SkyscraperCity Forum banner

Московский Метрополитен

9M views 42K replies 859 participants last post by  Ded Pikhto 
#1 · (Edited by Moderator)
Полезные ссылки:
- Тема во Всемирной секции
- Официальный сайт
- Моё Метро




=========================================================


Stretensky Bulvar (Russian: Сретенский Бульвар) is a future station on the Lyublinsko-Dmitrovskaya Line of the Moscow Metro. The construction, which began in the late 1980s, has frequently stalled as a result of continuous breaks in finances. Only in 2004 did proper funding resumed that has allowed it to finally finish the station. It is due to open in October 2007.

The station opening is long awaited as it will simultaneously allow transfers to two other lines: Chistye Prudy of the Sokolnicheskaya Line and Tugenevskaya of the Kaluzhsko-Rizhskaya Line. The projected passenger dynamics for the station are 10.8 thousand per hour on entry and 20.1 on exit. This will allow for a dramatic decrease on the Koltsevaya Line particularly the Komsomolskaya - Kurskaya path.
Text from: http://en.wikipedia.org/wiki/Sretensky_Bulvar Photos from: http://russos.livejournal.com



































 
See less See more
35
#24,861 ·
При Собянине же деньги пошли и от федералов, то есть чисто московский бюджет все эти мегапроекты сам бы не потянул.
Деньги от федералов идут (в том числе и потому, что он может с ними договориться). На ДМС (но только на те проекты, которые им нужны не меньше, чем городу), то же МК МЖД - бóльшая часть - это федеральные средства, путём их вливания в УФ РЖД. Но на метро - уже много-много лет не тратится ни федеральной копейки (не считая совершенно дебильной и практически не работающей системы безопасности... ну так это их распилы).

Но не надо забывать что прямые траты из федерального бюджета в эту статистику не попадают.
Это что ещё за новое слово в бюджетном кодексе? :lol:
 
#24,862 ·
Деньги от федералов идут (в том числе и потому, что он может с ними договориться). На ДМС (но только на те проекты, которые им нужны не меньше, чем городу), то же МК МЖД - бóльшая часть - это федеральные средства, путём их вливания в УФ РЖД. Но на метро - уже много-много лет не тратится ни федеральной копейки (не считая совершенно дебильной и практически не работающей системы безопасности... ну так это их распилы).
Так я не только про метро говорил :)
 
#24,863 ·
только на Филях надо привести в порядок пейзаж за стеклом. Заровнять откосы, выкорчевать бурьян и посадить газон, желательно с какими-нибудь цветочками
Как по мне, то наоборот хорошо смотрится (вживую не видел, только на фото). Словно по ту сторону дикая нетронутая природа. Как раз тот случай, когда нет нужды в вылизанном и стерильном газоне и тп.
 
#24,864 ·
Как по мне, то наоборот хорошо смотрится (вживую не видел, только на фото). Словно по ту сторону дикая нетронутая природа. Как раз тот случай, когда нет нужды в вылизанном и стерильном газоне и тп.
А я видел живьем, потому и говорю. Если бы это была настоящая "дикая нетронутая природа", то ничего. А то что там - больше похоже на бурьян, выросший на задворках. Газон, кстати, можно сделать не вылизанный и стерильный, а с высоким разнотравьем с дикими цветочками.
 
#24,865 ·
Деньги от федералов идут ...
в основном на финансирование федеральной же собственности: Кремль, здания федеральных министерств и ведомств, инфраструктура, принадлежащая федеральным ведомствам и госкомпаниям (например, РЖД) и т.п.
 
#24,866 ·
А вот меня как жителя всё того же Кунцева, которому приходится иногда ездить по ФЛ, нынешнее положение дел мягко скажем не устраивает.
Вы как житель Кунцева кажется больше переживаете за самих строителей, чем за пассажиров.
Сухой факт на лицо, что лучше: полуработающая ветка или неработающая ветка?
 
#24,867 ·
Строительство перехода со станции метро Савеловская на станцию Нижняя Масловка.















5 октября 2017 года.
 
#24,868 · (Edited)
в основном на финансирование федеральной же собственности: Кремль, здания федеральных министерств и ведомств, инфраструктура, принадлежащая федеральным ведомствам и госкомпаниям (например, РЖД) и т.п.
Это вообще никак не касается Москвы (и даже через московский бюджет не проходит). Их хозяйство - сами и расплачиваются. Их же субсидии на то же ДМС - это именно вклад в московское хозяйство (но, ещё раз повторю, без которого им и самим хреновато).

Так я не только про метро говорил :)
Ну просто тут тема вроде как метрошная, и именно по поводу метростроя последний флейм и начался (надеюсь, что уже закончился) :)

З.Ы. Например, готовится передача цирка на Воробьевых горах от ФГУПа в ведение ДепКульта Мск. Причина одна - федералы не могут обеспечить должный уровень финансирования реконструкции. Пока только за свой счёт "обследование конструкций" заказали на вшивые 20 с копейками миллионов. А сама реконструкция потянет на 6-11 ярдов, вот они, бедненькие, и хотят спихнуть всё это на город. Город, к слову, не против поиметь такой актив (хоть и придётся в него как следует вложиться). Ну и кто кого кормит и кто кого выручает в трудные времена? Так что не надо мне тут ля-ля по поводу федерального бабла. Не особо Москве нужны подачки от этих скупых нищебродов, но то, что касается совместных интересов, то будьте добры - входите в долю (как с теми же МЦК и СЗХ).
 
#24,869 ·
Вы как житель Кунцева кажется больше переживаете за самих строителей, чем за пассажиров.
Сухой факт на лицо, что лучше: полуработающая ветка или неработающая ветка?
Неработающая, чем работающая чёрти-как.
 
  • Like
Reactions: Zaz965
#24,870 ·
Шелепиха ТПК и 14 линии метро: совмещённый вестибюль и строительный участок.





























4 октября 2017 года.
 
#24,871 ·
Это что ещё за новое слово в бюджетном кодексе? :lol:
Траты на фед. учреждения. Т.е. те перечисления, что доходят до получателей минуя местный бюджет, напрямую.
В Москве таких объектов федерального подчинения ого-го...
 
#24,872 ·
Чтобы быть объективным, стоит отметить, что Лужков построил ДВЕ станции Парк Победы. Да, в терминах метрополитена эта станция только сейчас стала двумя, но построена она была в том же 2003-м году.
И тогда еще Воробьевы горы надо в 2002 год прибавить, раз уж Спартак Собянину защитали.

Вообще, кмк зря новая команда подняла метростроительство как знамя. Надо было 4ТК строить :) Если уж Собянину предлагается за МЦК памятник ставить, то Лужкову за МКАД и ТТК впору место готовить в Кремлевской стене.
 
#24,873 ·
И тогда еще Воробьевы горы надо в 2002 год прибавить, раз уж Спартак Собянину защитали.
Строго говоря сравнение не корректное. Если на Спартаке только доделывали станцию. То на Воробьёвых горах строили заново вместе с метромостом. С начала в 99 - 2000 годах был демонтирован сам мост и отстроен заново. А в 2002 году с нуля построили станцию.
 
#24,874 ·
Лужкову за МКАД и ТТК впору место готовить в Кремлевской стене.
пусть живет подольше.
За МКАД и ТТК - респект и почет, как и за начало реконструкции Киевского и Боровского шоссе и много что еще.
Лужкову надо отдать должное за то, что он сумел сделать в сложнейших условиях 90-х годов.
 
#24,875 ·
что за прямые траты и по какой статье они проходят?
Траты из федерального бюджета в пределах границ г. Москвы на все цели за которые ответственен федеральный уровень власти минуя бюджет Москвы и все нижестоящие муниципальные бюджеты, на сайте казначейства все цифры есть

http://moscow.roskazna.ru/upload/iblock/a9c/f.0503124-_god_267_11_05_2017_ver1_.xls

Федеральный бюджет России в 2016 году потратил внутри Москвы 1147 млрд руб.
 
#24,876 ·
Траты из федерального бюджета в пределах границ г. Москвы на все цели за которые ответственен федеральный уровень власти минуя бюджет Москвы и все нижестоящие муниципальные бюджеты, на сайте казначейства все цифры есть
это понятно, я сам написал об этом выше.
К метро это не имеет отношения
 
#24,877 ·
7.10

Стройплощадка Шереметьевской
 
#24,878 ·
Тогда просто не боялись переносить сроки, да и сами сроки назначали с запасом. Плюс небыло такой вакханалии с количеством подрядчиков. Метро тогда строило всего три компании в Москве - Мосметрострой, ТИС, Ингеоком. Всегда было точно известно кому конкретно дать по башке в случае чего.
Ну АПЛ, а это большая часть построенного при Лужкове, это обошло стороной. Сколько косяков там было и никакой обкатки.
 
#24,880 · (Edited)
Это известно. Тут скорее нужно подходить со стороны того, что было причинами откладывания в долгий ящик. Но хочу обратить внимание, что проект был в итоге реализован когда у Москвы стало много денег, да и сам проект в итоге вышел отнюдь не дешёвым.
Много денег стало ещё с середины нулевых. С 2002 по 2005 бюджет вырос в 2 раза. С 2005 по 2008 ещё в 2,5 раза. В условиях до 2003 года строили ТТК и по одной-две станции метро в год. После, несколько лет, никаких вводов. Потом подачка в виде "мини-метро" и потом в среднем по две станции в год. Куда девались деньги не совсем понятно. Нет, ну конечно понятно. Сейчас строится 4 радиуса. Не станции, а целые радиусы. Так ещё построили МЦК и реконструируют Филёвскую линию. Местами основательно. А если строить по одной, как ты предлагаешь, то только один радиус растянется на целых 10 лет.

Расходы бюджета Москвы.

2003 - 356 млрд руб
2004 - 407 млрд руб
2005 - 503 млрд руб
2006 - 691 млрд руб
2007 - 928 млрд руб
2008 - 1315 млрд руб
2009 - 1155 млрд руб
2010 - 1106 млрд руб
2011 - 1399 млрд руб
2012 - 1534 млрд руб
2013 - 1529 млрд руб
2014 - 1594 млрд руб
2015 - 1522 млрд руб
2016 - 1737 млрд руб
 
Top