SkyscraperCity Forum banner
14M views 27K replies 2K participants last post by  mozdzoff 
#1 · (Edited by Moderator)
Mapy i schematy odcinka drogi ekspresowej S7 Lubień-Rabka (z tunelem):

Dokładne mapy są u źródła na stronie GDAKiA Kraków:
http://www.gddkia.gov.pl/pl/d/f2fcd211aead1b5f028107a715275b61 (215Mb)

jest to cała paczka wybranych rysunków z dokumentacji, w tym plan orientacyjny na podkładzie 1:10tys.


Pobawiłem się trochę ozim i wydobyłem to co najciekawsze:
Ślad w osi: http://maratony.home.pl/mapy/drogi/S7/S7-Lubien-Rabka.plt
Ślad plus węzły: http://maratony.home.pl/mapy/drogi/S7/S7-Lubien-Rabka+wezly.plt
Skalibrowana mapa pod oziego: http://maratony.home.pl/mapy/drogi/S7/S7.zip
Plan orientacyjny: http://maratony.home.pl/mapy/drogi/S7/S-7-Orientacja-1.pdf
lub w png:http://maratony.home.pl/mapy/drogi/S7/S7.png

Niestety podkład, na którym jest wrysowana droga został nienajlepiej sklejony w jeden arkusz, stąd ślad może być przesunięty o kilka metrów.



______________________________________________________________________________________________________
Schematy odcinka Rabka- Nowy Targ

Wrzucam całość dla DK47 Rabka -NT, PDF -> klik w obrazek (PW z 10.2013):
1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.


10.


11.


12.


13.

_______________________________________________________________________________________________________

Pierwotna treść posta :

Nareszcie-poniżej cytat z "Dziennika Polskiego". jak widać nawet na tej najbardziej chyba medialnej w Polsce trasie cos się zacznie dziać. drzewa na tym odcinku (Myslenice-Lubień) zostały już wycięte rok temu...

"Wkrótce rozpocznie się budowa kolejnego odcinka zakopianki od Myślenic do Lubnia. 16 sierpnia zostaną otwarte oferty przetargowe. Natomiast droga na odcinku Lubień - Nowy Targ ma być modernizowana w 2007 roku, więc już nieco późno na zmiany. - Program rządowy zakłada, że droga do Zakopanego ma być gotowa do 2010 roku - wyjaśniał Zbigniew Rapciak. Podkreślił, że problemy z przebiegiem zakopianki GDDiA ma i w Szaflarach, gdzie już kilkakrotnie zmieniono koncepcje jej przebiegu. - Ostatnio była natomiast bardzo racjonalna debata w Białym Dunajcu; przedstawiliśmy tam nową koncepcję, została przyjęta z zainteresowaniem - mówił Zbigniew Rapciak, wyjaśniając, iż wkrótce zostanie ona przedstawiona Radzie Gminy, a potem pod dyskusję społeczeństwu.
 
See less See more
#21 ·
Portugalczycy zbudują ekspresowy odcinek "zakopianki"
(PAP, aj/26.08.2004, godz. 11:43)

Portugalska firma MOTA-ENGIL Engeharia E Construcao SA zbuduje za 295,2 mln zł brutto 12,5-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej nr 7, czyli popularnej "zakopianki", na odcinku od Myślenic do granicy gmin Pcim i Lubień.

Magdalena Chacaga z krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) poinformowała w czwartek PAP, że wynik międzynarodowego przetargu zatwierdziło już Ministerstwo Infrastruktury.

Umowa z wykonawcą zostanie podpisana we wrześniu. W ciągu 26 miesięcy od momentu przejęcia placu budowy Portugalczycy zbudują 12,5-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej od skrzyżowania Bysinki w Myślenicach do granicy gmin Pcim i Lubień.

W międzynarodowym przetargu na inwestycję oferty złożyło sześciu oferentów krajowych i zagranicznych. Zaproponowane ceny wynosiły od ponad 295 mln zł do ponad 370 mln zł brutto. Wyniki postępowania musiały zostać zatwierdzone przez resort infrastruktury, gdyż inwestycja w 75 proc. jest współfinansowana z pożyczki Europejskiego Banku Inwestycyjnego (EBI).

Budowa "zakopianki" na odcinku Myślenice - Lubień została podzielona na dwa etapy: pierwszy od Myślenic do granicy gmin Pcim i Lubień (12,5 km) oraz drugi od granicy gmin Pcim i Lubień wraz z obwodnicą Lubnia, do włączenia w stary przebieg na wysokości Witkówki (4 km).

Wszystkie prace budowlane zaplanowane w obu etapach mają się zakończyć w 2006 roku. Łączna wartość tej inwestycji szacowana jest na około 400 mln zł.

Po jej zakończeniu po prawej stronie rzeki Raby powstanie 16- kilometrowy, dwujezdniowy odcinek trasy, który będzie spełniał wymogi drogi ekspresowej. Przewidziano na nim trzy dwupoziomowe węzły drogowe w Stróży, Pcimiu, Lubniu, budowę 15 obiektów mostowych oraz budowę urządzeń ochrony środowiska.

"Zakopianka" na odcinku od Myślenic do Lubnia należy do najbardziej zatłoczonych dróg w kraju. Średnio przejeżdża nią ponad 15 tys. pojazdów na dobę, a w weekendy nawet do 50 tys. pojazdów na dobę.

Po zakończeniu tej inwestycji na trasie Kraków - Zakopane pozostaną jeszcze trzy jednojezdniowe odcinki: Lubień - Chabówka (19,5 km), Rdzawka - Nowy Targ (12,2 km) oraz Nowy Targ - Zakopane (18,4 km).

Ciąg drogowy Kraków - Zakopane, zwany "zakopianką", ma 94,5 km długości (od węzła autostradowego w Opatkowicach do Zakopanego). W jego skład wchodzi 54,8 km drogi krajowej nr 7 (od Krakowa do skrzyżowania w Rabce Zaborni) oraz 39,7 km drogi krajowej nr 47 od Zaborni do Zakopanego.
 
#22 ·
Za onetem:

"Gazeta Krakowska": "Wañkówka" - dawny zajazd Paw³a Guta-Mostowego w Poroninie, gdzie w latach 1913-14 bywa³ przywódca rewolucji w Rosji, W³odzimierz Iljicz Lenin - przeszkadza w rozbudowie zakopianki i tzw. wêz³a poroniñskiego.

Jeden z wariantów rozwi¹zania sytuacji proponuje przesuniêcie »Wañkówki« o kilka metrów w g³¹b parceli, na której siê znajduje, by w ten sposób odsun¹æ zabytkowy dom od maj¹cej têdy przebiegaæ estakady. W³adze gminy Poronin nie chc¹ jednak pozwoliæ na jego przesuniêcie - pisze "Gazeta Krakowska".

"Wyst¹pi³em z wnioskiem o wykreœlenie z listy zabytków »Wañkówki«. Chcemy bowiem pozostawiæ j¹ na tym samym miejscu, a estakadê odsun¹æ na brzeg parceli, na której obiekt stoi. Wtedy dom by³by oddalony od jezdni o kilkanaœcie metrów" - t³umaczy Bronis³aw Stoch, wójt gminy Poronin. "Wed³ug nas jest to najsensowniejsze rozwi¹zanie, bo godzi interes inwestycji strategicznej i dla naszej gminy, i dla ca³ego regionu, z interesem ochrony zabytku. Chcemy, by on nam nadal s³u¿y³ i cieszy³ oko".

Jednak konserwator zabytków, który przeprowadzi³ ju¿ kilka wizji w Poroninie, nie zgadza siê absolutnie na wykreœlenie dawnego Muzeum Lenina z rejestru zabytków - informuje "Gazeta Krakowska". "Konserwator uwa¿a, ¿e prawnie nie zachodz¹ ¿adne okolicznoœci, które by go zmusi³y do skreœlenia obiektu z rejestru. Nie chce nam wierzyæ, ¿e nie jest to atak na budynek i zabytek, ¿e nie chcemy go niszczyæ" - twierdzi wójt gminy.

Pojawi³ siê te¿ pomys³, by nie przesuwaæ »Wañkówki«, a przesun¹æ estakadê w kierunku Potoku Poroniec, zmieniaj¹c o parê metrów bieg rzeki - pisze "Gazeta Krakowska". "Na razie s¹ to wszystko tylko rozwa¿ania" - zaznacza wójt Stoch. "W kwietniu wys³a³em pismo do ministra kultury i myœlê, ¿e na dniach otrzymamy odpowiedŸ, która okreœli, co bêdzie z »Wañkówk¹«".

"Budowa zakopianki i bezkolizyjnego ronda w Poroninie planowana jest na 2006 r. W tym lub nastêpnym roku gmina bêdzie musia³a problem z »Wañkówk¹« rozwi¹zaæ" - mówi wójt.
 
#25 ·
Info z 26.08.2004-"Umowa z wykonawcą zostanie podpisana we wrześniu. W ciągu 26 miesięcy od momentu przejęcia placu budowy Portugalczycy zbudują 12,5-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej od skrzyżowania Bysinki w Myślenicach do granicy gmin Pcim i Lubień."

No więc -czy się coś zaczęło już dziać?
 
#27 ·
Chyba sam sobie odpowiedziałem, ech......


Mija kolejny, podawany termin rozpoczęcia I etapu przebudowy drogi krajowej nr 7 na trasie Myślenice-Lubień.

Jak poinformowano nas w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad — oddział w Krakowie, została podpisana umowa z wykonawcą inwestycji - portugalską firmą MOTA- ENGIL, która w ciągu 26 miesięcy od czasu przejęcia placu budowy wykona 12,5 km odcinek dwujezdniowej drogi ekspresowej. Prace obejmą fragment od skrzyżowania Bysinki w Myślenicach przez Stróże i Pcim aż do Lubnia. W zakres prac wejdą m.in. budowa węzłów dwupoziomowych w Stróży i Pcimiu, II etap przewiduje przebudowę odcinka drogi od granicy gmin Pcim i i Lubień do Witkówki, w tym obwodnicę Lubnia. Wszystkie prace mają się zakończyć w 2006 r.

- Jesteśmy na końcówce rozstrzygania przetargu o nadzór. Wzdłuż "zakopianki" organizowane jest zaplecze przyszłej inwestycji. Przekazanie placu budowy zaplanowane jest na koniec października br. W listopadzie rozpoczną się prace przy mostach, przepustach, osadnikach, murach oporowych. Do wiosny nie będzie utrudnień w ruchu pojazdów - twierdzi Ryszard Świrek, naczelnik wydziału realizacji inwestycji krakowskiego oddziału GDDKiA.
 
#28 ·
Gazeta Krakowska 22.10.04

ROZKOPANA ZAKOPIANKA

Ponad 2 mld zł kosztować będzie kompleksowa przebudowa zakopianki. Prace ruszają 2 listopada. W ramach inwestycji, finansowanej z budżetu państwa i pożyczki zaciągniętej w Europejskim Banku Inwestycyjnym, do 2010 roku powstanie nowa, dwujezdniowa droga od Myślenic do Zakopanego, z tunelem pod Zbójecką Górą koło Rabki oraz obwodnicami Lubnia i Zakopanego.

Mimo że trasa z Krakowa do Zakopanego to jedna z najbardziej zatłoczonych dróg w kraju, na jej poważną modernizację czekaliśmy prawie 30 lat.

- W latach 70. przebudowano odcinek Kraków-Myślenice - mówi Zbigniew Rapciak, dyrektor krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. - Potem, przez 20 lat na zakopiance nie działo się nic. Dopiero w 1996 r. udało się wybudować wiadukt w Chabówce, a w 2002 roku poszerzyć krótki odcinek między Chabówką i Rdzawką.

Nie na wiele się zdało. Zakopianka to wciąż arteria przeciążona i niebezpieczna. Nie ma dnia, by nie doszło na niej do poważnego wypadku. Tylko latach 1999-2002, na odcinku Myślenice-Zakopane wydarzyło się 491 wypadków, w których śmierć poniosły 62 osoby, a 854 zostały ranne.

Przebudowę zakopianki podzielono na kilka etapów. Pierwszy, który rozpocznie się 2 listopada zakłada wybudowanie w ciągu dwóch lat dwujezdniowej ulicy między Myślenicami i Lubniem.

W ramach inwestycji za prawie 300 mln zł, zaplanowano też obwodnicę Lubnia i bezkolizyjne zjazdy do Stróży i Pcimia.

Drugi etap będzie polegał na przedłużeniu nowo powstałej ekspresówki do Chabówki.
- To będzie najdroższy odcinek, bo w jego ramach trzeba wybudować tunel pod Zbójecką Górą - mówi Rapciak. - Koszt inwestycji szacujemy na około miliard zł. Termin jej zakończenia - na rok 2010.

Jednocześnie prowadzone będą mniej pracochłonne roboty - przy modernizacji odcinków: Rdzawka - Nowy Targ (2006- 2007 r), Nowy Targ - Poronin (2005) i Poronin-Zakopane (2006-2008).

- Jeżeli wszystko pójdzie zgodnie z planem, do 2010 roku dwujezdniową drogą pojedziemy z Krakowa aż do Zakopanego - mówi dyrektor Rapciak.
 
#30 ·
Gdzies kiedyś czytałem ze ma mieć długość ok.2 km A że będzie to pierwszy w Polsce tunel poza miastem i to budowany metoda górnicza to fakt (w odróznieniu od metody "kopiemy rów i zadaszamy"). Ciekawe czy od razu zbuduja dwa oddzielne (osobny dla każdego kierunku ruchu) czy na razie jeden wspólny.
 
#31 ·
2 listopada 2004 roku wbito pierwszą symboliczną łopatę na budowie ekspresowej "zakopianki" pomiędzy Myślenicami a Lubniem. Inwestorem zadania jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Wartość kontraktu to prawie 300 mln zł. Termin zakończenia inwestycji zaplanowano na koniec 2006 roku.

Budowa "zakopianki" na odcinku Myślenice - Lubień wraz z obwodnicą Lubnia została podzielona na dwa etapy: pierwszy - od Myślenic do granicy gmin Pcim i Lubień (12,2 km), drugi - od granicy gmin Pcim i Lubień wraz z obwodnicą Lubnia do włączenia w stary przebieg na wysokości Witkówki (4,3 km).

"Zakopianka" na tym odcinku już za 2 lata zyska zupełnie nowy wygląd. Z Myślenic do Lubnia będą prowadziły dwie jezdnie z pasami awaryjnymi oraz poboczami, rozdzielone pasem zieleni. Nawierzchnia zostanie przystosowana do przenoszenia dużych obciążeń (115 kN/oś), a jej wierzchnią warstwę będzie tworzyła odporna na koleinowanie mieszanka bitumiczna SMA. Na trasie powstaną dwa dwupoziomowe węzły drogowe: w Stróży i w Pcimiu na skrzyżowaniach z drogami powiatowymi. Oprócz drogi głównej w ramach inwestycji będą zbudowane łącznice o długości 2,6 km, prawie 12 km dróg dojazdowych oraz ciągi piesze pod "Zakopianką". Sumując: w ramach inwestycji powstanie prawie 40 km nowej jezdni.

Znacznej poprawie ulegnie bezpieczeństwo ruchu kołowego i pieszego. Wokół drogi stanie prawie 35 km stalowych barier ochronnych oraz 2 km barier betonowych. Na jezdni zostanie wykonane oznakowanie poziome wibroakustyczne, ostrzegające kierowcę w momencie najechania na linię krawędziową. Zamontowane będzie oznakowanie pionowe wykonane w nowoczesnej technologii z wykorzystaniem folii odblaskowych.

Rozpoczęcie budowy drugiego etapu inwestycji, czyli odcinka od granicy gmin Pcim i Lubień do Witkówki, zawierającego obwodnicę Lubnia, nastąpi wiosną 2005 roku. Z końcem 2006 roku dwujezdniową "zakopianką" dojedziemy z Krakowa do Lubnia, a w 2010 roku - do Zakopanego.


RESZTA INF:
http://dzis.dziennik.krakow.pl/?2004/11.02/Malopolska/001/001.html
 
#32 ·
Inwestycje: Rozpoczęła się rozbudowa "zakopianki"
(PAP, pr/02.11.2004, godz. 15:40)

Budowa 12,5-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej nr 7, czyli popularnej "zakopianki", na odcinku od Myślenic do granicy gmin Pcim i Lubień rozpoczęła się we wtorek.

Inwestycję, o wartości 295,2 mln zł, wykona w ciągu ponad dwóch lat portugalska firma MOTA-ENGIL Engeharia E Construcao SA.

"Jest to początek jednej z najbardziej potrzebnych inwestycji drogowych w Polsce" - powiedział podczas uroczystości rozpoczęcia inwestycji dyrektor krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), Zbigniew Rapciak.

Inwestycja w 75 proc. jest współfinansowana z pożyczki Europejskiego Banku Inwestycyjnego (EBI).

Budowa "zakopianki" na odcinku Myślenice-Lubień została podzielona na dwa etapy: pierwszy - od Myślenic do granicy gmin Pcim i Lubień (12,5 km) oraz drugi - od granicy gmin Pcim i Lubień wraz z obwodnicą Lubnia do włączenia w stary przebieg na wysokości Witkówki (4 km).

Po zakończeniu prac po prawej stronie rzeki Raby powstanie 16-km dwujezdniowy odcinek trasy, który będzie spełniał wymogi drogi ekspresowej. Przewidziano na nim trzy dwupoziomowe węzły drogowe: w Stróży, Pcimiu i Lubniu, a także budowę 15 obiektów mostowych oraz budowę urządzeń ochrony środowiska.

"Zakopianka" na odcinku od Myślenic do Lubnia należy do najbardziej zatłoczonych w kraju, średnio przejeżdża nim ponad 15 tys. pojazdów na dobę, a w weekendy nawet do 50 tys.

Po zakończeniu tej inwestycji na trasie Kraków-Zakopane pozostaną jeszcze trzy jednojezdniowe odcinki: Lubień-Chabówka (19,5 km), Rdzawka-Nowy Targ (12,2 km) oraz Nowy Targ-Zakopane (18,4 km).

Jak poinformował Rapciak, do 2010 roku cała "zakopianka" od Krakowa do Zakopanego powinna być już trasą dwujezdniową: od Rabki o parametrach drogi ekspresowej, a dalej - drogi głównej przyspieszonej. Koszt wszystkich prac szacowany jest na około 2 mld zł.

"Są pieniądze na tę inwestycję. Mamy trochę problemów z wykupami niektórych gruntów, ale z tym damy sobie radę" - ocenił dyrektor.

Ciąg drogowy Kraków-Zakopane zwany "zakopianką" ma 94,5 km długości (od węzła autostradowego w Opatkowicach do Zakopanego). W jego skład wchodzi 54,8 km drogi krajowej nr 7 (od Krakowa do skrzyżowania w Rabce Zaborni) oraz 39,7 km drogi krajowej nr 47 od Zaborni do Zakopanego.
 
#33 ·
oralB said:
Jak poinformował Rapciak, do 2010 roku cała "zakopianka" od Krakowa do Zakopanego powinna być już trasą dwujezdniową: od Rabki o parametrach drogi ekspresowej, a dalej - drogi głównej przyspieszonej. Koszt wszystkich prac szacowany jest na około 2 mld zł.
czyli ze tylko od Rabki do Myslenic bedzie ekspresowa? a swoja droga szkoda ze od Krakowa nie zaczna modernizacji na ekspresowa, bo jest tam kilka bardzo niebezpiecznych skrzyzowan, a w sumie wystarczylo by zrobic kilka wiaduktow w ciagu obecnej drogi...
 
#34 ·
Dyszkin said:
czyli ze tylko od Rabki do Myslenic bedzie ekspresowa? a swoja droga szkoda ze od Krakowa nie zaczna modernizacji na ekspresowa, bo jest tam kilka bardzo niebezpiecznych skrzyzowan, a w sumie wystarczylo by zrobic kilka wiaduktow w ciagu obecnej drogi...
No to fakt, ostatnio był taki spektakularny wypadek, jak sobie ciągnik wyjechał na zakopiankę z jakieś powiatowej drogi..
 
#39 ·
Jechalem dzisiaj w obie strony zakopianka, na deske na Slowacje. Nie widzialem ZADNYCH prac przy budowie ekspresowki. Natomiast stan tego co jest zwane zakopianka przedstawia obraz nedzy i rozpaczy: gleboki koleiny, poprzeczne garby i uskoki, miejscami brak oznaczen poziomych, brak odblaskow i slupkow po bokach drogi, takze jak wracalem wieczorem po ciemku przy padajacym deszczu, oslepiany z naprzeciwka przez inne pojazdy, to miejscami jechalem "na czuja". Jak tu sie dziwic ze na zakopiance jest masa wypadkow, jak NIC nie jest zrobione w celu poprawy bezpieczenstwa. A szybkie powstanie w tym miejscu ekspresowki mozna miedzy bajki wlozyc.
 
#40 ·
Dyszkin said:
Jechalem dzisiaj w obie strony zakopianka, na deske na Slowacje. Nie widzialem ZADNYCH prac przy budowie ekspresowki. Natomiast stan tego co jest zwane zakopianka przedstawia obraz nedzy i rozpaczy: gleboki koleiny, poprzeczne garby i uskoki, miejscami brak oznaczen poziomych, brak odblaskow i slupkow po bokach drogi, takze jak wracalem wieczorem po ciemku przy padajacym deszczu, oslepiany z naprzeciwka przez inne pojazdy, to miejscami jechalem "na czuja". Jak tu sie dziwic ze na zakopiance jest masa wypadkow, jak NIC nie jest zrobione w celu poprawy bezpieczenstwa. A szybkie powstanie w tym miejscu ekspresowki mozna miedzy bajki wlozyc.
Jak to czytam to plakac mi sie chce a jak sobie pomysle ze Zakopane chcialo organizowac olimpiade w 2006 to juz nie wiem czy smiac sie czy plakac
 
Top