SkyscraperCity Forum banner
Status
Not open for further replies.

[S8] Walichnowy (z węzłem) - Łódź

3M views 9K replies 629 participants last post by  pmaciej7 
#1 · (Edited by Moderator)
Jak dojechać z Wrocławia do Warszawy:

Masz do wyboru:
1. jechać do końca S8, potem kierunek Piotrków i dalej gierkówką do Wawy
2. jechać do końca S8 i potem na północ w kierunku A2 przez Łódź
3. zjechać z S8 na S14 i dalej przez np. Aleksandrów-Konstantynów lub centrum Łodzi do A2
4. zjechać na węźle Sieradz-Wschód i jechać przez Poddębice do A2.

Nie wiadomo na razie, która droga jest najszybsza. To się okaże po kilku dniach(tygodniach) jak rozłoży się ruch. Każda trasa ma swoje wady i zalety i sporo zależy od tego dokąd w Warszawie jedziesz i o której godzinie będziesz przejeżdżał w okolicach Łodzi. Co innego jechać o godzinie 16-17, a co innego o 23.

Jak dojechać z Warszawy do Wrocławia:

Odwrotnie.


-------------


Poprzedni wątek:[/B] http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=786120

Istniejący odcinek:


Aktualny stan prac:


DŚU na cały odcinek

Procedura przetargowa:

S8 Węzeł Walichnowy 2,0 km

Data rozpisania przetargu:
02.08.2010
wykonawca: Budimex SA
umowę podpisano : 15.07.2011
Wartość umowy: 95,7 mln zł netto
Termin realizacji: 20 miesięcy

S8 Łask - Róża + Dobroń -Róża 9,1 + 3,3 km

Data rozpisania przetargu: 02.08.2010
wykonawca: konsorcjum P.R.I. "POL-AQUA" S.A. (lider) i Dragados S.A. (partner)
umowę podpisano : 05.10.2011
Wartość umowy: 446 809 205,69 zł netto
Termin realizacji: 27 miesięcy wliczając okresy zimowe

S8 Róża - Łódź Południe 19,4 km

Data rozpisania przetargu: 02.08.2010
wykonawca: Budimeks SA
umowę podpisano : 05.10.2011
Wartość umowy: 689 243 963,78 zł netto
Termin realizacji: 27 miesięcy wliczając okresy zimowe


S8 Węzeł Łódź południe 1,3 km

Data rozpisania przetargu: 02.08.2010
wykonawca: Skanska
umowę podpisano : 05.10.2011
Wartość umowy: 197,7 mln zł brutto
Termin realizacji: 27 miesięcy

-----------------

http://www.nasze.fm/files/S8_4102011.pdf

-----------------

www.siedemdni.pl

Pojedź z nami drogą S8
http://www.siedemdni.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=124&Itemid=77



980 mm x 271,5 mm
http://www.siedemdni.pl/images/stories/galerie/S8/s8_01.jpg

http://www.siedemdni.pl/images/stories/galerie/S8/s8_02.jpg

http://www.siedemdni.pl/images/stories/galerie/S8/s8_03.jpg

http://www.siedemdni.pl/images/stories/galerie/S8/s8_04.jpg

---------------------------

Wykonawcy odcinków

 
See less See more
1
#3,522 ·
Kilka szybkich fotek estakady nad Wartą (ES 5.5.)

Lewy brzek rzeki, zachodni przyczółek. Oszalowany (zalany?). Przejechać na drugą stronę nie dało, bo cieciu był z tych złych. Jednocześnie umacniają wały kesonami. Nie wiem czy jest to inwestycja w ramach S8. Możliwe.


Bajorko przy rzece. Zalało biedakom plac budowy pod sam wał i nic nie mogą robić.


Szybki myk na drugą stronę rzeki. Widok ogólny na estakadę z Woźnik. Fajny widoczek będzie. :)


A tak to wygląda z bliska.


Widok z WD 5.6. na podjazd pod estakadę.


Oraz widok na węzeł Sieradz-Wschód. Tu bez zmian od mojej ostatniej fotorelacji...


Reasumując.
Północny pas estakady ma już 4 długości tej "szyny".
Południowy pas zaczęty. Szyna czeka żeby pojechać dalej.
Na węźle Sdz-Wsch bez zmian w robotach mostowych. Chyba coś burzyli, bo stoi tam maszynka do kruszenia gruzu i hałda pokruszonego, świeżego betonu. Poza tym z racji że węzeł jest w niecce, woda daje się tam we znaki.
Na odcinku łącznicy z Dk12/14 bez zmian.

W wakacje skroję jakąś grubą fotorelację.
Pozdro.
 
#3,524 · (Edited by Moderator)
Kilka szybkich fotek estakady nad Wartą (ES 5.5.)
Kolego czy pewne te "kesony"? Może chodzi o "larseny"?

Keson to rodzaj fundamentu i nie służy do wzmocnienia wału.

Tu masz ze strony http://www.mikropal.pl/posadowienie-glebokie/kesony.html więcej o kesonach:

"Keson jest to sztywna konstrukcja w formie dużej skrzyni, posiadająca szczelne ściany i otwarte dno umożliwiające jego zagłębianie do projektowanego poziomu. Keson znajduje zastosowanie, gdy zachodzi konieczność wykonania fundamentów w gruntach nawodnionych albo wręcz w wodzie. Zespół urządzeń potrzebnych do prawidłowego działania kesonu składa się z następujących elementów:

•skrzynia robocza zwana również kesonem właściwym,
•urządzenie do śluzowania pracowników,
•urządzenie do usuwania urobku i transportu materiałów,
•stacja sprężarek.


Wykonywanie fundamentu za pomocą kesonu polega na wykorzystaniu sprężonego powietrza do usunięcia wody ze skrzyni roboczej, poprzez zwiększanie ciśnienia do wysokości ciśnienia hydrostatycznego (lub nieznacznie większego). Pozwala to na wykonywanie wewnątrz skrzyni robót ziemnych polegających na wydobywaniu gruntu, usuwaniu przeszkód, zapełnianiu komory itd. Ciśnienie w komorze roboczej zwiększa się w miarę zwiększania się głębokości opuszczania kesonu, zgodnie z zasadą, że każde 10 m słupa wody daje dodatkowe ciśnienie równe 1 atn (ponad normalne atmosferyczne). Głębokość opuszczania kesonów ograniczona jest wytrzymałością ludzkiego organizmu i nie może przekroczyć 3,5 - 4,0 atn, co odpowiada zagłębieniu 35 - 40 metrów. Wymiary komory roboczej w rzucie odpowiadają wymiarom potrzebnej podstawy fundamentu, a jej wysokość wynosi w granicach 2,0 - 2,5 m.



Ze względu na materiał, z którego są wykonane wyróżnić można keson żelbetowy i keson stalowy. Spotykane były również kesony drewniane, kamienne i betonowe.



Kesony żelbetowe można podzielić na kesony masywne (keson ciężki) i kesony żebrowe ciężkie (keson lekki). Keson typu ciężkiego składa się z płaskiego grubego stropu i masywnych ścian (wsporników). Keson typu lekkiego o konstrukcji żebrowej złożony jest z ram i płyt. Ze względu na sposób wykonania kesony można podzielić na opuszczane z lądu i opuszczane na wodzie głębokiej. Dolna krawędź kesonu żelbetowego zaopatrzona jest w ostrze zwane nożem kesonu i wykonanie ze stali."
 
#3,536 ·
Status
Not open for further replies.
You have insufficient privileges to reply here.
Top