SkyscraperCity Forum banner

[Warszawa] Złote Tarasy

361K views 7K replies 222 participants last post by  michael_siberia 
#1 ·
Po latach przygotowañ jedna z najbardziej presti¿owych sto³ecznych inwestycji mo¿e wreszcie ruszyæ z kopyta. Z³ote Tarasy, kompleks biurowo-us³ugowy, maj¹cy tworzyæ nowy wizerunek sto³ecznego centrum w XXI wieku, powstan¹, ju¿ za dwa lata. To bêdzie miasto w mieœcie.




Wreszcie doczekaliœmy siê wmurowania kamienia wêgielnego pod budowê nowego presti¿owego zespo³u budynków miêdzy Dworcem Centralnym i hotelem Holiday Inn, tu¿ obok Pa³acu Kultury i Nauki. To niemal najdro¿sze miejsce w Polsce - kwadrat ulic Emilii Plater, Alej Jerozolimskich, al. Jana Paw³a II i Z³otej. Metr gruntu jest tu œrednio trzy-cztery razy dro¿szy ni¿ w innych czêœciach miasta.

Po wmurowaniu (pocz¹tek dziœ o godz. 15) ma iœæ ju¿ jak po maœle. Tysi¹ce metrów kwadratowych budynków bêd¹ powstawaæ ka¿dego miesi¹ca w iœcie stachanowskim tempie. Wielkie otwarcie w 2005 roku.

Czego tu nie bêdzie! 225 tys. mkw. powierzchni ogólnej, 65 tys. mkw. powierzchni handlowo-rozrywkowej, 55 tys. mkw. powierzchni biurowej, 11 sal kinowych i 1.7 tys. miejsc parkingowych, czyli niemal tyle, ile w dwóch centrach handlowych, sklepy, restauracje, salony odnowy biologicznej, solaria, studia fryzjerskie, byæ mo¿e centra fitness - s³owem wszystko, co potrzebne, by odprê¿yæ siê po pracy.

Inwestorów nie odstraszaj¹ nawet kasandryczne przepowiednie o za³amaniu siê rynku wynajmu powierzchni biurowych w polskich metropoliach, w tym w Warszawie, zwi¹zanym z ogóln¹ dekoniunktur¹ gospodarcz¹. - Z³ote Tarasy bêd¹ miejscem szczególnym. To nie tylko centrum ze szk³a, betonu i aluminium, ale tak¿e miejsce, w którym mieszkañcy stolicy bêd¹ spotykaæ siê i d³ugo rozmawiaæ. Atmosfera bêdzie bardzo przyjazna, chcemy stworzyæ centrum miasta stale têtni¹ce ¿yciem - mówi¹ Ewa £ydkowska z firmy ING Real Estate, jednego z inwestorów przedsiêwziêcia.

W budynkach Z³otych Tarasów wynajmie swoje siedziby lub zorganizuje oddzia³y i filie kilkaset firm, w du¿ej czêœci znanych i renomowanych. Na razie ich nazwy nie s¹ ujawniane. Jednak w za³o¿eniu bia³e ko³nierzyki nie maj¹ zdominowaæ okolicy. Inni mieszkañcy Warszawy, tak¿e spacerowicze z psami, bêd¹ tu prawie po¿¹dani.

Z³ote Tarasy powstan¹ na planie niedomkniêtego ko³a. Obszar zdominuje ponad 20-piêtrowy wie¿owiec o wysokoœci oko³o 100 metrów (bêdzie siêga³ do poziomu Reform Plaza przy pl. Zawiszy). Wiêkszoœæ piêter ma byæ zajêta najpóŸniej w 2006 roku. Oprócz niego w sk³ad kompleksu wejd¹ tak¿e dwa zaprojektowane na planie ³uku i o ponad po³owê ni¿sze budynki biurowe (w pobli¿u skrzy¿owania al. Jana Paw³a II z ul. Z³ot¹), a tak¿e gmach najni¿szy, na planie rombu, zaplanowany w bliskim s¹siedztwie Dworca Centralnego (niedaleko skrzy¿owania al. Jana Paw³a II z Alejami Jerozolimskimi). Przestrzeñ kilku tys. mkw. na dziedziñcu miêdzy wszystkimi budynkami kompleksu zostanie przykryta przezroczyst¹ pow³ok¹ (niewykluczone, ¿e czêœciowo szklan¹). Dziêki temu w okolicy, bez wzglêdu na porê dnia, a nawet roku, ma utrzymywaæ siê kameralna atmosfera. W³aœciciele kawiarni i restauracji, które powstan¹ na parterach, bêd¹ na pewno wystawiaæ stoliki.

Wydaje siê, ¿e wszystkie k³opoty inwestorzy Z³otych Tarasów (do niedawna oprócz prywatnych firm tak¿e gmina Centrum, a obecnie miasto) maj¹ ju¿ za sob¹. G³oœne jeszcze niedawno protesty rodziny ¯ó³towskich, roszcz¹cej sobie prawa do czêœci terenu miêdzy œródmiejskimi ulicami, ucich³y. Wczeœniej d³ugo blokowa³y rozpoczêcie prac budowlanych miêdzy Dworcem Centralnym i hotelem Holiday Inn. Skandalem zakoñczy³y siê negocjacje ze s³awnym w³oskim architektem Renzo Piano, który gdy dowiedzia³ siê, ¿e nie jest jedynym, z którym inwestorzy negocjuj¹ kontrakt, obra¿ony zrezygnowa³ z ubiegania siê o umowê projektow¹. W koñcu wybrano amerykañsk¹ pracowniê The Jerde Partnership International, a prowadzenie budowy zlecono firmie Skanska.

Jeszcze tylko dwa lata zosta³y do zakoñczenia jednej z najbardziej presti¿owych i najdro¿szych (ponad miliard z³otych) warszawskich inwestycji biurowych ostatnich lat. Oby by³y spokojniejsze ni¿ dwa ostatnie, kiedy nikt nie wiedzia³, czy Z³ote Tarasy uda siê kiedykolwiek zrealizowaæ.
 
See less See more
#4,841 ·
kafarek said:
wczoraj odwiedziliśmy Centralny -1 tam gdzie z przejścia podziemnego przecinając perony [nie wychodząc na powierchnię] wejdziemy prosto pod ZT[a kiedyś było na przystanki] .
Narazie jest odcięte wielką żółtą ścianą z blachy[wyglada jak drzwi atomowe]
Było kilka takich wyjść w odstępach .Przy jednych z szerokich "żółtych wyjść" był dworcowy szalet
..ale wali!..to będzie tuz przy wyjściu pod pachnacy i czyściutki "tarasik"
Nie bez kozery na zółtych drzwiach wiszą tabliczki "Wyjście ewakuacyjne"
Po udostepnieniu ZT tabliczki mogą stać sie pomocne




..czym dłużej widzę centralny na żywo tym bardziej dostrzegam w oczach jak bardzo szybko sie starzeje ..tak szybko że mimo nawet przy zachwycaniu się konstrukcją ,wielkością,rozwiązaniami komunikacyjnymi peronów itd jest nadal porażką stolicy mając w środku taki syf

@sojuz...czy na twoim zdjęciu to te mocherowe majtasy..chyba pożyczone :lol:
raczej moherowy biustonosz

powiedz Kafarek skąd masz takie oryginalne emotikony??
 
#4,846 ·
chyba mewa mutant <LOL>
 
#4,849 ·
Co do Dworca Centralnego to też uważam, że jest on coraz bardziej przygnębiuający. Zdaję sobie sprawę, że w budżecie Warszawy nie ma zbyt dużo pieniędzy, ale powinni już zacząć myśleć nad budową nowego lub zmodernizowaniem obecnego Dworca. Najlepszym rozwiązaniem byłoby zaczęcie budowy wraz z rozpoczęciam prac na pl. Defilad. I za kilka lat mielibyśmy prawdziwe centrum.
Jeszcze co do budowy nowego dworca to na pewno powinien być niższy ale mieć taką bryłę, żeby było widać szklaną kopułę ZT. Bo to co jest najciekawsze zostało zasłonięte :/ :)
 
#4,850 ·
Ostatnio widzialem wywiad Borowskiego który wypowiadal sie że należalo by najlepiej zbuzyć centralny i w tym miejscu postawić ćoś nowego.Na razie nie można tego zrobić bo trwaja negocjacje z PKP ale jest dobrej myśli i w przyszlym roku sprawa sie wyjaśni.
 
#4,852 ·
Mi ostatnio chodzi po głowie wizja odremontowanego centralnego (z przeszklonym dachem) otoczonego pierscieniem (otwartym od zlotych tarasow, budynkow, wysokosci samego centralnego, bo poza stanem technicznym centralny razi tym ze stoi w centrum niczym ladownik ufo. Na postumencie, oddzielony pasem parkingow od miasta.
 
#4,854 · (Edited)
Matthias said:
Co do Dworca Centralnego to też uważam, że jest on coraz bardziej przygnębiuający. Zdaję sobie sprawę, że w budżecie Warszawy nie ma zbyt dużo pieniędzy, ale powinni już zacząć myśleć nad budową nowego lub zmodernizowaniem obecnego Dworca. Najlepszym rozwiązaniem byłoby zaczęcie budowy wraz z rozpoczęciam prac na pl. Defilad. I za kilka lat mielibyśmy prawdziwe centrum.
Jeszcze co do budowy nowego dworca to na pewno powinien być niższy ale mieć taką bryłę, żeby było widać szklaną kopułę ZT.
Budowa nowego dworca nie jest w gestii gminy Warszawy ale PKP, ktore sa wlascicielem budynku i dzialki na ktorej on stoi. Dopóki PKP balansuje na krawedzi bankructwa, dopóty nie mamy co liczyc na budowe nowego dworca, czy chocby jego modernizacje ... Co do widoku szklanej kopuly - to ten twój nowy dworzec musialby byc zrownany do poziomu ziemi zeby cokolwiek bylo widac ;).
Matthias said:
Bo to co jest najciekawsze zostało zasłonięte :/ :)
Nie zostalo zasloniete, tylko samo sie schowalo za Centralny. Centralny byl przeciez pierwszy :bash: Nalezy raczej zalowac ze architekt ZT nie umiescil szklanego dachu od strony JPII lub chocby Emilki...
 
#4,855 ·
^^ w którymś wątku była informacja , że w przyszłym roku ma rozpocząć się modernizacja Centralnego za ok. 20 mln zł , tylko nie pamietam , czy to kasa PKP czy miasta , a może PLK ? Wiadomo juz , że IC ma opanować środek hollu Dworca Centralnego na swoją "oazę IC " - czyli taką niby poczekalnie dla swoich klientów .... . Zapowiadana modernizacja ma dotyczyć również okolic dworca . Moze zacznie się coś wreszczcie dziać ?
 
#4,856 ·
cudak said:
^^ w którymś wątku była informacja , że w przyszłym roku ma rozpocząć się modernizacja Centralnego za ok. 20 mln zł , tylko nie pamietam , czy to kasa PKP czy miasta , a może PLK ? Wiadomo juz , że IC ma opanować środek hollu Dworca Centralnego na swoją "oazę IC " - czyli taką niby poczekalnie dla swoich klientów .... . Zapowiadana modernizacja ma dotyczyć również okolic dworca . Moze zacznie się coś wreszczcie dziać ?

Ta... slyszałem przy okazji rocznicy dworca o tym remoncie. Kosmetyka, żadnych konkretnych zmian.
 
#4,857 ·
Ja doceniajac budynek DC uwazam ze nalezy rozniesc go w diably. Nie dlatego ze jest brudny, nie dlatego ze zaniedbany, gdyby tylko o to chodzilo to zawsze mozna by bylo mniejszym lub wiekszym sumptem zaprowadzic porzadki, remonty... Tak naprawde chybiona jest pewna idea. DC jest wybudowany jak terminal lotniczy, a nie jak dworzec w centrum miasta. Ma zapewniny dojazd samochodowy z roznych stron, ma podziemne polaczenia z otaczajaca infrastruktura, a na powierzchni, tam gdzie sie toczy miejskie zycie - nie ma nic. Miedzy budynkiem o okolica sa zapory w postaci roznic terenu, parkingow, plotow, scian (!). Jezeli mowimy w innym watku, ze ZT sa antymiejskie, to DC jest jeszcze bardziej! Sam budynek moze jest i przeszklony, ale organizacja otoczenia odcina sie od miasta jeszcze bardziej niz nowopowstaly sasiad.

Tyle teorii, praktyka jest taka ze bez organizacji duzego konkursu i wylozenia sporej sumki przebudowa najprawdopodobniej nie ma wiekszego sensu. Bez tego otrzymamy kolejna prowizroke, przybudowke, wzglednie wymiene "stolaraki" na nowa i niepasujaca ;) Przykladem zreszta sa podziemia, wygrodzenie wszytkich przejsc praktycznie na bazar, dziesiatki boksow z mydlem i powidlem. Za bardzo to sie nie rozni od wnetrza "hali kupieckiej" na pl Defilad. Moze dwie czy trzy kafejki/kioski sa mile i ciesza oko, ale zaslugi dyrekcji dworca nie ma w tym zadnej, to raczej standardowy wystroj danej sieci.
 
#4,858 ·
Fredi said:
Ja doceniajac budynek DC uwazam ze nalezy rozniesc go w diably. Nie dlatego ze jest brudny, nie dlatego ze zaniedbany, gdyby tylko o to chodzilo to zawsze mozna by bylo mniejszym lub wiekszym sumptem zaprowadzic porzadki, remonty... Tak naprawde chybiona jest pewna idea. DC jest wybudowany jak terminal lotniczy, a nie jak dworzec w centrum miasta. Ma zapewniny dojazd samochodowy z roznych stron, ma podziemne polaczenia z otaczajaca infrastruktura, a na powierzchni, tam gdzie sie toczy miejskie zycie - nie ma nic. Miedzy budynkiem o okolica sa zapory w postaci roznic terenu, parkingow, plotow, scian (!). Jezeli mowimy w innym watku, ze ZT sa antymiejskie, to DC jest jeszcze bardziej! Sam budynek moze jest i przeszklony, ale organizacja otoczenia odcina sie od miasta jeszcze bardziej niz nowopowstaly sasiad.

Tyle teorii, praktyka jest taka ze bez organizacji duzego konkursu i wylozenia sporej sumki przebudowa najprawdopodobniej nie ma wiekszego sensu. Bez tego otrzymamy kolejna prowizroke, przybudowke, wzglednie wymiene "stolaraki" na nowa i niepasujaca ;) Przykladem zreszta sa podziemia, wygrodzenie wszytkich przejsc praktycznie na bazar, dziesiatki boksow z mydlem i powidlem. Za bardzo to sie nie rozni od wnetrza "hali kupieckiej" na pl Defilad. Moze dwie czy trzy kafejki/kioski sa mile i ciesza oko, ale zaslugi dyrekcji dworca nie ma w tym zadnej, to raczej standardowy wystroj danej sieci.
Zgadzam się. Sczególnie razi mnie wyrzucenie tych 20 mln na nowe tablice informacyjne, bo tamte sa już stare (oh, wymienimy tablice i turyście doznają zachwytu) zrobienie nowych ławeczek, czy setek innych głupot.
 
#4,859 ·
Wiesz, wymiana tablic czy laweczek powinna wchodzic w sklad bierzacego utrzymania, takie rzeczy sie zuzywaja, ale jaka pratyka jest to kazdy widzi. Zreszta chyba rok czy dwa lata temu dostawiono jakies laweczki w hali glownej, wyglada to tragicznie i pasuje do reszty jak piesc do oka.
 
#4,860 ·
Ja bym się cieszył gdyby ten syf na dole jakoś wyczyścili chociaż.
Jedyne rozwiązanie jakie widzę, to skasowanie całego Centralnego (może poza poziomem torów) i wybudowanie komplexu ala Marriot + Oxford razem wzięte.

Powinno się też ustawić ruch samochodowy identycznie jak to jest teraz na Marszałkowskiej od Pięknej do Nowogrodzkiej.
Stworzyć przejście dołem Alei Jana Pawła II na wyspę tramwajową. Estakady chyba trzebaby było wygłuszyć, bo rozebranie raczej nie wchodzi w rachubę i wybudować porządny miejski obiekt związany jakąś pierzeją od samej Emilii Plater do Jana Pawła II i od Chmielnej do Jerozolimskich...

Ewentualnie jakoś podzielony, bo koszt samego kompleksu razem z dworcem wyjdzie ogromny.

Wg mnie to powinno wyglądać tak ;) : sorry za burdel na rysunku, ale nie mam zbytnio czasu, dopracuję później.
Widok od południa. Po chwili powinniście zrozumieć co i jak...

http://img236.imageshack.us/img236/4793/podc3bg.png
 
This is an older thread, you may not receive a response, and could be reviving an old thread. Please consider creating a new thread.
Top