SkyscraperCity Forum banner

Город Алатау | G4 City | Проект городов-спутников | U/C

138K views 340 replies 63 participants last post by  Zade 
#1 ·
G4 Сити - новые города возле Алматы - грандиозный проект



Идея проекта

Концепция развития города Алматы предусматривает развитие города в северном направлении. В частности, в направлении Алматы - Капчагай планируется реализация проектов транспортно-дорожного и сервисного развития с последующим созданием авиа-транзитных центров в Алматинском регионе. Таким образом, трасса Алматы – Капчагай представляет собой прочную основу для развития проекта G4 Сити.



G4 Сити - это уникальный проект, задуманный в органичной привязке к Генеральному плану развития г. Алматы. G4 Сити, согласно разработанной концепции Стратегических партнеров, станет логистическим центром республиканского, а после проведения Зимних Азиатских Игр, Центрально-Азиатского масштаба.

Идея концепции разработана по мировым аналогам построения новых городов (как Дубай, Лас-Вегас). Основой проекта является проходящая по всей территории главная автодорога. На дорогу «нанизываются» отдельные тематические зоны, в зависимости от ландшафта, географического и логистического расположения. Таким образом, G4 Сити состоит из отдельных частей городской структуры:

«Голдэн Сити» - это центр культуры и отдыха, который воплотит в себе все самые передовые и прогрессивные виды организации отдыха.



«Гейт Сити» – это крупный деловой центр, центр международных обменов, контактов и торговли.



«Гроуинг Сити» – это научно-производственный центр, который также станет основным транспортным узлом между Китаем и Россией.



«Грин Сити» - это город, совместит в себе казино-центр и эко-зону, а также территорию для активного отдыха.



Четыре мини-города, выполняющие каждый свою функцию, имеющие свой неповторимый характер и колорит, объединятся в один город мечты - G4 Сити.

Для реализации данного проекта необходим выкуп земельных участков для их дальнейшего развития. Общий объём застройки составляет свыше 3,4 тыс. гектар, что обуславливает необходимость в привлечении финансовых средств для их приобретения.

Концепция месторасположения

Проект G4 Сити занимает территорию от северной границы г. Алматы до г. Капчагай, который в ближайшее время станет игорным центром региона. Такое расположение имеет ряд преимуществ:

Здесь пролегают автомагистраль и железная дорога, связывающие Китай и Россию, по которым идут потоки международной торговли;

Автотрасса Алматы – Капчагай протяженностью более 60км соединяет город и территорию водохранилища, которая располагает всеми возможностями для организации активного отдыха;

После постройки к 2020 году кольцевой автодороги БАКАД, данный участок станет новой осью развития, связанной как с Капчагаем, так и с северными районами Алматы.



Промо-ролик:
http://www.youtube.com/watch?v=rGSFjoQdDPA
 
See less See more
7
#3 ·
really nice project.. and the video is superb;)
 
#5 ·
Mania grandiosa! Что известно о сроках реализации?
"Срок реализации проекта рассчитан до 2030 года. Основные элементы городов-спутников должны быть закончены к 2018 году. Ядро городов будет готово к 2015 году"

Как города будут связаны с Алматой?
Они размещаются вдоль дороги на Капчагай. В промо-ролике и монорельс, и сеть каналов и прочие атрибуты современных Нью-Васюков. ;)

Вот привязка к местности:
"Первый город-спутник предполагается назвать Gate City (Ворота города), и запланирован он как международный бизнес-центр. Он будет располагаться в районе Первомайки (жилой массив Алматы) на пересечении трассы Алматы - Усть-Каменогорск и Большой объездной алматинской дороги. Второй город - Golden City (Золотой город) - будет построен в районе Дмитриевского моста в качестве жилой зоны, третий - Growing City (Растущий город) - построят в районе Николаевского моста, и он станет промышленным центром. Четвертый город - Green City (Зеленый город) - будет возведен на берегу Капшагайского водохранилища и должен стать центром туризма."

Цитаты отсюда.
 
#8 ·
Мне кажется, что при росте этих городов-спутников, 6 полосной трасы будет недостаточно, забабахали бы сразу хотя бы 8 полос:)) Прросто если представить, что едешь на Капчик, въезжаешь в какой-нить Growing city - часть машин делает левый поворот, часть - правый, остается одна полоса для движения прямо. Хотя все это так нескоро еще:)))
 
#9 ·
по логике вещей конечно нужно сразу 8-ми полосную трассу строить, хотя с другой стороны, вот пример, авторстрада А4 Милан-Венеция, по которой я постоянно мотаюсь, она 6-полосная, соединяет Большой Милан (3 млн) с такими крупными городами как Bergamo, Brescia, Verona, Padova, Vicenza, Venezia и до последнего времени в принципе 6 полос хватало, только сеичас заканчивают расширять отрезок Milano-Bergamo и делают 8-полосным. Если учесть что даже с постройкой всех городов спутников общее население агломерации Алматы врядли будет превышать 4 млн человек, что несравнимо меньше населения Поданской долины, как мне кажется 6 полос может хватить.
 
#10 ·
Да в Италии может и хватить 6 полос, хотя итальянцы не славятся соблюдением ПДД. Просто ведь как обычно, начнут постепенно вблизи трассы лепить дома, магазины и проч и проч, понадобится еще полос добавить - а все застроено уже, сносить много придется. Если оставят зону вдоль трассы для расширения, то ради Бога. Не горит, честное слово. А вот попрут по ней автобусы, маршрутки - 1 полоса автомтом:))))
 
#12 · (Edited by Moderator)
Всем привет!

Давно, слежу за развитием этого топика, но региться было лень! А теперь вот решил оставить свои след... правда не уверен, что именно сюда эту новость можно выкладывать. Если что поправьте - перенесу в Региональные проекты.

В ближайшее время будет определен разработчик генплана туристического центра "Жана Или" на Капшагае

Астана. 26 мая. ИНТЕРФАКС-КАЗАХСТАН - Конкурс на разработку генерального плана туристического центра "Жана Или" на правом берегу Капшагайского водохранилища (Алматинская область Казахстана, на юго-востоке) состоится 29 мая.
"Уполномоченным органом и администратором бюджетной программы (министерство туризма и спорта) 29 мая будет проведен конкурс на разработку генерального плана туристического центра", - сказал заместитель акима (глава администрации) Алматинской области Виктор Долженков на селекторном совещании в правительстве в субботу.
"После проведения тендера и определения победителя начнется разработка генерального плана", - сказал В.Долженков.
Предварительный объем затрат на строительство центра "Жана-Или" площадью 7,5 тыс. га составляет 330 млрд тенге (текущий 120,68/$1), сообщил он.
В.Долженков проинформировал, что по первому, основному участку площадью 3,5 тыс. га уже с апреля этого года ведутся переговоры с потенциальным инвестором, при этом не сообщив название компании.
"На последней встрече в мае месяце компания доложила и письменно подтвердила, что разработку генерального плана они выполнят и представят в течение трех месяцев. Предлагаемый объем инвестиций, по их мнению, на создание города развлечений составит около $10 млрд", - сказал он.
"Письмом от 23 мая мы получили заявку от компании на выделении 3,5 тыс га арендой сроком на 49 лет. Мы дали ответ, что земля будет выделена только после утверждения генерального плана центра", - сообщил В.Долженков.
По второму и третьему участку, отметил он, уполномоченным органом также начались переговоры с инвесторами.
"Мы рассмотрели предложения компании по разработке концепции проекта, по инвестициям. (...) Компания предлагает на конкурсной основе взять на себя полностью финансирование проекта, включая разработку генерального плана участка, проектирование и строительство основных объектов, инженерной инфраструктуры, социальных объектов и строительство около 5 тысяч коммунального жилья с последующей их передачи государству", - рассказал В.Долженков.
Между тем, как сообщил на совещании представитель министерства туризма и спорта, к настоящему времени 7 юридических лиц выразили желание участвовать в конкурсе по разработке генплана центра "Жана Или".
Капшагайский регион находится на расстоянии порядка 70-80 км от Алматы - с населением 1,5 млн человек самого крупного города Казахстана.
Как известно, на строительство курортной зоны на побережье Капшагайского водохранилища претендуют китайские и южно-корейские инвесторы. Первые из них предлагают построить казахстанский "Лас-Вегас" ("Жана-Или") на площади 3-4 тыс. га при стоимости проекта $10 млрд, вторые - на территории порядка 10-12 тыс. га при стоимости около $20 млрд.
 
#14 ·
http://www.and.kz/22/koreitsy

Корейцы в городе

Южнокорейская Hanwha Securities купила 50% акций казахстанской инвесткомпании Seven Rivers Capital, реализующей проект G4 City, который подразумевает строительство 4 городов. Новый акционер считает выгодным этот проект. Однако эксперты уверяют: строительство городов-спутников вызовет рост цен на жилье. Но уже в пригороде Алматы и Капшагае.


Компании подписали соглаше*ние в среду. Новому акционеру будет принадлежать 50%, оставши*еся 50% останутся в собственности Юрия Цхая, председателя совета директоров Seven Rivers Capital (SRC). Стоимость выкупленной доли SRC в компании не разгла*шают. В течение трех месяцев будут созданы четыре инвестиционных фонда. Один будет ориентирован на инструменты с фиксированной доходностью, второй – на акции и облигации, третий – на real estate, четвертый – на прямые инвести*ции. Также будет создан фонд фондов в Корее. Как отмечают в SRC, проект позволит до конца года привлечь $100 млн южноко*рейских инвестиций в фондовый рынок Казахстана и казахстанс*кие частные проекты.

Джин Су Хьюн, главный исполнительный директор компа*нии Hanwha Securities, в интервью «&» отметил, что SRC будет для южнокорейской компании старто*вой площадкой для экспансии в СНГ. «Начнем мы, безусловно, с Казахстана. Здесь есть перспек*тивные проекты, в частности, G4 City нам очень интересен. И я думаю, будет интересен и другим инвесторам в Корее», – считает Джин Су Хьюн.

G4 City – проект строитель*ства четырех городов-спутников между Алматы и Капшагаем. Ведет его Каспийская инжини*ринговая группа, входящая вместе с SRC в Каспийский инвестици*онный холдинг (КИХ). «Мы представляли этот проект пре*мьер-министру, в целом он его одобрил, готовы все протоколы. Но протокол – это только под*тверждение намерения. Надо дождаться генплана. А он будет готов через полтора года», – сказал «&» Аркадий Рахилькин, председатель правления SRC. Он добавляет, что только после этого можно говорить о сумме инвести*ций и сроках. Но Александр Тен, президент КИХ, уверен: реализа*ция проекта должна завершиться к 2030 году. Строительство городов будет осуществляться на собственные средства и иностран*ные инвестиции. Возведение инфраструктуры, возможно, ляжет на республиканский бюджет. Однако и эти расходы могут взять на себя частные инвесторы, когда будет решен вопрос с концессия*ми. «Казына» же пока этим проектом не заинтересовалась. «Мы отправили в фонд запросы, но ответа пока не было. Дело в том, что «Казына» реализует инновационные проекты, а G4 City – чисто девелоперский», – отмечает Аркадий Рахилькин.

Авторы проекта уверены, что появление городов-спутников будет способствовать снижению цен на рынке жилья в Алматы. Однако с этим согласны не все. Экономист Канат Берентаев считает, что реализация проекта не приведет к желаемому результату, а цены упадут и так, поскольку спекулятивная цена долго не продержится. А некоторые экспер*ты предполагают, что строитель*ство городов и вовсе приведет к росту цен в Капшагае и нижних районах Алматы. «Я уверен в подорожании, трудно предполо*жить, насколько, так как цены будут расти в зависимости от скорости реализации проекта. Я полагаю, что, как только начнется строительство, цены поднимутся примерно на 10-15%», – считает Николай Долин, независимый оценщик. С ним согласен и Александр Калинин, эксперт по рынку недвижимости. «Рост цен в пригороде будет естественным в этом случае, – полагает он. – И если программа будет реализовы-ваться, то в следующем году цены поползут вверх».
 
#15 ·
Я думаю, что G-4, в случае успешной реализации позволит вытянуть линию субурбании в нижние, не престижные районы и пригороды города, а у людей появится выбор жить и работать в перегруженном центре, либо в пригородах.
А так, в любом случае, даже без БАКАД, ВОД, радиальных безсветофорных дорог и метро многие уже сегодня переезжают в пригороды. Так дешевле + ипотека уже доступна для области.
 
#19 ·
«Гроуинг Сити» – это научно-производственный центр, который также станет основным транспортным узлом между Китаем и Россией.
Довольно смелое заявление, ведь у России более 3 000 км общей границы с Китаем какой смысл везти через Алма-Ату? :)
 
#20 ·
Посмотрите внимательно на политическую карты региона. Территория Казахстана лежит прямо посередине между Западным Китаем и Российским Уралом, Восточной части Западной России.
 
#25 ·
I can see why the two major cities, Almaty and Astana, need to drastically expand their air links, simply because a lot of arguments citing benefits of Kazakhstan becoming the major air transportation hub located so conveniently between Europe and Asia have been brought up in the past. Such an expansion would cost a lot of money though, and you can't really touch it or see it, unless you know it is there. Better air connection will directly benefit local manufacturers and average Kazakhstanis alike, as it could bring more cheaper goods.
On the other hand, in the short run building not one but four interlinked cities with fancy names in the middle of nowhere sounds like a universal image booster for country's establishment class and, in particular, Mr. Nazarbayev himself, who has just made himself a president for life.
I have to back up a little though. The project is in its early development stages and 12 years is a lot of time to dream up or screw up a lot of bright ideas. Almaty now looks nothing like it did 7 years ago, and it still keeps evolving every year. And who knows what economical/political conditions will come down on us in 2020?
 
#27 · (Edited)
Прошу пардон за кодировку - вот решил сменить браузер!

Итак, я писал:
Во-первых, тут какие-то непонятки с географией? Как город-герой Караганда может быть ближе к Китаю? Из Алматы до Китая, ближе, чем из Питера до Финляндии. Взгляните на карту...

Второе, Россия по хорошему не должна быть заинтересована не в импорте китайских товаров, а в их транзите, ну и в транзите собственных товаров к нам и далее в ЦА. К тому же, обеспечив зависимость транзита по своей территории у Москвы будет больше возможностей контролировать позицию Казахстана и других стран включенных в транзит, включая страны адресаты в Европе.

В-третьих, Казахстан предлагает транзитные потоки из ЮВА, через Астрахань, Самару, Оренбург, Челябинск и прочие регионы Урала и Западной Сибири. Не сможем через Россию, придется в обход тянуться через Баку, Тбилиси и далее везде, а эти города на границе останутся глухим захолустьем. Нет пользы ни для нас, ни для России...

А тому как можно загубить неплохие транспортные проекты у России много. Реально наиболее рентабельный проект транзита нефти по КТК в последнее время начинает терять позиции, причем, в основном, именно из-за позиции Москвы, котороя не была готова делить трубу с другими инвесторами и т.д., и т.п.

В общем, продолжать можно долго и нудно... Хотя ИМХО этот топик не для обсуждения политических и прочих проблем. Кому интересно, здесь есть неплохая статья по транспортной политике РК.

ИМХО, на этом надоть кончать уводить топик в сторону от основной темы... Всем успехов!
 
#29 ·
Latest headlines from around the KZ web sphere

Правительство приняло решение о строительстве городов-спутников в Акмолинской области и близ Алматы

[11:34] 16.07.07, Kazakhstan Today АЛМАТЫ. 16 июля. Kazakhstan Today. Правительство Казахстана приняло решение о строительстве городов-спутников в Акмолинской области и близ Алматы, передает агентство.

"На прошлой неделе правительством принято решение о строительстве городов-спутников, что позволит разгрузить крупные города", - сказал в интервью еженедельнику "Мегаполис" министр индустрии и торговли Галым Оразбаков.

"Пока мы выделяем 6,5 млрд тенге на подведение инфраструктуры в поселке Кощи Акмолинской области, который станет городом-спутником Астаны, и 13,5 млрд тенге - для четырех малых городов, которые появятся возле Алматы, вдоль трассы до Капшагая", - добавил министр. По его мнению, создание городов-спутников позволит "обеспечить жильем огромное количество населения". При использовании информации ссылка на информационное агентство Kazakhstan Today обязательна Фото сайта g4city.kz

Сколько будет «Нью-алматинцев»: Строительство новых городов-спутников может спровоцировать падение цен на недвижимость в Алматы

www.gazeta.kz Сакен БЕЛЬГИБАЕВ

Через пять лет Капшагай и Алматы объединятся в один мегаполис через города-спутники. Хотя их строительство еще не началось, разработчики уже знают, сколько людей будут жить в новых районах

Новость о том, что на севере Алматы появятся четыре города-спутника, прозвучала месяц назад. Сразу после этого цены на недвижимость в районе Алматы I начали расти, а жители района Первомайки, где будет расположен так называемый Gate City, уже знают о том, что скоро они будут жить в новом торговом центре города. Теперь разработчики называют точное число жителей Gate City – через пять лет здесь будут проживать 129 тысяч человек.

Это будет самый большой жилой массив. Green City, который построят прямо на берегу Капшагайского водохранилища, разработчиками представлен как крупный туристический центр, он вместит в себя 52 тысячи человек.

В промышленном Growing City (район Николаевского моста) поселятся 57 тысяч человек. И еще 49 тысяч человек будут жить в Golden City, что раскинется в районе Дмитриевского моста.

Сейчас такими подсчетами занимаются работники специально созданного проектного института G4, который проводит все работы по генеральному проектированию городов-спутников, делает топографическую съемку, подсчитывает стоимость строительства и т.д. На языке специалистов работа по расширению Алматы на север называется «первым уровнем урбанизации». Сейчас проектный институт ищет рабочие руки, стараясь привлечь к строительству ведущие международные дизайнерские и архитектурные бюро.

– Стратегия продаж и стратегия продвижения разрабатывается параллельно составлению генпланов городов-спутников, – говорит PR менеджер компании ТОО «G4 City» Татьяна Неверко. – Думаю, что работа по генеральному проектированию будет завершена к концу 2008 года.

Однако наряду с этим правительство вводит новые ограничения на строительство в Алматы и на торговые операции с недвижимостью. Так, в конце мая, рассматривая генеральный план развития Алматы до 2020 года, премьер-министр запретил продавать землю в городе «до особого распоряжения».

Опыт строительства городов-спутников в Беларуси и России показывает, что сюда приезжают жить люди со средним уровнем дохода. Главное для развития таких городов – нормальные дороги и удобная инфраструктура. Здесь должны появиться магазины, банки, аптеки, школы. В таком случае города-спутники станут привлекательными для проживания.

– Если часть алматинцев переедет в города-спутники, то цены на недвижимость упадут, – подтверждает президент Ассоциации риэлторов Казахстана Аблайхан Саматдин.
 
#30 · (Edited)
Пожайлуста, скидывайте всю доступную информацию на Английском в международный тред:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=510511




Хорошо, у меня вот какой вопрос на языке вертится. Если сложить площади всех городо в, взять планируемые цифры населения и потом разделить те цифры на общую площадь всех 4х городов, выходит, что средняя плотность населения в этих городах будет превышать 4 000 человек. К сравнению в Алмате сейчас плотность 1500 чек на кв. км., это при том, что Алмата больше в 5 раз по населению и более чем 4 раза по площади. Мой вопрос не многовато ли будет 4 000 чел. на кв км. для города планируемого в степи который по площади не превосходит г. Талдыкорган?
 
#31 ·
Эк вы лихо завернули Plasticboy. Плотность населения Алматы на сегодняшний день и составляет пресловутые 4000 человек на км. кв. Это по официальным данным, если неофициальных жителей принять в рассчет.. Плотность в Москве подбирается к 9000 человек.

К статье из "Газеты" - города спутники не будут заселяться людьми со средним уровнем доходов, если не будет обеспечено хорошее транспортное сообщение с центром Алматы.
 
#32 ·
About Design Institute G 4



The active evolution of the development sphere at Caspian Engineering Group and the start of the large-scale G4 City project determined the necessity to create internal unit that would provide high professional services in urban design and master plan preparation.

On April 26, 2007 in accordance with the Minutes of the General Founders Meeting, Design Institute G4 was established. As of August 2007, the number of employees was 17.

The main objective of Design Institute is the elaboration of the master plan of 4 cities within the framework of G4 City project in the northern direction along the Almaty – Kapchagay motor road.

Both leading international design and architect’s bureaus with high reputation and local design institutes and organizations with large experience in similar projects will be invited to participate in the elaboration of the general layout. The works on the master plan elaboration will be finalized in the 1st quarter of 2008.
 
Top