SkyscraperCity Forum banner

BTS Dark Green Line & Extensions

1M views 4K replies 310 participants last post by  chaodeknoi2016 
#1 · (Edited)



South Phase 1, Taksin Extension 2.2 Kms



รัฐบาลยกธงสงบศึกส่วนต่อ 2.2 กม.แต่บี้ กทม.เจรจาบีทีเอสบีบค่าโดยสาร

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 4 พฤศจิกายน 2548 16:17 น.

“รัฐบาล” โยน กทม.เจรจาบีทีเอส บีบลดค่าโดยสาร หากแข็งข้อจะไม่อนุญาตให้ทำส่วนต่อขยายจุดอื่นเพิ่ม "อภิรักษ์" เร่งเดินเครื่องประกาศแล้วเสร็จภายใน 1 ปี ยืนยันการเจรจาเรื่องค่าโดยสารจะต้องไม่แพงกว่าเดิมที่กำหนดเอาไว้ที่ 10-40 บาท

นายพงษ์ศักดิ์ รักตพงศ์ไพศาล รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวภายหลังการประชุมเรื่องการพิจารณาส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าเส้นทางสาทร–ตากสิน โดยมีนายกรัฐมนตรี เป็นประธาน ในการหารือร่วมกับผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) ว่า นายกรัฐมนตรียืนยันการตัดสินใจของ ครม.อันเดิม ที่ให้ส่วนต่อขยาย 2.2 กม.ควรจะมีการเจรจากับ บีทีเอส เพื่อจะเดินทางโดยไม่ต้องซื้อหัวรถจักรอีก และให้เจรจาถึงผลกำไรและรายได้จากการเดินรถ ที่จะต้องจ่ายคืนให้ กทม.เป็นค่าลงทุนเท่าไร ส่วนที่เหลือก็ให้หักเป็นค่าโดยสาร ค่าโดยสารของบีทีเอสก็ต้องลดลงด้วย

ขณะเดียวกัน กทม.ต้องประสานกับขนส่งมวลชนด้วย เพื่อวางแนวทางในการเจรจากับบีทีเอสต่อไป เพื่อส่วนต่อขยายอื่นๆ ที่บีบเอาคืนมาแล้ว ผู้โดยสารจะต้องมีมากขึ้น ราคาต้องลดลงตามลำดับ อันนี้ถือเป็นปัจจัยสำคัญในการต่อขยาย 2.2 กม.จากนั้น ส่วนที่ต่ออีก 4.5 กม.ก็เร่งให้ กทม.ปฏิบัติตามกฎหมายที่เกี่ยวข้อง เช่น กฎหมายสิ่งแวดล้อม และกฎหมายอื่นๆ นอกจากนั้น ยังต้องขออนุญาตการเปลี่ยนแปลงมติ ครม.ที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากเป็นหน่วยราชการด้วย ก็ให้เร่งเสนอเรื่องขึ้นมา เพื่อให้หน่วยราชการปฏิบัติตามกฎหมายให้ถูกต้อง

นายพงษ์ศักดิ์ กล่าวต่อว่า กทม.จะรับไปดำเนินการและประสานรายละเอียดกับกระทรวงมหาดไทย และกระทรวงคมนาคม ต่อไป รัฐบาลยืนยันมาตลอดว่าควรมีการเจรจากับบีทีเอส เพื่อให้เดินรถ แต่การที่จะให้ กทม.ทำเอง เดินรถเองจะเกิดปัญหาว่าค่าหัวรถจักรต้องลงทุนเท่าไหร่ ซึ่งการประชุมที่ผ่านมารัฐบาลขอให้ กทม.ไปเจรจากับบีทีเอสให้เดินรถต่ออีก 2.2 กม.โดยที่ไม่ต้องซื้อรถเพิ่ม แค่เดินรถมารับคนเท่านั้น ผลประโยชน์ที่เกิดขึ้นก็แบ่งให้ กทม.

ส่วนทำไมอยู่ๆ ไทยรักไทย ยอมให้ กทม.ดำเนินการส่วนต่อขยายนี้ได้ เพราะรัฐบาลไม่เคยเห็นด้วยตั้งแต่ต้น นายพงษ์ศักดิ์ กล่าวว่า ไม่ใช่ไม่เห็นด้วย แต่รัฐบาลขอให้ กทม.เจรจากับบีทีเอสมาตลอด แต่ กทม.ไม่เคยดำเนินการเลย แต่วันนี้ กทม.รับปากว่าจะไปเจรจากับบีทีเอสในเรื่องการเดินรถ ส่วนเรื่องค่าโดยสารต่าง ๆ ต้องรอฟังผลการเจรจาของ กทม.

อย่างไรก็ตาม โดยรวมแล้วจะต้องหารือร่วมกัน ว่า จะเจรจากับบีทีเอสอย่างไร ที่จะส่งผลให้ค่าโดยสารลดลง ถ้าผลการเจรจา กทม.กับบีทีเอสไม่เป็นที่ตกลง รัฐบาลก็จะไม่อนุญาตให้ทำส่วนต่อขยายจุดอื่นเพิ่ม เพราะผู้โดยสารจะทำให้รายได้บีทีเอสเพิ่มขึ้น โดยไม่ลดค่าโดยสารลงนั้น เป็นสิ่งที่รัฐบาลไม่เห็นด้วย

ผู้สื่อข่าวถามว่า เป็นการปล่อยเกาะให้ กทม.ไปว่าเองใช่หรือไม่ นายพงษ์ศักดิ์ กล่าวว่า ไม่ แล้วแต่นักข่าวจะวิจารณ์ไป แต่คำวิจารณ์คงไม่ถูก ซึ่งขั้นตอนจากนี้ไป กทม.จะต้องนำเสนอกระทรวงมหาดไทย เมื่อถามว่าต่อไปนี้รัฐบาลกลางจะปล่อยให้รัฐบาลท้องถิ่นดำเนินการไปโดยไม่สนใจ นายพงษ์ศักดิ์ กล่าวว่า เราสนใจ เพราะต้องดูว่าเส้นสีเขียวที่จะทำจะใช้บีทีเอสได้อย่าง ถ้าบีทีเอสไม่แก้ไขสัมปทานและราคารัฐบาลก็คงต้องทำเส้นทางใหม่ขึ้นมาแข่งขัน

เมื่อถามว่า ในอนาคตจะให้องค์การบริหารจัดการค่าโดยสารทั้งระบบ หรือ เอ็มทีเอ ควบคุมทั้งหมดหรือไม่ นายพงษ์ศักดิ์ กล่าวว่า เรื่องค่าโดยสารต้องมีการควบคุมและให้องค์กรใหญ่เข้ามาดูแล

ด้านนายอภิรักษ์ โกษะโยธิน ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวว่า นายกรัฐมนตรีสนับสนุนให้กรุงเทพมหานครดำเนินการก่อสร้างรถไฟฟ้าเส้นทางดังกล่าวต่อไป 2.2 กิโลเมตร โดยกรุงเทพมหานครลงทุนเองทั้งหมด มีเป้าหมายให้แล้วเสร็จภายใน 1 ปี แต่ต้องเจรจากับบีทีเอสเกี่ยวกับระบบการเดินรถ ในส่วนของค่าโดยสารต้องพิจารณาร่วมกับบีทีเอสต่อไป แต่ต้องไม่แพงกว่าเดิมที่ 10-40 บาท ซึ่งจะเร่งเจรจาให้เร็วที่สุด

ส่วนการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายอื่นนั้น ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวว่า จะต้องประสานและเจรจากับกระทรวงมหาดไทย กระทรวงคมนาคม เพื่อให้การดำเนินงานเป็นไปตามขั้นตอนและถูกต้องต่อไป

http://www.manager.co.th/QOL/ViewNews.aspx?NewsID=9480000152851
 
See less See more
2
#2,540 ·
แหม...ถึงไม่ชอบดูหนังแต่ก็ไม่น่าจะอ่านเป็นเจดีนะครับ
ไม่งั้นระบบเสียงstereo Hi-FI ก็อ่านเป็นระบบเสียง สเตอริโอ ฮิ-ฟิ ,ทางด่วนsuper Hi-way ก็อ่านเป็นทางด่วนซุปเปอร์ ฮิ-เวย์ หรือ Bitec บางนา ก็อ่านเป็น บิเทค บางนาหนะสิครับ:lol::lol::lol:
 
#2,537 ·
ขอบคุณทุกท่านที่เข้าใจประเด็นผมครับ เพราะผมแค่รู้สึกว่าการตั้งชื่อหลาย ๆ ที่มันทะแม่ง ๆ อยากให้ที่นี่เป็นเวทีแลกเปลี่ยนทัศนะมากกว่า

เรื่องส่วนต่อขยายจาก S12 ไปตามถนนราชพฤกษ์จะมีรึเปล่าครับ ผมว่าก็น่าจะทำอยู่ เพราะเริ่มมีคนมาอยู่ตามแนวถนนราชพฤกษ์มาขึ้น แถมไม่มีรถขนส่งสาธารณะนอกจาก 89 กะสองแถว ที่นาน ๆ มาที ถ้าทำเชื่อมระหว่างเพชรเกษมกับรัตนาธิเบศร์ (สายสีม่วง) ได้ยิ่งดี ตรงกลางก็อาจเชื่อมกับสีแดงที่ชุมทางตลิ่งชัน แต่ท่าทางคงต้องรอเงก
 
#2,539 ·
มันก็ควรจะเป็นเช่นนั้น เพราะเป็นซอยทางเข้าวัดบางสะแก ก็ควรเรียกว่า สถานีบางสะแก Bang Sagae (S10) มากกว่า เคยเสนอชื่อนี้นานมากแล้ว ครับ
 
#2,541 · (Edited)
:: โครงการก่อสร้างลานจอดแล้วจร ( Park & Ride) พร้อมทางเดินยกระดับ
(Sky Walk) เชื่อมสถานีวงเวียนใหญ่ บริเวณใต้สะพานข้ามแยกตากสิน ::


ครั้งที่ 1 : อัพเดต ณ. วันอังคารที่ 28 สิงหาคม 2555


001 . ฝั่งถนนกรุงธนบุรี ตั้งเสาเสร็จไปแล้ว 1 ต้น ครับ


002 . จะเห็นว่าที่บริเวณเสาตอม่อก็จะมีเสาเล็ก 2 ต้น ติดตั้งเสร็จไปแล้ว รวม 2 จุด ครับ


003 . และมีการนำเสามานอนรอการยกขึ้นติดตั้งอยู่อีกต้นนึงด้วย ครับ


004 . บริเวณด้านในพื้นที่ก่อสร้างฝั่งถนนกรุงธนบุรี ครับ


005 . บริเวณทางเท้าด้านซ้ายก่อนถึงแยกตากสิน จุดนี้เป็นจุดที่จะทำเป็น บันไดขึ้น-ลง นั่นเอง ครับ


006 . โดยทิศทางของบันได จะลงย้อนมาทาง สถานีวงเวียนใหญ่ ครับ


007 . ทำการลงเสาเข็มเสร็จเรียบร้อย ครับ


008 . ด้านฝั่งถนนราขพฤกษ์ ก็กำลังเร่งงานกันอยู่ เช่นเดียวกันครับ
 
#2,542 ·
เส้นท่าพระตอนนี้ติดนรกจริงๆ มีโครงการรอบด้านเลย

เส้นตากสินแยกมไหสวรรค์ทำอุโมง หรือทางยกระดับไม่แน่ใจ

เส้นกัลปพฤกษ์ทำสายสีเขียว

เส้นจรัญทำสายสีน้ำเงิน + อุโมง + ถนนตัดใหม่

รีบๆทำเสร็จเหอะรถติดโฮกๆ จนtaxiบอกว่าเปลี่ยนชื่อเป็นมไหนรกได้แล้ว

พอทำเสร็จตรงนี้คงบูมสุดๆ
 
#2,544 · (Edited)
:: โครงการก่อสร้างลานจอดแล้วจร ( Park & Ride) พร้อมทางเดินยกระดับ
(Sky Walk) เชื่อมสถานีวงเวียนใหญ่ บริเวณใต้สะพานข้ามแยกตากสิน ::


ครั้งที่ 2 : อัพเดต ณ. วันพุธที่ 29 สิงหาคม 2555

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

สามารถดูย้อนหลังได้จากที่นี่นะครับ

ครั้งที่ 1 ( 28/08/2012 )


------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


009 . ภาพรวมโครงการทางเดินเชื่อม และ จุดจอดแล้วจร SkyWalk - Park&Ride สถานีวงเวียนใหญ่ (S8)


010 . เสาต้นเดิมเมื่อวานยังคงนอนรอการติดตั้ง


011 . และมีการนำมานอนรอเพิ่มอีก 2 ต้นแล้ว ครับ


012 . เสาต้นที่เพิ่มมา (ต้นที่ 1) ครับ


013 . เสาต้นที่เพิ่มมา (ต้นที่ 2) และ เสาขนาดเล็กสำหรับโครงสร้างบริเวณเสาตอม่อ ครับ
 
#2,545 ·
มีเรนเดอร์ของโครงการสกายวอคสถานีวงเวียนใหญ่ ให้ไปดูข้อมูลเพิ่มเปล่าครับ ยอมรับว่ามองภาพไม่ออก
 
#2,546 ·
ลุ้น 'บีทีเอส' ฝั่งธนฯ2สถานี ส่อแววเปิดทดลองให้บริการไม่ทัน5ธ.ค.นี้ เหตุงานช้า-รอไออีซีรับรองความปลอดภัย
ข่าวทั่วไทย เดลินิวส์
วันพฤหัสบดีที่ 30 สิงหาคม 2555 เวลา 08:08 น.

รายงานข่าวจากศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร (กทม.) แจ้งว่า ในวันที่ 30 ธ.ค.นี้ นายธีระชน มโนมัยพิบูลย์ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร พร้อมด้วยผู้บริหารสำนักการจราจรและขนส่ง และผู้บริหาร บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด หรือเคที จะลงพื้นที่ตรวจสอบความคืบหน้าโครงการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร (บีทีเอส) ส่วนต่อขยายสายสีลม (ตากสิน–เพชรเกษม) ซึ่งก่อนหน้านี้ กทม.ได้ประกาศว่าในวันที่ 5 ธ.ค.นี้ จะเปิดทดสอบเดินรถโดยให้บริการประชาชนฟรีได้ 2 สถานี คือ

สถานีโพธินิมิตร (S 9) และ
สถานีรัชดา-ราชพฤกษ์ (S10) [ตอนนี้เปลี่ยนชื่อเป็นสถานีัตลาดพลูแล้วครับ]

จากทั้งโครงการที่มีการก่อสร้างส่วนต่อขยาย 4 สถานี เนื่องจากได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์อุทกภัยใหญ่ในพื้นที่กรุงเทพฯ ช่วงปลายปี 54 ทำให้แผนการก่อสร้างล่าช้าและการจัดส่งวัสดุอุปกรณ์ก่อสร้างไม่เป็นไปตามแผน ล่าสุดขณะนี้การก่อสร้างยังล่าช้ากว่าแผนอยู่ประมาณ 3 เปอร์เซ็นต์ โดยมีปัญหาเรื่องแรงงานในการก่อสร้าง รวมทั้งขั้นตอนสำคัญในการที่จะเปิดเดินรถโดยรับส่งผู้โดยสารได้ จะต้องผ่านการรับรองการตรวจสอบความปลอดภัยจากที่ปรึกษาตรวจสอบและรับรองความปลอดภัยของระบบ (ไอซีอี) ก่อน นั้นทางไออีซีมีความเห็นว่ากรณีที่เปิดทดลองให้บริการประชาชนในขณะที่การก่อสร้างบางส่วนจะต้องดำเนินการควบคู่ไปด้วยอาจจะเป็นอุปสรรค หากทางไอซีอีพิจารณาแล้วเห็นว่าเมื่อมีคนอยู่ในระบบอาจไม่ปลอดภัยก็ไม่สามารถเปิดให้ประชาชนเข้าใช้ระบบตามกำหนดดังกล่าวได้ คงทำได้เพียงการทดสอบเดินรถขบวนเปล่าเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ทางผู้บริหาร กทม.และผู้ที่เกี่ยวข้องกำลังเร่งดำเนินการในทุกขั้นตอนเพื่อพิสูจน์ความพร้อมในการเดินระบบฯ ให้ไออีซีร่วมพิจารณาอย่างต่อเนื่อง โดยขณะนี้เหลือเวลาอีกประมาณ 3 เดือนเท่านั้น

รายงานข่าวแจ้งอีกว่า กรณีของการเปิดเดินรถในส่วนของ 2 สถานีที่ก่อสร้างใหม่นี้จะเป็นแบบหมุนเวียน โดยรถไฟฟ้าที่จะเปิดให้ประชาชนใช้บริการในช่วงทดลองนี้จะเปิดเดินรถรางเดี่ยว วิ่งไปกลับ ใน 3 สถานี คือ จากวงเวียนใหญ่-โพธินิมิตร–รัชดา-ราชพฤกษ์ ไม่มีจุดให้รถไฟฟ้าเลี้ยวหรือวนกลับ ซึ่งในช่วงแรกจะใช้ระบบหมุนเวียนรถ 2 ขบวน ขบวนละ 6 โบกี้ ทุก ๆ 10 นาที สามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณเที่ยวละ 2,000 คน ทั้งนี้ปรากฏว่า โบกี้ที่จะนำมาพ่วงเพิ่มก็จะส่งมาไม่ทันใช้ตามกำหนด.
 
#2,548 ·
ยังไงมันก็ไม่ทันอยู่แล้วหละครับ ดูจากภาพถ่ายงานก่อสร้างแล้ว ยากครับที่จะทันวันที่ 5 ธันวา ปีนี้
 
#2,549 ·
และอีกอย่าง บริษัท main contractor ผมว่ายังไม่ค่อยเป็นมืออาชีพซักเท่าไหร่นะครับ (ขออภัยที่ดูถูกแรงไปหน่อย) สู้อย่างพวก ช.การช่าง , ซิโน-ไทย , ยูนิค หรือ อิตาเลี่ยนไทยก็ไม่ได้ เพราะถึงยังไง 4 บริษัทนี้ก็ผ่านงานรถไฟฟ้ามาหมดแล้ว ประสบการณ์โชคโชนโดยเฉพาะอิตาเลี่ยนไทย แต่ไหงถึงไม่ได้งานในส่วนนี้ไปก็ไม่รู้
 
#2,554 ·
Main Contractor คือ STAS Joint Venture เป็นกิจการร่วมค้าระหว่าง Sino-Thai Engineering & Construction (STECON) และ AS Associated Engineering

สำหรับ AS เรื่องงานโยธาผมไม่แน่ใจ เห็นไปจ้าง CN มาเป็น Subcontract ในงานโยธาส่วนของอาคารสถานี แต่ที่แน่ๆ AS เชี่ยวชาญเรื่องงานวางรางแน่นอน และรางส่วน สะพานตากสิน ถึง วงเวียนใหญ่ ทาง AS ก็เป็นคนวางรางให้ และนอกจากนี้ AS ยังมีผลงานในการวางรางรถไฟในหลายๆ สายให้กับ รฟท. อีกด้วย

ปล.รู้สึกว่า โชติจินดา ก็อยู่ในกลุ่มของ PCBK Consortium ที่เป็นกลุ่มบริษัทที่ปรึกษาให้กับโครงการนี้นะครับ เพียงแต่งานนี้ PCBK เป็นแม่งาน
 
#2,550 ·



เส้นทางเดินลอยฟ้า

การกำหนดแนวเส้นทางทางเดินยกระดับ จะเน้นพื้นที่ที่มีการเดินเท้าอย่างหนาแน่น และต้องเชื่อมโยงกับสถานีของโครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร หรือรถไฟฟ้า BTS กับพื้นที่สำคัญต่างๆ ด้วย เพื่ออำนวยความสะดวกปลอดภัยในการเดินทางระหว่างสถานีรถไฟฟ้ากับพื้นที่โดยรอบ

สำหรับ โครงการทางเดินยกระดับ (Skywalk) ลานจอดแล้วจร (Park & Ride) เชื่อมสถานีวงเวียนใหญ่ บริเวณใต้สะพานข้ามแยกตากสิน มีแนวเส้นทางเริ่มต้นที่ สถานีวงเวียนใหญ่ จนถึงบริเวณสี่แยกตากสิน รวมระยะทางทั้งสิ้น 425 เมตร
http://taksinskywalk.com/about2.html
 
#2,551 ·
จะน่าสร้างต่อยาวไปถึง สถานีรถไฟวงเวียนใหญ่เลย (ตรงเกาะกลางเลยถ้า กทม ไม่มีโครงการอื่นซ้อน) แม้จะเดินไกลมาก แต่เชื่อว่ามีคนเดินแน่นอน
 
#2,553 ·
กทม. เพิ่งตัดต้นไม้เกาะกลางถนนตากสินและในวงเวียนไปเมื่อปีที่แล้วโดยอ้างว่า ทำให้เห็นพระบรมราชาอนุสาวรีย์ฯ ชัดเจน กทม.จะอ้างเหตุผลอะไรในการสร้างโครงสร้างทางเดินที่เกาะกลางอีก

ผมว่าปรับปรุงทางเท้าให้เดินสบายก็ใช้ได้เหมือนกัน อ้อแนวนี้ก็จะเป็นแนวรถไฟฟ้าสายสีม่วงครับ
 
#2,552 ·
Nevadaboy said:
จะน่าสร้างต่อยาวไปถึง สถานีรถไฟวงเวียนใหญ่เลย (ตรงเกาะกลางเลยถ้า กทม ไม่มีโครงการอื่นซ้อน) แม้จะเดินไกลมาก แต่เชื่อว่ามีคนเดินแน่นอน
ต้องไปเจรจาให้ทาง รฟท. ดำเนินการเอง
 
#2,561 ·
ลุ้น 'บีทีเอส' ฝั่งธนฯ2สถานี ส่อแววเปิดทดลองให้บริการไม่ทัน5ธ.ค.นี้ เหตุงานช้า-รอไออีซีรับรองความปลอดภัย

วันพฤหัสบดีที่ 30 สิงหาคม 2555 เวลา 08:08 น.

รายงานข่าวจากศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร (กทม.) แจ้งว่า ในวันที่ 30 ธ.ค.นี้ นายธีระชน มโนมัยพิบูลย์ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร พร้อมด้วยผู้บริหารสำนักการจราจรและขนส่ง และผู้บริหาร บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด หรือเคที จะลงพื้นที่ตรวจสอบความคืบหน้าโครงการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร (บีทีเอส) ส่วนต่อขยายสายสีลม (ตากสิน–เพชรเกษม) ซึ่งก่อนหน้านี้ กทม.ได้ประกาศว่าในวันที่ 5 ธ.ค.นี้ จะเปิดทดสอบเดินรถโดยให้บริการประชาชนฟรีได้ 2 สถานี คือ สถานีโพธินิมิตร (S 9) และ สถานีรัชดา-ราชพฤกษ์ (S10) จากทั้งโครงการที่มีการก่อสร้างส่วนต่อขยาย 4 สถานี

เนื่องจากได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์อุทกภัยใหญ่ในพื้นที่กรุงเทพฯ ช่วงปลายปี 54 ทำให้แผนการก่อสร้างล่าช้าและการจัดส่งวัสดุอุปกรณ์ก่อสร้างไม่เป็นไปตามแผน ล่าสุดขณะนี้การก่อสร้างยังล่าช้ากว่าแผนอยู่ประมาณ 3 เปอร์เซ็นต์ โดยมีปัญหาเรื่องแรงงานในการก่อสร้าง รวมทั้งขั้นตอนสำคัญในการที่จะเปิดเดินรถโดยรับส่งผู้โดยสารได้ จะต้องผ่านการรับรองการตรวจสอบความปลอดภัยจากที่ปรึกษาตรวจสอบและรับรองความปลอดภัยของระบบ (ไอซีอี) ก่อน นั้นทางไออีซีมีความเห็นว่ากรณีที่เปิดทดลองให้บริการประชาชนในขณะที่การก่อสร้างบางส่วนจะต้องดำเนินการควบคู่ไปด้วยอาจจะเป็นอุปสรรค หากทางไอซีอีพิจารณาแล้วเห็นว่าเมื่อมีคนอยู่ในระบบอาจไม่ปลอดภัยก็ไม่สามารถเปิดให้ประชาชนเข้าใช้ระบบตามกำหนดดังกล่าวได้ คงทำได้เพียงการทดสอบเดินรถขบวนเปล่าเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ทางผู้บริหาร กทม.และผู้ที่เกี่ยวข้องกำลังเร่งดำเนินการในทุกขั้นตอนเพื่อพิสูจน์ความพร้อมในการเดินระบบฯ ให้ไออีซีร่วมพิจารณาอย่างต่อเนื่อง โดยขณะนี้เหลือเวลาอีกประมาณ 3 เดือนเท่านั้น

รายงานข่าวแจ้งอีกว่า กรณีของการเปิดเดินรถในส่วนของ 2 สถานีที่ก่อสร้างใหม่นี้จะเป็นแบบหมุนเวียน โดยรถไฟฟ้าที่จะเปิดให้ประชาชนใช้บริการในช่วงทดลองนี้จะเปิดเดินรถรางเดี่ยว วิ่งไปกลับ ใน 3 สถานี คือ จากวงเวียนใหญ่-โพธินิมิตร–รัชดา-ราชพฤกษ์ ไม่มีจุดให้รถไฟฟ้าเลี้ยวหรือวนกลับ ซึ่งในช่วงแรกจะใช้ระบบหมุนเวียนรถ 2 ขบวน ขบวนละ 6 โบกี้ ทุก ๆ 10 นาที สามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณเที่ยวละ 2,000 คน ทั้งนี้ปรากฏว่า โบกี้ที่จะนำมาพ่วงเพิ่มก็จะส่งมาไม่ทันใช้ตามกำหนด.

http://www.dailynews.co.th/thailand/152377
 
#2,562 ·
ลุ้น 'บีทีเอส' ฝั่งธนฯ2สถานี ส่อแววเปิดทดลองให้บริการไม่ทัน5ธ.ค.นี้ เหตุงานช้า-รอไออีซีรับรองความปลอดภัย

วันพฤหัสบดีที่ 30 สิงหาคม 2555 เวลา 08:08 น.

รายงานข่าวจากศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร (กทม.) แจ้งว่า ในวันที่ 30 ธ.ค.นี้ นายธีระชน มโนมัยพิบูลย์ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร พร้อมด้วยผู้บริหารสำนักการจราจรและขนส่ง และผู้บริหาร บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด หรือเคที จะลงพื้นที่ตรวจสอบความคืบหน้าโครงการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร (บีทีเอส) ส่วนต่อขยายสายสีลม (ตากสิน–เพชรเกษม) ซึ่งก่อนหน้านี้ กทม.ได้ประกาศว่าในวันที่ 5 ธ.ค.นี้ จะเปิดทดสอบเดินรถโดยให้บริการประชาชนฟรีได้ 2 สถานี คือ สถานีโพธินิมิตร (S 9) และ สถานีรัชดา-ราชพฤกษ์ (S10) จากทั้งโครงการที่มีการก่อสร้างส่วนต่อขยาย 4 สถานี

เนื่องจากได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์อุทกภัยใหญ่ในพื้นที่กรุงเทพฯ ช่วงปลายปี 54 ทำให้แผนการก่อสร้างล่าช้าและการจัดส่งวัสดุอุปกรณ์ก่อสร้างไม่เป็นไปตามแผน ล่าสุดขณะนี้การก่อสร้างยังล่าช้ากว่าแผนอยู่ประมาณ 3 เปอร์เซ็นต์ โดยมีปัญหาเรื่องแรงงานในการก่อสร้าง รวมทั้งขั้นตอนสำคัญในการที่จะเปิดเดินรถโดยรับส่งผู้โดยสารได้ จะต้องผ่านการรับรองการตรวจสอบความปลอดภัยจากที่ปรึกษาตรวจสอบและรับรองความปลอดภัยของระบบ (ไอซีอี) ก่อน นั้นทางไออีซีมีความเห็นว่ากรณีที่เปิดทดลองให้บริการประชาชนในขณะที่การก่อสร้างบางส่วนจะต้องดำเนินการควบคู่ไปด้วยอาจจะเป็นอุปสรรค หากทางไอซีอีพิจารณาแล้วเห็นว่าเมื่อมีคนอยู่ในระบบอาจไม่ปลอดภัยก็ไม่สามารถเปิดให้ประชาชนเข้าใช้ระบบตามกำหนดดังกล่าวได้ คงทำได้เพียงการทดสอบเดินรถขบวนเปล่าเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ทางผู้บริหาร กทม.และผู้ที่เกี่ยวข้องกำลังเร่งดำเนินการในทุกขั้นตอนเพื่อพิสูจน์ความพร้อมในการเดินระบบฯ ให้ไออีซีร่วมพิจารณาอย่างต่อเนื่อง โดยขณะนี้เหลือเวลาอีกประมาณ 3 เดือนเท่านั้น

รายงานข่าวแจ้งอีกว่า กรณีของการเปิดเดินรถในส่วนของ 2 สถานีที่ก่อสร้างใหม่นี้จะเป็นแบบหมุนเวียน โดยรถไฟฟ้าที่จะเปิดให้ประชาชนใช้บริการในช่วงทดลองนี้จะเปิดเดินรถรางเดี่ยว วิ่งไปกลับ ใน 3 สถานี คือ จากวงเวียนใหญ่-โพธินิมิตร–รัชดา-ราชพฤกษ์ ไม่มีจุดให้รถไฟฟ้าเลี้ยวหรือวนกลับ ซึ่งในช่วงแรกจะใช้ระบบหมุนเวียนรถ 2 ขบวน ขบวนละ 6 โบกี้ ทุก ๆ 10 นาที สามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณเที่ยวละ 2,000 คน ทั้งนี้ปรากฏว่า โบกี้ที่จะนำมาพ่วงเพิ่มก็จะส่งมาไม่ทันใช้ตามกำหนด.

http://www.dailynews.co.th/thailand/152377
มีสมาชิกเอามาลงให้ดูแล้วครับในหน้าที่แล้ว
 
#2,565 ·
ู^^ นึกว่า Resident Evil
 
#2,566 ·
ผมก็ไม่รู้เหมือนกันว่าใครเป็นผู้ริเริ่มตั้งชื่อตำแหน่งแต่ละตำแหน่งขึ้นมานะครับ
และก็ไม่รู้ด้วยว่าโครงการรถไฟฟ้าสายอื่นๆที่กำลังก่อสร้างอยู่เขาเรียกขานกันแบบนี้ด้วยหรือเปล่า แต่ผมคิดว่าก็คงเรียกขานกันมาตั้งแต่เริ่มสร้างรถไฟฟ้า BTS แล้วหละมั้งครับ (เดาเอานะครับ)
 
#2,567 ·
ผมว่าอย่าเปิดสองสายแรกเลย ผมว่าสร้างให้เสร็จรวดเดียวไปเลย
(เพิ่งขึ้นโครงสถานีจะไปหวังเปิดเร็วได้ไงแต่ขอให้งานเดินไปได้อย่าหยุด)
 
#2,568 ·
เปิดไปก่อนดีแล้วครับ หลายประเทศก็ทำไปเปิดไป (เช่นเกาหลีใต้) สถานีเสร็จไปบล้อคๆก็เปิดเป็นช่วงๆครับ (สถานีอื่นก็ทำต่อไป)
 
#2,569 ·
^^^
ไมได้ ไม่ได้ ต้องเปืดแม้จะขลุกขลักเต็มประดาเพื่อรักษาคะแนนเสียง เปิดเลยจากนั้น มีหวังตตอนเลือกผู้ว่า กทม. ต้นปี หน้าโดนคู่แข่งเอาชัยชนะไป โรงการที่วางไว้จะสุะดุดไปหมด
 
#2,570 ·
I have a small question about BTS. Currently the existing rolling stock have only 3 cars (Siemens) and 4 cars (Bombardier – Changchun). The station platforms seem to be long enough to accommodate much longer trains with 6 cars. My guestion is why don't they upgrade trains to 6 cars? I have travelled on the Skytrain a few times during the rush hour and it gets extremely crowded. Are there any plans to increase the number of cars per trainset in the future?
 
#2,572 ·
^^



Sukhumvit BTS line to get four-car trains in October

Published: 29/08/2012 at 01:57 AM

LAEM CHABANG : Skytrain operator Bangkok Mass Transit System Plc (BTSC) is aiming for both passengers and revenue to increase by 15% next year with a new extension line and new trains in service.

The first four-car train is scheduled to enter service in early October, and all 35 will be delivered by next July. The new cars will increase passenger handling capacity by more than 30,000 people an hour. THITI WANNAMONTHA

The company received the first batch of 35 trailer cars manufactured by Germany's Siemens AG yesterday.

The trailer cars cost 2.1 billion baht and will lengthen the existing trains from three cars to four on the Sukhumvit line to accommodate more passengers during peak hours.

The first four-car train is scheduled to be in service in early October, and all 35 cars will be delivered by July 2013. The new cars increase passenger handling capacity by over 30,000 passengers per hour.

BTSC also purchased five Chinese-made four-car trains to serve higher volume on the Silom Line when the Wong Wian Yai-Bang Wa extension is in operation.

The 5.3-kilometre extension will open the first two stations at the end of this year and the other two by mid-2013, said chairman and chief executive Keeree Kanjanapas.

After completion, the BTS skytrain will run a total of 36.25 km, consisting of 34 stations and a fleet of 52 four-car trains totalling 208 cars.

At present, BTS services 600,000 passengers on average per day, with the number peaking at 715,000 in March.

Ridership is expected to hit 650,000 next year when the Wong Wian Yai-Bang Wa section is operational.

In the first quarter of this fiscal year starting in April, ridership rose 15% from a year earlier, but revenue surged 20%. The company targets ridership increasing 12-15% over last year.

"We are aiming for another 15% growth next year for both ridership and revenue," said Mr Keeree.

Chief operating officer Surapong Laoha-unya said the company is considering a fare increase next year, which was agreed upon in the concession with the Bangkok Metropolitan Administration (BMA).

The 5.25-km On Nut-Bearing extension opened earlier this year added 120,000 to 130,000 passengers daily to the Sukhumvit line, exceeding the BMA's estimates of 100,000. The new extension to Bang Wa is expected to draw up to 80,000 passengers a day, said Mr Surapong.

http://www.bangkokpost.com/news/tra...it-bts-line-to-get-four-car-trains-in-october
 
#2,573 ·
ค่อยเป็นค่อยไปครับ
อย่างน้อยตอนนี้สายสุขุมวิทก็กำลังซื้อรถเพิ่ม รถก็กำลังเข้ามาเพิ่มเป็น 4 คันต่อขบวนแล้ว น่าจะช่วยได้ในระดับนึง
 
#2,574 ·
รถไฟฟ้าสายสีลมเสร็จตามแผนทดลองเดินรถ 5 ธ.ค. 55
ฐานเศรษฐกิจ วันพฤหัสบดีที่ 30 สิงหาคม 2012 เวลา 23:13 น.

นายสุทธิชัย วีรกุลสุนทร ประธานสภากรุงเทพมหานคร เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบ พระชนมพรรษา รถไฟฟ้า BTS สายสีลม ส่วนต่อขยายแยกตากสิน - บางหว้า กรุงเทพมหานคร จะเปิดทดลองเดินรถในวันที่ 5 ธ.ค. 2555 ว่า การก่อสร้างโครงการดังกล่าว ยังคงเป็นไปตามแผนที่วางไว้ก่อนหน้านี้ ถึงแม้ว่า ภายหลังจากการติดตามความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการดังกล่าวในช่วงแรก พบว่า อาจล่าช้ากว่าแผนที่วางไว้ แต่ทั้งนี้ ได้มีการหารือกับ ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เรื่องการก่อสร้างโครงการดังกล่าว ซึ่งได้รับคำยืนยันจากผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร แล้วว่า โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าช่วงดังกล่าว จะเป็นไปตามแผนที่ได้วางไว้ก่อนหน้านี้

อย่างไรก็ตาม ประธานสภากรุงเทพมหานคร กล่าวเสริมว่า คาดว่าหลังจากโครงการรถไฟฟ้า BTS สายสีลม ส่วนต่อขยายแยกตากสิน - บางหว้า แล้วเสร็จ จะสามารถรองรับประชาชนผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าได้ประมาณ 130,000 คนต่อวัน
 
Top