SkyscraperCity Forum banner

Μετρό Θεσσαλονίκης | Thessaloniki Metro project

2M views 12K replies 259 participants last post by  Avworks 
#1 · (Edited)
ΜΕ OΡΙΖOΝΤΑ τουλάχιστον...

20ετίας, καθώς τόσο αναμένεται να διαρκέσουν οι εργασίες μαζί με τις επεκτάσεις, ξεκινά εντός των ημερών η κατασκευή του μετρό Θεσσαλονίκης.

Σήμερα, μάλιστα, υπογράφεται από τον OΣΕ πρωτόκολλο παράδοσης του χώρου πέριξ του Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού Θεσσαλονίκης, όπου θα στηθεί το πρώτο εργοτάξιο.

Εξίσου γρήγορα, πρόκειται να στηθούν ακόμη τέσσερα εργοτάξια: στην πλατεία Δημοκρατίας, στη Βενιζέλου, την Αγίας Σοφίας και το Σιντριβάνι.

Αυτό τουλάχιστον επισήμανε ενημερώνοντας χτες σε συνεδρίαση το Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ ) ο διευθυντής της διεύθυνσης του μετρό Θεσσαλονίκης από την πλευρά της «Αττικό Μετρό ΑΕ» (του φορέα που θα εποπτεύει το έργο ) , Νίκος Σιδέρης.

Πρακτικά, στα εργοτάξια θα γίνει περίφραξη των χώρων και άμεσα θα πιάσουν δουλειά τα συνεργεία των οργανισμών κοινής ωφελείας, προκειμένου να μετατοπίσουν τα δίκτυα που περνούν από τους σταθμούς του μετρό.

Καλώς εχόντων των πραγμάτων, οι εργασίες αυτές θα ολοκληρωθούν μέχρι το τέλος του χρόνου.

Τα δύο μεγάλα, κεντρικά εργοτάξια, όπως επισήμανε ο κ. Σιδέρης, θα βρίσκονται στο Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό και στο Σιντριβάνι.

Μάλιστα, όλα τα υλικά που θα συγκεντρώνονται από τις εκσκαφές, θα μεταφέρονται πίσω από το Ν.

Σ.

Σταθμό.

Η εγκατάσταση των υπόλοιπων εργοταξίων θα γίνει σταδιακά έπειτα από δύο μήνες και σε τέσσερις μήνες από σήμερα θα βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες και στα 13 εργοτάξια.

Κυκλοφοριακό μαρτύριο! Το επόμενο χρονικό διάστημα οι Θεσσαλονικείς θα πρέπει να οπλιστούν με υπομονή, καθώς, όσοι περνούν από την Εγνατία, θα έρχονται αντιμέτωποι με...

κυκλοφοριακό μαρτύριο.

Κι αυτό επειδή για την εγκατάσταση των εργοταξίων θα απαιτηθεί το κλείσιμο του μισού δρόμου! Για παράδειγμα, στη συμβολή της Βενιζέλου με την Εγνατία, θα κλείσει πρώτα το κομμάτι του δρόμου που βρίσκεται προς τη θάλασσα, σε μήκος περίπου 500 - 600 μέτρων.

Εκεί θα μπει περίφραξη και θα εκτελεστούν διάφορες εργασίες.

Η κυκλοφορία, και για τα δύο ρεύματα, θα διεξάγεται από τη...

μισή Εγνατία που θα παραμείνει ανοιχτή.

Μόλις ολοκληρωθούν οι εργασίες στην πλευρά του δρόμου που βρίσκεται προς τη θάλασσα, τα συνεργεία θα μετακινηθούν στο απέναντι πεζοδρόμιο, στην πλευρά προς την Αγίου Δημητρίου, κλείνοντας και πάλι το μισό δρόμο.

Το χειρότερο είναι ότι οι εργασίες αυτές αναμένεται να διαρκέσουν δύο χρόνια! Oπως υπογράμμισε ο κ. Σιδέρης, θα γίνει προσπάθεια να μην πάει χαμένη ούτε μία μέρα.

Πάντως, το μετρό, προκειμένου να υπάρχει η μικρότερη δυνατή όχληση θα κατασκευαστεί υπογείως με τους μετροπόντικες, ενώ η μέθοδος της ανοιχτής εκσκαφής θα ακολουθηθεί από το Ν.

Σ.

Σταθμό μέχρι την εκκλησία των Αγίων Πάντων.

20 χρόνια O κ. Σιδέρης ξεκαθάρισε ότι ήδη έχει οριστεί ομάδα μηχανικών η οποία θα διευθύνει το έργο αρχικά.

Ωστόσο, οι μηχανικοί αυτοί που θα έλθουν στη Θεσσαλονίκη από την «Αττικό Μετρό ΑΕ», θα επιστρέψουν γρήγορα στην Αθήνα, για να προχωρήσουν στις επεκτάσεις του μετρό της πρωτεύουσας, ενώ το έργο της Θεσσαλονίκης θα διευθύνουν, για τουλάχιστον 20 χρόνια, βορειοελλαδίτες μηχανικοί.

Κι αυτό, καθώς, όπως υπογράμμισε ο κ. Σιδέρης, ήδη εκπονούνται οι προμελέτες για τις επεκτάσεις του μετρό προς τη Σταυρούπολη και την Καλαμαριά.

Στο μεταξύ, όπως γνωστοποιήθηκε, κατατέθηκε προφορική πρόταση για την επέκταση του μετρό και προς την Τούμπα, αλλά και προς τις δυτικές συνοικίες.

Μάλιστα, ο Oργανισμός Ρυθμιστικού Θεσσαλονίκης θα εκπονήσει μελέτη σκοπιμότητας για την επέκταση του έργου προς την Τούμπα.

Πονοκέφαλος το υπέδαφος Παρότι, όπως υπογράμμισε ο κ. Σιδέρης, οι διαδικασίες για το μετρό της Θεσσαλονίκης τρέχουν με πολύ γοργούς ρυθμούς, οι ιθύνοντες του έργου θα έρθουν αντιμέτωποι με έναν...

πονοκέφαλο: το υπέδαφος της Θεσσαλονίκης είναι κακής ποιότητας και απαιτείται μεγάλη προσοχή, προκειμένου να μην υπάρξουν καθιζήσεις ή εισροή υδάτων στις δύο σήραγγες που θα κατασκευαστούν.

Αυτός είναι ένας από τους λόγους που το μετρό θα κατασκευαστεί σε μεγάλο βάθος, με τη στέψη της σήραγγας (την κορυφή του τούνελ ) να βρίσκεται κατά μέσο όρο στα 18 μέτρα κάτω από την επιφάνεια.
 
See less See more
#21 ·
kostya said:
Άντε ωραία, μην ξεχάσεις την φωτογραφική μηχανή μόνο την επόμενη φορά :eek:kay:
Σίγουρα δεν θα την ξεχάσω γιατί θέλω να τραβήξω και κάποιες φώτο απο την περιοχή του λιμανιού, η οποία δεν είναι και πολύ μακριά απο τον Σταθμό. Οι φωτογραφίες απο την περιοχή του λιμανιού θα δημοσιευθουν σ'αυτό το thread:MODERN DISTRICTS OF THESSALONIKI
 
#25 ·
Tha yparxei tulaxiston kai mia eisodos tu metro entos tu stathmu? I tha epanalavun ti malakia pu kanan stin Athina, me tin eisodo tu metro ektos tu stathmu Larisis, kai malista xwris kyliomenes skales (dioti den yparxei pio efkolo pragma na kuvalas 30 kila valitses kai na aneveneis 80 skalia me ta podia) ? Kai an peis katse na parw to asanser, na aneveneis ekpliktos kai na vlepeis oti se vgazei oxi mesa sto stathmo, ute tulaxiston apo eksw, alla stin alli eksodo stin apenanti plevra tu dromu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ellas ta megaleia su!!! Stadar oi asxetoi to ido tha kanun kai sti Thesaloniki!!
 
#26 ·
χεχ, και γω το ίδιο αναρωτιόμουν, φαντάζομαι δεν είναι δύσκολο να κάνουν μια είσοδο στον σταθμό του μετρό απευθείας απο τον Σιδηροδρομικό σταθμό. (το ελπίζω δηλαδή )
 
#27 ·
dANIEL2004 said:
Tha yparxei tulaxiston kai mia eisodos tu metro entos tu stathmu? I tha epanalavun ti malakia pu kanan stin Athina, me tin eisodo tu metro ektos tu stathmu Larisis, kai malista xwris kyliomenes skales (dioti den yparxei pio efkolo pragma na kuvalas 30 kila valitses kai na aneveneis 80 skalia me ta podia) ? Kai an peis katse na parw to asanser, na aneveneis ekpliktos kai na vlepeis oti se vgazei oxi mesa sto stathmo, ute tulaxiston apo eksw, alla stin alli eksodo stin apenanti plevra tu dromu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ellas ta megaleia su!!! Stadar oi asxetoi to ido tha kanun kai sti Thesaloniki!!
Ναί όποτε κατεβαίνω στην Αθήνα με τρένο εκνευρίζομαι που πρέπει να κατεβάσω την βαλίτσα χωρίς κυλιόμενες σκάλες και ακόμα χειρότερα είναι όταν τις ανεβαίνω. Τουλάχιστον στις άλλες στάσεις (Σύνταγμα κλπ ) είναι πολύ καλύτερα.
Μάλλον το ίδιο θα κάνουν κι'εδώ, απ'ότι είδα σε μακέτα ο σταθμός του μετρό θα είναι εκτός του Σιδηροδρομικού Σταθμού. Τουλάχιστον ας έχει κυλιόμενες.

Σ'αυτή την μακέτα διακρίνεται το κτίριο του Σιδηροδρομικού Σταθμού στα δεξιά ο σταθμός του μετρό στο κέντρο και το ασανσέρ στα αριστερά
 
#28 ·
Πιστεύω θα τους κόψει να κάνουν και μια είσοδο μέσα από τον σταθμό, δεν μπορεί.

Βασικά θα μπορούσα να κάνουν την είσοδο και αποκλειστικά μέσα στον σταθμό. Είναι ανάγκη να είναι έξω?
 
#29 ·
kostya said:
Βασικά θα μπορούσα να κάνουν την είσοδο και αποκλειστικά μέσα στον σταθμό. Είναι ανάγκη να είναι έξω?
Και αυτοί που δεν θέλουν να μπούνε στον Σταθμό;


Πάντως μια και μιλάμε για τον Σιδηροδρομικό Σταθμό, να σημειωθεί οτι σκέφτονται να βάλουν κυλιόμενες στις σκάλες που οδηγούν στις αποβάθρες κάτι που είναι αναγκαίο (βαλίτσες, ΑΜΕΑ κλπ )
 
#30 ·
Και επειδή δεν θέλουν αυτοί θα πάει ο προυπολογισμός δεν ξέρω και γω ποσες χιλιάδες ευρώ παραπάνω? Σου είναι δύσκολο να κάνεις ακριβώς 15 βήματα μέχρι τον σταθμό? :D

Σε πόλεις όπως η Μόσχα και το Λονδίνο(και άλλες φυσικά ) είναι πολύ συχνό φαινόμενο (καλά όχι ΠΟΛΥ συχνό ) όπως π.χ ο σταθμός Camden Town. ( http://www.rumorsdaily.com/pictures/london/images/StreetWithCamdenTownStation(blurry).jpg ) .

Που είναι over ground.

ή ένας άλλος στην Μόσχα: http://www.capitaltours.ru/photos/photos/moscowmetro.jpg
 
#31 ·
Otan tha anevenw 30 metra katw apo ti gi xwris kyliomenes kai fortwmenos me valitses, nai, mu einai poly dyskolo. Edw oi atheofovoi den evalan kyliomenes ute kan mesa sto stathmo tis Thesalonikis! Gia na aneveis se opiadipote apovathra, den yparxun ute kyliomenes ute asanser! Pistevw epivalontai 2 eksodoi tu metro, i mia entos tu stathmu kai i alli ektos. Apo ti mia i poli thelei na diadramatisei prwtevonta rolo sta Valkania kai apo tin alli tsigunevontai na valun kyliomenes skales ston monadiko diethni sidirodromiko stathmi tis Elladas. Alitheia tah exei klimatismo to metro i tha to skeftun afu leiturgisei kai meta? :bash:
 
#32 ·
Μα το "πρόβλημα" είναι για όταν έρχεσαι στον σταθμό του μετρό, όταν έρχεσαι με τρένο στον σιδηροδρομικό σταθμο ίσα ίσα σε βολεύει να είναι μέσα ο σταθμός... :| . Κατεβαίνεις από το τρένο και μπαίνει χαλαρός στο μετρό ( και ας βρέχει και ας χιονίζει έξω :D) . Ενώ αν έρχεσαι στον σιδηροδρομικό σταθμό μόνο για να πάρεις το μετρό και να πας στο κέντρο π.χ, τι διαφορά έχει αν θα κάνεις 5 μέτρα παραπάνω για να περάσεις την είσοδο του Σιδηροδρομικού σταθμού και να μπεις στο μετρό???
 
#34 ·
dANIEL2004 said:
Alitheia tah exei klimatismo to metro i tha to skeftun afu leiturgisei kai meta? :bash:
Τουλάχιστον αυτήν την πολυτέλεια θα την έχει


dANIEL2004 said:
Nai, symfwnw, alla pistevw afu einai termatikos stathmos oti xreiazontai 2 eisodoi-eksodoi, mia mesa sto stathmo kai mia stin apenanti plevra tis Monastiriou.
Στους περισσότερους σταθμούς θα υπάρχουν 2 είσοδοι-έξοδοι συμπεριλαμβανομένου και του Σιδηροδρομικού Σταθμού.
 
#35 ·
dANIEL2004 said:
Nai, symfwnw, alla pistevw afu einai termatikos stathmos oti xreiazontai 2 eisodoi-eksodoi, mia mesa sto stathmo kai mia stin apenanti plevra tis Monastiriou.

Ααα, Ναι, καλά θα ήταν αλλά δεν νομίζω να το κάνουν :bash:
Ίσως αν είχε περισσότερη κίνηση η κάτω πλευρά της Μοναστηρίου.(από κόσμο, όχι από αυτοκίνητα, απο αυτά δόξα το Θεό έχουμε :runaway: )
Πάντως στους υπόλοιπους και πιο κεντρικούς σταθμούς σίγουρα θα υπάρχει είσοδος και από τις δυο πλευρές της Εγνατίας. ;)
 
#36 ·
kostya said:
Ααα, Ναι, καλά θα ήταν αλλά δεν νομίζω να το κάνουν :bash:
Ίσως αν είχε περισσότερη κίνηση η κάτω πλευρά της Μοναστηρίου.(από κόσμο, όχι από αυτοκίνητα, απο αυτά δόξα το Θεό έχουμε :runaway: )
Κι'όμως είναι στα σχέδια να υπάρχει σταθμός του μετρό και απο την άλλη πλευρά της Μοναστηρίου.

Εμένα με προβληματίζει ο σταθμός η πλατεία Δημοκρατίας (κοινώς πλατεία Βαρδαρίου ), καθώς υπάρχει έλλειψη χώρου σύν το ότι εμποδίζει το τείχος που περικύκλωνε την πόλη. Σε μελέτες διάβασα οτι ο συγκεκριμένος σταθμός σχεδιάζεται να γίνει έξω απο τα τείχη.
 
#37 ·
Ναι και γω το άκουσα αυτό. Έξω από τα τείχη όμως που? Προς την μεριά της Λαγκαδά? (γωνία Λαγκαδα-Μοναστηρίου) .

Μέχρι στιγμής μόνο το εργοτάξιο στον σταθμό έχει στηθεί ?
 
#38 · (Edited)
Δεν έχω ιδέα που θα γίνει το εργατάξιο στην πλατεία Βαρδαρίου. Πάντως έως τώρα, ναί μόνο στον σταθμό έχει στηθεί το εργοτάξιο.

Ο μοναδικός χώρος που είναι κατάλληλος για σταθμό του μετρό στην συγκεκριμένη πλατεία είναι ένα πάρκινγκ στην οδό αισώπου δίπλα στην πλατεία και έξω απο τα τείχη, στην Τσάϊνατάουν της Θεσσαλονίκης.
 
#40 ·
Μνημόνιο μεταξύ ΥΠΠΟ και κατασκευάστριας εταιρείας του Μετρό Θεσσαλονίκης

Για τη διάσωση των αρχαιοτήτων


Ο Κάσσανδρος και η Θεσσαλονίκη έπιασαν δουλειά, τρυπούν δηλαδή την «καρδιά» της πόλης, εκεί όπου κρύβεται θαμμένη από τους αιώνες η ιστορία της.

Ο Κάσσανδρος ( βασιλιάς και ιδρυτής της πόλης της Θεσσαλονίκης περί το 315 π.Χ ) και η Θεσσαλονίκη ( σύζυγος του Κάσσανδρου και αδελφή του Μεγάλου Αλεξάνδρου, προς τιμή της οποίας η πόλη που ίδρυσε ο Κάσσανδρος πήρε το όνομα της ) είναι οι δύο μετροπόντικες που χρησιμοποιούνται για τη διάνοιξη των υπόγειων οδών, στις οποίες θα κινείται το μετρό Θεσσαλονίκης.

Η διάσωση των αρχαιολογικών ευρημάτων που αναμένεται να αποκαλυφθούν -ίσως και κάποιων απρόβλεπτων- ήταν η αιτία της υπογραφής μνημονίου συναντίληψης και συνεργασίας μεταξύ του ΥΠΠΟ και της κατασκευάστριας εταιρείας, που έχει την εμπειρία από την κατασκευή του μετρό της Αθήνας.

Η υπογραφή του μνημονίου έγινε την Πέμπτη στο ανακαινισμένο Αρχαιολογικό Μουσείου Θεσσαλονίκης ( τα εγκαίνια θα γίνουν τον ερχόμενο Σεπτέμβριο από τον πρωθυπουργό ) από τον γγ του ΥΠΠΟ Χρήστο Ζαχόπουλο και τον πρόεδρο του ΔΣ της Αττικό Μετρό Γιώργο Γιαννή.

«Και τα ευρήματα θα σεβαστούμε απόλυτα και οι εργασίες του μετρό δεν θα καθυστερήσουν» δήλωσε χαρακτηριστικά ο κ. Γιαννής υπογραμμίζοντας πως για την ανασκαφή, εντοπισμό, αποθήκευση, φύλαξη, έκθεση, συντήρηση, τεκμηρίωση και δημοσίευση των ευρημάτων δημιουργούνται περί τις 3.000 νέες θέσεις εργασίας. Όπως δήλωσε ο κ. Ζαχόπουλος νέες θέσεις απασχόλησης για αρχαιολόγους και συντηρητές θα καλυφθούν με έκτακτες προσλήψεις στη διάρκεια εξέλιξης του έργου.

Με βάση την ολοκληρωμένη αρχαιολογική μελέτη που έχει εκπονηθεί, οι εργασίες διάνοιξης του Μετρό Θεσσαλονίκης αναμένεται να αποκαλύψουν σε έξι σημεία της πόλης:

- τμήμα του εκτεταμένου δυτικού νεκροταφείου ελληνιστικών και ρωμαϊκών χρόνων στο σταθμό του νέου σιδηροδρομικού σταθμού,

- τμήματα του δυτικού τείχους της πόλης, καθώς και του δρόμου που ένωνε τη Θεσσαλονίκη με την κεντρική Ελλάδα στο σταθμό της πλατείας Δημοκρατίας,

- σημαντικά δημόσια οικοδομήματα ( μεσαιωνικό - βυζαντινό ξενοδοχείο ίσως κι ένα μοναστήρι ) στους σταθμούς Βενιζέλου και Αγίας Σοφίας, όπου βρισκόταν από την ίδρυση της πόλης το ιστορικό της κέντρο,

- στους σταθμούς της πλατείας Συντριβανίου και Πανεπιστημίου αναμένεται ο εντοπισμός του ανατολικού νεκροταφείου της πόλης, συγκροτήματα λουτρών, καθώς και μια κομβική οδός, την οποία ακολουθούσε από τους βυζαντινούς χρόνους η λιτανεία του Αγίου Δημητρίου.

Στους επόμενους σταθμούς του υπό κατασκευή Μετρό της Θεσσαλονίκης -ανατολικότερα του πανεπιστημίου- μολονότι η πιθανότητα ανεύρεσης αρχαιοτήτων είναι μικρότερη, δεν αποκλείεται ο εντοπισμός μνημειακών και μικρότερων τάφων της ελληνιστικής και ρωμαϊκής περιόδου.

«Αναμένουμε να αναδειχθεί ένας ολόκληρος κόσμος της πόλης. Το μετρό δεν θα εξυπηρετεί μόνο τους κατοίκους της Θεσσαλονίκης, αλλά θα εξελιχθεί σε μια ευκαιρία από απλό συγκοινωνιακό μέσο να λειτουργήσει παιδευτικά και αισθητικά» τόνισε ο γγ του ΥΠΠΟ. Για τη συντήρηση όλου αυτού του πλούτου θα συνεργαστεί η ΙΣΤ' Εφορείας Προϊστορικών και Κλασσικών και η Θ' Εφορείας Ρωμαϊκών και Βυζαντινών αρχαιοτήτων.

Η υπογραφή του μνημονίου είναι συνέχεια σχετικής ομόφωνης γνωμοδότησης υπέρ της έγκρισης της μελέτης του έργου από το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο τον περασμένο Νοέμβριο.

Όπως διαβεβαίωσε ο πρόεδρος του Δ.Σ της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ , οι υπόγειες κατασκευές θα δημιουργηθούν σε βάθος 21-16 μέτρων από την επιφάνεια του εδάφους καθώς υπάρχει πρόβλεψη για την προστασία των όποιων υπογείων μνημείων που θα παραμείνουν ανέπαφα καθώς βρίσκονται σε βάθος 11- 13 μέτρων.

news.in.gr, με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

http://www.in.gr/news/article.asp?lngEntityID=727152&lngDtrID=253
 
Top