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AMBA - Infraestructura vial

130K views 1K replies 116 participants last post by  EzeBA 
#1 · (Edited)
Abro este nuevo hilo, para opinar sobre distintas obras relacionadas con modificaciones en la infraestructura vial de las avenidas y calles de la Ciudad Autónoma.

Empiezo con unas fotos de los nuevos canteros centrales que están haciendo en Av. Cabildo, en cercanias de Puente Saavedra. Las obras abarcan solo tres cuadras y si bien está prevista su parquización, aún no hay nada de verde.


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^^
Si bien está buena la interrupción del cantero a la altura de las sendas peatonales, especialmente si tienen un borde hacia el lado de la bocacalle como medida de protección, la misma debería abarcar todo el ancho de la senda. Además, podrían haber hecho rampas en las esquinas, ¿no?.

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#143 ·
Gente, igual no sé guien tan sólo por las excelentes fotos de Gordon, ese mismo boulevard en Honório Pueyrredon, cuando cruza el Cid (monumento) y vá hacia Warnes, se hace más angosto y sin árboles!!!. Si alguien sabe el porque de esto aviseme, pues creía que un boulevard devería más o menos tener las misma proporciones y estílo en toda su extensión.
 
#155 ·
Tránsito porteño / Contracarriles en Villa Ortúzar

Triunvirato estrena la doble mano en nueve días

Funcionará entre 14 de Julio y Combatientes de Malvinas






La doble mano sobre nueve cuadras de la avenida Triunvirato, a la altura del barrio de Villa Ortúzar, ya tiene fecha tentativa de estreno. Voceros del Ministerio de Desarrollo Urbano porteño, que avanza en el diseño de la medida, informaron que los dos contracarriles sobre Triunvirato, entre las avenidas Elcano y De los Incas, serán habilitados el martes 22 de este mes.

En rigor, la doble mano comenzará a regir entre la calle 14 de Julio -una cuadra después de Elcano, hacia el Norte- y se extenderá una cuadra más allá de De los Incas, hasta Combatientes de Malvinas, para que los colectivos puedan retomar su recorrido habitual fuera del tramo en cuestión.

Como se recordará, con esta medida el gobierno porteño pretende concentrar sobre Triunvirato el transporte público para aliviar las calles angostas adyacentes de la contaminación ambiental y sonora que provocan las unidades. Según informó el director general de Transporte porteño, Guillermo Krantzer, variarán su trayectoria actual las líneas 71, 127, 108 y 87, siempre en el segmento en el que comenzará a funcionar la doble mano.

De todos modos, los contracarriles no serán exclusivos para colectivos, sino que éstos convivirán con autos particulares.

"Tenemos prevista la inauguración para el 22 de septiembre. Elegimos un martes para poder contar con un día hábil previo, por si hay algún imprevisto de último momento para resolver. Lo que todavía no está definido es el horario", dijo el funcionario a LA NACION.

La instrumentación de esta primera etapa de los contracarriles sobre Triunvirato (habrá una segunda, que prolongará el esquema desde Combatientes de Malvinas hasta la avenida Roosevelt, en Villa Urquiza) demandó la colocación de nuevos semáforos y una obra vial menor de demarcación de los carriles, aún no concluida.

Cambios en la zona
Por la zona ya pueden observarse tiras de asfalto colocadas sobre el adoquinado de Triunvirato, sobre las que resta pintar las rayas amarillas demarcatorias de los carriles y colocar delineadores, similares a los instalados en algunos tramos de la avenida Pueyrredón para separar ambas manos de circulación.

Poco antes de la implementación de la segunda etapa de los contracarriles hasta Villa Urquiza, prevista para fines de octubre o principios de noviembre, la doble mano será prolongada una cuadra hacia Chacarita hasta la avenida Elcano (hoy de mano única), que también será convertida en doble mano a lo largo de 400 metros, entre Rosetti y Triunvirato, de manera de poder derivar el tránsito hacia los contracarriles de ésta.

Durante una recorrida por la avenida Triunvirato, LA NACION pudo comprobar que las opiniones están divididas entre vecinos, comerciantes y transportistas, respecto de la instrumentación de la doble mano. Los primeros temen que la concentración de los colectivos derive en un aumento del ruido; los segundos creen que la doble mano los favorecerá, porque habrá mayor movimiento de gente. En tanto, taxistas y automovilistas opinan que la medida puede ocasionar trastornos de tránsito.

Krantzer aseguró que el gobierno porteño está realizando encuestas de opinión entre los ciudadanos en relación con la doble mano sobre Triunvirato. "La gente no está muy involucrada con el proyecto. Los resultados son ligeramente favorables, especialmente entre los comerciantes", explicó.

La doble mano llegará a Triunvirato luego de experiencias similares impulsadas por el gobierno porteño sobre las avenidas del Libertador y Pueyrredón. También está previsto repetir la iniciativa sobre Gaona y Garay, sin fecha estimada.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1171003&pid=7249212&toi=6482
 
#161 ·
Yo pase en la madrugada del domingo y estaban descargando los divisores de carriles de cemento. Que piensan hacer ahora, s el subte esta terminado por esos lares (aparte de que no hay ni un centavo extra para subtes).
 
#166 ·
Yo me pregunto xq no asfaltan Triunvirato en la parte que va desde Monroe hasta av de Los Incas. Es una avenida con muchísimo movimiento de colectivos autos y demás y sigue con adoquinado, no tiene carriles, hace que el tránsito valla más lento y también genera una mayor contaminación sonora...
 
#171 ·
No creo q ocurra nunca, ahora estan arreglando el adoquinado.

Y lo que mas me llamo la atención son las "flamantes" bocas de respiración del subte que estan a nivel de adoquin, o sea, no la dejaron 4 cm más alto como para luego pasar con las maquinas y listo.

Los Incas y Trinvirato va a ser un problema con el contracarril. Primero temdria q estar habilitado echeverria (B) descongestionando todos los colectivos q vienen desde V. Urquiza, el cruce peatonal a la mañana es fatal y tbn estan los autos q bajan pasajeros....
 
#175 ·
Se viene la semana q viene!!!!!!!!!!

Fotos desde el 71


Esto es 2 cuadras antes de Los Incas. O sea es un kilombo.










Miren que la respiración de subte la hicieron a nivel de adoquin, deberian haber previsto dejarla a la altura del asfalto con una rampita o algo asi como dije más arriba.





Aca esta el giro a la izquierda que complica bastante y ahi mismo del lado derecho estan las paradas de colectivos q deberian correr una cuadra mas adelante.



Aca estaban con los trabajos de demarcacion en la zona que seria contramano, pero lo mas importante es que con la contramano en "uso" noten la gran cantidad de trafico que hay trabado hacia el lado "normal" de la avenida.


Fotos del otro lado de Los incas, ya estan las flechas del lado de contramano:








 
#177 ·
interesante, viendo como está emplazada la boca del subte, no se puede hacer un asfaltado ligth encima del adoquin, o sea en el caso de que se haga se tiene que remover el adoquin, si o si... O sea no la van a asfaltar nunca...
 
#178 ·
El día que se decidan a asfaltar se hace el nuevo marco de la rejilla de hormigón a la altura necesaria y listo. Peor es hacer una "joroba" de 5 cm de altura con la rejilla a la altura del repavimentado, un disparate peligroso... :eek:hno:
 
#184 ·
Los adoquines no se sacan, solamente en los cordones para hacer el cordon - cuneta de hormigón, sobre los adoquines se pone una capa de 5 cm de concreto asfáltico, así se ha hecho en la mayoría de las avenidas adoquinadas, queda un pavimento muy resistente y facilmente renovable con fresado y reencarpetado
 
#182 ·
paso 4 o 5 veces a la semana por la intersección de Av Los Incas y Triunvirato...y la verdad que con esto para mi como vecino..y ente que circula en bondi ....va a ser una poronga....ya es un quilombo entre las 7:30 y 10:00 de la mañana circular en dirección a Chacarita no me imagino con 2 carriles menos.....no me parece para nada esto del contracarril en triunvirato ..pero bueno lo hecho, hecho está.....
 
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