SkyscraperCity Forum banner

[S7] Warszawa - Radom Północ

6M views 12K replies 1K participants last post by  wroniec 
#1 · (Edited by Moderator)
W Gazecie Wyborczej znalazl sie taki oto tekst:

Dwupasmówka do Warszawy za trzy lata

Malgorzata Rusek 20-07-2005 , ostatnia aktualizacja 20-07-2005 09:59

W przyszlym roku rozpocznie sie budowa brakujacych odcinków drugiej jezdni "siódemki". A za trzy lata pomkniemy z Radomia do Warszawy dwupasmówka

Aby cala "siódemka" od Radomia do stolicy byla dwupasmowa, konieczne jest zbudowanie drugiej jezdni miedzy Grójcem a Bialobrzegami, co polaczy obwodnice obu miast oraz wybudowanie drugiej nitki miedzy Bialobrzegami a Jedlinskiem, w sumie prace prowadzone beda na 43 kilometrach.

- Prace nad przygotowaniem inwestycji sa mocno zaawansowane - zapewnia Andrzej Maciejewski, rzecznik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Warszawie. - Grunty pod nowy pas drogi sa juz wykupione, wlasnie konczone sa projekty budowlane. Czeka nas jeszcze uzyskanie od wojewody pozwolenia na budowe, przetarg i wylonienie wykonawców. Jezeli nie napotkamy jakichs nieprzewidzianych przeszkód, powinnismy rozpoczac budowe juz w przyszlym roku.

Inwestycja podzielona na trzy czesci weszla do Sektorowego Programu Operacyjnego "Transport", który jest elementem Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Pieniadze wylozy tez Krajowy Fundusz Drogowy. Remont obwodnicy Grójca ma kosztowac 220 mln zl, druga nitka miedzy Grójcem a Bialobrzegami 290 mln, miedzy Bialobrzegami a Jedlinskiem 294 mln zl. Przygotowania do budowy na tym ostatnim odcinku sa najbardziej zaawansowane, za kilka tygodni powinien byc juz gotowy projekt.

Maciejewski zapewnia, ze budowa drugiego pasa na siódemce nie powinna utrudniac ruchu na juz istniejacej szosie.

- Po oddaniu jej do uzytku, takze i stara jezdnia otrzyma nowa nawierzchnie, wiec w 2008 roku powinno sie gladko jezdzic na trasie Warszawa-Radom w obu kierunkach - podkresla.

Zwlaszcza ze w ubieglych latach drogowcy wymieniali zniszczona nawierzchnie na dwupasmówce miedzy Grójcem a Warszawa. Prace sfinansowano z pieniedzy Europejskiego Banku Inwestycyjnego.

Ale zbudowanie w calosci drugiej jezdni do Warszawy, to nie koniec inwestowania na tej trasie. "Siódemka" ma byc droga ekspresowa - tak zapisano w Narodowym Planie Rozwoju na lata 2007-2013.

- Zmiana rangi tej trasy z dwupasmowej na ekspresowa nie bedzie juz wymagala przebudowy czy dobudowy jezdni, bo odcinki, które teraz wyremontujemy czy wybudujemy, juz beda mialy status drogi ekspresowej. Pozostana nam do wybudowania jedynie bezkolizyjne skrzyzowania. Pozostale elementy, jak dostawienie plotków zabezpieczajacych wzdluz trasy, to juz drobiazgi. I wtedy bedzie mozna mknac do stolicy z predkoscia 110 kilometrów na godzine - zachwala Maciejewski.


Byloby naprawde przyjemnie gdyby trasa Radom-Wawa miala parametry drogi ekspresowej. Jeszcze tylko porzadny wjazd do stolicy i bedzie mozna powiedziec, ze Radom znalazl sie w obrebie aglomeracji warszawskiej.
Obecnie do Janek z Radomia jedzie sié 1h (80km) i z Janek do Centrum 1h (20km). A gdyby kolej dojezdzala w 40minut (takie sa plany) toby dopiero bylo...

------------

Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe południowego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-7 w kierunku Grójca:

http://www.eurostrada.pl/content/s-7-warszawa-grójec
 
See less See more
#82 · (Edited)
Zero Cool said:
Wyobrażacie sobie to - 13m pasu rozdziału. Żeby tylko to dobrze obliczyli i nie stało się tak, że za kilka lat korzenie tych drzew zaczną niszczyć podłoże drogi ;)
Zastanawiam sie czy wykorzystają stara jezdnię czy też nie bedzie miejsca na jej modernizacje (drzewa rosna blisko jezdni) i obie nowe jezdnie pójda bokiem (obejda) te drzewa
 
#83 ·
Krótkie podsmowanie
S7 Sucha-Kępiny - 13,4 km - Acciona, Mostostal Warszawa - marzec 2008
S7 Głuchów-Kępina (obwodnica Grójca) - WPRD, PPRM, Mosty Łódź, Bilfinger Berger - termin realizacji wg gddkia - to 19 miesięcy - więc jeśli umowe podpiszą w październiku to termin realizacji - kwiecień 2008
S7 Kępina - Falęcice - termin składania ofert 23.10.2006 - rozstrzygnięcie przetargu hmm - strzelam - marzec 2007 - termin realizacji wg gddkia - to 19 miesięcy - listopad 2008
 
#84 ·
Którędy będzie przebiegać zachodnia obwodnica Radomia

Oprócz dwóch projektów, które lansuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, ma być wzięty pod uwagę także wariant popierany przez miasto. Wybór przebiegu trasy dokona się do końca roku

W połowie września przedstawiciele warszawskiego oddziału GDDKiA przyjechali na spotkanie do magistratu. Tam przedstawiono im wariant przebiegu obwodnicy, jakiego życzyłoby sobie miasto. Generalnie chodzi o to, by trasa wiodła bliżej granic Radomia. Zdaniem prezydenta, a także przedstawicieli Miejskiej Pracowni Urbanistycznej jest to korzystniejsze dla rozwoju miasta.

Jak już pisaliśmy, obwodnica ma być trasą ekspresową. Ma biec przez gminy: Jedlińsk, Zakrzew, Wolanów, Kowala i Orońsko. W wariancie, który forsuje radomski magistrat, wjazd z północy zaczynałby się w odległości 3,5 km od granic miasta - we Wsoli. W planach GDDKiA - ok. 13 km. Na południu - według wariantu miejskiego - obwodnica powinna wpadać w stary ślad "siódemki" w Młodocinie, gdzie będzie także kończyła się tzw. obwodnica południowa. Według wariantu GDDKiA węzeł ma być wybudowany w Krogulczy Suchej. Oprócz początkowego i końcowego mają być jeszcze dwa węzły. Miasto chce, by jeden z nich był w Milejowicach, czyli ok. 2 km od granic Radomia i 5,5 km od Generalnej Dyrekcji. Drugi węzeł - Sławno - powinien według wariantu miejskiego być w granicach administracyjnych miasta, a GDDKiA zaplanowało go 2,5 km od granic.

Jak powiedział nam zastępca dyrektora warszawskiego oddziału GDDKiA Stanisław Dmuchowski, oprócz dwóch wariantów preferowanych przez dyrekcję będzie rozważona jednak także propozycja miasta. - Biuro projektowe ma z jednakową starannością rozważyć tę koncepcję. Myślę, że wnioski będą gotowe w końcu roku - powiedział Dmuchowski. Sama inwestycja może ruszyć najwcześniej w 2010 roku i to pod warunkiem, że wszystkie procedury potrwają krótko i nie będzie wielu protestów. Najpierw wojewoda musi wydać tzw. decyzję środowiskową, co trwa około roku, potem decyzję lokalizacyjną, co zajmuje także blisko rok. Na wykup nieruchomości trzeba zarezerwować od półtora roku do dwóch lat.


====
GW

jak dla mnie to bez znaczenia, którędy ta obwodnica pobiegnie-ważne, że zaczną ją budowac i oby szybciej, niż za 4 lata!!!a na zdjęciu jest wersja popierana przez władze miasta...
 
#85 · (Edited)
to info juz było, ale nie zaszkodzi jeszcze raz:)

W listopadzie początek przebudowy obwodnicy Grójca?

Wybrano wykonawcę remontu obwodnicy Grójca. Podpisania umowy można się spodziewać w pierwszej połowie października, rozpoczęcia prac - przy sprzyjającej aurze - w listopadzie
Za najlepszą Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad uznała ofertę konsorcjum, w skład którego wchodzą: Warszawskie Przedsiębiorstwo Robót Drogowych, Mosty Łódź, Płockie Przedsiębiorstwo Robót Mostowych i niemiecki Bilsinger Berger AG. Firmy te chcą zmodernizować obwodnicę za około 184 mln zł.

Obecnie cała dokumentacja przetargowa trafiła do Urzędu Zamówień Publicznych i jest sprawdzana. Jak nas poinformowano w zespole prasowym GDDKiA, unieważnienie przetargu jest mało prawdopodobne i do połowy października należy się spodziewać podpisania umowy z konsorcjum.

Na przystosowanie obwodnicy do standardów drogi ekspresowej firmy będą miały 19 miesięcy od daty rozpoczęcia robót.

W ramach modernizacji wykonawca będzie musiał m.in. wzmocnić istniejące jezdnie, przebudować węzły, w których "siódemka" krzyżuje się z drogami wojewódzkimi i powiatowymi, wybudować dwa mosty i dwa wiadukty w ciągu drogi nr 7 oraz dwa mosty w ciągu dróg lokalnych. Podobnie jak na obwodnicy białobrzeskiej pojawią się także ekrany akustyczne, tzw. zieleń izolacyjna, przejścia dla zwierząt i ogrodzenie drogi.

Przypomnijmy, że GDDKiA ogłosiła również kolejny przetarg na modernizację "siódemki" między Białobrzegami a Grójcem. Rozstrzygnięcia należy się spodziewać na przełomie października i listopada. Roboty zaczną się jednak dopiero w przyszłym roku.

Trwa przebudowa odcinka Jedlińsk - Białobrzegi. Jesienią 2008 r. wszystkie remonty powinny się zakończyć, a "siódemka" od Jedlińska do Grójca będzie spełniać standardy drogi ekspresowej.
====
GW

:cheers:
 
#86 ·
Droga Krajowa nr 7, Obwodnica Grójca

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad informuje o podpisaniu umowy na rozbudowę drogi krajowej nr 7 do parametrów drogi ekspresowej, na odcinku obwodnicy Grójca.

W dniu 18 października podpisano umowę z konsorcjum:
Warszawskie Przedsiębiorstwo Robót Drogowych S.A. – lider konsorcjum
Płockie Przedsiębiorstwo Robót Mostowych S.A. – partner konsorcjum
Przedsiębiorstwo Robót Mostowych „MOSTY-Łódź” S.A. – partner konsorcjum
Bilfinger Berger A.G. – partner konsorcjum

Wartość podpisanego kontraktu wynosi 184 mln zł (brutto)

Projekt będzie współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (ERDF - SPOT). Dofinansowanie wyniesie około 40%.

Droga krajowa nr 7 jest jedną z najważniejszych dróg w układzie sieci dróg krajowych w kierunku północ – południe. Odgrywa istotne znaczenie dla połączeń między Warszawą, a drugim, co do wielkości ośrodkiem miejskim Mazowsza – Radomiem.

Realizacja tego projektu ma duże znaczenie nie tylko dla miasta, ale i dla całego regionu. Podejmowane przedsięwzięcie będzie jednym z elementów dostosowania infrastruktury drogowej w Polsce do standardów UE. Wykonywanych będzie szereg zadań mających na celu przebudowę drogi krajowej nr 7 i przystosowanie jej do parametrów drogi ekspresowej. Projekt realizuje strategiczny cel Sektorowego Programu Operacyjnego, czyli zwiększenie spójności transportowej Polski oraz polepszenie dostępności przestrzennej miast, obszarów i regionów Polski w układzie Unii Europejskiej.

Planowane działania obejmują:
przebudowę odcinka DK Nr 7 o długości 8,29 km;
przebudowę i budowę obiektów inżynierskich;
przebudowę węzłów drogowych i budowa dróg dojazdowych.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad korzysta z dofinansowania z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Sektorowego Programu Operacyjnego -Transport (SPOT) w przypadku kilkunastu projektów m.in.: budowa obwodnicy m. Kobylanka, przebudowa drogi krajowej nr 7 na odc. Jazowa – Elbląg, budowa autostrady A6 na odc. Klucz – Kijewo, przebudowa autostrady A-4 na odc. Balice – Opatkowice.

Źródło:www.gddkia.gov.pl
 
#87 ·
Droga Krajowa nr 7, Obwodnica Grójca

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad informuje o podpisaniu umowy na rozbudowę drogi krajowej nr 7 do parametrów drogi ekspresowej, na odcinku obwodnicy Grójca.
No to pięknie. Szykuje się kolejny odcinek "S"pecjalny w kierunku "S"tolicy. Nic tylko kupować nieruchomości pod Radomiem. Niedługo Radom stanie się kolejną dzielnica Warszawy.
 
#89 ·
Komunikat w sprawie zatrzymania pijanych robotników drogowych​

W związku z zatrzymaniem przez policję dwóch pijanych robotników pracujących przy budowie drogi ekspresowej S7 Białobrzegi-Jedlińsk, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad informuje, że osoby te są pracownikami konsorcjum Acciona Infrastructuras S.A. i Mostostal Warszawa i nie są w żaden sposób związane z rządową administracją drogową.



Informujemy, że GDDKiA zażąda złożenia wyjaśnień w tej sprawie przez zarząd konsorcjum Acciona Infrastructuras S.A. i Mostostal Warszawa. Kierownictwo GDDKiA wyraża oburzenie wobec takiego postępowania zatrzymanych pracowników, oceniając je jako skrajnie nieodpowiedzialne i zagrażające życiu i zdrowiu uczestników ruchu drogowego. Jednocześnie wydane zostanie zalecenie do nadzorów budowlanych o skontrolowanie wszystkich placów budowy, na których inwestorem jest Skarb Państwa.

Źródło:www.gddkia.gov.pl
Nie wiedziałem czy dodać ,ale się zdecydowałem :)
 
#93 ·
Dziś o 12:30 mieli otworzyć oferty na S7 -odcinek Grojec- Białobrzegi - ma ktoś jakieś info ???
W dniu 31 października GDDKiA na swojej stronie przy tym przetargu umieściła modyfikację nr 2 Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia (SIWZ). Dokument ten ma 32 strony - chyba musiało być sporo pytań ze strony przygotowujących oferty. Nawiasem mówiąc na dokumencie jest data 31.11.2006, ale już przywykłem do takich bzdur na stronie GDDKiA. W każdym razie w tej modyfikacji zaraz na początku zmienia się datę na 13 listopada - podejrzewam, że chodzi o datę otwarcia ofert. Niestety nie potrafię otworzyć tomu I SIWZ, do którego ta zmiana się odnosi. Ale podejrzewam, że chodzi właśnie o otwarcie ofert. A może ktoś mi powie czym mogę otworzyć plik z rozszerzeniem DJVU - takie właśnie ma ten tom I SIWZ, którego nie potrafię otworzyć i sprawdzić.
 
#95 ·
Właśnie wróciłem z trasy i melduję:
1.Budują generalnie od obw.Białobrzegów w kierunku Jedlińska. Nie widać prac na samym połączeniu z obwodnicą Białobrzegów ale wydaje mi się że nową jezdnię przerzuca ze strony wsch na zachodnią. Największe zaawansowanie prac przed połową odcinka (od Białobrz)- na krótkim odcinku chyba juz wylali asfalt (???). Najmniejsze od strony Jedlińska-jeszcze nie dotarli nawet z wycinką drzew i krzewów.
2.Jakieś 3 km od Białobrzegów dość zaawansowane prace przy zbrojeniu przyczułków jakiegoś mostu. Jechałem tamtędy też w piątek gdzieś ok.16,00 i zbrojarze jeszcze pracowali (2 osoby). Innych osób na budowie nie widziałem. Ciężki sprzęt budowalny był grzecznie zaparkowany w pobliskiej bazie.
3. W sprawie tych starych dębów-budują nową jezdnię trochę oddaloną od tych dębów. Stara będzie modernizowana po starym śladzie. Pojedziemy więc w stronę Radomia między dębami (jak dawniej, tyle że w jedym kierunku).
4. Fotek nie ma.
Pozdrawiam.
 
#97 ·
Bardzo kibicuję tej trasie (Wa-wa-Kraków) bo jestem na niej (dość) częstym gościem. Po wybudowaniu całego odcinka Janki-Radom, oraz po modernizacjach na odcinku świętokrzyskim (jest na to sporo kasy z dotacji UE dla regionów biedniejszych) wychodzi że zdecydowanie najgorzej bedzie w Małopolsce. Zresztą sam wjazd do Krakowa od strony Warszawy jest delikatnie mówiąc żenujący. Wygląda jak wjazd to miasta 3 świata i jest najgorszy/najbrzydszy z wszystkich głownych wylotówek. żeby nie było-mówi to wam krakus.
 
#98 ·
No to otwarto oferty:

S-7 Kępina-Falęcice, 13 listopada 2006

Zestawienie ofert na budowę dwujezdniowej drogi ekspresowej o długości 17,8 km

Strabag (PL), Strabag (A)
512 483 364,62 100%

Kirchner (D), Bickhardt (D), Mazowieckie Mosty [Mińsk Mazowiecki] (PL)
512 999 915,48 101,1%

WPRD (PL), PPRM (PL)
526 754 790,00 102,8%

Mostostal Warszawa (PL), Acciona (E)
527 014 672,80 102,8%

DTP Terrassement (F), Mosty Łódź (PL), PBDiM [Mińsk Mazowiecki] (PL)
536 274 981,00 104,6%

Fart [Kielce] (PL), Alpine (D)
562 776 939,06 109,8%

Dragados (E), Polimex Mostostal [Siedlce] (PL)
565 646 890,24 110,4%

Mota-Engil (P)
770 557 690,00 150,4%

Uwaga: budżet inwestora wynosi 460 063 309 zł

źródło: www.nowedrogi.pl

No to mamy znowu budżet inwestora przekroczony - ciekawe czy znowu z tego powodu unieważnią cały przetarg tak jak w czerwcu. Chociaż ostatnio jest to standardem i inne przetargi przchodziły (Obwodnica Grójca czy S22 Maciejewo-Grzechotki). Najciekawsze, że w poprzednim przetargu otwartym w czerwcu też najtańszą ofertę dał STRABAG i to tańszą od obecnej o prawie 13 mln - fajnie zaoszczędzili odwołując temten przetarg - droga będzie skończona kilka miesięcy później i jeszcze będzie droższa.

Pewnie znowu będą odwołania, różnica między ofertą pierwszą i drugą jest minimalna. Ale będę się cieszył jak wygra STRABAG, to solidna firma, zresztą Kirchnerowi też nie można niczego odmówić.
 
#99 ·
ale motta wyjechała!!!
Ciekawe co zrobi teraz GDDKiA
dla przypomninia oferty z poprzedniego przetargu

S-7 Kępina-Falęcice, 9 czerwca 2006 - unieważniony


Zestawienie ofert na budowę dwujezdniowej drogi ekspresowej o długości 17,8 km
Firma (kraj) Cena (w złotych) Stosunek cen

Strabag (PL), Strabag (A) 499 747 250,86
100%
Firma (kraj) Cena (w złotych) Stosunek cen

Kirchner (D), Bickhardt (D), Mazowieckie Mosty [Mińsk Mazowiecki] (PL) 506 931 109,66
101,4%
Firma (kraj) Cena (w złotych) Stosunek cen

Mostostal Warszawa (PL), Acciona (E) 514 019 053,46
102,9%

Uwaga: budżet inwestora wynosi 443 433 661,08 zł
Żródło:http://nowedrogi.pl
PS mój 800 post :)
 
Top