6. En el Sena de la carrera 30 con primero de Mayo, también se construirá un punto de confluencia de metro, metro ligero y Transmilenio.
7. El tranvía, en la ciudad transitará a velocidades menores de 70 kilómetros por hora, mientras que en la red ferroviaria regional puede alcanzar una velocidad máxima de cien kilómetros por hora. (esta ya se sabia era para recordar).
8. Las estaciones se edificarán de manera más funcional porque los andenes del sistema ferroviario de la sabana son bajos y se acoplan a las necesidades del Metro Ligero Regional Urbano.
10. Como ya hay una infraestructura, la entrega del material rodante se efectuará en un plazo mas breve y el costo total de la operación será menor que el de un tren convencional.
Eso es principalmente lo más importante, ya seguido por información de la troncal de Transmilenio en la Boyacá y la peatonalización de la Séptima, pero eso ya es otro cuento, espero poder seguirles ayudando como pueda.