SkyscraperCity Forum banner
Status
Not open for further replies.

[S11] Koszalin - Poznań - Bytom

867K views 3K replies 348 participants last post by  Luki_SL 
#1 · (Edited by Moderator)
#1,138 ·
Jak wg ciebie miałyby się te dwie drogi łączyć w Tarnowskich Górach, jak A1 nawet nie muska o granicę miasta? To węzeł Pyrzowice posiada wiadukty, które umożliwiają podpięcie nowej drogi, właśnie S11, od strony zachodniej.
 
#1,140 · (Edited)
Ciekawe
czy doczekam powstania całej S11 KOSZALIN-BYTOM

---------------------------------------------------------------------------------
Droga ekspresowa S11 – polska droga ekspresowa Koszalin-Pyrzowice o projektowanej łącznej długości ok. 550 km. Prowadzi w większości śladem obecnej drogi nr 11 przez województwa: zachodniopomorskie, wielkopolskie, opolskie i śląskie. Narazie w rządowych planach ....

Docelowo S11 połączy Górnośląski Okręg Przemysłowy z kurortami środkowego wybrzeża Bałtyku, przebiegając przez Bytom, Tarnowskie Góry, Lubliniec, Ostrów Wielkopolski, Poznań, Piłę i Koszalin. Lokalnie pełnić ma funkcje obwodnic m.in.:

zachodniego Koszalina (fragment Via Hanseatica)
Szczecinka
wschodniej Piły
Obornik
zachodniej Poznania
Kórnika
Środy Wielkopolskiej
Jarocina
wschodniej Ostrowa Wielkopolskiego
Kępna
Kluczborka
Olesna
zachodniej Lublińca
północno-zachodniej GOP-u

za wikipedia
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Szkoda że ta trasa zawsze spychana jest na listęrezerwowa , a ta S11 jest bardzo potrzebna,
ale chyba nikt ważny nie jeździ Dk11 to wtedy by dostała priorytet..
 
#1,144 ·
#1,149 ·
Powoli jakieś konkrety :)

SRT 2020: Będą nowe drogi i liczne obwodnice

Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju zdecydowało o włączeniu szeregu inwestycji drogowych do Dokumentu Implementacyjnego do „Strategii Rozwoju Transportu do 2020 roku (z perspektywą do 2030 roku)”. To efekt zakończonych konsultacji społecznych nad DI.

DI jest traktowany jako rozwinięcie zapisów SRT (czyli dokumentu, w którym nakreślono ogólne kierunki rozwoju transportu w Polsce). DI jest wstępnym planem działań inwestycyjnych, rankingiem ich priorytetowości. Konsultacje społeczne nad DI trwały od 2 stycznia do 5 lutego br. Wpłynęły w sumie 2843 uwagi od ok. 400 podmiotów (instytucji i osób prywatnych). Najwięcej uwag dotyczyło transportu kolejowego, jednak, jak już informowaliśmy, większość postulatów związanych z transportem kolejowym odrzucono. W przeciwieństwie do postulatów związanych z transportem drogowym.

Wśród głównych projektów inwestycyjnych, istotnych z punktu widzenia układu drogowego w całym kraju, do DI w efekcie konsultacji społecznych wpisane zostało m.in. dostosowanie DK-3 do parametrów drogi ekspresowej w woj. zachodniopomorskim (Świnoujście – Miękowo). Do dokumentu dopisano też budowę S7 pomiędzy Warszawą i Grójcem, budowę drogi S61 wraz z obwodnicą Łomży, jak również konieczność budowy drogi S11 (Koszalin – Pyrzowice) na całej długości. Aprobatę uzyskały również m.in. wnioski o budowę dróg ekspresowych z Wrocławia do granicy z Czechami w Kudowie, z Brzeska do Nowego Sącza, pomiędzy Skarżyskiem-Kamienną i Rudnikiem (pow. starachowicki), budowę przeprawy mostowej na Wiśle w Korczynie (pow. buski) czy też przebudowę DK16 na odcinku Borki Wielkie – Mrągowo i DK-22 na odcinku Elbląg – Swarożyn.

MIR zaakceptowało również wnioski, by do DI dołączyć budowę Obwodnicy Metropolitarnej Trójmiasta jako połączenia dróg S6 i S7, jak również północnej obwodnicy Krakowa, która, wraz z planowaną budową S7, stanowić będzie czwartą obwodnicę miasta. Pozytywnie odniesiono się też do postulatów dotyczących uwzględnienia w DI budowy obwodnic wielu miast i miejscowości – m.in. Konina, Piły, Tarnowa (DK-73), Kielc (DK-73), Myśliborza, Gryfina, Węgorzyna, Ostrołęki, Kędzierzyna-Koźla, Połańca, Ostrowca Św., Starachowic, Kostrzyna (z transgranicznym mostem na rzece Odrze), Krosna Odrzańskiego, Słubic, Ciechanowa.

Odrzucono natomiast m.in. postulat budowy zachodniej obwodnicy Szczecina (w ciągu drogi ekspresowej S6) oraz budowy drogi ekspresowej łączącej Płońsk z Płockiem i Toruniem. Uznania nie znalazły też m.in. postulaty o przebudowę, do parametrów drogi ekspresowej, odcinków DK-16 Ełk – Olsztyn, Ostróda – Grudziądz i Borki Wielkie – Augustów.
http://www.rynekinfrastruktury.pl/artykul/100/1/srt-2020-beda-nowe-drogi-i-liczne-obwodnice.html
 
#1,151 ·
#1,153 ·
Według DI S11 jest na końcowych miejscach w hierarchii przyjętej w tym dokumencie.
 
#1,156 · (Edited)
^^
Osobiście, mam nadzieję, że władze woj. wielkopolskiego zaczną w końcu naprawdę skutecznie lobbować za budową tej drogi. Jeśli spojrzeć na mapę, to aż ponad 350 km tej drogi przebiega przez woj. wielkopolskie. DK11/S11 stanowi, szczególnie w swoim południowym odcinku, swoisty "kręgosłup gospodarczy" Wielkopolski, a jej brak powoduje odcięcie Kalisza, Ostrowa, Pleszewa i Jarocina od porządnych dróg, a Kępno ma teraz znacznie lepsze połączenie z Wrocławiem i Łodzią, niż ze stolicą swojego województwa...

Dla rozwoju województwa droga ta jest nawet ważniejsza, niż S-5 z Gniezna do Bydgoszczy i tak samo ważna, jak S-5 do Wrocławia.
 
#1,157 ·
a Kępno ma teraz znacznie lepsze połączenie z Wrocławiem i Łodzią, niż ze stolicą swojego województwa...
W tym momencie Kępno de facto nie ma bezpośredniego połączenia z Wrocławiem czy z Łodzią właśnie ze względu na brak obwodnicy w ciągu S11.
 
#1,163 ·
Jako że rzecz zniknęła z Wiadomości Dnia (i w sumie słusznie, bo to nadal spekulacje), podrzucę tutaj jeszcze raz informacje o światełku w tunelu dla wszystkich którzy klną na przejazd przez Kępno na DK11.

Senator Andżelika Możdżanowska i poseł Józef Racki podczas konferencji prasowej przedstawili szczegóły dotyczące realizacji obwodnicy Kępna.

Realizowany będzie w pierwszej kolejności I etap obwodnicy Kępna. – Są zagwarantowane środki w wysokości 188 milionów zł. Jest już zgoda na realizację inwestycji. Jest to pokłosie wizyty wiceministra infrastruktury Zbigniewa Rynasiewicza na martwym węźle na trasie S8 w grudniu 2013 roku, kiedy to przedstawiłam wiceministrowi problem braku zjazdu z S8 i koniecznośc wybudowania obwodnicy Kępna w ciągu drogi S11 – powiedziała Andżelika Możdżanowska.

I etap obwodnicy zakłada budowę obwodnicy jako połączenie drogi krajowej nr 11 z węzłem Kępno Północ na trasie S8.
(...)
Walczyliśmy o budowę obwodnicy i Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Poznaniu w tym tygodniu otrzymała polecenie przystąpienia do prac. Potrzebna teraz jest aktualizacja Zgody na Realizację Inwestycji Drogowej (ZRID), tak żeby zacząć prace przy wycince lasów zimą tego roku i żeby do przetargu i następnie do prac budowlanych przystąpić na wiosnę 2015 roku – dodał Racki.
Całość prac zdaniem posła Rackiego powinna zakończyć się na wiosnę 2016 roku.
(...)
Są zagwarantowane środki na wykup gruntów i na budowę 5 km drogi. Prowadzimy też rozmowy na temat pozyskania środków na dokończenie obwodnicy, czyli na II etap. Potrzeba około 250 milionów na budowę II etapu i do skończenia całej obwodnicy – powiedziała senator Możdżanowska.
Źródło: Radio SUD Kępno
 
#1,164 ·
Czyli jak rozumiem na razie chodzi o północną część obwodnicy (na północ od węzła z S8), tak?
 
#1,165 ·
Status
Not open for further replies.
You have insufficient privileges to reply here.
Top