Dobar dan postovani forumasi,
kad sam cito "Privreda i infrastruktura", ocekivo sam pored gradnje puteva, mostova,... threadova o zeljeznickim stanicama i prugama,... temu gradski i prigradski prevoz, ali nazalost nemo tog threada, tako da sam se odlucio i nadam sa da ce te vi mi pomoc da skupimo par slika i informacija o gradskom i prigradskom prevozu u BIH.
Info mogu biti o kupovini autobusa, tramvaja, expandiciji, uvod linija,... .
Nadam se da ce se ko meni pridruzit i stavit koju sliko iz svoga grada.
Slike naravno ne moraju biti samo slikane (nisu ni kod mene), ali sam nisam uspjeo nac infos.
Mislim da je interesantan topic i esencijalan za infrastruktura, ipak mnogi od vas koriste bus, tram,... .
_______________________________________
Ja cu da vam prestavim kompaniju GIPS TK= Gradski i prigradksi saobracaj Tuzla.
Za vrijeme rata, svi kapaciteti bili su usmjereni na odbranu zemlje.......
Prije i u toku agresije « Gradski i prigradski saobraćaj » je napustio značajan broj zaposlenika koji su sa sobom odvezli i određen broj autobusa. U toku agresije od granatiranja i eksploatacije u teškim uslovima stradalo je 70 % voznog parka kao i objekat u Kalesiji, a bilo je štete i na objektima u centru grada.
Preko 350 zaposlenika preduzeća učestvovalo je u odbrani BiH da bi 1996 g. 500 zaposlenika počelo sa obnovom i osvajanjem tržišta sa svega 40-tak autobusa.
1996. godine JMDD « Gradsko saobraćajno preduzeće » Tuzla nabavlja 30 autobusa marke VOLVO iz Švedske i na taj način vrši obnovu voznog parka.
U periodu od 1996 – 2003. godine JMDD, a kasnije DD Gradski i prigradski saobraćaj » Tuzla nabavilo je oko 150 polovnih autobusa, a imalo je donaciju od 3 nova autobusa od strane Holandske vlade.
Razvijali smo naše usluge......
Sjedište preduzeća bilo je na lokaciji pod Slanom Banjom na mjestu sadašnje prigradske autobusne stanice.
Prve mjesečne karte uvedene su 1967. godine s ciljem jeftinijeg pojedinačnog prijevoza za građane Tuzle.
Već 1972. godine gradski saobraćaj imao je 80 autobusa i 270 zaposlenika. Iste godine izvršena je integracija preduzeća koja su se bavila saobraćajnom djelatnošću na području opštine Tuzla tako da su formirana tri OUR-a i to « PUTNIČKI SAOBRAĆAJ »,
« TERETNI SAOBRAĆAJ », i « ODRŽAVANJE AUTOBUSA I TERETNIH VOZILA ».
1975. godine nabavljeno je osam zglobnih vozila koji su se popularno zvali « autobusi harmonika » Te godine « Gradsko saobraćajno preduzeće » imalo je 27 linija i 114 autobusa.
U ovom periodu realizovana je ideja za postavljanje prvih nadstrešnica na autobusnim stajalištima tako da ih je veliki broj i postavljen što je doprinjelo boljem izgledu grada, a samim tim i poboljšanju usluga u prijevozu.
Početkom 80-tih godina preduzeće je radilo na otvaranju jedinica udruženog rada na područjima drugih opština: Živinice, Kalesija i Srebrenik.
U istom periodu izgrađena je Prigradska autobusna stanica na lokaciji « Pinge » pod Slanom Banjom.
Konstituisanjem OOUR « Gradski i prigradski saobraćaj » izvršena je nabavka 20 novih autobusa marke IKARUS, tako da je početkom 1982. godine preduzeće imalo 145 autobusa.
Intenzivnom nabavkom autobusa IKARUS izvršena je obnova voznog parka za 50 %.
Pratili smo nove trendove.......
U ovom periodu "Gradsko saobraćajno preduzeće" imalo je najmlađi vozni park od svih gradskih saobraćajnih preduzeća na području bivše Jugoslavije sa prosječnom starosnom strukturom od 5 godina.
Godine 1988. u preduzeću je formirana služba za razvoj koja se počela studiozno baviti izradom reda vožnje, ispitivanjem i obradom tržišta. Ova služba imala je zadatak da uspostavi dalji razvoj gradskog saobraćaja kako na području grada, tako i na području čitave regije.
Na prijedlog ove službe uvedene su pokazne karte koje su uticale na povećan broj korisnika javnog gradskog prijevoza putnika na području Tuzlanske regije.
Tadašnje rukovodstvo preduzeća u saradnji sa opštinskim strukturama došlo je na ideju da se projektuje i izgradi auto – baza putničkog saobraćaja i ujedno ponudi lokacija iste na prostor kod fabrike « Siporeks » gdje se preduzeće i sada nalazi.
Godine 1991. « Gradsko saobraćajno preduzeće » Tuzla održavalo je svakodnevno 1 700 polazaka sa 178 autobusa i 935 zaposlenika, pri čemu je godišnje prevozilo oko 26 500 000 putnika.
INFO sa http://gipstk.com
Slike:
Stari autobusi
Novi:
Slike su sa: busfoto.nl
kad sam cito "Privreda i infrastruktura", ocekivo sam pored gradnje puteva, mostova,... threadova o zeljeznickim stanicama i prugama,... temu gradski i prigradski prevoz, ali nazalost nemo tog threada, tako da sam se odlucio i nadam sa da ce te vi mi pomoc da skupimo par slika i informacija o gradskom i prigradskom prevozu u BIH.
Info mogu biti o kupovini autobusa, tramvaja, expandiciji, uvod linija,... .
Nadam se da ce se ko meni pridruzit i stavit koju sliko iz svoga grada.
Slike naravno ne moraju biti samo slikane (nisu ni kod mene), ali sam nisam uspjeo nac infos.
Mislim da je interesantan topic i esencijalan za infrastruktura, ipak mnogi od vas koriste bus, tram,... .
_______________________________________
Ja cu da vam prestavim kompaniju GIPS TK= Gradski i prigradksi saobracaj Tuzla.
Za vrijeme rata, svi kapaciteti bili su usmjereni na odbranu zemlje.......
Prije i u toku agresije « Gradski i prigradski saobraćaj » je napustio značajan broj zaposlenika koji su sa sobom odvezli i određen broj autobusa. U toku agresije od granatiranja i eksploatacije u teškim uslovima stradalo je 70 % voznog parka kao i objekat u Kalesiji, a bilo je štete i na objektima u centru grada.
Preko 350 zaposlenika preduzeća učestvovalo je u odbrani BiH da bi 1996 g. 500 zaposlenika počelo sa obnovom i osvajanjem tržišta sa svega 40-tak autobusa.
1996. godine JMDD « Gradsko saobraćajno preduzeće » Tuzla nabavlja 30 autobusa marke VOLVO iz Švedske i na taj način vrši obnovu voznog parka.
U periodu od 1996 – 2003. godine JMDD, a kasnije DD Gradski i prigradski saobraćaj » Tuzla nabavilo je oko 150 polovnih autobusa, a imalo je donaciju od 3 nova autobusa od strane Holandske vlade.
Razvijali smo naše usluge......
Sjedište preduzeća bilo je na lokaciji pod Slanom Banjom na mjestu sadašnje prigradske autobusne stanice.
Prve mjesečne karte uvedene su 1967. godine s ciljem jeftinijeg pojedinačnog prijevoza za građane Tuzle.
Već 1972. godine gradski saobraćaj imao je 80 autobusa i 270 zaposlenika. Iste godine izvršena je integracija preduzeća koja su se bavila saobraćajnom djelatnošću na području opštine Tuzla tako da su formirana tri OUR-a i to « PUTNIČKI SAOBRAĆAJ »,
« TERETNI SAOBRAĆAJ », i « ODRŽAVANJE AUTOBUSA I TERETNIH VOZILA ».
1975. godine nabavljeno je osam zglobnih vozila koji su se popularno zvali « autobusi harmonika » Te godine « Gradsko saobraćajno preduzeće » imalo je 27 linija i 114 autobusa.
U ovom periodu realizovana je ideja za postavljanje prvih nadstrešnica na autobusnim stajalištima tako da ih je veliki broj i postavljen što je doprinjelo boljem izgledu grada, a samim tim i poboljšanju usluga u prijevozu.
Početkom 80-tih godina preduzeće je radilo na otvaranju jedinica udruženog rada na područjima drugih opština: Živinice, Kalesija i Srebrenik.
U istom periodu izgrađena je Prigradska autobusna stanica na lokaciji « Pinge » pod Slanom Banjom.
Konstituisanjem OOUR « Gradski i prigradski saobraćaj » izvršena je nabavka 20 novih autobusa marke IKARUS, tako da je početkom 1982. godine preduzeće imalo 145 autobusa.
Intenzivnom nabavkom autobusa IKARUS izvršena je obnova voznog parka za 50 %.
Pratili smo nove trendove.......
U ovom periodu "Gradsko saobraćajno preduzeće" imalo je najmlađi vozni park od svih gradskih saobraćajnih preduzeća na području bivše Jugoslavije sa prosječnom starosnom strukturom od 5 godina.
Godine 1988. u preduzeću je formirana služba za razvoj koja se počela studiozno baviti izradom reda vožnje, ispitivanjem i obradom tržišta. Ova služba imala je zadatak da uspostavi dalji razvoj gradskog saobraćaja kako na području grada, tako i na području čitave regije.
Na prijedlog ove službe uvedene su pokazne karte koje su uticale na povećan broj korisnika javnog gradskog prijevoza putnika na području Tuzlanske regije.
Tadašnje rukovodstvo preduzeća u saradnji sa opštinskim strukturama došlo je na ideju da se projektuje i izgradi auto – baza putničkog saobraćaja i ujedno ponudi lokacija iste na prostor kod fabrike « Siporeks » gdje se preduzeće i sada nalazi.
Godine 1991. « Gradsko saobraćajno preduzeće » Tuzla održavalo je svakodnevno 1 700 polazaka sa 178 autobusa i 935 zaposlenika, pri čemu je godišnje prevozilo oko 26 500 000 putnika.
INFO sa http://gipstk.com
Slike:
Stari autobusi
Novi:
Slike su sa: busfoto.nl