Sikló épülne a Mecsekre

Szeptember 1-jével nevezték ki az új pécsi főépítészt, Szécsi Zsoltot, akivel a Pécsi Újság.hu készített interjút. Nevéhez fűződik a Ferihegyi I. Terminál műemléki tervezése, amiért a Magyar Köztársasági Érdemrend Lovagkeresztjével tüntették ki. A szakember siklót, villamosközlekedést és kockaköveket álmodik új városába.

Terveivel kapcsolatban a lapnak elmondta, hogy mint már korábban napvilágra került, befedné a pécsi Király utcát, igaz csak részben, nem faltól-falig. Az utca középső, néhány méter széles sávja kapna fedett tetőt, oldalról megmaradnának a meglévő műemléki kandelláberek és a fák. Nyugat-Európa nagyvárosaiban, például Stuttgartban van ilyesmire példa, de hazánkban, a közelmúltban Miskolcon is létrehoztak egy fedett sétálóutcát.

További tervei között szerepel a város csapadékvíz-hálózatának rendbe tétele, a közlekedési rendszer teljes újragondolása, valamint szeretné eltüntetni az aszfaltot a belvárosból. Helyére kockaköveket, különböző természetes burkolóanyagokat képzel el. A közlekedési rendszer kapcsán kifejtette, hogy arra a kérdésre mindenképpen választ kellene találni, hogy a belvárost miképpen lehetne autós, közlekedési szempontból is élhetőbbé tenni. Azt is megjegyezte, hogy érdemes fontolóra venni Pécs kelet-nyugati, illetve az észak-déli tengelye mentén a kötött pályás közlekedés megvalósításának lehetőségét is. Az unió ráadásul támogatja a villamosközlekedés fejlesztését – tette hozzá.

Kitért arra is, hogy Lisszabon, Porto, Nápoly vagy a magyar főváros példáját követve egy sikló megépítésében gondolkodik. Úgy véli, hogy a Mecsekre futhatna fel a szerkezet. Azt persze még lehet vitatni, hogy hol kapaszkodjon fel a hegyre, de olyan helyet szeretne találni, mely vizuális kapcsolatban van a megújult Széchenyi térrel. Úgy véli, hogy a magántőke is megjelenhet egy ilyen típusú beruházás mögött: Pesten a Gellért-hegyen a Citadellára tartó siklót is magáncég fogja megvalósítani.

Bővebb interjú a PécsiÚjság.hu (http://www.pecsiujsag.hu/index.php?p=article&aid=23176)-n

http://www.ingatlanmagazin.com/read/11161?h

^^ Jó ötlet. Egyébként ambiciózusnak tűnik az új főépítész, ilyen ember kell ide. :)

Remélem, ez a topic is sikeres lesz. Bár a Pécs2010-t is nehéz "fenntartani".

További tervei között szerepel a város csapadékvíz-hálózatának rendbe tétele, a közlekedési rendszer teljes újragondolása, valamint szeretné eltüntetni az aszfaltot a belvárosból. Helyére kockaköveket, különböző természetes burkolóanyagokat képzel el.

Ha csak ezt megcsinálja már volt értelme a munkájának.

Ti,elsősorban helyiek,szerintetek mennyi realitás van a terveiben?

Remélem, ez a topic is sikeres lesz. Bár a Pécs2010-t is nehéz "fenntartani".

Igyekszem! :)

Bár a 2010-es topic, elsősorban az EKF-ről, és azok beruházásairól szól, biztos vagyok benne, hogy utána is sok projekt lesz Pécsen, amiről itt be tudok Nektek számolni.

Tisztelettel,
pulyka

Ti,elsősorban helyiek,szerintetek mennyi realitás van a terveiben?

Többször is, 2004-ban és 2006-ban is már volt róla szó (http://www.rtlklub.hu/cikk/46189), hogy újra lesz villamosa Pécsnek.
Aztán asszem' pont az EKF miatt lekerült a napirendről.

Szerintem egyedül a sikló-projekt lóg ki a sorból. Ez rengeteg pénzbe kerülne, kicsit olyan luxus-beruházásnak tűnik.
A villamosközlekedés-fejlesztést viszont támogatja az EU is.

A helyiek kozul valaki le tudna rajzolni egy keleti-nyugati es eszak-deli villamostjaratot tartalmazo terkepet? Erdekelne. Regen a Kiraly utcan szaladt vegig az egyik, nyilvan ma mar a Rakoczi ut vaonalban lenne ertelme a kelet-nyugati vonalnak. De az eszak-deli jaratot nem tudom hova lehet letenni... Nincsenek egyenes utak es olyan emelkedok vannak, hogy csak neztem :) Az Ifjusa utja, Alkotmany ut, Aradi vertanuk utjanal foljebb lehet egyaltalan villamost tenni? :)
Amugy hihetetlen hangulatos Pecs dimbes-dobmos eszaki resze, szivesen laknek ott ha lenne penzem. ;)

A helyiek kozul valaki le tudna rajzolni egy keleti-nyugati es eszak-deli villamostjaratot tartalmazo terkepet? Erdekelne. Regen a Kiraly utcan szaladt vegig az egyik, nyilvan ma mar a Rakoczi ut vaonalban lenne ertelme a kelet-nyugati vonalnak. De az eszak-deli jaratot nem tudom hova lehet letenni... Nincsenek egyenes utak es olyan emelkedok vannak, hogy csak neztem :) Az Ifjusa utja, Alkotmany ut, Aradi vertanuk utjanal foljebb lehet egyaltalan villamost tenni? :)
Amugy hihetetlen hangulatos Pecs dimbes-dobmos eszaki resze, szivesen laknek ott ha lenne penzem. ;)

Szerintem:
Kelet-Nyugat: Uránvárosból a Rákóczi úton végig.
Észak-Dél:: Kertváros-Belváros az Árpád-hídon keresztül.


Pécs tömegközlekedése a XX: században (http://www.sin-ter.hu/topic.php?id=17) (képek a villamosról)

Amugy hihetetlen hangulatos Pecs dimbes-dobmos eszaki resze, szivesen laknek ott ha lenne penzem. ;)

Esti fényekben pompázik a város, gyönyörű... (http://www.idokep.hu/?oldal=webkamera&webkamera=bpkati)


Elnézést, kicsit fanatikus vagyok... de imádom a várost!

Hosszú távra terveznek a spanyolok

Pécs | A gazdasági válság ellenére is hosszú távra tervez Pécsett a Grupo Milton: az ingatlancsomagot megvásárló befektető több terven is dolgozik a háttérben.

Értesüléseink szerint november végén Magyarországra érkezik Adolfo Rodriguez sztárépítész, a Grupo Milton vezető tervezője, s szakmai előadást is tart. Budapesten. Amint arról korábban beszámoltunk, a nemzetközi hírű spanyol szakember készítette el a pécsi Magasház első terveit, s mint a közelmúltban Kovács Bence János, a Grupo Milton elnöke lapunknak elmondta, várhatóan még az idén bemutatják az ingatlan új koncepcióját.

Amint az már közismert, a Grupo Milton tavaly nyáron nyerte meg a pécsi stratégiai ingatlancsomagra kiírt pályázatot. A spanyol hátterű befektetőcsoport azóta a szerződés szerinti ütemezésben valamennyi vételár-részletet kiegyenlítette, az utolsó, több mint 787 millió forintos részletet idén július elején. Ezzel összességében igen komoly tétel, áfával együtt csaknem hat és fél milliárd forint került a pécsi városkasszába.

Csak emlékeztetőül: nem egy olyan vállalkozás érkezett már Baranyába, amely sok mindent ígért, ám amikor fizetésre került a sor, nem teljesített. Azt sem árt tudni, hogy az ingatlanpiaci szakemberek szerint a hét elemből álló ingatlancsomag több egysége nagyon sok költséget felemésztő projektet kíván, tehát a beruházók nem kis kockázatot vállaltak.

Azt a tavaly nyári ünnepélyes bejelentésen, s azóta is többször hangsúlyozta lapunknak a Grupo Milton elnöke, hogy a társaság hosszú távú tervekkel érkezett Pécsre. Akik a hazai beruházási viszonyokat ismerik, azok tudhatják, hogy egy-egy ilyen, önmagában is milliárdos beruházás előkészítése nem megy pár hónap alatt. A Magasház áttervezése az önkormányzattal egyeztetve jelenleg is folyik, az egykori áper-laktanya pedig mérete (70 hektár) és múltja (katonai területként kármentesíteni is kell) miatt is hosszú előmunkálatokat igényel.


http://www.bama.hu/baranya/kozelet/hosszu-tavra-terveznek-a-spanyolok-268071

Értesüléseink szerint november végén Magyarországra érkezik Adolfo Rodriguez sztárépítész, a Grupo Milton vezető tervezője, s szakmai előadást is tart. Budapesten. Amint arról korábban beszámoltunk, a nemzetközi hírű spanyol szakember készítette el a pécsi Magasház első terveit, s mint a közelmúltban Kovács Bence János, a Grupo Milton elnöke lapunknak elmondta, várhatóan még az idén bemutatják az ingatlan új koncepcióját.


Looking forward to see it!

Doing a great job pulyka! :cheers:

Egyre kevesebb az esély: a Magasház az EKF évére sem újulhat meg

2009. november 21. szombat 19:31

Bár legutóbb arról nyilatkozott lapunknak a Magasházzal kapcsolatban a Grupo Milton elnöke, Kovács Bence János, hogy akár már idén hozzálátnak azokhoz a munkálatokhoz, amelyeket a téli időszakban el lehet végezni, ám egyelőre semmi nem dőlt el a toronyház jövőjét illetően. A városvezetés szerint optimista becslés szerint is csak 2010-ben kezdődhet meg az épület rendbetétele.

A spanyolok szándékai szerint 2010-ben már látható jelei lennének a beruházásnak, ám mindeddig csupán a tárgyalásokig jutottak el a befektetők. A beruházókat ugyanakkor semmilyen szerződésben rögzített kitétel nem ösztönzi a mielőbbi munkakezdésre, ám a pécsieket korábban azzal biztatták, hogy az EKF évére megszépül a toronyház. A spanyolok, úgy tudni, két megoldásban gondolkodnak: vagy jelenlegi méretét meghagyva újítják fel az ingatlant, vagy részben visszabontják azt.


A Grupo Milton részéről munkatársunknak nem kívántak felvilágosítást adni, ám Páva Zsolt, Pécs polgármestere lapunknak elmondta, hogy bár folyamatosan tárgyalnak, s a befektető szándékai nagyon komolyak, de még az sem dőlt el, hogy melyik verziót támogatják. A városvezető politikus szerint annyi még a változó, a bizonytalanság az ügyben, kezdve a pénzügyi háttér megteremtésétől a műszaki megoldásokig, hogy szerinte jobb esetben is csak 2010-ben lát neki a munkának a spanyol befektető. Úgy véli ennek, 2011-ben, illetve 2012-ben lesz legkorábban szemmel látható eredménye.

Mindeközben az Összefogás Pécsért Egyesület a Magasházzal szomszédos Megyeri téren zajló építkezés miatt fordult - talán az utolsó jogi lehetőséget megragadva - a Dél-dunántúli Regionális Államigazgatási Hivatalhoz. A felügyeleti szervnél korábban november első felére ígértek döntést az ügyben, ám - többszöri próbálkozásunk ellenére - sem pénteken, sem csütörtökön nem találtunk nyilatkozattételre alkalmas személyt sem a pécsi kirendeltségen, sem a kaposvári központban.

Lapunk ugyanakkor úgy tudja, hogy a hivatal korábban sem adott sok esélyt az ÖPE beadványában foglalt kérelem pozitív elbírálásának, hiszen a szóban forgó építési engedélyben már több bírósági eljárás során sem találtak kivetnivalót. Az ÖPE elnöke, Kővári János azt mondta, egyelőre nem kaptak választ, de ha kézhez kapják a hivataltól érkező dokumentumot, a "hogyantovábbról" jogászokkal fognak konzultálni.

Feketemunkások építik az EKF felét - állítja a felügyelet
http://www.bama.hu/baranya/gazdasag/feketemunkasok-epitik-az-ekf-felet-allitja-a-felugyelet-271411

^^ Naés? Az a lényeg hogy épül és csinálják. Fúj de nem szeretem az ilyen patkánykodást.
Szálljanak rá a politikusokra! Azokat kéne ellenőrizgetni!

^^ Fúj de nem szeretem az ilyen patkánykodást. Szálljanak rá a politikusokra! Azokat kéne ellenőrizgetni!

^^ Naés?
Ezeknek a szerencsétlen feketemunkasoknak hogy lesz nyugdijuk?
Miért ures mindig a magyar allamkassza azonkivul, hogy azt a keveset, ami befolyik a politikusok kilopkodjak?

^^ Naés?
Ezeknek a szerencsétlen feketemunkasoknak hogy lesz nyugdijuk?
Miért ures mindig a magyar allamkassza azonkivul, hogy azt a keveset, ami befolyik a politikusok kilopkodjak?

Való igaz, de olyan feltételeket kell teremteni, hogy a munkáltatónak ÉRDEKE legyen bejelenteni a munkást. Sajnos az a helyzet, hogy jobban jön ki, ha feketén foglalkoztatja. Persze a melós részéről meg érthető, de rövid távú gondolkodás.
Amennyiben nincs más munka a környéken, ez is érthető (éhezzen a család?).

Én sem a szegény feketemunkas ellen beszélek, aki orul, hogy megél valahogy. Még csak nem is azok ellen a cégek ellen, akik oket alkalmazzak, mert az adok annyira magasak, hogy ha legalisan foglalkoztatnak oket, tonkre mennének.
A gond az, hogy az allam kasszat fantomcégek lopkodjak, a politikusok haverjai zsiros megrendeléseket kapnak semmit nem éro vagy majdnem nulla munkakért, az allam meg elturi, hogy ingyen élo lusta rétegeket eltartson az a kevés adofizeto. Igy persze tul magasak az adok és aki lehet adot csal, a kulfoldi értékteremto toke meg elkeruli az orszagot.

^^ Ez teljesen így van barátom! Reménykedni lehet, hogy ez hamarosan megváltozik.

^^ én is ebben bizom! :)

Elkészült a Kossuth téri mélygarázs

Pécs | Pénteken ünnepélyesen átadták Pécsett a Kossuth tér alatti kétszintes mélygarázst, melyben egy feltért török kori pince is látható.


A beruházást egy osztrák érdekeltségű magánvállalkozás hozta létre mintegy 1,3 milliárd forintos nettó költséggel. A Kossuth téri mélygarázst építő cégnek Budapesten már több mélygarázsa üzemel.

A pécsi Kossuth tér alatti létesítményben összesen mintegy 280 autó parkolhat le, egyik sarkában egy, a régészek által feltárt török kori pince is látható.

Inkubátorház:
http://www.epiteszforum.hu/node/14753
Nagyon ronda volt, sokat javult, de azért elég monoton maradt.

Széchenyi tér: sátorban dolgoznak a véghajrában (képpel)
http://www.bama.hu/baranya/kozelet/szechenyi-ter-satorban-dolgoznak-a-veghajraban-276458

ISzéchenyi tér: sátorban dolgoznak a véghajrában (képpel)
http://www.bama.hu/baranya/kozelet/szechenyi-ter-satorban-dolgoznak-a-veghajraban-276458

^^ ezek tényleg el akarnak készülni határidőre:
http://www.pecskep.hu/logic/dl/?dlid=55972&size=3

V á l a s z t á s 2 0 1 0 ... :runaway:


Újraindulhat a villamosközlekedés Pécsett? :applause:

Még ugyan csak az első lépéseket teszik a közgyűlés bizottságai, a jelek szerint visszatérhet a villamos Pécsre. A köznyelven csak tujának becézett közlekedési eszköznek a tanulmányok szerint sok az előnye. Alaposan átalakulna a pécsi tömegközlekedés a villamosokkal.

Ugyan még csak a kommunális és a városfejlesztési bizottság tárgyalja a pécsi kötöttpályás tömegközlekedés jövőjét, az előzetes felmérések azt bizonyítják, több az előny, mint a hátrány.
- A pécsi közlekedés hosszútávú, de már a középtávú problémáit a kötöttpályás tömegközlekedés bevezetése oldaná meg - kezdte Erb József, a kommunális bizottság fideszes tagja. - Ez a pécsi gerincvonalakon kiváltaná a buszokat, és a felmérések szerint nem igényelne több helyet. Arról nem is beszélve, hogy sokkal környezetbarátabb, tisztább lenne a város levegője. Az autósoknak sem kellene kerülgetnie a buszokat, vagy csúcsforgalomban lassan araszolniuk közöttük, tehát a forgalom ritmusa is felgyorsulna.
A finanszírozására Európai Uniós források állnának rendelkezésre, hiszen lehet pályázni nagyvárosok tömegközlekedésének korszerűsítésére. Maga a bekerülési költség akár több tízmilliárd forint is lehet, de ezt az összeget pályázaton lehetne elnyerni. A tervek szerint - amelyek persze még változhatnak - egy járat a Budai vám és Uránváros között közlekedne, míg egy körjárat Kertvárosból indulna a Belvároshoz, nagy valószínűséggel a Konzumhoz. Az biztos, hogy nem holnap fog feltűnni az első villamos Pécs utcáin, hiszen még csak a pályázati szándékról tárgyalnak az illetékes bizottságok, még konkrét tervek sem születtek. A megvalósítás biztos beletelik néhány évbe.
Szintén a kommunális bizottság tárgyalja az inkább gesztusértékű előterjesztést, a Zipernowsky köztéri órájának felújítását. Ahogy Erb József fogalmazott, a Dél-Dunántúl legjelentősebb műszaki képzőbázisa a Zipernowsky, és amilyen állapotban van az intézmény, olyan színvonalú a képzés is. Feltett szándéka a városvezetésnek, hogy mindkettőn javítanak.


http://www.pecsinapilap.hu/?id=45432

Hajrá,hajrá,hajrá!

Új belváros születhet a vásárcsarnok mellett: megújul az "OBI-telek"

Annak ellenére, hogy áruba bocsátotta, nem minden áron akar megszabadulni a korábban Bajnai Gordon miniszterelnök által vezetett Wallis cégcsoport (az újabban csak "OBI-telekként" aposztrofált) a a Pécs-belvárosi ingatlanegyüttestől. Immáron a várossal közös fejlesztési koncepcióban gondolkodnak.

Korábban a telekre barkácsáruházat kívántak felhúzni, ám az elképzelésből nem lett semmi, végül aztán közvetítőkön keresztül már eladásra kínálták fel az ingatlant.

Lapunk információi szerint azonban továbbra sem tettek le arról a befektetők, hogy a belvárosban, az úgynevezett OBI-telken végrehajtsák a fejlesztést, s a város is a közös gondolkodás és a fejlesztés mellett áll. Forrásaink szerint abban az esetben, ha mód nyílik a kelet-nyugati, illetve a déli-északi tengely mentén a kötött pályás közlekedés megvalósítására, akkor a közlekedési csomópontot, azaz a buszpályaudvart sem feltétlenül kell elmozdítani jelenlegi helyéről.

Úgy tudjuk, hogy a vásárcsarnok mindenképpen maradna ott, ahol most is van - ehhez a városvezetés ragaszkodik -, ugyanakkor a közvetlen szomszédságában található magánprojekttel (egy több emeletes üzlet- és irodaházzal) együttesen kívánják a fejlesztését megvalósítani - hozzáigazítva a terveket Pécs hosszú távra szóló városarculatához. Az elképzelésekről szóló első skiccek már elkészültek, a részletek kidolgozása azonban még számos egyeztetést kíván.

A nagyszabású beruházás elindítására tehát várni kell, ám a befektetők nem véletlenül húzzák az időt: ha a 2010-es esztendő sokat emlegetett kulturális és az ezzel együtt várt léptékváltása mellett egy-két év múlva a gazdasági világválság negatív hatásai is csökkenek, úgy gondolják érdemes lesz elindítani a fejlesztéseket.


http://www.pecsiujsag.hu/index.php?p=article&aid=23322

A pécsi önkormányzat és az EKF-beruházást bonyolító Menedzsmentközpont mindennapos harcot folytat azért, hogy a kivitelezők ne „butítsák le” az épületeket:
http://www.ingatlanmagazin.com/11924/Lebutitanak_a_pecsi_EKF_epuleteket_a_kivitelezok

Új belváros születhet a vásárcsarnok mellett: megújul az "OBI-telek"

Annak ellenére, hogy áruba bocsátotta, nem minden áron akar megszabadulni a korábban Bajnai Gordon miniszterelnök által vezetett Wallis cégcsoport (az újabban csak "OBI-telekként" aposztrofált) a a Pécs-belvárosi ingatlanegyüttestől. Immáron a várossal közös fejlesztési koncepcióban gondolkodnak.

Korábban a telekre barkácsáruházat kívántak felhúzni, ám az elképzelésből nem lett semmi, végül aztán közvetítőkön keresztül már eladásra kínálták fel az ingatlant.

Lapunk információi szerint azonban továbbra sem tettek le arról a befektetők, hogy a belvárosban, az úgynevezett OBI-telken végrehajtsák a fejlesztést, s a város is a közös gondolkodás és a fejlesztés mellett áll. Forrásaink szerint abban az esetben, ha mód nyílik a kelet-nyugati, illetve a déli-északi tengely mentén a kötött pályás közlekedés megvalósítására, akkor a közlekedési csomópontot, azaz a buszpályaudvart sem feltétlenül kell elmozdítani jelenlegi helyéről.

Úgy tudjuk, hogy a vásárcsarnok mindenképpen maradna ott, ahol most is van - ehhez a városvezetés ragaszkodik -, ugyanakkor a közvetlen szomszédságában található magánprojekttel (egy több emeletes üzlet- és irodaházzal) együttesen kívánják a fejlesztését megvalósítani - hozzáigazítva a terveket Pécs hosszú távra szóló városarculatához. Az elképzelésekről szóló első skiccek már elkészültek, a részletek kidolgozása azonban még számos egyeztetést kíván.

A nagyszabású beruházás elindítására tehát várni kell, ám a befektetők nem véletlenül húzzák az időt: ha a 2010-es esztendő sokat emlegetett kulturális és az ezzel együtt várt léptékváltása mellett egy-két év múlva a gazdasági világválság negatív hatásai is csökkenek, úgy gondolják érdemes lesz elindítani a fejlesztéseket.


http://www.pecsiujsag.hu/index.php?p=article&aid=23322

Már nagyon időszerű ezt az áldatlan állapotot orvosolni. A buszpályaudvar a város egyik kapuja, így viszont elkeserítő látványt nyújt a rendezetlenségével, és lelakottságával. Remélem, hogy mielőbb rendezésre kerül.

Csak részben újul meg az állomás

A Monarchia-korabeli állomás valamikor Pécs egyik legszebb épületének számított. A hazánkban több vasúti pályaudvart is jegyző Pfaff Ferenc tervei alapján épített, s 1900-ban átadott indóház mára köszönő viszonyban sincs egykori önmagával. Omló vakolatok, repedezett falak, balesetveszélyes homlokzatok. Az épület rekonstrukciójára ugyan többször elhangzottak ígéretek, a MÁV azonban csak most mozdult meg - egyelőre sincs szó teljes rekonstrukcióról.

„Balkán kapuja" - szól a pécsi Európa Kulturális Fővárosa program szlogenje, s bár az üzenet megfogalmazói aligha a Balkánt, mint negatív értelmű jelzőt érthették, de a pécsi vasútállomás kapcsán a baranyai megyeszékhelyre vonattal érkezőknek ez jut az eszébe, meglátva a lepukkant, megroggyant, aládúcolt építményt. A létesítmény állapotáról mindent elárul az, amit az épület statikai szakvéleményét és felújítási tervét készítő egyik mérnök, Rabb Péter megfogalmazott: a rothadó gerendákhoz kötötték hozzá az állomás Zsolnay-pirogránittal díszített párkányelemeit. Az épület nagy része életveszélyes, „köszönhetően" annak, hogy több mint fél évszázadon keresztül nem foglalkoztak az állagmegóvással, az építőanyagok élettartama pedig véges.

A teljes rekonstrukcióra szoruló indóház 2008-ban került műemléki oltalom alá, a pályaudvaron olyan, a laikus szem számára észrevétlen sérülések is vannak, mint az első vágány melletti peron tetejét tartó vasoszlopok függőleges irányú repedései, melyet a beszivárgó, megfagyó víz rombolt.

Az épület rekonstrukcióját több mint egymilliárdra becsülik. Arra a kérdésünkre, hogy annak a lehetősége is felmerülhet-e, hogy az indóházat le kell zárni, a szakember úgy vélekedett: a „társadalom érettségétől, a gazdasági helyzetétől függ, hogy mekkora kockázatot vállal az adott állam, s meddig hagynak egy meglehetősen rossz állapotban lévő épületet használatban".

Imre Lászlóné, a MÁV Zrt. területi kommunikációs vezetője közölte: a vállalat saját forrásból százmillió forintot költ a jegykiadó csarnok rendbetételére, az ottani balesetveszély elhárítására, valamint az épület tetőzetének kijavítására. Mint mondta, ennél nagyobb volumenű munkára ellenben nincs pénze a MÁV-nak, a részleges felújításra is a tavasszal kerül majd sor.

A teljes körű rekonstrukció 2008-ban még szinte biztosra vehető volt, hiszen két esztendővel ezelőtt a MÁV még saját költségből elvégezte volna. Az EKF-programban - ennek megfelelően - az Indóház teret is megszépítették volna; mondván, a megújuló állomáshoz, megújuló fogadótér jár.

A pécsiek akkor még azon keseregtek, hogy a Boccaccio diszkónak egykor otthont adó, leégett magtár csúfítja el a megszépülő belváros peremének látványát. Később kiderült, a vasútvállalatnak nincs pénze az állomás rendbetételére, így az előző városvezetés úgy döntött, az Indóház tér se kapjon új köntöst. 2009-ben, a polgármesteri kampányban Hónig Péter közlekedési miniszter még tett egy halovány ígéretet az állomás felújítására, ám gyorsan kiderült, hogy nem volt alapja - a pécsi sajtó előtt tett - kijelentésnek, lévén pénz továbbra sincs a munkálatokra.


www.peh.hu

Nekem baromira tetszett,ahogy a várócsarnok alá van dúcolva...:ohno:

Szegeden tudtommal nem volt ilyen életveszélyes állapotban a kb. az ittenivel egyező nagyságrendű állomásépület, mégis sikerült hamarabb forrást találni a teljeskörű felújítására. Egy picit azért érződik a két város közötti szemléletkülönbség.

Hát az épület bőven van olyan szép, mint a szegedi volt felújítás előtt.

Erre nem lehet valami EU-s forrást találni? Vagy az EKF miatt már nem lehet ilyesmire pénzt lehívni? Szegeden a felújítás 1,3 mrd forintba került állítólag, de ebből csak 100m volt az önkormányzat része. (ennek (http://www.nfgm.gov.hu/data/cms843124/szegediallomas.pdf) az első oldalán találtam)

Szegeden tudtommal nem volt ilyen életveszélyes állapotban a kb. az ittenivel egyező nagyságrendű állomásépület, mégis sikerült hamarabb forrást találni a teljeskörű felújítására. Egy picit azért érződik a két város közötti szemléletkülönbség.

Én még mindig a pályafelújítást hiányolom, de nem baj, ami késik, nem múlik. Remélem. :)

Biztosan sokat dobna Pécsen is egy hozzá méltó vasútállomás. Szurkolok neki, hogy találjanak lét rá.

Büntetőeljárások, polgári perek, különböző etikai és fegyelmi eljárások megindítását indítványozta a rosszul sikerült pécsi Expo Center-beruházás lehetséges felelőseivel szemben az üggyel foglalkozó önkormányzati bizottság, amely a napokban állította össze végleges jelentését.

A Pécsi Újság portál birtokába került és szombaton közzétett jelentés végleges szövege szerint a 3 milliárd forintos kudarcért Toller László, Pécs volt szocialista polgármestere, Kelemen László, a városi vagyonkezelő akkori vezérigazgatója, Bachman Zoltán építész és Kukai Tibor tervező is felelős lehet. Az 59 oldalas jelentés szerint az évek óta üresen álló és hatalmas adósságot felhalmozó építményt Kelemen László „forszírozta” mindenáron. Ő jegyezte a leglényegesebb kezdeményezéseket, képviselte a fejlesztési szándékot külső fórumokon, s a kapcsolatot is ő tartotta a városvezetéssel. Az épületet, egy multifunkcionális konferencia- és koncertközpontot, 2006-ban adták át.

Az önkormányzati bizottság jelentése szerint az építéssel kapcsolatban Toller László személyes szerepe a meghatározó. Ő volt a döntés forrása, nélküle a beruházás nem valósult volna meg. Az Expo Center aránytalanul túlméretezett projekt volt, amely alapvetően hibás és téves koncepción alapult, a helyi piaci viszonyokat, az országos és nemzetközi trendeket nem reálisan értékelte. Toller „erőltetett politikai célból eredően egy ábrándképet akart a siker szimbólumaként feltüntetni, amely sem a város, sem a vagyonkezelő teherbíró képességéhez nem igazodott”. A jelentés alapján a felelőssége különösen akkor válik még súlyosabbá, amikor a sikertelen pályázat után hitelből is erőltette a folytatást a politikai sikerért. Az építkezéshez felvett hitel fedezetéül városi ingatlanokra jegyeztek be jelzálogjogot. A volt polgármester azzal nem volt hajlandó foglalkozni, hogy a jelzáloggal terhelt ingatlanok felett a város elvesztette rendelkezési jogát, s arról sem beszélt, hogy a város költségvetését terheli a beruházás termelte veszteség és a nyereség elmaradása mellett a hiteltörlesztés is.

A jelentés szerint a tervezőket képviselő Bachman és Kukai elhitették a megbízóval, hogy csak a sátras változat a jó megoldás, hogy jó hőszigetelő, hogy jó lesz az akusztikája, illetve vállalták a szerződésben, hogy az év minden napján használható, gazdaságos épületet terveznek. Sem az elkészült vásárközpont, sem az épület nem felel meg a tervezői programnak. A jelentés kitér rá, hogy Bachman felelőssége azért sem lehet kérdéses, mert tervezői nyilatkozatba adta, hogy az alkalmatlanná nyilvánított épület a terveknek megfelelően készült el, és rendeltetésszerű használatra alkalmas. Ezen túlmenően hozzájárult ahhoz, hogy az épületet használatba vegyék, amelynek lehetett kockázata életre és vagyonra nézve is. Bachman még azt is mondta, hogy a ház tulajdonképpen kísérletnek tekinthető. A bizottság szerint ez elég különös megállapítás annak tükrében, hogy az építtető nem kísérletre akart elkölteni 3 milliárd forintot.

A jelentés Kukai Tibor felelősségét firtatva kitért arra, hogy a Pécsi Tudományegyetemet mint tervezőt képviselte az első két tervezési szerződés megkötésekor. Mint az egyetem vezető tisztségviselője felhasználta az intézményt arra, hogy vezető oktatóinak vállalkozásait – alvállalkozói megbízással – munkához juttassa, miközben az egyetem nevében vállalt generáltervezői felelősséget úgy, hogy a bevételből az egyetem nem részesült. A kétséges színvonalú és tartalmú tendertervek alapján lebonyolított vállalkozásba adási eljárásban a tervező képviseletében vett részt, és mulasztásával közreműködött abban, hogy a vállalt műszaki tartalom számon kérhetősége a rossz megállapodás következményeként megszűnt. Ezen eljárásban ő volt a legszakavatottabb abban, hogy a tervezett műszaki tartalom minősége felett őrködjön, de ezt elmulasztotta – áll a jelentésben.

(MTI)

Index fórumos pletyka: a debreceni MJT gyárthatja majd a pécsi buszokat.

Megnyílt az első Dél-dunántúli irodahotel:
http://www.mfor.hu/cikkek/Megnyilt_az_elso_Del_dunantuli_irodahotel.html

http://ingatlan.net/magazin/wp-content/uploads/2010/02/Pannova-irodahotel.jpg
kép:
http://ingatlan.net/magazin/2010/02/ha-sporolni-akar-vigye-hotelbe-irodajat/

Napenergia-kutató intézetet hoz létre a Pécsi Tudományegyetem és a Bay Zoltán Alkalmazott Kutatási Közalapítvány Pécsett. Az erről szóló megállapodást a felsőoktatási intézmény és a szervezet képviselői szerdán írták alá.

Az intézet az egyetem 2011-re felépülő természettudományi kutatóközpontjában, a Science Buildingben kap helyet, 10-15 szakembert foglalkoztat, működésére az első három évben kétmilliárd forintot költenek. Ezután várhatóan tudományos eredményei értékesítéséből tartja fenn magát.

A Magyarországon egyedülálló intézet tevékenysége az áramtermelésre készülő napelemekre, a napenergia gyűjtésének technológiájára, a napenergia-hasznosítás hatásfokának növelésére irányul. A jelenlegi napelemek az energia 6-7 százalékát hasznosítják, a legújabb kutatások eredményei alapján ez akár 30 százalékra is növelhető.

Még tart a közbeszerzési eljárás a kivitelező kiválasztására, a 7800 négyzetméter alapterületű létesítmény a terveknek megfelelően 7 milliárd forintból, jövő augusztusra készül el.

Az egyetem vezetői korábban elmondták, szeretnék, ha Európa meghatározó kutatóintézményévé válna a 200 munkahelyet, köztük 40 kutatói állást teremtő, a természet-, a műszaki és az egészségtudományok területén az alapkutatási potenciál fejlesztését célzó Science Building.

Nyáron indul a klinika-felújítás?

A hivatalos bejelentés még nem történt meg, de gyakorlatilag eldőlt, hogy megkezdődhet a 400 ágyas klinikai tömb felújítása – derült ki egy szerdai sajtótájékoztatón.

Az egyetemi klinikum vezetőségével tárgyalt szerdán Kökény Mihály, az Országgyűlés egészségügyi bizottságának elnöke és Szili Katalin országgyűlési képviselő. A megbeszélést követő tájékoztatón Kökény Mihály elmondta, jó esély van rá, hogy pár héten belül megszülethet a hivatalos döntésbejelentés az egyetem klinikai központjának felújításáról. Reményeik szerint még ebben a kormányzati ciklusban aláírhatják a támogatási nyilatkozatot. Dr. Kollár Lajos, a PTE Klinikai Központjának főigazgatója azt közölte: ismereteik szerint a pécsi beruházást támogató kormánydöntés már megszületett.

Ha valóban a közeli hetekben sikerül aláírni a támogatási szerződést az EU-s pályázatról, akkor azonnal kiírják a közbeszerzési eljárást. Ha minden optimálisan alakul, nyáron felvonulhat a kivitelező, s megkezdődhet a régóta várt klinikafelújítás a 400 ágyas tömbben. A tervek szerint a munka 2012 augusztusára fejeződhet be, s az év végéig kell újra birtokba venni a gyógyító egységeket.

Amint arról beszámoltunk, a Pécsi Tudományegyetem is pályázott arra a mintegy 75 milliárdos EU-s alapra, amelyből a póluskórházak rekonstrukciója valósulhat meg. Pécsett a 400 ágyas klinika felújítását vették tervbe, összekötve orvostechnikai fejlesztésekkel – a beruházás értéke több mint 10 milliárd forint. A program első fordulóján már 2009 elején túljutott a pécsi egyetem, de a végső döntést azóta sem hirdették ki. Közben az összes többi pályázó – Nyíregyházától Kaposváron át Miskolcig – már aláírhatta a támogatási szerződést. Kollár Lajos főigazgató elmondta, éppen ezért is kell sietniük, mivel a beruházásoknak egyszerre kell befejeződniük.

http://bama.hu/baranya/kozelet/nyaron-indul-a-klinika-felujitas-290865

Elképeszto, mennyire nem tiszteljuk értékeinket:
van egy szép zsolnay-diszes haz, itthon senkinek sem kell, de a Christie's aukcioshaz viszont szivesen feldarabolna, és Angliaban vagy az Usaban ujraépitené:
http://www.bama.hu/baranya/kultura/feldarabolva-megvennek-a-zsolnay-diszes-pecsi-hazat-292645

Azt mar csak csendben jegyzem meg, hogy itt latszik, mennyire nincs értelme annak a Magyarorszagon sokat hangoztatott maszlag dumanak, hogy ma nem szabad ujraépiteni régi értékeket. Itt a jo példa. Nekem ne mondja senki, hogy a Christie's aukcioshaz "épitészethez nem érto muveletlen amator meg hogy a Balkanra valo..."

EZ MOST KOMOLY?

a cikk szerint igen :dunno:

Elképeszto, mennyire nem tiszteljuk értékeinket:
van egy szép zsolnay-diszes haz, itthon senkinek sem kell, de a Christie's aukcioshaz viszont szivesen feldarabolna, és Angliaban vagy az Usaban ujraépitené:
http://www.bama.hu/baranya/kultura/feldarabolva-megvennek-a-zsolnay-diszes-pecsi-hazat-292645

Azt mar csak csendben jegyzem meg, hogy itt latszik, mennyire nincs értelme annak a Magyarorszagon sokat hangoztatott maszlag dumanak, hogy ma nem szabad ujraépiteni régi értékeket. Itt a jo példa. Nekem ne mondja senki, hogy a Christie's aukcioshaz "épitészethez nem érto muveletlen amator meg hogy a Balkanra valo..."

Ez csak a tulajdonos jól sikerült blöffje, amivel kiakar csikarni némi pénzt a helyiekből. Nem érdemes bevenni. Egy műemléki védelem alatt álló épületről van szó. Senki nem fogja sehova vinni.

^^ még mindig jobb, mint ha igaz lenne.

Módosították a pécsi Science Building terveit. Az egyetem nem kapott megfelelő árajánlatot ezért át kellett tervezni az épületet, annak érdekében, hogy csökkentsék a költségeket. Ez nem megy az eredeti tartalom, vagyis a fő műszaki paraméterek rovására, viszont néhány helyen olcsóbb anyagot kénytelenek használni.
http://www.bama.hu/baranya/kozelet/modositottak-a-pecsi-science-building-terveit-300275

Debreceni buszok jönnek Pécsre

Eldőlt, hogy magyar buszokat hoz Pécsre a Mecsekbusz Kft. A Pécsi Közlekedési (PK) Zrt. kisebbségi tulajdonosa és a város vezetői megállapodtak.

Magyar buszok érkeznek Pécsre, ami örvendetes hír, mert végre lecserélik a régi, sokat használt Ikarusokat, és új járművek közlekednek majd a városban, de ezzel együtt a magyar munkahelyeket is támogatjuk – erősítette meg szerdán a Dunántúli Napló információit dr. Páva Zsolt, Pécs polgármestere.

Megtudtuk ugyanis, hogy a napokban lezárultak a lapunk által nyilvánosságra került pécsi buszkiszervezési ügy nyomán, még a múlt nyáron elindult tárgyalások a város és a Mecsekbusz Kft. vezetői között. Ezek során eldőlt: egy magyar cég, a debreceni székhelyű Magyar Járműtechnikai Zrt. buszait hozza Pécsre a Mecsekbusz Kft. Információink szerint a gyártó havi 12-15 jármű szállítását vállalta. Eredetileg azt tervezték a városházán, hogy a megállapodás nyomán elfogadott szerződés-módosításokról a csütörtöki közgyűlés szavazhat, ám csak a május 13-ai ülésre viszik be a témát.

Páva Zsolt a fentieket ugyancsak megerősítve elmondta, hogy a nyártól, júniustól érkezhetnek az első új buszok Pécsre. Lapunk úgy tudja azonban, hogy már a jövő héten láthatunk egyet a baranyai megyeszékhelyen, amelyet tesztelésre hoznak, és jön egy csuklós kivitelű változat is hamarosan, hasonló céllal.

Ezek ismeretében biztossá vált, hogy a Mecsekbusz marad Pécsett. Korábban, a buszok kiszervezése után ugyanis felmerült a szerződésbontás lehetősége is. A konkrét megállapodásról a közgyűlési döntésig egyelőre nem sokat tudhattunk meg, Páva Zsolt azonban kérdésünkre elmondta, hogy nem volt szó a vezérigazgató személyének változásáról, és hogy a sokat vitatott buszkiszervezés mellett a másik fél részéről nem hangzottak el új érvek. A megállapodás ugyanakkor elsősorban az új buszokról, és a Mecsekbusz által vállalt feltételekről szólt.

A Magyar Járműtechnikai Zrt. német (MAN) motorral felszerelt, magyar tervezésű és gyártású buszairól az általunk megkeresett szakemberek elismerően szóltak, mind megbízhatóságuk, mind külső és belső kialakításukról, illetve esztétikai és funkcionális szempontból is.

Külföldre is szállítanak

A debreceni buszgyártó cégről – amely Magyarország mellett Romániába, Törökországba és Németországba is szállít – fél éve terjedt el, hogy ősztől Kínába viszi a gyártást, ám ott kizárólag a távol-kelti ország piacaira gyártanak. Így Pécsre is a debreceni gyártósorról lejövő alacsonypadlós, 6871 köbcentiméteres, 280 lóerős (turbódízel) Euro 4-es besorolású, 12 méter hosszú háromajtós szólóbuszok érkeznek.

Forrás: http://bama.hu/baranya/kozelet/debreceni-buszok-jonnek-pecsre-302082

^^ nem is tudtam, hogy Debrecenben gyartanak buszokat. Helyes, hogy a hazai ipart tamogatjak!
:)

^^

A vicces az, hogy Debrecen lengyel illetve székesfehérvári buszokat vett. Az MJT állítólag szóba se került...

http://www.mjt-zrt.eu/JarmutechnikaiHUN/galeria/L83D/L83-01D%20046.JPG
Elvileg ő lenne az?

^^ egészen barátságosan néz ki kívülről...

Nyár elejére megszépül a pécsi Főpályaudvar

A nyár elejére már megszépült, újra festett előcsarnok várja az utasokat a pécsi vasútállomáson.

Mint ahogy már korábban írtunk róla, a pécsi főpályaudvar belső terét még múlt év szeptemberében kezdték el felújítani, mert egy födémvizsgálat után a szakemberek úgy ítélték meg, hogy az épület tetőszerkezetének és födémszerkezetének javítása, felújítása már nem hallogatható tovább.

Megkerestük a MÁV-ot, hogy mikorra várható a munkálatok befejezése. Imre Lászlóné, a MÁV Zrt. területi kommunikációs vezetője közölte, a nyár elejére már a megszépült, újrafestett előcsarnok várja az utasokat.


A pécsi főpályaudvar
A város kerámiákkal dúsan díszített vasúti főpályaudvarát Pfaff Ferenc építész tervei alapján kezdik építeni 1898-ban. A sárga téglaépület rózsaszín árnyalatú kerámia díszítőelemei az épület egészén végigvonulnak. A legdúsabb díszítés a középső homlokzatrészen koncentrálódik, itt látható a James Watt-ot és George Stephensont ábrázoló kör alakú pirogránit domborművek, melyek Klein Ármin tervei alapján a Zsolnay gyárban készültek.
(Forrás: Wikipédia)

Forrás: BAMA.hu

Átadják a pécsi Laterum új, négycsillagos szobáit

A pécsi Laterum szálloda, amely 15 éve főként az ifjúsági- és csoportos turizmusra rendezkedett be, az utóbbi években az üzleti- és konferenciaturizmusban is igyekszik piacot szerezni. Ennek érdekében 2009 elejétől kezdődően napjainkig színvonalnövelő fejlesztéseket hajtottak végre. Tavaly az éttermet kívül-belül felújították, mára pedig 50, négycsillagos színvonalú szobát alakítottak ki. Így most 50 négycsillagos és 24 háromcsillagos színvonalú, két- illetve négyágyas szoba kínál 300 férőhelyet a ház vendégei számára. A Laterumban a négycsillagos szobákhoz illően új, négycsillagos szolgáltatásként wellness részleget is kialakítottak pezsgőfürdővel, élménymedencével és szaunákkal. A közösségi terekben megújultak a padló- és falburkolatok, akárcsak a konferencia- és rendezvénytermekben. Ez utóbbiakban a világítás- és a hangtechnika is megújult. A fejlesztés részeként új parkolót is kialakítottak. A beruházáshoz 61 millió forintos támogatást nyert a szállodát üzemeltető Laterum-Line Kft. az Új Magyarország Fejlesztési Terv keretében.

Szerintem a pécsi állomás belülről,még a faszerkezetekkel együtt is, jobban néz ki,mint kívülről. Még a csöveseket kéne kipaterolni.

Nyár elejére megszépül a pécsi főpályaudvar:
http://www.bama.hu/baranya/kozelet/nyar-elejere-megszepul-a-pecsi-fopalyaudvar-302217

Az Árpád-tetőre költözik a Pécsi Állatkert és az Akvárium-Terrárium. Az új helyen a mostaninál több szolgáltatást és nagyobb kényelmet tudnak biztosítani:
http://www.bama.hu/baranya/kozelet/2011-vegen-nyithat-az-uj-pecsi-allatkert-302470

Asszem ez a "[Pécs] Metro poject" -be illene a legjobban, de majd RawLee-val megtárgyalom. :)

Metrót építtetne az ügyvéd Pécsnek

További infó: ITT (http://www.pecsiujsag.hu/index.php?p=article&aid=29414)

:lol:,már bocs:lol:

Ha elkezdődik az építés,nemcsak hogy saját témát,de saját fórumot kap Pécs,rendben?:lol:

Szeged agyatlan kigyúrt plázaváros lesz: Debrecen és Pécs ráadásul követi

http://ingatlan.net/magazin/2010/05/szeged-agyatlan-kigyurt-plazavaros-lesz-debrecen-es-pecs-raadasul-koveti/

Valszeg a "legelcseszettebb címadás" versenyében ez a cikk az élbolyban végezne.

Ha elkezdődik az építés,nemcsak hogy saját témát,de saját fórumot kap Pécs,rendben?:lol:

Áll az alku! :cheers:

Wellness a Balokányban

A Balokány ligetbe tervezett wellness, konferencia és szállodaberuházás nyerte a legmagasabb, 450 millió forintos támogatást a régiós szállásfejlesztések második körében. A megyeszékhelyen több szállodafejlesztés is indul.

Tizenöt pályázónak összesen 2,6 milliárd forintos támogatást ítélt oda a Dél-Dunántúli Regionális Fejlesztési Tanács a szálláshely bővítést célzó pályázat második körében, amelyen kiemelten szerepelt Pécs, hiszen a baranyai megyeszékhely három pályázója összesen 650 millió forintos támogatásban részesül – tájékoztatott Márton Gyögy, Dél-Dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség igazgatója.

A tanács mintegy 105 millióval támogatta a pécsi Millennium Hotel bővítését és négycsillagos átalakítását, 95 millióval egy új minőségi panzió építését a Mária utcában, de a legnagyobb, 450 milliós juttatást a tervezett Balokány ligeti fejlesztés kapta.

– A korábbi 600 millió forintos támogatási maximum az új kiírás szerint 450 millió forintra csökkent, ami a régió turisztikai pályázatai között ugyan abszolút értékben a legmagasabb összeg, a beruházás szempontjából azonban csak igen alacsonynak számító 13%-os támogatási intenzitást jelent. Ettől függetlenül nagy örömmel fogadtuk a hírt, hiszen a pályázati támogatás elengedhetetlen feltétele a projekt megvalósulásának. A beruházással kapcsolatban több bizalomra okot adó tárgyalás van folyamatban – beszélt az előkészületekről Grubics Míra, a balokányi fejlesztést tervező Aquaprofit Zrt. marketingmenedzsere.

A cég korábban a „szomszédos” EKF-beruházások előrehaladtához, illetőleg a megtérülést biztosító hitelszerződés aláírásának teljesüléséhez kötötte a fejlesztés elindítását, utóbbira, illetőleg az üzemeltető kiválasztására irányulnak az említett tárgyalások. A csaknem hárommilliárdos beruházás eredményeként egy négycsillagos 150 szobás, 300 férőhelyes hotel épülhet meg a Zsolnay-negyed, a Tudásközpont és a Hangverseny és Konferenciaközpont szomszédságában.

Forrás: http://bama.hu/baranya/gazdasag/wellness-a-balokanyban-306546

Rakoczi haz:
http://www.bama.hu/baranya/gazdasag/eletre-kelhet-a-rakoczi-haz-309947

A főépítész a fanyalgók ellenére is befedné a Király utcát

Szécsi Zsolt, a város főépítésze új elkerülőútvonalat álmodott a városnak, de nem tett le korábbi terveiről sem. Villamost szeretne, siklót a Mecsekbe, a fanyalgók ellenére befedné a Király utcát. Az új közterekhez viszont nem nyúlna, azokkal elégedett.

"Minél kevesebb dolgot teszünk bele, annál szebb a Széchenyi tér" - véli a főépítész, aki személy szerint nem örül a hamarosan kihelyezésre kerülő zengőköveknek, a növényesítést viszont támogatja. Szécsi Zsolt szerint Pécs főterének épp az a funkciója, hogy tágas központja legyen a városnak, szépségét pedig az őt övező épületek adják.

Bár év közepére ígérték, csak őszre készül el a közlekedési munkacsoport átfogó dokumentációja Pécs közlekedésének fejlesztési lehetőségeiről. Egy megvalósíthatósági tanulmány a város új elkerülőútjával foglalkozik, amelyik a 6-os úttal párhuzamosan haladna, a jelenlegi Tüskésréti út vonalában.

Szécsi Zsolt szerint ez azért roppant fontos, mert megépítése szorosan összefügg a közlekedési koncepció többi elemével, úgy mint a kötött pályás közlekedés visszaállításával és az egész tömegközlekedés, a buszok vonalának módosításával.

Villamos síneket a Nagy Lajos Király útjára álmodik a főépítész a Zsolnay Kulturális Negyed - Belváros - Tüzér utca tengelyen, a POTE magasságáig. Ahhoz, hogy a villamosok és autók megférjenek egymás mellett a 6-os úton, tehermentesíteni kell azt, ezért van szükség a Tüskésréti elkerülőre.

Az anyagi lehetőségeket firtató kérdésünkre a főépítész annyit mondott, "bőséges mennyiségű pályázat áll rendelkezésre".

Nem tett le a Mecsekbe vezető sikló megépítéséről sem. Itt azonban a hegy beépítettsége a jelentős probléma. Az új Pécsi Építési Szabályzat (PÉSZ) feladata lesz ezt megoldani, ami 2011. áprilisában kerülhet a közgyűlés elé.

A Király utca sem ússza meg az átalakítást. Szécsi Zsolt szerint Pécs legszebb sétánya elvesztette hangulatát a kirakatok és teraszok eklektikussága miatt. Szerinte szigorúbb szabályozásra van szükség. (Ősszel kerülhet kihirdetésre egy pályázat, mert időszerűvé vált a burkolat cseréje.)

A főépítész továbbra is ragaszkodik ahhoz, hogy az utca közepén egy 2-3 méter széles gyalogossávot tetővel fedjenek be. Ez nemcsak az esőtől, hanem az erős napsütéstől is védene. A főépítész célja ezzel egy bevásárló utca kialakítása, így segítve a Király utcai boltosok helyzetét.

Forrás: http://pecsiujsag.hu/index.php?p=article&aid=31123

Augusztusra megújul a főpályaudvar

Az eredetileg tervezett időpontnál később, július végére fejeződik be a pécsi főpályaudvar rekonstrukciója - ígéri a kivitelező. A városba érkezőket a mostani „állványerdő" helyett felújított csarnok fogadja majd, amely így visszanyerheti egykori pompáját.

Eredetileg július 18-a volt a határideje annak, hogy befejeződjön az állomás tetőszerkezetének, valamint fogadócsarnoknak átépítése, a viszontagságos időjárás miatt azonban várhatóan csak a hónap végére fejeződnek be a munkálatok. Az ígéretek szerint ekkortól már méltó körülmények fogadják majd a városba látogatókat.

Az 1900-ban átadott állomásépület felújítása már régóta téma, két évvel ezelőtt még az Indóház tér, valamint a pályaudvar 2010-ig történő teljes felújítása szerepelt a tervek között, a pénz (illetve annak hiánya) azonban ebben az esetben is nagy úrnak bizonyult, így módosítani kellett az elképzeléseken. Ma már tudható, hogy az épület előtti tér a közeljövőben nem kerül átépítésre, és az állomás esetében sem lesz teljes rekonstrukció, csak a nagycsarnok kicsinosítása, valamint a tetőszerkezet felújítása valósul meg.

-Természetesen szerencsésebb lenne az állomásépület teljes felújítása, azonban jelenleg ehhez a MÁV-nak nincs fedezete, a mostani munka megkezdését azonban már nem lehetet tovább halogatni. - mondta Imre Lászlóné, a MÁV dél-dunántúli regionális szóvivője.

Mivel a központi vasútállomás műemléki védelem alatt áll, az építőknek különös figyelemmel kell eljárniuk a felújítás alatt. A cél, hogy a főpályaudvar csarnoka a munka befejeztével olyan legyen, mint azt a 20. század elején Pfaff Ferenc, az épület tervezője megálmodta.

Imre Lászlónétól megtudtuk továbbá, hogy a felújítás összegét a vasúttársaság finanszírozza, miután a városnak nem áll rendelkezésére elég anyagi forrás ahhoz, hogy a MÁV-val közösen, a mostaninál nagyobb rekonstrukciót finanszírozzon.

A munkálatok a csarnokban főleg éjszaka zajlanak majd, a jegypénztáraknak tehát nem kell ideiglenes helyet találni.

Forrás: http://www.pecsiujsag.hu/index.php?p=article&aid=30827

Nagyívű ötletek Pécsett

2010. július 09. péntek, 12:00
Tavaly szeptember elsejétől tölti be hivatalát Pécs város új főépítésze. Az 1999-től a műemlékvédelemnél dolgozó fiatal (alig múlt negyven éves) mérnök siklót és villamost álmodott a városba – nézzük meg, majd' egy év után hol tartanak a tervek?

...

http://www.iho.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=2770:nagyivuotletekpecsett&catid=8:mashogy&Itemid=11

Volt már belőle baj, hogy mindig csak ennek a honlapnak a cikkeit másolom be ide-, de sajnos a témával kapcsolatban csak itt találtam fotókat. Ellenben így most direkt nem linkelem be, csak a képeket:

http://yfrog.com/j7pcstrkpj

http://yfrog.com/mdpcsj

http://img805.imageshack.us/img805/8826/pcs.jpg

<script src='http://img805.imageshack.us/shareable/?i=pcs.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript>http://img805.imageshack.us/img805/8826/pcs.jpg (http://img805.imageshack.us/i/pcs.jpg/)</noscript>

http://img691.imageshack.us/img691/5903/pcstrkp.th.jpg (http://img691.imageshack.us/i/pcstrkp.jpg/)

Nagyon nem megy nekem ez az informatika, no még egyszer:

http://img691.imageshack.us/img691/5903/pcstrkp.jpg
By reficul1974 (http://profile.imageshack.us/user/reficul1974) at 2010-07-09

Életveszélyes a Pécs-Poganyi reptér a kivitelezo hibai miatt?
http://ingatlan.net/magazin/2010/07/eletveszelyes-a-2006-ban-atadott-pecs-poganyi-repter-eddig-kozel-felszaz-hibat-talaltak/
http://ingatlan.net/magazin/wp-content/uploads/2010/07/pecspoganyrepter06aug0001.jpg

Immár bizonyos: hamarosan megkezdődhet a 400 ágyas klinika felújítása a baranyai megyeszékhelyen. A Janus Pannonius Egészségügyi Projekt összesen 13 milliárd forintos fejlesztést jelent, s a 400 ágyas klinika épület-felújítását, -bővítését, orvostechnikai fejlesztését is magában foglalja.
http://www.bama.hu/baranya/kozelet/milliardok-erkeznek-a-400-agyas-klinika-felujitasara-326455

rafér a megujulas, elég ciki:
http://i.imgur.com/NLNqR.jpg

Kilencvenmilliárdba kerülne a pécsi villamosközlekedés újraindítása

Akár 90 milliárd forintba is kerülne a villamosközlekedés esetleges újraindítása Pécsen, az önkormányzat azonban ennek lehetőségét is megvizsgálja a helyi közlekedés fejlesztésével kapcsolatos elképzelései keretében.

Nagy Csaba Pécs fideszes alpolgármestere szerint "az biztos, hogy ezt a beruházást ebben a ciklusban nem lehetne elindítani. Hosszú távú elképzelés kell, hogy legyen, hiszen az ehhez felhasználható európai uniós források 2014-től érhetők el" - mondta az alpolgármester.

Emlékeztetett: a város még az év elején döntött arról, hogy pályázik egy, a pécsi villamosközlekedéssel kapcsolatos megvalósíthatósági tanulmány támogatására. Az eljárás még nem zárult le.

A villamos javítaná, felgyorsítaná a közlekedést Kertváros és a belváros kötött, de létjogosultsága csak akkor lehet, ha azoknak, akik most autóval közlekednek a két városrész között, legalább a fele biztosan a villamost választaná - vélekedett.

Villamos már 1913 és 1960 között közlekedett a Dunántúl legnagyobb városában, a hálózat felszámolásának anyagi okai voltak. A városnak nem volt elég pénze a szükséges karbantartásokra, fejlesztésekre, s inkább a buszközlekedést helyezte előtérbe. A pécsi villamoshálózat újbóli kiépítésének ötlete azóta többször felmerült, sokszor kampánytémává is vált.

Nagy Csaba szólt arról is, hogy elkészült Pécs és vonzáskörzetének közlekedésfejlesztési terve, valamint öt fejlesztési projektet vizsgáló tanulmány. A dokumentációkban összegzett javaslatok a közforgalmú közlekedés biztonságának, a szolgáltatás színvonalának javítását célozzák.

A politikus az elképzelések közül példaként hozta fel buszsávok, buszfolyosók kialakítását, az utastájékoztató rendszer kialakítását, megállóhelyek, peronok burkolatának felújítását, és egyebek mellett az akadálymentesítést is.

"A tervezés és a pályázatok előkészítése már a közeljövőben, a kivitelezés pedig jövő év második felében kezdődhet. Ennek végén a tömegközlekedés gyorsabbá és kényelmesebbé válik Pécsen" - közölte Nagy Csaba.

Info:
http://hvg.hu/itthon/20101105_pecs_villamos_kozlekedes#utm_source=hirkereso&utm_medium=listing&utm_campaign=hirkereso_2010_11_5

Szép summa egy villamosvonalért.

Szép summa egy villamosvonalért.

Azért azt ne feledjük, hogy itt kocsiszínt is építeni kellene, és bizony járműveket is be kéne szerezni, hiszen Debrecennel, Miskolccal és Szegeddel ellentétben itt a teljes infrastruktúrát nulláról kéne megcsinálni.

Ráadásul a koncepcióban lehet, nem is egy villamosvonal szerepel. Pécs város szerkezetéből adódóan ezen egyáltalán nem is lennék meglepve. Kérdés amúgy, hogy lenne-e utas rá. Minden esetre a pécsi villamosközlekedés visszaállítása, és a győri villamosközlekedés megteremtése szerintem támogatnadó közép és hosszútávon.

^^ Az eredeti pécsi "villamoshálózat" két egyvágányos vonal volt, az állomás és a Széchenyi tér között, illetve Tüzér u. - Balokány felé jártak csúcsidőbem 5 percenként a villamosok.

http://img232.imageshack.us/img232/8273/pecs01.jpg

Kép: Fortepan

Ha most terveznek villamoshálózatot, akkor Pécs-Kertvárost (szép neve ellenére lakótelep), Uránvárost és Pécsbányatelepet nem lehet a hálózatból mellőzni. A terep azonban elég dimbes-dombos, bár nem meredekebb, mint az 59-es vonalán.

Az Ikarus emeli a tétet: ha nyer, szerelőüzemet telepítene Pécsre Szélesék cége

A Pécsi Újság.hu értesülése szerint összeszerelő üzemet létesítene Pécsett a fővárosi székhelyű Ikarusbus Kft., ha a város legalább ötven darab járművet vásárol a Széles Gábor érdekeltségi körébe tartozó cégtől. Megkeresésünkre a buszgyártó társaságnál azt mondták: értesüléseink megalapozottak, a cégnél valóban fontolgatják a pécsi üzem létesítését.

http://www.pecsiujsag.hu/images/news/pecs/35176_20101104160825_20101104160825.jpg

További részletek: ITT (http://www.pecsiujsag.hu/index.php?p=article&aid=35176)

Búcsúznak a Mecsekbusztól

2010. december 29. 20:29 , Legutóbb frissítve: 2010. december 30. 08:29 B.A.
PÉCS | Bő két év után kerülnek vissza közvetlen városi tulajdonba a 2009. elején kiszervezett pécsi buszok. A város vezetése arról is megállapodott, hogy a Mecsekbusz Kft. lemond PK Zrt.-s részvénycsomagjáról. Ön szerint javul majd a helyi buszközlekedés?

...

http://www.bama.hu/baranya/kozelet/bucsuznak-a-mecsekbusztol-351871

Azért azt ne feledjük, hogy itt kocsiszínt is építeni kellene, és bizony járműveket is be kéne szerezni, hiszen Debrecennel, Miskolccal és Szegeddel ellentétben itt a teljes infrastruktúrát nulláról kéne megcsinálni.

Ráadásul a koncepcióban lehet, nem is egy villamosvonal szerepel. Pécs város szerkezetéből adódóan ezen egyáltalán nem is lennék meglepve. Kérdés amúgy, hogy lenne-e utas rá. Minden esetre a pécsi villamosközlekedés visszaállítása, és a győri villamosközlekedés megteremtése szerintem támogatnadó közép és hosszútávon.


SEMMI ERTELME debrecen/miskolc/szeged kivetelevel videken villamosozni

ellenben trolibuszokra szukseg volna gyorott, tatabanyan, szombathelyen, veszpremben, szekesfehervaron, kaposvaron, nagykanizsan, zalaegerszegen, dunaujvarosban, szekszardon, pecsett, kecskemeten, bekescsaban, szolnokon, nyiregyhazan, egerben, salgotarjanban, miskolcon

ezek ki is jonnenek a pecsi villamos arabol...

SEMMI ERTELME debrecen/miskolc/szeged kivetelevel videken villamosozni

Azért Győrben és Pécsen bőven volna értelme, mindkét városban ki lehet alakítani jelentős utasforgalmú villamosvonalakat a külvárosi lakótelepek közt a belvároson át.

Azért Győrben és Pécsen bőven volna értelme, mindkét városban ki lehet alakítani jelentős utasforgalmú villamosvonalakat a külvárosi lakótelepek közt a belvároson át.

talan, azonban eszmeletlen osszegbol

ehhez kepest egy dedikalt palyaval megtamogatott troli fillerekbol kijon, csucsidoben megfelelo kapacitast tud biztositani, csucsidon kivul meg nincs feleslegesen sokszazmilliardos infrastruktura uresen, csak parszaz millios

ha tavlatilag szukseges egy villamos akkor a dedikalt troli palya mar elokesziti a helyet neki

talan, azonban eszmeletlen osszegbol

ehhez kepest egy dedikalt palyaval megtamogatott troli fillerekbol kijon, csucsidoben megfelelo kapacitast tud biztositani, csucsidon kivul meg nincs feleslegesen sokszazmilliardos infrastruktura uresen, csak parszaz millios

ha tavlatilag szukseges egy villamos akkor a dedikalt troli palya mar elokesziti a helyet neki

Eszméletlennek azért nem mondanám, szerintem a 100e feletti városokban simán befér a villamos!

Jó projektet, kell írni és jól pályázni, akkor simán megoltható a hálózat egy max 5-10millárdos önrésszel!(abba pedig a toronyóra lánccal is becsúszhat):)

Azt sem tudom kizárni, hogy néhány kisebb 50e körüli/feletti város képes lenne egy 8-10km-es gerinc villamosvonalat felhúzni..!

Eszméletlennek azért nem mondanám, szerintem a 100e feletti városokban simán befér a villamos!

Jó projektet, kell írni és jól pályázni, akkor simán megoltható a hálózat egy max 5-10millárdos önrésszel!(abba pedig a toronyóra lánccal is becsúszhat):)

Azt sem tudom kizárni, hogy néhány kisebb 50e körüli/feletti város képes lenne egy 8-10km-es gerinc villamosvonalat felhúzni..!


gondolkozz el azon hogy mennyibe kerul, teljesen mas egy kulvarosi egyvaganyos zoldmezos villamos es teljesen mas (elkepesztoen draga) egy zsufolt belvarosi szakaszt belemuteni a varos tobb evtizedes / evszazados szovetebe

en tatabanyan lakom, es itt is nagyritkan felmerul az otlet, 70k emberes varos 10 kilometerrel a ket vege kozott


egy villamos vonal kiepitese a gerincet jelento 2x2 savos ut kozepen az ut KOMPLETT atepitesevel lenne csak lehetseges faltol falig, ez villamosvonallal egyutt kilometerenkent sokmilliard lenne
a hajtanyokkal egyutt nem allna meg a koltseg 50 milliard alatt


a tisztanlatas vegett: ebbol majdnem EZER busz kijonne, a varos eves koltsegvetese alig 20 milliard forint, a tomegkozlekedest az elmult 10 evben ugy megritkitottak hogy szinte alig maradt valami, akkora csinnadrattaval jelentettek be 3 (harom!) busz megvetelet mintha a vertes volan a mennyekbe ment volna stb.

ide semmi mas nem kene mint ket tucat uj busz, egy troli vonal a 2x2 savos kulso savjaban es azokra nehany troli

^^Mitől olyan jó dolog a troli amúgy? Szerintem a legtalálóbb megállapítás rá Hamster (http://hampage.hu/kozlekedes/) tollából származik: egyesíti magában a busz és a villamos összes hátrányát. Szóval miért kéne akkor ennyi troli, és miért nem jó mondjuk metános busz, vagy valami ilyesmi?

^^Mitől olyan jó dolog a troli amúgy? Szerintem a legtalálóbb megállapítás rá Hamster (http://hampage.hu/kozlekedes/) tollából származik: egyesíti magában a busz és a villamos összes hátrányát.

hehe, ez frappans de maximum korlatozottan igaz (pl. trolival lehet aramszedo nelkul is menni)

biztosan a svajciak is idiotak es azert csereltek le sok hasonlo meretu varosaikban a villamost trolira
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_trolleybus_systems_in_Switzerland

Szóval miért kéne akkor ennyi troli, és miért nem jó mondjuk metános busz, vagy valami ilyesmi?

metanos busz is elorelepes lenne, de a troli lenne a legjobb mert a villamos uzem vontatasi koltsege a legolcsobb (nyilvan bizonyos utasszam felett) es ami korantsem elhanyagolhato hogy a helyszinen a karosanyag kibocsatas 0

/az ugyan nem ide tartozik, de ha megepulne 3x1250 MW atomeromuvi kapacitas meg ~1500 MW szeleromuvi szabalyozo eromuvel akkor tenylegesen is 0 lehetne/


a budapesti legszennyezettseget is joreszt az elavult dizeles buszoknak koszonhetjuk

budapesten is sokszaz (ezer?) km trolikabel kellene

hehe, ez frappans de maximum korlatozottan igaz (pl. trolival lehet aramszedo nelkul is menni)

biztosan a svajciak is idiotak es azert csereltek le sok hasonlo meretu varosaikban a villamost trolira
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_trolleybus_systems_in_Switzerland



metanos busz is elorelepes lenne, de a troli lenne a legjobb mert a villamos uzem vontatasi koltsege a legolcsobb (nyilvan bizonyos utasszam felett) es ami korantsem elhanyagolhato hogy a helyszinen a karosanyag kibocsatas 0

/az ugyan nem ide tartozik, de ha megepulne 3x1250 MW atomeromuvi kapacitas meg ~1500 MW szeleromuvi szabalyozo eromuvel akkor tenylegesen is 0 lehetne/


a budapesti legszennyezettseget is joreszt az elavult dizeles buszoknak koszonhetjuk

budapesten is sokszaz (ezer?) km trolikabel kellene
Off

Öcsém energetikus. Röhög ezen a faszságon, hogy széllel váltsuk ki a VVER440eseket! Maximum egy 10%ot válthatna ki esetleg.
On
Szerintem nem érdemes Svájccal példálóznod, mivel nincsenek nagy hálózataik. A troli tipikusan Szovjet területeken terjedt el méretes hálózatokkal.
A trolik kihalnak, sajnos.. Pl Németország és Ausztria 3+2 troliüzemük van összesen..105 trolibusz van Ausztriában, németeknél a 3 üzemben összesen 71!! Szóval igen csak jól állunk!

Ezzel együtt, még hiányzik Bpről jópár trolivonal, de Pécsre nyugodtan húzhatnak 2 villamosvonalat, a buszokat meg kiválthatják trolival

Off

Öcsém energetikus. Röhög ezen a faszságon, hogy széllel váltsuk ki a VVER440eseket! Maximum egy 10%ot válthatna ki esetleg.
On


en is errol beszelek, 1500 MW installalt szeleromu kapacitas szabalyozo eromuvel 30%-os kihasznaltsag mellett pont 1 blokk




Szerintem nem érdemes Svájccal példálóznod, mivel nincsenek nagy hálózataik.


mert a videki villamosvonalaink aztan valoban halozatot alkotnanak ugye?

Winterthur halozata:
http://de.wikipedia.org/wiki/Stadtbus_Winterthur

trolibol igenis lehetne par vonalas halozatokat kialakitani olyan varosokban ahol villamoshalozatra az isten penze se lenne eleg



A troli tipikusan Szovjet területeken terjedt el méretes hálózatokkal.
A trolik kihalnak, sajnos.. Pl Németország és Ausztria 3+2 troliüzemük van összesen..105 trolibusz van Ausztriában, németeknél a 3 üzemben összesen 71!! Szóval igen csak jól állunk!


svajcban 12 uzem van, de hat ok olyan pazarloak mi meg mindig a fogunkhoz verjuk a garast



de Pécsre nyugodtan húzhatnak 2 villamosvonalat

mibol? az M6-osra elkoltottunk 300+ milliardot, a villamosvonalat buktak

de komolyra forditva, ha a 90 milliardos becsles megallja a helyet, abbol kb. egy tucat varos trolihalozatat fel lehetne huzni

en is errol beszelek, 1500 MW installalt szeleromu kapacitas szabalyozo eromuvel 30%-os kihasznaltsag mellett pont 1 blokk





mert a videki villamosvonalaink aztan valoban halozatot alkotnanak ugye?

Winterthur halozata:
http://de.wikipedia.org/wiki/Stadtbus_Winterthur

trolibol igenis lehetne par vonalas halozatokat kialakitani olyan varosokban ahol villamoshalozatra az isten penze se lenne eleg




svajcban 12 uzem van, de hat ok olyan pazarloak mi meg mindig a fogunkhoz verjuk a garast





mibol? az M6-osra elkoltottunk 300+ milliardot, a villamosvonalat buktak

de komolyra forditva, ha a 90 milliardos becsles megallja a helyet, abbol kb. egy tucat varos trolihalozatat fel lehetne huzni

Érdekes az érvrendszered, valamint az összefüggések is...:lol:


Wintherturban 4trolivonal van.

Neuchatelben meg 33e lakos mellett van 1 villamosvonal...

Innsbruckban meg néhány éve felszámolták a trolit.(mondjuk ebben logikát nem látok)

Befejezve a topicrombolást, szerintem Pécsre mehet a villamos-troli kombó, de jelenleg pénzük nincs.

Alapvetően szeparált pályás duplacsuklós troli is képes lenne ellátni egy villamos feladatát. Kevesebbe kerül, viszont ha majd később valóban kell a villamos, akkor meglesz a hely és a vezetéktartó infrastruktúra is.

...Wintherturban 4 trolivonal van...

Befejezve a topicrombolást, szerintem Pécsre mehet a villamos-troli kombó, de jelenleg pénzük nincs.

Winterthurban 3 trolivonal van.

Pécsett nem lesz attól se villamos, se troli, hogy itt leharapjátok egymás fejét :lol:

Ausztriában Gmündenben is van 1 db villamosvonal, ingük-gatyájuk rámegy a fenntartásra, csak a turizmus miatt őrzik, állami és EU támogatással.

Pécs azért annyira nem síkvidéki város, hogy fillérekért lehessen építeni két villamosvonalat, noha a forgalom nagysága mind kelet-nyugati, mind észak-déli irányban indokolná a villamost. Ha olcsó lenne, akkor nem is lenne kérdés, kell-e villamos Pécsre, de nem az :bash:

Ausztriában még falvakban is van metró (Serfaus!).

Ausztriában még falvakban is van metró (Serfaus!).

:lol: Tananyag :)

Én úgy tudom, hogy Gmundenben mindkét irányban hosszabbítani szándékozzák a vonalat!

Legalábbis a kincseskalendárium azt írja/ta .:)

^^ Idejemán :lol: Nyáron, mikor ott voltunk, a beérkező vonatról 8 (nyolc) utas szállt fel az 50 személy egyidejű szállítására épült 8-as pályaszámú villamoskocsira. Alig fértek el :lol::lol:

^^ Idejemán :lol: Nyáron, mikor ott voltunk, a beérkező vonatról 8 (nyolc) utas szállt fel az 50 személy egyidejű szállítására épült 8-as pályaszámú villamoskocsira. Alig fértek el :lol::lol:


Én októberben voltam, akkor 12en voltunk:) !

Százmilliárd Pécs közlekedésére?!

Január utolsó napján dr. Páva Zsolt, Pécs polgármestere és dr. Vér Iván, a KIKSZ Közlekedésfejlesztési Zrt. vezérigazgatója aláírta azt a két támogatási szerződést, amelyek a baranyai megyeszékhely közösségi közlekedésének zöldmezős beruházásban történő átfogó fejlesztésének lehetőségeit célozzák. Ha minden a tervek szerint alakul, akkor 2015-re akár már birtokba is vehetjük az újból a pécsi utakat járó villamosokat, vagy éppen trolibuszokat.

A város képviselő-testülete egy éve döntött úgy, hogy az Új Magyarország Fejlesztési Terv keretében a városi és elővárosi közösségi közlekedés fejlesztését taglaló, részletes megvalósíthatósági tanulmányok elkészítésére kiírt pályázati felhívásra két, egymással összefüggő pályázati anyagot nyújt be. Egy ún. intermodális közösségi közlekedési csomópont és egy kötöttpályás úthálózat kialakítására irányuló tervek szakértői anyagának elkészítése 750 millió forintból, azaz százszázalékos támogatás mellett valósulhat meg.

Páva Zsolt a sajtóeseményen hangsúlyozta, hogy a támogatási szerződések aláírása rendkívül fontos lépés Pécs hosszú távú közlekedési infrastruktúrájának meghatározásában, amely a két projekt megvalósulása esetén új dimenziókat nyithat a város életében:

- Noha ez egyelőre csak egy lehetőség, hosszú és izmos feladat lesz számunkra, hogy megvalósítsuk a másfél év múlva elkészülő szakértői anyagban megfogalmazott elképzeléseket.

Dr. Vér Iván, a KIKSZ első embere szerint páratlan esély előtt áll a régióközpont, hiszen az Európai Unió inkább a már meglévő infrastruktúra fejlesztését előmozdítani hivatott projekteket támogatja, ez a két pályázat azonban zöldmezős és környezetbarát beruházás formájában valósulhat meg, összességében mintegy százmilliárd forintos nagyságrendben.

Dr. Merza Péter, a Pécsi Városfejlesztési Nonprofit Kft. ügyvezetője elmondta, hogy most a projektek előkészítése lesz a legfontosabb feladat a társaság számára:

- Sokáig azt mondtuk, hogy az EKF lesz az elmúlt évtizedek legfontosabb beruházása, de az is biztos, hogy ez az évszázad legfontosabb beruházása lesz - fogalmazott az igazgató, aki hozzátette, hogy egy közbeszerzési eljárás előkészítése kezdődik a közeljövőben, amelynek keretében kiválasztják azokat a szakembereket, akik végignézik, hogy milyen nyomvonalon, milyen (busz, trolibusz, villamos, hibrid hajtású busz vagy más, környezetbarát) technológiával lehet fejleszteni a város közlekedését.

Az előzetes remények szerint másfél éven belül elkészülhet az a szakértői dokumentum, amely alapján meg lehet majd pályázni azt a több tízmilliárd forintra becsült csomagot, amelynek keretében kerülhet sor egyrészt a kötöttpályás rendszer elemeinek kiépítésére, másrészt a közlekedési csomópontok megvalósítására.

Merza megjegyezte, hogy már eddig is sok előtanulmány fogalmazta meg, hogy paradigmaváltás szükséges a helyi közlekedésben, főleg a kelet-nyugati relációban és az észak-déli hurokjárat vonatkozásában. Érdemben már nagyon nehéz a közlekedési rendszert úgy fejleszteni, hogy akár több vagy modernebb buszt állítanak forgalomba. A városfejlesztési cég vezetője mind pénzügyi, mind a szolgáltatás színvonala, mind a városszerkezet szempontjából érdemesnek és megvalósíthatónak tartja a zöldmezős és környezetbarát - EU-s szemmel nézve is - nagyprojektet.

http://pecsiujsag.hu/index.php?p=article&aid=37965
vagy
http://bama.hu/baranya/kozelet/az-evszazad-beruhazasa-pecsett-szazmilliardos-fejlesztes-johet-357545
esetleg
http://www.mr1-kossuth.hu/hirek/itthon/ismet-bevezetnek-a-villamoskozlekedest-pecsen.html

Vélemények???

Újra villamos járhat Pécsen?

2011. január 31. 21:37 MNO - BL
Pécsen elkezdődhet egy modern, környezetbarát, és becslések szerint mintegy 100 milliárd forintba kerülő közösségi közlekedési rendszer kialakítása azzal a két megvalósíthatósági tanulmánnyal, amelyre 750 millió forintot fordíthat a helyi önkormányzat.

„Az egyik dokumentum a kötöttpályás közlekedésre vonatkozó elképzeléseink megvalósíthatóságára, a másik a kötöttpályás és a buszközlekedés közötti összhang megteremtésének lehetőségeire keresi a választ” – mondta Páva Zsolt (Fidesz), Pécs polgármestere hétfőn a baranyai megyeszékhelyen, azt követően, hogy Vér Ivánnal, a projektben közreműködő KIKSZ Közlekedésfejlesztési Zrt. vezérigazgatójával, valamint Merza Péterrel, a Pécsi Városfejlesztési Nonprofit Kft. ügyvezetőjével aláírta a tanulmányok támogatási szerződését.

A polgármester hangsúlyozta: azt nem lehet ígérni, hogy öt év múlva ismét villamos közlekedik Pécsen, azt azonban igen, hogy a vissza nem térítendő európai uniós és hazai forrásokból készülő tanulmányok megmutatják, melyek lehetnek a helyi közlekedés átalakításának lehetséges irányai, s ahhoz mennyi pénzből, milyen beruházások szükségesek.

Vér Iván arról szólt, hogy becslések szerint a költség–haszon-elemzéseket is tartalmazó hatástanulmányokat mintegy 100 milliárd forintos nagyságrendű, Európában egyedülálló fejlesztés követheti. „A pénz nagy részének előteremtéséhez a város szintén pályázhat európai uniós támogatásokra” – jegyezte meg. Merza Péter rámutatott: a pécsi elképzelések egyedisége abban áll, hogy a város nem egy meglévő rendszer rekonstrukciójában vagy bővítésében, hanem egy teljesen újban gondolkodik, amit európai uniós nagyprojekt keretében, zöldmezős beruházásban valósítana meg. „Optimális esetben a fejlesztéshez 5-7 év szükséges, és bízunk abban, hogy ha megvalósul, a tömegközlekedés népszerűbbé válik Pécsen” – mondta.

Páva Zsolt utalt rá, több probléma is van, ezek arra késztetik a várost, hogy egyfajta paradigmaváltást érjen el a tömegközlekedés területén. Pécset északnyugatról hegyvidék határolja, dél felé terjeszkedését ugyanakkor egy kelet–nyugati vasúti tengely akadályozza, továbbá a belváros irányából két felüljárón lehet a Kertvárosba jutni. „Reményeink szerint egy új rendszerrel komoly megtakarítások érhetők el a tömegközlekedésben, és megkezdődhet az elővárosi parkolórendszer kialakítása is” – jegyezte meg a politikus, aki – bevallása szerint – kíváncsian várja a készülő megvalósíthatósági tanulmányok megállapításait, javaslatait.

Pécsen 1913 és 1960 között közlekedett villamos, a hálózat újbóli kiépítésének ötlete gyakran felvetődik, korábban sokszor kampánytémává is vált. A hálózat felszámolásának anyagi okai voltak. A városnak nem volt elég pénze a szükséges karbantartásokra, fejlesztésekre, s inkább a buszközlekedést helyezte előtérbe. Egyes vélemények szerint ha újra lenne villamos, az javítaná, felgyorsítaná a közlekedést Kertváros és a belváros kötött, de létjogosultsága csak akkor lehet, ha azoknak, akik most autóval közlekednek a két városrész között, legalább a fele biztosan a villamost választaná.

(MTI)

http://www.mno.hu/portal/762955

Ahogy az időjárás engedi, hibajavítások kezdődnek az EKF-beruházások során átadott terek, utcák egy részén. Pécsnek viszont ez egy fillérjébe sem kerül, lévén garanciális munkákról van szó.
http://www.bama.hu/baranya/kozelet/mar-javitani-kell-az-uj-tereket-359609

Elektromos buszok Pécsett: Merza a 34-es és 35-ös járattal kezdené

Komolynak tűnnek a pécsi önkormányzat tervei a helyi közösségi közlekedés megújításával kapcsolatban. A kötöttpályás úthálózat kialakítására és egy úgynevezett intermodális közlekedési csomópont megvalósítására kiírt pályázaton már elnyert mintegy 750 millió forintot a szakértői anyagok elkészítésére fordítják, a legutóbbi képviselő-testületi ülésen pedig arról döntöttek, hogy egy újabb EU-s projekten vesznek részt. Ez a fenntartható és energiahatékony városi közlekedési rendszer kialakítását célozza.

Az Európai Bizottság nemrég olyan pályázati felhívást tett közzé, amely a környezetbarát, fenntartható és energiatakarékos helyi közlekedést hivatott előmozdítani. A CIVITAS Plus II-projekt összköltségvetése 18 millió euró, Pécs pályázatának lehetséges összköltsége pedig mintegy kétmillió euróra rúg. Az április 12-ig benyújtható pályamű elkészítése jelenleg is folyamatban van.
A Pécsi Városfejlesztési Nonprofit Kft. vezetőjét, Merza Pétert arról kérdeztük, mit jelent ez a pályázat Pécs városa számára:
- A CIVITAS PLUS 2 pályázat esetében a városnak több indikátornak kell megfelelnie, mint az innováció, az utazási mód választás befolyásolása, a közlekedésből származó károsanyag-kibocsátás csökkentése, a lakosság környezettudatos életmódra való ébresztése és ennek gyakorlati módon történő oktatása - fogalmazott a szakember.
Az indikátorok betartása mellett, a város igényeit és adottságait is figyelembe véve az elképzelések szerint elektromos buszokra cserélnék a 34-es és/vagy 35-ös vonalon közlekedő autóbuszokat, megújítanák a buszmegállókat, kerékpáros tengelyt alakítanának ki kelet-nyugati irányban, s több nyugati városban már bevált módszer alapján önműködő kerékpárkölcsönző rendszert építenének ki. Az első félóra ingyenes lenne, majd progresszív módon növekedne a tarifa (a második félóra egy menetjegy ára, a harmadik félóra két menetjegy ára lenne).
Kérdésünkre Merza leszögezte, hogy az elektromos buszok beszerzése és a kerékpárkölcsönző rendszer kialakítása „teljes mértékben reális elképzelés, de a fejlesztés megvalósulása természetesen függ attól, hogy sikeresen tud-e Pécs városa részt venni a pályázaton".
Siker esetén 2011. december 31-ig kell megkötni a támogatási szerződést, ami a gyakorlatban azt jelenti, hogy már 2012 elején megindulhat a projekt megvalósítása, ami 2013 végére be is fejeződhet.
Az önkormányzat Lisszabonnal karöltve nyújtja be pályázatát Brüsszelhez, az együttműködés konzorciumi formában valósul meg, partnerként pedig közreműködhet Valetta (Málta) és Plovdiv (Bulgária) városa is. A projektet támogatja a Levegő Munkacsoport is, amely idén januártól az egyik legjelentősebb szervezet, a Közlekedési- és Fejlesztéspolitikai Intézet elnökségi feladatait látja el.
A kötöttpályás közlekedési rendszer és az intermodális közlekedési csomópont kialakítását célzó tanulmányok elkészítésére vonatkozó közbeszerzés jelenleg előkészítés alatt áll.

http://www.pecsiujsag.hu/helyi-hireink/elektromos-buszok-pecsett-merza-a-34-es-es-35-os-jarattal-kezdene

Megújul a 400 ágyas klinika Pécsen
ZvcGUWufjSM

Friss hírek: :)

B]Magyarország mellett döntött a Huawei[/B]

Magyarországra telepíti második legnagyobb ellátóbázisát Kína legnagyobb mobilhálózati eszközöket gyártó cége, a Huawei.

http://www.hwsw.hu/hirek/46509/huawei-halozat-mobilhalozat-radio-terminal-telefon-modem-gyar.html

A 2. Silicon gépecske...

Lájkolom, hogy elosztott hálózat lett, Pécs, Debrecen, Szeged és Bp. :banana:

Átadták az egyetem szuperszámítógépét

A Nemzeti Informatikai Infrastruktúra Fejlesztési Intézet (az NIIF Intézet) és a Pécsi Tudományegyetem átadta a hazai legnagyobb szuperszámítógépes rendszer második elemét. Budapest mellett három kiemelkedő egyetemváros, Debrecen, Pécs és Szeged kutatási lehetőségei bővülnek a hazai informatikai fejlesztések közül egyedülálló projektnek köszönhetően.

http://www.pecsma.hu/helyi/2011/04/15/atadtak-a-pecsi-szuperszamitogepet/

Még idén érkezik a Huawei

Jelentős számú munkahelyeket teremt Pécsett és Komáromban az egyik vezető kínai távközlési társaság, a Huawei. Az egész európai kontinenst kiszolgáló pécsi elosztóközpont létrehozását még ebben az esztendőben elkezdik – mindezt a héten Kínában tárgyaló Páva Zsolt mondta lapunknak telefonon.

Mint arról már korábban elsőként lapunk beszámolt róla, a Huawei kínai távközlési vállalat Pécsett hozza létre a brazíliai után a második legnagyobb ellátó központját. A termelés és a logisztikai szolgáltatások bővítésének köszönhetően Magyarország és Pécs lesz Kína egyik vezető vállalatának külföldi beruházási célpontjai közül az egyik legfontosabb.
Páva Zsolt polgármester a kínai cég meghívására a héten Kínában tett látogatást. Mint azt lapunknak telefonon elmondta, a világszerte több mint százezer embernek munkát adó társaság európai szemmel felfoghatatlan méretű, két négyzetkilométeres területen működő központjában jártak. Az egyik vezető beosztású igazgatóval folytattak tárgyalásokat, s mint kiderült, a kínaiak még idén hozzáfognak európai elosztó központjuk pécsi létrehozásához.
A megbeszéléseken a Huawei szándékairól és a pécsi lehetőségekről, az új ipari parkról, a megyeszékhely infrastruktúrájáról esett szó. Elsősorban az Elcoteq bázisait, azt tovább bővítve működnének, s egy Komáromban lévő üzemet is használnának, tehát nem hagyományos értelemben vett gyáralapításról beszélhetünk.
Mindennek ellenére az ázsiaiak egyelőre meg nem határozott számú, de jelentős mennyiségben teremtenének munkahelyet. Magyarország a beruházásokkal az Uráltól Írországig és Észak-Afrikáig a cég fő elosztó központját alapítja így meg.
Az előzményekhez hozzátartozik az is, hogy a Huawei 2009-ben már létrehozta Pécsett kísérleti jelleggel az Europe Supply Center (ESC) elnevezésű ellátó központját azzal a céllal, hogy komplex ellátási hálózatot építsen ki a távközlési berendezésekkel kapcsolatos piaci igények kielégítésére. A központ exportja tavaly 600 millió dollárt tett ki, az idén 100 százalékos növekedést várnak.
Gavin Dai a pécsi jövővel kapcsolatban elmondta: „mindez stratégiai lépés a Huawei számára Európában és globálisan egyaránt, és nagyszámú munkahelyet teremt Magyarországon, valamint üzleti lehetőségeket a helyi kis- és középvállalatok, beszállítók számára.

http://www.pecsma.hu/helyi/2011/05/05/meg-iden-erkezik-a-huawei/

Lebontanák a pécsi Magasházat

2011. május 26. 12:42 , Legutóbb frissítve: 2011. május 26. 13:22 Babos A. (Dunántúli Napló), bama.hu
Pécs | Háromszáz nap alatt bontanák le a pécsi Magasházat. A javaslatot a közgyűlés ma tárgyalja, a fejleményekről tudósítunk.

Véget érhet huszonkét év után a pécsi Magasház kálváriája - értesült a Dunántúli Napló. A pécsi közgyűlés csütörtöki ülésén megszavazhatja a Pécsi Közigazgatási Szolgáltató Központ megalapítását, amelynek keretében egy új csúcshivatal jönne létre Pécsett. A közgyűlési ülés harmincadik napirendi pontjának megszavazásával megpecsételhetik a pécsi Magasház sorsát.

...

http://www.bama.hu/baranya/kozelet/lebontanak-a-pecsi-magashazat-379700

És akár már idén elkezdhetik a bontást.

Kíváncsian várom a folytatást, úgy gondolom, valami megmozdult a városban, és Páva óta cselekszenek is...

Októberben kezdődhet el a pécsi főpályaudvar felújítása:
http://www.bama.hu/baranya/kozelet/oktoberben-kezdodhet-el-a-pecsi-fopalyaudvar-felujitasa-382905

2010-re ígérték, októberben talán nekiállnak a pécsi vasúgi főpályaudvar felújításának. Az állványok addig maradnak.

^^
Föld alá vitt peronok? Jézus....Megint elgurult valakinek a gyógyszere?:nuts:

Remélem a "csodálatos, és legszebb" PÉCS EKF(nem készül el semmi)2010+2/3év projekt dicsőséges sikere után , méltóztatik a város rendbe tenni a buszvégállomást a vasútnál..... Mert olyan mintha a kutya szájából húzták volna ki...
Indóház tér,Szabadság út szintén....

Az ünnepélyes szerződéskötéssel és a terület átadásával ma végre célegyenesbe fordulhat a Pécsi Tudományegyetem (PTE) egyik legnagyobb beruházása, a Science Building építése
http://www.bama.hu/baranya/kozelet/indulhatnak-a-gepek-epul-a-pecsi-science-building-386004

Újra régi fényében ragyog a pécsi Zsolnay Mauzóleum
http://www.epiteszforum.hu/node/19177

Átadták a Pécsi Nemzeti Színház teljesen megújított homlokzatát hétfőn:
http://www.epulettar.hu/cikk/6239.aspx

és ami a legfontosabb
"A hétfői átadáson a kivitelező cég tulajdonosa, Szabadi Béla elmondta, hogy megerősítették, szigetelték, újrabetonozták az erkélyt, kicserélték a teljesen korrodálódott tartókonzolokat, valamint visszahelyezték és részben újragyártatták a díszítőelemeket. Eredeti állapotában állították vissza a teljes homlokzatot, elkészült a kupola felületkezelése és kicserélték a tető bádogelemeit is"

"A városnak eredetileg csak az életveszélyes erkély megerősítésére és eredeti állapotának visszaállítására volt pénze, de a kivitelezésben részt vevő helyi vállalkozók úgy döntöttek, építőanyagokkal és munkájukkal hozzájárulnak a rekonstrukcióhoz és felújítják a színház teljes homlokzatát. "

ez aztan a szép példa a lokalpatriotizmusra! :applause:

valakinek van képe?

Átadták a Pécsi Nemzeti Színház teljesen megújított homlokzatát hétfőn:
http://www.epulettar.hu/cikk/6239.aspx

és ami a legfontosabb
"A hétfői átadáson a kivitelező cég tulajdonosa, Szabadi Béla elmondta, hogy megerősítették, szigetelték, újrabetonozták az erkélyt, kicserélték a teljesen korrodálódott tartókonzolokat, valamint visszahelyezték és részben újragyártatták a díszítőelemeket. Eredeti állapotában állították vissza a teljes homlokzatot, elkészült a kupola felületkezelése és kicserélték a tető bádogelemeit is"

"A városnak eredetileg csak az életveszélyes erkély megerősítésére és eredeti állapotának visszaállítására volt pénze, de a kivitelezésben részt vevő helyi vállalkozók úgy döntöttek, építőanyagokkal és munkájukkal hozzájárulnak a rekonstrukcióhoz és felújítják a színház teljes homlokzatát. "

ez aztan a szép példa a lokalpatriotizmusra! :applause:

valakinek van képe?

Ez tényleg jó hír! Régebben is több cikk volt róla, hogy nagyon rossz állapotban van, amin én azért lepödtem mindig meg, mert egyébként ez alapból nem látszott rajta. Ez egy régebbi kép róla:

http://apartman-pecs.hu/wp-content/gallery/pecs/pecsi-nemzeti-szinhaz.jpg

^^ koszi a képet, gyonyoru!

http://www.archdaily.com/166359/regional-library-and-knowledge-center-torok-es-balazs-epiteszeti-kft/

^^ hat mit modnjak, elég monoton, de legalabb van rajta ablak (vagy inkabb lorés?).

^^ Belül a Kaptár lenyűgöző!

Ez mar nagyon ciki:
Újabb üveg burkolóelem esett le a napokban a tavaly szeptemberben átadott pécsi Dél-dunántúli Regionális Könyvtár és Tudásközpont külső homlokzatáról
http://www.epulettar.hu/cikk/6367.aspx

Európa Korrupciós Fővárosa voltak.

Európa Korrupciós Fővárosa voltak.

Az avatarodról és a hozzászólásodról jutott eszembe:

Bagoly mondja verébnek. :)

^^ :lol:

aaaaa deeehogy, a Demszky és kornyezete biztosan nagyon becsuletes volt a blogen szerint.

http://static.panoramio.com/photos/large/24476826.jpg

Copy and paste by Adolf Langl (http://en.wikipedia.org/wiki/Adolf_Lang).
I would call it lack of fantasy ... :nuts: ... sorry for this little OT

Your point is?

both of them was built by Hungarians

a két kép alapján nem tűnik fénymásolásnak... kortárs épületek ugyanattól az építésztől

libeskind szindróma, habár utóbbit a kompjúter vezeti hasonló formákhoz előbbieket meg annak hiánya

Miután ugyanaz az építész, nincsen ebben semmi szokatlan. Nem csak Libeskind, de szinte bármelyik építész életművében ki kell, hogy mutathatóak legyenek ekkora párhuzamosságok. Főleg, ha a századforduló építészetéről beszélünk, ahol még az "építészeti készlet" is egy viszonylag behatárolt eszköztárból volt csak összeválogatható.

Ugyanaz az építész, ugyanaz a funkció - nem is tudom miről beszélünk. :)

And if you watch carefully you will see that other than a general floor plan layout the two buildings aren't even much alike.

Két hónap múlva átadhatják a pécsi Science Buildinget
http://www.bama.hu/baranya/kozelet/ket-honap-mulva-atadhatjak-a-pecsi-science-buildinget-429470

http://i.imgur.com/arMll.jpg

A PTE IGYFK épület bővítése:
http://epiteszforum.hu/node/20851

Egész kellemes ebbol az iranybol
http://i.imgur.com/AxH3E.jpg

http://i.imgur.com/Jhlrf.jpg

^^ Na ez nagyon király lett, azt hiszem ideje ellátogatnom Pécsre.

^^ Na ez nagyon király lett, azt hiszem ideje ellátogatnom Pécsre.

Ez nem Pécsett van, hanem ha jól tévedek Szekszárdon. :)

A Science buildings-et egyébként átadták. A szépséghiba az, hogy fölszámolták a parkolót.

^^ van képed rola?

Csak ilyen sajtóképek...

http://www.bama.hu/baranya/kozelet/atadtak-a-pecsi-egyetem-legnagyobb-beruhazasat-449468

Koszi.

Science Building
http://epiteszforum.hu/node/21495

http://i.imgur.com/e3d3q.jpg
http://i.imgur.com/50Hfx.jpg
http://i.imgur.com/ZInH3.jpg

awesome

^^ Bar nem lesz a kedvencem, de alapveoen tetszik.

http://epulettar.hu/cikk/pecs-kezdothet-a-400-agyas-klinika-fejlesztesenek-kivitelezese

http://www.pecsma.hu/wp-content/uploads/2011/02/400agyas.jpg

Látványos híd épül majd a bölcsészkaron
http://www.bama.hu/baranya/kozelet/latvanyos-hid-epul-majd-a-bolcseszkaron-465986

http://i.imgur.com/kxQRX.jpg

Science Building
http://epiteszforum.hu/node/21495

A hét elején egy konferencia kapcsán bejártuk az épületet. Amúgy érdekes, az elegáns és reprezentatív külső egy rendkívül puritán, végletekig letisztult belsőt takar. A kavics formájú nagyelőadót leszámítva mindenhol a lehető legegyszerűbb és egyben funkcionálisan legcélszerűbb módon lettek kialakítva a helyiségek, hűen tükrözve azt, hogy az épület nem akar több lenni, mint ami: egy jól felszerelt kutatólabor. Ez amúgy számomra szimpatikus gondolat.
Kevés dolog volt ami nem tetszett, ami talán a legjobban zavaró az a nagyelőadó világítása. Nem jó a fényhőmérséklet, mindenki zombizöld bőrűnek tűnik benne, és a káprázási hatás is kellemetlen. Egészen depresszív lett így a terem.

Pár hete én is bejártam az épületet, és hasonló benyomásaim voltak. Nekem is tetszett a rideg puritanizmusa. Csak annyi kiegészítés, hogy talán a nyers felűletek miatt szinte befejezetlennek tűnt, illetve valójában is vannak később befejezendő részei. De: még sok ilyen épűlet kellene Pécsett.

^^ Belul kevésbé zavar a puritanizmus, de kivul szerencsére nem az.

^^^^ Érdekes meglátás, számomra a puritanizmus érték. :) Egyebekben pedig Pécsett túl sok (waaaaay too many) olyan csicsavár van, mint ami pl. a Te avatarodban szerepel. A magam részéről, ha rajtam múla, most egy jóideig kizárólag üveghasábokat engedélyeznék itt építeni.

^^^^ Érdekes meglátás, számomra a puritanizmus érték. :) Egyebekben pedig Pécsett túl sok (waaaaay too many) olyan csicsavár van, mint ami pl. a Te avatarodban szerepel. A magam részéről, ha rajtam múla, most egy jóideig kizárólag üveghasábokat engedélyeznék itt építeni.

Miért csicsavár egy épület, ha nem csak síkok határolják?

^^^^ Érdekes meglátás, számomra a puritanizmus érték. :) Egyebekben pedig Pécsett túl sok (waaaaay too many) olyan csicsavár van, mint ami pl. a Te avatarodban szerepel. A magam részéről, ha rajtam múla, most egy jóideig kizárólag üveghasábokat engedélyeznék itt építeni.

Ja, izlések és pofonok. Ha rajtam mulna, a minimalizmust betiltanam. :)

Miért csicsavár egy épület, ha nem csak síkok határolják?

Erre szokták mondani a holywoodi filmekben, hogy "leading question" :). Persze nem az, és nem is ezt akartam mondani, csupán HQ implicit minősítését kívántam ellensúlyozni az építészeti puritanizmusról. Ettől függetlenül a lényeg mégis az, hogy az elmúlt évtizedekben a város teleépült - főleg Dévényi tervei alapján, (OK, tőlem legyen helyük a város szövetében, csak ennyi most kösz, elég) -

http://www.google.hu/search?q=d%C3%A9v%C3%A9nyi+s%C3%A1ndor&hl=hu&prmd=imvnso&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=v-aUUN68LY36sgblp4CoBA&sqi=2&ved=0CCgQsAQ&biw=1252&bih=609

olyan barokkos, túlbonyolított, csak íveket használó, látványukban sajnálatosan gyorsan elavult "műalkotásokkal", amik alól vicces mód időközben elillant a technikai talaj is. Röhejes pl., hogy a hal-téri Rákóci házhoz sehogy sem sikerült már olyan szakembereket szerezni, akik tisztességesen leburkolták volna az íveket.

http://www.bama.hu/baranya/kozelet/hal-ter-szinhazi-diszlet-a-rakoczi-haz-247263

Pedig Pécsett jelentős hagyománya van a bauhausnak, és vannak modernista épületek is.

http://www.pecskep.hu/logic/pages/showdoc.php?id=430


http://artwebber.hu/elado_haz.html

Szvsz most ezeket a hagyományokat kellene ápolni. Egyébként egyetértek HQ val, az ízlések és pofonok különbözők. Valójában nem tiltanék be semmit. :)

^^ Szerencse, hogy vannak még épitészek, akik a minimum doboznal tobbre is hajlandoak, amikor alkotnak. A szerinted elavult latvanyuk meg teljesen szubjektiv vélemény. Az, hogy alig talalhato olyan szakember, aki képes normalisan leburkolni egy ivet az nem a tervezot, hanem a hazai szakképzést minositi.
Azt utobbi par évben épult boven doboz is, ugyhogy te is orulhetsz.

Jó, hát az eddig is világos volt, hogy ebben nem egyezik az ízlésünk. Attól tartok, hogy neked valószínüleg a budapesti nemzeti színház is tetszik, ami szerintem kb mindennek az alja építészetügyileg. Amúgy a modernitást a lustasággal azonosítani "érdekes" nézet. Azért kösz, hogy ráirányítottad a figyelmet a pécsi bauhausra (link följebb). :)

^^ A Nemzeti nem a kedvenc épületem, de az túlzás, hogy építészetügyileg mindennek a legalja lenne... a hozzá felhasznált anyag pedig egészen jó minőségű - nem omlik, nem mállik.

^^ Pont ugy vagyok a nemzetivel, mint Windblower. Raadasul az egy tulpolitizalt ugy, csakugy mint pl. a vizlépcso kérdése.

A jo, igényes bauhaus-szal semmi gondom. Nekem a nagy, sima, csupasz, ablaktalan falakkal van bajom. Valdd be kedves Kese, azokat sokkal gyorsabban le lehet tudni.

Az meg egyaltalan nem zavar, hogy mas az izlésunk . Az engedi meg, hogy valtozatos vilagban éljunk.

Hát igen, a Tanu filmben van egy ilyen emblematikus jelenet, amikor Pelikánnak ripsz-ropsz felépítik a házát. Valami ilyesmire gondolsz asszem. Persze, az szar épület. A piac másik végére itt egy hasonlóan végletes példa:

https://www.google.hu/search?q=b%C3%A1nffyhunyad+cig%C3%A1nypalot%C3%A1k&hl=hu&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=tJKWUMX6BM_CswbPkoHgBQ&sqi=2&ved=0CCQQsAQ&biw=1252&bih=609

ami persze azért nem egészen fair, mert szigoruan magánpénzből épült, ellentétben a nemzetivel. Annak a pandantja inkább ez:

http://erdely.ma/kozeletunk.php?id=97065&cim=husz_ev_legnagyobb_roman_beruhazasa_ortodox_templomok_audio

Egyébként a "túlpolitizáltságban" is egyetértünk, hozzáteszem a vízlépcsőt majd föl kell építeni szvsz.

Szalmaláng fűti a pécsi paneleket

A cég közleménye szerint „ezzel egy sikeres próbán jutott túl az új pécsi erőmű egyik legbonyolultabb eszközcsoportja, a bálázott lágyszárú mezőgazdasági melléktermékeket a kazánig juttató automata logisztikai rendszer”.

Először lobbant lángra szalma a pécsi biomassza-erőműben – közölte az erőművet működtető Pannonpower. A Dalkia-csoporthoz tartozó cég közleménye szerint „ezzel egy sikeres próbán jutott túl az új pécsi erőmű egyik legbonyolultabb eszközcsoportja, a bálázott lágyszárú mezőgazdasági melléktermékeket a kazánig juttató automata logisztikai rendszer”.

http://kep.index.hu/1/0/368/3682/36821/3682178_05e65694f7e4789c89037a00bff793da_wm.jpg
Fotó: PannonPower

A három és fél napra elegendő tárolókapacitással rendelkező tüzelőanyag-tároló csarnok és a kazán tűzteréig vezető utat több tucat szalmabálával tesztelték le. A beüzemelést végző mérnökök a kazánt ellátó négy szalagpálya egyikét tesztelték, majd a szerzett tapasztalatok alapján elvégezték a bálamozgató pálya finomhangolását. Ezt követően a maradék három szalagpálya beüzemelése következik – olvasható a közleményben.

Az új erőművi blokk működésével a Pannonpower gyakorlatilag teljes egészében megújuló alapokra helyezi Pécs távfűtését. Az új kazán ugyanis a meglévő, faaprítékot felhasználó biomassza-tüzelésű kazánt egészíti majd ki. A két blokk együttes teljesítménye elegendő ahhoz, hogy a város 31 ezer lakásának és 450 közintézményének fűtéséhez szükséges hőmennyiséget gyakorlatilag teljes egészében megújuló energia felhasználásával állítsa elő.

Ezzel Pécs lesz az első hazai nagyváros, amelynek távfűtése teljesen megújuló energiaforrásból származik, így helyben megtermelt energiahordozói révén függetlenedni tud az importból származó fosszilis tüzelőanyagoktól. A légkört többlet széndioxid-kibocsátással nem terhelő új erőmű ráadásul a tüzelőanyag összegyűjtése, tárolása és szállítása révén mintegy 150 embernek ad munkát a régióban, miközben összességében mintegy 3,5 milliárd forinttal növeli tüzelőanyag-beszállítóinak éves bevételét.

A berendezés csővezetékeiben található építési szennyeződések tisztítására szolgáló gőzkifúvatás a következő hetekben immár a kazán teljes rendszerére kiterjedhet. Ez a cég tájékoztatása szerint azért fontos, mert kizárólag a teljes tisztítást követően engedhetik a turbinára a kazánban termelődő gőzt, és csak ezt követően kezdődhet majd meg a próbaüzem.

A gőzkifúvatás során a gőzt felügyelt és ellenőrzött helyre engedik, ami időszakosan mérsékelt zajhatással is járhat. A beüzemeléshez nélkülözhetetlen művelet végrehajtása során a mérnökök figyelnek arra, hogy az eljárás a környéken lakók pihenését a lehető legkevésbé zavarja. A gőzkifújások hanghatással járnak, de sem az emberekre, sem a környezetre nem jelentenek veszélyt – közölte a vállalat.

http://index.hu/gazdasag/2012/12/27/szalmalang_futi_a_pecsi_paneleket/

Ismét villamos Pécsen? (http://iho.hu/hir/ismet-villamos-pecsen-130212)

^^ Megy az ötletelés már vagy 10 éve, de konkrét eredmények nélkül:

Akár HÉV is indulhatna

Ha sikerülne uniós forráshoz jutni Pécs közlekedésének fejlesztésére, akkor villamos, HÉV vagy duotroli is lehetne 2020-ig.

http://www.bama.hu/baranya/kozelet/akar-hev-is-indulhatna-433628

http://www.bama.hu/lapokkepek/cikkek/174000/174592_120321-hev-infograf.jpg

http://www.bama.hu/lapokkepek/cikkek/174000/174535_120320-villamos.jpg

http://www.bama.hu/lapokkepek/cikkek/174000/174536_120320-tuke-hev-illusztracio-vonat.jpg

^^ Megy az ötletelés már vagy 10 éve, de konkrét eredmények nélkül:

Akár HÉV is indulhatna

Ha sikerülne uniós forráshoz jutni Pécs közlekedésének fejlesztésére, akkor villamos, HÉV vagy duotroli is lehetne 2020-ig.

http://www.bama.hu/lapokkepek/cikkek/174000/174535_120320-villamos.jpg



Ahogy olvastam, nem nagyon lelkesednek a villamosért, de ha van egy racionális nyomvonal, akkor nagyon jó lenne ha visszaépülne! Így végre Nyugat-Magyarországon is lenne valahol villamos.

^^ Jól hangzik, amit írsz, de egy 4-5 vonalnyi troli szerintem előnyösebb és gazdaságosabb lenne. De ha villamos marad, akkor 2 vonalra lenne szükség. Egy Belváros-Kerestvárosi és egy keresztbe, a Zsolnay - Uránváros között.

Más: Pécsett is tesztelik a BYD elektromos kínai busz:

jKaXPhpXGhw

Inkubátorház lett a műemléki Lakits Villából:
http://www.pecsiujsag.hu/pecs/hir/helyi-hireink/inkubatorhaz-lett-a-muemleki-lakits-villabol

http://i.imgur.com/g0UHKhh.jpg
:okay:

^^ Szép!

Ahogy olvastam, nem nagyon lelkesednek a villamosért, de ha van egy racionális nyomvonal, akkor nagyon jó lenne ha visszaépülne! Így végre Nyugat-Magyarországon is lenne valahol villamos.

Az nem szempont, hogy Nyugat-Magyarországon legyen villamos, elégedj meg a nyugat-magyarországi (budai :D ) 18, 19,41,47,49,59,61-essel...

Viccet félretéve, Pécsett két, egymásra merőleges tengely érett a villamosra (Uránváros-Meszes; Kertváros-Belváros -> 10.000 utas/óra feletti forgalom). A mellékelt térképen sárgával jelöltem ezeket az irányokat. A szaggatott sárga is ilyen irány, de arra most expressz buszok járnak, ami bőven elég.

http://img850.imageshack.us/img850/9600/pecs.jpg

Ez persze nem jelenti azt, hogy minden jelölt utcában villamos kellene... :) . A másik, hogy a terepviszonyok miatt a troli is szóba jöhetne, viszont elég sok kocsi kellene, mert Pécs ezekben az irányokban a leghosszabb.

Nyilván nem emiatt épül vissza, de én támogatom :) De ahogy olvasgattam eddig, ez régi keletű terv, ami jó szokás szerint csak papírig tud eljutni.

Ez persze nem jelenti azt, hogy minden jelölt utcában villamos kellene... :) . A másik, hogy a terepviszonyok miatt a troli is szóba jöhetne, viszont elég sok kocsi kellene, mert Pécs ezekben az irányokban a leghosszabb.

Ahol a villamos fel tud menni, szerintem, ott a troli is megbírkozik. Vagy?

Az elektromos motornak mindegy, mibe szerelik...

Az nem szempont, hogy Nyugat-Magyarországon legyen villamos, elégedj meg a nyugat-magyarországi (budai :D ) 18, 19,41,47,49,59,61-essel...


Erről a Csinibaba jut eszembe:

"Momentám még Nyugat , de már komp jár át Leningrádba" :lol:


Amúgy elég nagy beruházás lenne a nulláról kiépíteni a villamost, a troli reálisabb (bár ha újra beröffentenék az uránbányát...)

Erről a Csinibaba jut eszembe:

"Momentám még Nyugat , de már komp jár át Leningrádba" :lol:


Amúgy elég nagy beruházás lenne a nulláról kiépíteni a villamost, a troli reálisabb (bár ha újra beröffentenék az uránbányát...)

Az uranbanyarol hallottam valamit, mivel az utobbi években jelentosen nott az uranium ara. A Wildhorse nevu ausztral cég érdeklodik ezirant. Egy teljesen uj technologiaval, nem mélymuveléssel (ugy rémlik, hogy csoveken lekuldenek valami anyagot és feljon az uranium tartalmu kozet) ami nem fog sok embert igényelni. A Fukushima miatti atomeromu bezarasok illetve az uj épîtések jegelése ota viszont nem nagyon hallottam roluk.

Először április tréfának gondoltam... :D

A kínaiak hónapokon belül hoznák az új elektromos buszokat

http://www.bama.hu/lapokkepek/cikkek/197000/197325_130326-elektromos-busz-334.jpg

http://www.bama.hu/baranya/kozelet/a-kinaiak-honapokon-belul-hoznak-az-uj-elektromos-buszokat-490921

Friss:

Villamosra pályázhat Pécs

http://www.bama.hu/lapokkepek/cikkek/index/491000/491469_1.jpg

http://www.bama.hu/baranya/kozelet/villamosra-palyazhat-pecs-491469

Friss:

Villamosra pályázhat Pécs

http://www.bama.hu/lapokkepek/cikkek/index/491000/491469_1.jpg

http://www.bama.hu/baranya/kozelet/villamosra-palyazhat-pecs-491469

Nagyon helyes. A kisebb forgalmú vonalakra meg vehetik a trolit és e-bus-t!:nuts:

Mégis a méret a lényeg! :)

http://www.bama.hu/baranya/kozelet/negyveneves-a-pecsi-tv-torony-491369

Szerintem jól sikerült a felújítás:

Ügyfélszolgálati iroda és jegypénztár, Pannon Volán


http://rga.hu/wp/uploads-folder/2012/04/pecs_buszveg_penztar_03-950x950.jpg

További képek:
http://www.rga.hu/wp/belsoepiteszet/uj-ugyfelszolgalati-iroda-es-jegypenztarak-a-pannon-volan-buszallomasan-pecs/

Tényleg jó!

U/C update

A 400 ágyas klinika felújítása:

http://kep.ivpicture.hu/731362.N.jpg

http://kep.ivpicture.hu/731363.N.jpg

http://kep.ivpicture.hu/731364.N.jpg

http://kep.ivpicture.hu/731365.N.jpg

U/C update

PTE TTK „D” épület szintráépítés
http://kep.ivpicture.hu/731366.N.jpg

Sajnos komoly egészségügyi leépítések vannak, és még komolyabbak lesznek, pl. mostantól vállalkozásban nem alkalmaznak orvost. Megtalálták azt az embert (árulót), aki sok pénzért hajlandó leépíteni a PTE orvosi kart, és - érintettek szerint - Kaposvárnak átjátszani a vezető szerepet. Mindez az oktatásban már megtörtént. (Adminisztratív központ ott.) De a jogászképzés országos keretszámait is érdemes kicsit tanulmányozni. Páva lobbiereje az Orbán pártban 0. Na jó: 00. Egyszerűen végrehajtja azt, amire utasítják. Hihetetlen, hogy mi megy itt. Tudni kell egyébként, hogy jelenleg a PTE a legnagyobb munkaadó Pécsett, és pillanatnyilag a külföldiek orvosképzése az egyetlen perspektívikus dolog a városban - anyagilag is. Ettől függetlenül a 400 ágyas felújítása örvendetes, csak a többi kórházat nyírja ki (pl Honvéd Kórház), az iszonyatosan hosszú várólisták dacára. (Szürkehályog levételét 2015 szeptemberében tudják most előjegyezni!!!, 50 000 HUF kifizetésével persze azonnal) :)

Még 1000 hasonlót! :)

700 millióból épül gyár Pécsett, letették az alapkövét

Elhelyezték a legnagyobb magyarországi lakástextil-forgalmazó cég, a Rovitex 700 millió forintból épülő gyártó- és logisztikai központjának alapkövét szerdán Pécsen.

http://hvg.hu/kkv/20130417_700_milliobol_epul_gyar_Pecsett_letettek

Téma volt a pécsi autóbuszbeszerzés is :banana: :cheers:

Orbán Viktor miniszterelnök és Páva Zsolt, Pécs polgármestere csütörtök délután megbeszélést folytattak a pécsi városházán. A tárgyaláson a város pénzügyi helyzete, a pécsi rövid-, közép- és hosszútávú fejlesztések és a vagyongazdálkodás kérdései kerültek szóba, de megvitatták a Pécset elkerülő hiányzó autópálya-szakasz valamint az M60-as út folytatásának ügyét is. A miniszterelnök és a polgármester egyeztetett a Pécsi Tudományegyetem napirenden lévő fejlesztéseiről, a pécsi autóbuszbeszerzésekről valamint az új ipari parkra épülő gazdaságfejlesztésről is. (Miniszterelnöki Iroda sajtóközlemény)

http://www.bama.hu/baranya/kozelet/kormanyules-kemesen-2014-re-kesz-lesz-a-pecsi-elkerulo-2018-ra-az-autopalya-a-hatarig-494523

"Hajrá Viktor! - "Abcúg Viktor!" - Szimpatizánsok és tüntetők a téren

http://www.pecsiujsag.hu/pecs/hir/helyi-hireink/hajra-viktor---abcug-viktor---szimpatizansok-es-tuntetok-a-teren

http://static.pecsiujsag.hu/news/pecs/56229_20130425165808_20130425165808.jpg

Pécsi becsületbeli ügyek - interjú Orbán Viktorral

http://www.bama.hu/lapokkepek/cikkek/198000/198884_130426-orban-viktor-334.jpg

- A kémesi kormányülés után Páva Zsolttal, Pécs polgármesterével folytatott megbeszélést. Milyen döntések születtek a találkozón?

- Volt, amiről érdemi döntéseket hoztunk, a kérdések egy részéről pedig a pécsi közgyűlésnek kell határoznia. A kormány elkötelezett a magyar bányaipar modern körülmények közötti életben tartása iránt. Pécs, a megye bányaipar szempontjából nagy hagyományokkal rendelkezik. A bányanyitás még messze van, azt keressük, hogyan tudnánk életet lehelni az iparágba. Mivel most uránbányászatról van szó, csak száz százalékosan biztonságos technológia jöhet szóba. Az kértem Páva Zsolttól, hogy folyamatosan legyen a munkakapcsolat ebben az ügyben a kormány és a város között, hogy mi is láthassuk lépésről-lépésre, mi történik. A másik fontos kérdés Pécs adósságrendezése volt, ami megtörtént, de csak jövőre éreztetheti a hatását. Arra kértem Pécs polgármesterét, készítsen pénzügyi jelentést az év második feléről. Amikor 2009-ben Páva Zsolt átvette a várost, az a csőd szélén tántorgott. Becsületbeli ügynek tartom, hogy a város a mi kormányzásunk alatt rendbe legyen, hogy azt tudjuk mondani a pécsieknek, hogy a település a csődből a biztos jövő felé tart. Ezért júniusban ismét leülünk, s akkor a második félév költségvetéséről fogunk tárgyalni. A Magasházról is beszéltünk, a segítségemet ajánlottam, hogy a város átléphessen ezen a problémán. Hogy a város mit akar tenni ebben az ügyben, azt a polgármester a pécsi polgárokkal fogja megtárgyalni.

- A megyeszékhely egyik égető gondja a pécsi tömegközlekedés helyzete.

- Foglalkoztunk ezzel is. Szeretnénk, ha a romos állapotban lévő buszokat modernekre cserélhetnénk, ezért azt kértem, hangoljuk össze a város buszbeszerzését, és az újrainduló magyar buszgyártást, nézzük meg, hogy tudnánk megoldani a korszerűsítést úgy, hogy az a magyar járműgyártásnak is jó legyen. A másik kérésem az volt, készítsen az önkormányzat terveket a kötött pályás tömegközlekedés megvalósítására. Pécset a jóisten is erre teremtette, de nincs olyan városi terv, amibe a kormány betársulhatna. Európai példák azt mutatják, hogy olyan város, mint Pécs, 10-15 kilométerig kifutó villamosokat tud közlekedtetni. Ez természetesen sokba kerül, de szívesen hozzájárulnánk egy ilyen nagy lélegzetű fejlesztéshez. Erről a pécsieknek kell döntenie.

- Mikorra készül el a pécsi elkerülő út?

- Volt egy választási ígéretem, hogy véget vetünk annak az áldatlan állapotnak, hogy az autópálya forgalma ráömlik Pécsre. Azt szerettem volna, ha a 2014-es választásokig át tudnánk adni, de ez nem fog megtörténni. Idén év végéig megkezdődik a munka, 2014 végéig pedig befejeződik.

- Az autópálya meddig marad zsákutca?

- Előre kell sorolni a mostani 2027-es időpontról az M6-os Bóly és országhatár, és Barcsig való meghosszabbítását. 2018 végéig elkészülnek az új szakaszok. Pécs akkor tudja kibontakoztatni adottságait, ha a térség természetes központja lehet, ennek feltétele a sztráda meghosszabbítása.

- Van olyan befektető a láthatáron, aki jelentős számú munkahelyet tudna teremteni Pécsett?

- Olyan befektető van, akinek felhívtuk a figyelmét Pécsre. Több tárgyalás is folyamatban van, de olyan komolyságú egyelőre nincs, amiről be tudnék számolni, hitegetni pedig senkit nem akarok. A kormány nem véletlenül költ százmilliókat az ipari parkra, hiszünk abban, hogy be is tudjuk népesíteni.

- A kémesi kormányülés után Páva Zsolttal, Pécs polgármesterével folytatott megbeszélést. Milyen döntések születtek a találkozón?

- Volt, amiről érdemi döntéseket hoztunk, a kérdések egy részéről pedig a pécsi közgyűlésnek kell határoznia. A kormány elkötelezett a magyar bányaipar modern körülmények közötti életben tartása iránt. Pécs, a megye bányaipar szempontjából nagy hagyományokkal rendelkezik. A bányanyitás még messze van, azt keressük, hogyan tudnánk életet lehelni az iparágba. Mivel most uránbányászatról van szó, csak száz százalékosan biztonságos technológia jöhet szóba. Az kértem Páva Zsolttól, hogy folyamatosan legyen a munkakapcsolat ebben az ügyben a kormány és a város között, hogy mi is láthassuk lépésről-lépésre, mi történik. A másik fontos kérdés Pécs adósságrendezése volt, ami megtörtént, de csak jövőre éreztetheti a hatását. Arra kértem Pécs polgármesterét, készítsen pénzügyi jelentést az év második feléről. Amikor 2009-ben Páva Zsolt átvette a várost, az a csőd szélén tántorgott. Becsületbeli ügynek tartom, hogy a város a mi kormányzásunk alatt rendbe legyen, hogy azt tudjuk mondani a pécsieknek, hogy a település a csődből a biztos jövő felé tart. Ezért júniusban ismét leülünk, s akkor a második félév költségvetéséről fogunk tárgyalni. A Magasházról is beszéltünk, a segítségemet ajánlottam, hogy a város átléphessen ezen a problémán. Hogy a város mit akar tenni ebben az ügyben, azt a polgármester a pécsi polgárokkal fogja megtárgyalni.

- A megyeszékhely egyik égető gondja a pécsi tömegközlekedés helyzete.

- Foglalkoztunk ezzel is. Szeretnénk, ha a romos állapotban lévő buszokat modernekre cserélhetnénk, ezért azt kértem, hangoljuk össze a város buszbeszerzését, és az újrainduló magyar buszgyártást, nézzük meg, hogy tudnánk megoldani a korszerűsítést úgy, hogy az a magyar járműgyártásnak is jó legyen. A másik kérésem az volt, készítsen az önkormányzat terveket a kötött pályás tömegközlekedés megvalósítására. Pécset a jóisten is erre teremtette, de nincs olyan városi terv, amibe a kormány betársulhatna. Európai példák azt mutatják, hogy olyan város, mint Pécs, 10-15 kilométerig kifutó villamosokat tud közlekedtetni. Ez természetesen sokba kerül, de szívesen hozzájárulnánk egy ilyen nagy lélegzetű fejlesztéshez. Erről a pécsieknek kell döntenie.

- Mikorra készül el a pécsi elkerülő út?

- Volt egy választási ígéretem, hogy véget vetünk annak az áldatlan állapotnak, hogy az autópálya forgalma ráömlik Pécsre. Azt szerettem volna, ha a 2014-es választásokig át tudnánk adni, de ez nem fog megtörténni. Idén év végéig megkezdődik a munka, 2014 végéig pedig befejeződik.

- Az autópálya meddig marad zsákutca?

- Előre kell sorolni a mostani 2027-es időpontról az M6-os Bóly és országhatár, és Barcsig való meghosszabbítását. 2018 végéig elkészülnek az új szakaszok. Pécs akkor tudja kibontakoztatni adottságait, ha a térség természetes központja lehet, ennek feltétele a sztráda meghosszabbítása.

- Van olyan befektető a láthatáron, aki jelentős számú munkahelyet tudna teremteni Pécsett?

- Olyan befektető van, akinek felhívtuk a figyelmét Pécsre. Több tárgyalás is folyamatban van, de olyan komolyságú egyelőre nincs, amiről be tudnék számolni, hitegetni pedig senkit nem akarok. A kormány nem véletlenül költ százmilliókat az ipari parkra, hiszünk abban, hogy be is tudjuk népesíteni.

- Az elmúlt hetekben, hónapokban súlyos bűncselekmények sokkolták a pécsieket. Ön szerint szükség van kormányzati beavatkozásra a közbiztonság rendbetétele érdekében?

- 161-el több rendőr van most Pécsett, mint a kormányváltáskor, de jól látható, hogy ez nem elég. A belügyminisztertől azt kértem, készítsen egy további fejlesztési programot, ami a rendőrség megerősítésére vonatkozik. Ennek részleteit két hónapon belül megtárgyaljuk. A döntésekről tájékoztatni fogjuk a pécsieket. Nem hagyjuk magára a várost, rendnek kell lennie, ez a kormányzat becsületbeli kötelessége. Azt nem tudom megígérni, hogy soha többet nem fognak elkövetni súlyos bűncselekményeket, ez komolytalan lenne, de azt igen, hogy folyamatosan egyre nagyobb erővel lépünk fel ezek megakadályozásáért.

- Vagyis még több rendőrt vezényelnek Pécsre?

- Az eredmények azt mutatják, a jelenlegi létszám még mindig kevés.

- Az is eldőlt a kémesi kormányülésen, hogy híd épül a Dráván. A mohácsiaknak meddig kell várniuk a hídra?

- A Duna-hidak építésének sorrendje van. Ebben a ciklusban a komáromi hidat építjük fel. A mohácsit is meg fogjuk építeni, de csak ez után. Dátumot nem tudok mondani. Én megértem a bürokraták okfejtését, hogy elő kell készíteni, tervezni, satöbbi, de nem tudok ezekkel egyetérteni. Ma túlságosan lassan mennek a dolgok, gyorsítani kell, rövidebb határidőkkel kell zajlania a beruházások előkészítésének. Magyarország ma még olyan mint egy akadálypálya az engedélyek beszerzése, a beruházások előkésztése, a közbeszerzések tekintetében, ezen is mindenképpen változtatnunk kell.

Forrás: http://www.bama.hu/baranya/kozelet/pecsi-becsuletbeli-ugyek-interju-orban-viktorral-494800

^^ Orbán Viktor éjjel-nappal! Veszekedő nyugdíjassal!

Végigkövettük Orbán Viktor egy tüntetéstől és kormányüléstől sem mentes munkanapját. Az anyag katonai sátrakat, tüntetőket és Hende Csabát is tartalmaz.

MVcnF4Ag8cM

A hétmilliárd forintból épített, egy éve átadott Szentágothai Kutatóközpont bejáratától néhány lépésre méteres repedések fogadják a látogatókat. Az épület nincs veszélyben.
http://www.bama.hu/baranya/kozelet/repedesek-a-szentagothai-kutatokozpont-bejaratanal-495875

Látványos szakaszához érkezett a mintegy száz éve létesített, és több mint 30 éve országos védelem alatt álló pécsi Pintér-kert rekonstrukciója.
http://www.bama.hu/baranya/kozelet/a-megujulo-pinter-kert-arboretum-nyaron-minden-nap-nyitva-tart-496108