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Infraestructura de Vías y Carreteras | Proyectos y Noticias

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carretera
497K views 1K replies 135 participants last post by  Neocanudos 
#1 · (Edited by Moderator)
PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA DE CAMINOS DE BOLIVIA​


bueno creo que este thread será de vital importancia ya que Bolivia tiene que mejorar las carreteras de nuestro pais. de todos modos en los ultimos años a habido grandes avances en este aspecto , aquí algunas fotitos de los Proyecto de nuestro pais.

comienzo con 15 puentes .

Supervisión de la construcción de 15 puentes y accesos urbanos en el tramo Roboré- El Carmen.



























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#191 ·
“La Paz tendrá dos carreteras que la conectarán al mar”

El ministro de Obras Públicas, Wálter Delgadillo, aseguró, a través del canal estatal, que el departamento de La Paz contará con dos carreteras que conectarán al municipio de Viacha con Chile y Perú, respectivamente, construcción que además permitiría establecer una conexión directa con las costas del océano Pacífico.
LA VENTAJA DE VIACHA. Delgadillo remarcó la importancia de la construcción de las vías en Viacha porque el “Hito Cuarto es la vía que conecta a La Paz-Viacha con el Ilo dentro de la zona El Ramal-Caraparí-Nazacara, de 53 kilómetros (km). La ejecución de la ruta arrancará con 22 millones de dólares, por lo que desde Viacha se puede ir hacia Ilo y Perú o a Charaña y Chile a través de las dos rutas que se dividen”.
Complementó que esta carretera, viabilizadora del gran corredor bioceánico Brasil-Bolivia, Chile-Bolivia-Perú, está dentro del Plan de Red Vial Fundamental que emprende el Gobierno Nacional y que concluirá a fines del 2014 con la apertura de 604 kilómetros de carretera en el departamento de La Paz y con un costo total de 677 millones de dólares.
 
#193 ·
A punto de concluirse penúltimo tramo de la carretera a Paraguay
Obra. Está lista la vía Villamontes-La Vertiente. Falta 30% hasta Palo Cortado

Las obras de asfaltado de la carretera que une a Bolivia con Paraguay a través de territorio tarijeño, se acercan a su etapa final.
El penúltimo tramo está a punto de concluirse (tiene un 70% de avance) y a mediados de este mes se prevé iniciar el último tramo de 80 km contemplado dentro del proyecto Villamontes-Hito BR-94 que abarca 125 km.
Según información de la prefectura de Tarija, la ruta Villamontes-La Vertiente (17 km) ya está concluida y se prevé abrirla al tráfico vehicular el 15 de abril (por el momento existe circulación de vehículos pero con ciertas restricciones).
Ahora el trabajo está concentrado en la ruta La Vertiente-Palo Marcado (28 km) donde existe un 70% de avance en los trabajos de asfaltado, informó Salomón Casal, asesor de Fiscalización Vial de la Prefectura de Tarija. Se proyecta terminar ese tramo en diciembre de este año. “Todas esas obras entre Villamontes y Palo Marcado son ejecutadas por la Prefectura a través de la empresa contratista Petrosur y han demandado $us 22,5 millones. Se está cumpliendo el cronograma”, indicó Casal.
El asfaltado del último tramo de 80 km que abarca desde Palo Marcado hasta el Hito BR-94 se proyecta iniciar a mediados de abril y se prevé tenerlo listo a fines de 2008. Esta obra fue licitada por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y se la adjudicó al consorcio Héroes del Chaco. "Ya se dió la orden de proceder. Están en etapa de movilización e instalación", dijo Fernando Arana, asesor de construcción de la presidencia ejecutiva de ABC.
Paraguay también avanza en el asfaltado de la vía que lo une con Bolivia. “Por el lado paraguayo falta ejecutar unos 35 kilómetros para llegar a la frontera con Bolivia. La idea es que ambos terminemos a la par. Con esta obra vial tendremos una carretera de buena calidad como parte del corredor bioceánico central y estaremos conectados al Chaco”, remarcó Casal.

Cifras (en $us)

Inversión en primer tramo
22,5 millones
Destinada a la construcción y asfaltado del tramo Villamontes-Palo Marcado. Financiados por la Prefectura de Tarija con cargo al 30% del aporte que corresponde a Prefecturas por contraparte regional.

Inversión en segundo tramo
25 millones
Es el monto que se destinará a la construcción y asfaltado del tramo Palo Marcado-Hito BR 94. La obra fue adjudicada al consorcio Héroes del Chaco por la Administradora Boliviana de Carreteras.
 
#196 ·
Inicio de construcción del tramo Toledo Ancaravi fue concretado ayer en Corque

Con una inversión superior a los 196 millones de bolivianos, financiada por la Corporación Andina de Fomento (CAF) con un 85% y la contraparte del 15% del Gobierno Autónomo del Departamento de Oruro, ayer por la mañana en acto especial desarrollado en el municipio de Corque con la presencia de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), se firmó el contrato para que la Asociación Accidental Ancaravi, construya en el lapso de 26 meses el tramo de 56 kilómetros entre Toledo-Ancaravi, parte del corredor bioceánico.

De acuerdo al acta de compromiso, suscrita al comenzar el mes anterior, representantes del Gobierno Autónomo Departamental, del Comité Cívico de Oruro y de la ABC, rubricaron el contrato para la construcción del tramo Toledo-Ancaravi, con la Asociación Accidental Vial Ancaravi, que aglutina a las empresas Intensus Latinoamericana de La Paz y OUCA de España

Autoridades presentes en el acto, indicaron que el cronograma de trabajo, consensuado entre los beneficiarios y el Gobierno Nacional, establece que la obra se concluirá en el lapso de 26 meses (1.880 días calendario), por un costo de 196 millones 70 mil bolivianos.

Ya en el acto central el representante de la empresa constructora, Roberto Durán, expresó: "Según contrato se dispone de 26 meses para la conclusión de la carretera pero como empresa se trabajará con miras de entregar en menor tiempo posible, esperando que el tiempo ayude a nuestro trabajo, porque la época de lluvia se aproxima por estas zonas, para lo que significará el trabajo logístico y el movimiento de tierras".

Por su parte, Edwin Gonzales, jefe regional de la ABC, sostuvo: "Con esta firma de contrato se está cumpliendo una primera fase para que de acá a unos 30 días aproximadamente la empresa comience con la movilización de tierras y otros trabajos preliminares, como los replanteos topográficos, el desbroce y la movilización de maquinarias".

Finalmente, el secretario general de la Gobernación, Florencio Choque, ponderó los trabajos en este tramo carretero, que coadyuvarán al desarrollo del departamento y se conectarán con proyectos de la región como el Puerto Seco, gracias a gestiones de la Gobernación y del Estado Plurinacional.

La situación del proyecto carretero Toledo-Ancaravi, atravesó por una serie de complicaciones como la recisión de contrato de la empresa Consorcio Toledo, que derivó en gestionar el financiamiento, por la CAF, pues en primera instancia se consignaba dinero de entidades italianas.
 
#201 ·
Construirán viaductos en falla geológica de El Sillar

Para el primer puente se presupuestaron 20 millones de bolivianos

El tramo de El Sillar, emplazado en medio de una falla geológica, será atravesado por viaductos para darle transitabilidad los 365 días del año a esta ruta que une las ciudades de Cochabamba y Santa Cruz. El primero de estos viaductos ya está en proceso de adjudicación.

Ayer se procedió a la apertura de sobres y dos empresas están interesadas en la construcción de esta obra.

Francisco Vega, jefe Regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), explicó que el viaducto tendrá fundaciones a ambos lados de la falla donde se detectó roca. “Es posible hacer este trabajo porque según los estudios de extracción, la falla o material inestable tiene sólo 200 metros y en los extremos tenemos roca bastante sólida para hacer la fundación de los pilotes”.

FALLA. El Sillar se emplaza en medio de una falla geológica cubierta la mayor parte del año por una densa nubosidad producto de la humedad reinante en el lugar que baja desde los valles tropicales bolivianos hacia las tierras bajas del este.

Los estudios proyectaron un puente de volados sucesivos para no perjudicar el tráfico vehicular y también para permitir la estabilidad de los taludes, obras que serán realizadas adicionalmente a la construcción del viaducto y así evitar el constante deslizamiento de la plataforma.

Fuente: La Razón
 
#202 ·
MORALES VETA LA RUTA Y DECLARA AL TIPNIS INTANGIBLE

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Conflicto por el TIPNIS - Presidente retrocede y veta el paso de carretera por el TIPNIS


Morales planteó, en una propuesta de reforma de la ley corta sancionada, declarar como zona intangible el territorio indígena. Se sientan las bases del diálogo


A 67 días de iniciada la marcha indígena y a dos de su arribo a La Paz, el presidente Evo Morales retrocede en su decisión y da curso al pedido de que la carretera Cochabamba-Beni no pase por el TIPNIS, zona que además será declarada por ley, “intangible”.


La decisión fue comunicada ayer en conferencia de prensa en Palacio de Gobierno. Morales informó de que la determinación está inscrita en una propuesta de reformas a la ley corta sancionada por el oficialismo en la Asamblea Legislativa, y que estaba pendiente de promulgación presidencial.

El vicepresidente Álvaro García señaló que el lunes instalarán una sesión plenaria de la Asamblea para tratar las observaciones o reformas planteadas por Morales. “Hay un acompañamiento de la mayoría plurinacional hacia la propuesta que hace el Presidente”, anticipó la autoridad.

La principal modificación propuesta por el Ejecutivo refiere: “Se dispone que la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos, como cualquier otra, no atravesará el Territorio Indígena y Parque Nacional Isiboro Sécure (TIPNIS)”. Otro artículo declara al territorio zona intangible (que no se puede tocar), con lo que consolida la protección del parque.

Con la nueva redacción, los asambleístas dejarían sin efecto los artículos de la ley corta referidos a la suspensión de la construcción del tramo II de la carretera por el TIPNIS, la consulta previa para definir la construcción o no de la obra y otros articulados.

“Se incorpora el tema de la intangibilidad, que era una profunda observación, y, segundo (se plantea) que no pase (la carretera) por el territorio indígena, por lo tanto el tema TIPNIS está resuelto”, aseguró el Mandatario.

Con esta decisión, el Gobierno retrocedió respecto a su posición inicial de dejar a una consulta en el TIPNIS la suerte del tramo II de la carretera. La propuesta de modificación de Morales, también plantea prohibir los asentamientos humanos en el parque.

Aún no se informó cuál será el nuevo trazo para el tramo II de la carretera, toda vez que los tramos I y III están en construcción. En San Borja, el 4 de septiembre, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) planteó opciones (ver infografía) como el bordear el parque.

Morales, poco después de informar de la decisión tomada, sostuvo una reunión-almuerzo con un grupo de dirigentes indígenas para perfilar el diálogo. Los indígenas iniciaron el 15 de agosto, en Trinidad, una marcha en rechazo a la construcción de la vía por el TIPNIS.

El 25 de septiembre fueron reprimidos por la Policía en Yucumo, Beni, un días después de que tomaran como rehén al canciller David Choquehuanca para pasar un cordón policial que impedía el choque con colonos opuestos a la movilización de los marchistas.

El miércoles llegaron a la ciudad de La Paz. El Gobierno y los indígenas intentaron encaminar el diálogo el jueves, pero no lo lograron. Morales informó ayer que la decisión de proteger el TIPNIS sienta las bases del diálogo, porque se atiende la principal demanda de la marcha.

El Gobierno aún debe resolver 15 demandas. El diputado indígena Pedro Nuni (MAS) calificó la decisión presidencial como “esperanzadora”.

García dice que decisión de Evo tendrá consecuencias

El vicepresidente Álvaro García informó de que habrá “implicaciones administrativas y legales” como consecuencia de la decisión de vetar el paso de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos por el Territorio Parque Nacional Isiboro Sécure (TIPNIS).

No precisó qué tipo de implicaciones, aunque anticipó que el tema será parte del debate legislativo orientado a aprobar las observaciones del presidente Evo Morales, entre ellas el veto a la carretera por el TIPNIS, a la ley corta sobre la protección del parque.

El Estado contrató a la empresa brasileña OAS para la construcción de la vía que unirá los departamentos de Cochabamba y Beni. También contrató un crédito brasileño de 332 millones de dólares para ejecutar la obra.

Las modificaciones propuestas a ley sancionada serán tratadas en el plenario de la Asamblea el lunes. “Una vez que la Asamblea tome decisiones...preferentemente es aceptar las observaciones del Presidente...eso va a significar otro tipo de implicaciones tanto administrativas como legales. Por supuesto que la Asamblea Legislativa acompañará las implicaciones legales que le competen”.

La carretera interdepartamental tiene tres tramos. El I y III están en construcción, mientras que el proyecto del segundo tramo fue suspendido, y ayer el Presidente determinó que ninguna obra pasará por esa zona.

García evitó anticipar si la decisión implicará modificar, por ejemplo los contratos firmados. “Habrá cierto tipo de implicancias que la Asamblea asumirá de manera responsable para viabilizar estos grandes acuerdos”, señaló.

La Asamblea tratará el lunes las propuestas de modificación planteadas por el Presidente


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#203 ·
ABC prevé entregar 1.000 km de carreteras el 2012

El secretario General de la Administradora Boliviana de Carreteras, Antonio Mullisaca, dijo que se tiene previsto entregar 1.000 km en carreteras para el 2012. Recordó que este año se estimó entregar 500 km en carreteras, por lo que el 2012 esa cantidad será duplicada.

“Hay una estimación de entrega de carreteras para el 2012 de 1.000 km, unos 900 km de carreteras nuevas, entre ellas las más emblemáticas son las dobles vías”, dijo.

Indicó que entre ellas se prevé iniciar la doble vía Santa Cruz-Cochabamba, y terminar el estudio de la doble vía Caracollo-Colomi, en Cochabamba, también el corredor Santa Cruz-Puerto Suárez que forma parte del Corredor Bioceánico. Entre otros proyectos está la autopista entre La Paz y El Alto.
 
#207 · (Edited)
Carretera Cotagaita-Tupiza

El presidente Evo Morales entregó ayer la carretera Cotagaita-Tupiza, parte de la "Ruta de la Independencia" que conecta la ciudad de Potosí con la ciudad fronteriza de Villazón y la Argentina.







La ruta tiene una longitud de 78,40 kilómetros, un ancho de calzada de 7,30 metros y bermas (bordes) de uno a dos metros en ambos lados; cuenta con unas 700 señales horizontales y ojos de gato, según un informe de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) difundido por la agencia estatal de noticias (ABI). La vía fue construida por la Sociedad Accidental "Ciabol Conpasul-Iccila" con una inversión superior a los $us 42 millones, financiados con un crédito de la Corporación Andina de Fomento (CAF).
 
#209 ·
Vía La Joya-Oruro será inaugurada mañana​


La ruta caminera forma parte de la Red Vial Fundamental del país

El presidente Evo Morales entregará mañana en la localidad de La Joya el asfaltado del tramo carretero que la vincula con la ciudad de Oruro, confirmó ayer el gobernador de Oruro, Santos Tito.

Se trata de las primeras obras en el “rubro carretero de impacto” que hará entrega la gobernación del departamento de Oruro, informó. La obra caminera comenzó a construirse en la última gestión prefectural y forma parte de la Red Vial Fundamental hacia el occidente del país.

El proyecto consiste en la construcción y asfaltado del camino, con tratamiento superficial doble (TSD) en una longitud de 48,7 km. Tiene siete metros de ancho de calzada y un metro de bermas.

El proyecto beneficia a las comunidades La Joya, Soledad, Sillota y Villa Chuquiña del municipio de Caracollo, en la provincia de Cercado del departamento de Oruro. El costo del proyecto ascendió a más de Bs 58 millones y beneficiará a 3.000 familias, informó el secretario de Obras Sociales, José Villca.

La construcción del tramo Oruro-La Joya forma parte de la Ruta Nacional 31, se inició en marzo de 2006 y enfrentó problemas para su ejecución en la anterior gestión. Este tramo continuará hasta Chuquichambi, Huayllamarca, San Pedro de Totora y Curahuara de Carangas.

Fuente
 
#210 ·
Restan 8 kilómetros para conclusión de la carretera Huachacalla-Pisiga




Vaciado del pavimento rígido que se realiza en el camino Huachacalla-Pisiga
Restan ocho kilómetros para la conclusión del camino Huachacalla-Pisiga, obra de ingeniería que de acuerdo a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), será entregada de forma oficial el 30 de marzo del 2012, con la finalidad de integrar económicamente al departamento de Oruro y por ende el país al mundo, mediante el corredor bioceánico.

Ésa fue la principal conclusión de la inspección realizada ayer por personeros del Gobierno Departamental de Oruro, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), la empresa constructora, Consorcio Andino y de la supervisión, Asociación Accidental ATJ & Asociados, acompañados de miembros de la prensa.

Estos ocho kilómetros faltantes, de los 70,80 kilómetros totales de la obra, que forman parte de la red vial fundamental, al momento se encuentran en la capa sub base y se va avanzando progresivamente con el vaciado del pavimento rígido, utilizando sistemas constructivos que cuidan la carretera de agentes climáticos; tiene un costo total de 29.628.350 dólares, financiados en un 82.65% por la Corporación Andina de Fomento (CAF) y la Gobernación de Oruro con 17.35%.

El secretario general de la ABC, Antonio Mullisaca, informó en el transcurso de la inspección que el pavimento rígido utilizado a lo largo de la carretera, tiene características constructivas internacionales, que brindarán alrededor de 20 años de vida útil, soportando un alto tráfico vehicular.

Los ocho kilómetros restantes, representan el 11% de la longitud total de la carretera, que atraviesa las provincias Litoral y Sabaya, beneficiando a las poblaciones de Huachacalla, Esmeralda, Yunguyo, Sabaya, Pisiga Sucre y Pisiga.

El encargado de seguimiento de obra de la Administradora Boliviana de Carreteras, Óscar Flores, mientras se efectuó un recorrido a la planta dosificadora de hormigón (de industria argentina y que produce entre 45 a 70 metros cúbicos), explicó que actualmente se vienen colocando las bermas (paredes de tierra adyacente a la franja del camino), al margen de atravesar el proceso de "revegetación" de acuerdo a aspectos ambientales controlados por Ernesto Flores, especialista ambiental, previendo comenzar con el trabajo de señalización en próximos días.

Fuente
 
#211 ·
ABC prevé entregar 400 km de vías nuevas

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) logró ejecutar hasta inicios de diciembre de este año más del 80 por ciento de lo que tenía planificado para la gestión 2011 y hasta finales de año se entregarán al menos 400 kilómetros de carreteras nuevas en todo el país, explicó el secretario general de la ABC, Antonio Mullisaca.

http://www.lostiempos.com/diario/ac...egar-400-km-de-vias-nuevas_153237_318618.html
 
#212 ·
ES PARTE DE LA RUTA PANAMERICANA

El domingo entregarán la vía Tupiza-Villazón

La carretera Tupiza-Villazón será entregada el venidero domingo con la presencia del presidente del Estado Plurinacional, Evo Morales, según
informó el presidente regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Huber Huayta.
Se trata de una carretera de 91 kilómetros de extensión que fue construida con una inversión de 54 millones de dólares y estuvo a cargo del consorcio Minerva Terra bajo la supervisión de Consa.
No es cualquier camino porque es parte de la Ruta Panamericana que une a Bolivia con Argentina-Chile, Perú y Ecuador por lo cual constituyó una prioridad para las autoridades de la ABC.
La ruta une al país con el norte argentino y a la vuelta pasa por Potosí-Oruro-La Paz-Arica (Chile), Lima (Perú) y Quito (Ecuador), según establecen los documentos que justifican el proyecto.
El día de la entrega de las obras del camino Tupiza-Villazón se cierra un importante ciclo ya que el país quedará conectado con Argentina además de consolidar la ruta Panamericana en lo que corresponde al país.
Otros proyectos que están en la fase de cierre como el que corresponde al asfaltado del sector Bella Vista-Cotagaita
Otra vía que se está consolidando es la que une a Potosí con Uyuni la cual es considerada como muy importante debido a la relevancia que cobró el Salar de Uyuni y las lagunas de colores como atractivos turísticos.

http://www.elpotosi.net/2011/1213/9.php
 
#213 ·
Inauguran hoy carretera Tupiza-Villazón



El presidente Evo Morales inaugura hoy la carretera Tupiza-Villazón en el departamento de Potosí al sur del país. La obra tiene una longitud de 91,40 kilómetros y demandó una inversión de 53,2 millones de dólares. El evento se iniciará con el corte de cinta en la población de Tupiza y luego se realizará una caravana de vehículos con destino a la población fronteriza de Villazón. El 70% del costo de la obra fue financiado por el Estado con un crédito otorgado por la Corporación Andina de Fomento (CAF). El 30% restante proviene de la Gobernación.

En el acto de inauguración también estarán el gobernador departamental, Félix Gonzales, autoridades de los municipios y organizaciones sindicales, gremiales y campesinas de esta región. El nuevo tramo es parte de la Red Vial Fundamental (RVF) 14 y se constituye en un nuevo corredor para la exportación de productos a la vez que vinculará a la ciudad de Potosí con la población fronteriza de Villazón. La carretera es parte de la Ruta Panamericana que vincula al país con Argentina, Chile, Perú y Ecuador.

Entre algunas de las características de esta ruta, a cargo de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), figuran una superficie de rodadura asfáltica de seis centímetros de espesor, con un ancho de calzada de 7,30 metros y bermas de entre uno y dos metros en ambos lados.

A lo largo de la carretera se han construido 11 puentes, cuatro pasos a desnivel y un túnel, que facilitarán la transitabilidad hacia el sur boliviano.

La ruta también cuenta con señales horizontales, y “ojos de gato” (reflectores en el piso) para dar mayor seguridad en la conducción nocturna. El tramo Tupiza-Villazón fue construido por la empresa Asociación Accidental Minerva Terra, bajo la supervisión de la Empresa CONSA. Otro proyecto carretero que se consolida en el departamento de Potosí es el que unirá a la capital del departamento con la localidad de Uyuni. La vía tiene importancia debido al proyecto de explotación de litio que desarrolla el Gobierno en el salar de Uyuni.

La Razón
 
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