari,din care sigur in timp isi va recupera investitiile?:cheers:

http://www.comune.torino.it/gtt/en/

Dupa mine,chiar daca nu am calatorit atat de mult pe cat imi doream,un model de organizare pe care am putea sa il aplicam in orice oras mare din Romania este cel al GTT Torino:in acest "grup de firme" se regasesc transportul in comun (tramvai,autobuz,metrou),trenul catre aeroportul din Cuneo,transportul regional in zona metropolitana si chiar vaporase de agrement pe raul Po.Dar cel mai interesant mi sa parut faptul ca tot ei se ocupau de parcarile din Torino,acelea subterane si supraterane construite special,plus locurile de parcare de pe marginea bulevardelor,impartite in zone.De asemenea,aici vine ideea pe care vreau sa o dau RATP,existau angajati care circulau pe strazile orasului cu singurul scop de a identifica si sanctiona autovehicolele parcate ilegal,si de a ridica aceste vehicole.Cum ar fi sa vedem si noi pe strazi,angajati RATP insotiti de cate un politist comunal facand aceleasi treburi?Poate si implicarea RATP in procesul de a construi cateva parcari,din care sigur in timp isi va recupera investitiile?:cheers:

http://www.comune.torino.it/gtt/en/
^^
Ce exemplu bun! Eu folosesc zilnic in Ivrea (40 km de Torino) autobuzele suburbane GTT al acestui oras. GTT are servicii suburbane in toate orasele mai mici din Provincia Torino care au maxim 30.000 de locuitori. La autobaza din Ivrea sunt si autobuze extraurbane care leaga satele de Ivrea si respectiv Ivrea de Torino si Aosta. Este o firma de transport public extinsa pe o zona foarte mare. Cred ca RATP mai are un drum foarte lung pentru a ajunge in situatia asta. In Italia nu este concurenta si nu sunt multe firme de transport. In Iasi am observat ca sunt maxi-taxi, autobuze detinute de mai multe firme care opereaza pe aceiasi ruta. Tin sa precizez ca in Italia, mai bine zis in zona unde locuiesc nu exista aproape deloc maxi-taxi.

In limitele atributiunilor de serviciu, Biroul Siguranta Circulatiei din cadrul RATP se ocupa de problemele de la strada.

Singurii operatori de transport public din municipiul Iasi sunt RATP si SC Unistil SRL. RATP utilizeaza microbuze pe traseele 20, 28 si 14b (ultimul, insa, nu intra in oras). Unistil utilizeaza microbuze pe traseele 6b (suplimentare cu autobuze) si 18 (flux scazut de calatori). Pe toate celelalte trasee auto, atat RATP, cat si Unistil, utilizeaza autobuze.
Orice alt microbuz zarit prin Iasi nu are legatura cu transportul public local si nu are voie sa opreasca in statiile de transport public (din pacate, insa, acest lucru nu se respecta de catre unii operatori intra- si interjudeteni si ARR ar trebui sa rezolve problema asta - de ce nu o prea fac nu cunosc, dar pot sa speculez).

Pai tocmai asta incerc sa explic,Radubd!Din cate am inteles,faci parte din personalul Tessa al RATP.Nu crezi ca ar trebui sa se puna punct lipsei de comunicare si colaborare intre institutiile responsabile?RATP ar trebui sa formeze un grup,o asociatie cu Unistil,si sa se ocupe de treburile astea.Cativa oameni la strada care sa verifice atat statiile cat si bunul mers al transportului public.Aveti acei controlori care pierd vremea de pomana de cele mai multe ori...Da-ti-le niste uniforme,sau doar imbracati mai civilizat,si trimitetii la strada.

In limitele atributiunilor de serviciu, Biroul Siguranta Circulatiei din cadrul RATP se ocupa de problemele de la strada.

Singurii operatori de transport public din municipiul Iasi sunt RATP si SC Unistil SRL. RATP utilizeaza microbuze pe traseele 20, 28 si 14b (ultimul, insa, nu intra in oras). Unistil utilizeaza microbuze pe traseele 6b (suplimentare cu autobuze) si 18 (flux scazut de calatori). Pe toate celelalte trasee auto, atat RATP, cat si Unistil, utilizeaza autobuze.
Orice alt microbuz zarit prin Iasi nu are legatura cu transportul public local si nu are voie sa opreasca in statiile de transport public (din pacate, insa, acest lucru nu se respecta de catre unii operatori intra- si interjudeteni si ARR ar trebui sa rezolve problema asta - de ce nu o prea fac nu cunosc, dar pot sa speculez).
:bash: Eu vreau sa spun ca pe judetul Iasi sa nu fie mai mult de 5 firme de transport si ca majoritatea rutelor chiar si extraurbane sa fie operate de RATP. Nu mai vreau sa am 5 firme pe o ruta ci doar una. Si pe majoritatea rutelor sa fie RATP. Asta am vrut sa dau de inteles. Sper ca se va intampla ceva de genul. Dumnezeu cu mila! :)

RATP este o institutie subordonata autoritatilor locale, nu e stat in stat sa faca orice dupa bunu-i plac. In regula, sa zicem ca nu mai avem nimic de facut la noi in curte si ne-am apuca, spre exemplu, de ridicat masini parcate aiurea. Pe baza caror reglementari, cu ce utilaje, cu ce fonduri, cu ce oameni? Noi stam cu portareii la usa casieriei, nici nu apucam sa varsam banii din incasari in vreun cont bancar (pe care, oricum, in secunda doi ni l-ar bloca Finantele). Problema e complicata, stam cu datoriile simiradului piatra de gat (si drama noastra e ca legea ne arunca intr-un cerc vicios teribil - platim cate ceva din datorii, platile se duc nu la datorie, ci la penalitati, datoria ramane, se aplica din nou penalitati si tot asa), avem de externalizat servicii, de rentabilizat activitatea, etc., etc.
Reglementarea chestiunilor despre care spui nu are de ce sa cada in sarcina RATP. RATP trebuie sa faca transport public si atata tot. Peste tot prin Europa functioneaza autoritatile regionale de transport, care reglementeaza desfasurarea serviciului de transport public in regiunea arondata. Aici e rezolvarea, nu in curtea RATP. Evident, operatorii de transport participa la luarea deciziilor in cadrul asociatiei si la punerea lor in aplicare, insa noi nu avem inca asociatia (sa-i zicem conventional Asociatia Metropolitana de Transport). Si iar asta nu depinde de RATP, ci de autoritatile locale (CL, CJ) adica in final de decizia politica (iar aici intram intr-o alta discutie legata de prostia mioritica).

Legat de controlori, nu cunosc situatia compartimentului respectiv, insa pot sa presupun ca rezultatele muncii lor se vad in incasari, altfel s-ar lua masuri intr-o directie sau alta. Rugamintea e de a nu da sentinte in chestiuni pe care nu le cunoastem. Presupunerile pot fi (si de multe ori chiar sunt) false.

:bash: Eu vreau sa spun ca pe judetul Iasi sa nu fie mai mult de 5 firme de transport si ca majoritatea rutelor chiar si extraurbane sa fie operate de RATP. Nu mai vreau sa am 5 firme pe o ruta ci doar una. Si pe majoritatea rutelor sa fie RATP. Asta am vrut sa dau de inteles. Sper ca se va intampla ceva de genul. Dumnezeu cu mila! :)

Rutele judetene se stabilesc la nivelul autoritatilor judetene, traseele sunt adjudecate prin licitatie. Oricum, nu e problema RATP, care nu se ocupa de transportul intrajudetean.

Ca parere personala, RATP trebuie sa ramana exclusiv in interiorul orasului, unde sa continue demersurile pentru imbunatatirea calitatii serviciului prestat. Acea autoritate regionala despre care faceam vorbire mai sus ar trebui sa preia traseele din zona metropolitana de sub jurisdictia ARR si sa le atribuie prin licitatie unor operatori privati, care, la randul lor, ar deveni parteneri in cadrul asociatiei si ar respecta regulile stabilite de catre aceasta (mijloace de transport, statii pentru transportul metropolitan, ticketing, dispecerizare, informarea calatorilor, control, etc., etc.).

Multumim pentru "iluminare"!Inseamna ca toate intrebarila trebuie puse autoritatilor...:ohno: .Pacat,caci stim deja ce raspunsuri vom primi :bash:.
In ce priveste controlorii,imi cer scuze daca am tras unele concluzii "pripite".Cand eram un licean,ani buni in urma,foloseam mai des RATP-ul,si astfel am ajuns sa cunosc o mare parte din ei.Unii inca mai lucreaza am observat,si am o istorioara sau doua despre ei,daca vrei ti le scriu in P.M.

In rest,eu sunt genul de om gata sa primeasca mai multe idei,nu sa iau una si sa raman blocat cu ea.Ceea ce vreau sa spun e ca TOATE autoritatile si Institutiile implicate ar trebui sa se aseze la o masa impreuna si sa analizeze TOATE posibilitatile.De exemplu transformarea RATP in societate pe actiuni.Astfel,ar putea sa atraga capital privat din mult mai multe parti si de asemenea se poate implica si in mai multe activitati.Dar ...ma rog.Eu sunt un simplu muritor.:cheers::nuts:

Punctul de plecare al oricarei discutii privitoare la RATP este problema datoriilor. Tot din cauza lor bate pasul pe loc si transformarea in SC. Ce fac cei care au adus RATP in situatia asta? Foarte bine, se infrupta dintr-un cascaval mai mare acum.

Tocmai de asta am si spus ca va fi greu pentru RATP sa ajunga intr-o situatie similara celei a GTT Torino gandindu-ma la problemele pe care le are. Sper si eu...

Am urcat azi "din greseala" in tramvaiul 3 si am mers pana in Dancu.Liniile sunt dezastru!Cam pe cand o reabilitare in acea zona?Avand in vedere ca este singurul traseu de tramvai care isi face treaba in Zona Metropolitana!:mad:

Hm, haideti sa nu pornim cu rea credinta atunci cand ridicam o minge la fileu! Tramvaiul 3 merge de la Billa pana in Dancu si mai mult de jumatate din acest traseu se parcurge pe linie reabilitata. Singurele tronsoane ramase nereabilitate in cazul de fata sunt Cinci Drumuri - str. Nicorita si Tatarasi Sud - str. Sf. Ioan.
Dorinta RATP este de a continua reabilitarile pana la cuprinderea intregii retele, insa din nou o spun: nu suntem stat in stat si nici nu cad bani din cer cand plesnim noi din degete. Si iar va trimit la Simirad: pe 'mnealui cand il intrebati de ce nu a facut investitii importante pentru modernizarea transportului public, ba dimpotriva, l-a distrus sistematic? Ne-a lasat ala in dosul gol si acum pe de o parte peticim, pe de cealalta parte incercam sa modernizam diversele componente care intra sub palaria mare a serviciului de transport public. Nu e deloc simplu, practic nu ne putem concentra eforturile doar asupra unei singure componente (asa cum pot alte regii din tara, care au beneficiat de investitii in anii '90 si la inceputul anilor 2000 si nu au fost lasate sau chiar ajutate sa moara), ci trebuie sa abordam simultan mai multe componente. Asta este situatia in care am fost adusi prin lipsa investitiilor, concurenta neloiala practicata de diverse firme si firmulite sub ochii blajini ai autoritatilor vremii, pomeni electorale care au generat datorii uriase catre regie, pusa la randul ei in situatia de a nu-si plati furnizorii, etc., etc. Incercati sa priviti aceste aspecte si din perspectiva noastra!

Apropos de reabilitari, in februarie Primaria organizeaza licitatii pentru desemnarea constructorilor care vor intra pe o serie de proiecte cu finantare europeana. Intra aici si tronsoanele de linie Colegiul National - Fundatie si Triumf - Agronomie.

Baza pentru discutie (am uitat sa aduc la zi legenda, deci marcajul rosu reprezinta tronsoane modernizate in perioada 2008-2010):

http://img12.imageshack.us/img12/9652/hartareteamodtwlo.jpg

Ma scuzi daca par a fi "cu rea credinta",nu imi vars amarul pe RATP,aici ai dreptate,administratia Iasului e cea care imi atrage "sagetile" !Apropo,as vrea sa propun alcatuirea unui "Manifest pentru un Iasi mai frumos!",in care sa scriem tot ce ne doare plus cateva idei si sa il adresam oficialitatilor!Cine stie,poate saracii nu mai au timp sa gandeasca,la cat de ocupati sunt!

Doar 10 proiecte de hotarire au purtat semnatura vreunui consilier. In general, initiativele acestora au privit probleme minore.
Articol:http://www.ziaruldeiasi.ro/local/clasamentul-chiulului-din-consiliul-judetean-pe-2010~ni6ukt:ohno:

Am fost pana la Bratislava. Uitati ce am vazut.
Tatra reconditionate (in loc sa aduca tramvaie SH mai bine reconditionau si cateva Tatre care au marcat istoria transportului public iesean) si pavelele dea lungul liniilor de tramvai ( erau parti unde era si piatra cubica)
http://img341.imageshack.us/i/p1040675.jpg/

Cum am vazut situtia mi-am amintit rapid de Cuza Voda. :bash:

Incercati sa scapati de marota asta cu Tatrele!

Deci:

1. Atunci cand au venit, la finele anilor '70, au fost un pas mare inainte;
2. Au fost tramvaie bune, dar nici pe departe perfecte;
3. Inca din anii '90 starea caroseriilor era pe zi ce trecea mai jalnica;
4. Lipsa pieselor de schimb devenea o problema pe zi ce trecea mai mare;
5. Consumul era foarte mare;
6. Tatrele aduse second-hand au fost o bula de oxigen, insa, pe masura trecerii anilor, problemele de mai sus au aparut si la ele (de altfel, nu va imbatati cu apa rece, la venirea la Iasi nu erau in starea initiala, ci trecusera prin RK la inceputul anilor '90 - la sfarsitul RDG-ului starea lor nu era departe de cea a vagoanelor noastre);
7. Tatrele aduse din Germania consumau la fel ca T4R-urile, fiind cele mai mari consumatoare dintre toate tipurile de vagoane aduse din Vest;
8. Tatrele (atat R, cat si D) generau cele mai mari intreruperi si aveau cele mai lungi perioade de imobilizare;
9. Problema pieselor de schimb era uriasa in ultimii ani de exploatare;
10. Au existat oferte de modernizare (chiar din Cehia), insa preturile uriase au facut imposibila derularea unor astfel de programe (comparatia cu orasele din Cehia sau Slovacia care si-au modernizat Tatrele este absurda);
11. Nu stiu pe ce criterii ai stabilit tu ca modernizarea Tatrelor ar fi fost solutia potrivita pentru rezolvarea unei probleme. Altii, bazandu-se pe chestiuni palpabile, au stabilit ca nu;
12. Sa nu facem legatura intre obligatia de a respecta trecutul si nevoile cotidiene. Cu FOARTE MARE GREUTATE a fost pastrat un vagon Tatra. Atunci cand vedeti schelalaielile unora pe forumurile patriei cu privire la ce se intampla in prezent cu acel vagon, ganditi-va imediat si ca deocamdata are niste ingeri pazitori pe pamant care vor incerca sa-l pastreze pentru generatiile viitoare de pasionati. Si sa va mai ganditi si la faptul ca a lipsit extrem, dar extrem de putin, ca tramvaiele Tatra din Iasi sa ramana exclusiv in fotografii.

Tramvaiele care circula in prezent dau rezultate bune in exploatare, nu fac probleme deosebite la intretinere. Reabilitarile de cale merg inainte, iar in timpul asta vagoanele actuale isi vor face treaba foarte bine. Vor urma si alte discutii pe tema materialului rulant. Daca ar creste si nivelul de civilizatie al unora dintre utilizatori...

Multumesc pentru explicatii, majoritatea punctelor enuntate de tine nu le stiam. Constat ca am judecat rau si cum ai spus si tu, am comparat rau situate celor 3 tari si prin mesaju asta cer scuze.

^^Transportul in comun in Iasi este destul de civilizat,spre deosebire de alte orase.S-au realizat multe in ultimii ani,se vede o diferenta clara.In schimb,trebuie MUUUULT de lucru la psihologia calatorului.Inca mai sunt "idioti"care nu par sa inteleaga faptul ca transportul in comun este "IN COMUN",adica este folosit de noi toti...

Pe mine m-a mirat curatenia din autobuze in iarna anului trecut. Presupun ca acuma inca se mai gasesc coji de seminte pe podea, gunoaie sub scaune, etc. O amenda pentru asa ceva nu exista?

^^
Tramvaiul GT8 in probe:
In Dacia:
http://tramclub.org/files/img_2554_206.jpg
Pe Calea Chisinaului:
http://tramclub.org/files/img_2563_183.jpg
In statia Minerva, intorcanduse catre depul Dacia:
http://tramclub.org/files/img_2571_198.jpg

Citat al utilizatorului @radub de pe Tramclub: "In principiu, va circula pe 5 in prima faza, dar va intra ulterior si pe alte trasee."

Sursa: Forum Tramclub, copyright poze @radub.

oare soferii de autobuz de la ratp inainte de angajare dau vreo proba pe camioane de cartofi? zic asta pentru ca toate calatoriile (pe care le-am facut eu pana acum) au fost pline de franari bruste, accelerari in tromba si curbe luate cu viteza prea mare. mai usor este sa iti tii echilibrul pe o barna decat intr-un autobuz cand stai in picioare.

ca sa nu mai spun de MAZ-uri care sunt in ultimul hal: sistemul de anuntare a statiilor nu mai functioneaza de niciun fel, afise lipite aiurea si pe urma jupuite fara mila, scaune murdare, suspensii lipsa parca ai merge direct lipit de roata...o calatorie extrem de putin comfortabila. :ohno:

De asta trebuie investit in tramvai, pe o cale de rulare separata de restul traficului.
Tramvaiele de 35 de ani arata mai bine ca MAZ-urile de 6 ani.

^^ Da,ar fi mai frumos sa mergi cu tramvaiul pana la Metro,Tomesti sau Ciurea,zic eu.Defapt nu ar fi doar frumos,ar fi si mai "in rand cu lumea"....:cheers:

Umbland azi hai hui prin oras,am observat ca au inceput sa puna hartile cu trasee in statiile noi.Ce e "ajurea",e ca politia comunitara doarme ca de obicei in post....unele statii deja arata ca dupa razboi.

Accident teribil: Cel putin un mort dupa ce un tramvai fara frane a spulberat mai multe masini in Fundatie (VIDEO & FOTO)
http://ziaruldeiasi.ro/local/accident-teribil-cel-putin-un-mort-dupa-ce-un-tramvai-fara-frane-a-spulberat-mai-multe-masini-in-fundatie~ni768d

http://i.imgur.com/y2SVD.jpg
Foto: bzi.ro

:ohno:

:( Am auzit si eu de accident. R.I.P.

Primaria Iasi-ului si-a pus problema sa schimbe parcul de tramvaie?

Tramvaiul implicat este BE 8/8 nr.164 adus la Iasi in iunie 2010 prin programul BernMobil. Tramvaiul a iesit la strada pe 10 decembrie. Putem spune ca a stat in depou si verificat,samd...oleaca de timp. O fotografie de pe Tramclub:
http://tramclub.org/files/img_3147_165.jpg

Sa asteptam acum terminarea anchetei.
Dumnezeu sa-l odihneasca pe cel care a murit. :ohno::ohno::ohno:

Dumnezeu sa-l odihneasca pe cel care a murit! Sper totusi sa se ia o decizie "la rece" in ce priveste tramvaiele si sa se astepte rezultatele anchetei.

Nu vreau sa acuz pe nimeni dar mergand des cu mijloacele de transport in comun am observat stilul destul de agresiv al unor vatmani/soferi de autobuz...de exemplu chiar pe un tramvai de acest model vatmanul pur si simplu se lua la intrecere cu soferii de autoturisme, le adresa printre dinti diferite injurii, claxona cu placere deosebita chiar si atunci cand nu era absoluta nevoie, nu acorda prioritate si exemplele ar putea continua.

modul de a conduce al unor soferi si vatmani ai ratp este in completa contradictie cu responsabilitatea vietii zecilor de calatori ce se afla in mijlocul de transport in comun si nu numai.

RIP!

Informatii suplimentare despre BE 8/8 nr. 164, ce ne spune Adrian Mihai si consecintele:
Teoretic, fiecare tramvai care apare pe calea de rulare in Iasi este verificat tehnic, pentru a primi avizul. Asa s-a intimplat si in cazul tramvaiului implicat in accidentul mortal de luni: ultima inspectie tehnica a fost efectuata pe 9 martie 2011. "Sint tramvaie performante, chiar daca sint vechi", afirma Adrian Mihai. Cu toate acestea, luni seara, primarul Gheorghe Nichita a decis sa retraga la depou toate cele 12 tramvaie identice cu cel implicat in accident, pentru verificari suplimentare.
sursa: newsiasi.ro

Nu vreau sa acuz pe nimeni dar mergand des cu mijloacele de transport in comun am observat stilul destul de agresiv al unor vatmani/soferi de autobuz...de exemplu chiar pe un tramvai de acest model vatmanul pur si simplu se lua la intrecere cu soferii de autoturisme, le adresa printre dinti diferite injurii, claxona cu placere deosebita chiar si atunci cand nu era absoluta nevoie, nu acorda prioritate si exemplele ar putea continua.

modul de a conduce al unor soferi si vatmani ai ratp este in completa contradictie cu responsabilitatea vietii zecilor de calatori ce se afla in mijlocul de transport in comun si nu numai.

RIP!

Adevar graiesti Dorine! Chiar si eu, care a jung prin Iasi la pastele cailor, am observat stilul tractorist de a conduce mijloacele de transport public :nuts:
RIP!

Sunt si eu de acord cu Dorin. RIP!
PS: Stai ca vine "radub" sa ieie apararea vatmanilor! :D

Si eu sunt de acord cu Dorin, dar vreau sa extind cercul celor care conduc agresiv. Il extind asa de mult incat observ ca ajung sa cuprind aproape toti soferii.
Cand ai pe mana un mastodont de cateva zeci de tone -tramvai, autobuz, tir, basculanta etc.- ar trebui sa fii bine controlat din toate punctele de vedere, inclusiv psihic, si serios, nu doar formal, cum se intampla -sa recunoastem- cu grosul soferilor. Uitati-va cum conduc multi tineri de 20-25 de ani -genul Tarzan- 'mineralierele' alea pline cu pietris: nu respecta viteza (au toti statii si detectoare), nu tin cont de sate, treceri pentru pietoni, linii continue, nimic, nu pastreaza distanta, forteaza depasiri si intrari in intersectii si in general conduc fara absolut nici un fel de anticipare si responsabilitate. Pe principiul 'ala mai mare are dreptate'.
La fel cand transporti oameni, nu neaparat in comun: aici ma gandesc si la alta categorie pe care nu o iubesc deloc, taximetristii.

Nu stiu daca are legatura, dar aseara, in Tatarasi, deja nu mai existau masinile alea abandonate -ca parcate nu pot sa spun- pe drum, langa linia de tramvai (o mare marlanie tolerata de politie).

Ultima stire in legatura cu accidentul de la Fundatie:
Vatmanul acuzat de ucidere din culpa a fost eliberat

In urma cu cateva minute judecatorii de la Judecatoria Iasi au decis sa respinga propunerea de arestare preventiva formulata de procurorii de la Parchetul de pe langa Tribunal impotriva lui Dumitru Diaconu, vatmanul implicat in accidentul de la Fundatie. Dupa ce si-a petrecut noaptea trecuta in spatele gratiilor, acesta poate pleca linistit acasa, pentru ca magistratii au considerat ca nu reprezinta nici un pericol social.
sursa: bzi.ro

Tramvaiul implicat este BE 8/8 nr.164 adus la Iasi in iunie 2010 prin programul BernMobil. ...

Despre ce program este vorba? Poti detalia?
Multumesc!

Ca tot era vorba de accidente de tramvai...altii au patit si mai rau: http://bihoreanul.gandul.info/magazin/cel-mai-teribil-accident-de-tramvai-video-in-cehia-o-garnitura-a-deraiat-si-a-ras-o-statie-plina-de-calatori-plus-ce-se-intampla-la-impactul-unui-tramvai-cu-mai-multe-masini-8093971

Despre ce program este vorba? Poti detalia?
Multumesc!
Programul Bernmobil numit "Donatie de Tramvaie" este un program derulat in parteneriat cu Secretariatul de Stat pentru Relatii Economice (SECO) din cadrul Guvernului Confederatiei Elvetiene.
Aceste tramvaie (BE 8/8) au circulat in Berna si au fost fabricate in 1973.
In mai 2008 au ajuns la Iasi 4 tramvaie in timp ce in iunie 2010 au fost aduse alte 10.

Aici sunt niste poze de la incarcarea din Basel facute in 2008 cand a fost prima parte di program: http://wrzlbrnft.blogspot.com/2008/04/abschied-vom-berner-tram.html

^^ Ahaa..., deci BernMobil & SECO. Ai cumva idee care a fost valoarea acestui program si de ce primele patru vehicule valide -plus cel ars- au plecat spre Iasi din Basel si nu din Berna? Oare au circulat si la Basel?

Putem spune ca programul "Donatie de Tramvaie" a fost derulat in parteneriat si cu Municipiul Iasi. Vagonul cel ars (nr. 711) a fost mistuit intr-un incendiu pe data de 18 august 2004 in depoul Wiesenplatz din Basel. Acest vagon este acum folosit pentru piese de schimb. Toate vagoanele BE 8/8 aduse la Iasi au trecut intr-o reparatie capitala intre 1987 si 1990.
Inca nu am aflat de ce au fost incarcate la Basel si nu la Berna dar presupun ca in Basel se dispunea de cricurile pentru incarcarea tramvaielor pe vagoanele de tren.
Cat despre valoarea acestui program, am gasit un articol din 4 Iunie 2010 care spune:

Inca zece tramvaie second-hand

Regia Autonoma de Transport Public (RATP) va primi inca zece tramvaie second-hand de la elvetienii din Berna. Cele zece vagoane de tip Be 8/8 fac parte din programul "Donatie de tramvaie", incheiat intre Guvernul elvetian si RATP. Fabricate in 1970 si modernizate dupa 1990, tramvaiele au o capacitate de 130 de locuri si vor ajunge la Iasi gratuit. "Nu vom plati nici macar transportul, elvetienii angajandu-se sa le trimita cu trenul la Iasi. In caz contrar, ar fi trebuit sa achitam cate 10 - 15 mii euro pentru fiecare tramvai. Vagoanele vor ajunge la Iasi la mijlocul acestei luni sau, in cel mai rau caz, la inceputul lunii iulie. Sunt tramvaie foarte bune, articulate, care vor circula pe Copou si inspre Tatarasi. Chiar daca sunt fabricate in 1970 si modernizate dupa 1990, acestea sunt foarte bine intretinute", a declarat Maricel Gherca, directorul RATP. Aceasta ar fi a treia donatie de tramvaie a elvetienilor din Berna. Pana acum, acestia au livrat regiei iesene 13 vagoane de tip Be 8/8. (Ion MUSET)
sursa: bzi.ro

...
Inca nu am aflat de ce au fost incarcate la Basel si nu la Berna dar presupun ca in Basel se dispunea de cricurile pentru incarcarea tramvaielor pe vagoanele de tren. ...

Pentru cele noua tramvaie Be4/4 (motor + remorca) livrate intre 2003-2004 si cele zece garnituri Be8/8 sosite in 2010 de la Berna au avut cricuri :nuts:, iar pentru transa din 2008 nu? Si de la Berna la Basel cum le-or fi dus, stii?

De fapt, primele tramvaie Be8/8 venite la Iasi au fost incarcate la Basel din cauza ca BVB (omologul de acolo al RATP Iasi) avand probleme in exploatarea modelului Combino Be6/8 si ramanand in descoperire de parc circulant a imprumutat de la BernMobil cinci vehicule Be8/8 intre aprilie 2004 si aprilie 2008.

Daca n-ai gasit pe TramClub nimic despre valoarea programului in discutie, poti citi aici (http://www.ratp-iasi.ro/proiecte.html) lucruri foarte interesante.:)

...Aceasta ar fi a treia donatie de tramvaie a elvetienilor din Berna. Pana acum, acestia au livrat regiei iesene 13 vagoane de tip Be 8/8.

Nu cumva o fi vorba de noua Be4/4 si patru Be8/8? Jurnalism, cica...

Iti multumesc si tie pentru detalii si ca sa fiu sincer, in postarile anterioare am scris din tot ce am gasit eu pe Tramclub la topicul "Ieri la ei si azi la noi - Tramvaiele BE 8/8", chiar si stirea care are ca sursa bzi.ro

Şefii Regiei de transport public pun camere video în trei intersecţii în care circulă tramvaie
Gabriela Toma

Conducerea Regiei Autonome de Transport Public a decis să instaleze sisteme de supraveghere video în cele mai mari intersecţii din oraş în care circulă şi tramvaiele. Autorităţile au achiziţionat deja trei camere video pe care le vor instala în Târgu Cucu, Podu Roş şi în Fundaţie.

„Astăzi am montat o cameră de luat vederi în Târgu Cucu. În următoarea etapă, vom instala camere în toate intersecţiile, dar şi în toate mijloacele de transport pentru siguranţa cetăţenilor“, a spus Maricel Ghercă, directorul regiei.

Pentru a supraveghea permanent circulaţia tramvaielor în oraş, şefii RATP colaborează în acest moment cu Poliţia Locală.

Şase echipe de control verifică activitatea regiei de transport public, după ce un tramvai a spulberat în intersecţia din Fundaţie şase maşini şi a rănit grav şapte persoane, iar un barbat a murit. RATP trebuie să dea socoteală inspectorilor de la Inspectoratul Teritorial de Muncă, Poliţia Rutieră, Parchet, Autoritatea Rutieră Română şi Autoritatea Naţională de Reglementare pentru Serviciile Comunitare de Utilităţi Publice.
sursa: adevarul.ro

A trebuit sa vin raul (accidentul) ca sa se faca ceva bun! :bash:

Gasesti si pe Tramclub informatia cu privire la Basel, insa...
De altfel, ceea ce ai citit pe site-ul RATP este scris tot de mine.

Primaria Iasi-ului si-a pus problema sa schimbe parcul de tramvaie?

Dar tu ti-ai pus problema ca gandesti nitel cam simplist? Tu cam ce ai raspunde la intrebarea ta?

decizie "la rece" in ce priveste tramvaiele

Asta insemnand ce anume?

sursa: adevarul.ro

A trebuit sa vin raul (accidentul) ca sa se faca ceva bun! :bash:

Nu, mai baiete, era un proiect inceput inainte de accident, care in noile conditii isi arata mult mai tare utilitatea. De ce abia acum? Banii, baiete, banii, nimic nu se poate face fara ei.

Gasesti si pe Tramclub informatia cu privire la Basel, insa...
De altfel, ceea ce ai citit pe site-ul RATP este scris tot de mine.
Eu toate informatiile care le'am scris aicia pe forum le'am citat cu sursa Tramclub. Asa este, le'ai scris tu...dar nu pot totimpu la toate stirile sa pun copyright'ul precis, al tau. Nici in cazul articolelor care majoritatea utilizatorilor le publica, nu pune de fiecare data link-ul precis. Deobicei se pune o sursa mai generica (ex: adresa de homepage a site'ului).

Nu, mai baiete, era un proiect inceput inainte de accident, care in noile conditii isi arata mult mai tare utilitatea. De ce abia acum? Banii, baiete, banii, nimic nu se poate face fara ei.
Ok,ok. Si daca era un proiect de mai inainte...de ce nu s'au montat inaintea accidentului? Chiar asa a fost sa fie sa fie stabilit de la inceputul proiectului sa le monteze saptamana trecuta? Numai dupa accident au fost disponibili banii? Te rog sa ne dai mai multe informatii despre acest proiect, ca daca le postez eu si pun ca sursa "Tramclub" iar te deranjez.

radule, stiai ca pentru postari de genul celor de mai sus se da suspendare pe tramclub ? :)

De ce nu-ti pui tu la contributie imensa cultura in ale transportului public si raspunzi civilizat la intrebarile "neavenite" ca un adevarat intelectual care esti ?!

PS Ce cauti pe Skyscrapecity, nu mai ai useri pe tramclub, le-ai dat suspendare la toti ?! :lol:

You made my day nebunul! :lol::lol::lol:

radule, stiai ca pentru postari de genul celor de mai sus se da suspendare pe tramclub ? :)
Ai posibilitatea sa te razbuni. Sau n-o faci ca tu esti un spirit inalt... No problem, s-o gasi altul s-o faca.

De ce nu-ti pui tu la contributie imensa cultura in ale transportului public si raspunzi civilizat la intrebarile "neavenite" ca un adevarat intelectual care esti ?!
Ti-am mai zis de nenumarate ori, cand bateti campii si va bateti joc inclusiv de munca mea, primiti ce meritati.

PS Ce cauti pe Skyscrapecity, nu mai ai useri pe tramclub, le-ai dat suspendare la toti ?! :lol:
Vai, cacaia ironia de doi bani.

Hai, ia-ma cu experienta ta europeana de om civilizat.

You made my day nebunul! :lol::lol::lol:

Ce era sa zici si tu...

Ok,ok. Si daca era un proiect de mai inainte...de ce nu s'au montat inaintea accidentului? Chiar asa a fost sa fie sa fie stabilit de la inceputul proiectului sa le monteze saptamana trecuta? Numai dupa accident au fost disponibili banii?

Eu ti-am zis ceva, tu ma iei cu texte cu care numai nu imi zici in fata "Minti". Ok, cauta-ti oamenii care sa iti spuna adevaruri. Sau asteapta sa afli din presa, ca sa ai ce cita pe SCS (la urma urmei, cam cu asta te ocupi pe-aici, in afara de monosilabicele despre care ti-am mai povestit candva).

Meritati unii dintre voi sa fiti tratati altfel decat v-am tratat mai sus? Uite ca nu, pentru ca atat oferiti.

Toata stima pentru cei cativa care chiar ofera informatii de calitate.

Raspund, totusi, pentru cei care chiar sunt interesati. In cadrul proiectului CIVITAS, in urma anularii ultimei licitatii (din sirul nesfarsit de proceduri nefinalizate din cauza contestatiilor la fel de fara de sfarsit din partea firmelor interesate de acest cascaval pe care batalia se poarta pe viata si pe moarte din cauza mizei uriase - aspecte incurajate de imbecila OUG 34/2006) pentru achizitionarea sistemului de dispecerizare/informare/ticketing, pentru ca banii dedicati acestei masuri din cadrul proiectului sa nu fie pierduti, s-a decis regandirea ei (printre elementele avute in vedere sunt si aceste instalatii de monitorizare video a traficului si a mijloacelor de transport). Toate acestea se intamplau nu cu mult inaintea accidentului si deja s-au facut o serie de pasi. Evident, trebuia si trebuie sa trecem prin niste etape, pentru ca aceasta realocare nu se face cu de la noi putere, cand si cum vrem noi. Pentru a nu genera noi motive de luat in deradere munca unor oameni (inclusiv a mea) precizez ca nu s-a renuntat la anumite elemente ale masurii. Detalii cand va fi timpul...

Am incercat sa nu intervin,dar parerea mea e ca o cearta de gen poate avea loc foarte bine in PM sau in sectiunea de comenturi de pe Buna ziua Iasi sau mai stiu ce site de gen...Nu ar fi mai bine sa ne spunem "cilivizat" parerile si venim cu noutati daca avem,si atat? Parerea mea.....:nuts::cheers:

Absolut, insa aproape doua pagini de batut de campi aveau nevoie de o rectie pe masura. Una e sa-ti spui o parere avizata sau sa prezinti niste date reale si cu totul alta sa scrii pe forum din cititul in bobi.

Tot nu au primit raspuns intrebarile (puse pe bune, nu ironic sau mai stiu eu cum):

Originally Posted by Romanul View Post
decizie "la rece" in ce priveste tramvaiele

radubd: Asta insemnand ce anume?

si

Originally Posted by Le Clerk View Post
Primaria Iasi-ului si-a pus problema sa schimbe parcul de tramvaie?

radubd: Dar tu ti-ai pus problema ca gandesti nitel cam simplist? Tu cam ce ai raspunde la intrebarea ta?

Chiar as vrea un raspuns serios la ele, pentru a intelege ce anume luati in calcul atunci cand intrebati sau afirmati ceva.

Parerea mea : Originally Posted by Le Clerk View Post
Primaria Iasi-ului si-a pus problema sa schimbe parcul de tramvaie?

radubd: Dar tu ti-ai pus problema ca gandesti nitel cam simplist? Tu cam ce ai raspunde la intrebarea ta?

R:Nu tramvaiele sunt de vina,ci oamenii,angajatii RATP,majoritatea cu mentalitatea invechita...Am un unchi care lucreaza in depoul de la Gara si uneori,imi mai povesteste ce "aventuri" are acolo.Cum INCA se mai bea pe la colturi,prin spatele halelor,cum de multe ori,mecanicii inca mai folosesc vesnica expresie "Las-o ,ma,ca merge asa...".Asta,adunate cu faptul ca vatmanii si soferii nu sunt examinati temeinic dpdv psihic,iar controlorii se comporta si ei de parca ar fi o politie secreta :nuts: ,ne da o imagine vizavi de ce ar trebui schimbat la RATP ca lucrurile sa mearga altfel....
PS:de cand s-au montat afisele in statiile noi,a mai trecut cineva sa le verifice starea?In Podu Rosu de exemplu,unul din afise s-a desprins de la sine,pentru ca geamul e intact,si asta de cateva zile bune.
Atat am avut de spus....:cheers:

de cand s-au montat afisele in statiile noi,a mai trecut cineva sa le verifice starea?In Podu Rosu de exemplu,unul din afise s-a desprins de la sine,pentru ca geamul e intact,si asta de cateva zile bune.
Atat am avut de spus.

Numai eu am pus acolo de 2 ori anunturi. Am gasit panoul deschis, un afis lipsa cu totul, etc.
E simpatic datul de bobarnace, insa nu e chiar asa cum aratati voi cu degetul din exterior. Daca ma starnesti, de exemplu, iti scriu un roman numai despre module (sunt implicat destul de tare in chestiunea asta si am mai spus: te iei de munca mea - in sensul ca vrei sa-mi dai peste nas, nu ca o critici constructiv - te iei de mine - impersonal vorbind, nu te acuz pe tine in particular).

Legat de problemele expuse de pretinsa persoana din interior (in special bautura) nu pot sa spun decat ca e foarte rau daca vede asa ceva si tace sau zice doar la intrunirile de familie. Fiola, insa, actioneaza fara mila in cazul cu bautura.

Aratati toti cu degetul catre RATP. Vedeti, insa, lumea din jurul vostru! Ce e la RATP e desprins tot din lumea in care va invartiti si voi: oameni mai buni sau mai... cum vreti voi sa ziceti. Nu e cu nimic mai rau sau mai bine la RATP, tot un colt de Romanie.

Ceea ce ai semnalat tu e tot ce impiedica aducerea la Iasi de tramvaie noi? Eu as spune sa plusezi... Evident ca in final totul tine de oameni, insa nu numai dintr-o anumita categorie.

Daca citesti de la inceput ceea ce vroiam sa spun,ai sa intelegi poate...Dar hai sa repet,mai in clar poate:nu tramvaiele trebuie schimbate,ci oamenii,sau macar felul in care se lucreaza,felul in care este condusa aceasta institutie !!!Mentalitatea celor de la conducere in primul rand,pentru ca ei sunt cei care dau tonul ,oriunde...Nu ma intelege gresit,nu vreau sa mi bat joc de munca voastra,sau a ta,cum zici tu.Dar ceea ce se vorbeste despre angajatii RATP nu se vorbeste doar de dragul de a vorbi,ma indoiesc ca cineva se plictiseste atat de tare incat nu are altceva de facut decat sa barfeasca si sa denigreze aceasta regie.Controlori si soferi care de multe ori uita in serviciul cui lucreaza,si daca ei,care sunt "in fata" mereu fac asta,te intrebi,ca si contribuabil,oare ce se intampla in depouri?Oare cei din birouri stiu ce fac cu adevarat ,acolo?
Romanul are un obicei de a se plange mereu ca munceste prea mult,iar atunci cand face ceva,devine un mare fariseu.Spiritul civic,atunci cand apare,este innabusit imediat de "turma".Ceea ce vreau sa spun e ca nimeni nu isi bate joc de munca voastra,Radule,dar fiecare din noi,care platim impozite si bilete ,asteptam si raspunsuri atunci cand avem cate o intrebare.Faptul ca te am gasit pe tine aici,e doar o intamplare.Daca vrei sa ne raspunzi,ok,daca nu,iarasi ok!Nu cred ca trebuie sa transformam forumul asta intr-o cearta continua!
Multumim!

Daca citesti de la inceput ceea ce vroiam sa spun,ai sa intelegi poate...Dar hai sa repet,mai in clar poate:nu tramvaiele trebuie schimbate,ci oamenii,sau macar felul in care se lucreaza,felul in care este condusa aceasta institutie !!!Mentalitatea celor de la conducere in primul rand,pentru ca ei sunt cei care dau tonul ,oriunde...Nu ma intelege gresit,nu vreau sa mi bat joc de munca voastra,sau a ta,cum zici tu.Dar ceea ce se vorbeste despre angajatii RATP nu se vorbeste doar de dragul de a vorbi,ma indoiesc ca cineva se plictiseste atat de tare incat nu are altceva de facut decat sa barfeasca si sa denigreze aceasta regie.Controlori si soferi care de multe ori uita in serviciul cui lucreaza,si daca ei,care sunt "in fata" mereu fac asta,te intrebi,ca si contribuabil,oare ce se intampla in depouri?Oare cei din birouri stiu ce fac cu adevarat ,acolo?
Romanul are un obicei de a se plange mereu ca munceste prea mult,iar atunci cand face ceva,devine un mare fariseu.Spiritul civic,atunci cand apare,este innabusit imediat de "turma".Ceea ce vreau sa spun e ca nimeni nu isi bate joc de munca voastra,Radule,dar fiecare din noi,care platim impozite si bilete ,asteptam si raspunsuri atunci cand avem cate o intrebare.Faptul ca te am gasit pe tine aici,e doar o intamplare.Daca vrei sa ne raspunzi,ok,daca nu,iarasi ok!Nu cred ca trebuie sa transformam forumul asta intr-o cearta continua!
Multumim!
+1

Sunt total de acord cu tine. Fiecare dintre noi a dorit sa-si exprime propria opinie, a pus niste intrebari in care nu am avut nici-o intentie de a ne bate joc de tine, @radubd. Nu inteleg de ce te simti luat la impins vagoane cand cineva doreste niste informatii sau imparte cu ceilalti parerea sa.

Ambasadorul Germaniei a promis sprijin pentru modernizarea Aeroportului Iasi
Luni, 11 Aprilie 2011

Ambasadorul Germaniei in Romania, Andreas von Mettehneim, a efectuat astazi o vizita de lucru la Iasi, unde a discutat cu prefectul Dragomir Tomaseschi si cu presedintele Consiliului Judetean (CJ), Constantin Simirad. Diplomatul a promis ca va oferi sprijin autoritatilor iesene in modernizarea Aeroportului International Iasi. Acesta a spus ca va incerca sa identifice potentiali investitori, insa i-a sfatuit pe sefii judetului sa refaca infrastructura rutiera, care, in opinia sa, ii tine departe pe investitori. Tot astazi, ambasadorul Germaniei in Romania va dona Universitatii "Al. I. Cuza", din partea guvernului german, 100 de carti despre arheologie. Sursa (http://www.bzi.ro/ambasadorul-germaniei-a-promis-sprijin-pentru-modernizarea-aeroportului-iasi-215869)

Sorin, problema e ca dai sentinte fara sa cunosti. Chiar si cu modulul din Podu Ros tot asta ai facut. Puteai foarte bine sa intrebi, fara sa dai cu parul, daca stiu ce s-a intamplat acolo. Iti raspundeam calm si te lamuream. Dar ai preferat sa scoti bata si sa dai.

Inca o data, te asigur ca modulele nu sunt lasate de izbeliste. Poate dura ceva mai mult pana se rezolva o problema care apare la un moment dat, dar sunt motive pentru asta (dincolo de ceea ce presupui gresit). La fel, pentru multe alte chestiuni exista explicatii dincolo de "nesimtitii de la RATP".

Originally Posted by Romanul View Post
decizie "la rece" in ce priveste tramvaiele

radubd: Asta insemnand ce anume?


Chiar as vrea un raspuns serios la ele, pentru a intelege ce anume luati in calcul atunci cand intrebati sau afirmati ceva.

Vroaiam sa spun ca trebuie asteptat rezultatul anchetei. In urma rezultatului anchetei daca nu se dovedeste vreo defectiune tehnica inseamna ca tramvaiele pot circula in continuare si nu e nevoie de investii uriase pentru a lua unele noi.

Scuze de intarziere:)

Eu cred ca ar trebui tramvaie noi, aproape in fiecare zi vad pe unul scriind ''Defect''.

Shaquille:

Te vor incanta mai tare cele de vreo 2-3 milioane de euro bucata pe care va scrie acelasi lucru?!

Deci: finalizarea reabilitarii liniei pe cat mai multe tronsoane, astfel incat sa avem din ce in ce mai multe trasee cu infrastructura reabilitata (in momentul asta doar traseul 6 indeplineste 100% aceasta conditie), macar un depou modern si nu in ultimul rand calatori carora sa nu le lipseasca cei sapte ani de deprindere cu traiul la sol si nu in copaci. Tramvaiele noi s-ar simti in largul lor in astfel de conditii.


Romanul:

Ma uitam sambata, in timpul reviziei si testelor, la tramvaiul ala si ma gandeam ca, daca ar avea grai, ne-ar spune tuturor cat de nedrepti sunt cei care se indoiesc de el, dupa ce si-a facut cu brio datoria 35 de ani intr-o tara unde nu exista loc de compromis, mai ales cand e vorba de siguranta cetatenilor. Evident, a trecut perfect toate testele, chiar si asa accidentat cum e.
Slava Domnului, de luni am dat drumul din nou tramvaielor de acest tip pe Copou, unde e nevoie de ele ca de aer.

@radubd: Ma bucur mult sa aud asta:)

Încă o realizare de excepţie a restauratorilor de vagoane vechi de la RATP
Danke schön, herr Geba!

http://www.evenimentul.ro/articol/danke-schn-herr-geba.html


Poate ne ajuta Radub cu ceva poze :)

Epoca celor 50 de MAZ-uri, cumparate de primarie cu bani grei in 2005, se apropie de sfarsit. Tot mai multe autobuze de acest tip se strica din senin in trafic. Ieri, un MAZ de pe traseul 41 a ramas intepenit pe pasarela Nicolina.

http://www.bzi.ro/inca-un-autobuz-maz-a-ramas-pe-drumuri-218877

De cate ori se dadeau argumente in favoarea aducerii de tramvaie,se spunea ca perioada de viata a unui autobuz e de 6 ani. 2005-2011...Autobuze noi sau mai multe tramvaie?Sau cea mai probabila varianta:carpim ce avem si mergem inainte :lol:

Terminal Schengen la Aeroportul Iasi

Consilierii judeteni au aprobat astazi construirea unui terminal Schengen la Aeroportul Iasi.

http://www.ziaruldeiasi.ro/local/terminal-schengen-la-aeroportul-iasi~ni7bjv

^^ Informatii ceva mai concrete:

...... extinderea actualului terminal de pasageri cu încă 1.210 metri pătraţi, o cârpeală care lasă în voia sorţii, pentru încă măcar patru ani, proiectul mai ambiţios, de modernizare la standarde internaţionale a aerogării.

Acest terminal extins ar urma să deservească Aeroportul Iaşi până în anul 2015, termen prevăzut pentru finalizarea lucrărilor la cele patru module cuprinse în proiectul noului aeroport, de altfel o previziune fără susţinere în condiţiile în care instituţia judeţului nu are bani pentru începerea lucrărilor, pentru acest lucru fiind necesară accesarea unui credit, nu a fost demarată nici o licitaţie şi nu s-a trecut cu bine de perioada de contestaţii.

Indiferent cine ce-ar spune, „priceperea” celor din CJ face ca aeroportul ieşean să rămână în continuare un fel de cocioabă mai spoită în raport cu terminalele din Timişoara, Cluj, Sibiu .....


Sursa (http://www.evenimentul.ro/articol/se-carpeste-aeroportul.html)

^^ M-am lamurit si cu aeroportul...in decurs de cateva zile,au aparut ba chinezi,ba austrieci,ba germani iar acum si americani "interesati" de modernizare.Dar mai mult de acesta "interes"...nimic.

http://www.bzi.ro/o-firma-americana-este-interesata-de-modernizarea-aeroportului-iasi-video-220973
:ohno:

Un nou contract de finantare prin Programul Operational Regional semnat azi:

Prin intermediul acestui proiect urmează a fi refăcută întreaga infrastructură stradala din cartierul Nicolina – CUG, fiind prevăzute lucrări de refacere a reţelei stradale, reabilitarea trotuarelor, crearea de piste pentru biciclişti şi amenajarea de spaţii verzi, îmbunătăţirea sistemului de marcaj rutier, reabilitarea pasajului subteran Nicolina, precum şi a liniei de tramvai.

Specificaţii tehnice:

Reabilitarea liniei de tramvai de pe Str.Nicolina; Sos.Nicolina: L= 7.926 ml cale simpla (suprafata platforma tramvai 19.522,44 mp)

Reabilitarea pasajului suprateran Nicolina (L= 1.384 m; S=15.562,32 mp)

Refacerea reţelei stradale (L=3503 ml; S. carosabil=66.193,01 mp) Str.Nicolina, Soseaua Nicolina.

Refacerea şi modernizarea tramei stradale, astfel:

- reabilitarea spatiilor pietonale aferente strazilor reabilitate (trotuare) S= 30.103,34 mp;L=9.619m

- crearea de piste de biciclisti aferente strazilor reabilitate (Str. Nicolina + Sos Nicolina), L. pista = 3.963 m

- imbunatatirea sistemului de marcaj rutier: 19,9 km de marcaje longitudinale amenajate; 234,68 mp de marcaje transversale amenajate; 41 bucati de indicatoare rutiere amenajate

Total spatii verzi existente: 7.826,39 mp

Valoarea totala a proiectului este de 87.680.044,65 lei, iar durata proiectului este prevăzută a fi de 35 de luni, din care durata de realizare a lucrărilor de construire şi interventie este de 30 luni.

Sursa (http://curierul-iasi.ro/infrastructura-stradala-din-nicolina-%E2%80%93-cug-modernizata-cu-bani-europeni-3585)

Muncitorii societăţii Martin Rose vor începe de luni decopertarea, demontarea şinelor de tramvai şi înlocuirea acestora din dreptul Palatului Culturii, de la intersecţia dintre strada Palat şi Anastasie Panu.

:banana:


http://www.adevarul.ro/locale/iasi/Circulatie-restrictionata-centrul-Iasiului_0_505149936.html

^^ Astazi,in ploaie :
http://img695.imageshack.us/img695/6913/290620111167.jpg By sorinacesta (http://profile.imageshack.us/user/sorinacesta) at 2011-06-29
http://img32.imageshack.us/img32/6486/290620111166.jpg By sorinacesta (http://profile.imageshack.us/user/sorinacesta) at 2011-06-29
http://img849.imageshack.us/img849/9113/290620111165.jpg By sorinacesta (http://profile.imageshack.us/user/sorinacesta) at 2011-06-29
http://img819.imageshack.us/img819/8194/290620111163.jpg By sorinacesta (http://profile.imageshack.us/user/sorinacesta) at 2011-06-29

Si "coada" de la semaforul din fata Palatului,care ajungea cred pana in Podu Ros :
http://img840.imageshack.us/img840/746/290620111168.jpg By sorinacesta (http://profile.imageshack.us/user/sorinacesta) at 2011-06-29
http://img28.imageshack.us/img28/4769/290620111169.jpg By sorinacesta (http://profile.imageshack.us/user/sorinacesta) at 2011-06-29
http://img827.imageshack.us/img827/9189/290620111170.jpg By sorinacesta (http://profile.imageshack.us/user/sorinacesta) at 2011-06-29

Se lucreaza la intersectie. Strada Palat a fost ingustata la o banda pe sens:

http://i.imgur.com/4JBnM.jpg (http://imgur.com/4JBnM)

Un nou şantier în Iaşi. Edilii trec la schimbarea liniilor de tramvai din CopouÎn maxim două săptămâni, ieşenii vor trebui să suporte un nou şantier în oraş. Reprezentanţii Primăriei au anunţat astăzi că în prima parte a lunii august vor începe lucrările de modernizare a liniilor de tramvai din Copou.

Sa fie,santiere,o mie :cheers:

Din 2008 incoace santierele care s-au miscat cel mai rapid, finantate si din europeni, au fost cele care implica reabilitarea liniilor de tramvai. O exceptie o face santierul din Tatarasi care va fi complet finalizat pana la sfarsitul anului.

^^ Doamne-ajuta,ca arata ca naiba strada Vasile Lupu acum.Amortizoarele alea de cauciuc(nush cum se cheama ele de fapt) care se pun intre linii si asfalt,au inceput deja sa dispara.:bash:

^^ Doamne-ajuta,ca arata ca naiba strada Vasile Lupu acum.Amortizoarele alea de cauciuc(nush cum se cheama ele de fapt) care se pun intre linii si asfalt,au inceput deja sa dispara.:bash:
Chit mastic? Zic bine?
Themeli a facut niste reabilitari de mantuiala. :bash:

Nu, chitul mastic se pune dupa ce s-a asfaltat strada, se sapa niste santulete mici de-a lungul fiecarei sine si se toarna acolo. Ca spuma de la termopane. Amortizoarele de cauciuc sunt altceva. Cele de pe pasajul Basarab din Bucuresti de exemplu sunt cazute toate (sau o buna parte). Sincer acolo nu stiu daca se va asfalta intre linii sau nu, dar in Tatarasi sigur.

S-a turnat beton intre linii si spre Hala:
http://img820.imageshack.us/img820/2760/060820111308.jpg By sorinacesta (http://profile.imageshack.us/user/sorinacesta) at 2011-08-06

Daca se reface pasajul Nicolina si linia de tramvai spre CUG, stie cineva daca proiectul include si liniile de tramvai de pe bretelele pasajului? Ma gandesc ca ar fi necesare, mai ales daca se va desfiinta tramvaiul pe tronsonul Tesatura - Podul Ros - Podul de Piatra, in acest caz neputand-se circula spre CUG decat venind dinspre Tg Cucu - Anastasie Panu - str. Palat.

Daca se reface pasajul Nicolina si linia de tramvai spre CUG, stie cineva daca proiectul include si liniile de tramvai de pe bretelele pasajului? Ma gandesc ca ar fi necesare, mai ales daca se va desfiinta tramvaiul pe tronsonul Tesatura - Podul Ros - Podul de Piatra, in acest caz neputand-se circula spre CUG decat venind dinspre Tg Cucu - Anastasie Panu - str. Palat.

in proiectul de reabilitare nu sunt prevazute linii de tramvai pe bretelele pasajului (deci cele actuale vor fi scoase)

"daca se va desfiinta tramvaiul pe tronsonul Tesatura - Podul Ros - Podul de Piatra"

tronsonul Tesatura - Podu Ros cred ca ramane si trebuie sa ramana, doar tronsonul Podul Ros - Podul de Piatra se va desfiinta (exista proiect)

La începutul lunii octombrie, muncitorii de la firma Martin Rose vor finaliza lucrările de înlocuire a liniilor de tramvai de pe bulevardul Anastasie Panu, dintre intersecţiile cu străzile Elena Doamna şi Palat. La sfârşitul lunii septembrie, edilii vor închide circulaţia auto din intersecţia de la Hotel Europa, pentru a fi realizate legăturile între liniile de tramvai modernizate şi cele de pe Elena Doamna.

http://www.adevarul.ro/locale/iasi/Santierul_de_la_Hala_Centrala_Iasi-inchis_pana_in_octombrie_0_532747208.html

Asfalt pe bucatica dintre str Palat si acces in fata Palatului

http://img846.imageshack.us/img846/889/130820111327.jpg By sorinacesta (http://profile.imageshack.us/user/sorinacesta) at 2011-08-13
Lucrari in intersectia Anastasie Panu-Elena Doamna:
http://img855.imageshack.us/img855/8913/130820111328.jpg By sorinacesta (http://profile.imageshack.us/user/sorinacesta) at 2011-08-13

Poze din Copou are cineva? Au inceput efectiv lucrarile? Ma gandesc daca se va lucra concomitent pe Triumf-Agronomie si pe Muzicescu, iar pe Muzicescu daca limita lucrarii va fi statia de tramvai din zona sau se va merge spre statuia lui Eminescu, prin intersectie etc.

Pe Copou lucrarile inca n-au inceput. Intretimp niste poze de pe Blvd. A. Panu si Strada Palat (ieri):
http://img62.imageshack.us/img62/5881/p1080500.jpg

http://img194.imageshack.us/img194/9283/p1080498.jpg

http://img52.imageshack.us/img52/8858/p1080499p.jpg

http://img836.imageshack.us/img836/9449/p1080501.jpg

http://img163.imageshack.us/img163/7192/p1080502q.jpg

http://img189.imageshack.us/img189/9945/p1080504s.jpg

http://img199.imageshack.us/img199/2580/p1080505z.jpg

http://img840.imageshack.us/img840/51/p1080507f.jpg

http://img716.imageshack.us/img716/5859/p1080511i.jpg

http://img89.imageshack.us/img89/8384/p1080514i.jpg

Bine se mai misca "nemtii" :) Bani sa fie, Martin Rose sa reabiliteze si in 2-3 ani avem toata reteaua refacuta. Deja sunt proiecte pentru linia din zona Industriala intre Doi-Baieti si Pasajul Nicolina. Si ala e un segment important, 11-le ar deveni linie reabilitata complet si alte linii si-ar creste semnificativ procentajele de linie reabilitata pe care ar circula (1,2,5,7,13).

Pe cat punem pariu ca bomba electorala de la anu' va fi:vom cumpara tramvaie noi!:nuts:

Hehehe ar putea fi, dar sa stii ca in conditiile in care se vor termina (in 2014-15) lucrarile la linia din CUG, 9-le ar avea un traseu reabilitat 100% deci teoretic ar putea primi si tramvaie noi. Evident, bombe electorale vor fi multe. Vom trai si vom vedea. Iar in conditiile reabilitarii zonei mentionate mai sus trasee "eligibile" de a primi vagoane noi ar fi mai multe. Si pana la urma nici la Belgrad nu se circula cu noile CAF-uri pe trasee 100% reabilitate, ci in "bune conditii". :)

Avand in vedere cum s-au comportat iesenii cu noile statii, mai bine se mai amana cumparatul de tramvaie noi... vreo 200 de ani.

Avand in vedere cum s-au comportat iesenii cu noile statii, mai bine se mai amana cumparatul de tramvaie noi... vreo 200 de ani.

Pai RATP ar putea foarte bine sa monteze camerele de supraveghere pentru care au cheltuit niste banuti si le pusesera in dubele Iveco.In Bucuresti majoritatea mijloacelor de transport au asa ceva,si acolo calatorii parca sunt mai civilizati,cand se stiu urmariti :)

Pe cat punem pariu ca bomba electorala de la anu' va fi:vom cumpara tramvaie noi!:nuts:

E absolut firesc ca in ofertele electorale de anul viitor sa se regaseasca ceva ce va veni de la sine in mandatul care incepe in 2012. De asemenea, fii convins ca aceasta achizitie (poate chiar si altele destinate transportului public) se va baza foarte mult pe accesarea de fonduri europene (noul val care vine din 2013)! Deci, nu cred ca va fi asta o bomba electorala.

Bomba electorala ar fi sa fie propus un proiect de strangere a RATP laolalta, dupa modele vestice din orase comparabile cu al nostru, cu o baza mare, cuprinzand hala pentru gararea intregului parc de tramvaie, hale de intretinere si reparatii pentru tramvaie si autobuze, zona de garare partial inchisa pentru intregul parc de autobuze, zona administrativa, cantina, etc. Zona fostei fabrici de bere si a ce a mai fost pe-acolo ar fi fost ideala pentru asa ceva, dat fiind accesul usor si eficient de acolo catre absolut toate traseele.

De ce trebuiesc neaparat camere? De ce in Cluj sau Oradea statiile de tramvai/autobuz nu au montate nici un fel de supraveghere dar toate sunt bine merci. Tramvaiele din Oradea s-au autobuzele arata si acum la fel ca la achizitionare, nu vezi nici macar un tramvai mazgalit cu nici un fel de inscrisuri, si nu e nevoie de supraveghere video. Din pacate la noi,multe lucruri frumoase nu se pot face,sau nu tin tocmai din cauza civilizatiei de 'satra' pe care o avem.

E absolut firesc ca in ofertele electorale de anul viitor sa se regaseasca ceva ce va veni de la sine in mandatul care incepe in 2012. De asemenea, fii convins ca aceasta achizitie (poate chiar si altele destinate transportului public) se va baza foarte mult pe accesarea de fonduri europene (noul val care vine din 2013)! Deci, nu cred ca va fi asta o bomba electorala.

Bomba electorala ar fi sa fie propus un proiect de strangere a RATP laolalta, dupa modele vestice din orase comparabile cu al nostru, cu o baza mare, cuprinzand hala pentru gararea intregului parc de tramvaie, hale de intretinere si reparatii pentru tramvaie si autobuze, zona de garare partial inchisa pentru intregul parc de autobuze, zona administrativa, cantina, etc. Zona fostei fabrici de bere si a ce a mai fost pe-acolo ar fi fost ideala pentru asa ceva, dat fiind accesul usor si eficient de acolo catre absolut toate traseele.

In primul rand,bun venit inapoi printre noi,ne-ai lipsit!In al doilea rand,o "bomba electorala" e de obicei ceva cu caracter populist,sau ceva ce omul,candidatul ar sti ca va prinde la publicul larg.Daca mergi pe strada si intrebi lumea daca ar fi incantati ca RATP va avea un singur depou,o singura baza undeva,pun pariu ca mai bine de jumatate din ei vor spune ceva de genul:"Aha..ok...si o sa fie si mall acolo?" iar un alt sfert va fi cam:"Mda,dar daca le scot de pe strada de tot nu e mai bine?Ca ma incurca in trafic".O baza unica e ceva practic,sunt de acord,e ceva de care este nevoie,dar nu este o stire de senzatie.Pentru ca pe Nea Ion ,care se trezeste la 5 sa ajunga la munca nu cred ca il intereseaza unde e depoul,ci cu ce ajunge el mai repede si cat de ok se simte in mijlocul de transport.La fel si studentii,fiindca ei sunt cei care folosesc cel mai des transportul in comun.Deci eu continui sa cred ca,chiar daca este evident ca se vor cumpara tramvaie noi,odata programul de reabilitare terminat,candidatii se vor folosi totusi de treaba asta.Se vor bate in modele de tramvaie si cat de frumoase vor fi.:cheers:

De ce trebuiesc neaparat camere? De ce in Cluj sau Oradea statiile de tramvai/autobuz nu au montate nici un fel de supraveghere dar toate sunt bine merci. Tramvaiele din Oradea s-au autobuzele arata si acum la fel ca la achizitionare, nu vezi nici macar un tramvai mazgalit cu nici un fel de inscrisuri, si nu e nevoie de supraveghere video. Din pacate la noi,multe lucruri frumoase nu se pot face,sau nu tin tocmai din cauza civilizatiei de 'satra' pe care o avem.
Nu exista comparatie intre cele doua orase in care s-au pompat o groaza de fonduri pentru infrastructura de la guvern(se stie de ce mai ales in cazul Clujului) si Iasi,care a avut de la revolutie incoace aproape mereu primar din opozitie,sau un personaj incomod de tamp (cine stie,cunoaste :nuts: )Abia de cativa ani au inceput sa fie investiti bani mai multi,si aia luati din imprumuturi sau de la UE.Mai este si problema mentalitatii mai vestice pe care au avut-o mereu ardelenii,decalajele dintre regiunile istorice,care au existat mereu,atat in dezvoltare cat si in mentalitate.
Camere trebuie,sunt si in strainatate,atat pentru depistarea vandalilor,cat si pentru hotii de buzunare.Iar vandalii nu sunt doar in Moldova,sau doar la bucuresti,ei sunt in toata lumea,dovada si evenimentele din Anglia,unde,surpriza,tot cu ajutorul camerelor de supraveghere au fost gasiti multi dintre...revoltati.:)

nu cred ca il intereseaza unde e depoul

Pe nea Jan din Germania, insa, il intereseaza si asta. Mai mult, o investitie de amploarea celei descrise de mine este prilej de sarbatoare in oras (dar nu de aia mioritica, manelistica), iar 10 ani scursi de la inaugurare sunt din nou prilej de mare sarbatoare (voi exemplifica in curand pe forumul de specialitate unde activez). La noi, da, iti dau dreptate, superficialitatea si mentalitatile manelistice vor genera doar ridicat din umeri a nepasare pentru asa ceva. Insa vreau sa ma amagesc ca ar mai fi, totusi, si cativa care isi folosesc dovleacul de pe umeri si inteleg importanta unei astfel de investitii. Tramvaiele alea noi si frumoase vor ajunge, altfel, nu dupa foarte multa vreme, niste epave mai ceva decat cele actuale (care macar au fost facute sanatos la vremea lor) daca vor sta in colb, sub cerul liber, si vor fi intretinute in stil "hm, piesa asta arata ca la Timis".

Asta e ca-n bancul ala cu "si noua ne-a iesit tractor dar l-am luat la pila" :))))

Ma gandesc daca se va lucra concomitent pe Triumf-Agronomie si pe Muzicescu
Nu. Pe Muzicescu se intra anul viitor (nu e greu de intuit de ce).
pe Muzicescu daca limita lucrarii va fi statia de tramvai din zona sau se va merge spre statuia lui Eminescu, prin intersectie etc.
Pana in apropiere de str. Vasile Pogor.

Oh! Daca e pana la Vasile Pogor atunci e f bine ;)
In alta ordine de idei, mi se pare mie sau liniile din zona Str.Palat la limita lucrarii de acolo vor avea un aliniament putin schimbat? Evident nu semnificativ dar din felul cum sunt puse liniile noi se pare ca la nivelul curbei cu Str.Palat va fi o mica modificare.

Au inceput lucrarile si in Copou, dinspre Triumf catre Stadion! Maine sper sa pot sa fac niste poze.

^^ Facusem o rugaminte la Radubd in sensul asta,fiindca eu ajung foarte greu si rar in zona.Dar daca te oferi si reusesti,toata stima :cheers:

Eu am dat sfoara in tara aici pentru ca am vazut pe Tramclub ca "radubd" a publicat deja acolo poze de la lucrari. Si am zis ca sa merg eu ca sa il mai scutesc pe el de la un efort si ca oricum as fi mers.

Facusem o rugaminte la Radubd in sensul asta

Fara suparare, insa munca redundanta scade eficienta. Fotografiile legate de transportul public, facute de mine, sunt disponibile pe forumul Tramclub ca Public Domain, deci ai deplina libertate sa le folosesti. De altfel, oricine poate face asta, fie si dandu-se drept autor, dupa cum ii dicteaza constiinta.

In dreptul Hotelului Europa fiecare intoarce pe unde are chef... si apoi se mai si plang ca sunt blocaje in trafic.

http://i.imgur.com/mrp77.jpg (http://imgur.com/mrp77)

Fara suparare, insa munca redundanta scade eficienta. Fotografiile legate de transportul public, facute de mine, sunt disponibile pe forumul Tramclub ca Public Domain, deci ai deplina libertate sa le folosesti. De altfel, oricine poate face asta, fie si dandu-se drept autor, dupa cum ii dicteaza constiinta.
Astfel,cu amabilitatea lui Radubd,de pe Tramclub,foto de ieri,de cand au inceput lucrarile:

http://img827.imageshack.us/img827/2608/img9957181.jpg By sorinacesta (http://profile.imageshack.us/user/sorinacesta) at 2011-08-19
http://img716.imageshack.us/img716/7808/img9958447.jpg By sorinacesta (http://profile.imageshack.us/user/sorinacesta) at 2011-08-19
http://img834.imageshack.us/img834/6924/img9961132.jpg By sorinacesta (http://profile.imageshack.us/user/sorinacesta) at 2011-08-19
http://tramclub.org/viewtopic.php?t=14596

Poze de azi. Din Copou:
http://img84.imageshack.us/img84/8867/p1080729.jpg

http://img809.imageshack.us/img809/3120/p1080731.jpg

http://img51.imageshack.us/img51/9851/p1080732g.jpg

http://img854.imageshack.us/img854/2426/p1080736q.jpg

De pe A. Panu si Strada Palat:
http://img820.imageshack.us/img820/655/p1080737.jpg

http://img839.imageshack.us/img839/9867/p1080739j.jpg

http://img842.imageshack.us/img842/9884/p1080741.jpg

http://img706.imageshack.us/img706/7394/p1080743b.jpg

http://img20.imageshack.us/img20/4425/p1080744r.jpg

sa vezi nebunie de viteze si figuri pe copou dupa ce se reabiliteaza complet...:lol:

Reabilitare linii de tramvai Copou:
http://farm7.static.flickr.com/6075/6074330699_bd4585febb_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074330699/)
P1080919 (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074330699/) by silvyu_15 (http://www.flickr.com/people/66725041@N07/), on Flickr

http://farm7.static.flickr.com/6087/6074331873_d3bedd4301_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074331873/)
P1080921 (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074331873/) by silvyu_15 (http://www.flickr.com/people/66725041@N07/), on Flickr

http://farm7.static.flickr.com/6184/6074333085_38010cbdb2_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074333085/)
P1080922 (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074333085/) by silvyu_15 (http://www.flickr.com/people/66725041@N07/), on Flickr

http://farm7.static.flickr.com/6071/6074875294_e920ffc1ee_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074875294/)
P1080924 (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074875294/) by silvyu_15 (http://www.flickr.com/people/66725041@N07/), on Flickr

Reabilitare linii de tramvai A. Panu si Strada Palat:
http://farm7.static.flickr.com/6183/6074304475_7a361234c6_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074304475/)
P1080893 (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074304475/) by silvyu_15 (http://www.flickr.com/people/66725041@N07/), on Flickr

:bash:
http://farm7.static.flickr.com/6185/6074303401_a4d83ce2a0_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074303401/)
P1080892 (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074303401/) by silvyu_15 (http://www.flickr.com/people/66725041@N07/), on Flickr

http://farm7.static.flickr.com/6197/6074305805_71fb253f0e_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074305805/)
P1080895 (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074305805/) by silvyu_15 (http://www.flickr.com/people/66725041@N07/), on Flickr

http://farm7.static.flickr.com/6196/6074307083_3a9c8f5d81_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074307083/)
P1080896 (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074307083/) by silvyu_15 (http://www.flickr.com/people/66725041@N07/), on Flickr

http://farm7.static.flickr.com/6084/6074849948_f6241c0db0_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074849948/)
P1080897 (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074849948/) by silvyu_15 (http://www.flickr.com/people/66725041@N07/), on Flickr

http://farm7.static.flickr.com/6188/6074310589_425405a7f0_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074310589/)
P1080899 (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074310589/) by silvyu_15 (http://www.flickr.com/people/66725041@N07/), on Flickr

http://farm7.static.flickr.com/6086/6074311977_9597933609_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074311977/)
P1080900 (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074311977/) by silvyu_15 (http://www.flickr.com/people/66725041@N07/), on Flickr

Se prepara segmentul ramas intre cele 2 santiere:
http://farm7.static.flickr.com/6206/6074313577_42441580c9_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074313577/)
P1080901 (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074313577/) by silvyu_15 (http://www.flickr.com/people/66725041@N07/), on Flickr

http://farm7.static.flickr.com/6203/6074855844_3b21e0d934_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074855844/)
P1080903 (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074855844/) by silvyu_15 (http://www.flickr.com/people/66725041@N07/), on Flickr

http://farm7.static.flickr.com/6205/6074316545_c37aa784ce_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074316545/)
P1080905 (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074316545/) by silvyu_15 (http://www.flickr.com/people/66725041@N07/), on Flickr

http://farm7.static.flickr.com/6192/6074322123_271484a798_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074322123/)
P1080909 (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074322123/) by silvyu_15 (http://www.flickr.com/people/66725041@N07/), on Flickr

Asa arata linia de tramvai din Tatarasi reabilitata de Themeli: :wink2:
http://farm7.static.flickr.com/6079/6074302041_bb6645e4b0_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074302041/)
P1080890 (http://www.flickr.com/photos/66725041@N07/6074302041/) by silvyu_15 (http://www.flickr.com/people/66725041@N07/), on Flickr

Linia arata mai mult sau mai putin bine. Te cam balangane tramvaiul deci nu e ca prin centru dar merge. Portiunea care e naspa rau de tot e in jurul liniilor precum si lipsa totala a unui strat uniform si bun de asfalt. Ah! si sper sa nu se uite sa se toarne chit mastic la sfarsitul lucrarilor. N-am inteles (si nici radub nu a reusit sa-mi zica) de ce nici pana acum nu s-a turnat chit mastic pe linia reabilitata de la str. Tatarasi-Ion Creanga via P.ta Chirila.

Asa arata linia de tramvai din Tatarasi reabilitata de Themeli

Asa... cum?! Eu zic ca arata fix ca o linie de tramvai absolut normala, fix ca aia folosita si de Martin Rose. Tu arati altceva acolo, nu linia de tramvai. Daca aratai tehnologia folosita, macazurile, mai veneai de-acasa, asa fleosc.

N-am inteles (si nici radub nu a reusit sa-mi zica) de ce nici pana acum nu s-a turnat chit mastic pe linia reabilitata de la str. Tatarasi-Ion Creanga via P.ta Chirila.

Ca sa reusesc ceva trebuie sa-mi si propun sa misc macar un pai pentru asta, ori eu nu mi-am propus vreodata sa reusesc sa-ti zic neaparat ceva in particular (in general).

De ce n-a pus Themeli mastic poti incerca sa afli contactandu-i (daca vor avea si chef sa-ti zica, ceea ce ar fi o chestie tare). Eu nu lucrez acolo.

Asa e, in intrebarea mea m-am exprimat gresit in ceea ce te priveste dar nu o lua asa personal, mot-a-mot si foarte ironic, cu paiul si mai stiu eu ce. Nu stiam ca pe bucata aia au lucrat tot grecii. Imi ramasese in minte ca lucrase tot Martin Rose. Sper ca dupa ce se va readjudeca lucrarea sa se puna mastic acolo, altfel ne batem joc de lucrarea aia unde deja a inceput sa crape asfaltul in zona sinelor.
Iti multumim cu totii, cred, pentru informatiile valoroase si pentru aportul pe care-l aduci din pozitia ta de non-angajat al Themeli, dar daca ai mai reduce ironiile ar fi mai bine.

dar nu o lua asa personal, mot-a-mot si ironic, cu paiul si mai stiu eu ce

Dar de ce ti se pare tie ca o iau in vreun fel?! E un mediu virtual, nu ai de unde sa stii daca ceea ce ti se pare tie suparare nu e in realitate altceva decat opusul. Eu unul sunt cat se poate de relaxat (cred ca am mai zis-o si altora de pe forumul asta si tare nu-mi place sa ma repet), tu nu?

Asa e , e un mediu impersonal si anumite fraze pot fi percepute invers dorintei emitentului. My mistake then, sa o lasam asa. Merci pt info ;)

Astazi, municipalitatea ieseana organizeaza o licitatie pentru executarea lucrarilor de modernizare a liniei de tramvai din cartierul Tatarasi. Este vorba de sectorul Nicorita - Piata Chirila - Piata Doi Baieti.

http://www.bzi.ro/primaria-cauta-astazi-firma-care-sa-termine-cartierul-tatarasi-236052

^^Şefii din Primărie au reluat ieri licitaţia pentru finalizarea lucrărilor din cartierul Tătăraşi. La trei ani de la deschiderea şantierului, procedura de ieri a fost un eşec. Nicio firmă nu s-a prezentat pentru a relua lucrările. :bash::bash::bash:

http://www.adevarul.ro/locale/iasi/Lucrarile-Tramvai-Tatrasi-departe-finalizare_0_542346411.html

Am preferat de la primele lucrari de reabilitare a liniilor de tramvai executate de Martin Rose Gmbh, aceasta firma. M-am intrebat de cand s-a anuntat ca Themeli va reabilita liniile din Tatarasi, de ce ei si nu Martin Rose se va ocupa de ele. Presupun ca nu au partecipat la licitatie. Ar putea radubd sa ne spuna mai multe? Daca au decurs asa treburile precum am presupus eu.

Citeste cu foarte mare atentie Biblia achizitiilor publice din Romania, OUG 34/2006 (cu toate modificarile sale)! E o pacoste, dar trebuie respectata...

MR a participat si ea, Themeli a avut pretul cel mai scazut (si, mai mult, obtinea punctaj bun si datorita termenului invocat pentru realizarea lucrarilor), viata...

Au inceput lucrarile si in Copou, dinspre Triumf catre Stadion!

Vizita Primarului Gheorghe Nichita la lucrarile de la cale de rulare :

http://ziaruldeiasi.ro/local/primarul-20-de-ani-liniile-de-tramvai-vor-fi-in-regula~ni7lbs (http://ziaruldeiasi.ro/local/primarul-20-de-ani-liniile-de-tramvai-vor-fi-in-regula%7Eni7lbs)

Vizita de lucru a edililor pe santierele care ne scot din minti in traficul din oras
Primarul: 20 de ani, liniile de tramvai vor fi in regula
Autor: Marius PARCIU

Municipalitatea vrea ca firmele care lucreaza la proiectul Axei Culturale, in speta reabilitarea strazilor din Centru si Copou - Sararie, sa grabeasca executia pina la inceperea scolii.
http://ziaruldeiasi.ro/files/cms/z_is/current/2011/08/27/vizita_primar_ghe_nichita_santiere_iasi_copou_49_mic.jpg
Primarul Gheorghe Nichita a luat cu asalt santierele Axei Culturale a municipiului. Prima oprire a sefului municipalitatii a fost in zona Sararie, la intersectia cu Inspectoratul de Politie Judetean, apoi s-a deplasat pe santierul de pe bulevardul Carol, acolo unde se lucreaza si la reabilitarea liniei de tramvai. "Aceasta linie a fost montata in 1983-1984. Ea nu s-a facut pe un strat de infrastructura asa cum spun proiectele la carte, adica sa fie la o anumita adincime sub pamint, prins in balast si betoane, cu geogrila, cu tot ce inseamna o infrastructura serioasa pentru o linie de tramvai care este in carosabil. Incet-incet, linia s-a afundat in pamint, fiind pusa aproape la nivelul carosabilului. Nu a rezistat decit pina acum. In ultimii ani am avut necazuri mari. A trebuit sa asfaltam linia si alte lucruri de acest gen, provocind astfel cheltuieli foarte mari", a declarat Gheorghe Nichita.
Se va lucra si simbata
Acesta a mai afirmat ca firmele care au cistigat licitatia pentru executia lucrarilor prinse pe Axa Culturala, adica Martin Rose, Vega '93, Conest si Citadin, vor lucra mai mult decit pina acum. "Asezam linia pe un strat de infrastructura de 90 de centimetri. Cel putin 20 de ani situatia va fi in regula. Dupa 20 de ani, probabil se va intra pe reparatii, dar mult mai ieftin decit se faceau pina acum. Aceste modernizari ne vor duce la cheltuieli de intretinere si reparatie mai mici. Am cerut companiei Martin Rose, titularul de contract, sa nu stam cu acest santier pina la primavara. Au regindit graficul de lucrari. Vor lucra si simbata, probabil vor prelungi si programul zilnic. Sint sanse foarte mari ca lucrarile de la Triumf si pina la Rondul Agronomie sa fie finalizate pina la sfirsitul lunii noiembrie. Si Citadin va intensifica lucrarile in Sararie. Ramine sa vedem cu Vega. Ei au un tronson foarte lung de facut in zona Breazu si nu dorim nici sa blocam traficul. Vrem sa se vada si ceva in urma noastra, citeva tronsoane finalizate, nu numai gropi si sapaturi", a mai declarat Gheorghe Nichita.
Vizita primarului a continuat pe santierul din zona Breazu. Acesta a solicitat constructorului sa deschida mai multe fronturi de lucru. "De aici si pina in Podu Ros vom moderniza tot ce inseamna infrastructura rutiera. Toata piatra cubica din aceasta zona, inclusiv rondul de la Breazu, o vom refolosi in oras. La Agronomie vom da afara bordurile, vom reface infrastructura, venim cu un strat de asfalt, cu borduri si trotuare noi, largite, pentru a crea si o zona pietonala spre zona Breazu. Aici cindva era zona de agrement si poate in viitor vom dezvolta un proiect in aceasta zona, pentru ca mai avem peste 8 hectare de padure. Cei de la Vega trebuie sa lucreze la Universitate, pentru ca pe 1 octombrie va incepe anul universitar, si sa grabeasca lucrarile, in zona Scolii Normale si in zona Liceului Agricol. Vor fi multi elevi si studenti care vor veni in aceste zone si trebuie sa grabim lucrarile", a spus seful municipalitatii.
Modernizarea intersectiilor
Primarul a vizitat si santierul de la intersectia dintre arterele Anastasie Panu cu Elena Doamna, unde se repara linia de tramvai. Gheorghe Nichita a promis ca circulatia cu tramvaiul pe traseul Tudor Vladimirescu - Copou (Rond Triumf) va putea fi reluata in jurul datei de 5 septembrie."Vom putea relua traficul cu tramvaiul spre Copou, pina la rondul de la ApaVital. In acest fel vom reusi sa degrevam putin transportul public. Restul de lucrari, de la aceasta intersectie si pina la Palat, va dura pina la 1 octombrie. In toamna vom continua cu modernizarea liniei de tramvai din zona Elena Doamna. In acest fel, intersectiile mari din oras vor fi complet modernizate", a mai spus primarul. "

Primaria baga 5 miliarde vechi in 10 automate de bilete

Pe 12 septembrie, municipalitatea ieseana organizeaza o licitatie pentru achizitionarea a 10 automate de vanzare bilete pentru transportul public. Achizitia face parte din proiectul european Archimedes. Costurile sunt estimate la nivelul sumei de 487.500 de lei fara TVA.

http://www.bzi.ro/primaria-baga-5-miliarde-vechi-in-10-automate-de-bilete-236497

Niiiiice!!! :cheers:

Cam multa liniste pe aici :P ce se mai intampla cu lucrarile in derulare? Mai sus in acel articol zicea dom' Nichita ca se apuca de portiunea din Elena Doamna in toamna, atunci sunt sanse sa avem linia reabilitata pana jos intersectia cu Vasile Lupu pana prin Nov-Dec? Pacat ca se suprapune cu inceperea cursurilor, or sa suplimenteze autobuzele pentru Copou. Si poate tramvaiele 1 si 13, desi caminele sunt cam departe de intersectia unde se lucreaza acum.
ps. apropo, aud ca la Iasi va candida si Ciuhodaru separat de Nichita. Daca as mai avea drept de vot la Iasi, strict pentru lucrarile la tramvai si proiectele viitoare depuse sau cele care stau sa inceapa (vezi linia 9) l-as vota pe Nichita. Daca Ciuhodaru promite mai mult, atunci imi schimb votul. Stie careva "programul" lui Ciuhodaru cu privire la transportul in comun? O fi declarat si el ceva pe ici pe colo....

Decat Ciuhodaru mai bine... oricine.

Asa e, mie imi vine cu sifon de cate ori il vad la televizor.

UPDATE: de azi se circula din nou cu tramvaiele 1 si 13 prin T.V. iar 7-le revine si el la Baza 3. Astept ceva poze de la cine are timp sa se duca pe-acolo (adica la intersectia Panu-Elena Doamna) si cu posibilul avans al lucrarilor de pe Panu.

Am vazut poze noi pe Tramclub si in timpul probelor. Ii cer cu ocazia asta lui @radubd daca ar fi amabil sa le publice si aici. Multumesc anticipat.

^^ Oricand, puteti s-o faceti din proprie initiativa:

Fara suparare, insa munca redundanta scade eficienta. Fotografiile legate de transportul public, facute de mine, sunt disponibile pe forumul Tramclub ca Public Domain, deci ai deplina libertate sa le folosesti. De altfel, oricine poate face asta, fie si dandu-se drept autor, dupa cum ii dicteaza constiinta.

^^ Oricand, puteti s-o faceti din proprie initiativa:
Ok, nu-mi aminteam de postarea asta. Uitati si pozele:^^
http://tramclub.org/files/img_0617_195.jpg

http://tramclub.org/files/img_0618_312.jpg

http://tramclub.org/files/img_0619_861.jpg

http://tramclub.org/files/img_0624_137.jpg

http://tramclub.org/files/img_0628_708.jpg
Probe:
http://tramclub.org/files/img_0631_119.jpg

http://tramclub.org/files/img_0648_174.jpg
Sursa: Tramclub Autor: radub/radubd

Nu apar pozele.... sau nu le vad eu? :S

Eu le vad fara probleme, voi?

http://www.bzi.ro/unistil-a-cumparat-12-autobuze-mercedes-foto-239239

Se pare ca exista si un autobuz articulat care va circula pe traseul 29. Pe bzi.ro sunt niste poze, arata binisor autobuzul si oricum la Iasi e penurie de autobuze articulate. Mai exact, nu cred ca e vreunul :D
Mai erau acum cativa ai niste articulate tot de la Unistil, de la Koln, dar stiu ca erau trase pe dreapta in garaj. Si totusi vazusem unul parcat langa bordura la iesirea din CUG. Mie personal imi plac foarte mult articulatele, si cand aveam trolee nu mi-a placut sa vad troleele acelea scurtate. Forever in my heart seria 446-450 :D

@Silviu,
Nu, tot nu am reusit sa le vad, nu se incarca o data cu pagina asta, dar mi-a mers in sfarsit Tramclubul si le-am vazut acolo. Merci oricum ;)

Forever in my heart seria 446-450

Da' 401-409 ce-aveau de nu-ti erau la inima?! :rofl:

Da' 401-409 ce-aveau de nu-ti erau la inima?! :rofl:

Nimic, pur personala si subiectiva "afectiunea" (mai ales fata de #446) :lol: Apropo, mai e vreun troleu (scurt) pastrat? Sau au fost toate taiate si vandute la fier vechi?
Nu am prea vazut poze cu ele, exista in arhiva RATC/P?

Din articolul ala mi s-a parut la fel de interesant si "Am dat comanda de costume, camasi si cravate pentru soferii care vor circula pe autobuzele noastre. Pentru dispeceri si taxatori am achizitionat veste si sepcute pentru ca toata lumea sa-i recunoasca. Vrem sa schimbam imaginea firmei si sa oferim un transport de o calitate cat mai buna", a adaugat Puscasu.

Oi fi eu nebun, dar inca mai sper la o "Asociatie Metropolitana de transport", formata din RATP,Unistil si, de ce nu, Regiotrans, care sa organizeze un transport de calatori civilizat si modern in toata zona metropolitana.:cheers:

Si sa faca statie de tren "metropolitan" la Era Park :)

Se poate si la CUG,daca reabiliteaza mica gara de acolo,si la Ciurea si in multe alte parti. Daca cineva s-ar uita pe harta,ar descoperi o intreaga retea de cai ferate care ar putea fi reabilitata si folosita pentru asa cv ;) S-a mai discutat despre asa ceva aici. Pacat ca nu se ajunge la cine ar trebui....

toate bune si frumoase, pe arterele principale se face treaba dar am observat azi ca pe tramclub nu e permis decat sa lauzi RATP-ul. am semnalat azi faptul ca pe strada Padurii pe langa faptul ca si calea de rulare a tramvaiului si banda de asfalt sunt un dezastru, linia pe urcarea abrupta a fost lasata taiata si nesudata in unele locuri si ce s-a intamplat a fost ca pur si simplu a fost STERS subiectul ce era deschis de mai de mult. sus pe Elena Doamna toate bune si frumoase, 50 m mai jos pe strada Padurii, dezastru, tramvaiul se leagana iar daca incerci sa treci cu masina ori pe piatra cubica ori pe asfalt e o provocare. acum si cu linia nesudata, poate deraiaza de tot.

Se poate si la CUG,daca reabiliteaza mica gara de acolo,si la Ciurea si in multe alte parti.

Tu vrei sa dea faliment aia cu maxi-taxi?

pe strada Padurii pe langa faptul ca si calea de rulare a tramvaiului si banda de asfalt sunt un dezastru, linia pe urcarea abrupta a fost lasata taiata si nesudata in unele locuri

Sunt sigur ca RATP-ul cunoaste situatia. Probabil se va reabilita prin proiecte viitoare; deocamdata au de lucru in Copou si pe Anastasie Panu. Si eu vroiam sa spuna cineva "Hocus Pocus Preparatus" si toata reteaua sa se modernizeze brusc, insa nu se poate.

toate bune si frumoase, pe arterele principale se face treaba dar am observat azi ca pe tramclub nu e permis decat sa lauzi RATP-ul. am semnalat azi faptul ca pe strada Padurii pe langa faptul ca si calea de rulare a tramvaiului si banda de asfalt sunt un dezastru, linia pe urcarea abrupta a fost lasata taiata si nesudata in unele locuri si ce s-a intamplat a fost ca pur si simplu a fost STERS subiectul ce era deschis de mai de mult. sus pe Elena Doamna toate bune si frumoase, 50 m mai jos pe strada Padurii, dezastru, tramvaiul se leagana iar daca incerci sa treci cu masina ori pe piatra cubica ori pe asfalt e o provocare. acum si cu linia nesudata, poate deraiaza de tot.

Nu, pe Tramclub nu trebuie laudat RATP-ul (asta e text standard - si tampit - debitat de cei care nu vor sa priceapa ca regulile sunt facute pentru a fi respectate si ca pe Tramclub nu se posteaza brambura, ci respectand regulamentul forumului), insa nu inteleg ce anume vrei tu sa rezolvi legat de problema care te macina postand pe Tramclub. Ia si scrie-i primarului si lasa povestile tip spam! Ti s-a mai explicat o data ca forumul Tramclub este forum al pasionatilor, nu centralizator de reclamatii. Ti s-a explicat si ceva asemanator cu ce a spus mai sus gattone. Zi mersi ca doar ti-a disparut mesajul (ma rog, a disparut tot subiectul pentru ca era efectiv fara rost) si nu ti-ai luat si o sanctiune pentru ca bateai campii fix pe aceeasi tema pe care ti s-a raspuns o data, cel mai probabil de pe un cont-clona (lucru, de asemenea, netolerat). Uite ca ti-am dedicat ceva timp in seara asta, desi imi propusesem sa te ignor complet, asa cum ai ignorat si tu mesajul meu de raspuns la prima smiorcaiala postata aiurea, esti multumit/a?

Sunt destul de multe proiecte in cale de derulare care implica si reabilitarea liniilor de tramvai (proiectele care au decurs cel mai bine cred in ultimii ani), deci cu calm si rabdare sigur va fi reabilitat si tronsonul ala in viitorii ani apropiati. Sunt sigur ca nu vor fi probleme si nu vom astepta foarte mult timp pentru ca am capatat incredere in aceste lucrari.
Gattone si radubd: +1

Ar fi foarte bine daca s-ar interzice virajul la stanga (cu parapet, nene, nu popici de plastic) in cat mai multe intersectii mici si construirea de giratorii in intersectiile mari deoarece, acum, sunt cate una doua masini care vor sa faca stanga spre a intra intr-o parcare si blocheaza tramvaiele, uneori de pe ambele sensuri.

De exemplu: pe N. Iorga, Canta...


Putinele masini care au nevoie sa vireze la stanga, n-au decat sa ocoleasca 500-1000m pana la primul giratoriu si inapoi, in loc sa blocheze o banda intreaga.

Tu vrei sa dea faliment aia cu maxi-taxi?

:lol: Din partea mea, sa faca ce vor, dar sa dispara de pe traseele din Iasi si imprejurimi. :cheers:

In alta ordine de idei, azi se face licitatia pt. automatele de bilete :) :

Automate de bilete in statiile de autobuze din oras
http://www.bzi.ro/automate-de-bilete-in-statiile-de-autobuze-din-oras-239436

Cu cat mai repede ,cu atat mai bine. Chiar era enervant faptul ca vanzatoarele de bilete aveau program mult mai scurt decat controlorii. Uneori vroiam sa iau tramvaiul pe seara, iar chiosc de bilete canci. Duminica nici nu mai spun...Ca sa iei un bilet tre sa mergi pe jos de exemplu din Nicolina pana in Podu Ros,si acolo gasesti doar la noroc. In Bucuresti exista o regula: daca te urci in mijlocul de transport dintr-o statie fara chioc de bilete,ai dreptul de a merge pana la prima statie unde se gasesc bilete de vanzare. Am verificat pe propria piele treaba asta. Am urcat la Gara Obor fara bilet ,a urcat si controlul. Nu mi-a spus absolut nimic decat de faptul ca la Ferdinant exista chiosc de bilete. Foarte OK baietii si chiar civilizati(fata de altii :nuts: )

Dar e o tragedie atat de mare de avut in permanenta in buzunar un capat de bilet, pentru situatiile in care nu gasesti nici la tonetele RATP, nici la alti agenti economici bilete? Programul tonetelor nu se poate prelungi, pentru ca este facut raportat la nivelul incasarilor din fiecare punct in parte. Pot sa iti spun chiar ca exista tonete care in acest moment ar cam trebui inchise de tot, pentru ca incasarile realizate sunt mult sub costurile de mentinere a lor. Cred ca stii ca au fost inchise unele nu cu mult timp in urma. Am zis si pe Tramclub, poate e anacronic ce am spus la inceput, dar asta e situatia in prezent. Ce-o mai fi de-acum incolo, om mai vedea, in functie de BANI. Ca fara bani nu se face absolut nimic si astia nu prea sunt.

Pentru cineva care nu foloseste RATP in mod regulat, sau pentru cineva care abia vine in oras ,seara ,cu trenul si habar nu are cum e cu biletele...da e o tragedie. Cred ca aceste automate ar trebui montate tocmai in acele zone unde incasarile sunt mici si salariul unui taxator nu se explica. Ar trebui pornit din acele zone si abia apoi, usor usor aduse si in zonele aglomerate. Cat despre bani....se stie, fara un management bun si radical, niciodata nu se va schimba nimic. Trebuie facut lobby puternic in favoarea schimbarii modului de organizare al regiei. Degeaba se baga acum zeci de milioane de euro in infrastructura si( poate,speram) in tramvaie noi,daca ele vor rula goale. VREM TRANSPORT METROPOLITAN MODERN SI BINE ORGANIZAT !!! :cheers:

Pentru cine foloseste ocazional serviciile RATP, aceeasi recomandare deocamdata: un capat de bilet mereu in buzunar.
La Gara Mare nu sunt probleme cu biletele, acolo e dispecerat, deci program de functionare este tot inainte. La Gara Nicolina sa zicem ca ar fi o problema, insa in cele mai multe cazuri se poate gasi o rezolvare. Iar daca nu, asta e, mai exista si mersul pe jos sau taxiul. Absolut nimic nu justifica accesul intr-un mijloc de transport public fara legitimatie de calatorie.

Legat de automate: ai idee cam cat costa unul? Crede-ma, sunt fierbinte ca un cartof scos de la fiert pe tema asta: muuuuuuuuuuuuult (noi am vrut unele care sa permita diverse aplicatii in timp, nu glume din alea galbene care au umplut toata tara - nu ca alea ar fi ieftine, ca nu-s).

Legat de ce s-ar face si ce nu s-ar face: stii cum e, toti daca am fi directori, am face si-am drege si toate ar merge struna. Dar, nu suntem, ca, daca am fi, ar scrie altii pe forumurile patriei despre ce minunatii ar face ei daca ar fi in locul nostru. Din nou, crede-ma, e mult mai complicat decat se presupune. Pentru ca e Romania si chingile te strang...

Eu am fost mereu de parerea ca nu e nevoie sa fii director ,sau conducator de vreo organizatie,samd, ca sa iti impui punctul de vedere. Tocmai asta e problema Romaniei. Lipsa de initiativa a societatii civile...Daca aplici suficienta presiune, unde trebuie, lucrurile se vor misca. Intr-un fel sau altul. Daca nu noi,atunci cine? Daca am avea o picatura de curaj in noi, am merge saptamanal in audiente si am spune raspicat ce ne doare. Si poate ca am primi si raspun surile pe care le-am dori.
Chiar....cat costa un automat de bilete modelul pe care il vor cumpara? Daca s-ar fi facut unele modificari la automatele de cartele telefonice nu ar fi iesit mai ieftin oare?

Of, of, of, cum nu intelegeti voi unele chestii pe care nici eu nu le intelegeam de peste gard. Si ce revolutionar eram, si ce revolutionar inca sunt, numai ca am inteles si niste chestiuni dincoace de gard. In fine, OK, "daca nu noi [...]" Asa sa ramana! :)

Automatele... Ce ar trebui sa faca ele? Pai... Cam ce fac acum tonetistele/ii, adica sa dea belete si bonamente. Ei, noi vrem sa dam si bonamente cu automatele astea, nu doar bilete. Si vrem sa puteti baga bancnote si zornaitori. Si vrem sa bagati si carte de credit. Si vrem sa va dea si rest. Si trebuie si un sistem de protectie la toate astea. S.a.m.d. Servere, comunicatie, software. S.a.m.d. Cu pretul nu ma bag deocamdata sa-ti zic public cam pe unde se invarte, ca nu-mi dau seama ce interpretari ar fi posibile prin diverse medii, in functie de enteres. E mare, oricum, sa-mi creasca nasu' daca mint! :rofl: Serios, iti dai seama si fara sa iti zic o suma ca daca ar fi mic ar creste giucarele din astea ca ciupercile prin toata patria.

Sper sa nu-ti fie cu suparare ca am vorbit pe un "ton" mai glumet.

Sa ia unele cum sunt in toata strainatatea, care dau de toate, si abonamente, si one-day pass-uri si belete. Dar intreb eu, asta nu ar trebui integrat cu achizitia noului sistem de titluri de calatorie? Poate zic o prostie, dar sunt convins ca aparatele astea nu sunt prevazute nici sa dea bilete de hartie, seturi de 10 sau abonamente stampilate sau gaurite (ca nici nu mai stiu cum arata unul asa ca vorbesc din amintiri, pp ca nu s-au schimbat cine stie ce) de un omulet mic si ghidus undeva ascuns undeva in structura metalica :D

Si daca se poate, sa comande unele cu toate functiile integrate (ma refer la abonamente si alte titluri de calatorie) si unele mai simpliste, pentru bilete care sa fie puse mai prin tot orasul, accesibile oricui si la orice ora, ca daca te prinde noaptea si ghiseul e inchis, sa ai de unde sa-ti iei o juma de bilet sa te duci acasa ca nu mori daca n-ai abonament fix in momentul ala.

Dar prin SMS chiar nu se poate? Trimit un mesaj la un numar scurt XYZX si primesc (cu 2-3 minute intarziere, pentru a preveni oamenii sa-si cumpere bilete cand este control in autobuz) un cod ce-mi permite sa calatoresc 60 de minute. In orase precum Praga, acest sistem functioneaza de minune.

Pentru turisti, RATP ar putea oferi hotelurilor din Iasi posibilitatea de a vinde tichete pentru o zi (7 Lei, din care 1 Leu si-l opreste hotelul :D ). Ba chiar si bancomatele sunt capabile dpdv tehnic sa ofere un astfel de serviciu!

Sigur ca se poate si SMS (ne-am gandit si noi la asta, cum de altfel ne gandim la foarte multe, ca nu suntem chiar "doh", cum se crede), se va putea, dar pe moment cu ce bani... Nu puteam face cu fondurile disponibile si aia, si ailalta. Hai sa vedem deocamdata ca ne iese bine ce ne dorim sa facem cu automatele!

Octavian, cu abonamentele e foarte complicat - iti zic si tie - crede-ma, ca am dureri de cap de la automate combinate cu abonamente! Ce ai vazut tu prin Vest legat de abonamente nu e deloc "Da-mi, uai, abonament!" si se face ca la belete. Aia cu one-day, doua-day, nspe-day se considera belet si se trateaza ceva mai usor. Crede-ma, mananc automate de bilete pe paine!

Inca ceva: nu va ganditi neaparat la oferta tarifara actuala, s-ar putea sa se schimbe!

O sa fac tic verbal cu "crede-ma" daca ma mai puneti mult sa jur. :rofl:

Hai ca ai fost nostim :D (cu postul de pe cealalta pagina). Da, stiu ca esti informat, dar mai usor cu mancatul automatelor pe paine, ca daca incep sa dispara de prin oras, stim unde sa venim. Si-am auzit ca dau si indigestie. Atat pre-cumparare (dovada e p-aci) cat si dupa (aici asteptam dovada :D:D:D)

Oricum binele orasului ni-l dorim toti, chiar daca majoritatea suntem mai carcotasi, mai nebinevoitori, mai inversunati, punem multe chestii sub semnul intrebarii si facem zeci si sute de supozitii. Orice lucru care aduce beneficii cetatenilor din oras (deci si noua), nu poate decat sa ne bucure.

La abonamente mi-ar fi foarte util unul pe toate liniile la pret redus, valabil in afara orelor de varf. De exemplu in Berlin, un abonament valabil dupa ora 10:00 e cu 30% mai ieftin decat unul valabil tot timpul. Ar fi binevenit unul si la noi (09:00 - 13:30 si 16:30 - 23:00).

Of, of, of, cum nu intelegeti voi unele chestii pe care nici eu nu le intelegeam de peste gard. Si ce revolutionar eram, si ce revolutionar inca sunt, numai ca am inteles si niste chestiuni dincoace de gard. In fine, OK, "daca nu noi [...]" Asa sa ramana! :)

Automatele... Ce ar trebui sa faca ele? Pai... Cam ce fac acum tonetistele/ii, adica sa dea belete si bonamente. Ei, noi vrem sa dam si bonamente cu automatele astea, nu doar bilete. Si vrem sa puteti baga bancnote si zornaitori. Si vrem sa bagati si carte de credit. Si vrem sa va dea si rest. Si trebuie si un sistem de protectie la toate astea. S.a.m.d. Servere, comunicatie, software. S.a.m.d. Cu pretul nu ma bag deocamdata sa-ti zic public cam pe unde se invarte, ca nu-mi dau seama ce interpretari ar fi posibile prin diverse medii, in functie de enteres. E mare, oricum, sa-mi creasca nasu' daca mint! :rofl: Serios, iti dai seama si fara sa iti zic o suma ca daca ar fi mic ar creste giucarele din astea ca ciupercile prin toata patria.

Sper sa nu-ti fie cu suparare ca am vorbit pe un "ton" mai glumet.

Nu ma supar chiar deloc! Ce vreu sa iti spun,off-topic,e ca din protestele si grevele din ultimii 10 ani in Iasi,am fost implicat in cinci dintre ele, iar la doua din ele faceam si parte din sistemul impotriva caruia protestam,deci eram dincolo de gard.;)
Despre automate...ar fi atat de multe variante de ales(la bilete ma refer) ca sigur se va gasi una ok pt Iasi daca se va vrea. Aceleasi automate ar putea elibera si bilete cu o calatorie,si cu doua si liber pt o zi,si abonament saptamanal,si lunar. Ideea e ca RATP sa renunte la abonamentul pe linii. Sunt atat de multe modele in strainatate dupa care se poate lua si partea buna e ca sunt deja "probate". La fel era si cu sistemul GPS care sa cam montat degeaba pe unele autobuze...Cred ca de asta e nevoie la RATP. De un "sistem chinez" de copiere a sistemelor din vestul Europei !:cheers:

Uite o veste buna: avem in interiorul regiei "sistemul chinez" despre care vorbesti! De ce crezi ca ne spui noutati? Stim toate astea, am spus mai sus ca nu suntem tampiti. Inclusiv abonamentul unic e in atentia noastra. Si multe altele, cum am zis intr-un alt mesaj. Repet, nimic, dar absolut nimic din ce ai spus nu ne e strain, desi dincolo de gard asa vi se pare. Inca o data spun: daca ai pitaci, invarti Pamantul pe degete. Daca nu ai pitaci si unii (care acum sunt pe cai mult mai mari si nenorocesc un judet) te-au tinut rupt in dos ani intregi cand ar fi putut sa te ajute sa te faci mare si frumos, acum te chinui si faci supa lunga.

Banuiesc ca iti este clar ca pentru "multe chestii" ne-am gandit sa achizitionam automate cu dotarile pe care probabil le-ai vazut in caietul de sarcini. Daca va iesi totul bine vom fi primul oras din tara dotat cu sisteme capabile de mai mult decat sa scuipe un bilet de una sau doua calatorii.

Cu grevele e cam asa: chiar daca eu le-am prins tot asa, pe toate, dar de partea dinspre strada a gardului, iti garantez ca inca de la inceputul anilor '80 cunosc transportul public iesean mult mai bine decat marea majoritate a celor aflati in tarc, fara sa am nici macar un "nea Icsulescu" la IJTL.

Ai sters acea mica intrebare,dar am apucat sa o vad ;) :lol::lol::lol:

Ok, nu ma simt deloc jignit sau cv, dar iti promit ca nu o sa mai postez cand esti prin preajma :lol::nuts: NU am facut altceva decat sa imi spun si eu parerea ,la fel ca toti ceilalti ;)

Cum doresti, e alegerea ta, insa trebuie sa si intelegi (de fapt, nu numai tu) ca nu suntem niste tampiti ce trebuie musai sa fie dadaciti. E jignitor sa pleci mereu de la aceasta idee cand te referi la ceva legat de RATP. Nu esti nici primul si nici ultimul care a mers in lume si a fost atent la ce e in jurul sau in loc sa-si piarda vremea prin magazine sau mai stiu eu pe unde, nu esti nici primul, nici ultimul care s-a gandit la posibile variante de aplicare a celor vazute in orasul de bastina. Valabil si pentru mine, valabil pentru oricine.

Daca am spus ca am cunostinte suficient de bune despre automatele de bilete, e un adevar si trebuie sa intelegi ca am petrecut suficient de mult timp analizandu-le din n-spe perspective (hardware si software) care cu siguranta nu ti s-au dezvaluit vreodata. Si, spre deosebire de dumneata, am facut asta cu o finalitate. Deci, ce sens are sa-mi spui mie ce si cum se poate face cu ele?

Intrebarea am sters-o pentru ca, dupa ce am scris, am gasit si o alta posibila interpretare a vorbelor tale. In acest caz, exprimarea mea era cam dura.

Primăria Municipiului Iaşi, în colaborare cu RATP şi Asociaţia "Mai Bine" organizează în perioada 16-22 septembrie 2011 Săptămâna Mobilităţii la Iaşi, oraşul nostru alăturându-se, astfel, celorlaltor participanţi la Săptămâna Europeană a Mobilităţii. Cu această ocazie au fost pregătite o serie de acţiuni, după cum urmează:

Vineri, 16 septembrie:
- ora 14:00, Primăria Municipiului Iaşi: vernisajul expoziţiei “Eco Design – Te ţine în mişcare!”, autor Silviu Teodor-Stanciu, deschisă până pe data de 22 septembrie inclusiv
- ora 15:00, str. Lăpuşneanu, deschiderea expoziţiei de modele aparţinând Clubului de Modelism Feroviar TRAM AND TRAIN Iaşi, expoziţie deschisă până pe data de 22 septembrie inclusiv

Sâmbătă, 17 septembrie:
- ora 12:00, Piaţa Unirii: trupe de copii cântă, dansează şi interpretează scenete pe teme inspirate din tematica Săptămânii Mobilităţii
- ora 16:00, str. Lăpuşneanu, atelier machetare – concurs pentru copii de asamblare şi decorare de machete de tramvai din carton

Duminică, 18 septembrie:
- ora 12:00: traseu Târgu Cucu – Triumf – Târgu Cucu – Triumf – Târgu Cucu: trupa de copii “Înşir-te mărgărite” cântă şi interpretează scenete în tramvaiul de epocă
- invităm în continuare călătorii în tramvaiul de epocă pe traseul Tâgu Cucu – Tătăraşi – Baza 3 – Podu Roş – Gară – Canta – Gară – Dacia
- ora 14:00, loc de întâlnire: str. Lăpuşneanu, în dreptul Galeriilor Anticariat Dumitru Grumăzescu: plimbare cu bicicleta; biciclete se vor închiria pe bază de buletin de la centrul de închiriere de biciclete din apropiere

Luni, 19 septembrie:
- ora 18:00: Casa de Cultură a Municipiului Iaşi “Mihai Ursachi” (Parcul Copou): simpozion “Istoria romanţată a tramvaiului ieşean” – vorbitor ing. Dorian Geba, restaurator de tramvaie de epocă în cadrul RATP Iaşi
- ora 18:00: proiecţie de fotografii cu tramvaie din vechiul Iaşi
- ora 18:00: expoziţie de bilete vechi pentru transportul public

Marţi, 20 septembrie:
- ora 18:00: Casa de Cultură a Municipiului Iaşi “Mihai Ursachi” (Parcul Copou): Seara devoratorilor de tramvaie – proiecţie de filme pe teme de transport public. Sunt incluse în program filme ce prezintă istoria transportului public din Iaşi, film cu aspecte din timpul restaurării de tramvaie de epocă şi multe altele.

Miercuri, 21 septembrie:
- ora 17:00: start: Tâgu Cucu: Café concert – instrumentişti din cadrul Liceului “Octav Băncilă” cântă într-un tramvai pentru călătorii ce circulă pe traseul 1/13

Joi, 22 septembrie:
- orele 12:00-18:00 tramvaiul de epocă circulă cu călători pe majoritatea traseelor din oraş
- ora 14:00: str. Lăpuşneanu: expunerea machetelor asamblate şi decorate de copii în cadrul concursului din data de 17 septembrie şi expozitie de desene pe teme de transport public realizate de elevi în cadrul orelor de desen de la şcoală
- ora 16:30: str. Lăpuşneanu: festivitatea de premiere a concursului de machete şi a celui de desen
- ora 18:00: Manifest pe două roţi – zeci de biciclişti se plimbă prin oraş

Dupa cum ati putut vedea in programul Saptamanii mobilitatii la Iasi, astazi si maine avem pregatite doua momente deosebite, "Istoria romantata a tramvaiului iesean" (astazi) si "Seara devoratorilor de tramvaie" (maine). Ambele actiuni vor avea loc in Parcul Copou, la Casa de Cultură a Municipiului Iaşi “Mihai Ursachi”, incepand cu ora 18.

In cadrul actiunii de astazi va vorbi domnul ing. Dorian Geba de la Compartimentul Restaurari din cadrul RATP pe teme legate de istoria orasului si a tramvaiului iesean, pe fundal fiind proiectate imagini cu tramvaiele vechi care au circulat prin Iasi de la inceputuri si pana la aparitia in oras a tramvaielor moderne.

Maine vom proiecta o serie de filme inedite legate de transportul public (de tramvaie in special).

Va asteptam, asadar, pe toti cei interesati sau doar curiosi si mizam pe participarea pasionatilor ieseni de transport public!

Pentru cei care nu vor putea ajunge, se vor posta filmuletele astea dupa ziua de maine pe undeva , pe forumul RATP Iasi, pe site-ul RATP etc?

Nu stiu daca s-au postat sau nu pe aici, dar eu le vad pentru prima data:
http://www.shugotram.jp/trampage/tpagero/tpagroya1.html
http://www.shugotram.jp/trampage/tpagero/tpagroya2.html

Poze superbe cu V3A-uri, Tatre pe Palat, ST7/8....

Piesa de rezistenta de acolo e T4D-ul 262 in circulatie. Foarte faine, e al doilea set interesant aparut de curand pe net.

Pentru cei care nu vor putea ajunge, se vor posta filmuletele astea dupa ziua de maine pe undeva , pe forumul RATP Iasi, pe site-ul RATP etc?

Nu.

Pacat, audienta e mai mare pe net.

Eu nu cred ca e "pacat". Cred ca e prima data cand se face un eveniment unitar de ziua mobilitatii, probabil si din prisma vizitei delegatiei Archimedes, asa ca ar trebui sa iesiti la aer si sa va sustineti ideile, nu sa oftati ca nu sunt online. Pana una alta traim pe asfalt, intre ruine *daca imi permiteti o figura de stil*, nu intre filele forumului.

Octavian: Ghinion, nu totul e "la liber" pe lumea asta (si nu sunt eu de vina, nici RATP-ul).

probabil si din prisma vizitei delegatiei Archimedes

Nu are absolut nici o legatura.

___________________________________________

Excelent mesajul tau. Asadar, sunteti asteptati!

Eu nu cred ca e "pacat". Cred ca e prima data cand se face un eveniment unitar de ziua mobilitatii, probabil si din prisma vizitei delegatiei Archimedes, asa ca ar trebui sa iesiti la aer si sa va sustineti ideile, nu sa oftati ca nu sunt online. Pana una alta traim pe asfalt, intre ruine *daca imi permiteti o figura de stil*, nu intre filele forumului.

Easy cu reprosurile ca eu ma refeream la toti cei care din motive obiective, nu subiective (de lene) nu pot ajunge. Eu unul de exemplu nu sunt in oras si nu am cum sa vin. Ca mine sunt mai multi. Pana la urma o astfel de initiativa trebuie urmarita de toata lumea din tara, si cred ca esti de acord cu mine ca nu toti se pot si deplasa la Iasi in perioada asta, oricat si-ar dori de mult. Sincer, ar fi fost bine sa fie si online, ca nu mai traim in epoci trecute cand vedeai filmele doar la cinema si atat, iar sala unde vor fi proiectate nu are cine stie ce capacitate si pana la urma e si vorba de promovarea unor initiative, dupa cum bine zici, catre publicul larg, nu doar catre un public "select" care s-a nimerit sa fie la locul potrivit la momentul potrivit.
Oricum, astept impresii de la cei care se vor duce.

@Radu: no worries, asta e. Daca nu se vor posta pe nicaieri, nu e nicio problema, doar ca mi-ar fi placut sa le vad si eu.

Stie careva in ce stadiu mai este acel proiect care viza reabilitarea liniei din Zona Industriala intre Doi Baieti si pasajul Nicolina? Se misca ceva macar la nivel de documentatie, finantare etc?
off-topic: dar despre celalalt proiect tot in legatura cu zona Industriala unde se vorbea inclusiv despre reabilitarea podurilor din T.V. si Metalurgie?

Nu uitati sa veniti astazi la proiectia de filme. O mare parte a materialelor nu pot fi publicate online si sunt extrem de interesante, astfel incat merita efortul de a veni astazi in Copou (Casa de Cultură a Municipiului Iaşi “Mihai Ursachi” (Parcul Copou) - ora 18) sa le vizionati.

Nu uitati sa veniti astazi la proiectia de filme. O mare parte a materialelor nu pot fi publicate online si sunt extrem de interesante, astfel incat merita efortul de a veni astazi in Copou (Casa de Cultură a Municipiului Iaşi “Mihai Ursachi” (Parcul Copou) - ora 18) sa le vizionati.

Mai rasuceste mult cutitul Radule.... deep, so deep... :lol:

:)

Continuam astazi cu un alt eveniment de exceptie, organizat cu sprijinul Colegiului National de Arta "Octav Băncilă": Cafe-concert in tramvai.

http://tramclub.org/files/afis_cafe_concert_364.jpg

Tramvaiul in care se va desfasura actiunea este 162 (Be 8/8 colat integral CIVITAS) si va circula in mod normal pe 1 sau 13, in functie de cum ii vine randul la plecarea din Triumf. Este dotat cu toate cele necesare pentru a atrage atentia in exterior asupra celor ce se intampla in interior. Actiunea se va desfasura pe parcursul a doua ture complete.

Ce se aude despre proiectul acela cu privire la reabilitarea Zonei Industriale si a doua poduri peste Bahlui in ceea ce priveste scoaterea liniei dintre Podu Ros si Podul de Piatra? Conform articolului asta de la http://www.adevarul.ro/locale/iasi/Zona-industriala-Iasi-modernizata-europeni_0_559744489.html se pare ca da, o vor scoate. Dar orice articol de gen la anumite intervale reia ideile exprimate in alte zeci de articole precedente. Radu, tu care le stii mai bine, ai vreo noutate in legatura cu soarta acelei linii? E pecetluita, se mai discuta?

Evident ca e pecetluita, cata vreme nu merge un grup mare de oameni sa explice ca au nevoie de ea si ca are un triplu rol (trasee/legatura directa cu depourile/varianta de deviere a circulatiei). Si ca se poate face o treaba buna pe Splai si pastrand-o (ma rog, reabilitand-o). Deci, da, cata vreme doar ne lamentam pe 2 forumuri si ramanem la stadiul asta, cata vreme doar doi trasniti (radub[d] si c.s.) ii trimit scrisorici primarului in care ii explica de ce nu e bine sa o scoata si cum se pot impaca si capra si varza, soarta ei e pecetluita, dupa cum vezi din toate documentele publice. La ce ti-a folosit ca ti-am raspuns? Te implici?

Evident ca da, ii pot oricand trimite primarului o scrisoare de gen dar trebuie mai multe, ar trebui miscat ceva in presa, RATP-ul chiar nu are niciun cuvant de spus? Mi-e greu sa cred ca daca eu, tu, x ne miscam cu petitii o sa ne bage cineva in seama. Romania si Iasiul nu sunt strainatatea unde pentru cel mai mic nimic lumea iese in strada si protesteaza. Aici ori ai 10mii de petitii ori nimic. Eu trimit, o scriu acum, dar ma tem ca nu e suficient. Ar trebui facut mai mult pe plan local , nu individual eu , tu , altii... Tre sa se vina cu studii, cu cifre, cu grafice cu ce vrei tu si prezentate primarului. Eu nu pot face asta asa ca sper sa o faca cineva daca nu RATP ca si institutie. Voi chiar nu contati deloc? Cetatenii sunt praf si pulbere, Ok, f bine, asa o fi, suntem o mana de oameni care stim realitatea si altii mult mai multi care or sa o simta daca se aplica chestia asta, si care acum nu-si dau seama de pericol, dar nu vad nimic in presa, si presa e importanta, de fiecare data face praf RATP-ul cu orice ocazie are, acum intr-un caz de genul asta de ce nu poate fi invers? De ce nu pot fi comunicate date de RATP, conferinte de presa, macar ceva miscat in presa, la TV, sa se mearga in strada sa se vorbeasca cu oamenii, n-aveti si voi o pila la presa, de orice tip scrisa sau vorbita ar fi ea? Zici de noi cetatenii (eu nici nu sunt macar in oras), dar institutia? Ea ce face?

PinB, esti un super troll :))

1. In curand te vei da din nou cu tramvaiul pe la Palat.
2. Of, of, of, iarasi lectii despre ce ar trebui sa faca RATP si - cica - nu face...
3. Deci: faci ceva mai mult decat ai facut cu lamentarea de mai sus? Arata, aratati ca aveti nevoie de linia aia, ca doar pentru voi e, nu ca sa numere RATP mai multi km de linie.

1. N-am zis nimic de linia de pe Palat. Ce legatura are?
2. Nu dau lectii, intreb doar ce face si RATP-ul. Cel putin in presa nu se vede nimic. Spune-mi tu ca de-asta esti "reprezentantul" lor aici si pe alte forumuri. Toata cifraraia si studiile de circulatie si de grad de folosire a traseelor care circula pe acolo, asta nu o pot prezenta eu (chiar si daca m-as pricepe sa o fac si sa o prezint profi), de asta trebuie sa se ocupe cineva de la voi.
3. Am trimis un email catre primaria iasi si dom'primar varsandu-mi oful. E bine? Pot face ceva mai mult? Sa vin sa protestez nu pot, din motive obiective. Daca se fac petitii generale o semnez oricand cu placere. Din pacate traim intr-o tara care inghite mult prea multe si tace malc. Ti-am spus si sus, fara 10mii de petitii (bine, poate exagerez dar in niciun caz cu una sau doua) nu rezolvi nimic. Faceti si voi valva in presa "pe surse", chiar n-aveti legaturi pe nicaieri? La teve si la radio si presa o citeste/aude/vede mai multa lume decat pe forumurile astea (si 100 sa fie noi suntem tot aia). Sa afle lumea despre ipoteza scoaterii liniei, sa se faca putin scandal si sa vezi cum or sa vina mai multe petitii.

Nu inteleg ce te deranjeaza ca dau "lectii" RATP, erau mai mult sugestii sau nici de astea nu aveti nevoie? Si repet, daca face, unde face si cum ca eu nu vad nimic de departe de unde sunt. Voi n-aveti departament de PR? Unul mai energic si mai "ochios"... Nu citesc decat articole negative si defaimatoare si in afara unor declaratii ale lui Adrian Mihai care zice ca nu, ca e invers, dar nu cu cine stie ce putere de convingere, nu vad nimic pozitiv, vreo luare de pozitie sau ceva de gen. V-ar trebui un PR mai puternic sa stii, degeaba spui tu ca n-aveti nevoie de lectii si ca faceti, nush unde si cum si ce, ca in plan nu se vede nimic.

Ma bucur sincer pentru linia de pe Palat. Si probabil ma voi "da" pe acolo mai tarziu, ca nu cred ca revin in Iasi prea devreme. Totusi linia de pe Palat avea alta incarcatura si sentimentala si practica si se lega si de linia 9 si altele pe care nu stau acum sa le zic si tu si altii le stiti foarte bine. Aici pe Splai e mai mult o chestie practica dincolo de toate fluxurile de calatori. E aiurea ca avand atatea linii in zona sa tai o portiune de cateva sute de metri, hai 1km sau 1kmjumate cat o fi ca n-am masurat care te poate ajuta sa-ti organizezi mai bine activitatea cu minim de consum de energie retragand tramvaiele la depou, fara a fi nevoie sa faci turul orasului cu ele.

Daca vor face chestia asta pe care o vor , adica strada, acolo, nu stiu sincer cum o vor scoate la capat cu intersectia de la Podu Ros.
N-am nimic concret cu RATP-ul, stiu ca sunt oameni dedicati si care-si fac treaba (sau incearca sa si-o faca) , dar mi-ar placea (uite ca sa nu zici ca-s lectii) sa vad si ceva cojones din partea voastra. Poporul roman e tampit si prostit cu mici si bere ca sa voteze pe x si y. Prostiti si voi cu mici si bere pe cei din zona vizata sa se ridice cu mic cu mare impotriva scoaterii acelei linii. Veniti cu studii, oameni avizati cu pareri avizate nu orice terchea berchea de pe un forum (umil, ma includ :D) si poate cu totii o sa evitam trebsoara.

update punctul 1 de mai sus: azi in ziar se zice (zice Chirica , nu eu) ca tramvaiele vor circula pe Panu abia la anul pentru ca trebuie sa se lucreze la toata strada, asfalt, borduri, trotuare, si vezi doamne, tramvaiul incurca. Dar sutele, zecile, miile de masini plus carcasele alea umblatoare numite autobuze, nu incurca? :)

Radu, iata si raspunsul. Ori se minte cu nerusinare, ori RATP-ul si-a dat "girul" pentru manevra asta, caz in care "lamentarea de mai sus" si "lectiile" sunt absolut inutile si bat/suna la usi inchise si indiferente.



"Am primit e-amil-ul dumneavoastra referitor la scoaterea liniei de tramvai de pe tronsonul Podul de Piatra-Podul Ros.

Va scriu in calitatea mea de responsabil, atit pentru conceperea, cit si pentru implementarea proiectelor europene in Municipiul Iasi. Desi apreciez faptul ca sinteti un iesean informat (sinteti la curent cu proiectele Primariei, atit prezente cit si viitoare), spun inca de la inceput ca nu pot fi de acord cu punctul dumneavoastra de vedere. Renuntarea la linia de tramvai pe aceasta portiune n-a fost o decizie luata ad-hoc, de cineva din cadrul Primariei, ci ca urmare a consultarilor cu specialistii in transport public de la Universitatea Tehnica din Iasi si de la firma Search Corporation Bucuresti, cea care a realizat "Studiul de Trafic pentru Municipiul Iasi". In plus, specialistii de la R.A.T.P. Iasi au fost implicati tot timpul in aceste discutii, hotarirea finala luindu-se si cu consultarea lor. Prin urmare, a existat o consultare a specialistilor pe transport public, decizia fiind luata dupa analizarea tuturor situatii posibile.



In ceea ce priveste sustinerea transportului electric, Primaria Iasi a demonstrat cu prisosinta ca acest fapt este o prioritate. Reabilitarea (aproape in totalitate!) a liniilor de tramvai din Iasi, reintroducerea tramvaiului in zona Nicolina (in viitorul apropriat), promovarea transportului ecologic reprezinta tot atitea actiuni care arata ca transportul cu tramvaiul este baza viitorului transport public din Iasi.

Oricum, va multumesc pentru exprimarea opiniilor dumneavoastra. Asteptam si pe viitor implicarea dumneavoastra, deoarece numai astfel putem, cu totii, progresa si mentine Iasul (care nu e "mosia nimanui", asa cum dumneavoastra spuneti - nici a mea, nici a dumneavoastra, nici a altcuiva) la statutul pe care il are acum!

Dr. ec. Cosmin COMAN

Director executiv

Directia Dezvoltare si Proiecte Europene

Municipiul Iasi

Tel: 0724/365414

Fax: 0332/815127 "

PinB, esti un super troll :))

Eh chiar? Nu esti catusi de putin de acord cu mine? :D

Doar nu credeai ca s-a trezit Nichita peste noapte sa scoata linia aia de tramvai. E clar ca s-a discutat cu cei de la RATP tocmai pentru ca ei stiu cum sta treaba pe traseu.

P.S. Puss In Boots vezi ca poti da edit timp de 30 sau 60 de min astfel incat sa nu fi nevoit sa faci mai mult posturi consecutive.

Doar nu credeai ca s-a trezit Nichita peste noapte sa scoata linia aia de tramvai. E clar ca s-a discutat cu cei de la RATP tocmai pentru ca ei stiu cum sta treaba pe traseu.

P.S. Puss In Boots vezi ca poti da edit timp de 30 sau 60 de min astfel incat sa nu fi nevoit sa faci mai mult posturi consecutive.

Merci, stiu, dar ar fi reiesit un post prea mare pentru ca mesajul l-am primit posterior celor afirmate mai sus. Sa fie o diferentiere.
Da, ma gandeam ca s-a discutat cu RATP-ul dar am tinut sa precizez cele de mai sus in raspuns la comentariile lui Radub care ma instiinta ca dau lectii ratp ca -cica- nu face (si de aici inteleg ca ar face, si din raspunsul dl Coman, inteleg ca a facut deja), si ca nu e nevoie.

Update: un alt raspuns (cel final) al dl.Coman (in treacat am atins si problema troleibuzului) ca tot se batea moneda pe "sustinerea transportului in comun ecologic".

"1. Pina la sfirsitul lunii octombrie se vor termina Proiectele Tehnice pentru reabilitarea malurilor drept si sting ale Bahluiului, care prevad si pasaje subterane pentru subtraversarea intersectiei Podul Ros spre Splai Bahlui si, bineinteles in sens invers, pe celalalt mal. Asa ca, vedeti ca sintem si noi preocupati de aceste aspecte.

2. Investitii in troleibuze nu avem prevazute, inca. Se pare insa ca, in perioada 2014 - 2020 Uniunea Europeana va finanta achizitia de mijloace de transport in comun ecologice, ceea ce inseamna inclusiv troleibuze. Asa ca, poate atunci ...

Cu stima,
Dr. ec. Cosmin COMAN"

OK, ai primit raspunsul ala si te-ai resemnat. Asa fac toti, de aceea parerea oamenilor de rand si nevoile lor sunt tratate cu dispret. Acolo ti se vorbeste exclusiv despre oameni care folosesc orice pentru deplasare, numai transportul public nu. Iar studiile facute din masina sau din birou sunt fix zero barat.

Cat priveste RATP-ul, lasa deoparte datul cu parerea, ca nu stii deloc despre ce vorbesti si bati campii. Mai citeste si printre randuri, nu totul se poate spune pe sleau pe lumea asta.

Puss in Boots,
Poti spune mai multe lucruri in mai putine fraze ? N-o zic cu rautate, dar chiar postezi peste tot fara sa spui mare lucru, si prin postari consecutive pe deasupra ...
PS: Nu e frumos sa treci date personale sau discutii private pe forumuri publice...

Tot pentru Octavian:

Ce legatura are cu linia de pe A. Panu... Are, caut-o si poate o vei gasi!

A, si inca ceva: eu nu sunt reprezentantul nimanui pe nici un forum, cu exceptia forumului RATP. Sunt propriul meu reprezentant in rest. De la mine nu obtineti niciodata informatii "top secret", de la mine primiti doar informatii care pe voi va intereseaza, dar pe care in presa nu le gasiti pentru ca nu sunt considerate de interes de catre ziaristi. Iti place, bine, nu-ti place, zi nenicule si te scutesc... De fapt, nu, vorba aia, "schimba canalul", altii poate totusi sunt interesati.

Ia in considerare si sfatul lui iskandarani, ca are mare dreptate! Esti greu de urmarit. Uite, acum vad ca ai scris si despre articolul din BZI de astazi. Cum spuneam mai sus, ai inghitit pe nemestecate galusca livrata, asa cum fac multi. In final poate va fi asa cum se zice acolo, de fapt cel mai probabil va fi asa, tocmai din cauza stoicismului cu care inghit multi galuste pe nemestecate.

Sper ca nu esti si tu suparici virtual si vei lua asa cum trebuie spusele mele...

.....
Sper ca nu esti si tu suparici virtual si vei lua asa cum trebuie spusele mele...

:baeh3::baeh3::baeh3: I'm coming for you,Radu :gunz: :rofl:

Puteam sa jur ca te vei "zburli" pe faza cu "reprezentantul". Am pus-o special sa vad daca si tu intelegi ideea dintre randuri. N-ai inteles-o. De-asta o si pusesem intre ghilimele. Deci suntem doi care nu prea intelegem ideile dintre randuri. Eh, suntem si noi oameni.

In rest, nu mai comentez. Nu ma supar (desi as avea toate motivele si ti le-as spune si-n fata, dar din pacate doar spatiul asta virtual il am), nici nu admir cele spuse de tine, pur si simplu nu mai intru in polemici. Daca misti tu ceva (sau oricare) in directia dorita, spuneti-mi si aduc si eu un vot. Mai mult nu stiu ce sa fac. Am facut, nu v-a placut. A fost cel mai lung post al meu vreodata pt ca ma interesa subiectul si am primit si acele raspunsuri. Oricare le cerea le primea. Unde sunt datele personale? E ceva trecut la secret si nu stiu?

Pe tramclub eram demult suspendat pt treaba de mai sus. Slava domnului ca unii n-au aceeasi putere aici ca si acolo :)

Si ca sa te citez: "Sper ca nu esti SI tu suparici virtual si vei lua asa cum trebuie spusele mele..." (pentru ca am raspuns in aproape acelasi registru cu spusele tale de mai sus si trebuie avut tratament egal).

Si mai lasa-ma sau -ne in pace cu atata "inghitim galusca cu stoicism" ca nu e chiar asa. Mi-ar placea sa vad ca se misca PR-ul RATP cu ceva contra-galustilor, pentru ca din pacate majoritatea oamenilor citesc presa si se uita la TV unde totul absolut este negativ pentru RATP. Vrei sustinere pe plan local? Fa scandal, agita-te si mobilizeaza lumea.
Daca eu bat campii si nu inteleg nimic, ca mine sunt mai multi (care nu fac nici pe sfert ce am facut eu, mult putin). Momentan atat cat ma priveste vizibil RATP nu face nimic. Daca face, foarte bine. Nu pot decat sa ma bucur. Daca s-ar si promova acea chestie pe cat posibil daca e tot atata secretomanie, poate ar veni si altii alaturi de voi.

Am terminat personal cu subiectul. Daca ai/aveti nevoie de sprijin virtual pentru X treaba, cereti-l si vi se va da. De la mine, de la x, de la y.

:lol::runaway:

Si mai lasa-ma sau -ne in pace cu atata "inghitim galusca cu stoicism" ca nu e chiar asa. Mi-ar placea sa vad ca se misca PR-ul RATP cu ceva contra-galustilor, pentru ca din pacate majoritatea oamenilor citesc presa si se uita la TV unde totul absolut este negativ pentru RATP. Vrei sustinere pe plan local? Fa scandal, agita-te si mobilizeaza lumea.
Daca eu bat campii si nu inteleg nimic, ca mine sunt mai multi (care nu fac nici pe sfert ce am facut eu, mult putin). Momentan atat cat ma priveste vizibil RATP nu face nimic. Daca face, foarte bine. Nu pot decat sa ma bucur. Daca s-ar si promova acea chestie pe cat posibil daca e tot atata secretomanie, poate ar veni si altii alaturi de voi.

Am terminat personal cu subiectul. Daca ai/aveti nevoie de sprijin virtual pentru X treaba, cereti-l si vi se va da. De la mine, de la x, de la y.

Nu, nene, problema e asa: ai aflat din ziar ca maine nu vei mai avea ce ai azi si e de mare importanta pentru tine. Ai nevoie, lupti sa ai mai departe acel ceva. Nu virtual.

RATP face ce tine de ea, nu poate face ce tine de altii. Si nici nu poate mictiona impotriva vantului. Ce e asa de greu de priceput? Prin resemnare, prin neimplicare in probleme care va afecteaza direct, le demonstrati celor carora le pasa fix in dos de voi ca deciziile lor sunt cele corecte. Iar daca asta vreti, veti merge cu autobuzul 5. Probabil mai inghesuiti la orele de varf, ca doar autobuzul e mai mic decat tramvaiul, dar asta e...

Eu va tot spun de ani de zile ca nu ma supar virtual, ca n-am de ce. Daca tie ti se pare ca m-am zburlit, e problema ta. Nu mi-am distrus absolut nici un neuron, nu am facut nici un rid in plus citindu-te.

Ai cerut alora carora te-ai adresat sa-ti explice de ce e asa de musai sa scoata linia de pe Splai in loc sa o includa in proiectul de reamenajare? Adica, de ce-i incurca atat de tare tramvaiul fix pe-acolo, de tin cu dintii de ideea asta stupida cu scosul liniei. Ca asta e senzatia, explicatii plauzibile nu am vazut/auzit niciodata. Nici nu au cum sa existe explicatii plauzibile pentru aberatia pe care vor sa o comita.

De ce accepti raspunsul ala cu "dar nu vedeti ca reabilitam, cum puteti spune ca nu ne intereseaza transportul ecologic?!"?

Radubd se pare ca tu nu vrei sa intelegi faptul ca mai marii regiei impreuna cu mai marii primariei au hotarat sa scoata acea linie pentru a face o strada. In momentul in care cei care dau banii (primaria) impreuna cu cei care au putere de decizie, si ar trebui sa stie utilitatea liniei, au hotarat ca nu se merita s-a terminat. Putem noi sa stam in cap pentru ca Nichita va trece peste toti cat timp sacul primariei e gol complet si doar fondurile europene ii pot asigura un nou mandat iar fondurile alea nu ajung decat pentru strada si pasaje.

P.S. Daca transforma traseul 2 in Canta - Tutora, pe N. Iorga, si scoate 5 nu vad problema. Partea proasta ar fi bagarea autobuzelor pe traseul 5, ceea ce ar duce si la renuntarea la linie in timp.

Nu, tu - si altii - nu vreti pentru Dumnezeu sa incetati sa-mi mai explicati care e treaba cu RATP. Nu vi se pare ca sunteti culmea? E cam asa: tu iti dai cu parerea despre ce e la mine in bucatarie, insa poti avea surpriza sa constati, intrand, ca nu e tocmai asa cum credeai. Ca nu e, intelegeti ca aveti niste perceptii teribil de gresite (si eu le aveam inainte de a lucra aici) despre ce si cum se intampla in interior. Si la fel patesc toti, iar cand ajung in interior se mira teribil de cat de simplist priveau lucrurile inainte.

Deci: Primaria a hotarat, nu RATP a hotarat. Cat de greu e de inteles ce am spus mai sus?

Legat de trasee, pe ce anume iti argumentezi afirmatiile? Sa nu-mi spui ca ai vazut tu cati calatori sunt pe traseul 5, ca iti raspund de pe acum ca bati campii. In regula, nu ma crezi pe mine, vezi pe Tramclub la subiectul dedicat liniei de pe Splai ce spune un vatman care face 5-ul si stie ce si cum ii urca si-i coboara in/din vagon in diferite perioade ale zilei/saptamanii/anului.

Primaria a hotarat iar RATP executa pentru ca nu are putere sa conteste informatiile primarului in primul rand din cauza implicatiilor politice.

Cristi , lasa problema si tu. Unii dintre noi pot lupta doar virtual. Altii care sunt acolo la Iasi si au si implicare directa se pot lupta si altfel. Asta e, n-avem ce face sa schimbam asta. Ne certam intre noi 2-3 indivizi in loc ca sa facem cumva (cei care pot, repet si au parghii) sa implice opinia publica atat de necesara pentru ca sa cada o astfel de initiativa.
Nu vreau sa merg cu autobuzul 5, dar eu personal nu pot face mai multe. Putini sunt dincolo (la ratp adica) si mai multi dincoace.
Poate nu te-ai zburlit si n-ai facut niciun rid in plus sau in minus, dar tonul lucrurilor pe care le spui e altul. Nici eu nu m-am zburlit deloc raspunzandu-ti. Nu suntem obligati nici noi, ceilalti, sa avem o parere egala cu a ta doar pentru ca nu lucram la RATP si nu stim ce vorbim.
N-am acceptat raspunsul ala de care zici, dar nu a fost singurul mail pe care l-am trimis Primariei expunand problema, doar pe asta azi acum l-am facut public. Am spus in mailul meu (nu l-am mai atasat si pe ala , poate asa mai intelegeai ca totusi imi pasa si stiu ce vorbesc) multe chestii pe care le stim cu totii, de-asta nu v-am mai plictisit cu ele.
Evident ca nu au cum sa fie chestii plauzibile la o astfel de prostie si de tampenie si m-am abtinut in mailul meu sa dau astfel de calificative. Pe net, virtual, e supusa esecului orice initiativa - mi-e clar (poate doar cu 5-10mii de mailuri dupa cum am mai zis). Daca se face ceva concret si-n viata reala, va sustin si eu cum pot. Si alti ieseni plecati din oras/tara.

A-mi pune intrebarea de ce RATP nu "lupta" cumva pe planul PR-ului si al promovarii unor astfel de initiative in randul cetatenilor, nu inseamna ca incerc sa explic cuiva si mai putin tie Radu, cum sta treaba cu RATP. Ma mir si eu ca un mic si neinsemnat ce sunt de ce nu poate RATP niciodata sa-si faca o presa pozitiva cumva sau uite in cazul asta sa isi prezinte punctul de vedere in legatura cu aceasta linie. Daca RATP a trebuit sa inghita ceea ce a vrut Primaria ar trb sa faca putin scandal in presa sa arate cu degetul spre cine trebuie. Nu se poate face asta? Cu ce ma bag in bucataria RATP pe care nu o inteleg daca intreb asta?

Lasand la o parte orice "conflict" dintre forumisti, sunt total impotriva scoaterii liniei si sustin ca linia 5 este o linie circulata macar in acea portiune. Nu sunt de acord cu scoaterea pe fundamente gresite sau incomplete a portiuni de linie de tramvai. Sper cumva ca in viitor sa se dezvolte zona Tutora ca sa nu fie scoasa de acolo acea sina si sa fie nevoie de ea.
Radu, orice se face concret si e nevoie de sprijin fie el si virtual (se pot semna petitii si pe net doar) conteaza pe mine. Pana la urma pot contribui la asta toti forumistii din tara, nu doar iesenii si cu argumente serioase. Nu esti de acord cu mine ca macar trebuie facuta cunoscuta publicului larg intentia si urmarile daca ea se realizeaza? Altfel poporul de rand care nu sta pe net nu stie si inghite ce primeste.

Octavian, niciodata sa nu compari libertatea unei firme private cu situatia unei institutii de stat. Iar daca statul este cel in care traim noi, lucrurile se complica foarte tare. Deci, din pacate RATP depinde ombilical de municipalitate si asta genereaza probleme foarte mari care vin in special dinspre politic (altfel, in mod normal, cum e prin Vest, subordonarea fata de municipalitate ar putea fi benefica, in special in privinta transportului ecologic). Astfel, orice institutie a municipalitatii devine carne de tun in razboaiele politice. O institutie de stat nu are deloc aripile unei firme private. Cu presa, tot asa, nici nu-ti inchipui cat de complicat e.

Revenind la subiect, da, stiu ca tu de la Bucuresti nu ai ce face in plan real, eu spuneam doar ca spiritul civic nu exista, ca oamenii nu mai au coloana vertebrala, devin resemnati, se lasa calcati in picioare, nu lupta pentru a pastra ceea ce au, se lasa la voia celor care le arunca firmituri. Ceea ce am spus eu e ca utilizatorii de tramvai 5 trebuie sa realizeze ca le va fi mai greu daca iau informatia despre desfiintarea liniei aleia doar ca pe o stire dintr-un ziar, fara sa-i taxeze pe cei care iau din masina decizii gresite, care-i vor afecta.

Deci, am spus, o mai spun, n-am nimic cu nici un utilizator al forumului, insa trebuie sa intelegeti ca inainte de toate, ca orice institutie de stat, RATP se afla in niste chingi care ii limiteaza foarte tare miscarile.

Uite asta e o explicatie si o maniera de a zice lucrurile f ok si cu care sunt complet de acord :) Ne-am infierbantat scriitoriceste degeaba :D Oricum ai dreptate si ma gandeam si eu la aspectul asta sa nu crezi, contrar a ceea ce poate razbatea din spusele mele, dar speram si asta e cel mai bun cuvant, ca poate totusi exista parghii si altele care sa permita RATP sa faca putin zgomot.
Dar vin si zic, cum facem (general vorbind) sa desteptam constiinta utilizatorilor tramvaiului 5? Trebuie sa fii de acord cu mine ca majoritatea lor nu stau pe net si pe forum si se informeaza din ziare si de la TV unde stim cu totii ce se zice si cum, mai ales. Din pacate ce ai descris tu acolo e starea generala a romanului de 20 de ani (si mai bine) incoace. Daca am fi fost sarbi (de ex) poate am fi avut mai mult tupeu. Sau greci. Sau chiar nemti. Sau orice cu simt civic.
Mersi pentru raspuns ;)

ps. off-topic oarecum dar pt ca ai atins subiectul - se vorbea candva ca nici eu nu mai stiu cand de privatizarea RATP, mai e de actualitate?

Eu nu as milita pentru privatizarea RATP, pentru ca exista riscul foarte mare ca transportul electric sa dispara dupa principiul "bani multi cu investitii minime". Si in Vest e complicata problema asta, desi interesul de a oferi si servicii de calitate e mult mai mare din partea privatilor decat ar fi la noi (de voie sau de nevoie). Dar asta exclude, de cele mai multe ori, solutiile cu adevarat ecologice.

Eu as milita mai degraba pentru o constientizare a populatiei asupra faptului ca trebuie sa vegheze ca politicul sa nu afecteze serviciile publice intr-o asemenea masura incat nevoile comunitatii sa fie tratate la diverse de catre politicienii locali.

Atentie: cand ma refer la politic, nu ma refer la vreun om sau vreun partid anume, ci la absolut tot ce inseamna politicieni locali. Pentru ca mai toti trateaza fix la fel problemele astea, pentru ca atat ei, cat si cei care-i sfatuiesc, vad lumea doar din masina si de la birou sau prin prisma propriilor interese. Din pacate, numai astfel de oameni sunt considerati "valabili". Restul sunt fraieri. Spre exemplu, in privinta liniei de pe Splai, vei fi socat sa afli ca toti politicienii locali, la unison, pledeaza pentru scoaterea ei. Evident, argumente altfel decat absurde nu aduc. Adevaratele argumente le pot aduce doar cei care au de-a face zi de zi cu traseul 5 (iar daca piuitul unei institutii de stat poate fi taiat, vocea boborului nu ar trebui sa pateasca acelasi lucru).