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EDO. MÉXICO | Viaducto Bicentenario

259K views 825 replies 114 participants last post by  BrandonPM 
#1 ·

http://transparencia.edomex.gob.mx/saascaem/informacion/avanceobra/viaducto_elevado.pdf

Primera etapa: Toreo-Tepalcapa: Un cuerpo de tres carriles de circulación (sentido sur-norte) longitud: 22 Km.
Segunda etapa: Tepalcapa-Toreo: Un cuerpo de tres carriles de circulación (sentido norte-sur) longitud: 22 Km.
Tercera etapa: Tepalcapa-Tepotzotlán: Dos cuerpos de tres carriles de circulación (ambos sentidos) longitud: 10 Km.
Ancho de corona: 12 m.
Tránsito: 30,300 veh/día
Inversión primera etapa: 6,132 MDP
Emisión de fallo: 21 de mayo de 2008.
Inicio de construcción programada: 1 de septiembre de 2008
Inicio de operación programada: agosto de 2010.
Avance: Se continua la elaboración del Proyecto Ejecutivo.
http://www.edomex.gob.mx/portal/page/portal/saascaem/autopistas/viaducto
 
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#113 ·
Pues siguen y siguen "construyendo" esto y yo no he visto que se haga tanto tráfico en la zona, bueno, ya era habitual. Extrañamente han comenzado por el lugar que ocupaba el Toreo hasta la Super Avenida Lomas Verdes, satélite lo han dejado y se brincan hasta mundo E, yo creo por todo ese rollo de los colonos de Ciudad Satélite a los que les parece que les afectara la vista de las torres a las cuales por cierto no se les ve para cuando les quiten ese puente provisional y las mallas que rodean la pequeña plazita en que se encuentran.

 
#117 ·
Me gustó la del "skyline de maquinaria" jejej, también tengo varias de esos skylines móviles, y de las "varillas escondidas" cuando las vi pensé que era para que no se oxidaran, pero si ni siquiera es época de lluvias, así que después ya no entendí para qué les habían puesto esos hules tan grandes. Pues sólo se ve que escarban por aquí, hacen hoyos por allá, muchos sujetos con teodolitos, muchas marcas en el piso y hoy vi una excavadora en el camellón que va hacia la avenida Gustavo Baz Así que empezarán a poner cimentación para el distribuidor en dicha avenida.
 
#118 ·
Noticias, noticias

Pues esta semana se han generado noticias respecto al Viaducto Bicentenario, en especias sobre la discusión producto de su paso por las Torres de Satélite. Hoy salió en Excelsior una nota al respecto.

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24-Enero-2009
Edomex, sin plan vial para librar las Torres
Arturo Páramo

El proyecto del Viaducto Bicentenario no está definido en su totalidad. El estado de México aún no elige la opción para continuar el puente elevado entre Lomas Verdes y Vista Hermosa, donde se encuentran las Torres de Satélite.

Manuel Ortiz, director de Autopistas del Estado de México, admitió durante una reunión con integrantes de la Coalición de Colonos de Naucalpan que ese tramo requiere de una solución compleja.

A lo largo de esos 1.3 kilómetros se ubican el parque Naucalli, las Torres de Satélite, se bordea Ciudad Satélite y enfrente está el mall de Plaza Satélite.

Ortiz informó que aún trabajan en el diseño de las soluciones viales que, enfatizó, “serán las opciones que más convenzan y convengan a los vecinos de la zona”.

Ante la alternativa de que el viaducto elevado invada parte del Parque Naucalli, aclaró, no ingresará de forma alguna a esa área verde.

También descartó que se pudiera construir un túnel bajo las Torres de Satélite, como proponen vecinos de la zona.

Insistió en que las opciones se darán a conocer cuando el gobierno del estado lo considere conveniente, y adelantó que se justificarán con base en estudios técnicos.

“Pido un voto de confianza, no son momentos para hablar de ese tramo. No estamos en una ruta crítica para darlo a conocer”, añadió.

A cuatro meses de que iniciaran los trabajos del Viaducto Bicentenario, comentó que en los próximos días se instalará en la web un portal con los detalles de la construcción, además de que se repartirán volantes para informar a la ciudadanía sobre los trabajos desarrollados por la empresa OHL.

Actualmente el tramo en construcción va de la avenida Primero de Mayo al entronque con Lomas Verdes, y de Vista Hermosa al norte. La primera etapa de 22 kilómetros del Viaducto Bicentenario, dijo, deberá estar lista a toda costa en agosto de 2010.

Durante el encuentro, los residentes de Naucalpan insistieron en que OHL ha incumplido los acuerdos para no bloquear el Periférico y agilizar las obras por la noche.

Plantearon que la constructora debe mejorar la señalización en Periférico, con el fin de anunciar las salidas hacia la lateral, la reducción y angostamiento de carriles y los obstáculos a librar.

Acusaron también al gobierno del Edomex y al municipal de no agilizar el tránsito en carriles laterales, lo que genera asentamientos.

Los residentes exigieron además que OHL, el Ayuntamiento de Naucalpan y el Edomex informen con oportunidad de las vías alternas que deberán utilizarse una vez que se cierre la circulación en Periférico, por la instalación de columnas y trabes.

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#120 ·
Apenas se puede creer que hayan iniciado la obra sin un proyecto definido. No me extrañarìa que por ese motivo la obra se quedara sin terminar.

¿Por què no han definido en tantos meses còmo se resolverà el tramo cercano a las Torres de Satèlite? ¿Creen que en unos pocos dìas van a encontrar la soluciòn fàcil que con la que no han dado desde que el proyecto fue dado a conocer?

Por lo menos hubieran dejado pendiente el tramo del problema (del Toreo a las Torres), porque de nada sirve construirlo si no se puede conectar con su continuaciòn, y se hubieran dedicado sòlo al que no presenta inconvenientes (de Satèlite hacia el norte).
 
#121 ·
Desde Arboledas hacia el norte no han hecho lo que se llama absolutamente nada. ¿Será acaso por que ahi el suelo es pura roca?

En el caso de las torres de Satélite, lo que me imagino es que si hay un proyecto ejecutivo y es el inicial. A como estan las cosas, económicamente hablando, dudo que se vayan a aventar una modificación que implique mayor costo con tal de no afectar a las torres de satélite.

Dudo mucho que este lista la primera fase de esta obra en el 2010, si bien les va con OHL, alla del 2014 ya lo terminaran. Recordemos cuantos años lleva de retraso la culminación del circuito exterior mexiquense, cuanto se avento de retraso el suburbano.
 
#122 ·
Pues... esta ciudad quedará terrible a su paso por el Bicentenario. Metro que ni siquiera tienen bien definido, viaducto bicentenario en el que cobrarán pero que tampoco tienen bien definido y que terminará costando mucho más de lo planeado y con serios problemas. Qué haremos?
Pues a esperar que la página informe algo porque hace tiempo mandé un mail a ohl que por cierto no me han regresado y en el que les preguntaba como estaría el viaducto de santa mónica.
 
#124 ·
Espero que no sea como el 2do piso, una porqueria.

En donde:

- Los metales incrustados en las ballenas estan todos escurridos de oxido
- Algunos soportes no tienen sentido
 
#125 ·


Es el trazo que afectará menos el entorno, dice la Fundación Barragán.

29 de Enero de 2009

El puente rodeará las Torres por el poniente

Excélsior
Tras analizarse todas las opciones para el paso del Viaducto Bicentenario al lado de las Torres de Satélite, se optó porque la vialidad cruce a 18 metros del conjunto escultórico, a una altura de ocho metros y bordeando el Parque Naucalli, aseguró Armando Chávez, presidente de la Fundación de Arquitectura Tapatía Luis Barragán.

De acuerdo con Chávez, luego de las reuniones con Teresa Franco, titular del Instituto Nacional de Bellas Artes (INBA), autoridades del gobierno del Edomex, incluyendo al gobernador Enrique Peña Nieto, y representantes de la empresa constructora a cargo del proyecto, OHL, se decidió que el viaducto pase del ala oriente a la del poniente, a la altura de la avenida Lomas Verdes, y reincorporarse ingresando al municipio de Tlalnepantla.

Actualmente se construye el Viaducto Bicentenario sobre el camellón que separa los carriles centrales y laterales del ala oriente del Periférico Norte.

De acuerdo con Chávez, una vez que se cruce el puente de la avenida Lomas Verdes, el Viaducto Bicentenario pasaría sobre Periférico para incorporarse a la acera poniente de esa vialidad y pasaría frente al Parque Naucalli.

Las columnas serían ancladas en el camellón que separa los carriles centrales y laterales del Periférico, frente al Naucalli, sin ingresar a ese pulmón de la metrópoli, y cruzarían a la altura de las Torres de Satélite, en las calles Bulevar Misiones, de la colonia Lomas Bulevares, y del Circuito de los Poetas, en Ciudad Satélite.

La posibilidad de que se construyera un túnel debajo de las Torres, fue desechada por su alto costo y dificultad para construirse, debido a la inclinación del terreno, explicó Chávez.

“Eso fue lo que se acordó con las autoridades involucradas. Queda a reserva la iluminación y los pasos peatonales. No se podrán colocar postes de alumbrado público”, destacó el presidente de la Fundación de Arquitectura Tapatía Luis Barragán.

“Hicimos todo lo que se pudo, pero es una decisión tomada”, enfatizó Chávez, aunque reconoció que lo conveniente hubiera sido la construcción del subterráneo.

Incluso, Chávez comentó: “no es que nos opongamos a que se ejecute la vialidad, pero buscamos la manera en que afectara menos (el entorno)”.

El paso a desnivel hubiera requerido excavar todo el terreno, lo que implicaría cerrar el Periférico, así como, una vez acabado el puente, volver a cubrirlo y reconstruir la vialidad.

Lamentó que la obra vaya a afectar la visibilidad del conjunto escultórico, pero sostuvo que hubiera sido más agresivo que pasara por el lado oriente del Periférico.

El especialista en la obra de Luis Barragán comentó que aún no se ha presentado el proyecto ejecutivo del paso del Viaducto Bicentenario al lado de las Torres de Satélite.

En reuniones con vecinos de Naucalpan, Manuel Ortiz García, director general del Sistema de Autopistas, Aeropuertos, Servicios Conexos y Auxiliares del Estado de México, sostuvo que el Parque Naucalli no será invadido por el Viaducto Bicentenario, y que se analizaba la forma en que la nueva vialidad rodeadría las Torres.

Pidió a los vecinos de Naucalpan paciencia para dar a conocer el proyecto a la altura de las Torres, aunque descartó también que se construyera un túnel por su alto costo.
 
#129 ·
Esa supuesta "soluciòn" no me parece satisfactoria, ¿o serà màs bien que el segundo no me satisface? me temo que en realidad es eso. Creo que lo mejor serìa que Peña Nieto reconociera que se equivocò, cancelara el segundo piso y optara por construir una lìnea de metro desde la actual estaciòn Cuatro Caminos hasta Tepotzotlàn. Y ya si quiere copiarle alguna otra cosa al Peje, que le copie algo bueno y haga un retiro masivo de espectaculares a lo largo de la zona de obras.
 
#130 ·
Levantan Viaducto Elevado




Reforma
A cinco meses de empezar a construir el Viaducto Elevado en Periférico norte, hoy comienzan a instalar las columnas que soportarán al segundo piso mexiquense.

Las 104 piezas serán trasladadas en las noches de Teoloyucan a la zona de obra, que va de la zona donde estaba el antiguo Toreo y la Avenida Lomas Verdes.

La empresa OHL, a cargo del proyecto, programó que los soportes fueran hechos en una fábrica para evitar afectaciones en el Periférico al armarlas y colarlas.

Pablo Suárez, supervisor del trabajo por parte del Gobierno estatal, indicó que desde ahora todos los elementos del Viaducto Elevado serán prefabricados.

"Lo que hasta el momento se ha construido son las pilas que van enterradas en el subsuelo, de ahí se hacen unas excavaciones para colocar una plantilla que es la base que recibirá la columna.

"A partir de esta fase, empezando con las columnas, tendremos elementos elaborados en plantas de prefabricados, cada una tiene asignados elementos como las columnas, otras las vigas o trabes, y unas más las tabletas para configurar los carriles de circulación", describió Suárez.

Ahora, en el cruce con las avenidas Primero de Mayo y 16 de Septiembre, en Naucalpan, se aprecian las perforaciones donde pondrán las primeras columnas.

Las piezas fueron hechas de tal forma que la columna se une a la zapata en la base, casi siempre colada en el sitio de obra.

La compañía Pretencreto, responsable de la manufactura de los soportes para los 4.2 kilómetros del primer tramo, hará entre 12 y 16 piezas cada semana, durante alrededor de dos meses y medio de trabajo.

Mario Alberto Reyes, gerente de Pretencreto en Teoloyucan, reconoció que, a diferencia de otras obras, el ritmo de instalación será más rápido que la fabricación.

"El diseño es complejo porque la zapata y la columna es una pieza, lo cual será benéfico para los automovilistas, porque el proceso será menos problemático para la vialidad.

"Con este diseño de una sola pieza se están reduciendo las molestias para los usuarios, aunque nos pusieron a trabajar a nosotros en ingeniería; es un proceso de construcción nuevo y es todo un reto para Pretencreto", admitió.

Fuente
 
#132 ·
buen video aunque se nota que entonces el viaducto no será tan alto como suponía ya que sumando la altura de la trabe no parece igualar la altura que tiene el actual segundo nivel del periférico poniente

no conozco que tan diferentes sean los dos suelos pero acaso podría usarse esta técnica de piezas prefabricadas para el segundo nivel del periférico en su tramo de San Antonio a el limite con el Edo de México
 
#133 ·
Pues hoy pasé y me sorprendió ver una columna

 
#136 ·
ahmmm pues eso se debe a que es un elemento prefabricado y que de la noche a la mañana se instala desconozco si este modo es mas costoso que el de construir la columna in situ

La compañía Pretencreto, responsable de la manufactura de los soportes para los 4.2 kilómetros del primer tramo, hará entre 12 y 16 piezas cada semana, durante alrededor de dos meses y medio de trabajo.
supongo que la instalación se hará con ese ritmo
 
#137 ·
ahmmm pues eso se debe a que es un elemento prefabricado y que de la noche a la mañana se instala desconozco si este modo es mas costoso que el de construir la columna in situ



supongo que la instalación se hará con ese ritmo
No ha de ser costoso por que ICA quien construye el distribuidor Vial de las Armas lo ha hecho asi aunque han tardado bastante mas en hacer las piezas en el lugar por que en lo que cuelan el concreto en el molde ya armado y en lo que fragua y endurece les llevo casi como una semana pero alguien que sepa construccion corrijame por que los datos son estimados
 
#138 ·
Pues me parece que hoy colocaron la tercera columna de este tipo

ya va tomando forma esta construcción. Y pues las columnas no me agradan tanto y había pensado yo que estarían más altas, pero bueno, esperemos las próximas semana vayan colocando más columnas pues ya hay varias excavaciones con los pilotes de apoyo enterrados y con la base sobre la que ponen estas columnas.
 
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