Introdução
O Metrô de São Paulo planeja construir uma linha de monotrilho entre Vila Prudente e Cidade Tiradentes, na zona leste da capital, em
substituição ao projeto anterior – continuação do corredor de ônibus Expresso Tiradentes (ex-Fura Fila).
A linha completa até Cidade Tiradentes, com 17 estações e 24,54 km de extensão, está prevista para ser entregue em fins de 2015.
Estima-se que 550 mil usuários serão transportados por dia quando a obra estiver totalmente concluída.
O modelo do monotrilho foi escolhido por ser o de menor impacto visual, ambiental e sonoro. Além disso, exige menos desapropriações, não
interferindo no trânsito, sendo mais amigável urbanisticamente. O traçado da via elevada acompanhará a Av. Professor Luis Ignácio de
Anhaia Mello, seguindo pela Av. Sapopemba, Av. Ragueb Chohfi e estrada do Iguatemi, tendo ponto final as proximidades do Hospital de
Cidade Tiradentes.
O Metrô abriu concorrência internacional em novembro de 2009 para a construção do prolongamento da Linha 2-Verde (Vila
Madalena—Vila Prudente) em forma de monotrilho elevado. A licitação foi considerada fracassada em junho de 2010 pelo não atendimento
das proponentes às condições do edital. Orçada em 2 bilhões de reais, a oferta de valor mais baixo foi de 2,8 bilhões. Uma nova
concorrência foi aberta em julho de 2010 com valores e prazos mais realistas. O vencedor da licitação será responsável pelo projeto,
fabricação, fornecimento e implantação do sistema e aquisição de 54 trens.
Implantação
O monotrilho da linha 2 - Verde deverá ser implantado em 3 fases:
O Metrô de São Paulo planeja construir uma linha de monotrilho entre Vila Prudente e Cidade Tiradentes, na zona leste da capital, em
substituição ao projeto anterior – continuação do corredor de ônibus Expresso Tiradentes (ex-Fura Fila).
A linha completa até Cidade Tiradentes, com 17 estações e 24,54 km de extensão, está prevista para ser entregue em fins de 2015.
Estima-se que 550 mil usuários serão transportados por dia quando a obra estiver totalmente concluída.
O modelo do monotrilho foi escolhido por ser o de menor impacto visual, ambiental e sonoro. Além disso, exige menos desapropriações, não
interferindo no trânsito, sendo mais amigável urbanisticamente. O traçado da via elevada acompanhará a Av. Professor Luis Ignácio de
Anhaia Mello, seguindo pela Av. Sapopemba, Av. Ragueb Chohfi e estrada do Iguatemi, tendo ponto final as proximidades do Hospital de
Cidade Tiradentes.
O Metrô abriu concorrência internacional em novembro de 2009 para a construção do prolongamento da Linha 2-Verde (Vila
Madalena—Vila Prudente) em forma de monotrilho elevado. A licitação foi considerada fracassada em junho de 2010 pelo não atendimento
das proponentes às condições do edital. Orçada em 2 bilhões de reais, a oferta de valor mais baixo foi de 2,8 bilhões. Uma nova
concorrência foi aberta em julho de 2010 com valores e prazos mais realistas. O vencedor da licitação será responsável pelo projeto,
fabricação, fornecimento e implantação do sistema e aquisição de 54 trens.
Perspectiva artística das estações
Implantação
O monotrilho da linha 2 - Verde deverá ser implantado em 3 fases:
- Na primeira fase, prevista para entrar em operação comercial no primeiro semestre de 2013, a Linha 2 - Verde deve ser implantada
entre a estação Vila Prudente e o terminal São Mateus, num trecho de 13,06 km, com dez estações;
- Na segunda fase, prevista para operar em 2014, deverão ser implantados os 11,48 km finais, mas apenas com as estações
Jacu-Pêssego, Cidade Tiradentes e Hospital Cidade Tiradentes;
- A terceira fase entrará em operação até o final de 2015 com as estações Iguatemi, Jequiriçá, Érico Semer e Márcio Beck.
Demanda:
Dados operacionais:
Frota:
Pátios:
Outras características:
- Fase 1 (Vila Prudente—São Mateus): 339.820 usuários/dia;
- Fase 2 (Vila Prudente—Hospital Cidade Tiradentes sem quatro estações intermediárias): 499.260 usuários/dia (+159.440);
- Fase 3 (Vila Prudente—Hospital Cidade Tiradentes completa): 550.320 usuários/dia (+51.060).
Dados operacionais:
- Headway (intervalo) mínimo de 108 segundos na primeira fase e 90 segundos nas demais; headway máximo de 300 segundos (5
minutos), independente de dia ou horário;
- O carregamento, em regime normal de operação, deverá ser de 33.330 passageiros por hora e por sentido na primeira fase, 39.816 na
segunda e 40.278 na terceira;
- A velocidade comercial deverá ser de 35km/h. A velocidade operacional máxima deverá ser de pelo menos 80km/h.
Frota:
- Os trens deverão ter capacidade para transportar no mínimo 1000 passageiros, sendo pelo menos 12% sentados; comprimento
limitado em 90 metros;
- Fase 1 (Vila Prudente—São Mateus): 27 trens;
- Fase 2 (Vila Prudente—Hospital Cidade Tiradentes sem quatro estações intermediárias): 44 trens (+17);
- Fase 3 (Vila Prudente—Hospital Cidade Tiradentes completa): 54 trens (+10).
Pátios:
- Pátio Oratório, entre as estações Oratório e São Lucas; construído na primeira fase; capacidade para 28 trens;
- Pátio Ragueb Chohfi, entre as estações Jacu-Pêssego e Érico Semer; construído na segunda fase; capacidade para 30 trens.
Outras características:
- Os trens deverão ter ar refrigerado e engates automáticos;
- A operação deverá ser UTO - Unattended Train Operation;
- Vias e estações em elevado – altura entre 12 e 15 m;
- Duas subestações primárias para a alimentação do sistema: uma entre as estações São Lucas e Camilo Haddad e outra entre as
estações Iguatemi e Jequiriçá;
- Portas de plataforma em todas as estações.
Veja no Google Earth:
a linha e as estações
as áreas a serem desapropriadas
Status das estações
a linha e as estações
as áreas a serem desapropriadas
Status das estações
- Vila Prudente ................ Em construção desde 23/11/2009
- Oratório ..................... Em construção desde 23/11/2009
- São Lucas .................... Em licitação
- Camilo Haddad ................ Em licitação
- Vila Tolstói ................. Em licitação
- Vila União ................... Em licitação
- Jardim Planalto .............. Em licitação
- Sapopemba .................... Em licitação
- Fazenda da Juta .............. Em licitação
- São Mateus ................... Em licitação
- Iguatemi ..................... Em licitação
- Jequiriçá .................... Em licitação
- Jacu-Pêssego ................. Em licitação
- Érico Semer .................. Em licitação
- Márcio Beck .................. Em licitação
- Cidade Tiradentes ............ Em licitação
- Hospital Cidade Tiradentes ... Em licitação
Fontes e créditos:
Aberta licitação para construção do metrô leve entre Vila Prudente e Cidade Tiradentes <http://www.metro.sp.gov.br/aplicacoes/news/tenoticiasview.asp?id=65655766AE&categoria=6561F2&idioma=PO>
Banner, estações e mapa .kmz das áreas a serem desapropriadas: pdm
Mapa em .kmz da linha e estações: Reid Dead