S-5 KORZEŃSKO - WROCŁAW PÓŁNOC (AOW) (48,0 km)
Opis inwestycji
http://www.gddkia.gov.pl/userfiles/...ej-s-5_3218//documents/orientacja_s5_ark1.pdf
http://www.gddkia.gov.pl/userfiles/...ej-s-5_3218//documents/orientacja_s5_ark2.pdf
Podział na odcinki:
Wizualizacje
Węzeł Żmigródek
Węzeł Żmigród
Węzeł Krościna
Węzeł Prusice
Węzeł Trzebnica
Węzeł Kryniczno
Węzeł Widawa
Decyzja środowiskowa
W dniu 23 sierpnia 2010 wydano decyzję środowiskową.
Zezwolenie na realizację inwestycji drogowej
7 marca 2014 r. wydanie nowej decyzji ZRID:
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań - Wrocław, na odcinku Korzeńsko /bez węzła/ - węzeł ,,Widawa- Wrocław".
Przetargi
(ogłoszone 28 czerwca 2013 r.)
Wybór ofert
Podpisanie umów
Opis inwestycji
PrzebiegInwestycja została podzielona na trzy zadania:
Zadanie 1: odcinek od Korzeńska ( km ok. 108+758 ) do km 123+700
Zadanie 2: odcinek od km ok. 123+700 do km ok. 137+500
Zadanie 3: od km ok. 137+500 do węzła Wrocław Północ
Postępowanie przetargowe będzie dwuetapowe. Pierwszy etap to składanie wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu. Na tym etapie oceniane będzie doświadczenie oraz potencjał techniczny i ekonomiczny wykonawców. Termin składania ofert w pierwszym etapie to 6 sierpnia 2013 roku. Zakwalifikowani do drugiego etapu wykonawcy zostaną zaproszeni do złożenia ofert cenowych. Wymagany termin zakończenia zadania to 33 miesiące od daty podpisania umowy. Zamawiający przyjął trzy kryteria oceny ofert. Oprócz ceny, jednym z kryteriów jest termin wykonania. Oznacza to, że wykonawca na etapie składania ofert będzie mógł zaproponować wykonanie zamówienia w terminie krótszym niż maksymalny, jednak nie krótszym niż 30 miesięcy. Do czasu realizacji nie wlicza się okresów zimowych. Trzecim kryterium oceny ofert jest okres gwarancji.
Inwestycja polegać będzie na budowie odcinek trasy S5 Korzeńsko (bez węzła) – węzeł Wrocław Północ jest to fragment planowanej drogi ekspresowej S-5 Nowe Marzy – Bydgoszcz – Poznań – Wrocław. Realizacja tej drogi zapewni powiązanie województwa dolnośląskiego z krajowym układem drogowym województwa wielkopolskiego i Polski północnej a także – poprzez Autostradową Obwodnicę Wrocławia (AOW) z południowym i zachodnim rejonem województwa dolnośląskiego i przejściami drogowymi na granicach z Czechami i Niemcami. Planowany odcinek drogi zapewni poprawę warunków przejazdu dla ruchu dalekobieżnego i regionalnego pomiędzy Rawiczem, Trzebnicą i Wrocławiem oraz umożliwi aktywizację terenów położonych wzdłuż projektowanej drogi ekspresowej.
Na projektowanym odcinku drogi ekspresowej S-5 przewiduje się budowę następujących obiektów:
Mosty w ciągu S-5 – 12 szt.
Wiadukty w ciągu S-5 – 14 szt.
Wiadukty nad S-5 – 21 szt.
Przepusty pod drogą główną – 67 szt.
W ramach budowy drogi ekspresowej S-5 zaprojektowane zostało powiązanie z istniejącą siecią drogową poprzez następujące węzły:
węzeł „Żmigródek” (skrzyżowanie z istniejącą drogą krajową nr 5)
węzeł „Żmigród” (skrzyżowanie z istniejącą drogą wojewódzką nr 339)
węzeł „Krościna” (skrzyżowanie z istniejącą drogą powiatową nr 1350D)
węzeł „Prusice” (skrzyżowanie z istniejącą drogą powiatową nr 1346D)
węzeł „Trzebnica” (skrzyżowanie z istniejącą drogą wojewódzką nr 340)
węzeł „Kryniczno” (skrzyżowanie z istniejącą drogą krajową nr 5)
węzeł „Wrocław Północ” (połączenie z układem komunikacyjnym miasta)
Na odcinku drogi ekspresowej S-5 zlokalizowane będą dwie pary miejsc obsługi podróżnych:
MOP III „Morzęcino Wschód”
MOP II „Morzęcino Zachód”
MOP II „Wisznia Mała Wschód”
MOP III „Wisznia Mała Zachód”
Planuje się zrealizowanie Obwodu Utrzymania Drogi w obszarze węzła „Krościna” na terenie gminy Prusice, który będzie utrzymywał około 50 km dwujezdniowej drogi z węzłami drogowymi, drogami serwisowymi, drogami i obiektami krzyżującymi się z drogą ekspresową w obrębie pasa drogowego.
Zaprojektowano urządzenia minimalizujące negatywny wpływ inwestycji na środowisko, w tym:
ekrany akustyczne, ekologiczne i przeciwolśnieniowe,
urządzenia oczyszczające spływy powierzchniowe z drogi przed odbiornikami,
szczelny system odprowadzania ścieków deszczowych,
nowe nasadzenia roślinne,
przejścia dla zwierząt małych, średnich i dużych oraz płazów,
płotki naprowadzające i wygrodzenia drogi ekspresowej
Parametry techniczne drogi:
Długość odcinka: 48,034 km ;
Klasa drogi: S;
Prędkość projektowa: 100 km/h;
Prędkość miarodajna : 110 km/h;
Nośność nawierzchni: 115 kN/oś;
Kategoria ruchu: KR 6
Węzły drogowe: 6 szt. ? chyba 7)
Szerokość jezdni: 2 x 7,00 m
Szerokość pasa dzielącego: 12,0 m (w tym opaski 2 x 0,5 m)
Szerokość pasa awaryjnego: 2 x 2,50 m
Szerokość pobocza nieutwardzonego: 2 x 0,75 m/ 1,25 m
źródło: http://www.gddkia.gov.pl/pl/a/12641/Przetarg-na-S5-ogloszony
http://www.gddkia.gov.pl/userfiles/...ej-s-5_3218//documents/orientacja_s5_ark1.pdf
http://www.gddkia.gov.pl/userfiles/...ej-s-5_3218//documents/orientacja_s5_ark2.pdf
Podział na odcinki:
Wizualizacje
Węzeł Żmigródek
Węzeł Żmigród
Węzeł Krościna
Węzeł Prusice
Węzeł Trzebnica
Węzeł Kryniczno
Węzeł Widawa
Decyzja środowiskowa
W dniu 23 sierpnia 2010 wydano decyzję środowiskową.
RDOŚ
Obwieszczenie o wydaniu postanowienia wyrażającego stanowisko że realizacja przedsięwzięcia polegającego na budowie drogi ekspresowej S-5 na odcinku Korzeńsko (bez węzła) – węzeł Widawa Wrocław według wariantu IC z korektą jego przebiegu w rejonie miejscowości Psary przebiega etapowo oraz, że nie zmieniły się środowiskowe uwarunkowania realizacji tego przedsięwzięcia określone w decyzji Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska we Wrocławiu z dnia 23 sierpnia 2010 r., znak: RDOŚ-02-WOOŚ-6613-1/86/09/10/ama.
http://wroclaw.rdos.gov.pl/images/3250/obwieszczenie_rdos_wroclaw_woo.050.24.2014.ama.4.pdf
Zezwolenie na realizację inwestycji drogowej
7 marca 2014 r. wydanie nowej decyzji ZRID:
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań - Wrocław, na odcinku Korzeńsko /bez węzła/ - węzeł ,,Widawa- Wrocław".
Przetargi
(ogłoszone 28 czerwca 2013 r.)
Zbiorcze zestawienia ofertZaprojektowanie i wybudowanie drogi ekspresowej S5 Poznań - Wrocław na odcinku Korzeńsko (bez węzła) – węzeł Widawa Wrocław, zadanie 1 (km od 108+758 do 123+700)
Zamówienie obejmuje w szczególności:
1.Budowę drogi ekspresowej o długości ok.14,950 o przekroju 2x2 z rezerwą terenu pod trzeci pas ruchu w pasie rozdziału szer. 11m
2.Budowę 2 węzłów drogowych:„ Żmigródek”, „Żmigród”,”
3.Przebudowę istniejących dróg w zakresie kolizji z drogą ekspresową
4.Budowę dróg wewnętrznych, obsługujących tereny przylegle do projektowanego pasa drogowego
5.Budowę dróg (dojazdów) technologicznych
6.Wzmocnienie podłoża gruntowego dla uzyskania właściwych warunków posadowienia dróg, obiektów inżynierskich oraz zapewnienie stateczności skarp
7.Budowę ( w przekroju docelowych dwie jezdnie po 3 pasy ruchu każda ) 11 obiektów mostowych w ciągu drogi ekspresowej w tym w estakadę nad linią kolejową i rzeką Barycz o długości ok.740m
8.Budowę 3 wiaduktów nad drogą ekspresową w ciągu dróg lokalnych
9.Budowę systemu odwodnienia korpusu drogowego drogi ekspresowej, MOPów i pozostałych dróg ( rowy drogowe, rowy szczelne, kanalizacja deszczowa, urządzenia podczyszczające, zbiorniki retencyjne i inne)
10.Przebudowę sieci rowów melioracyjnych oraz oczyszczenie i udrożnienie istniejących urządzeń melioracyjnych i odbiorników w celu skutecznego odprowadzenia wody z pasa drogowego
11.Budowę Miejsc Obsługi Podróżnych ( MOP)
12.Budowę urządzeń ochrony środowiska w tym między innymi: ekrany akustyczne, ekrany ekologiczne, antyolśnieniowe, przepusty ekologiczne wraz z systemem ochronno –naprowadzającym, zieleń naprowadzającą, system budowy wód opadowych, urządzenia podczyszczające
13.Wykonanie kompensacji przyrodniczych (
14.Budowę uzbrojenia terenu oraz przebudowę uzbrojenia kolidującego z projektowaną drogą w zakresie :
-oświetlenia
- sieci elektroenergetycznych
-sieci gazowej
-sieci wodociągowej
-kanalizacji deszczowej i urządzeń oczyszczających
-kanalizacji sanitarnej
-telekomunikacji
-urządzeń kolejowych ( w tym kolejowych kabli teletechnicznych, srk, energetycznych )
15.Stała organizacja ruchu na drodze ekspresowej i odcinkach przebudowywanych dróg lokalnych- urządzenia organizacji i bezpieczeństwa ruchu( w tym : bariery drogowe, oznakowanie poziome , pionowe)
16.Organizacja ruchu na czas wykonywania robót ( w tym zapewnienie dojazdu do wszystkich działek sąsiadujących z projektowanym pasem drogowym przez cały czas trwania budowy)
17.Ogrodzenie drogi na całej długości
18.Rozbiórka obiektów budowlanych i elementów kolidujących z inwestycją
19.Wycinka zieleni kolidującej z pasem drogi S5
20.Wykonanie nasadzeń zieleni
21.Przywrócenie dróg publicznych użytkowanych przez wykonawcę w czasie budowy, w standardzie sprzed rozpoczęcia budowy, zgodnie z ustaleniami poczynionymi z Zarządcami dróg.
22.Wykonanie pełnej rekultywacji terenów zajętych pod zaplecza techniczne, socjalne, place budowy, drogi na czas budowy i wszelkie inne tereny przekształcone przez Wykonawcę w czasie robót i w okresie usuwania wad
23.Opracowanie dokumentacji projektowej w tym:
- dokonanie ewentualnych zmian –optymalizacji rozwiązań projektowych przyjętych w Projekcie Budowlanym p.n „Budowa drogi ekspresowej S5 odc. Korzeńsko (bez węzła)-węzeł Widawa Wrocław ” ( opracowanie BPB DiM Transprojekt Warszawa )w zakresie opisanym w PFUi uzyskanie niezbędnych decyzji administracyjnych . Zmiany wynikające z optymalizacji nie mogą powodować zmiany decyzji środowiskowej
-opracowanie koniecznych projektów wykonawczych branżowych, technologicznych, warsztatowych
24.Opracowanie dokumentacji powykonawczej
25.Uzyskanie decyzji o pozwoleniu na użytkowanie
Zaprojektowanie i wybudowanie drogi ekspresowej S5 Poznań - Wrocław na odcinku Korzeńsko (bez węzła) – węzeł Widawa Wrocław, zadanie 2 (km od 123+700 do 137+500)
Zamówienie obejmuje w szczególności:
1.Budowę drogi ekspresowej o długości ok.13,800 o przekroju 2x2 z rezerwą terenu pod trzeci pas ruchu w pasie rozdziału szer. 11m
2.Budowę 2 węzłów drogowych:„ Krościna ”, „Prusice”,
3.Przebudowę istniejących dróg w zakresie kolizji z drogą ekspresową
4.Budowę dróg wewnętrznych, obsługujących tereny przylegle do projektowanego pasa drogowego
5.Budowę dróg (dojazdów) technologicznych
6.Wzmocnienie podłoża gruntowego dla uzyskania właściwych warunków posadowienia dróg, obiektów inżynierskich oraz zapewnienie stateczności skarp
7.Budowę ( w przekroju docelowych : dwie jezdnie po 3 pasy ruchu każda ) 5 obiektów mostowych w ciągu drogi ekspresowej o max długości ok.100m
8.Budowę 9 wiaduktów nad drogą ekspresową w ciągu dróg lokalnych
9.Budowę OUD
10.Budowę systemu odwodnienia korpusu drogowego drogi ekspresowej ,OUD i pozostałych dróg ( rowy drogowe, rowy szczelne, kanalizacja deszczowa, urządzenia podczyszczające, zbiorniki retencyjne i inne)
11.Przebudowę sieci rowów melioracyjnych oraz oczyszczenie i udrożnienie istniejących urządzeń melioracyjnych i odbiorników w celu skutecznego odprowadzenia wody z pasa drogowego
12.Budowę urządzeń ochrony środowiska w tym między innymi: ekrany akustyczne, ekrany ekologiczne, antyolśnieniowe, przepusty ekologiczne wraz z systemem ochronno –naprowadzającym, zieleń naprowadzającą, system budowy wód opadowych, urządzenia podczyszczające
13.Budowę uzbrojenia terenu oraz przebudowę uzbrojenia kolidującego z projektowaną drogą w zakresie :
-oświetlenia
- sieci elektroenergetycznych
-sieci wodociągowej
-kanalizacji deszczowej i urządzeń oczyszczających
-kanalizacji sanitarnej
-telekomunikacji
14.Stała organizacja ruchu na drodze ekspresowej i odcinkach przebudowywanych dróg lokalnych- urządzenia organizacji i bezpieczeństwa ruchu( w tym : bariery drogowe, oznakowanie poziome , pionowe)
15.Organizacja ruchu na czas wykonywania robót ( w tym zapewnienie dojazdu do wszystkich działek sąsiadujących z projektowanym pasem drogowym przez cały czas trwania budowy)
16.Ogrodzenie drogi na całej długości
17.Rozbiórka obiektów budowlanych i elementów kolidujących z inwestycją
18.Wycinka zieleni kolidującej z pasem drogi S5
19.Wykonanie nasadzeń zielni
20.Przywrócenie dróg publicznych użytkowanych przez wykonawcę w czasie budowy, w standardzie sprzed rozpoczęcia budowy, zgodnie z ustaleniami poczynionymi z Zarządcami dróg.
21.Wykonanie pełnej rekultywacji terenów zajętych pod zaplecza techniczne, socjalne, place budowy, drogi na czas budowy i wszelkie inne tereny przekształcone przez Wykonawcę w czasie robót i w okresie usuwania wad
22.Opracowanie dokumentacji projektowej w tym:
- dokonanie ewentualnych zmian –optymalizacji rozwiązań projektowych przyjętych w Projekcie Budowlanym p.n „Budowa drogi ekspresowej S5 odc. Korzeńsko (bez węzła)-węzeł Widawa Wrocław ” ( opracowanie BPB DiM Transprojekt Warszawa ) w zakresie opisanym w PFU i uzyskanie niezbędnych decyzji administracyjnych . Zmiany wynikające z optymalizacji nie mogą powodować zmiany decyzji środowiskowej -
-opracowanie koniecznych projektów wykonawczych branżowych, technologicznych, warsztatowych
-opracowanie projektu OUD wraz z uzyskaniem wymaganych decyzji
23.Opracowanie dokumentacji powykonawczej
24.Uzyskanie decyzji o pozwoleniu na użytkowanie
Zaprojektowanie i wybudowanie drogi ekspresowej S5 Poznań - Wrocław na odcinku Korzeńsko (bez węzła) – węzeł Widawa Wrocław, zadanie 3 (km od 137+500 do węzła Widawa Wrocław (wraz z węzłem)
Zamówienie obejmuje w szczególności:
1.Budowę drogi ekspresowej o długości ok. 19 km od km. ok. 137+500 o przekroju 2x2 z rezerwą terenu pod 3 pas ruchu w pasie rozdziału szer. 11m;
2.Budowę 2 węzłów drogowych: „Trzebnica”, „Kryniczno” oraz rozbudowę węzła „Widawa” („w. Wrocław Północ”);
3.Przebudowę istniejących dróg w zakresie kolizji z drogą ekspresową ;
4.Budowę dróg wewnętrznych, obsługujących tereny przylegle do projektowanego pasa drogowego;
5.Budowę dróg (dojazdów) technologicznych;
6.Wzmocnienie podłoża gruntowego dla uzyskania właściwych warunków posadowienia dróg, obiektów inżynierskich oraz zapewnienie stateczności skarp;
7.Budowę w przekroju docelowym ( dwie jezdnie po 3 pasy ruchu każda) 10 obiektów mostowych w ciągu drogi ekspresowej w tym estakadę nad doliną Widawy o długości ok.750m;
8.Budowę 9 wiaduktów nad drogą ekspresową w ciągu dróg lokalnych;
9.Budowę systemu odwodnienia korpusu drogowego drogi ekspresowej, MOPów, pozostałych dróg (rowy drogowe, rowy szczelne, kanalizacja deszczowa, urządzenia podczyszczające, zbiorniki retencyjne, przepompownie i inne);
10.Przebudowę sieci rowów melioracyjnych oraz oczyszczenie i udrożnienie istniejących urządzeń melioracyjnych i odbiorników w celu skutecznego odprowadzenia wody z pasa drogowego;
11.Budowę Miejsc Obsługi Podróżnych ( MOP);
12.Budowę urządzeń ochrony środowiska (ekrany akustyczne, ekrany ekologiczne, antyolśnieniowe, przepusty ekologiczne wraz z systemem ochronno –naprowadzającym, zieleń naprowadzającą, system budowy wód opadowych, urządzenia podczyszczające);
13.Budowę uzbrojenia terenu oraz przebudowę uzbrojenia kolidującego z projektowaną drogą w zakresie :
-oświetlenia;
- sieci elektroenergetycznych;
-sieci gazowej;
-sieci wodociągowej;
-kanalizacji deszczowej i urządzeń oczyszczających;
-kanalizacji sanitarnej;
-telekomunikacji;
14.Stała organizacja ruchu na drodze ekspresowej i odcinkach przebudowywanych dróg lokalnych- urządzenia organizacji i bezpieczeństwa ruchu ( w tym : bariery drogowe, oznakowanie poziome , pionowe);
15.Organizacja ruchu na czas wykonywania robót (w tym zapewnienie dojazdu do wszystkich działek sąsiadujących z projektowanym pasem drogowym przez cały czas trwania budowy);
16.Ogrodzenie drogi na całej długości
17.Rozbiórka obiektów budowlanych i elementów kolidujących z inwestycją
18.Wycinka zieleni kolidującej z pasem drogi S5;
19.Wykonanie nasadzeń zielni;
20.Przywrócenie dróg publicznych użytkowanych przez wykonawcę w czasie budowy, co najmniej do stanu sprzed rozpoczęcia budowy, zgodnie z ustaleniami poczynionymi z Zarządcami dróg;
21.Wykonanie pełnej rekultywacji terenów zajętych pod zaplecza techniczne, socjalne, place budowy, drogi na czas budowy i wszelkie inne tereny przekształcone przez Wykonawcę w czasie robót i w okresie usuwania wad;
22.Opracowanie dokumentacji projektowej w tym:
- dokonanie ewentualnych zmian –optymalizacji rozwiązań projektowych przyjętych w Projekcie Budowlanym p.n „Budowa drogi ekspresowej S5 odc. Korzeńsko (bez węzła)-węzeł Widawa Wrocław ” ( opracowanie BPB DiM Transprojekt Warszawa ) w zakresie opisanym w PFU i uzyskanie niezbędnych decyzji administracyjnych . Zmiany wynikające z optymalizacji nie mogą powodować zmiany decyzji środowiskowej;
-opracowanie koniecznych projektów wykonawczych, technologicznych, warsztatowych;
23.Opracowanie dokumentacji powykonawczej;
24.Uzyskanie decyzji o pozwoleniu na użytkowanie
Żródło: http://www.gddkia.gov.pl/pl/62/powyzej-progow-unijnych/
Zadanie 1.
4 oferty http://www.gddkia.gov.pl/pl/d/faddb37e1e26376a23bd935140412e60
1. BUDIMEX - 576 255 000,00
2. DRAGADOS S.A. - 579 364 760,80
3. BERGER BAU POLSKA Sp. z o.o.+BERGER BAU GmbH 592 474 446,66
4. ASTALDI S.P.A. - 691 652 312,84
Na zad. 2 i 3 termin składania ofert to 16.04
Zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia: 854 100 314,17 zł
Zadanie 2.
5 ofert http://www.gddkia.gov.pl/pl/d/b4e250b71097bdc55d92a5a1556dc532
1. DRAGADOS S.A. 310 479 941,90
2. BUDIMEX S.A. (lider)+ HEILIT+WOERNER Sp. z o.o. (partner) 324 904 500,00
3. BERGER BAU POLSKA Sp. z o.o. (lider)+BERGER BAU GMBH (partner) 349 730 176,22
4. ENERGOPOL – SZCZECIN S.A. 399 470 448,06
5. ASTALDI S.P.A. 350 813 928,58
Zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia 525 188 186,45 zł
Zadanie 3.
6 ofert http://www.gddkia.gov.pl/pl/d/8bf746d2ec4e2e78203fa311757749ab
1. ASTALDI S.p.A. - 597 604 698,16 zł
2. HEILIT+WOERNER Sp. z o.o. + BUDIMEX - 607 447 800,00 zł
3. MOTA-ENGIL - 608 347 293,90 zł
4. SALINI - 642 942 195,89 zł
5. DRAGADOS S.A. - 648 427 476,64 zł
6. ALDESA - 703 548 247,12 zł
Zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia 946 103 700,24 zł
Wybór ofert
Oferta Budimeksu i H+W wybrana w przetargu na budowę odcinka S5 za 468,5 mln zł
27 maja 2014 r.
„Zarząd Budimeksu SA zawiadamia, że w dniu 27 maja 2014 r. został poinformowany przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad o wyborze oferty konsorcjum Budimeksu SA (lider konsorcjum z udziałem 50%) i Heilit+Woerner Sp. z o.o. (partner konsorcjum z udziałem 50%) jako najkorzystniejszej w postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego na: "Zaprojektowanie i wybudowanie drogi ekspresowej S5 Poznań - Wrocław na odcinku Korzeńsko (bez węzła) - węzeł Widawa Wrocław zadanie 1 odcinek od Korzeńska (km ok. 108+758) do km 123+700"".
Wartość oferty wynosi 468,50 mln zł netto.
Termin rozpoczęcia robót: w dniu podpisania umowy. Termin zakończenia robót: 30 miesięcy od dnia podpisania umowy. Do czasu realizacji robót nie wlicza się okresów zimowych (tj. od 15 grudnia do 15 marca).
Okres gwarancji: 10 lat
http://stooq.pl/n/?f=891348
6 czerwca 2014 r.
Odcinek III (Trzebnica - Wrocław)
Wybrano ofertę Astaldi
żródło: Wybór najkorzystniejszej oferty
Oferta Dragados za 310 mln zł wybrana na podwrocławski odcinek S5
24 lipca 2014 r.
http://stooq.pl/n/?f=904077
Oferta hiszpańskiej spółki Dragados, warta 310,48 mln zł brutto, została uznana za najkorzystniejszą w postępowaniu na budowę 13,8-kilometrowego, podwrocławskiego odcinka drogi ekspresowej S5, podała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.
Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie i wybudowanie drogi ekspresowej S5 Poznań - Wrocław na odcinku Korzeńsko (bez węzła) – węzeł Widawa Wrocław, zadanie 2 - odcinek o długości ok. 13,800 km tj. od km ok. 123+700 do km ok. 137+500. Zamówienie obejmuje w szczególności budowę drogi ekspresowej o długości o przekroju 2x2 z rezerwą terenu pod trzeci pas ruchu oraz budowę 2 węzłów drogowych: Krościna i Prusice.
Odcinek znajduje się na terenie powiatu trzebnickiego.
Podpisanie umów
31 lipca 2014 r.
Podpisano umowę na realizację pierwszego, blisko 15-kilometrowego fragmentu drogi ekspresowej S5 w ramach większego odcinka pomiędzy Rawiczem (węzeł Korzeńsko) i Wrocławiem (węzeł Widawa). Projekt będzie zrealizowany w systemie Projektuj i Buduj. Termin realizacji - 30 miesięcy od podpisania umowy z wyłączeniem okresów zimowych (15 grudnia do 15 marca). Okres udzielonej gwarancji przez Wykonawcę wynosi 10 lat.
Zadanie wykona konsorcjum Budimex - Heilit+Woerner za kwotę 576,2 mln zł brutto.
Inwestycja obejmuje w szczególności:
- Budowę drogi ekspresowej o długości ok.14,950 o przekroju 2x2 z rezerwą terenu pod trzeci pas ruchu w pasie dzielącym szer. 11 m;
- Budowę 2 węzłów drogowych Żmigródek, Żmigród, zaprojektowanie i wybudowanie Obwodu Utrzymania drogi w Krościnie, 2 Miejsc Obsługi Podróżnych Morzęcino wsch. i zach.;
http://www.gddkia.gov.pl/pl/a/15785/10-lat-gwarancji-na-dolnoslaska-S5-Jest-umowa-na-realizacje
10 września 2014 r.
Podpisano umowę na realizację, blisko 20-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej S5 od miejscowości Marcinowo do węzła Wrocław Północ (A8). Projekt będzie zrealizowany w systemie Projektuj i Buduj. Termin realizacji wynosi 30 miesięcy od podpisania umowy z wyłączeniem okresów zimowych (15 grudnia do 15 marca).
Okres udzielonej gwarancji przez Wykonawcę wynosi 10 lat. Zadanie wykona firma Astaldi S.p.A. za kwotę 597,6 mln zł brutto. W ramach inwestycji powstaną dwa węzły drogowe: Trzebnica, Kryniczno oraz rozbudowany zostanie węzeł Wrocław Północ. Ponadto powstaną wiadukty, przejścia dla dzikich zwierząt oraz Miejsca Obsługi Podróżnych (Morzęcina Wchód, Morzęcino Zachód, Wisznia Mała Wschód, Wisznia Mała Zachód). W ciągu 14 dni nastąpi przekazanie placu budowy. Oddanie do ruchu gotowego fragmentu trasy planowane jest w grudniu 2017 r.
http://www.gddkia.gov.pl/pl/a/16272/30-miesiecy-na-realizacje-S5-na-Dolnym-Slasku
Warszawa, 12 września 2014 (ISBnews) -
Dragados podpisał z GDDKiA umowę na realizację 13-kilometrowego odcinka dolnośląskiego fragmentu trasy S5 od miejscowości Krościna do wysokości miejscowości Marcinowo za kwotę 310,4 mln zł brutto, podała Dyrekcja. Projekt będzie zrealizowany w systemie „Projektuj i Buduj", wchodzi w skład 48-kilometrowego, dolnośląskiego odcinka S5 Korzeńsko-Wrocław.
"W ramach realizacji tego odcinka przewiduje się budowę między innymi dwóch węzłów drogowych Krościna i Prusice oraz Obwodu Utrzymania Drogi. Ponadto w ciągu drogi powstanie pięć obiektów mostowych oraz 9 wiaduktów. Termin realizacji wynosi 30 miesięcy od podpisania umowy z wyłączeniem okresów zimowych (15 grudnia do 15 marca). W ciągu 14 dni nastąpi przekazanie placu budowy" - czytamy w komunikacie.
Cały dolnośląski odcinek będzie kosztować 1482,2 mln zł brutto. Planowane oddanie do ruchu tej trasy to grudzień 2017r.
http://stooq.pl/n/?f=914283